RESUMEN

En este informe se presenta de manera clara e organizada la información y

resultados que se obtuvieron en la experiencia de laboratorio titulado “Potencia y
Velocidad”. Se empezará con plantear los objetivos que se esperan alcanzar en esta
experiencia.

Además este informe cuenta con una representación esquemática de los materiales
y procesos de la experiencia. Se adhiere a esto el fundamento teórico respectivo para
una mejor comprensión y análisis del tema a desarrollar.

El desarrollo de esta experiencia consistió en tomar datos de los compresores de alta

y baja presión en funcionamiento, y así poder calcular la potencia eléctrica, potencia
al eje y potencia indicada. Además de hacer una comparación entre estas potencias
y así poder conocer las eficiencias relacionadas a cada uno de los compresores.

La segunda parte de la experiencia consistió en tomar datos de la turbina de Francis

en funcionamiento para así calcular la potencia al freno y potencia al eje y potencia
hidráulica.

Por último se presentan las conclusiones y recomendaciones a tener en cuenta al

momento de realizar esta experiencia.
 INTRODUCCIÓN

En los motores de combustión interna, la sustancia activa ejerce una fuerza neta
sobre los pistones a medida que estos se mueven, y por lo tanto, se desarrolla
potencia a costa de la energía de sustancia activa, esta potencia es transmitida a
través de la máquina hasta el eje de salida, la potencia indicada es la potencia
entregada a la cara del pistón o por ella. El trabajo realizado sobre el pistón es una
medida de la eficacia del proceso experimentado por la sustancia activa.

La presión ejercida sobre el pistón por la sustancia activa varía con el tiempo, por lo
tanto hay que medir esta variación, para determinar la potencia entregada al pistón,
para esto se usa un aparato llamado indicador, hay diversos tipos de indicadores:
como por ejemplo indicadores del tipo pistón, indicador de diagrama.

La potencia de salida de las máquinas de vapor se determinaba antes por medio de

un freno, por lo tanto, la potencia entregada por las máquinas de vapor se llama
potencia al freno. La potencia entregada por las turbinas se llama potencia al eje,
también se usa este término para indicar la potencia entregada en el eje de
compresores, ventiladores y bombas.

Tanto la potencia en el eje como la potencia al freno denotan la potencia entregada

por la máquina al exterior.
 OBJETIVOS

MEDICIÓN DE POTENCIA EN EL COMPRESOR

 Determinar la potencia indicada, al eje y potencia eléctrica del compresor de

alta presión.
 Conocer el funcionamiento de los diferentes equipos de medición de potencia.
 Conocer los diferentes tipos de potencia que se pueden medir en una
máquina y las relaciones se pueden definir entre ellas.
 Calcular la eficiencia mecánica del compresor de alta presión.

MEDICIÓN DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

 Mediante un freno de cinta (Prony) averiguar la potencia al eje que entrega

la Turbina Francis.
 Analizar la variación de la velocidad angular del eje con respecto a las
diferentes cargas, a las que se le somete a la turbina.
 FUNDAMENTO TEÓRICO

COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS

Los compresores de dos etapas tienen como característica principal la

compresión del aire del aire en dos etapas. En la 1era etapa (de baja presión) se

comprime hasta una Pi = 2-3 bar; y en la segunda (de alta presión), se comprime

hasta una presión de 8 bar. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el

refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en

virtud de una corriente de agua a través del mismo.

Para el caso de compresores, que es la máquina que utilizaremos en la

experiencia, el motor es el que entrega la potencia.

Fig. 1 Compresor de aire de dos etapas

TURBINA FRANCIS

Es una turbina de reacción, radial, de admisión total y descarga axial con tubo

de aspiración.

La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo,

encontrando buena aplicación en aprovechamientos hidráulicos de características

muy variadas de carga y caudal, tal es así, que existen dichas turbinas con saltos de
agua de 30 metros, como también en saltos de 550 metros y a caudales que a veces

alcanzan 200 m3/s y otras de sólo 10 m3/s.

