Montando un motor el�ctrico en un kayak

En este art�culo o entrada pretendo explicaros

lo m�s detalladamente posible
la forma de montaje e instalaci�n
de un motor el�ctrico en un kayak.
En concreto se trata de un Motor Guide
de 36 libras de empuje
y el kayak es un Bilbao Sport Fishing de la marca Bic.

Espero que sea de vuestro inter�s y

sirva para que si alguien de vosotros est�is interesados
en realizar alg�n montaje parecido
os lanc�is a la aventura sabiendo que es posible
y que existen locos como vosotros que ya lo han hecho de una forma muy
satisfactoria.

Hoy me propongo contaros,

lo m�s detalladamente posible,
la forma de montaje de un motor el�ctrico en un kayak.
En concreto se trata de un motor el�ctrico de la marca Motor Guide,
con un empuje de 36 libras
(tambi�n hemos probado con uno de 30 libras).
En cuanto al kayak
se trata de un kayak de la marca Bic,
en particular el modelo Bilbao Sport Fishing.

Este kayak puede que sea especialmente aparente

para montarle un motor de estas caracter�sticas
debido a varias razones, entre las que cabe destacar
el extra de flotabilidad que supone la zona central inferior,
debido a su dise�o.
Este extra le confiere un grado de flotabilidad superior,
lo que puede influir en mantener el kayak con mayor estabilidad.
No obstante, su comportamiento indica que
cualquier kayak de los que solemos usar para la pesca
debe comportarse de forma similar.

Otra ventaja que presenta es que

incorpora dos ca�eros en la parte trasera, justo detr�s del respaldo del asiento.
Estos ca�eros vienen reforzados y son ideales para ser usados
como puntos de anclaje
para el sistema de sujeci�n de nuestro motor el�ctrico.
Esto, junto al tambucho de gran capacidad situado en popa
que nos permite introducir la bater�a
para alimentar el motor el�ctrico,
conforman algunas de la razones por las cuales creemos que
este kayak es especialmente adecuado
para la empresa que pretendemos acometer.

Para montar el sistema ideado por nosotros

hemos empleado los siguientes materiales:
un metro de tubo de PVC de 40x3
(de los que se emplean usualmente para realizar las instalaciones de agua),
2 codos de 45 grados del mismo di�metro que el tubo anterior,
un perfil de madera de 70 cm de largo por 10 cm de ancho
y con un espesor de 2 cm, un tensor o tiranta,
4 fijaciones en forma de U de 4,5 cm de ancho,
a parte hace falta un metro de cable de bater�a y
2 pinzas de tama�o mediano,
una ficha de empalme de gran secci�n o
cualquier otro sistema de uni�n el�ctrica sencillo.

En primer lugar es necesario

montar los soportes con el tubo de PVC y los 2 codos
tal y como se muestra en la foto,
es necesario ajustar las longitudes de los tubos
para que se acoplen adecuadamente al kayak y al espejo de madera,
en nuestro caso los trozos cortos miden aproximadamente 12 cm
y los largos 35 cm.
Es necesario emplear un pegamento especial para este tipo de material.
Una vez que tenemos montados los anclajes de PVC
debemos fijar el espejo de madera a dichos anclajes.
Debemos presentar el espejo sobre los anclajes montados en el propio kayak
y se�alar los puntos
donde tendremos que realizar los agujeros con un taladro
para poder acoplar las fijaciones en forma de U
tal y como se muestra en la imagen correspondiente.

Nosotros hemos tratado la madera

con un barniz especial para agua e intemperie,
no obstante cada cual puede barnizarla como quiera
o adquirir una madera que ya est� tratada.

Una vez que tenemos el sistema de sujeci�n del motor montado

ya solo queda introducir la bater�a por el tambucho
y colocar el motor en el espejo tal y como se muestra en la foto.

La bater�a que hemos elegido es una bater�a normal de coche de 44 Ah,

hemos escogido esta bater�a pensando en el peso,
para que quede compensado el peso de la bater�a y el peso del motor,
intentando no desplazar el centro de gravedad del kayak
hacia estribor o babor.
Puedo deciros que con esta bater�a cargada a tope
hemos estado pescando durante 6 horas antes de quedarnos sin carga,
empleando el motor de 36 libras
y haciendo un uso bastante intenso del mismo.
No obstante, a partir de 5 horas us�ndolo ya empieza a notarse el desgaste.

hemos decidido montar el motor

cada vez que llegamos al pantano,
ya que transportamos los kayaks en las bacas de nuestros coches,
por lo que debemos llevar este sistema desmontado.

Aqu� es donde entra en juego el haber empleado tubo de PVC huecos,

ya que esto permite introducir el cable de alimentaci�n
del motor el�ctrico por el m�s cercano al motor.
Una vez con el cable del motor dentro del kayak
podremos realizar las uniones con los cables preparados a tal efecto
y que en un extremo llevan las pinzas para conectar a la bater�a.

