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D10Plan de Contingencia-OperacionesV06 PDF
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OPERACIONES
L.V.M INVERSIONES S.A
1. Lineamientos Generales
2. Objetivo General
Definir un sistema de respuesta inmediata ante una emergencia producida durante la carga, transporte
terrestre y descarga de hidrocarburos y gases criogénicos.
3. Objetivos Específicos
- Definir las responsabilidades de cada jefatura y persona, el nivel de autoridad para tomar
decisiones y comunicar los hechos.
- Optimizar el uso de los recursos humanos y materiales comprometidos en el control de derrames,
fugas y emergencias.
- Identificar las fuentes de ayuda externas.
- Establecer un procedimiento formal y escrito que indique las acciones a seguir para afrontar con
éxito un accidente, incidente o emergencia, de tal manera que cause el menor impacto a la salud y
al ambiente.
- Cumplir con las normas y procedimientos establecidos, para las actividades de hidrocarburos dadas
por el Sector Energía y Minas y otras instituciones del estado.
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4. Alcance
Proceso de carga, transporte y descarga, tanto de hidrocarburos como de gases criogénicos; a nivel
nacional.
Es de Aplicación a todo el personal de la empresa y de aquellos que, no teniendo vínculo laboral,
prestan o reciben servicios o se encuentran dentro del ámbito de las actividades desarrolladas por la
empresa. En el Anexo 1 Glosario de Términos, se muestran todos los conceptos aplicables al plan.
5. Base Legal
El presente Plan de Contingencias está basado en las siguientes leyes:
- Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo 29783
- Nº 26221 - Ley Orgánica de Hidrocarburos en el Territorio Nacional”
- N° 28611 - Ley General del Ambiente”
- N° 28256 – Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos.
- N° 28551 – Ley que establece la obligación de elaborar y presentar Planes de Contingencia.
Adicionalmente el Plan cumple con los siguientes reglamentos:
- D.S. 005-2012-TR Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
- D.S.015-2006-EM-Reglamentos para la protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos
- D.S.026-94-EM Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos
- D.S.030-98-EM Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos
- D.S.021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos.
- R.D N° 0497-98/DCG, Lineamientos para elaborar Planes de Contingencia para derrames de
Hidrocarburos
6. Nivel de la Emergencia
Emergencia Nivel 1
Un incidente que implica lesiones que no pongan en riesgo la vida humana, derrames de cantidades
menores a 55 galones, que no afecten el medio ambiente y/o daños materiales, que no afecten la
seguridad del vehículo; podrá ser controlado en su totalidad por personal de la empresa.
Emergencia Nivel 2
Accidentes donde esté en riesgo la vida de las personas, eventos que impliquen derrames mayores a
55 galones, que contaminen recursos naturales; o daños materiales que ponga en peligro a “(…)” la
unidad, requiriendo ser controlados con ayuda de los servicios de emergencia.
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COORDINADOR DE CONTROL DE
EMERGENCIAS
JEFE DE BRIGADAS
a. Diagrama de Comunicación
CONDUCTORES OPERACIÓN
INVOLUCRA CLIENTE
ATACHAGUA LLANA JOSE ABANTO #943899426 DA
MONITOR
BUSTAMANTE NAVARRO RUBÉN #942893872
DE GPS
CAMPOS NAVARRO JOSÉ #943021559
CUBAS SUÁREZ LUIS #945373897 COORDINADOR GERENTE
OPERADOR
GÁLVEZ MORALES RAÚL #943203945 JEFE DE DE CONTROL GENERAL
DE GPS
GAMARRA BENAVENTE HELBERT #943005088 BRIGADA DE
GÓMEZ FLORES WILDER #943462531 EMERGENCIA MARCO
#981046495
HERNÁNDEZ TASAYCO RAMÓN #943007303 RICHARD ALVAREZ
#998396059
LOYAGA ROBLES PAULO #943291866 ROBLES JESÚS DURAN PONCE DE
RAMOS SALVATIERRA RICARDO #990958451 CORRALES LEON
TIZNADO VARGAS VICTOR #943200818
VALIENTE CASTREJON LUIS #943162133 #943808102 #998174155 #948123945
DESTINATARIO
SISTEMA DE POLICIA
BRIGADA DE MAPTEL ATENCION NACIONAL DEL
MEDICA PERU
BRIGADA DE EVACUACIÓN
DEFENSA
CIVIL 115 OSINERGMIN
BRIGADA DE PRIMEROS
AUXILIOS
COMPAÑÍA DE
BRIGADA CONTRA BOMBEROS REMITENTE
INCENDIOS 116
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En el documento “F19 Teléfonos de Emergencia”, se detalla una lista de las entidades externas a las
cuales se debe recurrir en caso de emergencia, tales como:
- Bomberos
- Policía Nacional del Perú
- Centros de Salud
- Instituciones Públicas: OSINERGMIN, Ministerio de Transportes, Defensa Civil y Serenazgo
- Clientes
Durante la Emergencia:
- Informar de lo ocurrido al Cliente y a la Gerencia.
- Coordinar recursos adicionales en coordinación con el Cliente y con la Gerencia General
(personal adicional, equipo pesado, tierra, material absorbente adicional, cisternas para trasiego,
etc.).
Después de la Emergencia:
- Coordinaciones diversas con el Cliente.
Durante la Emergencia:
- Asignar tareas y responsabilidades a los miembros de la brigada.
- Comunicar al asesor legal la ocurrencia de la contingencia para coordinar la realización de los
trámites legales que amerite el evento.
- Cuando el nivel de gravedad así lo requiera, informar a las autoridades con la aprobación del
Coordinador de Emergencias.
- Verificar que se han efectuado las notificaciones necesarias hacia personal de apoyo externo,
así como, hacia las autoridades públicas.
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Después de la Emergencia:
- Investigar la emergencia, analizar información para determinar la causa raíz de la emergencia,
las acciones correctivas y acciones preventivas que deben implementarse para eliminar dichas
causas.
Durante la Emergencia:
- Servir como único medio de comunicación entre el implicado y el Jefe de Brigada y el
Coordinador de Emergencia. Con el vehículo de respuesta de emergencias, en el lugar del
incidente apoyar en las labores de control de la emergencia.
- Señalizar y aislar de las zonas de riesgo a los transeúntes o curiosos
- Cuando sea necesario, asignar personal del apoyo adicional
- De ser necesaria, solicita la asistencia de organismos externos como: Policía Nacional, Defensa
Civil, Compañía de Bomberos, Hospitales y otros que sean necesarios.
