Informe de Gestión de La EMT - 2014 PDF

1
ÍNDICE
2
INFORME DE GESTIÓN
ÍN
NDIC
CE
A.
Evolución de lla activ
E vidad de la em
mpresa en
2 014
I· INTRODUCCIÓN - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 11
II · ACTIVIDA
AD DE TRA NSPORTE COLECTIV
VO URBAN
NO -------- 19
1 · Resum
men General - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 21
2 · Operac
ciones - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 25
2 · 1 · Gestión
G del Co
onvenio Espec
cífico entre CR
RTM y la EMT
T ------------ 25
2 · 2 · Oferta
O de serviicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 27
2 · 3 · Velocidad
V en líínea - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 29
2 · 4 · Viajeros
V transp
portados - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 30
2 · 5 · Títulos
T de transsporte - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 33
2 · 6 · Tarifas
T - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 35
2 · 7 · In
ngresos - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 36
2 · 8 · Accidentes
A de circulación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 36
2 · 9 · Ratios
R de Expl otación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 38
2 · 10 · Media Anual Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 38
2 · 11 · Sistema de A
Ayuda a la Exp
plotación (SAE
E) para la gesstión
del servicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 40
2 · 12 · Líneas en Exxplotación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 42
3 · Definic
ción, Planific
cación y Co
ontrol de Mantenimiento
o ----------- 51
3 · 1 · Parque
P de Matterial Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 51
3 · 2 · Antigüedad
A de l Parque - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 52
3 · 3 · In
ncorporacione
es técnicas de
e los autobuses - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 54
3 · 4 · Averías
A adas por 1000 kilómetros
repara - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 55
3 · 5 · Consumo
C de ccarburante - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 55
3 · 6 · Parámetros
P dee la plantilla de e mantenimien nto y Parque dde
Material
M Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 56
3 · 7 · In
nspección Téccnica de Vehíc
culos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 56
3 · 8 · Evolución
E de lo
os gastos de mantenimiento
m o de Material M
Móvil ----- 57
3 · 9 · In
nformación so
obre daños causados por ac ctuaciones vanndálicas
en el Parque M
Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 57
ÍNDICE
3
III · ACTIVIDA
AD DE GES TIÓN DE AYUDA
A A LA MOVILID
DAD ----- 59
1 · Grúas - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 61
1 · 1 · In
ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 61
1 · 2 · Bases
B y Depóssitos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 61
1 · 3 · In
ntervencioness realizadas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 62
1 · 4 · Flota
F de Vehícculos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 65
1 · 5 · Procedimiento
P de eliminació
ón de vehículos - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 66
INFORME DE GESTIÓN
2 · Serviciio de Apoyo
o al Control de Estacion
namiento (S
SACE) --- 67
2 · 1 · In
ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 67
2 · 2 · Resumen
R Gen eral - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 67
2 · 3 · Área
Á Objeto de
e Control - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 69
2 · 4 · Oferta
O de Servvicio - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 71
IV · ACTIVIDA
AD DE GES TIÓN DE APARCAMI
A ENTOS - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 79
1 · Aparca
amientos - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81
1 · 1 · In
ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81
1 · 2 · Aparcamientos
A s de Residente
es - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 81
1 · 3 · Aparcamientos
A s de Rotación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 82
2 · Recarg
ga de vehícu
ulos eléctric
cos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 85
V· ACTIVIDA
AD DE GES TIÓN PUBL
LICITARIA - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 87
VI · ACTIVIDA
AD DE CON
NSULTORÍA
A - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 91
1 · Introdu
ucción - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 93
2 · Operac
ción de Tran
nsporte y Prroyectos Internacionalees --------- 94
3 · Enajen
nación de Ap
parcamiento
os - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 96
4 · Rentab
bilización de
e Activos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 97
VII · ANÁLISIS
S ECONÓM ICO - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 99
1 · Resulta
ado económ
mico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 101
2 · Cuenta
a de Resulta
ados - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 101
3 · Activid
dad de Trans
sporte Urba
ano - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 102
3 · 1 · Cuenta
C de Ressultados de la Actividad de Transporte
T Urrbano ----- 102
4
3 · 2 · Ín
ndice teórico d
de cobertura tarifaria - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 102
3 · 3 · Costes
C es de la Actividad de Transporte Urbano
laborale ------------- 103
3 · 4 · Costes
C de prod
ducción de la Actividad de Transporte
T Urbbano ----- 103
4 · Resto de
d Actividad
des - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 104
4 · 1 · Cuenta
C de Ressultados del Resto
R de Actividades - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 104
5 · Instrum
mentos Fina
ancieros - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 105
VIII · RECURSO
OS HUMAN
NOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 107
1 · Plantillla de person
nal - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 109
1 · 1 · Evolución
E men
nsual de la pla
antilla - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 109
1 · 2 · In
ngresos y rein
ngresos de con
nductores de autobús - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 111
1 · 3 · Número
N total ccontrataciones
s laborales y re
eingresos - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112
2 · Formac
ción - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112
2 · 1 · Formación
F de cconductores de
d nuevo ingre
eso - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 112
F de cconductores de
d reingreso - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 113
F Con
ntinua de Emp
presa - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 113
2 · 4 · Colectivos
C Exte
ernos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 115
2 · 5 · Alumnos
A de fo rmación profe
esional en prác
cticas - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 115
3 · Gabine
ete Social -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 116
4 · Relacio
ones Labora
ales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 117
5 · Preven
nción de Rie
esgos y Salu
ud Laboral - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 118
5 · 1 · Prevención
P de Riesgos Labo
orales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 118
5 · 2 · Salud
S Laboral - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 122
IX · TECNOLO
OGÍA, INFR
RAESTRUCTURAS Y SEGURIDA
S AD -------- 125
1 · Tecnología y Siste
emas de Info
ormación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127
1 · 1 · Acceso
A Wi-Fi a internet para
a los clientes - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127
1 · 2 · Sistema
S de cap
ptación de ma
atrículas del SACE - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127
1 · 3 · Sistema
S nducción eficiente (EfiBus)
de con - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127
1 · 4 · Actividad
A en I+
+D+i - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 127
1 · 5 · Suministro,
S insstalación, mon
ntaje y puesta en marcha dee
Paneles
P de Me ensajería Varia
able (PMVs) - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 128
1 · 6 · Sistemas
S de In
nformación - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 128
2 · Infraes
structuras y Mantenimie
ento de Instalaciones --------------- 129
ÍNDICE
3 · Seguridad Integra l - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 130
4 · Seguridad Lógica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 131
5
X· COMUNIC
CACIÓN, R
RESPONSAABILIDAD SOCIAL
S
CORPORATIVA Y A
ACCESIBILIIDAD - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 133
1 · Comun
nicación y c
cliente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 135
1 · 1 · Comunicación
C Interna - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 135
1 · 2 · Relaciones
R con
n el Cliente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 135
2 · Respon
nsabilidad S
Social Corpo
orativa y Ac
ccesibilidad ------------ 139
2 · 1 · Responsabilida
R ad Social Corp
porativa - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 139
INFORME DE GESTIÓN
2 · 2 · Accesibilidad
A - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 140
3 · Medio Ambiente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142
3 · 1 · In
ntroducción -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142
3 · 2 · Caracterización
C n del Parque Móvil - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142
3 · 3 · Combustibles
C a
alternativos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 146
3 · 4 · Gestión
G de Ressiduos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 146
3 · 5 · EMT
E y el “Plan
n de Calidad del Aire de la Ciudad C de Maddrid
2011-2015” - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 152
3 · 6 · Otras
O actuacio nes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 152
4 · Calidad
d - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 154
XI · CONVENIOS Y CONT
TRATACIÓ
ÓN - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 157
1 · Gestión de conven
nios de cola
aboración - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 159
atación Públlica
2 · Contra - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 159
XII · GESTIÓN ECONÓMIICO-FINAN

NCIERA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 163
1 · Activid
dad de adqu
uisiciones de
e material - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 165
1 · 1 · Carburantes
C -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 165
1 · 2 · Resto
R de recep
pciones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 165
2 · Activid
dad de Alma
acenes - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 167
3 · Gestión financiera
a - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 167
ol de Gestión
4 · Contro n y Auditoríía Interna - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 168
4 · 1 · Control
C de Gesstión - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 168
4 · 2 · Auditoría
A Intern
na - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 169
XIII · ACTIVIDA
AD CENTR OS DE OPERACIONE
ES - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 171
6
B.
Previsió
P ón de a
actividaades y aconte
ecimien
ntos
p
posterio
ores al cierre
1· Plan Esttratégico de
e la EMT - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 177
2· Gestión Económico
o-Financiera
a - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 177
2 · 1 · Ob
bjetivos de pro
oducción y cos
ste de los recu
ursos - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 177
2 · 2 · Ma
arco tarifario - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 180
2 · 3 · Ac
cciones propia
as - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 180
3· Relacion
nes Laboralles - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 181
4· Operaciones - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 181
5· Comunicación y Pu
ublicidad - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 182
6· Consulttoría y Nuev
vos Servicios - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 182
7· Medio Ambiente
A - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183
8· Materiall Móvil - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183
8 · 1 · Ad
dquisición de a
autobuses - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183
8 · 2 · Ac
condicionamie
ento de autobu
uses en servicio - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183
8 · 3 · Es
staciones de IT
TV - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183
8 · 4 · Co
onsultorías Té
écnicas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183
8 · 5 · Pro
oyectos - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 184
8 · 6 · Ce
ertificación de Seguridad - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 184
8 · 7 · Re
ealización de e
ensayos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 184
9· Tecnolo
ogía - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 185
10 · Constru
ucciones - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 185
ÍNDICE
7
8
INFORME DE GESTIÓN
9
ÍNDICE
10
INFORME DE GESTIÓN
11
INTRODUCCIÓN
12
INFORME DE GESTIÓN
In
ntro
odu cció
ón
Con elencia, la opttimización y la racionalizac
n el fin de alccanzar la exce ción de los coostes en mate
eria de
tran
nsporte colectivo, servicios complementa
arios y auxiliarres de la mov
vilidad en la C
Ciudad de Mad
drid, el
Ayu
untamiento de
e Madrid, dentro de sus objetivos estratégicos y dentro del áámbito del Pllan de
Ree
estructuración del Sector Pú
úblico del Ayu
untamiento de Madrid, aprobado en la Juunta de Gobierrno del
20 de marzo de 2014, consid
deró convenie
ente la fusión de la Empre
esa Municipal de Transporrtes de
Mad
drid, S.A. (EM
MT) y Madrid Movilidad,
M S.A.., siendo la EM
MT la sociedad
d absorbente..
Con
n esta decisió
ón, se pretend
de lograr una
a mejor y má
ás directa ges
stión de los reecursos huma
anos y
matteriales afecto
os al desarrollo
o de la activid ad de las sociedades interv
vinientes, lo quue permitirá obtener
o
una ependiente y directa, dand
a gestión máss eficaz, inde do lugar así a una óptimaa utilización de los
ursos y a una clara mejora, desde una pe
recu erspectiva empresarial, ope
erativa y organnizativa.
En ccumplimiento de lo establec
cido en el artícculo 30 de la Ley
L 3/2009, de 3 de abril, ssobre modifica
aciones
estrructurales de las socieda
ades mercant iles, los Órg
ganos de Adm
ministración dde las Socie
edades
e proceso de fusión, formu
partticipantes en el ularon y suscribieron un Pro
oyecto Comúnn de Fusión en
ntre las
Socciedades “Mad
drid Movilidad edad Absorbida) y “Empre
d, S.A.” (Socie esa Municipal de Transporrtes de
Mad
drid, S.A.” (So
ociedad Absorrbente), aprob
bado por sus Consejos
C de Administración
A n y, posteriorm
mente,
en lla Junta Gene
eral celebrada
a el 22 de mayyo de 2014, siiendo inscrita la fusión en eel Registro Me
ercantil
el 15 de julio de 2014.
2
Ten
niendo en cue
enta los nuevo
os objetivos ssurgidos tras la
l fusión, ha continuado
c la aplicación de
el Plan
Estrratégico 2008-2015, entre cuyas
c líneas e
estratégicas, cabe destacar:
En lo refferente a la Calidad del Servicio, se ha profundizzado en el ccompromiso con

c el
cumplimie a de la comu
ento del serviicio, la mejora unicación con
n los clientes y la necesid
dad de
garantizarr la calidad y la disponibilida
ad de los recu
ursos.
Desde el punto de vista

a de la Sosten
nibilidad y el Compromiso,
C se
s afianzan aqquellos objetivos que
n que la EMT
permitirán T sea una org
ganización de
e referencia, potenciando
p eel respeto al Medio
Ambiente y el compromiso con la Responsabilid
dad Social Co SC), fomentando el
orporativa (RS
compromiiso de todos lo
os empleadoss.
INTRODUCCIÓN
Los objetivos económicos, de mejoora de procesos, de gestión eficiente dee los recursoss y de
ad destacan por
rentabilida p su importa
ancia en el en
ntorno actual y permitirán qque la EMT se
ea una
empresa eficiente
e y en la que la transsparencia en la gestión es un
u objetivo priimordial.
13
El a
año 2014 ha sido
s el primero
o de aplicación
n plena del Co cífico entre el Consorcio Re
onvenio Espec egional
de Transportes de
d Madrid (CRTM) y la Em
mpresa Munic
cipal de Transportes de M
Madrid (EMT). Dicho
Con
nvenio, que re
egula las relac mbas instituciones es subsiguiente al Coonvenio de Adhesión
ciones entre am
del Ayuntamiento a CRTM y, ccomo él, finaliiza en el año 2015. En el texto del Convenio
o de Madrid al
Esp
pecífico, se fija
an los compro ogramación y financiación correspondienntes al CRTM
omisos de pro M y las
obligaciones de prestación
p y ca
alidad del servvicio que asum
me la EMT.
Loss cambios máss significativos

s que incorporran ambos Co
onvenios sobre el marco reggulador anterior son
doss. El primero es
e que, en el Convenio
C de A
Adhesión del Ayuntamiento
A al CRTM, see fijan las cantidades
máxximas a aporrtar por el CRTM
C a la E ndo en este concepto la participación en la
EMT, incluyen
INFORME DE GESTIÓN
Reccaudación Tarrifaria que le correspondería

c ía a la Empres
sa y las aporta
aciones del A
Ayuntamiento y de la
Com
munidad de Madrid
M a los ing
gresos de la E
EMT, tanto parra 2014 como para 2015.
En segundo luga
ar, en el Conv
venio Específ ico entre el CRTM
C y la EM
MT, se define una Tarifa Técnica
T
que
e, a diferencia de Acuerdos anteriores, se
e referencia a la producción que realice laa EMT, es dec
cir, a la
cantidad total de
e kilómetros re
ealizados en línea y en prestación de servicio
s a los viajeros. Esta
a tarifa
resp
ponde a una fórmula de ap
portación econ zado que, en términos absolutos,
nómica por kiilómetro realiz
está
á limitada a la aportación to
otal fijada en e e Adhesión del Ayuntamientto al CRTM.
el Convenio de
En el ámbito de
e las relaciones laboraless, este ejercicio ha estad
do marcado por el proce
eso de
neg
gociación del Convenio
C Cole
ectivo 2014-20
015, finalmentte suscrito el 31
3 de octubre..
En su firma, ha tenido una influencia dete

erminante el proceso de fusión
f antes ccomentado, que
q ha
conllevado una mejora
m de la siituación econó
ómica de la em
mpresa resultante y un clarro fortalecimie
ento de
la m
misma, que unidas
u a una serie de med mitido un repllanteamiento de las
didas de ahorro, han perm
med a negociación.
didas de reduccción salarial planteadas al principio de la
Entre los acuerdo

os adoptados, hay que desttacar por su im
mportancia:
Periodo de vigencia de dos años
Congelación salarial du
urante los dos años de vigen
ncia.
Aplicaciónn de la jubilaciión parcial vin culada a contratos de relevvo sin incremeento de plantilla.
En el apartado de
d formación, además de l a formación dirigida
d a los conductores de nuevo ing
greso y
ngreso, incorporados a la Empresa
rein E para sustituir a los arciales, fundaamentalmente, en el
s jubilados pa
seg
gundo semestre del año, han continuado
o los program ción continua,, en los que siguen
mas de formac
ncia los curso
teniendo una especial relevan os impartidos para la obte
ención del Ceertificado de Aptitud
A
Profesional (CAP
P) a los cond
ductores. Ade más, una vez a fusión, se hha acordado con la
z concluida la
Rep
presentación Laboral, la pu
uesta en marrcha de una serie de proc
cesos formativvos para inco
orporar
apacidad Perrmanente Total o Capacidades Físicas Disminuidas como
perssonal en situación de Inca
ope
erador de servvicio en los apa
arcamientos.
Ente
endiendo que
e la participaciión de la Emp
presa en el proceso formativo permite unna mejor adap
ptación
al, la EMT ha continuado adscrita
de llos jóvenes a la vida labora a al Pro
ograma de Fo rmación Profe
esional
Dua
al, en el que han participa
ado alumnos d
de las especialidades de Automoción y de Laborato
orio de
Aná
álisis y Contro
ol de Calidad y al de Form
mación Profes cticas, en el qque han participado
sional en Prác
alum
mnos de las especialidades
e s de Electrome
ecánica, Carro
ocería y Autom
moción.
14
Este
e año es el cu
uarto de vigen
ncia del “Plan de Calidad del Aire de la Ciudad
C de Maadrid 2011-201
15”, en
el q
que la EMT ess responsable de once med
didas de reduc
cción de la co
ontaminación ppara las que se
s han
ado a cabo las siguientes acciones:
lleva a
Medida nºº 15 “Lograr que

q el 100% d
de la flota de autobuses
a de la EMT que ppresta servicio
o en la
Zona de Bajas
B nes incorpore tecnologías limpias”. Hasta
Emision a la fecha, se han instalado
o filtros
de partícu
ulas y cataliza
adores en 483
3 vehículos que
q prestarán su servicio een la Zona de Bajas
Emisioness.
Medida nºº 16 “Ampliación del númerro de puntos de

d suministro alternativos een los Centros
s de la
EMT”. Se
e han instalad
do nuevas tom
mas de carga
a eléctrica en los Centros de Operacion
nes de
Sanchinarrro, Carabanchel y Fuencarrral y en la Sede Central.
Medida nº 17 “Fomentto de buenass prácticas y uso de nueva

as tecnologíass para un us
so más
eficiente de
d los autobus
ses de la EMT
T”. Desde el año
a 2011, se han
h formado een buenas prá
ácticas
en la con
nducción una
a media de 1.200 conduc
ctores anuale
es y el sistem
ma de ayuda
a a la
conducció
ón eficiente es
stá instalado e
en 25 vehículo
os.
Medida nºº 20 “Implanta

ación de línea
as con vehícullos especiales
s”. En mayo dde 2012, se po
one en
servicio la
a línea 177 “Pllaza de Castillla – Marqués de Viana”, dottada con minibbuses.
Medida nº
n 22 “Increm
mento de carrriles-bus conv
vencionales y con separaddor”. Gracias a las
Ayuntamiento de Madrid, se ha incremenntado la longiitud de
actuaciones llevadas a cabo por el A
los carrile
es-bus en los ejes Gran Víía de San Fra seo del Pradoo – Recoletos, Calle
ancisco, Pas
Génova, Ronda
R de Tole
edo y Paseo d
del Pintor Rosales.
Medida nºº 23 “Nuevos sistemas de pago (móvil, internet, etc.)”. Se han reaalizado prueba
as, con
resultado satisfactorio, para integra
ar los sistema
as de billetaje
e y telefonía een una mues
stra de
quince usuarios.
Medida nºº 24 “Mejora de

d la informaciión al viajero”. Se han insta
alado 529 paneeles de inform
mación,
35 panele s paradas. Toda la flota cueenta con el Sistema
es multimedia y acceso Wi--Fi en algunas
de Información Acústica
a exterior.
Medida nºº 33 “Promociión de la movvilidad al traba

ajo en transpo
orte público”. S
Se ha prolong
gado la
línea T61 para atender la nueva dem
manda generad
da en las Tablas por la recieente ubicación de la
sede de una
u entidad ba
ancaria.
Tod
das ellas forma
an parte del grupo
g de las q
que pretenden
n fomentar el uso
u de un trannsporte públic
co más
eficiente y soste
enible, genera
ando un aum e paralelo, uun descenso de la
mento de los clientes y, en
utilizzación del veh
hículo privado
o.
En este sentido, hay que resalltar la labor de

el Servicio de Apoyo al Con
ntrol de Estaccionamiento (S
SACE),
a trravés de la viigilancia de lo
os carriles resservados para e público, reaalizada mediante un
a el transporte
INTRODUCCIÓN
siste
ema de capttación de ma
atrículas con cámaras foto
ográficas, con
n el que se han obtenido
o unos
resu
ultados de ocu
upación casi nula
n de los carrriles reservad
dos al autobús
s.
Esta
a actividad se
e complemen
nta con el apo
oyo proporcio
onado por el Servicio de G
Grúas en lo que
q se
refie
ere a la optim
mización del es ado al estacionamiento en superficie,
spacio destina s al ttrabajar en es
strecha
15
cola
aboración con
n los Cuerpos
s de Policía M
Municipal y Agentes
A de Movilidad
M y loss Controladorres del
SAC
CE. Además, la EMT gestio
ona hasta un ttotal de 15 Ap
parcamientos de Rotación o Residentes, en los
que
e se ofertan ca
asi cinco mil plazas
p de apa
arcamiento, cu
uya finalidad es
e contribuir a completar la
a oferta
de e
espacios destinados al aparcamiento en la vía pública.
En e
este ejercicio,, se han renov
vado los siguie
entes Sistema
as de Gestión Ambiental:
El Integraado del Centro

o de Operacion
nes de Entrev
vías en base a las normas U
UNE-EN ISO 14001-
1
2004 y UN
NE-EN ISO 90
001:2008.
INFORME DE GESTIÓN
El Integraado del Centtro de Operaaciones de Sa

anchinarro en
n base a lass normas EM
MAS III
1221/2009
9 y UNE-EN IS
SO 9001:2008
8.
El del Cenntro de Operaciones de La Elipa en base

e a la norma UNE-EN ISO 1 4001:2004.
El del Ceentro de Operraciones de C

Carabanchel y el de la Sed
de Central seegún el Regla
amento
EMAS III 1221/2009.
Con
n la certificaciión en base a la norma U
UNE-EN ISO 14001:2004 y el Reglameento EMAS, la
a EMT
prettende realizar un control má
ás exhaustivo de los aspecto
os medioambientales derivaados de su acttividad,
siste
ematizar las buenas
b práctic es para garantizar la mejora
cas ambientale a continua, loggrar un mayorr grado
de ccumplimiento de
d la normativa legal de apliicación y la sensibilización ambiental de suus trabajadore
es.
Den
ntro del comp
promiso de la EMT con el Medio Ambie
ente, el 1 de
e enero se poonen en marc
cha los
Con
ntratos de Se
ervicios Energ
géticos, con lo etende reducir la demandaa energética de las
os que se pre
instalaciones en más de un 10
0% de media y reducir las emisiones
e de CO2 en más de 2.500 toneladas
uales. Adiciona
anu almente, el ad
djudicatario re
ealizará invers ores a medio millón de euros en
siones superio
las instalaciones de todos los Centros de O
Operaciones y en la Sede Central,
C que reevertirán a la EMT y
que
e, en la actualidad, se encue
entran al 80% de ejecución.
En el ámbito de la Responsabilidad Social C

Corporativa, en 2014, con motivo
m de la fuusión ya come
entada,
se h
ha puesto en marcha un Plan Estratégico
o de RSC, cu
uyas líneas generales se enncuentran den
ntro del
mod
delo impulsad
do por el Ayun
ntamiento de M
Madrid, desde
e hace varios años, por el qque se contem
mpla la
crea
ación de un Modelo y un
na Guía de R
Responsabilida
ad Social Co
orporativa com
mún para tod
das las
emp
presas municipales.
La EMT sigue in
ncorporando los
l conceptoss de Accesibiilidad Univers
sal y Diseño para Todos en
e sus
acciones, estable
eciendo una política
p basada sibilidad universal en el maaterial móvil y en los
a en la acces
siste
emas de infformación y comunicación pación en foros y gruposs de trabajo
n, la particip o y el
esta
ablecimiento de
d alianzas co
on organizacio
ones que prom
muevan la form
mación y la sennsibilización en
e este
ámb
bito.
Entre las accione

es realizadas en este año, hay que rese
eñar, en prime
er lugar, la firrma, por parte
e de la
Alca
aldesa de Madrid,
M de la
a renovación del conveniio entre la EMT y el C
Comité Españ
ñol de
Rep
presentantes de
d Personas con
c Discapacid
dad (CERMI-C
Comunidad).
En ssegundo lugar, y dentro dell ámbito tecno

ológico, la EMT
T ha participado en:
La Conferrencia Anual “Z
Zero Projet 20
014”, celebrad
da en Viena y seleccionada como una de las 54
mejores prácticas
p de Ac
ccesibilidad de
e entre un totall de 243 prove
enientes de 1300 países difere
entes.
16
La IV Edición de la Fe olnnova 2014””, organizada por el
eria Internacio nal de Tiflotecnología “Tiflo
e Investigación
Centro de n, Desarrollo y Aplicación Tiflotécnica (CIDAT) de la ON
NCE.
En consonancia con su compromiso con la

a calidad en la
a atención al cliente, la Ofiicina de Atención al
Clie
ente (OAC) ha
a superado, nu a auditoría de renovación de
uevamente, la el Sistema dee Gestión de Calidad
C
UNE
E-EN ISO 900
01:2008, lo qu
ue permite ase
egurar que la EMT
E cumple con
c los niveless más altos ex
xigidos
por la norma en esta materia, conforme el objetivo estra
atégico de pro
omover una cuultura enfocad
da a la
satisfacción de lo
os clientes.
La EMT ha con
ntinuado pote
enciando el d e nuevas tecnologías paraa el suministro de
desarrollo de
info abajado en doos iniciativas. Por un
ormación a loss clientes, de manera que, en este ejercicio, se ha tra
lado
o, la puesta en
e marcha de
e un nuevo po
ortal de datos
s abiertos (Op
pen Data), coon el que faciilitar el
inte
ercambio de in
nformación y, por otro, la re
enovación de las aplicacion
nes móviles ppara las platafformas
And
droid.
Reforzando los objetivos

o de tra e materia de Contratación Pública, y a la vista
ansparencia y austeridad en
de lla modificació
ón del marco jurídico
j de de
esarrollo, conttinúa el proceso de revisiónn de las Norm
mas de
Con
ntratación, al tiempo que se trabaja en lla modernizac
ción operativa
a, incrementanndo la utilizac
ción de
los medios electrónicos.
ntro de la políítica de apertu

Den ura de nueva
as líneas de negocio, orienttadas a la obt
btención de ingresos
adiccionales, prossigue la participación en el transporte
e urbano de Lima (COSA
AC), en el que las
actividades de la e centran en el asesoramiento técnico integral de laa operación que, en
a Empresa se
2014, ha supuessto ha conllevado la susccripción de un
n nuevo conttrato de Asisttencia Técnic
ca que
fina
alizará el 31 de
e diciembre de
e 2018.
Asim
mismo, con motivo
m de la fusión, la EMT se hace cargo
o del contrato de prestaciónn de servicios
s, en la
mod ncesión, para el diseño, fab
dalidad de con ministro, instalación, conserrvación, explotación,
bricación, sum
trasslado, retirada
a, mantenimiento de marqu
uesinas y postes-bus en la Ciudad de M
Madrid y explo
otación
pub
blicitaria de lass instalaciones
s.
Porr último, destacar los premio

os recibidos en
n 2014 por la EMT:
Premio FUNDETEC, al
a mejor proye
ecto de una entidad pública para la ciiudadanía y premio
p
asLAN, en
n la categoría de Empresass Públicas, porr la Plataforma
a de Datos Abbiertos de la EMT.
E
Premio deel SAMUR So

ocial en reco
onocimiento a la colaboración de la EM
MT con esta entidad
e
municipal desde su creación hace die
ez años.
Premio “S NCE Comunid ad de Madrid

Solidarios ON d 2014” en la
a categoría dee Empresa, por
p las
acciones en favor de la accesibilidad
d universal.
Porr lo tanto es un
u año cuya actividad
a ha e stado marcad
da por la creación y puestaa en marcha de
d una
eva empresa, cuyo objetivo principal es a
nue xcelencia, la optimización y la racionalización
alcanzar la ex
INTRODUCCIÓN
de los costes en
e materia de transporte colectivo, se plementarios y auxiliares de la
ervicios comp
movvilidad en la Ciudad
C de Madrid.io de esta
a Introducción
n.
17
18
INFORME DE GESTIÓN
19
ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
20
INFORME DE GESTIÓN
1 RESU MEN GEN
NERAL
El a
año 2014 ha sido
s el primero
o de aplicación
n plena del Co
onvenio Espec
cífico entre el Consorcio Re
egional
de T
Transportes de
d Madrid (CR
RTM) y la Emp
presa Municip
pal de Transpo
ortes de Madrrid (EMT), en el que
se ffijan los comp
promisos de programación y financiación
n correspondie
entes al CRTM
M y las obliga
aciones
de prestación y calidad
c del se e define una ttarifa técnica que, a
ervicio que assume EMT y por el que se
dife
erencia de con
nvenios anterriores, se refe
erencia a la producción
p ue realice la EMT, es dec
qu cir a la
cantidad total de kilómetros que, en términoss absolutos, está
e limitada a la aportaciónn máxima.
La E
EMT ha cump
plido a satisfac
cción los objettivos de produ
ucción, así com
mo los de caliddad en la pres
stación
del servicio, sup pliamente los objetivos y umbrales que se pactaroon en el Convenio
perando amp
Esp
pecífico para el año 2014, recibiendo d n consecuencia, en su totaalidad la aportación
del CRTM, en
máxxima prevista.
Se h
ha transportad
do un total de 402.241.055 vviajeros, lo que
e representa un
u descenso ddel 0,46% resp
pecto al
año
o 2013, cuyass causas fund
damentales ha
an sido el de
escenso gene
eral de la moovilidad, la differente
com
mposición del calendario,
c las
s reordenacion
nes de líneas y la adaptación
n de la oferta dde servicio.
nsportes se h a situado en 315.513.639 viajeros, conn una reducción del

La utilización del Abono Tran
0,71
1%, motivada por las razones expresada
as en el párrafo
o anterior, enttre otras.
En cuanto a los viajeros

v con Títulos
T EMT y Metrobús, han
n pasado de 86.296.621
8 a 886.004.454, co
on una
redu
ucción del 0,,34%, debido, fundamenta
almente, al menor
m número
o de clientess transportado
os con
Mettrobús.
El total de kilóme
etros recorrido
os en línea ha
a sido de 88.692.615, un 2,60%
2 menoss que en el ejercicio
ante uencia de las adaptaciones del servicio realizadas en algunas líneas
erior, consecu as para adecua
arlas a
la d
demanda real,, de la supres
sión a partir d
del mes de oc especial nocturna de
ctubre de 2013 de la red es
Mettrobúhos y de las remodelac
ciones de servvicio realizada
as en domingo
os y festivos een 2014.
La vvelocidad en línea se ha red

ducido un 0,96
6%, pasando de 13,52 km/h
h en 2013 a 133,39 en 2014,, por la
ada
aptación realizzada en los cu
uadros de servvicio para ade
ecuarlos a las condiciones del tráfico dia
ario, en
consonancia con la disminució
ón de la veloc idad que se ha
h producido en
e el interior ddel primer cintturón y
en e
el primer cintu
urón de la ciud
dad, y la influe
encia de algun
nas líneas desviadas por obbras.
La m
media diaria de
d autobuses en servicio se
e ha reducido un 1,85%, por las mismas rrazones expre
esadas
para
a los kilómetro
os.
Sigu
uiendo los criterios ambien
ntales de mejo
ora de calidad
d del aire imp
pulsados por el Ayuntamiento de
Mad
drid, a partir de
d 2013, se prescinde del usso del biodiés
sel, pasando a utilizar gasóleeo, al mismo tiempo
que
e se introducen mejoras tec
cnológicas (ca
atalizadores) en ses, de forma que sus nive
e los autobus eles de
emisiones de óxid
do de nitrógeno y partículas estén por deb
bajo de los límites de la norm
ma Euro V.
El cconsumo de gas natural ha

h experimen
ntado un crec
cimiento del 4,12%,
4 y los autobuses híbridos
tam
mbién han inccrementado su
s consumo un 3,70% co
omo consecu mbos casos, de la
uencia, en am
pote
enciación de este
e tipo de te
ecnologías.
21
En cuanto a la energía eléc
ctrica, se incrrementa un 3,70%
3 por la incorporacióón de los veh
hículos
STROSUA Te
CAS empus GNC Híbrido-enchu
H ufable a finale
es de 2012, cuya utilizaciónn ha sido ma
ayor en
2014 frente a 201
13.
En 2014, se han
n puesto en servicio un to
otal de 5 auto ndar de piso bajo, 12 metros de
obuses están
long
gitud y 2 puerttas, marca IVE
ECO, modelo Cityclass, con
n rampa de ac
cceso, procedeentes de la reserva.
Asim
mismo, se ha
an dado de baja
b 103 unid
dades y se ha
h retirado del servicio deel Parque Mó
óvil de
Exp
plotación 1 auttobús amortiza
ado, marca IV
VECO, modelo
o Cityclass Pis
so Bajo.
INFORME DE GESTIÓN
Porr lo que se reffiere al importte neto de la cifra de negocios de la Acttividad de Traansporte Urba
ano, ha
dism
minuido un 2,26%.
2 En cu
uanto al coste
e medio por kilómetro, ha
a sido de 5, 13 euros, co
on una
dism
minución del 0,97%
0 derivad
da, entre otross, de la reduc ostes de perssonal en un 0,92% y
cción de los co
los de carburante
es y lubricante
es en un 7,43%
%.
22
Cuadro 1 Da
atos Gene
erales
Nº de autobuses Media d
diaria de autobuses
Longiitud total Antigüedad
Núme ero en Parque Móvil
de la
as líneas del Parque
de líne
eas de
e Explotación
(ida y vuelta) (años) En serviccio En pa
arque
a 31
1 de diciembre
2014 203 3.566,28

3 1.907 7,65 1.395, 58 1.9
905,06
2013 203 3.562,06
3 1.903 6,64 1.421, 95 1.9
968,56
Δ -- 4,22 4 1,01 -26, 37 -63,50
% -- 0,12 0,21 15,21 -1, 85 -3,23
orridos
Kilómetros reco
Horas-vehícculo cidad
Veloc
En salida en líneaa en líínea
En línea C
Comerciales Totales
y en
ncierro
2014 88.892
2.615 6.246.561 95.139.175 96.486.110 6.636.8817 13,39
2013 2.015
91.262 6.407.321 97.669.336 98.993.405 6.752.1 85 13,52
Δ -2.369
9.400 -160.760
- -2.530.160 -2.507.295 -115.3367 -0,13
% --2,60 -2,51 -2,59 -2,53 -1, 71 -0,96
Viajeros transportados Ingresos servicio dee transportes
Porr vehículo-km ca por

Tarifa técnica or
Po
es
Totale Prome
edio diario Totales
en línea kilómetro (1) viajero
2014 402.241.055 1.102.030 4,5250 444.646.274 5, 00 1,1054

1
2013 404.102
2.366 1.107.130 4,4279 454.916.670 4, 98 1,1257
1
Δ -1.861.311 -5.100 0,0971 -10.270.396 0, 02 -0
0,0203
% --0,46 -0,46 2,19 -2,26 0, 40 -1,80
Consumos porr 100 km (expres

sados en energía
a kWh)
Viajes diarrios Índic
ce de
por vehícu ulo ocupa
ación
Diése
el Gas natural Eléctrico Híbrido
2014 56
65,43 799,64 89,35 597,51 20, 30 48,59
2013 56
61,30 782,75 94,29 600,24 20, 39 47,77
Δ 4,13 16,89 -4,94 -2,73 -0, 09 0,82
%
0,74 2,16 -5,24 -0,45 -0, 44 1,72
e Transporte Urb
Personal adscrito al Servicio de bano
Plantill a total

a 31 de diiciembre a por vehículo
Media ehículo
Media por ve
A 31 de diciembre Media anu
ual
en
n servicio en parqu
ue
2014 8.542 7.811 7..823 5,606 4,106

2013 8.165 7.909 7..985 5,616 4,056
Δ 377 -98 -162
- -0,010 0,050
% 4,62 -1,24 2,03
-2 -0,18 1,23
Kilómettros Viaajeros as-vehículo en Plazas ofertadas

Hora
Plazas oferta
tadas Plazas ofertadas
o
en línea
a por por empleado línea por por empleado
por vehículo o-km por día
empleado y año y año em
mpleado y año y año
en líneaa en serrvicio
(2) (2) (2) (2)
2014 12.18
82,08 55
5.124,17 909,53 113.455 9,3313 2.26
68.162
2013 12.36
67,80 54
4.763,84 915,05 114.641 9,2269 2.31
17.639
Δ -18
85,72 360,33 -5,52 -1.186,00 0,0044 -4
49.477
% --1,50 0,66 -0,60 -1,03 0, 47 -2,13
(1) Calcul ada sobre los kilóm

metros de producció
ón anual de referenccia estimados por el
e CRTM.
(2) Ratios
s calculados con los
s datos de plantilla efectiva
e adscrita al sservicio de Transpo
orte Urbano, en func
ción de los contratos
os de jornada reducida.
23
Cuadrro 2 Evol ución de los Datos
s General es
Consumo ex
xpresado en energía (3) (4)
Plazass
Nú
úmero Media de la
de Kilómetros diaria de media Energía Gassóleo Gas Natural Hidrógeno Biodiesel Biocom- Bioetaanol Híbrido Viajeros
bitantes recorridos autobuses diaria de eléctrica
hab (kW
Wh) (kWh) (kWh) (kWh) bustible (kW
Wh) (kWh) tottales
Año (1) (2) en autobuse es (kWh) (kWh) (5)
servicio en servic
cio
1948 1. 413.707 15.876.529 198,4 16.48

88 22.184.500 6.9927.065 190.7
777.367
1950 1. 527.894 22.861.928 328,2 22.25
50 26.613.400 24.2249.898 278.2
262.676
1952 1. 555.760 29.347.701 413,6 29.67
72 39.713.609 26.0095.825 311.4
437.084
1954 1. 645.082 31.775.674 454,3 35.83
37 41.807.348 43.1110.466 354.2
287.358
INFORME DE GESTIÓN
1956 1. 757.148 35.364.310 478,8 38.19

94 43.479.382 55.8830.669 383.3
359.782
1958 1. 866.507 42.910.331 599,5 49.88
81 45.086.129 84.7742.545 418.0
004.761
1960 2. 177.123 41.936.186 606,9 52.67
75 47.484.762 85.9987.037 380.0
083.693
1962 2. 293.972 47.414.236 649,3 62.14
43 45.187.407 118.6666.668 414.9
904.805
1964 2. 418.532 56.712.215 761,9 76.63
37 35.986.234 184.4484.691 458.2
298.011
1966 2. 712.641 61.684.064 865,9 93.73
30 21.595.510 240.3365.961 471.8
854.995
1968 2. 870.849 66.179.566 906,1 101.58
81 13.602.163 275.7798.852 378.8
825.628
1970 3. 120.941 58.412.506 836,6 95.04
42 8.974.779 253.0099.536 357.3
347.700
1972 3. 209.246 63.021.245 849,5 99.87
70 2.591.799 295.4457.492 369.1
118.926
1974 3. 274.043 70.993.153 937,9 100.56
62 335.7763.289 424.5
516.132
1976 3. 322.460 88.817.988 1.209,6 85.95
50 413.2271.497 421.2
245.900
1978 3. 367.438 87.890.694 1.179,7 82.34
45 407.8843.141 427.5
524.887
1980 3. 357.903 93.438.590 1.232,4 85.80
05 426.6682.540 467.2
277.355
1981 3. 158.818 99.334.974 1.301,6 82.44
49 446.7781.368 490.0
090.068
1982 3. 194.067 98.536.146 1.282,4 79.66
65 445.3378.054 478.5
526.665
1983 3. 194.067 96.392.359 1.263,8 77.53
36 429.7767.534 474.9
976.590
1984 3. 200.234 94.277.592 1.235,9 75.77
75 414.3380.053 464.3
322.238
1985 3. 208.843 93.902.285 1.243,5 76.44
47 415.4430.241 459.8
877.259
1986 3. 058.182 94.025.127 1.249,3 77.23
37 414.7749.056 446.7
711.920
1987 3. 100.507 90.491.765 1.212,0 77.35
59 409.7765.454 453.4
485.835
1988 3. 102.846 89.373.428 1.207,2 78.24
43 407.9969.411 457.5
571.418
1989 3. 108.463 88.306.948 1.234,9* 20*
82.32 403.5544.480 456.2
230.495
1990 3. 120.732 79.567.644 1.271,1* 33*
99.03 402.5587.343 440.0
035.735
1991 3. 010.492 86.211.993 1.320,3 104.40
07 460.5509.217 498.0
059.041
1992 3. 017.439 76.949.217 1.277,9* 26*
101.52 411.2286.534 440.7
756.740
1993 3. 037.977 88.277.188 1.317,5* 07*
104.80 474.8897.920 512.1
174.742
1994 3. 041.101 88.734.047 1.323,3* 76*
105.27 483.6656.074 240.944 522.9
938.432
1995 3. 029.734 89.542.281 1.330,8 105.72
21 485.0050.036 2.855.687 529.5
538.082
1996 2. 866.850 91.708.726 1.352,8 107.19
96 499.1179.340 7.996.186 550.8
811.884
1997 2. 899.091 93.873.734 1.386,1 110.20
07 516.3309.111 16.495.693 555.0
017.061
1998 2. 905.136 94.645.751 1.399,4 112.19
94 533.9999.282 15.111.131 553.4
494.691
1999 2. 903.903 94.438.663 1.399,9 111.83
36 525.2249.722 23.708.692 528.6
642.978
2000 2. 998.686 94.178.279 1.402,3 111.90
04 527.9983.065 20.986.814 531.2
207.270
2001 3. 043.535 95.912.143 1.436,1 114.51
12 535.7720.835 30.906.667 501.5
561.095
2002 3. 124.892 96.154.099 1.454,7 115.92
22 530.6628.707 43.139.846 482.3
363.396
2003 3. 162.304 96.737.494 1.464,3 116.59
96 536.6629.568 47.430.947 133.300 470.7
711.450
2004 3. 167.424 96.779.128 1.477,1 117.69
91 536.8874.277 53.569.882 451.015 1.087.6
660 475.5
597.104
2005 3. 205.334 97.535.659 1.491,8 119.11
11 538.2221.623 65.767.116 282.284 998.6
640 888.760 473.5
568.409
2006 3. 187.062 99.930.793 1.543,0 123.65
55 534.5519.961 68.890.786 480.519 17.139.5
540 1.109.890 490.6
611.432
2007 3. 238.208 97.106.114 1.524,3 122.24
45 370.8814.327 117.667.897 132.582.8
830 9944.630 455.3
393.081
2008 3. 255.944 95.535.968 1.509,2 120.91
15 156.671 222.0001.995 167.571.515 247.240.1
150 1.2199.491 425.5
552.861
2009 3. 284.110 100.409.955 1.530,3 125.39
94 241.431 12.3300.189 176.610.258 484.260.4
430 1.4188.848 426.4
424.713
2010 3. 269.861 100.017.242 1.553,7* 59*
125.45 251.370 179.978.595 492.179.7
710 1.3977.829 423.4
409.691
2011 3. 237.937 95.454.060 1.502,0 120.97
75 233.043 229.236.311 421.359.2
240 6955.234 426.5
586.901
2012 3. 215.633 93.096.839 1.451,5 116.15
59 237.275 276.069.663 366.325.0
050 893.906 405.4
485.897
2013 3. 176.508 91.262.015 1.422,0 113.67
74 241.178 322.1125.083 318.211.399 4.171.289 404.1
102.366
2014 3. 149.663 88.892.615 1.395,6 111.74
44 225.389 305.7758.419 331.323.666 4.325.585 402.2
241.055
* Excluidos los dias de huelga

ón de derecho a 31 de diciembre (cifras provisionales en 2014)
(1) Població
(2) A partir del año 1990, se conssignan solamente kilóm
metros en línea, excluy endo los correspondientes a salida y encierro
(3) A partir del año 1990, se expre
esa el consumo total, incluyendo el correspoondiente a kilómetros in
nternos
(4) A partir de 2012, el consumo sse expresa en energía (kWh), por lo que, parra permitir su comparación, los datos de los años anteriores se hann convertido a kWh.
(5) A partir del año 2001, los viaje
eros totales se corresponden con los registraados por las máquinas expendedoras, canceladoras y validadoras
24
2 OPERA
ACIONES
2 · 1 GESTIIÓN DEL CONVENIO

C O ESPEC ÍFICO ENT
TRE EL C
CONSORC IO
REGIO
ONAL DE TRANSPOORTES DEE MADRIDD (CRTM) Y LA EMT
T
El C
Convenio Espe
ecífico fija parra 2014 una p
producción anual de referen
ncia de 86 milllones de kilóm
metros,
resp
pecto a la cua
al se calcula la
a aportación u
unitaria máxima por kilómetrro o tarifa técnnica. En términos de
gramación, y admitiendo un 2% de pérd
prog didas, por inc
cidencias prop
pias y difícilmeente evitables
s de la
exp
plotación, entre
e la producció
ón programad a y la producc
ción real, esto
o suponía un ccompromiso para
p el
CRT
TM, responsa
able de la pro
ogramación, d
de definir la misma
m en el entorno
e de loss 87,78 millon
nes de
kilóm
metros.
Esta
a cifra es claramente inferio
or a la program
mación que el
e CRTM tenía establecida ppara las líneas
s de la
EMT
T a inicios de
e 2014, que en
e términos an
nuales, era de
e 89,30 millon
nes de kilómeetros, dado qu
ue esa
prog
gramación de
e 87,78 millon
nes de kilóme
etros, necesa anzar el valorr de producción de
aria para alca
refe
erencia de 86 millones de kilómetros,
k ucción en la ooferta de servicio en
lle vaba incorporrada una redu
dom
mingos y festivvos, que comp
portaba la sup
presión de un número supe
erior de líneass en ese tipo de
d día,
con una repercussión aproximad
da en la produ
ucción prevista anual de 1,5
5 millones de kkilómetros.
n posteriorida
Con ad, la acción del CRTM ssobre la ofertta en doming
gos y festivoss ha alcanza
ado un
umen inferior a la inicialme
volu ente proyecta da, tanto por su puesta en
n vigor, que sse dilató hasta
a el 12
u magnitud, q ue se limitó a 8 líneas. Esto, obviamentte, ha afectad
de jjulio de 2014,, como por su do a la
cifra
a de menor prroducción pre
evista de 1,5 m
millones de kilómetros, señ
ñalada en el ppárrafo anterio
or, que
ha q
quedado redu
ucida a 0,2 millones
m de kiló
ómetros para
a el ejercicio 2014.
2 Todo elllo, unido a algunos
incrrementos en la oferta de la red de la EMT a lo largo de 2014 ha hecho quue la program
mación
defiinida por el CRTM
C para las líneas de la
a EMT en el conjunto
c del año
a haya sidoo de 89,25 millones
de kkilómetros, muy
m lejos de lo
os 87,78 millo
ones de kilóm
metros necesa
arios para alcaanzar la producción
prevvista de refere
encia de 86 millones
m de killómetros, que
e en estas circ
cunstancias hhay que increm
mentar
hassta los 87,66 millones
m de kilómetros, com
mo producción
n prevista para 2014.
Fina
almente, la EMT
E ómetros en línea en 20144 y, en los términos
ha realizado 88,89 m illones de kiló
aplicables, según
n la metodología fijada por el Convenio Específico, el volumen totaal de producc
ción ha
ultado ser en 2014 de 87,77 millones d
resu de kilómetros, cumpliendo el compromisso establecido
o en el
Con
nvenio Específico de realiz producción de
zación de la p erivada de la programacióón autorizada por el ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
CRT
TM, y superan
ndo la previsión anual de 8
87,66 millones os, como conssecuencia de que la
s de kilómetro
presstación del servicio
s ha alcanzado
a ma
ayores cotas
s de grado de
d cumplimieento respecto
o a la
prog
gramación esttablecida.
Cu
uadro 3 Programaci
P ión, Previs
sión de Pro
oducción y Producció
ón realizada
a (1)
P
Programación y
Producc
ción realizada
Previs
sión de Produc
cción
Kilómetrros Kiló
ómetros Kilómetros Kilómetros
programa
ados pre
evistos realizados facturab
bles
Re
eferencia Conve
enio Específico 8
87,78 86,00
Iniicio 2014 8
89,30 87,52
Añ
ño 2014 8
89,25 87,66 88,89
9 87,77
8
(1) M
Millones
25
En cualquier casso, al tratarse
e de una cifra
a superior a los 86 millone
es de kilómettros con los que
q se
calcculó la tarifa técnica, esta mayor produ
ucción no tien
ne ninguna repercusión ecoonómica, ya que la
mayyor cifra resu
ultante deriva
ada de aplica ción unitaria por kilómetroo a los kilóm
ar la aportac metros
factturables, no es
e de aplicació
ón al superar la aportación a en el Conveenio Ayuntamiento –
n global fijada
CRT o, los resultados indican un
TM. Por tanto na reducción del
d ingreso po
or kilómetro dee un 2,02%, que
q ha
passado de los 5,1
1825 euros po
or kilómetro de
e la tarifa técn
nica a 5,078 eu
uros por kilóm
metro.
Porr otra parte, la

a EMT se com
mpromete en el Convenio Específico
E a desarrollar
d el servicio cump
pliendo
uno
os parámetros de calidad, asumiendo
a pen
nalizaciones económicas
e en el caso de qque la prestac
ción de
servvicio no llegara a los valores
s que se estab
blecen en el propio
p Conven
nio.
INFORME DE GESTIÓN
Lass variables co
onsideradas en nio son el grrado de cumplimiento en horas-coche de la
e el Conven
prog el servicio, el nivel de calid
gramación esstablecida, la regularidad de dad por gradoo de ocupació
ón y el
núm
mero de horass dedicado a la
a intervención
n de billetaje a los viajeros. Los objetivoss determinado
os para
cad
da una de esttas variables y los umbrale
es establecido
os en el Convenio se mueestran en el cuadro
c
adju
unto.
El d
desarrollo de la
a prestación del
d servicio pro
oporcionado por
p EMT duran
nte 2014 ha m
mejorado clara
amente
los estándares establecidos en el convenio
o, pudiéndose observar los valores alcannzados en cad
da uno
de e n resultando procedente, en
ellos en el missmo cuadro, no ncia, la aplicacción de penalización
e consecuen
algu
una.
Cu
uadro 4 C
Cumplimie
ento comp
promiso de
d calidad
d Conveniio Especíífico
REGULARIDAD CUPACIÓN POR

