PROCESO DE LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL Identificar las necesidades de consumo---Identificar métodos para almacenar las mercancías.

---
Identificar el momento justo en que deben etiquetarse, empacarse y embalarse las mercancías a fin de cumplir con las normativas comerciales a
nivel mundial. ---Identificar medios de transporte que ayuden a reducir manejos de carga y descarga. ----- Ubicar puntos de redistribución de las
mercancías. ---- Tomar en cuenta el tipo de documentación que se requiere tanto aduaneros como comerciales, a fin de evitar retrasos innecesarios
y costos. ----Tomar en cuenta los costos de manejo y almacenaje en las aduana.----Integrar en el proceso de logística internacional a los
participantes de las cadenas productivas y comerciales

BARRERAS AL COMERCIO Lo que se ve ---Certificaciones--Licencias---Aranceles--- Lo que no se ve ---Seguridad Nacional --Regulaciones de

Empaques ---Etiquetado Análisis Científicos --Regulaciones Ambientales y Sociales ---Procesos de Desaduanizacion --Subsidios ---Prácticas de
Dumping---Procedimientos de Registros---Requerimientos Nacionales---Prohibiciones ---Propiedad Intelectual---Requerimientos de Calidad del
Cliente---Financiamiento ---Impuestos ---Acuerdos Comerciales---Aforos Aduaneros ---Regulaciones Injustificadas

CONTRATO DE CVI DEBE CONTENER 1. Información del Comprador y Vendedor 2. Descripción de la mercancía (al detalle) 3. El precio (Incoterm)
4. Condiciones de pago 5. Plazo de entrega 6. Lugar de entrega 7. Contratación de transporte y seguro 8. Trámite aduanero de exportación e
importación 9. Embalajes 10. Legislaciones y jurisdicción aplicable 11. Fijación de daños y perjuicios 12. Entrega de documentos--- características
compra venta internacional—Consensual—Sinalagmático—Oneroso—Conmutativo---Traslativo de dominio o posesión--- Riesgos en una
operación de CVI--- Causa no prevista en el CVI--Condiciones planteadas no suficientemente claras y reflejan la verdadera intención de las partes-
--Conflicto---Conciliación, arbitraje o juicio---Riesgo de Transporte---Riesgo de Crédito o riesgo de impago---Riesgo Calidad de la mercancía---Riesgo
de tipo de cambio-- Fases de la CVI –Iniciación—Negociación---Perfeccionamiento---Implementación--- Documentación operativa:--Factura
comercial---Lista de empaque—Certificados---Documentos de transporte--Documento de seguro--- Convención de Viena SOBRE CVI--- La
Convención se aplica a los contratos de compraventa de mercaderías entre partes que tengan sus establecimientos o centros de operaciones en
Estados diferentes o que se encuentren en países distintos, regulando exclusivamente sobre la formación del contrato y los derechos y obligaciones
del comprador y del vendedor.-- CONVENIO DE KYOTO Denominado Convenio Internacional para la Simplificación y Armonización de los
Regímenes Aduaneros.---Firmado en Kyoto, Japón, el 18/05/1973, entró en vigor el 25/09/1974 Fue elaborado bajo el auspicio del Consejo de
Cooperación Aduanera (hoy, Organización Mundial de Aduanas).----OMA es responsable de su administración y es fuerte promotor del Convenio
entre sus miembros y otras organizaciones internacionales.

INCOTERMS Reglas internacionales para interpretar los términos utilizados por compradores y vendedores en transacciones internacionales—
Objetivos---Establecer conjunto de reglas internacionales para interpretación de términos más usados en Comercio Internacional --Uniformizar
diferentes usos y costumbres--Selección del Incoterm --Por el tipo de bien --Por el tipo de transporte --Por las obligaciones que se pretendan
delegar—Regulan--Condiciones de entrega de las mercancías.--Distribución de riesgos en la operación.--Distribución de costos en la operación.--
Distribución de documentos en la operación.--No Regulan:--La forma de pago y el precio.--La transacción de propiedad de la mercancía.--Las
consecuencias de incumplimiento de contrato

