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Planta de Asfalto
Planta de Asfalto
UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
EAP. INGENIERÍA CIVIL
INDICE
INTRODUCCION.............................................................................................. 2
1. PLANTA DE ASFALTO.............................................................................3
1.1. Como planta de asfalto se distinguen principalmente en dos tipos:....4
1.1.1. Planta de producción discontinua o de achas:...............................4
1.1.2 Planta de Producción continúa:.....................................................4
1.1.3 Planta de Bachas:.........................................................................5
2. ETAPAS EN LA FABRICACIÓN DE LA MEZCLA ASFALTO AGREGADO EN
CALIENTE................................................................................................. 6
3. OPERACIÓN DE LAS PLANTAS PARA MEZCLA ASFÁLTICA EN
CALIENTE................................................................................................. 7
3.1 Proceso de producción de mezcla asfáltica en caliente......................7
3.2 Producción en plantas intermitentes.................................................8
3.3 Producción en plantas continúas de tambor secador-mezclador..........10
4. Montaje de la planta..........................................................................12
5. COMPONENTES PRINCIPALES:.........................................................14
5.1 FAJAS TRANSPORTADORAS.........................................................14
5.2 Tambor de mezclado:.....................................................................15
5.3 Secador de áridos,.........................................................................16
5.4 TOLVAS EN CALIENTE:..................................................................17
5.5 SILO DE ALMECENAMIENTO..........................................................18
5.6 CASETA DE CONTROL:..................................................................18
5.7 GRUPO ELECTROGENO................................................................20
5.8 POZAS DE SEDIMENTACION..........................................................21
6. CONTROL DE CALIDAD EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMETOS DE
CONCRETO ASFALTICO..........................................................................22
CONCLUCIONES..................................................................................... 23
RECOMENDACIONES.............................................................................. 23
SEMANA 11 1
INTRODUCCION
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1. PLANTA DE ASFALTO.
El proceso de fabricación del asfalto, requiere una planta altamente controlada. Dichas
plantas tienen muchos componentes que requieren cuidados en sus funciones
específicas.
https://www.academia.edu/8331811/Pavimentos_de_Concreto_Asf
%C3%A1ltico_Chavarri_Maldonado
Para proporcionar una vista rápida de una planta de producción del asfalto se
presentaran esquemas y descripciones de los diferentes componentes de la planta de
producción de asfalto.
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1.1. Como planta de asfalto se distinguen principalmente en dos tipos:
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%C3%A1ltico_Chavarri_Maldonado
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.
https://www.academia.edu/8331811/Pavimentos_de_Concreto_Asf
%C3%A1ltico_Chavarri_Maldonado
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.https://www.academia.edu/8331811/Pavimentos_de_Concreto_Asf
%C3%A1ltico_Chavarri_Maldonado
Las plantas de los procesos en caliente están conformadas por un conjunto de equipos
mecánicos electrónicos en donde los agregados se combinan, calientan, secan y
mezclan con asfalto para producir una mezcla asfáltica en caliente que debe cumplir
con ciertas especificaciones. Las plantas procesadoras de la mezcla asfalto agregado
en caliente pueden operar en continuo o en batch; también pueden ser fijas o
portátiles. En términos generales las dos técnicas para la producción de la mezcla en
caliente son:
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el asfalto en un proceso continuo y en la misma sección del equipo en la siguiente
figura se ilustran las similitudes y diferencias físicas entre ambos tipos de plantas.
Las operaciones que son comunes tanto para las plantas de dosificación como para
las plantas mezcladoras de tambor son:
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Revisión general de la planta
Calibraje de la planta
gas, lubricantes).
Disponibilidad de operarios
Consumo de la mezcla
http://i.ytimg.com/vi/yCIiD-C7OVE/maxresdefault.jpg
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3.2 Producción en plantas intermitentes
Una vez secados y calentados los agregados son llevados hacia los silos
de almacenamiento en caliente, a través del elevador escalonado, que
opera continuamente, accionado por motores eléctricos a través de
sistemas de bandas, poleas y un moto reductor; posteriormente los
agregados son seleccionados, según la granulometría necesaria por medio
de cribas vibratorias, las cuales los clasifican y rechazan los de tamaño no
conveniente, Una vez cribados son depositados en los silos de
almacenamiento en caliente, donde esperan ser depositados en la tolva
pesadora, conjuntamente con el relleno mineral, luego son vertidos al
mezclador, simultáneamente se mide la cantidad de cemento asfáltico en
un tanque caliente y se vierte por cada revoltura.
