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DISEÑO PARA CAMINOS DE ACCESO A SUBESTACIONES
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
MARZO 2009
MÉXICO
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
cONTENIDO
1 OBJETIVO _________________________________________________________________________ 1
2 CAMPO DE APLICACIÓN_____________________________________________________________ 1
3 NORMAS QUE APLICAN _____________________________________________________________ 1
4 DEFINICIONES _____________________________________________________________________ 1
4.1 Caminos __________________________________________________________________________ 1
4.2 Desmonte _________________________________________________________________________ 1
4.3 Despalme__________________________________________________________________________ 2
4.4 Excavación ________________________________________________________________________ 2

4.5 Características de los Materiales ______________________________________________________ 2
4.6 Movimiento de Material en Caminos ___________________________________________________ 2
4.7 Compactación _____________________________________________________________________ 3
4.8 Terracerías ________________________________________________________________________ 3
4.9 Pavimento _________________________________________________________________________ 4
4.10 Drenaje y Subdrenaje ________________________________________________________________ 7
5 CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES GENERALES ______________________________________ 8
5.1 Diseño ____________________________________________________________________________ 8
5.2 Presentación del Diseño para su Revisión _____________________________________________ 16

6 CONDICIONES DE OPERACIÓN ______________________________________________________ 17
7 CONDICIONES DE DESARROLLO SUSTENTABLE ______________________________________ 17
8 CONDICIONES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL___________________________________________ 18

9 CONTROL DE CALIDAD ____________________________________________________________ 18
10 MARCADO _______________________________________________________________________ 18
11 EMPAQUE, EBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN DESCARGA, RECEPCIÓN,
ALMACENAJE Y MANEJO___________________________________________________________ 18
12 BIBLIOGRAFÍA ____________________________________________________________________ 19
APÉNDICE A TABLAS DE REFERENCIA _______________________________________________________ 20
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ESPECIFICACIÓN
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TABLA 1 Requisitos de calidad para materiales de terracerías ___________________________________ 10

