americanoMID 130 Unidad de Control de La Transmis PDF

IMPACT 3.
0 viernes 27 de junio de 2014
ID de chasis Ruta
4/Diagnstico/VN, ATO2612D/MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de
N 151718
avera
Modelo Identidad
VN 126874966
Fecha de publicacin ID/Nm. de operacin

jueves 12 de noviembre de
2009
MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de avera
La herramienta de diagnstico del fabricante es la herramienta preferida para realizar el trabajo de diagnstico.
Pngase en contacto con su concesionario local para ms informacin o visite www.premiumtechtool.com.
Los mdulos de control en el enlace de informacin se comunican conforme a la norma SAE J1587. La norma ha sido
extendida con los suplementos patentados por Volvo (PPID, PSID). Los cdigos de falla establecidos por medio de los
mdulos de control contienen informacin que es descrita por medio de las siguientes abreviaturas.
MID Descripcin de Identificacin de Mensaje:

Identificacin de un mdulo de control.
PID Descripcin de Identificacin de Parmetro:

Identificacin de un parmetro (valor).
PPID Descripcin de Identificacin de Parmetro Patentado Volvo:

Identificacin nica de un parmetro (valor).
SID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema:

Identificacin de un componente.
PSID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema de Patente Volvo:

Identificacin nica de un componente.
FMI Identificador de Modalidad de Falla:

Identificacin de tipos de falla.
Tabla de FMI
FMI Texto en Pantalla Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vlidos, pero arriba del rango normal de trabajo
1 Valor demasiado bajo Datos vlidos, pero abajo del rango normal de trabajo
2 Datos incorrectos Datos errticos, Intermitentes o incorrectos
3 Falla elctrica Voltaje arriba de lo normal o corto a alto
4 Falla elctrica Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo
Copyright Volvo Parts Corporation

La informacin contenida aqu es actual en el momento de su distribucin original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
estn controladas.
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IMPACT 3.0 viernes 27 de junio de 2014
5 Falla elctrica Corriente abajo de lo normal o circuito abierto
6 Falla elctrica Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado
7 Falla mecnica Sistema mecnico no responde apropiadamente
8 Falla mecnica o elctrica Frecuencia anormal, amplitud de pulsacin o perodo
9 Falla de comunicacin Tasa anormal de actualizacin
10 Falla mecnica o elctrica Tasa de cambio anormal
11 Falla desconocida Modalidad de falla no identificable
12 Falla de componente Dispositivo inteligente o componente, mal
13 Calibracin incorrecta Fuera de calibracin
14 Falla desconocida Instrucciones especiales
15 Falla desconocida Reservado para asignacin futura por el Subcomit Formal de

Datos de SAE
MID 130 Mdulo de Control, Localizacin de Falla
PID
MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin
MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin
MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin
MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado
MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin
MID 130 PID 65 Interruptor de Freno
MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera
MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin
MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin
MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin
PPID
MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posicin
MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga
MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin
MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida
MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura
MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin

estn controladas.
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PSID
MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido
MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento
MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido
MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta
MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas
MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas
MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Interior
MID 130 PSID 13 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Exterior
MID 130 PSID 14 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Interior
MID 130 PSID 15 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Exterior
MID 130 PSID 20 Vlvula Solenoide, Toma de Fuerza 1
MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje
MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split
MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango
MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento
MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento
MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague
MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin
MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control del Motor (ECM)
MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, ECU del Vehculo
MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control de Freno
MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos, Mdulo de Control de Selector de
Cambios
MID 130 PSID 210 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de Iluminacin
MID 130 PSID 211 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de Control Crucero Adaptable
MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz
MID 130 PSID 254 Seal DIEE
SID
MID 130 SID 35 Vlvula Solenoide, Rango de Alta
MID 130 SID 36 Vlvula Solenoide, Rango de Baja

estn controladas.
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MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta
MID 130 SID 38 Vlvula Solenoide, Split de Baja
MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939
MID 130 SID 240 Memoria de Programa
MID 130 SID 253 Memoria de Calibracin EEPROM
MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin
Tipo de Descripcin de Condicin de Falla: Posibles Sntomas: Causa Posible:

falla: FMI:
FMI 3
Voltaje El estado Engranaje de N/A
arriba de proveniente velocidad baja
lo normal, de ASIC es cambia
o corto a corto circuito La luz
fuente alta a U-BATT amarilla es
enviada
FMI 5
Corriente El estado La luz N/A
abajo de proveniente amarilla es
lo normal de ASIC es enviada
o circuito circuito Engranaje de
abierto abierto velocidad baja
cambia
FMI 6
arriba de proveniente amarilla es
o circuito corto circuito Engranaje de
aterrizado a tierra velocidad baja
cambia
FMI 13
Valor de La suma de La luz N/A
calibracin comprobacin amarilla es
fuera de en NVRAM enviada
rango no es Est inhibido
correcto o, el el arranque
sensor no ha con marcha
sido
El motor no
calibrado.
puede
arrancar
estn controladas.
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MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin

falla: FMI:
FMI 3
Voltaje El estado Engranaje de N/A
arriba de proveniente velocidad baja
lo normal, de ASIC es cambia
o corto a corto circuito La luz
fuente alta a U-BATT amarilla es
enviada
FMI 5
abajo de proveniente amarilla es
o circuito circuito Engranaje de
abierto abierto velocidad baja
cambia
FMI 6
arriba de proveniente amarilla es
o circuito corto circuito Engranaje de
aterrizado a tierra velocidad baja
cambia
FMI 13
sido
El motor no
calibrado.
puede
arrancar
MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin
Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Falla: Posibles Sntomas: Causa Posible:

