10/2/2018 Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas

NOV
Unidad Control Habitaculo (UCH) --
Conexiones, estructura interna,
7
esquemas

UCH (Unidad Control del Habitáculo)

Indice:
Introduccion
Conectores UCH
Relés UCH
Curioseando...
Circuitos UCH

INTRODUCCION
El post va a ir siendo actualizado a medida que vaya indagando mas sobre ella.

La Unidad de control del habitáculo es una centralita que tienen los Renaul la cual controla diferentes elementos
del vehículo como son:
-Calentadores del vehiculo
-Luneta térmica trasera
-Subida y bajada de los elevalunas eléctricos
-Cierre centralizado
-Intermitentes

En caso de que alguno de los anteriores elementos haga cosas raras, es problema de la UCH!!!. Por ejemplo:
-Abrir ventana y activen intermitentes
-Abrir ventana y funcionen limpias
-Activar intermitentes y la ventana se baje
-Abrir puerta y elevalunas suban
-Abrir coche con el mando y que se vuelva a cerrar
-Abrir puerta y que el coche se cierre

La UCH se encuentra debajo de los fusibles del interior del vehiculo. Es una caja negra y vista desde fuera solo
podemos encontrar 6 fusibles.
A.- Luces emergencia
B.- Alimentacion UCH
C.- Cierre centralizado
D.- Limpia parabrisas
E.- Elevalunas
F.- Luneta termica trasera

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Aqui podemos apreciar como entrarian los cables y la distribucion.

La UCH es el que corresponde al numero 645.

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Una vez extraida la UCH y la abrimos nos encontramos con el siguiente circuito:
Dejo un link a otro post donde se puede apreciar como tenia la centralita la primera vez que la abri a causa de la
humedad >>POST<<

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CONECTORES UCH
LOS CONECTORES AL LADO DE LAS PATILLAS, SI NOS FIJAMOS BIEN Y LOS ILUMINAMOS TIENEN EL
NUMERO DEL PIN GRABADO. ES PARA LOS QUE ESTEN PENSANDO QUE MUY BIEN, QUE PONGO LAS
CONEXIONES, PERO NO A DONDE PERTENECEN.

PP1: (Afectación (según el nivel de equipamiento))

1.- GND
2.- Salida motor limpialuneta
3.- Entrada +después de contacto limpialuneta y referencia +después de contacto unidad de control habitáculo
4.- GND
5.- Salida motores descondenacion de los abrientes
6.- Salida motores condenación de los abrientes
7.- Salida testigo deshielo y fusible retrovisor térmico
8.- Salida luneta termica

PP2:
1.- Salida velocidad lenta limpiaparabrisas
2.- Salida plafonieres
3.- Salida velocidad rápida limpiaparabrisas
4.- Salida intermitentes derechos
5.- No conectado
6.- Salida subida elevalunas puerta conductor
7.- No conectado
8.- Salida intermitentes izquierdos
9.- Salida testigo de los abrientes
10.- Salida descenso elevalunas puerta conductor
11.- No conectado
12.- Salida alimentación temporizada plafonier y maletero

PE3:
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1.- Entrada cadenciamiento limpiaparabrisas

2.- Salida interrogación del casquillo transpondedor (antiarranque)
3.- Entrada respuesta del casquillo transpondedor (antiarranque)
4.- No conectado
5.- No conectado
6.- Entrada mando velocidad rápida limpiaparabrisas
7.- Entrada mando velocidad lenta limpiaparabrisas
8.- Entrada información pilotos
9.- Entrada mando limpialuneta
10.- No conectado
11.- Salida temporizada mando relé lavafaros
12.- Entrada velocidad del vehículo
13.- Entrada mando intermitente derecho
14.- Entrada mando intermitente izquierdo
15.- Entrada botón deshielo
16.- Salida unión codificada hacia electrónica control del motor (antiarranque)
17.- No conectado
18.- Entrada botón subida elevalunas puerta conductor
19.- No conectado
20.- Salida testigo bloqueo por programa del cuadro de instrumentos
21.- Salida información parabrisas térmico hacia inyección
22.- Salida alimentación casquillo transpondedor
23.- Entrada información lavaluneta
24.- Entrada información marcha atrás
25.- Información lavaparabrisas
26.- Masa específica manecilla del limpiaparabrisas y casquillo transpondedor (antiarranque)
27.- Entrada información manocontacto de aceite (motor girando)
28.- Entrada información parada fija limpiaparabrisas
29.- Línea de diagnóstico L
30.- Entrada botón descenso elevalunas puerta conductor

PE4:
1.- No conectado (para predisposición alarma + batería)
2.- No conectado (para predisposición alarma maletero)
3.- Entrada botón luces precaución
4.- Entrada contacto módulo (cabriolet)
5.- Entrada botón condenación de los abrientes
6.- Entrada botón descondenación de los abrientes
7.- Línea de diagnóstico K
8.- Entrada contactos puertas delanteras
9.- Entrada contactos puertas traseras y maletero
10.- Entrada información luces de cruce para luces de día
11.- No conectado
12.- Entrada información luces de carretera para luces de día
13.- Salida relé parabrisas térmico izquierdo
14.- Salida relé parabrisas térmico derecho
15.- Entrada botón parabrisas térmico

PP5:
1.- +12V (Directo bateria)

VOLTAJES CONECTORES Y ALGUN INTEGRADO

Estaria bien si me pudieseis mirar el PIN 21 del conector PE3 cuanto os da.
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ESTOS VALORES ESTAN MEDIDOS EN VACIO, CON LA UCH CONECTADA SOLO A POSITIVO Y A
NEGATIVO, SIN NINGUN TIPO DE CARGA, SIN CONECTORES, NI NADA

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Aqui dejo esta imagen de como llame a cada integrado.

RELÉS

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Relés:
1.- Intermitentes
2.- Conectado alimentacion UCH????????
3.- Elevalunas
4.- Luneta termica trasera
5.- Cierre centralizado
6.-???

PISTAS QUE VAN A INYECCION

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CURIOSEANDO...

Tras otro fallo mas de la UCH me dispongo a investigar más sobre ella, quite el recubrimiento metálico que
habia en una de las esquinas para ver que habia ahi y sopresa, sorpresa, no estaba vacio. Segun la hoja de
características del integrado "KESRX04CIG" es un integrado que se utiliza segun el fabricante para:
-Remote Keyless Entry
-Security, tagging
-Remote Controlled equipment

LINK DATASHEET

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El elemento que se ve que pone "6.6128 84." es un cristal oscilador

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INTEGRADOS

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XC85579CFN S108674002B 3G96A QQAJ9834

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Patillaje microcontrolador

Diagrama para programar integrado por RS-232

PROBLEMAS CON LA UCH Y LA INYECCION

Para los que no lo sepais, la UCH esta conectada a la "Unidad de control electrico de inyeccion", por lo que si no
hay UCH, pues tampoco hay inyeccion. El cable "123N" que es el "parabrisas termico" va para la centralita de
inyeccion debido a que los elementos que tienen un consumo de energia elevado mandan la señal a la centralita
para acelerar el motor.
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