UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA

MODALIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA

ADMINISTRACION DE EMPRESAS ECTS
.
LOGISTICA EMPRESARIAL Versión

PRIMERA EVALUACION PARCIAL

PERIODO OCTUBRE 2014 - FEBRERO 2015
0005

Elaborado por: JONATHAN FERNANDO TORRES ZAMBRANO

IMPORTANTE:

 En la calificación automática se utiliza la fórmula aciertos - (errores / n-1), en donde n es el número de

alternativas de cada pregunta, por lo tanto, le recomendamos piense bien la respuesta antes de
marcarla, si no está seguro, es preferible dejarla en blanco.
 No está permitido comunicarse entre compañeros ni consultar libros o apuntes.
 Verifique que la hoja de respuestas corresponda a la evaluación que está desarrollando.

NO CONTESTE EN ESTE CUESTIONARIO, HÁGALO EN LA HOJA DE RESPUESTAS

INSTRUCCIONES

Lea detenidamente cada una de las siguientes preguntas y rellene completamente el círculo que corresponda a la
alternativa correcta en la hoja de respuestas. Si la evaluación es dicotómica, use la alternativa (A) para verdadero y la
alternativa (B) para falso.

1. El aplazamiento geográfico dentro de la capacidad de respuesta que genera la administración integral de la cadena
de suministro se define como:
a) la fabricación y almacenamiento de un inventario de línea completa en uno o varios lugares estratégicos.
b) la fabricación y almacenamiento de un inventario en un único lugar específico estratégico.
c) la fabricación de un producto a la vez, sin trabajo de preparación ni adquisición de componentes.

2. El modelo empresarial reactivo busca:

a) generar productos en base a las predicciones del mercado.
b) eliminar la dependencia en las predicciones.
c) realizar una planeación individual entre los participantes de la cadena de suministros para asegurar el cumplimiento
de los objetivos empresariales.

3. El tiempo requerido para convertir la materia prima en ingresos por ventas se denomina:
a) rotación del efectivo.
b) tiempo de residencia.
c) conversión de efectivo a efectivo.

4. La administración integral es considerada como:

a) el proceso que se centra en el costo total más bajo.
b) el proceso que se centra únicamente en las funciones y no en su costo.
c) el logro del costo más bajo para cada unidad incluida en el proceso.

5. La cadena de suministros integrada relaciona las empresas participantes en una unidad competitiva coordinada.
Sobre esto se puede afirmar que:
a) es una estrategia que apoya las redes de distribución pero que no asegura cumplir con el compromiso operativo de
la empresa con sus clientes.
b) es una estrategia que se produce a partir de los esfuerzos de las empresas participantes, la misma que a su vez les
permite obtener una ventaja competitiva.
c) es una estrategia que busca cumplir únicamente con los objetivos operativos de la empresa.

6. La logística es el trabajo requerido para mover y colocar el inventario por toda la cadena de suministros. Sobre esto
se puede afirmar que:
a) es un subconjunto de la cadena que no permite un proceso continuo.
b) es un proceso que crea valor por la oportunidad y el posicionamiento del inventario.
c) logística e inventario son lo mismo.

7. Escoja la secuencia correcta del modelo empresarial predictivo:

a) predicción, compra, fabricación, almacenamiento, venta y entrega.
b) compra, fabricación y entrega.
c) venta, compra, fabricación y entrega.

8. Escoger las diferencias entre la logística internacional y las operaciones nacionales:

a) globalización, diversidad y documentación.
b) inversión, participación y negocios.
c) distancia, documentación, diversidad y demanda.

9. Marathon Sport es una empresa que también vende productos deportivos vía Internet, donde su objetivo principal
es satisfacer las necesidades de los clientes. Según este ejemplo argumentar en que consiste el desempeño seis
sigma:
a) lugar correcto, a tiempo y sin daños.
b) no importa el lugar, solo es necesario la entrega a tiempo y sin daños.
c) generar bajos costos al momento de la entrega.

10. Se ha llegado a comprender que la colaboración entre las empresas es esencial para un éxito continuo. Elija el
estudio actual que reconoce dicha dependencia entre las empresas:
a) renacimiento logístico.
b) canales de mercadotecnia.
c) economía tradicional.

11. Mantener una inversión financiera baja en el inventario es considerada como:

a) estrategia financiera.
b) estrategia logística.
c) estrategia de mercadotecnia.

