INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA

MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR DE LA MONTAÑA
CARRERA:
INGENIERÍA CIVIL
MATERIA:
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA
ACTIVIDAD: ENSAYO
UNIDAD: IV TIPOS DE CIMENTACIONES
GRADO: 5° SEMESTRE GRUPO: “B”
DOCENTE: ING. MARCO AURELIO GÓMEZ ROMERO
ALUMNO:
ELEAZAR ALBITER AYALA

TLAPA DE COMONFORT GRO, A 21 DE NOVIEMBRE DEL 2017

Página 1
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

INTRODUCCIÓN

LOS TIPOS CIMENTACIONES SON ELEMENTOS ESTRUCTURALES CONOCIDOS

COMO PILOTES Y PILAS, CONSTRUIDOS COMÚNMENTE DE CONCRETO, ACERO O
MADERA, Y TIENEN BÁSICAMENTE LA FUNCIÓN DE TRANSMITIR EL PESO DE LA
ESTRUCTURA A ESTRATOS A UNA MAYOR PROFUNDIDAD EN LOS CUALES SE
GARANTICE QUE SE CUMPLAN CON LOS ESTADOS LÍMITES DE FALLA Y DE
SERVICIO, EN CUANTO A LA CAPACIDAD DE CARGA Y ASENTAMIENTOS; CUANDO
CON LAS CIMENTACIONES POCO PROFUNDAS NO SE PUEDAN CUBRIR ESTOS
REQUISITOS.

Página 2
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

ÍNDICE

4.1. Clasificación de las cimentaciones………………….4

4.2. Factores que determinan el tipo de…………………7
Cimentación.
4.3. Cimentaciones en taludes……………………………8
4.4. Cimentaciones compensadas……………………….10
4.5. Tipos de cimentaciones profundas………………….11
4.6. Desarrollo y uso de los pilotes………………………12
4.7. Hinca de pilotes……………………………………….13
4.8. Grupos de pilotes……………………………………..14
4.9. Capacidad de carga de pilotes………………………15
4.10. Pruebas de carga en pilotes……………………….16
4.11. Deterioro y protección de pilotes…………………..17
4.12 Pilas, cilindros y cajones de cimentación…………18

Página 3
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA
4.1. CLASIFICACIÓN DE LAS CIMENTACIONES.

Cimentación: la cimentación es la parte estructural del edificio,

encargada de transmitir las cargas al terreno, el cual es el único
elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentación la realizamos
en función del mismo.

Las cimentaciones se clasifican en:

Cimentaciones superficiales: Cimentaciones profundas Cimentaciones especiales

Cimentaciones superficiales:

Los distintos tipos de cimentación superficial, depende de las cargas que

sobre ella recaen.

1. Puntuales → zapatas 2. Lineales → zapatas 3.Superficiales → losas de

aisladas corridas cimentación

Página 4
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

Cimentaciones profundas

Son un tipo de cimentaciones que solucionan transmisión de cargas a los

estratos aptos y resistentes del suelo.

1. Por sustitución: 2. Por flotación: 3. Por pilotes:

Excavación en el terreno y Esta clase de cimentación Tienen dos formas de

en el proporcional de la se basa con el principio de pilotes
construcción se debe de Arquímedes que dice “que
conocer el tipo de estado todo cuerpo sumergido en el a) pilotes trabajando con
coincidencia, el peso líquido experimenta un apoyos directos.
volumétrico de cada una de empuje vertical, ascendente b) pilotes que trabajan
las capas que se construyen igual al peso del volumen mediante fricción.
en el terreno a excavar, del líquido desalojado”.
para que el peso sea
perfecto, se debe nivelar
con el de la construcción
perfectamente conocida.

Página 5
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

Cimentaciones especiales

as actividades de Keller en Cimentaciones Especiales conjugan técnicas

convencionales como Pilotes, Micropilotes, Anclajes e Inyecciones con otras más
especializadas como el Jet Grouting, Super Jet Grouting y las Inyecciones de
Compactación, Compensación y Consolidación.

1. Como cimentación 2. Como pantalla de 3. Como pantalla de

base de estructuras en pilotes trabajando por pilotes anclada
suelos poco consistentes o vuelco: isostáticamente o
incoherentes: hiperestáticamente:

Con esta solución se busca
un buen terreno a cierta
profundidad que permita el
apoyo de los pilotes los
cuales ira apoyada a la
estructura
Este sistema es utilizado
para la construcción de
parking dada la falta de
aparcamiento en suelo
urbano y su gran demanda.
Con esta pantalla se puede
hacer diferentes plantas de
sótano sirviendo además
como cimentaciones para la
estructura.
Este sistema tiene la misma
finalidad que le anterior su
diferencia consiste en una
disminución del
empotramiento del pilote
anclado de estos al terreno
por medio de tirantes o
micro pilotes, el anclado
puede ser de varios niveles.

