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© SKF Group Slide 0 27 August, 2018

WE 240 – Alineación de
ejes con precisión
mediante técnica láser

Presentado por:
Ing. Edinson Mata
Supervisor de servicios Spot

Agosto 2018
Introducción

2007-07-11 ©SKF Slide 2 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

© SKF Group Slide 2 27 August, 2018


Un mundo de rodamientos

2018-08-27 ©SKF Slide 3 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

© SKF Group Slide 3 27 August, 2018


SKF Reliability Systems...

La eficiencia de los activos, como un medio para ser más rentable y competitivo, es un objetivo
frecuente de la gestión de la mayoría de las organizaciones industriales actuales.
El concepto de Optimización de Eficiencia de Activos (AEO) de SKF parte del punto en el que
los programas tradicionales de gestión de activos se detienen.

2018-08-27 ©SKF Slide 4 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

© SKF Group Slide 4 27 August, 2018


SKF Reliability Systems

Estos programas de SKF se centran en la mejora de la eficiencia de la maquinaria de


las plantas y de los activos de equipos, que son el centro del proceso de producción.

27/08/2018 ©SKF Slide 5 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

© SKF Group Slide 5 27 August, 2018


SKF

SKF puede organizar un programa de formación que se ajuste a sus necesidades.


Desde la gestión de activos hasta habilidades de mantenimiento básicas, SKF puede
desarrollar una solución para usted y su equipo. Tenemos una oferta completa de
cursos de formación que se imparten en diferentes puntos del país, o podemos llevar
las clases hasta usted.

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Su turno

Preséntese
• Nombre
• Cargo
• Expectativas del curso
• ¿Por qué está aquí?

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Bienvenida

• Nombre
• Formación
• Experiencia

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Organización

• Rutas de evacuación
• Aseos
• Descansos
• Comidas
• Zona de fumadores

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Objetivos del curso

• Capacitar al estudiante en el proceso de alineación de ejes


en máquinas rotativas mediante sistemas de alineación láser.

• Proveer los conocimientos y herramientas necesarias para


que el estudiante esté en capacidad de identificar problemas
asociados a desalineación.

• Brindar las herramientas y conceptos necesarios para


entender y desarrollar alineaciones con métodos mecánicos.

• Realizar ejercicios prácticos en donde el estudiante ponga a


prueba sus conocimientos.

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Temario

1. Introducción a la alineación de ejes. 4. Verificación y corrección de pata coja.


• Identificación de problemas de desalineación. 5. Métodos de alineación.
• Identificación de desalineación a través del análisis de vibraciones. • Métodos mecánicos.
• Valores globales, espectros, formas de onda, análisis de fase y • Comparador: Rim-Face e invertido.
órbitas. • Sistema de alineación láser.
• Termografía como herramienta de detección. 6. Alineación de precisión con láser.
2. Definiciones de alineación. • Funcionamiento de sistemas de
• Fundamentos de alineación de ejes y poleas, tipos de alineación láser.
desalineación. • Procedimientos de alineación.
• Ventajas, desventajas de los métodos de alineación. • Movimientos controlados de maquinaria
• Descripción y documentación de condiciones de alineación. y correcciones.
3. Comprobaciones previas a la alineación. • Tolerancias de alineación.
• Pasos necesarios para realizar una alineación. • Conocimiento de equipos de alineación.
• Inspecciones previas: Bases, cimentaciones, tuberías, solturas, 7. Prácticas con alineadores láser
excentricidad, etc.
• Tolerancias recomendadas en inspecciones previas.
• Crecimiento térmico de maquinaria: Consideraciones, cálculos y
efectos.
• Ejercicio en aula de expansión térmica.
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Introducción a la
alineación de ejes

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SKF Reliability Maintenance Institute
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Objetivo del capítulo

• Comprender los pasos y los procedimientos para identificar un estado


de desalineación potencial de una máquina.

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Razones para alinear

• Bajo rendimiento de las máquinas


• Aumento del consumo de energía
• Aumento del ruido y las vibraciones
• Desgaste prematuro de rodamientos
• Deterioro acelerado: juntas de estanqueidad, obturaciones…
• Mayores índices de desgaste de acoplamientos

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Consecuencias de una mala alineación

• Cuando una maquina


rotativa esta desalineada
las fuerzas dinámicas se
elevan considerablemente
produciendo daños en los
Rodamientos.
• Si se incrementa la carga
en un 20% la vida del
rodamiento se reduce a la
mitad.