Cuando terminamos de montar el sistema

comprobamos que el peso del motor
realizaba cierta presi�n sobre el espejo y
esto hac�a que el tubo de PVC m�s lejano al motor el�ctrico
se saliera un par de cent�metros,
por esta raz�n empleamos
el �ltimo elemento que enumeramos al principio,
el tensor o tiranta.
Tal y como se aprecia en la foto
vemos como una vez que todo el sistema est� montado,
el motor queda perfectamente acoplado al kayak
y preparado para ser una herramienta ideal
para ayudarnos en la pr�xima jornada de pesca.

Espero que os sirva nuestra experiencia,

y que pronto est�is como nosotros disfrutando de vuestros kayaks motorizados
y de buenas jornadas de pesca
que es lo que al final todos deseamos.

********************************************

En un comentario enviado a la web por "pingeddavid"

nos comentaba que hab�a ideado otro sistema
para acoplar el motor a su Bilbao,
y acabamos de recibir sus fotos y v�deo en nuestro correo.

Queremos compartirlos con vosotros

por si alguno se anima con esta nueva propuesta.
En cuanto a su fabricaci�n o montaje,
poco o nada os podemos decir,
ya que la idea original no es nuestra.
Por lo tanto, si ten�is alguna duda,
esperamos que el amigo David os la resuelva amablemente
y que podamos de este modo ayudar
a todos aquellos que se decidan a motorizar sus kayaks para la pesca.

Gracias David por enviarnos las fotos y enhorabuena por la id�a!

Buenas Fransico,
la respuesta a tu pregunta depende del tipo y peso de tu embarcaci�n.
D�jame decirte para que te sirva de orientaci�n que
mi kayak bic bilbao, con el electrico de 36 libras y
una bateria de 60 Ah
calculo que puede durar unas 3 horas
manteniendo el motor a tope sin descanso.

El tema es que cuando voy a pescar

el uso que le doy es mucho menos agresivo,
ya que me desplazo a una zona buena
que intento que sea cercana al punto de embarco
y luego me desplazo a velocidades lentas.
Quizas el mayor desgaste sea a la vuelta
cuando regreso
que seg�n me desplace
puedo estar entre una hora o dos de regreso.
Dandole este tipo de uso
a mi me suele durar para jornadas de una 6 horas sin problemas.

tengo un motor el�ctrico min kota 50 libras para agua dulce

mi duda que tipo de amperaje me recomiendan utilizar,
ya que tengo pensando utilizar a toda velocidad
es decir a la velocidad 5....
y cuantas horas me durara con esa bater�a o
amperaje que me recomienden?

hola a todos,
soy nuevo en lo que a nevegar en lagos y pantanos se refiere,
..... pues le monte un trolling de 55 lb a una sevylor hf 360 , ,
y a toda potencia me duro una bateria de 45 Amp 2 horas mas - menos,
� es normal que dure ese tiempo?
antes le montaba uno de 18 lb y me duraba 5 horas
y jamas tube que remar a la vuelta,
con el de 55 lb , si.....,jejeje
me aconsejais algun tipo de bateria especifica,
o si como lo que me gusta es pasear por lagos,
deberia de llevar 2 baterias.......???

cuanto dura una carga de bateria en un motor electrico?

Estoy interesado en montar uno
pero no se que bateria comprar con cuantos AH si 45.
Si alguien puede ayudarme se lo agradecere muxo un saludo

BUeno, agradezco vuestros consejos y coincido con vosotros en que

en determinados lugares, por supuesto que
es muchisimo mas aconsejable un motor electrico y no uno de gasolina.
Por ejemplo veo su uso mas que idoneo en embalses, rios, etc...
en definitiva, aguas dulces y tranquilas.
Quiz� me ha faltado explicarme mejor en mi primer post,
ya que yo vivo en Castro-Urdiales, Cantabria y
el uso que le voy a dar es 90% mar,
aunque por supuesto no descarto cualquier otro tipo de lugares,
ya que lo que me mueve a utilizarlo es la pesca, sea donde sea

En cuanto al motor el�ctrico,

cosas a favor por supuesto, silencioso y limpio,
pero quiz� para irnos a algo que nos ofrezca algo de
potencia/autonom�a/espacio
empezamos a hablar de precios nada baratos o caros
(me viene a la cabeza Torqueedo por ejemplo)
si lo que necesito es un motor que me ofrezca
la suficiente potencia y autonomia para utilizarlo por mar,
sin tener que llenar mi kayak de baterias
y que parezca eso un carguero,
amen de un desdichado vuelco que implicaria ir al fondo a plomo.

en cuanto a t�tulos y seguros en navegaci�n,

seg�n la informaci�n que me han facilitado al respecto,
que es la siguiente:

"Navegaci�n sin necesidad de t�tulo:

Todas las embarcaciones de recreo inferiores a 4 metros, si son de motor,
y a 5 metros, si son de vela,
est�n exentas de t�tulo,
siempre que su motor no supere los 10 KW (13,5 CV.).
Los artefactos flotantes o de playa tambi�n.
Ahora bien, solo podr�n navegar durante el d�a,
en las zonas delimitadas por la Capitan�a Mar�tima,
y que en ning�n caso podr� ser superior
a los limites establecidos para el titulo de Patr�n para la Navegaci�n B�sica."
Por lo que entiendo que un kayak de 4 metros o menos,
equipado con un motor de gasolina de 3.5 CV
(que creo que es mas que suficiente para lo que necesitar�a por ejemplo,
curricaneando en mar abierto)
entrar�a dentro de la normativa que le excluye de titulaci�n,
y ojo!, que aqu�, o la norma tiene alguna aclaraci�n al respecto,
o alg�n apartado que desconozco,
pero no se especifica si ese "motor" ha de ser de gasolina, gas�leo o el�ctrico,
por lo cual, leyendo esta norma,
tambi�n podr�amos pensar que un Trident 13 (4,13 m de eslora)
con un motor el�ctrico,
sea de la potencia que sea,
al sobrepasar la medida,
ya necesitaria el titulin?
Lo dudo (y espero que asi sea)

En cuanto a seguros, me asalta la misma duda,

ya que, anexo a esta informaci�n, viene apuntillado:

"Si que estar�n obligadas a tener un seguro de responsabilidad civil

todas las embarcaciones que tengan propulsi�n a motor
o las que no lo tengan pero su eslora sea superior a 6 metros."

Entiendo entonces que todo poseedor de un kayak con motor el�ctrico,

o tiene seguro, o est� incumpliendo la normativa? me sorprende esto.

Bueno ya a estas alturas pensareis que soy un pu�etero o un puntilloso,

pero aunque entiendo muy bien la filosofia de tranquilidad y silencio del kayak,
no comparto la opinion de que una embarcacion a motor
no sea apropiada para la pesca,
la mayor�a de los pescadores que hacen currican o cacea,
lo hacen desde embarcaciones a motor.

Parece que soy comercial de motores fuera borda.

Solamente me gustar�a incluir un par de enlaces de Youtube
que me est�n haciendo pensar mucho en la
posibilidad de instalar uno de estos y a su vez,
el origen de todas estas preguntas que os he hecho:
http://www.youtube.com/watch?v=J1hcsJ6UE1g&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=bUfjZC98dMA

http://www.youtube.com/watch?v=9ClP5tpP-6E&NR=1

Precios como todo,

los hay normales sobre los 500 euros (Parsun etc)
y si te vas a gamas como hond yamaha etc... 700-900

voy a intentar darte mi opinion de porque mont� un motor el�ctrico y no uno de

explosi�n.

el kayak est� pensado para navegar de manera casi imperceptible en el agua.

Esto es ideal para usarlo en acci�n de pesca,
ya que no asusta excesivamente a los peces.
En este sentido empleando un motor el�ctrico
nos aseguramos de desplazarnos sin introducir excesivo ruido
y vibraciones en el agua.
Adem�s cuando estas pescando a lo largo de una orilla de un embalse
lo habitual es que estes corrigiendo la deriva de forma constante,
lo que un motor el�ctrico te permite hacer de forma muy c�moda
con un simple giro de mu�eca.
Sin embargo hacer esto con el motor de explosi�n ser�a un poco engorroso.

Otro motivo importante es que

no podr�s usarlo en embalses
donde no est� permitida la navegaci�n a motor de explosi�n,
de manera que estar�s limitado a usarlo
en embalses que compartas con grandes embarcaciones,
cosa que en particular a mi no me agrada demasiado,
prefiero frecuentar embalses donde este tipo de navegaci�n est� restringida
y pueda ir con el kayak m�s tranquilo.

Adem�s de los motivos que te ha indicado Miguel y que comparto con �l...

el principal inconveniente son

los permisos necesarios que te exige la Administraci�n
para gobernar embarcaciones a motor de explosi�n,
por ejemplo el "titul�n", seguro de responsabilidad civil, etc.

el motor no s�lo se emplea para desplazarte de un lado a otro del embalse,

sino tambi�n para pescar,
y no creo que el ruido de un motor de gasolina sea compatible con este hecho.
Tambi�n tienes que tener en cuenta el coste de adquisici�n:
Sin entrar en marcas o modelos,
un motor de explosi�n siempre ser� m�s caro que uno el�ctrico.
En muchos embalses de Andaluc�a,
est� permitida la navegaci�n de embarcaciones propulsadas con motor el�ctrico,
pero no con motor de gasolina.
En definitiva, creo que si decides motorizar tu kayak,
el motor el�ctrico es la mejor opci�n.

hace poco que me he iniciado con el kayak

y me pico la curiosidad de lo del motor,
pero...porque todo el mundo opta por motor electrico?
no es un engorro el tema de la bateria/autonomia?
Quiero decir...hoy en dia hay motores fuera borda de 3.5 Hp y de 2 tiempos
que consumen tan poco como uno de 4 tiempos
(eso antes era impensable pero hoy dia es una realidad)
y no tienen un peso excesivo (unos 15 kilos)
e incluso tienen lineas de helice mas cortas
que vendrian de maravilla para nuestros kayaks...
Donde esta la pega en todo esto?
me gustaria saberlo de vosotros que teneis mas experiencia
porque puede que se me escape algun detalle que desconozca...
Muchas gracias!
56 Lunes, 01 de Noviembre de 2010 10:06

Antonio
Nosotros aqui en Catalu�a hemos hecho pruebas
y el tema baterias con las AGM
hemos obtenido unas cuantas horas mas de autonomia
yo tengo una lifeline que es bastante cara cara
y espero que me salga buena y amortizarla

55 Jueves, 09 de Septiembre de 2010 16:59

Antonio
Hola Miguel:
Estoy completamente de acuerdo.
Efectivamente, una varilla de 16 pulgadas,
montada en popa pienso que deja el motor lo suficientemente sumergido.
Ahora bien, montado lateralmente,
sobre el soporte mas el calado del propio kayak,
creo como tu dices que las helices del motor podr�an tocar el kayak.

