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Esta pagina es de informacion sobre los boletines de servicio de los equipos fuera de borda y los personal watercraft.

Ilustraciones con sus detalles. Aprenda Usted mismo ha realizar diagnostico............

Baterias Optima Lo Mejor en el Mercado Marino

Hablemos de Baterias, al momento de escojer una bateria que desicion tomar? Correcta o incorrecta? Lea bien...... Cranking vs. Deep-Cycle Que les dice esto? Sencillo - En lo marino , las baterias vienen en dos versiones basicas "Cranking" y "Deep-cycle". Hay embarcaciones que tienen baterias Cranking, y es una de las funciones primarias - encender el motor, en segunda funcion es operar a bajo amperaje algunos accesorios como: luces de navegacion, bomba de achique. Ahora.....muchas embarcaciones usan la segunda bateria de uso pesado, Deep-cycle, es usada por demanda de mas amperaje y funcionar mas equipos, tales como Radio, GPS, Radar, Deep sounders, Refrigerador, viveros de carnada, y bombas de agua en general. Esto es por periodos mas largos. Las baterias Cranking estan disenadas internamente con muchas placas de plomo bien finas. Estas placas finas producen alto amperage y voltage pero por poco tiempo, que es lo necesario para encender el motor en varias ocasiones, pero de la misma manera estas baterias son mas faciles y rapidas de recargar con el sistema de carga de los motores que las de Deep-cycle. Del otro lado las baterias Deep-cycle ofrecen menos poder inicial, pero son capaces de manter el poder por periodos mas largos, de tal manera que requieren de mas tiempo para ser recargadas. El procedimiento correcto para recargar baterias es de 10 horas sin interrupcion y a dos amperes, carga lenta. Esto garantiza una bateria saludable por mas tiempo. Recuerden nautas,,,,,,,, una bateria es diferente a la otra, asi que cuidado al recargar, lea bien las especificaciones, o las concecuencias seran una bateria completamente seca e inflada. Por eso les recomiendo que usen la bateria correcta para la aplicacion necesaria en su embarcacion. De todas maneras el nauta de hoy dia no tiene el espacio para acomodar dos tipos de baterias diferentes, por eso los manufactureros de baterias ofrecen una bateria de doble proposito: Deep-cycle & Cranking. En mi experiencia la

bateria de doble proposito es la ideal para en botero hoy dia, ya que muchas de la embarcaciones hoy dia estan armadas con dos o mas baterias,,, asi que estas baterias produciran mas capasidad de reserva q las Cranking y mas poder en amperaje que las Deep-cycle. Hablemos de Terminos: Estos son los terminos que muchas veces les crea confucion en el momento de hacer una eleccion correcta. Tamano de grupo: Esto se refiere a la medida exterior de la bateria. Crankin mayor mente vienen en tamanos 24 y 27, pero las Deep-cycle vienen en 24,27,30,31,4D y 8D. CCA-Cold Crankin Amps: Esto se refiere a que a mayor numero de calificacion mas poder tiene para generar amperaje. CCA es el numero de amperes que la bateria produce a 0 grados fahrenheit por 30 segundos, sin dejar caer 1.2 voltios por debajo de cada celda de energia. MCA- Marine Cranking Amps: Esta calificacion es similar a CCA pero que es a 32 grados F. El numero siempre es mayor a los CCA ya que la bateria desempena una labor exelente a alta temperatura. Muchos de los manufactureros de baterias no detallan los CCA, solo indican los MCA, pero es facil la formula. Para obtener CCA capacidad, multiplica MCA por 0.7. Simple verdad..................... RC-Reserve Capacity 12 volts: Este es el tiempo en minutos que la bateria produce 25 amps a 80 grados F sin dejar caer la carga de 1.75 voltios por celda. Mientras mas alto es el numero de RC, mas tiempo tiene de duracion entre cargas Para mas informacion puedes comunicarte con este servidor a tu conveniencia o escribe tu pregunta a mi email y te contestare responsablemente. Pedro Vega Sanchez 787-944-5498 yamahamanpr@yahoo.com