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Consecuencias de una mala alineación

• Los fallos del cojinete , sello , eje o acoplamiento


prematuros
• Temperaturas elevadas en o cerca de los rodamientos
o altas temperaturas del aceite.
• Fuga de lubricante en las juntas de los cojinetes.
• Disminución de la vida útil de los elementos internos.
• Incremento de solturas mecánicas.
• Datos de investigación evidencia que las máquinas
desalineadas consumen 15 % más de energía que
los equipos alineados.

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Vida & Desalineación

VIDA ÚTIL

DESALINEACIÓN

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Desalineación

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Slide 20
Desalineación en paralelo

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Identificación de desalineación a través del análisis vibracional

• Historia de la máquina
• Inspección
• Detección
– Amplitud
– Frecuencia
– Fase

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Amplitud de las vibraciones

• Diferencias entre desequilibrio y desalineación


• La desalineación se caracteriza por un movimiento distinto de un plano
radial con respecto al otro

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Modelo Espectral (Velocidad)
Amplitud = Severidad

Baja Frecuencia Media Frecuencia Alta Frecuencia


•Desbalance •Cavitación •Rodamientos
•Desalineación •Turbulencia •Engranajes
•Eléctricos •Rodamientos •Lubricación
•Transmisión •Desajustes

Frecuencia = Tipo de Problema

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Desalineación – comportamiento físico

Desalineamiento Angular Desalineamiento Paralelo


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Alta vibración 1xRPM Alta vibración 2xRPM
Análisis de fase

1. Es una medida de la diferencia de tiempo entre


dos ondas sinusoidales.
A está adelantado 90° respecto de B
B está retrasado 90° respecto de A
2. Aunque la fase es una diferencia de tiempo,
siempre se mide en términos de ángulo, en grados
o radianes.

3. Eso es una normalización del tiempo que


requiere un ciclo de la onda sin considerar su
verdadero período de tiempo.

4. La diferencia en fase entre dos formas de onda


se llama desfase o desplazamiento de fase.
Desfase

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Interpretación De La Fase

4
1

2
5

En el transcurso de 360° de revolución del eje,


el sensor mide la fuerza máxima positiva
cuando el punto pesado está a 90° de su
3 posición inicial (esta posición inicial fue
determinada por el tacómetro).
El ángulo de fase es = 90°.

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Desalineacion angular

Amp lit ud
Medición axial

1X 2X 3X
Frecuencia

Gráfica espectral mostrando condición de desalineación angular.

Esquema de comportamiento de ejes con desalineación angular.

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Desalineacion paralela

Amp lit ud
Medición radial

1X 2X 3X
Frecuencia

Gráfica espectral mostrando condición de desalineación paralela.

Esquema del comportamiento de ejes con desalineación paralela.

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Tabla De Análisis De Fase

Plano primario Relación de fase


Frecuencia
Dominante
DESBALANCEO
Masa Radial 1X 90° cuando el sensor se mueve de
la posición hor a la vert..
Masa voladizo Axial y 1X Lectura axial en fase
radial
Eje torcido Axial y 1X 180° de cambio en el sentido axial,
radial radial en fase
DESALINEACION
Angular Axial 1X, 2X 180° de diferencia en el sentido
axial y entre ambos equipos
Paralela Radial 1X, 2X 180° de diferencia en el sentido
radial, en ambos lados del acople.
De vertical a horizontal, en el
mismo cojinete mostrará 0° o 180°
Combinación Axial y 1X, 2X Diferencia de 180° radial y axial a
radial ambos lados del acoplamiento
FLOJEDADES MECANICAS
Estructural Radial 1X Cambio de fase de 180° entre la
pata de la.máquina, fundación,
base
Pata floja Radial 1X,2X La fase cambia cuando se
aprietan los bulones
Roce Axial y 1X , 2X ….10X La fase es inestable entre una
radial lectura y otra

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Amplitudes del desequilibrio (desbalanceo)