En cuanto a lo que me dices de la navegabilidad del kayak,

no me refer�a al Bilbao en particular, sino a todos en general.

En cualquier caso creo que mis dudas est�n solucionadas.

No s� si se permite hacer referencias a tiendas,
pero estoy pensando en �ste modelo, con la longitud barra de 36.
�Alguien lo tiene, o sabe de �l?

Un saludo
54 Jueves, 09 de Septiembre de 2010 15:59
Miguel-Peskacor
Hola de nuevo Antonio,

En mi opini�n,
la longitud de la barra que traen los motores "normales" o convencionales
que no son espec�ficos para kayak,
es la ideal para el montaje lateral que nosotros ideamos.

Seg�n se aprecia en una de las fotograf�as del art�culo,

la cabeza del motor no queda tan sumergida
con respecto a la panza del kayak como podr�a pensarse,
y esto es debido a la altura a la que va cogido el motor
al tabl�n ideado al efecto.

Probablemente, si le pones un motor con un eje

con la mitad de longitud que los convencionales,
las aspas del mismo te rocen con el kayak,
siempre y cuando (insisto..) se opte por el montaje ideado por nosotros.

Por el contrario, si optas por el montaje en popa,

tal y como nos sugiere "pingeddavid" en el v�deo del art�culo,
s� ser�a conveniente un eje de 18 pulgadas para optimizar su uso.

No obstante todo lo anterior,

y a colaci�n de tu pregunta
sobre si �ste es el motivo por el que estos kayaks
(los Bic Bilbao)no navegan todo lo bien que se espera,
en mi opini�n la causa fundamental est� en el propio dise�o del kayak,
que precisamente no ayuda a su navegabilidad
por mucho que empuje el motor.

Me estoy refiriendo a la falta de pronunciaci�n de su quilla,

al poco calado que poseen
y a su escasos tres metros de eslora.
Teniendo en cuenta todo lo anterior y en mi opini�n,
siempre ser� mejor un montaje en popa
y con un motor de 18 pulgadas de eje,
con 36 libras como m�nimo
y con una bater�a de 55 o 65 amperios,
que suele ser la recomendaci�n de los fabricantes.
Al grano, he estado mirando motores de la marca MotorGuide,
y he visto que tienen uno espec�ficamente para kayak.
Por lo que veo la diferencia es que
la barra sobre la que se monta el motor es algo mas corta.
Mientras que uno normal tiene 36 pulgadas,
el que ponen como espec�fico para kayak es de 18 pulgadas.
Me imagino que esta variaci�n afecta a la hora de navegar.
Posiblemente si el motor va mas sumergido no consiga un empuje �ptimo.
�Pens�is que es as�?.
�Esta podr�a ser la causa de que algunos kayaks
no cojan una velocidad adecuada?.

Adem�s debe ser comod�simo pescar desde tu embarcaci�n

controlando la deriva mediante el tim�n,
y el ejemplo es el torpedo barbil que compartes con nosotros.

�Has instalado alg�n mecanismo para elevar el motor

cuando est�s pr�ximo a la orilla y hay poco calado?
Este puede ser un problema si deseas bajarte del kayak
en una orilla somera,
ya que la h�lice del motor podr�a rozar el fondo.

En la foto parece apreciarse que

mediante un sistema adaptado al eje controlas la direccionabilidad del kayak,
pero me queda la duda de c�mo controlas la velocidad.

He visto el soporte motor, pero yo he hecho otro

de una manera mas comoda para manejar el kajak con timon.

pues te aconsejo que pruebe con una bateria nueva,

ya que las velocidades 4 y 5 son las que necesita mas corriente
(si no una bateria nueva ..de un amigo o de un coche..)

No se si sera la bateria que es mas vieja que la polca y

no da el amperaje para alimentar las libras que da el motor
porque lo probe hoy en el pantano de trasona y
en velocidades lentas va bien,
pero la 4 y 5 ya le pasa como a los 600 cuando subian el pajares
en los a�os 60 con los ni�os la parienta y la suegra,
va gruuu gruuuu gruuuu
He visto el video, eso comparado con la velocidad de mi kayak
es "como pa desintegrase"

pues la verdad es que es raro ehh...�has visto el video mio?

