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Conclusión......................................................................... 49
Introducción 1
Introducción Objetivos
NOTAS
Módulo 1: Pruebas necesarias 3
Problemas de arranque
Descripción general
Hay varias pruebas que se usan para
identificar la causa de un problema de
arranque. Estas pruebas se dividen
en pruebas necesarias y pruebas de
sistemas especiales.
Inspección visual
“La primera prueba La primera prueba necesaria en caso de
necesaria en caso problemas de arranque es una inspección
de problemas de visual del motor y sus subsistemas.
arranque es una Empiece por verificar el aceite del motor
inspección visual”. y la calidad. ¿Tiene el peso correcto el
aceite? ¿El aceite está diluido o cambió
su viscosidad debido a la contaminación
del combustible o refrigerante?
Problemas de rendimiento
Descripción general
Existe también una serie de pruebas que
se usan para determinar la causa de un
problema de rendimiento. Estas pruebas
se dividen en pruebas necesarias y
pruebas de sistemas especiales.
8 Diagnóstico de los motores MaxxForce® 11 y 13L 2010
Prueba de conducción
Nota La última prueba necesaria para problemas
de rendimiento es la Prueba de conducción.
Si el camión tiene la Esta prueba se usa para verificar que no
marcha progresiva o la
protección de reducción
haya un rendimiento de motor inaceptable a
de cambios activadas, carga plena, a velocidad nominal.
desactive estas
características antes de Con el motor en marcha, abra la sesión de
realizar la Prueba de Performance en ServiceMaxx™ y empiece
conducción. a grabar la sesión.
NOTAS
Módulo 2: Pruebas especiales para el sistema de alimentación de combustible 15
Cebe el sistema.
Cebe el sistema.
Cebe el sistema.
NOTAS
Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión 23
ServiceMaxx™: Compresión
relativa
La Prueba de compresión relativa se
usa junto con la Prueba de disyuntor Nota
del cilindro para determinar si la causa
de una falla en la aceleración del motor Es importante
es mecánica o está relacionada con el asegurarse de que las
combustible. Esta prueba se usa para baterías del vehículo
estén completamente
determinar si cada uno de los cilindros
cargadas antes de
está en buenas condiciones mecánicas. empezar esta prueba.
Durante esta prueba, el ECM observa la
velocidad de aproximación de cada uno
de los pistones a la compresión del punto
muerto superior y luego la velocidad de
cada carrera hacia abajo de cada uno de
los pistones después de pasar el punto
muerto superior. El ECM compara ambas
velocidades y calcula la diferencia.
tono del motor. Repita este proceso con “Si tanto la carga
cada uno de los inyectores. Compare los del motor como
resultados de un inyector desactivado
el consumo de
con los valores de base para consumo
de combustible del motor y carga del combustible no
motor. Si tanto la carga del motor como el aumentaron cuando
consumo de combustible no aumentaron se desactivó un
cuando se desactivó un inyector, inyector, dicho
dicho cilindro no está contribuyendo al cilindro no está
rendimiento del motor.
contribuyendo
Si tanto la carga del motor como el al rendimiento
consumo de combustible aumentaron del motor”.
cuando se desactivó un inyector, dicho
cilindro está contribuyendo al rendimiento
del motor. No es necesario realizar
ninguna acción.
ServiceMaxx™: Reemplazo de
inyectores
Se usa un procedimiento de reemplazo “Se usa un
de inyectores para programar el procedimiento
ECM después de cambiar uno o más de reemplazo de
inyectores. Existe un código de ajuste de
inyectores para
cantidad de la inyección, o IQA, de diez
dígitos marcado en cada inyector. Se programar el
deben programar en el ECM este código ECM después de
y el número de cilindro donde se va a cambiar uno o
instalar el inyector. más inyectores”.
32 Diagnóstico de los motores MaxxForce® 11 y 13L 2010
NOTAS
34 Diagnóstico de los motores MaxxForce® 11 y 13L 2010
NOTAS
Módulo 4: Pruebas especiales para el sistema de refuerzo para arranque en frío 35
NOTAS
40 Diagnóstico de los motores MaxxForce® 11 y 13L 2010
NOTAS
Módulo 5: Pruebas especiales para el sistema de administración del aire 41
NOTAS
48 Diagnóstico de los motores MaxxForce® 11 y 13L 2010
NOTAS
Módulo 1: Pruebas
Conclusión 49
necesarias 49
Conclusión
Esto concluye el curso de capacitación
de diagnóstico para técnicos sobre los
motores MaxxForce® 11 y 13 2010.
NOTAS