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El proceso de mezclado se realiza cuando ya la cantidad de agregados ha
sido pesada y el cemento asfáltico fue medido. La mayoría de plantas
intermitentes utilizan un mezclador de ejes paralelos de martillos el cual
mezcla íntimamente el material. Ya cuando se termina el mezclado se vierte
directamente al camión o puede existir un sistema de compensación y
almacenaje aunque no es muy necesario. El tiempo de mezclado
dependerá de la capacidad en volumen del mezclador y de la producción
deseada. De esto depende el sincronismo y la cantidad dosificada por el
sistema de alimentación de agregados en frío. Es de esperar que los silos
de almacenamiento de agregados calientes deban estar listos para
proporcionar la cantidad de agregados para la siguiente mazada cuando el
mezclador vierta la mezcla asfáltica ya terminada. En algunas plantas
modernas de bachada, se cuenta con el sistema de alimentación de
material a reciclar; este material se vierte directamente a la tolva pesadora
http://es.made-in-china.com/co_haomei01/image_120t-H-Intermittent-Mobile-Batch-
Asphalt-Mixing-Plant_eesssnisg_QONEjCnMMUks.html
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inicio cuando la máquina de carga, por lo regular un cargador frontal llena
inicialmente las tolvas del sistema dosificador de agregados, cada tolva es
llenada con un solo tipo de agregado, esto según sea el tipo de mezcla a
producir, y posterior al análisis granulométrico de los mismos.
Posteriormente, se revisa la temperatura del cemento asfáltico y se procede
al arranque en la secuencia determinada, según el manual del fabricante de
la planta, las bandas transportadoras de cada una de las tolvas empieza a
acarrear cada uno de los agregados a la banda colectora, cada una de las
bandas está equipada con una célula de carga, las que se encargan de
monitorear automáticamente el peso de cada uno de los agregados, este
sistema de control hace las correcciones necesarias para la dosificación de
cada uno de los agregados, variando la velocidad de cada uno de los
motores que acciona el motoreductor que transfiere la potencia a los rodos
de las bandas transportadoras, cumpliendo de esta manera la correcta
dosificación de cada uno de los agregados.
En la banda colectora, a medida que pasa cargada sobre una célula de
pesaje, el peso es registrado en toneladas hora, y una lectura es
normalmente corregida para dar cuenta de la humedad en el agregado,
puesto que los datos del agregado seco son utilizados en laboratorio para
establecer el porcentaje de cemento asfáltico que requiere la mezcla,
además, por medio de la lectura mostrada por el pesaje en la banda
colectora se puede apreciar cualquier variación en la alimentación de las
tolvas.
En la actualidad los sistemas de control de las plantas de tambor mezclador
pueden hacer correcciones de dosificación de agregados, variando la
velocidad de las bandas y/o controlando el flujo de cemento asfáltico hacia
la parte de mezclado.
Posteriormente a la dosificación de los agregados, estos son depositados
en el tambor secador-mezclador, que podría decirse es el corazón de la
planta, en éste los agregados son inicialmente secados, retirándose así la
humedad, por lo regular no mayor al 5%; Luego son calentados para
proseguir, siempre dentro del mismo tambor a su mezclado con el cemento
asfáltico de manera continua. Estas acciones se consiguen gracias al
movimiento giratorio del tambor. Por último la mezcla es elevada por el
trasportador escalonado hacia un depósito el cual abre y cierra con
determinada frecuencia para evitar la segregación, dependiendo de la
velocidad de producción; en otros casos se cuenta con el sistema de
compensación y almacenaje de mezcla; previo a la descarga hacia los
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camiones. La temperatura de la mezcla es monitoreada a través de
sensores de temperatura ubicados en la salida del tambor, esta debe estar
dentro de los límites establecidos.