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Amplitudes de la desalineación

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Fase del Desequilibrio (Desbalanceo)

Desbalanceo Estático Desbalanceo Tipo Cupla

(Mediciones Radiales en fase) (Mediciones Radiales desfasadas 180°)

Desbalanceo Dinámico Desbalanceo Rotor en Voladizo


(Mediciones Radiales desfasadas 180°) (Mediciones Axiales en fase)

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Tipo y sentido de la desalineación

• Las amplitudes más altas apuntan con frecuencia al sentido/ plano de


la desalineación
• Sensación táctil de las amplitudes
• Inspección más a fondo:
– Base
– Apoyos
– Equipos/ máquinas adyacentes

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Espectros de las vibraciones

• Características del desequilibrio


(desbalance) en comparación con la
desalineación de un equipo.

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Amplitud y múltiplos de la velocidad de funcionamiento

• Progresión del desequilibrio a la desalineación


• Las máquinas no tienen capacidad para leer libros
• Correlación entre las amplitudes y las frecuencias

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Desequilibrio (Desbalanceo)

• Amplitud más alta de lo normal


a la velocidad de 1,2
funcionamiento
• Bajas amplitudes en las
1

frecuencias armónicas 0,8

amplitud
• Dos veces la amplitud de la 0,6
velocidad de funcionamiento <
30% de la amplitud de la 0,4

velocidad de funcionamiento 0,2

0
0 1 2 3 4 5
Frecuencia (órdenes)

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Del desequilibrio a la desalineación

• Amplitud de la velocidad de funcionamiento de


dos veces entre el 30% y 50% de la velocidad
de funcionamiento
• Posible armónico de hasta aproximadamente
cinco veces la velocidad de funcionamiento
• Es difícil determinar si la máquina está casi
desequilibrada o casi desalineada
1,2

0,8
amplitud

0,6

0,4

0,2

0
0 1 2 3 4 5
Frecuencia (órdenes)
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Más posibilidades de desalineación

• Amplitud de dos veces la velocidad de


funcionamiento entre el 30% y 50% de la
velocidad de funcionamiento.
• En desalineamiento angular predomina
1X sobre 2 X y 3X.
• En desalineamiento paralelo predomina
2X sobre 1X y 3X.
1,2

0,8
amplitud

0,6

0,4

0,2

0
0 1 2 3 4 5
© SKF Group Frecuencia (órdenes)
Posible resonancia

• Si la amplitud de dos veces la velocidad de


funcionamiento excede la velocidad de
funcionamiento en una vez, sospeche de la 1,4
resonancia 1,2
• La dinámica estructural de la máquina, el tipo
de acoplamiento y el tipo de desalineación 1
afectarán a las distintas amplitudes armónicas

amplitud
0,8

0,6

0,4

0,2

0
0 1 2 3 4 5
Frecuencia (órdenes)

© SKF Group
Termografía como herramienta de detección

Ø La inspección termográfica provee incontables


beneficios en los programas de mantenimiento.

Ø Las inspecciones termográficas se realizan durante


la normal operación de equipos e instalaciones.

Ø Inspección sin contacto, no invasiva e instantaneas.

Ø Durante la inspección se toman Imágenes digitales de


las anomalidades detectadas para generar el reporte
final.

Ø Aporte de la experiencia, en todos los procesos


industriales, de analistas especializados.
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Termografía como herramientas de detección de desalineamiento
81,8°C

80

70

60

50,1°C

Motor sobrecalentado. Por encima de 80 °C.

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Cierre del
capítulo

2007-07-11 ©SKF Slide 43 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

© SKF Group Slide 43 27 August, 2018


© SKF Group Slide 44 27 August, 2018
© SKF Group Slide 45 27 August, 2018
Definiciones de alineación

2007-07-11 ©SKF Slide 46 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute
© SKF Group Slide 46 27 August, 2018
Objetivo del capítulo

• Este capítulo se centra en las definiciones de alineación y desalineación,


colinealidad y el punto de acoplamiento, además de detallar los tipos de
desalineación que existen.