OMC--Regula el comercio internacional--Supervisar la aplicación de acuerdos multilaterales --Promover el desarrollo económico mediante la
expansión del comercio y proteger y preservar el medio ambiente--- Principios Sistemas de comercio -- No discriminatorio--Más libre--Previsible
--Más competitivo --Más ventajoso para los países menos adelantados

CCI Fomento del comercio, la inversión y la apertura de mercados a mercancías y servicios.--- Defiende la libre circulación de capitales

ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE ADUANAS--Ex consejo de cooperación aduanera--Organismo intergubernamental que se dedica a los estudios
concernientes al que hacer aduanero --Administrar los convenios a fin de garantizar su correcta utilización.--- Comités---Técnico permanente---
Lucha contra el fraude---Del valor Bruselas GATT---Sistema armonizado--De formación

MODALIDADES DE EXPORTACIÓN---Exportación Indirecta o Pasiva La empresa local productora, vende sus productos a otra ubicada en su mismo
país, la empresa intermediaria, la cual se encargará de la exportación de los mismos por su propia cuenta y riesgo, siendo por tanto esta última,
quien real y legalmente exporta. ---Exportación Directa o Activa La propia empresa exporta sus productos a los mercados de destino, donde
negocia directamente con los intermediarios del país de destino o los compradores finales. TIPOS SEGÚN LA LEY GENERAL--- Exportación
definitiva: Régimen aduanero aplicable a las mercancías en libre circulación que salen del territorio aduanero para su uso o consumo en el exterior-
----Exportación Temporal para reimportación en el mismo estado Régimen que permite la salida temporal al exterior de mercancías nacionales o
nacionalizadas con la obligación de reimportarlas definitivamente en un plazo determinado en el mismo estado

ETAPAS DEL PROCESO DE EXPORTACIÓN Exportación Ocasional --Exportación Experimental-- Exportación Regular--Filial de Ventas--Subsidiaria
de Producción Exportación OcasionalLa empresa únicamente se encargará de cumplir los pedidos esporádicos del exterior (contratos de maquila
o subcontratación) que se le puedan presentar sin efectuar ninguna gestión o esfuerzo para su obtención. Exportación Experimental La empresa
explora intencionalmente la posibilidad de exportar, sin depender de pedidos esporádicos del exterior, utilizando generalmente la producción
sobrante del mercado interno o de contra estación, y dirigiendo sus esfuerzos hacia uno o pocos mercados exteriores. Exportación Regular En
caso que haya obtenido resultados satisfactorios en la anterior etapa del proceso de exportación, la empresa suele generalmente iniciar una etapa
de mayor compromiso de recursos dirigidos a reforzar las operaciones de exportación Apertura de una filial de ventas Al emprender actividades
logísticas y de marketing en el extranjero, deberá enfrentar los inconvenientes: lenguaje, legislación, cultura, economía y otros aspectos del país
de destino. Apertura de una subsidiaria de producción Es la etapa final en la carrera internacional de una empresa exportadora. Una vez
consolidada y desarrollada la empresa en el exterior, la empresa podría iniciar una etapa como empresa multinacional, invierte en instalaciones
de producción en el mercado de destino.
INTERMEDIARIOS EN LA EXPORTACIÓN Comprador Extranjero: Persona natural o jurídica que compra por cuenta de una empresa localizada en
el país de destino. Comerciante: (Merchant) Operador internacional que compra en el país de origen, toma posesión de la mercadería (asume el
riesgo) y vende a otros países.. Bróker: (Dealer) Típico intermediario. Pone de acuerdo a un vendedor con un comprador de países distintos a
cambio de una comisión o pago fijo. Agente: Persona o empresa que se ocupa de colocar los productos de la exportadora a cambio de una
comisión. Casa Exportadora: Actúa como el Departamento de Exportación de una empresa, vendiendo en el extranjero en representación de ésta.
Posee especialistas en comercio exterior y trabaja para muchas pequeñas empresas que no compiten entre sí. Trading Company: Empresa general
de Comercio, que opera en muchos países, estableciendo una red comercial internacional. También se dedican a la importación y toman posesión
de todo tipo de productos. Consorcio de Exportación: Es una entidad independiente de propiedad de un grupo de empresas, que por su reducido
tamaño o falta de experiencia en actividades internacionales no exportan por su cuenta.

