Tema 1 - Introduccion Sobre Diseno de Redes Logisticas

CLASES 1 Y 2
TEMA 1: INTRODUCCION SOBRE EL

DISEÑO DE REDES LOGÍSTICAS
• Introducción a las Redes Logísticas

• Diseño de Redes Logísticas
• Decisión de facilidades en Redes Logísticas
Introducción a las Redes Logísticas
Plants, factories, Warehouses, ports Customers
suppliers
• La cadena de suministro física está formada por

todos las actividades y procesos, tales como
plantas, fábricas, proveedores, almacenes y
puertos, necesarios para obtener el producto
desde la fuente hasta el punto final de consumo
2
Introducción a las Redes Logísticas
3
Planeamiento de la Demanda
Almacenaje de
prod. terminados
Fabricación Transporte
Almacenaje de Almacenaje de
materias primas mercancías
Flujo de materiales Transporte

Transporte
Compras Entregas a
clientes
Mercado de Flujo de información
abastecimiento Mercado
de
Proyección de Requerimientos demanda
necesidades de clientes
Planeamiento Registro de
de producción Pedidos
Cálculo de
4 demanda
Planeamiento de la Demanda
5
¿Qué es Diseño de Redes Logísticas?
Plants, factories, Warehouses, ports Customers

suppliers
• La disciplina utilizada para determinar la ubicación óptima y el tamaño de las

instalaciones y el flujo a través de las instalaciones se denomina diseño de redes logísticas
– Cuántas plantas debemos tener?
– Cuántos almacenes debemos tener?
– Cómo debe fluir el producto?
• El diseño de la red, a veces se denomina moldeado de la red
– Se debe construir un modelo matemático de la Cadena de Suministros
– Se debe resolver el modelo utilizando técnicas de optimización
– Luego elija la mejor respuesta
6
Una mirada en el Diseño de la Red
En este caso, los puntos verdes son nuestros clientes. Los rectángulos en México, Iowa y
Delaware son las plantas. Los triángulos rojos en Iowa y Delaware son almacenes
existentes. Los triángulos negros representan almacenes potenciales. Este problema de
diseño de red se trata de escoger el número correcto y la ubicación de los almacenes para
servir mejor a los clientes.
7
La decisión de facilidades en Redes Logísticas
Clasificación de las decisiones de la red

Preguntas básicas a responder
Rol de la facilidad
• ¿Qué rol juega la facilidad?
• ¿Qué procesos se realizan?
Localización de la facilidad
• ¿Dónde deben localizarse las facilidades?
Capacidad de la facilidad
• ¿Qué capacidad debe tener la facilidad?
• ¿Qué papel juega la capacidad en la flexibilidad de la red?
Ubicación de proveedores y mercado

• ¿Qué facilidades de abastecimiento y desde dónde proveerán recursos?
• ¿A qué mercados debe abastecer la facilidad?
8
Factores que influencian las decisiones de diseño

Factores estratégicos
 Estrategia basada en costos bajos
 Estrategia basada en Tiempo de respuesta Servicio al cliente
PREGUNTAS A RESPONDER PARA DETERMINAR EL ROL DE UNA PLANTA
 ¿Cuál es la razón estratégica primaria para la localización de la facilidad?
 ¿Cuál es o será el alcance de sus actividades?
9

Matriz estratégica de las facilidades al diseñar una red
10 Ferdows, HBR Mar-Abr1997


6 roles basados en los factores estratégicos
 Offshore facility (afuera)  low-cost facility for export production
 Source facility low-cost facility for global production
 Server facility (sevicio local) Regional production facility
 Contributor facility (contribuye) Regional production facility with

developement skills
 Outpost facility (avanzada) Regional production facility built to gain local skills
 Lead facility (conduce) Facility that leads in developement and process

technologies
11
Rol estratégico secundario
 Provisión de cobertura operacional para mitigar riesgos por variaciones en las

divisas (currency risk)
 Actuar como fuente de abastecimiento alternativo de componentes críticos
 Actuar como barrera de entrada, adelantarse al ingreso de competidores en