© SKF Group Slide 47 27 August, 2018


Definición de alineación

• La alineación es “el Arte de posicionar y conectar varios componentes totalmente distintos


entre sí de forma colineal, con el fin de alcanzar el rendimiento óptimo de toda la instalación”
• El rendimiento óptimo tiene lugar cuando los ejes de todas las máquinas del sistema son
colineales.
• Un estado colineal minimiza el movimiento del eje y las cargas parásitas dañinas para los
ejes, obturaciones, rodamientos y acoplamientos

© SKF Group Slide 48 27 August, 2018


Eje de rotación

• En geometría, el eje de giro de un cuerpo rotatorio es una línea cuya distancia a


cualquier punto del cuerpo es constante bajo la rotación, y el punto permanece en el
mismo plano perpendicular al eje. Así, el punto se mueve en círculo en ese plano

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Colinealidad

• Se llama colineales a tres puntos o más que se encuentren en la misma línea.

• Dos líneas diferentes se Puntos No Colineales


pueden cruzar en un punto collinear points non-collinear points
como máximo. Dos planos Puntos Colineales
diferentes se pueden cruzar
en una línea como máximo

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Ejes colineales

Se dice que 2 ejes son colineales cuando sus respectivos Centros


Rotacionales forman una sóla línea recta.

CWP

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Desalineamiento

Dos ejes están desalineados cuando sus ejes no son colineales,


es decir sus C.R. no forman una sóla linea recta.

CWP

© SKF Group Slide 52 27 August, 2018


Definición de desalineamiento

ü Todos los ejes rotan alrededor de su propio eje rotacional llamado ”Centro Rotacional”
ü Dos ejes están desalineados cuando sus centros rotacionales no son colineales.

El desalineamiento de ejes induce cargas anormales en los soportes, originando que el


equipo opere inadecuaduamente y eventualmente reduzca su vida útil.
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Tipos de Desalineamiento:
Desalineación paralela

• Los ejes están desplazados pero paralelos

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Desalineación paralela Vertical

S M

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Desalineación paralelo horizontal

© SKF Group Slide 56 27 August, 2018


Desalineación angular

• Ningún desplazamiento en el acoplamiento

S M
ß

ß
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Combinación de angular y paralela

S M

© SKF Group Slide 58 27 August, 2018


Punto de acoplamiento

• Hay que identificar el punto en el que se mide el


estado de la alineación
• Puesto que dos ejes necesitan un acoplamiento
para transferir el par de uno a otro, el punto de
acoplamiento (CWP=coupling work point) se
toma como la posición donde se mide la
alineación

CWP

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Convenciones para el montaje de las unidades de medición
• Máquina móvil: máquina que se mueve o se manipula vertical u horizontalmente en el
proceso de alineación
• Máquina fija: máquina que permanece fija durante la alineación y actúa como eje de
referencia

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Convenciones de medida: planos

• Mirando hacia la máquina fija (vista desde el


extremo no acoplado de la máquina móvil)
• La izquierda del eje horizontal y la parte baja
del eje vertical se indican como negativos (-),
mientras que las caras opuestas de ambos
ejes son positivas (+)

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Referencia

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Posiciones de los apoyos

• Los términos “apoyo frontal” o “apoyos frontales” se utilizan para describir los apoyos más
cercanos al acoplamiento. A este plano también se le llama interior, extremo acoplado y
extremo de la transmisión
• Los términos “apoyo trasero” o “apoyos traseros” se utilizan para describir los apoyos más
alejados del acoplamiento. A este plano también se le llama exterior, extremo no acoplado y
extremo opuesto de la transmisión

Apoyos traseros

© SKF Group Slide 63 27 August, 2018 Apoyos frontales


Desalineamiento de Poleas

Una de las causas más comunes de paradas no planificadas en


maquinas accionadas por poleas es la desalineación de las poleas,
porque produce un mayor desgaste en las correas y poleas, además
de incrementar los niveles de ruido y vibración.

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Tipos de desalineamiento en poleas

Además, unos niveles de


vibración más altos pueden
causar el fallo prematuro de
los rodamientos. Esto también
puede causar paradas no
planificadas de máquinas.