AGENTE DE ADUANAS--Personas naturales o jurídicas autorizadas por la Administración Aduanera SUNAT para prestar servicios a terceros, en
toda clase de trámites aduaneros—Función—Tener actualizados su sistema contable y sus registros de importaciones y exportaciones---Tener
disponibles los registros de importaciones y exportaciones de al menos los últimos cinco años de su gestión---Mantener al día las garantías que
hay fijado la ley para la realización de dicha actividad----Tienen la capacidad de nombrar empleados para la realización de los trámites aduaneros.
Dichos empleados son los llamados agentes de aduana que para poder realizar los trámites aduaneros deben ser egresados del Insituto de
Administración tributaria y Aduanera

¿QUÉ ES EL MERCADO GRIS?---Práctica de importar un producto por un comerciante que no es el importador o representante oficial de ese
producto o para un determinado mercado

INTERCAMBIO COMERCIAL CRUZADO --Práctica en la cual un país actúa como centro de actividades para el comercio entre otros países --Se puede
dar por un resultado geográfico, en el que algunos puertos o regiones estén localizado en el centro de un área de comercio

QUÉ SISTEMAS TIENEN LOS PAÍSES CON RESPECTO A LOS TRATADOS-- Sistema monista: una vez que el tratado ha sido firmado, se convierte en
ley local --Sistema dualista: firmar un tratado no lo convierte en ley del país. Los países tienen que pasar una ley implementando el tratado

NIVELES DE INTEGRACIÓN ECONÓMICA---- Tratado de libre de comercio: arreglos para reducir las barreras comerciales entre los países
participantes: Reducción de aranceles  Simplificar la documentación  Eliminación de impuestos, ---Unión Aduanera: Los países se ponen de
acuerdo para que la carga pueda ser enviada entre dos o más países como si no hubiera fronteras.-- Mercado Común: Además de la unión
aduanera, permite que los trabajadores se desplacen libremente dentro de los países participantes--Unión económica: Las políticas económicas
son coordinadas y administradas por un cuerpo común. Cada nación pierde significativamente independencia para decidir sus propias políticas
económicas

RESPONSABLE DE LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL-- Organizar el transporte de los bienes ---Comprender las soluciones intermedias entre los
distintos modos de transporte disponibles y tomar la decisión correcta----- Asegurarse de que los bienes sean debidamente empacados para su
viaje ---Comprender los riesgos que los bienes enfrentan mientras están en tránsito y asegurarlos apropiadamente. ----Minimizar los riesgos
asociados con pagos internacionales al seleccionar la moneda de pago o la estrategia de cobertura correcta

ESTRATEGIAS DEL ESPECIALISTA EN LOGÍSTICA INTERNACIONAL -- Condiciones de pago: la elección del término de venta y del medio de pago
depende del nivel de experiencia y confianza del exportador y del importador. -- Moneda de pago: Exportador debe ofrecer cotizaciones en la
moneda del importador. La elección de la moneda expone al exportador al riesgo de fluctuación de la tasa cambiaria. Más fácil para el importador
manejar una compra en su propia moneda, no cotizar en dicha moneda coloca al exportador en desventaja. -- Elección de incoterms: el que le
convenga a ambas partes según su experiencia y lo que quieran asumir. -- Preparación de documentos: Debe ser preciso en la manera en que
prepara los documentos que le entrega al importador. Cualquier falla para proporcionar documentos completos de manera oportuna retrasa el
embarque genera costos adicionales al requerir envíos urgentes de documentos críticos o produce dificultades para las partes involucradas. VC:
exportador convierta su capacidad para hacer un trabajo meticuloso en este aspecto en una ventaja de marketing. -- Empaquetado: el exportador
debe imaginar el peor escenario y el viaje más severo posible al empacar los bienes que envía para que lleguen en condiciones de venta y uso,
reduciendo costos de reempaque y de bienes dañados. -- Riesgo: Minimizar los riesgos que pudieran presentarse. -- Otros …cultura, costos……. --
Comprender todo esto ayuda a tener una VC (Ventaja Competitiva) sustancial.

