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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
CONTENIDO
Pág.
Introducción ......................................................................................................................... 7
Glosario…............................................................................................................... …. 163
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
LISTA DE FIGURAS
Pág.
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 13. Convenciones para vías de dos carriles, una en cada sentido ............................... 96
Tabla 17. Convenciones para vías de dos carriles, una en cada sentido ............................. 101
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Introducción
comodidad de los usuarios. Las actividades principales para determinar y corregir los daños
cuantificar los daños e indicar la reparación conveniente desde el punto de vista técnico de
acuerdo con las especificaciones generales de construcción del Instituto Nacional de Vías
(Invías). Se regirá por las Especificaciones del Invías del 2007, en cada una de las
Las exigencias en relación con la calidad de los materiales y de las mezclas para
la construcción y rehabilitación de pavimentos que se establecen en las presentes
especificaciones son, en algunos casos, proporcionales al grado de solicitación
1
Artículo 100-07, numeral 100.1, de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Instituto
Nacional de Vías (Invías), República de Colombia, 2007.
7
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
que tendrá la capa fabricada con ellos, una vez ésta forme parte de la estructura
del pavimento.2
necesarias para la protección y conservación de estos. Se debe tener en cuenta que para
llevar a cabo estas actividades es necesario realizar algunos estudios previos, como
2
Artículo 100, numeral 100.2, Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República
de Colombia, 2007.
8
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
resistir los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le imponen durante el período para
el cual se diseña, así como soportar las deformaciones máximas admisibles por los
Un pavimento, para cumplir adecuadamente sus funciones, debe reunir los siguientes
requisitos:
los vehículos, por cuanto esta tiene una influencia decisiva en la seguridad vial.
Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas
de los vehículos.
Presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permita
una adecuada comodidad a los usuarios en función de las longitudes de onda de las
Ser durable.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
El ruido generado por el paso de los vehículos en la vía debe ser moderado tanto en el
interior de los vehículos como en el exterior, de tal forma que no se vea afectado el
entorno.
Ser económico.
acuerdo con su funcionamiento bajo las cargas para bajos, medios y altos volúmenes de
Este pavimento está constituido por una carpeta bituminosa apoyada generalmente
sobre dos capas no rígidas, la base y la subbase 4 (Figura 1). Debido a la alta flexibilidad de
la carpeta bituminosa (capacidad de gran deformación sin rotura bajo la acción de una
carga), el peso del vehículo que transita sobre la superficie es prácticamente una carga
concentrada, cuyo efecto se disminuye a través del espesor de las capas subyacentes, hasta
3
Montejo Fonseca, Alfonso, Ingeniería de pavimentos para carreteras, Bogotá, Universidad Católica de
Colombia, 2006.
4
Ibid.
5
Instituto Colombiano de Productores de Cemento (ICPC), Pavimentos de concreto. Manual de diseño,
Bogotá, 1975.
10
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Subbase granular:
efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante
sea igual o menor que su propia resistencia puede ser construido con materiales de alta
calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas más calificadas en la parte
superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad, la cual es
que constituyen la base con los de la subrasante y también actúa como filtro de la base,
6
Fuente: esquema elaboración propia.
11
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
pueden absorberse con la capa subbase e impedir que dichas deformaciones se reflejen
en la superficie de rodamiento.
Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los
subrasante.
Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca a través de
Base granular:
Carpeta:
Hasta donde sea posible, impedir el paso del agua al interior del pavimento.
7
Las heladas en Colombia se presentan en los meses de enero y febrero, en las zonas del altiplano.
8
Montejo Fonseca, op. cit.
12
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se denomina subbase
del pavimento rígido (Figura 2). Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico, así como
zona muy amplia. Además, como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos
rígido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas
9
Ibid.
10
Fuente: esquema elaboración propia.
13
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Subbase:
Impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se
entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del
pavimento, debido a la infiltración de agua por las juntas y bordes de las losas. El agua
penetra a través de las juntas, erosiona el suelo fino de la subrasante y la base de apoyo,
si esta no es resistente a este efecto, y facilita así su salida a la superficie bajo la presión
del pavimento.