falla:
FMI 2
estn controladas.
5 / 61
Datos La La luz amarilla N/A

errticos, diferencia es enviada
intermitentes, entre las Desempeo
o incorrectos posiciones lento del
del embrague
embrague
Dificultad de
indicadas
cambios al
por la seal
arrancar y en
del sensor
baja velocidad
(SEPoC) y
la seal del Engranaje de
sensor velocidad baja
invertido cambia
(SEPoCINV)
es grande, y
ambas
seales se
encuentran
dentro del
rango
normal
FMI 3
Voltaje arriba La seal de La luz amarilla N/A
de lo normal, sensor est es enviada
o corto a en corto Desempeo
fuente alta circuito a lento del
UBATT o el embrague
suministro
Dificultad de
de sensor
cambios al
cuando: al
arrancar y en
menos una
baja velocidad
de las
seales de Engranaje de
sensor se velocidad baja
encuentra cambia
arriba del
rango
normal
FMI 5
Corriente Circuito La luz amarilla N/A
abajo de lo abierto en es enviada
normal o alguna de Desempeo
circuito las seales lento del
abierto del sensor embrague
es
Dificultad de
detectado
cambios al
cuando: una
arrancar y en
de las
baja velocidad
seales del
sensor se Engranaje de
estn controladas.
6 / 61
encuentra velocidad baja

dentro del cambia
rango
normal y la
otra seal
del sensor
est en el
rango
normal
El circuito
abierto en
tierra es
detectado
cuando
ambas
seales del
sensor
estn dentro
del rango
normal y la
suma de las
seales del
sensor se
encuentra
arriba del
valor
especfico

falla: FMI:
FMI 12
Dispositivo Ambas seales de La luz N/A
o sensor estn abajo amarilla es
componente de lo normal enviada
fallando cuando:
Desempeo
lento del
El estado de
embrague
ASIC del
sensor es Dificultad de
una falla cambios al
interna en el arrancar y en
sensor o baja velocidad
Corto circuito Engranaje de

a tierra en velocidad baja
alguna de las cambia
seales del
sensor o
Circuito
abierto en
suministro o

estn controladas.
7 / 61
Circuito
abierto entre
las dos
seales del
sensor
FMI 13
sido
El motor no
calibrado.
puede
arrancar
MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado

falla:
FMI 0
Datos El desgaste La luz amarilla N/A
vlidos, pero del es enviada
arriba del embrague es Si est activo
rango normal mayor o igual por un periodo
operacional a prolongado de
"POSICIN tiempo, el
DE embrague
SERVICIO puede
PENDIENTE" desgastarse
completamente
y fallar
MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin
Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Posibles Causa Posible:

falla: Falla: Sntomas:
FMI 0
Datos La seal La luz N/A
vlidos, pero del sensor amarilla es
arriba del est en el enviada
rango normal rango Desempeo
operacional normal lento del
La presin embrague
est arriba
estn controladas.
8 / 61
de 145 PSI
(10.0 bar)
FMI 1
vlidos, pero del sensor amarilla es
abajo del est en el enviada
rango rango El smbolo
operacional normal para aire
La presin comprimido,
est abajo transmisin
de 72.5 es enviado
PSI (5.0 Los
bar) cambios de
velocidad
pueden
estar
ausentes
Desempeo
lento del
embrague
FMI 3
Voltaje arriba La seal La luz N/A
de lo normal del sensor amarilla es
o corto a alto est arriba enviada
del rango
normal
FMI 5
Corriente La seal La luz N/A
abajo de lo del sensor amarilla es
normal o est abajo enviada
circuito del rango
abierto normal
MID 130 PID 65 Interruptor de Freno
Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Posibles Sntomas: Causa Posible:

falla: Falla:
FMI 14
Instrucciones La palanca La luz N/A
Especiales de cambios blanca es
es movida enviada
de neutral junto con un
a la mensaje
posicin emergente
FOLD La
estn controladas.
9 / 61
(plegada) transmisin
sin no acoplar
aplicacin el engranaje
previa del seleccionado
freno de (permanece
servicio en neutral)
MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera

FMI 0
Datos Sistema de La luz N/A
vlidos, pero 12 Volt: El amarilla es
arriba del voltaje est enviada
rango normal arriba de
operacional 19V
FMI 1
Datos Sistema de La luz N/A
vlidos, pero 12 Volt: El amarilla es
abajo del voltaje est enviada
rango abajo de 9 Desempeo
operacional V y el motor reducido de
ha estado la
funcionando transmisin
por 5 seg.
MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin
Tipo de Descripcin de FMI: Condicin de Falla: Posibles Causa Posible:

falla: Sntomas:
FMI 1
Datos La seal del La luz N/A
vlidos, pero sensor est amarilla es
abajo del dentro del enviada
rango rango Engranaje
operacional normal y, de
La velocidad velocidad
del eje baja
principal cambia
difiere de Cambios
ambos, el de
valor de engranaje
velocidad difciles
del eje
intermedio y
estn controladas.
10 / 61
la velocidad
del vehculo
recibida de
la ECU del
Vehculo
Las
condiciones
a
continuacin
tienen que
ser
cumplidas
en un
tiempo de
2.0 seg.
para activar:
Un
engranaje
(no neutral)
es acoplado
en la
transmisin
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) es
mayor de
300 rpm
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) es
mayor de
300 rpm

estn controladas.
11 / 61

FMI 1 (Continuacin)
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
del sensor
de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC)
difiere ms
de 50 rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
ms de 30
rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
estn controladas.
12 / 61
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
menos de
30 rpm