FUNCIONES DEL ADMINITRADOR DE TRANSPORTe---Dirige la efectividad del sistema de transporte ya sea privado, de terceras partes o por
contrato.---Administra el personal y las operaciones para asegurar un transporte eficiente en tiempo y costos de todos los envíos que entran y
sale---Planea y asegura el equipo adecuado para almacenamiento, carga y entrega de los bienes.----Programa, traza rutas, y administra el
presupuesto, presentación de cuentas de envío y negociaciones de contratos.---Trabajar con empresas de transporte internacionales y fleteras
para acelerar el flujo de los bienes a través de las fronteras internacionales y las aduanas

Personas que intervienen en el transporte marítimo Armador, porteador, naviero (Shipowner): Es el propietario del buque. Dueño de las
empresas navieras propietarias de buques---Porteador efectivo: Transportista propiamente dicho que puede ser también el propio armador—
FLETADOR: Son las personas naturales o jurídicas, que contratan los servicios de un Armador para que les traslade su carga--Agencias marítimas
o navieras (Ships Agent): Representantes de los armadores o de los porteadores efectivos que realizan la gestión comercial del transporte en cada
puerto---Agente naviero: Administrador del buque en cada puerto---Agente marítimo: Es quien recibe la nave, la atiende, brinda los servicios y
coordinaciones para el embarque o la descarga--Agencias generales, agencias generales de carga o agencias de fletamento(Chartering Broker):
Los consolidadores que gestionan buques y cargas. Alquila espacios del buque---Cargador (Shipper): Es el exportador o el importador responsable
del embarque de la mercancía que suscribe el contrato de transporte marítimo.--- Estibador: Es la empresa autorizada para realizar las operaciones
portuarias, manipulación de carga en el puerto—Surveyors: Inspectores de fe, liquidadores de averías. Elabora informe de averías y trabaja con
las aseguradoras--Empresas de envases y embalajes: Asesoran al cliente el mejor embalaje por el tipo de carga.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: Es el instrumento que acredita el contrato de trasporte por vía marítima o fluvial. FUNCIONES: RECIBO DE LA
MERCADERIA---TITULO DE LIBRE DISPONIBILIDAD---CONTRATO DE TRANSPORTE

TIPOS DE FLETE --- Liner Terms: Flete involucra todas las fases del transporte marítimo: carga en puerto de origen, estiba, transporte, desestiba y
descarga en puerto de destino. --- Free In: Flete comprende el transporte, desestiba, y descarga en el puerto de destino. La otra parte, el vendedor
se hace cargo de los gastos de carga y estiba en el puerto de origen---- Free Out :Flete incluye la carga en el puerto de embarque, estiba, y
transporte. La otra parte el comprador se hace cargo de la desestiba y descarga en el puerto de destino. ---Free in and out : Flete solo comprende
el transporte No incluye la carga y estiba en el puerto de embarque ni tampoco la desestiba y la descarga en el puerto de destino

Personas y empresas que intervienen en el transporte AEREO---Agentes de carga aérea: Captadores de carga aérea que pueden realizar las
mismas funciones que los agentes IATA a excepción de emitir contratos de transporte aéreo internacional (AWBs) y Cobrar fletes.-- Compañías de
handling: Empresas que operan en uno o varios recintos de un aeropuerto para efectuar las manipulaciones de las mercancías, que son: Recepción
de mercancías. Movimientos horizontales en origen. Compañía aérea (carrier): Empresa propietaria de aviones que puede operar con sus aviones
y actuará como fletante o como porteador en contratos de transporte aéreo internacional (AWBs), o bien cederlos a terceros ---Agentes IATA:
Agentes que captan cargas para las compañías aéreas pertenecientes a IATA y sus funciones principales son: Cobrar fletes. Emitir contratos de
transporte aéreo internacional (AWBs) Coordinar las cargas y descargas de aviones (Vía compañías de handling).