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Alineación de ejes en paralelo

Transmisión por polea

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Alineación de poleas TMEB 2

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Alineación de poleas TMEB 2

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Alineación de poleas TMEB 2

Error de alineación
en paralelo
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Alineación de poleas TMEB 2

Error de alineación
del ángulo vertical
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Alineación de poleas TMEB 2

Error de alineación
del ángulo horizontal

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Alineación de poleas TMEB 2

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Alineador de poleas TMEB 2

Accesorios del SKF TMEB 2 / Adaptadores Magnéticos TMEB A2

Para alinear:
+) Piñones
+) Poleas con correas de tiempo
+) Poleas con correas policanal o multy-V

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Métodos tradicionales de alineación de poleas

Estos métodos se basan,


sobre todo, en el análisis
visual con ayuda de una
regla y/o una cuerda. A
pesar de su rapidez, a
menudo son imprecisos.

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Métodos de alineación de poleas por láser

Utilizar un alineador de poleas láser no solo le ahorrará


tiempo, sino que los resultados son más precisos que con
los métodos tradicionales. Estos alineadores de poleas le
permiten alinear tanto las caras como las ranuras de las
poleas.

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Nueva generación ! Alineador de poleas TKBA 10

Laser verde o rojo

Emisor Receptor

2x

1x

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TKBA 10&20

3m (10ft)

6m (20ft)

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Tener en cuenta

Verificar los
espesores de
las poleas

Superficies con
buena
terminación

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Alineación de Poleas

Método correcto

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Uso de las Galgas de Verificación de Poleas

OK Cavidad Ancha Ángulo Menor Desgaste

Cavidad Estrecha Flancos. Bajos

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Alineación de poleas TMEB 2

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Controles Previos a la Instalación de las correas
Inspección de las Poleas Limpieza de las Poleas

Seleccione el correcto medidor de canales de la


Verifique si las poleas no están sucias,
polea con una galga de acuerdo con el diámetro de
gastadas o porosas.
la polea y el tipo de perfil.
Mantenga los canales de las poleas
Introduzcalo en la apertura del canal de la polea y
limpios de aceites, grasas, tinta o
verifique si los canales mantienen el perfil,
cualquier residuo.
profundidad y geometría general.

PD
12.0 to 12.99
34º

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Tensión Vs Expectativa de vida

100% EXPECT. VIDA UTIL


EXPECTATIVA DE VIDA

TENSION
OPTIMA ???

POCA TENSION SOBRETENSION

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Prueba Práctica

Una prueba práctica y fácil que se puede hacer para verificar si las
correas están con la tensión correcta previa instalación acorde a
cálculos, es la que está ilustrada abajo.

Empuje la correa de modo que su base superior coincida con la base


inferior de las otras, siendo ésta la tensión correcta.

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Slide 84
Controlador de Tensión Dinamométrico

1- USO DE GALGA DE VERIFICACION DE CANALES.


2-INSTALACION-AJUSTE CORREAS.
3-ROTAR LA TRANSMISION.
4-MIDA EL “SPAN “.
5-POSICIONE EL O´RING MAYOR EN LA ESCALA DEL SPAN.
6-SETEAR EL O´RING MENOR EN LA ESCALA DE CERO FUERZA.
7-UBICAR EL MEDIDOR EN LA MEDIA DEL SPAN-EJERCER UNA
FUERZA PERPENDICULAR AL SPAN HASTA QUE EL O´RING MAYOR
SE NIVELE CON EL LOMO SUPERIOR DE LA CORREA ADYACENTE
(Para correas singles utilize una regal apoyada en ambas poleas como
punto cero).
8-LEA EL VALOR DE FZA. APLICADA (Lb o kf).
9- REPITA EL PROCESO POR CADA CORREA Y DETERMINE
ELPROMEDIO DE FUERZA.
10-COMPARE ELVALOR DE FUERZA “K” CON LA TABULACION
CORRESPONDIENTE (Máx. Valor p/ correas nuevas – Valor mínimo p/
usadas).
11-AJUSTE LA TENSION EN FUNCION DE LA COMPARATIVA.

Si se utiliza un dinamómetro para medir la carga,


la deflección requerida a ser aplicada es de:
f=0,0015 x Span (mm)

© SKF Group
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Tips para el método de fza de flexión

Comparar la deflección entre correas contíguas.