11
Montejo Fonseca, op. cit.
12
Ibid.
14
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o más capas de
para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los vehículos, y así
Los agregados para la construcción del afirmado deberán satisfacer los requisitos de
calidad indicados en el numeral 300.2 del artículo 300 para dichos materiales. Además, se
deberán ajustar a alguna de las franjas granulométricas que se muestran en la Tabla 311.1
vehicular.
subrasante.
superficial.
13
Artículo 311-07 de las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Invías, República de
Colombia, 2007.
14
Montejo Fonseca, op. cit.
15
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
descritos en este Manual, con su respectiva acción de mantenimiento, de tal manera que
matriz:
afirmado).
presente.
del presente Manual a las acciones de reparación que es necesario acometer (véanse
tablas 9 y 10).
presente capítulo.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Código de ficha
Estructura Daño Descripción Reparación de
mantenimiento
Pérdida de agregados Pérdida parcial del agregado que deja
Riego en negro PP-2.2
en tratamientos expuestas áreas aisladas de la capa de
Tratamiento superficial simple PP-2.3
superficiales apoyo
Desprendimientos de la última capa
delgada, de tratamientos superficiales, Parcheo en superficies de
como: rodadura asfáltica
Descascaramiento. PR-05
Tratamiento superficial simple
Pérdida de capa de Lechadas (Slurry Seal) PP-2.3
Renivelación con sobrecarpeta
rodadura (peladuras) Mezcla arena asfalto (e=2 a 3 cm) PP-03 o PP-04
con mezcla asfáltica en frío o
Sobrecarpeta en mezcla asfáltica, en caliente
mínimo (e=5 cm)
Desprendimiento del material de la base
Parcheo en superficies de
Ojo de pescado o en la que se apoya la capa de rodadura PR-05
rodadura asfáltica
bache superficial (carpeta) después de la pérdida de esta; PR-06
Bacheo
generalmente en bases tratadas o no
Pavimento Exudación del asfalto Presencia de asfalto sin agregado (árido)
flexible Riego de arena PR-04
(sangrado) en la superficie
Presencia de agregados (áridos) que
Pulimento presentan una cara plana en la superficie,
Sello de arena asfalto PP-05
(agregados) generalmente embebidos en el ligante
asfáltico
Cabeza dura (pérdida Renivelación con sobrecarpeta
Presencia de agregados parcialmente PP-04
de película de con mezcla asfáltica en frío o
expuestos fuera del concreto asfáltico PP-03
ligante) en caliente
Hundimiento local de la calzada, con
agrietamiento en malla cerrada y Bacheo en superficies de
Baches profundos PR-06
generalmente pérdida parcial de bloques rodadura asfáltica
de la capa de rodadura (carpeta)
Ondulaciones Deformaciones del perfil longitudinal con Parcheo en superficie de PR-05
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Código de ficha
Estructura Daño Descripción Reparación de
mantenimiento
crestas y valles regularmente espaciados a rodadura asfáltica PP-04
distancias cortas. Generalmente están Renivelación con sobrecarpeta PP-03
acompañadas, en los sitios críticos, por con mezcla asfáltica en frío o
grietas semicirculares en caliente
Rotura longitudinal sensiblemente paralela
Sello de fisuras y grietas en
Grieta longitudinal al eje de la carretera, con abertura entre PR-03
pavimento flexible.
mayor de 3 mm.
Rotura transversal sensiblemente
Sello de fisuras y grietas en
Grieta transversal perpendicular al eje de la carretera, con PR-03
pavimento flexible
abertura mayor de 3 mm
Sello de fisuras y grietas en
Consiste en una serie de fisuras que se pavimento flexible PR-03
Falla en bloque deriva de una principal pero no se cierran Tratamiento superficial simple PP-2.3
para formar polígonos Parcheo en superficie de PR-05
rodadura asfáltica
Deficiencias del Se considera como deterioro del sello Sello de juntas en pavimento
PP-07
sellado cualquiera de los siguientes defectos: rígido
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Código de ficha
Estructura Daño Descripción Reparación de
mantenimiento
endurecimiento, desprendimiento del sello
Pavimento de una o ambas paredes, fluencia fuera de
rígido la caja, carencia total del sello,
incrustaciones de material extraño y
crecimiento de vegetación. Deterioro del
sello de las juntas que permite la
incrustación de materiales incompresibles
(piedras, arenas, etc.) y/o la infiltración de
una cantidad considerable de agua
superficial
Desintegración de las aristas de una junta, Sello de juntas en pavimento
longitudinal o transversal o una grieta, con rígido. PP-07
Juntas desportilladas
pérdida de trozos y que puede afectar Parcheo en pavimento de PR-13
hasta unos 500 mm de longitud de la losa concreto hidráulico.