TABLA 2 Requisitos de calidad para materiales de capa subyacente______________________________ 10
TABLA 3 Requisitos de calidad para materiales de capa subrasante ______________________________ 11
TABLA 4 Requisitos de calidad para materiales de sub-base ____________________________________ 11
TABLA 5 Requisitos de calidad para materiales de base ________________________________________ 12
TABLA 6 Requisitos de calidad para materiales de carpeta asfática ______________________________ 12
TABLA 7 Requisitos de calidad del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría ________ 13
densa (únicamente para ∑ L ≤
TABLA 8 Requisitos de calidad del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa ___ 13
(para ∑ L > 106)
TABLA 9 Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa, diseñados mediante __________ 13
el método “Marshall”
TABLA 10 Vacíos en el agregado mineral (VAM) para mezclas de granulometría densa, diseñadas ______ 14
mediante el método “Marshall”
TABLA 11 Contenidos de cemento asfáltico, agua y disolventes en mezclas asfálticas________________ 14
TABLA 12 Requisitos de calidad para materiales de revestimiento ________________________________ 15
FIGURA 1 Sección estructural de un camino con pavimento asfáltico______________________________ 5
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1 OBJETIVO
Establecer los requisitos técnicos de calidad y de protección al ambiente que deben cumplir las terracerías y
pavimentos que adquiere Comisión Federal de Electricidad (CFE) en los tramos de acceso a las subestaciones
eléctricas.
2 CAMPO DE APLICACIÓN
Se aplica a todos los trabajos relacionados con caminos de acceso a las subestaciones.
3 NORMAS QUE APLICAN
NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida.
CFE C0000-37-1999 Prueba de Compactación Proctor.
NOTA: En caso de que los documentos anteriores sean revisados o modificados, debe tomarse en cuenta la edición en la fecha de
la convocatoria de la licitación, salvo que la CFE indique otra cosa.
4 DEFINICIONES
4.1 Caminos
Vías de comunicación que se construyen para mantener adecuadamente el paso de vehículos en forma segura y
eficiente. Los caminos de acceso a subestaciones deben tener un ancho de calzada mínimo de 6 m, en dos carriles. El
ancho de corona está formado por el ancho de calzada más los acotamientos, siendo el ancho de calzada la superficie
de rodamiento para los vehículos que transitan, véase figura 1.
4.2 Desmonte
Consiste en limpiar de árboles, arbustos y maleza la superficie indicada en el plano del proyecto de terracerías, más la
necesaria para los accesos, para facilitar los trabajos durante el proceso de construcción y asegurar la estabilidad de
las terracerías.
El desmonte comprende:
a) La tala.
Corte de árboles y arbustos.
b) La roza.
Corte y retiro de la maleza, hierba, zacate o residuos de siembras.
c) El desenraíce.
Sacar los troncos o tocones, con o sin raíces.
d) Limpia y disposición final.
Retirar el producto del desmonte y depositarlo en el banco de desperdicios o donde indiquen las
autoridades municipales.
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4.3 Despalme
Es la remoción de la capa de material superficial del terreno para retirar residuos vegetales, materia orgánica o
depósitos de material no utilizables, tanto en el área de construcción como en la necesaria para los accesos; con el
objeto de evitar que se mezcle con el material de las terracerías. El espesor de la capa removida depende de lo
indicado en los planos del proyecto o lo aprobado por la CFE, a fin de:
a) Facilitar los trabajos durante el proceso de construcción y asegurar la estabilidad de las terracerías.
b) Evitar en lo posible el desarrollo de maleza en toda el área que ocupa la obra.
4.4 Excavación
Consiste en cambiar el estado de acomodo de un material pétreo o de un suelo, con herramienta de mano o con
maquinaria. Las excavaciones se realizan a cielo abierto, en el terreno natural o en rellenos existentes, para alojar
estructuras y obras de drenaje.
4.5 Características de los Materiales
a) Material tipo I.
Suelo que por sus características de dureza puede ser excavado con pala de mano o herramienta
similar.
b) Material tipo II.
Suelo que por sus características de dureza requiere para ser excavado la utilización de pico y pala.
c) Material tipo II A.
Suelo que contenga boleos o que por sus características de dureza requiera para su excavación la
utilización de barretas y/o equipo mecánico.
d) Material III.
Este tipo de material está formado por roca fuertemente litificada, cementada y altamente
consolidada, así como los materiales formados por bloques conglomerados de roca firmemente
cementados y/o fragmentos grandes de roca, que presentan todas las características de roca sana,
poco fracturada y poco intemperizada, que para su excavación requieran de la utilización de
explosivos. También son aquellos materiales que a solicitud de la CFE y con la autorización
correspondiente, requieren para su excavación del uso de explosivos o equipo neumático.
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deben ser aquellos que provengan de cortes y/o
bancos de préstamo que sean adecuados para compactarse.
4.6 Movimiento de Material en Caminos
Son todos aquellos movimientos de rocas y/o suelos, que se efectúan en una obra de caminos, empleando para ello
maquinaria y/o mano de obra. El movimiento de material en caminos se clasifica como excavación en roca, suelo en
estado seco o húmedo y materia orgánica.
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4.7 Compactación
Procedimiento mediante el cual se densifican los suelos en laboratorio y campo, aplicando carga con un peso estático o
dinámico mediante golpes con un martillo, vibración, rodillos vibratorios, con aplanadoras o rodillos estáticos. La
compactación incrementa la resistencia, reduce la deformabilidad y permeabilidad de los materiales que constituyen las
terracerías y pavimentos. La prueba para el control de la compactación debe estar conforme con la prueba de
compactación proctor, véase la especificación CFE C0000-37.
Para fines de formación de terraplenes, los materiales que se empleen y que pueden ser controlados mediante
pruebas de compactación se clasifican como compactables y no compactables. Aclarando que para fines de esta
especificación, no se deben utilizar materiales no compactables en la construcción de caminos de acceso a
subestaciones.
a) Material compactable.
Son materiales cuya compactación puede ser controlada con equipo de laboratorio, tales como los
fragmentos de roca alterados que se disgreguen, areniscas blandas y otros suelos, siempre y
cuando, después de compactados, contengan como máximo un 20 % de fragmentos de roca chicos
(76 mm a 200 mm) con respecto al volumen total y, de esta fracción, sólo el 5 % sean mayores de
150 mm.
b) Material no compactable.
Son aquellos materiales que no cumplen con las condiciones anteriores.
4.8 Terracerías
Conjunto de cortes, terraplenes y relleno de oquedades que constituyen el cuerpo del camino y que termina con la capa
subrasante. Los terraplenes estarán constituidos por material adecuado producto de cortes sobre el mismo trazo del
camino o de bancos de préstamo.
4.8.1 Cortes
Son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de taludes, en rebajes en la
corona de cortes o terraplenes existentes, con el objeto de preparar y formar la sección del camino, de acuerdo con lo
indicado en el proyecto o lo que ordene la CFE.
4.8.2 Terraplenes
Son estructuras que se construyen con materiales térreos producto de cortes en el sitio, o de la extracción en un
banco, colocado en capas sucesivas, hasta proporcionar la altura o nivel de la subrasante, indicado en el proyecto o lo
que ordene la CFE.
De acuerdo a la topografía del terreno, el uso para el cual se destina, la carga que va a soportar, o el grado de
importancia, la estructura de los terraplenes puede estar formada por una o por las tres capas siguientes:
a) 1a. Cuerpo del terraplén.
b) 2a. Capa subyacente.
c) 3a. Capa subrasante.
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4.8.2.1 Cuerpo del terraplén
Está conformado de materiales obtenidos de suelos y fragmentos de roca, producto de los cortes o de la extracción en
bancos, esta capa finaliza hasta el nivel de desplante de la capa subyacente.
4.8.2.2 Capa subyacente
Está conformada de materiales obtenidos de suelos y fragmentos de roca, producto de los cortes o de la extracción en
bancos. Esta capa se coloca inmediatamente encima del cuerpo de un terraplén.
Para la mayoría de los caminos de acceso a subestaciones, cuando la carga debida al tránsito de vehículos no es de
consideración, esta capa puede ser omitida.
4.8.2.3 Capa subrasante
Está conformada por materiales obtenidos de los suelos naturales, seleccionados o cribados, producto de los cortes o
de la extracción en bancos; se coloca inmediatamente encima de la cama de cortes, de la capa subyacente o del
cuerpo de un terraplén, para servir de desplante a un pavimento.
4.8.3 Relleno de oquedades
Es el proceso mediante el cual se llena una oquedad en el terreno natural con un material previsto en el proyecto o lo
que ordene la CFE.
4.9 Pavimento
Es el conjunto de capas de sub-base, base y carpeta asfáltica o carpeta de concreto hidráulico, que proporcionan una
superficie adecuada para el rodamiento de los vehículos; estructuradas de tal manera que permitan transmitir a las
terracerías subyacentes las cargas del tránsito con tal intensidad que no las perjudiquen. Estas capas deben estar
constituidas por materiales seleccionados, compactados y/o mejorados químicamente.
Los pavimentos se clasifican en dos tipos:
a) Flexibles.
Conocidos como pavimentos con carpeta asfáltica o a base de riegos.
b) Rígidos.
Conocidos como pavimentos con carpeta de concreto hidráulico; este último no se contempla en
esta especificación (véase la figura 1).
4.9.1 Capa de sub-base
Son materiales granulares, que se colocan normalmente sobre la subrasante, para formar una capa de apoyo para la
base de los pavimentos asfálticos.
4.9.2 Capa de base
Son materiales granulares, que se colocan normalmente sobre la sub-base o la subrasante, para formar una capa de
apoyo para una carpeta asfáltica o para carpeta de concreto hidráulico.
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FIGURA 1 – Sección estructural de un camino con pavimento asfáltico
4.9.3 Carpeta asfáltica
Se construye mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y un aglutinante como el
cemento asfáltico —modificado o no— que se incorpora con calor; o bien, se emplean emulsiones asfálticas que se
incorporan en frío a los materiales pétreos. Se construye para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento
uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura; funciona como capa impermeable y de
confinamiento, que evita la infiltración del agua de lluvia a las terracerías y la disgregación de las demás capas del
pavimento. Además, tiene la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas
inferiores.
4.9.3.1 Asfalto
Es un material bituminoso, sólido, semisólido o líquido con propiedades aglutinantes que se utiliza mediante riegos de
impregnación, de liga y de sello, en la construcción de carpetas, de mezclas y morteros.
4.9.3.2 Riego de impregnación
Es el material asfáltico que se aplica sobre un material pétreo como la base del pavimento, con objeto de
impermeabilizarla y favorecer la adherencia entre la base y la carpeta asfáltica. Normalmente el material asfáltico que se
emplea para este fin es una emulsión de rompimiento lento o una emulsión especial para impregnación, o bien un asfalto
rebajado FM-1 a razón de 1,5 l/m² u otro valor recomendado por un laboratorio de control de calidad. La aplicación del
riego de impregnación puede omitirse si la capa que se colocará encima es una carpeta asfáltica con espesor mayor o
igual a 10 cm.
4.9.3.3 Riego de liga
Es el material asfáltico que se aplica sobre una capa de pavimento, con objeto de lograr una buena adherencia con otra
capa de mezcla asfáltica que se construya encima. Comúnmente se emplea una emulsión asfáltica de rompimiento
rápido o un asfalto rebajado FR-3 a razón de 0,5 l/m² u otro valor recomendado por un laboratorio de control de calidad.
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La aplicación del riego de liga puede omitirse si la carpeta asfáltica que se construirá encima tiene un espesor mayor o
igual a 10 cm.
4.9.3.4 Riego de sello
Es un tratamiento superficial similar al de la construcción de la carpeta de un riego, donde la diferencia estriba en que el
primero se emplea sobre una superficie de rodamiento que debe ser impermeabilizada y la carpeta de un riego se
construye sobre una base. En general, sirve como cubierta de desgaste, para mejorar el coeficiente de rugosidad y para
señalar la superficie de rodamiento que los conductores reconocerán por el ruido de las llantas o por el color de la
superficie. No representa refuerzo alguno en el comportamiento estructural del pavimento y en muchas ocasiones se
emplea como trabajo de conservación, para impermeabilizar y dar textura a la superficie de rodamiento que se encuentra
lisa y con grietas. Es recomendable que una vez aplicado y compactado el material pétreo, se retire el excedente para
evitar algún accidente.
4.9.3.5 Materiales asfálticos
Los materiales asfálticos se emplean para aglutinar los materiales pétreos empleados en la elaboración de carpetas, de
sub-bases y bases estabilizadas; además, para ligar o unir tales capas entre si, estos materiales deben satisfacer las
características indicadas en las tablas 3A, 4A y 5A.
Los materiales asfálticos comúnmente usados en caminos de acceso son:
a) Asfaltos rebajados.
Son los materiales asfálticos que regularmente se utilizan para la elaboración de carpetas de mezcla
en frío, así como en la impregnación de bases y sub-bases hidráulicas, están compuestos por
cemento asfáltico y un solvente, clasificados según su velocidad de fraguado como se indica en la
tabla 1A. El solvente es un medio para darle manejabilidad a la mezcla del material pétreo con el
asfalto, que se volatiliza y queda únicamente el asfalto y el material pétreo en el concreto asfáltico
que forma la carpeta.
b) Emulsiones asfálticas.
Son los materiales asfálticos, líquidos estables formados por dos fases no miscibles, en los que la
fase continua de la emulsión está formada por agua y la fase discontinua por pequeños glóbulos de
asfalto. Dependiendo del agente emulsificante, las emulsiones asfálticas pueden ser aniónicas, si
los glóbulos de asfalto tienen carga electronegativa o catiónicas, si los glóbulos asfálticos tienen
carga electropositiva. Las emulsiones asfálticas pueden ser:
- de rompimiento rápido,
- de rompimiento medio,
- de rompimiento lento,
- para impregnación,
- superestables.
Según su contenido de cemento asfáltico en masa, su tipo y polaridad, las emulsiones asfálticas se
clasifican como se indica en las tablas 2A, 3A y 4A.
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c) Cementos asfálticos.
Es el asfalto que se obtiene por un proceso de destilación del petróleo para eliminar a éste sus
solventes volátiles y parte de los aceites. Se presenta en estado semisólido a temperatura
ambiente, por lo que se requiere se eleve la temperatura a 150 º C para hacerlo líquido.
Según su viscosidad dinámica a 60° C, los cementos asfálticos se clasifican en: AC-5, AC-10,
AC-20 y AC-30.
4.9.3.6 Mezclas asfálticas
Una mezcla asfáltica fundamentalmente es el producto obtenido mediante la incorporación y distribución uniforme de un
material asfáltico en uno pétreo. Dependiendo de sus características y condiciones de uso a que se destinen, como es el
caso de carpetas asfálticas por el sistema de riegos, deben elaborarse con los materiales asfálticos que se fijan en la
tabla 6A.
4.10 Drenaje y Subdrenaje
Se conoce como drenaje de un camino a las obras hidráulicas de drenaje superficial tales como: cunetas, contracunetas,
bombeo, bordillos y guarniciones, lavaderos, vados, así como las obras de cruce (alcantarillas y puentes), que ayudan a
desviar, encauzar, cruzar y desalojar el agua de lluvia de las terracerías o cuerpo del pavimento.
La descripción de las obras de drenaje superficial más comunes son:
a) Cunetas.
Son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno o en ambos lados, con
la finalidad de interceptar el agua que escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de los
cortes o del terreno contiguo, conduciéndola a un sitio donde no dañe al camino.
b) Contracunetas.
Son zanjas o bordos que se construyen en las laderas localizadas aguas arriba de los taludes de los
cortes, con la finalidad de interceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno natural,
conduciéndola a una cañada inmediata o a una parte baja del terreno, para evitar el saturación
hidráulica de la cuneta y el deslave o erosión del corte.
c) Bordillos y guarniciones.
Son elementos que en la mayoría de los casos están hechos de concreto asfáltico o de concreto
hidráulico, se utilizan para limitar las banquetas, camellones, isletas y pavimentos, a fin de canalizar
los escurrimientos de agua que son captados por el bombeo de la carpeta asfáltica, dirigiéndolos a un
lavadero o una alcantarilla.
d) Bombeo.
Es la inclinación que se le da a las capas del pavimento a ambos lados del centro del camino y sirve
para mandar el agua de lluvia hacia las demás obras de drenaje. El valor recomendado de la
pendiente para el bombeo en una carpeta asfáltica es de 1,5 % a 3 %.
e) Lavaderos.
Son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los bordillos, cunetas y guarniciones
a lugares donde no cauce daño a la estructura del pavimento.
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f) Vados.
Son obras que se construyen en las zonas de cruce del camino con un cauce, para permitir el paso
del agua sobre la superficie de rodamiento. Según el régimen de la corriente, los vados pueden ser
de dos tipos: vados monolíticos o puentes vado.
g) Alcantarillas.
Son las principales obras de cruce de un escurrimiento o cauce que atraviesa un camino, pueden ser
de diferentes tipos: de tubo, de bóveda y de cajón; según su ubicación se clasifican en normales y
esviajadas. Su claro de luz es de hasta 6 m para ser consideradas alcantarillas, más de este claro se
considera puente.
h) Puentes.
Son estructuras más o menos grandes, con un claro de luz mayor a 6 m, usados para salvar
obstáculos naturales o artificiales, como por ejemplo, dar paso al agua que debe cruzar un camino.
Se conoce como subdrenaje a todas aquellas obras como son: subdrenes, geodrenes, capas
drenantes y drenes de penetración transversal, entre las más comunes, que ayudan a evitar que el
agua procedente de mantos freáticos o de canalizaciones subterráneas a través de capas
permeables, afecten a la estabilidad de los terraplenes, de los cortes o de las capas del pavimento.
i) Subdrenes.
Consisten en una red colectora de tuberías perforadas o ranuradas, alojadas en zanjas para permitir
recolectar el agua subterránea, con la finalidad de controlarla y retirarla.
j) Geodrenes.
Son sistemas de drenaje que utilizan geotextiles como filtro para dejar pasar el agua y evitar la
migración de partículas finas, disminuyendo el efecto negativo en las capas del pavimento.
k) Capas drenantes.
Es una capa construida con materiales granulares de una determinada granulometría, que subyace a
la estructura del pavimento y permite el flujo de agua subterránea, evitando las presiones neutras.
l) Drenes de penetración transversal.
Es un sistema de subdrenaje que consiste en tuberías horizontales, ranuradas e insertadas