© SKF Group
Slide 86
Tips para el tensado por método de deflección

Es recomendable usar una regla metálica o elemento similar para poder


cuantificar la deflección producida durante el proceso.

© SKF Group
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Control Paralelo y posterior al alineamiento de poleas

Tensión de fajas
La tensión adecuada para operar un sistema
con bandas tipo V, es tener la mínima tensión
posible para que las bandas no resbalen o
salgan de su canal cuando el sistema este
trabajando a carga plena.

Nota: Es recomendable corregir la tensión dentro de las 24 a 48 horas de trabajo


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Reporte histórico de la máquina...

• ¿La máquina siempre ha vibrado de


forma excesiva o el problema es
reciente?
• ¿Qué mantenimiento se ha llevado
a cabo sobre la máquina, o puede
estar relacionado cualquier trabajo
de mantenimiento con el momento
en que hubo un cambio de
comportamiento en la máquina?
• ¿Cómo se comporta la máquina
desde que se arranca hasta el punto
en que alcanza la temperatura de
funcionamiento normal?

© SKF Group Slide 89 27 August, 2018


Reporte histórico de la máquina
• ¿Los síntomas cambian con los cambios de temperatura ambiente o de proceso?
• ¿Qué método de alineación se ha utilizado?
• ¿Qué muestran los registros de alineación sobre el estado comprobado al principio y el
estado comprobado al final?
• ¿Qué valores térmicos se utilizan y cómo se computan?
• ¿Cuáles son los índices de fallos en la historia de los rodamientos, obturaciones,
acoplamientos u otros componentes?

© SKF Group Slide 90 27 August, 2018


Reporte de alineamiento

© SKF Group Slide 91 27 August, 2018


Cierre del
capítulo

2007-07-11 ©SKF Slide 92 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

© SKF Group Slide 92 27 August, 2018


© SKF Group Slide 93 27 August, 2018
Comprobaciones previas a
la alineación

2007-07-11 ©SKF Slide 94 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute
© SKF Group Slide 94 27 August, 2018
Objetivo del capítulo

• Comprender los pasos, procedimientos y tolerancias requeridos para


inspeccionar y preparar una máquina antes de alinear

© SKF Group Slide 95 27 August, 2018


Preparación del trabajo

• Asegúrese de que dispone de todos los


permisos válidos (procedimientos de
seguridad, ropa de protección, etc.)
• La máquina debe estar encerrada y aislada
para cada uno de los procedimientos de la
planta
• Cuente con las herramientas y materiales
apropiados
• Asegúrese de que no se realizan otras
actividades (como soldaduras o trabajos
mecánicos o actividades de elevación) en
la máquina sobre la que se trabaja o cerca
de ella, que podrían influenciar el resultado
de la alineación

© SKF Group Slide 96 27 August, 2018


Dificultades para la alineación

• Existen multitud de razones (o excusas) para las alineaciones inadecuadas,


pero las más comunes son: la falta de herramientas, formación y tiempo

© SKF Group Slide 97 27 August, 2018


Precisión en el alineamiento

• Una alineación precisa requiere herramientas de precisión


– Sin embargo, las herramientas de precisión no garantizan que la
alineación final esté dentro de las tolerancias de precisión
– La formación en métodos alternativos y las técnicas gráficas permiten que
el técnico pueda controlar casi cualquier situación de alineación

© SKF Group Slide 98 27 August, 2018


Pata coja

• Pata coja es la condición donde la superficie de una de las bases (patas)


no hace contacto perfecto con la bancada.

© SKF Group Slide 99 27 August, 2018


Causas de la pata coja

• Errores o daños de mecanizado que provocan que los apoyos no sigan


siendo coplanarios
• Desgaste, corrosión, asentamiento o instalación incorrecta de las bancadas o
bastidores de la máquina
• Influencia de los dispositivos de sujeción u otras máquinas

© SKF Group Slide 100 27 August, 2018


Problemas de pata coja

Desalineación interna de ejes/ rodamientos:


• Cuando todos los apoyos de una máquina con problemas de pata coja se han ajustado, es
posible que haya cambiado la posición de línea central de los dos rodamientos
• Algunos rodamientos soportan una ligera desalineación interna, pero los rodamientos
rígidos de bolas, por ejemplo, permiten muy poca desalineación