OC R CONTROL DEL
PRODUCCIÓN
DEL SERVICIO
S CALIDAD FRAUDE
Conce
epto
% Grado de zadas
Horas realiz
gularidad
% Reg % Ocupación
cumplimieento en contrrol
Media
M por Calidad
horas-coc
che del fraud
de
≥ 80% sobre unaa

110.000 ho
oras-
Ob
bjetivo 100 % ≥ 85% de
ensidad de 3,75
5
hombre/aaño
viajeros/m2
98% horas-ccoche 97% deel objetivo

Grrado de cumplim
miento requerido
o 96
6% del objetivo 100% del ob
bjetivo
programaddas (= 82,45%)
en
nero 99,63 93,03
9 -- 10.155
feb
brero 99,72 91,94
9 -- 10.193
ma
arzo 99,68 91,51
9 -- 10.763
ab
bril 99,62 90,31
9 -- 10.380
ma
ayo 99,58 89,24
8 -- 10.223
jun
nio 99,30 88,42
8 -- 10.403
jullio 98,25 92,39
9 99,59 8.633
ag
gosto 98,67 92,29
9 99,87 6.495
se
eptiembre 99,19 89,01
8 99,32 8.198
oc
ctubre 99,48 85,17
8 99,08 11.580
no
oviembre 99,67 86,99
8 99,01 10.320
dic
ciembre 99,50 86,75
8 98,96 9.023
An
nual -- -- -- 116.363
26
2 · 2 OFERT
TA DE SE
ERVICIO
2 · 2 · 1 Killómetros recorrido s
En e
el cuadro nº 5 se recogen los kilómetros en línea reco
orridos en el úlltimo trienio. E
En 2014, se prroduce
un descenso dell 2,60% derivado, fundame
entalmente, de las adaptac
ciones del seervicio realizad
das en
algu
unas líneas para adecuarla
as a la deman a desaparición de la red n octurna espec
nda real, de la cial de
Mettrobúhos en octubre
o de 20
013 y de las dos remodela
aciones de se
ervicio realizad
adas en domin
ngos y
festtivos, el 19 de enero y el 12 de julio, resp
pectivamente.
Cu
uadro 5 K
Kilómetro s recorrid
dos en lín
nea
2012
2 2
2013 2014 Δ%
en
n el
periiodo
Kilómetros Kilómetro
os metros
Kilóm
% (1) % (1) % (1) 2011/14
en línea en línea
a en línea
93.096.839 -2,47 91.262.01 5 -1,97

7 88.892.615 --2,60 -6,,87
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto
o al año preceden
nte
El g
gráfico siguien
nte representa los kilómetross en línea mensuales recorridos durante 2014.
Gr áfico 1 K
Kilómetro
os recorrid
dos en lín
nea
Viajeeros
(milllones)
50
45
40
35
30
25 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
20
15
10
0
ene feb
b mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
A continuación se muestra la evolución anu

ual de los kiló
ómetros recorrridos en líneaa durante los últimos
ú
seiss años.
27
Gr áfico 2 E
Evolución
n de los kiilómetros
s recorrido
os en líneea (1)
Km
m (millones)
12
20,0
100, 4 100,0
95,5 93,1
10
00,0 91,3
88,9
9
8
80,0
6
60,0
INFORME DE GESTIÓN
4
40,0
2
20,0
0,0
2009
9 2010
2 2011 2012 2013 2014
4
(1) En 2010, 1 día de

d Huelga Genera al
En 2012, 2 días de Huelga Generral y 9 días de parros parciales
En 2013, 4 días de paros parciale
es
2 · 2 · 2 Via
ajes y Auttobuses e
en servicio
o
El ccuadro nº 6 incluye el total de viajes reallizados en líne

ea por los auttobuses en seervicio en el periodo
p
2012-2014, para los que se ha
a producido un
n descenso, en
e el año 2014
4, del 2,29%. La adaptación
n de la
oferrta de servicio
o, realizada en
n festivos, la d esaparición de la red de Me
etrobúhos, junnto con los corrtes de
tráfiico por manife
estaciones y ocupaciones
o e la vía públic
de ca han sido las este descenso.
s causas de es
Cu
uadro 6 V
Viajes rea
alizados e n línea
2012
2 2013 2014 ∆%
en
n el
periodo
V
Viajes en línea % (1) Viajes en líínea % (1
1) Viajes en
e línea % (1) 2011/14
10.801.973 -4,36 10.581.8 19 -2,04

4 10.33
39.437 -2,29 -8
8,46
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto
o al año preceden
nte
En el cuadro nº 7 figura la evo

olución de loss autobuses en
e servicio (su
uma del númeero de autobus
ses en
cad
da línea durantte todos los días del año) y que, en 2014
4, han experim
mentado una reeducción del 1,85%,
1
por las mismas ra
azones expres
sadas en los vviajes realizad
dos.
28
uadro 7
Cu A
Autobuses
s en serv icio
2012
2 2013 2014 Δ %
enn el
Autobuses Autobuse es Autobbuses perriodo
% (1) % (1
1) % (1) 201
11/14
en servicio en servic io en se
ervicio
531.240 -3,10 519.01

12 -2,30
0 50
09.387 -1,85 -7
7,08
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto
o al año preceden
nte
2 · 3 VELOC
CIDAD EN
N LÍNEA
En e
el cuadro nº 8 se detallan lo
os datos relativvos a la veloc
cidad en línea registrada en el último trien
nio.
Cu
uadro 8 V
Velocidad en línea
2012
2 2013 2014 Δ %
e n el
pe riodo
Velocidad Velocidaad Velo
ocidad
% (1) % (1
1) % (1) 2011/14
en línea en línea
a en línea
l
13,57 1,04 13,52 -0,37

7 13
3,39 -0,96 0,30
-0
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto
o al año preceden
nte
La vvelocidad med
dia de la red se ha reducid
do un 0,96% con respecto a 2013, por uun lado, debid
do a la
ada
aptación realizzada en los cuadros de se
ervicio para mejorar
m su ade
ecuación a lass condiciones
s de la
dad, en la que se ha producido un ligero in
ciud ncremento del tráfico y la con
nsiguiente redducción de velo
ocidad,
que
e ha afectado sobre
s todo al interior
i del prim
mer cinturón y al primer cintturón, y por ottro, a la influen
ncia de
algu
una de las líne
eas desviadas por obras.
Gr áfico 3 E
Evolución
n de la vellocidad en
n línea
km /h
16,00
15,00
14,00 13,60
0 13
3,49 13,43 13,57 13,52 13,3
39
13,00
12,00
11,00
10,00
9
2009 2010
2 2011 2012 2013 2014
29
No obstante, en algunas línea
as se ha prod
ducido una me
ejora en la ve
elocidad. De llas que circulan por
mos con sepa
tram arador físico en el carril-b
bus, 16 de ellas han perm
manecido estaables o han tenido
incrremento y 11 han presentad
do valores de
e pérdida inferriores a la med
dia. Del resto de la red, 36 líneas
han
n permanecido
o estables o han elocidad y 54 han presentado un descennso por debajo
h ganado ve o de la
med
dia.
INFORME DE GESTIÓN
2 · 4 VIAJE
EROS TRA
ANSPORTA
ADOS
En el cuadro nº 9 figuran los valores

v totaless y promedio de
d viajeros tra
ansportados e n 2014 compa
arados
con los mismos datos
d relativos
s al año 2013.
uadro 9
Cu V
Viajeros t ransporta
ados y pro
omedios
Viajeros Prromedio Promedioo diario Promedio por

p
s
transportados diario por veh
hículo veehículo-km en
n línea
2014 402.241.055 1.102.030 790 4,525

50
2013 404.102.366 1.107.130 779 4,427

79
Δ -1.861.311 -5.100 11 0,097

71
% -0,46 -0,46 1,41 2,19
En 2014, la pérd
dida de viajero
os se sitúa en
n el 0,46%, consecuencia, por un lado, del descenso
o de la
movvilidad obligad e la menor acctividad que conlleva la cris
da derivada de sis económicaa, que ha afec
ctado a
todo
o el transporte
e urbano y, por
p otro, de la
a diferente com
mposición del calendario ccon respecto a 2013
que
e, junto con las reordenacio ción de la oferta de servicioo, ha conllevad
ones de líneass y la adaptac do una
redu
ucción aproxim
mada de un millón
m de viajerros.
El n
nivel medio de
e ocupación de los vehículo
os, presenta unas
u cifras sim
milares a las dde 2013 y, porr tanto,
man
ntiene los nive
eles de comod
didad y confortt ofertados a los
l clientes.
En e
el cuadro nº 10 se recogen los viajeros tra enio, detallandoo los grandes grupos
ansportados en el último trie
en los que se disttribuye la dema
anda de EMT (Títulos EMT y Metrobús, Ab
bono Transporrtes y Otros). En
E este
últim
mo, se incluye
en los procede
entes de serviccios especiales y refuerzos de líneas com
mpensados po
or tarifa
técn
nica. En el grupo de Servic es, se presentan los viajeros transportadoos en aquéllos cuya
cios Especiale
com
mpensación eco
onómica es differente.
distribución porcentual de la demanda p

La d presenta un descenso
d más
s acusado en el grupo de Títulos
T
ono Transportes, relacionad
Abo nor actividad económica y con la optimizzación en el uso
do con la men u de
los títulos que se
s ha produc
cido al entrar en vigor los
s diferentes títulos de 30 días de la Tarjeta
T
Transporte Públicco.
30
uadro 10
Cu Viajeros transporttados en el
e último trienio
2012 2013 2014 Δ %

en el
periodo
Viajero
os % (1) % (2) Viajeros % (1) % (2) Viajeross % (1) % (2) 2011/14
Títu
ulos EMT y Metro
obús 90.150.885 -18,29 2
22,23 86.296.6
621 -4,28 21,36 86.004.4554 -0,34 21,38 -22,05
Abo
ono Transportes
s 315.077.872 -0,05 77,71 317.753.9
7 942 0,85 78
8,63 315.513.6339 -0,71 78,43 0,09
Otro
os 124.755 -87,62 0,03 --
- -- -- 671.7778 -- 0,17 -33,32
Tottal Viajeros 405.353..512 -4,97 9

99,97 404.050.5
563 -0,32 99
9,99 402.189.8771 -0,46 99,98 -5,71
Serrvicios Especiale
es 132.385 401,23 0,03 51.8
803 -60,87 0,01
0 51.1884 -1,19 0,02 93,79
Via
ajeros Registra
ados 405.485..897 -4,95 10
00,00 404.102.3
366 -0,34 100
0,00 402.241.0555 -0,46 100,00 -5,71
(1) D
Desviación porcenntual con respecto
o al año preceden
nte
(2) D
Distribución porce
entual por tipo de
e título
En e
el gráfico sigu
uiente, se representa la evo lución mensua
al de viajeros transportadoss por EMT en 2014.
Gr áfico 4 V
Viajeros mensuales
m s
Viajjeros
(mi llones)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
ene fe
eb mar abr may jun jul ago sep octt nov dic
A co
ontinuación, se
s incluyen do
os gráficos en los que se re
epresenta la evolución
e en loos últimos seis años
de los viajeros tra
ansportados, totales
t y por vvehículo-km.
31
Grá
áfico 5 Ev
volución de
d los via
ajeros tran
nsportado
os (1)
Viajjeros
(milllones)
600
0,0
500
0,0
426,4
4 42
23,4 426,6 405,5 404,1 402,2
400
0,0
INFORME DE GESTIÓN
300
0,0
200
0,0
100
0,0
0
0,0
2009 20
010 2011 2012 2013 2014
4
(1) En 2010, 1 día de

d Huelga Genera al
es
Gr áfico 6 E
Evolución
n de los viiajeros po
or kilómettro en líneea (1)
Viajjeros por
vehículo-km en lín
nea
6,00 00
5,00 00 4,5250
0
4,4690 4,3555 4,4279
4,2468
8 4,2
2334
4,00 00
3,00 00
2,00 00
1,00 00
0,00 00
2009 20
010 2011 2012 2013 2014
(1) En 2010, 1 día de

d Huelga Genera al
es
32
2 · 5 TÍTUL OS DE TR
RANSPOR
RTE
La d
distribución de viajeros transportados se
egún el título de transporte
e utilizado se refleja en el cuadro
c
sigu
uiente.
Cu
uadro 11 Viajeros por título
o de trans
sporte
Título Viajero
os Registrados
s
B
Billete Sencillo 223.193.477
B
Billete Aeropuerrto 986.314
M
Metrobús 557.255.234
B
Bus+Bus 253.758
B
Bonotet 6.103
P
Pase Familiar 4.309.568
T Metrobús
Títulos EMT y M 886.004.454
M
Mensual Norma
al 1552.872.311
M
Mensual Tarjeta
a Joven 443.444.295
A
Anual Normal 11.501.710
A
Anual Joven 21.592
T
Tercera Edad 990.914.490
T
Tarjeta Azul 16.249.715
T
Turístico 509.526
A
Abono Transpo
ortes 3115.513.639
O
Otros 671.778
V
Viajeros totales
s 40
402.189.871
S
Servicios Espec
ciales 51.184
V
Viajeros Registtrados 40
402.241.055
2 · 5 · 1 Títtulos EMT
T y Metrob
bús
El ccuadro nº 13 muestra
m la evo
olución trienal de los Títulos
s EMT y Metro
obús. Tras el incremento de
e tarifa
que
e entró en vig
gor el 1 de mayo
m ntando cifras de descenso por el
de 2012,, el Metrobús sigue presen
trasspaso de usua
arios al Abono eropuerto, sin embargo ha presentado valores
o Transportess. El billete Ae v
possitivos, relacion
nados con la re
ecuperación d e actividad en el aeropuerto
o “Adolfo Suáreez - Madrid-Ba
arajas”.
Por último, señala

ar que el día 26
2 de junio de
e 2012, entra en
e vigor un nuevo título de 110 viajes (Bus
s+Bus),
esp
pecífico para la
a EMT, que permite el transb
bordo entre do
os líneas difere
entes en el perriodo máximo de una
hora
a que, en 2013, al ser el primer año de fu
uncionamiento
o completo, presenta un impportante crecim
miento,
man
nteniendo valo
ores positivos en
e 2014.
33
Cu
uadro 12 Viajeros Títulos E
EMT y Met robús
2012 2013
3 20144 Δ %
en el
periodo
p
V
Viajeros % (1) % (2) Viajeros % (1) % (2) Viajeros % (1) % (2) 2011/14
2
Se
encillo 2
21.861.669 -4
48,42 5,39 22.658.208 3,64 5,61 23.193.477 2,36 5,77 -45,28
Me
etrobús 6
64.159.354 0,83 15,82 59.162.118 -7,79 14,64 57.255.234 -3,22 14,23 -10,02
Bo
onotet 109.087 -5
52,82 0,03 12.019 -88,98
- -- 6.103 -449,22 -- -97,36
INFORME DE GESTIÓN
Ae
eropuerto 1.171.223 -8,70 0,29 953.042 -18,63
- 0,24 986.314 3,49 0,25 -23,12
Bus+Bus 89.869 0,02 248.979 177,05

1 0,06 253.758 1,92 0,06
Pa
ase Familiar 2.759.683 -1,29 0,68 3.262.255 18,21 0,81 4.309.568 332,10 1,07 54,15
Total 9
90.150.885 -18,29 22,23 86.296.621 -4,28 21,36 86.004.454 -0,34 21,38 -22,05
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto o al año preceden nte
(2) G
Grado de penetraación sobre el tota
al de viajeros transsportados
2 · 5 · 2 Ab
bono Tran sportes
En el cuadro nº 13 se muestra
a la evolución
n, en el último
o trienio, de los viajeros de Abono Transportes,
ún el tipo de Abono. La u
distribuidos segú utilización del Abono Joven
n sigue crecieendo, gracias
s a las
sucesivas amplia
aciones de la edad de valid
dez hasta los 23 años. Los Anuales Norm
mal y Tercera
a Edad
tam
mbién presenta
an valores pos mero de ellos al haberse producido una m
sitivos. El prim mayor movilid
dad por
abo
ono vendido y un mayor núm
mero de venta
as, y el segund
do por el incre
emento de la m
movilidad por abono,
circunstancia esta
a última que ta
ambién afecta a la Tarjeta Az
zul.
Cu
uadro 13 Viajeros de Abono
o Transpo
ortes
2012 2013
3 20144 Δ %
en el
pe
eriodo
Viajeros % (1) % (2) Viajeros % (1) % (2) Viajeros % (1) % (2) 20
011/14
Me
ensual Normal 161.102.279 -3,18 39,73 1
157.316.207 -2,35
- 38,93 152.872.311 -22,82 38,00 -8,13
Me
ensual Joven 40.879.292 9,82 10,08 42.827.618 4,77 10,60 43.444.295 11,44 10,80 16,71
Anual Normal 11.126.175 -2,78 2,75 11.316.832 1,71 2,80 11.501.710 11,63 2,86 0,50
Anual Joven 21.592 --
Tercera Edad 86.217.713 -0,22 21,26 89.554.360 3,87 22,16 90.914.490 11,52 22,60 5,21
Tarjeta Azul 15.111.236 19,01 3,73 16.219.935 7,34 4,01 16.249.715 00,18 4,04 27,97
Turístico 38,85
641.177 -3 0,16 518.990 -19,06 0,13 509.526 -11,82 0,13 -51,41
Total 315.077.872 -0,05 77,71 3
317.753.942 0,85 78,63 315.513.639
3 -00,71 78,43 0,09
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto o al año preceden nte
(2) G
Grado de penetraación sobre el total de viajeros transsportados
34
2 · 6 TARIF
FAS
En 2014, no se ha producido
o ninguna mo
odificación en el sistema ta
arifario, salvo las derivadas
s de la
intro
oducción de lo
os nuevos título
os Anual Norm
mal para las co
oronas E1 y E2
E y el Anual JJoven para tod
das las
coro
onas.
Cu
uadro 14 Tarifas Títulos
T EM
MT y Metro
obús (1)
Título Euros
Billete Sencillo 1,50

Billete Sencillo E xprés Aeropuerrto 5,00
etrobús (10 viajes)
Me 12,20
Bu
us+Bus EMT (10 viajes con tra
ansbordo) 18,30
Mul ta: 20 veces el im

mporte del Billete Sencillo
S / Billete S
Sencillo Exprés Aeropuerto
(1) E
Expresadas en eu
uros, IVA incluido
o
Cu
uadro 15 Tarifas Abono
A Tra
ansportes (1)
Tipo de Ab
bono Zona
Z de Utiliza
ación
30 días (2) A B1 B2 B3 C1 C2
No
ormal (3) 54,60 63, 70 72,00 82,00 89,50
8 99,300
Jov
ven (3) (4) 35,00 39, 60 45,00 51,60 56,20
5 61,800
Tercera Edad (3) 12,3
30
Tarjeta Azul (5) 6,20

6
ensual (3) (6)

Me E1 E2
No
ormal 110,60 131, 80
Jov
ven (7) 78,30 97, 40
An
nual (7) A B1 B2 B3 C1 C2 E1 E2
No
ormal (3) 546,00 637, 00 720,00 820,00 95,00
89 993,000 1.106,00 1.318,00
Jov
ven (3) (8) 350,00 396, 00 450,00 516,00 56
62,00 618,000 783,00 974,00
Tercera Edad (3) 123,0
A T
Turístico
1 día 2 días
s 3 días 5 días 7 díías 1 día
Turístico 8,40 14, 20 18,40 26,80 35,40
3 17,000
(1) E
Expresadas en eu
uros, IVA incluido
o
(2) La validez es de 30 días naturales
s a partir de la pri mera utilización
(3) Las familias num
merosas pueden obtener
o un 20% d e descuento (cate egoría general) o
u
un 50% de descu uento (categoría especial)
e y las perrsonas con discap
pacidad igual o superior a un 65%
% un descuento
d
de un 20%, en tod
das las modalidad des de abono exisstentes (condicio
ones acumulativas s)
(4) Desde el 1 de ma
ayo de 2011se amp
plía la edad de va
alidez hasta los 23 años
(5) En vigor desde e
el 1 de enero de 20
011
(6) La validez es del mes natural al que corresponda
(7) Los adquiridos durante
d el primer trimestre
t del año tendrán el siguie
ente precio:
Precio = (Nº mes
ses restantes -2) x precio del abono
o mensual
(8) En vigor desde e
el 1 de enero de 20
014 los títulos Anu
ual Normal E1y E2,
E así como todos
s los títulos del A
Anual Joven
35
2 · 7 INGRE
ESOS
Se e
especifican aq
quí los ingreso
os generados p
por la activida
ad de transportte de viajeros propiamente dicha.
d
Cu
uadro 16 Ingresos por pres
staciones del Servicio de Traansportes
s (1)
2 (2)
2012 20
013 2014 Δ%
en el
odo
perio
Ingresos % (3) Ingresos % (3) Ingreso
os % ((3) 2011/14
INFORME DE GESTIÓN
460.305.806 -0,80 454.916.670

0 -1,17 444.646.274 -2,226 -4,1
17
(1) E
Expresados en eu
uros, IVA excluido
o
(2) E
En 2011, se excluy
yen los ingresos provenientes
p del Bus Turístico por un importe de 5.466.963 euros.
(3) D
Desviación porcen
ntual con respectto al año preceden
nte
El 2
2014 es el prrimero de aplicación plena
a del Convenio Específico entre el Connsorcio Regional de
Transportes de Madrid
M (CRTM
M) y la EMT, p
por el que se fijan
f unas cantidades máxim
mas a aportarr por el
CRT
TM a la EMT
T, incluyendo
o en este con
ncepto la parrticipación en el recaudacción tarifaria que
q le
corrresponde a la
a Empresa. Además,
A se d arifa técnica que, a difereencia de Convenios
define una ta
ante
eriores, está referida
r a la producción,
p e
es decir, a los
s kilómetros re
ealizados, perro que, en términos
abssolutos, está lim
mitada a la ap
portación máx ima.
2 · 8 ACCID
DENTES DE
D CIRCUL
LACIÓN
A ccontinuación, se
s muestra la
a evolución m
mensual comp
parativa del ín
ndice de colissiones por millón de
kilóm
metros totaless registrado en
e el último tri enio, así com
mo la represen
ntación gráficaa de dicho índ
dice en
valo
ores medios anuales.
a
Cu
uadro 17 Evolución
n del Índic
ce de Colisiones por millón d e kilómetrros
2
2012 2013 2014
En
nero 3
38,59 34,50 40,57
Fe
ebrero 4
43,43 37,95 44,23
Ma
arzo 4
41,46 37,29 40,82
Ab
bril 3
34,65 43,10 42,58
Ma
ayo 4
43,81 41,86 44,45
Ju
unio 4
41,64 37,01 39,75
ulio
Ju 3
33,79 32,11 37,49
gosto
Ag 2
26,97 20,33 24,20
Se
eptiembre 3
35,78 37,35 39,65
Occtubre 4
42,36 43,33 47,43
No
oviembre 4
40,44 46,64 41,35
Dicciembre 4
40,02 44,42 47,85
Me
edia Anual 3
38,94 38,43 41,27
36
Gr áfico 7 E
Evolución
n del Índic
ce de Colis
siones po
or millón d
de kilómettros
Co
olisiones
70,00
60,00
50,00
441,27
38,94 38,43
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
2012 2013 22014
En el cuadro nº 18 se reseña el número de

e accidentes con
c daños ma
ateriales y perrsonales regis
strados
en 2014, compa
arados con los
s ocurridos e
en 2013. En el
e año 2014, se ha produucido un incre
emento
gen ales del 3,71%, con una in
neral en los acccidentes con daños materia ncidencia en ddicho incremen
nto del
3,37
7% en los acccidentes con repercusión ecconómica en póliza
p y del 4,73%, en los aaccidentes que
e no la
tienen.
Cu
uadro 18 Clasifica
ación de lo
os accide
entes con daños maateriales
20
013 2014 Δ %
Ac
ccidentes con d
daños materiales
C
Con repercusión
n económica en póliza 3.178
3 3.285 107 3,37
3
S
Sin repercusión económica en póliza 1.079 1.130 51 4,73
4
Total Accidentes con daños ma

ateriales 4.257
4 4.415 158 3,71
3
Da
años a persona
as ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
L
Lesionados 1.594 1.668 74 4,64
4
F
Fallecidos 2 -- -2 -100
0,00
37
2 · 9 RATIO
OS DE EXP
PLOTACIÓ
ÓN
uadro 19
Cu Ratios de
e Explota ción
2012 2013 2014
Ve
elocidad en líne
ea (km/h) 13,57 13,52 13
3,39
Ta
arifa de equilibrio
o por viajero (eu
uros) 1,1293 1,118016 --
Ta
arifa técnica porr kilómetro (euro
os) -- -- 825
5,18
Viajeros día mediio (millones) 1,11 1,11 1,10
INFORME DE GESTIÓN
Viajes por habitan

nte y año 126,10 127,22 7,71
127
Viajeros por vehíc
culo-km en línea 4,3555 4,4279 4,52
250
Kilómetros en líne
ea día medio (m
miles) 254,36 250,03 243
3,54
onsumo de gasó
Co óleo por 100 kiló
ómetros (kWh) -- 561,30 565
5,43
Co
onsumo de gas natural por 100
0 kilómetros (kW
Wh) 763,34 782,75 799
9,64
Co
onsumo de biod
diésel por 100 kiilómetros (kWh)) 567,67 -- --
Co
onsumo de eléc
ctrico por 100 kilómetros (kWh) 89,40 94,29 9,35
89
Co
onsumo de híbrido por 100 kilómetros (kWh) 571,81 600,24 597
7,51
2 · 10 MED IA ANUAL
L MÓVIL
Com
mo resumen de
d los datos qu
ue se han ven
nido comentan
ndo, se muesttra la evolucióón de la Media
a Anual
Móvvil, es decir, la
a variación a lo
l largo del tie
empo del valo
or medio diario
o, calculado poor periodos de
e doce
messes, de las cifras relativas a viajeros y kilómetros, as
sí como la de
e la plantilla eefectiva de pe
ersonal
adsscrito a la activvidad de Trans
sporte Urbano
o (expresada en
e media men
nsual).
Gr áfico 8 E
Evolución
n de la Me
edia Anua l Móvil diaria de viiajeros (1))
Viajjeros
(mi llones)
1,40
0
1,35
5
1,30
0
1,25
5
1,20
0
1,15
5
1,10
0
1,05
5
1,00
0
2009 2010 2011 2012
2 2013
2 2014
(1) En 2010, 1 día de

d Huelga Genera al
es
38
Gr áfico 9 E
Evolución de
d la Media
a Anual Mó
óvil diaria de
d kilómetrros en línea
a (1)
Km en línea
(mi les)
300
0
290
0
280
0
270
0
260
0
250
0
240
0
230
0
220
0
2
2009 2010 2011 2012
2 2013
2 2014
(1) En 2010, 1 día de

d Huelga Genera al
es
Gr áfico 10 Evolució
ón de la Me
edia Anua
al Móvil mensual
m dee persona
al (1)
Núm
mero de
emp
pleados
7.75
50
7.50
00
7.25
50

7.00
00
6.75
50
6.50
00
6.25
50
6.00
00
2009 2010 2011 2012
2 2013
2 2014
(1) L
La representación refleja la evolución
n de la plantilla efeectiva adscrita al Transporte
T Urbano (teniendo en cuennta jubilados parcia
ales y
p
personal con jornad
da reducida)
39
2 · 11 SIST EMA DE AYUDA
A A LA EXPL OTACIÓN (SAE) PA
ARA LA
GESTTIÓN DEL
L SERVICI O
La totalidad de la flota de EMT

E cuenta con equipam
miento embarc
cado SAE y e-Bus. El co
orrecto
funccionamiento de
d dichos sistemas es requ
uisito impresc
cindible para prestar
p un serrvicio de calid
dad en
a la red de líneas, así co
toda omo para faccilitar informa
ación al clientte a través dde los sistem
mas de
info
ormación dispo
onible en tiempo real.
El S
SAE es el sisstema utilizado para el con
ntrol y regulac
ción del servicio gestionaddo desde un Puesto
P
Cen s de gestión del vehículo,, del billetaje, de la
ntral de Contrrol. El e-Bus integra todoss los sistemas
INFORME DE GESTIÓN
guridad embarcada, de la infformación mu

seg ultimedia, así como
c de la carga y descargga de la planificación
y de
e los resultado otación. Gesti ona también la consola del conductor quue realiza funciones
os de la explo
de interfaz simulltánea para lo
os sistemas d
de control, ge
estión del servicio y billetaaje. El sistema
a SAE
barcado está integrado com
emb mpletamente d
dentro del sisttema e-Bus, siendo
s la conssola del condu
uctor el
prin
ncipal interfaz de comunicac
ción entre el P
Puesto Centrall de Control y los conductorres.
El S
SAE utilizado en EMT cuen
nta además ccon las funcion
nalidades de comunicaciónn por fonía en
ntre los
auto
obuses y el Puesto
P Central, que comple mientas para el control y reegulación de líneas.
etan las herram
e localización automática y permanente de los autobu
Lass funciones de uses a travéss de GPS perm
mite la
regu ervicio a lo largo de todo e
ulación del se el recorrido de
e la línea, asíí como la infoormación al usuario,
tantto a bordo de
el autobús com
mo en parada
a, en especiall, con los más
s de 350 Panneles de Mens
sajería
Varriable que se han
h instalado en otros tanto
os puntos de la
a red.
Adiccionalmente, el 100% de la flota cue

enta con el sistema
s de Vídeo-vigilanci
V ia Embarcada
a, que
prop
porciona un elemento adiicional de se
eguridad para
a conductores
s y viajeros. Este sistema
a tiene
conexión perman
nente con el Puesto
P Centra
al de Control y,
y principalme
ente, con la Ceentral Recepttora de
Alarrmas, que se ocupa de la solución
s de sittuaciones de emergencia y seguridad, addemás de coo
ordinar
la relación con Policía
P y Eme
ergencias. La gestión del servicio
s se rea
aliza desde ell Puesto Central de
Con
ntrol.
El rendimiento global del sistema se exxpresa a continuación, con la medicción del tiempo de
funccionamiento de
d la Unidad Central
C E y las interru
del SAE h tenido a lo largo del año..
upciones que ha
Cu
uadro 20 Rendimie
ento del s
servicio
Funcionamiento Interrup
pciones
Tiempo me edio
Horas Hooras % de tiempo por Núme ero total de
de interrup
pción
Previstas Re
eales interrupciones interrrupciones
(minutos)
8.753:55 8.725:31 0,32 147 11
Con
n un tiempo de
d disponibilida
ad superior a l 99% y un tiempo de interrupción mediio de 11 minu
utos, el
dimiento del sistema SAE ha presentado valores superriores a los reg
rend gistrados en 22013, al ser me
enor el
tiem
mpo de interrup
pción total, asíí como la dura
ación media de
e las mismas.
El C
Centro de Control dispone de
e otro Puesto Central dedica
ado exclusivam
mente a la Geestión de Incide
encias,
o trabajo ressulta fundame
cuyo ental para ate
ender todas las situaciones imprevistass que afectan
n a un
dete
erminado auto
obús o a un conjunto de auto
obuses de la misma
m línea o de
d diferentes llíneas. Su func
ción es
40
coo
ordinar el desp
pliegue sobre el personal de Servicio en Calle, en el caso de incidencias en la
e terreno del p
red,, averías o acccidentes, ade cia en ruta para reparar o rretirar los auto
emás de presttar la asistenc obuses
ave
eriados.
mo resultado de la gestión realizada porr medio del SAE

Com S para la re
egulación y ell control del servicio
s
presstado por las diferentes
d líneas convencion
nales de la Re
ed Diurna, se muestran
m a coontinuación una serie
de ííndices del se
ervicio ofertado
o, tales como niveles de cu
umplimiento de
el servicio, meedidas de regu
ulación
ado
optadas para corregir
c las irregularidades, y regularidad del
d servicio ofre
ecido.
Loss puestos del Centro

C de Con
ntrol cuentan, además, con un Sistema de
e Comunicacioones gestiona
ado por
una
a aplicación in
nformática den
nominada IMA
AT para facilitar la coordin
nación de los recursos que
e cada
Cen
ntro de Opera
aciones pone a disposición
n de la gestió o, lo que facillita una más rápida
ón del servicio
resp
puesta ante inccidencias en la
a reposición d el servicio.
Cu
uadro 21 Cumplim
miento del servicio
Total SAE
Programad
das 6.677.842
Ho
oras Servicio Reales 6.636.817
ento
Cumplimie 99,39%
Programad
dos 10.406.762
Viajes en línea Reales 10.339.437
ento
Cumplimie 99,35%
Programad
dos 89.445.238
ea
Kilómetros en líne Reales 88.892.615
ento
Cumplimie 99,38%
Loss valores de cumplimiento

c del servicio h
han sido inferiores a los registrados enn 2013, sin lle
egar a
considerarse com ativos ya que se trata de una variaión mínima, siendoo en todos los casos
mo datos nega
valo
ores superiore
es al 99%.
Cu
uadro 22 Acciones
s de regullación
V
Viajes Regulad
dos
Limitados Largas
% sobre % sobre
Total Total
Viajes
V Realizado
os Via os
ajes Realizado
12.033 0,12 170.873 1,65
Se denominan “vviajes limitados” a aquellos en los que el autobús no realiza el reco rrido completo
o de la
líne
ea, “largas” a aquellos
a do todo el rec
en los que, haciend corrido de la línea, el autobúús circula sin admitir
a
viaje
eros o en vaccío por un tram
mo de la línea , sin deteners
se, en una serie de paradass, y “viajes perrdidos”
a aq
quellos que, estando
e progra
amados, no se
e han realizad
do por diferentes causas.
41
Loss valores de re
egularidad de
el ejercicio 201
14 conforme a los criterios de cálculo dee la misma - buena
(B), regular (R), o mala (M), se
egún la desvia
ación de sus frecuencias
f se
ea inferior al 220%, entre el 20% y
el 5
50% y superio
or al 50%, resp
pectivamente – obtenidos de
d las aplicaciones informát
áticas que se utilizan
u
en e
el Centro de Control,
C son lo
os siguientes:
Cu
uadro 23 Regularid
dad del se
ervicio
% Prestación
Incidencias de
Mañ
ñana Tarde
e Regulac
ción
INFORME DE GESTIÓN
(%)
B R M B R M
2013 8
88,93 3,61
3 46
7,4 86,00 4,95 9,05 1,39
9
2014 8
87,44 3,97
3 8,5
58 84,57 5,43 10,00 1,77
7
La rregularidad de
el servicio pre
estado experim
menta una dis
sminución en el año 2014 ccon respecto al año
ante ularidad, habiendo sido los factores máss influyentes en
erior en el valor global del índice de regu e esta
evo ponibilidad ya citadas y la mayor
olución las dificultades puntuales de disp m actividaad de obra en
n la vía
púb
blica que se ha
a registrado en
ntre los mesess de junio y oc
ctubre.
2 · 12 LÍNE AS EN EX
XPLOTAC IÓN
El n
número de líneas en explottación a 31 de
e diciembre de 2014 es de 203, siendo ssu detalle el que
q se
rela
aciona seguida
amente, con expresión
e de ssu longitud tota
al (ida y vuelta
a) en kilómetroos.
Cu
uadro 24 Líneas e n explota ción
Línea Denom inación (cabec

ceras) Longitu
ud
R
RED DIURNA CO
ONVENCIONAL
L
1 Pla
aza de Cristo Re
ey - Prosperidad
d 17,5
573
2 Pla
aza de Manuel Becerra
B - Aveni da de la Reina Victoria 17,2
270
3 Puerta de Toledo - Plaza de San Amaro 16,6
685
4 Pla
aza de Ciudad Lineal
L - Puerta d
de Arganda 16,7
776
5 Puerta del Sol/Sev
villa - Estación de Chamartín 17,0
080
6 Pla
aza de Jacinto Benavente
B - Orccasitas 16,4
494
7 Pla
aza de Alonso Martínez
M - Mano
oteras 19,0
061
8 Pla
aza de Legazpi - Valdebernardo
o 22,5
574
9 Sevilla - Hortaleza
a 20,0
001
10 Pla
aza de La Cibele
es - Palomeras 17,8
853
11 Ma
arqués de Viana
a - Barrio Blanco
o 13,7
730
12 Pla
aza de Cristo Re
ey - Paseo del M
Marqués de Zaffra 12,3
347
14 Pla
aza del Conde de
d Casal - Aven
nida de Pío XII 20,3
313
villa - La Elipa 12,4
482
16 Mo
oncloa - Avenida
a de Pío XII 15,6
622
17 Pla
aza Mayor - Colonia Parque de
e Europa 20,8
849
42
u adro 24
Cu Líneas e n explota ción (con
nt.)

ceras) Longitu
ud
18 aza Mayor - Villaverde Cruce

Pla 19,0
062
19 aza de Cataluña
Pla a - Plaza de Leg
gazpi 15,1
198
villa - Pavones 18,8
863
21 Paseo del Pintor Rosales
R - Barrio
o de El Salvador 18,4
414
22 Pla
aza de Legazpi - Villaverde Alto
o 16,1
142
23 aza Mayor - El Espinillo
Pla E 18,5
564
24 ocha RENFE - Pozo
Ato P del Tío Ra
aimundo 13,2
234
25 pera - Casa de Campo
Óp C 20,3
377
26 aza de Tirso de Molina - Diego de León
Pla 11,9
905
27 orieta de Embajadores - Plaza de Castilla
Glo 15,9
999
28 Puerta de Alcalá - Barrio de Canilllejas 17,5
557
29 Av enida de Felipe II - Manoteras 17,5
525
30 Av enida de Felipe II - Pavones 18,0
027
31 aza Mayor - Aluche
Pla 16,2
277
32 aza de Jacinto Benavente
Pla B - Pav
avones 18,2
221
33 Prííncipe Pío - Cas
sa de Campo 13,2
247
34 aza de La Cibele
Pla es - Las Águilass 24,3
357
35 aza Mayor - Carrabanchel Alto
Pla 22,3
329
36 ocha - Campam
Ato mento 19,5
572
37 orieta de Cuatro
Glo o Caminos - Pue
ente de Vallecas 14,5
587
38 aza de Manuel Becerra
Pla B - Las R
Rosas 20,1
188
39 pera - Colonia San Ignacio de L
Óp Loyola 22,3
304
40 bunal - Alfonso XIII
Trib 16,1
142
41 ocha - Colonia del
Ato d Manzanaress 13,1
129
42 aza de Castilla - Barrio de Peña
Pla agrande 12,0
049
43 Av enida de Felipe II - Estrecho 15,4
433
44 aza del Callao - Marqués de Via
Pla ana 13,5
509
45 aza de Legazpi - Avenida de la
Pla a Reina Victoria 17,0
011
46 Sevilla - Moncloa 13,3
300
47 ocha - Carabanc
Ato chel Alto 20,4
452
Pla B - Barrio
o de Canillejas 19,8
889
49 aza de Castilla - Arroyo del Fre
Pla esno 19,0
031
50 venida del Man zanares
Puerta del Sol - Av 8,7
724
51 Puerta del Sol - Plaza del Perú 12,7
715
villa - Santamarrca 14,1
108
villa - Arturo So
oria 16,6
673
54 ocha RENFE - Congosto
Ato C 20,5
55 ocha - Batán
Ato 19,2
240
56 ego de León - Puente de Valleccas
Die 9,4
440
57 ocha RENFE - Alto
Ato A del Arenal 15,1
102
58 Puente de Valleca
as - Barrio de Sa
anta Eugenia 15,3
329
59 ocha RENFE - Colonia
Ato C San Cri stóbal de los Ángeles 18,1
100
60 aza de la Cebad
Pla da - Orcasitas 16,8
848
61 oncloa - Narváez
Mo z 12,4
465
62 Prííncipe Pío - Los
s Puertos 15,3
350
63 Av enida de Felipe II - Barrio de S
Santa Eugenia 23,2
217
64 orieta de Cuatro
Glo o Caminos - Arro
oyo del Fresno 17,2
227
65 aza de Jacinto Benavente
Pla B - Co
olonia Gran Capiitán 17,8
804
66 orieta de Cuatro
Glo o Caminos - Fue
encarral 18,0
083
67 aza de Castilla - Barrio de Peña
Pla agrande 16,2
258
68 Cuatro Caminos-E
Embajadores-Pla
aza de España--Cuatro Caminos 17,8
862
69 Cuatro Caminos-P a-Embajadores--Cuatro Caminos
Plaza de España 17,9
980
70 aza de Castilla - Alsacia
Pla 19,4
476
43
Cu
u adro 24 Líneas e n explota ción (con
nt.)

ceras) Longitu
ud
71 Pla
B - Puerta
a de Arganda 25,4
438
72 Die
ego de León - Hortaleza 15,3
322
73 Die
ego de León - Canillas
C 15,8
819
74 Paseo del Pintor Rosales
R - Parqu
ue de las Avenid
das 17,0
080
75 Pla
aza del Callao - Colonia del Ma
anzanares 7,4
442
76 Pla
aza de la Beata María Ana de JJesús - Villaverrde Alto 14,0
017
77 Pla
L - Colonia Fin de Semana
a 17,9
922
INFORME DE GESTIÓN
78 Glo
orieta de Embajadores - Barrio de San Fermín
n 20,2
262
79 aza de Legazpi - Villaverde Alto
Pla o 24,6
635
81 Op
porto - Hospital 12
1 de Octubre 12,6
662
82 Mo
oncloa - Barrio de
d Peñagrande 19,0
018
83 Mo
oncloa - Barrio del
d Pilar 24,6
692
85 Ato
ocha RENFE - Barrio
B de Los R
Rosales 21,5
549
86 Ato
ocha RENFE - Villaverde
V Alto 18,3
336
87 Pla blica Dominican a - Las Cárcava
aza de la Repúb as 14,3
325
100 Mo
oratalaz - Valderrribas 16,5
568
101 Canillejas - Baraja
as 17,2
202
102 Ato
ocha RENFE - Estación
E El Pozzo 16,7
714
103 Es tación El Pozo - Ecobulevar 20,6
688
104 Pla
L - Mar de C
Cristal 13,2
228
105 Pla
L - Barajas 24,3
396
106 Pla
B - Vicálvvaro 21,9
984
107 Pla
aza de Castilla - Hortaleza 13,0
049
108 Op
porto - Cementerio de Carabancchel 11,0
062
109 Pla
L - Castillo de Uclés 9,9
969
110 Pla
B - Ceme
enterio de La Alm
mudena 12,8
890
111 Puente de Valleca
as - Entrevías 9,2
226
112 Ma
ar de Cristal - Ba
arrio del Aeropu
uerto 24,6
613
113 Mé
éndez Álvaro - Plaza
P de Ciudad
d Lineal 14,8
875
114 Av enida de Améric
ca - Barrio del A
Aeropuerto 28,0
006
ca - Pueblo de Barajas 27,7
798
116 Glo
orieta de Embajadores - Villave
erde cruce 25,3
319
117 Alu
uche - Colonia San
S Loyola
Ignacio de L 5,1
110
118 Glo
orieta de Embajadores - Avenid
da de la Peseta
a 20,2
217
119 Ato
ocha - Barrio de
e Goya 15,9
936
120 Pla
aza de Lima - Hortaleza 16,4
402
121 Campamento - Ho
ospital 12 de Occtubre 19,3
328
ca - Campo de las Naciones 20,1
102
123 Pla
aza de Legazpi - Villaverde Bajjo 14,8
819
124 Glo
orieta de Cuatro
o Caminos - Laccoma 20,3
348
125 Ma
ar de Cristal - Ho
ospital Ramón y Cajal 16,2
253
126 Nuevos Ministerios - Barrio del P ilar 14,0
054
127 Glo
orieta de Cuatro
o Caminos - Ciu dad de los Periodistas 13,7
749
128 Glo
orieta de Cuatro
o Caminos - Barrrio del Pilar 10,4
442
129 Pla
aza de Castilla - Manoteras 12,4
458
130 Villlaverde Alto - Vicálvaro
V 33,3
329
131 Campamento - Villaverde Alto 20,8
837
132 Mo
oncloa - Hospita
al La Paz 23,3
305
133 Pla
aza del Callao - Mirasierra 29,2
273
134 Pla
aza de Castilla - Montecarmelo
o 19,7
776
135 Pla
aza de Castilla - Hospital Ramó
ón y Cajal 6,4
409
136 Pacífico - Madrid Sur 9,7
753
137 Ciu
udad Puerta de Hierro - Fuenca
arral 22,3
369
44
u adro 24
Cu Líneas e n explota ción (con
nt.)
Denom inación (cabec

ceras) Longitu
ud
138 Pla
aza de España - Aluche 15,2
277
139 Dehesa del Príncipe - Carabanch el Alto 15,6
679
140 Pavones - Canillejjas 17,5
501
141 ocha RENFE - Buenos
Ato B Aires 12,0
025
142 Pavones - Ensanc che de Vallecass 21,8
830
Pla B - Villa d
de Vallecas 18,4
409
144 Pavones - Entrevíías 12,3
370
145 aza del Conde de
Pla d Casal - Ensa anche de Vallecas 23,4
411
146 Pla
aza del Callao - Los Molinos 17,9
941
147 Pla
aza del Callao - Barrio del Pilarr 21,0
097
148 Pla
aza del Callao - Puente de Vall ecas 17,2
211
149 Trib
bunal - Plaza de e Castilla 11,9
915
150 Puerta del Sol/Sev villa - Virgen de el Cortijo 25,7
775
151 Canillejas - Barajaas 13,1
174
152 Av enida de Felipe II - Méndez Álvvaro 8,8
801
153 Lass Rosas - Mar ded Cristal 20,6
629
155 Pla
aza Elíptica - Alluche 19,1
121
156 Pla
B - Plazaa de Legazpi 12,3
336
160 Mooncloa - Aravaca a 22,3
370
161 Mooncloa - Estació ón de Aravaca 26,3
358
162 Mooncloa - El Barrial 28,4
472
172 (1) Maar de Cristal - Te
elefónica 26,1
180
173 Pla
aza de Castilla - Sanchinarro 13,0
024
174 Pla
aza de Castilla - Sanchinarro E Este 14,3
330
176 Pla
aza de Castilla - Las Tablas 19,3
395
177 aza de Castilla - Marqués de V iana
Pla 6,0
008
178 Pla
aza de Castilla - Montecarmelo o 15,5
594
180 Pla
aza de Legazpi - Caja Mágica 5,8
864
200 Av enida de Améric ca - Aeropuerto o 36,1
114
Pla B - La Eli pa 8,6
668
215 Av enida de Felipe II - Parque de Roma 5,3
362
247 ocha - Colonia San
Ato S José Obrerro 11,7
739
310 Pacífico - El Pozo o 10,4
482
E1 ocha - Plaza Elííptica
Ato 10,1
127
E2 Av enida de Felipe II - Las Rosas 17,0
094
E3 Av enida de Felipe II - Puerta de A Arganda 16,1
147
T 11 Maar de Cristal - Paarque empresarrial Cristalia 5,1
179
T 23 Puerta de Arganda a - Polígono ind dustrial de Vicálvaro 3,8
885
T 31 El Pozo - Sierra de Guadalupe 8,0
T 32 aza de Legazpi - Mercamadrid
Pla 14,4
454
T 41 Es tación de Cerca anías Villaverde e Alto - Polígono
o industrial La Resina
R 7,7
710
T 61 Es tación de Cerca anías Fuencarra al - Las Tablas 14,7
738
T 62 aza de Castilla - Estación de C
Pla Chamartín 4,5
546
H1 Sie
erra de Guadalupe - Hospital In nfanta Leonor 3,6
643
M1 Puerta del Sol/Sev villa - Glorieta dde Embajadores s 4,7
715
M2 Sevilla - Argüelless 6,2
253
702 aza Elíptica - Ce
Pla ementerio Sur 7,0
022
704 Pla
aza de Castilla - Cementerio de e Fuencarral 11,9
976
R
RED UNIVERSIT
TARIA
A Mo
oncloa - Campus
s de Somosagu
uas 17,8
850
E Pla
aza del Conde de
d Casal - Sierra
a de Guadalupe
e 13,6
612
F Glo
orieta de Cuatro
o Caminos - Ciu dad Universitarria 7,5
584
G Mo
oncloa - Ciudad Universitaria 6,6
667
H Alu
uche - Campus de Somosagua
as 15,5
505
U Av enida de Sénec
ca - Paraninfo 6,6
612
45
Cu
uadro 24 Líneas e n explota ción (con
nt.)