(en unas de las respuestas de abajo)
ya ves la velocidad que va (se ve )haber si tiene fallo el motor porque
moverse ...se tiene que mover,por lo menos mas que remando...
el mio es de 46 y el tuyo de 50 ,debe de ir por lo menos... mas o menos igual...
otra cosa �tiene marchas?yo creo que debe de ser del motor...
porque la bateria va justa pero no tiene porque ir mas despacio,
en todo caso te duraria menos tiempo.
te aconsejo que busques el problema ,porque que funciona....funciona.

Hola el motor es un sunelexe comprado en una tienda nautica,

de 50 libras con un motor de 55 amperios en un kayak sevylor colorado que no pesa
nada,
lo tenemos montado en popa, no se si cambiarlo y ponerlo de lado o ponerle mas
amperios o que,
pero ya os digo ya quisiera yo que fuese a 5kmh
�podrias decir la marca del motor?,
muchas veces nos venden cosas mas barata que son de marcas desconocidas
que despues pasa lo que pasa
otra cosa tampoco vas a ir volando
es solo para desplazarte podra ir a unos 15 km/h

Pues yo o hago algo mal o no se,

tengo un sevylor colorado 335 vamos dos personas en el,
llevo un motor electrico de 50 libras en popa y bateria de 55 amperios
y tanto que dec�an que era mucho motor para el kayak y cosas similares
y el caso es que lo probe este finde en el mar y no anda ni "patras",
vamos que es mas lento que la burra de joselito, n
o se si es tema de amperaje de bateria,
de ubicaci�n del motor o no se pero el caso es que no va,
a ver si alguien me comenta algo que no sea tirarlo e ir a remo.

este es mi kayak con motor de 46 lbs de agua salada ,

la prueba ha ido estupenda.un saludo
http://www.youtube.com/watch?v=Se0BPIhv4ZU

el motor es para una zodiac de 3.30...

pero de todas formas me has informado estupendamente para saber ke es lo ke
necesito,
supongo ke voi sobrado de motor pero nunca sabes donde te puedes llegar a ver.
voi a prepararme una bateria de 74 amperios creo ke sera suficiente.

ya tengo el kayak con motor todo listo para echarla al agua,

con la bateria de 72 amp.�cuantas horas podria tener de autonomia (mas o menos)?
me imagino que a toda potencia seria muy pocas horas,
pero a la mitad de potencia cuanto me podria durar(te recuerdo que mi motor es de
46 lbs)

creo que s� es posible, aunque personalmente no lo hemos probado.

Ten en cuenta que estos motores est�n pensados para tirar de embarcaciones mayores
y
que con la ligereza que tienen los kayaks, se ahorra mucha potencia.

mi inquietud es saber si con un motor el�ctrico de esas caracter�sticas,

es posible remontar un r�o de caudal moderado .El Kayak es similar al de esta
direcci�n http://www.atlanti-kayaks.com/detalle.php?id=1 de un pasajero.
�vas a ponerle a un kayak un motor de 54 libras?,
me parece una pasada de motor para un kayak, jejeje.
Ten cuidado, que el agua esta fria todav�a.

tengo un motor de 36 libras y va bastante bien.

La marcha atras es un poco m�s brusca y debo tener cuidado cuando la uso,
es por ello que te aconsejo prudencia
si vas a utilizar un motor de 54 libras en un kayak.

En cuanto a la bater�a, yo uso una bater�a de 65 amperios,

y me viene a durar un d�a de pesca completo.
esto es relativo, pues yo por ejemplo suelo usar bastante el motor, para corregir
rumbos y posiciones y mantener la postura cuando voy a pescar basses a casting o
spining. Por eso cambie la bater�a de 45 amperios que usaba, por la actual de 65
amperios. La de 45 amperios ve ven�a muy justa y los regresos se hac�an duros.

En cuanto al motor de 54 libras, puedo comentarte que tuve uno de esa potencia, el
cual lo usaba con una embarcaci�n Quiksilver de aluminio que tuve en el pasado.
Esta embarcaci�n ten�a 4,5 metros de eslora y la llevaba bastante cargada. En esta
embarcaci�n montaba una bateria de cami�n de 90 amperios y me daba el d�a
perfectamente.

Como puedes comprobar mientras m�s amperios m�s autonom�a, por contra mayor peso.
As� que tienes que llegar a una situaci�n de compromiso y equilibrio. Espero que te
haya servido de alguna ayuda mi respuesta. Si tienes alguna otra duda sientete
libre de preguntar.

me gustaria que alguno de vosotros me informara un poco,tengo un motor de 54lbs i

kiesiera saber ke bateria de cuantos amperios me haria falta y la duracion de esta
en esta clase de motor.gracias.

BUENAS SOLO ESCRIBO PARA DECIROS QUE EN EL COMENTARIO ANTERIOR QUE HICE SOBRE UN
ANTICORROSIVO PARA EL MOTOR NO ERA VASELINA ,PERDON , ERA UN SPRAY DE SILICONA LO
QUE LE ECHABAN,(EN QUE ESTARIA YO PENSANDO...JEJEJE..).

