208

Service.

Programa autodidctico 208

Climatizadores en el vehculo

Fundamentos

1,6

1,4

1,2
MPa

1,0

0,8
Presin

0,6

0,4

0,2

0
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70
Temperatura o
C
 air dition
con

Air conditioning, la climatizacin de vehculos, El circuito frigorfico de un climatizador es idntico en

ha dejado de ser, desde hace tiempo, un equipo
de lujo.
Los climatizadores se han transformado en un
factor de la seguridad activa y ya casi
pertenecen a la parte tcnica de seguridad en el
vehculo.
Si hace 10 aos slo un 10 por ciento de los
vehculos de nueva matriculacin iban
equipados con un climatizador, en 1996 ms de
una cuarta parte de las nuevas matriculaciones
ya montaba de serie un climatizador.
El deseo de contar con aire acondicionado
tiene una tendencia continuamente creciente
entre nuestros clientes.
todos los vehculos, en lo que respecta a su
configuracin. Solamente varan en la adaptacin a
las necesidades especficas de refrigeracin.
En este programa autodidctico queremos
familiarizarle con los planteamientos fundamentales y
los criterios de diseo que caracterizan a un
climatizador.
Explicamos el funcionamiento de los componentes
destinados a generar el fro, las particularidades del
agente frigorfico y los motivos por los cuales los
climatizadores estn sujetos a unas normativas
especiales para las intervenciones por parte del
Servicio.
La mayor parte de los componentes explicados tiene
vigencia de carcter general.

En los datos con cifras especficas hay que tener en cuenta, que
se trata de ejemplos seleccionados para este cuaderno.
Los valores absolutos varan especficamente de un vehculo a
otro, en funcin de las necesidades de rendimiento frigorfico.

NUEVO Atencin
Nota

El programa autodidctico Las instrucciones de comprobacin, ajuste y reparacin

no es manual de reparaciones. se consultarn en la documentacin del Servicio Post-
Venta prevista para esos efectos.
2
Referencia rpida

Ambiente climatizado en el coche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Por qu un climatizador?

Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . 6

MPa
Fsica aplicada
o
C

Agente frigorfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
R
Tcnica de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 134a
Circuito frigorfico principio conceptual
Circuito frigorfico con vlvula de expansin
Compresor
Funcionamiento del compresor
Acoplamiento electromagntico
Condensador
Depsito de lquido y deshidratador
Vlvula de expansin
Vlvula de expansin nueva generacin
Evaporador
Circuito frigorfico con estrangulador
Estrangulador
Depsito colector

Regulacin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Componentes del sistema de proteccin
t p
Gestin del ventilador del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gestin del ventilador para la refrigeracin de motor/condensador
Unidad de control para el ventilador del lquido refrigerante J293

Regulacin de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Regulacin manual
Regulacin automtica
Cuadro general del sistema
Unidad de control con panel de mandos e indicacin
Los termosensores ms importantes
Seales suplementarias para la regulacin de temperatura
Servomotores
Conduccin del aire
Distribucin del aire
Funcin de recirculacin de aire

Tcnica de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Medidas de seguridad
Informacin general sobre influencias del funcionamiento
Diagnstico de averas mediante prueba de presin
Diagnstico de averas mediante autodiagnstico

Informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Conceptos importantes de la tcnica de refrigeracin

3
 Ambiente climatizado en el coche

Por qu un climatizador?
El ser humano se siente a gusto si su entorno
tiene una determinada temperatura y humedad
del aire; siente una reconfortante comodidad.
El bienestar, como una parte integrante de la
seguridad activa, ejerce una gran influencia
sobre la posibilidad de conducir sin disminucin
de la capacidad fsica y mental.
El ambiente climatizado en el coche influye
directamente sobre el conductor, sobre una
conduccin exenta de fatiga y sobre la
seguridad de la conduccin.
Una temperatura agradable en el habitculo
depende de la temperatura ambiental
momentnea y del suficiente caudal de aire:
Particularmente, al haber una intensa
radiacin solar, el aire calefactado en el
habitculo slo puede ser intercambiado por
aire procedente de la atmsfera ambiental.
En el trayecto desde la toma de aspiracin
hasta su salida hacia el habitculo, el aire
suele experimentar un caldeo de varios
grados ms.
Si se trata de establecer un ambiente
agradable abriendo una ventanilla o el techo
practicable o bien elevando la velocidad de
la turbina de aireacin, esto suele producir
corrientes de aire desagradables y otras
molestias ms, tales como ruido, gases de
escape, polen.
Curvas del agrado

Baja temperatura ambiental, p. ej. 20 oC C kg/min

Mayor temperatura interior 28 oC

28 8
Intenso caudal de aire 8 kg/min
Temperatura interior

Alta temperatura ambiental, p. ej. 40 oC

Caudal de aire
26 6

Baja temperatura interior 23 oC

Intenso caudal de aire 10 kg/min 24 4

Mediana temperatura ambiental, p. ej. 10 oC 22 2

Baja temperatura interior 21,5 oC

Reducido caudal de aire 4 kg/min 20 0
-20 -10 0 10 20 30 40 C 208_043
Incluso un sistema de calefaccin y ventilacin Temperatura ambiental
de vanguardia slo puede cumplir de forma
insuficiente con su misin de establecer un Al haber una alta humedad en el aire se
ambiente agradable al hacer altas temperaturas multiplican las cargas corporales de la persona.
ambientales. A qu se debe?

Temperaturas en un turismo de clase media

a: tiempo en circulacin 1 h
temperatura ambiental 30 oC
radiacin solar sobre el turismo
con sin
rea climatizador climatizador

Cabeza 23 C 42 C

Trax
24 C 40 C

Pie 28 C 35 C
208_001
4
Efectos que ejercen las temperaturas adversas
en el habitculo sobre el ser humano
Margen agradable
Estudios cientficos realizados por la OMS
(Organizacin Mundial de la Salud) A B C
demuestran, que la capacidad de concentracin
y reaccin se reduce intensamente al someterse Transpiracin
la persona a cargas.

El calor representa una carga.

Solicitacin
La temperatura ideal para el conductor se cifra Frecuencia
entre los 20 y 22 oC. cardaca
Equivalen a la carga climatolgica A, que viene
siendo el margen agradable.

Una radiacin solar intensa sobre el vehculo Temperatura corporal

puede elevar la temperatura en el habitculo a
ms de 15 oC por encima de la temperatura Carga climatolgica
atmosfrica sobre todo en la zona de la escasa media alta 208_042
cabeza.
Aqu es donde el calor ejerce las influencias ms
peligrosas.
Para reducir o eliminar por completo este tipo de
cargas se ha creado con el climatizador un
La temperatura corporal aumenta y la
sistema, que acondiciona el aire en el automvil
frecuencia cardaca se intensifica.
a una temperatura agradable para la persona
Una caracterstica tpica de ello es tambin una
y tambin puede depurar y deshidratar el aire.
transpiracin ms intensa.
El cerebro recibe una muy escasa cantidad de
oxgeno. Con su ayuda es posible generar temperaturas
Consulte al respecto el rea B de las cargas intensamente reducidas en los aireadores del
climatolgicas. habitculo, en comparacin con las altas
temperaturas atmosfricas.
Y esto, indistintamente de que el vehculo est
A partir del rea C, esto ya significa una
parado o en circulacin.
sobrecarga para el cuerpo.
Los mdicos especializados en el trfico llaman
este fenmeno estrs climatolgico. Un efecto tcnico colateral, tan importante como
el descenso de la temperatura, reside en la
deshidratacin y la depuracin resultante del
Segn demuestran los estudios efectuados, al
aire.
aumentar la temperatura de 25 a 35 oC, la
El filtro antipolen y el filtro de carbn activo
capacidad perceptiva y la facultad combinatoria
representan factores complementarios para la
del ser humano se reducen un 20 %. Se estima
depuracin del aire.
que este valor equivale a una tasa de
Esta depuracin viene a favorecer
alcoholemia de 0,5 g/ltr. de sangre.
especialmente a las personas que padecen de
enfermedades alrgicas.