- Coordinar con el Jefe de Brigada y/o el Coordinador de Emergencia la movilización de
maquinaria pesada y unidades de apoyo externo (grúas o volquetes) que sean necesarias para
la minimización del impacto y limpieza de la zona afectada.
- Apoyar a las instituciones externas en la contención y minimización de los impactos en el área,
siguiendo los procedimientos del Plan de Contingencia y procedimientos señalados en el
presente Plan.
- Garantizar la seguridad en la escena de la emergencia hasta que el equipo de investigación o la
entidad oficial lo tome a su cargo.
- En los casos que sea necesario, suspende las operaciones en las áreas contiguas a la escena
de la emergencia, determinar el momento de finalizar el proceso de respuesta.
- Si hay lesiones, garantizar que los servicios médicos apropiados han sido notificados y
movilizados.
- Solicitar apoyo de personal de seguridad para mantener a distancia al personal no autorizado.
Después de la Emergencia:
- Entregar al Jefe de Brigada toda la información de la emergencia, detallando los daños
ocasionados, los posibles riesgos remanentes en la zona de la emergencia y toda la información
que ayude a determinar las causas de la emergencia.
Si el evento ha sido un incendio apoyar en las labores de remoción de escombros y limpieza de
áreas.
Durante la Emergencia:
- Identificada la emergencia, poner en acción el Plan de Contingencias, recibir información precisa
de la emergencia, detallando:
- Nombre y cargo del implicado y/o placa de la unidad
- Lugar exacto de la emergencia ¿Dónde?
- Tipo de emergencia y/o código de incidente – no conformidad ¿Qué sucedió?
- Material involucrado ¿Qué sustancia? ¿Qué cantidad?
- Condiciones del lugar (dirección del viento, dirección del flujo, inclinación de la pista, sistema de
alcantarillado, riego)
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Después de la emergencia:
- El operador GPS debe estar pendiente de las comunicaciones posteriores al evento, es decir
durante las operaciones de limpieza o remoción de residuos o escombros
Antes de la emergencia:
- Participar en los simulacros programados por la organización. En el caso de los visitantes
también deben participar de las actividades de prevención.
Durante la emergencia:
- Dirigirse a las zonas seguras o salidas de emergencia.
- Mantener la calma en todo momento para informar claramente, en el menor tiempo posible, al
Operador de GPS los datos precisos de la emergencia.
- En el caso de los visitantes seguir en todo momento las instrucciones de los brigadistas de
emergencia.
- Ejecutar las acciones de respuesta de emergencias y comunicación estipuladas en el presente
Plan de Contingencias.
Después de la emergencia:
- Al finalizar la emergencia, brindar información al Jefe de Brigada y/o al Coordinador de
Emergencia.
1.8 Incendio
Los incendios son consecuencias de la reacción del oxígeno con vapores de los combustibles líquidos
o el GLP en presencia de chispas, corriente estática, resistencia eléctrica y/o fuego abierto. Para el
caso del oxígeno líquido, el incendio puede generarse por la fricción con mínimas cantidades de
combustible.
“(…)”
1.9 Falla Mecánica del Vehículo
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En el trayecto por las carreteras, los vehículos pueden sufrir fallas mecánicas (fallas de motor,
sistemas hidráulicos, etc.), que puedan desencadenar un accidente de tránsito y retraso en la
programación de la operación.
1.10 Asaltos y/o actos vandálicos en carretera
Cuando los unidades transitan por vías con poca o nula vigilancia, pueden sufrir asaltos y/o robos;
poniendo en peligro la integridad física del personal.
Nota para el médico tratante: Asfixia es debido a insuficiencia de oxígeno. Quemaduras por bajas
temperaturas.
b. Nitrógeno Líquido
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c. Argón Líquido
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d. Diésel B5
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e. GASOHOL 84 PLUS
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f. GASOHOL 90 PLUS
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g. GASOHOL 95 PLUS
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h. GASOHOL 97 PLUS
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i. GLP
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Leyenda:
Impacto: 1. Bajo
2. Moderado
3. Alto
4. Muy Alto
5. Catastrófico
Probabilidad: A. Remoto
B. Poco probable
C. Posible
D. Probable
E. Frecuente
1.13. Realizar exámenes clínicos con evaluaciones psicológicas, vista, capacidad pulmonar,
resistencia a trabajos en altura, capacidad de trabajos a presión, exámenes de sangre,
orina, pulmones y drogas, a todo el personal en forma anual, registrando en forma
reservada las condiciones de salud y controlando aquellas observaciones, a fin de
mantener un régimen adecuado a operaciones delicadas que conlleven peligro.
1.14. Realizar inspecciones “(…)” no programadas en ruta de transporte, zona de carga y
descarga lugar de descanso, alimentación y control de fatiga.
2. PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS
Como acciones preventivas se ha considerado que el equipo de respuesta de emergencias, equipo
de protección vehicular y el equipo de protección personal, será revisado en forma diaria a través
del Check List diario, esta actividad la realizara el operador de cada vehículo incluyendo las
camionetas escolta bajo la supervisión del jefe de brigada.
Todas las unidades han sido equipadas con rótulos y señalizaciones siguiendo los protocolos del Libro
Naranja de las Naciones Unidas (rombo INDECOPI, rombo NFPA y letreros ONU) respecto a la
cantidad, dimensiones y ubicación cumpliendo además con el Reglamento de Seguridad en el
Transporte de Materiales y/o Residuos Peligrosos (D.S. 021-2008-MTC).
Además cada unidad cuenta con Hojas de Seguridad (MSDS) para Materiales Peligrosos por cada tipo
de producto transportado, con los códigos y clases a continuación detallados:
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TRANSPORTE DE GASOHOL
Gasohol 84
Gasohol 90
Líquido Inflamable
Gasohol 95
Gasohol 97
Diesel B5 (Bio
Diesel B5)
Líquido Inflamable
Diesel B5 S-50
(Diesel Ultra)
TRANSPORTE DE GLP
Gas Comprimido
GLP
Inflamable
TRANSPORTE DE CRIOGÉNICOS
3.4 Documentación
Las unidades disponen de la siguiente documentación legal:
CISTERNAS
Tarjeta de Cubicación
Registro de DGH ( Registro de Transportista de Combustibles Líquidos)*
Tarjeta de Propiedad
Certificado de Inspección Técnica Vehicular
Certificado de Habilitación Vehicular (MTC)
Certificado de Operación Transporte de Carga (DGTU)
SEMITRAILER
Certificado de Inspección Técnica Vehicular
Certificado de Habilitación Vehicular (MTC)
Certificado de Operación Transporte de Carga (DGTU)
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT)
Tarjeta de Propiedad
Instructivo de Primeros Auxilios
Plan de Contingencias
Procedimiento de transporte combustible Líquido *
Procedimiento de Transporte GLP *
Procedimiento de transporte Criogénicos
MSDS de los productos que están transportando
Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo (SCTR)
Teléfonos de Emergencias
Permiso De Calles
Póliza De Responsabilidad Civil
Camión-Cisterna
Tarjeta De Propiedad
Certificado de Habilitación Vehicular (MTC)
Certificado de Inspección Técnica Vehicular
Póliza De Responsabilidad Civil
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT)
Permiso De Calles
Registro de DGH ( Registro de Transportista de Combustibles Líquidos)
Tarjeta Cubicación
Procedimiento de transporte combustible Líquido *
Procedimiento de Transporte GLP *
MSDS de los productos que están transportando
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4. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN
4.1. Objetivos
Concientizar, capacitar a todos los trabajadores para actuar de manera oportuna y eficiente antes,
durante y después de una emergencia y/o contingencia.
