Taller de investigación II

Prof. Luis Guillermo Floriano Gavaldon

Informe de investigación:
Implementación y análisis de mejoras para el
estacionamiento del Instituto Tecnológico de
Chihuahua

ALUMNOS:

Marcos Raúl Davila Barroso

Arturo Baylon Caraveo.

Fecha: 30/05/2018
 Agradecimientos

Me gustaría que estas líneas sirvieran para expresar nuestro más profundo y
sincero agradecimiento a todas aquellas personas que con su ayuda han
colaborado en la realización del presente trabajo, en especial al Ing. Luis Floriano
Gavaldon, docente de la materia Taller de investigación II, por la orientación, el
seguimiento y la supervisión continúa de la misma, pero sobre todo por la
motivación y el apoyo recibido a lo largo del semestre.

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 Resumen

En el presente trabajo nos dimos a la tarea de investigar a grandes rasgos como

está la seguridad en el estacionamiento de las instalaciones del Instituto
tecnológico de Chihuahua, ya que como equipo nos hemos percatado de varios
incidentes automovilísticos dentro de las instalaciones del estacionamiento del
ITCH, por lo cual vimos necesario analizar las condiciones de este e implementar
por escrito mejoras, ya sea en la circulación o en la administración de las
instalaciones para que esto no ocurra más y se mas fácil el acceso a este servicio
de la institución.

Para de esta manera formular y proponer un proyecto a la dirección del ITCH,

sobre cómo mejorar las áreas de estacionamiento, para así evitar las
inconformidades de todo el alumnado y docentes del instituto.

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 Índice
Introducción.
1. Generalidades del proyecto…………………………………………………… 7
1.1. Descripción del problema…………………………………………………… 7
1.2. Planteamiento del problema………………………………………………… 7
1.3. Objetivos generales y específicos…………………………………………. 7
1.4. Hipótesis o supuestos……………………………………………………...... 8
1.5. Justificación………………………………………………………………...…. 8
2. Marco teórico………………………………………………………………………9
2.1.- Educación vial…………………………………………………………..9
2.2.- Accidentes viales……………………………………………………....9
2.3.- Principales causas de accidentes viales…………………………..10
2.4.- Señalamientos viales…………………………………………………..11
2.4.1.- Peatones……………………………………………………..…11
2.4.2.- Escolares……………………………………………………….11
2.4.3.- Alto………………………………………………………………12
2.4.4.- Ceda el paso……………………………………………………12
2.4.5.- Velocidad………………………………………………………..13
2.4.6.- Circulación………………………………………………………13
2.4.7.- Prohibido rebasar………………………………………………13
2.4.8.- Prohibido estacionarse……………………………………..…13
2.5.- Velocidad en el estacionamiento………………………………………14
2.6.- Posibles sanciones………………………………………………………14
2.6.1.- Personas que excedan los límites de velocidad………….15
2.6.2.- Altos y señales………………………………………………….15
3. Metodología…………………………………………………………..………………16
3.1. Población o universo/ muestra…………………………………………16
3.2. Tipo de estudio…………………………………………………………….16

4
 3.3. Descripción del instrumento……………………………................16
3.4. Procedimiento de recolección de la información……………….18
3.5. Procedimiento de manejo estadístico de la información………18
4. Resultados obtenidos y discusión……………………………………………19
5. Conclusiones y fuentes de información……………………………………..20

5
 Introducción

A lo largo de los años en que el ITCH ha estado en funcionamiento y brindado

servicios en educación así como forjando generación tras generación de
ingenieros en las distintas carreras de la oferta educativa que ofrece este
tecnológico, ha ido aumentado cada vez más el número de alumnos así como de
docentes y la mayoría de estos cuenta con un vehículo automotor por lo que la
necesidad de tener un lugar en donde estacionar estos vehículos, teniendo cada
quien la seguridad de que su vehículo no sufrirá desperfecto o será maltratado o
incluso tomado por alguien que no es el dueño ha aumentado considerablemente.

Así pues también ha aumentado la necesidad de tener un control en cuanto a las

leyes de vialidad dentro de las instalaciones, que estas a su vez ayudan a evitar
percances entre vehículos así como disputas entre la comunidad del tecnológico.

Es por eso que esta investigación tiene como propósito formular y dejar por escrito
un proyecto para mejorar tanto las instalaciones, así como las leyes de transito
dentro de la institución.

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1.- Generalidades del proyecto.

1.1.- Descripción del problema.