transversalmente en los taludes de cortes o rellenos para aliviar la presión de poro.
5 CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES GENERALES
5.1 Diseño
5.1.1 Análisis y diseño
Los caminos de acceso a las subestaciones en terreno plano o lomerío deben diseñarse para cumplir con lo especificado
en el proyecto y con el Libro: PRY. Proyecto. Tema: CAR: Carreteras, parte 2. Proyecto geométrico, de la normativa
SCT, en los que se incluye la velocidad de proyecto, distancia de visibilidad de parada, distancia de visibilidad de rebase,
grado máximo de curvatura, pendiente gobernadora, pendiente máxima y curva vertical.
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El diseño de espesores de pavimentos para caminos de acceso a las subestaciones se debe hacer conforme al método
vigente establecido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT), o con algún otro método de los
que a continuación se indican: Método del Instituto de Ingeniería de la UNAM, Método del Instituto Norteamericano del
Asfalto o el Método AASHTO. Además, debe cumplir con lo expuesto en el Libro PRY. Proyecto. Tema: CAR.
Carreteras, parte: 5. Proyecto de pavimentos, de la normativa SCT.
Cuando las obras de referencia se localicen en terrenos agropecuarios (rurales, con suelo agrícola) se debe tomar en
cuenta la normativa ambiental vigente relativa a vegetación forestal y usos de suelos y, de ser el caso, contar con la
autorización en materia de impacto ambiental correspondiente.
Cuando las obras de referencia se localicen en terrenos con vegetación forestal es necesario contar con: autorización
en materia de impacto ambiental y/o autorización de cambio de uso de suelo en terrenos forestales, otorgados por la
SEMARNAT, a través de las Direcciones Generales de Impacto y Riesgo Ambiental y de Gestión Forestal y Suelos,
respectivamente.
Los caminos de acceso a las subestaciones deben ser diseñados con una superficie terminada de: asfalto, concreto
asfáltico o lo especificado en las características particulares de la obra en cuestión. No se deben diseñar y construir
pavimentos de concreto hidráulico.
5.1.1.1 Tránsito de diseño
Se debe tomar en cuenta el vehículo con capacidad de carga suficiente para soportar el transformador más pesado que
transite eventualmente durante la vida útil de la subestación, los vehículos ligeros que transiten para la operación
continua de la misma y el tránsito local inducido por el camino.
5.1.1.2 Espesor de pavimento
Los espesores de las capas del pavimento se determinan conforme al diseño presentado de acuerdo al método vigente
establecido por la SCT, o con algún otro método de los que a continuación se indican: Método del Instituto de Ingeniería
de la UNAM, Método del Instituto Norteamericano del Asfalto o el Método AASHTO. Además, debe cumplir con lo
expuesto en el Libro PRY. Proyecto. Tema: CAR. Carreteras, parte: 5. Proyecto de pavimentos, de la normativa SCT.
El procedimiento de prueba a seguirse para determinar el valor soporte de California (CBR) de un suelo, debe tomar en
cuenta la condición de humedad más desfavorable, que se considere puede alcanzar el material bajo las condiciones de
operación del camino.
5.1.1.3 Compensación ambiental
Se deben ejecutar todos los trabajos necesarios para prevenir, mitigar y compensar los impactos ambientales
negativos.
5.1.2 Características de los materiales
Los requisitos de calidad de los materiales para terracerías, sub–base, base, carpeta asfáltica y revestimientos, deben
cumplir lo señalado en esta especificación, así como lo indicado en el Libro: CMT. Características de los Materiales, de la
normativa SCT.
5.1.2.1 Terracerías
Para el terraplén se puede utilizar el material producto de la excavación o cualquier otro que cumpla con los requisitos de
calidad indicados en la tabla 1.
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TABLA 1 - Requisitos de calidad para materiales de terracerías
Característica Valor
Tamaño máximo del agregado grueso (cm) (1) 20
Valor Soporte de California (CBR) (2) (%) 20 mín.
Expansión (%) 5 máx.
Límite Líquido (%) 50 máx.
Grado de compactación (3) (%) 95 ± 2
NOTA:
1. Los fragmentos de roca se clasifican conforme a su tamaño y están comprendido entre los 7,5 cm. y los 200 cm. Los suelos
son aquellos materiales menores a los 7,5 cm. Para mayor referencia remitirse al Libro: MMP. Métodos de Muestreo y Prueba
de materiales, parte: 1. Suelos y materiales para terracerías, título: 2. Clasificación de fragmentos de roca y suelos, de la
normativa SCT.
2. En especimenes compactados dinámicamente al porcentaje de compactación indicado en esta tabla.
3. Respecto a la masa volumétrica seca máxima obtenida mediante la prueba de compactación proctor (CFE C0000-37), del
material compactado con el contenido de agua óptimo de la prueba, salvo que el proyecto marque otra cosa.
Los materiales para la construcción del cuerpo del terraplén deben ser compactables.
En la tabla 13A se presentan en forma condensada los tipos de equipos de compactación superficial existentes y sus
características, así como el tipo de suelo donde son aplicables.
En la formación de terraplenes, por ningún motivo se deben utilizar materiales altamente orgánicos como turba (Pt), ni
materiales producto de despalmes o materiales que no cumplan con los requisitos de calidad de la especificación, a
menos que exista un estudio previamente aprobado por la CFE.
Cuando la intensidad del transito (∑L) sea menor de 10 000 ejes equivalentes (de 8,2 t), no se requiere capa subyacente.
Cuando la intensidad del tránsito (∑L) es de 10 000 a 1 millón de ejes equivalentes, el material debe cumplir con los
requisitos de calidad que se establecen en la tabla 2 siguiente. La capa subyacente debe tener un espesor mínimo de
30 cm.
TABLA 2 - Requisitos de calidad para materiales de capa subyacente
Tamaño máximo y granulometría Que sea compactable (1)
Límite líquido (%) 50 máx.
Valor soporte de California (CBR) (2) (%) 20 mín.
NOTA: 1. De acuerdo con lo indicado en esta especificación.