Esta versatilidad ha hecho que esta turbina sea la más generalizada en el

mundo hasta estos momentos.

Los órganos o componentes principales de la turbina son:

 Carcaza o caja espiral.

 Distribuidor o alabes directrices.

 Rodete móvil o rotor.

 Tubo de aspiración.

El rodete o parte móvil de la turbina, constituido por un cierto número de

paletas o alabes que, en este tipo de turbinas, tienen sus extremidades externas

inferiores unidas por una corona que les envuelve; el número de alabes oscila, por lo

general entre 16 y 21, y depende del tipo de construcción. Este rodete se construye

de chapa de acero para las turbinas de pequeña potencia y de fundición para las de

potencia mediana y de acero colado para las de gran potencia.

Para regular el caudal que entra en el rodete, se utilizan las paletas directrices

situadas en forma circular, y cuyo conjunto se denomina distribuidor. Cada una de

las paletas directrices se mueve sobre un pivote, de tal forma que llegan a tocarse

en la posición de cerrado, en cuyo caso el caudal recibido por el rodete es máximo.

El conjunto de paletas directrices del distribuidor se acciona por medio de un anillo

móvil al que están unidas todas las paletas directrices, y este anillo móvil, a su vez

esta accionada por el regulador de velocidad de la turbina. El agua después de pasar

por el rodete, impulsando este y haciéndolo girar, sale por un tubo que se denomina

tubo de aspiración el cual cumple un doble propósito.

a) Utilizar la diferencia de niveles que existen entre el punto de salida de la turbina

y el nivel agua a bajo, denominada altura estática de succión.

b) Recuperar por su forma divergente parte de la energía cinética que lleva el agua

al salir de la turbina. La altura recuperada es denominada como altura dinámica

de succión.

Fig. 2 Turbina Francis

POTENCIA ELÉCTRICA

La potencia eléctrica es la relación de paso de energía de un flujo por unidad

de tiempo; es decir, la cantidad de energía entregada o absorbida por un elemento

en un momento determinado. La unidad en el Sistema Internacional de Unidades es

el vatio (watt). Para corriente continua se tiene la siguiente fórmula:

Pelec = V. I … (1)

Donde:

𝑃𝑒𝑙𝑒𝑐 : Potencia eléctrica [W]

𝑉 : Voltaje [V]

𝐼 : Corriente eléctrica [A]

POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA AL EJE

 La potencia de salida de las máquinas de vapor se determinaba antes por
medio de un freno. Por lo tanto, la potencia entregada por las máquinas de vapor se
llamaba potencia al freno. El término ha persistido y se lo usa también en relación
con los motores de combustión interna. La potencia entregada por las turbinas y los
motores se llama potencia en el eje. También se usa este término para indicar la
potencia de entrada en el eje de compresores, ventiladores y bombas.

Debe observarse que tanto la potencia al freno como la potencia en el eje

denotan la potencia entregada por la máquina al exterior en el caso de un motor o la
potencia tomada del exterior por la máquina cuando ésta consume potencia. La
potencia entregada al eje de una turbina por el vapor o el gas, por intermedio de las
ruedas o paletas, se conoce como potencia interna. A causa de las pérdidas por
fricción, parte de la potencia interna se pierde. Por lo tanto, la potencia entregada por
la turbina (potencia en el eje) es menor que la potencia interna.

Para nuestro caso donde usaremos una faja y un dinamómetro para medir la
potencia al freno de la turbina Francis, así mismo necesitaremos calcular la potencia
al eje para el motor del compresor de baja presión.

