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INFORME N° 4: Lubricación
GRUPO: “E”
CICLO: 2017 - I
INTEGRANTES:
INTRODUCCIÓN:
Lo lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto
de las máquinas para reducir el rozamiento entre sus partes móviles. Estos permiten un buen
funcionamiento mecánico al evitar la abrasión o agarrotamiento de las piezas metálicas a
consecuencia de la dilatación por el calor. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales
y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX, más del 90% de todos los
lubricantes se derivan del petróleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden
destilarse y condensarse sin descomponerse. (ALBIRUCHI, 1998)
A continuación se definen los siguientes tipos de lubricantes en el trabajo presente: para motores
Diésel, gasolina, GLP, GLV, para motores de 2 tiempos, para cajas mecánicas, cajas
automáticas, en los sistemas hidráulicos y en las industrias alimentarias.
OBJETIVOS:
o Definir y describir los tipos de lubricantes utilizados tanto para los diversos tipos de motor
como para piezas automáticas y en las industrias alimentarias.
o Determinar la clasificación de los lubricantes de las entidades internacionales usadas en
la actualidad, tanto la SAE y API.
o Catalogar los diversos tipos de lubricantes usados en los motores de gasolina y diésel
de 4 tiempos, motores de GNV y GLP, mecanismos de transmisión y motores de 2
tiempos.
o Diagnosticar y explicar los tipos de lubricantes usados en las cajas automáticas, sistemas
hidráulicos y en las industrias alimentarias.
MARCO TEÓRICO:
Definición de lubricantes: Los lubricantes son sustancias sólidas, semisólidas o líquidas de origen
animal, vegetal, mineral o sintético. Genera la formación de una película separadora en los
metales el cual reduce el contacto directo y el desgaste producida entre ellos. El rozamiento
directo se sustituye por otro rozamiento, en este caso, interno, generado por las moléculas del
lubricante; este tipo de rozamiento se le llama viscosidad. (GULF, s.f.)
Clasificación SAE:
Ejemplos:
Clasificación API:
El API clasifica los aceites para motores Diésel con dos letras: primero con la letra “C”
(Compression) y segundo, que se refiere al año de fabricación, tipo de operación y al
diseño, otras letras del abecedario como por ejemplo: CA, CB, CC, CD-II, CE, CF, CF-2,
CF-4 y CG-4. (FIME, 2015)
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con dos letras: primero con la letra
“S” (Sparking Plug) y segundo, dependiendo del nivel de desempeño o año de
fabricación de los vehículos, con otras letras del abecedario, como por ejemplo: SA, SB,
SD, SE, SF, SG, SH y SJ. (FIME, 2015)
Las siglas de los aceites GL-X son usados en los mecanismos de transmisión y
diferenciales como: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 y GL-5 (FIME, 2015)
Ilustración 13: Aceite API GL1 Ilustración 14: Aceite API GL-4 Ilustración 15: Aceite API GL-5
Fuente:http://grupocomersa.co Fuente:http://www.scooter- Fuente:http://www.lotosoil.pl/en
m.mx/producto/transluber-sae- center.com/es/product/3331054/Lubri /home-page/produkty/oleje-
90-140-250-api-gl-1/ cante+engranaje+MOTUL+GEAR+M przekladniowe,2,415,show,120
B+Vespa+SAE+80W+90+API+GL+4+ 27
1000ml?meta=
En la industria automotriz, no solo hay cajas de cambios manuales sino también existe
la transmisión automática. Para que este tipo de cambio funcione correctamente se
necesita de un aceite especial denominado ATF.