2. En especimenes compactados dinámicamente al porcentaje de compactación indicado en esta tabla.
3. Respecto a la masa volumétrica seca máxima obtenida mediante la prueba de compactación proctor (CFE C0000-37),
del material compactado con el contenido de agua óptimo de la prueba, salvo que el proyecto o la CFE indiquen otra
cosa.
Cuando la intensidad del tránsito (∑L) es de un millón a diez millones de ejes equivalentes, el material de la capa
subyacente debe cumplir con los requisitos de calidad que se establecen en la tabla 2 anterior y debe tener un espesor
mínimo de 70 cm.
Cuando la intensidad del tránsito (∑L) es mayor de diez (10) millones de ejes equivalentes, se debe hacer un diseño
especial de la capa subyacente.
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Cuando el nivel de la subrasante con respecto al nivel de desplante de la terracería resulte en un espesor menor de
30 cm o debido a que la carga que potencialmente va a transitar por el camino no lo amerita, la capa subyacente se
puede omitir y conformar el terraplén con una sola capa, ya sea la capa correspondiente al cuerpo del terraplén o la
capa subrasante, de acuerdo con lo que indique el proyecto o con lo que ordene la CFE.
La capa subrasante debe tener como mínimo 30 cm de espesor.
Los materiales para la capa subrasante deben cumplir con indicado en la tabla 3.
TABLA 3 - Requisitos de calidad para materiales de capa subrasante
Tamaño máximo (mm) 76
Límite líquido (%) 40 máx.
Índice plástico (%) 12 máx.
NOTA: 1. En especimenes compactados dinámicamente al porcentaje de compactación indicado en esta tabla.
del material compactado con el contenido de agua óptimo de la prueba, salvo que el proyecto o la CFE indiquen otra
cosa.
5.1.2.3 Sub–base
La sub–base se debe dimensionar de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el Libro:

CMT. Características de los materiales, parte 4. Materiales para pavimentos, título: 02. Materiales para sub-bases y
bases, capítulo: 001. Materiales para sub-bases, de la normativa SCT. El material a usar debe cumplir con una
composición granulométrica que se encuentre dentro de los límites señalados en la tabla 7A y con las características
mostradas en la tabla 4.
TABLA 4 - Requisitos de calidad para materiales de sub-base
Característica ∑ L ≤ 106 (1) ∑ L > 106 (1)

Valor soporte de California (CBR) (2) (%) 50 mín. 60 mín.
Equivalente de arena (%) 30 mín. 40 mín.
Límite líquido (%) 30 máx. 25 máx.
Índice plástico (%) 10 máx. 6 máx.
Desgaste los Ángeles (%) 50 máx. 40 máx.
Grado de compactación (3) (%) 95 mín. 95 mín.
NOTA: 1. ∑L =Número de ejes equivalentes acumulados, de 8,2 t, esperado durante la vida útil del pavimento.
2. Con grado de compactación del 95 % mín.
salvo que el proyecto o la CFE indiquen otra cosa.
El espesor de la sub-base ya compactada no debe ser menor de 20 cm.
5.1.2.4 Base
La base se debe dimensionar de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el Libro: CMT.
Características de los Materiales, parte: 4. Materiales para pavimentos, título: 02. Materiales para sub-bases y bases,
capítulo: 002. Materiales para bases hidráulicas, de la normativa SCT. El material a usar debe cumplir con una
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composición granulométrica que se encuentre dentro de los límites señalados en la tabla 8A y con las características
mostradas en la tabla 5.
TABLA 5 - Requisitos de calidad para materiales de base
Característica ∑ L ≤ 106 (1) ∑ L > 106 (1)

Valor soporte de California (CBR) (2) (%) 80 mín. 100 mín.
Equivalente de arena (%) 40 mín. 50 mín.
Límite líquido (%) 25 máx. 25 máx.
Índice plástico (%) 6 máx. 6 máx.
Partículas alargadas y lajeadas (%) 40 máx. 35 máx.
Desgaste los Ángeles (%) 35 máx. 30 máx.
Grado de compactación (3) (%) 95 mín. 95 mín.
NOTA: 1. ∑L =Número de ejes equivalentes acumulados, de 8,2 t, esperado durante la vida útil del pavimento.
2. Con grado de compactación del 95 % mín.
El espesor de la base ya compactada no debe ser menor de 15 cm.
5.1.2.5 Carpeta asfáltica
La carpeta asfáltica se debe hacer de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el Libro:
CMT. Características de los materiales, parte 4. Materiales para pavimentos, título 04. Materiales pétreos para
mezclas asfálticas, Libro: CTR. Construcción. Tema: CAR. Carreteras, parte: 1. Conceptos de obra, título:
04. Pavimentos, capítulos: 006. Carpetas asfálticas con mezcla en caliente, 007. Carpetas asfálticas con mezcla en
frío y 008. Carpetas por el sistema de riegos, de la normativa SCT.
La construcción de carpetas asfálticas por el sistema de riegos (tratamientos superficiales) y para riegos de sello,
deben cumplir con las características mostradas en la tabla 6.
TABLA 6 - Requisitos de calidad para materiales de carpeta asfáltica
Granulometría Conforme a tabla 9A
Desgaste Los Ángeles 30 % máx.
Intemperismo acelerado 12 % máx.
Forma de partículas (alargadas y/o en forma de lajas) 35 % máx.
Cubrimiento con asfalto 90 % mín. (conforme al método inglés)
Desprendimiento por fricción 25 % máx.
Los materiales asfálticos que se emplean en este tipo de carpetas deben ser cementos asfálticos rebajados de fraguado
rápido o emulsiones de rompimiento rápido.
5.1.2.5.1 Carpeta de concreto asfáltico
La carpeta asfáltica utilizando sistemas de mezcla en el lugar y en planta estacionaria debe cumplir con una composición
granulométrica que se encuentre dentro de los límites señalados en las tablas 10A o 11A, según sea el caso al que
corresponda en función del transito esperado (∑L), así como con las características mostradas en las tablas 7 ú 8, según
sea el caso.
El espesor de la carpeta de concreto asfáltico ya compactada no debe ser menor de 4 cm.
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ESPECIFICACIÓN
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TABLA 7 - Requisitos de calidad del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa
(únicamente para ∑ L ≤ 106)
Densidad relativa 2,4 mín.
Desgaste los Ángeles (%) 35 máx.
Partículas alargadas y lajeadas (%) 40 máx.
Equivalente de arena (%) 50 mín.
Pérdida de estabilidad por inmersión de agua (%) 25 máx.
A continuación en las tablas 9 y 10 se presentan los requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa,
diseñadas mediante el método “Marshall”. Para éste y otros métodos de diseño de mezclas asfálticas referirse al Libro:
CMT. Características de los materiales, parte: 4. Materiales para pavimentos, título: Materiales asfálticos, aditivos y
mezclas, capítulo: 003. Calidad de mezclas asfálticas para carreteras.
TABLA 8 - Requisitos de calidad del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa
(para ∑ L > 106)
Densidad relativa 2,4 mín.
Desgaste Los Ángeles (%) 30 máx.
Partículas alargadas y lajeadas (%) 35 máx.
Pérdida de estabilidad por inmersión de agua (%) 25 máx.
TABLA 9 - Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa, diseñados mediante el método
“Marshall”
Número de ejes equivalentes de diseño ∑L (1)

Características
∑L ≤ 106 106 < ∑L ≤ 107 (2)
Compactación, número de golpes 50 75
en cada cara de la probeta
Estabilidad; N, mínimo 5,340 8,000
Flujo; mm 2–4 2 – 3,5
Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC); % 3–5 3–5
Vacíos ocupados por el asfalto (VFA); % 65 – 78 65 – 75
NOTA: 1. ∑L = número de ejes equivalentes de 8,2 t, esperado durante la vida útil del pavimento.
2. Para tránsitos mayores a 107 ejes equivalentes de 8,2 t, se requiere un diseño especial de la mezcla.
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TABLA 10 - Vacíos en el agregado mineral (VAM) para mezclas de granulometría densa, diseñadas
mediante el método “Marshall”
Tamaño nominal del material Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC) de diseño, %

pétreo utilizado en la mezcla (1) 3 4 5
mm Designación Vacíos en el agregado mineral (VAM) %, mínimo
9,5 ⅜” 14 15 16
12,5 ½” 13 14 15
19 ¾” 12 13 14
25 1” 11 12 13
37,5 1½” 10 11 12
NOTA: El tamaño nominal corresponde al indicado en la cláusula D de la norma N-CMT-4-04 (Normativa SCT), Materiales pétreos para
mezclas asfálticas, para el tipo y granulometría del material pétreo utilizado en la mezcla.
Las condiciones para el uso adecuado de las mezclas asfálticas se indican a continuación:
a) Los contenidos de humedad y disolventes para el tendido y compactación de mezcla asfáltica y el