La educación vial es muy importante en nuestra sociedad ya que el uso de

vehículos es cada vez más común. Ahora bien en una institución donde se cuenta
con el servicio de estacionamiento es también muy importante la educación vial ya
que aquí los espacios son más reducidos lo que incrementa el riesgo de
accidente.

En el Instituto Tecnológico de Chihuahua hace falta una serie de señalamientos

viales lo cual ocasiona un desorden en las áreas donde hay flujo automovilístico y
al mismo tiempo de personas, lo cual genera una serie de inconformidades tanto
para los conductores y los peatones que allí transitan. Generando posibles
percances así mismo como posibles accidentes.

1.2.- Planteamiento del Problema.

Es por eso que llegamos a la cuestión: ¿Es necesario formular un proyecto para
mejorar las instalaciones así como el manejo de normas o leyes dentro del
estacionamiento en las instalaciones del ITCH?

1.3.- Objetivos generales y específicos.

Formular y proponer por escrito un proyecto a la dirección del ITCH, sobre cómo
mejorar las áreas de estacionamiento, para así evitar las inconformidades de todo
el alumnado y docentes del instituto.

Objetivos específicos:

• Señalar por escrito como hacer marcaciones con señalamientos viales

adecuados como: altos, pasos peatonales etc. Dentro de las instalaciones del
estacionamiento del ITCH.

• Indagar si es necesario crear un sistema de sanciones para aquellos

sujetos que infrinjan el reglamento vial que pudiera llegar a ser impuesto dentro de
la institución.

7
• Diseñar un croquis digital en la cual deberán de colocarse los
señalamientos antes mencionados.

1.4.- Hipótesis o supuestos.

Al observar la mala organización que se tiene en el ITCH en el asunto de

estacionamiento y automóviles, se puede llegar a la conclusión de que este
problema se puede resolver implementando un conjunto de normas para la
regulación del tráfico de vehículos así como el de peatones, Se logrará que al final
del año en curso (2018) el departamento correspondiente del Instituto Tecnológico
de Chihuahua obtenga un proyecto creado por los alumnos del mismo para
mejorar las áreas de estacionamiento, reduciendo los riesgos para los alumnos y
disminuir notablemente la mala organización de los automóviles.

1.5.- Justificación.

La inseguridad así como la afluencia de automóviles en el estacionamiento del

Instituto Tecnológico de Chihuahua ha ido incrementando cada vez más, por lo
que esta investigación va enfocada al tema antes dicho, para mejorar la seguridad
que como institución debe proporcionar a su alumnado en esta área.

La inseguridad se presenta tanto como para los usuarios dueños de un automóvil,

como a los peatones, debido a falta de señalamientos viales, pasos peatonales y
altos lo que han ocasionado en diversas ocasiones molestias de los alumnos y
maestros así como incidentes con pérdidas materiales.

8
2.- Marco teórico.

2.1.- Educación vial

Es importante que en una sociedad se inculque la educación vial desde pequeños

para disminuir el índice de accidentes viales, y no solo hablando acerca de
siniestros. Si no todos aquellos casos en los que un peatón se ve afectado por
falta de pericia del conductor o por falta de coherencia del peatón. Lo cual genera
un alto número de descensos a lo largo de cada año en Chihuahua capital.

Por lo cual a lo largo de los años se ha tratado de incluir la educación vial en las
aulas educativas, para hacer conciencia principalmente en niños y jóvenes pues
son el futuro del país.

La educación vial no solo es para aquellas personas que conducen un automóvil,

también es para toda la población. Pues todos interactúan en este ámbito. Es
importante resaltar que para lograr una mejora en el área de vialidad es necesaria
una serie de pasos a seguir tanto por los conductores como los peatones y por
supuesto un gran cambio en nuestra corporación encargada de la misma.

Hacer una observación acerca de cómo sería una conducción segura, es decir
observar el comportamiento de los conductores principalmente ante situaciones
inesperadas. Buscar que todos los conductores tengan un autocontrol de la
velocidad.

2.2.- Accidentes viales.

Generalmente los accidentes viales ocurren debido a la falta de pericia de los

conductores, y son más frecuentes en jóvenes que en adultos es por eso que es
importante que en todos lados e inclusive en zonas que son consideradas
propiedad privada se maneje con cautela (CAMACHO, 2015)

9
 2.3.- Principales causas de accidentes viales

• Distracción del conductor

Esto abarca el hecho de buscar cosas al interior del automóvil, controlar la música,
observar el celular e inclusive subir o bajar una ventana del automóvil. Esta es la
principal causa de los accidentes representando el 40% de las causas.