Sello de juntas en pavimento
Separación de la Abertura en la junta longitudinal del PP-07
rígido
junta longitudinal pavimento mayor a 13 mm PP-08
Desintegración progresiva de la superficie;
PP-03
Desintegración primero se pierde la textura y luego el Reemplazo de losa
PP-04
mortero, y queda el árido grueso expuesto
Pavimento Cavidad, normalmente de forma
rígido redondeada, que se forma al desprenderse
Parcheo en pavimento de PR-13
Baches concreto hidráulico de la superficie. Su
concreto
diámetro varía entre unos 25 mm y 100
mm y la profundidad supera a los 15 mm
Carencia o pérdida de la textura
Retexturizado de losa de PR-14
Textura inadecuada superficial, necesaria para que exista una
concreto PR-15
fricción adecuada entre el pavimento y los
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Código de ficha
Estructura Daño Descripción Reparación de
mantenimiento
neumáticos
Levantamiento de parte de la losa,
localizado a ambos lados de una junta
Levantamiento Parcheo en pavimento de PR-13
transversal o grieta. Habitualmente el
localizado concreto PP-08
concreto hidráulico afectado se quiebra en
varios trozos
Área superior a 0,1 m2 o losa completa
que ha sido removida y reemplazada por Parcheo en pavimento de
PR-13
Parches deteriorados un material que puede ser concreto concreto hidráulico
hidráulico o mezcla asfáltica y que se
encuentra deteriorada
Sello de fisuras y grietas en
Consiste en grietas o fisuras que se
pavimento rígido PR-03
Grieta de esquina presentan en las esquinas de las losas de
Parcheo en pavimento de PR-13
concreto hidráulico (de esquina)
concreto hidráulico
Grietas predominantemente paralelas al
eje de la calzada o que se extienden desde Sello de fisuras y grietas en
una junta transversal hasta el borde de la pavimento rígido PR-03
Grieta longitudinal
losa, pero la intersección se produce a una Parcheo en pavimento de PR-13
distancia mucho mayor que la mitad del concreto hidráulico
ancho de la losa
Grietas predominantemente perpendicular Sello de fisuras y grietas en
Pavimento PR-03
Grieta transversal al eje de la calzada, a lo ancho de la pavimento rígido
rígido PR-13
calzada
Grietas capilares (fisuras) limitadas sólo a Sello de fisuras y grietas en
Fisuramiento por
la superficie del pavimento. concreto hidráulico PP-03
retracción (tipo
Frecuentemente, las grietas de mayores Parcheo en pavimento de PP-04
malla)
dimensiones se orientan en sentido concreto
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Código de ficha
Estructura Daño Descripción Reparación de
mantenimiento
longitudinal y se encuentran
interconectadas por grietas más finas
distribuidas en forma aleatoria
Se recomienda hacer un
Expulsión de agua mezclada con suelos análisis para determinar la
finos, a través de las juntas, grietas y causa que genera el ingreso de
borde externo del pavimento, bajo el paso agua a la estructura y
Presencia o repetido de los vehículos. En algunos posteriormente acometer las
emanación de finos casos se forma un pequeño pozo o bache acciones pertinentes para PR-03
(bombeo) en la berma, al borde del pavimento. eliminar la fuente que genera PP-07
Normalmente el material fino se deposita el ingreso de la misma.
alrededor de las zonas por las que fue Sello de fisuras y grietas en
expulsado pavimento rígido y/o sello de
juntas en pavimento rígido
Reperfilado de carreteras no
Serie de ondulaciones constituidas por pavimentadas.
