Técnica de Alineamiento con 2 relojes comparadores

Las máquinas se encuentran alineadas cuando los ejes geométricos correspondientes de los rotores que se acoplan se encuentran en la misma línea en las condiciones de operación. A la operación de conseguir la linealidad de los ejes se ele denomina alineamiento. Como norma general se de dos sistemas a alinear, uno se considera fijo y el otro móvil (en el que se efectúan los movimientos correctivos). El sistema fijo será siempre el más pesado o de soportación más delicada, ver figura 1.

Figura 1: alineamiento con 2 relojes comparadores Las lecturas obtenidas por los comparadores se les designará por: F – M y M – F, las que corresponderán a las lecturas en el comparador 1 y en el comparador 2 respectivamente. La interpretación que se le dará a estas lecturas será la siguiente: F – M: Referencia máquina fija, lectura efectuada con el comparador 2 sobre el machón de acople de la máquina móvil, en este caso la lectura se hace en el machón de la máquina móvil. M – F: Referencia máquina móvil, lectura efectuada en el comparador 1 sobre el machón de acople de la máquina fija La finalidad de realizar estas lecturas es el poder determinar la inclinación de la línea de ejes de la máquina móvil con respecto a la máquina fija. Para ello se utilizarán estos dos puntos. La asignación de signo positivo, en la lectura de los comparadores, significa que el eje se encuentra más abajo que la referencia. El signo negativo se interpretará como que el eje se encuentra más arriba que la referencia.

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A continuación se hace girar el eje que inicialmente se dejó fijo y se realizan mediciones a 0°. se sueltan ambos machones de acople. Figura 2: alineador Clark Con las mediciones realizadas a 0° y 180° tendremos información para poder realizar el alineamiento correspondiente a un plano frontal de la máquina. ya que en el primero de estos (Clark) se hace una prolongación de los ejes paralelos de las máquinas opuestas y en el de los dos comparadores se apoya el comparador y se mide sobre el machón de acople opuesto (mediciones cruzadas). ver figura 2. Este método se aplica de la siguiente forma. 180° y 270° en el eje opuesto. aplicados al plano frontal. 2 . Existe una ligera diferencia entre este método y el de los comparadores. De modo similar se verá con las lecturas a 90° y 270° el grado de desalineamiento lateral el cual se podrá apreciar en un plano de planta de la máquina. Como una forma de hacer más entendible la aplicación de esta técnica se realizará una serie de seis ejercicios de ejemplo. Con los valores así determinados se podrá trazar las líneas de ejes correspondientes. 90°. a continuación se deja uno de los ejes fijos y se hace girar el otro registrando mediciones a 0°. se construye un dispositivo con las piezas mostradas en el cuadro de materiales de la figura.En la práctica este método se fundamenta en el alineador de Clark. es decir ver el problema de si las patas delanteras y traseras de la máquina están caídas o levantadas. 180° y 270°. 90°.

006”más bajo de éste.005” más arriba (lectura M – F) La línea de eje se representará en la siguiente figura Como se puede apreciar en la figura.005” debajo de éste (lectura F – M) y que con respecto al eje de la máquina móvil el eje de la máquina fija se encuentra 0. 3 . Para el trazado de la línea de ejes se debe considerar que: con respecto al máquina fija el eje de la máquina móvil se encuentra 0.006” más arriba de éste. Ejemplo 2: en este caso F –M es de –0. el eje de la máquina fija se encuentra 0.012”. la lectura realizada en la máquina fija referida a la máquina móvil. es decir.005” en lainas en las patas delanteras y traseras de la máquina móvil para alinear ambos equipos.Ejemplo 1: En la figura se interpretará a la medición A como equivalente a la lectura realizada en la máquina móvil referida a la máquina fija. La medición B equivaldrá a la medición M .M. Para la solución de este problema habría que colocar 0. corresponde a un desalineamiento paralelo puro . lectura F . esto nos indica que si nos posicionamos en el eje de la máquina móvil.F. esto quiere decir que mirando desde el eje de la máquina fija el eje de la máquina móvil está 0. La lectura M –F es de +0.012”.