© SKF Group Slide 101 27 August, 2018


Problemas de pata coja

Deformación del soporte del rodamiento:


• Este problema es más probable en bastidores de máquinas fabricados de acero
• La deformación de la máquina puede originar un soporte de rodamientos ovalado que podría
estrechar el aro exterior de un rodamiento o impedir la dilatación térmica normal
• También es probable que el aro exterior se desalinee ligeramente

© SKF Group Slide 102 27 August, 2018


Problemas de pata coja

Alteración de la posición de un rotor de bomba (u otro rotor):


• La pata coja en una bomba puede provocar un cambio de posición del rotor
respecto al alojamiento o a los anillos de desgaste de la bomba
• Esto puede alterar las características de la bomba y, en casos extremos,
provocar fricción

© SKF Group Slide 103 27 August, 2018


Problemas de pata coja

Alteración de la frecuencia resonante de máquinas/ bancadas:


• Cuando se ajusta un problema de pata coja no corregido, la deformación puede cambiar las
frecuencias resonantes de la máquina/ bancada
• Ésta puede ser la situación si el aflojamiento de un apoyo determinado mientras la máquina
está en funcionamiento produce una reducción significativa (o un aumento) de la vibración

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Nivelación de soportes (Pata coja)

• El espacio de debajo de todos los apoyos no


0.05mm
debe exceder 0,05mm (2mils)
(API686. Prácticas recomendadas para instalación
de maquinaria Capítulo 7 sección 4.2.1.7)
• La lectura se debe realizar con galgas de
espesores alrededor de cada apoyo, por todas
partes si es posible

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Inspecciones de Bancada y base

La bancada de una máquina debe:


• Ser capaz de soportar las fuerzas que produce la máquina con una distorsión mínima
• No deformarse bajo cargas estáticas cuando se ajustan los apoyos o la bancada se
afianza a su base
Un patín bien preparado debe tener:
• Postizos de montaje coplanarios para cada máquina
• Los postizos de la máquina motriz y la máquina conducida deben estar paralelos, incluso
si no tienen la misma elevación

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Tolerancia de Bancada y base

Bancada y base:
• La tolerancia recomendada es de 0,025 mm para todos los postizos de montaje.
• Los apoyos de las máquinas también deben estar en el mismo plano en una
tolerancia de 0,025 mm 0.025

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Tuberías y conductos
Flexión debida a tuberías o conductos:
• La tolerancia de precisión recomendada consiste en limitar la flexión del eje menores a
0,05 mm en el eje del acoplamiento en cualquier dirección cuando se acoplan tuberías o
conductos

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Verificación de los agujeros de la base

• Corrija los agujeros que no se encuentren bien alineados y que originan la inclinación de los
pernos.
• Reemplace las arandelas deformadas por otras de mayor espesor (el agujero probablemente
es muy grande).
• Remplace pernos con signos de desgastes
• Verifique la tolerancia de desplazamiento lateral de la base.

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Verificación del eje y acople

Acople excéntrico
Acople inclinado sobre eje

Eje Doblado

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Control de Excentricidades

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Verificación de ajustes del acople

• Verifique el estado del eje en la zona de trabajo del acople.


• Corrija el ajuste del acople respecto al eje. Generalmente los acoples tienen
una tolerancia H7

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Verificación del estado del acople

• Inspeccione el acoplamiento para identificar desgastes, aflojamiento o


lubricación inusual así como el correcto montaje.
– Lubricación, componentes del acoplamiento
– Agujero, ajuste, prisioneros, costuras, pesos
– Longitud de chavetas

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Longitud de chavetas
A

• El montaje de la chaveta del equipo fijo


se realiza a 180° respecto a la otra
B

Long. Chav= A+B


2
chaveta.

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Evaluación de la temperatura de trabajo del equipo

• Verificar la diferencia entre las posiciones de los ejes operativos y no


operativos de la máquina que se van a alinear, para fijar los descentramientos
por el crecimiento térmico y desalineación dinámica cuando se alinea la
máquina en frío (no operativo)

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∆L = L x ∆T x f
Formulario del cálculo del crecimiento térmico

Este método de crecimiento térmico se aplica aproximadamente al 90% de


las máquinas montadas en horizontal, sujetas a un crecimiento térmico
principalmente en dirección vertical con bancadas y fuentes de calor
simétricas.