contenido de cemento asfáltico, determinados de acuerdo con los procedimientos descritos en el
Libro: CMT. Características de los materiales, parte 4. Materiales para pavimentos, título: 5.
Materiales asfálticos, aditivos y mezclas, capítulo: 003. Calidad de mezclas asfálticas para
carreteras, de la normativa SCT, deben quedar dentro de los límites fijados en la tabla 11.
TABLA 11 - Contenidos de cemento asfáltico, agua y disolventes en mezclas asfálticas
Tolerancia del
Contenido de agua Relación de disolventes
Material asfáltico empleado contenido de cemento
libre permitido. a cemento asfáltico, en
en la elaboración de las asfáltico con respecto
Por ciento en peso de peso
mezclas al por ciento de
la mezcla asfáltica (Valor K)
proyecto, en peso
Cemento asfáltico ± 5% 1 0
Asfalto rebajado ± 10 % 1 0,05 a 0,08
Emulsión asfáltica con
± 10 % --- 0,05 a 0,08
disolventes
Emulsión asfáltica sin
± 10 % --- 0
disolventes
b) Los espesores compactos de las capas que se construyan con mezclas asfálticas en caliente no
deben ser menores que 1,5 veces el tamaño nominal del material pétreo utilizado. El espesor
máximo de la capa debe ser aquel que el equipo sea capaz de compactar. De tal forma que la
diferencia entre el grado de compactación en los 3 cm superiores y los 3 cm inferiores no difiera en
más del 1 %; si esto sucede, la carpeta se debe construir en dos o más capas.
c) Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, debe ser compactada. Para el caso de
carpetas de granulometría densa, la capa extendida se debe compactar lo necesario para lograr
que cumpla con las características indicadas en el proyecto o bien, como mínimo al noventa y
cinco por ciento (95 %) de su peso volumétrico máximo, determinado en cada caso con los
métodos de prueba fijados en el proyecto o por la normativa SCT.
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5.1.2.6 Revestimiento
Cuando la terracería esta formada por materiales de buena calidad (CBR 50 mín.) se presenta la opción de eliminar la
sub–base y base, dando una emparejada a la terracería para colocar una capa de material de revestimiento y sobre
ella se construye la carpeta asfáltica a base de riegos o de concreto asfáltico.
Los caminos revestidos se deben construir de acuerdo a lo establecido en el proyecto y conforme a lo expuesto en el
Libro: CMT Características de los materiales, parte: 4. Materiales para pavimentos, título 01. Materiales para
revestimiento, de la normativa SCT. El material a usar debe de cumplir con las características granulométricas que se
establecen en la tabla 12A y además cumplir con los requisitos mostrados en la tabla 12.
TABLA 12 - Requisitos de calidad para materiales de revestimiento
Limite líquido (%) 30 máx.
Índice plástico (%) 15 máx.
Grado de compactación (2) (%) 95 mín.
NOTA: 1. Grado de compactación indicado en la tabla.

5.1.3 Drenaje y subdrenaje
Todas las obras de drenaje y subdrenaje que apliquen al camino de acceso, deben estar diseñadas hidráulicamente
de acuerdo a los requerimientos del lugar y con capacidad suficiente para drenar el gasto de diseño calculado que les
corresponda.
En el caso de alcantarillas tubulares de concreto, de lámina corrugada de acero o de otro material en sección circular,
deben ser de un diámetro mínimo de 90 cm.
Las cunetas, contracunetas, canales, lavaderos, vados, y alcantarillas de tipo cajón deben ser construidos de concreto
armado con una resistencia mínima de f´c= 200 kg/cm2.
Todas las alcantarillas deben ser diseñadas y construidas con muros de cabeza y aleros, los cuales sirven para
impedir la erosión del terreno por el agua y evitar que el terraplén invada el cauce.
Para todos los diseños de alcantarillas, cunetas, contracunetas, canales, lavaderos y obras especiales, el cálculo del
gasto de diseño debe considerar la cuenca hidráulica de aporte para el escurrimiento que cruza al camino, la
pendiente hidráulica de la cuenca, el coeficiente de escurrimiento y la intensidad de lluvia de la zona, para un período
de retorno de 50 años y un tiempo de concentración de 10 min, como mínimo.
Cuando se diseñen muros de retención, se debe dotar de subdrenaje con materiales filtrantes para evitar presiones
hidrostáticas o hidrodinámicas que afecten su estabilidad. Las dimensiones de los filtros y las características
granulométricas de los materiales que los constituyan deben ser adecuadas para garantizar el flujo del agua sin el
arrastre de material fino.
Este diseño también se debe ajustar a lo expuesto en el Libro: PYR. Proyecto. Tema: CAR. Carreteras, parte: 4.
Proyecto de drenaje y subdrenaje, de la normativa SCT.
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5.1.4 Señalamiento y dispositivos de seguridad
Los señalamientos y dispositivos de seguridad se determinan conforme al criterio establecido por la SCT, cumpliendo
con lo expuesto en el Libro PRY. Proyecto. Tema: CAR. Carreteras, parte: 10. Proyecto de señalamiento y dispositivos
de seguridad en calles y carreteras, de la normativa SCT.
5.1.5 Puentes
Los puentes para caminos de acceso a subestaciones deben estar diseñados para resistir las cargas producidas por:
el peso de la estructura (carga muerta), el peso y el efecto dinámico de las cargas móviles (carga viva más impacto),
las cargas del viento, los esfuerzos resultantes por los cambios de temperatura, la presión por empuje de tierras en los
estribos, el efecto de flotabilidad, el montaje, el hielo, la presión de la corriente de agua y el efecto de socavación en
pilas y estribos en el caso de que cruce un cauce, así como los temblores de tierra.
Se deben realizar los siguientes estudios de campo para el proyecto de un puente:
a) Topográficos.
b) Hidráulico – Hidrológicos.
c) Geotécnicos.
d) De cimentación.
e) De construcción.
Además, el proyecto del puente debe cumplir con los requerimientos solicitados en el libro: PRY Proyecto, Tema: CAR
Carreteras, parte: 6. Proyectos de puentes y estructuras, título: 01 Proyecto de nuevos puentes y estructuras
similares, de la normativa SCT.
5.1.6 Estabilizadores de suelos y geosintéticos
Se pueden emplear aditivos estabilizadores de suelos, previa aceptación de CFE, para la elaboración de los
terraplenes y/o en la construcción de los pavimentos, reforzando y mejorando las condiciones de los materiales,
reduciendo costos en: la extracción de los materiales de banco, la disminución de los volumenes de acarreos y la
reducción de los espesores de capas de los pavimentos; ayudando en la conservación del medio ambiente. Se deben
elaborar terraplenes de prueba que sirvan para verificar la calidad y el buen trabajo de los materiales térreos a utilizar
con los aditivos estabilizadores.
En la construcción de los terraplenes, pavimentos, drenajes de caminos y estabilidad de taludes, se pueden utilizar
materiales geosintéticos como refuerzo estructural, previa aceptación de CFE, que ayuden a eliminar las presiones
hidrostáticas o hidrodinámicas por presencia de agua, para las diferentes estructuras involucradas en la construcción
de un camino de acceso, tales como: terraplenes, cortes, pavimentos, sistemas de drenaje en caminos y
reforzamiento de laderas o taludes.
5.2 Presentación del Diseño para su Revisión
5.2.1 Generalidades
El orden de las aprobaciones del diseño de terracerías y pavimentos, así como los documentos y dibujos que se debe
adjuntar a cada propuesta se indica a continuación:
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5.2.2 Dimensiones generales
Se debe presentar la siguiente información con dibujos en sus secciones en cadenamientos a cada 20 m.
a) Volumen por concepto de despalme y desmonte.
b) Volumen por concepto de excavación en corte.
c) Volumen por concepto de terraplén.
d) Resumen donde se indique el volumen de sub-base, base y carpeta asfáltica.
5.2.3 Análisis y diseño
Se debe entregar la documentación siguiente:
a) Características de los materiales que se usan en el diseño apegados a lo indicado en el capítulo 4