FORMULA PARA DETERMINAR VELOCIDAD BOTE

Esta formula le ayudara a determinar estimadamente la velocidad de su nave, recuerde que hay que deducir de 10 a 15 % por el factor de ventilacion, me explico ventilacion es el producto de segmentos de aire en el paso de las hojas de la propela. Esta es la formula R.P.M. x RATIO * x PITCH dividido entre 1056 = Velocidad Teorica del Bote. Utilicen esta tabla y comprueben ustedes mismos. Gear Ratio = .56 - V8 .54 - V6 .46 - V4 .50 - V4 .48 - L4 EJEMPLO 5500 rpm x .50 x 17 de pitch, dividido entre 1056 = 44.27 mph Teoricamente (menos 4.42 = 39.85 mph Velocidad Actual)

Desarrolle usted mismo esta formula y sea un experto para la determinacion de su propela adecuada, o pregunte a este servidor a su conveniencia al (787)-944-5498 MTYA Captn Pedro Vega

SKEGGARD
Proteja las transmisiones de sus motores fuera deborda con estas maravillosas killas en acero inoxidable de fuerte construccion, protejen la pintura y ayudan a tener mejor maniobrabilidad en la embarcacion por su diseno de aletas. Cromadas y de terminacion fina hacen juego con las propelas en stainles steel pulidas, le dan un toque inmprecionante a la estetica de la embarcacion. Facil de instalar en solo 5 minutos. Pregunte por los precios e instalacion a este servido al 787- 944-5498 observen como se ven.............

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La Mejor Invercion Para Sus Motores Midnight express tres motores Yamaha F-250 skegga

Midnight express tres motores Yamaha F-250 skeggard

Combustible Contamidado

CONTAMINACION EN EL COMBUSTIBLE
El sistema de combustible de una embarcacion comienza en el tanque de la nave y termina en el motor. De tal manera que tenemos que proteger el flujo y calidad de combustible que es enviado al sistema de carburacion o de fuel ingection.Existen productos para filtrar y contener el Poor Performance agua, diferentes fabricantes y colores, pero el mejor en el mercado es Racor, el cual le ofrece la ventaja de visualizar el combustible atraves de una taza transparente o azul y con tornillo de drenaje. Este es desenroscado cuando se encuentra agua o sedimentos en el fondo de la taza, asi podras navegar confiado de que el combustible que reciben tus motores es limpio. Ademas para los mas exigentes nautas yo recomiendo una filtracion doble, con los nuevos separadores de agua Yamaha, con la capacidad de filtracion de 10 micrones y un flow de liquido de 90 galones por hora, base en S/S completa para evitar la corrocion, son de lo mejor que hay en el mercado hoy dia, pregunte por este sistema y disfrute plenamente de su embarcacion sin preocupaciones y sin gastos mayores. Observen estas fotos de contaminacion en el combustible..............
Carburadores Yamaha F-50

Sedimentos solidos, producto de la comtaminacion Carburacion 200 hp Salt Water Series Contaminada

Minerales Del Agua Salada

IMPELLER- bomba de agua


Para los que no tienen conociemiento, la mayoria de los motores marinos tienen Impeller o Bomba de agua, esta es disenada para impulsar el agua hacia los pasajes internos del motor para su enfriamiento, es una pieza de suma importancia en el motor. Se le debe cambiar cada 200 horas de uso, o una vez al ao, para su seguridad y paz mental en el agua. Se recomeinda el uso de piezas originales siempre............. Observen este Impeller y opinen ustedes mismos........

Transmicion 250 Impeller y housing quemado Lo que puede hacer una bolsa plastica de basura

Impeller Yamaha F-150 Transmicion 150hp sin mantenimiento

Minerales secos debajo de la bomba de agua Impeller y housing quemados

Housing Impeller quemado

Termostatos
Los termostatos son una pieza muy importante en el funcionamiento de varios sistemas del motor , pero aun mas del sistema de emfriamiento del motor. Se encuantran localizados en las parte superiores de las tapas de cilindros en lso modelos de dos tiempos y en los modelos de cuatro tiempos en la parte superio del bloque del motor. Se recomienda al usuario de la embarcacion verificar o remplazar esta piezas cada 200 horas o una vez al ao. Lo vital de esta pieza es el flujo de agua mediante la temperatura es captada por el termostato y se expande para permitir flujo de agua hacia los pasajes de agua de la tapa de cilindro del motor. De lo contrario si no se le da su debido mantenimiento ocurren desastrozas consecuencias en el motor. A continuacion fotos que hablan por si solas...........
Termostatos con mas de 200 horas de uso

Yamaha tiene la ventaja de ser el motor que mas frio o comodo trabaja en el mercado en cuanto a temperatura se refiere.
Piston rayado - causa temperatura