004”.005”. en el cual el eje de la máquina móvil se encuentra desplazado paralelamente del eje de la máquina fija en 0. 4 . el eje de la móvil se encuentra más arriba 0. M – F es +0.002”más abajo. el eje de la fija se encuentra 0. esto nos indica que con respecto al eje de la máquina móvil.Por lo tanto podemos concluir que nos encontramos en un caso de desalineamiento paralelo puro.006”. para solucionar este problema habría que sacar el equivalente a esta última cantidad en lainas para dejar perfectamente alineados ambos equipos.010” esto implica que con respecto al eje de la máquina fija. De acuerdo a la interpretación dada anteriormente las líneas de ejes se visualizarán como se presenta en la figura Ejemplo 3: En este caso F – M es –0.

Ejemplo 5: en este caso F – M toma el valor de –0. 5 . por lo tanto si nos posicionamos en el eje de la máquina móvil veremos que el eje de la fija se encuentra 0.006”. entonces con respecto al eje de la máquina móvil el eje de la fija se encuentra 0. por lo tanto el eje de la máquina móvil se encuentra 0.006”.004”. M – F es de –0. En la figura podemos apreciar la representación de las líneas de ejes de ambas máquinas.003” sobre el eje de la fija(referencia). es decir con respecto al eje de la máquina fija el eje de la móvil está más abajo 0.014”. Como M – F es de –0.La figura representa la representación gráfica de ambas líneas de ejes Ejemplo 4: en este caso F-M es +0.007”.002” más arriba.003” más arriba.

005” más arriba. La figura representa el diagrama de la línea de ejes de ambas máquinas 6 . luego el eje de la máquina móvil se encuentra 0.001”más abajo del eje de la fija (referencia). entonces con respecto al eje de la máquina móvil el eje de la fija se encuentra 0.En la figura se pueda apreciar la representación gráfica de ambas líneas de ejes Ejemplo 6: F – M toma el valor +0.010”. Como M – F es -0.002”.

si tiene signo positivo estará más abajo y si es negativo estará más arriba.Conclusión: para determinar la inclinación de la línea de ejes se debe usar la siguiente regla práctica. lo cual ya se analizó en la sección anterior.006” 7 . con la lectura F – M nos posicionamos en el eje de la máquina fija y miramos el eje de la máquina móvil. nos posicionamos en el eje de la máquina móvil y miramos hacia el eje de la máquina fija. De idéntica forma se procederá para la lectura M – F.014” M – F: -0. Como una forma de ilustrar la aplicación de esta técnica procederemos a la realización de un ejemplo Lectura de relojes comparadores: F – M: +0. aplicando el mismo criterio de signos dado anteriormente. Determinación de alturas de lainas a colocar o sacar por el método de semejanza de triángulos Para la correcta aplicación de esta técnica es necesario que se haya determinado la inclinación correcta de la línea del eje de la máquina móvil con respecto a la fija.

solo queda determinado por medio de cálculo por medio del método de semejanza de triángulos.Condición: Los ejes no están paralelos El eje del motor está levantado del apoyo lejano Solución: Cálculo de lainas que se deben retirar por medio de semejanza de triángulos Observación: Las lecturas de los relojes comparadores no determina la cantidad de lainas que hay que sacar o poner en los apoyos del motor para su alineamiento. Cálculo de lainas: 8 .

ver parte inferior izquierda de ésta: Para la intersección de los ejes De aquí se puede plantear la siguiente relación de proporcionalidad: 0. 003" x30" 0. 003" = 30" x al despejar de esta expresión se obtiene que x = 0. 004" por lo tanto X = 22.5” Cálculo de lainas en soporte más cercano a la bomba Para poder realizar este cálculo es necesario considerar los siguientes triángulos 9 . 004" 0.Los siguientes triángulos se pueden definir de la figura.