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Paso 1 – Recopilar lecturas de temperaturas de funcionamiento

MATERIAL MATERIAL

RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY


x x x x
x x x x
x x x x
x x x x

AVG

DELTA (∆T)

ALTURA (mm)

COEFF
GROWTH

Medir las temperaturas de la superficie en cuatro posiciones separadas igualmente en los


planos de cada apoyo, desde el apoyo hasta la línea central del eje. Anote las lecturas
sobre las bases desde la bancada hasta la línea central del apoyo/eje. Registre estos
valores en la columna RUN del formulario.

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Paso 2– Recopilar las lecturas de temperaturas no operativas

MATERIAL MATERIAL

RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY


x x x x
x x x x
x x x x
x x x x

AVG

DELTA (∆T)

ALTURA (mm)

COEFF
GROWTH

Registre las lecturas de temperaturas en la columna STDBY cuando la máquina haya


alcanzado la temperatura ambiente. Si una bomba está derivando fluido caliente, esto se
sigue considerando como condición ambiental, mientras que la bomba siga derivando durante
la alineación.

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Paso 3 – Determinar la temperatura media delta

MATERIAL MATERIAL

RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY

AVG x x x x x x x x
DELTA (∆T) x x x x
ALTURA (mm)

COEFF
GROWTH

Sume las cuatro temperaturas RUN de cada apoyo, divídalo entre cuatro y registre ese
valor en la fila AVG. Asimismo sume las cuatro temperaturas STDBY de cada apoyo, divida
entre cuatro y registre los valores en la fila AVG. Reste la temperatura RUN de la
temperatura STDBY de cada apoyo y registre los valores en fila Delta. Considere el signo.

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Paso 4 – Introducir el valor Altura

MATERIAL MATERIAL

RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY

x x

AVG

DELTA (∆T)

ALTURA (mm) x x x x
COEFF
GROWTH

Medir la distancia desde la base de los apoyos (base) a la línea central del eje para
cada máquina, e introducir el valor en la fila ALTURA. Si el componente de una
máquina tiene dos planos de apoyos, introduzca el valor asociado a cada apoyo.

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Paso 5 – Cálculo del CRECIMIENTO TÉRMICO

MATERIAL MATERIAL

RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY RUN STDBY

AVG

DELTA (∆T)

ALTURA (mm)

COEFF
GROWTH x x x x

Multiplique la temperatura media delta por la altura, y luego multiplique ese valor por el
coeficiente de crecimiento térmico para el material apropiado. El valor de CRECIMIENTO
TÉRMICO calculado está en las unidades que se especifica al momento de realizar el
cálculo.

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Cálculo práctico
Se tiene la altura del soporte de un equipo desde la base hasta el centro
del eje a 1m y el promedio de ∆T en 60 °C, considerar que el material del
soporte es de hierro:
Coeficiente de dilatación
• L=1m
térmica
• ∆T= 60 °C
Material α (10-6 °C-1)
• α= 12*10-6 °C-1
Aluminio 23
Latón, fundición 18
∆L = L x ∆T x α Cobre 17
Hierro 12
Plata 19
∆L = 60°C x 1000mm x 12*10-6 °C-1
Acero inoxidable 17
∆L = 0.72mm

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Cálculo práctico

La altura desde la base hasta el centro del eje de un equipo es 30cm, en las
pruebas de temperatura (C°) se obtuvo los siguientes datos:
P3:95, 84, 72, 63
P4:152, 145, 130, 101

Si se sabe que la estructura del equipo es de hierro, calcule:


- ∆T para cada uno de los puntos.
- Grafique la posición de trabajo en caliente del equipo si en frio se deja los
ejes colineales (distancia entre soportes 50cm).

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Solución
P3 P4
T1 95 152
T2 84 145
T3 72 130
T4 63 101
∆T 78.5 132
L 300 300
α 0.000018 0.000018
∆L 0.4239 0.7128

P3 P4

P1 P2

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Cierre del
capítulo

2007-07-11 ©SKF Slide 125 WE 240


SKF Reliability Maintenance Institute

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