crestas y depresiones perpendiculares a la Para pavimentos en afirmado,
dirección del tránsito, los cuales ocurren reposición del material de
PR-16
Corrugaciones muy próximos, unas de otras, a intervalos afirmado tipo 1 o tipo 2, de
PP-09
aproximadamente regulares, en general acuerdo con las
menores de 1 metro, a lo largo de la Especificaciones Generales de
superficie Construcción de Carreteras
Pavimento 2007, INV.-E 311-07
en afirmado Es una deformación longitudinal continua Reperfilado de carreteras no
a lo largo de las huellas de canalización pavimentadas
PR-16
Ahuellamiento del tránsito, de longitud mínima de 6 m. Para pavimentos en afirmado,
PP-09
en casos extremos la sección transversal reposición del material de
de la carretera muestra un perfil en forma afirmado tipo 1 o tipo 2, de
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Código de ficha
Estructura Daño Descripción Reparación de
mantenimiento
de W acuerdo con las
Especificaciones Generales de
Construcción de Carreteras
2007, INV.-E 311-07
Para pavimentos en afirmado,
Se refiere a la separación de los agregados reposición del material de
de la capa de superficie. Dichos agregados afirmado tipo 1 o tipo 2 de
Pérdida de agregados quedan en estado suelto y forman acuerdo con las PP-09
cordones a lo largo de la carretera Especificaciones Generales de
(camellones) Construcción de Carreteras
2007, INV.-E 311-07
Pavimento Deformaciones en la superficie de la Reperfilado de carreteras no
Sección transversal PR-16
en afirmado carretera que no permiten el flujo de las pavimentadas
inadecuada
aguas pluviales y dificultan el tránsito
Son cavidades o depresiones, que se hacen
Reposición de base granular en
más visibles durante el período de lluvia y
pavimentos en afirmado. PP-09
Baches obligan a reducir la velocidad.
Bacheo de superficie de PR-17
Disminuyen el confort y la seguridad de
pavimento en afirmado
los vehículos
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Mediante el diagnóstico del estado del pavimento se puede revisar de manera general
obligatorias para la reducción o eliminación de los daños, que afectan la comodidad del
Para cada uno de los tipos de pavimentos, se describen detalladamente los daños más
frecuentes en la estructura del pavimento, incluidos la descripción del daño, sus posibles
acuerdo con su severidad. De esta forma, se pretende facilitar la identificación de los daños
Los deterioros de pavimentos que se incluyen en este manual se han agrupado en dos
que los daños que se presentan en las bermas dependen del recubrimiento de las mismas, es
decir: en concreto hidráulico, asfáltico o afirmado. Bajo este escenario, las actividades de
flexibles, rígidos y en afirmado. Para el registro de los daños en la calzada y las bermas, se
23
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
rígido y afirmado).
Los daños en los pavimentos flexibles se deben a múltiples causas, entre las cuales se
encuentran las debidas a la mala calidad de las mezclas asfálticas, ocasionadas por fallas en
mismas, ya sean los áridos de base o subbase o los ligantes, y por los procesos
constructivos, por lo que se exige un mayor control de calidad que se debe aplicar desde el
A continuación se presenta una guía para la detección adecuada de los deterioros más
frecuentes que pueden presentarse en un pavimento flexible. Los deterioros de este tipo de
pavimento flexible, su descripción y el código asignado para cada uno de los daños.
24
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
25
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Pérdida parcial del agregado de los tratamientos superficiales, que deja expuestas áreas
15
Fuente: esquema de elaboración propia.
26
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
superficiales y del área que abarca con respecto al tramo evaluado. Su clasificación se
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada respecto al área total, en tramos de 100 m por carril de
circulación.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
27
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Mezcla arena-asfalto.
16
Fuente: Esquema de elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Se mide de acuerdo con la profundidad de los desprendimientos y del área que abarca
continuación:
desprendimiento.
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada respecto al área total, en tramos de 100 m por carril de
circulación.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
(PP-2.3 o PR-05).
29
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1 de 2
cm).