un determinado mercado regional o nacional
Factores Tecnológicos
 Tecnologías de producción disponibles
 Economía de escala
 Facilidades con bajos costos fijos
 Flexibilidad de las tecnologías de producción
 Diversidad en las condiciones o requerimientos de producción entre países

o regiones
Factores Macroeconómicos
 Tarifas
 Incentivos impositivos
 Relación de tipo de cambio.
 Riesgo de demanda
Factores Políticos y de infraestructura
 Estabilidad política
 Seguridad jurídica
 Condiciones de infraestructura Servicios – carreteras –

Comunicaciones - puertos.
 Congestión y acceso a la red

Factores de competencia
 Externalidad positiva entre competidores Cuando múltiples compañías

ubicadas cerca se benefician mutuamente.
 La instalación de un competidor genera desarrollo de infraestructura en

un área en desarrollo.
 Localización para dividir o partir el mercado Si las compañías compiten

fuertemente tienden a ubicarse juntas, mientras que si tienen elementos
de diferenciación tienden a alejarse unas de otras.
Factores de Tiempo de Respuesta al cliente y presencia local
 Tiempo de respuesta – Nivel de servicio
 Presencia local
Factores de costo de instalaciones y costos logísticos
 Costo de inventario
 Costo de las instalaciones – (Infraestructura y costo operativo).
 Costo de transporte
 Costo de la mano de obra

Marco para decisiones de diseño
Fases para el Diseño
Información para decisiones de diseño
 Ubicación de las fuentes de abastecimiento y mercados
 Ubicación de los sitios de las posibles instalaciones
 Pronóstico de la demanda agregada por mercado.
 Costo de instalación, MDO y material por sitio.
 Costo de transporte entre cada par de sitios
 Costo de inventario por sitio y como función de la cantidad
 Precio de venta del producto en diferentes regiones.
 Impuestos y aranceles
 Tiempo de respuesta deseado y otros factores de servicio.

FASE II : Modelo de Optimización de Planta con Capacidad Limitada
La La decisión
decisión de de facilidades
facilidades en en Supply
Redes Chain
Logísticas
FASE III : Ubicando localizaciones de única instalación
Comparando lugares
EJEMPLO: Matriz cualitativa de Preferencias
Cantidad Ponderación
La La
decisión de de
decisión facilidades en en
facilidades Redes Logísticas
Supply Chain
Modelo de Centro de Gravedad: Método Heurístico
Datos del Modelo de Centro de Gravedad
Datos del Modelo de Centro de Gravedad
Solución del Modelo de Centro de Gravedad usando SOLVER

Modelo de Punto de Equilibrio: Método Heurístico

FASE IV : Modelo de Localización de Planta con capacidad limitada – Fuente Unica
FASE IV : Modelo de Localización Simultánea de Pantas y Almacenes

Cambios a tener en cuanta para el rediseño de la Red
Trampas que hay que evita
Toma de decisiones en la práctica
Valor de la Cadena de Suministro Diseño de
Redes: Fusiones y Adquisiciones- Mars y Wrigley
• En abril de 2008, Mars y Wrigley anunciaron su fusión
El comunicado de prensa (sin cursivas en el original): "El verdadero valor de esta combinación
surge principalmente de mayores perspectivas de crecimiento. La fusión generará un nuevo
mundo de oportunidades para nuestra gente, además del potencial de generación cruzada de
ideas y marcas, y de nuevas mejoras en ventas, marketing e infraestructura de distribución
• En el otoño de 2009, Mars y Wrigley hablaron en el evento nacional del