HE BUSCADO,!!Y MUCHO!!, POR TODOS LOS FOROS,PAGINAS...ETC..Y LO QUE HE VISTO

COMENTADO, ES QUE ,PARA MAR ,LE HAN PUESTO UN MOTOR DE AGUA DULCE Y QUE POR
AHORA(DESPUES DE 3 A�OS) NO TIENEN PROBLEMAS CON EL,SOLO QUE DESPUES DE CADA
UTILIZACION LO LUBRICAN CON UN ANTICORROSIVO O ALGO ASI(CREO QUE ERA VASELINA).
YO LO HE COMPRADO DE AGUA SALADA DE LA MARCA MOTORGUIDE TAMBIEN,LA UNICA PEGA ES
QUE SOLO LO HAY DE 46 LBS Y DE 54 LBS LO QUE TAMBIEN HAY QUE SUMARLE QUE SON EL
DOBLE DE CARO,PERO TE DA LA TRANQUILIDAD QUE ES PARA LO QUE QUEREMOS(PARA AGUA
SALADA).CON ESTO QUE TE DIGO YA SOLO TE QUEDA PENSAR POR CUAL TE DECIDES .
YA LO TENGO TODO MONTADO ,LO UNICO QUE ME QUEDA ES PROBARLO,QUE ES PARA PENSARSELO,
CON EL FRIO QUE HACE AHORA Y MAS MOJADO CON LAS OLAS JAJA..
,PERO NO TE PREOCUPES ,QUE EN CUANTO LO PRUEBE ,LO COMENTARE A VER COMO A IDO.
ESPERO HABERTE AYUDADO ,QUE PARA ESO ESTAMOS JEJE..!!SALUDOS A TODOS Y SUERTE!!
AHH!!OTRA COSA ;LE HE PUESTO UN MOTORGUIDE DE 46 LBS SALWATER HT Y UNA BATERIA DE
COCHE DE 72 AMP,DE 12 VATIOS Y 680 AMP.

pues creo que no. De todas formas revisa los comentarios del art�culo porque ADA le
acopl� uno espec�fico para el mar de la marca Motorguide.

se podria de alguna forma transformarlo para agua salada

32 Jueves, 21 de Enero de 2010 15:44

LO TOMARE EN CUENTA AUNQUE EN MAR CREO QUE NO SERA NECESARIO TANTO LA MARCHA
ATRAS.EN CUANTO AL MOTOR DE 46LB NO ES POR CORRER MAS ,ES QUE PARA AGUA SALADA LOS
HAY DE 46LB PARA ARRIBA,Y YA QUE ME DECIDI MEJOR DE AGUA SALADA (AUNQUE SON MAS
CARO)QUE UNO DE AGUA DULCE QUE CREO QUE CON EL TIEMPO ME DARIA PROBLEMA POR EL TEMA
DE LA SAL , EN FIN ,LE DAREMOS MENOS VELOCIDAD Y ASUNTO RESUELTO.
HASTA OTRA.

Me alegro de haberte sido de ayuda

y ten cuidado que con 46 libras y en agua salada vas a volar!
sobre todo ten cuidado al meter la marcha atr�s que es muy brusca.

ME VOY A FABRICAR UNO SIMILAR CON EL MISMO KAYAK!!

SOLO TENGO QUE ESPERAR A QUE ME LO TRAIGAN EL LUNES,
ESTOY QUE NO DUERMO ,YA OS CONTARE.CHAO.
!!AY!!SE ME OLVIDABA
EL MIO ES UN MOTORGUIDE DE 46 LB SALTWATER,
(O SEA ,DE AGUA SALADA)
CUANDO LO INSTALE Y LO PRUEBE YA OS CONTARE.
Y MUCHAS GRACIAS POR LA IDEA,
QUE SEGURO NOS VA HA SERVIR A MUCHOS.!SALUDOS!!.
POSDT:No me habia fijado bien ,
pero es un puntazo, despues de todo, claro esta,
el introducir los cables de la bateria por el tubo de pvc.
me he llevado toda la noche pensando
por donde iba a meter los cables
sin que se quedara la tapa de atras abierta
o con los cables doblado al cerrarla.

Supongo que lo que me preguntas referente al bot�n de seguridad

es similar al mecanismo que traen las motos acu�ticas.
Pues siento responderte que no,
as� que lo �nico que te queda es
tratar de no caerte.
Respecto a lo de los tensores,
el que nosotros le ponemos
es para corregir el escoramiento que sufre la tabla
sobre la que se sujeta el motor
debido a su propio peso,
pero si adem�s le quieres incluir otro como medida de seguridad,
nunca estar� de m�s.

�tiene ese motor algun boton de seguridad en caso de vuelco?

en el caso de vuelco,�no es mejor dos tensores ,
uno en cada ca�ero para que no se suelte el motor?
(lo de la 1 pregunta no es por nada,
pero en caso de que cayese al agua
no me gustaria de ir a buscar mi kayak nadando detras de el
hasta que le de por pararse)je,je,je.
un saludo,chao!!

Por cierto he hecho un brico

de un timon con aluminio
y tablas de cortar jamon de los chinos,
de esas de plastico.
Le hare unas fotos y hos lo ense�o.