Evolución del daño por piel de cocodrilo hasta tener pérdida de material.
Evolución del daño por piel de cocodrilo hasta llegar a la pérdida de material y el
ahuecamiento.
17
Fuente: Esquema de elaboración propia.
30
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Se mide de acuerdo con el número de ojos de pescado y del área que abarca con
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
tratadas o no.
Cuando el área afectada sea superior al 2% se recomienda hacer una caja y parchear.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Derrame de solventes.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Se mide de acuerdo con la presencia de asfalto en el pavimento y del área que abarca
continuación:
18
Fuente: Esquema de elaboración propia.
32
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada respecto al área total en tramos de 100 m, por carril de
circulación.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
19
Manual de rehabilitación del Invías, 2007. El aparte Etapa 3. Establecimiento de la condición del pavimento
“Clasificación y cuantificación de las degradaciones en el método VIZIR”, Tabla 3.1.2.
33
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 1
Uso de agregados pétreos blandos susceptibles al pulimento, como son las calizas.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada respecto al área total en tramos de 100 m, por carril de
circulación.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
20
Fuente: Esquema de elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
4. NIVEL DE SEVERIDAD
un nivel de severidad.
21
Fuente: Esquema de elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada respecto al área total en tramos de 100 m por carril de
del ligante asfáltico, que recubre los agregados pétreos y los deja parcialmente
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
Medio y alto: renivelación con sobrecarpeta con mezclas asfálticas en caliente (PP-
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
37
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Estructura inadecuada.
Defecto constructivo.
Subdrenaje inadecuado.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Se mide de acuerdo con la profundidad del bache y el porcentaje de área que abarca con
22
Fuente: fotomontaje elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Bajo: área comprometida inferior al 1% con respecto al área total de los tramos y
Medio: área comprometida entre 1% y 3% con respecto al área total de los tramos y
Alto: área comprometida mayor al 3% con respecto al área total de los tramos y
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada respecto al área total en tramos de 100 m, con hundimiento
mayor que 2 cm. Se medirá con la ayuda de una regla de 3 m de longitud, colocada
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
distancias cortas. Generalmente, están acompañadas, en los sitios críticos (véase el nivel
23
Fuente: Esquema de elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
41
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
3 mm.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
a continuación:
24
Fuente: Esquema de elaboración propia.
42
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
y 10 mm.
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
(PR-03).
43
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
mayor de 3 mm.
estabilizadas).
25
Fuente: Esquema de elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
a continuación:
Medio: con desprendimiento y ramificación o fina ramificada con ancho entre 3mm
y 10 mm.
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
(PR-03).
45
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Consiste en una serie de fisuras que se derivan de una principal, pero no se cierran para
formar polígonos. Difiere de la piel de cocodrilo en que no forma una malla cerrada.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
3 mm y 10 mm.
cocodrilo).
26
Fuente: Esquema de elaboración propia.
46
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
5. MEDICIÓN
Área rectangular del agrietamiento en bloque, respecto al área total en tramos de 100 m.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
Nivel de severidad alto: renivelación con sobrecarpeta con mezcla asfáltica en frío
47
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Degradación del pavimento que consiste en fisuras o grietas interconectadas que afectan
27
Fuente: (a) fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del
Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente.
2005. (b) Esquema de elaboración propia.
48
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Bajo: fisuras finas que forman mallas superiores a 50 cm x 50 cm, sin pérdida de
materiales.
de materiales.
5. MEDICIÓN
Área rectangular del agrietamiento, respecto al área total en tramos de 100 m por
calzada.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
alto deterioro notable en algunas zonas del país; la degradación progresiva de las
estructuras parece estar asociada al aumento de cargas de los vehículos comerciales que
rutinario y periódico.
vías, lo que hace indispensable realizar un buen diagnóstico visual del estado de la
estructura, ya que este nos permitirá realizar un mantenimiento adecuado, y así cumplir con
las especificaciones básicas de comodidad y seguridad para los usuarios de una vía.
En este Manual se presenta una guía para la evaluación de daños superficiales del
pavimento rígido, su descripción y el código asignado para cada uno de los daños.