DFI (DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL)---Distribución física internacional , es el proceso logístico el cual desarrolla en torno de situar un
producto en el mercado internacional , cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. Conjunto de operaciones que
permiten conducir los bienes (carga), desde su lugar de producción, ensamblaje o manufactura, hasta el local del importador en el país de destino,
requiriendo para ello, la utilización y ejecución secuencial de los servicios (cadena de DFI), en un período de tiempo dado (tiempo de tránsito)---
OBJETIVO: Reducir al máximo los tiempos costos y riesgos que se pueden generar durante el trayecto , desde el punto de salida en origen , hasta
el punto de entrega en destino.---ACTIVIDADES:--Carga y estiba en vehículo.---Transporte interior (país de origen)---Despacho aduanero de
exportación.---Transporte a vehículo internacional (si hay lugar).---Transporte internacional.----Desestiba y descarga en punto de introducción en
destino.---Despacho aduanero de importación.----Transporte interior (país de destino).--Descarga en destino final.--Recepción.

EMBAQUE, EMBALAJE, MARCADO----EMPAQUE Es la manera de presentar el producto para le venta, está orientado hacia el marketing y contiene
el producto. Tiene un papel importante en la comercialización, la seguridad y el transporte. Está en contacto con el producto contenido, para
protegerlo y conservarlo. Conserva, presenta e identifica al producto----EMBALAJE Es la protección del producto durante el transporte
almacenamiento. Esta orientado hacia la logística, contiene encases o empaques. Sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se
exporten, durante todas las operaciones e traslado, transporte y manejo.----MARCADO Consiste en poner marcas a los embalajes e Identificar las
principales características de cada una de las piezas o partes que conforman la carga.---Consideraciones ---Letras y números y demás símbolos
deben ser legibles y estar expresados en la lengua del país de destino---Material empleado para el marcado debe ser resistente al mal tiempo, a
los cambios del clima, al agua y la humedad.---Marcas deben estar localizadas en un lugar visible del bulto. Se aconseja colocar la marca en la parte
superior o tapa y/o en los flancos del bulto----Clasificación de acuerdo a su contenido---Marca estándar: información referente al comprador,
número de referencia, destino y número de bulto que debe figurar en los bultos y constar en los documentos----Marcas informativas: peso bruto,
país de origen, numero de licencia de importación que se requiera sobre cada bulto---Marcas de manipuleo: instrucciones de manipulación y
advertencia----Características --Legibilidad: claramente expresados, emplear el idioma del país de destino o de uso internacional, como el inglés-
---Indelibilidad: pintura resistente al agua, considerar la humedad---Localización: poder identificar con facilidad las marcas para evitar confusiones,
colocarlas en el frente y en la cara superior del bulto---Suficiencia: suministre información acorde con las recomendaciones técnicas---
Conformidad: marcado de acuerdo a la legislación del país importador y del exportador