25 Viernes, 15 de Enero de 2010 11:56

Alex San
Buenas, me presento,
soy Alejandro el amigo de Pedro Al y
si, estubimos en La Bre�a con el motor electrico
precisamente el dia que cayo
la nevada mas grande que he visto en 34 a�os que tengo,
por dios por dios que frio, nos moriamos,
llegamos blancos de nieve a la orilla,
eso si el motor estupendo,
cualquiera coge a Pedro remando.

Lo mas gracioso es que

despues de estar remando una hora
vimos venir niebla y cuando nos alcanzo
le dije a Pedro: "Esta lloviendo agua nieve"
y Pedro dijo:"Si? pues vamonos corriendo"
a lo que respondi:"anda ya, vamos a seguir un poquito mas",
y de momento me cayo un copo de nieve
como la moneda de un euro y un viento en contra de muerte,
asi que zumbando para el coche
que lo que hicimos en una hora
lo volvimos en media
y nos moriamos por el camino (por cierto yo remando),
cuando llegamos
no podiamos subir los kayak al coche
del frio que teniamos
y tuvimos que estar un cuarto de hora en el coche
con la calefaccion.
Menos mal que le hize caso sino estaria pajarito.

De esto aprendimos que

el motor electrico es estupendo
y corretea que no veas,
te lleva sin que te des cuenta a donde quieras
y que antes de salir con el kayak en invierno
hay que mirar la prevision del tiempo.

Balance del dia:

prueba del motor-ok
perdida de miembros por congelacion-casi

Estos motores el�ctricos no toleran el agua salada,

por lo que no te recomiendo su uso en ella.
Supongo que existir�n determinadas marcas espec�ficas para el mar,
pero yo las desconozco.
Respecto a la potencia del motor,
depender� fundamentalmente del peso que tenga que arrastrar,
pero los nuestros tiran bien de unos 110 kilos aprox.
Ten en cuenta adem�s,
que los kayaks navegan mucho mejor en agua salada que en dulce,
ya que flotan m�s en la primera
y ofrecen menos resistencia al agua.

�sirve el mismo motor de 36lb para el mar o solo es para agua dulce?
� me aconsejaria otro tipo de motor para agua salada?
�en caso que valiese el de 36lb,necesitaria otro de mas potencia
ya que es para mar?
estoy por la labor de hacer uno igual pero estoy confuso,
no se cual seria mejor para el mar.

Motorguide 36lb
Bateria de 53.0Ah
Montaje: Lateral popero

No he podido probar la autonomia porque empez� a nevar y nos dimos la vuelta.

Solo 2 horas estuve de forma continua y aunque el motor no ten�a el nervio del
princio todav�a funcionaba.

Pues ma�ana mismo he quedado para ir a recoger un motorguide de 36lb,

yo voy a utilizar los dos agujeros del autovaciable que tengo en la parte de popa
(maletero)
para meter dos varillas roscadas con palometas las cuales pasar�n
a trav�s de una barra de una baca de coche.
Adem�s de la diferencia que indicas -la del empuje-existen otras,
al menos en la marca que nosotros tenemos (motorguide).
La h�lice del motor de 30 libras viene con dos aspas
frente a las 3 del motor de 36Lb.
El eje tambi�n es ligeramente m�s largo en 36lb.
Yo personalmente te aconsejar�a el de 36lb sin lugar a dudas;
realmente hay poca diferencia de precio entre ambos y sin embargo, las prestaciones
cambian considerablemente.

Hay mucha diferencia del motor de 30 al de 36lb?

Supongo que el de 30 gastara menos bateria; aunque el de 36 tendr� m�s fuerza...
�Cual de los dos me recomendais?.

Mi kayak es un Wilderness Tarpon 120 de 3.66m de eslora.

Hab�a pensado en comprar el de 30lb con una bateria de 55-60Ah.

las bater�as con el uso merman su capacidad pero,

siempre que tengas la precauci�n de no dejarlas descargadas demasiado tiempo y
si adem�s la calidad de la misma es buena (varta, etc..),
el hecho de cargarlas y descargarlas no te supondr� mayor problema y
disfrutar�s de ella largo tiempo.

Como la bateria es una convencional de coche

que tal soporta el cargarla y descargarla cada vez que vais a pescar?
�Despues de un tiempo sigue siendo efectiva y dura 5 horas?.

mi motor es de 30 libras y creo que con esa bater�a vas a ir muy justo de
autonom�a.
Yo te recomendar�a como m�nimo una de 55 amperios,
que es la que lleva mi compa�ero y va genial

estoy pensando en montarle a mi kayak que es el mismo de las fotos un motor igual
que ese pero el de 30 libras �sabria alguien decirme cuanto tiempo de autonomia me
podria dar con una bateria de 30ah? �o si quizas ddeba montarle una mas grande?
gracias y un saludo

por el hecho de ir el motor a un lado, �ste hace de tim�n, por lo que has de
corregir el rumbo, aunque no demasiado. Ten en cuenta que el acople de peque�o
motor el�ctrico a una embarcaci�n que no est� dise�ada para soportarlo, tiene sus
inconvenientes, y �ste es uno de ellos. Por lo dem�s, para pescar a spinning o
casting desde �l, es muy recomendable porque, la resisencia que un pez artificial
ofrece al recogerlo, hace que nuestra ligera embarcaci�n est� constantemente
aproxim�ndose a la orilla, lo cual no nos interesa en absoluto.