Crear una conciencia de Seguridad, para prevenir los accidentes ante, durante y después de un
posible siniestro, tales como: accidentes con materiales peligrosos, incendios, desastres naturales (…).
4.3. Participantes
Todos los trabajadores de la empresa y personas relacionadas con el servicio de transporte.
5. PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
En el Sistema de Gestión existen procedimientos orientados a reducir los riesgos del servicio de
transporte, dichos procedimientos de trabajo a continuación se detallan:
El Conductor abre la válvula de carga/descarga lentamente al inicio y observa por el codo visor si el
producto que está descargando corresponde, para luego proceder a aumentar el flujo del combustible
para dicha descarga.
Si hubiera que descargar otros productos, el Conductor procede primero a cambiar el codo visor y la
manguera de descarga al tanque del próximo producto del establecimiento, para luego cambiar (…) el
acople de descarga “boca de chancho” y la manguera a la válvula de carga / descarga de la cisterna,
continuando nuevamente el proceso según lo indicado en el punto.
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Posteriormente el Conductor procede a desconchar la cisterna y vaciar el producto a los tanques del
establecimiento a los cuales ha realizado la descarga, verificando que el producto sea descargado en
el tanque adecuado.
Una vez culminado el proceso de desconche el Conductor entregara el arnés al administrador o
encargado del establecimiento para que éste suba a la parte superior de la cisterna y verifique el
completo vaciado de los compartimientos en los cuales llego el producto a su establecimiento.
El Conductor solicita al administrador o encargado el arnés y procede subir a la cisterna para cerrar o
verificar el correcto cerrado de las tapas de la cisterna además de la limpieza de la tina (sin precintos).
Una vez culminado el proceso de descarga de todos los compartimientos se procede a guardar los
implementos de seguridad.
El Conductor bajara sus implementos de seguridad (Conos, extintor, letrero con la leyenda “Gas
Combustible No Fumar”); y conectara el cable de tierra a la unidad, posteriormente se debe de dirigir a
su cabina y esperar que la unidad sea llenada por personal de operaciones, de no tener ninguna orden
de carga especial por parte del área de programación el personal de operaciones procederá a cargar la
unidad al 90 % de la capacidad de la unidad.
Una vez culminada la carga de GLP, el Conductor procederá a recoger sus implementos de seguridad
(Conos, extintor, letrero con la leyenda “GAS COMBUSTIBLE NO FUMAR”); y desconectara el cable
de tierra.
5.4. Descarga de GLP
Si el tanque del cliente se encontrase en una parte alta, el ayudante procederá a subir al lugar donde
se encuentra el tanque, provisto de su EPP y su arnés, para ello buscara un punto seguro en donde
enganchar su línea de vida, para luego engancharlo a su arnés.
El Conductor pregunta por la telemetría del establecimiento para de verificar la capacidad de recepción
del establecimiento.
El Conductor se comunicara con el ayudante (vía radial) cuando el tanque del cliente se encuentre
fuera del alcance del Conductor o en las partes altas, para verificar el correcto llenado del tanque del
cliente.
Por ningún motivo se podrá despachar más del 90 % de la capacidad del tanque del cliente.
Una vez culminada la descarga de GLP, el ayudante o el Conductor procederán a desconectar la
manguera de descarga y procederá a imprimir el ticket del despacho.
El Conductor procederá a recoger sus implementos de seguridad (Conos, extintor, letrero con la
leyenda “Gas Combustible No Fumar”); y desconectara el cable de tierra.
Una vez culminada la carga del gas, el Conductor procederá a recoger sus implementos de seguridad,
se dirigirá hacia una balanza para saber la cantidad exacta de la carga.
Coordinara la autorización para llenar el tanque estacionario del cliente con el personal responsable de
la recepción del producto.
Una vez autorizado llenara sus guías de remisión de despacho, el nivel y la presión del tanque
estacionario.
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Procederá a colocarse sus EPP e instalara los equipos de descarga en los tanques del cliente
procediendo a cumplir los procedimientos de descarga establecidos por el cliente; abrir las válvulas V1
y V2, en las sucursales de Linde Gas Perú S.A. solo se abre V2.
Durante la descarga el Conductor se asegurara de mantener la presión constante del tanque
manteniéndolo en equilibrio.
Una vez finalizada la descarga procede a retirar las mangueras, registrando en la guía de remisión la
presión final y el nivel final del tanque estacionario de despacho, asegurando a la vez la firma y nombre
de la persona que “(…)” recibe el producto.
6. PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS
Para minimizar los riesgos existentes contamos con las siguientes medidas preventivas a realizar:
• Limpieza de Unidades
• Inspección del Servicio
• 09 pasos de Chequeo y Seguridad de servicios Líquidos
• 09 pasos de Chequeo y Seguridad de servicios GLP
• Prueba de aliento alcohólico (alcoholímetro)
• Inspección de extintores
• Programa de Calibración y Utilización de Instrumentos
COMUNICACIÓN A LA COMUNIDAD
De acuerdo a la envergadura, tipo de emergencia, alteración al entorno e impacto negativo del medio
ambiente, la empresa de transportes LVM INVERSIONES S.A coordinara inmediatamente con
autoridades municipales, Medios y/o comunidad correspondiente.