• Manejo agresivo

Esto incluye el exceso de velocidad, ignorar los señalamientos viales e incluso

manobras especiales como sería el caso de los llamados ceritos (siendo
presentadas mayormente por la noche) siendo de las principales causas con el
31%

• Falta de pericia

Estos accidentes se diferencian del manejo agresivo debido a que quienes los
sufren no actúan con intención. Estos errores pueden ser calcular mal la velocidad
en una curva, no ver la luz roja, cambiarse de carril cuando el otro auto se
encuentra en un punto ciego y demás errores que se pueden considerar casuales
todas estas causas representan el 11% de los accidentes.

• Manejar cansado

Pues se corre el riesgo de quedarse dormido en el volante, suele suceden en

ocasiones, pero no es muy común, por lo que apenas llega al 7% de las causas.

• Alcohol

En la actualidad esta causa representa el 7% de los accidentes anuales, debido a

los llamados “retenes” la cifra de accidentes por causa del alcohol ha disminuido
notablemente, pero eso no elimina el hecho de que el alcohol se encuentre
involucrado en un 30% de los accidentes más fatales.

10
• Otros factores

En esta categoría se encuentran todos los accidentes causados por factores

externos a los humanos como mal clima, fallas mecánicas, desastres naturales,
etc. representando estos el 4% de las causas.

2.4.- Señalamientos viales

Hoy en día gran parte de la comunidad estudiantil en el Instituto Tecnológico de

chihuahua tiene acceso a un automóvil a comparación de los años 60’s por
ejemplo, por lo cual es de suponer que estos tenga un conocimiento adecuado de
los señalamientos, más sin embargo un gran porcentaje de ellos desconocen
distintos símbolos.

A continuación se mostrar algunos símbolos que podrían ser necesarios en el

estacionamiento del Instituto Tecnológico de Chihuahua (SILVA, 2014)

Fig.2.4.1

2.4.1.- Peatones

Se utilizará para indicar la proximidad de lugares frecuentados por peatones, o

bien de un cruce especialmente destinado a ellos.

Fig.2.4.2

2.4.2.- Escolares

Se utilizará para indicar la proximidad de una zona escolar, o bien de un cruce

especialmente destinado a ellos.

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2.4.3.- Alto Fig.2.4.3

El uso de esta señal deberá determinarse siempre mediante un estudio de las

condiciones locales del tránsito. En general, esta señal deberá colocarse en los
siguientes casos:

1.- En el cruce de dos carreteras principales.

2.- En el entronque de un camino secundario con una carretera principal.

3.- En el cruce de una carretera con una vía férrea.

4.- En intersecciones urbanas en donde la posibilidad de accidentes haga

necesario el uso de esta señal.

En todos los casos, la señal se colocará sobre el camino o calle de menor

volumen de tránsito, en el lugar preciso donde deben detenerse los vehículos.

Fig.2.4.4

2.4.4.- Ceda el paso

El uso de esta señal deberá determinarse siempre mediante un estudio de las

condiciones locales del tránsito. Esta señal indicará que el conductor debe
detenerse o aminorar la velocidad de su vehículo, cuando sea necesario ceder el
paso al tránsito al que se incorpora o cruza. La señal de Ceda el Paso no debe
considerarse como un sustituto de la señal de alto, cuando ésta sea necesaria.

12
2.4.5.- Velocidad Fig.2.4.5

Se utilizará para indicar el límite máximo de la velocidad que se fije en el tramo de

la carretera o vía urbana, el cual será expresado en múltiplos de 10 con la
abreviatura Km./h, con excepción de la velocidad límite de 95 Km./h que
únicamente se usará para regular la circulación de los autobuses.

Fig.2.4.6

2.4.6.- Circulación

Se usará en aquellas intersecciones donde sea necesario indicar la obligación de

circular en el sentido mostrado, a fin de evitar la invasión de un carril con
circulación contraria. La flecha se colocará horizontal o inclinada indicando el
sentido del tránsito.

Fig.2.4.7

2.4.7.- Prohibido rebasar

Se empleará para indicar los tramos en los que no se permite rebasar a otro
vehículo. Esta señal se complementará siempre con la raya continua marcada en
el pavimento y deberá usarse en los tramos de caminos de dos carriles, donde la
distancia de visibilidad de rebase está restringida y en la cercanía a los entronque.

Fig.2.4.8

2.4.8.- Prohibido estacionarse

Se utilizará en aquellos lugares donde esté prohibido el estacionamiento de

vehículos.

13
2.5.- Velocidad en el estacionamiento.