Mi pregunta es: El hecho de ir colocado el motor a un lado no hace de tim�n y por

tando la piragua tienda ha irse al lado contrario.

Agradecido por la respuesta Miguel,a�n no he decidido como montarlo en el kayak,la

idea de los ca�eros la descarto de momento porque me resultan imprescindibles pues
pesco mucho al curri(de ah� mi pregunta de la velocidad,con poco m�s de un par de
nudos voy sobrado)tengo un par de ideas en mente,lo que m�s me preocupa es la
autonom�a,ya ver� cuanto me dura la bater�a y si a velocidad m�nima es suficiente
para m�.Por cierto mi montura es una caper de ocean que mide 80 de ancho,supongo
que ideal para motorizarla,pesco por las aguas de C�diz en el mar y casi
exclusivamente al curri.Lo dicho gracias y ya os contar�
Tratando de responder a todas tus preguntas te digo que yo llevo una bater�a de 44
amp y mi compa�ero de 55 amp. El suele acabar las jornadas m�s sobrado de carga que
yo aunque al final apenas se nota.
Como se observa en las fotos del art�culo, la bater�a va a un lado acoplada
mientras que el motor va al otro, compensando de esta forma los pesos y permitiendo
una navegaci�n equilibrada y recta en su rumbo.
El peso de la bater�a y el motor lo desconozco, pero ambos est�n en la misma l�nea.
En cuanto a la velocidad que citas, pues no sabr�a decirte a los nudos a los que
navegamos, pero te aseguro que en las carreras que hemos echado con piraguas de
esas larguiluchas, les sacamos ventaja, sobre todo mi compa�ero que monta un motor
de 36 libras frente al mio de 30.
Normalmente vamos a tope del motor para ir de cola en cola.

Yo tengo un minnkota alimentado por una bater�a de ciclo profundo de 30amp. puede
parecer poco,pero debido al peso no me interesa una bater�a m�s grande.Hablas de
seis horas de uso.......�cuantos amperios tiene esa bater�a?�cuanto pesa? y por
�ltimo para desplazarte a un par de nudos�a qu� potencia llevas el motor?�es
estable el kayak con el motor al lado?El motor pesa 13kg. no??

la idea fue de J.Alfonso que, tras varias jornadas de muchas horas en las que la
espalda sufrio de lo lindo, no par� de darle vueltas al asunto hasta que dio con la
tecla.

Estos motores de potencia media, no son excesivamente caros. Te puedes hacer con
uno de ellos por unos 180 euros (el de 30 libras) y te aseguro que lo vas a
"amortizar" muy bien..Con la bater�a cargada al 100% te da para una jornada de 6-7
horas de pesca y sin parar de navegar. Nosotros hemos recorrido grandes distancias
gracias a la su autonom�a.

En cuanto a la velocidad, no creas que vas a ir planeando sobre el agua..pero vas

bastante m�s r�pido que una piragua de las "buenas" a todo remo. No se trata de
correr, si no m�s bien de alcanzar mayores distancias y reservar las fuerzas para
la pesca, adem�s de que te permite hacer cualquier cosa mientras te diriges al
pesquero. Si alg�n d�a de apetece hacer deporte, pues se lo quitas y listo.

enhorabuena por lo bien logrado del asunto,muy muy ingenioso. �que tal de
velocidades?�cuanto cuesta un motor como es?

tuve tu misma idea pero todavia no la realice,

buscando datos encontre lo tuyo y me gusto,pero no se por que el motor esta de
costado.

Mi idea es sobre un viejo kayak con forma de zueco montarle un espejo con soportes
de aluminio en la parte trasera y hacerle un comando con volante pero te felicito
por lo que lograste gracias un abrazo y mandame mas datos

Me alegra que te haya parecido interesante la forma de incorporar el el�ctrico a

nuestros kayaks. Creo que depende mucho del tipo y modelo de kayak y del motor,
nosotros pudimos aprovechar los ca�eros, una suerte...
2 S�bado, 18 de Octubre de 2008 20:18
Barbux
Buenisima la idea. Yo llegue tarde a este briconsejo y taladre el kayac.
De todas formas a mi me va mejor sin motor. Quizas por el peso adicional de bateria
+ motor. Nuse
1 Lunes, 15 de Septiembre de 2008 15:24
Miguel A
Muy buena entrada J.Alfonso. La verdad es que, aunque el sistema parece sencillo,
es muy ingenioso. En este tipo de embarcaciones que no est�n pensadas para ser
motorizadas no es f�cil dar con la f�rmula que te permita hacerlo, y el resultado
final ha sido excelente. Como sabes ten�a mis dudas en cuanto al resultado final,
pero finalmente el estreno ha sido algo espectacular.. Qu� buena ma�ana hemos
echado!