Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Unidad 4 Cadena de Suministro 3
Unidad 4 Cadena de Suministro 3
INTEGRANTES:
AGUILAR BRACAMONTES CARLOS ALBERTO
ESTRADA CERON ERIKA
NAVARRO CAMACHO FERNANDO SAID
SANCHEZ LAZO DAYANA
SANCHEZ SILVA ALEJANDRO
TIPOS DE TRAFICO
Vessel Operating MTO: Son los mayores OTM si se tiene como base los
activos involucrados en el negocio y el número de transacciones son
básicamente Armadores, que se involucran en la compra o contratación de
servicios adicionales en otros modos de transporte, aéreo, por carretera por
ferrocarril.
Asimismo, para cada uno de los referidos subsistemas se cuentan con alternativas
operacionales definidas por las características de los medios de manipulación y de
gestión de la información vinculados. La combinación de estos genera la
correspondiente oferta tipológica (“modelos”) de terminales marítimas de
contenedores.
OBJETIVOS
• Identificar los Componentes Principales para Realizar una programación de
Servicios.
DEFINICION
Los productos e insumos, aún se deben mover hacia nuestros clientes a través del
espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y métodos en la distribución y transporte
de nuestras cadenas de logística, deberían crear nuevos valores para nuestros
clientes a través de estos procesos. Esta será una de las demandas de valor de
futuro de nuestros clientes y será una
parte importante de nuestras ventajas
competitivas en los nuevos mercados y
desafíos a enfrentar.
Es por ello que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos de
distribución y transporte en las compañías están dados por:
El punto de partida para el diseño del sistema es el estudio de lo que desean los
consumidores y lo que ofrecen los competidores.
Sistema de transportación
El costo y la capacidad de transporte no son los únicos factores que deben ser
tomados en cuenta en el transporte de los productos, es decir, para la selección
del transporte; la seguridad también cuenta y es muy importante ya que crea
beneficios de tiempo y lugar para sus productos y tiene una repercusión directa en
la disponibilidad del mismo producto.
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las rutas
de transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel deservicio,
al menor coste posible. Si aplicamos el concepto de Ruta al transporte de
personas nos encontraremos con el término de líneas de transporte; que
permitirán a través de un camino habitual trasladar a las personas desde un punto
origen a un punto destino. Estos serían los algunos conceptos y definiciones
genéricas que se podrían emplear para las Rutas de transporte, aunque si
profundiza más en este asunto seguro que encontrará otras igualmente válidas.
Una ruta nos hace referencia a que es el transporte de una persona o bienes de
distinta naturaleza (ya sean sólidos, líquidos, gaseosos, peligrosos etc.). En
donde ruta habitualmente la conocemos como la trayectoria habitual para ir de un
sitio a otro.
Carretera
Ferrocarril
Marítima
Aérea
El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las rutas
de transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel deservicio,
al menor coste posible.
Costos
Volúmenes
Tiempos de respuesta
Variaciones en tiempo
Flexibilidad
Posibilidad de llegada
Beneficios
Mejorar su rendimiento de agencia de transportes y la utilización de
capacidad.
Mejorar el servicio al cliente con reducción de errores y mejores plazos
de entrega.
Reducir los costos anuales de transporte
El modelo tiene que ver con la determinación de un plan de costo mínimo para
transportar una mercancía desde varias fuentes (por ejemplo, fábricas) a varios
destinos (por ejemplo, almacenes bodegas).
La ley aduanera es la ley que va a regular la forma del despacho de los asuntos
referentes las aduanas de un país, regulando su funcionamiento además de los
procedimientos como se deben seguir en una revisión de mercancía por ejemplo
que tiene que ser declarada en la aduana de un país.
Ley aduanera título primero disposiciones generales capítulo único artículo 1o.-
esta ley, las de los impuestos generales de importación y exportación y las demás
leyes y ordenamientos aplicables, regulan la entrada al territorio nacional y la
salida del mismo de mercancías y de los medios en que se transportan o
conducen, el despacho aduanero y los hechos o actos que deriven de este o de
dicha entrada o salida de mercancías. El código fiscal de la federación se aplicará
supletoriamente a lo dispuesto en esta ley.
Sus propietarios
Poseedores
Destinatarios
Remitentes
Apoderados
TRAMITE ADUANERO
Factura Comercial.
Conocimiento de Embarque.
De los Tratados de Libre Comercio (TLCs), hay 7 que aceptan la emisión de los
Certificados de Origen sólo con la firma del exportador y no requieren de la
validación de esta Secretaría, los cuales son:
Q México-Estados Unidos y Canadá (TLCAN),
Q México- Bolivia,
Q México-Costa Rica,
Q México-Chile,
Q México-El Salvador, Honduras y Guatemala (Triángulo del Norte),
Q México-Israel y
Q México-Nicaragua.
4.7.2 PEDIMENTO
Debe contener:
En la primera parte:
En la segunda parte:
Por último, no te olvides de colocar las etiquetas con la dirección del envío.
I. Objetivo.
II. Alcance.
III. Normatividad.
b) Ley Aduanera: Artículos 1, 2, fracciones II y XV, 35, 36, 36-A, 37 y 37-A, 40, 41,
43, 45, 46, 47, 54, 56, 64 al 78, 83, 88, 90, 144, fracción VI, 150, 151, 152, 153,
155, 158, 160, fracción IX, 162, 176, fracción VII, 178, fracción VI, 180-A 184, 185
y 199.