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MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
defectos: endurecimiento del sello, desprendimiento del sello de una o ambas paredes,
fluencia del sellante fuera de la caja, carencia total del sello, incrustaciones de material
sello mal colocado, caja mal diseñada, adherencia de polvo en las paredes de las
juntas.
28
Fuente: Esquema de elaboración propia.
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Fluencia del sellante fuera de la caja. Exceso de sello, producto de mala de calidad,
proyecto.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
años.
indicada ocurre con grado de severidad alto. Las juntas requieren ser selladas o
reselladas a la brevedad.
5. MEDICIÓN
Las deficiencias del material de sello no se cuantifican losa por losa. La cuantificación
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
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(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Desintegración de las aristas de una junta, longitudinal o transversal o una grieta, con
de construcción.
activa.
29
Fuente: fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del
Programa de Infraestructura vial de Integración y Desarrollo Regional, Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente.
2005.
53
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
54
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Ausencia de bermas.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
30
Fuente: Esquema de elaboración propia.
55
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Alta: ancho de separación mayor a 50 mm y/o asentamiento que implica riesgo para
los usuarios.
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
56
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
de los materiales).
Acción del tránsito cuando la superficie presenta fisuras por retracción de fraguado
Curado inapropiado.
31
Fuente: Esquema de elaboración propia.
57
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
uso del péndulo británico. Donde NT1, NT2 y NT3 son nivel de tránsito 1, 2 y 3; según
E792).
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
58
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
hidráulico.
Construcción inadecuada.
32
Fuente: fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del
Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional, Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente.
2005.
59
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
Establecer el número de baches para cada losa y el área correspondiente a cada bache
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
Si el bache supera más del 50% de la losa, esta deberá ser reemplazada (PP-08); de lo
60
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Carencia o pérdida de la textura superficial, necesaria para que exista una fricción
33
Fuente: Esquema de elaboración propia.
61
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
uso del péndulo británico. Donde NT1, NT2 y NT3 son niveles de tránsito 1, 2 y 3,
(INV-E792).
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
62
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
juntas de expansión.
34
Fuente: Esquema de elaboración propia.
63
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
operación promedio.
control, una sustancial incomodidad y/o riesgo para la seguridad y/o daños al
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
64
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Área superior a 0,1 m2 o losa completa que ha sido removida y reemplazada por un
material que puede ser concreto hidráulico o mezcla asfáltica y que se encuentra
deteriorada.
existente. Retracción de fraguado del concreto hidráulico del parche de tal manera
que se despega del concreto hidráulico antiguo sin que necesariamente se agriete.
35
Fuente: fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del
Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional, Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente.
2005.
65
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
indicar por separado los parches de mezcla asfáltica y los de concreto hidráulico,
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
66
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
estructura de pavimento rígido, su descripción y el código asignado para este tipo de daño.
67
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Consiste en grietas o fisuras que se presentan en las esquinas de las losas de concreto
ambos lados.
36
Fuente: fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del
Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional, Plan 2500. Zona 2 Centro occidente.
2005.
68
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Medio: área afectada entre el 5% y 10% del área de la losa, con abertura de grieta o
Alto: área afectada entre 10% y 20% del área de la losa, con abertura de grieta o
pedazos.
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
69
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Repetición de cargas.
37
Fuente: esquema de elaboración propia.
70
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
imperceptible.
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
71
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
38
Fuente: fotografía tomada en el marco de la consultoría de apoyo a la gestión para la ejecución del
Programa de Infraestructura Vial de Integración y Desarrollo Regional, Plan 2500. Zona 2 Centro Occidente.
2005.
72
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
imperceptible.
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
73
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
aleatoria.
compactación.
superficie.
39
Fuente: Esquema de elaboración propia.
74
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Bajo: fisuramiento tipo malla, bien definido con descascaramiento en menos del 5%
de la superficie deteriorada.
superficie deteriorada.
Alto: fisuramiento con descaramiento que afecta más del 10% de la superficie
deteriorada.