(diseño).
b) Tabla–resumen de cargas, diseño de la terracería y pavimento.
c) Diseño de las obras de drenaje, subdrenaje y muros de retención con sistema de subdrenaje.
d) Dimensiones de anchos y alturas; tanto parciales como generales, de las diferentes secciones y
niveles que conforman el camino de acceso a la subestación.
e) Memoria de cálculo detallada; junto con los resultados se entregan los datos de entrada impresos y
digitalizados en disquete o CD, incluyendo los dibujos de las secciones en cadenamientos a cada
20 m.
f) Se deben adjuntar a la solicitud de revisión 2 copias de la memoria con sus dibujos

correspondientes. De éstas, una copia es devuelta al contratista con el sello de: "Revisado sin
observaciones" o "Revisado con observaciones" o “Rechazado”.
g) El sello de "Revisado con observaciones" o “Rechazado” indica que el contratista debe realizar las
correcciones pertinentes y devolver toda la documentación ya corregida para obtener el sello de
“Revisado sin observaciones”.
h) El contratista debe enviar a CFE dos copias de la memoria una vez que ha revisado y corregido las
observaciones dentro de los cinco primeros días hábiles siguientes.
i) La revisión por parte de CFE no exime al contratista de su responsabilidad por el diseño.
6 CONDICIONES DE OPERACIÓN
El camino de acceso debe ser transitable todo el tiempo, esencialmente utilizado para el mantenimiento y servicio de
la subestación, considerando el transporte de equipo eléctrico pesado y de grandes dimensiones, como es el caso de
los transformadores.
7 CONDICIONES DE DESARROLLO SUSTENTABLE
En concordancia con el Plan Estratégico Institucional de Desarrollo Sustentable de CFE (PEIDES), particularmente
con el objetivo estratégico de incluir y aplicar los criterios del desarrollo sustentable en los instrumentos normativos,
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informativos, educativos y operativos en las actividades y procesos de la institución, se considera que la presente
especificación de diseño para caminos de acceso a subestaciones contribuye con las prácticas sustentables, puesto
que:
a) Exige el cumplimiento del marco jurídico federal y local en materia ambiental y forestal aplicable a
las actividades que se realicen durante el diseño para caminos de acceso a subestaciones,
mejorando de manera continua el desempeño ambiental de la institución.
b) Permite prevenir y mitigar impactos ambientales ocasionados por las actividades de diseño para
caminos de acceso a subestaciones.
c) Mejora la normativa ambiental interna de la institución.
d) Asegura que durante las actividades desarrolladas cotidianamente se consideren acciones que
tiendan a proteger el ambiente, los recursos naturales y, en consecuencia, la salud y desarrollo
humanos.
e) Incorpora la gestión ambiental en los procesos administrativos.
Por lo que las áreas responsables de desarrollar proyectos de este tipo deben incorporar, desde la etapa del diseño
de los caminos de acceso a subestaciones, las condiciones de protección ambiental que se establecen en la
normativa ambiental vigente; misma que se debe acatar durante todas las etapas del desarrollo del proyecto.
Así mismo, en virtud de que la CFE es responsable ante las autoridades del cumplimiento del marco jurídico ambiental
a lo largo de todas las etapas del proyecto, el área de CFE responsable de desarrollar el proyecto debe, por los
medios legales pertinentes, informar al contratista de tales compromisos legales y garantizar su cumplimiento.
En caso de duda sobre las medidas de protección al ambiente, la Gerencia de Protección Ambiental de la CFE,
asesora y supervisa la aplicación de acciones de protección ambiental, encaminadas a evitar, o por lo menos, a
minimizar los aspectos nocivos al ambiente que pudieren causar las instalaciones de CFE a lo largo de todas sus
etapas: diseño, construcción, operación y mantenimiento, y desmantelamiento.
8 CONDICIONES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
No aplica.
9 CONTROL DE CALIDAD
La ingeniería de diseño debe cumplir con las normas y/o especificaciones de la CFE, en sus versiones vigentes;
reglamentos de construcción y criterios de diseño que apliquen.
10 MARCADO
No aplica.
11 EMPAQUE, EBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN DESCARGA, RECEPCIÓN, ALMACENAJE

Y MANEJO
No aplica.
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12 BIBLIOGRAFÍA
[1] Normativa para la Infraestructura del Transporte (Normativa SCT) 2007.
[2] Libro: PRY. Proyecto. Tema: CAR. Carreteras.
[3] Libro: CTR. Construcción. Tema: CAR. Carreteras.
[4] Libro: CMT. Características de los Materiales.
[5] Libro: MMP. Métodos de Muestreo y Prueba de Materiales.
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APÉNDICE A
(Normativo)
TABLAS DE REFERENCIA
TABLA 1A - Clasificación de los asfaltos rebajados
Clasificación Velocidad de fraguado Tipo de solvente

FR-3 Rápida Nafta, gasolina
FM-1 Media Queroseno
TABLA 2A - Clasificación de las emulsiones asfálticas
Contenido de cemento
Clasificación asfáltico en masa Tipo Polaridad
%
EAR-55 55
Rompimiento rápido
EAR-60 60
EAM-60 60
Rompimiento medio Aniónica
EAM-65 65
EAL-55 55
Rompimiento lento
EAL-60 60
EAI-60 60 Para impregnación
ECR-60 60
ECR-65 65 Rompimiento rápido
ECR-70 70
ECM-65 65 Rompimiento medio Catiónica
ECL-65 65 Rompimiento lento
ECI-60 60 Para impregnación
ECS-60 60 Sobrestabilizada
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TABLA 3A - Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas aniónicas
Clasificación
Características
de la emulsión EAM-
EAR-55 EAR-60 EAM-65 EAL-55 EAL-60 EAI-60
60
Contenido de cemento asfáltico en
55 60 60 65 55 60 60
masa; %, mínimo
Viscosidad “Saybol-Furol” a 25 °C,
5 --- --- --- 20 20 5
s, mínimo
Viscosidad “Saybol-Furol” a 50 °C,
--- 40 50 25 --- --- ---
s, mínimo
Asentamiento en 5 días; diferencia
5 5 5 5 5 5 5
en %, máximo
Retenido en malla No. 20 en la
0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
prueba del tamiz; %, máximo
Pasa malla No. 20 y se retiene en
malla No. 60 en la prueba del 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25
tamiz; %, máximo
Cubrimiento del agregado seco; %,
--- --- 90 90 90 90 ---
mínimo
Cubrimiento del agregado húmedo,
--- --- 75 75 75 75 ---
%, mínimo
Miscibilidad con cemento Pórtland;
--- --- --- --- 2 2 ---
% máximo
Carga eléctrica de las partículas (-) (-) (-) (-) (-) (-) (-)
Demulsibilidad; % 30
60 mín. 50 mín. 30 máx. --- --- ---
máx.
Del residuo de la destilación:
Viscosidad dinámica a 60° C; 50 ±
100 ± 20 100 ± 20 50 ± 10 100 ± 20
Pa·s(P(1)) 50 ± 10 10 50 ± 10
(1 000 ± (1000 ± (500 ± (1 000 ±
(500 ± 100) (500 ± (500 ± 100)
200) 200) 100) 200)
100)
Penetración a 25 °C, en 100 g y 100-
100-200 50-90 50-90 100-200 50-90 150-250
5 s; 10-1 mm 200
Solubilidad; %, mínimo 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Ductilidad a 25 °C; cm, mínimo 40 40 40 40 40 40 40
NOTA: Poises.
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TABLA 4A - Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catiónicas
Características Clasificación
ECR-60 ECR-65 ECR-70 ECM-65 ECL-65 ECI-60 ECS-60
De la emulsión
Contenido de cemento asfáltico en
60 65 68 65 65 60 60
masa; %, mínimo
Viscosidad “Saybol-Furol” a 25° C,
--- --- --- --- 25 5 25
s, mínimo
Viscosidad “Saybol-Furol” a 50° C,
5 40 50 25 --- --- ---
s, mínimo
Asentamiento en 5 días; diferencia
5 5 5 5 5 10 5
en %, máximo
Retenido en malla No. 20 en la
0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
prueba del tamiz; %, máximo
Pasa malla No. 20 y se retiene en
malla No. 60 en la prueba del 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25
tamiz; %, máximo
Cubrimiento del agregado seco; %,
--- --- --- 90 90 --- 90
mínimo
Cubrimiento del agregado húmedo,
--- --- --- 75 75 --- 75
%, mínimo
Carga eléctrica de las partículas (+) (+) (+) (+) (+) (+) (+)
Disolvente en volumen; %, máximo --- 3 3 5 --- 15 ---
Índice de ruptura; % < 100 < 100 < 100 80 -140 > 120 --- > 120
Del Residuo de la destilación
Viscosidad dinámica a 60° C; 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10
Pa·s(P[1]) (500 ± (500 ± (500 ± ( 500 ± (500 ± ( 500 ± (500 ±
100) 100) 100) 100) 100) 100) 100)
Penetración[2] a 25 °C, en 100 g y
110-250 110-250 110-250 100-250 100-250 100-400 100-250
5 s; 10-1 mm
Solubilidad; %, mínimo 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 ---
Ductilidad a 25 °C; cm, mínimo 40 40 40 40 40 40 ---
NOTA: 1. Poises.
2. En climas que alcancen temperaturas igual o mayor de 40 °C, la penetración en el residuo de la destilación de las
-1
emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65, ECL-65 y ECS-60, en el proyecto se puede considerar de 50 a 90 x 10 mm.
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TABLA 5A - Requisitos de calidad para asfaltos rebajados
Grado
Características
FM-1 FR-3
Del asfalto rebajado
Punto de inflamación Tag; ° C, mínimo 38 27
Viscosidad Saybolt-Furol a 50°C; s 75 -150 ---
Viscosidad Saybolt-Furol a 60°C; s --- 250 – 500
Contenido de solvente por destilación a 360° C, en volumen; %
Hasta 225 °C 20 máx. 25 mín.
Hasta 260 °C 25 – 65 55 mín.
Hasta 315 °C 79 – 90 83 mín.
Contenido de cemento asfáltico por destilación a 360° C; en volumen,
60 73
%, ,mínimo
Contenido de agua por destilación a 360° C, en volumen, %, máximo 0,2 0,2
Del residuo de la destilación
Viscosidad dinámica a 60° C; Pa·s (P[1]), máximo 200 ± 40 200 ± 40
(2 000 ± 400) (2 000 ± 400)
Penetración a 25 ° C; cm, mínimo 100 100
Solubilidad; %, mínimo 99,5 99,5
NOTA: Poises.
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TABLA 6A - Cantidades de materiales pétreos y asfálticos en mezclas asfálticas por el sistema de riegos
Materiales (1) Tipo de carpeta