- un probado elemento de seguridad

Climatizador en el vehculo - el complemento funcional, no slo para exigencias de
nivel superior

5
 Aspectos fsicos de la tcnica de refrigeracin

Fsica aplicada

Leyes que rigen al respecto

MPa

Hay numerosas sustancias que se conocen en tres Hielo slido

o
C estados fsicos de agregacin.

Por ejemplo el agua, se conoce en los estados: slido

lquido gaseoso. 208_039
La refrigeracin se orienta por las leyes que rigen a
este respecto.

Desde siempre se conocen los esfuerzos humanos por

conseguir efectos de refrigeracin. Un primer El hielo licueface
procedimiento para la refrigeracin de productos absorbiendo calor
alimenticios consisti en alojarlos en la nevera.

El hielo = agua en el estado slido de agregacin,

208_040
absorbe el calor de los productos alimenticios,
haciendo que stos se enfren.

El hielo se derrite por ese motivo, pasando a un

estado de agregacin diferente; licueface
transformndose en agua.
AES
El agua gasifica
Si se siguiera calentando el agua, sta empresara a absorbiendo calor
hervir y evaporar.
Quedara alcanzado el estado de agregacin
gaseoso.
208_041

La sustancia gaseosa puede volver a ponerse lquida

despus de un proceso de enfriamiento y, si se sigue
enfriando, puede volver a transformarse en una
sustancia slida.
Este principio es transmisible a casi todas las
sustancias:
Ley

Una sustancia absorbe calor al pasar del estado

lquido al gaseoso.

Una sustancia entrega calor al pasar del estado

gaseoso al lquido.

El calor fluye siempre de la sustancia ms caliente

hacia la ms fra. Punto de solidificacin
p. ej. el agua se congela
Los efectos del intercambio de calor, con motivo de Punto de ebullicin
los cuales una sustancia modifica su estado de p. ej. el agua se evapora
agregacin en determinadas condiciones, se utilizan
y ponen en prctica en la tcnica de la climatizacin.

6
Presin y punto de ebullicin

Si se modifica la presin sobre un lquido, se El proceso de evaporacin es tambin el que se

MPa
modifica tambin su punto de ebullicin. aplica en los climatizadores para vehculos.
Todos los lquidos se comportan de forma A esos efectos se emplea una sustancia de fcil
anloga. ebullicin. o
C
Se le da el nombre de agente frigorfico.
Punto de ebullicin Punto de ebullicin
H2O/agua = 100 oC Agente frigorfico R12 29,8 oC
Aceite para mquinas = 380 - 400 oC Agente frigorfico R134a 26,5 oC

Del agua sabemos que, cuanto ms baja es la (El punto de ebullicin indicado en las tablas
presin, tanto ms bajas son tambin las para los lquidos est referido siempre a una
temperaturas a las que se pone en ebullicin, presin atmosfrica de 0,1 MPa = 1 bar).
transformndose en vapor.
Curva de presin de vapor Curvas de presin de vapor
H2O R134a R12

1,7 17 4,0 40

1,5 15 3,5 35

1,3 13 3,0 30
MPa

MPa
bar

bar
1,1 11 2,5 25
Estado lquido Estado lquido
0,9 9 2,0 20
Presin

Presin

0,7 7 1,5 15

0,5 5 1,0 10
Estado gaseoso Estado gaseoso
0,3 3 0,5 5

0,1 1 0 0
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 -40 -20 0 20 40 60 80 100
Temperatura C Temperatura C

208_006 208_005
Qu nos expresa una curva de
presin de vapor?

Con las curvas de presin de vapor de ambos agentes

frigorficos R134a y R12 (el R12 ya no se utiliza) y con la
curva del agua reconocemos lo siguiente:

Si se mantiene constante la presin y se reduce la o bien, si se reduce la presin, el agente frigorfico

temperatura, el vapor pasa al estado lquido (en el pasa del estado lquido al gaseoso (en el circuito del
circuito del climatizador esto sucede en el climatizador esto sucede en el evaporador).
condensador = licuefactor),

7
 Agente frigorfico

El agente frigorfico, de ebullicin a bajas

Agente frigorfico R12 diclorodifluormetano
temperaturas para los climatizadores en
Frmula qumica CCl2F2
vehculos, es un gas.
Es un hidrocarburo clorofluorado (HCFC)
En estado gaseoso es invisible; en estados de
nocivo para el medio ambiente.
vapor y lquido es incoloro como el agua.

R Los agentes frigorficos no se deben mezclar

Agente frigorfico R134a tetrafluoretano
Frmula qumica CH2F-CF3
134a entre s. nicamente se debe emplear el agente
frigorfico que se especifica para el sistema en
Es un hidrocarburo fluorado (HCF)
cuestin.
compatible con el medio ambiente.

Desde 1995 est prohibido vender en Alemania

el agente frigorfico R12 para climatizadores en
vehculos. Desde julio de 1998 este agente ya no
se debe cargar en los sistemas. Decreto de prohibicin de los halgenos
En los climatizadores actuales para vehculos se
emplea exclusivamente el agente frigorfico
R134a.

El R134a es un hidrocarburo fluorado sin los

tomos de cloro que caracterizan al agente
frigorfico R12, los cuales perjudican el estrato
de ozono en la atmsfera terrestre al
disociarse del conjunto.
R134a
La curva de presin de vapor del R134a es
muy parecida a la del R12.
Alcanza el mismo rendimiento frigorfico que
el R12.

Los climatizadores que ya no se pueden

cargar con el R12 pueden ser transformados 16
con un kit especial para el empleo del R134a 14
bar

Lquido
(mtodo Retrofit). 12
Expansin
10
Los sistemas transformados de esa forma ya
8
Presin

no alcanzan el rendimiento frigorfico

6
original. Evaporacin
4
2
Gaseoso
El agente frigorfico es gaseoso o lquido, en 0
-30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70
funcin de las condiciones de presin y Temperatura o
C
temperatura en el circuito frigorfico.
Curva de presin de vapor R134a
208_050

8
Estado en que se encuentra el agente El contenido energtico es un factor importante
frigorfico R134a en el proceso cclico de un para el diseo del climatizador.
climatizador Expresa la cantidad de energa que es necesaria
para que el proceso pueda funcionar (calor del
Como complemento a los fenmenos expresados evaporador, calor del condensador), con objeto
en la curva de presin de vapor, en el proceso de alcanzar el rendimiento frigorfico previsto.
cclico se manifiesta que, adicionalmente al
balance energtico, el agente frigorfico
experimenta un cambio en el estado de
Datos fsicos del R134a:
R
agregacin, al someterse a efectos de presin y Punto de ebullicin: 26,5 C 134a
temperatura, con motivo del cual vuelve al Punto de solidificacin: 101,6 C
estado original. El grfico es un extracto del Temperatura crtica: 100,6 C
diagrama de estados de agregacin del agente Presin crtica: 4,056 MPa
frigorfico R134a para un climatizador en un (40,56 bar)
vehculo. Segn el rendimiento frigorfico
necesario en un tipo de vehculo resultan as
otros valores absolutos.
Punto crtico Curva de temperatura
Curva de temperatura lquido saturado (presin/temperatura) vapor saturado

4,0 40

90 90
85
MPa

80 80

bar
70 70
2,0 20
C 60
1,6 60 16
B
50 50

40
1,0 40 10
Presin

Presin
0,8 30 8
30

0,6 20 20 6

10 10
0,4 4

0,3 0 C 0 C 3
D A
0,2 2
200 240 280 320 360 400 440

Contenido energtico kJ/kg

208_053

A B Compresin en el compresor; aumento de presin y temperatura;

estado gaseoso; alta presin; alta temperatura

B C Proceso de condensacin en el condensador; alta presin; reduccin de la

temperatura; abandona el condensador en estado lquido, ligeramente enfriado

C D Expansin = Distensin instantnea de la presin; conduce a la evaporacin

D A Proceso de evaporacin (absorcin de calor) en el evaporador.