LGA (LEY GENERAL DE ADUANAS)--- PRINCIPIOS GENERALES DE LA LGA Facilitación del Comercio Exterior (Art. 4) Los servicios aduaneros son
esenciales y están destinados afacilitar el comercio exterior, contribuyendo al desarrollo nacional y velando por el interés fiscal ---Medidas:
reducción de aranceles, numeración por tele despacho, pago electrónico, levante con derechos impugnados, etc. --- Cooperación e intercambio
de información (Art. 5) Para el desarrollo de sus actividades la Administración Aduanera procurará el intercambio de información y/o la
interoperabilidad con los sistemas de otras administraciones aduaneras o ventanillas únicas del mundo de manera electrónica o la integración de
los procesos interinstitucionales, así como la cooperación con empresas privadas y entidades públicas nacionales y extranjeras. ---- Participación
de agentes económicos (Art. 6) El Estado promueve la participación de los agentes económicos en la prestación de los servicios aduaneros,
mediante la delegación de funciones al sector privado.-----Publicidad (Art. 9) 9 Todo documento emitido por la SUNAT, cualquiera sea su
denominación que constituya una norma exigible a los operadores de comercio exterior debe cumplir con el requisito de publicidad. Las
resoluciones que determinan la clasificación arancelaria y las resoluciones anticipadas se publican en el portal de la SUNAT. --- Buena Fe,
presunción de veracidad (Art. 8) Los principios de buena fe y de presunción de veracidad son base para todo trámite y procedimiento
administrativo aduanero de comercio exterior. Todo trámite o procedimiento aduanero, premisa “ operador de comercio exterior actúa de buena
fe ante la administración (con lealtad y honradez)---- Gestión de calidad y usos de estándares internacionales (Art. 7) La prestación de los servicios
aduaneros deberá tender a alcanzar los niveles establecidos en las normas internacionales sobre sistemas de gestión de la calidad, con énfasis en
los procesos, y a aplicar estándares internacionales elaborados por organismos internacionales vinculados al comercio exterior.---APLICACIÓN---
LA LGA Controla---Ingreso---Permanencia—Traslado--- SALIDA
MODALIDADES DE DESPACHO ADUANERO Anticipado: Dentro del plazo de 30 días calendario antes de llegada del medio de transporte.---
Diferido: Dentro del plazo de 1 5 días calendario contados a partir del día siguiente del término de la descarga (antes 30 días).---Urgente: Desde
15 días calendario antes de la llegada del medio de transporte y hasta 7 días calendario posteriores a la fecha de término de la descarga.

FUNCION DE ADUANAS---Administración---Recaudación---Control---Fiscalización aduanera del tráfico internacional de mercancías---Medios de

transporte y personas---Dentro del territorio aduanero

POTESTAD ADUANERA Facultades y atribuciones que tiene la SUNAT para: Controlar el ingreso, permanencia, traslado y salida de personas
mercancías y medios de transporte, hacia y desde el territorio aduanero-----Aplicar y hacer cumplir las disposiciones legales y reglamentarias que
regulan el ordenamiento jurídico aduanero--- tiene--- Ejecutiva ---Normativa o Reglamentaria---Interpretativa y Resolutiva----Punitiva o
sancionadora

Operadores de comercio exterior Cualquier persona natural o jurídica interviniente o beneficiaria, por sí o por otro, en los regímenes aduaneros
previstos en la LGA y su reglamento---- Despachadores de aduana--transportistas o sus representantes---agentes de carga internacional--
almacenes aduaneros---empresas del servicio postal--empresas de servicio de entrega rápida---almacenes libres (Duty Free)---beneficiarios de
material de uso aeronáutico—dueños---consignatarios

OPERADOR ECONOMICO AUTORIZADO ( OEA) El Operador Económico Autorizado podrá acogerse a las facilidades en cuanto a control y
simplificación aduaneros, las cuales pueden ser: Presentar una sola declaración de mercancías que ampare los despachos que realice en el plazo
determinado por la Administración Aduanera; ----Presentar declaración con información mínima para el retiro de sus mercancías y completar
posteriormente la información faltante;--- Presentar garantías reducidas o estar exento de su presentación;  Obtener otras facilidades que la
Administración Aduanera establezca—CONDICIONES--Trayectoria satisfactoria de cumplimiento de la normativa vigente---Sistema adecuado de
registros contables y logísticos que permita la trazabilidad de las operaciones---Solvencia financiera debidamente comprobada---Nivel de seguridad
adecuado.