ceras) Longitu
ud
R
RED NOCTURNA
A CONVENCIO
ONAL (Búhos)
N1 Pla
aza de La Cibele
es - Sanchinarro
o 27,5
516
N2 Pla
aza de La Cibele
es - Hortaleza 22,5
502
N3 Pla
aza de La Cibele
es - Canillas 22,0
030
N4 Pla
aza de La Cibele
es - Barajas 33,1
138
INFORME DE GESTIÓN
N5 Pla
aza de La Cibele
es - Colonia Fin
n de Semana 31,9
934
N6 Pla
aza de La Cibele
es - Las Rosas 20,8
838
N7 Pla
aza de La Cibele
es - Vicálvaro 28,0
068
N8 Pla
aza de La Cibele
es - Valdeberna
ardo 20,6
613
N9 Pla
aza de La Cibele
es - Ensanche d
de Vallecas 36,2
284
N10 Pla
aza de La Cibele
es - Palomeras 15,7
799
N11 Pla
aza de La Cibele
es - Madrid Surr 18,6
638
N12 Pla
aza de La Cibele
es - Barrio de lo
os Rosales 25,4
404
N13 Pla
aza de La Cibele an Cristóbal de los Ángeles
es - Colonia Sa 21,2
285
N14 Pla
aza de La Cibele
es - Villaverde A
Alto 27,5
538
N15 Pla
aza de La Cibele
es - Orcasur 20,0
075
N16 Pla
aza de La Cibele
es - Avenida de
e la Peseta 28,3
368
N17 Pla
aza de La Cibele el Alto
es - Carabanche 25,0
028
N18 Pla
aza de La Cibele
es - Aluche 19,2
268
N19 Pla
aza de La Cibele
es - Colonia Sa
an Ignacio de Lo
oyola 25,9
967
N20 Pla
aza de La Cibele
es - Barrio de P
Peñagrande 27,7
790
N21 Pla es - Arroyo del Fresno
aza de La Cibele 23,8
860
N22 Pla
aza de La Cibele
es - Barrio del P
Pilar 20,8
820
N23 Pla
aza de La Cibele
es - Montecarm
melo 29,7
795
N24 Pla
aza de La Cibele
es - Las Tablass 34,8
845
N25 Pla
M - Villa de Vallecas 20,6
606
N26 Pla
M - Aluch
he 22,2
236
LÍNEA EXPRÉS
S AEROPUERTO
O
203 Ato
ocha RENFE - Aeropuerto
A 46,7
730
RESUME
EN
Número de líneas 172

1
d total de las líneas

Longitud 3.566,2
281
Longitud
d media de las lííneas 17,5
568
(1) En sábados y fes

stivos, se pone en
n funcionamiento
o una línea alterna
ativa a la 172, deno
ominada 372 "Ma
ar de Cristal - Las
s
Tablas", con una
a longitud de 23,6
678 km.
46
2 · 12 · 1 O
Observaci ones y m odificacio
ones en la
as líneas
Día 13 de enero
Con
n el fin de op
ptimizar el tran
nsporte públicco de superfic
cie, el Consorcio Regionall de Transporrtes de
Mad
drid homogeniza el horario de comienzo del servicio de
d la red diurn
na en festivo a las 07:00 ho
oras y,
simultáneamente
e, amplía el ho
orario del serviicio nocturno en
e sábado y en
e víspera de ffestivo.
mo consecuencia de ello, se implantan

Com ogramaciones de servicio en distintas líneas,
n nuevas pro
aun
nque la aplicacción real de dicha
d ación de horarrio es efectiva a partir de laa noche del 18
modifica 8 al 19
de e
enero, en el ca
aso de las líne
eas nocturnass y del día 19 para
p la red diu
urna.
Den
ntro de esta re
eordenación se llevan a cab
bo las siguienttes actuacione
es:
– Se suprime el servicio de la Línea 117:: “Aluche – Co

olonia San Ignacio de Loyolaa”, en doming
gos y
festivos, porr lo que a parttir del día 19 d
de enero, esta
a línea deja de prestar serviccio en días fes
stivos.
– Se modificaan los itinerario

os de las siguiientes líneas:
Línea 17: “Plaza Ma

ayor – Coloniia Parque de
e Europa”, se
entido Parquee Europa, desde la
Glorieta del Ejército por las calles G
Guabairo, Nue
estra Señora de
d Fátima y Nuuestra Señora
a de La
Luz. Su longitud aume
enta 109 m, po
or lo que qued
da con 10,425
5 km.
Línea 10
03: “Estación El Pozo – Eccobulevar”. Pa
ara facilitar el acceso de loos usuarios al nuevo
Centro de
d Salud del Ensanche
E de V
Vallecas prolo
onga su recorrrido, sentido E
Ecobulevar, de
esde la
calle Va
alderrebollo, por
p la calle Grranja de San Ildefonso y Avenida
A Villa de Vallecas, donde
establecce su cabecerra en el cruce
e con la calle Navamures. Sentido Estacción El Pozo, desde
Cincovilllas, por la callle Granja de S
San Ildefonso a su ruta habitual. La longittud aumenta 409
4 m,
quedand
do con 10,344
4 km.
Línea N2
26: “Plaza de Alonso Martín
nez – Aluche””, modifica su itinerario senttido Aluche de
esde la
Glorieta del Ejército por las calles G
Guabairo, Nue
estra Señora de
d Fátima y Nuuestra Señora
a de La
Luz. Su longitud disminuye 874 m, por lo que que
eda con 11,11
18 km.
Día 3 de mayo
Con a celebración del “Torneo d
n motivo de la de Tenis Mutu
ua Madrid Ope
en 2014” en eel recinto de la Caja
gica, se pone en funcionam
Mág miento la Línea d Legazpi – Caja Mágica”,, que presta servicio
a 180: “Plaza de s
hassta el día 11 de
e mayo.
Día 26 de mayo
Con
n objeto de ad
decuar la den
nominación de
e las líneas a la realidad urbana de Maddrid, se realiz
zan las
sigu
uientes modificcaciones:
– Se renombrran las líneas 5, 15, 20, 522, 53, 150 y M1

M que tienen su cabecera en el entorno
o de la
Plaza de Ca
analejas y la calle
c Sevilla. E
Estas rutas, a excepción de
e la M1, tenía n su cabecera
a en la
Puerta del Sol,
S pero la pe
eatonalización h obligado a trasladarlas a la calle Sevilla, por
n de la plaza ha
lo que pasa
an a denomina
arse “Sol/Sevillla”. Las líneas 50 y 51 man
ntienen la dennominación de
e “Sol”,
ya que mantienen su cabecera en la prropia plaza.
47
– Las líneas 24,
2 54, 57, 59, 85, 86, 102, 141 y Exprés
s Aeropuerto que
q finalizan een el Intercam
mbiador
de Atocha pasan a deno
ominarse “Ato
ocha RENFE””, mientras qu
ue las que tieenen su terminal en
calles de loss alrededores: líneas 47, 55
5 y 247 en la calle Tortosa, líneas 36, 411 y 119 en el Paseo
de Santa María
M de la Ca nea E1 en la Plaza del Em
abeza y la lín mperador Carloos V se deno
ominan
“Atocha”.
– Asimismo, para
p adecuar el nombre de
e determinada
as cabeceras a la realidadd urbana de Madrid,
M
dándoles no áciles de identiificar, las siguientes líneas qquedan como sigue:
ombres más conocidos o fá
Línea 5: “Puerta del Sol/Sevilla

S – Esstación de Ch
hamartín”
INFORME DE GESTIÓN
Línea 15
5: “Puerta del Sol/Sevilla – L
La Elipa”
Línea 20
0: “Puerta del Sol/Sevilla – P
Pavones”
Línea 24
4: “Atocha RENFE – Pozo d
del Tío Raimundo”
Línea 34
4: “Plaza de La
a Cibeles – La
as Águilas”
Línea 45
5: “Plaza de Le
egazpi – Aven
nida de la Rein
na Victoria”
Línea 52
2: “Puerta del Sol/Sevilla – S
Santamarca”
Línea 53
3: “Puerta del Sol/Sevilla – A
Arturo Soria”
Línea 54
4: “Atocha RENFE – Congo
osto”
Línea 57
7: “Atocha RENFE – Alto de
el Arenal”
Línea 59
9: “Atocha RENFE – Colonia
a San Cristób
bal de los Ánge
eles”
Línea 62
2: “Príncipe Píío – Los Puerttos”
Línea 85
5: “Atocha RENFE – Barrio de Los Rosales”
Línea 86
6: “Atocha RENFE – Villave
erde Alto”
Línea 10
02: “Atocha RE
ENFE – Estacción El Pozo”
Línea 14
41: “Atocha RE
ENFE – Buen os Aires”
Línea 15
50: “Puerta de
el Sol/Sevilla – Virgen del Cortijo”
Línea M1: “Puerta del Sol/Sevilla – Glorieta de Embajadores”
Línea 20
03: “Atocha RE
ENFE – Aerop
puerto”
Día 13 de julio
Con
ntinuando con la reordenación del serviciio en días festtivos, establec
cida por el Coonsorcio Regio
onal de
Transportes de Madrid
M o, se dispone la suspensión en domingoos y festivos de las
e iniciada en enero
líne
eas que se relacionan a con
ntinuación, po
or presentar una
u escasa de
emanda en esste tipo de día
a y por
disp
poner sus usuarios de altern
nativas a travé
és de otras lín
neas con destinos similares..
Línea 22
2: “Plaza de Le
egazpi – Villavverde Alto”
Línea 83
3: “Moncloa – Barrio del Pila
ar”
Línea 10
08: “Oporto – Cementerio
C de
e Carabanche
el”
Línea 12
29: “Plaza de Castilla
C – Man
noteras”
Línea 14
49: “Tribunal – Plaza de Casstilla”
Línea 15
56: “Plaza de Manuel Becerrra – Plaza de
e Legazpi”
Línea 24
47: “Atocha – Colonia San JJosé Obrero”
Línea E1
1 (401): “Atocha – Plaza Elííptica”
Día 24 de noviem
mbre
Con
n el fin de aten
nder la deman
nda de movilid
dad de los trab
bajadores de los nuevos ceentros empresariales
de L
Las Tablas, se
e modifica el itinerario
i a Línea 176: “Plaza de Casttilla – Las Tabblas” para ace
de la ercar el
48
trazzado de la líne
ea a la centra
alidad de este ámbito. Su lo
ongitud aumenta 450 m, poor lo que qued
da con
9,69
98 km y con el
e siguiente itin
nerario:
Sentido Las Tablas:

T e la Plaza de Castilla, conttinúa por su recorrido habittual hasta las calles
desde
Quintanavidess, Foresta, Puerto
P Sompo
ort y Glorieta
a del Monte del Gozo, ddonde estable
ece su
cabecera.
Sentido Plazza de Castilla

a: desde la Glorieta Mon
nte del Gozo, continúa haasta la glorie
eta de
d la Avenida Camino de S
intersección de Santiago con la
a calle Puerto
o de Somport, calle Quintad
dueñas
y calle Quinta
anavides a su ruta habitual.
2 · 12 · 2 S
Servicios Es
speciales
Durrante el año 20
014, funcionan
n los siguiente
es Servicios Especiales:
E
Día 20 de marzo
o
Hassta esta fecha

a está operativ
vo el SE766: “Atocha – Polígono Industrrial de Vallecaas”, que comie
enza a
funccionar el día 10 de diciem
mbre, para re
ealizar el tras
slado de personas sin hoggar a los albe
ergues
mun
nicipales del Polígono
P Indus
strial de Valleccas durante la
a “Campaña Municipal
M contrra el Frío”.
Día 1 de abril
Se suprime el SE730: “Príncip

pe Pío – Pina
ar de San José”, que se pone
p en funcioonamiento el 25 de
novviembre con motivo
m de la “C
Campaña del F
Frío”.
Día 16 de junio
Con evo desarrollo urbanístico de

n objeto de attender al nue as, se pone enn funcionamie
d Valdebeba ento el
SE7
799: “Mar de Cristal
C – Valde
ebebas”.
Día 28 de junio
Por obras de mejo

ora en las insta
alaciones en la
a Línea 6 de Metro, se suspe
ende el servicioo entre las esta
aciones
de M
Metropolitano y Moncloa, po
or lo que se po
onen en funcio
onamiento el SE796:
S “Metroopolitano – Mo
oncloa”,
que
e permanece op
perativo todos los días de la semana.
Día 30 de junio
Porr el mismo motivo, se pone en funcionam

miento el SE79
98: “Ciudad Un
niversitaria – M
Moncloa” que presta
servvicio sólo en días
d laborables
s.
Día 14 de julio
A petición de Metro, el SE798:: “Ciudad Univversitaria – Mo

oncloa” prolon
nga su recorriddo hasta la Es
stación
de Metro Metrop
politano, por lo
o que cambia ación pasando a ser SE7998: “Metropolitano –
a su denomina
Ciud
dad Universita
aria – Moncloa
a”.
49
Día 2 de agosto
El S
SE797: “Alam
meda de Osun
na – Torre Arrias” sustituye
e a la Línea 5 de Metro, eentre las esta
aciones
Alam
meda de Osuna y Torre Arias, debido a l as obras de mejora
m que se llevan a caboo en dicho tram
mo. Se
prime el 17 de agosto.
sup
Día 27 de agosto
o
Se suprimen loss servicios es

speciales SE7
796: “Metropo
olitano – Moncloa” y SE7998: “Metropolittano –
Ciud
dad Universita
aria – Monclo
oa”, puestos e
en funcionamie ras en la Línea 6 de
ento con motivo de las obra
INFORME DE GESTIÓN
Mettro.
Día 25 de noviem
mbre
Con
n motivo de la
a “Campaña Municipal
M Conttra el Frío 2014-2015”, se pone en funcioonamiento el SE730:
S
“Prííncipe Pío – Pinar de San Jo
osé”, para el ttraslado de us
suarios al Centro Municipal de Acogida.
Día 10 de diciem
mbre
Tam
mbién con mo
otivo de la “Ca e Frío 2014-2015”, se ponee en funcionamiento
ampaña Municcipal Contra el
el S
SE766: “Atoch
ha – Polígono
o Industrial d
de Vallecas”, para el trasla
ado de usuariios a los albe
ergues
mun
nicipales del Polígono
P Indus
strial de Valleccas.
2 · 12 · 3 M
Modificaci
iones por obras
Durrante el año 2014,

2 la realiz
zación de obra
as en diferenttes puntos de
e la ciudad haa afectado de forma
nota
able al recorrido de 70 líne
eas de la red de la EMT, en las que se
e han estableecido modifica
aciones
tem
mporales en su
us itinerarios, con ntes duraciones.
c las siguien
Cu
uadro 25 Modifica ciones po
or obras
Duración total de la mo
odificación Núm
mero de líneas
s
Ha
asta 15 días 30
En
ntre 15 días y 1 mes 19
En
ntre 1 y 2 mese
es 8
En
ntre 2 y 3 mese
es 3
En
ntre 3 y 4 mese
es 4
En
ntre 8 y 9 mese
es 5
Má
ás de 1 año 1
50
3 DEFIN ICIÓN, PL
LANIFICAC
CIÓN Y CO
ONTROL DE
D MANTE
ENIMIENTO
O
3 · 1 PARQ UE DE MA
ATERIAL MÓVIL
En el cuadro nº 26 se muestra el parque móvil de auto

obuses por marca
m y mode lo y las varia
aciones
perimentadas en
exp e el año 2014, que tan so
olo ha sido la reincorporació
ón de cinco uunidades del modelo
m
IVE
ECO Cityclass, procedentes
s del parque d etirándose del servicio un aautobús amortizado
de reserva, re
del mismo modelo.
Cu
uadro 26 Parque de
d Materia
al Móvil de
e Explotación
Marca Mode
elo 01/01/2014
4 31/12/20
014 Δ
BR
REDAMENARINIBUS Ava
ancity GNC 39 39 --
-
Viva
vacity GNC 30 30 --
-
CA
ASTROSÚA Tem
mpus GNC 13 13 --
-
IVE
ECO City
yclass GNC 278 278 --
-
City
yclass 362 366 4
Cite
elis 36 36 --
-
Cite
elis GNC 176 176 --
-
elis Aeropuerto GNC

Cite 12 12 --
-
MA
AN NL//263-F 163 163 --
-
NL//273-F 77 77 --
-
NL//313-F GNC 165 165 --

-
NG
G/313-F Articulad
do 49 49 --
-
NG
G/313-F GNC Art
rticulado 32 32 --
-
NG
G Lion Articulado
o 4 4 --
-
NL//283-F 24 24 --
-
ME
ERCEDES O/5
530 Citaro 89 89 --
-
O/5
530 Cit-GNC 35 35 --
- ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
SC
CANIA N-9
94/UB Omnicity 179 179 --
-
N27
70 Omnicity 110 110 --
-
TA
ATA HISPANO TML Híbrido GNC 10 10 --
-
TE
ECNOBÚS Gulliver 20 20 --
-
Total de vehículo
os en parque 1.903 1.907 4
La e
evolución del parque móvil auxiliar se dettalla en el cua
adro nº 27.
En 2014, se ha adquirido un camión espe

ecial para la limpieza de los separadorres de carril-b
bus, al
tiem
mpo que se han
h dado de baja tres tur ismos, al opttimizar la flota
a de vehículoos del SACE y dos
auto
ocares y un microbús
m que prestaban
p servvicio en la Agrrupación Depo
ortiva y Culturaal.
51
Cu
uadro 27 Parque de
d Materia
al Móvil A uxiliar
T
Tipo de vehícu
ulo 01/01/2014 31/12/2014 Δ
Grú
úas 4 4 --
Ca
amiones 6 7 1
Ba
arredoras 4 4 --
Furgonetas y Móv
viles 13 13 --
Autobuses y Auto
ocares 7 5 -2
Turismos 30 27 -3
INFORME DE GESTIÓN
Mic
crobuses 3 2 -1
Mo
otocicletas 2 2 --
Nú
úmero total de vehículos
v 69 64 -5
3 · 2 ANTIG
GÜEDAD DEL
D PARQ
QUE
El ccuadro nº 28 muestra
m la disttribución del p
parque móvil por
p marca, modelo y año dee alta en servic
cio, así
com
mo su distribucción porcentua
al respecto al total del parqu
ue móvil.
Cu
uadro 28 Años de alta en se
ervicio de
el Parque de Materiial Móvil de
d
Explotac
ción
Número de Año de alta Parque % del

Marca Modelo
unidades en servicio Total Parque
BR
REDAMENARIN
NIBUS city GNC
Avanc 39 2011 39 2,04
Vivacity GNC 15 2011 30 1,57
15 2012
CA
ASTROSÚA us GNC
Tempu 13 2012 13 0,68
IVE
ECO Citycla
ass GNC 20 2002 278 14,58
10 2003
30 2004
25 2005
53 2006
80 2007
29 2008
31 2009
Citycla
ass 45 2002 366 19,19
33 2003
41 2004
96 2005
61 2006
1 2007
51 2008
38 2009
Citelis 24 2010 36 1,89
12 2011
Citelis GNC 34 2010 176 9,23
68 2011
50 2012
24 2013
Citelis Aeropuerto GN
NC 12 2011 12 0,63
52
uadro 28
Cu Años de alta en se
ervicio de
el Parque de Materiial Móvil de
d
Explotac
ción (conttinuación))
Número de Año de alta Parque % del

Marca Modelo
unidades en servicio Total Parque
MA
AN NL/263
3-F 42 2001 163 8,55
62 2002
26 2003
15 2004
18 2005
NL/273
3-F 1 2006 77 4,04
36 2008
40 2009
NL/313
3-F GNC 20 2002 165 8,65
5 2003
35 2007
26 2010
58 2011
19 2012
2 2013
NG/313-F GNC Articu
ulado 14 2012 32 1,68
18 2013
NG/313-F Articulado 2 2001 49 2,57
38 2002
9 2004
on Articulado
NG Lio 4 2008 4 0,21
NL/283
3-F 24 2010 24 1,26
ME
ERCEDES O/530 Citaro 6 2002 89 4,67
22 2003
12 2008
49 2009
O/530 Cit-GNC 35 2007 35 1,83
SC
CANIA UB Omnicity
N-94/U 24 2001 179 9,39
40 2002
19 2003
30 2004
35 2005
31 2006 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO
N270 Omnicity
O 52 2008 110 5,77
58 2009
TA
ATA HISPANO TML Híbrido
H GNC 5 2012 10 0,52
5 2013
TE
ECNOBÚS Gullive
er 8 2007 20 1,05
12 2008
Total Parque 1.907 100,00
1
A co
ontinuación, se
s detalla la an
ntigüedad me
edia del parque
e de autobuse
es de cada unno de los Centtros de
Ope
eraciones de la Empresa. Al
A no haberse
e producido altas de vehículos nuevos, nni bajas, ni tra
aslados
inte
ercentros que varíen signific
cativamente la
a antigüedad media
m de la flo
ota de cada uuno de ellos, ésta
é se
incrrementa, aproximadamente, en un año, ssiendo el Centtro con mayor antigüedad m
media el de La
a Elipa,
con 9,08 años de
e media, y el menor
m Fuenca
arral con 6,72 años
a de media
a.
53
Cu
uadro 29 Antigüed
dad Media
a del Parq ue por Ce
entros de Operacio
ones
Centro
o de Operacio
ones 2012 2013 2014
Fue
encarral (1) 5,85 5,76 6,72
Ca
arabanchel 6,46 7,27 8,30
La Elipa 7,28 8,07 9,08
Entrevías 6,70 6,53 7,58

INFORME DE GESTIÓN
Sa
anchinarro 4,84 5,96 6,96
Total Parque 6,17 6,64 7,65
(1) E
El día 9 de enero de 2012 se fusion
nan los Centros d
de Operaciones de Fuencarral A y Fuencarral B
Gr áfico 11 Antigüed
dad Media
a del Parq
que
Añ
ños
8,0
00 7,65
7,0
00 6,64
6,17
6,0
00
5,0
00
4,0
00
3,0
00
2012 2013 2014
3 · 3 INCOR
RPORACIO
ONES TÉC
CNICAS DE
D LOS AU
UTOBUSE
ES
Durrante este ejercicio, ha continuado la insstalación del sistema

s de tratamiento de ggases de esca
ape en
auto
obuses Euro III para reducir sus emision
nes contamina
antes a límites inferiores a los recogidos
s en la
norm
ma Euro V. Se han reforma
ado 85 unidad
des estándar y 13 unidades
s articuladas, ppor lo que, de
esde el
inicio del plan en 2012, se han
n modificado 4
483 vehículos, reduciendo sus
s emisioness de NOx en más
m de
un 7
75% y las de partículas
p sólidas en un 90%
%.
Tam
mbién se ha lle
evado a cabo
o la adecuació
ón de la carroc
cería interior en
e 61 autobusses estándar IVECO
I
Cityyclass Cursorr de los años
s 2004 y 20
005, renovand
do las zonas más sometiidas al desga
aste e
inco
orporando las novedades in
ntroducidas de
esde 2009 en el diseño de la
a carrocería innterior.
Ade
emás, se ha in
nstalado un sis
stema de para
ada y arranqu
ue automático, start-stop, enn seis autobus
ses del
mod
delo IVECO Cityclass
C Curso
or con cinco a
años de antigü
üedad, que prestan servicioo actualmente en las
líne
eas 144 y 136 a inactividad del motor térmico en los semáforos
6. Gracias a la s y een las parada
as para
reco
oger viajeros, se ha conseg
guido un ahorrro medio en ell consumo de combustible ddel 8%.
54
3 · 4 AVERÍÍAS REPA
ARADAS P
POR 1000 KILÓMET
TROS
Lass averías repa

aradas por 100
00 kilómetros , cuya evolución se muestrra en el siguieente cuadro, se
s han
incrrementado con respecto al año anterior en un 12% como
c consecuencia, fundaamentalmente, de la
d de la flota y de la menor ccantidad de au
mayyor antigüedad utobuses en periodo
p de garrantía.
Cu
uadro 30 Averías reparadas
r s por 1000
0 kilómetrros
2012
2 2013 2014
Ave
erías reparadas por 1000 Kilóm
metros 2,288 2,296 2,573
3 · 5 CONS UMO DE CARBURA

C ANTE
El cconsumo total de carburante

e del parque d
de vehículos de
d material móvil en explottación, ha registrado
la e
evolución trienal que se reco
oge en el cuad
dro nº 31.
Cu
uadro 31 Consumo
os expres
sados en energía
e
2012 2013 4
2014 Δ %
en
e el
pe
eriodo
Total % (1) Tottal % (1) Total % (1) 20
011/14
Ga
asóleo otal kw/h
To 322.12
25.083 9
305.758.419 -5,08
kW
Wh/100 Km 561,30
5 565,43
3 0,74
Ga
as natural otal kw/h
To 276.069.663
2 20,43 318.21
11.398 15,26
6 331.323.666
6 4,12 44,53
kW
Wh/100 Km 763,34 -1,33 782,75
7 2,54
4 799,64
4 2,16 3,36
Bio
odiésel otal kw/h
To 366.325.055
3 --13,06
kW
Wh/100 Km 567,67 -1,06
Elé
éctrico otal kw/h
To 237.275 1,82 41.178
24 1,65
5 225.389
9 -6,55 -3,28
kW
Wh/100 Km 89,40 0,16 94,29 5,47
7 89,35
5 -5,24 0,10
Híb
brido (2) otal kw/h
To 893.905 4.17
71.289 366,64
4 4.325.585
5 3,70
kW
Wh/100 Km 571,81 600,24
6 4,97
7 597,51
1 -0,45
TO
OTAL To
otal kw/h 643.525.898
6 -1,23 644.74
48.948 0,19
9 641.633.059
9 -0,48 -1,52
kW
Wh/100 Km 636,41 1,05 651,30
6 2,34
4 665,00
0 2,10 5,59
(1) D
Desviación porcen
ntual con respecto
o al año preceden
nte
(2) Incluye los consu mos de todos los vehículos híbrid
dos (biodiésel/diés
sel, gas natural y electricidad).
En el último trien
nio ha disminuido sustancia
almente el co
onsumo global de gasóleo, incrementánd
dose el
consumo de los combustibles
c aminantes. En comparación con el año an
alternativos y menos conta nterior,
el cconsumo de gasóleo ha disminuido un 5,,08% mientras
s que el de ga
as natural se hha incrementa
ado un
4,12
2%. Este inccremento está
á motivado p
por el enveje
ecimiento de la flota al qque se añade
en los
sob
breconsumos derivados
d de la disminución
n de la velocid
dad comercial, factor este úúltimo que ha tenido
esp
pecial repercu
usión en la flota de GNC,, por el trasla
ado de estos
s vehículos a la Zona de Bajas
a que el descenso de la velocidad ha
Emisiones, en la a sido más acusado por laa concentración de
eve
entos. Los auto
obuses híbrido
os también han
n incrementad o en un 3,7%, como consec
do su consumo cuencia
de la potenciación
n de este tipo de
d tecnologíass en comparac
ción con las diésel tradicionaales.
55
3 · 6 PARÁM
METROS DE LA PLLANTILLA DE MANT
TENIMIEN
NTO Y
PARQ UE DE MA MÓVIL
ATERIAL M
El ccuadro nº 32
2 detalla la evolución
e de algunos de los principale
es parámetroos indicativos de la
reallización de lass actividades de
d mantenimie
ento del materrial móvil en el
e periodo 20133-2014.
Cu
uadro 32 Indicado res de Pla
antilla de Mantenim
miento y P
Parque de
e
Material Móvil
Concepto 2014 2013 Δ %

INFORME DE GESTIÓN
Kilómetros recorridos (en línea) 88.892.615 91.262.015 -2,60
nual del persona

Plantilla media an al de Talleres y Material Móvil 1.190 1.211 -1,73
arque medio anu

Pa ual (valores diarrios) 1.905 1.969 -3,25
Plantilla media an al de Talleres y Material Móvil/P

nual del persona Parque medio 0,62 0,62 --
an
nual de autobusees
Pa
arque medio anu media mensual de salidas totales diarias)
ual al servicio (m 1.396 1.422 -1,83
Pa
arque medio anu ual al servicio en días laborable
es (excluidos sáábados, 1.705 1.731 -1,50
do
omingos, festivo
os y mes de ago osto, en salidas totales diarias))
Plantilla media an nual del personaal de Talleres y Material Móvil/P

Parque medio 0,85 0,85 --
an
nual al servicio ((en todos los día
as del año)
Plantilla media annual del persona

al de Talleres y Material Móvil/P
Parque medio 0,70 0,70 --
an
nual al servicio e
en días laborables (excluidos sáábados, doming gos, festivos y
mees de agosto)
3 · 7 INSPE
ECCIÓN TÉ
ÉCNICA D
DE VEHÍCU
ULOS
La ccifra de Inspe
ecciones Técn
nicas de Vehícculos (ITV) du
urante el año 2014 se ha inncrementado, 3.323
en 2014 frente a 3.165 en 2013.
2 ascenso deriva de la reducción en la periodicidad de las
Este a
revisiones de ITV
V, de anual a semestral, en todos los autobuses que han cumpplido cinco añ
ños de
antigüedad en 20
014.
Cu
uadro 33 Inspecció
ón Técnic
ca de Veh ículos
Parque de
d Autobuses que Auxiliar
Parq Tota
al Parque Móv
vil
2014 2013 2014 2013 2014

4 201
13
Enero 190 212 4 5 19

94 217
2
Feb
brero 204 176 4 5 20
08 181
Ma
arzo 310 256 2 3 31
12 259
2
Abril 363 364 2 4 36
65 368
3
ayo
Ma 349 399 2 2 35
51 401
4
Jun
nio 259 202 4 3 26
63 205
2
Julio 216 178 4 4 22
20 182
Agosto 182 184 3 8 18
85 192
Septiembre 330 284 2 2 33
32 286
2
ctubre
Oc 336 358 3 2 33
39 360
3
Noviembre 297 314 1 3 29
98 317
3
ciembre
Dic 252 195 4 2 25
56 197
Total anual 3.288 3.122 35 43
3 3.32
23 3.165
56
3 · 8 EVOLU
UCIÓN DEE LOS GA STOS DE MANTENIMIENTO DE
MATE RIAL MÓV
VIL
Loss gastos de mantenimiento se han increm

mentado como
o consecuenc
cia de la mayoor edad de la flota y
de lla disminución
n del número de autobusess en periodo de E el cuadro nnº 34 se indic
d garantía. En can los
gasstos de mante
enimiento, exp
presados en e onal de tallerees, del material, los
euros/kilómetrro, del perso
neu
umáticos, los lubricantes y del
d material re
eparado por te
erceros. Este último
ú experim
menta un incre
emento
considerable con e el que práácticamente todo el
n respecto a 2013 al com pararse con un ejercicio en
matterial se repa
ara en los tallleres de la E
Empresa, y co
omo resultado
o del incremeento del núme
ero de
repa
araciones de inyectores,
i pin
nzas de freno y baterías de tracción.
Cu
uadro 34 Indicado res de Ga
astos de mantenim
m iento
uros/Km
Eu
Δ%
2014 2013
3
Del personal de Ta
alleres y Materia
al Móvil 0,48321 0,4740
06 1,93
Del material y utillaje fungible parra conservación 0,09269 0,0861

11 7,65
7
eparación del material
y re m móvil
De neumáticos 0,01166 0,0106

63 9,76
9
cluido aceite mo
De lubricantes (inc otor y anticonge
elante) 0,00817 0,0077
78 5,07
5
De reparaciones p
por terceros 0,00715 0,0019
97 263
3,54
3 · 9 INFO
ORMACIÓNN SOBRE DAÑOS CAUSADO
C S POR AC
CTUACIO NES
VANDDÁLICAS EN EL PA
ARQUE MÓÓVIL
Loss actos vandálicos sufridos por la flota d e autobuses en 2014 han disminuido coon respecto a 2013,
tantto en número
o de actuacio
ones registra
adas (un 7,98
8%), como en el coste dde las repara
aciones
(11,,99%). El mayyor porcentaje
e de reducción
n del importe de las repara
aciones es inddicativo de la menor
gravvedad de los actos
a vandálic
cos.
Cu
uadro 35 Actuacio
ones vand
dálicas en el Parque
e Móvil

2014 2013
3 Δ %
Número de actuac
ciones registradas 5.605
5 6
6.091 -7,98
-
porte de la resta
Imp auración de los daños causado
os (euros) 342.147,23
3 388.74
741,84 -11,99
57
58
INFORME DE GESTIÓN
59
ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD
60
INFORME DE GESTIÓN
1 GRÚAS
S
1 · 1 INTRO
ODUCCIÓN
N
Con
n el fin de mejjorar la movilid
dad y la fluide
ez del tráfico en
e la ciudad y optimizar el eespacio destin
nado al
esta de Grúas funciona las 24 ho
acionamiento en superficie,, el Servicio d oras del día loos 365 días del
d año
en colaboración con los Cuerrpos de Policíía Municipal y Agentes de Movilidad, loos controladorres del
Serrvicio de Estaccionamiento Regulado
R y otro
os gestores del tráfico.
Entre los servicios prestados se encuentra

a la retirada de la vía pública de aqueellos vehículo
os que
constituyen peligro o causan graves
g perturb
baciones a la circulación,
c n consonanciaa con lo señalado al
en
resp
pecto por la Ley
L de Tráfico
o y Seguridad Vial en su arrtículo 85 y la Ordenanza dde Movilidad para
p la
ciud
dad de Madrid
d, en su artículo 91.
Com
mplementariam
mente, el Serv
vicio de Grúass realiza, entre
e otras activida
ades, las siguuientes:
Auxilio enn caso de accidente o averíía.
Retirada de coches abandonados.
Retirada de vehículos en caso dde obras urg cios públicoss especiales, actos
gentes, servic
deportivo
os, culturales…
…
Retirada de vehículos a propuesta dde las autorida

ades judiciales
s y administrattivas compete
entes.
Retirada de vehículos en
e lugares ha
abilitados como
o de estaciona
amiento con liimitación hora
aria.
1 · 2 BASES
S Y DEPÓ
ÓSITOS
La capacidad de
e almacenamiiento de vehíículos disponible en la actualidad es dee un total de 7.863
plazzas, distribuid
das entre cinc
co bases y cin
nco depósitos
s, de ellos, sie
ete se ubicann en el centro
o de la
ciud
dad y los otross tres, en la periferia.
p Estoss últimos (Vicá
álvaro y Medio
odía II y III) soon los que dis
sponen
de u
un mayor núm
mero de plaza
as de aparcam
miento. Todos ellos funcionan en turnos de mañana y tarde, ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD
ade
emás, la base de Colón está n turno de noche y fines de semana.
á operativa en s
Loss vehículos re
etirados de la vía pública p
por infracción se depositan en las basess de rotación y, una
vezz transcurridoss ocho días siin haber sido retirado por su
s propietario, se trasladann a los depósiitos de
la p
periferia. Cuan
ndo el motivo de la retirada
a derive de un
na infracción contra
c la seguuridad (alcoho
olemia,
acccidente…) o fa
alta administra
ativa, los vehíículos se depo
ositan directamente en los depósitos.
61
Cuadro 36 Número
N de
e plazas e
en Bases de Rotaciión y Dep
pósitos
Almacenamiento
o N
Nº Plazas
Ba
ases de Rotació
ón 1.355
Barajas 103
Colón 88
Escuadrón 364
Paseo Imperrial 228
INFORME DE GESTIÓN
Nuestra Seño
ora del Recuerd
do 572
De
epósitos 6.508
Barceló 80
Velázquez 100
Medioadía II 3.600
Mediodía III 1.350
Vicálvaro 1.378
Total 7.863
ázquez y Barceló son los depósitos

Velá d situ
uados en el centro de la ca
apital, destinaados a vehícu
ulos de
larg
ga duración prrocedentes de
e otras bases.. Los de Vicálvaro, Mediodía II y Medioddía III se encu
uentran
en e
el extrarradio de Madrid y albergan
a vehícculos de larga estancia que proceden de las bases urbanas y
que
e, en la mayorría de los caso nados. Por último, en los de
os, son elimin e Mediodía II y Vicálvaro ta
ambién
se depositan vehículos que requieren
r un tratamiento administrativo
a especial, talles como veh
hículos
judiciales, sustraíídos o con faltta de documen
ntación, entre otros.
1 · 3 INTER
RVENCION
NES REAL
LIZADAS
El ttotal de intervvenciones rea

alizadas en 20
014 asciende
e a 90.639, de
e las cuales el 54,25% (4
49.168)
fuerron vehículoss retirados en guno de los depósitos muunicipales. El resto,
n calle y tras ladados a alg
corrresponden a requerimientos
r s de calle, entregas en la víía pública, tra
s nulos, vehícculos movidos aslados
entrre bases o a otras
o depende
encias oficialess.
En e
el mes de abrril se implanta el nuevo proccedimiento de “traslado volu
untario de vehhículos” entre bases,
por el que el ciud
dadano cuyo vehículo
v ha s ido retirado puede solicitar su traslado a otro depósito
o. Este
trasslado se realizza en un plaz
zo máximo d
de 24 horas desde
d citud. Quedann excluidos de este
su solic
servvicio los vehícculos con infra
acciones relaciionadas con la
a seguridad vial.
En este cuadro fiigura la evolución de las in tervenciones detallando los

s distintos serrvicios realizad
dos en
el a
año 2014.
62
Cuadro 37 In
ntervenci ones reallizadas
Tipo de Intervención 2014 2013 Δ %
Entrados en Base
e 49.168 54.481 -5.313
3 -9,,75
Entregados en com
misarías 216 415 -199
9 -47,,95
aslados entres b
Tra bases 3.194 3.743 -549
9 -14,,67
aslados de Base
Tra e a comisarías 104 99 5 5,,05
Entregados en callle 3.510 3.996 -486

6 -12,,16
Requerimientos nu
ulos 32.845 31.545 1.300
0 4,,12
aslados voluntarios
Tra 1.599 2.780 -1.181
1 -42,,48
ovidos en calle
Mo 3 -- 3 --
Total 90.639 97.059 -6.420
0 -6,,61
En e
el gráfico sigu
uiente se repre
esenta el núm ero de interve
enciones mens
suales del añoo 2014.
Grá
áfico 12 Evolución
E del núme
ero de int ervencion
nes realizzadas
Número de
ervenciones
inte
10 .500
9.2261
8.672
2
9.000 8.101 8.3341
7.998 7.926
7.655 7.597 7.626 7.726
7.500
5.790
6.000
4.500
3.000 3.946
1.500
0
ene feb mar abr m
may jun jul ago sep occt nov dic
En el cuadro sig
guiente se de
etalla el núme
ero de grúas puestas en servicio
s y su ratio de producción
com
mparado con el
e ejercicio antterior.
Cuadro 38 Grúas
G en servicio
s y ratio de producción
2014 2013 Δ %
Grú
úas en servicio 36.783 38.508 5
-1.725 -4,,48
Servicios realizados 90.639 97.059 -6.420

0 -6,,61
ervenciones por grúa

Inte 2,46 2,52 -0,06
6 -2,,38
A continuación, se
s reseñan la
as principales intervencione
es realizadas en colaboraciión con los Agentes
63
de la Autoridad, entre las qu
ue destacan d
dos importantes grupos, la
as debidas a infracciones de la
mativa de circculación y las derivadas de una acción prreventiva en fa
norm avor de la segguridad vial, además
de las realizadas por otras cau
usas.
Cuadro 39 Vehículos
V retirados
s o traslad
dados porr causa
Nºº Vehículos
Causa
retirado
os o trasladado
os
Inffracciones a la Ley de Tráfico

o y a la Ordena
anza de Movilid
dad 31.489
INFORME DE GESTIÓN
Estacionamiento en carga y descarga 6.167

Estacionamiento en carril de
e circulación 5.689
Estacionamiento entre placa
as de prohibido estacionar 5.431
Estacionamiento en reserva
as de minusválid
dos 3.887
Estacionamiento indebido en aceras 3.053
Estacionamiento en paso de
e carruajes 2.592
Estacionamiento en centro calzada
c 1.668
Estacionamiento en pasos de
d peatones 927
Estacionamiento en plazas SER 807
Estacionamiento en esquina
a 675
Estacionamiento en doble fiila 358
Estacionamiento en carril-bu
us 235
Ac
cciones Preven
ntivas en favor de la segurida
ad vial 12.268
Accidentes p
producidos en vía
v pública 835
Vehículos involucrados en alcoholemias
a 2.890
Detención de
el conductor 205
Vehículos su
ustraídos 2.108
Vehículos co
on falta de docu
umentación 6.230
Otrras Intervencio
ones 3.670
Disposición jjudicial 7
s públicos y mudanzas
Obras, actos 2.918
Poda 180
Quemados 63
Rodaje 502
Total 47.427
En el cuadro nº 40,
4 se presentta un desglosse del número de intervenciones realizaddas a petición de los
Cue
erpos de Policcía Municipal y Agentes de
e Movilidad. De ación con estee último, desttaca el
D la colabora
Serrvicio de Forros, es decir, el acompa ñamiento que es de Moviliddad realizan a los
e los Agente
conductores, bie
en dentro de la propia grú
úa o desplaz o a ellos en moto, agilizando la
zándose junto
presstación del se
ervicio, cuyos datos
d se prese
entan desagre
egados.
64
Cuadro 40 In
ntervencion
nes a peticiión de Polic
cía Municip
pal y Agentees de Movilidad
C
Causa Baases Pag
gados Sin gastos
g Varrios To
otal
Po
olicía Municipall 221.991 287 819 -- 23
3.097
Ag
gentes de la Mo
ovilidad 224.913 1.202 760 255 27
7.130
Foros 1 4.885 865 645 95 16
6.490
Celebración partido fútbol 1.356
urno en zona de
Tráfico Noctu e ocio 1.185
Festividades Taurinas 320
Otros 7.779
7
Porr último, reseñ

ñar la cooperración con otrros agentes relacionados
r con
c el tráfico y la segurida
ad vial
mo el Servicio de Estacio
com onamiento Re
egulado con el fin de ev
vitar infractorres reincidenttes, la
com
municación esstablecida con
n la Dirección
n General de Circulación para
p la retiradda de los veh
hículos
aba
andonados y la
a retirada de vehículos
v efecctuada a petic
ción de Policía
a Nacional y G
Guardia Civil.
1 · 4 FLOTA
A DE VEH ÍCULOS
En 2014, se man
ntiene la flota de vehículoss que fue reno os años 2011 y 2013, compuesta
ovada entre lo
por vehículos eco
ológicos en cu
umplimiento d
de los objetivo
os marcados por
p el Ayuntam
miento de Mad
drid, la
Estrrategia de Ca
alidad del Aire
e de la Ciuda
ad de Madrid (2006-2010), el Plan de U
Uso Sostenible
e de la
Ene
ergía y Preven
nción del Cam
mbio Climático
o de la Ciudad
d de Madrid (2008-2012)
( y el Plan de Calidad
C
del Aire 2011-201
15.
En 2
2011, se incorporan las prim
meras grúas d
de Europa pro
opulsadas por Gas Natural C
Comprimido. A partir
de 2013, se presscinde del us
so del biodiéssel, al tiempo que se incorrporan mejoraas tecnológica
as con
obje
eto de que lo e óxido de niitrógeno y partículas esténn por debajo de los
os niveles de emisiones de
límites de la norm
ma Euro V. En la actualida
ad, la EMT cuenta con 18 vehículos
v de G
GNC y 52 veh
hículos
V (Euro V eco
EEV ológicamente mejorados).
m
Cuadro 41 Parque
P Mó
óvil de Gr úas
M
Marca Modelo 31/12/201
14
IVE
ECO Daily 6
65c14 GNC 16
argo ML 160 EL
Euroca L 20 GNC 1
Euroca
argo ML 120 EL
L 20 GNC 1
Daily 6
65 C17 EEV 52
Daily 6
65 C17 EEV (1)) 1
Mitsub
bishi Canter 7C5
5 3
Daily 5
50 A 400D (1) 3
Daily 6
65 C15 9
Daily 5
50 C15 1
argo ML 140 E 18
Euroca 1
DA
AF FAT 2
2700 HS (2) 1
Nú
úmero total de v
vehículos 89
Toddos los vehículos están en régimen
n de renting. Los marcados con (1) son vehículos de
e sustitución.
(2) V
Vehículo propied ad de la EMT
65
1 · 5 PROC EDIMIENT
TO DE EL IMINACIÓ
ÓN DE VEH
HÍCULOS
Seg
gún establece el artículo 86
6 del Texto Arrticulado de la
a Ley sobre Trráfico, Circulac
ación de Vehíc
culos a
Mottor y Segurida
ad Vial, aproba
ado por Real D
Decreto Legislativo 339/199
90, de 2 de maarzo, modifica
ado por
la L
Ley 18/2009, de 23 de noviembre, “se
e podrá orde
enar el traslad
do de un vehhículo a un Centro
Auto
orizado de Tratamiento de
e vehículos, p
para su poste
erior destrucción y desconntaminación, cuando
c
hayyan transcurrid
do más de do ehículo fuera inmovilizado o retirado de la vía
os meses dessde que el ve
púb
blica y deposittado por la Ad
dministración y su titular no mulado alegacciones”. Establece el
o hubiera form
dad a la orden de traslado del vehículo, “se deberá re
citado artículo, assimismo que, con anteriorid equerir
INFORME DE GESTIÓN
al titular del mism ole que, de no proceder a su retirada en el

mo advirtiéndo e plazo de unn mes, se proc
cederá
a su
u traslado al Centro
C Autoriza
ado de Tratam
miento”.
Porr lo tanto, este

e procedimien
nto se inicia co e una notificación a los tituulares requiriéndoles
on el envío de
para
a que retiren su vehículo en
e el plazo de
e quince días,, previo abono
o de las tasass establecidas
s en la
Ord
denanza Fisca
al Reguladora de la Tasa po
or Retirada de Vehículos de la Vía Públicaa.
Si la
as notificacion
nes no son rec
cogidas por lo
os titulares o no existen dato
os de su domiccilio, se public
can los
exp
pedientes de lo
os vehículos a través de an
nuncios en el Boletín Oficia
al de la Comunnidad de Mad
drid. Si,
fina
almente, no se
e retira el vehículo, se proce
ede al tratamie
ento de los ve
ehículos comoo residuo a través de
un C
Centro Autorizzado de Tratamiento (CAT)..
Loss datos del prrocedimiento de eliminació

ón de vehículo
os depositado
os en las basses municipalles del
untamiento de Madrid, corre
Ayu espondientes a este ejercicio, son los sigu
uientes:
Notificacciones enviad
das a los titullares.
Se han re
ealizado 4.228
8 notificacione
es.
Anuncios publicados
s en el Boletín
n Oficial de la
a Comunidad de Madrid
Se han publicado notifiicaciones sob re un total de 2.553 vehículos en un totall de tres anuncios.
Vehículo
os entregados
s a un CAT
Se ha prrocedido a la eliminación d e 4.194 vehículos, más 699 retirados de la vía

de un total de
pública a petición del Área
Á de Medio
o Ambiente po
or estar abandonados.
66
2 SERVIC
CIO DE APOYO AL C ONTROL DE
D ESTACIONAMIENT
TO (SACE))
2 · 1 INTRO
ODUCCIÓN
N
Con
n objeto de me
ejorar la calida
ad del servicio
o prestado a lo
os clientes de
el autobús, el ““Plan de Calid
dad del
Aire
e para la Ciud
dad de Madrid
d 2011-2015” contempla en
ntre sus medid
das la del fom
mento de los carriles
c
rese
ervados para el transporte público.
p
De este modo, y en estrecha colaboración

c ccon la Direcciión General de Movilidad, ccontinúa la ac
ctividad
de vigilancia del carril-bus qu
ue, desde ene
ero de 2007, se realiza mediante el sisstema de cap
ptación
auto
omática de matrículas a tra
avés de cáma
aras fotográfica
as situadas en el techo dell vehículo, así como
la supervisión del estado de los
s separadoress físicos.
En 2 educido el número de sancciones en un 11%,

2014, se ha re 1 entre otrras causas, poor el cambio del
d tipo
de vehículos utilizados que ha
h requerido la instalación, de nuevo, de los sisteemas de captación.
Ade
emás, el núme
ero total de ve
ehículos ha pa
asado de nuev cio 2013 a siette en 2014.
ve en el ejercic
El número de kilómetros
k an
nuales por ve
ehículo ha sufrido
s ecremento dee un 27,63%. Esta
un de
dism
minución es consecuencia
c de la no dispo
onibilidad de vehículos durrante el mes dde mayo y pa
arte del
mess de junio y a la reducción
n del número
o de vehículos
s ya comenta
ada. Aunque sse ha manten
nido la
misma zona de vigilancia,
v se ha
h disminuido la frecuencia de paso de los vehículos.
En cuanto al gra
ado de ocupac
ción medio de
el carril-bus, se
s ha mantenido prácticameente constantte con
resp
pecto a 2013,, debido al alto grado de m
mentalización del
d ciudadano
o en el respetoo a los carrile
es-bus,
ya q
que la vigilancia se viene realizando
r de
esde hace 12 años. Durante el último ssemestre del año,
a el
índice de ocupacción ha sido de ue demuestra la estabilidad del sistema
el 0,22%, lo qu
ntinúan realizzándose las denuncias

Con d a los vehículos que interru
umpen el passo del autob
bús en
inte
ersecciones, doble fila, acerras, estaciona
amiento regula
ado por placas
s, paradas dee autobús… siiempre
y cu
uando se encu
uentren estacionados en loss ejes de circu
ulación de las líneas de expplotación, aunq
que en
eso
os puntos no existe
e una señalización espe
ecífica de carrril-bus.
Dessde finales de 2012, viene funcionando

f u
un protocolo de
d actuación y comunicaciónn entre el pue
esto de
control de Sistem
ma de Ayuda a la Explotació
ón (SAE) y el SACE, con el que se facilitta la intervenc
ción de
los vehículos de control en las
s incidencias q
que se produz
zcan durante la prestación ddel servicio en
n calle.
Con
n él, se ha incrementado sig nte el número de calles en la
gnificativamen as que se ha rrealizado vigilancia.
2 · 2 RESU MEN GEN

NERAL
Lass actividades realizadas por el SACE durante el año

a 2014 se pueden dividdir en cuatro áreas
clarramente difere
enciadas
Vigilanciaa del carril-bu

us y control d
del estado de
e los separad
dores
Estas actividades, a differencia de lass otras, se rea

aliza bajo la su
upervisión de la EMT. Para
a ello, y
en funció
ón del person os asignados al servicio, se han configuurado una se
nal y vehículo erie de
recorridoss en coche y tramos de rrefuerzo a pie
e que cubren las zonas m
más conflictiva
as con
67
respecto a la movilidad
d de nuestross autobuses. La ocupación del carril-buss con separad
dor, tal
como succedía en años anteriores, ha
a continuado siendo
s casi nu
ula.
Por otra parte, tres pe

ersonas han ccontinuado de
edicándose a la vigilancia y control del estado
físico de los separado
ores, emitiend o periódicame
ente informes
s sobre el esttado de los mismos
m
para las áreas
á encarga
adas de su ma
antenimiento y de la prestac
ción del serviccio en calle.
Apoyo a la gestión municipal en laa tramitación

n de expedien
ntes sancionaadores y apo
oyo en
la gestión
n de los Depa
artamentos d
de Auto-Taxi y de Transpo
orte Regulado
o
INFORME DE GESTIÓN
Estas acttividades, al igual

i que en ejercicios antteriores, se han
h realizado bajo la supe
ervisión
funcional del Ayuntamiento, centránd
dose la Direcc E en el control del personal y en la
ción del SACE
gestión orgánica del mismo.
m nido lugar en las dependen cias municipa
Su dessarrollo ha ten ales de
la calle Albarracín
A (Su ultas de Circulación, Deparrtamento de Oficina
ubdirección G eneral de Mu O
Postal y Departamen
nto de Auto--Taxi), calle Bustamante (Departamennto de Tran
nsporte
Regulado
o), calle Sacra artamento de Recaudación)) y calle Barqquillo (Departa
amento (Depa amento
de Tesore
ería).
Apoyo en s del Departtamento de Regulación en Vías Púb

e las tareas blicas (Contrrol de
Parquíme
etros)
Estas acttividades son el soporte al control, llevad

do a cabo porr el Ayuntamieento, de la ac
ctividad
de las em
mpresas conce
esionarias en llas zonas don
nde se encuen
ntran instaladoos parquímetro
os.
La vigilan
ncia se extien
nde desde la comprobación del control de tiempo dee respuesta para
p la
reparació
ón de averías hasta la veriificación de la
a correcta acttuación y seññalización de plazas
reservada
as y del personal destinado
o por las empre
esas concesio
onarias, de moodo que garan
ntice el
ento íntegro de las rutas es tablecidas.
cumplimie
Finalmente, se realiza la revisión de

e vados, reservas municipa
ales (carga y ddescarga, veh
hículos
oficiales, minusválidos…
…) que estén incluidas en la zona SER.
Apoyo en
n nuevas áreas del Ayunttamiento en la Subdirección General d
de Circulación y en
la Subdirección Gene
eral de Moviliidad
Desde 2013, 41 trabajadores dep

pendientes de cción Generaal de Multas de la
e la Subdirec
Circulació s siguientes departamento
ón han pasado a realizarr tareas de apoyo en los os del
Ayuntamiento de Madrid:
Gestióón y Vigilancia de la Circulacción
Gestióón de la Circulaación y Ordennación y Señalización
Régimen Jurídico y Gestión Presuupuestaria
Oficinaas de Movilidaad Norte, Centtro y Sur
68
2 · 3 ÁREA OBJETO DE CONT
TROL
Loss kilómetros de
e carril-bus co
on separadore
es se han man
ntenido consta
antes a lo largoo del ejercicio
o 2014.
Tam
mpoco han va
ariado la long
gitud de los ca
arriles-bus vig
gilados, siend
do éstos un tootal de 86.03
35. Los
reco
orridos e itine
erarios de vig
gilancia se ha
an visto ligerramente modificados comoo consecuenc
cia del
prottocolo de cola
aboración con el SAE ya me
encionado.
Parra organizar essta vigilancia, se han defini do itinerarios con longitudes comprendiddas entre los 2.500
2 y
8.50
00 metros, de
ependiendo de
e las caracter ísticas del mis
smo (intensidad y conflictivvidad) con objjeto de
pod
der cubrir la mayor
m longitud de carril-bus sin disminuir el tiempo de paso por cadda punto del mismo,
m
de tal manera que
q no se pierda la senssación de vig anente en niingún punto de los
gilancia perma
reco
orridos. En la
a definición de
d estos reco
orridos tambié nido en cuennta la existencia de
én se ha ten
sep
paradores físiccos en algunos de los carrilles, lo que conlleva una red
ducción del núúmero de para
adas y
un aumento de las longitudes
s de los mism
mos. Por otro
o lado, como refuerzo en uunos casos y como
com una serie de tramos realiz
mplemento en otros, se ha establecido u zados a pie, ccon una longitud de
apro
oximadamente
e 500 metros.
Parra la realizació
ón del servicio
o, se ha contad
do, durante ell primer cuatrimestre del añño, con una do
otación
de 9 vehículos Th de finales de abril hasta el día 24 de junio, con
hink City completamente elléctricos. Desd
mottivo del cambiio de vehículo
os, no se disp
pone de coche ar la vigilanciaa. A partir del 25 de
es para realiza
junio, se contrata
a en renting una
u flota de 7 vehículos de ca RENAULT modelo Twingo. La
e gasoil marc
deccisión de adqu
uirir vehículos
s de combusttión es debida a las nume
erosas averíaas que sufrierron los
ante
eriores vehícculos eléctrico
os y al ma
al servicio de
e mantenimie
ento prestadoo por la em
mpresa
concesionaria.
Lass longitudes efectivas

e vigila
adas en el co
onjunto de tra
amos y recorrridos se mueestran en el cuadro
c
exp
puesto a contin
nuación.
Cuadro 42 Carril-bus
C vigilado
Longitud vigilaada en metros

Carrril Bus Carrile
es sin Carri les con
Total
separador sepaarador
Alb
berto Aguilera 1.4
425 1.425
1
Alccalá (Plaza de L
La Cibeles - Plaz
za de Ventas) 500
5 44.700 5.200
5 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD
Alm
magro 890
8 890
Arccipreste De Hita
a (Fernando el Católico
C a Melénndez Valdés) 100
1 100
Ato
ocha 400
4 400
Avenida Ciudad de Barcelona 33.350 3.350
3
Batalla Del Salado
o 810 810
Bla
asco De Garay 535 535
Bra
avo Murillo 2.5
500 22.500 5.000
5
Ca
ardenal Cisneross 80 80
Ca
arranza 455
4 455
Co
onde de Peñalve
er 1.0
000 11.000 2.000
2
Cu
uesta de San Viccente 770 770
Die
ego de León 950 950
Do
octor Esquerdo 1.2
240 50 1.290
1
69
C vigilado (continua
ación)
Longitud
L vigilaada en metros
Carrril Bus Carrile
es sin Carrilles con
Total
Eduardo Dato 780

7 780
Elo
oy Gonzalo 835
8 835
Feijoo 90 90
Fernández de los Ríos 11.070 1.070
1
Fernando el Católico 11.145 1.145
1
INFORME DE GESTIÓN
Ferraz (Evaristo San

S Miguel a Ma
arqués de Urqu
uijo) 490
4 490
Fra
ancisco Silvela 11.850 1.850
1
Fra
ancos Rodrígue
ez 500 500
Ge
eneral Ricardos 4.1
115 4.115
4
Ge
enova 760
7 760
Go
oya 80 150 230
Gra
an Vía 2.3
320 2.320
2
Gra
an Vía de San Francisco
F 738
7 738
Gu
uzmán el Bueno
o 300
3 11.400 1.700
1
Isa
aac Peral 655
6 655
Joa
aquín Costa 2.2
200 200 2.400
2
Jullio Gamba 50 50
Lucchana 925
9 925
Ma
aldonado 100
1 100
Ma
arques de Urquijjo 630
6 630
Ma
ateo García 330
3 330
Mig
guel Ángel 510
5 510
Na
arváez 1.5
560 1.560
1
O`D
Donnell 1.4
400 1.400
1
Paseo de la Caste
ellana (Centro) 400
4 44.200 4.600
4
Paseo de la Caste
ellana (Norte ) 850 850
Paseo de Deliciass 1.5
555 1.555
1
Paeo de Delicias( Plaza Beata Mª Ana de Jesús a Plaza de Leg
gazpi) 225
2 225
Paseo de Extrema
adura 2.2
215 2.215
2
Paseo de Infanta Isabel 515
5 515
Paseo de las Acaccias 1.7
780 1.780
1
Paseo del Pintor Rosales
R 638
6 638
Paseo de Recoletos --- 955 955
Paseo de Reina Cristina
C 425
4 425
Paseo del Genera
al Martínez Cam
mpos 1.4
415 1.415
1
Paseo del Prado 1.1
109 11.000 2.109
2
Paseo de Santa María
M de la Cabe
eza 200
2 150 350
Paseo Virgen del Puerto 1.0
000 1.000
1
Princesa --- 11.540 1.540
1
Prííncipe de Verga
ara --- 44.475 4.475
4
Ra
aimundo Fernán
ndez Villaverde 600
6 11.600 2.200
2
Re
eina Victoria 11.500 1.500
1
Ro
onda de Atocha 545
5 545
70
C vigilado (continua
ación)
Longitud
L vigilaada en metros
Carrril Bus Carrile
es sin Carrilles con
Total
Ro
onda de Toledo 1.1
134 1.134
1
Ro
onda de Valencia 390
3 390
Sagasta 885
8 885
San Bernardo (An
ntonio Grilo - Gra
an Via) 180
1 180
San Bernardo (Glo
orieta Ruiz Jime
enez - Santa Crruz Marcenado) 20 20
San Francisco de Sales 320
3 320
Serrano --- 11.815 1.815
1
Vallehermoso 600
6 600
Velázquez 1.6
685 1.685
1
Total 45.1
124 399.235 84
4.359
2 · 4 OFERT
TA DE SE
ERVICIO
2·4·1 Horas
El n
número de ho
oras totales de
e control ha siido de 52.676
6 con un total de 25.344 deenuncias impu
uestas.
Aun
nque ha dism
minuido el número de den atio de denuncias por hoora realizada se ha
nuncias, el ra
man
ntenido, práctticamente, con ando de 0,47 para el ejercicio 2013 a 0,,48 para el ejercicio
nstante, pasa
2014.
Cuadro 43 Horas
H reallizadas y denuncia s formula
adas
Horas Rea alizadas

Denuncias
D Form
muladas
(Horas
( totales de Control)
Tota
al Tota
al P
Por hora realiz
zada
Enero 5. 426,87 2.75

56 0,51
Feb
brero 8. 108,12 2.63
37 0,33 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE AYUDA A LA MOVILIDAD
Ma
arzo 5. 105,48 2.82
20 0,55
Abril 4. 920,65 2.68
82 0,55
ayo
Ma 4. 488,08 1.33
36 0,30
Jun
nio 4. 440,22 2.04
40 0,46
Jullio 4. 123,90 2.39
97 0,58
Agosto 2. 035,37 63
34 0,31
Septiembre 3. 568,47 1.914 0,54
ctubre
Oc 4. 291,86 67
2.36 0,55
No
oviembre 3. 510,90 2.20
05 0,63
ciembre
Dic 2. 656,40 1.55
56 0,59
Total 52..676,31 25.34
44 0,48
El n
número de denuncias tota
ales se ha vissto reducido en un 10,90% respecto aal ejercicio an
nterior,
passando de 28.44
44 a 25.344, por
p las siguien
ntes causas:
71
La casi nula disponibilidad del siste
ema automátic
co de captació
ón de matrícuulas desde prin
ncipios
e, lo que oblig
de año hasta octubre gó a realizar las
l denuncias
s mediante booletines de pa
apel, lo
que red oladores, sin olvidar el elevado
duce significativamente el rendimiento de los contro
número de horas dedicado a realiza
ar pruebas co
on el nuevo sis
stema.
Disminu
ución en dos unidades los ve
ehículos de la
a flota de vigila
ancia.
Disminu
ución de la plantilla de contro
roladores desd
de el 1 de septiembre.
Ampliacción del númerro de calles e n las que se realiza

r vigilancia, con un tootal de 50 calles con
INFORME DE GESTIÓN
menos de
d 5 denuncia
as.
2·4·2 Infrracciones denunciad

das en el ca
arril-bus
Del total de la pla

antilla de contrroladores, tress se han dedic
cado al contro
ol del estado dde los separad
dores y
a supervisión de
a la d los trabajos
s de las empre
esas de mante
enimiento.
Trass la reestructturación del servicio por lla instalación de los sepa

aradores y el nuevo sistem
ma de
cap
ptación automá
ática de matríc
culas, se com
mpatibiliza la viigilancia intens
siva de los caarriles con sep
parador
con la habitual en ncrementando la presencia de los vehículos de contrrol. Se mantie
e el resto, in ene el
núm
mero de kilóm o y disminuye un 27% el nú
metros de carriil-bus vigilado úmero de kilóómetros realiza
ados y
tam or los motivos expuestos annteriormente.
mbién se reducce la cantidad de denunciass impuestas po
Grá
áfico 13 Evolución
E del núme
ero de den
nuncias formuladaas
Núm
mero de
den
nuncias
5.0
000
4.5
500
4.0
000
3.5
500
2.756 2.820
3.0
000 2.637 2.682
2.397 2.3367
2.5
500 2.205
2.040
1.914
2.0
000
1.556
1.5
500
1.0
000 1.3336
5
500
634
0
ene feb mar abr maay jun jul ago sep occt nov dic
2·4·3 Porcentaje de
e ocupació
ón del carril-bus
Ten
niendo en cue
enta el nivel de
e ocupación d
del carril-bus en el momentto de efectuarr el correspon
ndiente
recu
uento diario, el
e cuadro sigu
uiente muestrra, en forma de
d porcentaje
e, la longitud dde carril ocup
pado o
inva
adido por los vehículos
v esta
acionados inde
ebidamente, respecto a su longitud total.
72
Loss niveles de occupación en lo
os carriles con
n separador so
on prácticame
ente nulos y, een la totalidad de los
carrriles, se mantienen unos niveles muy ba
ajos, lo que co
ontinúa confirm
mando el éxitoo de la campa
aña de
men
ntalización de
el ciudadano sobre la pro
ohibición abs
soluta de estacionar o paarar en los carriles
c
ervados para el transporte.
rese
Cuadro 44 Denuncias
D s y ocupa ción por carriles
c
Ocupaciónn Ocupac ción

Denuncias
D
Calle 1er Semestree 2º Semeestre
Totales
(%) (%))
A
Alberto Aguilera 83 0,10 0,11
Alcalá
A 2.031 0,12 0,10
Alcalde López Ca
A asero 581 -- --
Alcalde Sainz de
A e Baranda 52 -- --
Almagro
A 646 1,40 1,57
Alonso Cano
A 204 -- --
Álvarez Abellán
Á 14 -- --
Antonio López
A 1.539 -- --
Arcipreste de Hitta
A 7 0,18 0,21
Arturo Soria
A 135 -- --
Atocha
A 110 0,02 0,01
Av. Albufera
A 173 -- --
Av. Ciudad de Ba
A arcelona 610 0,12 0,14
Av. Daroca
A 46 -- --
Av. de Oporto
A 203 -- --
Av. Donostiarra
A 711 -- --
Av. Felipe II
A 217 -- --
Av. General Peró
A ón 25 -- --
Av. Mediterráneo
A o 323 -- --
Av. Monte Igueld
A do 5 -- --
Av. Pío XII
A 6 -- --
Av. Reina Victoria
A 145 0,02 0,03
Av. Nuestra Seño
A ora de Fátima 249 -- --
Barceló 19 -- --

do
Batalla del Salad 6 0,02 0,05
Blasco de Garayy 6 0,02 0,05
Braganza 13 -- --
Bravo Murillo 1.048 0,18 0,17
Camino Viejo de Leganés
C 37 -- --
C
Cardenal Cisnero
os 5 0,02 0,03
C
Carlos Martín Álvvarez 42 -- --
C
Carranza 30 0,23 0,24
C
Cavanilles 339 -- --
C
Cedaceros 12 -- --
C
Clara Campoamo
or 8 -- --
C
Conde de Peñalvver 665 0,33 0,36
C
Cristobal Bordiu 98 -- --
C
Cuesta de San Vicente
V 10 0,03 0,04
D
Delicias 8 -- --
73
Cuadro 44 Denuncias
D s y ocupación por carriles
c (c
continuacción)

Denuncias
D
Totales
(%) (%))
D
Diego de León 956 0,56 0,33
D
Doce de Octubre
e 21 -- --
D
Doctor Esquerdo
o 282 1,02 0,80
Eloy Gonzalo 97 0,26 0,12
Embajadores 11 -- --
INFORME DE GESTIÓN
Eugenia de Monttijo 8 -- --
ernández de loss Ríos
Fe 7 0,04 0,02
Fe
ernando el Cató
ólico 8 0,02 0,02
Fe
erraz 25 0,10 0,08
Francisco de Rojjas 19 -- --
Francisco Silvela
a 142 0,07 0,12
Francos Rodrígu
uez 56 0,08 0,14
Fuencarral 14 -- --
G
General Álvarez de Castro 7 -- --
G
General Ibañez de
d Ibero 304 -- --
G
General Moscard
dó 152 -- --
G
General Ricardoss 564 0,72 0,70
G
Génova 147 0,17 0,19
G
Glorieta de Cuatrro Caminos 275 -- --
G
Glorieta de Emba
ajadores 6 -- --
G
Glorieta de Ruiz Jiménez 79 -- --
G
Glorieta de Valle de Oro 18 0,10 0,10
G
Glorieta Marquess de Vadillo 8 -- --
G
Goya 1.041 1,20 0,80
G
Gran Vía 113 0,35 0,50
G
Guabairo 38 -- --
G
Gúzmán el Buen
no 7 0,01 0,02
Hermanos García
a Noblejas 783 -- --
Higueras 23 -- --
biza
Ib 160 -- --
Issaac Peral 29 0,02 0,01
Ja
acometrezo 89 -- --
Jiilguero 5 -- --
oaquín Costa
Jo 32 0,08 0,06
Jo
osé Abascal 6 -- --
osé Antonio de Armona
Jo 6 -- --
Jo
osé del Hierro 776 -- --
Ju
uan Esplandiú 8 -- --
Ju
ulio Camba 241 9,50 9,60
Ló
ópez de Haro 56 -- --
Ló
ópez de Hoyos 8 -- --
Lu
uchana 333 0,36 0,38
M
Maestro Guerrero
o 10 -- --
M
Maldonado 7 0,25 0,15
74
Cuadro 44 Denuncias
c (c
continuacción)

Denuncias
D
Totales
(%) (%))
M
Marqués de Vald
davia 10 -- --
M
Marqués de Urqu
uijo 193 0,65 0,98
M
Martinez Izquierrdo 19 -- --
M
Martínez de la Riva 16 0,07 0,05
M
Mateo García 6 0,35 0,32
M
Mateo Inurria 7 -- --
Mauricio Legendre
M 5 -- --
M
Mejía Lequerica 5 -- --
M
Miguel Ángel 255 2,66 2,57
M
Modesto La Fuen
nte 147 -- --
Narváez 651 0,80 0,74
O
O´Donnell 30 0,08 0,06
O
Oca 10 -- --
O
Orense 78 -- --
Paseo de Eduard
do Dato 168 0,88 0,68
Paseo de Extrem
madura 270 0,31 0,36
Paseo de la Casttellana 255 0,04 0,06
Paseo de la Infan
nta Isabel 275 0,89 0,65
Paseo de la Rein
na Cristina 78 0,15 0,24
Paseo de las Aca
acias 166 0,19 0,20
Paseo de las Delicias 591 0,75 1,43
etos
Paseo de Recole 115 0,02 0,01
Paseo de San Frrancisco de Sale
es 826 1,17 0,78
Paseo del Generral Martínez Cam
mpos 241 1,32 0,58
Paseo del Pintor Rosales 6 0,05 0,16
Paseo del Prado 11 0,06 0,02
Paseo Ermita del Santo 64 -- --
Paseo Muñoz Grrandes 43 -- --
Paseo Santa María de la Cabez
za 71 0,05 0,05
Paseo Virgen del Puerto 40 0,06 0,06
Pelícano 23 -- --
Pinos alta 14 -- --
Plaza Conde Cassal 40 -- --
Plaza de Castilla
a 11 -- --
Plaza de Chamberí 5 -- --
a María Ana de Jesús
Plaza de la Beata 42 -- --
Plaza de la Indep
pendencia 94 -- --
Plaza de la Repú
ública Dominicana 306 -- --
Plaza de Manuell Becerra 226 -- --
Plaza del Emperador Carlos V 6 -- --
Plaza del Perú 85 -- --
Plaza Tirso de Molina
M 7 -- --
Princesa 37 0,02 0,01
gara
Príncipe de Verg 1.283 0,32 0,21
75
Cuadro 44 Denuncias
c (c
continuacción)

Denuncias
D
Totales
(%) (%))
Puerto de la Bon
naigua 5 -- --
R
Ramírez de Prad
do 14 -- --
R
Raimundo Ferná
ández Villaverde
e 67 0,05 0,05
INFORME DE GESTIÓN
R
Ronda de Atocha
a 73 0,17 0,23
R
Ronda de Toledo
o 42 0,06 0,04
R
Ronda de Valenccia 67 0,48 0,42
Sagasta 60 0,26 0,24
San Bernardo 160 0,73 0,58
Santa Engracia 288 -- --
Serrano 233 0,88 0,75
Sevilla 14 -- --
Sor Ángela de la Cruz 5 -- --
nes
Suero de Quiñon 16 -- --
oboso
To 15 -- --
To
ortosa 16 -- --
V
Vallehermoso 8 0,04 0,07
V
Velázquez 1.257 2,39 1,69
V
Virgen del Lluc 10 -- --
Virgen del Portillo
V o 5 -- --
Virgen de los Peligros
V 63 -- --
O
Otras calles con menos de 5 denuncias (1) 204 -- --
To
otal carriles 25.344 0,24 0,22
(1) Un total de 50 calles

c diferentes
s
Hayy que señalar que el grado de ocupación

n sólo se ha medido
m en las
s vías en quee existe un carrril-bus
señalizado, con o sin separad
dores físicos, ya que las calles
c en las que el númerro de denunc
cias es
erior a cinco (u
infe un total de 50 calles)
c no se h
han relacionad
do.
Porr otra parte y a requerimientto de la Direccción General de Movilidad y de la Direccción de Opera

aciones
de la empresa, el número de calles a la
as que se ha
a extendido la
a vigilancia sse ha increme
entado
nota
ablemente, co
on objeto de llegar a todoss los emplazam
mientos en lo
os que se obsstaculice el pa
aso del
auto
obús. En el cuadro siguiente se muestra
a la distribució
ón de estas denuncias.
d Caabe destacar la gran
cantidad de nuevvas vías en las
s que se ha em
mpezado a rea
alizar el contro
ol durante el ppresente ejerc
cicio.
76
Cuadro 45 Denuncias
D s por tipo de infrac
cción
Clave Motivo de la infracción D

Denuncias %
5
536 Parar en carril reservado
o para uso exclu
usivo del transp
porte público urb
bano 183 0,72
5
550 Estaciona
ar en lugar proh
hibido debidame
ente señalizado
o 1.688 6,66
5
552 Estaciona
ar en carril de circulación
c 1.504 5,93
Estaciona ar obstaculizand
do grávemente la circulación de
d vehículos o peatones o
5
553 1 --
constituyyendo un riesgo para los mismo
os
5
556 Estaciona
ar en medio de la calzada 7 0,03
5
559 Estaciona
ar sobre la acerra obstaculizand
do gravemente el paso de peattones 42 0,17
5
560 Estaciona
ar en intersección 20 0,08
5
564 Estaciona
ar en carril rese
ervado para uso
o exclusivo del transporte públic
co urbano 11.839 46,71
5
572 Estaciona
ar en doble fila con conductor 10.005 39,48
5
575 Estaciona
ar obstaculizand
do el giro del au
utobús 35 0,14
Estaciona ar en zona y ho
orario de carga y descarga sin realizar
r operacio
ones con
5
589 20 0,08
esta finallidad
To
otal 25.344 100,00
1
El n
número de den
nuncias realizadas en lugarres en los que
e no existe señ
ñalización esppecífica de carrril-bus
reprresenta un 53
3% del total de
e denuncias, d
destacando la
a clave de infra
acción “572” ““Estacionar en
n doble
fila con conductor” que supone
e un 40% de la
as denuncias efectuadas.
77
78
INFORME DE GESTIÓN
79
ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
80
INFORME DE GESTIÓN
1 APARC
CAMIENTO
OS
1 · 1 INTRO
ODUCCIÓN
N
En 2014, y en líínea con el in

ncremento en el número de Aparcamien
ntos que se hha producido en los
últim
mos ejercicioss, se incorpora
a la gestión de
e dos nuevos aparcamiento
os públicos, eel de Villa de París
P y
la p
planta de Resid
dentes del de Jacinto Bena
avente.
Con
n ello, el tota
al de Aparcam
mientos gestiionados es de
d quince, aumentando coonsiderableme
ente el
núm
mero de plazas gestionadas
s, tanto de rota
ación como de residentes, con un total dde 4.986 plaza
as y un
creccimiento del 5,95%
5 con resp
pecto al ejerciicio anterior.
ón plazas de aparca
amiento gestionada
g as
Númmero de
plazzas
6.00
00
4.986
6
5.00
00
4.715 4.706
3.989
4.00
00 3.629
3.367 3..358 3.527
3.00
00 2.641
2
2.281
2.00
00
1
1.348 1.348 1.348 1.348 1.4
459
1.00
00
0
10
201 2011 2012
2 2013 2014
Plazas Rota
ación Plazas Residen
entes Total
T
En Aparcamiento
os de Reside
entes, continú
úa el proceso
o de Concesió
ón de Derechho de Uso a todos
aqu
uellos ciudadanos que, cumpliendo con lo
os requisitos establecidos,
e estén
e interesaados en la obtención ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
de una plaza de
d aparcamie
ento. En este
e ejercicio, se
s ha producido un totaal de siete nuevas
n
contrataciones, alcanzando
a una ocupación d
del 69% del to
otal de plazas disponibles.
En cuanto a los aparcamiento

os de rotación
n, en 2014 han sido utilizad
dos por 1.2166.540 vehículo
os, con
una
a media de 3.333 vehículo
os diarios, a llos que habríía que añadirr una media dde 1.057 abo
onados
men
nsuales.
1 · 2 APAR CAMIENT
TOS DE RE
ESIDENTE
ES
A co
ontinuación, se
s desglosan los datos corre
espondientes a estos aparc
camientos en eel año 2014.
81
Cu
uadro 46 Aparcam
mientos de
e Residen tes y núm
mero de pllazas
Tottal Plazas
Aparcamie
entos de Resid
dentes Total Plaza
as Contratadas % ocupaciión
(20
008-2014)
Ca
alle Elvira 192 145 75,52
2
Ca
alle Francisco A ltamiras 59 34 57,63
3
Ca
alle Ginzo de Lim
mia 97 97 100,00
0
Ca
alle de Pradillo 64 36 56,25
5
Ma aranch (Paseo Imperial)
arqués de Sama 233 92 39,48
8
INFORME DE GESTIÓN
Av enida de Portug
gal 445 237 53,26
6
Pla
aza Vázquez de
e Mella 258 258 100,00
0
Pla
aza Jacinto Ben
navente 111 111 100,00
0
Total 1.459 1.010 69,23
3
Es d
destacable el modelo de ge
estión que se e
está utilizando
o, basado en un sistema dee control de ac
ccesos
med d matrículas, con el que s e garantiza que los aparca
diante lector de amientos solo serán utilizad
dos por
vehículos autorizzados, evitando cesiones irregulares de
d estas plaz
zas, ya que su uso debe
e estar
deb
bidamente justtificado.
Con
n objeto de garantizar su seguridad,
s se ha instalado un Circuito Cerrado
C de Teelevisión que, en la
zona de Residentes de los Aparcamientos M
Mixtos de la Avenida
A ortugal, Plaza Vázquez de Mella
de Po M y
la P
Plaza de Jacinto Benavente, se compleme ancia presencial.
enta con vigila
e circuito se complementa
Este a con un servvicio de acuda za la presenccia de Vigilantes de
a que garantiz
Seg
guridad en ca
aso de incide
encias en un ximo de veintte minutos, aademás de realizar
n tiempo máx
insp
pecciones periódicas con un
na determinad
da frecuencia a distintas franjas horarias.
1 · 3 APAR CAMIENT
TOS DE RO
OTACIÓN
El n
número total de Aparcamie
entos de Rota
ación en explotación, a 31
1 de diciembrre, es de diez y se
distribuyen de la siguiente man
nera.
Cu
uadro 47 Aparcam
mientos de
e Rotación
n en explo
otación
A
Aparcamientos en Rotación e
en explotación Plazas
Mix
xto 824
Plaza Vázquez de Mella 107
Plaza Jacinto
o Benavente 285
Avenida Porttugal 432
Ro
otación 2.703
pifanio
Calle San Ep 501
Nuestra Seño
ora del Recuerd
do 819
Calle Orense
e 128
Plaza Marqué
és de Salamanc
ca 360
Calle Almagrro 445
Paseo de Re
ecoletos 281
Plaza de la Villa
V de París 169
Total 3.527
82
uadro 48
Cu Actividad
d de Aparrcamiento
os en Rota
ación
Veh
hículos Rotació
ón os Abonados
Vehículo
Aparcamientos
2014 2013 Δ % 2014 20113 Δ %
Pla
aza Vázquez de
e Mella 207.793 197.693 10.100 5,11 -- -- -- --
Pla
aza Jacinto Ben
navente 433.163 435.706 -2.543 -0,58 -- -- -- --
Avenida Portugal 21.375 22.489 -1.114 -4,95 270 348 -78 -22,41
Ca
alle San Epifanio
o 9.393 2.765 6.628 239,71 5.100 2 .000 3.100 155,00
Nu
uestra Señora de
el Recuerdo 25.589 33.443 -7.854 -23,48 1.120 1 .566 -446 -28,48
Ca
alle Orense 11.864 11.234 630 5,61 627 577 50 8,67
Pla
aza Marqués de
e Salamanca 154.399 156.354 -1.955 -1,25 1.969 2 .303 -334 -14,50
Ca
alle Almagro 150.920 157.718 -6.798 -4,31 1.579 1 .405 174 12,38
Pa
aseo de Recolettos 84.948 93.719 -8.771 -9,36 1.872 1 .954 -82 -4,20
Pla
aza de la Villa d
de París (1) 117.096 -- 117.096 -- 141 -- 141 --
To
otal 1.216.540 11.111.121 105..419 9,49 12.678 100.153 2.525 24,87
(1)) Esta unidad de n

negocio comienza
a en enero de 20144.
ón de Acti vidad de Aparcamientos en Rotación
n
Número de
ve
ehículos
10.0
000.000
842.333 1.0
053.900 1.216..540
3
303.197 1.111.121
1.0
000.000
1
100.000
10.153 12.67
78
7..466
10.000 2.676
1.274
1.000 ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
100
10
1
2010 2011 20
012 2013 2014
Vehículos rota
ación Vehículos abonados
83
Cu
uadro 49 Tickets por
p plaza y día
Tickets por
p plaza y díaa (1)
A
Aparcamientos
2014 2013 Δ %
Plaza Vázquez de
e Mella 5,32 5,06 0,226 5,14
Plaza Jacinto Ben
navente 4,16 4,19 -0,003 -0,72
Avvenida Portugal 0,20 0,21 -0,001 -4,76
Ca
alle San Epifaniio (2) -- -- -- --
-
INFORME DE GESTIÓN
Nu
uestra Señora d
del Recuerdo 0,21 0,27 -0,006 -22,22
Ca
alle Orense 0,63 0,62 0,001 1,61
Plaza Marqués de
e Salamanca 1,67 1,72 -0,005 -2,91
Ca
alle Almagro 1,25 1,23 0,002 1,63
aseo de Recoletos
Pa 1,43 1,49 -0,006 -4,03
Plaza de la Villa d
de París (3) 2,14 -- -- --
-
(1) C
Cada ticket en rota
ación tiene una es
stimación de 2:30 horas de estancia
a.
(2) E
Este aparcamiento o mantiene un conntrato de alquiler ccon el Club de fútb
bol Atlético de Mad
drid (501 plazas paara celebración de
e
p
partidos y eventos musicales) y los fines
f de semana dde verano, se abre e al público como apoyo de estacionnamiento al Parqu ue
M
Madrid Río.
(3) E
Esta unidad de ne
egocio comienza en enero de 2014.
A co
ontinuación, se
s incluye un cuadro
c con el grado de ocupación por ap
parcamiento y global, entendiendo
com
mo tal el porce as en que los aparcamiento
entaje de hora os han estado ocupados poor vehículos so
obre el
tota ertadas, tanto diurnas como
al de horas ofe o nocturnas, lo
os 365 días de
el año.
Cu
uadro 50 Grado de
e Ocupaciión
Grado de ocupación
Ap
parcamientos
2014 2013 Δ %
Plaza Vázquez d
de Mella 64,17 63,04 1,133 1,7
79
Plaza Jacinto Be
enavente 41,25 41,84 -0,599 -1,4
41
Av
venida Portugal 1,73 1,86 -0,133 -6,9
99
Ca
alle San Epifaniio (1) -- -- -- --
Nu
uestra Señora del
d Recuerdo 1,27 1,42 -0,155 -10,5
56
Ca
alle Orense 6,03 5,96 0,077 1,17
Plaza Marqués de Salamanca 16,48 17,57 -1,099 -6,2
20
alle Almagro
Ca 13,58 13,38 0,200 1,4
49
Pa
aseo de Recole
etos 19,88 20,75 -0,877 -4,19
Plaza de la Villa de París 23,01 -- 23,011 --
Prromedio 12,07 11,22 0,855 7,5

58
(1) E
Este aparcamientoo mantiene un co ontrato de alquilerr con el Club de f útbol Atlético de Madrid
M (501plazaas para celebració
ón de
p
partidos y eventos
s musicales) y los
s fines de semana a de verano, se abre al público com mo apoyo de estaacionamiento al Parque
P
M
Madrid Río.
84
2 RECAR
RGA DE VE
EHÍCULOS ELÉCTRIC
COS
Con
n el objetivo de la mejora medioambienta
m al, así como para
p alcanzar una Movilidadd Sostenible, Madrid
M
Movvilidad ha rea
alizado inversiones en prop
puestas estra
atégicas para la implantaciión de Sistem
mas de
Reccarga Eléctricca de Vehícu
ulos. Para elllo, se han puesto
p uncionamientoo los dos primeros
en fu
apa
arcamientos públicos
p con posibilidad
p de hículos en loss meses de junio y
e recarga eléctrica de veh
dicie
embre de 200
09, anticipándose al resto d
de los aparcam
mientos públic
cos que, en unn futuro, dispo
ondrán
de e
este sistema y que contribuirán a fomenta
ar la movilidad
d eléctrica den
ntro de la Ciuddad.
A e
estos dos ap
parcamientos, hay que su
umarles veinte puntos de recarga elécctrica de veh
hículos
instalados en el aparcamiento
a de Rotación de la Avenida
a de Portugal, los seis punntos instalados
s en el
de lla Plaza Marq manca y otros ocho puntos más en el de la Calle San Epifanio, instalados
qués de Salam
en e
el ejercicio 2014.
Cu
uadro 51 Puntos de
d recarga
a eléctrica
a
Ap
parcamientos Puntos dee recarga eléctrrica
N
Nuestra Señora d
del Recuerdo 36
C
Calle Orense 5
A
Avenida de Portu
ugal 20
P
Plaza del Marqué
és de Salamanc
ca 6
C
Calla San Epifan
nio 8
To
otal 75
Esto
os cargadoress disponen ta
anto de una cconexión mon
nofásica (carg
ga normal) coomo trifásica con el
obje
etivo de logra
ar reducir el tiempo
t hículo. También disponen de adaptadores de
de reccarga del veh
corrriente para aquellos vehícullos que no disspongan de la conexión ade
ecuada.
Si b
bien estos pun
ntos de recarga no se han
n controlado por
p estar sujettos a un cam
mbio de norma
ativa, a
parttir de 2015, se
s realizarán las gestiones oportunas pa
ara convertirno
os en Gestorees de Recarg
ga, con
obje
eto de llevar un
u control de lo
os mismos.
ACTIVIDAD DE GESTIÓN DE APARCAMIENTOS
85
86
INFORME DE GESTIÓN
87
ACTIVIDAD DE GESTIÓN PUBLICITARIA
88
INFORME DE GESTIÓN
1 ACTIV
VIDAD DE GESTIÓN
N PUBLICIITARIA
La División de Publicidad,
P de
esde el 7 de julio, mantiene las compe
etencias en m
materia de ingresos
pub
blicitarios y ge xplotación pu blicitaria de lo
estión de la ex os autobuses e incorpora lla supervisión
n de la
exp
plotación publiccitaria de las marquesinas. Igualmente, el
e 15 de septie
embre se lanzzó la “Tienda online”
o
de la EMT, con diversos objeto
os promociona
ales corporativ
vos a la venta.
Loss principales co
ontratos que se
s gestionan, en materia de
e publicidad, son los siguienntes:
Patrocinio del servicio Wi-Fi en el interior de lo

os autobuses
s
Contrato que se resue

elve en el mess de julio por impago y falta de solvenci a del suminis
strador,
percibiendo la cantidad
d generada ha
asta esa fecha
a.
En octubre se procede
e a realizar un
na nueva licita
ación quedand
do desierto el procedimiento
o al no
presentarrse ninguna empresa.
Publicidaad en el exterrior de los au

utobuses
Se mantiene sin incid ontrato suscrito en 2013, con vigenciaa para dos años
dencias el co a y
prorrogad
do hasta 2016
6.
Vinilado de publicidad en el exteriior de los auttobuses
En diciem
mbre se adjud
dica un nuevo
o contrato, apllicación y retirrada de anunccios publicitarrios en
autobuse
es, que estará vigente duran
nte tres años.
Marquessinas
En 2014, se inicia el contrato

c de Prrestación de servicios
s en la
a modalidad d e concesión para
p el
diseño, fabricación, suministro,
s in
nstalación, co
onservación, explotación, traslado, re
etirada,
ostes-bus en la villa de Ma
miento de marrquesinas y po
mantenim adrid y explotaación publicita
aria de
las instala
aciones con una duración d
de trece años y seis meses.
Ade
emás, se han olaboraciones con Fundaciiones, ONG e Institucioness, con inserción de
n realizado co
pub nterior de los cristales del a
blicidad en el in autobús, así co
omo rodajes y cesiones de espacios.
Porr último, señalar que, en sep

ptiembre de 2
2014, se inaug
gura la “Tienda
a online” de laa EMT, con diversos
ACTIVIDAD DE GESTIÓN PUBLICITARIA
etos promocio
obje onales corpora
ativos a la ven
nta, que, hasta la fecha de cierre de estee informe, ha tenido
una
a muy buena acogida,
a como
o demuestra e
el total de 31.8
887 visitas recibidas.
89
90
INFORME DE GESTIÓN
91
ACTIVIDAD DE CONSULTORÍA
92
INFORME DE GESTIÓN
1 INTRO
ODUCCIÓN
N
En 2014, ha co
ontinuado la política de d
desarrollo y consolidación
c de nuevas líneas de ne
egocio,
nerando activid
gen dades, tanto en
e el campo d
de los servicio
os externos co
omo internos. A este respec
cto, se
sigu
uen desempe omoción emprresarial, con mejores práácticas en cua
eñando las labores de pro anto a
plan
nificación estrratégica y dis
seño organiza btención de inngresos adicionales
acional, orienttados a la ob
apo
oyándose en la
as tecnologías
s de vanguard
dia implantada
as en la EMT. Asimismo, see han potencia
ado las
actividades en co
olaboración co
on el Ayuntam
miento de Mad
drid, entre las
s que se incluuye la Consulttoría al
Área de Gobierno
o de Medio Ambiente y Mo
ovilidad sobre el proceso de
e desafectacióón y enajenac
ción de
apa
arcamientos públicos
p en Madrid,
M en co
olaboración con
c las Áreas
s de Gobiernno de Urbanismo y
Vivienda, y de Economía,
E Hacienda y Adm
ministración Pública. Por último, reseñarr la participac
ción en
dife
erentes convoccatorias y proy
yectos europe
eos.
Tod
das estas activvidades se llev
van a cabo co
on los objetivos siguientes:
Potenciarr y difundir, a nivel internaciional, la image

en tecnológica
a y puntera dee Madrid a través de
la EMT.
Incrementar el prestigio
o de la Empre
esa mediante la colaboració
ón con institucciones académ
micas y
compañía ales de recon ocido prestigio
as internaciona o.
Aprovechhar el Know-ho
ow y los activo
os de la Empre
esa para obtener ingresos aadicionales.
Entre las accione

es de consultoría realizada
as en 2014, en
e colaboració
ón con otras eempresas, destacan
las siguientes:
Consulto
oría en La Paz
z (Bolivia)
El Conso
orcio formado por Getinsa, Taryet y Ca
aem resultó adjudicatario ddel estudio Té
écnico,
Económicco, Social y Ambiental
A del nuevo Sistema Integrado de Transporrte Masivo de
el área
metropolitana de La Paz
P – El Alto
o, en el que la EMT partic
cipará como ssubcontratista
a de la
sociedad Taryet.
Consulto
oría en Teneriife
La EMT resultó adjudicataria del concurso “S

Servicio de Consultoría
C dee los proces
sos de
planificacción integral de os de Tenerife, SAU,
e los servicioss prestados por Transportes Interurbanos
y Análisiss de herramie
entas de Plan
nificación exis
stentes en el mercado, connforme al alca
ance y
definición
n que se detalla en el pliego
o de prescripc
ciones técnica
as”. Los trabaajos finalizarán
n en el
primer trim
mestre de 201
15.
Consulto
oría para el de
esarrollo de p
planes de Mo
ovilidad Soste
enible
Al igual que
q en ejercic
cios anteriore aborado activamente con eel Ayuntamiento de
es, se ha cola
Madrid en
n la elaboració
ón y preparacción de la Mes
sa, Informe y Plan
P de la Movvilidad, así co
omo en
las activiidades de prromoción y d
difusión de la
a movilidad urbana
u sosteenible y gestiión de
contenido
os de la sec
cción de movvilidad y tran
nsportes de la
l web municcipal, con es
special
dedicació
ón a la Oficina de la Bicicleta
a y la de la Mo
ovilidad Eléctrrica.
93
2 OPERA
ACIÓN DE
E TRANSPO
ORTE Y PROYECTO
OS INTERN
NACIONAL
LES
En relación con la
l actividad de
e operación d
del transporte, se continua con
c la Asistenncia Técnica para
p la
exp
plotación de pa
arte de la operración del nue
evo Sistema de Transporte en Lima.
Dessde el punto de co y con caráccter general, esta concesió

d vista técnic ón, de la que fforman parte cuatro
adju
udicatarias, se
e concreta en
n la adquisició
ón y explotaciión de 154 au
utobuses de 118, 12 y 8,5 metros
m
para
a circular sobrre un corredorr segregado d
de alta capacid onstituido por 333 kilómetros de vía
dad (BRT), co
prin
ncipal, aislada y separada de
d la circulaciión, 48 estacio metros de víass alimentadorras y 3
ones, 31 kilóm
INFORME DE GESTIÓN
term
minales, sobre
e el que opera una flota tota
al de 600 autob
buses (de 4 empresas conccesionarias).
Dessde el punto de
d vista de la EMT, las activvidades, se centran en el asesoramiento
a o técnico integ
gral de
la e
explotación. Señalar
S que el
e inicio real d
del servicio, previsto
p para principios de 2010, experimentó
apla
azamientos re
elevantes por el retraso en la finalización
n de las infraestructuras poor las que circula el
BRT
T y de los cen cionamiento y mantenimiento, siendo el inicio
ntros de estac i parcial dde la explotac
ción en
la segunda mitad
d del referido año.
a En 2014, la EMT ha su
uscrito un nuev
vo contrato dee Asistencia Técnica
T
que 3 de diciembre de 2018.
e finalizará el 31
Loss proyectos intternacionales realizados so

on los de coop
peración europ
pea con aporta
taciones de la Unión
Eurropea, de los que,
q en 2014, se ha continu
uado la gestión de los realiz
zados al ampaaro del VII Pro
ograma
Marrco, que se han llevado a cabo en colaboración
n, principalme
ente, con el Área Tecno
ológica.
Adiccionalmente, se han desttinado importtantes recurs
sos para la presentación de propuesttas de
proyyectos al nuevvo Programa Marco de Fina
anciación euro
opea, “Horizon
n 2020”, que ddefinirá el esc
cenario
los próximos año
os. A continua
ación, se menccionan los pro
oyectos activos
s a lo largo dee 2014:
Proyecto
o Secur-Ed
Es un pro
oyecto de demostración, ccuyo objetivo es proporcion
nar un conjunnto de herram
mientas
para mejo
orar la segurid
dad en el tran
nsporte urbano
o en las grand
des ciudades.. Este proyectto está
finalizado
o, tan sólo pen
ndiente de la cconformidad de la Unión Europea.
Proyecto
o Enhanced Wisetrip
W
Pretende la integración
n multimodal d
de diferentes planificadores
s de transportte. Se encuen
ntra en
la misma situación que
e el anterior.
Proyecto
o Gambas
el mismo es el desarrollo
El objetivvo general de o de un midd
dleware adapptativo que pe
ermita,
preservan
ndo la privacid
dad, la utilizacción automátic os basados enn el comportamiento
ca de servicio
anterior de
d los usuarios
s y adaptadoss, de forma autónoma, al contexto de éstoos.
Proyecto
o MOVEUS
Con él, se
s pretenden cambiar los h
hábitos de mo
ovilidad de los
s usuarios euuropeos media
ante la
potenciacción de los se
ervicios de tra
ansporte, ofreciendo un uso más inteligeente de las Nuevas
N
Tecnologías del Transp
porte (ITS), assí como la inte
egración de Tecnologías
T dee la Informació
ón y la
Comunica
ación (TIC), proporcionando
o a los usuarios servicios de
d viajes perso
sonalizados ba
asados
en análisiis de datos intteligentes.
94
Proyecto
o COSMOS
Su objetivvo es la mejora de la soste

enibilidad de las aplicaciones de Smart City, al permiitir que
los sistem
mas tecnológic
cos alcancen ssu máximo po
otencial.
Proyecto
o Frevue
Esta iniciiativa pretend

de demostrar la viabilidad de los vehícu
ulos eléctricoss en la distribución
urbana de
e mercancías..
Proyecto
o e-MAD
Proyecto piloto demos

strativo de inte
eroperabilidad
d para la puesta en marchha de la experiencia
comercial de gestión de recarga de vehículos eléctricos y que será la continnuación del Proyecto
MOVELE. En el mes de ormalizan los Convenios en
e marzo, se fo ntre el Ayuntam
miento de Mad
drid, la
EMT y loss gestores de carga.
Proyecto
o MADEV
Proyecto del programa

a ELENA del Banco Europeo de Inversiones para favvorecer invers
siones,
tanto del sector público
o como privado
o, en infraestrructuras de recarga y vehícculos eléctricos
s. Este
proyecto finaliza a plen
na satisfacción
n a comienzos
s de 2014.
Participaación en POLIS
Colaboracción para la difusión y p

promoción de
e las iniciativ
vas de moviliidad sostenib
ble del
Ayuntamiento de Madrid en el extrranjero favore gias con proyyectos y fuentes de
eciendo sinerg
financiación externas. En el mes de
e noviembre, la Ciudad de Madrid
M revalidda la presiden
ncia de
esta red durante
d 2015.
Proyecto
o VIAJEO PLU
US
Con él, se
e persigue fac
cilitar el interccambio de bue
enas prácticas
s en materia dde movilidad urbana
u
entre ciud
dades de la Un
nión Europea,, China y Latin
noamérica.
Proyecto
o TIDE
Está relacionado con la implementa

ación, en Eurropa, de idea
as innovadoraas en transporte. La
EMT participa como ex
xperta en los fo
oros de conoc
cimiento que organiza
o este proyecto.
En 2014, la EM
MT, en colaboración con otras entidad
des, ha presentado diverssas iniciativas
s a la
convocatoria del Programa “Ho
orizon 2020”. E
En la actualidad, ha sido ap
probado el “Prroyecto IKAAS
S”:
Proyecto
o IKAAS
Se trata del
d primer pro
oyecto selecc ionado y apro
obado por la Unión Europeea dentro del nuevo
a “Horizon 2020”, por el que se desarrollará una plataforma segura S
programa Smart City basa
ada en
Big Data y operacione
es en nube p
para la recogida de informa
ación en diferrentes sensorres del
95
Internet de
d las Cosas. En el caso d
de la EMT, se
e instalarán sensores de ppolen en buse
es para
completarr la información medioambie ce el Ayuntamiento y la Com
ental que ofrec munidad de Ma
adrid.
INFORME DE GESTIÓN
3 ENAJE
ENACIÓN DE APAR
RCAMIENT
TOS
Porr acuerdo de la
a Junta de Go
obierno del Ayyuntamiento de 1 junio de 20013, el Ayuntamiento
e Madrid, de 12
de M
Madrid inicia el proceso de
e enajenación de los aparca
amientos de residentes
r AR). Hasta la fecha,
(PA
han
n mostrado su
u interés en es
ste procedimie
ento 145 aparcamientos, lo
o que suponee el 54,51% de
el total
de los 266 aparca
amientos existentes.
Parra iniciar la tra

amitación, es imprescindible
i e la solicitud de
d desafectación de las plaazas, por parte
e de la
munidad de usuarios,
com u para
a que dejen de ser biene
es de dominio
o público y ppasen a ser bienes
patrrimoniales. Realizada
R la solicitud por parte de la
a comunidad de usuarioss, se iniciará
án los
corrrespondientess procesos urb
banísticos y pa
atrimoniales para
p poner en marcha la dessafectación.
Una
a vez finalizad
da esta prime
era fase, los cciudadanos qu
ue tienen una
a plaza en réggimen de concesión
pod
drán optar a su compra. Desde
D el mo mento de su
u adquisición, quedarán suuprimidas tod
das las
limittaciones de ve
enta, alquiler o transmisión de la plaza en
n régimen de concesión.
Se ha iniciado el proceso en 16 PAR (7.82

21 plazas): Ortega y Gasse
et I, Temblequue, Valparaíso, Pez
Vola
ador, Orense, Santa Euge
enia, Santa V mpillo Mundo Nuevo, Valdeerromán, Bohemios,
Virgilia I, Cam
Ferrol, Antonio Maura,
M Rafael Finat,
F Villama nín II, Esteban
n Villegas y Marqués
M de Coorbera.
ualmente, el proceso
Actu p se en
ncuentra muy avanzado en los cuatro primeros aparcaamientos, en lo
os que
se h
han aprobado los Planes Es
speciales corrrespondientes.
Cu
uadro 52 Enajenac
ción de ap
parcamien
ntos
Aprobació ón Aprobación Publicació

ón
Ap
parcamiento
inicial definitiva BOCM
Orttega y Gasset I 14/11/2013 7/03/2014

27 14
16/05/201
Tem
mbleque 12/12/2013 27
7/03/2014 16/05/201
14
Va
alparaíso 06/02/2014 30
0/07/2014 11/09/201
14
Pez Volador 05/06/2014 29

9/09/2014 12/11/201
14
96
4 RENTA
ABILIZAC IÓN DE A
ACTIVOS
Com
mo fuente adicional de ingrresos para la Empresa, se ha realizado la enajenacióón de los sigu
uientes
auto
obuses ya am
mortizados y re
etirados de la e
explotación:
63 IVECO
O Cityclass
15 MAN NL/263-F
N
8 SCANIA
A Omnicity
4 MERCE
EDES O/530 Citaro
C
97
98
INFORME DE GESTIÓN
99
ANÁLIIS ECONÓMICO
100
INFORME DE GESTIÓN
1 RESUL
LTADO EC
CONÓMIC
CO
El rresultado del ejercicio 2014 se ha obte erencia entre los ingresos procedentes
enido por dife s de la
presstación del servicio
s de tra
ansportes, prrincipalmente, por la cantidad resultantte de aplicar a los
kilóm
metros previsstos en el Convenio Especcífico con el Consorcio
C Reg
gional de Traansportes de Madrid
M
(CR
RTM) una tariffa técnica por kilómetro lim itada por un máximo
m de ap
portación, prevviamente estipulada
en el Convenio, y de otros in
ngresos de ge
estión (aportación de la ac
ctividad de ayyuda a la mov
vilidad,
ingrresos de aparcamientos, publicidad…)
p a los que se deduce la to
otalidad de loos gastos incu
urridos
dura
ante el periodo.
2 CUENT
TA DE RE
ESULTADO
OS
En el ejercicio 2014,
2 se ha registrado un beneficio de 2.678.334 eu
uros, de los qque la Activid
dad de
Transporte Urbano presenta una pérdida de 4.978.086
6 euros, pres
sentando, porr tanto, el resto de
actividades un be
eneficio de 7.6
656.420 euross.
Durrante este eje

ercicio, el Ay
yuntamiento d a realizado una aportaciónn extraordina
de Madrid ha aria de
22.0
094.659 euross a la Socieda
ad para cubriir el déficit de
e explotación no
n financiado por el CRTM
M, en el
ámb
bito del Conve
enio Específic
co suscrito enttre ambas enttidades. El res
sto de ingresoos se ha concrretado,
práccticamente, de
e acuerdo con
n lo presupuesstado.
En el capítulo de
e gastos, se ha
a registrado u
una desviación
n sobre el presupuestado, pprincipalmente
e en el
grafe de gasto
epíg o de personal, y que se ha p
producido porr la diferencia entre el gastoo presupuestado y el
gassto realizado que
q ha conllev
vado el cump
plimiento del nuevo
n Conven
nio Colectivo 22014/2015. Por otro
lado
o, cabe destaccar la reducció
ón de los coste antes (por el descenso de suu precio).
es de carbura
ANÁLIIS ECONÓMICO
101
3 ACTIV
VIDAD DE TRANSPO
ORTE URB
BANO
3 · 1 CUEN TA DE RE
ESULTADO
OS DE LA
A ACTIVIDAD DE TR
RANSPOR
RTE
URBA NO
A co
ontinuación se
e detalla la cuenta de resulttados correspo
ondiente a la Actividad
A de T
Transporte Urb
bano:
Cu
uadro 53 Cuenta de Resulta dos de la Actividad
d de Transsporte Urb
bano
INFORME DE GESTIÓN
(Miles de
e euros) (1
1)
Diferencia
2014 2013
Imp
porte %
ING
GRESOS
Ing
gresos por presttaciones del Se
ervicio de Transpportes 444.646 454.917
4 -100.271 -2,26
Subvenciones de Capital Aplicadas 11.729 14.088 -22.359 -16,74
Re
esto 26.637 14.160 122.477 88,11
8
TO
OTAL 483.012 483.165
4 -153 -0,03
GA
ASTOS DE EXP
PLOTACIÓN
Pe
ersonal Activo 368.354 371.788
3 -33.434 -0,92
Ca
arburantes y Lub
bricantes 43.545 47.040 -33.495 -7,43
Tra
abajos de Terce
eros 725 639 86 13,46
onservación Loccales e Instalaciones
Co 7.366 7.299 67 0,92
Ma
aterial y Utillaje 10.869 10.383 486 4,68
Ne
eumáticos 1.179 1.076 103 9,57
Se
eguros 6.520 6.513 7 0,11
Tributos 1.265 2.623 -11.358 -5
51,77
Am
mortizaciones 34.148 35.892 -11.744 -4,86
Re
esto 10.043 18.289 -88.246 -4
45,09
TO
OTAL 484.014 501.542
5 -177.528 -3,49
esultado Bruto de Explotación
Re -1.002 -18.377 177.375 -9
94,55
Re
esultado Financiiero -3.976 -4.257 281 -6,60
Re
esultado antes d
de impuestos -4.978 -22.634 177.656 -7
78,01
(1) S
Se excluyen los in
ngresos y costes de publicidad, conssultoría, aparcamientos, pero se inlc
cuyen los de saniddad.
3 · 2 ÍNDIC E TEÓRIC
CO DE CO BERTURA
A TARIFARIA
A continuación, se
s presenta un índice teóri co de cobertu
ura económica
a, calculado ppor la relación
n entre
los ingresos provvenientes de recaudaciones
r s y los costes
s totales de la actividad. Enn dicho índice
e se ha
ducido un incrremento del 2,17% como co
prod onsecuencia de
d una disminución mayor dde los costes totales
52%), frente a la disminución de la recaud
(3,5 dación (1,43%
%).
102
uadro 54 Índice teó
Cu órico de c
cobertura tarifaria (miles
( de euros)
Diferencia
2
2014 2013
Importte %
Re
ecaudaciones 25
57.198 260.919 -3.7721 -1,43
-
Co
ostes Totales (1) 87.990
48 505.799 -17.8809 -3,52
-
Recaudacionnes
%
Costes Totales
52,71 51,59 1, 12 2,17
(1) L
Los Costes Totale
es incluyen los derrivados de la Activvidad del Transporrte Urbano, incluye
endo los financiero
ros.
3 · 3 COST
TES LABO RALES D E LA ACT
TIVIDAD DE
D TRANS
SPORTE
URBA
ANO
Loss costes labora

ales de la Actividad de Tran
nsporte Urbano ascienden a:
a
Cu
uadro 55 Costes de
d persona
al (miles de euros))
D
Diferencia
2014 2013
Importe %
Personal Activo 368.354 371.788 -3.434

4 -0
0,92
Coste de Perrsonal Activo
% 75,48 73,51 1,97
7 2,68
2
Costes TTotales
El ccoste de perso
onal representa 75,48% de
e los costes de
e la actividad del servicio dde transporte para
p el
ejerrcicio 2014, co
on una reducc
ción del 0,92%
% sobre 2013.
3 · 4 COST
TES DE PR
RODUCCIÓ
ÓN DE LA
A ACTIVIDAD DE TR
RANSPOR
RTE
URBA
ANO
Loss costes totale

es referidos a la producció
ón, expresada
a en kilómetro
os, horas-cocche y los costes de
perssonal activo/hora-coche, as
scienden a:
Cu
uadro 56 Costes de
d Produc ción (eur os)
D
Diferencia
ANÁLIIS ECONÓMICO
2014 2013
Importe %
Co
oste medio por kilómetro
k 5,13 5,18 -0,0
05 -0,97
-
oste medio por hora-coche

Co h 70,24 71,59 -1,3
35 -1,89
-
Cooste de Persona
al Activo
53,02 52,62 0,4
40 0,76
Hora-coche
103
La d
disminución del
d coste medio por kilómettro y por hora coche en 2014, con respeecto a 2013, ha
h sido
del 0,97% y del 1,89%, respe
ectivamente, d a reducción een un 0,92% de los
derivada, entrre otros, de la
costes de person
nal y en un 7,4
43% de los cosstes de carburrantes y lubric
cantes.
INFORME DE GESTIÓN
4 RESTO
O DE ACT
TIVIDADES
S
4 · 1 CUEN TA DE RE
ESULTADO
OS DEL RESTO
R DE ACTIVID ADES
A co
ontinuación se
e detalla la cuenta de resulttados del Restto de Actividades:
Cu
uadro 57 Cuenta de
d Resultaados del Resto
R de Actividad
A des
(Miles de
e euros) (1)
Diferenciia
2014 2013 (2)
Importe %
ING
GRESOS
Ing
gresos Aparcam
mientos 7.537 6.940 597 8,60
Subvenciones y Aportaciones
A 29.495 28.897 598 2,07
gresos Gestión Publicitaria
Ing P 7.153 3.511 3.642 103,73
Ing
gresos Consulto
oría 1.767 405 1.362 336,30
Re
esto 822 2.227 -1.405 -63,09
TO
OTAL 46.774 41.980 4.794 11,42
GA
ASTOS DE EXP
PLOTACIÓN
Personal Activo 30.780 29.151 1.629 5,59
arburantes y Lub
Ca bricantes 296 406 -110 -27,09
Tra
abajos de Terce
eros 22 -22 -100,00
-
Co
onservación Loccales e Instalaciones 321 436 -115 -26,38
Ma
aterial y Utillaje 39 4 35 875,00
Seguros 117 132 -15 -11,36
Tributos 1.009 1.343 -334 -24,87
mortizaciones
Am 362 413 -51 -12,35
Re
esto 6.229 8.278 -2.049 -24,75
TO
OTAL 39.153 40.185 -1.032 -2,57
Re
esultado Bruto de Explotación
n 7.621 1.795 5.826 324,57
Re
esultado Financiiero 35 100 -65 -65,00
Re
esultado antes de
d impuestos 7.656 1.895 5.761 304,01
(1) Incluyen, tanto pa
ara el ejercicio 201
14 como para el 2
2013, los ingresos y costes de publicidad, consultoríaa, aparcamientos y
a
actividad de Ayuda a la Movilidad.
(2) P
Para facilitar su comprensión, se
e incluyen los ressultados de EMT
T y Madrid Movilid
dad, S.A. corresppondientes a 2013.
104
5 INSTR
RUMENTO S FINANC
CIEROS
En vvirtud de la ob
bligación de in
nformación so
obre instrumen
ntos financiero
os, se informaa que la socied
dad no
ha ssuscrito ni ma
antiene en 20
014 ningún insstrumento fina
anciero complejo que resultte relevante para
p la
valo
oración de suss activos, pasivos, situación
n financiera o resultado.
r
5 · 1 · 1 Infformación
n sobre ap
plazamien
ntos de pa
ago efectu
uados a
prooveedoress
La iinformación en
e relación con
n los aplazam
mientos de pag
go a proveedo
ores en operaaciones come
erciales
se d
detalla a continuación:
Pagos realizzados y pendieentes de pago 2014 2013

cha de cierre del balance
en la fec
Importe % Imp
porte %
De
entro del plazo m
máximo legal 29.5
595.974 26 12.3360.430 12
Re
esto 82.2
292.725 74 88.7794.229 88
To
otal pagos del e
ejercicio 111.8
888.699 100 101.1154.659 100
Pla
azo Medio Pond
derado Excedido
o (días) de pagoos 136 142
Applazamientos qu
ue a la fecha de cierre sobrepassan
857.950
21.8 19.6649.624
el p
plazo máximo le
egal
Loss datos expuesstos en el cua

adro anterior ssobre pagos a proveedores
s hacen refereencia a aquéllo
os que
por su naturaleza
a son acreedores comercial es por deudas
s con suministtradores de biienes y servicios, de
mod
do que incluyyen los datos relativos a lo s” y “Proveed ores, empres
os epígrafes “Proveedores sas del
Gru
upo y asociada
as” y “Acreedo
ores varios” de
el pasivo corriente del balan
nce.
El p
plazo medio ponderado exc
cedido (PMPE
E) de pagos se
e ha calculado
o como el cocciente formado
o en el
num
merador por el sumatorio de
e los producto
os de cada un
no de los pago
os a proveedoores realizados
s en el
ejerrcicio con un aplazamiento
o superior al respectivo plazo
p legal de
e pago y el nnúmero de días de
apla
azamiento exccedido del re enominador por el importee total de los pagos
espectivo plazzo, y en el de
reallizados en el ejercicio
e con un
u aplazamien
nto superior al plazo legal de
e pago.
El p
plazo máximo legal de pago e el ejercicio 2014 según laa Ley 3/2004, de 29
o aplicable a lla Sociedad en
de diciembre, po
or la que se establecen m
medidas de lu
ucha contra la
a morosidad en las opera
aciones
com
merciales, es de
d 60 días (igu
ual que en 201
13).
ANÁLIIS ECONÓMICO
En e
este sentido, la Sociedad está
e actualmen
nte tomando medidas
m para reducir el plazzo de pago, co
omo la
fijacción de plazoss ajustados al máximo legal y con mayor periodicidad en
e el tiempo.
105
106
INFORME DE GESTIÓN
p://www.emtma
http adrid.es/
p://www.emtma
http adrid.es/
RECURSOS HUMANOS
107
108
INFORME DE GESTIÓN
1 PLANT
TILLA DE PERSONA
AL
La p
plantilla total de
d la Empresa
a asciende a 31 de diciemb
bre de 2014 a 8.542 empleeados, de los cuales
562
2 se encuentra
an en situación de jubilació n parcial al 85
5% o al 75% y 677 en diveersos porcenta
ajes de
jorn
nada reducida, lo que equivaldría a dispo
oner de 689 em
mpleados men
nos en jornadaa completa. De
D esta
nera, la plantilla efectiva a 31 de diciemb
man bre de 2014 es
e de 7.853 empleados,
e coon un increme
ento de
0 empleados sobre la pla
280 antilla a 31 de
e diciembre de e son consecuuencia de la fusión
d 2013, que
reallizada entre la
a EMT y Madriid Movilidad.
Trass la fusión, qu
ue se produce en el mes de
e enero, entre la Empresa Municipal
M de T
Transportes y Madrid
M
Movvilidad, se cre
ea una nueva
a área denom
minada “Ayuda
a a la Movilid mientos”, en la que
dad y Aparcam
que
eda integrada el Servicio de
d Apoyo al E
Estacionamiento Regulado
o (SACE). Haay que señala
ar que,
hassta el mes de julio
j en que se a de ambas pllantilla, el perssonal de esta nueva
e produce la ffusión efectiva
área
a está formado por el depen
ndiente de Ma
adrid Movilidad
d y el adscrito
o al SACE.
1 · 1 EVOLU
UCIÓN ME
ENSUAL D
DE LA PLA
ANTILLA
En e
el cuadro nº 58
5 se reseña la
a evolución m
mensual de la plantilla
p de personal en el aaño 2014.
Cu
uadro 58 Evolució n de la pllantilla de
e personal
AYUDA A LA MOVILIDAD
TRA
ANSPORTE URBANO
Y APARCAMIENTOS
Número de
empleaados del TOT
TAL
Administrativos
Mantenimiento
Transporrte Urbano
Explotación
TOTA
AL por ve
ehículo EMPR
RESA
Técnicos y
En En
Servicio Parque
Enero 355 6.319 1.210 7.8

884 5,356 4,143 684 8.568
8
Febrero 352 6.306 1.206 7.8
864 5,169 4,134 680 8.544
8
Ma
arzo 352 6.276 1.204 7.8
832 5,254 4,118 673 8.505
8
Abril 352 6.261 1.205 7.8
818 5,429 4,110 675 8.493
8
Ma
ayo 350 6.250 1.210 7.8
810 5,461 4,106 672 8.482
8
Jun
nio 350 6.234 1.212 7.7
796 5,422 4,088 677 8.473
8
Jullio 379 6.217 1.214 7.8
810 6,017 4,095 647 8.457
8
Agosto 375 6.212 1.212 7.7
799 8,751 4,090 645 8.444
8
Septiembre 387 6.146 1.156 7.6
689 5,570 4,032 742 8.431
8
Occtubre 392 6.215 1.151 7.7
758 5,020 4,068 738 8.496
8
No
oviembre 391 6.265 1.147 7.8
803 5,414 4,092 739 8.542
8
RECURSOS HUMANOS
Dicciembre 392 6.266 1.153 7.8

811 5,520 4,096 731 8.542
8
Pla
antilla Efectiva (1)
A 31/12/2014 381 5.788 1.050 7.2
219 5,102 3,786 634 7.853
7
A 31/12/2013 345 5.904 1.095 7.3
344 5,165 3,731 229 7.573
7
(1) L
La plantilla efectiva
a es la que tiene en
e cuenta la pondeeración de la jorna
ada en el caso de los jubilados parcciales y los
e
empleados con jorrnada reducida.
109
ón de la pllantilla m edia efecttiva de peersonal (1 )
Núm
mero de
em pleados
9..000
7.897
7.6
675 7.612
7.439 7.37
79
7..500 7.297
INFORME DE GESTIÓN
6..000
4..500
3..000
1..500
600
236
2 233
0
2012 2013 2014
Totaal Empresa Tra

ansporte Urbano Ayuda a la Movvilidad y Aparcamientos (2)
(1 ) L
La plantilla efectiv
va es la que tiene en cuenta la pondderación de la jorn
nada en el caso de los jubilados paarciales y los
empleados con jo ornada reducida.
(2) E
En 2012 y 2013, SACE
S
Cu
uadro 59 Evolución de la planttilla media efectiva de personall por grupo
os (1)
TR
RANSPORTE U
URBANO AYUDA A L
LA
TOT
TAL
MOVILIDAD
DY
Técnicos y APARCAMIENNTOS
plotación
Exp ntenimiento
Man Total EMPR
RESA
Adminis
strativos (2)
012
20 3
350 6.014
6 1.075 7.439 236 7.67
75
013
20 3
345 5.943
5 1.091 7.379 233 7.612
014
20 3
378 5.840
5 1.079 7.297 600 97
7.89
(1 ) La plantilla efectivva es la que tiene

e en cuenta la ponnderación de la jorrnada en el caso de
d los jubilados paarciales y los
(2 ) En 2012 y 2013, SACE
110
Gr áfico 17 Plantilla media efe
ectiva de personal (1)
Re
especto a la plantilla
a total Respecto
o a la planttilla adscr ita al
Servic
cio de Trannsporte Ur bano
73,95% Explota
ación 80,03% Explotación
13,66% Mantenimiento 14,79% Maantenimiento
4,79% Técniccos y 5,18% Técnicos y

Administrattivos Adm
ministrativos
7,60% Ay
yuda a la Movilidad
y Aparcamieentos
(1 ) La plantilla efectiv
va es la que tiene en cuenta la pon
nderación de la jorrnada en el caso de
d los jubilados paarciales y los
La p
plantilla total a 31 de diciem
mbre presenta
a un incremento del 4,92% (8.165 empleaados en 2013
3 frente
a 8..542 en 2014)), mientras qu
ue la plantilla a
adscrita a la actividad
a de trransporte urbaano disminuye
e en el
1,24
4% (7.909 en 2013 frente a 7.811 en 201
14). En términ
nos de plantilla
a efectiva, es ddecir, desconttado el
efeccto de los empleados en situación de jub
bilación parcia
al y con jornad
da reducida, laa diferencia entre
e el
año
o 2013 (7.573
3 empleados) y el año 201
14 (7.853) mu
uestra un aum
mento del 3,770%, derivado
o de la
fusión ya comenttada entre la EMT
E y Madrid Movilidad.
En 2014, dentro de la política

a de no increm
mento de plan
ntilla, los únicos ingresos o reingresos son
s los
necesarios para cubrir
c los pues
stos de los jub
bilados parciales, en aplicac
ción del Conveenio Colectivo
o 2014-
2015, en el que se
e contempla una nueva regu
ulación en esta
a materia, por la
a que se accedde a la jubilaciión con
75% de reducción de jornad
un 7 da y se contratta, simultáneamente, a un trrabajador por eel mismo porc
centaje.
Esto
o ha supuesto una incorporac
ción de 158 pe
ersonas que re
epresenta una plantilla efectivva de 119.
1 · 2 INGRE
ESOS Y R EINGRES OS DE CO
ONDUCTO
ORES DE A
AUTOBÚS
S
En 2014, ingresa
an 164 conductores de lo
os que 146 provienen
p de nuevas contrrataciones y los 18
resttantes son rein
ngresos proce
edentes de exccedencias o de
d distintos tipos de incapaccidad.
Cu
uadro 60 Plantilla efectiva
e m
media anua
al de cond
ductores d
de autobús
s (1)
RECURSOS HUMANOS
Plantilla media anual % sobre plantilla media % sobree personal adsc

crito a
de connductores Tota
al Empresa Trannsporte Urbano
o
2014 5.163
5 65,38 70,76
2013 5.248
5 68,94 71,12
(1) L
La plantilla efectiv
va es la que tiene en cuenta la pond
deración de la jorrnada en el caso de
d los jubilados pparciales y los
e
empleados con jorrnada reducida.
111
1·3 NÚMER
RO TOTAL
L DE CONT
TRATACIO
ONES LABO
ORALES Y REINGRE
ESOS
En el siguiente cuadro,
c se detallan las nue
evas contratac
ciones así com
mo los reingre
resos producid
dos en
2014 distribuidoss por categoría
as.
Cu
uadro 61 Contrata ciones La
aborales
Catego
oría Laboral Número
N de Pueestos Cubierto
os
Agente Auxiliar 1
INFORME DE GESTIÓN
onductor de Auto
Co obús 164
Especialista de Lim
mpieza 19
Ofiicial Ayudante 1
Ofiicial de Taller 2
Jeffe de División 6
MM
M Auxiliar Admin
nistrativo 1
MM
M Ayudante de M
Mantenimiento 2
MM
M Conductor Esspecialista 5
MM
M Gestor de Apa
arcamientos 2
MM
M Gestor de Flo
ota 1
MM
M Operador de S
Servico 3
Total 207
De las 207 conttrataciones, 158

1 correspon
nden a emple
eados de nuevo ingreso (de los cuale
es 146
procceden de con
ntratos de relevo para susstituir a cond
ductores jubila
ados parcialess y 12 son nuevos
n
ingrresos en Mad
drid Movilidad
d en el perio
odo enero-jun
nio), 43 reing
gresos por d istintas causa
as (14
excedencias y 29
9 incapacidade
es) y 6 Jefes de División prrocedentes de
e Madrid Moviilidad que se dan
d de
alta
a en la plantilla
a de la EMT.
Del total de contrataciones, 15 o para cubrir las vacantes de los jubiladdos parciales, 157 al
58 lo han sido
75%
% de jornada y 1 al 73,33% por ser un re
eingreso de un
na excedencia
a de maternidaad con reducc
ción de
jorn
nada.
2 FORM ACIÓN
2 · 1 FORM ACIÓN DE
E CONDU CTORES DE NUEVO INGRES
SO
En el año 2014,, en cumplimiento de lo p

previsto en ell de Convenio
o Colectivo sse ha reanudado el
prog
grama de jub
bilaciones pa
arciales, por e
el que se ha
a contratado la mayor paarte de los nuevos
n
112
conductores, con
ncentrándose en este colecctivo la formac
ción en el segundo semestrre del año. Ad
demás,
han
n continuado lo
os cursos de formación
f para
a conductores
s ya en activo en la Empressa.
El ttotal de curso
os para conductores de n uevo ingreso ha sido de 10 grupos coon 150 condu
uctores
asisstentes, de loss cuales 146 se han incorp
porado en el segundo
s seme
estre de 20144 para sustituir a los
jubilados parciale
es y 4 se incorrporarán en el año 2015.
Esto
os cursos, que siguen siendo los de mayyor duración, con 259 horas de media poor curso, en 37
3 días
de formación intensiva, al compartir,
c nto formación, teórica com
tan mo práctica, con el objetivo de
prop
porcionar los conocimientos y el entrena e la operativa diaria, como de los
amiento suficiente, tanto de
asp
pectos relacion
nados con la conducción
c de
e los distintos modelos de autobús de la fflota.
Gra
acias a las prá
ácticas con el Simulador
S de Conducción, se vienen obteniendo resulltados muy po
ositivos
en lla adaptación a las diferentes situacioness de tráfico, que se reprodu
ucen en el sim
mulador y hace
en que
los aspirantes convivan
c con situaciones q
que, en la práctica,
p no sería
s posible por el peligrro que
com
mportan.
2 · 2 FORM ACIÓN DE
E CONDU CTORES DE REING
GRESO
En este ejercicio,, se han reincorporado 12 cconductores para

p sustituir a jubilados parrciales, de los
s que 1
deriiva de una exccedencia de maternidad
m ción. En los caasos de reingreso, el
y, por tanto, no recibe formac
ación es más reducido, ya q
periiodo de forma que han sido conductores de
d la Empresaa con anteriorridad y
requ
uieren, única
amente, la adaptación
a a los nuevos modelos de
e autobuses de su Centtro de
Ope
eraciones, porr lo que han te
enido una dura
ación de dos jornadas.
En e
el siguiente cu
uadro se detalla la formació
ón a conductores por nuevo ingreso, así ccomo por reingresos
desspués de un pe
eriodo de exce
edencia.
Cu
uadro 62 Formació
ón de con
nductores
Tipo de Curso Número d

de Cursos Asistentes Horas
Nuevo Ingreso 10 150 38.850
Reingresos 5 11 154
La O
ORDEN “1113
37/2012, de 26 de septiemb
bre” de la Con
nsejería de Ed
ducación y Em
mpleo, excluye
e en su
artícculo 3.2, el accceso a subve
enciones a lass Empresas Públicas,
P por lo
o que los costtes de estos cursos,
c
al ig
gual que los del año 2012, han
h sido asum
midos por la Em
mpresa.
RECURSOS HUMANOS
2 · 3 FORM ACIÓN CO
ONTINUA DE EMPR
RESA
Con
n objeto de garantizar la permanente adecuación del personal de la Emppresa a las nuevas
n
funccionalidades y herramientas, así como p
por su necesa
aria actualizac
ción profesion al, en 2014, se
s han
113
dessarrollado las correspondientes accioness de formació
ón continua. Como
C en añoos anteriores, estas
acciones se han financiado, en
n parte, con la
a ayuda de la Fundación
F Trip
partita para laa Formación.
bido a la situa
Deb ación financie
era, se han p
priorizado los cursos de forrmación cuyos
os costes estu
uvieran
bon
nificados entre
e un 90 y un 100%, ajusta
ando los asisttentes por gru
upo al máxim
mo, sin merma
a de la
calid
dad de la fo es formativass destinadas a los
ormación, dando especial relevancia a las accione
prin
ncipales colecttivos de trabajjadores de la E
EMT.
El d
detalle de las acciones
a formativas en 201 4 se muestra en el cuadro siguiente.
s
INFORME DE GESTIÓN
Cu
uadro 63 Acciones
s de forma
ación con
ntinua
Número Horaas Horras

Asistentes
de Cursos
s de formaación por alu
umno
Operaciones 183
3 1.78
87 53.0095 29,71
2
Ayyuda a la Moviliidad 83
3 30
07 7.5530 24,53
2
Mantenimiento 135
5 1.19
92 21.2252 17,83
Prrevención de Riiesgos Laborale
es 19
9 23
39 6.3371 26,66
2
Ad
dministración y Tecnología 27
7 19
99 3.7793 19,06
Pe
ersonal Directivvo y Técnico 32
2 89
8 8.6685 97,58
9
20
014 479
9 3.81
13 100.7726 26,42
2
20
013 504
4 4.50
03 89.0011 19,77
∆ -25
5 -69
90 11.7715 6,65
% -4,96
6 -15,3
32 133,16 33,64
3
Desstacar que en este ejercicio, con motivo d

de la fusión de
e la EMT con Madrid
M Moviliddad han tenido
o lugar
os procesos internos, aco
uno ordados con la Representtación Labora
al, para incoorporar person
nal en
situación de Inca
apacidad Permanente Tota ades Físicas Disminuidas, como operad
al o Capacida dor de
servvicio en los ap
parcamientos.
El ttotal de horass impartidas ha 689. Además, se han realizado cursos de seguridad

h sido de 4.6 d en el
man
ntenimiento de
el carril-bus.
En el Área de Ayyuda a la Mov

vilidad se inclluyen todas la
as acciones fo
ormativas derrivadas de la fusión,
tantto las gestion
nadas por la EMT
E a partir del mes de julio, en que se produce laa fusión efecttiva de
plan
ntilla, como lass gestionadas Movilidad en el primer semestre del año.
s por Madrid M
En el Área de Mantenimiento
M o, reseñar lo stinados a la formación dee los Operarrios de
os cursos des
Talleres, tanto los de carácter interno, como
o los realizado erentes marcaas en función de los
os por las dife
ados con las mismas, así como el curs
acuerdos alcanza so de habilida
ades de manddo realizado para
p el
cole
ectivo de Jefess de Equipo.
En el Área de Prevención de Riesgos

R Laborrales cabe me
encionar los cursos de “Preevención de Riesgos
R
Lab
borales” y los de
d seguridad en
e el manejo d
de maquinaria
a.
114
En el Área de Administración
A a, continúan los cursos para la “Utilizacción de aplica
y Tecnología aciones
ormáticas”, assí como los dirigidos a la
info a actualizació
ón profesiona
al del personaal de Sistem
mas de
Info
ormación.
Porr último, en el Área de Ope

eraciones, lass acciones forrmativas más significativas son las relativas al
Cerrtificado de Aptitud Profesional (CAP), iimpartido a 1.078 conductores, cuyo deetalle se mue
estra a
continuación.
Cu
uadro 64 Cursos de
d formac ión conti nua CAP
22014 20013
Número Número
Asisstentes Horas
H Asisttentes Ho
oras
de Grupos de Grupos
G
Co
onductores 56 1.078 37.730
3 58 11.112 38
8.920
Co
onductores de re
eingreso --(1) 6 210 -- -- --
Otrras categorías 7 106 3.710 7 134 4.690
4
Total 63 1.190 41.650

4 65 11.246 43
3.610
(1) Integrados en lo
os grupos de Conductores. Toddos los conducttores que reingrresan reciben eeste curso.
2 · 4 COLEC
CTIVOS EXTERNOS
E S
Se han realizado
o 18 cursos, dirigidos a los Agentes de Movilidad,
M así como 2 cursoos a miembros
s de la
Poliicía Municipal. Estas accion
nes realizadass en colaborac
ción con la Dirección de Opperaciones y el
e Área
de Asesoría Jurídica, se enm
marcan en la iniciativa estratégica “Abriir paso al Auutobús”, cuyo fin es
mejorar el conoccimiento de la
a EMT por lo d Movilidad, así como coonseguir una mayor
os Agentes de
coo
ordinación y colaboración
c entre
e agentess y conductores, con obje
eto de mejoraar la movilida
ad y el
tran
nsporte de via
ajeros en autobús. Se ha
an impartido 768 horas de formación a 256 Agenttes de
Movvilidad y 441 horas
h ación a 49 pollicías municipales.
de forma
2 · 5 ALUM NOS DE FORMACIÓ

F ÓN PROF ESIONAL EN PRÁC
CTICAS
La E
Empresa siguiendo con su compromiso d
de colaboració
ón en la forma
ación de futuroos profesionales, ha
RECURSOS HUMANOS
facilitado la realizzación de prác

cticas de alum
mnos procedentes, tanto de
e escuelas proofesionales co
omo de
Formación Professional Dual.
115
Cu
uadro 65 Formació
ón profes ional en prácticas
p
Form
mación Profesio
onal Númeero de Alumnos
s
Formación Profesional en Prácticas

Electromecánicca 17
Carrocería 6
Automoción 5
Total 28
INFORME DE GESTIÓN
Formación Profesional Dual

Automoción 35
Laboratorio de Análisis y Control de Calidad 1
Total 36
3 GABIN
NETE SOC
CIAL
En 2014 del total de los trabajjadores atend

didos, a 49 de
e ellos les ha sido reconocidda por la Seg
guridad
Soccial la Incapaccidad Perman
nente, 39 en e
el grado de Total
T para su profesión habbitual y 10 en
n el de
Abssoluta. Ademá
ás, como cons
secuencia de l a fusión entre adrid Movilidadd se han recolocado
e la EMT y Ma
en d artamentos del área de Ayu da a la Movilidad 88 person
distintos depa nas con Incappacidad Perma
anente
(IPT
T) Total y 39 con
c Capacidad
des Físicas Diisminuidas (CFD).
De conformidad con el Artículo 8.12 del C

Convenio Cole
ectivo vigente, se ha proceedido a gestio
onar la
reco
olocación de los afectados por Incapaciidad Permane
ente Total en un puesto dee trabajo compatible
con sus limitacion
nes físicas. Por problemas derivados de salud, que im
mpiden el corrrecto desempe
eño de
sus funciones, se
e han realizad
do 232 actuacciones que ha c el trasladdo provisional a otro
an finalizado con
pue
esto de trabajo
o de 91 empleados, al tiemp
po que 20 agentes en situa
ación de IPT hhan causado baja
b en
la E ndemnización económica co
Empresa, perccibiendo una in ompensatoria.
ntro del aparttado de conciiliación de la vida laboral y familiar, ha

Den an sido atenddidas 3 condu
uctoras
emb l que se ha gestionado la
barazadas, a las a baja por situa
ación de riesg
go durante el eembarazo.
116
4 RELAC
CIONES LABORALE
L ES
El e
ejercicio 2014
4, en el ámbito de las rellaciones laborales, ha esta
ado marcado por el proce
eso de
neg
gociación del Convenio
C Cole
ectivo, para ell periodo 2014
4-2015, finalm
mente suscrito el 31 de octu
ubre, la
fech
ha de firma más
m tardía en
n la historia d
de los convenios colectivo
os en la EMT
T, lo que indiica las
dificcultades por la
as que ha pasado el processo.
El p
proceso se in
nicia el 8 de diciembre
d de 2013, tras haber traslada
ado la Direcciión de la Empresa,
con
n fecha 17 de octubre, a la
a Representacción Laboral, tanto el conte Presupuestos
enido de los P s de la
Em presa para el 014, como la necesidad de
e ejercicio 20 d proceder a implantar aajustes econó
ómicos
a 2014 y 20
para 015 que perrmitieran alc anzar los ob
bjetivos pres
supuestarios. Estos ajusttes se
trad
ducían, básica
amente, en una n salarial en torno al 7% para el ejerciccio 2014 y del 0,5%
u reducción
para
a el 2015.
Esta
a propuesta respondía,
r por un lado, a l a necesidad de equilibrar los Presupuesstos de la Em
mpresa
a 2014 y, por otro, a la oblig
para de mantener un equilibrio prresupuestario al finalizar 20
gación legal d 014 por
aplicación de la
a Ley 27/201
13, de 27 d
de diciembre, de Raciona Sostenibilidad de la
alización y S
ministración Local
Adm L y la 22/2
2013, de 23 d estos Generalles del Estado para
de diciembre, de Presupue
2014, en las que se establecía ón expresa de incrementos salariales parra el personal de las
a la prohibició
Socciedades Merccantiles como la EMT.
Con
n estos plante
eamientos fuerron rechazada
as de plano por la Represe
entación Laborral, que prese
enta un
proyyecto de Convenio Colectivo, a principios d
de diciembre, to
otalmente aleja
ado de la realiddad de la Empresa.
En e
este contexto, con fecha 27
7 de diciembre
e de 2013, se produce el an
nuncio de la fuusión entre la EMT y
Mad
drid Movilidad
d, junto a otras omo la cesión a la EMT de la gestión de la publicidad de las
s medidas, co
marrquesinas, una ncluido el conttrato vigente, lo que ha perrmitido una meejora de la situación
a vez que con
eco
onómica de la empresa resu
ultante y un cla
aro fortalecimiiento de la mis
sma.
Este
e proceso de fusión, con efectos
e ómico-contables desde el 1 de enero, cconlleva un proceso
econó
juríd
dico de adeccuación en ambas
a socied e desarrolla en paralelo ccon el proce
dades que se eso de
neg
gociación, lo que permite un
n replanteamie
ento de las me
edidas propue
estas inicialmeente por la Dirrección
de la EMT, fijándose una nueva reducción s alarial para el año 2014 en torno al 4,8%
%.
Con
n objeto de re nes proponen una serie dee medidas de ahorro
educir estas ciifras, ambas rrepresentacion
que
e permitan trattar de evitar la
a reducción sa
alarial propues
sta.
Frutto de este pro

oceso, se alcanza un preacu
uerdo el 25 de
e julio que pos
steriormente cculmina con la
a firma
del Convenio Colectivo 2014-2
2015 el 31 de octubre de 2014,
2 con una serie de acueerdos, entre lo
os que
desstacan por su importancia
i lo
os siguientes:
Periodo de
d vigencia de
e dos años.
RECURSOS HUMANOS
Congelacción salarial du
urante los doss años de vige
encia del Conv
venio Colectivoo.
Aplicación durante la vigencia del Convenio Colectivo

C de la figura de lla jubilación parcial
vinculada
a a contratos de
d relevo sin q
que se produz
zca incremento
o de plantilla.
Ahorros por
p aplicación de la jubilació
ón parcial y co
ontrato de rele
evo vinculadoss a la retribuciión por
antigüeda
ad del jubilado
o parcial.
117
Acuerdoss en materia de abono de libbres adicionales para los ejercicios 2014--2015.
Junto a estos accuerdos, desta

acan otros alccanzados con la Representtación Laboraal que han permitido
asumir la gestión ocedentes de
n de los aparrcamientos pro e Madrid Movilidad con perrsonal interno
o de la
EMT dad de acudir a nuevas conttrataciones y, por tanto, a in
T, sin necesid ncrementos dee plantilla.
INFORME DE GESTIÓN
5 PREVE
ENCIÓN DE
D RIESGO
OS Y SAL
LUD LABO
ORAL
5 · 1 PREVE
ENCIÓN DE
D RIESG OS LABO
ORALES
5 · 1 · 1 Ac tuaciones
s realizad
das
En 2014, ha prosseguido la imp

plantación del Plan de Prev
vención de Rie
esgos Laboralees como docu
umento
apro
obado por la Empresa
E y porr los Delegado ero de 2013, ccon vigencia hasta el
os de Prevenciión el 1 de ene
31 d
de diciembre de
d 2014.
Com
mo todos los años, y en cu
umplimiento d
de la LPRL, al
a comienzo del
d ejercicio, sse ha presenttado la
mem
moria de prevvención en la que se descriiben las activiidades realiza
adas en el añoo anterior, al tiempo
t
que
e se ha realiza
ado el Informe
e de programa
ación anual, en ecogen las acctuaciones a realizar
e el que se re
dura
ante el año.
A finales de este
e año, se ha implantado el Plan Movilida
ad y Seguridad
d Vial de la E
Empresa 2013
3-2014,
iniciiado a principiios del año 20
013, mediante
e la realización
n de encuesta
as, campañas de informació
ón, que
han
n sido puestass en marcha a través de trrípticos publica
ados en el Po
ortal del Emplleado, incluye
endo la
form
mación de los trabajadores
t en
e aspectos re
elacionados co
on la seguridad
d vial.
En cumplimiento de la obligación de informa

ación a los tra
abajadores en
n relación con los riesgos para
p su
ud y seguridad
salu d, medidas y actividades de protección y prevención
p aplicables a los rriesgos evalua
ados se
ha ccontinuado en
ntregando doc de prevención de riesgos y campañas dee salud, a trav
cumentación d vés de
tríptticos publicad
dos en el Porta
al del Emplead
do, así como lib
bros, folletos y carteles.
Este
e año se han actualizado y renovado loss Planes de Emergencia
E im
mplantados deesde el año 20
006 en
todo
os los Centross de Operacion
nes.
En e
el ámbito de la
a prevención del
d alcoholism o y el tabaquis
smo, se ha co
ontinuado con la campaña de años
ante
eriores, realiza
ando controle
es periódicos en todas las líneas de autobuses y enn distintos turn
nos de
trab
bajo, con dete
erminaciones aleatorias
a alcoholemia, en
de a e las que ha
a participado uun grupo técn
nico de
trab
bajo, que, pa
aralelamente, ha realizado
o la coordina
ación y seguimiento de llos casos po
ositivos
iden
ntificados. Ade
emás, ha pros
seguido la cam shabituación del tabaquismoo, puesta en marcha
mpaña de des m
con el “Plan Nacio
onal de Preven
nción y Contro
ol del Tabaquis
smo”.
118
Den
ntro del Plan de
d Formación del año 2014,, se ha seguid
do incluyendo en la program
mación de los cursos
de reciclaje para
a trabajadores de Talleres mediante un módulo básic
co de gas y sseguridad, asíí como
form
mación transve
ersal de preven
nción de riesg os laborales en
e los diferente
es cursos de taaller.
Rela
acionado con el personal de
d nuevo ingre
eso, se ha re
ealizado la formación en preevención de riesgos
r
labo
orales de los conductores
c de
entro del curso
o previo a su contratación.
c
En cumplimiento de la legislac
ción vigente, se han celeb
brado las reun
niones trimestrrales del Com
mité de
Seg
guridad y Salu
ud (CSS), juntto con las me nsuales de lo
os Comités de Centro y las de investigac
ción de
accidentes, en lass que se analizan y se estud as y las medidas preventivass a adoptar de
dian las causa e todos
los a
accidentes, co
on y sin baja, sufridos
s por loss trabajadores
s. Hay que des
stacar la labor de coordinación que
continúa realizan
ndo, de forma
a periódica, la écnica de Seguridad y Saalud Laboral, órgano
a Comisión Té ó
emp
presarial enca ón de la prevención, que rrevisa y propo
argado de promover y coorrdinar la gestió one las
es destinadas a la prevenció
acciones generale ón de los riesg
gos laborales de
d la Empresa .
5 · 1 · 2 Ac cidentalid
dad labor al
Loss accidentes con

c baja en el
e puesto de trabajo han experimentado
e o un crecimieento del 17,96
6%, en
rela
ación con el eje d la plantilla como consecueencia de la fus
ercicio anteriorr, derivado dell incremento de sión de
la E
EMT y Madrid Movilidad.
M Ten
niendo en cuen
nta que los ín
ndices de frecu
uencia, graveddad y duración media
de llas bajas han disminuido, se
e concluye qu e se ha increm
mentado el nú
úmero de acciddentes de trab
bajo en
cifra
as absolutas, pero
p han dism
minuido la gravvedad y duración de las mis
smas. Atendienndo a su pron
nóstico,
la totalidad de los accidentes
s ocurridos en
n el lugar de trabajo se co
onsideran levees, exceptuan
ndo un
accidente mortal por
p causas aje
enas al trabajo
o.
En ccuanto a los accidentes

a laborales, y tenie
endo en cuenta el origen del accidente, see han producid
do 126
(107
7 en 2013) acccidentes con baja en el lu
ugar de trabajo ocasionados por movimieento del cuerp
po con
esfu
uerzo físico, 30
3 (45 en 2013) por caída s, 16 (17 en 2013) por péérdida de control de
a de personas
máq
quinas o vehíículos y 14 (7
7 en 2012) p
por sorpresa, miedo, violen
ncia, agresiónn…, en línea con la
tend
dencia de asce
enso que pres
senta el total de
e accidentes.
Com
mo viene siendo habitual, el
e mayor núme
ero de accidentes con baja
a ha tenido luggar en la segu
unda y
prim 4 y 25,98%, respectivamen
mera hora de trabajo (28,74 nte). En cuanto al día de lla semana, el lunes
(19,,62%), el miérccoles (19,35%
%), el martes (1
16,39%) y el viernes
v %) han sido loos días en los que se
(16,12%
regiistran los mayo
ores porcentajjes de acciden
ntes laborales.
Sigu sticos del Min isterio de Tra

uiendo los criiterios estadís abajo y Segurridad Social, ssegún los cua
ales al
calccular los índices generales de accidentallidad, no se contabilizan
c las bajas causaadas por reca
aída de
accidentes ocurridos con anterioridad ni, po
or tanto, los días
d de ausen
ncia derivadoss de los mism
mos, se
pressentan los índices relativos a los años 201
13 y 2014.
RECURSOS HUMANOS
119
Cu
uadro 66 Índices de
d Accide
entalidad
2013 2014
Índ
dice de Incidenccia 31,60 34,02
Índ
dice de Frecuen
ncia 25,95 23,55
Índ
dice de Graveda
ad 0,55 0,38
Du
uración media de
e las bajas 17,22 15,09
INFORME DE GESTIÓN
5 · 1 · 3 Ac cidentalid
dad por in
ncidencia s en cond
ductores d
de autobú
ús
En el cuadro nº 66 se recoge
e la evolución
n en el period
do 2013-2014
4 de los inciddentes y agre
esiones
sucedidos a los conductores
c de
d autobús en las líneas de la red durante la jornada laaboral. Este año,
a ha
hab
bido una dism
minución del número
n de inccidentes, sob
bre todo en lo
os incidentes por agresión
n en el
inte
erior del autobú
ús y han dism
minuido, significcativamente, las
l agresiones
s en la cabinaa del conducto
or, pero
han
n aumentado las agresiones en vía pú 2 han generaado baja oficial por
ública. De todos ellos, 12
accidente labora
al, por lo que se deduce que la dismin s agresiones se ha producido a
nución de las
exp
pensas de las agresiones le
eves que no ge
eneran una siituación de inc
capacidad tem
mporal (108 en
n 2014
fren
nte a 120 en 2013).
Cu
uadro 67 Resumen
n de Incid
dentes
Por ubic
cación del cond
ductor en Por gravedad de las
Porr tipo de líneas
s
Núme ero el moomento del inc
cidente lesiones producid
das
A
Año de
Inciden
ntes Cabina Vía nterior de
In Líneas Líneas In
on baja
Co Sin ba
aja
conducto
or publica autobús diurnas nocturnas ittinere
2
2014 120
0 10 30 80 12 108
8 115 5 --
2
2013 126
6 14 24 88 6 120
0 119 7 --
5 · 1 · 4 Ab
bsentismo
o Laboral
A ccontinuación, se exponen las variacione

es registradas
s en la evolu
ución del abseentismo laborral por
enfe
ermedad y acccidente de trabajo en días l aborales.
120
uadro 68
Cu Accidenttalidad, E nfermeda
ad y Absen
ntismo Laaboral
20012 2013 20144 (4) Δ%

en
e el
eriodo
pe
Total % Total % Total % 20
011/14
Pla
antilla media dia
aria 8.2669 0,10 8.248 -0,25 8.4955 2,99 2,83
Tottal horas trabaja

adas en
jorn
nada ordinaria 12.122.7001 -1,47 11.916.499 -1,70 12.272.2333 2,99 -0,26
úmero de bajas por enfermedad

Nú d
ym
maternidad (1) 3.0337 -23,50 2.976 -2,01 3.5322 18,68 -11,03
Nú
úmero de accide
entes (1):
- con baja puessto trabajo 3000 -13,79 245 -18,33 2899 17,96 -16,95
- con baja "in ittinere" 772 -18,18 67 -6,94 966 43,28 9,09
Nú
úmero de días la
aborales
perrdidos (2)
- por enfermedad y maternidad
d 76.1002 -17,93 74.865 -1,63 85.0066 13,55 -8,33
- por accidente
e puesto trabajo 4.5447 -25,96 4.545 -0,04 4.6322 1,91 -24,57
- por accidente
e "in itinere" 1.5776 -26,56 2.131 35,22 2.0055 -5,91 -6,57
Duuración media de e la baja

(día
as laborales) (2
2)
- por enfermedad y maternidad
d 22,228 3,87 23,01 3,28 22,099 -4,00 2,98
e puesto trabajo
- por accidente 14,339 -13,05 17,22 19,67 15,099 -12,37 -8,82
- por accidente
e "in itinere" 19,222 -13,11 28,04 45,89 19,288 -31,24 -12,84
Inccapacidades por accidente -- -- 2
uertes por accidente

Mu 1 -- 2
Absentismo laboraal por enfermed

dad,
aternidad y accid
ma dente 4,71 4,76 5,24
Absentismo laboraal por

as causas (3)
otra 1,66 1,24 1,10
Absentismo labora
al total 6,37 6,00 6,34
(1) Se registran el nnúmero de bajas ocurridas durante te el año y, comoo en años preced dentes, los accideentes con baja ocurridos
durante el año 2 2014, que fueron 271 en el trabajoo y 87 "in itinere", más aquellas bajas
b médicas poor recaídas debidas a un
accidente registrrado anteriormente, 18 y 9 respectivvamente.
(2) Se registran loss días laborales perdidos
p correspoondientes a todos los procesos de
d baja, incluidoss los iniciados en
n el año
anterior.
(3) En 2012, 2 jorna
adas de Huelga Ge
eneral y 9 de Paroos Parciales. En 2013,
2 4 jornadas de
d Paros Parcialees.
RECURSOS HUMANOS
(4) Incluye los datoss correspondientes a la EMT y Maddrid Movilidad.
En este ejercicio
o, el número de
d bajas por enfermedad y maternidad han aumentaado un 18,68%
%. Los
díass laborales pe ajas por enferrmedad o accidente no labo
erdidos por ba oral también sse han increme
entado
un 13,55%, pero la duración media
m de las b
bajas ha dism
minuido un 4%
%, lo que indicca que las bajjas por
enfe
ermedad y acccidente no lab
boral han sido de carácter más
m leve.
121
5 · 2 SALUD
D LABOR AL
5 · 2 · 1 Me
edicina pr eventiva y vigilanc
cia de la salud
s
En cumplimiento de la legislac
ción vigente en
n materia de vigilancia
v de la
a salud, prosigguen los prog
gramas
de rreconocimienttos médicos periódicos, ada
aptados a cada actividad, re
enovados anuualmente confo
orme a
las variaciones normativas y de legislació
ón, en los qu
ue se incluye
e la historia clínico-labora
al y se
rela
acionan los fa
actores de ries
sgo a los que
e está expues
sto el trabajad
dor con los effectos que pu
udieran
provvocar sobre su salud. As
simismo, se h
han seguido aplicando los protocolos de reconocimiento
esp
pecífico en re
elación con la
a manipulació
ón de cargas
s, pantallas de visualizacióón de datos, ruido,
INFORME DE GESTIÓN
movvimientos repe
etitivos…, pub
blicados por ell Ministerio de más de la aplicación
e Sanidad y Consumo, adem
de un protocolo especial para conductore s de autobús
s y conductorres de grúa, establecido por
p los
nicos de preve
técn ención, en función de los rie
esgos evaluad
dos en esos pu
uestos de trabbajo.
Cu
uadro 69 Medicina
a preventi va
2012 2013 2014
Re
econocimientos 6.308 6.7744 6.246
6
De
eterminaciones A
Analíticas 216.555 233.1455 216
6.280
Vacunaciones 1.286 1.211 1.247
Otrras Exploraciones 9.758 10.6633 10

0.281
Den
ntro del aparta
ado de recono
ocimientos mé
édicos, se incluyen, además
s de los reconnocimientos médicos
arácter volunttario, según la legislación vigente, loos reconocim
periiódicos ordinarios, de ca mientos
obligatorios de ingreso, reingre
eso, reconocim
mientos psicottécnicos, por cambios
c de caategoría o pue
esto de
trab
bajo, por reinccorporación all trabajo tras larga enferme
edad y otros reconocimienttos médicos que
q no
pue
eden tipificarse
e dentro de los
s apartados a nteriores.
La a
asistencia a re
econocimiento
o médico perió
ódico voluntario ha experim
mentado un liggero incremen
nto con
resp
pecto al año anterior
a (48,73
3% de los citad
dos en 2014 y 44,11% de los citados enn 2013). En cu
uanto a
la a
asistencia por áreas y categ
gorías, continú
úa siendo el personal
p del SACE
S el de maayor asistencia, con
un 9
91,25%. Los conductores
c de
d autobús ha ado su asistencia hasta un 446,44% (42,0
an incrementa 04% en
2013), mantenien
ndo la tendencia del resto d
de categorías..
5 · 2 · 2 Me
edicina as
sistencial
El o
objetivo primordial en este apartado,
a y de
ebido a que la
a Empresa es colaboradoraa con el INSS en la
gesstión derivada de contingen
ncias de accid
dente de trab
bajo y enfermedad profesioonal, asumien
ndo las
presstaciones eco
onómicas y sanitarias co
orrespondiente da incapacidaad temporal, es la
es a la citad
asisstencia a los trabajadores accidentados
a d
durante la jorn
nada laboral o en su desplaazamiento al trabajo
t
“In itinere”, por parte del equipo traumato
ológico de la
a Empresa, para
p estableceer el diagnós
stico y
trata
amiento médico, quirúrgico
o y rehabilita
ador adecuado
o en cada sittuación y conntrolar su evo
olución
possterior. Todo el
e personal fac
cultativo partic ipa en la pres meros auxilios a accidentados, así
stación de prim
com
mo a los trab
bajadores que
e demandan consulta médica por pres
sentar síntom
mas de enferm
medad
sob ada laboral o por solicitar consejo o ate
brevenidos durante su jorna ención facultaativa debido a otras
causas.
122
uadro 70
Cu Medicina
a asistenc
cial
2012 2013 2014
Cu
uras 1.355 1.431 1.404
Op
peraciones 23 355 31
Re
ehabilitación y ottros tratamiento
os 4.042 3.8644 3.461
3
Asistencia por Enffermedad 536 1.3033 188
5·2·3 Se guimiento
o médico d
de la incap
pacidad te
emporal po
or enferme
edad
Den
ntro del aparta
ado de vigilanc
cia y control d
de la salud de los trabajadorres, la EMT vieene llevando a cabo
el seguimiento médico
m de los casos
c registra
ados de enferm
medad o accid
dente no laborral que han ca
ausado
Inca
apacidad Tem
mporal, verifica
ando el diagnó
óstico, la evolución clínica, duración prevvisible, pronós
stico…
de ttodos los caso
os subsidiarios
s de baja méd
dica por enferm
medad común
n. El total de aactuaciones en
n 2014
ha sido de 7.55
51 (6.796 en 2013), contiinuando la disminución en la duraciónn de las baja
as por
enfe aternidad que se ha produciido en este añ
ermedad y ma ño 2014.
A e
estas persona
as, se les presta
p consejo
o médico en
n relación co
on su diagnóóstico, pronós
stico y
prob
babilidades te
erapéuticas e incluso se le na un cambio de puesto dde trabajo de forma
es proporcion
mporal, encaminado, en algunos casos, a facilitar la mejoría
tem m de su proceso, y een otros, en liista de
esp
pera para prue uirúrgicas, parra compatibilizar su
ebas diagnósticas, rehabiliitación o interrvenciones qu
situación médica
a con una ac
ctividad labora
al (en ocasio onando la reaalización de dichas
ones proporcio
ebas, tratamie
prue entos de reha
abilitación...). En aquellos casos en que
e, por edad o patología ha
abitual,
pressentan fundad
das condicione
es para solicittar una Invalid
dez Permanen
nte, se ha asessorado al trab
bajador
en lla tramitación sobre las ges
stiones a lleva
ar a cabo parra su presenta NSS. También se ha
ación en el IN
contactado con la
as diversas In
nspecciones M
Médicas de área para la acttivación de prruebas diagnó
ósticas,
de intervencioness quirúrgicas…
…
RECURSOS HUMANOS
123
124
INFORME DE GESTIÓN
TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD
125
126
INFORME DE GESTIÓN
1 TECNO
OLOGÍA Y SISTEMA
AS DE INF
FORMACIÓN
1 · 1 ACCE SO Wi-Fi A INTERN

NET PARA
A LOS CLIIENTES
Desspués de cuattro años de fu

uncionamiento
o, el uso del servicio
s Wi-Fi embarcado sse ha converttido en
hab
bitual entre nuestros clientes, por ello se han incremen
ntado los recu
ursos con el finn de adaptarlo
os a la
dem
manda y, de este
e modo, co
ontinuar ofrec iendo un serv
vicio de calida
ad. Por ello, een julio de 20
014, se
amp
plía el canal de
d acceso a In
nternet, lo que
e ha repercutid
do directamen
nte en un aum
mento del núm
mero de
usuarios, alcanza
ando, prácticamente, el milló
ón de visitas mensuales.
m
Deb
bido a que actualmente
a la uenta con un contrato de patrocinio deel servicio, ha sido
a EMT no cu
ngir la velocidad máxima de navegac
neccesario restrin ario, con objeeto de cump
ción por usua plir las
condiciones requ
ueridas por la
a Comisión N
Nacional de lo
os Mercados y la Compettencia (CNMC
C). No
obsstante, el núme
ero de usuario
os ha permane
ecido estable.
1 · 2 SISTE
EMA DE CA
APTACIÓN
N DE MAT
TRÍCULAS
S DEL SAC
CE
Deb
bido a la reno
ovación de los
s vehículos q
que componen
n la flota del Servicio de A
Apoyo al Control de
Esta
acionamiento (SACE), en 2014
2 se ha prrocedido a la desinstalación y posterior reinstalación en los
evos vehículoss del Sistema de Captación Automática de
nue d Matrículas.
1 · 3 SISTE
EMA DE CO
ONDUCCIIÓN EFICI ENTE (EfiBus)
Este
e año, finaliza
an los dos pro
oyectos piloto iniciados en 2013
2 para eva
aluar la efectivvidad de un sistema
de a
ayuda a la con
nducción eficiente, con los que se puso a disposición de
d los conducctores la inform
mación
neccesaria para re
ealizar una conducción men
nos contamina
ante, más eficiente, segura y confortable.
Con
n estos proyecctos, se ha do
otado a los ve
ehículos de dis
spositivos cap
paces de recooger, en tiemp
po real,
pará
ámetros como
o las acelera
aciones, desa
aceleraciones, consumos o uso del kickkdown, entre otros.
Ade
emás, el sistema permitía aislar
a diciones de trráfico y carga para tener enn cuenta sola
las cond amente
los aspectos relacionados con la conducción
n. TECNOLOGÍA, INFRAESTRUCTURAS Y SEGURIDAD
Loss ahorros obtenidos mediantte estos sistem

mas se encue
entran entre un
n 2 y un 7%.
1 · 4 ACTIV
VIDAD EN I+D+i
Con
n respecto a esta
e actividad, hay que rese
eñar los siguientes trabajos:
Participacción en Proyecctos Europeoss de I+D+i rela

acionados con las Tecnologíaas de la Inform
mación
y la Gesttión del Transporte y la Movvilidad (Proye
ectos Gambas MOVEUS, Secur-Ed
s, COSMOS, M
y IKAAS).
Realización de prueba
as de concepto
o y tecnológic
cas con NFC (Near Field C
Conmunication
n) para
a validación de
permitir la e los billetes d
de autobús co
on el teléfono móvil.
m
127
Participacción en proyectos de colab oración con diversas
d entida
ades para el aanálisis de los
s datos
generado
os por los ciu
udadanos, o el denominad
do CrowdSourcing, a travéés de herram
mientas
analíticass de redes soc
ciales y su rela
ación con la movilidad.
m
Participacción en proye
ectos de Big D
Data, o análisis de grandes
s volúmenes dde datos gene
erados
en la ciud
dad para dete
ectar patroness de conducta
a o de movimiento de la geente y aplicarrlo a la
gestión del transporte.
Conceptuualización e in arrollo de un protocolo de intercambio dde información para

nicio del desa
“Entidade
es Virtuales” en relación con la Intern
net de las Cosas
C (IoT) y las Smart Cities,
INFORME DE GESTIÓN
denomina
ado VEPROT..
1 · 5 SUMU NISTRO, INSTALAC

CIÓN, MO
ONTAJE Y PUESTA EN MARC
CHA
DE PA
ANELES DE
D MENSA AJERÍA VA
ARIABLE (PMVs)
Den
ntro del proye
ecto de renovación de marrquesinas inic
ciado en 2014
4, se incremeentará el número de
Pan
neles de Mensajes Variable 52 unidades a las 795. Asiimismo, los paneles
es, que pasarrán de las 35
situados en postte y en la tra
asera de la m
marquesina se os para su inntegración en MUPI
erán adaptado
(Mu
ueble Urbano para
p la Presen
ntación de la IInformación).
En este ejercicio
o, se han ada
aptado un tota
al de 92 pane
eles cuyas fun
ncionalidades principales son
s las
uientes:
sigu
Informaciión del tiempo

o de llegada esstimado de los
s vehículos, actualizado en tiempo real.
Informaciión sobre incid

dencias de la línea y mensa
ajes institucion
nales, entre ottros.
Informaciión acústica de voz activablle por el usuarrio a través de

e un pulsador..
Funcionaalidades Blueto
ooth.
Gestión remota
r nimiento y acttualización del software.
de alarrmas y manten
1 · 6 SISTE
EMAS DE INFORMA
I CIÓN
1 · 6 · 1 Sis
stemas de
e Informac
ción al Cl iente
Se ha trabajado en
e dos tipos de iniciativas:
Puesta enn marcha de un

u nuevo porta
al de datos ab
biertos (Open Data). Debidoo a la gran dem
manda
de inform
mación y evo
olución de la
a tecnología,, se han desarrollado nuuevos sistem
mas de
intercamb
bio de información para su
u publicación en un nuevo
o portal (openndata.emtmad
drid.es)
destinado
o exclusivame
ente a este fin..
128
Renovaciión de las aplicaciones
a m
móviles para las plataform
mas Android e iPhone. Se
S han
renovado
o completame
ente ambas p
plataformas, adecuando
a ell diseño a loos nuevos es
stilos y
funcionalidades.
1·6·2 Pro
oyectos en
n el ámbito
o de la Tarje
eta Intelige
ente de Traansporte (T
TTP)
A llo largo de 2014, el Co

onsorcio Reg ional de Tra
ansportes de Madrid (CR
RTM) ha elim
minado
gresivamente en todas las coronas ell abono magnético sustitu
prog uyéndolo por su equivalen
nte sin
contacto, lo que do la adapta ción y actuallización de lo
e ha conllevad os sistemas rrelacionados con el
tiketing, tanto a nivel
n embarcad
do como en lo
os sistemas de
e proceso y co
onsolidación.
emás, la EMT colabora con

Ade n el CRTM en la emisión y venta de la Tarjeta Inteligeente de Transp
portes.
Parra ello, se han
h instalado dos puestoss en la Ofic
cina de Atención al Cliennte (OAC) para
p la
perssonalización y carga inicial de la tarjeta, yy, por otra parte, se ha proc
cedido a la dootación de un puesto
móvvil, de forma temporal, para
p atender poblaciones que, por sus característicaas, no permitían la
instalación de uno fijo.
1·6·3 Pre
emios
o los siguienttes premios: el premio FU

En 2014, la EMT ha recibido UNDETEC poor la plataforma de
Dattos Abiertos de ue fue selecc ionada de en
d la EMT, qu ntre un total de 117 candiddaturas, y el premio
p
asL
LAN 2014 en
n la categoríía de Empre sas Públicas
s el pasado día 23 de aabril por el mismo
m
proyyecto.
2 INFRA
AESTRUCT
TURAS Y MANTENIIMIENTO DE INSTA
ALACIONE
ES
En 2014, dentro de la activida

ad de manten imiento de ins
stalaciones, ha
h destacado un proyecto, por su
rele
evancia a nive
el estratégico y su compro
omiso con el medio ambie
ente y la sosstenibilidad. Son
S los
contratos de servvicios energéticos que se ponen en ma
archa el 1 de enero, con loos que se pre
etende
redu
ucir la deman
nda energética
a de las instal aciones en más
m de un 10%
% de media, y una minorac
ción de
las emisiones de
e CO2 superio
or a 2.500 ton
neladas anuales. Adicionalmente, el adjjudicatario, realizará
inve
ersiones supe
eriores a me
edio millón d
de euros en las instalacio
ones de todoos los Centrros de
Ope
eraciones y en la Sede Ce
entral que, al término del contrato,
c reverrtirán a la EM
MT. Actualmen
nte, las
inve
ersiones sobre
e los contrato
os de servicio
os energéticos
s o de eficien
ncia energéticca se encuentran al
80%
% de ejecución
n.
129
La rremodelación de las marquesinas de toda
a la ciudad de
e Madrid tamb
bién ha sido unn proyecto relevante
por su ámbito y por
p los plazos
s de ejecución
n, al sustituirse la totalidad de las marquuesinas de la ciudad
(má
ás de cuatro mil
m unidades) en
e menos de u
un año.
INFORME DE GESTIÓN
3 SEGU RIDAD IN TEGRAL
El n
número de inccidencias registradas en 20
014 fue de 4.831, con un incremento deel 51,06% sob
bre las
regiistradas en 20
013. Esta evolu
ución es el ressultado de una
a mayor coordinación con lass Fuerzas y Cuerpos
de Seguridad, en
e cuanto a la detección de ilícitos pe
enales que se
s producen en los vehículos e
alaciones de la empresa, al entenderse po
insta or aquéllas qu
ue el potencial de la informacción que se ge
estiona
dessde esta Empre
esa puede serr determinante
e, para el escla
arecimiento de posibles delitoos.
En 2013, se bloq
quearon un tottal de 1.369 im
mágenes de la p las cámarras instaladas en los
as recogidas por
auto
obuses o en la
as instalacione
es de la EMT , con carácterr preventivo, ante
a incidenciaas producidas en los
mismos. Si bien, el total de imá
ágenes solicita
adas por la As
sesoría Jurídic
ca de la Emprresa o las Fue
erzas y
erpos de Segu
Cue uridad ha sido, para la resollución de pres
suntos delitos, de 310, lo quue supone un 9,69%
del total de incide
encias registrad
das.
En cuanto a este ejercicio, el total de imá

ágenes bloque arácter prevenntivo, fue de 2.557,
eadas, con ca
elevvándose el tottal de grabaciones solicitad
das por la Ase
esoría Jurídica
a de la Empreesa o las Fue
erzas y
Cue
erpos de Segu
uridad hasta la
as 960, lo que supone un 19
9,87% del total de incidenciaas registradas, lo que
reprresenta un inccremento del 209,68% y una
a constancia ex
xpresa de la uttilidad de estaa información.
nales de año, y con motivo de

A fin d la fusión de dad, se elaboraa un calendario para
e la EMT con Madrid Movilid
visittar las instalacciones de Base
es y Depósitoss Municipales,, Aparcamiento
os de Rotaciónn y Mixtos, así como
Apa
arcamientos de
d Residentes
s, con objeto
o de conocer su situación actual y elaaborar los informes
corrrespondientes en materia de
e seguridad.
Una
a vez comple
etado y prese
entado el borrrador del Pla e Seguridad de la empresa, ha
an Director de
com
menzado la ela
aboración del Plan Director de Seguridad
d de la Sede Central.
C Se haa confeccionad
do una
‘Hojja de Ruta’ que servirá de ba
ase para su pu
uesta en marc
cha a lo largo de
d 2015.
130
4 SEGU RIDAD LÓ
ÓGICA
Lass actividades, en
e esta materia
a, en 2014, ha
an sido:
Continuacción del Plan de Seguridadd de la Inform

mación, en cumplimiento dee la normativa
a de la
LOPD, en
n cuanto a ges
stión de identiidades, protec
cción de sistem
mas y formacióón a usuarios
s.
Fortalecim
miento de los distintos méto
odos de acces
so a los sistem
mas de informaación corporattivos.
Soporte técnico y esttablecimiento de políticas para el man

ntenimiento d e la plataform
ma de
protección de servidore
es y ordenado
ores corporativ
vos.
Integracióón de los siste

emas de segu
uridad lógica provenientes
p de
d la fusión coon Madrid Mo
ovilidad
en el Plan
n de Segurida
ad de la Inform
mación.
131
132
INFORME DE GESTIÓN
COMUNICACIÓN, RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORTIVA Y ACCESIBILIDAD
133
134
INFORME DE GESTIÓN
1 COMU
UNICACIÓ N Y CLIEN
NTE
1 · 1 COMU
UNICACIÓ N INTERN
NA
En 2012, se pon
ne en marcha una Estrate
egia de Com
municación Intterna centralizzada basada
a en el
refu
uerzo de los canales
c de co
omunicación e
existentes y en
e la apertura de nuevas vvías que perm
mitan la
retroalimentación
n empresa-tra
abajadores.
En 2014, tras la
a fusión de la
a EMT y Mad
drid Movilidad sarrollado loss contenidos de los
d, se han des
nales de comu
can unicación inte
erna para los empleados de
d la EMT, en
nglobados baajo la denominación
nérica “Canal Comunicación”, formado p
gen por la Revista
a Interna ‘La Circular’,
C el Poortal del Emp
pleado,
el C
Canal interno
o de TV, los Boletines In
nformativos In
nternos y los
s Avisos de ddiversa naturraleza.
Desstacan las siete ediciones realizadas
r de la revista ‘La Circular’.
1 · 2 RELAC
CIONES CON
C EL C LIENTE
1 · 2 · 1 Re des Socia
ales, Aplic
caciones y página Web
La estrategia de ón con el Cl iente, desde hace varios años, viene determinada por la
e Comunicació
pote
enciación de su
s presencia en
e las redes ssociales, así co
omo en divers
sas aplicacionnes para dispo
ositivos
móvviles, cuyas magnitudes
m se detallan a con
ntinuación.
Cu
uadro 71 Redes so
ociales, a plicacion es y página Web

V
Visualización de
e Publicaciones (alcance total) 56.28
81.003
ACEBOOK (1)
FA
Im
mpresiones Totales 2.63
37.013
In
ncidencias 2.290
TW
WITTER (2) Im
mpresiones Totales 3.02
29.600
Clics en enlace, Retuits, Favoritos y Respuesttas

C 23.712
2
S
Sesiones (visitas) 63.098
6
BL
LOG (3)
N
Número de págin nas vistas 89.804
8
CA
ANAL YOUTUB
BE (4) R
Reproducciones de vídeo en el canal Youtube 61.699
6
ERMINALES MÓVILES
TE
SMS C
Consultas 66
67.821
NES
APLICACION C
Consultas 158.18
88.030
WAP /JAVA C
Consultas 89.095
8
NA
AVEGA POR M
MADRID V
Visitas 28.64
45.923
PÁ
ÁGINA WEB V
Visitas 12.13
35.999
(1) 24.571 seguido

ores
(2) 23.942 seguido
ores
(3) 50.535 usuario
os
135
1 · 2 · 2 Ce ntro de Gestión
G de
e la Inform
mación
El C
Centro de Ge
estión de la In
nformación (C
CGI), tiene co
omo función principal
p la reecopilación, fiiltrado,
edicción y publica
ación, de form
ma coordinada elativa a inciddencias planificadas
a, de toda la información re
o so
obrevenidas, que, en mayo sarrollo del seervicio prestado por
or o menor grrado, alteran el normal des
la E
EMT.
A co
ontinuación, se
s muestra el detalle
d del núm os, mensajes, páginas y panneles durante el año
mero de aviso
2014.
Avisos Canal RSS ..................................................... 1.003

INFORME DE GESTIÓN
Avisos Web de
d la EMT ........................................................... 984
Avisos en auutobuses .............................................................. 1.068
Avisos en paaradas .................................................................... 2.570
Anuncios en pantallas mulltimedia .................................... 1.168
Paneles PMV
V ............................................................................. 1.878
Mensajes SM hone) ............................... 33.362

MS/”Push” (iPh
Mensajes en Twitter (@EM

MTincidencias
s) ................. 1.011
Correos electrónicos .................................................. 20.031
1 · 2 · 3 Ate
ención al Cliente
La ccalidad en la atención al clliente es un ccompromiso prioritario para la Oficina dee Atención al Cliente
C
de la EMT que, un año más, ha superado
o la auditoría de Certificació
ón del Sistem
ma de Gestión
n de la
Calidad UNE-EN ISO 9001:200
08 con los nivveles más altos exigidos porr la norma.
En e
este ejercicio,, ha continuad
do la colaboracción con el Co
onsorcio Regio
onal de Trans portes de Mad
drid en
la e
emisión de la
a Tarjeta Tran
nsporte Públicco (TTP), fac btención de ttodos los títulos de
cilitando la ob
tran
nsporte.
Cu
uadro 72 Peticione
es, Reclammaciones s y Sugere
encias de la Activid
dad
de Trans porte, seg
gún la forrma de presentació
ón
Tipo de
d envío 2014 2013 Δ %
1 Hojas de Recllamaciones Ofic

ciales 990
0 971 19 1,96
2 Carta o escrito
o 401
1 337 64 18,99
3 Correo electró
ónico (atencionc
cliente@emtmad
drid.es) 3.641
1 2.786 855 30,69
4 Reclamación telefónica o pre
esencial 777
7 762 15 1,97
5 Reclamación por Fax (91.406
6.88.79) 167
7 178 -11 -6,18
6 Página WEB (www.emtmadri
( d.es) 4.890
0 3.730 1.160 31,10
Total 10.866
6 8.764 2.102 23,98
136
uadro 73
Cu Evolución n de las P eticiones,, Reclamac
ciones y S
Sugerencia
as
de la Actiividad de T
Transporte, por tipoos
Tipología 2014 2013 Δ %
A Actuacione
es de personal 2.829 2.485 344 13,84
B Daños y perjuicios económicos a los usu
uarios 1.094 1.043 51 4,89
C Alteracione
es del servicio 1.313 1.090 223 20,46
D Sugerencia
as de los usuarrios y otras 4.301 3.003 1.298 43,22
E Reclamaciiones por causa
a de material 191 187 4 2,14
F Imposicion
nes SACE 5 2 3 150,00
G Objetos en
ncontrados 238 254 -16 -6,30
H Descargo sobre Recargo Extraordinario 338 301 37 12,29
US
BU Peticiones s, sugerencias y/o
y reclamacion
nes referentes 2 1 1 100,00
al carril bu
us
I s cancelación y canje de títuloss
Anomalías 164 174 -10 -5,75
MS
SM Peticiones
s, sugerencias y/o
y reclamacion
nes referentes 391 224 167 74,55
sajes SMS y/o PMV's (tiemposs de espera en
a los mens
parada
Total 10.866 8.764 2.102 23,98
Se ha producido un incremento importante en el número

o de peticione
es, reclamacioones y sugere
encias.
De las 2.012 máss recibidas con respecto a 2
2013, 1.298 (c
casi un 62%) se
s correspondden con sugerrencias
de los usuarios.
La O
Oficina de Ate
ención al Clien
nte gestiona lo
os objetos perrdidos en los autobuses
a o een las dependencias
de la EMT. En 2014,
2 el núme
ero de objetoss encontrados
s ha sido de 9.957 (un 0,558% más que
e en el
ejerrcicio anterior), de los cuales, 3.025 fue
eron devuelto
os a sus prop
pietarios y 2.5512 se remitie
eron al
nsorcio Regional de Transp
Con portes de Ma
adrid, por trata
arse de títulos
s de transportte. El resto, objetos
o

cuyos propietario
os no han sido localizado
os, se han en
nviado a la Oficina
O de Obbjetos Perdidos del
untamiento de Madrid.
Ayu
Por otro lado, trass la fusión con

n Madrid Movillidad, se han unificado
u las dos
d oficinas dee Atención al Cliente,
C
dan
ndo respuesta a las reclamac
ciones y sugere
encias planteadas por los usuarios que utiliizan las instala
aciones
rela
acionadas con el
e Servicio de Retirada de Ve
ehículos y los Aparcamientos
A s Públicos Munnicipales.
Entre los canaless de entrada más

m utilizados por los usuarrios destaca el
e presencial co
con un total de
e 1.104
reclamaciones, lo
o que represen
nta el 90,64%
% del total.
Cu
uadro 74 Peticione
es, Reclam
maciones y Sugerencias, de Ayuda a la
Movilidad
d, según l a forma de
d presenttación
Tipo de
d envío 2014 2013 Δ %
1 Presencial 4
1.104 1.124 -20 -1,78
2 Telefónica 78
8 124 -46 -37,10
-
2 ónico
Correo electró 34
4 40 -6 -15,00
-
3 FAX 2 4 -2 -50,00
-
Total 1.218
8 1.292 -74 -5,73
137
Cu
uadro 75 Evolución
n de las P eticiones,, Reclamac
ciones y S
Sugerencia
as
de Ayudaa a la Moviilidad, porr tipos
Tipología 2014 2013 Δ %
A Daños al v
vehículo 782 866 -84 -9,70
B Document ación necesaria
a y trámites 81 91 -10 -10,99
C Trato recib
bido 35 53 -18 -33,96
D Error en liq
quidación 14 5 9 180,00
E Funcionam
miento: ascenso
ores,lector, interrfono, cajeros…
… 39 13 26 200,00
INFORME DE GESTIÓN
F Abono en base diferente a destino 16 20 -4 -20,00

G Falta de in
nformación 24 46 -22 -47,83
H Reclamaciión objetos 10 10 -- --
I Error en el proceso 8 9 -1 -11,11
J Instalación
n: limpieza y ub
bicación 21 17 4 23,53
K Justificantte pago estancia
a en aparcamie nto 10 12 -2 -16,67
L Reclamaciiones Cobro tarifa 11 8 3 37,50
M Recibo de justificante de retirada 3 2 1 50,00
N Error en ca
ambio 11 -- 11 --
O No admitirr pago tarjeta 1 -- 1 --
P General Madrid Movilidad 2 3 -1 -33,33
Q Sobre Dep
pósitos 3 4 -1 -25,00
R Sobre Apa
arcamientos -- 2 -2 --
S Sobre nuestra WEB -- 1 -1 --
T Otros 147 130 17 13,08
Total 1.218 1.292 -74 -5,73
1 · 2 · 4 Se rvicio de Atención Móvil

Com
mo en años anteriores,
a el personal dell Servicio de Atención Móvil (SAM) conntinúa realizando la
nción de los clientes en la calle,
aten c onde está ocurriendo la inciddencia, como en las
tanto en los puntos do
casetas de inform
mación, autobuses o los pu ntos de interé
és turístico. As
simismo, el SA
AM continúa con
c las
arlas informativvas sobre el transporte púb
cha blico en superrficie en colegios, centros dde día de may
yores y
centros de perso
onas con disca
apacidad. Pre
esta atención y visita en dom
micilios y hos pitales a lesio
onados
en autobuses y revisa los eq
quipos tecnoló ados a bordo y en paradaas, así como,, es el
ógicos instala
enccargado de org
ganizar las vis
sitas a las insta
alaciones de la
l EMT.
En e
este ejercicio,, la actividad en
e el Servicio A
Atención Móv
vil disminuye un
u 13,50%, coon un total de 25.025
2
actu
uaciones en 2014
2 respecto
o de las 28.93
33 correspond
dientes a 2013
3, debido a laas disminución
n de la
plan
ntilla adscrita al
a servicio.
138
2 RESP ONSABIL IDAD SOC
CIAL COR
RPORATIV
VA Y ACCE
ESIBILIDA
AD
ONSABIL IDAD SOC

2 · 1 RESPO CIAL COR
RPORATIV
VA
La Responsabilid
dad Social Co
orporativa (RS
SC) contribuye
e a determinar modelos de gestión soste
enibles
en el tiempo y generadores de ventajas competitivas
s, es una herramienta de competitivida
ad, de
sostenibilidad y de
d cohesión so
ocial, y por tan
nto, es una vía
a de entenderr la gestión noo sólo con el objetivo
o
de cconseguir resultados sino ta
ambién dando
o importancia a la forma de
e obtenerlos. E
El compromiso
o de la
presa con la RSC
Emp R genera una
u cultura co s innovadora, más atractivaa, con más recursos
orporativa más
para
a anticiparse y adaptarse a los nuevos re
etos de un mercado global y cambiante.
En 2014, con mo
otivo de la fus
sión ya comen
ntada, se ha procedido
p a realizar un anáálisis conjunto
o de la
Estrrategia de RS
SC del que ha derivado un P E modelo de aambas empresas es
Plan Estratégiico de RSC. El
similar al haber participado en el proyecto cción General de Servicioss (IGS) del Área de
o de la Inspec
Gob ública del Ayuntamiento de Madrid, paraa el desarrollo de un
bierno de Haccienda y Administración Pú
Mod
delo y una Guía
G sponsabilidad Social Corp
de Res porativa para las empresaas municipale
es del
Ayu
untamiento de Madrid, que incorpore
i las políticas, actu
uaciones y sisttemas de conttrol que define
en una
actu
uación de Gob
bierno Corpora
ativo Socialme
ente Respons
sable.
La E
Empresa viene realizando en
e los últimos años, en el marco
m de su es
strategia emprresarial, un es
sfuerzo
para
a mejorar de forma continu miso social y sus planes de Responsabbilidad Social, con el
ua su comprom
obje
etivo de ser una entidad má
ás humana, trransparente y sostenible, y con la volunttad de devolv
ver una
partte de sus beneficios a la sociedad. Essto se canaliz
za a través de la colaboraación con dife
erentes
orga
anizaciones de la sociedad civil y el apoyyo a las causa
as sociales que contribuyann a la transform
mación
y a la mejora de la
l sociedad.
En e
este sentido, este
e año se ha renovado la
a alianza corpo
orativa con UN
NICEF suscritaa en 2010, con el fin

de p
prestar colabo
oración en la difusión, desa
arrollo, sensib poyo a los proogramas que lleva a
bilización y ap
bo a favor de los derechos
cab s del niño. C
Como parte de esta colabo
oración, se hha participado
o en la
cam
mpaña de oto
oño para red
ducir la morta
alidad infantil, difundiéndo
ola a través de los canales de
com
municación intternos y exte
ernos, creand
do un Reto Económico
E orporativo, al tiempo que se ha
Co
don
nado la recau Marca EMT” e “Históricos”” de la
udación íntegrra de una se mana de las secciones “M
Tien
nda online EM
MT.
En 2014, se ha firmado un Co
onvenio de collaboración con Cruz Roja Española
E - Coomunidad de Madrid
M
a difundir loss valores y principios
para p que
e impulsan la
a actuación de
d esta entiddad. Este Convenio
contempla difere
entes ámbitos de colaboracción, entre lo
os que destac
can la difusióón de campañ
ñas de
sensibilización de
d Cruz Roja
a entre los d
diferentes Grrupos de Interés de la E
EMT (trabaja
adores,
usuarios…); la re
ealización de actividades
a y campañas co neficio de Cruuz Roja o la difusión
onjuntas a ben
de b
buenas prácticcas en materia
a de Responssabilidad Socia
al Corporativa.
Un año más, y con

c motivo del Día Internaccional de los Derechos
D del Niño, la EMT
T ha organizad
do una
jorn
nada familiar y solidaria con sus emplea
ados en colab
boración con UNICEF y Crruz Roja Espa
añola -
Com
munidad de Madrid
M y con la
a ONG Ilusioni stas Sin Frontteras.
Ha ccontinuado la colaboración iniciada

i en el a
año anterior co
on Proyecto Hombre,
H entidaad sin ánimo de lucro
que
e desde hace 25 años trabaja con perso ente excluidas o en riesgo de exclusión social,
onas socialme
cola
aborando con un autobús his
stórico, monta
ado como recla
amo, en la Tien
nda Solidaria dde este Proyec
cto.
139
Asim
mismo, la EM
MT se ha ad
dherido como
o firmante al Pacto Mundiial de Nacionnes Unidas (Global
(
Com
mpact), iniciativa internacional con más d
de 12.000 entidades firmantes en más dee 145 países,, y que
es la mayor inicciativa volunta
aria de respo
onsabilidad so arial en el muundo, sin olvidar la
ocial empresa
partticipación en la Mesa Red ansporte del “III Encuentro sobre Ressponsabilidad Social
donda de Tra
Teccnológica” (Ersst).
Se ha realizado el Informe Anual de RSC 2013 siguien

ndo los criterios del model o internacional GRI
(Glo
obal Report Initiative), co
omo expresió
ón del comp
promiso socia
al de la em
mpresa y can
nal de
com
municación tra
ansparente pa
ara los Grupo
os de Interés, al exponer información soobre el desem
mpeño
eco de la Empresa
onómico, ambiental, social y de gobierno d a.
INFORME DE GESTIÓN
En materia de pre
emios hay que
e señalar:
Premio Fundetec
F proyecto de una entidad pública paraa la ciudadan
2013 al mejor p nía, en
reconocim
miento por la plataforma ‘O
Open Data’ de
d información
n sobre el seervicio de tran
nsporte
público.
Premio del
d SAMUR Social
S en reco
onocimiento a la colaboración de la EM
MT con esta entidad
e
municipal desde su cre
eación hace diiez años.
Un año más, la Asociación para

p egulación de la Comunicación Comerciial (Autocontrol), ha
la Autorre
concedido a la EMT
E su “Certificado de Re
esponsabilidad
d Social Corp
porativa”, con lo que se po
one de
man
nifiesto nueva
amente el co
ompromiso de
e la EMT porr cumplir la ética
é y la leaaltad publicita
aria en
ben
neficio de los consumidores
c y el propio me
ercado.
2 · 2 ACCE SIBILIDAD
D
La EMT sigue in
ncorporando los
l conceptoss de Accesibiilidad Univers
sal y Diseño para Todos en
e sus
acciones, estable
eciendo una política
p basada sibilidad universal en el maaterial móvil y en los
a en la acces
siste
emas de infformación y comunicación pación en forros y gruposs de trabajo, y el
n, la particip
esta
ablecimiento de
d alianzas co
on organizacio
ones que prom mación y la sennsibilización en
muevan la form e este
ámb
bito.
Resspecto al mate
erial móvil, la EMT
E dispone de una flota que
q garantiza la accesibilidaad universal, al
a estar
dota
ada de piso ba
ajo, sistema de
d inclinación, rampa de acc
ceso para personas en sillaa de ruedas; espacio
e
rese
ervado para personas con
n movilidad re
educida (PMR
R), trama con
ntinua de barrras y asidero
os con
contraste cromático, sistema braille,
b avisado
or acústico y luminoso, entrre otros elemeentos. Pero ad
demás,
dessde hace vario
os años, la EM
MT ha continua
ado con la ad
dquisición de autobuses
a quee incorporan nuevos
n
elem
mentos que va
an más allá del estricto cum
mplimiento de la normativa, como por ejeemplo, la amp
pliación
del espacio en la
a plataforma central del au
utobús para compatibilizar
c el uso de cocchecitos de niños
n y
as de ruedas. Además, dura
silla ante este año 2014, y con el
e objeto de mejorar el confoort, la seguridad y la
accesibilidad de los autobuses más antigu os de la flota
a, se ha continuado el procceso de reno
ovación
erior de algunos vehículos, y se ha proccedido a mod
inte aforma centraal para adecuarla al
dificar la plata
nue
evo diseño de
e la EMT con
n plataforma ampliada parra acceso de
e personas enn silla de rue
edas y
cochecitos de bebé.
En e
el ámbito de la
as tecnologías
s accesibles, lla EMT ha parrticipado en:
140
La Confeerencia Anual “Zero Projectt 2014” en Vie
ena, seleccion
nada en el añoo anterior com
mo una
de las 54
4 mejores prác
cticas de Acce
esibilidad de entre un total 243 provenieentes de 130 países
diferentess.
La IV Edición de la Fe
eria Internacio ecnología “TifloInnova 20144” organizado por el
onal de Tiflote
Centro de
e Investigación, Desarrollo y Aplicación Tiflotécnica
T (CIDAT) de la O
ONCE.
En materia de co
olaboraciones y participacion
nes, señalar la
as establecida
as con las siguuientes entida
ades:
La Federación de Associaciones dde Personas con Discapa

acidad Física y Orgánica de la
Comunidad de Madrid (FAMMA-Coccemfe) para la
a aplicación gratuita “Accesiibility”.
La Comissión Técnica de
d Accesibilida
ad de Modos de Transporte
es del Consejoo para la Prom
moción
de la Acccesibilidad y Supresión de B
Barreras de la Comunidad de Madrid.
La Comissión de Accesibilidad del C

Centro Estata
al de Autonom
mía Personal y Ayudas Té
écnicas
(CEAPAT
T) pertenecien
nte a la Secrettaría de Estad
do de Servicios
s Sociales e Iggualdad.
El Comitéé Consultivo del

d “Observato
orio de la Inn
novación en el Diseño paraa Todos” del Parque
P
ación de Servicios para las Personas La Salle Madrid.
de Innova
El Foro de Contratación Socialmentee Responsable.
En el mes de ab
bril, la Alcalde d ha firmado la renovación
esa de Madrid n del convenioo entre la EM
MT y el
Com
mité Español de
d Representa
antes de Perssonas con Disc
capacidad (CE
ERMI-Comuniidad).
Asim
mismo, el perssonal de atenc
ción al cliente
e ha realizado formación en pautas de traato e interacció
ón con
perssonas con Mo cida y con disccapacidad. Ad
ovilidad Reduc demás, la EMT ha colaboraado en la realización
de p
prácticas con el alumnado de
d técnicas de
e guía vidente
e para persona
as sordociegaas, correspond
dientes

al m
módulo de Guíía-Interpretación del ciclo fo
ormativo de grrado superior de
d Interpretacción de la Leng
gua de
Sign
nos del Institu
uto de Educac
ción Secundarria Pío Baroja. También ha participado ccomo formado
or en la
VIII edición del Postgrado
P sob dad Universall y Diseño parra Todos” del Centro Superior de
bre “Accesibilid
udios Universsitarios La Salle y en la edición del curso “Acces
Estu sibilidad paraa las persona
as con
disccapacidad” en el Ayuntamie
ento de Madrid
d.
Porr último, la EM
MT ha particip yectos de acccesibilidad universal,
pado muy acttivamente en diversos proy
entrre los que cab
be citar:
Plan “Madrid Incluye 20 an Municipal de

014-2015”, Pla d Inclusión de Personas coon Discapacid
dad.
Proyecto Grupo Motor de Adhesión de Madrid a la Red Mundia

al de Ciudadess Amigables con
c las
Personass Mayores, pro
omovida por la
a Organización Mundial de la Salud (OMS
S).
Fina
almente, seña
alar que la EM do el Premio “Solidarios ON
MT ha obtenid NCE Comunid ad de Madrid 2014”
en la categoría de
d Empresa, por las accio
ones en favorr de la accesibilidad univerrsal. Estos Premios
reco
onocen la labo
or de personas, institucione
es, organizacio
ones, estamen
ntos de la Adm
ministración Pública,
P
emp
presas y med
dios de comun
nicación en fa
avor de la sen
nsibilización, la integración,, la accesibilid
dad, la
inse
erción laboral y la inclusión de las person
nas con discap
pacidad.
141
3 MEDIO
O AMBIENT
TE
3·1 INTRODUCCIÓN
La Empresa Mun
nicipal de Tra
ansportes de Madrid maniffiesta un cons
stante comproomiso con el Medio
biente a travé
Amb és de diversa
as acciones e
encaminadas a mejorar la calidad del aaire y a disminuir el
imp
pacto ambienta e su actividad . Entre ellas están
al derivado de e la consttante innovaciión en los veh
hículos
de la flota a tra
avés de la in
nstalación de
e filtros y cattalizadores a los vehículos
os ya existentes, la
inco
orporación de hículos, así c omo el manttenimiento e implantación de un Sistem
e nuevos veh ma de
INFORME DE GESTIÓN
Gesstión Ambiental en sus instalaciones. Ad

demás, la ges
stión adecuad
da de los resiiduos generad
dos, la
form
mación en ma
ateria medioam
mbiental, el co ontaminación del subsuelo de los
ontrol y prevención de la co
centros de opera
aciones, el co
ontrol de las e
emisiones con d la flota de autobuses y el del
ntaminantes de
consumo de los recursos
r naturales forman parte de la ge
estión ambiental que la EMT o en la
T lleva a cabo
tota
alidad de sus instalaciones.
El ““Plan de Calid
dad del Aire de la ciudad de Madrid 2011-2015”, ap
probado por eel Ayuntamiento de
drid, recoge un abanico de medidas de ccarácter medio
Mad oambiental que incluye unaa serie de med
didas a
reallizar por la EM
MT y que incid
de en la mejora
a de la Calida
ad del Aire y la protección ddel Medio Ambiente,
constituyendo uno de los pilare
es del Mapa E
Estratégico de la Empresa.
3 · 2 CARA CTERIZAC
CIÓN DEL
L PARQUE
E MÓVIL
A ccontinuación, puede observ

varse la com
mposición de la flota en fu
unción de la clasificación de las
Dire
ectivas de la Unión Europea, así como
o su evolución
n desde el año 2011. En 2012, comen
nzó un
prog
grama de insttalación de filttros y cataliza a continuado hasta 2014, y con el que se
adores que ha s han
tran
nsformado auttobuses diésel EURO III a E
EURO V.
De esta forma, tras

t la elimina
ación de la to
otalidad de los
s vehículos EURO
E II se reeduce el número de
vehículos EURO III un 30,72%
%, pasando de 306 unidades
s a 212. Con ello,
e se consiggue una mejora
a de la
calid
dad del aire en
e la Ciudad de Madrid, graccias a la reduc
cción de las emisiones conttaminantes.
Cu
uadro 76 Clasifica
ación del P
Parque M óvil según Directivvas UE
Unidades
Directiva U
UE
Δ%
2011 2012 2013 2014
2014/2013
EU
URO II 170 25 -- -- --
EU
URO III 868 711 306 2112 -30,72
EU
URO IV 378 378 377 3777 --
EU
URO V (1) 36 149 453 5332 17,44
VE
EM 643 737 767 7886 2,48
TO
OTAL 2.095 2.000 1.903 1.9007 0,21
(1)) Incluye los vehícculos catalizados, por lo que los daatos del año 2012
2 han sido modificados
142
Gr áfico 18 Parque Móvil
M segú
ún Directiivas UE
Unidades
1000
0
800
0
600
0
400
0
200
0
0
EURO
O II EURO III EURO IV
V EURO
E V (1) VEM
2011 2012 22013 2014
En cuanto a la distribución
d del Parque Mó
óvil desde el punto de vis
sta medioambbiental, en 2014, se
obsserva que los vehículos verrdes asciende
en a 1.360 ve
ehículos (71,32
2% del total dde la flota). De
D este
parq
que, el 40,22
2% está propu
ulsado por G
GNC convencional. Los híb
bridos GNC uutilizan dos tip
pos de
tecn
nología, la co
onvencional, con
c 10 unida presentan un 0,53% de laa flota y los híbrido
ades, que rep h
encchufables, con
n 13 unidades, que represen
ntan un 0,68%
% del total, así como 3 vehíículos (0,16%
%) dual-
fuel, que combina
an gasóleo co
on GNC. El 1,0
05% de la flota e a vehículos eeléctricos puros con
a corresponde
cero
o emisiones, con un total de 20 unida
ades. El resto
o de la flota verde está ccompuesto po
or 547
vehículos de gasóleo, lo que supone el 28,6
68% del total de
d la flota.

Cu
uadro 77 Distribuc
ción del P
Parque Mó
óvil desde
e el punto
o de vista
Medioammbiental
Directiva UE
U Unidades
s % Sobre flota to
otal
GN
NC / Convencio
onal 767 40,22
GN
NC / Híbrido 10 0,53
GN
NC / Híbrido En
nchufable 13 0,68
GN
NC / Gas-Diése
el 3 0,16
Diésel / >= Euro V 543 28,47
Diésel / Híbrido 4 0,21
Eléctrico 20 1,05
Diésel 547 28,68
To
otal 1.907 100,00
143
Gr áfico 19 Distribuc
ción del P
Parque Mó
óvil desde
e el punto
o de vista
Medioammbiental
40,22%
% GNC / Convenciona
al
0,53% GNC / Híbrido
0,68% GNC / Híbrrido Enchufable
0,16% GN
NC / Gas-Diése
el
%
28,47% Dié
ésel / >= Euro V
INFORME DE GESTIÓN
0,21% Diésel / Híbrido
1,05% Eléctrico
%
28,68% Diése
el
Cu
uadro 78 Nivel de emisionees del Parq
que de Maaterial Mó
óvil de
Explotac ión con re
especto a 2011 (1)
Emisiones 2012 2013 2014

2011
Reguladas
Por km Totales Por
P km To
otales Po
or km Tota
ales
N
NOx 100,00 85,86 82,55 69,21 65,40 56,97 52,47
5
HC
H 100,00 79,00 75,95 71,11 67,19 70,61 65,03
6
C
CO 100,00 92,09 88,53 90,09 85,13 91,01 83,82
8
Partículas 100,00 81,48 78,33 56,44 53,33 36,83 33,92

3
Dióxido de 2012 2013 2014

2011
Carbono Por km Totales Por
P km To
otales Po
or km Tota
ales
C
CO2 100,00 98,32 94,53 98,86 93,41 1 00,20 92,29
9
(1) S
Se modifica el mé
étodo de cálculo con respecto a ejeercicios anteriores, teniendo en cuenta el rendimientoo del motor.
Con
nsiderando co
omo base el añ
ño 2011, se pu
uede observa
ar una disminución progresivva de las emis
siones,
tantto en el volum
men total com
mo en las em
misiones por kilómetro.
k Esto
o es debido, por una parte
e, a la
reno
ovación llevad
da a cabo en an sustituido autobuses Euuro II y Euro III por
n la flota, por la que se ha
vehículos de GN or otra parte, a la instalación de
NC VEM e hííbridos en loss años 2012 y 2013 y, po
cata
alizadores en los vehículos diésel, que pa
asan a tener niveles
n de emisión Euro III a niveles Euro
o V.
La rreducción de emisiones contaminantes e

en este trienio
o ha sido espe
ecialmente im
mportante en lo
os dos
contaminantes lo
ocales más pe
erjudiciales, la
as partículas sólidas y los
s NOx. En 20014, el NOx emitido
e
reprresenta un 52
2,47% del emitido en 2011 y las partículas un 33,92%
% con respectto al mismo año,
a es
deccir la mitad y la
a tercera parte
e respectivame
ente.
En cuanto a lass emisiones totales de d ióxido de carbono (CO2), con influenccia sobre el efecto
inve
ernadero, pero
o sin efectos nocivos
n a nive
el local, se han
n reducido lige mo consecuencia del
eramente com
144
men
nor número de kilómetro
os recorridos,, manteniénd
dose las emisiones por kilómetro rec
corrido
práccticamente co
onstantes.
Gr áfico 20 Nivel de emisionees del Par que de Material Mó

óvil de
Explotac ión con re
especto a 2011
Porrcentaje
por kilómetro
100
0
80
0
60
0
40
0
20
0
0
NOxx HC CO Partículas CO2
2011 2012 20013 2014
Cu
uadro 79 Nivel de emisione
es de Grúa
as con res
specto a 22012
2013 2014
Emisiones Reguladas 2012
Por km Totales Por km
m Totalles
NOx 100,00 70,18 59,42 68,033 58,18

HC 100,00 26,45 22,39 25,155 21,5
51
C
CO 100,00 44,71 37,86 42,366 36,2
22
Partículas 100,00 57,28 48,48 55,500 47,4

45
2013 2014
Dióxido de Carbono
C 2012
Por km Totales Por km
m Totalles
C
CO2 100,00 96,54 81,73 92,855 79,4
41
Con
nsiderando 20
012 como año
o base, se pu ede observarr una disminuc
ción de las em
misiones regu
uladas,
tantto en el valor absoluto de la
as mismas co mo en emisiones por kilómetro. Esta redducción es ma
ayor en
201 3, debido a la
a renovación de
d la flota en e
este año y a la d todos los veehículos Euro IV por
a sustitución de
vehículos Euro V y EEV. El descenso conttinúa en 2014 ecialmente al menor consumo de
4, debido espe
los vehículos.
En ccuanto a las emisiones

e de CO
C 2, también han descendido como cons
secuencia dell menor consu
umo de
com
mbustible.
145
Gr áfico 21 Nivel de emisione
es de Grúa
as con res
specto a 22012
Porcentaje
porr kilómetro
10
00
8
80
6
60
4
40
INFORME DE GESTIÓN
2
20
0
NO
Ox HC CO Partículas CO2
2012
2 20113 2014
3 · 3 COMB
BUSTIBLE S ALTERN
NATIVOS
Dessde el año 201

13, y siguiendo los criterios ambientales de
d mejora de calidad del airre impulsados
s por el
Ayu
untamiento de Madrid, se prrescinde del u so del biodiés
sel, pasando a utilizar gasólleo.
El n
número de vehículos que emplean
e gasólleo ha alcanzado la cifra de
e 1.094 autobbuses, de los cuales
543
3 cumplen normativa EURO or. Con el inc
O V o superio cremento de los vehículoss que cumplen esta
norm
mativa la EMT
T sigue contrib
buyendo a la m
menor emisión
n de contaminantes a la atm
mósfera.
Otro
o de los comb
bustibles empleados en la flo
ota de autobu
uses es el Gas
s Natural Com
mprimido (GNC
C) para
un ttotal de 793 unidades
u en 2014,
2 entre loss que se inclu
uyen las tecno
ologías híbridaas y mixtas. Una
U de
las ventajas de la utilización de bustible es la baja emisión de óxidos dee nitrógeno y la casi
d este comb
nula ontaminantes en comparación con los vehículos
a emisión de partículas co v diéssel, lo que consigue
dism
minuir la conce
entración de estos
e nantes en la Ciudad
contamin C de Mad
drid.
La E
EMT apuesta por los último s innovadoras,, incorporandoo vehículos híbridos
os avances e n tecnologías
GNC
C-eléctrico, ta
anto híbridos
s enchufabless como convencionales, hasta
h un totaal de 23 unidades.
Tam T dispone de 4 vehículos híbridos gasóleo-eléctrico. Con esta teecnología, en estos
mbién la EMT
uce considerablemente el co
vehículos se redu onsumo de co
ombustibles fó
ósiles.
a pequeña parte de la flota de autobusess de la EMT utiliza

Una u la electricidad como ccombustible. Son
S 20
unid
dades del mo
odelo Tecnobus Gulliver q ue prestan servicio en las
s líneas M1 y M2, y tiene
en una
emisión nula de agentes
a conta
aminantes.
3 · 4 GESTIIÓN DE R ESIDUOS
Deb
bido a la actividad que se
e desarrolla d
diariamente en
e los diferen
ntes centros dde operaciones, se
gen
neran distintoss tipos de res
siduos. Estos residuos se clasifican atendiendo a suu impacto ambiental
com s-citotóxicos y no peligros
mo peligrosos, biosanitarios sos según la normativa viggente. Se ge
eneran,
fund
damentalmentte, en los centros de ope raciones en las
l tareas de mantenimiennto y reparación de
vehículos. Su ge
estión compre
ende las tarea
as de identific
cación, clasific
cación, adecuuación, transp
porte y
trata
amiento final de
d los residuo
os.
146
3 · 4 · 1 Re siduos pe
eligrosos
En el cuadro 80, se muestra la
a relación de lo
os residuos peligrosos generados en lass instalaciones
s, tanto
de los procesos generadores de dichos re
esiduos como
o el gestor au
utorizado quee se encarga de su
tram
mitación poste
erior (transportte, tratamiento
o y eliminación
n en condicion
nes controladaas).
Cu
uadro 80 Residuos
s peligros
sos generrados
Prroceso Genera
ador Residuos Peligro
osos generados Gestor e
en 2014
Trapos y Material con P

Pinturas Serteg
go
Aceite mineral
m usado Alansu
u
Ma
antenimiento Ceras y grasas usadas Serteg
go
Ge
eneral de Líquido anticongelante
a Serteg
go
Ve
ehículos Sepiolita
a Serteg
go
Producto
os químicos Serteg
go
Trapos y Material con H
Hidrocarburos Serteg
go
Aerosole
es Serteg
go
Disolven
nte de pintura Safety
y-Kleen
Envases
s vacíos de plásstico Serteg
go
Re
eparación de Envases
s vacíos metáliccos contaminad
dos Serteg
go
Ca
arrocerías Polvo de
e lijado de pintu ras Serteg
go
Resinas, adhesivos y ssellantes Serteg
go
Residuos
s de pintura y d
de barniz Serteg
go
ácido usadas
Baterías de plomo con á Plomo
os Industriales d
de Madrid
Filtros de
e aceite usadoss Serteg
go
Suustitución de Filtros de
e combustible u
usados Serteg
go
ele
ementos usado os Tubos fluorescentes Recyib
berica Ambienta
al S.L.
Pilas alc
calinas usadas Ayuntamiento de Mad
drid
Lodos Recas
sa
Cespa
a

Lim
mpieza y
Serteg
go
maantenimiento d
de
ins
stalaciones Agua con hidrocarbuross Serteg
go
Envases
s vacíos varios Gestió
ón y Valorizacón
n Integral Centrro S.L.
Disolven
nte orgánico no halogenado Safety
y-Kleen
n acusoa de lim pieza
Solución Safety
y-Kleen
Opperación de
lim
mpieza de pieza
as Revelado
or fotográfico Gestió
ón y Valorizacón
n Integral Centrro S.L.
Mezcla de
d Hidrocarburo
os no inflamable
e Logísttica Ambiental
Ad
dministración Equipos eléctricos y ele
ectrónicos usad
dos Recyib
berica Ambienta
al S.L.
Tod
dos los residu
uos peligroso
os generados son deposita
ados en alma
acenes tempoorales siguiendo la
norm
mativa vigente
e. Posteriormente, el transp
portista y ges o para cada reesiduo es el que
stor autorizado q se
enccarga de la re
ecogida, trans
sporte y tratam
miento. Para facilitar su se
eguimiento, deesde su gene
eración
hassta la recogida
a, se ha creado
o una aplicaciión informática
a que facilita esta
e función.
Con
n la fusión de la EMT y Ma
adrid Movilidad
d, desde el díía 1 de julio, todos los residduos peligroso
os que
se g
generan en lo
os aparcamie
entos y basess de las grúas
s han comenzado a retiraarse a través de los
gesstores habitualles de la EMT.
147
Cu
uadro 81 Cantidad
des de res
siduos pe ligrosos gestionad
g dos
Número de
2014 2013 Δ%
Resid
duo gestionado
o movimientos
(kg) (kg) 2014/2
2013
2014
Lo
odos 40 304.196 313.0333 -2
2,82
Acceite 31 189.943 189.8771 0,04
0
Ba
aterías 55 97.820 103.3440 -5
5,34
LÍq
quido refrigeran
nte usado 17 63.595 66.5551 -4
4,44
Ag
guas con Hidroccarburos 6 27.332 26.8220 1,91
Ag
guas de laborato
orio 4 190 --
INFORME DE GESTIÓN
Filltros de aceite u
usado o de seca
ador 35 16.766 17.5665 -4
4,55
Se
epiolita usada 13 5.400 8.1992 -34
4,08
Disolvente orgániico no halogena
ado 32 5.232 5.6882 -7
7,92
So
olución acuosa de limpieza 37 6.757 5.61 0 20
0,45
Disolvente de Pin
ntura 79 4.522 4.6005 -1,80
Filltros de gasoil 17 4.967 4.91 2 1,12
Trrapos y materiall con pinturas 30 3.157 3.4778 -9
9,23
Trrapos y materiall con hidrocarbu
uros 28 9.909 5.4333 82
2,39
Po
olvo de lijado de
e pinturas 24 1.885 2.6005 -27
7,64
En
nvases vacíos m
metálicos contam
minados 31 2.407 2.4224 -0
0,70
Re
esiduos eléctricos y electrónico
os 17 4.207 3.4668 21,31
Re
esinas, adhesivos y sellantes 12 2.048 2.3332 -12
2,16
nvases usados de plástico
En 24 1.665 1.4227 16
6,72
ubos fluorescentes
Tu 15 1.890 1.8443 2,55
2
Re
evelador fotográ
áfico 5 385 4557 -15
5,75
Re
estos de pintura
a y de barniz 6 388 3559 8,23
8
Ce
eras y grasas ussadas 3 85 1997 -56
6,74
Ae
erosoles usadoss 4 222 1772 29
9,07
En
nvases vacíos vvarios 2 3 14 -77
7,78
Bo
otellas con gase
es a presión -- -- 4221 --
Liq
quido de limpiezza y licores mad
dre acuosos -- -- 668 --
Me
edicamentos ca
aducados -- -- 7 --
Me
ezcla de hidroca
arburos no infla
amable 1 303 3557 -15
5,13
Ottros disolventess y mezcla de disolventes -- 1662 --
Prroductos químiccos 1 22 -- --
Pilas 4 -- -- --
Ra
adiografías 1 111 -- --
To
otal 568 755.406 771.4002 -2
2,07
Entre los residuo

os que han su
ufrido un desccenso significativo, se encu
uentran los quue se generaron de
man 3, como las b otellas con ga
nera extraordiinaria en 2013 ases a presión
n o la mezclaa de hidrocarburo no
infla
amable. Hay otros
o residuos
s que se gene era constante y que han teenido descens
eran de mane sos por
los cambios realizados en los procesos p
productivos, como
c la sepio
olita empleadaa al utilizar mantas
m
abssorbentes y otrros medios de
e contención, lo que ha derivado en un aumento de loss residuos de trapos
ym
material con hid
drocarburos. También
T se ha
an realizado cambios
c en las
s máquinas dee limpieza de piezas
que
e influyen en el descenso
o del disolven
nte orgánico no halogenado y del dissolvente de pintura,
p
com
mpensados co
on el increme
ento de la so
olución acuos za. Con respeecto a las pilas, el
sa de limpiez
Ayu
untamiento de Madrid es el encargado de
e la recogida de los conten
nedores. En eel servicio méd
dico se
ha ssustituido la re ográfica por u n escáner dig
eveladora foto gital para las radiografías, loo que ha conllevado
descenso en la producción del residuo de
un d e revelador fottográfico.
148
La puesta a dissposición de puntos limp ios para que
e los emplea
ados puedan depositar re
esiduos
elecctrónicos y elé
éctricos ha hec
cho que se ele
even este tipo
o de residuos.
3 · 4 · 2 Re siduos B iosanitariios-Citotó
óxicos
Procedentes de las
l actividade
es sanitarias re
elacionadas con
c el persona
al de la EMT, tanto en el servicio
s
de prevención como
c en los
s botiquines de cada ce
entro de ope
eraciones, se generan re
esiduos
Biossanitarios-Cito
otóxicos, que se dividen e
en Clase II (R
Residuos Bios
sanitarios asim
milables a Urbanos,
matteriales de cura, mascarillas, batas, g
guantes y yesos) y en Clase
C III (Ressiduos Biosan
nitarios
peciales) que son aquellos que pueden p
Esp presentar un riesgo
r para la salud laborall y pública (re
esiduos
infe
ecciosos, útiless punzantes y//o cortantes).
Cu
uadro 82 Residuos
s biosanittarios
2014 2013
3 Δ%
Tipo de
e residuo
(kg) (kg)) 2014/2013
Cllase II 792 896

8 -11,61
Cllase III 690 810
8 -14,84
3 · 4 · 3 Re siduos No
o Peligros
sos
Loss Residuos No
o Peligrosos se
s clasifican e
en Residuos In
nertes y Resid
duos Comerciiales y se ges
stionan
med
diante gestorres autorizad
dos externos , responsabilizándose de
e su tratami ento, transpo
orte y
elim
minación en co
ondiciones con
ntroladas.
Residuoss Inertes
Durante 2014, los res

siduos inertess que se han generado en
e EMT estáán compuesto
os por:
os y lunas, madera, pap
escombro pel y cartón,, residuo general (compuuesto por re
esiduos

elastoméricos y filtros de aire), neum atarra. Todos ellos han sidoo gestionados por la
máticos y cha
empresa autorizada MANIPULACIÓ
M ÓN Y RECUP
PERACIÓN MAREPA
M y R
RECUPERACIIONES
DERMO. En el caso del papel y cartón gestionados en la
a Sede, la eempresa autorizada,
MANIPUL
LACIÓN Y RE
ECUPERACIÓ d la correctaa destrucción de los
ÓN MAREPA, se encarga de
datos que
e el residuo de
e papel puede
e contener.
Cu
uadro 83 Residuos
s inertes
N
Número de
Residuo gestionado Kg
g Euros
moovimientos
Es
scombros y luna
as 19 81.230 2.187,63
Ma
adera 63 71.740 00
4.432,0
Pa
apel y Cartón 2 14.640 1.171,2
20
Re
esiduo General 90 82.660 9.250,69
Ne
eumáticos 32 219.550 --
Ch
hatarra 21 109.270 33.545,89
Se
eparadores carrril-bus 5 2.440 --
Lo
odos fosas-séptticas 2 5.920 1.098,60
To
otal 227 587.450 01
51.686,0
149
Residuoss Comerciale
es
Este tipo de residuo se genera en lass instalaciones de repostado como consecuuencia de la lim
mpieza
del autob
bús así como en
e las oficinass. Los residuos
s que se reco
ogen son: envaases ligeros, papel
p y
cartón, ma
ateria orgánica
a, desechos exxentos de carácter peligroso y restos de lim
mpieza viaria.
Con obje
eto de garanttizar su corre
ecta segregac
ción, según el
e sistema dee recogida se
electiva
establecid
do por el Ayun
ntamiento de Madrid, todas
s las dependencias de la Em
mpresa dispon
nen de
contened
dores adecuad ecogida se encarga el Servicio Municippal de Recogida de
dos. De su re
INFORME DE GESTIÓN
Residuoss Urbanos del Ayuntamiento

o de Madrid.
3 · 4 · 4 Co
oste econó
ómico de la gestión
n de resid
duos
Trass el balance económico

e anual por la gesstión de residu o 2014 se ha cconseguido, al
uos, en el año a igual
que
e el pasado añ
ño, la obtenció
ón de beneficio
os, con un saldo a favor de la EMT de 577.262,96 euros
s.
La g
gestión de loss residuos gen
nerados en lass instalaciones
s de la EMT en algunos cassos pueden su
uponer
un ccoste para la empresa,
e otro
os residuos pe
eligrosos, que
e sirven como materia primaa y son deman
ndados
por empresas generan
g un be
eneficio econó
ómico para la
a EMT (envas
ses de tóner, cartuchos de
e tinta,
ace mo con ácido , papel y cartón y la chatarra). Tambiénn hay otros re
eite usado, baterías de plom esiduos
cuya gestión no conlleva ning
gún coste talles como fluo
orescentes, re
esiduos de apparatos eléctrricos y
elecctrónicos, pilass, envases de
e GRG y sepa
aradores de ca
arril-bus que no
n pueden serr reparados.
Envases de tóner y ca
artuchos de ttinta usados
Todos loss residuos de tóner y cartucchos de tinta usados

u generados por las ddistintas Áreas de la
Empresaa son gestionaados por la emmpresa GRUPO COLUMBIA A generándosee un ingreso porp los
mismos.
Aceite ussado
EMT obttiene un bene eficio económmico por la ge

estión de este
e residuo. Laa empresa AL
LANSU
GALICIA
A S.L. es el ges
stor del aceite
e usado.
Baterías de plomo co
on ácido usad
das
Debido a que las batterías contiennen plomo que puede ser recuperado, la EMT obtie ene un
o económico por su gestión.. Con periodicidad mensual se realiza unaa recogida po
beneficio or parte
de gestoor autorizado. Se gestion nan mediante e el transporttista BRAMA ACASA y el gestor
PLOMOS S INDUSTRIA ALES DE MAD DRID.
Residuoss de fluoresc
centes
Los resid
duos de fluore
escentes y lá
ámparas de mercurio
m estionan a traavés de un Sistema
se ge
o de Gestión (SIG) con AMB
Integrado BILAMP, sin que
q suponga ningún
n coste ppara la EMT.
150
Pilas usaadas
La EMT colabora con el Ayuntamieento de Madrid para la rec cogida de las pilas generaddas en
us centros de
todos su e trabajo así como en los s contenedorees situados a tal efecto en las
marquesinas de autobuses. La gestiión de este re
esiduo no supo
one ningún cooste para la EM
MT.
Envases
s de GRG
Los enva
ases de GRG son recogidoss por los prop
pios proveedorres de sustanccias químicas
s por lo
que no su
upone ningún coste para la
a EMT.
Residuos de aparatos
s eléctricos y electrónicos
s.
unio de 2014, los residuos d

Desde ju de aparatos eléctricos
e y ele
ectrónicos se gestionan me
ediante
el conven
nio del Ayuntamiento de MMadrid, por lo
o que la gestióón de estos rresiduos no supone
s
ningún ga
asto para la EMT.
E
El coste económico deriva

ado de la ge
estión de los residuos en 2014, se detaalla en el sig
guiente
cuadro.
uadro 84
Cu Costes de
d la gestiión de res
siduos peligrosos
Ingresos Gastos
s
Ingresos por ges

stión de Residuos
BRAMACASA: Baterías 61.967,38

ÓN Y RECUPER
MANIPULACIÓ RACIÓN MARE PA: Papel y ca
artón 808,00
ALANSU: Aceitte mineral usado 38.874,18
ONES DERMO: Chatarra
RECUPERACIO 33.545,89

GRUPO COLUM
MBIA: Tóner 79,20
otal Ingresos
To 135.274,65
Ga
astos por gestiión de Residuo
os
FCC: Residuos
s Biosanitarios 315,30
4.3
STLIMA: Limp
piezas lodos 2.5
556,80
CESPA: Limpieza lodos 36.8
811,19
MANIPULACIÓ
ÓN Y RECUPER
RACIÓN MARE PA: Inertes 17.6
640,65
esiduos Peligros
SERTEGO: Re sos 15.8
879,30
SIS: Radiograffías 163,25
GIRE: Lodos fo
osas sépticas 645,20
6
To
otal Gastos 78.0
011,69
IN
NGRESOS - GA
ASTOS 57.2
262,96
151
3 · 5 EMT Y EL “PLAAN DE CAL
LIDAD DE
EL AIRE DE
D LA CIU DAD DE
MADR ID (2011-2
2015)”
En el Plan de Ca
alidad del Aire de la Ciudad de Madrid 20
011- 2015 se reflejan
r 11 meedidas de la EMT
E de
drid. Desde el inicio del Plan, se han pue
Mad esto en marcha
a las siguiente
es:
Medida nº
n 15 “Lograr que
q el 100% d
de la flota de autobuses de la EMT que ppresta servicio
o en la
nes incorpore tecnologías limpias”. Hasta
Zona de Bajas Emision a la fecha, se han instalado
o filtros
de partícculas y cataliz
zadores en 4
483 vehículos
s que prestan
n servicio en la Zona de Bajas
Emisione
es.
INFORME DE GESTIÓN
Medida nº
n 16 “Ampliac
ción del núme
ero de puntos de suministro
o alternativos een los centros
s de la
EMT”. Se
e han instalad
do nuevas tom
mas de carga
a eléctrica en los Centros de Operacion
nes de
Sanchina
arro, Carabanc
chel y Fuenca
arral y en la Se
ede Central.
Medida nº
n 17 “Fomento de buenass prácticas y uso de nueva
as tecnologíaas para un us
so más
eficiente de los autobuses de la EMT
T”. Desde al año
a 2011, se han formado een buenas prá
ácticas
en la co
onducción una
a media de 1.200 conduc
ctores anuale
es y el sistem
ma de ayuda
a a la
conducció
ón eficiente es
stá instalado e
en 25 vehículo
os.
Medida nº
n 20 “Implanta
ación de línea
as con vehículos especiales
s”. En mayo dde 2012, se po
one en
servicio la Plaza de Castillla - Marqués de Viana”, dotada con minibbuses.
a línea 177 “P
Medida nº
n 22 “Increm
mento de carrriles-bus conv
vencionales y con separaddor”. Gracias a las
actuacion
nes llevadas a cabo por el A
Ayuntamiento
o de Madrid, se
s ha incremeentado la longiitud de
los carrile
es-bus en los
s ejes Gran Vía de San Francisco, Pa
aseo del Praddo-Recoletos,, Calle
Génova, Ronda de Toledo y Paseo d
del Pintor Ros
sales.
Medida nº
n 23 “Nuevos
s sistemas de
e pago (móvil, internet, etc))”. Se han reaalizado prueba
as con
resultado
o satisfactorio, para integra
ar los sistema
as de billética
a y telefonía een una mues
stra de
quince ussuarios.
Medida nº
n 24 “Mejorra de la info
ormación al viajero”. Se han instaladdo 529 panelles de
información, 35 panele
es multimedia
a y acceso Wi-Fi
W en alguna
as paradas. T
Toda la flota cuenta
c
con inform
mación acústic
ca exterior.
Medida nº
n 33 “Promoc
ción de la movvilidad al traba
ajo en transpo
orte público”. S
Se ha prolong
gado la
línea T61 para atenderr la nueva dem
manda genera
ada en Las Ta
ablas por la reeciente ubicac
ción de
la sede de una entidad
d bancaria.
3 · 6 OTRA S ACTUA CIONES
3 · 6 · 1 El Sistema de
d Gestió n Ambien ntal UNE-EEN ISO 144001:2004 y
Re glamento EMAS III 1221/2009
9 en las in
nstalacion es de la EMT
E
Se han realizado auditorías ambientales internas con

n recursos propios y audittorías externa
as por
emp
presas lídere
es en el secto
or, que han rresultado satiisfactorias, re
enovándose ddichos sistem
mas de
gesstión.
152
Se han renovad
do el Sistem
ma de Gestió
ón Ambiental Integrado del
d Centro dde Operaciones de
Ent revías UNE-E
EN ISO 1400
01:2004 y UN
NE-EN ISO 90
001:2008 y el del Centro dde Operacion
nes de
San
nchinarro EMAS III 1221/2
2009 y UNE-E
EN ISO 9001::2008. El Cen
ntro de Operaaciones de La
a Elipa
tam
mbién ha reno
ovado en base
e a la norma UNE-EN ISO
O 14001:2004
4 y en el Centtro de Operac
ciones
de C
Carabanchel y en la Sede Central segú
ún el Reglame
ento EMAS III 1221/2009.
Con
n la certificacción mediante
e la norma UN
NE-EN ISO 14.001:2004
1 y el Reglameento EMAS, la
a EMT
prettende realiza
ar un control más exhaus tivo de los aspectos
a dioambientalees derivados de su
med
actiividad, sistem
matizar las bu
uenas práctica
as ambientale ntizar la mejoora continua, lograr
es para garan
un mayor grado de cumplimie
ento de la no
ormativa legal de aplicació
ón y la sensibbilización amb
biental
de ssus trabajado
ores.
3·6·2 Ce rtificació n EMAS e

en Sanchin
narro
En el mes de julio, se hace entrega,

e por p ector General de Evaluaci ón Ambiental de la
parte del Dire
Com
munidad de Madrid,
M del ce
ertificado EMA
AS en el Centtro de Operac
ciones de Sannchinarro.
3 · 6 · 3 Pre
evención,, control y tratamie
ento de su
uelos con taminado
os
La EMT ha segu
uido realizando
o diferentes a
actuaciones para la prevención, control y descontaminación
de los suelos en sus centros de operacioness.
En e
el Centro de Operaciones
O de
e Entrevías ha
an concluido lo
os trabajos de descontaminaación con la ac
ctividad
en ffuncionamiento
o. En este Cen ado a cabo la primera campa
ntro, se ha lleva aña semestral de las cuatro que ha

exig
gido la Conseje
ería de Medio Ambiente
A y Ord
denación del Territorio
T de la Comunidad dee Madrid.
En el Centro de Operaciones a, se han prorrogado los trrabajos de deescontaminación de

s de La Elipa
sue
elos y se esperra que en el año
a 2015 finali cen.
Deb
bido a los tra
abajos de con
ntrol de la co
ontaminación de
d los suelos
s del Centro de Operacion
nes de
Fue
encarral, se ha
a concluido am
mpliar los trab ajos en este Centro,
C para eliminar
e parte dde la contaminación
enccontrada, traba
ajos que darán
n comienzo en
n breve.
En el Centro de Operaciones de Carabancchel, se ha se

eguido llevand
do a cabo unn control trime
estral y
sem
mestral de la calidad
c de las
s aguas subte ún estipula el condicionadoo ambiental de
erráneas segú d este
Cen
ntro.
En 2
2014, han fina
alizado los esttudios para evvaluar la viabillidad de la des
scontaminacióón mediante biopilas
b
en el antiguo depósito de Bue
enavista, conccluyendo que
e esta técnica es viable. Esstá previsto que
q los
trab
bajos se inicien
n en 2015.
153
4 CALID
DAD
Lass principales actividades llev

vadas a cabo por la EMT, en cio, relacionaddas con la Calidad, y
e este ejercic
sigu
uiendo los obje
etivos corpora
ativos en esta materia, han sido las siguie
entes:
Renovacción de los Sistemas

S de Gestión de Calidad
C certificados en laa EMT, segú
ún a la
norma UNE-EN ISO 9001:2008.
INFORME DE GESTIÓN
Durante el
e año 2014, en todos los ccentros de op
peraciones o áreas implicaadas de la EM
MT con
certificados de Calidad
d, se han sup erado favorab
blemente las auditorías
a y reevisiones realizadas
ades externas
por entida s a la EMT, qu
ue se detallan a continuación:
Certificcado de la Ofiicina de Atencción al Clientee (OAC), vigennte desde julioo de 2008, paara sus
actividades de ge
estión de su
ugerencias, peticiones,
p y/o
y reclamaciiones, servic
cio de
ación, gestión
informa n de los obje
etos encontrad
dos, gestión de los libross de reclamac
ciones,
gestión
n de la centrallita de la EMT
T y cobro de re
ecargos extrao
ordinarios.
Certificcado del Sisteema de Gestióón de la Calidaad del Centro de Operacionnes de Carabaanchel,

vigente
e desde no
oviembre de 2009, comprende los servicios rellacionados con
c el
manten ectivo de los autobuses asig
nimiento preventivo y corre gnados al Cenntro de Operac
ciones,
así com
mo con la asig
gnación de pe
ersonal conduc
ctor y autobus
ses, disponiblees a los servic
cios de
transpo
orte urbano de
e viajeros plan
nificados por la EMT, vinculados a dicho Centro.
Certificcados de los Sistemas In tegrados en los Centros de Operacionnes de Entreevías y

Sanchinarro, vigente
e desde dicie mbre de 2011
1 y de 2013, respectivame nte, implantad
dos de
manera conjunta con
c la norma
a de medio ambiente,
a NE-EN ISO 114001:2004, en un
UN
certificcado común, para los se rvicios de mantenimiento
m de autobusees, así como
o a la
asigna
ación de autob
buses y cond
ductores a las
s líneas de tra
ansporte de vviajeros de la
a EMT,
vincula
adas a dichos Centros de O
Operaciones.
Renovacción de las certificacione

c es obtenidas
s en 8 líneas de la EMT
T, según la norma
n
UNE-EN 13816:2003.
Tras la obtención en diciembre de 2

2009 de los prrimeros certific
cados en la lín
ínea 22 y la lín
nea 75
según la norma UNE-E 03 y su ampliación a finales del año 2013 , a otras seis líneas,
EN 13816:200
adscritas tanto al Centro de Operaciiones de Cara eas 41, 65 y 1 21), como al Centro
abanchel (Líne
de Entrevvías (Líneas 141, 145 y 152
2) en 2014, se han renovado
o el total de ceertificados.
Realización de nuevo
os estudios d e campo.
De manera
a complemen
ntaria y como requisito parra obtener y mantener dicchas certificac
ciones,
durante en
n 2014 se han
n realizado differentes estud
dios de campo en las ochoo líneas certifficadas
bajo los criiterios de la norma UNE-EN
N 13816:2003
3. Estos estudios, han incluiido la realizac
ción de
encuestas de satisfacció
ón (mediante e
entrevista pers
sonal con dife
erentes usuarioos) a los clien
ntes de
dichas líne
eas, así como
o de auditoría
as de cliente misterioso (e
en las que see revisan dife
erentes
utobús). El propósito principaal de todos ellos, es
elementos durante varios recorridos a bordo del au
154
conocer prrimeramente el
e perfil de los diferentes us
suarios o clien
ntes de cada uuna de las líne
eas de
la EMT, assí como su opinión respecto
o al servicio.
Realización de las au
uditorías inte
ernas anuale
es de seguim
miento del tottal de Sistem
mas de
Gestión de Calidad ce
ertificados.
En el año 2014, la EMT

T ha seguido realizando, con
c recursos propios,
p el tottal de las aud
ditorías
internas an
nuales de seg
guimiento relattivas a los differentes sistem
mas certificaddos mencionad
dos en
los anteriorres apartados, obligatorias para la renova
ación de los mismos.
m
155
156
INFORME DE GESTIÓN
157
CONVENIOS Y CONTRATACIÓN
158
INFORME DE GESTIÓN
1 G GEST IÓN DE CONVENIO
C OS DE CO LABORAC
CIÓN
La División de Administración
A General ha participado en la confecció
ón y revisión desde un punto de
a jurídico de
vista e numerosos Convenios y Acuerdos de
d Colaboración suscritos entre la Em
mpresa
Mun
nicipal de Tra
ansportes de Madrid, S.A. , y otras emp
presas, funda
aciones y orgaanismos públlicos o
privvados, entre lo
os que, como más
m destacab
bles, se puede
en mencionar los siguientess:
Convenioo suscrito entre la Empressa Municipal de Transportes de Madridd, S.A., (EMT

T) y el
Comité de Entidades de
d Representtantes de Personas con Discapacidad dde la Comunid
dad de
Madrid (C
CERMI), cuyo objeto es esta
ablecer la cola
aboración insttitucional neceesaria para alc
canzar
la accesib
bilidad univers
sal de todos lo
os colectivos de
d personas con
c discapaciddad, en relació
ón con
la prestacción del serv
vicio de transp
porte público urbano colec
ctivo de supeerficie en el ámbito
geográfico de la ciudad
d de Madrid.
Convenioo marco de colaboración enntre Cruz Roja

a Española y la EMT para eestablecer las líneas
básicas por a relación entre ambas instituciones.
p las que se desarrollará la
Convenioo de colaboracción para la ppuesta en ma

archa de un proyecto pilotoo demostrativo
o de la
interopera
abilidad de inffraestructura d
de recarga elé
éctrica instalada en vía púbblica, suscrito con el
Ayuntamiento de Madrrid, IBIL Gesto éctrico, S.A. y Gestión Inteligente
or de carga de vehículo elé
de Cargas, S.L.
Acuerdo de Colaboracción para la preparación, desarrollo e instalación dee un Proyecto Piloto

relativo a tecnología inalámbrica
i d nce (NFC), firmado entre EMT, el Con
de corto alcan nsorcio
d (CRTM), Tellefónica Móviles España, S
Regional de Transportes de Madrid S.A.U., y GEM
MALTO
SP, S.A.
Participacción en el Co
onsorcio coorrdinado por CARTIF,
C relac
cionado con pproyectos eurropeos
como el denominado
d GREEN
G E-MOT
TION, dirigido
o a fomentar la
a movilidad elééctrica.
Convenioo suscrito con ACCEM (Asoociación Com

misión Católica
a Española dee Migración) para
p la
prestación
n del servicio de transporte
e para el trasllado de los us
suarios de la C
Campaña Mu
unicipal
del Frío 2014-2015
2 a lo
os centros de acogida estab
blecidos por el Ayuntamientto de Madrid.
2 CONT RATACIÓ N PÚBLIC

CA
Una
a de las respo de la Dirección Adjunta es velar por el ccumplimiento de los
onsabilidades principales d
prin
ncipios y de loss objetivos de a y de austeridad de la Empresa en mateeria de Contra
e transparencia atación
Púb eto de los as pectos proces
blica, garantizando el respe sales, legales
s y formales dde los contrattos, en
mplimiento de nuestras Instrucciones de Contratación y de lo dispuesto en el Teexto Refundido
cum o de la
159
Leyy de Contratoss del Sector Público, en aqu os del mismo que no son dee aplicación, y en la
uellos aspecto
Leyy 31/2007, de 30 de octubre, sobre Pro
ocedimientos de
d Contratación en los Seectores del Ag
gua, la
Ene
ergía, los Tra
ansportes y los Servicios Postales, qu
ue son la transposición paara España de las
Dire
ectivas europe
eas de contrattación 2004/18
8/CEE y 2004/17/CEE.
La g
gestión de la contratación
c en
e la EMT se ccaracteriza po
or el hecho de pertenecer a uno de los se
ectores
conocidos como “Sectores Excluidos”, por sser su regulación específic
ca y diferenciaada de la normativa
del sector público, que sólo
o le es apliccable con ca
arácter limitad
do, y ello e n considerac
ción al
reco
onocimiento que
q la normativa europea h
hace de la es
specificidad de
e estos sectorres. Todo ello
o viene
INFORME DE GESTIÓN
plassmado, en buena
b medida
a, en las Insstrucciones de
d Contratación aprobadas
as por la Co
omisión
Dele
egada, que de
espliegan toda
a su eficacia e
en los procediimientos que no
n están espeecialmente sujjetos a
lo d
dispuesto en la
a Ley 31/2007
7, y supletoria en estos últim
mos.
En el ejercicio, en
e consecuen
ncia, ademáss de gestionar los procedim
mientos detalllados en el cuadro
c
adju
unto, ha sido preciso confirmar y profund bor de mejora de los proceddimientos y modelos
dizar en la lab
de d
documentació
ón.
En tal sentido, la
as Instruccione
es y las Norm
mas Internas de
d Contratació
ón, elaboradass por el Área,, están
hoyy en proceso de modificación, para ada
aptarlas a las múltiples nov
vedades legisslativas que se
s han
ducido, en el ámbito estata
prod al, desde el a
año 2010, cuy
yos aspectos preceptivos sse aplican des
sde su
prom
mulgación, a las instrucciiones emanad
das del Ayun
ntamiento de Madrid, y a las Directiv
vas de
Con
ntratación nº 23,
2 24 y 25/2014 UE, promu
ulgadas por la Unión en marrzo de 2014.
Den
ntro de los asp
pectos de mejora normativa
a, destaca la puesta
p en marrcha, de circulaares e instruc
cciones
ernas, de las que hay que reseñar las rrealizadas sob
inte d de los contrratos menores para
bre publicidad
esta
ablecer una difusión
d gene
eral y progressiva de la co
ontratación me
enor, para addaptar a la Ley
L de
Transparencia, o la obligatorie
edad de apertu
ura sucesiva de
d los criterios
s subjetivos y aritméticos, que
q no
ara la EMT, a partir de un um
era obligatoria pa mbral determinado.
emás de la mo
Ade odernización formal,
f se sigu o en la modern
ue trabajando nización operaativa, mejoran
ndo los
contenidos del Perfil de Contra
atante, contin uando el cam e ejercicios aanteriores por el que
mino iniciado en
se efectuaba la remisión de la publicidad
d contractual al DOUE po
or medios eleectrónicos. En este
ejerrcicio, se ha co
ontinuado con
n la remisión te
elemática de anuncios
a del BOE.
B
Porr otra parte, se

s ha generalizado la desccarga de los pliegos de co
ondiciones a ttravés de la página
WE
EB, limitando la entrega física de estos d
documentos al
a mínimo indis
spensable. See encuentra en
e fase
muyy avanzada la
a preparación de
d la implanta
ación de la con
ntratación elec
ctrónica,
Ha continuado la
a implantación de cláusulas sociales, y es
specialmente en el control dde cumplimien
nto por
los contratistas adjudicatarios
s de las obli gaciones de contratación de trabajadoores discapac
citados
esta
ablecidas en el
e Texto Refun
ndido de la Le
ey General de Derechos de las Personass con discapac
cidad y
su inclusión Socia
al.
160
Cuadro 85 Procedimie
P entos Tram itados
2014
Pro
ocedimientos su
ujetos a la Ley 31/2007
3 10
Pro
ocedimientos su
ujetos a las Insttrucciones de ccontratación de EMT (art. 175 Ley
L 30/2007)
- Abiertos y N
Negociados 70
7
- Numerados 46
4
Pro
ocedimientos tra
amitados media
ante sistema de
e clasificación propio
p (gasóleo) 55
5
Enajenaciones 2
Ex cluidos 4
ontratos menores
Co 10
08
Total 29
95
En materia de contratación, se
s han publica
ado 577 anun
ncios tanto de
e transparenccia, de licitación, de
adju
udicación y de formalizació
ón en DOUE , BOE, BOCM
M y Web, al tiempo que sse han cursa
ado las
com
municaciones e informes prreceptivos a d
diversos organ
nismos: Cáma
ara de Cuentaas, Junta Con
nsultiva
de C
Contratación Administrativa
A a, Registro de
e Contratos de
el Ayuntamiento (RECO), D
Dirección Gene
eral de
Con
ntratación y Servicios
S del Ayuntamiento
A . Es destacab
ble la publicación de un n úmero creciente de
anu
uncios voluntarios que alcan
nza el 22,18%
%.
Durrante el año 2014,

2 se han prorrogado 3
35 contratos y se han elabo
orado 47 adeendas por dife
erentes
conceptos, tales como formalización de pró
órrogas, ampliiación y/o modificación del objeto del co
ontrato,
incluidas las deriivadas de neg
gociaciones p n de precios, y otros motivvos varios, y se
para reducción s han
form
malizado 141 contratos,
c de los cuales 66 lo han sido en
n documento específico.
e
Com a supervisión de la contrat ación, ha con

mo parte de la ntinuado funcionando la dennominada Co
omisión
ciones (Comissión de Contratación-CAE
de Adquisicioness y Enajenac E), de carácteer consultivo, cuyo
Presidente nomin
nal es el Direc
ctor Gerente, ssiendo presidida operativam
mente por el D
Director Adjun
nto a la
Gerrencia o por el Subdirecto
or Financiero.. Es un órga o compuesto por personal de la
ano colegiado
Dire
ección Adjunta
a a la Gerenciia y por la Sub
bdirección Fin
nanciera, al qu
ue se trasladaan las propues
stas de
nue
eva contratació
ón o de adjudicación. Se ha
an celebrado 15 sesiones durante
d el añoo 2014. Se pre
etende
refo
orzar la función
n de este órga
ano en el próxximo ejercicio.
La contratación se
s articula co
omo flexible, por lo que se
e aconseja a las Áreas prroponentes so
obre la
eleccción del procedimiento más
m o para cada contratación, según las nnecesidades que
adecuado q se
prettenda cubrir y las caracte

erísticas del ccaso concreto
o, respetando
o los principioos que presiden la
contratación públlica (transpare gualdad de trato, proporcionnalidad, etc.), siendo
encia, libre co ncurrencia, ig
el p e se utiliza en mayor número de ocasione
procedimiento abierto el que es.
Den
ntro de las accciones de tran
nsparencia se está impleme
entando la vinculación del P
Perfil de Contrratante
de E
EMT en la Pla
ataforma de Contratación
C del Estado, si bien su ejecu
d ución ha sido preciso realiz
zarla a
travvés del Ayunta
amiento, por lo
o que a día de
e hoy está pen
ndiente de fina
alizar su ejecuución.
161
162
INFORME DE GESTIÓN
GESTIÓN ECONÓMICO -FINANCIERA
163
164
INFORME DE GESTIÓN
1 ACTIV
VIDAD DE ADQUISIC
CIONES DE
D MATER
RIAL
El importe total de
d las adquisiciones de ma
aterial realizadas por la Em
mpresa en 20014 ha alcanz
zado la
cantidad de 56.26
66,77 miles de euros. Este importe exclu
uye las adquis
siciones de Acctivos Fijos, qu
ue han
alizado 2.201,7
tota 71 miles de eu
uros.
1 · 1 CARB URANTES
S
La partida de ma
ayor importe de las comprras ha vuelto a correspond
der al carburaante de autom
moción
gassóleo, que ha representado
o el 50,98% d
del total de la
as realizadas,, con un monntante de 28.6
686,25
mile
es de euros y una disminu
ución del 9,48
8% sobre el año
a D total de ccompras de gasóleo
anterior. Del
reallizadas en el ejercicio
e 2014, se han consu
umido 28.715,98 miles de euros
e (ver cuaadro nº 71).
Ha continuado la
a política de diversificación
n de aprovisio
onamientos, en
e función dee las modifica
aciones
manales de precios,
sem p así como
c de las diferentes ofertas
o puntua
ales recibidass de las empresas
ministradoras. El precio del litro de gasó
sum o por la EMT en 2014, ha experimentad
óleo, adquirido do una
minución con respecto al año
dism a anterior, de tal manerra que, mienttras en 2013 el coste med
dio del
com
mbustible para
a la EMT fue de
d 0,9864 euro
os/litro (IVA ex
xcluido) frente
e al precio meddio en gasolin
nera de
1,14
493 euros/litro
o (con una economía media
a para la EMT
T del 14,17%)), en 2014 el ccoste medio para
p la
EMT
T es de 0,935
58 euros/litro (IVA excluido) frente a los 1,0970 euros/litro de precio m
medio en gasolinera
(con
n una econom
mía media del 14,69%).
El número de suministradore
s es homologad
dos en 2014 e cuatro, de los cuales el
4 ha sido de e más
reprresentativo ha
a sido GALP ENERGÍA,
E S.A
A., con el 40,31% de las enttregas totales..
Cu
uadro 86 Distribuc
ción del su
uministro
o de gasóleo (miles de euros )
2014 2013
Importe
e % s/Tottal Imporrte % s/T
Total
CE
EPSA 9.748,54 33
3,98 11.3996,26 35,96
GA
ALP ENERGÍA S
S.A. 11.563,57 40
0,31 15.1558,05 47,84
RE
EPSOL 5.446,18 18
8,99 4.4555,95 14,06
Re
esto de suministtradores 1.927,96 6,72
6 6778,62 2,14
Total Importe de recepciones 28.686,25 100

0,00 31.6888,88 100,00
ecio medio del litro (euros/litro)

Pre 0,9358 0,9864
Inccremento % -5,13
1 · 2 RESTO
O DE CON
NSUMOS
En cuanto a los repuestos de

e autobuses, el importe de
e las compras
s ha supuestoo 9.301,93 miiles de
euro
os, con un inccremento del 9,73%
9 sobre e
el ejercicio anterior, y ello por la mayor d emanda de material
m
de rrecambios que han conllev dades de man
vado las activid ntenimiento co
ompensado ccon la contenc
ción en
los precios de lo
os mismos. De
el total comprrado durante el ejercicio 20
014, se han cconsumido 8.8
891,43
165
mile
es de euros.
Loss neumáticos, con un total de compras de 1.198,39 miles

m de euro
os, han tenidoo un incremen
nto del
83% respecto al año 2013 y un consumo
12,8 o de 1.179,37 euros.
e
Ten
niendo en cuenta su importe
e, éstas han ssido las partid
das más signifficativas dentrro de la activid
dad de
com
mpras de la Empresa. El resto de r ecepciones de
d almacén (que incluyenn, entre otro
os, los
apro
ovisionamienttos de lubric ateriales auxiliares neces
cantes y ma sarios para llas operaciones e
instalaciones de mantenimiento y otras) han es de euros, ccon una disminución
n ascendido a 2.524,22 mile
e las cifras dell ejercicio ante
del 24,47% sobre erior.
INFORME DE GESTIÓN
La ccuantía de compras de matteriales no alm do de 641,48 miles de euro

macenables en 2014, ha sid os, con
una
a disminución del 9,18%.
En el cuadro sigu
uiente, se indican los consu
umos realizado
os durante los
s ejercicios 20014 y 2013 (ex
xcluido
gass natural comp
primido y Activ
vos Fijos).
Cu
uadro 87 Importe de
d consum
mos de material
m (m
miles de e uros) (1)
2014
4 2013 (2) Δ%
Ga
asóleo y Biodiéssel 28.715
5,98 32.584,16 -11,87
Re
epuestos de veh
hículos 8.891,43 8.243,40 7,86
eumáticos y derivados
Ne 1.179
9,37 1.076,16 9,59
Re
esto de materiale
es 2.860
0,65 3.003,06 -4,74
Total importe de recepciones 41.647

7,43 44.906,78 -7,,26
(1 ) Excluidos consumos de gas natural y Activos Fijos..

(2 ) A efectos de com mparación, se incluyen los consumoos de Madrid Mov
vilidad en ambos ejercicios,
e aunquee la fusión es efec
ctiva
a partir del 1 de enero
e de 2014.
En 2014, el núm
mero de líneas
s de orden de
e compra (artíículos adquirid
dos) ha sido dde 40.886, co
on una
dism
minución del 8,51%
8 con res
specto a las 44
4.687 cursada
as en el año an
nterior.
Loss principales suministradore

s es de recambiios de las marcas fabricanttes de vehícullos han sido IVECO
I
ESP
PAÑA S.L., MANTRUCKS
M & BUS S.A., SCANIA HIS
SPANIA S.A. e ITARSA Y S
SERVICIOS S.A.
S El
mero de ellos, ha sido el má
prim ás representa
ativo con 1.757
7,08 miles de euros, seguiddo de los otro
os tres,
con 911,27, 572,,06 y 499,35 miles
m de euro mente. Estas diferencias see deben a la menor
os, respectivam
partticipación de dichas
d marcas
s en el parque
e de autobuses
s.
En ccuanto a los neumáticos,

n COTA
C AUTOM
MOCIÓN S.A. y MICHELIN ESPAÑA
E Y PO
ORTUGAL S.A
A. (con
738
8,34 y 455,41 miles de euro
os, respectivam
mente) han sid
do los más representativos,, incluyendo en
e este
apa
artado los correspondientes a suministross.
En las recepciones de prenda o del persona

as de vestuario al, el principal proveedor haa continuado siendo
EL CORTE INGLES, S.A., co
on 457,53 miiles de euros, seguido de otras firmas con importes
s poco
sign
nificativos, al ofrecer aqué
élla mejores p dades en los procedimienttos de contra
precios y calid atación
cele
ebrados.
166
2 ACTIV
VIDAD DE ALMACEN
NES
En lo que respeccta al área de Almacenes,

A e
el número de movimientos
m to
otales realizaddos en 2014 ha
h sido
de 6
692.655, lo qu
ue ha supuesto
o, con respectto a los 716.428 del año 20
013 un aumentto del 3,32%.
El n
número de referencias en activo
a fue de 1
14.128, lo que
e supone una disminución ddel 13,31% respecto
al a
año anterior, derivado
d de la
a no incorpora
ación de nuev d autobuses y la enajenac
vos modelos de ción de
mod
delos antiguoss.
Cu
uadro 88 Actividad
d de Alma
acén
2014 20113 Δ%
Nú
úmero de movim
mientos de Alma
acén 692.655 7116.428 -3,32
Nú
úmero de referen
ncias totales en
n activo 14.128 116.298 -13,31
Nú
úmero de artículos con existenc
cia a fin de año 12.385 112.449 -0,51
Valor de existencias a fin de año (Excluidos com

mbustibles) 3.444.351 3.3778.864 1,94
El ssaldo a 31 de diciembre de 2014 de exisstencias de materiales de consumo

c y repposición (excluido el
grup
po de combusstibles) ascendió a 3.444.35
51 euros, lo que n aumento de l 1,94%, respecto al
q supone un
año
o anterior.
acenes, excluidos combusti bles de autob

La rrotación media de existencias en el conjjunto de Alma bús, en
2014, ha sido de 5,80 (que equ
uivale a una re
enovación me
edia de 63 día
as) frente a unna rotación me
edia de
5,43
3 veces y reno
ovación media
a de 67 días e
en el año 2013
3.
Si sse incluyen lo
os combustiblles de autobu
uses, la rotac
ción media ha
a sido de 12,,83 (equivale a una
reno
ovación media
a cada 28 día
as), frente a 1 3,01 (equivale vación media cada 28 días) en el
e a una renov
año
o 2013.
3 GESTIIÓN FINAN
NCIERA
En este ejercicio
o, los rendimie os proceden de las remuneraciones en cuentas corrientes.
entos obtenido
Tan
nto en 2014 co alizado inversiiones financieras.
omo en 2013, no se han rea
El d
detalle de los rendimientos
r financieros
f ess el siguiente (expresado en euros).
167
Cu
uadro 89 Rendimie
entos fina
ancieros
2014
2 2013
Inte
ereses cuentas corrientes 55.258 62.963
Otrros Ingresos Fin
nancieros 67.270 127.630
Total 122.528
1 190.593
INFORME DE GESTIÓN
A co
ontinuación, se
s expresa el detalle de loss gastos finan
ncieros, cuyo tipo
t medio dee interés aplica
ado en
2014 es del 2,38
8% frente al 2,56%
2 en 201
13, en relació da a largo plaazo; y del 1,47% en
ón con la deud
2014 frente al 3,6
64% en 2013, en relación co
on las operaciiones a corto plazo.
p
El d
detalle de los gastos
g financieros es el sigu
uiente (expres
sado en euros
s).
Cu
uadro 90 Gastos f inanciero
os
2014
2 2013
Inte
ereses deudas con entidades de
d crédito 4.0
021.695 4.384.721
Otrros Gastos Fina
ancieros 75.775 62.868
Total 4.0
097.470 4.447.589
4 CONTR
ROL DE GE
ESTIÓN Y A
AUDITORÍA
A INTERNA
A
Lass actividades realizadas

r por el departam
mento se han diferenciado
d en
e dos funcionnes, por un la
ado, el
Con ón y, por otro, la Auditoría Interna, siem
ntrol de Gestió mpre teniendo en cuenta quue ambas prettenden
ner y analizar la información
contribuir a obten n necesaria para la toma de decisiones dde otras áreas
s de la
Emp
presa así com
mo a la mejora mas de control internos establecidos en laa Empresa.
a de los sistem
4 · 1 CONT ROL DE GESTIÓN

G
Una
a de las funcio ol de Gestión es la elabora
ones principales del Contro ación del presuupuesto anua
al de la
EMT
T, incluyendo
o todos los pa
arámetros a n
nivel económico y financie
ero precisos ppara que cada
a área
pue abo las tareas de gestión, r ealizando una
eda llevar a ca a función de seguimiento
s soobre la ejecuc
ción de
los objetivos prevvistos y analiza
ando las desvviaciones existtentes.
168
Con
n carácter pre
evio, una vez aprobados lo
os objetivos por
p la Direcció
ón de la Emprresa y el Con
nsorcio
gional de Transportes de Madrid,
Reg M los re d cada centro de coste pparticipan, de forma
esponsables de
activa, en la planificación presu
upuestaria y e
en la definición
n de las previs
siones.
Asim es principales es el seguimiiento del presupuesto aprobbado por el Consejo

mismo, otra de las funcione
de Administració
ón, mediante el control de
el mismo y análisis
a de las posibles deesviaciones que
q se
prod
duzcan y elab
boración de los
s correspondie
entes informes de seguimie
ento.
4 · 2 AUDIT
TORÍA INT
TERNA
El o
objetivo principal de la Au
uditoría Intern a es el de controlar
c el cu
umplimiento, ttanto de polítticas y
med das por la Empresa, como ttodos aquellas políticas afe
didas adoptad ectas a cada áárea auditada
a (tanto
a niivel fiscal com
mo a nivel lega al), evaluando
al o instituciona plimiento de laas mismas se realice
o que el cump
con una gestión eficiente de los recursoss asignados a las áreas, y todo ello, bbajo los valores de
com
mpetencia, inte
egridad, confid
dencialidad y objetividad.
Lass Auditorías In
nternas realiz
zadas en el e
ejercicio 2014 o de una plannificación detallada,
4 han partido
ana
alizando los procesos existentes junto co
on el área au mendando meejoras, con el fin de
uditada, recom
ofre
ecer a la Direccción la información necesa ria para la tom
ma de decision
nes.
169
170
INFORME DE GESTIÓN
ACTIVIDAD CENTROS DE OPERACIONES
171
172
INFORME DE GESTIÓN
1 CENTR
ROS DE OPERACIO
O ONES
El e
ejercicio de 20
014 para los centros
c de ope
eraciones sign
nifica la contin
nuidad de las pautas iniciad
das en
año
os anteriores, marcadas, es
sencialmente, por la austeridad y el ahorrro. No obstannte, tras la firm
ma del
nvenio Colectivo, se retoma la renovaciión de plantillla mediante ju
Con ubilaciones paarciales, aunq
que su
aplicación sólo tuvo
t e el último trimestre del año y, exclusivamente ppara la plantilla de
efecto en
conductores. Co
onsecuenteme dar medidas que permitaan compatibilizar el
ente, es neccesario abord
aum
mento de las necesidades
n de
d mantenimie culos, no sólo por el envejeecimiento de la
ento de vehíc a flota,
sino ón de nuevos ssistemas embarcados y porr el descenso de la plantilla..
o también por la introducció
Fina
aliza la intervvención iniciad para la transfformación de 100 unidadees de vehículo
da en 2012, p os con
tecn
nología EIII a EV, mediante la instalación
n de un sistem
ma de catalizad
dor y filtro de ppartículas.
Con
ntinúa la opera
ación de reforrma de carroccería interior de
d los vehículo
os, como com
mplemento nec
cesario
para
a la ampliació o alcanza un ttotal de 55 unidades
ón del periodo de amortizac ión de la flota, que este año
en los que se amplía
a la plattaforma centrral, realizadas ontrato y 21 unidades me
s mediante co ediante
recu
ursos propios..
Tam
mbién se actú
úa sobre los parámetros
p d e aprovisiona s distintos ceentros, con el fin de
amiento de los
ucir los stockss de materiales e incrementtar la frecuenc
redu cia de rotación
n de existenciaas, al tiempo que
q se
imp
plementa un nuevo esque
ema de aprovvisionamiento de lunas qu
ue ha disminnuido el tiem
mpo de
inmovilización de or esta causa, sin que ello haya
e vehículos po h repercutid mento significativo de
do en un aum
los stocks de matterial de este grupo.
Aun
nque las activvidades relacio
onadas con e nto o mejora de las instalaaciones se han visto
el mantenimien
seriamente condicionadas porr las limitacion an abordado rrenovaciones en las
nes presupuestarias, se ha
rede
es de distribucción de agua de
d algunos ce
entros, y en la señalización interior de loss mismos
En relación con el mantenimie

ento y desarrrollo de sistem
mas de asegu
uramiento de la calidad, 20
014 ha
reprresentado en los centros un enovación de las certificaciiones de calid
u nuevo imp ulso con la re dad ya
com
mentadas en el
e apartado X Comunicación
C n, Responsabiilidad Social Corporativa
C yA
Accesibilidad.
ACTIVIDAD CENTROS DE OPERACIONES
173
174
INFORME DE GESTIÓN
PREVISIÓN DE ACTIVIDADES Y ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE
175
176
INFORME DE GESTIÓN
1 PLAN ESTRATÉ
ÉGICO DE LA EMT
El a
año 2015, dessde el punto de vista estraté
égico, estará marcado
m por la consolidacióón de la fusión
n de la
EMT
T y Madrid Mo
ovilidad y por la finalización del periodo estratégico
e 201
12-2015.
uimiento de loss objetivos esttratégicos marcados en el acctual Plan, en el que

Por lo tanto, continuará el segu
se ccontemplan lass nuevas línea
as de negocio surgidas de la
a fusión, y cuyo
os objetivos esstratégicos son
n:
Diversifficación de las
s líneas de ne gocio de la EM
MT, para apro
ovechar el poteencial existente.
Ofrecerr un servicio de
d la máxima ccalidad en todas las líneas de
d negocio im
mplantadas.
Orienta
ar todas las lín
neas de negoccio hacia la satisfacción del cliente.
Continu
uar con el com
mpromiso med
dioambiental y,
y específicam
mente, con la m
mejora de la calidad
c
del aire
e de la Ciudad de Madrid.
El m
mapa estratég
gico no se modificará y se
e profundizará
á en las línea
as que conforrman el actua
al Plan
Estrratégico (eficie
encia, calidad
d en el servicio
o y sostenibiliidad), materia
alizando la orieentación al cliiente a
travvés de la potenciación de las Tecnolog
gías de la Infformación y la
a Comunicaciión, fomentan
ndo su
utilizzación a bord
do del autobú
ús. Con ello, sse pretende incrementar
i la
a calidad perccibida del viaje y la
fide
elización de loss clientes, con
nsiguiendo que
e la EMT sea una empresa sostenible y llíder en su sec
ctor.

2 GESTI ÓN ECON
NÓMICO-F
FINANCIER
RA
2 · 1 OBJET
TIVOS DE
E PRODUC
CCIÓN Y COSTE
C DE
E LOS REC
CURSOS
El C
Consejo de Ad
dministración,, en su Sesión
n de 31 de oc
ctubre de 2014, aprueba eel Presupuesto
o de la
EMT
T para el año 2015, que contiene los sigu
uientes objetiv
vos y líneas de
e actuación:
Oferta de servicio eq
quivalente a u
una producció
ón prevista de
e referencia dee 85,50 millon
nes de
kilómetros en línea.
Estable
ecer una dema
anda de viajerros de 402 millones de viaje
eros.
A medio plazo, que las

l actividade
es deficitarias tiendan a equ
uilibrarse med iante un incre
emento
de sus ingresos o una
u reducción ndo que, con el beneficio de las
n de sus gastos, permitien
activida
ades con supe
erávit, se pued
da estabilizar financieramen
f nte la sociedadd.
Loss criterios fund

damentales uttilizados como a elaboración del presupueesto para el ejercicio
o base para la
2015, que permittan la consecución de los o eriormente, baajo una optimización
objetivos enumerados ante
pressupuestaria, son
s principalm
mente:
177
Estimarr unos costes
s directos de
e explotación adecuados para
p cubrir laa oferta de servicio
s
estable
ecida, intentando garantizar un modelo ec
conómicamentte sostenible.
Realiza
ar inversiones
s destinadas a conceptos
s que adecu
uen, mantenggan y mejore
en los
ntos e instalaciones necesarrios para pres
elemen star el servicio del transportee público.
Distingu
uir cinco actividades de acttuación, con una
u asignación
n de presupueesto ajustada a cada
una de ellas.
Parra la consecucción de dichos

s objetivos, se
e han previsto
o los recursos
s cuyos costees de explotac
ción se
INFORME DE GESTIÓN
indican a continuación.
Cu
uadro 91 Costes de
d los recu
ursos exp
plotación
Miles de euros
s
Personal activo 394.379,01

Ca
arburantes y lubrricantes 48.655,60
Resto de consumo
os 14.801,02
Suministros y Serrvicios 32.351,85
Am
mortizaciones de
el activo 33.979,74
Resto de gastos o
ordinarios 7.018,20
Total 531.185,42
Asim
mismo, en refferencia a las
s inversiones a realizar en el ejercicio 2015, se detal lan los conce
eptos e
imp
portes en el sig
guiente cuadro
o.
Cu
uadro 92 Necesida
ades de in
nversión
Miles de euros
s
Ins
stalaciones Téc nicas 2.353,50
Ma
aquinaria y Utilla
aje 828,08
Mo
obiliario 40,00
Sis
stemas y equipo
os informáticos 600,00
Ma
aterial Móvil 2.543,00
6.364,58
Am
mortización Prés
stamos 21.806,52
Total 28.171,10
Parra hacer frente

e a los costes presupuestad
dos, tanto de explotación
e omo de inverssión, se han previsto
co
los siguientes reccursos:
178
uadro 93
Cu Ingresos de Explo
otación
Miles de euros
s
Ing
gresos por Tarifa
a Técnica de Se
ervicio Transpo
orte 440.299,35
Ing
gresos Retirada Vehículos 408,61
Ing
gresos Aparcam
mientos y PAR 6.420,19
Ing
gresos Fuera de
e Explotación 21.930,81
Ing
gresos Extraordinarios 15.348,31
Subvenciones de Explotación 36.088,57
Subvenciones de Capital 10.689,58
T
Total 531.185,42
Asim
mismo, de acu
uerdo a lo esta
ablecido en la
a Directiva 92//12 CEE del Consejo
C de 25 de febrero de
e 1992,
rela
ativa al régimen general, tenencia, circu ntroles de los productos oobjeto de impuestos
ulación y con
esp
peciales y dad
do que el Imp orista de determinados hidrrocarburos (céntimo
puesto sobre lla venta mino
San
nitario) pudiera
a suponer una vulneración
n del derecho comunitario, se ha formul ado por parte
e de la
Emp
presa Municip
pal de Transportes de Mad citud de devolución de ingrresos indebido
drid, S.A., solic os a la
encia Tributariia en relación con el citado
Age o impuesto dell segundo al cuarto
c trimestrre de 2005, y desde
el te
ercer trimestre
e de 2009 has
sta el cuarto triimestre de 2012.
El importe total estimado

e por la Sociedad de las cantidades a percib
bir por este cooncepto ascie
ende a
apro
oximadamente es de euross (cantidad que incluye intereses dde demora), y su
e 20 millone
reco
onocimiento en
e las Cuentas ulado en las cconsultas vigentes al
s Anuales se rrealiza conforme a lo estipu
resp
pecto, cuando
o se produce amiento de la devolución por parte dee la Administtración
e el pronuncia

Trib
butaria, una ve
ez que la Soc
ciedad ha heccho valer en tiempo
t y form
ma su expectaativa de derec
cho. La
Socciedad ha reciibido en los primeros
p mese
es de 2015 de
e la Administrración Tributaaria reconocim
mientos
de ccantidades a cobrar
c por imp
porte de 7 milllones de euro
os, que ya han
n sido cobradoos en su totalidad, y
que
e serán recono
ocidos en la cu
uenta de pérd
didas y gananc
cias del ejercic
cio 2015.
Cu
uadro 94 Recursos
s previsto
os para in
nversiones
s
euros
Fondos Propios
s 23.290,16
6
P
Procedentes del Presupuesto de e Gastos de Exxplotación por amortizaciones
a
co
ontables de los bienes de activ
vo inmovilizado
Por amortizac
ción de Parque Móvil
M 33.979,74
4
Por compensa
ación de amortiz
zación de biene
es subvencionad
dos -10.689,58
8
O
Otros Fondos 4.880,93
3
Recursos para
a la financiación
n externa del ressto de inversion
nes 4.880,93
3
T
Total 28.171,09
9
Lass cuotas de am
mortización de
el activo, min oradas por la
a compensació
ón de amortizzación de bien
nes de
inve ncionados en ejercicios an teriores, se complementar
ersión subven c án con recurs
rsos de financ
ciación
erna para financiar la totalid
exte dad de las neccesidades de inversión
i 2015
5.
179
2 · 1 · 1 An
nálisis de riesgos e
en el pres upuesto 2015
2
Parra el cálculo del gasto de carburantes, se ha realiz

zado una estimación en fuunción del consumo
prevvisto, según el
e servicio prog
gramado, de 3 d gasóleo y 27.602.802 m 3 de gas natu
31.596.138 l de ural. El
preccio estimado del gasóleo ha 024 euros/litro y el del gas natural de 0,5524 euros/m3. Estos
h sido de 1,0
preccios se han esstimado, en el caso del gassóleo, en funciión de los registrados en 20014 y el merca
ado de
futu
uros del Brent.. En el caso del
d gas natura l, se ha determ
minado el porrcentaje de coonsumo estima
ado en
los centros de operaciones
o en los que el precio del ga
as está fijado por contrato a este precio
o, y el
consumo estimad ntro de operacciones cuyo precio es variable, en funciónn de las previsiones
do para el cen
de las variables que
q lo determinan.
INFORME DE GESTIÓN
El Convenio Específico entre

e la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (E
EMT) y el Con
nsorcio
Reg
gional de Tra
ansportes de
e Madrid (CR 5 de abril de 2013, en el apartado 8.2.1
RTM), de 15
“Penalizaciones”,, establece unos objetivo
os en materria de producción, regulaaridad del se
ervicio,
ocupación por ca
alidad y contrrol del fraude que, por la experiencia acumulada
a en la medición de los
mismos en los últimos años, y en condicione
es normales de n del servicio, no es probab
d explotación ble que
conlleven penalizzación sobre las aportacio
ones totales. En
E el caso de
e las desviacciones a la ba
aja por
ventas de títulos de transportes se establece ado 8.1 “Aporttaciones Econnómicas del CRTM a
e, en el aparta
la E
EMT”, que la parte
p que deb d la desviación que, en el caso de producirse,
be asumir la E MT es el 2% de
no sse prevé que sea
s significativ
va.
a liquidez de la sociedad e
Parra asegurar la viaciones sobrre las estima
en 2015, por posibles dev aciones
incluidas en el presupuesto,
p la sociedad h
ha incluido en
n el mismo la
a renovación de los contra
atos de
fina
anciación susccritos a corto plazo,
p con y si n recurso, cuy
yo principal es
s de 34 millonees de euros y cuyas
fech miento eran el 31 de julio, 1 de agosto y 4 de agosto de
has de vencim e 2015.
2 · 2 MARC
CO TARIFA
ARIO
Con
ntinúan vigentes las tarifas aprobadas
a en
n febrero de 20
013, expuesta
as en la páginaa 35, en el pun
nto 2.6
del capítulo II, a las que se añade la nueva Tarjeta de Tra
ansporte Público Infantil graatuita, aproba
ada por
el C
Consejo de Ad
dministración del
d Consorcio Regional de Transportes
T de Madrid en feebrero de 2015, que
á dirigida a la población de 4, 5 y 6 años de edad y pe
está ermite a sus tittulares la libree utilización de
e todos
los servicios de transporte
t púb
blico de la Co
omunidad de Madrid duran
nte su periodoo de validez, que
q se
extiende hasta el día en que se
e cumplen 7 a
años.
2 · 3 ACCIO
ONES PRO
OPIAS
La S
Sociedad no posee
p accione
es propias al ccierre del ejerrcicio 2014. No se han real izado transac
cciones
dura
ante el ejerciccio
180
3 RELAC
CIONES L ABORALE
ES
El e
ejercicio 2015
5, en el marco de las rela
aciones labora
ales, vendrá marcado,
m en pprimer lugar, por el
ales, que se ccelebrará a finales del mes de febrero y del que saldrá un
procceso de Eleccciones Sindica
nue
evo Comité de Empresa.
Com
mo en processos anteriores, es previsible
e que durante
e su desarrollo
o se intensifiqquen las diferrencias
sind
dicales y que al
a citado proce
eso acudan, a
además de los
s grupos sindic
cales que actuualmente integ
gran el
Com
mité de Empre
esa, otros grup
pos que aspira
an a tener rep
presentación en
e el mismo.
El n
nuevo Comité de Empresa que
q resulte de
e las elecciones, deberá afrrontar como taareas inmedia
atas en
2015, el desarrollo de todos los
s temas que n
no se han pod
dido abordar durante el procceso de negoc
ciación
del vigente Convvenio Colectiv
vo 2014-2015 y que el Acu
uerdo Final de
e firma del m
mismo sometió
ó a las
distintas Comisio
ones de Trabajjo.
Porr otra parte, el nuevo Comité

é de Empresa
a tendrá que culminar
c el pro
oceso de integgración, no ya de las
ntillas de la EMT
plan E y de Madrid Movilidad
d, fruto de la fusión de am
mbas empresaas, lo que ya se ha
prod s problema alguno, sino
ducido en grran medida sin o el de los Convenios
C Coolectivos de ambas
emp
presas, unificando las con
ndiciones labo
orales de ambas plantillas y, todo ello,, en un entorrno de
dificcultades econó
ómicas y finan
ncieras.

4 OPERA
ACIONES
Lass previsiones realizadas

r parra 2014 apunttaban hacia un cambio de tendencia
t en lla actividad y, como
consecuencia, en
n la movilidad
d. Si la prime
era afirmación
n puede entenderse ahoraa, doce mese
es más
tard
de, como acerrtada, la segun a a la actividad de transportte, no se ha hhecho patente, como
nda, la relativa
dem
muestran las cifras
c de dema
anda que la E
EMT ha registrado y que su
uponen el manntenimiento, cuando
c
no u
un ligero retro
oceso sobre las cifras anuale
es de 2013.
Se puede pues afirmar

a que, si
s bien es cierrto que sí se ha producido
o tal cambio dde tendencia a nivel
gen
neral, el año 2014
2 ha supu n final de los años de recesión, que unn claro inicio de un
uesto más un
perííodo de crecimiento. En otras
o palabrass, las mejores
s cifras de la actividad ecoonómica no se
s han
trassladado por ah
hora ni a la de
emanda de la
a EMT, ni, tam emanda del trransporte público en
mpoco, a la de
Mad
drid.
Parra este nuevo año, sin emba

argo, la clara m
mejoría en los
s índices macrroeconómicoss del último trim
mestre
de 2
2014 y de los primeros mes
ses de 2015 p
permite confiarr en una recup
peración sosteenida de la ac
ctividad
eco
onómica y del empleo en 2015,
2 lo que d
debería dar lu
ugar a un inc
cremento de lla movilidad y de la
dem
manda de la EMT.
181
Trass los ajustes realizados en
n la red diurn 0 y 2012, en la red nocturnna en 2013 y en el
na entre 2010
servvicio de festivo
os en 2014, en
e el año 2015
5 no se prevén cambios sig
gnificativos en la oferta de la EMT
y, d e sentido de un crecimientto muy leve para
de haberlos, lo serán en el p atender las necesidad
des de
nue
evos núcleos urbanos
u en fa
ase de expanssión, o para ac
compañar la evolución
e possitiva de la dem
manda
que
e pudiera llega
ar a comprome
eter la capacid eriodo horario en alguna línea.
dad de la ofertta en algún pe
Lass acciones sob

bre la oferta co
ontinuarán, en
n todo caso, en
e la línea de racionalizacióón de su estruc
ctura y
servvicio, pero, ta
ambién en la mejora
m y aseg e la calidad de su prestacióón. Una parte
guramiento de e de la
mejora de la caliidad está vinc
culada a una buena inform
mación a nues
stros clientes del servicio, de
d sus
incid
dencias y de todo
t aquello que
q les resulta
a relevante para su movilida
ad.
INFORME DE GESTIÓN
La innovación más
m significa
ativa, y con mayor reperrcusión en lo
os clientes, sserá, sin duda, la
inco
orporación dell billete de 10 viajes a la Ta
arjeta Transpo TTP), con tecnnología sin contacto,
orte Público (T
una
a vez que el Consorcio
C adrid ha integrrado en la missma todos los títulos
Regional de Transsportes de Ma
de ttransporte de carácter temp
poral, como so
on los Abonos.
5 COMU NICACIÓN
N Y PUBL ICIDAD
Se fija como objjetivo rentabillizar al máxim os mediante eel aprovechamiento

mo los ingresos publicitario
egral de busess e instalaciones, tanto en
inte n soporte tradicional como en digital. See profundizará
á en la
políítica de priorizzación de la Atención
A al C liente 24x7 y en general de la Comuniccación por tod
dos los
canales y redes disponibles,
d otenciando la interlocución con los usuarios y sociedadd a nivel globa
po al.
6 CONS ULTORÍA Y NUEVO

OS SERVIC
CIOS
En 2015, se pro a técnica a nnivel internacional y

ofundizará en las labores de consultoría y asesoría
continuará la pa
articipación en
n proyectos de colaborac presas y entiddades españolas y
ción con emp
euro
opeas al amp
paro del VII Programa
P Marc ón Europea y el Horizon 20020 de la Co
rco de la Unió omisión
Eurropea.
182
7 MEDIO
O AMBIEN TE
En 2015, contin
nuará el conttrol de las a
aguas subterráneas de lo
os Centros dde Operacion
nes de
Carrabanchel y Entrevías
E y la descontamina
ación de los subsuelos de
e los Centros de Operacion
nes de
Fue
encarral y La Elipa.
E
8 MATER
RIAL MÓV
VIL
8 · 1 ADQU ISICIÓN DE
D AUTOB
BUSES
En 2015, está prrevista la conv

vocatoria de u cedimiento de Contrataciónn para la adqu
un nuevo Proc uisición
de u
unos 300 auto
obuses que su
ustituirán otross tantos vehícu
ulos de la flota
a de la EMT, yya amortizado
os.
8 · 2 ACON DICIONAM
MIENTO D
DE AUTOB
BUSES EN
N SERVICIIO

En el año 2015 se
s llevará a ca
abo el reacon
ndicionamiento
o, tanto exterior como interrior, de la carrrocería
de u
unos 155 auto
obuses de los actualmente e
en servicio pa
ara ampliar su vida útil, mannteniendo el nivel de
calid
dad de serviccio y adecuán
ndolos a la im
magen actual de
d la EMT, ampliando su pplataforma ce
entral y
perm
mitiendo así la njunta de sillass de ruedas y de carritos de
a estancia con e niños.
8 · 3 ESTAC
CIONES DE
D ITV
Deb
bido al cambio
o de normativ
va, que permitte la liberaliza
ación del secttor de actividaades inspecto
oras de
ITV, durante 2015, tras haber sido sacada a concurso previamente, se
e iniciará la labbor inspectora
a en la
ación de ITV propiedad de la EMT de
esta el Centro de Operaciones de Sanchinaarro, con lo que
q se
obte
endrán sustan
nciales benefic
cios económiccos por el hec
cho de la libre
e concurrenciaa, tal y como ocurrió
o
en e
el primer conccurso que se llevó a cabo en TV del Centroo de Operaciones de
n 2013 con la estación de IT
Entrevías y con la
a del Centro de el, cuyo funcio
d Carabanche onamiento, co
on el nuevo addjudicatario, se
e inició
en 2
2014.
8 · 4 CONS ULTORÍA S TÉCNIC

CAS
Durrante todo el año

a 2015, continuarán las labores de apoyo
a a la firm
ma MetroGas,, S.L., de Mia
ami, en
funcción del conttrato suscrito en su día, p
para la partic
cipación de aquélla
a en unn concurso para
p la
construcción de estaciones
e de recarga de ga
as y suministrro de autobuse
es de gas en M
Miami.
183
8 · 5 PROY ECTOS
Den
ntro del Con
nvenio Marco de colabora ad Politécnicaa de Madrid
ación entre la Universida d y el
Ayu
untamiento de
e Madrid, a través respe
ectivamente del
d INSIA y de la EMT, ésta continu
uará la
partticipación en diversos
d Proy
yectos de Inge
eniería de Veh
hículos, contin
nuando con ell Proyecto AS
SUCAR
II, p
para la instala
ación de un prrototipo de sisstema de fijac sporte seguroo de sillas de niño a
ción para trans
bord
do de autobusses urbanos. En este proye
ecto participan
n también la EMT
E de Valenncia y la Unive
ersidad
Poliitécnica de Va
alencia.
La EMT continúa
a interesada en
e participar e
en el desarrollo de tecnolog
gías que prom
muevan la mo
ovilidad
INFORME DE GESTIÓN
elécctrica en la ciu
udad. En este sentido, en 20
015, participará en proyecto
os que permita
tan electrificar líneas
merciales de autobuses y ampliar la autonomía de los autobu
com uses eléctricoos. De entre estos
proyyectos, destacca el ya iniciado para el dessarrollo de un
n sistema de re
ecarga por sisstemas inalám
mbricos
de a
autobuses elé
éctricos mientrras se encuen tran detenidos
s en las cabec
ceras de líneaa.
Trass los buenos resultados alcanzados

a co
on algunos prrototipos de autobús
a diéseel transformad
dos en
“dua
al-fuel”, es decir, en autobuses qu
ue pueden funcionar
f con
n dos combbustibles dife
erentes
simultáneamente
e, en 2015 se instalará este
e sistema en una
u serie de unos 15 autobuuses con los que
q se
pod efinitivamente la viabilidad del sistema funcionando
drá evaluar de f en
e las condiciiones habitua
ales de
presstación del se
ervicio. Podrán
n emplear gassóleo o una me
ezcla de gasó
óleo y GNC, coon lo que se obtiene
o
un a
ahorro económ
mico por el menor coste de
el GNC y se ev siones corresppondientes de gases
vitan las emis
de e
escape por el uso de GNC frente
f al gasó
óleo.
8 · 6 CERTIIFICACIÓN
N DE SEG
GURIDAD
En el año 2015, se
s procederá a la renovació azo estipuladoo, de la Certificación
ón, por cumpliimiento del pla
de Seguridad de Empresas de Autobuse
es y Autoca
ares (CSEAA)) que emite el INSIA (In
nstituto
Univversitario de Investigación del Automóvvil), dependie
ente de la Un
niversidad Poolitécnica de Madrid
M
(UP
PM). El CSEA
AA es un Sistema de Certtificación de Seguridad, único en Euroopa, específico
o para
obuses y autocares, basad
auto nual de seguridad de la IRU (Asociacióón Internacional de
do en el man
Transporte por Carretera).
C drid fue la primera empres
La EMT de Mad sa de autobusses de Españ
ña que
uvo la Certificcación CSEAA
obtu A en 2010. O
Opcionalmente
e se obtendrá la Certificaci ón según la Norma
ISO
O 39001 como sustitutiva de
e aquella.
8 · 7 REALIIZACIÓN DE
D ENSAY
YOS
A lo
o largo del año, continua
arán realizán dose ensayo
os con autobuses de difeerentes tecnologías,
esp
pecialmente de
d vehículos híbridos y elléctricos y prrobándose nu
uevos producttos y técnica
as que
perm
mitan ahorross sustanciales de consum
mo de combu
ustible mediante aditivacióón o instalaciión de
com
mponentes divversos e, inclus
so, implantaciión de técnica
as de conducción.
184
9 TECNO
OLOGÍA
En 2015, proseguirá el desarrrollo de aplica nas utilizando la plataformaa Open Data, lo que
aciones extern
perm
mitirá generarr productos de adido y mejorar la imagen de
e alto valor aña d la EMT.
Se p
pondrá en servvicio una aplica
ación de gamifficación, con la
a que los cliente
es podrán reallizar competiciones a
bord ntes y mejorar la calidad del viaje.
do del autobúss. Con ella, se pretende fide lizar a los clien
Con
n estos mismo
os objetivos, se
s pondrá en servicio un prrograma piloto
o para el pagoo mediante sis
stemas
NFC
C en los dispo
ositivos móviles
s. El primer piiloto tendrá un
na duración de
e varios mesess y se llevará a cabo
en e
el primer seme
estre del año, en
e coordinació
ón con el Cons
sorcio Regiona
al de Transporrtes de Madrid
d.
Seg
guirán increme
entándose los
s sistemas de
e información a los clientes
s, tanto en maarquesinas, como
c a
bord
do de los auto
obuses, como a través de a
aplicaciones móviles.
m En 201
15 finalizarán las adaptaciones de
los PMVs y se insstalarán la tota
alidad de los P MV nuevos, alcanzando la cifra
c definitiva dde 795 unidad
des.
10 CONS
STRUCCIO
ONES
Den
ntro de los pro
oyectos del prróximo año, e
está la adecua
ación para su puesta en seervicio de los nuevos
n
apa
arcamientos qu
ue el Ayuntamie
ento cede en m
materia de ges
stión a la EMT,, una vez term
minan las conce
esiones

sobre los mismos como son, parra este ejerciciio, los de Juan Carlos I y el de la Avenida dde Valladolid.
Oficinas de
d la Dirección de Ayuda a la Movilidad y Aparcamienttos
Tras la fu
usión de la EM
MT y Madrid M 5 se llevará a cabo el trasla
Movilidad, a lo largo de 2015 ado de
la totalida
ad del persona d y Aparcamieentos a su ubicación
al de la Direccción de Ayuda a la Movilidad
definitiva en el Centro de Operacion
nes de Carabanchel, para lo que, en el primer trimes
stre del
año, se re
ealizarán las obras
o de acon
ndicionamiento
o de locales.
Separadoores de carril-b
bus
La EMT se
s ha hecho cargo
c del manttenimiento de los separado
ores de carril-bbus de la ciudad. En
2015, se llevarán a cab
bo las laboress de mantenim
miento o de am
mpliación neceesarias para mejorar
m
la velocid
dad comercial.
Aparcamientos
En 2015,, se realizará
án obras de mejora en va
arios aparcam
mientos. Con ellas, se pre
etende
contribuirr a impulsar una
u línea de negocio que aporte beneficios económ
micos, mejorando la
n y gestión de las plazas de
utilización e aparcamientto existentes, lo que, paraleelamente, conttribuirá
en la mejo
ora del tráfico en superficie .
Bases dee grúas
Otra de la
as intervencio
ones previstass en 2015 serrá el reacondicionamiento dde las instala
aciones
dedicadass al almacena
amiento tempo
oral de los ve
ehículos retirados por la grúúa. Las actua
aciones
185
en estas bases facilitarrán la gestión de los movimientos y retiradas de los vehhículos.
os.
INFORME DE GESTIÓN
186

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3 · Seguridad Integra l - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 130

4 · Seguridad Lógica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 131

3 · Medio Ambiente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 142

XII · GESTIÓN ECONÓMIICO-FINAN

8· Materiall Móvil - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - 183

 En lo refferente a la Calidad del Servicio, se ha profundizzado en el ccompromiso con

 Desde el punto de vista

Loss cambios máss significativos

Reccaudación Tarrifaria que le correspondería

En su firma, ha tenido una influencia dete

Entre los acuerdo

 Periodo de vigencia de dos años

 Medida nºº 15 “Lograr que

 Medida nºº 16 “Ampliación del númerro de puntos de

 Medida nº 17 “Fomentto de buenass prácticas y uso de nueva

 Medida nºº 20 “Implanta

 Medida nºº 24 “Mejora de

 Medida nºº 33 “Promociión de la movvilidad al traba

En este sentido, hay que resalltar la labor de

 El Integraado del Centro

 El Integraado del Centtro de Operaaciones de Sa

 El del Cenntro de Operaciones de La Elipa en base

 El del Ceentro de Operraciones de C

En el ámbito de la Responsabilidad Social C

Entre las accione

En ssegundo lugar, y dentro dell ámbito tecno

En consonancia con su compromiso con la

Reforzando los objetivos

ntro de la políítica de apertu

Porr último, destacar los premio

 Premio deel SAMUR So

 Premio “S NCE Comunid ad de Madrid

nsportes se h a situado en 315.513.639 viajeros, conn una reducción del

En cuanto a los viajeros

La vvelocidad en línea se ha red

El cconsumo de gas natural ha

2014 203 3.566,28

Viajeros transportados Ingresos servicio dee transportes

Porr vehículo-km ca por

2014 402.241.055 1.102.030 4,5250 444.646.274 5, 00 1,1054

Consumos porr 100 km (expres

ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO

2014 8.542 7.811 7..823 5,606 4,106

Kilómettros Viaajeros as-vehículo en Plazas ofertadas

(1) Calcul ada sobre los kilóm

1948 1. 413.707 15.876.529 198,4 16.48

1956 1. 757.148 35.364.310 478,8 38.19

* Excluidos los dias de huelga

2 · 1 GESTIIÓN DEL CONVENIO

Porr otra parte, la

REGULARIDAD CUPACIÓN POR

≥ 80% sobre unaa

98% horas-ccoche 97% deel objetivo

93.096.839 -2,47 91.262.01 5 -1,97

25 ACTIVIDAD DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO

A continuación se muestra la evolución anu

(1) En 2010, 1 día de

El ccuadro nº 6 incluye el total de viajes reallizados en líne

10.801.973 -4,36 10.581.8 19 -2,04

En el cuadro nº 7 figura la evo

531.240 -3,10 519.01

13,57 1,04 13,52 -0,37

En lo refferente a la Calidad del Servicio, se ha profundizzado en el ccompromiso con

Desde el punto de vista

Periodo de vigencia de dos años

Medida nºº 15 “Lograr que

Medida nºº 16 “Ampliación del númerro de puntos de

Medida nº 17 “Fomentto de buenass prácticas y uso de nueva

Medida nºº 20 “Implanta

Medida nºº 24 “Mejora de

Medida nºº 33 “Promociión de la movvilidad al traba

El Integraado del Centro

El Integraado del Centtro de Operaaciones de Sa

El del Cenntro de Operaciones de La Elipa en base

El del Ceentro de Operraciones de C

Premio deel SAMUR So

Premio “S NCE Comunid ad de Madrid