(LOCTITE.TEROSON., 2016)
Los tipos de aceite hidráulico ATF son:
o Mercon V: Capaz de soporte moderno. Gran
índice de resistencia a la vibración y soporta
altas y bajas temperaturas.
o ATF+3, ATF+4: Usados por Jeep, Crhysler y
Dodge. Alarga la vida útil del embrague.
o Toyota WS (World Spec): Aceite de baja
viscosidad. Usado para los modelos de la
marca Toyota. (LOCTITE.TEROSON., 2016)
Ilustración 25: ISO 100 Ilustración 29: ISO 68 Mexicano Ilustración 30: ISO 32
Funete:http://www.akron.com. Fuente:http://www.akron.com.m Fuente:http://www.akron.com.m
mx/industria/statics/folletos/137 x/industria/statics/folletos/13799 x/industria/statics/folletos/13799
9959563_FolletoHidraulico.pdf 59563_FolletoHidraulico.pdf 59563_FolletoHidraulico.pdf
CONCLUSIONES:
- Cada tipo de máquina o motor exige su propio tipo de lubricante específico,
dependiendo del tipo de trabajo que este realice y del diseño de la máquina misma.
- Los lubricantes multigrados son mejores que los monogrados, pues se ahorra
combustible y aceite a largo plazo, el arranque es seguro, y pueden soportar
variaciones de temperaturas bruscas, manteniendo el índice de viscosidad estable.
- Los motores de GNV y GLP exigen un tipo de lubricante sintético SL, catalogado dentro
de los tipos de lubricantes usados en motores de gasolina, los cuales son distintos a
los usados en diésel, mecanismos de transmisión y los motores de 2 tiempos.
- El uso del lubricante H1 en industrias alimentarias es específica solo para evitar la
contaminación de estos alimentos y para brindar en las piezas metálicas cercanas a
estos insumos su debida lubricación constante; en cambio los lubricantes usados en
los sistemas hidráulicos y cajas automáticas, son usados en diversas piezas de los
motores y máquinas hidráulicas respectivamente, y no es recomendable operar la
lubricación de estos mencionados últimamente, cerca de los alimentos en proceso de
las industrias.
RECOMENDACIONES:
- Se recomienda usar lubricantes multigrados cuando el motor se encuentre realizando
actividades forzosas o situado en un ambiente en el cual provoque variaciones de
temperaturas bruscas al motor.
- Se recomiendo usar lubricantes de buena calidad con sus respectivos aditivos
específicos si se desea conseguir un buen estado del motor o máquina, para evitar
problemas de comunes por la falta de estos, como la corrosión, las espumas, los lodos,
el mal arranque y el desgaste de las piezas.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
AKRON. (s.f.). AKRON. Recuperado el 16 de Junio de 2017, de
www.akron.com.mx/industria/statics/folletos/1379959563_FolletoHidraulico.pdf
ALBIRUCHI. (1998). Rincón del vago. Obtenido de
http://html.rincondelvago.com/lubricantes_2.html
FIME, N. (6 de Agosto de 2015). Monografías. Recuperado el 16 de Junio de 2017, de
http://www.monografias.com/trabajos15/aceites/aceites.shtml
GULF. (s.f.). EVA.FING. Recuperado el 15 de Junio de 2017, de
https://eva.fing.edu.uy/pluginfile.php/27557/mod_resource/content/0/Teorico/ManualTec
nico_Gulf.pdf
LOCTITE.TEROSON. (12 de septiembre de 2016). Blog Reparación de vehiculos. Recuperado
el 16 de Junio de 2017, de http://blog.reparacion-vehiculos.es/tipos-de-aceite-atf-para-
transmisiones-autom%C3%A1ticas
METALLUBE. (28 de Septiembre de 2015). METALLUBE.ES. Obtenido de
http://www.metallube.es/motos-2-tiempos/
MULTIMOTOR. (17 de Mayo de 2014). MULTIMOTORPRINCIPADO. Recuperado el 16 de
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2017, de http://www.mantenimientomundial.com/sites/mm/notas/gnc.pdf
INFORME N°4: LUBRICACIÓN
ANEXOS:
Ilustración 39: Lubricante Mexicano Ilustración 42: Lubricante Sintético SAE 10W30,
Sintético para motor a gasolina SAE API SM
10 W30, API SN Fuente: Propia
Fuente: Propia
Ilustración 41: Galones de agua des-ionizada. Ilustración 43: Preguntando sobre los lubricantes
Fuente: Propia al dueño
Fuente: Propia