𝑻.𝑹𝑷𝑴.𝟐𝝅
𝑷𝒆𝒋𝒆 = 𝑻. 𝝎 = 𝟔𝟎
… (2)

Donde: 𝑃𝑒𝑗𝑒 : Potencia al eje [W]

𝑇 : Torque [N.m]

RPM : Velocidad angular [rpm]

𝜔 : Velocidad angular [rad/s]

 Fig.3 Fuerzas en una volante
Fuente: Propia
Para el caso de la turbina Francis y según la fig.3 se tendrá lo siguiente:

𝐹𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 𝐹𝑓 = 𝑊 − 𝐹

𝑇 = 𝐹𝑓 . 𝑟 = (𝑊 − 𝐹). 𝑟

(𝑾−𝑭).𝒓.𝑹𝑷𝑴.𝟐𝝅
𝑷𝒆𝒋𝒆 = 𝟔𝟎
… (3)

POTENCIA INDICADA

La potencia indicada está siendo entendida como la potencia entregada a la

cara del pistón o por ella. Para el caso de compresores el motor es el que entrega

potencia, en este caso al aire para comprimir este.

Existe una potencia que entrega el pistón a la sustancia de trabajo, que es

determinada mediante los llamados indicadores de diagrama, estos son Indicadores

del tipo pistón.

 Indicadores de diafragma de equilibrio.

 Indicadores ópticos.

 Indicadores electrónicos.
 Los indicadores del tipo pistón se utilizan en máquinas alternativas de baja

velocidad, tales como máquinas a vapor, bombas, compresores y motores de

combustión interna. Los indicadores de diafragma se usan para máquinas

alternativas de alta velocidad.

Los indicadores ópticos han sido diseñados para 2 000 rpm o más, de tal

manera que los efectos de inercia puedan ser considerados despreciables.

Los indicadores electrónicos son útiles para un rango más amplio de

velocidades estando libre de los efectos de inercia.

La potencia desarrollada por la máquina no es la misma que se le da debido

a las pérdidas que se suscitan durante su funcionamiento. En la transmisión de la

potencia una parte de ella se pierde inevitablemente a causa de la fricción. La

potencia indicada es la potencia entregada a la cara del pistón o por ella.

A continuación se muestra la expresión que usaremos.

̅ . 𝑽̇ … (4)
𝑷𝒊𝒏𝒅 = 𝑷

Donde: 𝑃𝑖𝑛𝑑 : Potencia indicada [W]

𝑃̅ : Presión media indicada [Pa]

𝑉̇ : Volumen desplazado por unidad de tiempo [m3/s]

Para el cálculo de la presión media indicada, nos apoyaremos en el laboratorio

con un indicador de diagrama, el cual nos permitirá obtener una gráfica del ciclo

termodinámico del compresor de baja presión (ver fig. 2.4).

̅ = 𝑨.𝑲 … (5)
𝑷 𝑳
Donde: 𝐴 : Área del diagrama obtenido [m2]

𝐾 : Constante del resorte [Pa/m]

𝐿 : Longitud del diagrama [m]

Fig. Diagrama indicado

 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS

COMPRESOR DE AIRE DE DOS ETAPAS

Se contó con un compresor de aire marca BROOMWADE con las

características que se indican en la tabla 1.

TABLA 1
DATOS TÉCNICOS DEL COMPRESOR
Fuente: Manual de Laboratorio de Ingeniería Mecánica III

1era Etapa 2da Etapa

(baja presión) (alta presión)
Número de cilindros 2 1
Carrera 101,6 mm 101,6 mm
Diámetro interior 101,6 mm 76,2 mm
Volumen de desplazamiento 1,647 litros 0,463 litros
Volumen muerto 29,5cm3 28,2 cm3
Presión máxima 10,3 bar 13,8 bar
Relación de velocidades,
3:1 3:1
motor-compresor
Eficiencia de la transmisión 0,98 0,98

Fig. Compresor de aire de dos etapas BROOMWADE

Fuente: Propia
 TABLERO DE CONTROL

Un tablero eléctrico donde se encuentra el circuito de arranque del motor, así

como amperímetros (marca HOBUT, rango 0-50 A, aprox. 1 A) y voltímetros (marca

HOBUT, rango 0-350 V, aprox. 10 V) para medir voltajes y corrientes consumidos por

cada una de las etapas del compresor.