TIPO /
CIUDAD PROB. IMPAC. IMPACTO NIVEL ACTUAL SUGERERNCIAS
Plan de Curso de Manejo de
AMBO Probable 4 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
AREQUIPA Frecuente 5 P-E-I II Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
BARRANCA Posible 2 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CAJAMARCA Probable 5 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CALLAO Posible 2 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CAMANA Frecuente 5 P-E-I III Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CANTA Frecuente 5 P-E-I II Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CAÑETE Posible 2 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CARAVELI Frecuente 5 P-E-I III Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CASMA Frecuente 5 P-E-I III Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CAYLLOMA Frecuente 5 P-E-I III Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CHACHAPOYAS Frecuente 5 P-E-I II Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CHICLAYO Posible 2 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CHINCHA Posible 2 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
CORONEL Plan de Curso de Manejo de
PORTILLO Probable 4 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
CUSCO Frecuente 5 P-E-I II Contingencias Materiales Peligrosos
Plan de Curso de Manejo de
ESPINAR Probable 4 P-E-I I Contingencias Materiales Peligrosos
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Leyenda:
Impacto: 1. Bajo
2. Moderado
3. Alto
4. Muy Alto
5. Catastrófico
Probabilidad: A. Remoto
B. Poco probable
C. Posible
D. Probable
E. Frecuente
Inconsciente
- Verificar primero si respira acercando el oído a la boca y nariz del paciente de forma que su
rostro quede en dirección de los pies del paciente tratando de escuchar y sentir su respiración
observando si hay movimiento del tórax, también se pueden colocar la mano entre el abdomen y
las costillas para sentir el movimiento del tórax).
- Verifique luego el pulso.
- Si después de comprobar que el paciente no respira y tiene pulso, aplique inmediatamente
respiración artificial.
- Si no tiene pulso y conoce de procedimientos de R.C.P. (Reanimación Cardiopulmonar), aplicar
masaje cardiaco.
Hemorragia
- Haga presión directa con un pañuelo o tela limpia sobre la zona de sangrado, si no se detiene el
sangrado elevar el miembro afectado sobre el nivel del corazón.
- Si el pañuelo o trapo (apósito) colocado sobre la herida está muy manchada coloque otra sin
retirar la anterior por encima de la misma.
- Si continúa sangrando vendar la zona.
- No realizar torniquete.
Quemadura
- Si la quemadura es de 1º o 2º grado (Piel Rojiza – Piel con Ampollas), sumergir o rociarle agua
fría, durante 10-15 min.
- No reventar las ampollas.
- Si es de 3º grado, no retirar las prendas que estén pegadas al cuerpo (no arrancarlas) colocar
telas húmedas y cubrir con tela limpia luego trasladar al Centro de Salud.
- Parar el flujo de vehículos colindantes al lugar del accidente usando los conos (el primero colóquelo
a 5 m. y el siguiente a 30 m. Usar también los triángulos de seguridad. Debe mantener a los
espectadores fuera del área, permitir sólo el acceso de las personas que lo estén ayudando.
- Notificar a todos en el área del riesgo, si el accidente involucra pérdida de producto debido a la
rotura del tanque o vuelco, eliminar cualquier fuente de ignición y despejar el área.
- Notificar a la policía, bomberos y entidades hospitalarias si es requerido. Controlar su
temperamento.
- Permita que el otro conductor y la policía obtengan su nombre, dirección, compañía y dirección,
número de licencia, etc.
- No brindar ninguna información a la prensa. No dé más información, verbal o escrita. Referir toda
pregunta de la prensa, radio TV a su Jefe.
- Un conductor no debe parar cuando haya un accidente si está involucrado otro vehículo de la
compañía, o contratado, a no ser que haya indicación de que se necesita su ayuda. Si se detiene,
debe estacionar su vehículo fuera de la carretera o calle lo suficientemente lejos para que sea
claramente aparente que su vehículo no está envuelto en el accidente.
- Contener la fuga o derrame de material peligroso en caso pueda controlarlo, caso contrario realizar
diques para evitar que el material peligroso contamine aguas, regadíos o plantaciones u otros.
- Facilitar las hojas de seguridad a los brigadistas de emergencia para controlar la emergencia.
- Notificar a la policía, bomberos y entidades hospitalarias si es requerido. Controlar su
temperamento.
- No brindar ninguna información a la prensa. No dé más información, verbal o escrita. Referir toda
pregunta de la prensa, radio TV a su Jefe.
- Una vez que este seguro que el derrame no vaya a contaminar una fuente de agua, acercarse al
lugar de la fuga (si tiene que pisar el derrame aplicar el extintor en la zona donde vaya a trabajar),
cerrar las válvulas e intentar taponear la fuga (si se tiene los equipos y está preparado para ello). Se
recomienda que en el caso de ser una abertura pequeña se utilice las guías y tuercas antichispa, y
si la abertura es mayor utilizar el parche del kit de parchado.
- Entregue al personal de apoyo la hoja de seguridad y comunique los riesgos del combustible y los
detalles del accidente
- Cuando hay peligro inminente de incendio, avisar al público y mantenerse alejado del peligro
(aplicar precauciones de hasta 1 Km. en dirección del viento y ½ Km. en contra del viento).
- Retirar y conservar en su poder toda la documentación relacionada al viaje.
- Es responsable del control del derrame para lo cual debe asegurarse de recibir la información
necesaria y oportuna para atender este tipo de emergencias.
- Evaluar los daños y ejecutar las medidas de control del derrame, así como de la remediación y
limpieza del área afectada.
- Mantener informado de la atención de la emergencia al Jefe de Brigada y/o al Coordinador de
Emergencia.
5.1 Aplicación
Emergencia de Nivel 1 o Nivel 2, originada por fallas en los sistemas de almacenamiento, en las
operaciones de carga o descarga, en los sistemas de circulación de vapores en mal estado y por la
capacidad insuficiente del tanque receptor (sobrellenado).
7.1 Aplicación
Las emergencias del Nivel 1 o Nivel 2 generadas por la fuga de gases criogénicos (oxigeno, nitrógeno
y argón), pueden generar quemaduras por frio y pueden generarse por colisiones vehiculares, fallas en
las conexiones, tuberías o manguera, operaciones de carga y descarga mal realizadas.
Código : D10
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- De acceder al lugar y de haber requerido apoyo, esperar hasta la llegada de personal especializado
(Paramédicos, Bomberos, Centros de Salud, etc.)
- Es responsable del control de la fuga, para lo cual debe asegurarse de recibir la información
necesaria y oportuna para atender este tipo de emergencias
- Asiste y coordina con el Conductor las acciones primarias para el control de la fuga. (Debe
asegurarse que el Conductor no se ubique cerca al área de la fuga)
- Verificar que el personal de apoyo mecánico cuente con los equipos y lleve puesto su EPP
- Ventile los espacios cerrados antes de entrar.
- Detenga la fuga, en caso de poder hacerlo sin riesgo.
- Si es posible, voltee los contenedores que presenten fugas para que escapen los gases en lugar del
líquido.
- Use rocío de agua para reducir los vapores; o desviar la nube de vapor a la deriva.
- Aislé el área hasta que el gas se haya dispersado.
- Determina el nivel de control de la fuga y comunica al Brigadista de Emergencia y/o Jefe de Brigada
el avance de los controles.
- De haber heridos apoya en la atención de primeros auxilios a los afectados o su derivación a los
centros médico establecidos.
- Mantener informado de la atención de la emergencia al Jefe de Brigada y/o al Coordinador de
Emergencia.
8. Incendio
8.1 Aplicación
El incendio puede generarse por la combustión del producto transportado o por la exposición a
extremas temperaturas de los neumáticos del vehículo; del Nivel 1 o Nivel 2.
- Utilice el extintor de incendios que tiene a disposición para la sofocación del amago de incendio.
Eventualmente, utilice agua, arena y/o tierra empleando la pala que está transportando en el
vehículo. Siempre y cuando no sea una fuga encendida.
- Parar el flujo de vehículos en el área afectada usando los conos (el primero colóquelo a 5 metros y
el siguiente a 30 metros. Usar también los triángulos de seguridad
- No se vaya.
- Haga señales a los otros conductores.
- Solicitar a la PNP el acordonamiento del sector en caso sea necesario.
- Informar a la PNP y bomberos lo referente al tipo de productos transportados y sus características.
- De acceder al lugar y de haber requerido apoyo, esperar hasta la llegada de personal especializado
(Paramédicos, Bomberos, Centros de Salud, etc.)
- Es responsable del control del incendio, para lo cual debe asegurarse de recibir la información
necesaria y oportuna para atender este tipo de emergencias
- Asegurar la ventilación del área para evitar la acumulación del monóxido de carbono.
- Asiste y coordina con el conductor las acciones primarias para el control del incendio, debe
asegurarse que el conductor no se ubique cerca al área del incendio.
- Verificar que el personal de apoyo mecánico cuente con los equipos y lleve puesto su EPP
- De haber heridos apoya en la atención de primeros auxilios a los afectados o su derivación a los
centros médico establecidos.
- Mantener informado de la atención de la emergencia al Jefe de Brigada y/o al Coordinador de
Emergencia.
discreta a los asaltantes (facciones, número, vehículos, placa, etc.), para reportarlo al Operador de
GPS.
- De ser posible accionar el botón de pánico sin que los asaltantes se percaten de ello y seguir con lo
establecido con el procedimiento de Monitoreo de unidades.
- No realice actos heroicos que comprometan su integridad y su vida. Efectuar las indicaciones que
digan los asaltantes, no ofrecer resistencia.
- Luego del asalto comunicarse con el Operador de GPS notificando la emergencia de acuerdo a lo
establecido en el Manifiesto de Emergencia, usando para ello el radio, teléfono celular u otro medio
que disponga, para el auxilio correspondiente.
- Si ha sido golpeado comunique al Operador de GPS para el envío de un conductor relevo que le
permita atenderse en un centro médico afiliado.
- Realizar la denuncia policial en la comisaría que corresponda al lugar del asalto.
- De acceder al lugar y de haber requerido apoyo, esperar hasta la llegada de personal especializado
(Paramédicos, Bomberos, Centros de Salud, etc.)
- Asegurar que el Conductor cumplan las medidas de seguridad antes detalladas.
- Cuando se requiera, gestionar con la compañía de seguros la derivación, traslado y atención
médica de los afectados según el nivel de gravedad (urgencia / ocurrencia médica).
- Esperar hasta la llegada de personal de la Policía Nacional del Perú.
- Solicitar la colaboración de otras personas para mantener a los vehículos y personas alejados del
lugar y facilitar el ingreso de la ambulancia de los bomberos.
- Mantener informado de la atención de la emergencia al Jefe de Brigada y/o al Coordinador de
Emergencia
Lluvias Intensas
- Disminuir la velocidad y ubicar, en las cercanías y a la brevedad posible, un lugar donde pueda
estacionar la unidad de transporte preferentemente en una zona apartada de la pista o carretera y
de ser factible debajo de cobertura segura (zonas techadas).
- Permanecer dentro de la cabina atento a la intensidad de la lluvia y a la formación de torrentes de
agua que pudieran comprometer a la unidad de transporte.
- Mantener la calma, evaluar la situación y de ser factible reubicar la posición de la unidad de
transporte a otra más segura.
- Si la situación es crítica y se torna peligrosa para su integridad personal descender del vehículo y
buscar ponerse a salvo en otra zona.
- En caso que no hubiera donde no estacionar, no se detenga continúe la marcha a una velocidad
acorde con la visibilidad que se tiene, la cual le permita realizar la maniobra de frenado. Recuerde
que una colisión de dos vehículos en movimiento en la misma dirección es menor que una colisión
entre un vehículo estacionado y el otro en movimiento.
Terminado el Sismo
- Analiza y determina el nivel de la emergencia, asegurándose de recibir la información que
comunicará al Brigadista de Emergencia y al Jefe de Brigada, para lo cual verifica:
o Placa de la Unidad: (remolcador y cisterna)
o Nombre del Conductor
o Lugar exacto de la incidente ¿Dónde?
o Tipo de daño ¿Qué sucedió?
o Condiciones del lugar
- En coordinación con el Brigadista de Emergencia y/o Jefe de Brigada y de acuerdo a la severidad
del incidente solicitar el apoyo de los bomberos y/o PNP
- Generar el “Aviso de Incumplimiento” y remitir vía email.
- En coordinación con el Brigadista de Emergencia y/o Jefe de Brigada; y de acuerdo a la severidad
del incidente envía por email el “Aviso de Incumplimiento” al cliente.
1. Identifica Emergencia
- El Operador de GPS, detalla en forma breve los hechos y pruebas que sustentan el incidente; en
forma imparcial, sin exagerar, ni detallar conclusiones o hechos previos al incumplimiento.
2. Analiza Emergencia
- El Operador de GPS registra el incumplimiento
- Remite el incumplimiento vía e-mail a indicentes_lvm@lvm.com.pe y al Cliente si el evento lo
afecta.
- El Jefe de Calidad y Seguridad investiga, implementa y mejora la acción correctiva y/o acción
preventiva; verificando el cumplimiento de dichas acciones.
Los simulacros deben realizarse con la participación del personal en general (miembros de la
organización y personal no asignado), con el propósito de poner a prueba los procedimientos, equipos
y recursos detallados en el Plan de Contingencia de la empresa, y capacitar al personal en las
acciones de emergencia.
Los simulacros se desarrollarán de acuerdo a los siguientes casos de emergencia potenciales:
Incendios
Derrame de Combustible
Fuga de GLP
Sismos
Colisión contra personas
Cada simulacro será evaluado a través de una reunión post-emergencia en el lugar, un informe
posterior con anexo fotográfico/vídeo, detalle cronológico y recomendaciones finales.
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Aglomeraciones
Grupo grande y desordenado de personas o cosas.
Amenaza
Fenómeno natural o provocado por la actividad humana, cuya ocurrencia es peligrosa para las
personas, propiedades, instalaciones y ambiente.
Área de Respuesta: Un área de respuesta es un lugar cercano a un área crítica, con la capacidad de
desplegar equipo y mano de obra para controlar una emergencia de la manera más expeditiva y
eficiente posible.
Capacitación
Instrucción en conocimientos teóricos y prácticos del trabajo a los participantes.
DGASA (MTC)
Dirección General de Asuntos Socio-Ambientales es un Órgano competente del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Subsector Transportes, para implementar los procedimientos de
consulta y participación ciudadana en la evaluación de los estudios ambientales.
Emergencia: Evento o suceso grave que surge debido a factores naturales o como consecuencia de
riesgo y procesos peligrosos en el trabajo que no fueron considerados en la gestión de la seguridad y
salud en el trabajo.
Enfermedad
Es un proceso y el estatus consecuente de afección de un ser vivo, caracterizado por una alteración de
su estado de salud. El estado o proceso de enfermedad puede ser provocado por diversos factores,
tanto intrínsecos como extrínsecos al organismo enfermo.
Estado de pánico
Una repentina sensación abrumadora de terror o ansiedad, especialmente las que afecten a todo un
grupo de personas.
Evacuación
Medida que tiene por objeto desalojar las personas de una zona o área de un centro de trabajo o la
totalidad del establecimiento en el que se ha localizado un peligro desencadenante de una emergencia.
En la Aplicación de las medidas de evacuación hay dos fases, la primera consiste en disponer en la
zona o centro de trabajo las vías de evacuación suficientes y libres de obstáculos, la segunda fase
consiste en organizar el desalojo de la zona o establecimiento de forma rápida y eficaz.
Gases inflamables
Gas o mezcla de gases cuyo límite de inflamabilidad inferior es menor o igual al 13%, o que tenga un
campo de inflamabilidad mayor de 12%.
Gases tóxicos
Producen interacciones en el organismo vivo, pudiendo provocar la muerte a determinadas
concentraciones, monóxido de carbono.
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Hazmat – Matpel
Capacitación para la Prevención de Riesgos, y Atención de Emergencias, con Materiales Peligrosos.
Hemorragia
Salida de la sangre que se encuentra circulando por el interior de los vasos sanguíneos que la
transportan por todo el cuerpo para el exterior.
Incidente
Evento que da lugar a un accidente o que tiene el potencial para producir un accidente (Un incidente
en que no ocurre ninguna lesión, enfermedad, daño, u otra pérdida es denominado también "cuasi -
pérdida"". El término "incidente" incluye las "cuasi - pérdidas".
Inconsciente
Es aquel que está privado de sentido
Intoxicación
Se produce por exposición, ingestión, inyección o inhalación de una sustancia tóxica.
Líquidos Inflamables y Líquidos Combustibles
Los líquidos inflamables son líquidos, o mezcla de líquidos, o líquidos conteniendo sólidos en solución
o suspensión que despiden vapores inflamables a una temperatura igual o inferior a (60,5°C),
ensayados en crisol cerrado o no superior a (65,6 °C), ensayados en crisol abierto, conforme a normas
nacionales o internacionalmente aceptadas.
Mitigación
Medidas de intervención dirigidas a reducir o atenuar el riesgo. La mitigación es el resultado de una
decisión política y social en relación con un nivel de riesgo aceptable, obtenido del análisis del mismo y
teniendo en cuenta que dicho riesgo es imposible de reducir totalmente.
Plan de Contingencia: (Ley N° 28551): Los planes de contingencia son instrumentos de gestión que
definen los objetivos, estrategias y programas que orientan las actividades institucionales para la
prevención, la reducción de riesgos, la atención de emergencias y la rehabilitación en casos de
desastres permitiendo disminuir o minimizar los daños, víctimas y pérdidas que podrían ocurrir a
consecuencia de fenómenos naturales, tecnológicos o de la producción industrial, potencialmente
dañinos.
Plan de emergencia
Conjunto de medidas que se aplican antes, durante y después de un desastre como respuesta al
impacto del mismo.
Quemadura
Es un tipo de lesión en la piel causada por diversos factores. Las quemaduras térmicas se producen
por el contacto con llamas, líquidos calientes, superficies calientes y otras fuentes de
altas temperaturas; aunque el contacto con elementos a temperaturas extremadamente bajas, también
las produce. También existen las quemaduras químicas y quemaduras eléctricas.
Siniestro
Hace referencia a aquel o aquello que tiene propensión hacia lo malo o funesto. Puede ser un choque
entre dos vehículos.
Código : D10
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Trasiego
Cambio de una cosa de un lugar a otro especialmente de un líquido de un recipiente a otro.
Triaje
Es un método de la medicina de emergencias y desastres para la selección y clasificación de los
pacientes basándose en las prioridades de atención, privilegiando la posibilidad de supervivencia, de
acuerdo a las necesidades terapéuticas y los recursos disponibles.
Vulnerabilidad
Es la susceptibilidad a la pérdida de un elemento o conjunto de elementos como resultado de afrontar
el impacto de una amenaza
SCTR
Es un seguro que brinda cobertura médica a consecuencia de accidentes de trabajo y enfermedades
profesionales que sufran los trabajadores de las empresas que contratan este seguro.
OSINERGMIN
Es el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería, una institución pública encargada de
regular y supervisar que las empresas del sector eléctrico, hidrocarburos y minero cumplan las
disposiciones legales de las actividades que desarrollan.
Botón de Pánico
Los botones de pánico, sirven para que el Centro Procesador de Alarmas, envié un código que en la
Central de Alarmas que avisa que el inmueble está siendo asaltado, (Robado a mano armada), se le
notifique a la vez que en el inmueble se encuentra una persona o personas amenazando con una arma
a los ocupantes del inmueble y los elementos de respuesta física guarden las precauciones para evitar
algún desenlace fatal.
Acción preventiva
Acción tomada para eliminar las causas de una No-conformidad, de un defecto o de cualquier otra
situación indeseable potencial, para evitar que se produzca.
Acción correctiva
Acción tomada para eliminar las causas de una No-conformidad, de un defecto o de cualquier otra
situación indeseable existente, para evitar su repetición.
Ergonomía
Es la ciencia que estudia y optimiza los sistemas Hombre – Objeto –Ambiente, adaptando el trabajo a
quien lo realiza, preservando, así, su salud y su dignidad.
Equipo de Protección Personal (EPP)
Cualquier equipo destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o
varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o salud en el trabajo. Cualquier complemento o
accesorio destinado a tal fin.
NFPA
Es un proceso abierto basado en el consenso que ha producido algunos de los mas referenciados
materiales en la industria de la protección contra incendios, incluyendo el Código Eléctrico Nacional, el
Código de Seguridad Humana, el Código de Incendios, y el Código Nacional de Alarmas de Incendios
y Señalización.
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GPS
El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un espacio basado en la navegación por satélite del
sistema que proporciona la ubicación y la hora en todo tiempo y en cualquier lugar dentro o cerca de la
Tierra, donde hay una línea de visión sin obstáculos a cuatro o más satélites GPS.
Peligro
Es una fuente o situación con potencial de daño en términos de lesión o enfermedad, de daño a la
propiedad, al ambiente de trabajo o a una combinación de éstos. Es todo aquello que puede producir
un daño o un deterioro de la calidad de vida individual o colectiva.
Riesgo
Combinación de la probabilidad y la(s) consecuencia(s) de que ocurra un evento peligroso específico.
Posibilidad de que ocurra algo negativo. El diccionario de la Real Academia de la Lengua Española lo
define como la “proximidad de un daño”. En el contexto de la prevención de riesgos, debemos
entenderlo como la probabilidad de que ante un determinado peligro se produzca un daño
determinado, pudiendo por ello cuantificarse.
Actos Inseguros
Son las acciones u omisiones cometidas por las personas que, al violar o no cumplir normas y
procedimientos previamente establecidos, posibilitan que se produzcan accidentes de trabajo.
Brekea
Que se tenga la unidad completamente con el sistema de frenos.
Condición Insegura
Situación que se presenta en un lugar de trabajo y que se caracteriza por la presencia de riesgos no
controlados que pueden generar accidentes de trabajo o enfermedades profesionales.
El recuperador de Vapores
Es el proceso de recuperar los vapores de la gasolina y otros combustibles, de modo que no se
escapen en la atmósfera. Esto se hace en las gasolineras, para reducir los humos nocivos y
potencialmente explosivos.
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Versión : 06
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RUTA: (CONTINUACIÓN)… HUACHO (D) – BARRANCA (E) – HUARMEY (F) – CASMA (G) –
SANTA (H)
RUTA: (CONTINUACIÓN)… SANTA (H) – TRUJILLO (J) – CHICLAYO (K) – PIURA (L)
Código : D10
Versión : 06
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RUTA: LIMA (A) – CAÑETE (B) – CHINCHA (C) – PISCO (D) – ICA (E)
RUTA: (CONTINUACIÓN)… ICA (E) – PALPA (F) – NAZCA (G) – CAMANÁ (H) – AREQUIPA (I) –
TACNA (J)
Código : D10
Versión : 06
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RUTA: LIMA (A) – LA OROYA (B) – HUÁNUCO (C) – TINGO MARÍA (D) - PUCALLPA (E)
Código : D10
Versión : 06
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RUTAS DENTRO DE LIMA: LIMA (A) – PUEBLO LIBRE (B) – JESÚS MARÍA (C) – LINCE (D) –
MAGDALENA (E) – SAN MIGUEL (F) – LA PERLA (G) – CALLAO (H) – CARMEN DE LA LEGUA (I)
– SAN JUAN DE LURIGANCHO (J) – INDEPENDENCIA (K) – LOS OLIVOS (L) – COMAS (M) – SAN
MARTÍN DE PORRES (N) – SANTA ANITA (O) – SAN LUIS (P) – SAN BORJA (Q)
Código : D10
Versión : 06
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ANEXO 01
LINEAMIENTOS GENERALES
Denominación o razón social
Domicilio fiscal
Correo electrónico
Numero de RUC
Nombre de representante legal
Persona o unidad responsable del plan de contingencia
Número del registro único de materiales y/o residuos
peligrosos (DGTT)
Clase de materiales de acuerdo a Naciones Unidas
Código : D10
Versión : 06
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INFORME INICIAL
ANEXO 02
ANEXO 03
Formato de información para la evaluación de la magnitud de la emergencia en caso de accidente
durante las operaciones de carga o descarga de materiales peligrosos por carretera o ferrocariil.
Fecha y hora
Localización del accidente o incidente:
Modo de transporte utilizado:
DESCRIPCIÓN DEL SUCESO
Tipo de suceso inicial:
Suceso siguiente:
Consecuencia del suceso:
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL Y/O RESIDUO PELIGEROSO TRANSPORTADO
Descripción del Número ONU Cantidad total Remitente Destinatario
material neta
DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL Y/O RESIDUO INVOLUCRADO EN EL SUCESO
Descripción del Número ONU Cantidad total Remitente Destinatario
material neta
Condiciones climáticas al ocurrir el suceso:
Descripción de la unidad de transporte:
Información sobre la empresa transportista (Tracción y/o carga):
Información sobre el conductor/maquinista al ocurrir el suceso:
Servicios alertados/movilizados como consecuencia del accidente o incidente:
Medidas inmediatas para mitigar las consecuencias del accidente o incidente:
Análisis de las causas probables del accidente o incidente:
Medidas propuestas por el responsable del plan para evitar la repetición del accidente o incidente:
Información adicional:
Código : D10
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Medidas propuestas por el responsable del plan para evitar la repetición del
accidente: Evaluación de la emergencia a fin de hacer los ajustes respectivos en
los procedimientos internos de la empresa y de los establecidos en el plan de
contingencia.
Información adicional: Información adicional generada como consecuencia de la
atención de la emergencia.
Código : D10
Versión : 06
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INFORME FINAL
ANEXO 04
Formato para la Elaboración del Informe Final de una emergencia producida durante las operaciones
de carga, transporte y descarga con materiales peligrosos.
INFORMACIÓN FINAL
Fecha del reporte:
Fecha y hora del suceso de acuerdo a los anexos 02 y 03
Resumen de la descripción del suceso
DAÑOS OCASIONADOS A CONSECUENCIA DEL INCIDENTE
ACCIONES DE REMOCIÓN Y/O REMEDIACIÓN LLEVADAS A CABO
FORMATO N°1
REPORTE PRELIMINAR
1
Emergencia N°: ___ Año 20___
2
Hidrocarburos Líquidos y/o GLP ( )
3
Gas Natural ( )
Accidente ( )
Incidente ( )
1
Enumerar de manera correlativa las emergencias reportadas durante el año calendario en curso.
2
Cuando la emergencia corresponda a esta opción, el presente formato deberá ser remitido a la Gerencia de Fiscalización de
Hidrocarburos Líquidos (GFHL) de OSINERGMIN vía fax (01 – 2645598), Mesa de Partes o al correo electrónico
emergenciasGFHL@osinerg.gob.pe.
3
Cuando la emergencia corresponda a esta opción, el presente formato deberá ser remitido a la Gerencia de Fiscalización de
Gas Natural (GFGN) de OSINERGMIN vía fax (01 – 2645597), Mesa de Partes o vía electrónica habilitada por la GFGN.
Código : D10
Versión : 06
PLAN DE CONTINGENCIA Fecha : 31-10-2015
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Firma
Nombre y Apellidos :
DNI ó CE:
Profesión:
N° del Colegio Profesional:
Código : D10
Versión : 06
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FORMATO N°2
REPORTE FINAL
4
Emergencia N°: ___ Año 20___
Hidrocarburos Líquidos y/o GLP5 ( )
Gas Natural6 ( )
Accidente ( )
Incidente ( )
2. DEL EVENTO
4
Enumerar de manera correlativa las emergencias reportadas durante el año calendario en curso.
5
Cuando la emergencia corresponda a esta opción, el presente formato deberá ser remitido a la Gerencia de Fiscalización de
Hidrocarburos Líquidos (GFHL) de OSINERGMIN vía fax (01 – 2645598), Mesa de Partes o al correo electrónico
emergenciasGFHL@osinerg.gob.pe.
6
Cuando la emergencia corresponda a esta opción, el presente formato deberá ser remitido a la Gerencia de Fiscalización de
Gas Natural (GFGN) de OSINERGMIN vía fax (01 – 2645597), Mesa de Partes o vía electrónica habilitada por la GFGN.
7
La descripción deberá hacerse de manera detallada precisando secuencialmente el tipo y la(s) causa(s) del accidente, fecha y
hora de la ocurrencia, las acciones y coordinaciones realizadas, los daños generados, las personas afectadas y las
consecuencias respectivas. En caso se consigne información diferente a lo indicada en el Reporte Preliminar, deberán
sustentarse las variaciones. De igual forma para cualquier variación de datos en el presente reporte.
Código : D10
Versión : 06
PLAN DE CONTINGENCIA Fecha : 31-10-2015
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8
Los accidentes con daños personales se clasifican en:
- Leve: Es aquél que ocasiona lesión a la persona que requiere tratamiento médico ambulatorio y no requiere descanso
médico.
- Grave: Es aquél que ocasiona lesión a la persona y cuyo resultado es que la persona accidentada requiera 24 horas o
más de descanso médico.
- Fatal: Es aquél que produce la muerte a la persona de inmediato o posteriormente como consecuencia de dicho evento.
9
Se consignará en “m2 ” en los casos que corresponda.
Código : D10
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4. ACCIONES CORRECTIVAS (Para corregir y/o evitar el evento descrito y sus consecuencias)
Fecha prevista para su realización o
Medidas a adoptar: Responsable:
implementación:
1.
2.
3.
10
5. ESTADO DE LA INSTALACIÓN O MEDIO DE TRANSPORTE DESPUES DEL ACCIDENTE
OPERATIVO ( ) INOPERATIVO PARCIAL ( ) INOPERATIVO TOTAL ( )
6. DOCUMENTACION QUE SE ADJUNTA:
Croquis del lugar del accidente. (Obligatorio siempre)
Fotografías: (Obligatorio siempre)
Análisis de procedimiento seguro:
Parte Policial:
(Obligatorio en caso de Emergencias ocurridas en la operación de un Medio de Transporte y en caso de
Cilindros de GLP)
11
Partes médicos: (Obligatorios en caso de Accidentes)
Otros (Especificar):
7. DEL REPORTE
Del ingeniero responsable de la
seguridad y de la investigación Del Médico tratante: Del representante legal:
realizada:
Firma: Firma: Firma:
10
- Operativo: Cuando no ha sufrido daños que impidan el normal desarrollo de sus operaciones.
- Inoperativo Parcial: Cuando una parte de las instalaciones han sido afectadas por el evento pero que no conllevan
al cese de sus operaciones de manera total.
- Inoperativo Total: Cuando la unidad no está en condiciones de seguir operando de manera definitiva.
11
El parte médico deberá contener como mínimo lo siguiente: Fecha y hora de la atención médica, lugar de la atención, Tipo de Lesión (leve,
grave o fatal), lesiones sufridas por cada persona accidentada, diagnóstico, tiempo de hospitalización, tiempo de descanso médico, Nombre y
Firma del Médico tratante indicando el Registro CMP.
Código : D10
Versión : 06
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FORMATO N°3
REORTE MENSUAL DE EMERGENCIAS N°_______MES_________-AÑO 20_____
Nombre o Razón Social:
Representante legal: Registro de Hidrocarburos:
Actividad:
Domicilio legal: Distrito:
Provincia / Departamento: Email:
Teléfono(s): RUC:
Tipo de daños
Causa de la Emergencia3 Acciones realizadas
Fecha del Cilindros2
Dirección donde ocurrió la Daños a personas 4
N° Accidente Daños
Emergencia
(dd/mm/aa) materiales
(Marcar
5
Tipo de Válvula Lesiones Muertes con una X)
Libra Kg.
20 mm 35 mm Manual
1 (SI) (NO)
2 (SI) (NO)
2
Indicar la cantidad y el volumen del cilindro siniestrado de la siguiente manera: 2x10 (Significa 2 cilindros de 10 Kg.) o 3x45 (Significa 3 cilindros de 45 Kg.)
3
Indicar si la emergencia fue causada por fallas técnicas en el cilindro, en la válvula, en la manguera, en el regulador, en el artefacto o por la operación del cilindro.
4
Indicar la cantidad de personas lesionadas o muertas en la emergencia.
5 indicar el tipo de válvula instalada en el cilindro de la siguiente manera: 20 mm (válvula semiautomática de veinte milímetros), 35 mm (válvula semiautomática de treinta y cinco milímetros) y/o Manual (válvula manual).
Código : D10
Versión : 06
PLAN DE CONTINGENCIA Fecha : 31-10-2015
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