falla: Sntomas:
FMI 2
Datos El sensor La luz N/A
errticos, indica amarilla es
intermitentes, direccin enviada
o incorrectos equivocada Engranaje
de
Las velocidad
condiciones baja
a cambia
continuacin
tienen que
ser
cumplidas en
un tiempo de
2.0 seg. para
activar:
La velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad del
eje
intermedio
(SECS) est
arriba de 300
rpm y el
embrague
est
acoplado o
estn controladas.
13 / 61
La velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad del
eje
intermedio
(SECS) est
arriba de 600
rpm y la
posicin del
embrague
est ms
acoplada que
el punto de
deslizamiento
y la velocidad
del motor es
recibida
desde la
ECM del
motor y
arriba de 600
rpm
Un engranaje
de velocidad
hacia
adelante es
acoplado en
la
transmisin y
el sensor de
velocidad del
eje principal
(SESM)
indica
movimiento
de reversa o
Un engranaje
de reversa es
acoplado y el
sensor de
velocidad del
eje principal
(SESM)
indica
movimiento
hacia
adelante
No hay otra
estn controladas.
14 / 61
falla activa
en el sensor
para la
velocidad del
eje principal
(SEMS)

FMI 3
Voltaje arriba La seal o La luz N/A
de lo normal el voltaje amarilla es
o corto a alto de enviada
suministro Engranaje
est arriba de
del rango velocidad
normal baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difciles
FMI 4
Voltaje abajo La seal y La luz N/A
de lo normal el voltaje amarilla es
o corto a bajo de enviada
suministro Engranaje
estn abajo de
del rango velocidad
normal baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difciles
FMI 5
Corriente El voltaje La luz N/A
abajo de lo de seas amarilla es
normal o est abajo enviada
circuito del rango Engranaje
abierto normal de
El voltaje velocidad
de baja
suministro cambia
est en el Cambios
rango de
normal
estn controladas.
15 / 61
engranaje
difciles
MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin

falla:
FMI 1
Datos La seal del La luz amarilla N/A
vlidos, pero sensor est es enviada
abajo del dentro del Engranaje de
rango rango velocidad baja
operacional normal y, cambia
La velocidad Los cambios de
del eje frenado de la
intermedio transmisin no
difiere de la pueden ser
velocidad de utilizados
ambos, eje
Punto de
principal
acoplamiento
(SESM) y
no funcionando
de la
apropiadamente
velocidad
del vehculo El engranaje de
recibida de arranque slo
la ECU del puede ser
Vehculo embragado
cuando el cuando el
eje vehculo est
intermedio estacionario o
est girando cuando la
velocidad del
Las vehculo es alta
condiciones lo suficiente
a para sincronizar
continuacin la transmisin
tienen que con el motor
ser
cumplidas
en un
tiempo de
2.0 seg.
para activar:
Un
engranaje
(no neutral)
es acoplado
en la
transmisin
estn controladas.
16 / 61
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) es
mayor de
300 rpm
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) es
mayor de
300 rpm

FMI 1 (Continuacin)
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
del sensor
de
velocidad
del eje
principal
(SESM)
difieren
ms de 50
rpm
estn controladas.
17 / 61
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
ms de 30
rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del
vehculo
recibidos
de la ECU
del
Vehculo
difieren
menos de
30 rpm

falla: Falla:
FMI 4
Voltaje abajo La seal La luz amarilla N/A
estn controladas.
18 / 61
de lo normal del sensor es enviada

o corto a est abajo Engranaje de
bajo del rango velocidad baja
normal cambia
Los cambios de
frenado de la
transmisin no
pueden ser
utilizados
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque slo
puede ser
embragado
cuando el
vehculo est
estacionario o
cuando la
velocidad del
vehculo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisin
con el motor
FMI 5
Corriente La seal La luz amarilla N/A
abajo de lo del sensor es enviada
normal o est arriba Engranaje de
circuito del rango velocidad baja
abierto normal cambia
Los cambios de
frenado de la
transmisin no
pueden ser
utilizados
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque slo
puede ser
embragado
cuando el
vehculo est
estacionario o
estn controladas.
19 / 61
cuando la
velocidad del
vehculo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisin
con el motor
MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin

Nota! FMI 0 tiene tres niveles de gravedad, bajo, medio y alto. Todo el tiempo son reinicializados cuando la llave es
girada a off.

FMI 0
(Bajo) Datos La seal del La luz N/A
arriba del en el rango enviada
rango normal normal El smbolo
operacional La para la
temperatura temperatura
est arriba alta de
de 100C aceite de la
(212F) transmisin
durante se enciende
18000 s
FMI 0
(Medio) Datos La seal del La luz N/A
arriba del en el rango enviada
rango normal normal El smbolo
operacional La para la
temperatura temperatura
est arriba alta de
de 120 aceite de la
(248F) transmisin
durante 600 se enciende
s
FMI 0
(Alto) Datos La seal del La luz roja N/A
vlidos, pero sensor est de parada
arriba del en el rango est
rango normal normal iluminada
operacional La El smbolo
temperatura para la
est arriba temperatura
estn controladas.
20 / 61
de 140 alta de
(284F) aceite de la
durante 30 transmisin
s se enciende
FMI 4
Voltaje abajo La seal del La luz N/A
de lo normal sensor est amarilla es
o corto a bajo abajo del enviada
rango
normal
FMI 5
Corriente La seal del La luz N/A
abajo de lo sensor est amarilla es
normal o arriba del enviada
circuito rango
abierto normal

falla: Sntomas:
FMI 3
Voltaje arriba El estado La luz N/A
de lo normal proveniente amarilla es
o corto a alto de ASIC es enviada
corto circuito Engranaje
a U-BATT de
velocidad
baja
cambia
FMI 5
abajo de lo proveniente amarilla es
normal o de ASIC es enviada
circuito circuito Engranaje
abierto abierto de
velocidad
baja
cambia
FMI 6
arriba de lo proveniente amarilla es
circuito corto circuito
estn controladas.
21 / 61
aterrizado a tierra Engranaje