Fig. Tablero de control

PLANÍMETRO

Permite calcular el área interior de un diagrama al cual ha de recorrer uno de

los extremos del planímetro, en nuestro caso, una gráfica de presión vs

desplazamiento.

Fig. 3.3 Planímetro FILOTÉCNICA SALMOIRAGHI

Fuente: Propia
DINAMÓMETROS

Instrumento capaz de medir las cargas aplicadas en función a la deformación

de un resorte, se usará para poder medir la fuerza en unidades “kg-f”, para la primera

parte (marca SALTER, rango 0-30 kg, mínima medida aprox. 0,1 kg), este estará

situado en un extremo del motor eléctrico para poder hallar el torque, para la segunda

parte (marca SALTER, rango 0-20 kg, aprox. 0,1 kg), estará ubicado a un lado del

volante de la turbina Francis.

Fig. Dinamómetros marca SALTER

TACÓMETRO

Instrumento capaz de medir las revoluciones promedio por minuto.

Testo 465

Rango 1 - 99999 RMP

Exatitud ±0.02% del v.m.

Resolucion 0.01 RPM (1 – 99.99 RPM)

 0.1 RPM (100 – 999.9 RPM)

1 RPM (1000 – 99999 RPM)

Fig. Tacómetro
Fuente: Propia

INDICADOR DE DIAGRAMA TIPO PISTÓN

Permite calcular el área interior de un diagrama al cual has de recorrer uno de

los extremos del planímetro en este caso una gráfica de presión vs desplazamiento.

Fig. Indicador de diagrama MAIHAK

Fuente: Propia
TURBINA FRANCIS

Turbina Francis tipo Ns 36 MK2, marca ARMFIELD, altura neta 20 ft,

velocidad 1000 r.p.m., potencia 2,5 BHP. Manómetro (marca ASHCROFT, rango 0-

60 psi, aprox. 1 psi). Freno mecánico con volante (para faja) de 12”.

Fig. Turbina Francis marca ARMFIELD

Fuente: Propia
TURBINA PELTON

PESAS

Unas pesas de diferentes pesos, las utilizaremos para poder aplicar una

fuerza a un freno mecánico y poder medir la potencia al eje de la turbina Francis.

 Fig. Pesas
Fuente: Propia

MOTOBOMBA

Motor NEWMAN MOTORS INC., 3 600 r.p.m., voltaje 220 V, amperaje 26 A,

10 HP, factor de Servicio = 1,15. Bomba SIGMUND PUMP LTD.

Fig. Motobomba
Fuente: Propia
 PROCEDIMIENTO DE LA EXPERIENCIA

MEDICIÓN DE POTENCIA EN UN COMPRESOR

Fig. Motobomba
Fuente: Propia

1º Encendemos la fuente de energía (motor eléctrico).

2° Regulamos las válvulas hasta alcanzar presiones especificadas tanto a la

entrada como a la salida de los compresores.

3° Instalamos el indicador de tipo pistón sobre el compresor, previamente hemos

colocado un pedazo de papel el cual debe estar bien sujeto al indicador para
obtener un diagrama correcto; procedimiento que se realizara con la ayuda del
profesor.

4° En el tablero de control vamos a hacer regulaciones de amperaje y voltaje para

los 2 motores eléctricos que alimentan a los compresores (de alta y de baja).
Hacemos la conexión entre el cilindro y el indicador; el cual dispone de un resorte
calibrado simultáneamente se hacen las lecturas de las RPM de la volante, las
RPM del motor, el voltaje, la intensidad de corriente y el par motor.

5° Obtenemos entonces el diagrama indicado.

 Fig. Indicador de diagrama
Fuente: Propia

6º Usando el planímetro de brazo trazador medimos el área del diagrama

indicado obtenido (el área lo obtenemos en cm2).

 MEDICIÓN DE POTENCIA EN UNA TURBINA FRANCIS

Fig. Turbina de Francis

Fuente: Propia

1º Verificando que la válvula de acceso a la turbina Francis este inicialmente

cerrada; ponemos en funcionamiento la bomba de alimentación.