Hay que mencionar que el sistema de secado se hace posible gracias a la
acción del quemador en el extremo superior del tambor secador-mezclador;
En el extremo inferior del tambor secador-mezclador se encuentra el
sistema de extracción de polvos, ya sea de vía seca o vía húmeda, los
cuales retiran las partículas finas del tambor y las atrapan para evitar la
contaminación.
http://www.pfermack.com/catalogo-general/plantas-mezcladoras-de-asfalto-
info.html
4. Montaje de la planta
Ubicarlos
Bajar el bastidor del remolque y retirar el camión
Colocar los apoyos de la planta
Anclar
Colocar todas las partes que fueron removidas para el transporte
Realizar la conexión de tuberías
Realizar las conexión Eléctricas
Estos pasos son los básicos, posteriormente se deberán realizar las revisiones de todo
el equipo, reparaciones si fuera necesario, Colocación de dispositivos del equipo de
control, calibrar y realización de pruebas.
Para las plantas más modernas e innovadoras en el mercado, el uso de grúas para su
montaje quedo en el pasado, y sus fabricantes promocionan el montaje de estas en un
tiempo mínimo, incluso de dos horas como campaña publicitaria desde luego, pero en
realidad su montaje es rápido, fácil y por lo mismo económico; Este hecho se debe a
que son diseñadas para ser móviles en su totalidad y todos sus elementos están
dispuestos en conjuntos de remolque para camiones, y están equipadas con sistemas
hidráulicos y neumáticos para su nivelación y elevación. En algunos casos no es
necesaria la realización de cimientos, únicamente un terreno plano y firme.
Una vez que se colocan en posición los camiones, las máquinas se nivelan
provisionalmente usando la suspensión neumática, los equipos de soporte se bajan
por manivela para soportar las cargas después de haber desenganchado el camión
remolcador y antes de bajar las placas de cimiento. La elevación y nivelación finales
se hacen con los gatos hidráulicos incorporados y los tornillos elevadores. La posición
de operación de casi todos los elementos de la planta puede ser lograda por medio de
sistemas hidráulicos, y de igual forma pueden posicionarse para su transporte. En la
figura 10 se ve la posición de operación de un tambor mezclador, las líneas tenues son
la posición antes de su montaje.
Fuente: www.astecinc.com
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5. COMPONENTES PRINCIPALES:
5.1 FAJAS TRANSPORTADORAS
Los transportadores de faja inclinados tienen una construcción con vigas tipo
"I" súper fuertes. Los transportadores portátiles vienen con cribas de malla
ancha, de plataforma simple o doble incorporada. Montados en tarima, los
modelos reubicables y estacionarios pueden tener cribas montadas en sus
extremos.
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https://erods.files.wordpress.com/2013/03/equipos-de-pavimentacion.docx
Cerca del extremo del tambor, el cemento asfaltico es rociado sobre los
agregados. Los controles automáticos supervisan la cantidad agregada y la miden
en las proporción apropiada de cemento asfaltico. Durante la rotación del tambor,
los vuelos o paletas producen en el tambor una acción que se mezcla entre el
agregado, el RAP (Pavimento Asfaltico Reciclado) (Si esta utilizado) y el cemento
de asfalto y lo hacen pasar a través de la corriente de gases calientes. A medida
que el agregado caliente y seco llega al otro extremo del tambor, se le inyecta
asfalto líquido. Las paletas mezcladoras aseguran que el asfalto cubra al agregado
de modo uniforme.
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https://www.academia.edu/8331811/Pavimentos_de_Concreto_Asf
%C3%A1ltico_Chavarri_Maldonado
TIEMPO DE DETENCION.
Es el tiempo para el material para pasar a
través de un secador o de un mezclador.
Originalmente, las plantas del tambor fueron diseñadas como operaciones del flujo
paralelo, con los agregados y calentaban el aire que viajaba en la misma dirección
abajo del tambor. Los diseños subsecuentes han aumentado el índice de la
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producción de las plantas del tambor usando los arreglos contrarios de la
circulación de aire en los cuales el extractor calentado sale de la tapa del tambor
donde se introducen los agregados
https://erods.files.wordpress.com/2013/03/equipos-de-pavimentacion.docx
http://es.slideshare.net/UCGcertificacionvial/plantas-asflticas-semana-4?qid=805f053e-
5890-4ba8-a132-60f2c8bb164b&v=qf1&b=&from_search=1
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Las tolvas calientes tienen, usualmente indicadores que advierten cuando
la cantidad de agregados cae por debajo de cierto nivel, de acuerdo al color
del panel de luces, como se puede ver en la figura:
Diafragma
Panel
de luces
1 2 3
4
Con
presón
http://es.slideshare.net/UCGcertificacionvial/plantas-asflticas-semana-4?