5. MEDICIÓN
Establecer la superficie (m2) deteriorada por cada nivel de severidad. Se deben contar
las losas afectadas. En el caso de tener dos niveles de severidad en una losa, se toma el
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
75
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Expulsión de agua mezclada con suelos finos, a través de las juntas, grietas y borde
externo del pavimento, bajo el paso repetido de los vehículos. En algunos casos se
material fino se deposita alrededor de las zonas por las que fue expulsado.
que produce un efecto de succión y luego bombeo que erosiona el material fino de la
subbase.
40
Fuente: Esquema de elaboración propia.
76
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
Localizar el origen del agua infiltrada; si es por las mismas juntas y grietas, se
77
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
tramos.
A continuación se presenta una guía para la detección adecuada de los deterioros más
frecuentes que pueden presentarse en un pavimento en afirmado. Los deterioros de este tipo
pavimentos en afirmado, su descripción y el código asignado para cada uno de los daños.
78
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
dirección del tránsito, las cuales ocurren muy próximas, unas de otras, a intervalos
Tipo del material de la superficie: falta de cohesión del material de superficie. Los
seca.
41
Fuente: Esquema de elaboración propia.
79
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
80
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Acción de las cargas transmitidas por los vehículos, así como por las frecuencias de
circulación de estos.
en clima seco.
42
Fuente: Esquema de elaboración propia.
81
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
82
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Acción del tránsito sobre capas de superficie conformadas con materiales carentes
angulosidad.
4. NIVEL DE SEVERIDAD
83
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
84
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
85
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Ausencia de drenaje.
44
Fuente: Esquema de elaboración propia.
86
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Baja: cuando los empozamientos ocupan menos del 10% de la sección transversal
Alta: cuando los empozamientos ocupan más del 30% de la sección transversal de la
agua.
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m.
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
87
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
1 de 2
Son cavidades o depresiones que se hacen más visibles durante el período de lluvia y
Estructura inadecuada.
Defecto constructivo.
Ausencia de drenaje
45
Fuente: Esquema de elaboración propia.
88
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
4. NIVEL DE SEVERIDAD
Se define de acuerdo con la profundidad del bache y el área afectada con respecto al
tramo evaluado. Se definen tres niveles de severidad (baja, media y alta) en función de
dicho parámetro:
Baja: área afectada menor al 2% con respecto al área total de los tramos y
Media: área afectada entre el 2% y el 10% con respecto al área total de los tramos y
Alta: área afectada mayor al 10% con respecto al área total de los tramos y
5. MEDICIÓN
Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m y la
6. INTERVENCIÓN RECOMENDADA
Baja y media: reposición del material granular en los pavimentos en afirmado (PP-
09).
89
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Para el registro de los daños en la calzada y las bermas se cuenta con tres formatos,
que realiza la inspección, la fecha en que se está realizando, el nombre y código de la vía, el
nombre del sector y la regional a la que pertenece. En el formato se debe colocar la entidad
responsable de la vía.
punto de referencia final (abscisa final) (PR), donde se está realizando el diagnóstico de
90
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
La parte 2 corresponde a los códigos asignados a cada uno de los daños del
Parte 3. Daños
recomienda abscisar cada 100 m, de tal forma que el levantamiento pueda realizarse de una
Columna 2. “PRF (punto de referencia final)”: corresponde a la abscisa final del tramo
En la Tabla 9 se presentan las convenciones para vías de dos carriles, una en cada
sentido.
91
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Segmento Convenciones
Carril izquierdo I
Carril derecho D
Berma izquierda BI
Berma derecha BD
Toda la calzada C
Eje E
Para las vías de más de dos calzadas se enumerará cada calzada de derecha a
abscisado del tramo (derecha o izquierda). Las convenciones son las de la Tabla 10.
92
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Columna 5. “Ancho del segmento”: corresponde al ancho del segmento donde se está
Los daños registrados en esta columna son los encontrados en el segmento, como se
93
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
daños que así lo ameritan; por ejemplo, profundidad en baches profundos o profundidad
DS).
94
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
A: Alta
M: Media
B: Baja
que realiza la inspección, la fecha en que se está realizando, el nombre y código de la vía, el
nombre del sector y la regional a la que pertenece. En el formato se debe colocar la entidad
responsable de la vía.