2 Se abre la llave del segundo depósito para expulsar el agua, hasta que el nivel
este por debajo del vértice del vertedero.

3 Abrimos la válvula que permite el flujo del caudal de agua a la turbina. (A. 5 PSI
consideremos es dato para el laboratorio)

4 Colocamos la correa sobre la volante y echamos agua al interior de ésta.

5 Procedemos a medir las RPM

6 Añadimos una carga inicial de 1Kg-f y medimos las RPM, luego tomamos la
lectura del dinamómetro.
7 Repetimos el paso 6, variando la carga en forma ascendente; hasta que se
produzca un freno.

CÁLCULOS Y RESULTADOS

MOTORES Y COMPRESORES:

COMPRESOR DE BAJA PRESIÓN

Velocidad angular (rpm) Carga -

Voltaje Corriente
Dinamómetro (Kg- Brazo(m)
(V) (A) Analógico Tacómetro Contador f)
126 13 912.5 805.2 801 5,4 0.3165
Tabla. Datos tomados para el compresor de alta presión

 Cálculo de la Potencia Eléctrica:

𝑷𝒆𝒍𝒆𝒄 = 𝑽. 𝑰 = (𝟏𝟐𝟔)(𝟏𝟑) = 𝟏𝟔𝟑𝟖 𝑾

 Cálculo de la Potencia al Eje:

𝐹 = 5,4 𝑘𝑔𝑓 = (5,4)(9,81) 𝑁 = 52,974 𝑁

𝑑 = 31,65 𝑐𝑚 = 0,3165 𝑚

𝑇 = 𝐹. 𝑑 = (52,974)(0,3165) = 17.399 𝑁. 𝑚

𝜔𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 = 839.567 𝑟𝑝𝑚

2𝜋 𝑟𝑎𝑑 𝑟𝑎𝑑
𝜔 = 839.567 𝑟𝑝𝑚 = (839.567) ( ) = 87.9192
60 𝑠 𝑠

𝑷𝒆𝒋𝒆 = 𝑻. 𝝎 = (𝟏𝟕. 𝟑𝟗𝟗)(𝟖𝟕. 𝟗𝟏𝟗𝟐) 𝑾 = 𝟏 𝟓𝟐𝟗. 𝟕𝟎𝟔 𝑾

 Cálculo de la Potencia Entregada:

Siendo n=0,98 la eficiencia mecánica de la transmisión.

𝑷𝒆𝒏𝒕 = 𝒏. 𝑷𝒆𝒋𝒆 = (𝟎, 𝟗𝟖)(𝟏 𝟓𝟐𝟗. 𝟕𝟎𝟔) = 𝟏 𝟒𝟗𝟗. 𝟏𝟏𝟐 𝑾

 Cálculo de la Potencia Indicada:

Primero calculamos la presión media indicada.

𝑙𝑏𝑠
𝐾 = 72 = 19 544 186,8 𝑃𝑎/𝑚
𝑝𝑢𝑙𝑔
 𝐴 = 3,95 𝑐𝑚2 = 0,000395 𝑚2

𝐿 = 2,7 𝑐𝑚 = 0,027 𝑚

𝐾. 𝐴 (19 544 186,8)(0,000395)

𝑃̅ = = 𝑃𝑎 = 𝟐𝟖𝟓 𝟗𝟐𝟒, 𝟐𝟏 𝑷𝒂
𝐿 0,027

Ahora calculamos el volumen desplazado por unidad de tiempo.

̇
(𝑉.𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧.)(𝑉.𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟)
𝑉̇ = 𝑚3 /𝑠 ……(6)
𝑅.𝑉.