l/m2 Tres riegos Dos riegos Un riego
Cemento
asfáltico 0 --- ---
Material pétreo 20 – 25 --- ---
tipo 1
Cemento
asfáltico 0,7 – 0,8 0,7 – 0,8 ---
Material pétreo 8 – 12 8 – 12 ---
tipo 2
Cemento
asfáltico
0,7 – 0,8 --- --- 0,7 – 0,8 --- --- 0,7 – 0,8 ---
Material pétreo
8 – 10 --- --- 8 – 10 --- --- 8 – 10 ---
tipo 3-A
Cemento
asfáltico
--- 0,7 – 0,8 --- --- 0,7 – 0,8 --- --- ---
Material pétreo
--- 6–8 --- --- 6–8 --- --- ---
tipo 3-B
Cemento
asfáltico
--- --- 0,7 – 0,8 --- --- 0,7 – 0,8 --- 0,7 – 0,8
Material pétreo
--- --- 9 – 11 --- --- 9 – 11 --- 9 – 11
tipo 3-E
NOTA: El cemento asfáltico considerado en esta tabla se refiere al que contiene la emulsión o el asfalto rebajado que se utilice. Para
calcular la cantidad de emulsión o de asfalto rebajado por aplicar, debe dividirse el valor anotado entre el contenido de
cemento que tenga la emulsión o el asfalto rebajado, ambos expresados en litros.
090313
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
25 de 30
TABLA 7A - Requisitos granulométricos de los materiales para sub-bases de pavimentos asfálticos
Malla Porcentaje que pasa

Abertura
Designación ∑ L ≤ 106 (1) ∑ L > 106 (1)
mm
50 2” 100 100
37,5 1½” 72 – 100 72 – 100
25 ¾” 58 – 100 58 – 100
19 ⅜” 52 – 100 52 – 100
9,5 No. 4 40 – 100 40 – 100
4,75 No. 10 30 – 100 30 – 80
2 No. 20 21 – 100 21 – 60
0,85 No. 40 13 – 92 13 – 45
0,425 No. 60 8 – 75 8 – 33
0,25 No. 80 5 – 60 5 – 26
0,15 No. 100 3 – 45 3 – 20
0,075 No. 200 0 – 25 0 – 15
NOTA: ∑L =Número de ejes equivalentes acumulados, de 8,2 t, esperado durante la vida útil del pavimento.
TABLA 8A - Requisitos de granulometría de los materiales para bases de pavimentos de mezcla asfálticos de
granulometría densa
Malla Porcentaje que pasa

Abertura 6
Designación ∑ L ≤ 10 (1) ∑ L > 106 (1)
(mm)
37,5 1½” 100 100
25 ¾” 70 – 100 70 – 100
19 ⅜” 60 – 100 60 – 86
9,5 No. 4 40 – 100 40 – 65
4,75 No. 10 30 – 80 30 – 50
2 No. 20 21 – 60 21 – 36
0,85 No. 40 13 – 44 13 – 25
0,425 No. 60 8 – 31 8 – 17
0,25 No. 80 5 – 33 5 – 12
0,15 No. 100 3 – 17 3–9
0,075 No. 200 0 – 10 0–5
NOTA: ∑L =Número de ejes equivalentes acumulados, de 8,2 t, esperado durante la vida útil del pavimento.
090313
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
26 de 30
TABLA 9A - Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas por el sistema de riegos
Malla Denominación del material pétreo

Abertura 1 2 3-A 3-B 3-E
Designación
mm Porcentaje que pasa
31,5 1¼” 100 --- --- --- ---
25 1” 95 mín. --- --- --- ---
19 ¾” --- 100 --- --- ---
12,5 ½” 5 máx. 95 mín. 100 --- 100
9,5 ⅜” --- --- 95 mín. 100 95 mín.
6,3 ¼” 0 5 máx --- 95 mín. ---
4,75 No. 4 --- --- --- --- 5 máx.
2, No. 10 --- 0 5 máx. 5 máx. 0
0,425 No. 40 --- --- 0 0 ---
TABLA 10A - Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa
(únicamente para ∑ L ≤ 106)
Tamaño nominal del material pétreo

Malla
mm
12,5 19 25 37,5 50
Abertura
Designación
mm
Porcentaje que pasa
50 2” --- --- --- --- 100
37,5 1½” --- --- --- 100 90 – 100
25 1” --- --- 100 90 – 100 76 – 90
19 ¾” --- 100 90 – 100 79 – 92 66 – 83
12,5 ½” 100 90 – 100 76 – 89 64 – 81 53 – 74
9,5 ⅜” 90 – 100 79 – 92 67 – 82 56 – 75 47 – 68
6,3 ¼” 76 – 89 66 – 81 56 – 71 47 – 65 39 – 59
4,75 No. 4 68 – 82 59 – 74 50 – 64 42 – 58 35 – 53
2 No. 10 48 – 64 41 – 55 36 – 46 30 – 42 26 – 38
0,85 No. 20 33 – 49 28 – 42 25 – 35 21 – 31 19 – 28
0,425 No. 40 23 – 37 20 – 32 18 – 27 15 – 24 13 – 21
0,25 No. 60 17 – 29 15 – 25 13 – 21 11 – 19 9 – 16
0,15 No. 100 12 – 21 11 – 18 9 -16 8 – 14 6 – 12
0,075 No. 200 7 – 10 6–8 5-8 4–7 3-6
090313
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
27 de 30
TABLA 11A - Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de granulometría densa
(para cualquier valor de ∑ L)
Malla Tamaño nominal del material pétreo

mm (in)
12,5 19 25 37,5 50
Abertura
Designación
mm
Porcentaje que pasa
50 2” --- --- --- --- 100
37,5 1½” --- --- --- 100 90 – 100
25 1” --- --- 100 90 – 100 74 – 90
19 ¾” --- 100 90 – 100 79 – 90 62 – 79
12,5 ½” 100 90 – 100 72 – 90 58 – 71 46 – 60
9,5 ⅜” 90 – 100 76 – 90 60 – 76 47 – 60 39 – 50
6,3 ¼” 70 – 81 56 – 69 44 – 57 36 – 46 30 – 39
4,75 No. 4 56 – 69 45 – 59 37 – 48 30 – 39 25 – 34
2 No. 10 28 – 42 25 – 35 20 – 29 17 – 24 13 – 21
0,85 No. 20 18 – 27 15 – 22 12 – 19 9 – 16 6 – 13
0,425 No. 40 13 – 20 11 – 16 8 – 14 5 – 11 3–9
0,25 No. 60 10 – 15 8 – 13 6 – 11 4–9 2–7
0,15 No. 100 6 – 12 5 – 10 4 -8 2–7 1–5
0,075 No. 200 2–7 2–6 2-5 1–4 0-3
TABLA 12A - Requisitos de granulometría del material para revestimientos
Malla
Abertura Porcentaje que pasa
Designación
mm
75 3” 100
50 2” 85 – 100
37,5 1½” 75 – 100
25 1” 66 – 100
19 ¾” 61 – 100
9,5 ⅜” 50 – 100
4,75 No. 4 40 – 80
2 No. 10 30 – 60
0,85 No. 20 20 – 44
0,425 No. 40 14 – 32
0,25 No. 60 10 – 25
0,15 No. 100 7 – 20
0,075 No. 200 5 – 15
090313
ESPECIFICACIÓN
ESPECIFICACIÓN DE DISEÑO PARA CAMINOS DE ACCESO A SUBESTACIONES
CFE 10100-68
28 de 30
Tabla 13A - Tipos de equipo empleados en compactación superficial y su aplicabilidad
Requisitos para alcanzar una compactación de 95 % a 100 % de la

