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SERVOTRANSMISIONES
SERVOTRANSMISIONES
SERVOTRANSMISIONES
Lección 2: Servotransmisiones
Introducción
Esta lección trata acerca de la teoría de operación de las
servotransmisiones y de sus componentes principales, incluidos los
embragues hidráulicos y el tren de engranajes. En la lección también
veremos el flujo de potencia a través de las servotransmisiones y las
transmisiones de contraeje.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá explicar con detalle los
componentes básicos y la operación de las servotransmisiones.y
trazar el flujo de potencia a través de la servotransmisión.
Materiales de referencia
La información de servicio relacionada con el desarmado y armado
de las servotransmisiones usadas en los ejercicios de las prácticas de
taller.
Animaciones del tren de fuerza*
* Vea la información complementaria en el CD-ROM Tren
de Fuerza I de Caterpillar.
Herramientas
PRESIÓN TAMBOR
DE ACEITE
DE ENTRADA
SALIDA
DE ACEITE
SALIDA
ENTRADA
BAJA DE AVANCE
ALTA DE AVANCE
RETROCESO
SEGUNDA
TERCERA
PRIMERA
TRANSMISIÓN
VISTA DEL EXTREMO
ORIFICIO DEL
ENFRIADOR ENTRADA DE LA
BOMBA DE LA
TRANSMISIÓN
ORIFICIO DE LA AL FILTRO
TEMPERATURA DE
ACEITE DEL CONVERTIDOR
EJE DE ENTRADA
EJE DE EJE
AVANCE BAJA/ALTA RETROCESO/SEGUNDA
FILTRO DE ACEITE
EJE DE SALIDA DE LA TRANSMISIÓN
FLUJO DE POTENCIA
POSICIÓN NEUTRAL
BAJA DE AVANCE
ALTA DE AVANCE
RETROCESO
SEGUNDA
TERCERA
PRIMERA
FLUJO DE POTENCIA
PRIMERA VELOCIDAD
DE AVANCE
BAJA DE AVANCE
ALTA DE AVANCE
RETROCESO
SEGUNDA
TERCERA
PRIMERA
FLUJO DE POTENCIA
SEGUNDA VELOCIDAD
DE RETROCESO
BAJA DE AVANCE
ALTA DE AVANCE
RETROCESO
SEGUNDA
TERCERA
PRIMERA
FLUJO DE POTENCIA
TERCERA VELOCIDAD
DE RETROCESO
BAJA DE AVANCE
ALTA DE AVANCE
RETROCESO
SEGUNDA
TERCERA
PRIMERA
FLUJO DE POTENCIA
CUARTA VELOCIDAD
DE AVANCE
BAJA DE AVANCE
ALTA DE AVANCE
RETROCESO
SEGUNDA
TERCERA
PRIMERA
EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN
ENTRADA DE PLANCHAS
ACEITE DE PISTÓN DE ACERO RESORTE
PRESIÓN
RELACIÓN DE ENGRANAJES
PLANETARIOS
S+R=C
S: Dientes de engranajes centrales
R: Dientes de corona
C: Dientes de portador
90/30 ó 3:1
90/120 ó 0,75:1
PORTADOR
SOSTENEDOR
DE ENGRANAJE CENTRAL
CORONA
ENGRANAJE
PLANETARIO
SOSTENEDOR
DE CORONA
SOSTENEDOR
DE ENGRANAJE
CENTRAL
Con el portador como entrada y la corona como salida (fig. 3.2.28), los
engranajes planetarios se moverán alrededor del engranaje central fijo y el
conjunto de engranajes estará en SOBREMANDO DE AVANCE.
Unidad 3 3-2-23 Tren de Fuerza I
Lección 2
SOSTENEDOR
DE CORONA
SOSTENEDOR
DE PORTADOR
SOSTENEDOR
DE PORTADOR
2
3 4
R
F 2 1
Fig. 3.2.44 Conjunto de engranajes planetarios (PRIMERA
VELOCIDAD DE AVANCE)
En la PRIMERA VELOCIDAD DE AVANCE (figura 3.2.44), están
detenidas las coronas de los grupos planetarios de avance (F) y de
primera velocidad (1). La potencia no se transmite a través del
conjunto planetario de retroceso (R), debido a que ningún miembro
está fijo. Cuando la corona del conjunto planetario de avance se
detiene, la rotación del engranaje central hace que los engranajes
planetarios giren alrededor del engranaje central. Los engranajes
planetarios de avance están montados en el portador central, el cual
debe girar.
La rotación del portador central impulsa la corona del conjunto
planetario de segunda velocidad (2). El engranaje central del conjunto
planetario de segunda velocidad es el miembro fijo porque su
rotación está restringida por la carga del eje de salida. Los engranajes
planetarios harán que la corona gire. La corona del conjunto
planetario de segunda velocidad se conecta al portador del conjunto
planetario de primera velocidad. Debido a que la corona de primera
velocidad está fija, los engranajes planetarios impulsan el engranaje
central de primera velocidad y entregan la potencia al eje de salida.
La máquina se mueve hacia adelante en PRIMERA VELOCIDAD.
Unidad 3 3-2-34 Tren de Fuerza I
Lección 2
R 2 1
Fig. 3.2.45 Conjunto de engranajes planetarios (PRIMERA
VELOCIDAD DE RETROCESO)
R F 2
R
2
Materiales de referencia
Use el manual de desarmado y armado apropiado, el manual de especificaciones y la guía del manual
de piezas reutilizables relacionados con la servotransmisión usada en la práctica de taller.
Herramientas
NOTA: Al desarmar la servotransmisión que se le ha asignado, tenga cuidado de poner las piezas
de manera organizada de modo que sepa cómo reamarlas correctamente. Observe la ubicación de
los sellos, cojinetes, engranajes y componentes del embrague y realice una inspección visual de las
piezas a medida que las quita. Si observa cualquier rotura o piezas faltantes, informe al
instructor.
Cuando haya quitado todas las piezas, límpielas de modo que pueda hacer mediciones precisas.
Almacene las piezas retiradas en un carrito de piezas después de terminar el trabajo diario.
Cuando complete el armado de la transmisión, pruebe con aire la transmisión, para asegurarse
de que todos los embragues funcionan apropiadamente.
NOTAS