de
velocidad
baja
cambia
FMI 13
rango es incorrecta Est
o inhibido el
El sensor no arranque
ha sido con
calibrado marcha
El motor no
puede
arrancar

falla: Sntomas:
FMI 3
Voltaje arriba El estado La luz N/A
de lo normal proveniente amarilla es
o corto a alto de ASIC es enviada
corto circuito Engranaje
a U-BATT de
velocidad
baja
cambia
FMI 5
abajo de lo proveniente amarilla es
circuito circuito Engranaje
abierto abierto de
velocidad
baja
cambia
FMI 6
arriba de lo proveniente amarilla es
circuito corto circuito
estn controladas.
22 / 61
aterrizado a tierra Engranaje

de
velocidad
baja
cambia
FMI 13
rango es incorrecta Est
o inhibido el
El sensor no arranque
ha sido con
calibrado marcha
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga

falla:
FMI 0
Datos La energa La luz amarilla N/A
vlidos, pero almacenada es enviada
arriba del calculada se El embrague
rango normal encuentra est
operacional arriba de sobre-calentado
200kJ
El embrague es
El clculo de acoplado
energa est lentamente
basado en
tiempo para
VTNA y
fsicamente
para otros
FMI 11
Proteccin de Deslizamiento La luz amarilla N/A
embrague de embrague es enviada
activa (error mayor de 8.0 Ha habido
no s con deslizamiento
identificable) movimiento de embrague
de vehculo innecesario
menor de 0.8
El embrague es
m (p. ej.,
acoplado
suceso de
lentamente
estn controladas.
23 / 61
sostenimiento
en pendiente)
FMI 14
Instrucciones Intente La luz blanca N/A
especiales arrancar en es enviada
rango de No es posible
velocidad alto arrancar
en posicin
manual
MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin

falla: Sntomas:
FMI 13
rango es incorrecta No es
El punto de posible
deslizamiento conducir el
no ha sido vehculo
calibrado
MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida

FMI 0
Datos El voltaje La luz N/A
vlidos, pero est arriba amarilla es
arriba del del rango enviada
rango normal normal Desempeo
operacional lento del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
Engranaje
de
velocidad
baja cambia

estn controladas.
24 / 61
FMI 1
Datos El voltaje La luz N/A
vlidos, pero est abajo amarilla es
abajo del del rango enviada
rango normal Desempeo
operacional lento del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura

FMI 0
Datos La La luz N/A
vlidos, pero temperatura amarilla es
arriba del est arriba enviada
rango normal de 125C
operacional (257F)
MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin

FMI 2
errticos, del sensor amarilla es
intermitentes, est arriba enviada
o incorrectos o abajo del El
rango engranaje
normal de
El vehculo velocidad
ha estado de
parado arranque
todava por puede estar
un tiempo equivocado
especfico El
desempeo
estn controladas.
25 / 61
de
seleccin
de
engranaje
puede ser
reducida
El
desempeo
del cambio
de
engranajes
cuesta
abajo y
cuesta
arriba
puede ser
reducido
MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido

FMI 3
Voltaje arriba El mando La luz N/A
de lo normal de lado de amarilla es
o corto a alto alta est en enviada
corto Desempeo
circuito a errtico del
U-BATT y embrague
No hay Desempeo
cdigo de lento del
falla activo embrague
para corto
Engranaje
circuito a
de
U-BATT en
velocidad
VAF-
baja cambia
FMI 5
Corriente El mando La luz N/A
abajo de lo de lado de amarilla es
normal o alta est en enviada
circuito corto Desempeo
abierto circuito errtico del
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
estn controladas.
26 / 61
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
arriba de lo de lado de amarilla es
aterrizado circuito a errtico del
tierra embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento

FMI 3
corto Desempeo
U-BATT y embrague
No hay Cambios
cdigo de desiguales
falla activo en arranque
para corto y en baja
circuito a velocidad
U-BATT en
VAS-
FMI 5
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
estn controladas.
27 / 61
y en baja
velocidad
FMI 6
tierra embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido

FMI 3
corto Desempeo
U-BATT y embrague
No hay Desempeo
cdigo de lento del
para corto
Engranaje
circuito a
de
U-BATT en
velocidad
VAF-
baja cambia
FMI 5
embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
estn controladas.
28 / 61
velocidad
baja cambia
FMI 6
tierra embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta

FMI 3
corto Desempeo
U-BATT y embrague
No hay Cambios
cdigo de desiguales
U-BATT en
VAS-
FMI 5
embrague
Desempeo
lento del
embrague
estn controladas.
29 / 61
FMI 6
tierra embrague
Desempeo
lento del
embrague
MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas

FMI 3
o corto a alto baja est enviada
en corto Desempeo
U-BATT embrague
Desempeo
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
normal o baja est enviada
circuito en corto Desempeo
tierra y embrague
No hay Desempeo
cdigo de lento del
para corto
Engranaje
circuito a
de
tierra en
velocidad
VAFE o
baja cambia
VAFD

estn controladas.
30 / 61
MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas

FMI 3
o corto a alto baja est enviada
en corto Desempeo
U-BATT embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
FMI 6
normal o baja est enviada
circuito en corto Desempeo
tierra y embrague
No hay Cambios
cdigo de desiguales
tierra en
VASE o
VASD
MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios,

Interior

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Seleccin
estn controladas.
31 / 61
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
circuito corto La vlvula
abierto circuito no puede
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
aterrizado circuito a no puede
tierra ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Exterior

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

estn controladas.
32 / 61
FMI 5
ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
tierra ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Interior

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
estn controladas.
33 / 61

ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
tierra ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