Recorrido del cambio del estado evaporado al gaseoso; baja presin

Curva de temperatura en el punto B Explicacin de los trminos ver tambin pgina 72.

9
 Agente frigorfico

El agente frigorfico y el estrato de ozono

El ozono protege a la corteza terrestre contra las

radiaciones UV, a base de absorber su mayor km
parte. UV
UV UV
200 UV
Los rayos UV disocian el ozono (O3) en una UV
100
molcula de oxgeno (O2) y un tomo de
R
80
oxgeno (O).
60
Los tomos y las molculas de oxgeno
134a procedentes de otras reacciones se vuelven a STRATOSPHRE
40
combinar produciendo ozono. Cl

Este fenmeno se desarrolla en la capa de + = ClO

Cl O3 20
ozono, perteneciente a la estratsfera; se halla
entre los 20 y 50 km de altitud. O2
O
10
TROPOSPHRE
El cloro (Cl) es parte integrante de un agente 5
frigorfico CFC como el R12. FCKW
Efecto invernadero
Si se maneja de forma inadecuada, la molcula FCKW 1
del R12 asciende hasta la capa de ozono, por
ser ms ligera que el aire.
Con el efecto de la radiacin UV se libera un
tomo de cloro en el CFC, el cual reacciona con
el ozono.
El ozono se disgrega formando una molcula de
oxgeno (O2) y un monxido de cloro (ClO), el
cual reacciona ms tarde con el oxgeno y libera Interacciones entre los HCFC 208_051
el tomo de cloro (Cl). Este ciclo se puede repetir
y el ozono en la atmsfera
hasta 100.000 veces.

Las molculas de oxgeno libre (O2) no pueden

absorber radiaciones UV.

Agente frigorfico y el efecto invernadero

La radiacin solar sobre la corteza terrestre se

refleja en forma de radiacin infrarroja.
Potencial de disgregacin de ozono

Sin embargo, las trazas gaseosas la ms

importante es el CO2 reflejan estas ondas en FCKW
R12
la tropsfera. 1
Debido a ello aumentan las temperaturas
climatolgicas, produciendo el efecto
invernadero. Los HCFC participan con un alto
porcentaje en la creciente concentracin de
trazas gaseosas. FKW
R134a
0
1 kg de R12 causa el mismo efecto
invernadero que 4.000 toneladas de CO2. 0 1 2 3 4
Potencial de efecto invernadero

El R134a slo contribuye en pequea escala

208_052
al efecto invernadero.
Su potencial de disgregacin de ozono es
igual a cero.
10
Aceite para mquinas frigorficas

Compresor
Para la lubricacin de todas las piezas mviles
en el climatizador se necesita un aceite especial
para mquinas frigorficas, en una calidad
exenta de impurezas tales como azufre, cera y
humedad. 50%
10% 10%
R
Debe ser compatible con el agente frigorfico,
porque se mezcla con una parte de ste y lo 10% 20%
134a
acompaa en el circuito frigorfico; tampoco
debe atacar los elementos de estanqueidad en Condensador Tubo de aspiracin
el sistema.
Depsito de lquido Evaporador
No se deben emplear otros tipos de aceites,
porque provocan un chapeado de cobre,
Distribucin de la cantidad de aceite en el circuito
carbonizacin/coquizacin y la produccin de
frigorfico (a ttulo aproximado)
residuos. Las consecuencias de ello seran un
La capacidad de llenado de aceite para mquinas
desgaste prematuro y la destruccin de los
frigorficas vara en funcin del dimensionamiento/
componentes mviles.
diseo o la versin de los grupos previstos para el
tipo de vehculo en cuestin.
Para el circuito frigorfico cargado con R134a se
utiliza un aceite sinttico especial. Debe ser
empleado exclusivamente para este agente
frigorfico, por no ser mezclable con otros.

El aceite para mquinas frigorficas tambin

puede estar acondicionado para un tipo
especfico de compresor.

Aceite para mquinas frigorficas cargadas Notas importantes:

con R134a
Designacin: PAG = Poly-Alkylen-Glykol
(glicol polialcohilnico)
Caractersticas:
- Un alto poder de disolucin con el agente
frigorfico
- Buenas propiedades lubricantes
- Exento de cidos
- Intensamente higroscpico (atrae el agua)
- No mezclable con otros aceites
A observar:
- No se debe emplear en climatizadores
ms antiguos con el agente frigorfico R12,
por no ser compatible con ese medio.
No almacenar abierto, por ser intensamente
higroscpico.
Mantener siempre cerrado el envase del
aceite, para protegerlo contra la penetracin
de humedad; cerrar de inmediato nueva-
mente los envases empezados a consumir.
No utilizar aceite usado para mquinas
frigorficas.
Desabastecer ecolgicamente como residuo
especial.
En virtud de sus propiedades qumicas, el
aceite para mquinas frigorficas no se debe
desabastecer conjuntamente con aceite para
motores o aceite para engranajes.

11
 Tcnica de refrigeracin

Circuito frigorfico principio

conceptual
Desarrollo del proceso de refrigeracin y
condiciones tcnicas previas

Sabemos:
Para enfriar algo es preciso que entregue calor.
A esos efectos se implanta en los vehculos un
sistema de refrigeracin por compresin. Un
agente frigorfico circula en un circuito cerrado y
cambia continuamente entre los estados de
agregacin lquido y gaseoso.

Se comprime en estado gaseoso.

Condensa entregando calor.
Evapora por reduccin de la presin,
absorbiendo calor.

No se genera el fro, sino que se extrae Lado de baja presin

el calor del aire que ingresa en el
vehculo.

Lado de alta presin

Cmo se desarrolla esto Compresor

tcnicamente?

208_071

El compresor aspira agente frigorfico

fro, gaseoso, sometido a baja presin.

El agente frigorfico se comprime en el

compresor, calentndose durante esa
operacin. Luego es impelido hacia el circuito
(lado de alta presin).
En esta fase, el agente frigorfico
Aire de refrigeracin
es gaseoso, est sometido a una Condensador
alta presin y tiene una alta
temperatura.