12. La economía es un factor limitante en:

a) la tecnología
b) el ambiente operativo
c) el inventario

13. Una estrategia de inventario tiene como objetivo:

a) diseñar una cadena de suministros con información precisa y oportuna.
b) equilibrar los componentes del sistema de información.
c) alcanzar el servicio al cliente deseado con el mínimo compromiso de inventario.

14. El proceso logístico se considera en términos de dos flujos que son:

a) los requerimientos y la información.
b) el inventario y la fabricación.
c) el inventario y la información.

15. Elija el término estratégico correcto que se designa a las plantas que apoyan a las plantas que tienen restricciones
en existencias:
a) planta flexible.
b) planta fabricante.
c) planta madre.

16. Se estima que el inventario de una empresa tiene valor hasta que:
a) está correctamente administrado y abastecido.
b) satisface con irregularidad los requerimientos del cliente.
c) se posiciona en el momento correcto, lugar adecuado y crea un valor agregado.

17. Los servicios de valor agregado se refieren a:

a) las actividades que realizan las empresas para mejorar su producción.
b) las estrategias de mercado que utilizan las empresas.
c) las actividades que realizan las empresas para mejorar su eficiencia, eficacia y su relevancia.

18. La predicción proyecta:

a) los requerimientos de inventario que se deben programar.
b) la atención al cliente.
c) la atención a proveedores.

19. El plan de requerimientos a plan de ventas y operaciones es considerado como:

a) el plan que determina las proyecciones de inventario y los requerimientos de reabastos – producción para el
horizonte de planeación.
b) el plan que administra los procesos de producción, inventario y trasporte.
c) el plan de mejoramiento continuo de la empresa que busca satisfacer las necesidades del cliente.

20. Diferenciar la mercadotecnia de transacciones de la mercadotecnia de relaciones.

a) mercadotecnia de transacciones obtiene intercambios exitosos con los clientes impulsando los ingresos y ganancias
mientras que la mercadotecnia de relaciones se centra en las relaciones a largo plazo para desarrollar y conservar su
preferencia.
b) mercadotecnia de transacciones se centra en las relaciones a largo plazo para desarrollar y conservar su
preferencia mientras que la mercadotecnia de relaciones busca desarrollar relaciones a corto plazo eficientes donde el
objetivo principal es la satisfacción del cliente.
c) mercadotecnia de transacciones obtiene intercambios exitosos con los clientes impulsando los ingresos y ganancias
mientras que la mercadotecnia de relaciones busca desarrollar relaciones a corto plazo eficientes donde el objetivo
principal es la satisfacción del cliente.

21. La consolidación del volumen, la integración operativa del proveedor y la administración del valor son estrategias
de :
a) adquisición.
b) venta.
c) inventario.

22. La producción justo a tiempo, compras justo a tiempo y entrega justo a tiempo son técnicas de la cadena de
suministro conocida como:
a) make to plan (MTP)
b) just in time (JIT)
c) make to stock (MTS)

23. El fabricante, mayorista y/o minorista compra materiales, servicios y suministros de alta calidad para apoyar sus
operaciones. Sobre esto se puede explicar que:
a) exige una gran responsabilidad al ejecutar y procesar los pedidos.
b) la adquisición se ha disminuido a un actividad estratégica.
c) no adquieren, ni procesan pedidos

24. La conformidad es un componen dentro de las dimensiones de la calidad del producto. Describa de forma correcta
este componente:
a) consiste en identificar si los productos de una empresa en realidad cumplen la descripción y especificaciones para
las que fueron diseñados.
b) consiste en la confiablidad y durabilidad que proporciona el producto al cliente.
c) consiste en la accesibilidad al producto por parte del cliente.

25. La planeación estratégica de recursos empresariales, los sistemas de comunicación y los sistemas de planeación.
Son componentes de:
a) la cadena de suministro.
b) del sistema de información de la cadena de suministro.
c) del sistema de transacciones.

26. Las tecnologías de identificación automática ofrece a los transportistas los siguientes beneficios:
a) posibilidad de dar seguimiento a un embarque.
b) vigilar productos en los vehículos.
c) las dos opciones son correctas.

27. Los sistemas de información de la cadena de suministro inician actividades y dan seguimiento a la información
relacionada con los procesos. Analice críticamente esta afirmación:
a) los sistemas de información son sistemas de poca importancia para los altos mandos ya que se supone que debe
de estar implícitos en los procesos.
b) los sistemas de información permiten compartir dentro de la empresa y entre los participantes de la cadena de
suministro, asistiendo en la toma de decisiones y creando una ventaja competitiva a quienes sepan aplicarla de forma
eficiente.
c) los sistemas de información permiten compartir información entre los integrantes de las empresas pero aún no se ha
dado una correcta administración puesto que crean conflictos internos.