qid=805f053e-5890-4ba8-a132-60f2c8bb164b&v=qf1&b=&from_search=1
Puesto que las plantas del tambor producen un de flujo continuo del concreto
asfáltico, la salida se debe almacenar en
los silos para el siguiente envío en los
camiones, tienen una descarga inferior
para depositar directamente el concreto
asfáltico en los camiones. Los silos se
aíslan típicamente para conservar calor un
diseño sofisticado puede ser sellado
totalmente, e incluso ser llenado de un gas
inerte para reducir la oxidación del cemento
asfáltico mientras que se almacena. Uno
de los problemas con los silos del
almacenamiento es su dificultad para el https://erods.files.wordpress.com/20
flujo del cemento 13/03/equipos-de-
Asfáltico desde la tapa del silo hasta el fondo. Esto da lugar a una mezcla para
pavimentar de mala calidad.
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5.6 CASETA DE CONTROL:
Los controles de los motores permiten al operador encender y apagar los motores
que operan el compresor de aire, el ventilador del extractor, el motor del tambor, el
soplador del quemador, el transportador de arrastre, el transportador tipo eslinga,
el transportador de finos, los gusanos de retorno de finos y las bomba de
combustible. Estos controles también permiten manejar las paradas al instante y
arranques de medio ciclo.
Los controles del quemador permiten que el operador opere en forma manual o
automática la planta, fije la temperatura de la mezcla, fije los límites de
temperatura de la mezcla, fije la temperatura de la chimenea, vea el estado que
guarda el quemador, restablezca el sistema de seguridad de la flama, prenda el
piloto del quemador, encienda la flama principal del quemador, vea el estado que
guardan los límites de temperatura, vea el estado de falla de flama y apague la
alarma del quemador. Todos los motores de la planta e interruptores vienen pre-
cableados y probados en fábrica. Conectores de enchufes rápido facilitan una
colocación rápida de la planta.
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http://es.slideshare.net/OrlandoAngelAyalaMauricio/plantas-asfalticas-de-pavimento?
qid=805f053e-5890-4ba8-a132-60f2c8bb164b&v=qf1&b=&from_search=10
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http://s3.amazonaws.com/ppt-download/monografia
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http://s3.amazonaws.com/ppt-download/monografia
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Un adecuado sistema de control de calidad que involucra la aplicación de
metodologías prácticas para realizar el monitoreo y verificación de los procesos de
producción y colocación de mezclas asfálticas en caliente es imprescindible para
minimizar la probabilidad de aparición de fallas por deficiencias en el proceso
constructivo.
Uno de los aspectos más importantes dentro del control de calidad es la identificación
de propiedades y/o características de materiales y los procesos constructivos, lo cual
lleva a evaluar el nivel de confianza que estos pueden alcanzar frente a solicitación o
requerimientos de índole técnico.
Para tal efecto se utiliza un conjunto de formatos de ensayo para el control de calidad
de materiales estandarizados de acuerdo a las normas ISO 90000, así como fichas
resúmenes donde se incluyen parámetros estadísticos de control como medidas de
valor central y de dispersión. Estos parámetros estadísticos son actualizados en forma
periódica con el apoyo de un sistema informático. La implementación de este sistema
optimiza tiempo y recursos y a la vez incrementa la calidad del proyecto.
CONCLUCIONES
El conocimiento de las generalidades sobre las plantas de asfalto y sobre la
mezcla asfáltica en caliente en sí, contribuye de gran manera para
comprender, mejorar y facilitar el montaje, operación y mantenimiento de
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las plantas. Además, el conocimiento de la materia prima, de los
parámetros de calidad de los agregados y el cemento asfáltico, conlleva a
formar criterio para comprender de mejor manera el proceso de producción
de mezcla.
Por la naturaleza del trabajo, a excepción de las plantas de bachada, que
son estrictamente estacionarias, la mayoría de plantas más modernas son
móviles, este hecho conlleva a pensar en el montaje y desmontaje de las
plantas en períodos de tiempo relativamente cortos y a considerar todas las
actividades que se deben realizar: ubicación, cimentación, montaje,
instalación de todos los sistemas. La correcta consideración de todas estas
actividades, evitará problemas posteriores, reducción de costos, mejor
servicio y mantención de los estándares de calidad de la mezcla.
RECOMENDACIONES
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