12

Vlvula
Aire fresco refrigerado
208_004
Evaporador
Aire fresco caliente
208_072
El agente frigorfico pasa por la va corta hacia
el condensador (licuefactor).
Al gas comprimido y caliente se le extrae ahora
el calor en el condensador, haciendo pasar aire
(viento de la marcha y de la turbina de aire).
En cuanto el agente frigorfico gaseoso alcanza
el punto de roco en funcin de la presin, se
condensa ponindose lquido.
En esta fase, por tanto, el agente
frigorfico es lquido, se encuentra
sometido a alta presin y a una
temperatura media.
208_073
El agente frigorfico lquido y comprimido sigue
fluyendo hasta llegar a un estrechamiento, que puede
estar constituido por una vlvula estranguladora o por
una vlvula de expansin. All se roca hacia el interior
del evaporador, producindose una cada de presin
(lado de baja presin).
El agente frigorfico lquido rociado hacia el interior
del evaporador se distensa y evapora. El calor
necesario para la evaporacin se extrae del aire
fresco caliente que pasa por las aletas del evaporador,
con motivo de lo cual se enfra. En el habitculo bajan
las temperaturas, producindose una refrigeracin
agradable.
En esta fase, el agente frigorfico
es gaseoso,
tiene una baja presin y una baja
temperatura.
208_074
El agente frigorfico, ahora nuevamente gaseoso,
sale del evaporador.
Vuelve a ser aspirado por el compresor, para
recorrer nuevamente el circuito.
De esa forma queda cerrado el ciclo.
En esta fase, el agente frigorfico
es nuevamente gaseoso,
tiene una baja presin
y una baja temperatura.
13
 Tcnica de refrigeracin

Circuito frigorfico con vlvula de expansin

I H G Presin de trabajo HD = Alta presin

ND = Baja presin

En las documentaciones tcnicas, p. ej. en los

Manuales de Reparaciones, se representan los
componentes de forma esquemtica.
ND ND
HD HD

A B C D E F 208_032

H
I

1
E D

B
El circuito frigorfico es puesto en
funcionamiento con el motor del
vehculo en marcha.
A esos efectos se equipa el
2
compresor con un acoplamiento
electromagntico.
1 MPa = 10 bares
Los valores absolutos
estn siempre referidos C
a un vehculo especfico.
Obsrvese lo indicado en el Manual de Reparaciones.
Presiones y
temperaturas
1 2
en el circuito Compresin Condensacin
(ejemplo) a aprox. 1,4 MPa (14 bares) Presin aprox. 1,4 MPa (14 bares)
Temperatura aprox. 65 oC Enfriamiento de 10 oC
14
 Leyenda Componentes:

Alta presin A Compresor con acoplamiento

electromagntico
Baja presin B Condensador
C Depsito de lquido con deshidratador
D Conmutador de alta presin
E Empalme de Servicio, alta presin
F Vlvula de expansin
G Evaporador
H Empalme de Servicio, baja presin
F G I Amortiguador (especfico en funcin
del vehculo)

Por motivos de seguridad, no se

debe abrir el circuito frigorfico.
Si para reparaciones en el
3 vehculo es necesario abrirlo, es
preciso evacuar anteriormente el
4 agente frigorfico mediante una
estacin de Servicio adecuada.

208_031

El rendimiento frigorfico de un climatizador Las presiones y temperaturas en el circuito

para vehculos va determinado por las
condiciones de montaje y la categora del
vehculo (turismo, Transporter).
Los componentes desde A hasta H existen en
todos los circuitos frigorficos. Segn el diseo
especfico y las necesidades del caso puede
haber otros empalmes ms, para las
intervenciones del Servicio Post-Venta, sensores
de temperatura, conmutadores de presin en los
circuitos de alta y baja presin y tornillos para la
descarga del aceite. Tambin su posicin en el
circuito difiere de un tipo de vehculo a otro.
Hay sistemas que incorporan un elemento
amortiguador antes del compresor, con objeto
de atenuar las oscilaciones del agente
frigorfico.
3 4
Expansin
desde aprox. 1,4 MPa (14 bares) hasta aprox. 0,12 MPa
(1,2 bares)
Temperatura desde aprox. 55 oC hasta 7 oC
dependen siempre del estado operativo
momentneo. Los valores indicados slo pueden
entenderse a ttulo de referencia. Se establecen
al cabo de 20 min, habiendo una temperatura
del entorno de 20 oC y teniendo el motor
regmenes comprendidos entre las 1.500 y 2.000
1/min.
A 20 oC con el motor parado se establece en el
circuito frigorfico una presin de 0,47 MPa
(4,7 bares) presin positiva.
A continuacin se contemplan ms
detalladamente los componentes que integran el
circuito frigorfico con vlvula de expansin
(versiones con estrangulador ver pgina 28).
1
Evaporacin 208_033
Presin aprox. 0,12 MPa (1,2 bares)
Temperatura aprox. 7 oC
15
 Tcnica de refrigeracin

Compresor

Los compresores en los climatizadores de vehculos

son versiones de desplazamiento, lubricadas por
aceite.
Trabajan nicamente al estar activado el
climatizador, lo cual se gestiona con ayuda de un
acoplamiento electromagntico.

El compresor aumenta la presin del agente

frigorfico, con lo cual aumenta a su vez la
temperatura del agente.

Sin este aumento de presin no sera posible

posteriormente la expansin y el enfriamiento 208_028
correspondiente del agente frigorfico en el
climatizador.

Para la lubricacin se emplea un aceite especial

para mquinas frigorficas, del cual
aproximadamente un 50 % permanece en el
compresor, mientras que la parte restante circula
solidariamente con el agente frigorfico en el
circuito.
Una vlvula de desactivacin por sobrepresin,
que suele estar instalada en el compresor,
protege el sistema contra una presin excesiva.

Proceso de compresin

El compresor aspira agente frigorfico gaseoso

fro a baja presin, procedente del evaporador.

Para el compresor es de importancia vital que

el agente frigorfico se encuentre en estado
gaseoso, por no ser compresible en estado
lquido, lo cual destruira el compresor
(comparable con el golpe de ariete en el motor).

El compresor se encarga de comprimir el agente

frigorfico y lo impele como gas caliente hacia el
condensador {lado de alta presin del circuito 208_045
frigorfico). Compresor Acoplamiento
electromagntico
El compresor representa de esa forma un punto
de separacin entre los lados de alta y baja
presin del circuito frigorfico.

16
Funcionamiento del compresor

Los compresores para climatizadores trabajan

segn diferentes procedimientos:

Compresor de mbolo
Compresor de espiral
Compresor de aletas celulares
Compresor de disco oscilante

A continuacin se tratar con ms detalle el

compresor de disco oscilante.

El movimiento rotativo del eje de impulsin se

transforma con el disco oscilante en un
movimiento axial = carrera de los mbolos. 208_027
Segn su arquitectura, pueden ser de 3 a 10
mbolos, dispuestos cntricamente en torno al Vlvula
Eje de impulsin aspirante/
eje de impulsin. Cada mbolo tiene asignada
una vlvula aspirante/impelente. Disco oscilante impelente
Estas vlvulas abren/cierran automticamente a mbolo
ritmo de trabajo. Compresor de disco oscilante, no autorregulado
El climatizador se disea para el rgimen ngulo constante del disco oscilante
mximo del compresor. Cilindrada constante
Sin embargo, el rendimiento de los compresores
depende del rgimen del motor.
Pueden intervenir diferencias de rgimen del
compresor desde 0 hasta 6.000 1/min.
Esto influye sobre el llenado del evaporador y,
por tanto, sobre el rendimiento frigorfico del
climatizador.
Para la adaptacin a diversos regmenes del
motor, a la temperatura del entorno o a las
temperaturas elegidas por el conductor para el
habitculo - en pocas palabras, para la
adaptacin a las necesidades de rendimiento
frigorfico - se han desarrollado compresores de
rendimiento regulado, con una cilindrada
208_046
variable.
Esto se realiza modificando el ngulo de
inclinacin del disco oscilante. mbolo Disco oscilante

En un compresor de cilindrada constante, las Compresor de disco oscilante, autorregulado

necesidades de rendimiento frigorfico se ngulo variable del disco oscilante
adaptan a base de activar y desactivar Cilindrada variable
peridicamente el compresor con ayuda del
acoplamiento electromagntico.

17
 Tcnica de refrigeracin

El compresor autorregulado trabaja continuamente

al estar el climatizador en funcionamiento.

Margen de regulacin del compresor

Todas las posiciones de regulacin comprendidas entre el tope superior (100 %)
y el tope inferior (aprox. 5 %) se adaptan por medio de la presin variable
de las cmaras al rendimiento de alimentacin necesario.
El compresor siempre se encuentra en funcionamiento durante la regulacin.