Exterior

FMI 3
corto La vlvula
circuito a no puede
U-BATT ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
ser
estn controladas.
34 / 61
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
tierra ser
activada
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
La PTO no
puede ser
desactivada
Cambios de
engranaje
difciles
FMI 5
ser activada
La PTO no
funciona

estn controladas.
35 / 61
FMI 6
tierra ser activada
La PTO no
funciona

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
La PTO no
puede ser
desactivada
Cambios de
engranaje
difciles
FMI 5
ser activada
La PTO no
funciona
FMI 6
tierra ser activada
La PTO no
estn controladas.
36 / 61
funciona
MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje

FMI 3
Voltaje arriba El mando La luz roja N/A
de lo normal de lado de de parada
o corto a alto alta est en est
corto iluminada
circuito a La vlvula y
U-BATT el freno
estn
activados
La
transmisin
se daar si
el vehculo
si se
conduce el
vehculo
La flecha
motriz tiene
que ser
desmontada
para mover
el vehculo
FMI 5
ser activada
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
tierra ser activada
estn controladas.
37 / 61
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split

FMI 0
Desacoplamiento El split de La luz N/A
sin intencin de baja se amarilla es
split indirecto sale enviada
Las Prdida de
vlvulas de torque
cilindro de
split estn
inactivas
FMI 1
Desacoplamiento El split de La luz N/A
sin intencin de alta se sale amarilla es
split directo Las enviada
vlvulas de Prdida de
cilindro de torque
split estn
inactivas
FMI 2
Desacoplamiento La posicin La luz N/A
sin intencin de de cilindro amarilla es
split de neutral de split enviada
deja la
posicin de
neutral
Las
vlvulas de
cilindro de
split estn
inactivas
FMI 7
Acoplamiento El La luz N/A
bloqueado de engranaje amarilla es
split de neutral de split de enviada
neutral no Rodamiento
puede Eco no
acoplar
estn controladas.
38 / 61
disponible
FMI 11
split indirecto de split enviada
indirecto Prdida de
no acopla torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 12
split directo de split enviada
directo no Prdida de
acopla torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango

FMI 0
Desacoplamiento El cilindro La luz N/A
sin intencin de de rango amarilla es
rango de baja deja la enviada
posicin de Prdida de
rango de torque
baja
Las
vlvulas de
cilindro de
rango
estn controladas.
39 / 61
estn
inactivas
FMI 1
Desacoplamiento El cilindro La luz N/A
sin intencin de de rango amarilla es
rango de alta deja la enviada
posicin de Prdida de
rango de torque
alta
Las
vlvulas de
cilindro de
rango
estn
inactivas
FMI 11
rango de baja de rango enviada
de baja no Prdida de
acopla torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 12
rango de alta de rango enviada
de alta no Prdida de
acopla torque
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento

FMI 0
Desacoplamiento El cilindro La luz Conjunto de retn de
sin intencin de de 1a./R amarilla es carcasa de control
engranaje de deja la enviada Lengetas de bronce
estn controladas.
40 / 61
primera posicin de Prdida de Mdulo de Control de la

1a. torque Transmisin (TCM)
Las Carrera del cilindro
vlvulas de Dientes de embrague,
cilindro de manga de acoplamiento
1a. estn
Varilla de pistn
inactivas
Cubo de eje principal
Rueda de engranaje
FMI 1
Desacoplamiento El La luz Conjunto de retn de
sin intencin de engranaje amarilla es carcasa de control
engranaje de de 1a./R enviada Lengetas de bronce
reversa deja la Prdida de Mdulo de Control de la
posicin de torque Transmisin (TCM)
reversa
Carrera del cilindro
Las
vlvulas de Dientes de embrague,
cilindro de manga de acoplamiento
1a./R Varilla de pistn
estn
inactivas
Rueda de engranaje
FMI 2
sin intencin de de 1a./R amarilla es carcasa de control
neutral deja la enviada Lengetas de bronce
posicin de Prdida de Mdulo de Control de la
neutral torque Transmisin (TCM)
Las Engranaje Carrera del cilindro
vlvulas de de
cilindro de Varilla de pistn
velocidad
1a./R baja
estn cambia
inactivas
FMI 7
Acoplamiento El cilindro La luz Conjunto de retn de
bloqueado de de 1/R no amarilla es carcasa de control
neutral puede enviada Lengetas de bronce
alcanzar la Engranaje Mdulo de Control de la
posicin de de Transmisin (TCM)
neutral velocidad
cuando es Sellos, vlvula solenoide
baja
solicitado. cambia Varilla de pistn
Manga de acoplamiento

estn controladas.
41 / 61

falla: Falla:
FMI 11
Acoplamiento El La luz Conjunto de retn de
bloqueado de engranaje amarilla es carcasa de control
engranaje de de 1a. no enviada Lengetas de bronce
primera acopla y, Prdida de Mdulo de Control de la
No hay torque Transmisin (TCM)
cdigo de Seleccin de Sellos, vlvula solenoide
falla activo engranaje
en el Engrane y dientes de
incorrecto
SEPo1R y, acoplamiento de Embrague
El engranaje
No hay Varilla de pistn
de 1a.no
cdigo de ser Rueda de engranaje
falla activo seleccionado
para por el
presin sistema por
neumtica un corto
baja y, rato,
No hay despus de
cdigo de cinco
falla activo cambios de
en ninguna engranaje
de las exitosos
vlvulas de puede ser
cilindro de hecho un
engranaje nuevo
de 1a. y de intento para
reversa utilizar el
engranaje de
1a.
FMI 12
engranaje de de reversa enviada Lengetas de bronce
reversa no puede El engranaje Mdulo de Control de la
ser de R Transmisin (TCM)
acoplado (reversa) no
Sellos, vlvula solenoide
puede
acoplar, pero Engrane y dientes de
el sistema acoplamiento de Embrague
intentar Varilla de pistn
acoplarlo por
Rueda de engranaje
tanto tiempo
como la
palanca de
cambio se
encuentre en
la posicin
de reversa
estn controladas.
42 / 61
MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento

FMI 0
Desacoplamiento La posicin La luz Conjunto de retn de
sin intencin de de cilindro amarilla es carcasa de control
engranaje de de 2/3 enviada Lengetas de bronce
segunda indica que Prdida de Mdulo de Control de la
el torque Transmisin (TCM)
engranaje
de 2/3 deja Carrera del cilindro
la posicin Dientes de embrague
de 2a. manga de acoplamiento
Las Varilla de pistn
vlvulas de
cilindro
estn Rueda de engranaje
inactivas
FMI 1
sin intencin de de 2/3 deja amarilla es carcasa de control
engranaje de la posicin enviada Lengetas de bronce
tercera de 3a. Prdida de Mdulo de Control de la
Las torque Transmisin (TCM)
vlvulas de
cilindro de
3a. estn Dientes de embrague
inactivas manga de acoplamiento
Varilla de pistn
Rueda de engranaje
FMI 2
Acoplamiento de La posicin La luz Conjunto de retn de
engranaje no de cilindro amarilla es carcasa de control
intencional de split enviada Lengetas de bronce
deja la
Mdulo de Control de la
posicin de
Transmisin (TCM)
neutral
Las
vlvulas de Varilla de pistn
cilindro de
split estn
inactivas

estn controladas.
43 / 61
FMI 7
Acoplamiento El cilindro La luz Conjunto de retn de
bloqueado de de 2/3 no amarilla es carcasa de control
neutral puede enviada Lengetas de bronce
alcanzar la Engranaje Mdulo de Control de la
posicin de de Transmisin (TCM)
neutral velocidad
cuando es Sellos, vlvula solenoide
baja
solicitado. cambia Varilla de pistn
Manga de acoplamiento

falla: Falla:
FMI 11
engranaje de de 2a.no enviada Lengetas de bronce
segunda puede Prdida de Mdulo de Control de la
acoplar torque Transmisin (TCM)
Seleccin de Sellos, vlvula solenoide
engranaje
Engrane y dientes de
incorrecto
acoplamiento de Embrague
El engranaje
Varilla de pistn
de 2a.no
ser Rueda de engranaje
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
despus de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
2a.
FMI 12
engranaje de de 3a. no enviada Lengetas de bronce
tercera puede Prdida de Mdulo de Control de la
acoplar torque
estn controladas.
44 / 61
Seleccin de Transmisin (TCM)

engranaje Sellos, vlvula solenoide
incorrecto
Engrane y dientes de
El engranaje acoplamiento de Embrague
de 3a.no
Varilla de pistn
ser
seleccionado Rueda de engranaje
por el
sistema por
un corto
rato,
despus de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
3a.
MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague

FMI 0
Desacoplamiento El La luz Ensamble de vlvula del
sin intencin del embrague amarilla es embrague
embrague se enviada
desacopla Engranaje
cuando no de
es velocidad
comandado baja cambia
y,
Desempeo
No hay lento del
cdigo de embrague
falla activo
en el
SEPoC y,
No hay
cdigo de
falla activo
para
presin
neumtica
baja y,
estn controladas.
45 / 61
No hay
cdigo de
falla activo
en ninguna
de las
vlvulas de
cilindro del
embrague
y,
La
temperatura
de PCB
est arriba
del lmite
especfico
FMI 1
Acoplamiento sin El La luz Cilindro del embrague
intencin del embrague amarilla es Ensamble de vlvula del
embrague se acopla enviada embrague
cuando no Engranaje Manguera neumtica del
es de cilindro del embrague
comandado velocidad
y, Conexin neumtica del
baja cambia
cilindro del embrague
No hay Desempeo
cdigo de errtico del
en el
SEPoC y
No hay
cdigo de
falla activo
para
presin
neumtica
baja y
No hay
cdigo de
falla activo
en ninguna
de las
vlvulas de
cilindro del
embrague
y,
La
temperatura
de PCB
est arriba
del lmite
especfico
estn controladas.
46 / 61
Tipo Descripcin de FMI: Condicin de Falla: Posibles Sntomas: Causa Posible:

de
falla:
FMI 7
El sistema El embrague no La luz Embrague
mecnico no desacopla/acopla amarilla es Cilindro del embrague
responde o apropiadamente enviada
Manguera neumtica
est fuera de cuando es Engranaje de del cilindro del
ajuste comandado y, velocidad embrague
No hay cdigo baja cambia
Ensamble de vlvula
de falla activo en Desempeo del embrague
el SEPoC y, errtico del
Suministro de aire de
El sistema embrague
ensamble de vlvula de
mecnico del
embrague
embrague no
trabaja
correctamente
No hay cdigo
de falla activo
para presin
neumtica baja
y,
No hay cdigo
de falla activo en
ninguna de las
vlvulas de
cilindro del
embrague y,
La temperatura
de PBC est
arriba de 10C
(50F)
FMI 8
Sistema del Presin de aire La luz Fuga de aire
embrague baja del sistema amarilla es proveniente del
El punto de enviada siguiente
ajuste para Arranque componente(s): Cilindro
posicin del severo del embrague Conjunto
embrague no de vlvula del
Cambios
puede ser embrague Manguera de
severos
alcanzado aire del cilindro del
Cambios embrague Conexin
empleando el
lentos neumtica del cilindro
Lmite normal de
control del Acoplamiento del embrague
actuador para lento del
emplear vlvulas embrague en
de actuador el arranque
estn controladas.
47 / 61
excedidas. La
posicin del
embrague est
fuera de
tolerancia en la
posicin
desacoplada.
FMI
11 Arrastre de El embrague La luz Embrague
embrague transfiere amarilla es Volante de inercia
demasiado enviada combado
torque en la El vehculo Flecha de entrada de la
posicin tiende a transmisin
desacoplada moverse
sigilosamente
sobre suelo
plano en
ralent
El desgaste
del
embrague es
alto
FMI
12 Deslizamiento El embrague no La luz Embrague
del embrague puede transferir amarilla es
sin intencin un torque enviada
especfico sin El torque del
deslizamiento motor es
reducido de
modo que el
embrague no
contina
deslizando