máxima densidad obtenida en la prueba Próctor estandar
Variaciones posibles en
Tipo de Espesor de
Aplicabilidad Número el equipo de
equipo la capa
de Dimensiones y peso del equipo compactación
compactada
pasadas
(cm)
Rodillo pata Para suelos de grano 15,0 4 a 6 para Tipo de Áreas de Presión de Para trabajos en presas,
de cabra fino o suelos de grano suelos suelo contacto de contacto de la carreteras y aeropuertos,
grueso que contengan finos la pata pata generalmente es utilizado
más del 20 % que pase cm2 kg/cm2 el rodillo con cilindro de
la malla No.200. No son 6 a 8 para 152,4 cm de diámetro,
apropiados para suelos suelos cargado linealmente con 5
granulares gruesos y gruesos ton/m a 10 ton/m de largo
limpios. Son del cilindro.
particularmente
adecuados para Para proyectos de
compactar la zona magnitud mas reducida se
impermeable de presas emplea el cilindro de
de tierra o 101,6,cm de diámetro,
revestimientos, casos en cargado linealmente con
que resulta importante la 2,5 ton/m a 5,8 ton/m de
unión correcta entre largo del cilindro.
capas
La presión de contacto de
la pata debe ser controlada
a fin de eliminar la falla del
suelo por cortante en la
tercera o cuarta pasada.
Suelo
fino Lp 32 a 77 17 a 35
> 30
Suelo
fino 45 a 90 14 a 28
Lp > 30
Suelo
64 a 94 10 a 17
grueso
090227
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
29 de 30
La eficiente compactación de suelos con

contenidos de agua superiores al óptimo
requiere menor presión de contacto que
el mismo suelo con contenidos de agua
menores al óptimo.
Se dispone de una amplia
variedad de equipo de
Para compactación de materiales compactación con llantas
granulares limpios o de una base. neumáticas. Para suelos
cohesivos, los rodillos
Para suelos gruesos
Las llantas estarán infladas con 4,2 neumáticos ligeros, tales
limpios que tengan del
kg/cm2 a 5,6 kg/cm2 de presión. La como los de rueda
4 % al 8 % que pasa la
carga por rueda varía entre 8,2 t y 11,4 oscilante pueden ser
malla No.200.
Rodillo 3a5 t. La presión de inflado en exceso de 4,6 sustituidos por rodillos
25,0
neumático kg/cm2 se utilizara para los suelos finos neumáticos pesados con
Para suelos finos, o
de alta plasticidad. tal de reducir el espesor de
suelos gruesos con mas
4a6 la capa por compactar.
del 8 % de finos que 15 a 20
Para arenas limpias y uniformes o limos Para suelos sin cohesión,
pasan la malla No.200
con arena fina, Empléense llantas son recomendables las
“gigantwa” con presión de 2,8 kg/cm2 a llantas de gran tamaño
3,5 kg/cm2. para eliminar la falla por
cortante y la formación de
surcos.
Son comunes los rodillos (o
Adecuados para
aplanadoras) de 3
compactar mezclas de
tambores con un intervalo
grava arena bien
El tipo de rodillos en tándem para muy amplio de medidas. Se
graduadas en
compactación de bases o subrasantes, fabrican rodillos de 2
subrasantes o bases de
sea de 10 t a 15 t de peso y carga lineal tambores en tándem con
caminos
de 54 a 90 kg/cm de ancho del rodillo pesos entre 1 t y 20 t.
Rodillo liso trasero. El rodillo de 3 ruedas para
Pueden ser usados para
20 a 30 4 compactar suelos finos pesará desde 5 t Rodillos en tándem de 3
otros suelos finos como
a 6 t para materiales de baja plasticidad, ejes se usan generalmente
en presas de tierra. No
hasta 10 t para materiales de alta para pesos entre 10 t y 20
son adecuados para
15 a 20 6 plasticidad. t. Rodillos muy pesados se
arenas limpias bien
emplean para alisar las
graduadas o arenas
subrasantes o bases de
limosas uniformes
caminos.
Compactador Para suelos granulares Las placas no deben pesar menos de Existen placas, tanto
vibratorio de gruesos con menos del 91 kg. propulsadas manualmente
090227
ESPECIFICACIÓN
CFE 10100-68
30 de 30
placa 12 % que pasa la malla como autopropulsores,

No.200. Es mas Pueden usarse en tándem si el espacio simples o múltiples, con
apropiado para 20 a 25 3 de trabajo lo permite. anchos desde 0,46 m hasta
materiales con 4 % al 8 4,57 m. Varios tipos de
% que pasa la malla Para suelos granulares gruesos y equipos con rodillos
No.200, colocados en limpios, la frecuencia de la vibración vibratorios pueden resultar
estado muy húmedo será por lo menos, igual a 1 600 ciclos adecuados para la
por min. compactación de áreas
grandes.
Es el mas adecuado
para suelos gruesos
granulares con menos Para la alta compactación no menor que
Tractor de Tractores de orugas con
de 4 % a 8 % que pasa el tractor tipo D-8 con cuchilla y 15,6 t
orugas 25 a 30 3a4 pesos hasta de 27,2 t.
la malla No.200 de peso.
colocados en estado
muy húmedo.
Es empleado en todos
aquellos lugares donde
existen dificultades de 10 a 15
acceso y maniobras para limos o El peso mínimo es de 13,6 kg (30 Lb).
Pueden pesar hasta 114 kg
Pisón como rellenos de zanjas arcillas El intervalo de variación es
con diámetro del pisón de
(bailarina) o trincheras. 15 para considerable, dependiendo de las
2 10 cm a 25 cm.
suelos condiciones y materiales.
Satisfactorio para gruesos
compactar todos los
suelos inorgánicos.
090227

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DISEÑO PARA CAMINOS DE ACCESO A SUBESTACIONES

4.4 Excavación ________________________________________________________________________ 2

5.2 Presentación del Diseño para su Revisión _____________________________________________ 16

8 CONDICIONES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL___________________________________________ 18

APÉNDICE A TABLAS DE REFERENCIA _______________________________________________________ 20

TABLA 1 Requisitos de calidad para materiales de terracerías ___________________________________ 10

TABLA 12 Requisitos de calidad para materiales de revestimiento ________________________________ 15

FIGURA 1 Sección estructural de un camino con pavimento asfáltico______________________________ 5

3 NORMAS QUE APLICAN

NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida.

CFE C0000-37-1999 Prueba de Compactación Proctor.

b) Evitar en lo posible el desarrollo de maleza en toda el área que ocupa la obra.

4.5 Características de los Materiales

b) Material tipo II.

4.6 Movimiento de Material en Caminos

Son aquellos materiales que no cumplen con las condiciones anteriores.

a) 1a. Cuerpo del terraplén.

b) 2a. Capa subyacente.

c) 3a. Capa subrasante.

4.8.2.1 Cuerpo del terraplén

4.8.2.2 Capa subyacente

4.8.2.3 Capa subrasante

4.8.3 Relleno de oquedades

Los pavimentos se clasifican en dos tipos:

Conocidos como pavimentos con carpeta asfáltica o a base de riegos.

4.9.1 Capa de sub-base

4.9.2 Capa de base

FIGURA 1 – Sección estructural de un camino con pavimento asfáltico

4.9.3 Carpeta asfáltica

4.9.3.2 Riego de impregnación

4.9.3.3 Riego de liga

4.9.3.4 Riego de sello

4.9.3.5 Materiales asfálticos

Los materiales asfálticos comúnmente usados en caminos de acceso son:

4.9.3.6 Mezclas asfálticas

4.10 Drenaje y Subdrenaje

La descripción de las obras de drenaje superficial más comunes son:

l) Drenes de penetración transversal.

Es un sistema de subdrenaje que consiste en tuberías horizontales, ranuradas e insertadas

5 CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES GENERALES

5.1.1 Análisis y diseño

5.1.1.1 Tránsito de diseño

5.1.1.2 Espesor de pavimento

5.1.1.3 Compensación ambiental

5.1.2 Características de los materiales

TABLA 1 - Requisitos de calidad para materiales de terracerías

TABLA 2 - Requisitos de calidad para materiales de capa subyacente

NOTA: 1. De acuerdo con lo indicado en esta especificación.

La capa subrasante debe tener como mínimo 30 cm de espesor.

TABLA 3 - Requisitos de calidad para materiales de capa subrasante

La sub–base se debe dimensionar de acuerdo a lo especificado en el proyecto y conforme a lo indicado en el Libro:

TABLA 4 - Requisitos de calidad para materiales de sub-base

Característica ∑ L ≤ 106 (1) ∑ L > 106 (1)

El espesor de la sub-base ya compactada no debe ser menor de 20 cm.

TABLA 5 - Requisitos de calidad para materiales de base

Característica ∑ L ≤ 106 (1) ∑ L > 106 (1)

El espesor de la base ya compactada no debe ser menor de 15 cm.

5.1.2.5 Carpeta asfáltica

TABLA 6 - Requisitos de calidad para materiales de carpeta asfáltica

5.1.2.5.1 Carpeta de concreto asfáltico

El espesor de la carpeta de concreto asfáltico ya compactada no debe ser menor de 4 cm.

Número de ejes equivalentes de diseño ∑L (1)

Tamaño nominal del material Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC) de diseño, %