Página 6
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.2 FACTORES QUE DETERMINAN EL TIPO DE CIMENTACIÓN

Existen varios factores que influyen para determinar el tipo de cimentación de

una estructura.

El económico El proceso constructivo Los materiales de la región

Sin embargo desde el punto de vista de la mecánica de suelos se puede enfocar a

dos básicamente; el primero es la capacidad de carga del suelo, debido a que no
debe ocurrir una falla por cortante del Cada tipo de cimentación deberá
diseñarse para cumplir con lo siguiente:
1. Ser segura contra fallas por resistencia al corte del subsuelo.
2. No deberá asentarse o emerger más allá de los valores
Función: Cargas
tolerables por la estructura y obras colindantes. Estratigrafía
3. Deberá localizarse
Para el
y diseño
protegerse de
adecuadamente
la El estudiocontra
del suelo en el que
Es frecuente que para una
probables agentes externos
cimentación de que puedan
cualquier comprometer
se apoyará su estructura es
una
estructura existan varias
comportamiento.
construcción, es necesario prioritario, ya que su
alternativas de cimentación
4. Además, deberá evaluar ser segura
las contra
acciones falla catastrófica y
resistencia y comportamiento
igualmente seguras, entreproporcionar un comportamiento que permita la utilización
permanentes (carga muerta), ante cargas de externas definirán
las que debe elegirse la más
la obra. LoslasReglamentos de construcción no hablan de
acciones variables (carga el tipo de cimentación
apropiada al caso. factores de seguridad, sino de factores de carga y factores de
adecuado, que garantizará la
viva), y las acciones
reducción para los estados
accidentales límites
(sismo, de falla y deestabilidad
viento, servicio.delEssistema
decir, acotanmaquinaria,
el diseñoetc.),
paraa lasevitar una falla catastrófica, y
que se
aseguran queencontrará
el comportamiento
sometida de la obra cumpla con las
condiciones de servicio para las que se diseña.
suelo que soporta a la cimentación.

Técnica y economía

Al ser elegido un tipo de

cimentación, es necesario
definir el procedimiento
constructivo que se aplicará
considerando los recursos
existentes, con el propósito de
que su construcción sea viable,

Página 7
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.3. CIMENTACIONES EN TALUDES.

Las estructuras y los cimientos en taludes o adyacentes a éstos que sobrepasen el 100%
deben cumplir con los siguientes requerimientos:

La cara de la zapata se sitúa atrás de un talud en descenso una distancia suficientemente

grande como para suministrar apoyo vertical y lateral para la zapata y evitar un
asentamiento.

● Máximo H/3 ó 12 m (40'). 1.

● La cara de la estructura se sitúa alejada del pie de un talud en ascenso para suministrar
protección del drenaje y de la erosión del sitio.

● Máxima H/2 ó 5 m (15') 2.

Ancho mínimo de la zapata 2x 3.

● Pendiente máxima 1:2 4.
● 60° para roca 5.
● 30° para suelo 6.
● La superficie del suelo no debe invadir el prisma de contacto del suelo o de la roca.

Página 8
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

● Rasante. 7.
● Conservar el espesor de la zapata (T) en el escalón vertical. 8.
● Limitar el escalón vertical (H) a 1/2 L o 610 mm (2'-0") como máximo. 9.
● La longitud del escalón (L) debe ser por lo menos 610 mm (2'-0"). 10.
● Utiliza dimensiones modulares para muros de mampostería de concreto.

Página 9
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA
4.4. CIMENTACIONES COMPENSADAS.

Se entiende por cimentaciones compensadas a aquellas en las que se busca

minimizar el incremento neto de carga aplicado al suelo mediante excavación del
terreno y uso de un cajón desplantado a cierta profundidad.

En el diseño de las cimentaciones compensadas

debe tenerse presente que el suelo debe
considerarse como una fase liquida y sólida.

Substitución de peso Efecto de flotación debido al

sumergido del sólido. líquido desalojado.

Este tipo de cimentación exige,

que las excavaciones Es donde el peso de la tierra
efectuadas no se rellenen excavada compensa únicamente
posteriormente. Se puede una parte de la estructura, en tanto
lograr esto con: como el restante se toma como
pilotes o descanso sobre el
terreno.

•Losa corrida en el área de

cimentación (usual en
edificios).

•Construyendo cajones
huecos en el lugar de cada
zapata (usual en puentes).

Página
10
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.5. TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS.