al despejar de esta expresión se obtiene que 30” 50”-22.5”) .0037” (espesor de lainas a retirar en pata delantera) Cálculo de lainas en soporte más lejano a la bomba Por semejanza de triángulos se puede plantear que: 0. por lo tanto 30” L2 = 0.5” L1 = 0.004” * (150” – 22.5” L2 = 0. al evaluar esta expresión se obtiene que: 30” L1 = 0.5”) .004” _ _ L2___ .017” (espesor de lainas a retirar en pata trasera del motor) 10 .004” * (50”-22. y de aquí se puede calcular L2 30” 150”-22.A partir de los triángulos anteriores se puede plantear la siguiente igualdad 0.004” _ _ L1___ .

- Los datos B –M y M – B son lecturas reales del reloj comparador.57mm Con los valores dados anteriormente determine: ⇒ la inclinación de la línea de eje de la máquina móvil con respecto a la fija ⇒ el espesor de las lainas a colocar o sacar en las patas delanteras y traseras del motor 2.- 11 . Datos: L = 310mm a = 425mm b = 1425mm M – B: -2.43mm B – M: -1.Ejercicios para desarrollar: 1. todas las medidas están dadas en mm.

Después de hacer válidos los valores definidos por el fabricante. Los métodos para cuantificar el desplazamiento de los ejes desde la posición fría a la posición caliente se dividen en dos grupos . 12 .73mm L = 260mm a = 340mm b = 973mm Con los valores dados anteriormente determine: ⇒ la inclinación de la línea de eje de la máquina móvil con respecto a la fija ⇒ el espesor de las lainas a colocar o sacar en las patas delanteras y traseras del motor Técnicas de alineamiento en caliente Cuando se efectúa la operación de alineamiento en frío de una máquina se deben respetar ciertas recomendaciones que son dadas por el fabricante del equipo. todas las medidas están dadas en milímetros. Después de esto se pone en funcionamiento el equipo y una vez alcanzadas las condiciones de velocidad y rotación y temperaturas correspondientes al régimen estable de operación. uno que necesita la detención del eje y otro que no la requiere. Estas se refieren a valores de desalineamiento en frío premeditado que con que deben dejarse los componentes debido a la existencia de diferentes temperaturas de operación para cada máquina (dilataciones térmicas diferentes). Alineamiento en caliente con detención del eje Primeramente se procede con el alineamiento enfrío por medio de la aplicación de alguna técnica (2 comparadores por ejemplo).28mm B – M: -0. La información para la inspección del alineamiento en caliente. Datos: M – B: -1. como también diferentes efectos hidrodinámicos o aerodinámicos y variadas reacciones de las unidades que conforman el grupo a alinear. es necesario en la mayoría de los casos . normalmente se obtiene midiendo los movimientos horizontales y verticales de los ejes o cajas de rodamientos de los componentes de la turbomaquinaria en relación con las referencias fijas. se detiene y se toman las lecturas que indicarán la posición de los ejes en “caliente”. comprobar en caliente si dichos valores permitirán que la máquina tenga un buen alineamiento en las condiciones de operación.Los datos B –M y M –B son lecturas reales de los relojes comparadores.