Dónde: V. desplaz. : Volumen de desplazamiento (litros)

V. angular : Velocidad angular (rpm)

R.V. : Relación de velocidades (3:1)

(1,647)(839,567) 𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜𝑠
Entonces: 𝑉̇ = = 460.9223 = 𝟎, 𝟎𝟎𝟕𝟔𝟖𝟐 𝒎𝟑 /𝒔
3 𝑚𝑖𝑛

̅ . 𝑽̇ = (𝟐𝟖𝟓 𝟗𝟐𝟒. 𝟐𝟏)(𝟎, 𝟎𝟎𝟕𝟔𝟖𝟐) 𝑾 = 𝟐 𝟏𝟗𝟔. 𝟒𝟔𝟗 𝑾

𝑷=𝑷

Siendo el motor de cuatro tiempos

Finalmente calculamos la potencia indicada.

𝟐 𝟏𝟗𝟔. 𝟒𝟔𝟗
𝑷𝒊𝒏𝒅 = = 𝟏𝟎𝟗𝟖, 𝟐𝟑𝟒𝟓𝑾
𝟐

La eficiencia del moto-compresor de baja presión;

𝑷𝒊𝒏𝒅 𝟏𝟎𝟗𝟖. 𝟐𝟑𝟒𝟓

ɳ= = ∗ 𝟏𝟎𝟎% = 𝟔𝟕, 𝟎𝟒𝟕%
𝑷𝒆𝒍𝒆𝒄 𝟏𝟔𝟑𝟖
 Diagrama de Sankey

COMPRESOR DE ALTA PRESIÓN

Velocidad angular (rpm) Carga -

Voltaje Corriente
Dinamómetro (Kg- Brazo(m)
(V) (A) Analógico Tacómetro Contador f)
140 9,2 950 922,8 920,5 3,3 0.317
Tabla. Datos tomados para el compresor de alta presión

 Cálculo de la Potencia Eléctrica:

𝑷𝒆𝒍𝒆𝒄 = 𝑽. 𝑰 = (𝟏𝟒𝟎)(𝟗, 𝟐) = 𝟏𝟐𝟖𝟖 𝑾

 Cálculo de la Potencia al Eje:

𝐹 = 3,3 𝑘𝑔𝑓 = (3,3)(9,81) 𝑁 = 32,373 𝑁

𝑑 = 31,7 𝑐𝑚 = 0,317 𝑚

𝑇 = 𝐹. 𝑑 = (32,373)(0,317) = 10,2622 𝑁. 𝑚

𝜔𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 = 931,1 𝑟𝑝𝑚

 2𝜋 𝑟𝑎𝑑 𝑟𝑎𝑑
𝜔 = 931,1 𝑟𝑝𝑚 = (931,1) ( ) = 97.505
60 𝑠 𝑠

𝑷𝒆𝒋𝒆 = 𝑻. 𝝎 = (𝟏𝟎, 𝟐𝟔𝟐𝟐)(𝟗𝟕. 𝟓𝟎𝟓) 𝑾 = 𝟏𝟎𝟎𝟎, 𝟔𝟏𝟓𝟖𝑾

 Cálculo de la Potencia Entregada:

Siendo n=0,98 la eficiencia mecánica de la transmisión.

𝑷𝒆𝒏𝒕 = 𝒏. 𝑷𝒆𝒋𝒆 = (𝟎, 𝟗𝟖)(𝟏𝟎𝟎𝟎, 𝟔𝟏𝟓𝟖) = 𝟗𝟖𝟎. 𝟔𝟎𝟑𝟓 𝑾

 Cálculo de la Potencia Indicada:

Primero calculamos la presión media indicada.

𝑙𝑏𝑠
𝐾 = 180 = 48 860 422 𝑃𝑎/𝑚
𝑝𝑢𝑙𝑔

𝐴 = 3,9𝑐𝑚2 = 0,00039 𝑚2

𝐿 = 4,4 𝑐𝑚 = 0,044 𝑚

𝐾. 𝐴 (48 860 422)(0,00039)

𝑃̅ = = 𝑃𝑎 = 𝟒𝟑𝟑 𝟎𝟖𝟏, 𝟎𝟏𝟑𝟏 𝑷𝒂
𝐿 0,044

Ahora calculamos el volumen desplazado por unidad de tiempo.

̇
(𝑉.𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧.)(𝑉.𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟)
𝑉̇ = 𝑚3 /𝑠 …. (7)
𝑅.𝑉.

Donde: V. desplaz. : Volumen de desplazamiento (litros)

V. angular : Velocidad angular (rpm)

R.V. : Relación de velocidades (3:1)

(0,463)(931,1) 𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜𝑠
Entonces: 𝑉̇ = 3
= 143,6997 𝑚𝑖𝑛
= 𝟎, 𝟎𝟎𝟐𝟑𝟗𝟓 𝒎𝟑 /𝒔

Finalmente calculamos la potencia indicada.

̅ . 𝑽̇ = (𝟒𝟑𝟑 𝟎𝟖𝟏, 𝟎𝟏𝟑𝟏)(𝟎, 𝟎𝟎𝟐𝟑𝟗𝟓) 𝑾 = 𝟏 𝟎𝟑𝟕, 𝟐𝟐𝟗𝑾

𝑷𝒊𝒏𝒅 = 𝑷

La eficiencia del moto-compresor de baja presión;

 𝑷𝒊𝒏𝒅 𝟏𝟎𝟑𝟕. 𝟐𝟐𝟗
ɳ= = ∗ 𝟏𝟎𝟎% = 𝟖𝟎, 𝟓𝟑%
𝑷𝒆𝒍𝒆𝒄 𝟏𝟐𝟖𝟖

Diagrama de Sankey

TURBINA FRANCIS:

 Cálculo de Potencia al eje:

𝑃𝑒𝑗𝑒 = 𝑇. 𝜔 = (𝐹𝐷 − 𝑃). 𝑅. 𝜔 …. (8)

Dónde: 𝑇: Torque [N.m]

𝜔: Velocidad angular [rad/s]

𝐹𝐷 : Fuerza indicada en el dinamómetro [N]

𝑃: Carga [N]
 𝑅: Radio de la volante [m]

TABLA

DATOS Y VALORES CALCULADOS PARA LA POTENCIA

Carga - Carga - Velocidad Fuerza de Fuerza de Potencia

Pesas Dinamómetro h (cm) angular fricción fricción al eje
(kgf) (kgf) (rpm) (kgf) (N) (W)

0 0 14,5 1072 0 0,000 00,0000

2 4,2 16,1 683,6 2,2 21,582 247,196

3 5,8 16,5 504,6 2,8 27,468 232,232

4 7,7 16,6 211,1 3,7 36,297 128,383

4.5 8,6 16,6 0 4,1 40,221 00,0000

Tabla. Datos y valores calculados para la potencia

Gráficos

RPM vs Potencia
300000

250000

200000
Potencia al eje
(W) 150000

100000

50000

0
0 200 400 600 800 1000
Velocidad Angular ω (RPM
 Fig. Diagrama Potencia vs Velocidad Angular

Fuente: Propia

Carga vs Velocidad Angular

1200

1000

800
Velocidad
Angular ω 600
(RPM)
400

200

0
0 1 2 3 4 5
Carga(kgf)

Fig. Diagrama Carga vs Velocidad Angular

Fuente: Propia

 Cálculo de Potencia al hidráulica:

𝑃𝐻 = 𝛾𝑄𝐻 …(9)

Donde 𝛾: Peso específico del agua [Pa/m]

𝑄: Caudal [m3/s]

𝑃 𝑉2
𝐻= + +𝑧
𝛾 2𝑔

𝑧 = 1.21 − ℎ

𝑃: Presión en la turbina [Pa]

𝑉: Velocidad [m/s]

𝑅: Radio de la volante [m]

 8∗√2𝑔∗0,6∗ℎ2,5 8∗√2𝑔ℎ∗0,6
𝑄= 𝑉=
15 15

TABLA

DATOS Y VALORES CALCULADOS PARA LA POTENCIA

Velocidad
Carga - Pesas h z Potencia al eje
angular Caudal(m3/s) Potencia Hidráulica (W) Eficiencia
(kgf) (cm) (m) (W)
(rpm)

0 1072 14,5 1.065 0.001348 00,0000 00,0000 -

2 683,6 16,1 1.049 0.0014742 662,314 247,196 37.32 %

3 504,6 16,5 1.045 0.0015675 703,669 232,232 33 %

4 211,1 16,6 1.044 0.0015913 703,67 128,383 18,24 %

4.5 0 16,6 1.044 0.0015913 00,0000 00,0000 -

Gráficos:

RPM vs Potencia al eje

300000

250000

200000
Potencia al eje
(W) 150000

100000

50000

0
0 200 400 600 800 1000
Velocidad Angular ω (RPM
 Fig. Velocidad Angular vs Potencia al eje
Fuente: Propia

RPM vs P.Hidráulica
900
800
700
600
Potencia 500
Hidráulica (W) 400
300
200
100
0
0 200 400 600 800 1000 1200
RPM

Fig. Velocidad Angular vs Potencia Hidráulica

Fuente: Propia
 CONCLUSIONES

MEDICIÓN DE POTENCIA EN EL COMPRESOR

 La potencia eléctrica es mayor a la potencia al eje, debido a que siempre

existen perdidas mecánicas en el motor, de esto se concluye que la eficiencia
del motor nunca es del 100%.
 La potencia indicada es menor que la potencia al eje. Por tal motivo la energía
mecánica que se tiene que entregar al eje del compresor es mayor que la
necesaria para la compresión.
 La potencia eléctrica indicada y al eje guardan una relación directamente
proporcional con las RPM.
 La presión media indicada depende del área del ciclo termodinámico así como
la longitud del diagrama y de la constante del resorte.

MEDICIÓN DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

 Se concluye que la potencia mecánica puede ser determinada de una manera

indirecta usando el freno Prony, pero esto es sólo aplicable a turbinas de
pequeñas potencias.
 A medida que aumentamos la carga las RPM aumentan hasta un valor para
luego disminuir.
 A menor número de revoluciones aumenta la potencia al freno.

OBSERVACIONES

MEDICIÓN DE POTENCIA EN EL COMPRESOR

 Realizamos regulaciones de voltaje y de corriente.

  Realizamos la toma de nuestros datos del laboratorio, cuando la presión del
tanque de almacenamiento de aire era constante.

MEDICIÓN DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

 La volante no solo gira alrededor de su eje, sino que también vibra, esto se
debe evitar para la toma de datos.
 Todas las mediciones se realizaron, teniendo en cuenta que el flujo que se
dirigía a la turbina era constante, y que solo variaban las cargas y con esto
también las revoluciones de la volante.

RECOMENDACIONES

MEDICIÓN DE POTENCIA EN EL COMPRESOR

 Realizamos la toma de nuestros datos del laboratorio, cuando la presión del

tanque de almacenamiento de aire era constante.
 Se debe fijar bien el papel en el indicador de tipo pistón para obtener
diagramas indicados correctos.

MEDICIÓN DE POTENCIA DE LA TURBINA FRANCIS

 Debemos ir añadiendo en forma ascendente, pero gradual las pesas al

dinamómetro, para evitar incremento brusco de la fuerza de fricción.
 La potencia al freno a medida que aumenta genera un calentamiento en la
cinta de freno; para evitar el calentamiento y desgaste de ésta será necesario
suministrarle agua a la faja.

BIBLIOGRAFÍA

1. MANUAL DEL LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA I

a. Facultad de Ingeniería Mecánica – UNI

2. EL LABORATORIO DEL INGENIERO MECÁNICO

a. Jesse Seymour Doolittle – Primera edición – 1 962

3. MECÁNICA DE FLUIDOS
a. Irving H. Shames - Tercera edición – 1 995
4. TERMODINÁMICA
a. Yunus A. Cengel & Michael A. Boles - Sexta edición – 2 009

5. Apuntes de cuadernos de Mecánica de Fluidos

a. Antonio Arévalo - Federico Chávez

6. Apuntes de cuadernos de Termodinámica I

a. Fausto Godofredo

ANEXOS

HOJAS DE DATOS DE LABORATORIO