Las cimentaciones profundas se clasifican comúnmente en pilotes y pilas, de

acuerdo a las dimensiones de su sección transversal cuando el diámetro o lado
mayor es de 60 cm. (SMMS) o menor se definen como pilotes y cuando es
mayor de este se definen como pilas.

Por sustitución o Cimentación por

Pilotes compensación flotación

Los pilotes son elementos Es mediante una excavación en el
constructivos de tipo puntual terreno y el peso del material
usados para cimentación extraído será igual o proporcional
profunda en obras de al peso de la construcción según
construcción, los cuales permiten características del terreno y
transmitir las cargas de la edificio.
estructura hasta capas de suelo Se debe conocer el tipo de estrato
más profundas que tengan la para considerar el peso
capacidad de carga suficiente volumétrico de cada una de las
para soportarlas. capas que constituye el terreno a
excavar, para que sea exacto el
peso y se pueda nivelar con el
peso de la construcción ya
conocida.
Esta cimentación se basa en el
principio de Arquímedes: “todo
cuerpo sumergido en un líquido
experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del
volumen del líquido desalojado.
Las construcciones se deben
ejecutar perfectamente
impermeables, por tener contacto
directo con aguas freáticas

Página
11
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.6. DESARROLLO Y USO DE LOS PILOTES

DESARROLLO
Los pilotes son anteriores a la historia que conocemos. Hace 12000 años los
habitantes neolíticos de Suiza hincaron postes de madera en los blandos fondos
de lagos poco profundos para construir sus casas sobre ellos y a alturas
suficiente para protegerlos de los animales que merodeaban y de los guerreros
vecinos.

USO DE LOS PILOTES

Se usan los pilotes como elementos de cimentaciones cuando se requiere:

1. Transmitir las cargas de una estructura, a través de un espesor desuelo blando o a través de agua, hasta un estrato
de suelo resistente, que garantice el apoyo adecuado.
2. Transmitir la carga un cierto espesor de suelo blando.
3. Proteger estructuras marítimas, tales como muelles, atracaderos, etc.; contra el impacto de barcos u objetos
flotantes

Clasificación de pilotes

De punta De fricción Mixtos

Página
12
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.7. HINCA DE PILOTES.

La operación de introducir el pilote en el terreno se llama hinca del pilote. Como muchas
otras operaciones que se realizan en las construcciones, la hinca de pilotes es un arte,
cuyo éxito depende de la habilidad e ingeniosidad de los que la realizan; sin embargo,
también como en muchos otros trabajos de construcción se depende cada vez más de la
ciencia de la ingeniería para hacerlos más eficaces.

Aún más importante que el arte y la ingeniería mecánica envueltos en la construcción,

resultan otros factores que aseguran el buen funcionamiento de la cimentación de pilotaje
una vez terminada.

Por lo tanto, el ingeniero que proyecta la cimentación debe finalmente intervenir en la

construcción y el ingeniero constructor en el proyecto.

El método más antiguo y uno de los más ampliamente usados actualmente es por medio
de una masa.

Los constructores orientales usaron durante centurias un bloque de piedra como masa; un
grupo de obreros dispuestos en forma de estrella alrededor de la cabeza del pilote
levantaban la piedra por medio de cuerdas que mantenían tirantes; por un movimiento
rítmico de estirar y aflojar las cuerdas levantaban la piedra en el aire y guiaban el golpe
hacia abajo, sobre la cabeza del pilote.

Página
13
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.8. GRUPOS DE PILOTES.

Como corrientemente debajo de las cimentaciones los pilotes se colocan en

grupo, relativamente con poca separación entre ellos, es necesario considerar la
acción del grupo de pilotes.

Capacidad De Carga Del Grupo Eficiencia Del Grupo De Asentamiento Del Grupo
De Pilotes Pilotes De Pilotes

La capacidad de carga del grupo

de pilotes se calcula suponiendo
que el grupo de pilotes forma una
cimentación gigantesca, cuya
base está al nivel de las puntas
de los pilotes y cuyo ancho y
largo son el ancho y largo del
grupo de pilotes.
La eficiencia del grupo de pilotes
eg es la relación entre la
capacidad del grupo Qg, y la suma
de las capacidades de número de
pilotes, n, que integran el grupo:
Aunque se han deducido muchas
fórmulas empíricas para
determinar la eficiencia del grupo
de pilotes, ninguna ha demostrado
ser verdaderamente valida
El asentamiento de un grupo de
pilotes se produce por la
consolidación de los estratos de
suelo situados debajo de las
puntas de los pilotes. Este
asentamiento excederá al de un
pilote aislado que soporta la
misma carga que cada uno de
los del grupo, a menos que los
pilotes se apoyen en roca o en
un estrato grueso de suelo
incompresible

Página
14
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.9. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES.