Taladro estrangulador Vlvula reguladora Disco oscilante Carril de deslizamiento

calibrado

Eje de impulsin

Alta presin

Baja presin

208_047
Parte superior Parte inferior Muelles

mbolo Presin en la Cubo de impulsin

cmara
El movimiento rotativo del eje de impulsin se
transmite al cubo y por medio del disco oscilante
se transforma en el movimiento axial de los
mbolos.
El disco oscilante est guiado en direccin
longitudinal por medio de un carril de
deslizamiento.
Variando la inclinacin del disco se define la
carrera de los mbolos y el caudal impelido.
La inclinacin depende de la presin reinante
en la cmara y, por tanto, de las condiciones de
presin aplicadas en las partes superior e
inferior de los mbolos.
Se apoya por medio de muelles situados delante
y detrs del disco oscilante.
La presin en la cmara se determina por
medio de las presiones alta y baja aplicadas a
la vlvula reguladora y por medio del taladro
estrangulador calibrado.
Estando desactivado el climatizador existe
igualdad de las presiones alta, baja y de la
cmara.
Los muelles delante y detrs del disco oscilante
ajustan ste para un caudal impelido de aprox.
40 %.
Efecto colateral agradable de la regulacin del
rendimiento:
Aqu no ocurre el golpe de activacin del
compresor, que se suele percibir como un tirn al
conducir.

18
Alto caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - baja presin en la cmara

Vlvula reguladora Fuelle 2 Fuelle 1

Presin en la cmara

Presin en la cmara
Taladro estrangulador

208_048
Muelle 1 Muelle 2

Alta presin Baja presin

Las presiones alta y baja son relativamente
intensas.
El fuelle 2 es comprimido por la alta presin.
El fuelle 1 tambin es comprimido por la baja
presin relativamente intensa.
La vlvula reguladora abre. La presin de la
cmara se descarga a travs del lado de
baja presin.
La fuerza compuesta por la baja presin
aplicada a las partes superiores de los
mbolos y la fuerza del muelle 1 es superior a
la fuerza compuesta por la presin en la
cmara sobre las partes inferiores de los
mbolos y la fuerza del muelle 2.
La inclinacin del disco oscilante
aumenta
= carrera larga con un intenso caudal
impelido.

19
 Tcnica de refrigeracin

Bajo caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - alta presin en la cmara

Vlvula reguladora Fuelle 2 Fuelle 1

Presin en la cmara

Presin en la cmara
Taladro estrangulador

Muelle 1 Muelle 2 208_049

Alta presin Baja presin

Las presiones alta y baja son relativamente La fuerza compuesta por la baja presin en
bajas. la parte superior del mbolo y la fuerza del
muelle 1 es inferior a la fuerza compuesta por
El fuelle 2 expande. la presin en la cmara sobre las partes
inferiores de los mbolos y la fuerza del
El fuelle 1 expande asimismo, debido a la muelle 2.
baja presin relativamente baja.
La inclinacin del disco oscilante
La vlvula reguladora cierra. se reduce
El lado de baja presin cierra contra la = carrera menor con un menor caudal
presin en la cmara. impelido.

La presin en la cmara aumenta a travs del

taladro calibrado.

20
Acoplamiento electromagntico Esquema del acoplamiento desactivado

Con el acoplamiento electromagntico se A Polea con cojinete

establece la transmisin de la fuerza entre el
compresor y el motor del vehculo, estando ste
en funcionamiento.
Eje de impulsin
Configuracin
del compresor

El acoplamiento consta de:

polea con cojinete

placa elstica con cubo Placa elstica
bobina electromagntica con cubo

El cubo de la placa elstica est fijado al eje de

Carcasa del
impulsin del compresor. La polea va alojada en
compresor
disposicin giratoria en la carcasa del Bobina
compresor, a la salida del eje. La bobina electromagntica
208_002
electromagntica va fijada a la carcasa del
compresor. Entre la placa elstica y la polea
existe un espacio libre A.
Esquema del acoplamiento activado
Funcionamiento

El motor del vehculo impulsa la polea (flecha)

por medio de la correa Poly-V.
La polea gira solidaria y libremente al estar
desactivado el compresor.

Al ser activado el compresor se aplica una Arrastre de

tensin elctrica a la bobina, generndose un fuerza
campo electromagntico. Este campo atrae a la
placa elstica contra la polea en rotacin
(anulndose el espacio libre A), con lo cual se
establece una transmisin de fuerza entre la
polea y el eje de impulsin del compresor.
El compresor gira solidariamente.
Pero slo acompaa el giro hasta que se
interrumpa el circuito elctrico hacia la bobina
electromagntica. 208_003
La placa elstica vuelve a su posicin original
impulsada por los muelles de la polea. Para las condiciones de activacin y
La polea vuelve a girar loca, sin arrastrar el eje desactivacin del compresor consulte
del compresor. el tema relacionado con la regulacin
del funcionamiento de un climatizador.

21
 Tcnica de refrigeracin

Condensador

El condensador es el radiador del climatizador.

Arquitectura del condensador

Consta de un serpentn tubular unido fijamente

por medio de aletas.
De ese modo se consigue una gran superficie de
refrigeracin y un buen paso del calor.
El ventilador del radiador se encarga de
refrigerar el condensador al ser puesto en
funcionamiento el climatizador, con objeto de
asegurar la circulacin del agente frigorfico. 208_023
Se monta siempre delante del radiador.
De esa forma aumenta el rendimiento del
condensador.
El intercambio de calor en el condensador se
realiza a base de refrigerar el aire. El
enfriamiento se establece con ayuda del viento Condensador
Radiador
de la marcha y la intervencin del ventilador
para el radiador segn la versin tambin
puede tener un ventilador adicional. El Aire atmosfrico,
ventilador suele ponerse en funcionamiento al calefactado
momento en que se activa el climatizador. Una
excepcin es la versin con transmisor de
presin G65, en cuyo caso la activacin se
produce de forma retardada, al existir una
presin especfica. Agente
Las impurezas en el condensador reducen el frigorfico
paso del aire, lo cual puede afectar el caliente,
rendimiento frigorfico y la refrigeracin del gaseoso
motor.
Agente
Funcionamiento
Aire atmosfrico, frigorfico
fresco Ventilador lquido
Procedente del compresor, el agente frigorfico
del radiador
gaseoso, caliente, se impele por arriba en el 208_024
condensador, teniendo una temperatura de
aprox. 50 a 70 oC. Los tubos y las aletas del
condensador absorben calor.
A travs del condensador se hace pasar aire
atmosfrico fresco, que absorbe el calor y hace Como trmino derivado de su funcin
que el agente frigorfico gaseoso se enfre. se suele dar al condensador tambin el
Al enfriar, el agente frigorfico se condensa a nombre de licuefactor.
una temperatura y una presin especficas,
adoptando el estado lquido. Abandona la parte
inferior del condensador en estado lquido.

22
Depsito de lquido
y deshidratador

El depsito de lquido en el circuito frigorfico

con vlvula de expansin se utiliza para la
expansin y para guardar las reservas de
agente frigorfico.

Al variar las condiciones operativas, p. ej. las

cargas trmicas del evaporador y condensador
o el rgimen del compresor, tambin se impele
una cantidad variable de agente frigorfico a
travs del circuito. 208_026

Para compensar estas fluctuaciones se integra

en el circuito este depsito de lquido.
hacia la vlvula de
En el deshidratador se liga qumicamente la expansin
humedad que penetra en el circuito frigorfico
durante los trabajos de montaje.
Segn la versin de que se trate puede absorber
entre 6 y 12 g de agua. La cantidad absorbida
est supeditada a la temperatura y aumenta a
medida que bajan las temperaturas. Tambin se
asientan aqu las partculas de desgaste del
compresor, suciedad del montaje y similares.

Funcionamiento

Procedente del condensador, el agente

frigorfico lquido pasa lateralmente hacia el
depsito. All se colecta y luego recorre el
deshidratador, tras lo cual pasa en un flujo
ininterrumpidamente continuo y exento de
burbujas a travs del tubo ascendente hacia la
vlvula de expansin. Deshidratador

El depsito de lquido se tiene que 208_025

sustituir cada vez que se abra el circuito
procedente del
frigorfico. Tamiz filtro
condensador
Antes de su montaje hay que mantenerlo
cerrado el mayor tiempo posible, para
que la absorcin de humedad del aire
ambiental se mantenga reducida en el
deshidratador.

23
 Tcnica de refrigeracin

Vlvula de expansin

La vlvula de expansin es el sitio en el que el

agente frigorfico se distensa en el evaporador,
hacindolo enfriar. Constituye el sitio de la
divisin entre los lados de alta y baja presin en
el circuito frigorfico.
Con la vlvula de expansin se regula el flujo
del agente frigorfico hacia el evaporador en
funcin de la temperatura que tiene el vapor del
agente frigorfico a la salida del evaporador.
En el evaporador slo se distensa la cantidad de
agente frigorfico que resulta necesaria para
mantener una climatizacin refrigerada 208_022
uniforme en el evaporador.

Regulacin

El flujo del agente frigorfico se gestiona por Termostato con tubo de sensor
medio de la vlvula de expansin, en funcin de y agente frigorfico
la temperatura.
PF
Si aumenta la temperatura del agente
frigorfico que sale del evaporador, el agente
frigorfico en el termostato se expande. El Diafragma
PSa
flujo a travs de la vlvula de bola aumenta
hacia el evaporador. hacia el compresor del evaporador
Si baja la temperatura del agente frigorfico (baja presin) (baja presin)
que sale del evaporador, el volumen del
agente frigorfico se reduce en el termostato.
Debido a ello se reduce a su vez el flujo hacia
el evaporador en la vlvula de bola. hacia el
evaporador
La vlvula termosttica de expansin trabaja en del condensador (baja presin)
accin conjunta de 3 diferentes fuerzas: (alta presin)
PFe
1. La presin en el tubo del sensor depende de
la temperatura que tenga el agente Vlvula de
frigorfico intensamente calentado. Acta bola
como fuerza de apertura (P F) sobre el Muelle regulador 208_015
diafragma.

2. La presin del evaporador (PSa) acta en

direccin opuesta al diafragma.
3. La presin del muelle regulador (P Fe) acta
en la misma direccin que la presin del
evaporador.
24
Las vlvulas de expansin vienen
preajustadas. No se las debe alterar.
No se debe plegar el tubo del sensor,
porque va cargado con un gas
especial.
 Vlvula de expansin nueva
generacin
Va integrada tambin entre los lados de alta y
baja presin del circuito frigorfico, directamente
ante el evaporador.

hacia el compresor Escape del evaporador

(baja presin) (baja presin)

Diafragma

Cabezal trmico con

Varilla de mbolo
carga de gas especial

Taladros de compensacin
de presin hacia el evaporador
(baja presin)
del condensador
(alta presin)

208_017

Muelle regulador Vlvula de bola

El funcionamiento de la vlvula de expansin se La temperatura reinante por el lado de baja

gestiona trmicamente. Posee una unidad de
regulacin con cabezal trmico y vlvula de
bola.
En el cabezal trmico hay un diafragma por un
lado, dotado de una carga de gas especial. El
lado opuesto est comunicado con el escape del
evaporador (baja presin) a travs de taladros
de compensacin de presin.
La vlvula de bola se acciona por medio de una
varilla de mbolo.
presin determina la presin del gas especial y,
con sta, la cantidad de agente frigorfico que
se ha de rociar.
La vlvula de expansin se incorpora siempre
dotada de un aislamiento de proteccin trmica.
Si falta el aislamiento de proteccin
trmica en la vlvula se altera la curva
caracterstica de regulacin
programada.

25
 Tcnica de refrigeracin

Debido a un aumento de la carga de

refrigeracin - aumenta la temperatura
a la salida del evaporador;
debido a ello
aumenta la presin (pa) de la carga de
gas en el cabezal trmico. pa

A travs del diafragma y la varilla de 208_018

mbolo aumenta la seccin en la

vlvula de bola.

El agente frigorfico fluye hacia el

evaporador y absorbe calor al pasar
de la zona de alta a la de baja presin.

En el evaporador se extrae
calor al aire pasante.
208_019

Si la temperatura del agente frigorfico

baja a la salida del evaporador se produce
una cada de presin (pb) en el cabezal
trmico.
pb

208_020

La seccin en la vlvula de bola se

reduce nuevamente, reducindose a su
vez el caudal de paso hacia el
evaporador.

208_021

La relacin de apertura de las vlvulas depende

de la temperatura reinante a la salida del
evaporador (baja presin).
La compensacin de la presin se realiza de
forma regulada.

26
 Evaporador

El evaporador trabaja segn el principio de un

intercambiador de calor.

Es parte integrante del climatizador y va

integrado en la caja de la calefaccin. Estando
activado el climatizador se extrae calor al aire
que pasa entre las aletas del evaporador fro.
Este aire se enfra, deshidrata y depura.

Retorno de agente 208_029

frigorfico (gaseoso)
Alimentacin de
agente frigorfico
(vapor)

Evaporador de tubos
de seccin redonda

208_030

Funcionamiento

El agente frigorfico que deja pasar la vlvula
de expansin se distensa en el evaporador,
enfrindose intensamente durante esa
operacin.
Pasa al estado gaseoso, ponindose en
ebullicin.
Al ebullir en el evaporador, las temperaturas son
bastante inferiores a las de congelacin del
agua.
El calor necesario para la evaporacin lo extrae
el agente frigorfico de su entorno en nuestro
caso, lo extrae del aire que pasa por el
evaporador.
Este aire refrigerado se conduce hacia el
habitculo.
La humedad del aire refrigerado se condensa en
los sitios del evaporador, en los que las
temperaturas resultan inferiores a las del punto
de roco. Se produce agua condensada.
El aire se deshidrata.
De esa forma mejora sensiblemente la
climatizacin del habitculo, dotndose
rpidamente de un aire de buena calidad.
Las partculas suspendidas en el aire se asientan
adicionalmente a la humedad en el evaporador.
El evaporador tambin depura el aire de esa
forma.
La eventual existencia de charcos de
agua bajo el vehculo (agua
condensada) no representa por ello
ninguna avera.

27
 Tcnica de refrigeracin

Circuito frigorfico con estrangulador

I H G F Presin de trabajo HD= Alta presin

ND= Baja presin

Representacin esquemtica de un circuito

frigorfico con estrangulador

ND E
HD

H
208_034 I
A B C D

D
A
B

2 C

1 MPa = 10 bar

Presiones y
temperaturas
en el circuito
1 2
Compresin Condensacin
Presin hasta 2 MPa (20 bares) Presin hasta 2 MPa (20 bares)
Temperatura hasta 70 oC Refrigeracin alrededor de aprox. 10 oC
28
Leyenda Componentes:

Alta presin A Compresor con acoplamiento

electromagntico
Baja presin B Conmutador de baja presin
C Condensador
D Empalme para Servicio, alta presin
E Estrangulador
F Evaporador
G Conmutador de baja presin
H Empalme para Servicio, baja presin
G I Depsito colector

3
4
E
F
208_007

El rociado del agente frigorfico lquido en el
evaporador se lleva a cabo por medio de un
estrangulador, contrariamente al circuito dotado
de vlvula de expansin.
En climatizadores con regulacin por
estrangulador, en lugar del depsito de lquido
en el lado de alta presin se instala un depsito
colector por el lado de baja presin.
Se utiliza como depsito y como proteccin para
el compresor (golpe de ariete). Ver tambin
pgina 31.
Todos los dems componentes son idnticos a los
del circuito con vlvula de expansin.
Segn la configuracin y las necesidades del
caso, puede haber en el circuito otros empalmes
ms, para trabajos de Servicio o bien para
sensores con funciones de vigilancia.
Las presiones y temperaturas dependen del
estado operativo momentneo del sistema. Los
valores indicados se establecen despus de un
cierto lapso de tiempo, segn sea la temperatura
exterior momentnea (ver Manual de
Reparaciones).