Termostatos sin mantenimiento

Bloque motor cambia de color Cigueal oxidado causa tapa motor rota internamente

causando entrada de agua al piston y ciguenal

Consejos de Mantenimiento - 1ra parte


En todos lo modelos anteriores y recientes de Yamaha se usan las bujias con la marca R, esto nos quiere decir que no utilicemos bujias sin esa marca. Me explico........ las piezas electricas en los motores fuera de borda recientes estan controladas por microprocesadores. No use ninguna bujia que no tenga la marca R, ni siquiera temporalmente. La razon es por que se aplica alto voltage a la bujia para que salte la chispa. El ruido electromagnetico que se origina puede hacer que funcione mal o que se estropee el microprocesador. Al usar una bujia R asegurese de usar un flame arrestor para eliminar el mayor ruido posible........

Las bujias NGK son de serie. Las del tipo B se usan en todos los motores fuera de borda de dos tiempos. En los de 4 tiempos las bujias son diferentes segun el modelo. Debe modificarse a causa de la disposicion del motor y el espacio de montaje. Como las bujias varian, tambien lo hacen los tamanos del hexagono para apretarlos. Las bujias y los tamanos del hexagono utilizados en cada modelo aparecen el la bandeja del motor o en el manual de servico ....... utilice siempre la bujia que indica el fabricante, no haga caso de los auto parts o personas que no tienen conocimiento ni experiencia................ Evite daos a su unidad inecesariamente por resolver en ese momento, cuando puede hacer una llamada o buscar ayuda a un profesional.
Unidad de Power Trim System

Consejos de Mantenimiento 2da parte


Oxidacion Motor Power Trim System

Mantenimiento Preventivo

Aceite de Motor
El aceite de motor se utiliza para lubricar, enfriar, sellar y limpiar el interior del motor, para asi el funcionamieto sea suave y reconfortante.

Sabia Usted que ?????????? El aceite de motor pierde gradualmente su viscosidad en el momento de funcionamiento. **Verifique siempre el nivel de aceite antes de encender el motor fuera de borda, si le falta aceite, aplique lo recomendado por el medidor. **Evite el llenado execivo de aceite al motor, esto causaria un consumo mayor de aceite. En mucho de los casos la cantidad de aceite aumenta con el combustible no quemado en la camara de combustion. **El combustible no quemado es causado cuando el motor se encuentra en temperatura fria al momento de encendido y cuando se opera en baja velocidad. Con Buen Mantenimiento garantizas a tu motor: ** Reducir las abraciones internas del motor. ** Mantiene el poder del motor. ** Reduce el consumo de aceite. Sin Mantenimiento................ ** Causa presiones anormales de aceite por filtro tapado, aceite espeso, pasajes de aceite ataponados. ** Aumeta la abracion interna en los metales, creando ataponamiento entre los pasajes de lubricacion con una pelicula de aceite, causando desgaste......

Filtro de Aceite
El filtro de aceite es empleado para filtrar el sucio del aceite.

Sabia Usted que???????????? ** El filtro de aceite de motor no se debe reusar aun si se limpia.
** El papel filtrante dentro del filtro, se deteriora con el combustible

mesclado en el aceite. **La junta de goma que trae el filtro se deteriora y se deforma con la temperatura. ** Los pasajes de papel del filtro no se pueden limpiar , ya que se solidifican las particulas de sucio dentro del filtro.

Filtro de Combustible
El filtro de combustible es usado para filtrar paticulas, sucio que estan mesclados en la gasolina. Este se deteriora al pasar el tiempo con sus filtraciones. Sabia Usted que?????????? **Es importante verificar siempre el filtro de combustible, si encuentra sucio,agua y particulas solidas, es que tiene usted un problema en el tanque de la embarcacion, o sus separadores de agua ya estan pasado de tiempo. **Si sus separadores de agua se encuentran con mucho sucio y agua, es recomendable hacer un estudio de su tanque de combustible. Con Buen Mantenimiento.......... **Mantienes el poder de arranque y torque en el motor. **Evitas problemas al motor. Sin Mantenimiento.................. ** Detiene el motor repentinamente y es dificil el encendido. ** Daos al sistema de injeccion electronico de combustible, injectores, sensores y partes internas del motor. ** El cmbustible contaminado es altamente peligroso para estos motores,

las consecuencias son $$$$$$$$ **Ahorre dinero y tiempo con sus mantenimientos periodicos. 787-6026462 787-944-5498
Separador de agua racor 3227

