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INGENIERIA SISMICA
Autores:
Asesor:
Ing. Daniel Albert Díaz Beteta
Huaraz – Perú
2018
INGENIERIA SISMICA ING. CIVIL
INDICE
I. INTRODUCION………………………………………...................................................................……3
II. OBJETIVOS………………………………………...................................................................………….4
III. MARCO TEORICO……………………………..................................................................…………..6
3.1. Carga Impulsiva…………………….....................................................................…………….6
3.1.1 Tipos de cargas impulsiva.................................................................………………8
3.1.1.1 Carga Impulsiva constante........................................................……….13
3.1.1.2 Carga Impulsiva Rectangular….................................................……….13
3.1.1.3 Carga Impulsiva Triangular...….................................................……….13
3.2. Integral de Duhamel.…………….....................................................................…………….6
3.2.1 Sistema No Amortiguado................................................................………………8
3.2.2 Sistema Amortiguado.....................................................................………………8
IV. EJERCICIOS………..………………………………………………………………………………………………………26
V. CONCLUSIONES……………………………………………............................................................…38
VI. REFERENCIAS BIBLOGRAFICAS………………………...........................................................…39
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I. INTRODUCCIÓN
En el presente capitulo como parte del curso de ingeniería sísmica estudiaremos la carga
impulsiva e integral de duhamel en la respuesta de los sistemas de un grado de libertad
para un tipo general de fuerza. Veremos que la respuesta puede obtenerse en términos de
una integral, la cual para muchas funciones simples de carga puede evaluarse
analíticamente. Para el caso general, sin embargo, será necesario recurrir a un
procedimiento numérico de integración.
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II. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer sobre:
Carga Rectangular.
Carga Triangular
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Integrando:
Donde Xst = Fo / k. la respuesta para dicha carga constante aplicada súbitamente se muestra
en la figura (8.3) como se observará, esta solución es muy similar a la solución para vibración
libre del oscilador sin amortiguamiento, con la diferencia de que el eje de coordenadas t se
ha desplazado una cantidad igual a X st. También deberá notarse que el desplazamiento
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FIG. (8.3).Respuesta de un
sistema de un grado de
libertad a una carga
constante.
Por un tiempo indefinido. Si dicha fuerza Fo actúa por un periodo de tiempo 𝜏d como se
muestra en la figura (8.4), se obtiene el impulso rectangular. Durante el tiempo cuando la
fuerza es distinta de cero, la respuesta del sistema es la misma que la dada por la ecuación
(8.8)
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Impulso rectangular de la figura (8.4 a) consiste de dos funciones pulsantes, como se muestra
en la figura (8.4 b), la primera función pulsante (de magnitud Fo) comienza en t=0, mientras
que la segunda (de magnitud –Fo) comienza en 𝜏 = 𝜏d, la amplitud de la vibración libre
subsecuente al impulso rectangular está dado por:
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𝜏𝑑⁄ ,
𝑇
Donde:
T: es el periodo natural del sistema
En este caso. La fuerza constante Fo hace un trabajo positivo de 0 a A y una cantidad igual
de trabajo negativo de A a 0. Por lo tanto, el trabajo neto es cero, y el sistema permanece en
reposo cuando se retira la fuerza.
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Ahora, definiremos al factor de carga dinámica (DLF) como el desplazamiento para cualquier
tiempo t dividido por el desplazamiento estático Xst. escribiendo las ecuaciones (8.8)
Y la ecuación (8.9)
El factor de carga dinámica máxima (DLF) máx. Se obtiene maximizando la ecuación (8.12)
y es representado gráficamente en la figura (8.5). Se observa de esta figura que el (DLF) máx.
Para cargas de duración 𝜏𝑑⁄𝑇 ≥ 0.5 es el mismo como si la duración de carga fuese infinita.
La carta que se muestra en la figura (8.5) se denomina GRAFICA DE RESPUESTA
ESPECTRAL y da la respuesta máxima de un sistema de un grado de libertad para una
función de carga dada. Para propósitos de diseño, estas cartas son extremadamente útiles.
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Las cartas de respuesta espectral para cargas impulsivas de corta duración están hechas para
sistemas no amortiguados; debido a que para cargas de corta duración el amortiguamiento no
tiene un efecto significativo en la respuesta del sistema, el DLF máx. usualmente corresponde
al primer pico de la respuesta y la cantidad de amortiguamiento normalmente presente en
estructuras no es suficiente para disimular este valor.
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En dos intervalos. Para el primer intervalo 𝜏 ≤ 𝜏d, la fuerza está dada por
Y las condiciones iniciales son nulas; sustituyendo estos valores. En la ecuación (8.4)
E integrando tenemos,
Estas ecuaciones definen la respuesta antes del tiempo 𝜏d .Para el segundo intervalo
tiempo 𝜏d ,
Xd y Ẋd…. (8.15)
Estos valores pueden considerarse como condiciones iniciales para el tiempo 𝜏 = 𝜏d,
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respuesta como:
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Donde:
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numéricamente. Existen varias técnicas para el cálculo de estas integrales, en las cuales la
evaluada por conveniencia a N incrementos de tiempo, ∆𝑡 . Los métodos más usuales son la
Donde 𝑛 = 𝑡⁄∆𝑡
función I (𝜏) para una función lineal segmentada para la Reglas Trapezoidal o una función
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la solución analítica exacta de la integral para funciones de carga las cuales se suponen que
están dadas por una sucesión de líneas rectas. Este método no presenta aproximaciones
numéricas en la integración para evitar los errores inherentes al redondeo, debido a que es un
método exacto. La función forzante en este casi se aproxima por una función lineal
Donde:
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Para proveer una historia completa de la respuesta, es conveniente expresar las integrales de
la ecuación (8.19)
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Las ecuaciones (8.25) y (8.26) son formulas recurrentes para la evaluación de las integrales
de la ecuación (8.19)
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Donde:
(8.22),
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IV. EJERCICIOS
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V. CONCLUSIONES
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