3 4 1
Expansin Evaporacin 208_033
de 2 MPa (20 bares) a > 0,15 MPa (1,5 bares) Presin hasta > 0,15 MPa (1,5 bares)
Temperatura de 60 oC a > 4 oC Temperatura > 4 oC 29
 Tcnica de refrigeracin

Estrangulador

El estrangulador es un sitio estrecho en el circuito

frigorfico, directamente ante el evaporador. Este
sitio estrecho estrangula el paso del agente
frigorfico.
Antes del estrangulador, el agente frigorfico
est sometido a alta presin y es caliente.
Al pasar por el estrangulador se produce una
rpida cada de la presin.
El agente frigorfico se enfra a baja presin.
El estrangulador constituye as el sitio de
divisin entre los lados de alta y baja presin 208_035
en el circuito frigorfico. Un elemento de
estanqueidad garantiza que el agente frigorfico
slo pase por el estrangulador en el sitio
estrecho.

Funciones
Tamiz pulverizador
Determinacin del caudal de agente Hacia el
frigorfico. Esto se realiza con ayuda del evaporador Taladro calibrado
taladro calibrado. A travs de ste
nicamente puede pasar una cantidad de
agente frigorfico equivalente a la presin
momentnea.

Mantener la presin por el lado de alta

presin del circuito frigorfico estando el Tamiz para impurezas
compresor en funcionamiento, manteniendo
Anillo trico; sella el lado de
as a su vez el agente frigorfico en estado
alta presin contra el de baja
lquido.
presin
En el estrangulador se produce una cada de 208_016
la presin. Debido a una evaporacin parcial
del agente frigorfico tiene lugar un Obsrvese la posicin de montaje.
enfriamiento ante la entrada al evaporador. La flecha sobre el estrangulador indica
hacia el evaporador.
Pulverizacin del agente frigorfico.

El estrangulador lleva instalado un tamiz para

captar impurezas antes de llegar al sitio
estrecho.
Detrs el sitio estrecho se encuentra un tamiz
para la pulverizacin del agente frigorfico antes
de su llegada al evaporador.

30
Depsito colector
En la parte de baja presin de los climatizadores
con estrangulador se encuentra el depsito
colector. Se instala en un sitio caliente del vano
motor (reevaporacin).

Se utiliza como depsito de expansin y depsito

para el agente frigorfico y el aceite para
mquinas frigorficas, sirviendo a su vez de
proteccin para el compresor.

El agente frigorfico gaseoso procedente del

evaporador ingresa en el depsito. Si existen 208_036
trazas de humedad en el agente frigorfico, stas
se captan en el deshidratador integrado.

El agente frigorfico gaseoso se colecta arriba, en

la parte en que se encuentra la caperuza de
plstico, y es aspirado por el compresor a travs Sitio para la aspiracin del
del tubo en U, encontrndose garantizadamente agente frigorfico gaseoso
en estado gaseoso. Caperuza de plstico

De esa forma se tiene asegurado con este

sistema, que el compresor aspire nicamente
agente frigorfico gaseoso, sin gotas en estado
lquido, garantizando as la proteccin del
compresor.

El aceite para mquinas frigorficas se colecta en

el fondo del depsito.

El agente frigorfico gaseoso aspirado por el hacia el

compresor absorbe aceite para mquinas del compresor
frigorficas a travs de un taladro que tiene el evaporador
tubo en U.

Un tamiz filtrante impide que pueda pasar aceite

sucio a travs del taladro.
Deshidratador

El depsito colector se debe mantener

cerrado el mayor tiempo posible antes Tubo en U
del montaje (tapones de cierre en los
empalmes), con objeto de mantener Tamiz filtrante
reducida la cantidad de humedad que Taladro para aceite de 208_037
el deshidratador pueda absorber del mquinas frigorficas
aire ambiental.

31
 Regulacin del sistema

10 9 7

6
8
2
4

5
3 208_054

t p Un climatizador slo funciona, si todos los

componentes del sistema trabajan a la No en todos los casos tienen que existir
perfeccin. necesariamente y estar interconectados
Si se avera un componente pueden alterarse las as todos los equipos que se muestran
presiones de trabajo, no pudindose descartar en la figura.
daos derivados de esa particularidad en el
El grfico muestra la regulacin del sistema en un
sistema y en el motor.
climatizador sencillo, de mando manual.
Para evitar ese fenmeno se instalan equipos de
1 Conmutador para climatizador
vigilancia en el circuito frigorfico.
2 Vlvula de descarga de sobrepresin en el
Una unidad de control procesa las seales de
compresor
stos y gestiona la desconexin y conexin
3 Ventilador para lquido refrigerante
peridica del compresor, as como el rgimen de
4 Conmutador de presin para climatizador
revoluciones del ventilador. Con ello se consigue,
5 Transmisor de temperatura del lquido
que el nivel de presin en el circuito frigorfico se
refrigerante
ajuste siempre a valores normales.
6 Termoconmutador para ventilador del lquido
En los sistemas equipados con un compresor no
refrigerante
regulado, las seales de los equipos de
7 Transmisor de temperatura del evaporador
vigilancia tambin se utilizan para efectuar
8 Turbina de aire fresco
adaptaciones a las necesidades de rendimiento
9 Unidad de control del motor
frigorfico del sistema.
10 Acoplamiento electromagntico
(Desactivacin y activacin del climatizador en
funcin de las necesidades de rendimiento Unidad de control para climatizador
frigorfico. Al mismo tiempo se practican (y/o unidad de control para ventilador de
medidas preventivas contra un posible lquido refrigerante, segn el tipo de
engelamiento del evaporador). sistema de que se trate)
El grfico muestra la configuracin bsica.

32
 30 30
15 15
X X
31 31

J 257 J 257

E 35

J 301

J 32 t1 t2
F 18
A -t G 153 G 62

N 25
p2 p1
F 129

M
V7
J 101

31 31 208_055

t p
A Batera Ejemplo sencillo de las funciones de activacin y
E35 Conmutador para climatizador desactivacin del compresor (a travs del acopla-
F18 Termoconmutador para ventilador de miento electromagntico N25) y del ventilador para
lquido refrigerante lquido refrigerante.
t1 = 95 oC
t2 = 103 oC Cdigo de colores:
F129 Conmutador de presin para climatizador Positivo
P1 = 0,2 MPa (2 bar)/3,2 MPa (32 bar) Negativo
P2 = 1,6 MPa (16 bar) Seal de entrada
G62 Transmisor de temperatura del lquido Seal de salida
refrigerante Seal en ambas direcciones
G153 Transmisor de temperatura del evaporador
J32 Rel para climatizador
J101 Rel para II velocidad del ventilador para
lquido refrigerante
J257 Unidad de control Mono-Motronic
J301 Unidad de control para climatizador
N25 Acoplamiento electromagntico
En los climatizadores de ltima generacin,
V7 Ventilador para lquido refrigerante
el conmutador de presin para climatizador
S Fusible se sustituye por un transmisor de alta
presin.
(Ver pgina 36)

33
 Regulacin del sistema

Componentes del sistema de

proteccin
El conmutador para la activacin del
climatizador establece la comunicacin hacia el
Conmutador para climatizador E35
compresor a travs del acoplamiento
electromagntico.
En los sistemas con regulacin automtica,
arrancan al mismo tiempo el ventilador para
lquido refrigerante y la turbina de aire fresco.
En los climatizadores manuales hay que
seleccionar el escaln de velocidad 1 para la
turbina de aire.
La unidad de control del motor recibe
informacin de que ha sido activado el sistema,
208_068 con lo cual eleva el rgimen de ralent del motor
(compensando as las cargas debidas al trabajo
del compresor).
El conmutador puede tener conectado a
continuacin un conmutador de temperatura
exterior.
Este ltimo evita que el climatizador pueda ser
Vlvula de descarga de sobrepresin puesto en funcionamiento al hacer temperaturas
inferiores a 5 C.