FMI 14
Sistema del No es La luz roja N/A
embrague posible de parada
desacoplar est
el iluminada
embrague No es
posible
desacoplar
el
embrague
Apagado
estn controladas.
48 / 61
del motor
No es
posible
cambiar
engranajes
de
velocidad
No es
posible
acoplar la
posicin
del
engranaje
de neutral
MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin

FMI 7
El sistema El freno de La luz N/A
mecnico no la amarilla es
responde o transmisin enviada
est fuera de no frena El
ajuste cuando la engranaje
vlvula de
est velocidad
activada lenta
cambia a
detenido
MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos,

Mdulo de Control del Motor (ECM)

FMI 9
Tasa anormal Mensaje La luz N/A
de faltante en amarilla es
actualizacin el enlace enviada
de datos No hay
SAE J1939 enlace de
del datos de
siguiente CAN 2, la
mdulo de seleccin
control: automtica
estn controladas.
49 / 61
Mdulo de de
Control del engranaje
Motor ingresa en
(ECM) la
modalidad
de
retroceso
con
cambios de
engranaje
slo en
ciertas
velocidades
del vehculo
Si no hay
enlace de
datos CAN
2 y si el
motor no
recibe
mensajes
del TCM,
los cambios
de
engranaje
sern
lentos
MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicacin, Enlace de Datos, ECU

del Vehculo

FMI 8
Frecuencia La seal La luz N/A
anormal, proveniente amarilla es
amplitud de de la ECU enviada
pulsacin, o del Si en la
perodo Vehculo posicin
indica falla indefinida
en la de pedal, la
posicin del seleccin
pedal del automtica
acelerador de
o en el engranaje
interruptor ingresa en
del pedal la
del freno modalidad
de
estn controladas.
50 / 61
retroceso
con
cambios de
engranaje
slo en
ciertas
velocidades
del vehculo
Cambios
desiguales
en
arranque y
en baja
velocidad
Si el freno
de servicio
indefinido,
la seleccin
automtica
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con
cambios de
engranaje
slo en
ciertas
velocidades
del vehculo
FMI 9
de faltante en amarilla es
actualizacin el enlace enviada
de datos La
SAE J1939 seleccin
del automtica
siguiente de
mdulo de engranaje
control: ingresa en
Mdulo de la
Control del modalidad
Motor de
(ECM) retroceso
con el
cambio de
engranaje
slo en
estn controladas.
51 / 61
ciertas
velocidades
del vehculo
Dificultad
de cambios
al arrancar
y en baja
velocidad
MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos,

Mdulo de Control de Freno

FMI 8
Frecuencia Este FMI se La luz N/A
anormal, ajustar si amarilla es
amplitud de las enviada
pulsacin, o velocidades Engranaje
perodo de rueda de
del ECM velocidad
del Freno baja
(MID 136) cambia
no son
correctas.
FMI 9
Tasa anormal Este FMI La luz N/A
de ser amarilla es
actualizacin establecido enviada
si el Engranaje
mensaje de
proveniente velocidad
del ECM baja
del Freno cambia
(MID 136)
no es
recibido
MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicacin, Enlace de Datos,

Mdulo de Control de Selector de Cambios

FMI 9
estn controladas.
52 / 61
de ser amarilla es
si el Respuesta
mensaje lenta en
proveniente cambios
de la manuales
GSCM de
(MID 223) engranaje y
no es respuesta
recibido lenta
cuando los
botones
son
oprimidos
en la
palanca de
cambios.
MID 130 PSID 210 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de

Iluminacin
Tipo Descripcin de FMI: Condicin de Posibles Sntomas: Causa Posible:

de Falla:
falla:
FMI 9
Tasa Este FMI La luz amarilla es N/A
anormal de ser enviada
actualizacin establecido El engranaje de
si el arranque puede estar
mensaje equivocado
del LCM
El desempeo de la
(MID 216)
seleccin automtica de
no es
engranaje puede ser
recibido
reducida en un cierto
tiempo despus del
arranque
El desempeo de la
seleccin automtica del
engranaje puede ser
reducida en cierto
tiempo despus de que
un remolque ha sido
conectado/desconectado
MID 130 PSID 211 J1939 Interrupcin de Enlace de Datos, ECM de

Control Crucero Adaptable
estn controladas.
53 / 61

FMI 9
de ser amarilla es
si el La funcin
mensaje de de ACC de
ACC (MID retardador
219) no es no funciona
recibido y,
ACC est
instalado
MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz

falla: Sntomas:
Nota! ste cdigo de falla es vlido para vehculos en donde existe el enlace de datos de CAN 2 entre el TCM
y el motor
FMI 2
Datos La La luz N/A
errticos, comunicacin amarilla es
intermitentes, del enlace de enviada
o incorrectos datos de Cambio de
CAN 2 no engranaje
funciona de
velocidad
baja
FMI 9
de faltante en el amarilla es
actualizacin enlace de enviada
datos SAE Cambio de
J1939 del engranaje
siguiente de
mdulo de velocidad
control: baja
Mdulo de
Control del
Motor (ECM)
MID 130 PSID 254 Seal DIEE

estn controladas.
54 / 61

falla: Falla:
FMI 3
Voltaje arriba El nivel de La luz N/A
de lo normal voltaje amarilla es
o corto a alto para la enviada
espiga de Est inhibido
DIEE es el arranque
alto con marcha
El motor no
puede
arrancar
Toda
comunicacin
con el
mdulo de
control est
deshabilitada
excepto para
programacin
de MSW
MID 130 SID 35 Vlvula Solenoide, Rango de Alta