La capacidad de carga última de un pilote está compuesta por la resistencia a la

fricción y la resistencia en la punta. En arcillas la resistencia por fricción es
mucho mayor que la resistencia por punta. Luego: “SUELO COHESIVO”

Capacidad de Carga Última de un Pilote en “SUELO GRANULAR”

La capacidad de carga última de un pilote está compuesta por la resistencia a la

fricción y la resistencia por punta. En suelos granulares la resistencia por punta
es generalmente mayor que la resistencia por fricción lateral, luego:

Página
15
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.10. PRUEBAS DE CARGA EN PILOTES.

El método más seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para

la mayoría de los lugares, es la prueba de carga. Los ensayos de carga se
hacen para determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o
para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga
sin asentamiento excesivo o continúo.

La reacción de la gata será tomada por una plataforma cargada o por una
viga conectada a pilotes que trabajaran a tracción.

Se ha propuesto muchos criterios diferentes para fijar la carga admisible o de trabajo, pero el
mejor es el mismo que se emplea para cualquier otro tipo de cimentación:

La carga con un factor de seguridad adecuado (1.5 a 2 cuando se ha hecho ensayo de carga) o
la carga que produce el mayor asentamiento total permisible, cualquiera que sea menor

Página
16
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.11. DETERIORO Y PROTECCIÓN DE PILOTES.

Tipos de deterioro:

•Corrosión de pilotes de acero, suelos con bajo pH y ambientes marinos.

•Ataque por sulfuros, cloruros y ácidos en los pilotes de concreto.
•Deterioro de pilotes de madera debido al humedecimiento y secado o por
acción de insectos o aguas agresivas.

Métodos utilizados para el control de corrosión

en los pilotes.

Protección catódica: Cera micro cristalino: Protección de pilotes

submarinos
Esta técnica electroquímica se Imprime un filtro de espesor
emplea para complementar la homogéneo, sin porosidades La protección de los pilotes
protección en zonas donde ha resistentes a la punción y submarinos de concreto
adaptable a cualquier tipo de empieza desde la fundición
fallado el revestimiento.
superficies irregulares, también inicial debido a que la mezcla
Permitiendo eliminar o
posee alto grado de refinación utilizada debe contener la
minimizar a valores del tipo genérico de productos, menor cantidad posible de aire,
despreciables la posibilidad de con alto peso molecular y sin así como la menor relación a/c
corrosión. El método es efectivo carga, con propiedades debido a las severas
para hormigones, pilotes inhibidoras de corrosión (larga condiciones de exposición.
sumergidos y enterrados. vida útil).

Página
17
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

4.11 PILAS, CILINDROS Y CAJONES DE CIMENTACIÓN

Cilindros y cajones de
Pilas
cimentación.
Las pilas son elementos de
Las losas de flotación y los
cimentación profunda con
sótanos (o cimentaciones de
secciones mayores que la de los
cajón) se diseñan con los mismos
pilotes, las cuales también
principios que una losa de
transmites al subsuelo las
cimentación, pero tienen una
cargas provenientes de una
función adicional e importante en
estructura y de la misma
la que se utiliza el principio de
cimentación con el propósito de
flotación para reducir la carga neta
lograr la estabilidad del conjunto.
en el suelo.

Características

Las pilas pueden fabricarse

prácticamente de cualquier material,
siendo los más utilizados la grava, la
cal, el mortero, y el concreto armado.
Siendo las características de los
estratos del subsuelo, así como las
condiciones del agua subterránea,
definirán el material que deberá
emplearse para la fabricación de las
pilas

Página
18
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

CONCLUSIÓN

En la práctica de la Ingeniería Civil, es común el tener que realizar obras en las cuales se
tengan diferencias de niveles en suelos; como es el caso de sótanos, andenes, rampas de
acceso, plataformas industriales,

Las edificaciones no podrán en ningún caso desplantarse sobre tierra vegetal, suelos o
rellenos sueltos o desechos. Sólo será aceptable cimentar sobre terreno natural firme o
rellenos artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido adecuadamente
compactados.

La capacidad de carga de un suelo, se puede definir como el estado límite de falla de un

suelo en una cimentación.

Página
19
 INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE LA MONTAÑA
MECÁNICA DE SUELOS APLICADA

BIBLIOGRAFÍA

file:///C:/Users//Downloads/Mecanica_de_Suelos_Aplicada.pdf

TERZAGHI ; PECK. (1976): Soil Mechanics in Engineering Practice . EUA. Wiley.

JUÁREZ BADILLO – RICO RODRÍGUEZ. (1990): Mecánica de suelos. tomo 1 y 2 .

México. Limusa.

Página
20