CSCMP (www.cscmp.org) sobre su proyecto de diseño de red de cadena
de suministro y la fusión de sus infraestructuras de distribución
– $ 10 millones en ahorros iniciales de sólo modelar las líneas de base de las dos redes (en otras
palabras, descubrir algunos ahorros rápidos)
– Gestión en una mejor posición para tomar decisiones para la nueva cadena de suministro
– Proyecto completo en aproximadamente 3 meses
Fuente:
http://www.prnewswire.com/news-releases/the-wrigley-company-agrees-to-merger-with-mars-incorporated-57529542.html
http://networkdesignbook.com/mars-and-wrigley-discussed-network-design-at-cscmp/
45
Valor de la Cadena de Suministro Diseño de
Redes: Fusiones y Adquisiciones- Whirlpool and Maytag
• En marzo de 2006, Whirlpool completó la adquisición
de Maytag
• En septiembre de 2008, la revista DCVelocity informó
sobre la combinación de las dos cadenas de
suministro
– Objetivo de ahorro total de 400 millones de dólares
– $ 40 millones de los ahorros provendrían de la reducción
de carga y almacenaje (a través de un diseño de red
optimizado)
– Ejecutar el proyecto internamente
Fuente:
http://www.msnbc.msn.com/id/12097032/ns/business-us_business/t/whirlpool-completes-acquisition-maytag/#.UDOi4N2PV5I
http://networkdesignbook.com/network-design-in-the-merger-of-whirlpool-and-maytag/
46 http://www.dcvelocity.com/print/article/20080901verticalfocus/

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CLASES 1 Y 2

TEMA 1: INTRODUCCION SOBRE EL

• Introducción a las Redes Logísticas

• La cadena de suministro física está formada por

Flujo de materiales Transporte

Plants, factories, Warehouses, ports Customers

• La disciplina utilizada para determinar la ubicación óptima y el tamaño de las

Clasificación de las decisiones de la red

Ubicación de proveedores y mercado

Factores que influencian las decisiones de diseño

 Estrategia basada en costos bajos

 Estrategia basada en Tiempo de respuesta Servicio al cliente

PREGUNTAS A RESPONDER PARA DETERMINAR EL ROL DE UNA PLANTA

 ¿Cuál es la razón estratégica primaria para la localización de la facilidad?

 ¿Cuál es o será el alcance de sus actividades?

Factores que influencian las decisiones de diseño

10 Ferdows, HBR Mar-Abr1997

Factores que influencian las decisiones de diseño

 Offshore facility (afuera)  low-cost facility for export production

 Source facility low-cost facility for global production

 Server facility (sevicio local) Regional production facility

 Contributor facility (contribuye) Regional production facility with

 Lead facility (conduce) Facility that leads in developement and process

Rol estratégico secundario

 Provisión de cobertura operacional para mitigar riesgos por variaciones en las

 Actuar como fuente de abastecimiento alternativo de componentes críticos

 Actuar como barrera de entrada, adelantarse al ingreso de competidores en

 Tecnologías de producción disponibles

 Facilidades con bajos costos fijos

 Flexibilidad de las tecnologías de producción

 Diversidad en las condiciones o requerimientos de producción entre países

 Relación de tipo de cambio.

Factores Políticos y de infraestructura

 Condiciones de infraestructura Servicios – carreteras –

 Congestión y acceso a la red

 Externalidad positiva entre competidores Cuando múltiples compañías

 La instalación de un competidor genera desarrollo de infraestructura en

 Localización para dividir o partir el mercado Si las compañías compiten

Factores de Tiempo de Respuesta al cliente y presencia local

 Tiempo de respuesta – Nivel de servicio

Factores de costo de instalaciones y costos logísticos

 Costo de las instalaciones – (Infraestructura y costo operativo).

 Costo de la mano de obra

 Ubicación de los sitios de las posibles instalaciones

 Pronóstico de la demanda agregada por mercado.

 Costo de instalación, MDO y material por sitio.

 Costo de transporte entre cada par de sitios

 Costo de inventario por sitio y como función de la cantidad

 Precio de venta del producto en diferentes regiones.

 Tiempo de respuesta deseado y otros factores de servicio.

Solución del Modelo de Centro de Gravedad usando SOLVER

Modelo de Punto de Equilibrio: Método Heurístico

FASE IV : Modelo de Localización Simultánea de Pantas y Almacenes

• En el otoño de 2009, Mars y Wrigley hablaron en el evento nacional del

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