La vlvula (antiguamente era un precinto de

ruptura por reventn) va instalada directamente
en el compresor o en el depsito de lquido.
Abre a unos 3,8 MPa (38 bares) y cierra al haber
t p cedido la presin (aprox. 3,0 - 3,5 MPa / 30 - 35
bares).
Segn la versin de que se trate, puede estar
instalado un disco de plstico, que se revienta
en cuanto ha respondido la vlvula.

En tal caso hay que buscar la causa de la

208_056 sobrepresin en el propio sistema.
Transmisor de temperatura del evaporador G153 El precinto de ruptura slo se debe sustituir
estando vaco el sistema.

Detecta la temperatura entre las aletas de

refrigeracin en el evaporador. La seal del
transmisor pasa a la unidad de control del
climatizador. Si las temperaturas del evaporador
son muy bajas se desactiva el compresor.
Desactivacin a eso de 1 C hasta 0 C;
activacin a eso de +3 C
De esta forma se impide el engelamiento del
evaporador, causado por la congelacin de
agua condensada.

Hay sistemas que, en lugar de este transmisor,

montan el conmutador para la temperatura del
208_061 evaporador E33. Se encarga de interrumpir
directamente la alimentacin de la corriente
para el acoplamiento electromagntico.

Otros sistemas regulan esta funcin a travs de

34 un conmutador de temperatura exterior.
Conmutador de presin F129
Para vigilar y/o limitar las condiciones de la
presin en el circuito frigorfico cerrado, por el
lado de alta presin se procede a instalar un
conmutador de alta presin y uno de baja
presin.

Si intervienen presiones inadmisibles en el

sistema se desactiva el compresor por medio del
acoplamiento electromagntico.

Los conmutadores de presin pueden estar

instalados directamente en la tubera o en el
depsito de lquido.

El conmutador de presin F129 es una versin

combinada triple, para:
208_057
asegurar el caudal de aire de refrigeracin
(circuito del ventilador)
asegurar las condiciones de la presin.

Trabaja en las siguientes condiciones:

p > 3,2 MPa = A una presin positiva de aprox. 2,4 a t p

3,2 MPa (24 a 32 bares) desactiva el
208_058 acoplamiento electromagntico por
intervencin de la unidad de control para el
climatizador. Esta presin positiva puede
surgir p. ej. si el condensador tiene una
suciedad intensa.

Si la presin es demasiado baja (0,2 MPa /

p < 0,2 MPa = 2 bares) desactiva el acoplamiento
electromagntico por intervencin de la
208_059 unidad de control para el climatizador. Esto
puede ocurrir p. ej. si hay fugas de agente
frigorfico.

A una presin positiva de 1,6 MPa (16 bares)

p > 1,6 MPa = se encarga de hacer funcionar el ventilador a
un escaln de velocidad superior. De esa
forma se alcanza el rendimiento ptimo del
208_060 condensador.

35
 Regulacin del sistema

Transmisor de alta presin G65 Es una nueva generacin para la vigilancia del
circuito frigorfico.
Es un sensor de presin electrnico. Viene a
sustituir al conmutador de presin para
climatizador F129.
Los analizadores electrnicos en las unidades de
control del climatizador y del motor han sido
adaptados correspondientemente.
El transmisor de alta presin est incorporado,
igual que el conmutador de presin F129, en el
tubo de alta presin.
Detecta la presin del agente frigorfico y transforma
la magnitud fsica de la presin en una seal elctrica.
A diferencia del conmutador de presin para el
climatizador, no slo se detectan los umbrales de
presin previamente definidos, sino que tambin se
vigila la presin del agente frigorfico en todo el ciclo
208_062
de trabajo.

Con ayuda de las seales se detectan las cargas que

Aplicaciones de la seal
en la unidad de control del motor
en la unidad de control para el
ventilador del lquido refrigerante
t p
supone el climatizador para el motor y se reconocen
las condiciones de presin reinantes en el circuito
frigorfico. Con la unidad de control para el ventilador
del lquido refrigerante se procede a activar y
desactivar el siguiente escaln de velocidad superior
para el ventilador y se gestiona la funcin del
acoplamiento electromagntico del compresor.

Funcin supletoria Si la unidad de control para el ventilador del lquido

refrigerante no detecta ninguna seal, se encarga de
desactivar el compresor por motivos de seguridad.

Es posible adaptar la marcha al ralent del motor

Ventajas exactamente a la potencia absorbida por el
compresor.
Las operaciones activacin desactivacin de los
escalones de velocidad para el ventilador se llevan
a cabo de forma decalada, con un breve tiempo
de retardo.
De esa forma, apenas si resultan perceptibles las
variaciones de rgimen del ventilador para lquido
refrigerante al funcionar el motor al ralent, y
particularmente en el caso de los motores de
potencias inferiores aumentan los niveles de
confort.

Mensaje de averas en el autodiagnstico En la memoria de averas de la electrnica del motor

se inscribe la avera del transmisor de alta presin.

p. ej.: 00819 Transmisor de alta presin G65

Seal muy baja

36
Funcionamiento del transmisor de alta presin La presin del agente frigorfico se aplica contra
un cristal de silicio. Segn la intensidad de la
2V/Div 5ms/D
presin, el cristal se deforma en una mayor o
A menor medida.

El cristal de silicio est integrado en el sensor,

conjuntamente con un microprocesador, y se
alimenta con tensin.

0 El cristal de silicio tiene la propiedad de

modificar su resistencia elctrica en funcin de
B
208_109 su deformacin. Segn sea el desarrollo de la
presin, vara correspondientemente tambin
una tensin de medicin captada en el cristal de
silicio.

A presin baja La tensin de medicin se transmite hacia un

microprocesador, en el cual se transforma en
una seal modulada en anchura de los impulsos
(A = anchura del impulso; B = distancia de la
seal).
Seal modulada
en anchura de Habiendo una presin baja, el cristal slo se
los impulsos deforma levemente.
Microprocesador
De ese modo se opone slo una baja resistencia t p
elctrica a la tensin aplicada.
Tensin
La variacin de la tensin es leve.
Tensin de medicin

Cristal de silicio
(resistencia)
208_063

Seal de anchura variable El microprocesador del transmisor de alta

presin transmite una reducida anchura de los
impulsos al haber una presin baja.
Duracin del perodo 20 ms
Las seales de anchura variable se generan con
una frecuencia de 50 Hz por segundo.
Eso equivale a una duracin del perodo de
Anchura del impulso 2,6 ms 20 ms = 100 %.

Habiendo una presin baja de 0,14 MPa (1,4

bares), la anchura de los impulsos es de 2,6 ms.
208_064 Esto equivale a un 13 % de la duracin del
perodo.

37