ARMANDO GARcÍA CIFUENTES, EL MEJOR PILOTO ASTURIANO EN AMÉRICA
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Armando apo-vado en uno de los Mercedes
300 SL de la familiu (Cubu 1956).
Aunque Asturiano, nació en Madrid
el 23 de enero de 1931, debido a que su
familia estaba allí desplazada por un tra-
tamiento médico de un familiar.
Su abuelo era de E1 Carmen (Ribade-
sella). Se llamaba Ramón Cifuentes, era
propietario de la fábrica Partagas, Real
Fábrica de Tabacos, y alcalde de Ribade-
sella, y fue quien costeó las escuelas dcl
Carmen. Fiiridaría con el marques de Ar-
güelles la compañía "El Sella S.A. Sidra
Champagile" (sucesora dc Blanco Saro
y Cía.). La marca "Partagas" penetró y
se impuso en la mayoría de los mercados
mundiales, principalmente España, In-
glaterra, Bélgica, 1-Iolanda, Francia, Ale-
n-iaiiia, Argentina, Canadá y Estados Uni-
dos, llegando a ocupar el primer puesto
entre las marcas de presticio universal,
Licenciu deportiua del piloto.
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tanto en el mercado nacional como en el
de exportación. Su abuela era de La Ca-
rrera (Sicro) -toda una premonición.
Armando estudió Ciencias Empresa-
riales en la ciudad de Niieva Yorli durante
tres años y medio, y después residió en
La Habana hasta el año 59. Era familiar
de Julio Batista, quien fue un importante
piloto privado de Ferrari (su apellido de
origen cántabro nada tenía que ver con
el presidente cubano, sino que perte-
necía a la familia propietaria del Banco
Trust Company of Cuba).
Armando García compitió en los años
50 como piloto privado en los circuitos
de Ciiha, Venezuela, Daytona (EE.W),
Sebring (Florida), Nassau (Bahamas),
La Panamericana (México), Montecarlo,
ARMANDO GARcÍA CIFUENTES, EL MEJOR PILOTO ASTUEUZWO EN AMÉRICA
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Austin-Henlcy 100 con pzcblicidad de Ribadesella.
I11 Clcísico Auton~ovilisticoAvance. Pinar del Río-Habana. 1956.
Súper Sport de Sudaniérica. Corrió
con Mercedes-Benz, Ferrari y Maserati
como piloto privado oficial.
Compitió junto a pilotos de la catego-
ría de Fangio, Stirling Moss, Alfonso dc
Portago, Phill IIil1, Carro11 Shelby, etc.
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etc., llegando a subcampeón de la serie
El 28 de nlarzo de 1957 le fue concedido
por la Asociación Nacional de Periodistas
de Radio de Cuba el Diplorna de Honor.
En aqucl momento, los periódicos de la
isla decían del piloto que era "zmo de
los mejores volantes que uctzcalmente
compiten en Cuba, si no el mejor".
Tras esto fue fichado por Jean Berto-
ni, manager de Faiigio, para correr con
Ferrari en Europa, con el patrocinio de
un capitalista de Chicago. Ya tenía depo-
sitado el dinero para correr en Europa,
pero llegó Fidel Castro al poder y allí se
acabó la oportunidad. A sus 28 años, dejó
Cuba para trasladarse a Madrid. En 1969
se casó en E1 Carmen (Kibadesella). Vol-
vería a Cuba el 17 de Febrero de 2008,
para ser entrevistado por 1:i Televisión
Cubana, donde relató su experiencia en
los Grandes Premios cubanos.
SUS Cl\EERE~S Y P ~ \ L ~ L Z ~ S .
1954 Pannmerica~ia.Participa de co-
piloto con un Ford. ,\bandono por acci-
dcntc.
1955 1 Clásico de .\utonio\,ilisiiio
"Habana-Güi~ies-Cicnfuegos" (Cuba).
SO de marzo: Obtiene la 9" posiciói1 en la
categoría Stocli en un 170rdK044, con u11
tiempo de 2h.46'39", utilizando gom:is
Goodricli "sin cániara".
1955 111 Clásico Pinar del Río-Haba-
na. 9 de mayo: Sufre un accidente yei~do
como copiloto y se fractura los huesos de
la mano izquierda.
1956 111 Clhsico autonio~ilisrno
~i\.'hYcE(Pinar del Río-Habana): 1"po-
sición.
1957 1 Clhsico Automovilístico Li-
bertad: Obtiene la 3" posición coi1 iin
Con el no54 Armando conduciendo el Ferrari
 EL MEJOR PILOTO ASTURUSNO EN AMÉRICA
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Clie~rolctSport V8, 4 Carbumdores,

Super-caGadol; pilotado e n el
cir-cpuito de Da3)tolza (C;%\) 1957.

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