La velocidad no es tema solo de discusión dentro de las instituciones, lo es en

cualquier lugar donde hay flujo vial, más sin embargo la educación vial mexicana,
no tiene bases sólidas. Por lo tanto es muy común que la ciudadanía infrinja la ley.
Haciendo más difícil la reducción de accidentes viales.

Es de mencionar que Chihuahua cuenta con el tercer lugar de mayor número de

accidentes viales en toda la república, pues en 2015 se registró un total de 14,153
accidentes viales tan solo en Chihuahua capital.

El alumnado y docente del instituto no tiene especificado los límites de velocidad,

por lo cual un señalamiento referente es necesario en distintos puntos de las
instalaciones, con esto se podría lograr una gran disminución de posibles
accidentes.

Un límite adecuado de velocidad seria de 30Km/h (VALDEZ, 2015)

La velocidad en una institución de educación superior es difícil de controlar, pues

es aquí cuando los jóvenes pasan a ser independientes y por tal motivo es más
difícil llamarles la atención por lo cual una serie de amonestaciones sería lo más
adecuado como ejemplo: restringirle el paso a este por determinado tiempo.

2.6.- Posibles sanciones.

Estacionamiento en áreas restringidas.

Para todos aquellos que se encuentren estacionados en lugares que no se

encuentren marcados como lugares hábiles para estacionarse o sean lugares
especiales de discapacitados se les colocara un inmovilizador, el cual solo se
retirara al pagar una suma total de $50.00

14
2.6.1.- Personas que excedan los límites de velocidad.

A aquellas personas que excedan el límite de velocidad se le negara el acceso al

estacionamiento del instituto (dando de baja sus placas en el sistema, las varas
que permiten el acceso no les permitirán acceder).

2.6.2.- Altos y señales.

Quienes no respeten los altos o señales que se incorporen al estacionamiento de

la institución, se les negara el acceso al estacionamiento del instituto.

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3.- Metodología.

3.1.- Población o universo/ muestra.

Alcance: Instituto Tecnológico De Chihuahua

Tiempo: 29 enero 2018 – 31 mayo 2018

Elementos: Todas aquellas personas que pertenezcan al Instituto tanto personal

docente, administrativo y alumnos, que cuenten con un vehículo y tengan acceso
al estacionamiento del ya mencionado.

Unidades de muestro: Personas con vehículo que pertenezcan al ITCH

Para lograr que los puntos anteriores sean logrados se aplicara una encuesta a un
10% del alumnado que cuente con un automóvil y dé uso diario al estacionamiento
del instituto, dándonos a conocer su opinión así como mejoras para el mismo.

3.2.- Tipo de estudio.

Investigación documental: recolectaremos información vial de distintas fuentes de

información, la cual nos orientara acerca de las necesidades que presenta nuestro
proyecto.

Investigación descriptiva: se describieran las fallas que presenta el

estacionamiento del ITCH, como sus posibles soluciones para mejorar la situación
actual de este mismo.

3.3.- Descripción del instrumento.

El principal instrumento será la información que se puede obtener directamente del

departamento encargado del estacionamiento de la institución, como podría ser un
plano de la distribución de este e inclusive el número de alumnos que se
encuentran registrados con automóviles.

Encuestas (cuestionarios) aplicadas a los usuarios del ITCH que cuentan con
vehículo, para conocer qué es les afecta más debido a la mala distribución del
estacionamiento. A continuación se muestra un ejemplo de las encuestas que se
usaran en esta investigación.
16
Figura 3.3.1

Sugerencias:
Si NO ¿Cuáles?/ ¿Por
qué?
¿Estas satisfecho con
el manejo del tráfico en
el estacionamiento del
ITCH?
¿Crees que se puede
mejorar el
estacionamiento en el
ITCH?
¿Has tenido algún
percance como peatón?
¿El estacionamiento es
suficientemente
grande?
¿Te sientes seguro en
el estacionamiento?
¿Consideras que existe
una cultura vial en el
estacionamiento?
¿Te has estacionado
mal alguna vez?
¿Has tenido algún
percance dentro del
estacionamiento?
¿Consideras que son
necesarios los
señalamientos viales?
¿Crees que la
distribución de los
lugares es la correcta?
¿Consideras necesario
un reglamento estricto
para el
estacionamiento?
¿Tendrías
inconveniencias en que
se aplicaran multas por
estacionarte mal?

17
 3.4.- Procedimiento de recolección de información.