La parte 2 corresponde a los códigos asignados a cada uno de los daños del
95
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Parte 3. Daños
recomienda abscisar cada 100 m, de tal forma que el levantamiento pueda realizarse de una
manera fácil. Si el tramo tiene menos de 100 m, se tomará la longitud que este tenga. La
Columna 2. “PRF (punto de referencia final)”: corresponde a la abscisa final del tramo
En la Tabla 13 se presentan las convenciones para vías de dos carriles, una en cada
sentido.
Tabla 13. Convenciones para vías de dos carriles, una en cada sentido
Segmento Convenciones
Carril izquierdo I
Carril derecho D
Berma izquierda BI
Berma derecha BD
Toda la calzada C
Eje E
96
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Para las vías de más de dos calzadas, se enumerará cada calzada de derecha a
97
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Columna 5. “Ancho del segmento”: corresponde al ancho del segmento donde se está
registrados en esta columna son los encontrados en el segmento, como se muestra en las
tablas 15 y 16:
98
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
algunos daños que así lo ameritan; por ejemplo, altura el levantamiento localizado (LE).
A: Alta
99
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
M: Media
B: Baja
que realiza la inspección, la fecha en que se está realizando, el nombre y código de la vía, el
nombre del sector y la regional a la que pertenece. En el formato se debe registrar la entidad
responsable de la vía.
F - P - 01
1
REALIZADO POR: FECHA: -
AAAA MM DD
final (abscisa final), donde se está realizando el diagnóstico de daño y el número de la hoja
correspondiente.
La parte 2 corresponde a los códigos asignados a cada uno de los daños del
100
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Parte 3. Daños
recomienda abscisar cada 100 m, de tal forma que el levantamiento pueda realizarse de una
Columna 2. “PRF (punto de referencia final)”: corresponde a la abscisa final del tramo
En la Tabla 17 se presentan las convenciones para vías de dos carriles, una en cada
sentido.
Tabla 17. Convenciones para vías de dos carriles, una en cada sentido
Segmento Convenciones
Carril izquierdo I
Carril derecho D
Berma izquierda BI
Berma derecha BD
Toda la calzada C
Eje E
101
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
Columna 5. “Ancho del segmento”: corresponde al ancho del segmento donde se está
del Manual y que se encuentran registrados en la parte 2 de este formato. Los daños
registrados en esta columna son los encontrados en el segmento, como se muestra en las
tablas 18 y 19:
102
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
pavimento. Se debe registrar en está casilla una letra, según la severidad, así:
A: Alta
M: Media
B: Baja
103
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
F - P - 01
DETERIOROS DE LA ESTRUCTURA
DESPRENDIMIENTOS ALISAMIENTOS EXPOSICION DE AGREGADOS DEFORMACIONES AGRIETAMIENTOS
DETERIOROS DE LA SUPERFICIE
PERDIDA DE AGREGADO EN
PA TRATAMIENTO SUPERFICIAL (m2) EX EXUDACIÓN DE ASFALTO (m2) CD CABEZA DURA (m2) BP BACHES PROFUNDOS (m2) GL GRIETA LONGITUDINAL (ml)
DESCACARAMIENTO
DS (PELADURAS) (m2) PU PULIMENTO (AGREGADO) (m2) ON ONDULACIONES (m2) GT GRIETA TRANSVERSAL (ml)
1 2 3 4 5 6* 7 8 9 10 11*
104
MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA
(PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO)
F - P - 02
RESPONSABLE DE LA VIA: ______________________________________________________________________ CODIGO DE LA VÍA: __________________ HOJA: ______ DE ________ REGIONAL: -
DETERIOROS DE LA ESTRUCTURA
DETERIOROS DE LA SUPERFICIE
GRIETA DE ESQUINA
DS DEFICIENCIA DEL SELLADO (m) DI DESINTEGRACIÓN (m2) GE (m2) FR PRESENCIA O EMANACIÓN DE FINOS (m)
GRIETA LONGITUDINAL
DP JUNTAS DESPORTILLADAS (m) BCH BACHES (m2) GLO (m)
1 2 3 4 5 6* 7 8 9 10 11*
105