Agente de Aduana Personas naturales y jurídicas autorizadas por la Administración Aduanera (SUNAT) para prestar servicios a terceros, en toda
clase de tramites aduaneros en las condiciones y con los requisitos que establezcan este DL y su Reglamento---Funciones Agente de Aduana----
Tener actualizados su sistema contable y sus registros de importaciones y exportaciones---Tener disponibles los registros de importaciones y
exportaciones de al menos los últimos cinco años de su gestión ----Mantener al día las garantías que hay fijado la ley para la realización de dicha
actividad ---Tienen la capacidad de nombrar empleados para la realización de los trámites aduaneros. Dichos empleados son los llamados agentes
de aduana que para poder realizar los trámites aduaneros deben ser egresados del Instituto de Administración tributaria y Aduanera---Requisitos
para ser un Agente de Aduana--- Acreditar ante la SUNAT un patrimonio personal o social NO menor a US$ 50 000 ---Un área no menor a 50m2,
con un espacio exclusivo para el archivo de la documentación de despacho, provisto de anaqueles y que tenga cerradura de seguridad --Equipos
de seguridad contra incendios y sistema de comunicación de datos y equipos de cómputo que permitan su interconexión con la SUNAT ----Garantía
aduanera por monto mínimo US$ 150 000

Mandato con representación (Art. 24 LGA) El Acto por el cual el dueño, consignatario o con signante encomienda el despacho aduanero de sus
mercancías a un agente de aduana, que lo acepta por cuenta y riesgo de aquellos, es un mandato con representación que se regula por este DL y
su Reglamento y en lo no previsto en éstos por el Código Civil.--COMO SE CONSTITUYE---El endose del documento de transporte u otro documento
que haga sus veces. ---Poder especial otorgado en instrumento privado ante notario público---Los medios electrónicos que establezca la
Administración Aduanera

REGIMENES DE IMPORTACION, EXPORTACION Y PERFECCIONAMIENTO --Importación para el consumo: ingreso legal de mercancías provenientes
del exterior para su consumo en el territorio nacional, previo cumplimiento de todas las formalidades aduaneras correspondientes. Nacionalización
de mercancías----Reimportación en el mismo estado: Reingreso al territorio de mercancías exportadas anteriormente. No paga impuestos, pero
no pueden ser transformadas, elaboradas o reparadas en el extranjero. Plazo de 12 meses a partir del término de embarque de exportación.---
Admisión temporal para reexportación en el mismo estado: Permite recibir mercancías en el territorio nacional con suspensión de los derechos
arancelarios y de otros impuestos aplicables. Mercadería identificable y destinada a cumplir un fin determinado en un lugar específico y ser
reexportadas en el plazo establecido. No se modifica, salvo la depreciación. Plazo de 18 meses desde el levante. (Maquinarias o herramientas)---
Exportación definitiva: Mercancías en libre circulación que salen del territorio aduanero para su uso o consumo en el exterior. No está gravada de
tributos. Permite a los exportadores recuperar el IGV e IPM de los productos comprados. Permite acogerse al drawback.---Exportación temporal
para reimportación en el mismo Estado: Permite la salida temporal al exterior de mercancías nacionales o nacionalizadas con la obligación de
reimportarlas definitivamente en un plazo determinado en el mismo estado. Salida temporal del territorio aduanero.----Admisión temporal para
perfeccionamiento activo: Permite el ingreso de MP, Insumos, etc. Con el fin de transformarlos en productos finales o manufacturados para luego
ser exportados. Incorporadas o absorbidas en el producto a exportar, consumidas al ser utilizadas. Para ser exportada se presenta un cuadro de
coeficiente insumo producto.---Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo: Permite la salida temporal al exterior de mercancías
nacionales o nacionalizadas con la obligación de reimportarlas definitivamente en un plazo determinado, luego de haberlas sometido a una
reparación, cambio o mejora.----Drawback: Permite como consecuencia de la exportación, obtener la restitución total o parcial de los derechos
arancelarios que hayan gravado la importación de las mercancías contenidas entre los bienes exportados o consumidos durante su producción.--
--Reposición de mercancía en franquicia