basándose ahora en las nuevas referencias que arrojan las lecturas en caliente. Los atributos de este método hacen que sus usos más recomendados sean los siguientes: ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ En equipos que trabajan a bajas velocidades En equipos de baja potencia En equipos sumergidos en atmósferas explosivas En equipos que deben de alinearse de improviso y en el menor tiempo posible En plantas de proceso donde existe una gran cantidad de equipos similares 13 . no desacoplar los ejes y tomar las lecturas usando diseños de dispositivos de sujeción adecuados que permitan saltar los machones de acoplamiento. las mediciones resultan falseadas debido a la alta transferencia de caloren los primeros instantes de la detención. Si los ejes se hallan desalineados. se debe actuar rápidamente montando las abrazaderas del dispositivo de sujeción de los relojes comparadores sobre los ejes. ni soldar piezas especiales en el equipo a alinear las desventajas de este método son: ⇒ requiere detener el equipo para tomar las lecturas en caliente y esto no siempre es posible de hacer ⇒ al detener el equipo. para así tomar las lecturas que se aproximen lo más posible a las condiciones de funcionamiento Es ideal. Las ventajas de este método son : ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ muy fácil de usar rápido resistente. ya que requiere de elementos muy sencillos ideal para trabajar en atmósferas explosivas no hay que construir soportes. ⇒ El procedimiento se complica si los acoplamientos son lubricados continuamente. Con las lecturas obtenidas se conocerán aproximadamente las posiciones relativas de los ejes en calientey se podrá determinar si el alineamiento es el adecuado.En el momento que el equipo es detenido. Esto es particularmente importante en equipos de grandes dimensiones o que requieren de bastante tiempo para su detención (por ejemplo 3 a 5 horas) ⇒ requiere de cierto espacio para montar las abrazaderas del dispositivo de sujeción de los relojes comparadores sobre los ejes. puesto que así se ahorrará tiempo valioso. habrá que repetir el alineamiento en frío. al aplicar este método.

monitoreando el movimiento de los ejes o de las carcazas de las máquinas. ⇒ Los alineamientos en que se desea determinar los desplazamientos de los ejes tomando en cuenta las fuerzas dinámicas. se deben medir el desplazamiento de los alojamientos de los cojinetes y los resultados serán muy aceptables puesto que el error introducido con esta modificación es del orden de 1 a 2 milésimas de pulgada. porlo cual se cuantifica una posición que no es la real. provocando un cambio de la posición real de los ejes. como una posición de partida y deducir el alineamiento en caliente.Alineamiento en caliente sin detención del eje Una alternativa superior es la de usar la posición relativa en frío de los ejes involucrados. ya que necesita una menor cantidad de sensores y la medición resulta más exacta. Esta técnica se recomienda en: ⇒ Equipos de alta potencia ⇒ Equipos cuya detención requiere bastante tiempo o que no puedan detenerse. Se refirma que el mejor monitoreo se consigue directamente sobre el eje. Las lecturas o mediciones se deben tomar cuando el equipo se ha estabilizado. Al estar detenida la unidad estos efectos desaparecen. Esto deja de manifiesto la ventaja de este método con respecto al método de los dos relojes comparadores. Varios métodos son utilizados para efectuar este control. Si no fuera posible lo anterior. con detención de eje. efectuar un monitoreo a largo plazo para alcanzar los equlibrios correspondientes al régimen estable. entonces se miden los desplazamientos de la carcaza del equipo. se puede cuantificar el desplazamiento relativo desde la posición fría a la posición caliente. Los puntos de medición se seleccionan en terreno y son aquellos en los cuales es más fácil instalar los instrumentos. En los primeros momentos la transferencia de calor es alta del equipo al medio ambiente. después de 4 a 12 horas de servicio (dependiendo del caso). con una variedad de técnicas aplicadas a la determinación de los movimientos reales que experimenta la carcaza o el eje en funcionamiento. Debiéndose por ende. Utilizando instrumentos adecuados y mediante la elección de determinados puntos de referencia. Lo ideal es ponderar el desplazamiento directamente sobre el eje mediante sensores sin contacto Cuando esto último no es posible. 14 .

15 . también para los casos en los cuales los acoplamientos dificultan la operación del registro de lecturas.⇒ Equipos en los cuales no hay espacio para montar las abrazaderas requeridas en la aplicación del método de los dos relojes comparadores. ⇒ Equipos que operan a una temperatura muy superior a la ambiente. más aún si se encuentra a la intemperie y la velocidad del viento es elevada. debido al fenómeno de transferencia de calor.