Combustible contaminado Carburacion contaminada con agua y sedimentos

Unidad de Transmicion

Mantenimientos Preventivos Cambie sus separdores de agua cada 6 meses

Lower Units
Las Transmisiones fuera de borda tienen tres simples funciones: 1Neutro 2- Foward 3- Riversa, el mantenimiento requerido por fabricante es de cada 100 horas de uso en los motores. El aceite es utilizado para lubricar los ejes, sellos y piones dentro de la transmision, este aceite se deteriora mediante el tiempo de uso y por la entrada de agua

a la trasmision. Usted sabe que si al cambiar el lubricante de la transmicion lo encuantra color cafe claro, tiene una filtracion su transmision,,,,,,,,se requiere de una reparacion rapidamente o su transmision le costara mas dinero que la de su automovil........ Con mantenimiento su transmision trabajara mas comoda y limpia internamente, manteniendo los piones,cajas de bolas y sellos en buen estado. Sin mantenimiento su transmision puede daar los piones y sellos. Le costara mas caro que su transmision del auto. Observen las fotos y opinen.......
Z-300 Aceite Contamidado

Sello eje propela daado Sello del eje propela daado

Sello de eje principal daado

Remplaze su aceite cada 100 horas de uso Consulte con su tecnico de preferencia

Transmisiones Izquierdad diseadas para crear el balance en desplazamiento en embarcaciones de dos o mas motores. Tienen las mismas piezas movibles internamente que las derechas, con la diferencia en la posicion de los piones. Para transmisiones Yamaha recondicionadas llame al 788-944-5498 Cuidado con el monofilamento (hilo de pescar). Este puede causar q el sello del eje de propela se desgaste o se destruya por Transmiciones Izquierdas completo, causandole asi a su transmision entrada de agua salada y una perdida lamentable de dinero $$$$. Cuando esta situacion ocurre ya es tarde para reparar la transmision, ya que se contamina internamente el aluminio y manganeso y las zapatillas de las cajas de bolas se desgastan y no acoplan perfectamente las piezas internas de la transmision. Para Transmisiones nuevas y usadas llama al 787-9445498
Monofilamento de 50 lbs.

Couter Rotation Lower Units

En Puerto Rico este caso se ve con mucha frecuencia. En el ambiente nautico de la isla, muchos usaurios de botes son pescadores, los cuales estan dos y tres veces en el mes pescando. Esto le puede pasar a cualquiera,,,,,,,,,,,,,pero mucha precaucion .
Monofilamento de 50 lbs.

Precaucion con el hilo de pescar..........

Asi queda esto,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Unidad de Power Trim System


La unidad power trim system, es una pieza de presicion hidruaulica que varia su presion dependiendo del fabricante de unos 800 a 1500 psi. Esta unidad requiere de tambien cuidado y mantenimiento, mas aun asi si la embarcacion se encuentra dentro de agua. Tenemos que recordar que mientras la unidad de inclinacion se encuentra mas expuesta al agua salada , mas mantenimiento preventivo requiere para su perfecto funcionamiento. De lo contrario las partes metalicas del housing y de los cilindros son daadas y contaminadas por el ambiente salado. Existen piezas que se encargan de absorver la contaminacion y electrolisis, pero lamentablemente muchos nautas de hoy dia dejan pasar las horas y los meses de efectividad que nos garantiza la proteccion de estas piezas vitales de la unidad de inclinacion. A las embarcaciones de mis clientes yo les preparo una vitacora de mantenimientos preventivos, sin dejar el mas minimo detalle de los motores, que es una parte importante en la embarcacion. Vea usted mismo y practique el procedimiento ,,,,,,,, 787-9445498
Unidad Power Trim con Caracolillos

En esta foto pueden apreciar la colonia de caracoles que se adiere a la pintura especial para metales que se usa para bottom paint en las embarcaciones. Este sistema es fuerte y a la misma vez delicado, si no le practicas el mantenimiento preventivo cada seis meses, incurriras en gastos mayores, ya que el hidraulica nada es economico, todo en expencivo. Para mantenimientos y servico llame al 787-944-5498
Limpieza de Power Trim System

Limpieza de unidad completa y lubricacion

Limpieza de Power Trim System

Limpieza de Power Trim System

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