CANALES DE CONTROL IMPORTACION --Verde: No requiere de revisión documentaria, ni de reconocimiento físico. El despachador de aduana no
presenta ninguna documentación, pero debe guardarlos en archivo---Naranja: sometido a revisión documentaria---Rojo: sujeta a reconocimiento
físico
TIPOS DE POLIZA Individuales: Cubren un solo envío, ampara un argumento específico, vuelo, embarque, exportación, importación.---- Abierta o
flotante: conocida como Póliza Cubierta, ampara a todos los envíos sucesivos del asegurado. El contrato se hace generalmente por tiempo
indefinido hasta que una de las partes comunique a la otra su caducidad.--Por modo de transporte: --Póliza marítima: para transporte oceánico
y vías interiores. Fue por mucho tiempo el único seguro de transporte. SINIESTRO TIPO A, TIPO B Y TIPOC.---Póliza aérea: Similar al marítimo, se
debe considerar: No existe la avería gruesa, No se contempla el choque de dos aviones (avería mutua). SINIESTRO PÓLIZA ÚNICA.--- Póliza
terrestre: seguro cubre el medio de transporte (vehículo) y/o las mercancías transportadas. Se aplica a modos ferroviarios y carretero. SINIESTRO
PÓLIZA ÚNICA.

Documentos necesarios para la importación--- DUA Declaración única de Aduanas Documento electrónico por medio del cual la agencia de
Aduana solicita a la Aduana un régimen aduanero para determinada mercancía Consta de los sgtes formatos: Formato A: declaración de las
mercancías firmadas por el representante legal de la agencia de aduana ¿Formato B: declaración de valor de las mercancía firmada por el
importador Formato C: detalla los tributos e impuestos a pagar---- Factura Comercial Documento expedido por el vendedor en el cual se detallan
los productos vendidos, la cantidad, el valor y el término comercial usado (incoterm)--- Documento de transporte--- Puede ser un conocimiento
de embarque, guía aérea, carta de porte, según el medio de transporte utilizado. Este documento es emitido por el transportista y es entregado
al exportador, quien debe enviárselo al importador--- Volante de Despacho Documento emitido por el depósito temporal en el cual se detalla la
mercancía recibida, su cantidad, su peso y su ubicación en el almacén---- Póliza de seguro de transporte de la mercancía No es obligatoria su
presentación. Se utiliza para determinar el valor del seguro correctamente, de lo contrario se le aplicará la tabla porcentual de seguros----
Certificado de origen Es tramitado y otorgado por el exportador y presentado por el importador cuando su mercancía se encuentra negociada en
el marco de un acuerdo internacional suscrito por nuestro país, lo que otorga beneficios arancelarios para el importador si el desea acogerse a
ellos.---- Lista de empaque Este documento es emitido por el exportador, en el cual se consignan los detalles de la carga, como el número de
bultos, peso bruto y neto, numeración de bultos

DOCUMENTACIÓN UTILIZADA PARA EL ASEGURAMIENTO DE CARGA Documentos previos a la adquisición del seguro: Factura Comercial y/o
Contrato Compra Venta y/o Orden decompra, Carta de crédito ---Documentos generados por la compañía de seguros: solicitud del seguro,
contrato de seguro, póliza de seguro ---Documentos finales: Documentos de embarque, certificado de seguros

Valor de fabrica x EXW

Transporte terrestre desde la empresa x
exportadora hasta el costado del buque

Tramites de exportación x
Suma FAS
Costo de cargue del buque x
Suma FOB
Valor de flete marítimo ((Valor de flete marítimo x peso de cajas)/1000)x N caja
Suma CFR
Seguro ( seguro% x valor de flete)
suma CIF
Costo de descarga de buque x
Gastos de almacenaje en destino x
Valor de gastos aduaneros en destino x
Impuestos (Impuestos x CIF)
Transporte terrestre en destino x
Suma DDP

CFR FOB + FLETE

SEGURO (seguro x FOB)
Hallar CFI SUMA
Ad valorem ( ad valorem x CIF)
IGV IGV x ( CIF + Ad valorem)
IPM IPM x ( CIF + Ad valorem)
Percepcion de Igv Percepcion x ( suma desde CFI hasta IPM)
Hallar derechos aduaneros Suma
Handling X
Almacenaje X
Comision agente aduana X
Transporte aduana - almacen X
Hallar gastos de agencia de aduana Suma