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Los
engranes
de rango
de baja
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
estn controladas.
55 / 61

ser
activada
Los
engranes
de rango
de alta
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
tierra ser
activada
Los
engranajes
de rango
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 36 Vlvula Solenoide, Rango de Baja

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Los
engranes
estn controladas.
56 / 61
de rango
de alta
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
ser
activada
Los
engranes
de rango
de baja
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
tierra ser
activada
Los
engranajes
de rango
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 37 Vlvula Solenoide, Split de Alta

estn controladas.
57 / 61

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Los
engranajes
split
indirecto y
neutral
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
ser
activada
Los
engranajes
split estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
tierra ser
activada
Los
engranajes
split estn
estn controladas.
58 / 61
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 38 Vlvula Solenoide, Split de Baja

FMI 3
corto La vlvula
circuito a est
U-BATT activada
Los
engranajes
split directo
y neutral
estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
ser
activada
Los
engranajes
split estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
estn controladas.
59 / 61

tierra ser
activada
Los
engranajes
split estn
faltando
Seleccin
de
engranaje
incorrecto

falla: Sntomas:
FMI 2
Datos La La luz N/A
errticos, comunicacin amarilla es
intermitentes, del enlace de enviada
o incorrectos datos de Cambio de
CAN 2 no engranaje
funciona de
velocidad
baja
MID 130 SID 240 Memoria de Programa

Nota! El programa de inicializacin solo establece este cdigo de falla durante la energizacin. El programa de
inicializacin no guarda ningn cdigo de falla.

FMI 2
Datos Datos La luz N/A
errticos, fallando en amarilla es
intermitentes, memoria enviada
o incorrectos de Est
programa inhibido el
arranque
con marcha
El motor no
puede
estn controladas.
60 / 61
arrancar

FMI 9
Tasa anormal La seal La luz N/A
de proveniente amarilla es
actualizacin de MID 128 enviada
PID 190, Cambio de
PID 85, engranaje
PPID 212 de
no es velocidad
recibida baja
dentro de
Los cdigos
un lapso de
de falla no
30 seg.
pueden ser
ledos
No pueden
ser
realizadas
pruebas
En-vehculo
MID 130 SID 253 Memoria de Calibracin EEPROM

FMI 13
Valor de Error de La luz N/A
calibracin destello de amarilla es
fuera de juego de enviada
rango datos de Est
suma de inhibido el
clculo arranque
Cdigo de con marcha
programa El motor no
faltante puede
arrancar

estn controladas.
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IMPACT 3.

0 viernes 27 de junio de 2014

Fecha de publicacin ID/Nm. de operacin

MID 130 Unidad de control de la transmisin, cdigos de avera

MID Descripcin de Identificacin de Mensaje:

PID Descripcin de Identificacin de Parmetro:

PPID Descripcin de Identificacin de Parmetro Patentado Volvo:

SID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema:

PSID Descripcin de Identificacin de Sub-sistema de Patente Volvo:

FMI Identificador de Modalidad de Falla:

FMI Texto en Pantalla Texto SAE

2 Datos incorrectos Datos errticos, Intermitentes o incorrectos

3 Falla elctrica Voltaje arriba de lo normal o corto a alto

4 Falla elctrica Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo

Copyright Volvo Parts Corporation

5 Falla elctrica Corriente abajo de lo normal o circuito abierto

6 Falla elctrica Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado

7 Falla mecnica Sistema mecnico no responde apropiadamente

8 Falla mecnica o elctrica Frecuencia anormal, amplitud de pulsacin o perodo

9 Falla de comunicacin Tasa anormal de actualizacin

10 Falla mecnica o elctrica Tasa de cambio anormal

11 Falla desconocida Modalidad de falla no identificable

12 Falla de componente Dispositivo inteligente o componente, mal

13 Calibracin incorrecta Fuera de calibracin

14 Falla desconocida Instrucciones especiales

15 Falla desconocida Reservado para asignacin futura por el Subcomit Formal de

MID 130 Mdulo de Control, Localizacin de Falla

MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posicin

MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posicin

MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posicin

MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado

MID 130 PID 37 Air Presin, Transmisin

MID 130 PID 65 Interruptor de Freno

MID 130 PID 158 Mdulo de control, Voltaje de Batera

MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotacin

MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotacin

MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisin

MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posicin

MID 130 PPID 11 Cilindro 2 de Selector de Cambios, Posicin

MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga

MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posicin de Traccin

MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida

MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura

MID 130 PPID 140 ngulo de Inclinacin

MID 130 PSID 1 Vlvula PWM, Acoplamiento Rpido

MID 130 PSID 2 Vlvula PWM, Acoplamiento Lento

MID 130 PSID 3 Vlvula PWM, Desconexin Rpido

MID 130 PSID 4 Vlvula PWM, Desconexin Lenta

MID 130 PSID 5 Tierra, Vlvulas de PWM Rpidas

MID 130 PSID 6 Tierra, Vlvulas de PWM Lentas

MID 130 PSID 12 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Interior

MID 130 PSID 13 Vlvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Exterior

MID 130 PSID 14 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Interior

MID 130 PSID 15 Vlvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Exterior

MID 130 PSID 20 Vlvula Solenoide, Toma de Fuerza 1

MID 130 PSID 21 Vlvula Solenoide, Toma de Fuerza 2

MID 130 PSID 22 Vlvula Solenoide, Freno, Contraeje

MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split

MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango

MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento

MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento

MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague

MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisin