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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

TEMA: LEVAS
DISEÑO DE LEVAS

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INTRODUCCIÓN

El propósito de esta investigación se origina en la aplicación de necesidades básicas


para el diseño de levas el cual es necesario ante su gran utilidad en la industria.
Las levas son un elemento mecánico muy utilizado en la industria ya que. Su
enorme potencial se centraba en que podían imponer un tipo de movimiento muy
preciso con el simple desarrollo.

En esta investigación nos centramos en el diseño de las levas así como el desarrollo
de sus diagramas de desplazamiento para la creación de las mismas en la cuan se
utilizó diferente información tomada de libros para su creación.

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DISEÑO DE LEVAS

El diseño, según Deutchsman es “el mecanismo


mediante el cual una necesidad es convertida en
un plan funcional y significativo”, la leva en sí
constituye todo un proceso de diseño, desde
formular el plan, hasta su manufactura.
Una Leva es un mecanismo que impulsa a otro
elemento (seguidor), para que haga un
movimiento específico, por contacto directo. Estos
mecanismos se usan en automóviles, máquinas
tortilladoras, etc.

Las levas son mecanismos muy usados en sistemas


mecánicos donde palancas, engranes y conectores
complican el análisis dinámico, por ejemplo el sistema de
válvula puede ser estudiada por el método de Rayleigh2,
donde se reduce el sistema a uno equivalente, las
vibraciones dependen de su distribución de masa y rigidez
En esta actividad se mencionará el diseño matemático sin
demostrar las fórmulas que lo sustentan, tampoco todo el
proceso de diseño que involucra el diseño detallado,
construcción del prototipo, diseño de producción, etcétera.
El lector posteriormente los estudiará al detalle

La leva de la figura de la izquierda, se le llama “de placa”, aunque existen otras (de
cuña, de tambor y de cara), el método para resolverlas es el mismo para todas.
Se calculará el diagrama de desplazamiento (para darnos una idea de su forma,
diseño y comportamiento): donde la abscisa representa el movimiento de entrada
(θ, número de revoluciones de la leva) y la ordenada el recorrido del seguidor (y).

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La ecuación y = y (θ) representa la naturaleza exacta del perfil de la leva, trazado,
fabricación y su comportamiento dinámico. Las variables β y L representan el ángulo
de la leva y elevación respectivamente.
Cuando existe velocidad constante, no se produce movimiento del seguidor, lo que
no es útil para el movimiento de la leva, sólo en algunos casos.
Los conceptos teóricos son: movimiento armónico simple y movimiento cicloidal
para la construcción de la gráfica de desplazamiento.
Sería interesante que el lector trazara el perfil de la leva, primero a mano en una
hoja de papel milimétrico; para ello, un método es haciendo que gire no la leva sino
el seguidor para trazar el perfil; primero trazando el círculo de excentricidad, es
decir, con el círculo primario se dibuja la línea central del seguidor de cada estación,
haciendo tangente al círculo de excentricidad.
El planteamiento de este
1 Las fórmulas (originalmente planteadas por H. A. Rothbart) son tomadas del libro
de Joseph E. Shigley & John J. Uicker Jr y se dedujeron en forma “clásica” a mano.
Y su demostración requerirá de un minucioso estudio, a lo cual invito al lector a
hacerlo.
2. si ya existen las fórmulas, es fácil trazar el perfil de una leva, para ello se usará
la hoja de cálculo Excel.
El diseño de una leva, debe cumplir con:
Necesidades de movimiento en cada aplicación.
Dibujo del diagrama de desplazamiento, velocidad, aceleración en cada “frontera”
de los segmentos.
Mantener lo más bajo posible los picos de velocidad y aceleración.

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DISEÑO DE LEVAS

Una vez establecido como debe ser el diagrama de desplazamiento, se debe dibujar
el perfil de la leva que haga que se cumpla el diagrama previsto. El perfil de la leva
será diferente en función del seguidor sobre el que actúe.
Para dibujar el perfil de la leva se inicia dibujando el seguidor en la posición
correspondiente al punto "0" del diagrama de desplazamiento. Se realiza una
inversión cinemática haciendo girar el seguidor en sentido contrario al del giro de la
leva y dibujándolo en varias posiciones de acuerdo con el diagrama de
desplazamiento. El perfil de la leva será la curva envuelta por las diferentes
posiciones que alcance el seguidor. Cuánto en mayor número de posiciones se
dibuje el seguidor, mayor será la precisión del perfil de la leva.

Fig. Diseño del perfil de una leva con


seguidor de rodillo centrado.
Superficie de la leva desarrollada
manteniéndola estacionaria y
haciendo girar al seguidor en sentido
contrario al del giro de la leva.

Trazado del perfil de una leva de placa con


seguidor de rodillo descentrado

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Trazado del perfil de una leva de placa con
seguidor de cara plana

Fig. Trazado del perfil de una leva de


placa con seguidor de rodillo
oscilante

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DIAGRAMA DE DESPLAZAMIENTO

El diagrama de desplazamiento "y = f (θ)" representa, en el caso más general, la


posición del seguidor respecto de la posición de la leva. Por ejemplo en una leva de
placa con seguidor de movimiento rectilíneo alternativo, representaría la posición
del seguidor respecto del ángulo girado por la leva, pero en otros casos, tanto "y"
como "θ", pueden ser desplazamientos lineales o angulares.

Diagrama de desplazamiento.

Un movimiento muy típico a conseguir por medio de un mecanismo de leva es el


movimiento uniforme en el cual la velocidad del seguidor será constante siempre
que sea constante la velocidad de la leva, (quizás sería mejor llamarlo movimiento
proporcional).

Este tipo de movimiento queda reflejado en el diagrama de desplazamiento por


Medio de un segmento rectilíneo.

Desplazamientos, velocidades y aceleraciones del seguidor

Si se tuviese una leva con la que se pretende, por ejemplo, realizar: una subida con
movimiento uniforme, una detención y finalmente un retorno, y no se tomase ningún
tipo de precaución resultaría que podrían aparecer aceleraciones del seguidor
tendiendo a infinito, tal como se ve en la figura
Si la aceleración del seguidor tiende a infinito, también lo harán las fuerzas de

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inercia, con lo que llegarían a romperse las piezas que componen la leva. Como
esto es inadmisible, se debe prever un diagrama de desplazamiento que no
produzca discontinuidades en el diagrama de velocidades.
Para suavizar el inicio o final de un movimiento uniforme se suele utilizar una rama
de parábola, consiguiendo que las pendientes de los tramos de parábola coincidan
con la pendiente del movimiento uniforme.

Tramos de parábola. a) Unión de movimiento uniforme y b) dibujo del tramo.

Cuando se desea realizar un desplazamiento del seguidor de subida y bajada sin


detenciones, un movimiento muy adecuado es el armónico (Fig. 6-6), ya que este
tipo de movimiento tiene velocidades y aceleraciones que son funciones continuas.

Diagrama de desplazamiento con movimiento armónico


Si se desea que el seguidor realice unos desplazamientos de subida y bajada
entre detenciones, un movimiento adecuado es el cicloidal (Fig. 6-7), puesto que
este movimiento tiene aceleraciones nulas al inicio y al final, correspondiéndose
con las aceleraciones nulas de las detenciones.

Fig. Diagrama de desplazamiento


con movimiento cicloidal

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CONCLUSIÓN
En el desarrollo del trabajo de investigación ha dado lugar la adquisición de
conocimiento de diseño de levas en los cuales se han alcanzado los objetivos
planteados como:

El diseño de lavas el cual nos indica cómo hacer las levas. Y el uso del diagrama
de desplazamiento el cual es importante para la creación de estas también su uso
en la industria e importancia en la misma.

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FUENTES BIBLIOGRÁFICAS

1 DEUTSCHMAN, AARON D.; DISEÑO DE MÁQUINAS, MÉXICO, 1987


2 THOMSON, W; “TEORÍA DE VIBRACIONES”, PHI, MÉXICO, 1982.
3 SHIGLEY, JOSEPH E. & UICKER JR, JOHN J.; “TEORÍA DE MÁQUINAS Y
MECANISMOS”, MACGRAW HILL, MÉXICO, 1983
4 MVSZKA, DAVID B. MÁQUINAS Y MECANISMOS. CUARTA EDICIÓN
PEARSON EDUCACIÓN, MÉXICO, 2012 ISBN: 97&-607-32-1215-1

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