28. El control administrativo dentro del SCIS (Sistema de información de la cadena de suministro) es considerado
como:
a) aquel que asigna el inventario para el pedido.
b) el nivel que mide el desempeño y la generación de informes.
c) el proceso de intercambio de información.

29. Los gastos asociados con el mantenimiento del inventario son conocidos como:
a) la cantidad económica de inventario.
b) el costo por mantener un inventario.
c) la rotación de inventario.

30. La clasificación por producto se denomina también:

a) clasificación de línea fina.
b) clasificación de inventario promedio.
c) clasificación por pedido.

31. El proceso de clasificación por producto/mercado reconoce que no todos los productos y mercados tienen las
mismas características o importancia. Sobre esto se puede afirmar que:
a) la clasificación debería basarse en una sola medición.
b) una administración sólida del inventario requiere que la clasificación coincida con la estrategia empresarial y los
objetivos del servicio.
c) se debería realizar una clasificación por clientes para facilitar la administración del inventario.

32. La planeación del inventario consiste en determinar cuándo hacer y cuánto incluir en un pedido. Sobre esto se
puede afirmar que:
a) la planeación de inventario determina el estado del inventario.
b) la planeación de inventario determina la variación en la demanda.
c) la planeación de inventario no determina la cantidad de inventario a reabastecerse.

33. Existen dos principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del trasporte. Identificar cuáles son:
a) la economía de libre mercado y la economía mixta.
b) la economía social y la economía planificada.
c) la economía de escala y la economía de distancia.
34. El transporte ferroviario presenta una estructura de costos basada en:
a) costos fijos altos en equipo, terminales y vías - costos variables bajos.
b) costos fijos bajos - costos variables medios.
c) ninguna de las opciones es la correcta.

35. El trasporte es un elemento muy visible en la logística, es por ello que la funcionalidad del trasporte se basa en
ofrecer dos servicios principales. Escoja el orden correcto que determinan la importancia de estos servicios.
a) almacenamiento y movimientos.
b) movimiento y traslado físico.
c) movimiento y almacenamiento.

36. Escoger porque el trasporte es una actividad clave en la logística:

a) desplaza un producto por las diferentes etapas de producción y a los clientes.
b) permite trasportar a personas dentro de un lugar determinado.
c) equipos y vehículos que generan un costo alto en la empresa

37. El rastreo como responsabilidad bajo el control de la administración del transporte es:
a) un procedimiento para localizar los embarques perdidos o retrasados.
b) la necesidad de que un embarque específico avance por el sistema lo más rápido posible y sin demoras.
c) es la verificación de que los embarques han llegado a su destino.

38. Los gerentes de tráfico administran una amplia variedad de actividades, una de ellas es:
a) atender los pedidos de los clientes.
b) realizar auditoría y administración de reclamaciones.
c) entregar los pedidos.

39. La responsabilidad como factor impulsador de las economías del transporte debe:
a) reducir riesgos y posibles daños y pérdidas.
b) incremento de utilidades.
c) ajustar las dimensiones del producto.

40. La distancia como factor impulsador de las economías del transporte afecta directamente a:
a) los gastos, la mano de obra y el combustible.
b) incremento de utilidades.
c) movimiento del transporte.

UNIVERSIDAD TECNICA PARTICULAR DE LOJA

La Universidad Católica de Loja

HOJA DE RESPUESTAS
LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Presencial 1er Bim
PROGRAMA ADMINISTRACION DE
PERIODO Oct/2014 - Feb/2015
ACADEMICO EMPRESAS ECTS
IDENTIFICACION
 SOLUCIONES
N° Sol Res N° Sol Res
1 A OK 31 B
2 B OK 32 C X
3 C OK 33 C
4 A OK 34 A
5 B OK 35 C OK
6 B OK 36 A OK
7 A OK 37 A OK
8 C OK 38 B
9 A 39 A OK
10 B 40 A OK
11 B
12 B
13 C X
14 C OK
15 C
16 C X
17 C OK
18 A OK
19 A
20 A
21 A
22 B OK
23 A OK
24 A OK
25 B
26 C OK
27 B OK
28 B OK
29 B X
30 A