Se realizó una investigación documental acerca de las necesidades viales en el

estacionamiento del Instituto Tecnológico de Chihuahua. Basado en las normas de
seguridad viales, para lograr tener un conocimiento de cuando es necesario el
instalar un alto por ejemplo.

Al mismo tiempo se aplico una serie de encuestas a un 10% de los usuarios de

manera aleatoria para conocer sus opiniones y necesidades. Tomando todo en
cuenta para aplicarlo en nuestra investigación documental y descriptiva. Así como
darle a conocer a las autoridades correspondientes las opiniones de todos los
usuarios.

3.5.- Procedimiento de manejo estadístico de información.

Al realizarse la encuesta se tomó en cuenta a el 10 % de la comunidad el la

institución a estas fueron las respuestas de los participantes

Valores obtenidos en la encuesta. Fig. 3.5.1

Sugerencias:
Si NO ¿Cuáles?/ ¿Por qué?
¿Estás satisfecho con el
manejo del tráfico en el 140 420 35
estacionamiento del
ITCH?
¿Crees que se puede
mejorar el 512 48 20
estacionamiento en el
ITCH?
¿Has tenido algún 543 17 20
percance como peatón?
¿El estacionamiento es
suficientemente grande? 216 344 5
¿Te sientes seguro en el 511 49 0
estacionamiento?
¿Consideras que existe
una cultura vial en el 351 209 15
estacionamiento?
¿Te has estacionado mal 268 292 21
alguna vez?

18
 ¿Has tenido algún
percance dentro del 28 532 10
estacionamiento?
¿Consideras que son
necesarios los 541 19 6
señalamientos viales?
¿Crees que la
distribución de los lugares 498 62 3
es la correcta?
¿Consideras necesario
un reglamento estricto 322 238 17
para el estacionamiento?
¿Tendrías
inconveniencias en que 57 0
se aplicaran multas por 503
estacionarte mal?

Graficas
Fig. 3.5.2

19
Fig. 3.5.3

Fig. 3.5.4

20
4.- Resultados obtenidos y discusión.

Al analizar los datos podemos ver que la mayoría de los usuarios están
insatisfechos con el servicio que ofrece el estacionamiento, pero a su vez se
puede observar que a la hora de analizar la opiniones sobre la cultura vial las
respuesta contrasta con una de las preguntas la cual está relacionada con el mas
uso del mismo ya que muchos confiesan haber dado mal uso de este y con esto
podemos deducir que a pesar de que se cree que el la gente tiene una buena
cultura vial a su vez no respetan el las reglas básicas de uso.

En nuestra hipótesis nosotros planteamos que con la implementación de normas

de uso se puede llevar a cabo un mejora en su funcionamiento tanto de espacio
como de tránsito y al observar que la mayoría no está desacuerdo con la
implementación de multas se tendría que analizar la posibilidad de implementar
otras sanciones con las que todos los usuarios se sientas satisfechos y
promueven el correcto uso del estacionamiento.

También cabe recalcar que los usuarios reportan que es un lugar seguro por lo
que se pude asumir que la institución hace un buen trabajo a cuando a seguridad
y esto es muy favorable ya que a pesar de su deficiencia muy como son los que
reportan a ver tenido algún percance al utilizar este servicio.

En el análisis de que se puede mejorar en estacionamiento se ve que las

opiniones están divididas ya que a la hora de revisar las sugerencias pudimos
notar que se considera que no se puede mejorar el estacionamiento es debido a
faltad de espacio para que este sea ampliado y tenga un mayor flujo de vehículos
y de peatones pero también a la utilización de señales viales se aprecia que estas
son necesaria y hacen falta y es algo que la mayoría considera necesario.

Los usuarios están divididos en cuanto al uso de un reglamento escrito ya que

varios comentan que ese reglamento es el de vialidad y no es necesario tener un
propio ya que las reglas siguen siendo las mismas no por estar en una institución
educativa se tenga que cambiar el uso del este servicio.

21
5.- Conclusiones.
La conclusión de que este problema se puede resolver implementando un
conjunto de normas que se adecuen a las necesidades y opiniones para así poder
hacer tener una mejor perspectiva para la regulación del tráfico de vehículos así
como el de peatones y que ambos estén comprometidos a la hora de acatar las
normas propuestas , Se pretende que al final del año en curso (2018) el
departamento correspondiente del Instituto Tecnológico de Chihuahua obtenga un
proyecto creado por los alumnos del mismo para mejorar las áreas de
estacionamiento, reduciendo los riesgos para los alumnos y disminuir
notablemente la mala organización de los automóviles.

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 Fuentes de Información

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