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NORMAS (cubierta) cast.
14/6/06 20:59 Pgina 3
E o
INCLUY radio a bord
ropiad o de la s de recreo
p e
Uso a embarcacion
de las
Gua prctica para la nutica de recreo
SECRETARA GENERAL
DE TRANSPORTES
DIRECCIN GENERAL
DE LA MARINA MERCANTE
MINISTERIO
DE FOMENTO
Salvamento Martimo
www.salvamentomaritimo.es
NORMAS cast. 14/6/06 21:01 Pgina 1
PRESENTACIN
C omo todos los aos, el Ministerio de Fomento lanza la Campaa de Seguridad en la

Nutica de Recreo con el objetivo de aumentar los niveles de seguridad en esta
importante flota, al tiempo que conciencia y sensibiliza a los ciudadanos en la proteccin del
medio ambiente y los ecosistemas marinos. De las 2.741 asistencias de diversa ndole a
buques y sus tripulaciones, en 2005, el 57 por 100 (1.562) han tenido por objeto
embarcaciones de recreo.
La Campaa de Seguridad 2006 recuerda las buenas prcticas en el disfrute del medio
marino e insiste en los consejos y recomendaciones para una navegacin ms segura. Pero
contiene tambin interesantes novedades.
La Direccin General de la Marina Mercante, adelantndose a la inminente publicacin
del Real Decreto que regula las llamadas de socorro dentro del Sistema Mundial de Socorro y
Seguridad Martima (SMSSM) para la flota de recreo, recoge un breve Manual informativo y
prctico que se incluye en esta Gua. Adems, la informacin ms condensada sobre el SMSSM
aparece en un tarjetn plastificado para su utilizacin a bordo. La Campaa, adems de la
presente Gua publicada en espaol y en el resto de lenguas cooficiales, actualiza el folleto
Seguridad en las actividades nuticas, en espaol e ingls, reeditando los tarjetones sobre
Meteo y Recomendaciones bsicas, as como la Lista de Comprobacin Check List.
Sin embargo, lo que hace especial a la Campaa 2006 es su coincidencia con el inicio
del Plan Nacional de Salvamento Martimo 2006 2009 que ha venido precedido por los
importantes avances del denominado Plan Puente, y que va a incrementar de forma muy
notable los medios humanos y tcnicos de Salvamento Martimo. Buques de Salvamento de
ltima generacin, equipos de lucha contra la contaminacin, nuevas embarcaciones de
intervencin rpida, nuevos helicpteros y una flota de aviones potencian y refuerzan el
despliegue de Salvamento Martimo por toda la geografa espaola. El objetivo es conseguir
rapidez de respuesta y mayor eficacia frente a los accidentes. El Plan hace especial nfasis en
las actividades de formacin y divulgacin en las que esta Campaa de Seguridad en la
Nutica de Recreo se enmarca.
No obstante el importante esfuerzo que el Plan Nacional representa, el Ministerio de
Fomento no olvida que la formacin, la informacin y la concienciacin del ciudadano sobre la
responsabilidad que asume en el desarrollo de esta actividad son la mejor forma de afrontar el
reto de la sostenibilidad y de la seguridad en la mar.
Fernando Palao Taboada

Secretario General de Transportes del Ministerio de Fomento
GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO 3
NDICE
CONSEJOS TILES A LOS NAVEGANTES 4
COMUNICACIONES MARTIMAS 4
INFORMACIN METEOROLGICA 4
SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR 7
Abandono de la embarcacin 7
Abordaje 8
Prevencin de incendios 9
Supervivencia en aguas fras 10
Prevencin de cadas al agua 11
Actuacin ante un rescate 13
PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO 15
EQUIPO Y MATERIAL DE SEGURIDAD OBLIGATORIO A BORDO (SALVO RADIO) 17
DOCUMENTACIN OBLIGATORIA A BORDO 19
De los tripulantes 19
De las embarcaciones 20
PARA NAVEGAR, RECUERDE 23
ORGANIZACIN DE LA ADMINISTRACIN MARTIMA 25
ORGANIGRAMA 25
MINISTERIO DE FOMENTO 26
DIRECCIN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE 27
CAPITANAS MARTIMAS 29
SOCIEDAD DE SALVAMENTO Y SEGURIDAD MARTIMA 33
USO APROPIADO DE LA RADIO A BORDO DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO 35
GUA PARA EL USO DE LA RADIO EN LAS EMBARCACIONES DE RECREO 35

RED DE ESTACIONES COSTERAS DE TELEFNICA 46
CONSEJOS IMPORTANTES 47
GLOSARIO 48
ESTADSTICAS 52
4 GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO
CONSEJOS TILES A LOS NAVEGANTES
COMUNICACIONES MARTIMAS
INFORMACIN METEOROLGICA
La informacin meteorolgica emitida por el INM para las zonas martimas(*) tiene una amplia
difusin por diferentes medios, llegando hasta el usuario a travs de:
Transmisiones radio en ondas media y corta por las Estaciones Radiocosteras de Telefnica
Servicio Martimo. Estos sistemas de comunicacin son los que llevan los buques mercantes.
Transmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Martimo. Estos sistemas de
comunicacin son los que llevan los pesqueros y embarcaciones deportivas de cierto nivel.
Transmisiones por medio del sistema Navtex a travs de los cuatro centros emisores de
Salvamento Martimo. Este sistema de comunicaciones lo llevan los buques mercantes, pero la
OMI propugna que se extienda a los pesqueros y embarcaciones deportivas. Es un sistema
automtico y de bajo precio.
Transmisin va fax desde los Centros de Salvamento Martimo a las cofradas de pescadores,
clubs nuticos, corporaciones de prcticos y dems organismos de mbito martimo, cuando
existe un aviso de temporal y/o previsin de fenmenos meteorolgicos adversos.
Pgina del INM en Internet; el Instituto Nacional de Meteorologa posee una pgina web en la
que muestra una amplia informacin meteorolgica general para Espaa, por comunidades
autnomas y martima, con boletines en tiempo real de las zonas costeras.
Medios de comunicacin (radio, televisin, peridicos, etc.) especialmente Radio 5 de RNE,

que emite el boletn para alta mar, tres veces al da durante los siete das de la semana.
Adems en todas las emisoras de radio y televisin se da informacin sobre el estado del
tiempo, con especial inters cuando se esperan fenmenos meteorolgicos adversos.
Campaas preventivas; el INM puso en marcha el Plan Nacional de Prediccin y Vigilancia de

Fenmenos Meteorolgicos Adversos que llevan a cabo y que en el caso que nos ocupa del
Mediterrneo, se lleva a cabo durante los meses del otoo, en previsin de las llamadas gotas fras.
Servicio de informacin meteorolgica, denominado Teletiempo, que es un servicio telefnico

automatizado, activo durante las 24 horas del da, que suministra, entre otras, la citada
informacin martima.
Otros sistemas informticos como las unidades TOTEM, u otros de tipo informtico situados
en clubs nuticos y puertos deportivos, que permiten la visualizacin de la informacin
meteorolgica a travs de pantallas de ordenador similares a los cajeros automticos.
(*)
Ver mapas de zonas martimas
RED DE CENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO MARTIMO

PROGRAMACIN DE BOLETINES METEOROLGICOS
Centros Horas de
Frecuencia Zonas
Navtex emisin (UTC)
Tarifa 518 09.00 - 21.00 San Vicente, Cdiz, Alborn y Palos y Argelia
Gran Sol, Vizcaya, Cantbrico, Finisterre,
La Corua 518 08.30 - 20.30
San Vicente y Azores
09.20 - 17.20 Canarias, Shara, Cdiz, San Vicente
Las Palmas 518
13.20 Zona costera canaria
Alborn, Palos, Argelia, Baleares
La Nao 518 07.50 - 19.50
y Golfo de Len, Liguria y Cerdea
Otros Centros Coordinadores de Salvamento Martimo
Centros CANAL Horas de emisin (UTC)
CLCS Corua Ch. 16-13 00.05-04.05-08.05-16.05-20.05
CLCS Algeciras Ch. 16-74 03.15-05.15-07.15-11.15-15.15-19.15-23.15
CRCS Almera Ch. 16-74-(10) Horas impares y 15 minutos
Verano: 05.00-09.00-14.00-19.00
CLCS Barcelona Ch. 16-10
Invierno: 06.00-10.00-15.00-20.00
CRCS Bilbao Ch. 16-10 Horas pares y 33 minutos
CLCS Cdiz Ch. 16-74 03.15-07.15-11.15-15.15-19.15-23.15
CLCS Cartagena Ch. 16-10 01.15-05.15-09.15-13.15-17.15-21.15
Verano: 05.03-09.03-15.03-19.03
CLCS Castelln Ch. 16-74
Invierno: 06.03-10.03-16.03-20.03
CZCS Finisterre Ch. 16-11 02.33-06.33-10.33-14.33-18.33-22.33
CRCS Gijn Ch. 16-10 Horas pares y 15 minutos
CLCS Huelva Ch. 16-11 04.15-08.15-12.15-16.15-20.15
CECS Palams Ch. 16-13 Verano: 06.30-09.30-13.30-18.30
Verano: 06.35-09.35-14.35-19.35
CLCS Palma Ch. 16-10
Invierno: 07.35-10.35-15.35-20.35
CRCS Tenerife Ch. 16-11-(67-18) 00.15-04.15-08.15-12.15-16.15-20.15
CLCS Santander Ch. 16-11 02.45-04.45-06.45-08.45-10.45-14.45-18.45-22.45
CZCS Tarifa Ch. 16-10-(67) Horas pares y 15 minutos
Verano: 04.33-08.33-14.33-19.33
CLCS Tarragona Ch. 16-13
Invierno: 05.33-09.33-15.33-20.33
CRCS Valencia Ch. 16-10 Horas pares y 15 minutos
CLCS Vigo Ch. 16-10 00.15-04.15-08.15-12.15-16.15-20.15

40o W 30o W 20o W 10o W 0o W 10o W
50o N Gran 50o N

Sol
Iroise
Yeu
Pazzen Rochebonne
Charcot Finisterre Cantbrico

Altair
40o N 40o N
Porto
Azores Josephine
Cdiz
S.
Vicente
Madeira Casablanca
Estrecho de
30 N
o
30o N
Gibraltar
Agadir
Tarfaya
Canarias
Cantbrico
St. Raphael Liguria

Montpellier
Crcega
Provenza
Len
Menorca
Cerdea
Baleares
Cabo de la Nao Cabrera
Annaba
Argelia
Cabo de Gata
Palos Djidjell
Cherchell
Alborn
Zonas martimas en el Ocano Atlntico oriental y en el Mar Mediterrneo

SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR
ABANDONO DE LA EMBARCACIN
La desesperacin y la angustia pueden llevarnos en una situacin de peligro a abandonar nuestra
embarcacin de forma precipitada y sin adoptar las mnimas precauciones de seguridad.
REGLA DE ORO
SOLAMENTE SE ABANDONAR LA EMBARCACIN CUANDO
STA OFREZCA MENOS GARANTAS DE PROTECCIN QUE CUALQUIER
OTRO MEDIO DE SUPERVIVENCIA, Y NUNCA, SI ELLO ES POSIBLE,
SIN HABER EMITIDO MENSAJE DE SOCORRO Y ADOPTADO LAS MEDIDAS BSICAS
PREPARATORIAS DEL ABANDONO
Preparacin para el abandono

Emisin de mensaje de socorro, segn el procedimiento radiotelefnico. Activacin de la
radiobaliza.
Detener el barco (si se lanzara la balsa al agua, sta podra perderse).
Alistar balsas, aros, chalecos, y cuanto material vaya a ser evacuado, INCLUYENDO LA
RADIOBALIZA.
Abrigarse bien. Reemplazar calzado pesado por otro ms ligero.
Ajustarse correctamente el chaleco.
Embarcar directamente, si es posible, en la balsa. Tras embarcar todo el material y comprobar
que est toda la tripulacin, cortar la retenida que nos sujeta a la embarcacin.
Si hay que saltar al agua, hacerlo de pie, sujetado el chaleco, tapndose nariz y boca.
Distribuir pastillas contra el mareo. Afirmar todo el material. Achicar y secar el interior de la
balsa.
Organizar turnos de guardia.
Repartir bien los pesos en la balsa para evitar un vuelco.
Largar el ancla flotante.
Si un miembro de la tripulacin queda a la deriva y alejado de la balsa:
Si la balsa tiene remos, acudir tras recoger el ancla flotante.
Arrojarle un cabo flotante rematado por una boya.
Si est alejado de la embarcacin, enviar a alguien en su busca, adoptando las siguientes
precauciones:
Debe quedar amarrado a la balsa por un cabo.

Debe nadar a sotavento de la balsa, y si es posible, equipado con un traje de neopreno
o supervivencia.
Contenido de una mochila individual de supervivencia

Una pequea mochila, poco cargada, puede llegar a ser nuestro instrumento ms til en caso de
abandono de buque.
El contenido de la mochila debe ser bsico y el siguiente:
Material de primeros auxilios.

Muda de ropa.
Cuchillo de bolsillo de acero inoxidable.
Botella de agua.
Alimentos.
Linterna.
Cordeles y cabos de diferentes longitudes.
Bolsas de basura de diferentes tamaos.
ABORDAJE
Los abordajes y las colisiones son siempre peligrosas. La prevencin, mediante el estricto
cumplimiento del Reglamento para prevenir los abordajes, 1972, es la mejor medida para
evitarlos. Recuerde las reglas especficas para embarcaciones a vela y para las menores de 20
metros de eslora.
Para prevenir los abordajes

Navegando, mantenga una vigilancia eficaz (auditiva y visual).
Ice un reflector de radar.
Utilice el VHF para alertar al buque que navega a rumbo de colisin.
Encienda las luces desde el ocaso hasta el orto y en circunstancias meteorolgicas adversas
o de escasa visibilidad.
Emplee la bocina de niebla, en condiciones de escasa visibilidad.
Ilumine la vela o el puente con un proyector.
Si navega a vela y existe amenaza de abordaje, ponga en marcha el motor.
Compruebe los ngulos muertos de visin producidos por las velas (foque y spy).
Mantenga siempre a una persona en el puente o baera.
De noche, identifique al otro buque por sus luces.
Observe en el comps al otro buque. Si la demora permanece constante, y disminuye la

distancia, existe riesgo de colisin.
Confiar en que hemos sido vistos es inaceptable. En general, hay que hacer todo lo posible
para ver y para ser visto. Tenga presente que un buque de gran tamao maniobra con lentitud
y necesita mucho espacio para alterar su rumbo.
En caso de abordaje, y de quedar las embarcaciones unidas, evale los daos y las medidas
correctoras que puede emprender antes de iniciar la separacin. Si la avera fuera irrecuperable o
su reparacin o atenuacin in situ resultara muy laboriosa inicie, previamente, los preparativos
para el abandono.
En caso de va de agua, ponga en funcionamiento el sistema de achique. Disminuya, en lo posible,

la entrada de agua, mediante el taponamiento o variando el asiento o el adrizamiento,
trasladando pesos o a la tripulacin, para disminuir la presin y entrada de agua.
Preste toda la ayuda que pueda a la otra embarcacin.
PREVENCIN DE INCENDIOS
Los incendios a bordo son a menudo fruto de un mal mantenimiento del barco o de un error
humano.
Un motor sucio y poco ventilado, una sentina llena de hidrocarburos, bidones de combustible
calentndose al sol, escasa atencin a la cocina de gas y un circuito elctrico deteriorado, son
causa frecuente de incendios.
Los extintores son elementos de seguridad imprescindibles. Sitelos en lugares estratgicos y

accesibles. Los extintores tienen caducidad y deben ser inspeccionados regularmente.
Recuerde que no debe utilizar agua para combatir incendios elctricos. Si no tuviera otra opcin,
interrumpa previamente la corriente.
Quienes luchan contra el fuego deben emplear guantes, prendas de algodn y lana, cubrindose
el rostro con pauelos de algodn empapados en agua.
En caso de incendio, maniobre convenientemente para reducir la propagacin del fuego,

dispondr de ms tiempo para su extincin y/o para alertar a los medios de salvamento y realizar
los preparativos de abandono.
SUPERVIVENCIA EN AGUAS FRAS

El cuerpo humano pierde temperatura por radiacin, conduccin, evaporacin y conveccin,
factores todos que se renen de forma notable en la mar y que se acentan si estamos inmersos
en ella; siendo en este caso mayor la prdida de calor que la capacidad del cuerpo para
generarlo, lo cual conduce a una hipotermia, y sucesivamente a la prdida de consciencia y la
muerte.
El tiempo de supervivencia de un nufrago vara en funcin de la ropa o traje de proteccin que

use, de la temperatura del agua, de su constitucin, fatiga, etc., pudindose estimar que sin
proteccin y en agua de temperatura entre 15 y 20 grados, el tiempo de supervivencia estara en
torno a 12 horas, bajando a las 6 horas si la temperatura del agua estuviera entre 10 y 15 grados.
De ah la importancia de adoptar las siguientes precauciones en este caso:
Permanecer el menor tiempo posible en el agua.
Antes de saltar a la mar conviene ponerse toda la ropa posible, evitando prendas pesadas ya
que stas retardan la prdida de calor.
No nadar sin propsito alguno, flotar lo ms quieto posible en caso de no disponer o no

poder subir a una embarcacin de supervivencia, evitando de esta manera la prdida de calor.
Usar el silbato que lleva el chaleco salvavidas para facilitar nuestra localizacin por los
rescatadores, especialmente en caso de condiciones meteorolgicas adversas en las que se ve
dificultada nuestra visualizacin.
Es conveniente formar grupo con el resto de los supervivientes. Un grupo es localizado ms

fcilmente y permite la ayuda mutua.
PREVENCIN DE CADAS AL AGUA

La cada accidental de personas al agua es una de las principales causas de muerte; al riesgo
de que la misma pase inadvertida y, en consecuencia, no se reciba el socorro necesario, hay
que aadir el de sufrir hipotermia por permanencia prolongada en el agua.
Debido a ello, hay que tomar determinadas precauciones tendentes a evitar una repentina cada
al agua:
Moverse por el barco con el cuerpo inclinado hacia el centro del mismo.
Prevenir los movimientos del barco vigilando la mar.
Sujetarse siempre a las partes slidas del barco.
Utilizar calzado con suela antideslizante.
Ponerse el chaleco salvavidas y el arns antes de subir a cubierta. En todo caso, usar siempre
ambos elementos en caso de mal tiempo. Verificar peridicamente los candeleros, los cabos de
sujecin y los puntos de anclaje de los arneses.
Colocar redes de proteccin en torno al barco si hay nios a bordo, o en cualquier caso,
amarrarse firmemente
Evitar hacer las necesidades fisiolgicas por la borda, y si ello no fuera posible, tomar las
precauciones oportunas empleando un arns.
No correr sobre la cubierta.
No baarse en alta mar sin testigos y sin la existencia de una escala para volver a subir a
bordo.
No dormir en la baera de las embarcaciones.
Si se navega en solitario o con el piloto automtico, resulta muy recomendable dejar por la
popa un cabo de seguridad de 50 m, provisto de nudos cada cinco metros y rematado por un
flotador bien visible.
Actuacin ante una cada al agua

Las acciones que se mencionan a continuacin, a ttulo orientativo, son prcticamente
instantneas y simultneas; el patrn de la embarcacin debe optar, en funcin de las
circunstancias, por las ms convenientes a cada caso. Dada la rapidez de esta maniobra, se
recomienda encarecidamente su entrenamiento.
Gritar hombre al agua y controlar el tiempo que transcurre.
Meter el timn a la misma banda de cada del nufrago.
Parar el giro de la hlice si existe riesgo de que la misma golpee al nufrago.
Lanzarle de inmediato un aro salvavidas.
Si es posible, lanzar una seal fumgena o bengala.
Designar a alguien PARA QUE NO APARTE LA VISTA DEL NUFRAGO EN NINGN

MOMENTO, sealndolo con el brazo.
Anotar hora y minuto de la cada, rumbo y posicin.
Arrojar al mar objetos flotantes para balizar la estela si no hemos alterado previamente el
rumbo
Organizar a bordo el salvamento.
Enviar un mensaje PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN.
Si se navega a motor, efectuar la maniobra de hombre al agua ms adecuada a las

caractersticas de la embarcacin.
Si se navega a vela, virar a barlovento, ponerse a la capa, dejarse a la deriva, y/o aproximarse
con precaucin al nufrago.
Nunca debe saltarse al agua en busca del nufrago si no se est bien amarrado al barco mediante
un largo cabo y no se lleva puesto el chaleco salvavidas.
ACTUACIN ANTE UN RESCATE
ACCIONES PREVIAS
Abrigarse para protegerse del fro y del agua.
Ajustar el chaleco y cerrar el traje de supervivencia.
No lanzarse al agua. Esperar a los medios de salvamento.
Beber agua y glcidos rpidos para preparar los msculos.
Estabilizar la balsa y nunca ponerse de pie en ella.
Evacuar a los heridos en primer lugar.
Recoger los documentos.
Hacer seales por el medio que sea ante la proximidad de un medio de rescate.
Si se dispone de VHF, establecer contacto.
Recordar la regla de oro del salvamento, que es:
Proteger la seguridad de todas las personas involucradas en la operacin: personas a rescatar y

rescatadores.
ANTES DE LA LLEGADA DE LOS MEDIOS

Las situaciones de emergencia en la mar suelen permitir disponer del tiempo suficiente para
planificar la accin a desarrollar, por ello nunca se debe perder la calma.
Hay que procurar estudiar la forma de hacerse visibles.
Si se tiene comunicacin con los Centros de Salvamento, mantenerlas; esto, adems de ayudar
a mantener la calma, permitir advertir a los medios de salvamento de cualquier cambio en la
situacin.
CON LOS MEDIOS

Una vez han llegado los medios de rescate, se deben seguir por encima de cualquier otra cosa
sus instrucciones, no se puede olvidar que ellos tambin estn arriesgando sus vidas, por lo que
su objeto fundamental es el salvamento de vidas y secundario el de bienes, si ello es posible.
Embarcaciones de salvamento
Siempre que intentemos que nos den remolque y si la tripulacin de la embarcacin no lo ve
factible, no insistamos, ya que podemos poner en peligro a ambas tripulaciones.
Si nos dan remolque, se seguirn sus instrucciones y se procurar facilitar la operacin.
Buques de salvamento
Si este es el tipo de unidad que nos asiste, procurar ofrecernos resguardo, acercndose por
barlovento.
Helicptero
Aunque esta operacin pueda parecer ms complicada, slo hay que seguir fielmente
las instrucciones de la tripulacin, adems de:
Mantener escucha en el canal 16 de VHF y recibir las instrucciones del helicptero.
Mantener el rumbo entre 20 y 30 con respecto al viento que se dejar por babor.
Instruya a la tripulacin previamente. Despus el helicptero producir demasiado ruido para

poder comunicarse. Colquense los chalecos salvavidas.
Evitar dejar en la cubierta elementos sueltos que puedan obstruir la maniobra o descontrolarse
con el helicptero.
Llame la atencin del helicptero, de da con humo naranja y de noche con bengalas rojas.
Deje que el cable de izado toque primero el agua o el barco antes de tocarlo usted.
No amarre jams el cable o gua en parte alguna, puede poner en peligro al helicptero.
Si as se lo indican desde el helicptero, abandone la embarcacin en balsa salvavidas.
A continuacin, bajar un rescatador que se har cargo de las operaciones. Mantenga la calma
y asegrese bien el arns antes del izado. No se agarre al helicptero, los rescatadores le
introducirn a bordo.
PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE MARINO

Corresponde a todos mantener nuestros mares limpios y libres de contaminacin, adems de
proteger la vida y los ecosistemas marinos.
Para conseguirlo, recuerde:
Como regla general, las basuras, aceites, aguas sucias y cualquier otro producto contaminante
deben ser retenidas a bordo y posteriormente descargadas en una instalacin adecuada del Club
Nutico o Puerto Deportivo.
Est prohibido arrojar al mar:
Plsticos, vidrios, bidones y envases.
Aceites y residuos de combustible u otros hidrocarburos.
Aguas oleosas.
Aguas sucias procedentes de lavabos, inodoros, duchas, cocinas, etc. Se permite la descarga a
ms de 3 millas de la costa si se dispone de un equipo adecuado para desmenuzar y desinfectar
los restos, o a ms de 12 millas si no se dispone de este equipo. En cualquier caso, la
embarcacin debe estar navegando a ms de 4 nudos durante la descarga y sta no debe
contener slidos flotantes ni producir decoloracin en el agua.
La Orden del Ministerio de Fomento 1144/2003 regula los vertidos por aguas sucias
procedentes de los aseos en las embarcaciones de recreo. La Orden es de obligado
cumplimiento desde el 12 de mayo de 2004 para todas las embarcaciones de recreo dotadas
de aseos, que deben disponer de sistemas de retencin, bombeo y posibilidad de descarga a
tierra y al mar, segn el esquema adjunto.
Restos de comida a menos de 12 millas de la costa. Si la distancia es mayor, los restos deben
desmenuzarse previamente y no deben nunca descargarse dentro de bolsas de plstico.
La posible descarga de otros productos contaminantes, no prohibidos expresamente, debe
realizarse cumpliendo las prescripciones del Convenio Internacional para Prevenir la
Contaminacin por los Buques (Convenio MARPOL 73/78).
Adems al fondear embarcaciones de recreo en refugios y calas naturales deben tomarse todas
las precauciones para no daar los fondos marinos con anclas y cadenas. Especiales cuidados
deben tomarse cuando se trata de fondos marinos recubiertos por praderas de Posidonia
ocenica, especie amenazada y de extraordinario valor en el Mediterrneo.
DESCARGA DE AGUAS SUCIAS DISPOSICIN TPICA DE SISTEMA DE RETENCIN DE

PROCEDENTES DE LOS ASEOS ASEOS CON BOMBEO A CUBIERTA Y POSIBILIDAD
ZONA OPCIN DE DESCARGA DE DESCARGA AL MAR
1. Depsito de retencin
EN PUERTO A una estacin de recogida de residuos en
tierra, a travs de la boca de descarga en 2. Ventilacin del depsito
2
cubierta, en el caso de depsitos fijos de 3. Dispositivo de descarga en cubierta
retencin. 4. Bomba 3
5. Dispositivo anti-retorno
Aguas portuarias, No se permite ninguna descarga, ni
zonas protegidas, siquiera con tratamiento. 6. Vlvula de descarga al mar
ras, bahas, etc.
Hasta 3 millas Se permite con planta de tratamiento. 5
(Ni slidos ni decoloracin en las aguas.)
1 4
Desde 3 millas Se permite desmenuzada y desinfectada.
hasta 12 (Descarga a velocidad superior a 4 nudos.)
Ms de 12 millas Se permite en cualquier condicin. 6
(Descarga a velocidad superior a 4 nudos.)
16
NORMAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIN MARINA POR DESCARGAS DE RESIDUOS DESDE LOS BUQUES O EMBARCACIONES
NORMAS cast.
CONDICIONES PARA LA DESCARGA EN EL MAR

TIPO PROCEDENCIA DESTINO
MEDITERRNEO ATLNTICO
14/6/06
Sentinas de Mquinas 1. Buque navegando. 1. Buque navegando a ms de Las aguas oleosas con ms de
AGUAS OLEOSAS
2. Contenido en hidrocarburos 12 millas de la costa. 15 ppm (*) se retendrn a
21:01
< 15 ppm (*). 2. Contenido en hidrocarburos bordo para su descarga

< 15 ppm (*). posterior en puerto a una
3. Descarga a travs de equipo Instalacin Marpol autorizada.
separador, con alarma y 3. Descarga a travs de equipo
parada automtica. separador.
Pgina 16
Sern retenidos a bordo para

GUA PRCTICA
ACEITES Y RESIDUOS DE Motores principales y auxiliares,

su posterior descarga, a la
COMBUSTIBLES U OTROS sentinas, depuradoras de PROHIBIDA llegada a puerto, en una
HIDROCARBUROS combustible, filtros, etc.
Instalacin Marpol autorizada.
PARA LA
Lavabos, inodoros, duchas, 1. Descarga a ms de 3 millas de la costa, si el buque dispone Retencin a bordo de las aguas
AGUAS SUCIAS
cocinas, lavaderos, etc. de un equipo para desmenuzar y desinfectar previamente el agua. que no cumplan las condiciones
2. Descarga a ms de 12 millas de la costa, si el buque no dispone del anteriores, en un tanque
equipo mencionado en el punto 1.
adecuado, y posterior descarga
3. Buque navegando a una velocidad no inferior a 4 nudos.
en puerto a una Instalacin de
4. Que la descarga no produzca slidos flotantes ni decoloracin
NUTICA
de las aguas. Recepcin autorizada.

DE
Restos de comidas, embalajes, PROHIBIDO ARROJAR PLSTICOS DE CUALQUIER CLASE Las basuras slidas que no
BASURAS SLIDAS
envases, maderas, plsticos, puedan ser arrojadas al mar
(incluidos cabos de nylon o cualquier otro material plstico)
bidones, vidrios, etc. cumpliendo las condiciones
RECREO
anteriores, debern ser

Se pueden arrojar nicamente restos desmenuzados de comida,
almacenadas a bordo
cuando el buque se encuentre a ms de 12 millas de la costa
ms prxima. y descargadas a la llegada
a puerto en una Instalacin
Marpol autorizada.
EST PROHIBIDO ARROJAR
RESTOS DE COMIDA CUANDO ESTN CONTENIDOS
EN BOLSAS DE PLSTICO
(*) ppm = Partes por milln o miligramos por litro.

EQUIPO Y MATERIAL DE SEGURIDAD OBLIGATORIO A BORDO (SALVO RADIO)

ZONAS DE NAVEGACIN CORRESPONDENCIA ENTRE
Nueva Zona de Distancia Antigua Categora LAS CATEGORAS DE DISEO
Navegacin a la costa de Navegacin Y LAS ZONAS DE NAVEGACIN
ZONAS DE
Navegacin Ocenica Zona 1 Ilimitada A CATEGORA DE DISEO
NAVEGACIN
(Anexo I,1 del R.D. 297/98)
Navegacin Zona 2 Hasta 60 millas B correspondientes
en Alta Mar Zona 3 Hasta 25 millas C A: Ocenica 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Zona 4 Hasta 12 millas
Navegacin B: En Alta Mar 2, 3, 4, 5, 6, 7
en aguas Zona 5 Hasta 5 millas D-1
costeras C: En aguas costeras 4, 5, 6, 7
Zona 6 Hasta 2 millas D-2
Navegacin en aguas protegidas Zona 7 Aguas protegidas en general D: En aguas protegidas 7
EQUIPO OBLIGATORIO
Zona de Navegacin
MATERIAL NOTAS
1 2 3 4 5 6 7
EQUIPO DE SALVAMENTO
Balsas salvavidas x x x Para zonas 1, 2 y 3, plazas para el 100% de personas autorizadas a transportar. En zona 1,
homologacin SOLAS (R.D. 809/99) o equivalente. En zonas 2 y 3, la misma homologacin o segn
ISO 9650.
Chalecos salvavidas x x x x x x x Para zona 1, chalecos para el 100% de las personas ms un 10%. En el resto de zonas, chalecos
para el 100% de las personas. Homologacin SOLAS (R.D. 809/99) o "CE" (Directiva 89/686, R.D.
1407/92). Flotabilidad, para zona 1 de 275 N; en zonas 2, 3 y 4, 150 N; y en zonas 5, 6 y 7, 100 N.
Aros salvavidas 2 1 1 1 Para zona 1, dos aros, al menos uno con luz y rabiza. Para zonas 2, 3 y 4, uno con luz y rabiza.
Homologacin SOLAS (R.D. 809/99) o "CE" (Directiva 89/686, R.D. 1407/92).
Cohetes con luz 6 6 6 6 Homologacin: R.D. 809/99.
roja y paracadas
Bengalas de mano 6 6 6 6 3 3 Homologacin: R.D. 809/99.
Seales fumgenas flotantes 2 2 1 1 Homologacin: R.D. 809/99.
EQUIPO DE NAVEGACIN
Luces y marcas x x x x x x x Homologacin COLREG 72 (cualquier pas U.E.); para zonas 5, 6 y 7, pueden no ser
de navegacin homologadas en navegacin diurna. En navegacin diurna, hasta 12 millas y/o eslora menor de 7 m,
podr llevar linterna elctrica de luz blanca con pilas de repuesto, en lugar de luces.
Comps 2 2 1 1 Para zonas 1 y 2, uno de gobierno con iluminacin y uno de marcaciones. Para zonas 3 y 4,
uno de gobierno. Para zonas 1 y 2, tabla de desvos. Homologacin: R.D. 809/99
(Anexo A.1.: comps magntico o comps de botes salvavidas).
Corredera 1 1 De hlice, elctrica o de presin con totalizador, o bien un GPS.
Sextante 1 Con las tablas necesarias para navegacin astronmica.
Cronmetro 1
Comps de puntas 1 1
Transportador 1 1
Regla de 40 cm 1 1
Prismticos 1 1 1 1
Cartas y libros nuticos 1 1 1 1 De los mares por los que navegue y los portulanos de los puertos que utilice.
Es obligatorio el Cuaderno de Faros y el Derrotero de la zona por la que navegue,
el Anuario de Mareas (excepto por el Mediterrneo), Manual de Primeros Auxilios,
Reglamento de Radiocomunicaciones, Cdigo de Seales para las navegaciones en Zona 1.
Bocina de niebla 1 1 1 1 1 1 1 A presin manual o accionada por gas en recipiente a presin. En este caso, con membrana
y recipiente de gas como respetos.
Campana 1 1 1 1 A partir de 15 m de eslora, el peso ser de 5 kg. Para menos de 15 m no es obligada pero
dispondrn de medios para producir sonido eficaz.
Pabelln nacional 1 1 1 1 1 1 1
Cdigo de banderas 1 1 Como mnimo las banderas C y N. Las dimensiones mnimas sern de 60 x 50 cm para la Zona 1.
Linterna estanca 2 2 1 1 Con bombilla y juego de pilas de respeto.
Diario de navegacin 1
Espejo de seales 1 1 1 1 1 1 1
Reflector de radar 1 1 1 1 Slo en embarcaciones de casco no metlico.
Cdigo de seales 1 1 1 1 1 1 1 Si monta aparatos de radiocomunicaciones.
EQUIPO OBLIGATORIO (continuacin)
Zona de Navegacin
MATERIAL NOTAS
1 2 3 4 5 6 7
ARMAMENTO DIVERSO
Caa de timn x x x x x x x En embarcaciones de vela y en las de un solo motor si es gobernado a distancia, excepto si es
de emergencia fueraborda o de transmisin en Z.
Estachas de amarre 2 2 2 2 2 2 2 En su caso. Longitud y resistencia adecuada a la eslora.

al muelle
Bichero 1 1 1 1 1 1 1
Remo 1 1 1 1 1 1 1 Uno de longitud suficiente y dispositivo de boga. Para eslora inferior a 6 m, un par de zaguales.
Inflador x x x x x x x Embarcaciones neumticas, rgidas y semirrgidas.
Juego reparacin x x x x x x x Embarcaciones neumticas, rgidas y semirrgidas.

pinchazos
Botiqun x x x x x x x Con tripulacin contratada botiquines A, B y C segn alejamiento costa y tiempo de navegacin
(R.D. 258/99 y Orden PRE/930/2002).
Botiqun x x x x x Sin tripulacin contratada. Para Zona 1: botiqun tipo C completado segn duracin y lugares
de viaje y nmero de personas. Para Zona 2: botiqun C (R.D. 258/99 y Orden PRE/930/2002).
Para Zonas 3 y 4: botiqun tipo balsa de salvamento (R.D. 258/99 y Orden PRE/930/2002).
Para Zona 5: botiqun n 4 segn Orden 4.12.80.
Lneas de fondeo x x x x x x x Obligado como mnimo 5 veces la eslora. Para ms de 6 m, como mnimo la longitud de cadena
ser la de la eslora. Menos de 6 m puede ser sin cadena.
[Eslora (m); Peso del Ancla (kg);
Dimetro de Cadena (mm); Dimetro de Estacha (mm)]
[L = 3; P.A. 3,5; D.C. 6; D.E. 10] [L = 5; P.A. 6; D.C. 6; D.E. 10]
[L = 7; P.A. 10; D.C. 6; D.E. 10] [L = 9; P.A. 14; D.C. 8; D.E. 12]
[L = 12; P.A. 20; D.C. 8; D.E. 12] [L = 15; P.A. 33; D.C. 10; D.E. 14]
[L = 18; P.A. 46; D.C. 10; D.E. 14] [L = 21; P.A. 58; D.C. 12; D.E. 16]
[L = 24; P.A. 75; D.C. 12; D.E. 16]
ACHIQUE Y CONTRAINCENDIOS
Extintores porttiles, x x x x x x x Con cabina cerrada y menor de 10 m, uno del tipo 21 B. Con o sin cabina, mayor de 10 m y menor de 15 m,
en funcin de la eslora uno del tipo 21 B. Con o sin cabina, mayor de 15 m y menor de 20 m, dos del tipo 21 B. Con o sin
cabina, mayor de 20 y menor de 24 m, tres del tipo 21 B. Para embarcaciones Lista 6 y eslora
mayor de 10 m, uno ms de los indicados. Peso mnimo extintores: 2 kg de polvo seco (peso
equivalente si es otro agente extintor). Extintores porttiles, en funcin de la potencia propulsora.
Extintores porttiles, x x x x x x x Inferior a 150 kw: uno del tipo 21 B. De 150 a 300 kw: uno del tipo 34 B (con 1 motor);
en funcin de la 2 del tipo 21 B (con 2 motores). De ms de 300 a 450 kw: uno del tipo 55 B (con 1 motor);
potencia instalada 2 del tipo 34 B (con 2 motores). Ms de 450 kw: Con 1 motor, uno tipo 55 B y adems,
el nmero de extintores necesarios para cubrir la potencia del motor por encima de los 450 kw.
Con 2 motores: uno tipo 55 B por cada motor (que puede ser 34 B si la potencia de cada uno
es inferior a 300 kw) y adems el nmero de extintores necesarios para cubrir la potencia total
instalada. Para eslora menor de 10 m, estos extintores cumplirn con lo exigido en funcin
de la eslora. Para motores fueraborda de menos de 20 kw en Zonas 6 y 7, no se exigir extintor.
Con instalacin fija de extincin, 1 extintor para cada cuarta parte de la potencia.
Peso mnimo extintores: 2 kg de polvo seco (peso equivalente si es otro agente extintor).
Instalacin fija de x x x x x x x En embarcaciones con motores que utilicen combustible del grupo 1.
extincin de incendios No son admisibles gases halgenos como agente extintor.
Detector de gas x x x x x x x Si tienen instalaciones de gas combustible.
Baldes contraincendios 2 2 1 1 Zonas 1 y 2, y eslora mayor de 20 m, 3 baldes.
Extractor de gases x x x x x x x Extractor antideflagrante en motores interiores que utilicen combustible del grupo 1.
Bombas de achique 2 2 2 1 1 1 1 Zonas 1, 2 y 3: una manual y otra accionada con cualquier fuente de energa. En las Zonas
4, 5 y 6 una bomba. En la Zona 7: una bomba manual o elctrica, para esloras menores o iguales
a 6 m, con cmaras de flotabilidad, podr sustituirse por un achicador. En Veleros en Zonas 1 al 6,
al menos una bomba ser manual y fija, operable desde la baera. Capacidades: (a 10 kPa): 10 l/min
para L<=6 m; 15 l/min para L>6 m; 30 l/min para L>=12 m. Manuales: la capacidad indicada
con 45 emboladas/min. En espacios con motores o tanques de combustible del grupo 1.
Las bombas sern antideflagrantes.
Baldes de achique 2 2 2 1 1 1 Pueden ser los de contraincendios.
PREVENCIN DE VERTIDOS DE AGUAS SUCIAS
Depsitos de retencin x x x x x x x Si estn dotadas de aseos. Depsitos permanentes: conexin universal a tierra.
de aguas sucias Conductos que atraviesen el casco: vlvulas de cierre hermtico con precintos o dispositivos
mecnicos de cierre.
Equipos para desme- x x x x x x x Si estn dotadas de aseos. Equipos homologados o aprobados. En caso de descargas de aguas
nuzar y desinfectar desmenuzadas y desinfectadas en zonas permitidas.
Equipos de tratamiento x x x x x x x Si estn dotadas de aseos. Equipos homologados o aprobados. En caso de descargas de aguas
tratadas en zonas permitidas.
DOCUMENTACIN OBLIGATORIA A BORDO

DE LOS TRIPULANTES
TITULACIONES DE RECREO
Esquema sobre las condiciones de obtencin y las atribuciones de los ttulos para el gobierno de embarcaciones de recreo
TITULACIN TTULOS Y REQUISITOS ATRIBUCIONES
DE CONDICIONES PARA LA EXPEDICIN QUE CONFIEREN LOS
RECREO PREVIAS DEL TTULO TTULOS DE RECREO
Gobierno de embarcaciones de recreo a
Aprobar un examen terico.
motor o motor y vela para la navegacin sin
lmite alguno, cualquiera que sea la potencia
Aprobar el examen prctico o acreditar la
CAPITN Poseer el ttulo de
realizacin de las prcticas bsicas de seguridad y de
del motor y las caractersticas de la
DE YATE Patrn de Yate.
navegacin, de al menos cinco das y cuatro horas
embarcacin. Sin embargo, las que tengan
una eslora superior a 24 metros se ajustarn
de duracin mnima cada da. Un da de los cuales
a las normas de seguridad especficamente
deber ser de prctica de navegacin nocturna.
establecidas para las mismas.
Aprobar un examen terico. Gobierno de embarcaciones de recreo a

Poseer el ttulo Aprobar el examen prctico o acreditar la motor o motor y vela de hasta 20 metros de
PATRN de Patrn de realizacin de las prcticas bsicas de seguridad y de eslora y una potencia de motor adecuada
DE YATE Embarcaciones navegacin, de al menos cuatro das y cinco horas para la navegacin que se efecte en la zona
de Recreo. de duracin mnima cada da. Un da de los cuales comprendida entre la costa y la lnea paralela
deber ser de prctica de navegacin nocturna. a la misma trazada a 60 millas.
Haber cumplido 18 Gobierno de embarcaciones de recreo a

aos. Aprobar un examen terico. motor o motor y vela de hasta 12 metros de
PATRN eslora y potencia de motor adecuada, para la
DE Los menores de edad Aprobar el examen prctico o acreditar la navegacin que se efecte en la zona
EMBARCACIONES que hayan cumplido realizacin de las prcticas bsicas de seguridad y de comprendida entre la costa y la lnea paralela
16 aos podrn, no navegacin, de al menos tres das y cuatro horas de a la misma trazada a 12 millas, as como la
DE RECREO obstante, obtener los duracin mnima cada da. navegacin interinsular en los archipilagos
ttulos de Patrn de balear y canario.
Embarcaciones de
Recreo, Patrn Gobierno de embarcaciones de recreo de
para Navegacin Bsica Aprobar un examen terico. hasta 8 metros de eslora si son de vela y de
PATRN y Patrn de Moto hasta 6 metros de eslora si son de motor,
PARA Nutica siempre
Aprobar el examen prctico o acreditar la con la potencia de motor adecuada a la
NAVEGACIN que tengan el
realizacin de las prcticas bsicas de seguridad y de misma, en la cual la embarcacin no se aleje
BSICA consentimiento de ms de 4 millas, en cualquier direccin, de un
navegacin, de al menos cuatro horas.
sus padres o tutores. abrigo o playa accesible.
PATRN
Manejo de motos nuticas de potencia
DE MOTO igual o superior a 110 CV.
NUTICA A Aprobar un examen terico.
dem que
PATRN Acreditar la superacin de un curso prctico.
DE MOTO inferior a 110 CV.
NUTICA B
PATRN Autorizacin expedida por la Federacin de Motonutica correspondiente,

DE MOTO tras aprobar un examen y con el visto bueno de la Direccin General
inferior a 55 CV.
NUTICA C de la Marina Mercante.
Las Federaciones nutico-deportivas podrn

Autorizacin expedida por la Federacin de Vela y Motonutica expedir las autorizaciones para el gobierno
LICENCIA correspondiente, tras aprobar un examen y con el visto bueno de la de embarcaciones de recreo de hasta 6
FEDERATIVA autoridad competente. metros de eslora y una potencia mxima de
motor de 40 KW.
NAVEGACIN Las embarcaciones a motor con una potencia mxima de 10 KW y de hasta 4 metros de eslora, las de vela de hasta 5 metros
SIN NECESIDAD de eslora y los artefactos flotantes o de playa no necesitarn los ttulos enumerados anteriormente, pero slo podrn navegar
DE TTULO durante el da, en las zonas delimitadas por la Capitana Martima.
DE LAS EMBARCACIONES
Abanderamiento, Matrcula y Registro
Abanderamiento de todo buque civil es el acto administrativo por el cual se autoriza a que el
mismo arbole el pabelln nacional.
Se entiende por matrcula o puerto de matrcula de todo buque civil el de la Capitana Martima
donde se halle registrado. El titular de la embarcacin podr elegir el puerto de matrcula.
El Registro de Buques es un Registro Pblico de carcter administrativo que tiene por objeto la
inscripcin de los buques abanderados en Espaa.
Las Listas de Registro
Se denominan Listas al sistema organizativo mediante el cual los buques, embarcaciones, plataformas
o artefactos flotantes, quedan adscritos atendiendo al tonelaje o actividad que desarrollan.
En la Lista 6. se registrarn las embarcaciones deportivas, o de recreo, que se exploten con fines
lucrativos.
En la Lista 7. se registrarn los buques y embarcaciones cuyo uso exclusivo sea la prctica del
deporte o recreo sin propsito lucrativo o la pesca no profesional.
El Indicativo de Matrcula y su visualizacin
El Indicativo de Matrcula es el conjunto alfanumrico que individualiza a cada buque o embarcacin de
las dems, siendo, por tanto, nico. El Indicativo de Matrcula ir pintado o fijado en ambas amuras de
todas las embarcaciones de la Lista 7., a la mxima altura posible de la lnea de flotacin, siendo su
tamao suficiente, en relacin con las dimensiones del buque o embarcacin, de forma que pueda ser
fcilmente identificado en la mar, siendo su color blanco sobre cascos oscuros y negro sobre cascos
claros. El Indicativo de Matrcula se compone de los siguientes datos y por el orden que se cita:
La lista a la que pertenece en nmero.
La Provincia Martima con las letras correspondientes.
El Distrito Martimo correspondiente en nmero.
Su folio y ao.
Cada uno de estos datos ir separado por un guin.
En el momento de entrada en servicio de la unidad de que se trate, deber llevar en sus amuras
el Indicativo de Matrcula.
Patente de Navegacin
La Patente de Navegacin otorgada por el Ministro de Fomento y expedida por el Director
General de la Marina Mercante a favor de un buque o embarcacin determinado es el
documento que autoriza al mismo para navegar por los mares bajo pabelln espaol.
Todo buque o embarcacin con un tonelaje de arqueo igual o superior a 20 TRB/GT, una vez
inscrito definitivamente, deber ir provisto, obligatoriamente, de su correspondiente Patente de
Navegacin, que estar bajo la custodia del Capitn o Patrn.
Contrato de seguro para las embarcaciones de recreo
Desde el 1 de julio de 1999 es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para
embarcaciones de recreo, incluyendo las motos nuticas (R.D. 607/99. BOE nm. 103).
Licencia de Navegacin o Rol de Despacho y Dotacin

El pabelln de las embarcaciones con un tonelaje de arqueo inferior a 20 TRB/GT quedar
acreditado en la licencia de navegacin.
Toda unidad cuyo arqueo sea igual o mayor de 20 TRB/GT, deber ir dotada del correspondiente
Rol de despacho y dotacin. Las unidades menores de este tonelaje irn provistas de la
correspondiente licencia de navegacin, sea cual sea su clase o actividad.
Inspeccin de Embarcaciones de Recreo (Real Decreto 1434/99)
Hasta el 11 de marzo de 2000, los preceptivos reconocimientos e inspecciones a que deben
someterse las embarcaciones de recreo, cuyo resultado favorable permite la expedicin o
renovacin del Certificado de Navegabilidad, eran ejecutadas por la Administracin Martima.
A partir de esa fecha, el reconocimiento inicial continuar siendo efectuado por la
Administracin Martima. Las dems inspecciones y reconocimientos sern ejecutados por
las Entidades Colaboradoras de Inspeccin.
La forma de seleccin y los criterios y directrices de actuacin de las Entidades Colaboradoras
de Inspeccin, el tipo y alcance de los reconocimientos e inspecciones y el nuevo formato
de Certificado de Navegabilidad se definen y detallan en el Real Decreto 1434/1999
de 10 de septiembre (B.O.E. n 218 de 11 de septiembre de 1999).
Las embarcaciones que deben ser inspeccionadas por las Entidades Colaboradoras son:
Lista 6a: eslora entre 2,5 y 24 metros.
Lista 7a: eslora entre 6 y 24 metros.
El Certificado
Plazos de los reconocimientos de Navegabilidad lo expide
(Real Decreto 1434/99) siempre la Administracin
Tipo de Embarcaciones afectadas Martima.
Periodicidad
reconocimiento Lista Caractersticas
El Nuevo formato
7a L<6m Sin Caducidad de Certificado de
PERDICOS 7a 6 m < = L < 24 m Navegabilidad se debe
Mximo 5 aos
6a
2,5 m < = L < 24 m solicitar cuando la
fecha del prximo
6a L=>6m
Entre el 2 y el 3er reconocimiento est
a ao siguientes al
7 L > = 15 m prxima o se haya
INTERMEDIOS reconocimiento
L>=6m inicial o peridico producido alguna
7a
(casco madera) circunstancia (cambio
ADICIONALES Todas 2,5 m < L < 24 m Casos: Artculo 3D de motor, modificacin
EXTRAORDINARIAS Todas 2,5 m < L < 24 m Casos: Artculo 3E
importante, etc.) que
requiera una inspeccin
adicional.
Se debe acudir a una Entidad Colaboradora de Inspeccin, con una antelacin mnima
de 15 das naturales a la fecha de caducidad del Certificado de Navegabilidad, si bien previamente
se debe canjear el antiguo Certificado de Navegabilidad por el nuevo en la Capitana Martima.
En la Capitana Martima le informarn de las Entidades Colaboradoras de Inspeccin que
existen en su zona.
Despacho
El Despacho es el procedimiento administrativo mediante el cual la Capitana Martima
comprueba que todos los buques y embarcaciones civiles (y, por tanto, tambin las
embarcaciones de recreo) cumplen con todos los requisitos exigidos por las normas legales para
poder efectuar las navegaciones y trficos que pretendan realizar, y que cuentan con las
autorizaciones exigibles y su tripulacin es la adecuada en cuanto a su nmero y titulacin.
La normativa actualmente en vigor es el Reglamento sobre el Despacho de Buques, aprobado
por Orden de 18 de enero de 2000, del Ministerio de Fomento, que ha sido desarrollada
mediante la Instruccin de Servicio nm. 3/2000, de 21 de marzo.
Procedimientos
Las embarcaciones de recreo de ms de 24 metros de eslora tienen la consideracin de
buques, y deben por tanto despachar como los buques mercantes.
Estn exentas de Despacho:
Las embarcaciones de recreo, inscritas en la 7a Lista, propulsadas a vela, cualquiera que sea
su eslora, dedicadas a participar de forma permanente en competiciones deportivas
organizadas y controladas por las Federaciones Espaolas Deportivas correspondientes y que
tengan nmero de vela registrado en las mismas.
Las embarcaciones de recreo propulsadas a vela o motor, de hasta 6 metros de eslora.
Las embarcaciones propulsadas a remo.
Las motos nuticas y los artefactos exentos de Registro y Matriculacin.
Los despachos deben formalizarse ante la Capitana Martima mediante el Rol o Licencia de
Navegacin, en donde se anotar el ttulo necesario para su gobierno y el nmero mximo de
personas a bordo.
A las embarcaciones de eslora (L) comprendida entre los 6 y los 24 metros matriculadas en la
Lista 7a, se les expedir inicialmente, segn su clase, el Rol de Despacho y Dotacin o la
Licencia de Navegacin, cumplimentando solamente los datos que a continuacin se indican:
Datos identificativos de la embarcacin.
Datos identificativos del titular.
Ttulo mnimo requerido para el gobierno de la embarcacin.
Certificados expedidos y sus fechas de caducidad.
A las embarcaciones registradas en la 7a Lista de hasta 6 metros de eslora (que estn exentas
de Despacho), slo se les exigir la Hoja de Asiento y el Certificado de Navegabilidad.
Continuarn con su rgimen actual las siguientes embarcaciones:
Las clasificadas como de Alta Velocidad segn el R.D. 1119/1989.
Las de recreo acogidas al rgimen de Matrcula Turstica.
Las embarcaciones de recreo actualizarn obligatoriamente el Rol de Despacho y Dotacin o

la Licencia de Navegacin cuando sean renovados los correspondientes Certificados expedidos
por la Capitana Martima.
El plazo ordinario de validez del Despacho coincidir con el de los certificados de la
embarcacin.
No obstante, cuando se produzcan modificaciones en los datos consignados en la
documentacin (cambios de propiedad, alteracin de las caractersticas, cambios de motor,
etc.), y as se acredite, se solicitar la actualizacin del despacho ante la correspondiente
Capitana Martima. Asimismo, se anotarn los enroles y desenroles cuando se solicite.
El mando de la embarcacin requerir la titulacin mnima o superior que conste en el Rol o
Licencia de Navegacin. El cambio de mando no requerir anotacin alguna en el Rol o Licencia.
PARA NAVEGAR, RECUERDE

1. Antes de hacerse a la mar.
Compruebe el buen estado de la embarcacin y revise el buen funcionamiento y estado de:
Equipos de navegacin y comunicaciones.
Motores, sistema elctrico y niveles (aceite, combustible y agua).
Aparejo.
Equipo de seguridad.
a) Informarse de la previsin meteorolgica de la zona donde se pretende navegar, evitando la
salida en caso de mal tiempo o mala visibilidad.
b) Informar de la fecha/hora prevista de salida/llegada y puerto de salida/destino, a fin de poder
recibir aviso de cualquier eventualidad, evitando as que transcurran unas horas que podran
resultar vitales en cualquier emergencia. Comunique cualquier cambio de destino. En
resumen, debe realizar un plan de navegacin y comunicarlo al club nutico o a alguien en
tierra, procurando no alterarlo salvo fuerza mayor.
c) Informar de las caractersticas del buque, tanto en el punto de salida como en el de destino,
a fin de la mejor identificacin de la embarcacin:
Nombre del barco.
Tripulacin (datos de los mismos).
Tipo, color, formas de las superestructuras, palos, etc.
Nacionalidad y distintivo de llamada.
Nmero y nombre las personas a bordo.
Equipos de comunicaciones de que disponen.
Telfono de contacto y personas con las que contactar en caso de emergencia.
d) Tenga al da su titulacin nutica y la documentacin reglamentaria, de acuerdo con su
embarcacin y navegaciones a realizar.
e) Disponga a bordo de informacin suficiente de la ruta y puertos que espera visitar: cartas
nuticas, derroteros, libro de faros, balizamientos, lugares de fondeo, amarres disponibles, etc.
No olvide que est terminantemente prohibido amarrarse a las boyas de balizamiento.
f) No embarque en su embarcacin ms tripulantes que los permitidos.

g) Tiene a su disposicin un telfono gratuito de emergencias (900 202 202) para utilizar en
alertas para personas que desde tierra puedan advertir una situacin de peligro en la mar
(avistamientos de bengalas, familiares que no tienen noticias de personas a bordo de
embarcaciones de recreo, etc.).
2. Recomendaciones bsicas en equipos de seguridad

Balsas salvavidas
Afirmar correctamente la balsa en un lugar despejado.
Si tiene que emplearla lea bien las instrucciones de uso, rena el material a evacuar (sin
olvidar la radiobaliza) y amarre el cabo de retenida al barco.
Procure no mojarse al subir a bordo de la balsa y corte el cabo de retenida en el ltimo
momento.
Una vez a bordo, compruebe su estado (inflado, vlvulas), amarre el material y reparta
bien el peso. Largue el ancla flotante.
Reparta pastillas contra el mareo y distribuya turnos de guardia. Active su radiobaliza si no
lo ha hecho todava.
Chalecos salvavidas
Mantenga los chalecos en buen estado y completos (con luz, silbato, bandas reflectantes,
correas y cierres, etc.).
Lleve a bordo tantos chalecos como tripulantes, todos en buen estado.
Los nios deben usar chalecos adecuados a su talla.
En caso de mal tiempo lleve puesto el chaleco de forma permanente.
selo siempre en moto nutica, windsurf, vela ligera y con mal tiempo.
Trajes de supervivencia
El traje debe ponerse con facilidad sobre la ropa y cubrir todo el cuerpo, salvo el rostro.
Debe permitirle moverse con relativa soltura.
Si se lanza al agua con l puesto, hgalo desde una altura prudencial, sin que se le
descoloque, le entre agua o le produzca alguna lesin.
Arneses de seguridad
Acostmbrese al uso del arns y adptelo a su talla y a sus movimientos.
Sujete su arns si el tiempo empeora. Evitar el accidente de caer al agua.
Debe consistir en una cinta, en lugar de un cabo, y afirmarse a la espalda.
3. Si avista o recibe seales de una embarcacin en peligro en sus proximidades:

Debe acudir lo ms rpidamente posible en su auxilio, siempre que no ponga en peligro
su propia seguridad.
Pngase en contacto (VHF canal 16 o 2.182 Khz) con el Centro de Salvamento Martimo
o Estacin Radiocostera ms prxima y contacte con otros buques en sus proximidades.
Si no dispone de equipos de comunicacin, advierta a otras embarcaciones cercanas por
medio de seales de socorro. Si no puede prestar ayuda, dirjase al puerto ms cercano
para informar de la situacin.
ORGANIZACIN DE LA ADMINISTRACIN MARTIMA
ORGANIGRAMA
MINISTERIO DE FOMENTO
SECRETARA GENERAL DE TRANSPORTES
DIRECCIN GENERAL
DE LA MARINA MERCANTE
CAPITANAS MARTIMAS
SOCIEDAD DE SALVAMENTO
Y SEGURIDAD MARTIMA
CENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO

Y LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIN
MINISTERIO DE FOMENTO
La poltica del Ministerio de Fomento en el mbito de la Marina Mercante se dirigir, de
conformidad con el artculo 149.1 de la Constitucin Espaola, a la consecucin de los siguientes
objetivos:
La tutela de la seguridad de la vida humana en la mar.

La tutela de la seguridad de la navegacin martima.
La proteccin del medio ambiente marino.
La existencia de los servicios de transporte martimo que demanden las necesidades del pas.
El mantenimiento de las navegaciones de inters pblico.
COMPETENCIAS
Las relativas a la seguridad de la vida humana en la mar y de la navegacin en relacin con
todas las plataformas fijas o los buques civiles espaoles, as como con los extranjeros cuando
se encuentren en aguas situadas en zonas en las que Espaa ejerza soberana, derechos
soberanos o jurisdiccin y de acuerdo con el Derecho Internacional.
Las relativas al salvamento de la vida humana en la mar, as como la limpieza de las aguas
martimas y la lucha contra la contaminacin del medio marino producida desde buques o
plataformas fijas
Las referentes al control de la situacin, del registro y del abanderamiento de todos los buques
civiles espaoles, as como la regulacin del despacho.
La ordenacin y ejecucin de las inspecciones y controles tcnicos, radioelctricos, de

seguridad y de prevencin de la contaminacin de todos los buques civiles espaoles y de los
extranjeros en los casos autorizados por los acuerdos internacionales.
Las de auxilio, salvamento y remolques, hallazgos y extracciones martimas, salvo que

puedan corresponder a la Administracin competente en materia de hallazgos o extracciones
de valor histrico, artstico o arqueolgico. (Pendiente de reglamentar, son actualmente
ejercidas por la Armada.)
El registro y control del personal martimo civil, la composicin mnima de las dotaciones
de los buques civiles a efectos de seguridad, la determinacin de las condiciones generales de
idoneidad, profesionalidad, y titulacin para formar parte de las dotaciones de todos los
buques civiles espaoles, sin perjuicio de las competencias del Ministerio de Agricultura,
Pesca y Alimentacin en materia de capacitacin y de enseanzas de formacin profesional
nutico-pesquera y subacutico-pesquera respecto de las dotaciones de los buques pesqueros.
La participacin en la Comisin de Faros u otros instrumentos de colaboracin institucional en

materia de sealizacin martima.
El ejercicio de la potestad sancionadora.
Cualesquiera otras que le sean atribuidas en la Ley 27/92, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante, o en el resto del ordenamiento jurdico.
DIRECCIN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE

R.D. 1475/2000, de 4 de agosto, de estructura orgnica bsica del Ministerio de Fomento.
FUNCIONES
La Direccin General de la Marina Mercante, bajo la superior direccin de la Secretara General
de Transportes del Ministerio, ejerce las siguientes funciones, en los trminos establecidos en
la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante:
Ordenacin general de la navegacin martima y de la flota civil espaola.
Ordenacin y ejecucin de las inspecciones y controles tcnicos, radioelctricos, de seguridad y

prevencin de la contaminacin.
Otorgamiento de concesiones y autorizaciones de servicios de navegacin martima y

funciones relacionadas con el rgimen tarifario.
Las relacionadas con la seguridad de la vida humana en el mar y de la navegacin.
Salvamento de la vida humana y limpieza de aguas martimas y lucha contra la contaminacin

en los trminos del plan nacional de servicios especiales de salvamento de la vida humana en
el mar y de la lucha contra la contaminacin del medio marino.
Control de la situacin, registro y abanderamiento de buques civiles, as como la regulacin de

su despacho.
Ordenacin y control del trfico martimo.
Participacin en la Comisin de Faros u otros instrumentos de colaboracin institucional en

materia de sealizacin martima a efectos de contribuir a la determinacin de las
caractersticas tcnicas y el funcionamiento operativo y correcta ubicacin de las seales y a la
coordinacin de los sistemas de sealizacin martima entre s y con otros sistemas de ayuda a
la navegacin activa.
Aprobacin y homologacin de aparatos y elementos de los buques o de los materiales y

equipos de los mismos.
Registro y control del personal martimo civil, control de la composicin mnima de las
dotaciones de los buques civiles, determinacin de las condiciones generales de idoneidad,
profesionalidad y titulacin para formar parte de las dotaciones de los buques civiles espaoles.
La autorizacin o prohibicin de entrada y salida de buques en aguas situadas en zonas en las

que Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin, as como el despacho de
buques, sin perjuicio de las preceptivas autorizaciones previas que correspondan a otras
autoridades.
La determinacin por razones de seguridad martima de las zonas de fondeo y de maniobra en

aguas situadas en zonas en las que Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin,
correspondiendo a la Administracin portuaria competente la autorizacin de fondeo y
asignacin de puestos en la zona de servicio de los puertos.
La intervencin en los procedimientos de determinacin de las condiciones de los canales de

entrada y salida de los puertos, mediante informe vinculante en lo que afecte a la seguridad
martima.
La fijacin por razones de seguridad martima de los criterios que determinen las maniobras,
incluido el atraque, a realizar por buques que porten mercancas peligrosas o presenten
condiciones excepcionales.
La disponibilidad por razones de seguridad martima de los servicios de practicaje y remolque

en aguas situadas en zonas en las que Espaa ejerza soberana, derechos soberanos o
jurisdiccin.
La supervisin de la inspeccin tcnica de los buques civiles espaoles, de los que se hallen en
construccin en Espaa, de los extranjeros en casos autorizados por los acuerdos
internacionales y de las mercancas a bordo de los mismos, especialmente de las clasificadas
internacionalmente como peligrosas, as como de los medios de estiba y desestiba en los
aspectos relacionados con la seguridad martima.
CAPITANAS MARTIMAS
Ley 27/92, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y R.D. 1246/1995, de 14 de julio, por
el que se regula la constitucin y creacin de las Capitanas Martimas.
FUNCIONES
Los Capitanes Martimos ejercern las funciones que se exponen a continuacin respecto de la flota
civil espaola y de las plataformas fijas y buques civiles extranjeros situados en aguas en las que
Espaa ejerza soberana, derechos soberanos o jurisdiccin, de acuerdo con lo preceptuado por el
artculo 8.5 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
La propuesta a la Direccin General de la Marina Mercante de los dispositivos de separacin

de trfico y de los balizamientos, en aguas situadas fuera de las zonas de servicio de los
puertos, que se estimen pertinentes para garantizar la seguridad martima y la navegacin, as
como la determinacin de sus procedimientos de control.
El seguimiento y control de los vertidos contaminantes procedentes de buques, plataformas

fijas u otras instalaciones.
La propuesta del cierre del puerto a la Autoridad Portuaria competente, cuando las
condiciones de seguridad martima y lucha contra la contaminacin del medio marino as lo
aconsejen.
El seguimiento y control, en coordinacin con los restantes representantes de las

Administraciones pblicas competentes en la materia, del plan nacional de servicios especiales
de salvamento de la vida humana en la mar y de la lucha contra la contaminacin del medio
marino, as como de los programas sectoriales y territoriales que lo desarrollen, en el mbito
geogrfico de su responsabilidad.
La supervisin de la investigacin de los accidentes o siniestros martimos o episodios de

contaminacin con daos para los tripulantes, terceras personas o el buque, o con daos
relevantes o potenciales en el ecosistema marino, y la solicitud a la Autoridad Judicial
competente de la adopcin de las medidas que sean necesarias para exigir al naviero o al
propietario del buque el cumplimiento de sus obligaciones en el caso de accidentes o
circunstancias extraordinarias del buque o de la navegacin.
La aplicacin de las normas sobre enrolamiento o desenrolamiento de tripulaciones y las

relativas a los pasajeros o a las personas ajenas a la tripulacin y al pasaje.
La colaboracin con las Autoridades competentes en los puertos y en las playas, a los efectos
de que las actividades nuticas y de bao se realicen en condiciones compatibles con la
seguridad de la vida humana en la mar y de la navegacin.
Y, en general, todas aquellas funciones relativas a la navegacin, seguridad martima y lucha

contra la contaminacin del medio marino cuando sta provenga de buques, plataformas fijas u
otras instalaciones martimas situadas en aguas en las que Espaa ejerza soberana, derechos
soberanos o jurisdiccin, as como el salvamento martimo, en el marco establecido por el
artculo 87 de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
RELACIN DE CAPITANAS MARTIMAS DESPLEGADAS EN EL LITORAL

CLASIFICACIN Y ADSCRIPCIONES GEOGRFICAS
1. CATEGORA 2. CATEGORA 3. CATEGORA

Pasaia Hondarribia Guetaria y San Sebastin
Bilbao Ondrroa Santurtzi, Bermeo y Lekeitio
Santander San Vicente de la Barquera, Requejada, Laredo / Santoa
y Castro Urdiales
Gijn Luanco / Candas, Lastres, Ribadesella y Llanes
Avils Luarca, San Juan de la Arena / San Esteban de Pravia
Burela Viveiro Ribadeo
Ferrol Cario
A Corua Noia / Porto do Son, Muros, Cee / Corcubin, Corme / Laxe,
Fisterra, Camarias / Muxia, Cedeira, Malpica de Bergantios, Sada
Vilagarca de Arousa Santa Eugenia de Ribeira O Grove / Isla de la Toja, Cambados, A Pobra do Caramial
Vigo Marn Sanxenxo / Portonovo, A Guarda, Baiona, Redondela,
Bueu y Cangas
Huelva Ayamonte Isla Cristina
Cdiz Barbate, El Puerto de Santa Mara y Sanlcar de Barrameda
Sevilla
Algeciras-La Lnea de la C. Tarifa.
Mlaga Torremar (Vlez-Mlaga), Fuengirola, Marbella y Estepona
Motril
Almera Garrucha / Carboneras y Adra
Ceuta
Melilla
Cartagena San Pedro del Pinatar, Mazarrn y Aguilas
Alicante Denia, Villajoyosa, Santa Pola, Torrevieja y Altea
Valencia Sagunto Ganda
Castelln de la Plana Vinarz y Burriana
Tarragona Sant Carles de la Rpita LAmetlla de Mar / Cambrils
Barcelona Vilanova i la Geltr Arenys de Mar
Palams Roses Sant Feliu de Guxols
Palma de Mallorca Eivissa / Formentera y Ma Alcdia y Ciutadella de Menorca
Las Palmas Arrecife - Lanzarote y Puerto Arguinegun / Mogn
del Rosario - Fuerteventura
Santa Cruz de Tenerife Santa Cruz de la Palma La Estaca / La Restinga (El Hierro), San Sebastin
de la Gomera y Los Cristianos
EL PROCEDIMIENTO SANCIONADOR
La Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, establece
un catlogo de infracciones en sus artculos 114, 115 y 116, y, respectivamente, las sanciones y
medidas accesorias aplicables en el artculo 120, as como las medidas no sancionadoras en el
artculo 121 del mismo texto legal.
El camino por el que discurre la potestad sancionadora tiene su procedimiento recogido, de

forma genrica, en la Ley 30/92, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y de forma
especfica en el Real Decreto 1398/1993, de 4 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento
de procedimiento para el ejercicio de la potestad sancionadora, y en el Real Decreto 1772/1994,
de 5 de agosto, por el que se adecuan determinados procedimientos administrativos en materia
de transportes a la Ley 30/92, la Ley 27/92, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante.
Con respecto a las infracciones que se producen en el mbito de la Marina deportiva, los hechos
que motivan la iniciacin de procedimientos sancionadores responden, por lo general, a motivos
muy tasados y repetitivos que hacen referencia a seis grandes apartados:
Falta de matriculacin.
Falta de titulacin habilitante para el manejo de las embarcaciones.
Falta de Despacho.
Infracciones en materia de seguridad que, bsicamente, se resumen en la falta de elementos de

seguridad a bordo, caducidad de la pirotecnia y exceso de personas a bordo sobre el mximo
autorizado para la embarcacin denunciada.
Infracciones de las normas de navegacin.
Falta de seguro de responsabilidad civil.

DIRECTORIO DE CAPITANAS MARTIMAS DE 1. CATEGORA

A CORUA LAS PALMAS
Dique Barri de la Maza, s/n. 15001 A Corua Edificio de la Autoridad Portuaria
Telf.: 981 22 04 55. Fax: 981 22 05 03 Explanada de Toms Quevedo, s/n. 1 Planta
Puerto de la Luz
ALGECIRAS 35008 Las Palmas de Gran Canaria
Avda. de la Hispanidad, s/n Telf.: 928 46 82 89. Fax: 928 46 82 69
11207 Algeciras (Cdiz)
Telf.: 956 60 41 51. Fax: 956 60 58 89 MLAGA
Estacin Martima, s/n. 2 Planta. 29071 Mlaga
ALICANTE Telf.: 952 60 14 78. Fax: 952 21 55 19
Muelle de Poniente, s/n. 03001 Alicante
Telf.: 965 92 37 70. Fax: 965 92 37 28 MELILLA
Muelle Ribera, s/n. Edificio CCS 2 Planta
ALMERA 52001 Melilla
Muelle de Levante, s/n. 04002 Almera Telf.: 952 68 07 16. Fax: 952 68 04 16
Telf.: 950 27 12 48. Fax: 950 24 44 94
MOTRIL
AVILS Muelle de Poniente, s/n. 18613 Motril (Granada)
Avda. de la Industria, 100 Telf.: 958 60 10 87. Fax: 958 83 34 48
33400 Avils (Asturias)
Telf.: 985 52 58 64. Fax: 985 52 08 60 PALAMS
Port, s/n. 17230 Palams (Girona)
BARCELONA Telf.: 972 31 40 70. Fax: 972 60 16 86
Ctra. de Circunvalacin Tramo VI, s/n. 08040 Barcelona
PALMA DE MALLORCA
Telf.: 93 223 53 94. Fax: 93 223 46 12
Muelle Viejo, 1. 07012 Palma de Mallorca
BILBAO Telf.: 971 71 13 71. Fax: 971 71 13 72
Ibez de Bilbao, 24. 48009 Bilbao PASAIA
Telf.: 94 424 14 16. Fax: 94 424 80 57 Zona Portuaria, s/n. Edificio Estacin Martima
BURELA 20110 Pasaia (Guipzcoa)
Plaza de la Maria, s/n. 27880 Burela (Lugo) Telf.: 94 335 26 16. Fax: 94 335 33 07
Telf.: 982 57 51 53. Fax: 982 58 61 10 SANTA CRUZ DE TENERIFE
CDIZ Va de Servicio Paso Alto, 4
Muelle Alfonso XIII, s/n. 11006 Cdiz 38011 Santa Cruz de Tenerife
Telf.: 956 22 27 60. Fax: 956 22 82 88 Telf.: 922 59 73 64. Fax: 922 59 62 25
SANTANDER
CARTAGENA
Carlos Haya, 23. 39071 Santander
Pez Espada, 1. 30202 Cartagena (Murcia)
Telf.: 942 36 13 80. Fax: 942 36 09 22
Telf.: 968 52 19 16. Fax: 968 50 03 79
SEVILLA
CASTELLN Avda. de la Raza, s/n. 41012 Sevilla
Avda. Interior, s/n. Puerto de Castelln Telf.: 954 29 82 71. Fax: 954 61 56 48
12100 Grao (Castelln)
Telf.: 964 73 73 00. Fax: 964 28 00 24 TARRAGONA
Arranque Rompeolas, s/n. 43071 Tarragona
CEUTA Telf.: 977 24 09 55. Fax: 977 22 50 06
Muelle Espaa, s/n. 51001 Ceuta
Telf.: 856 20 50 17. Fax: 956 50 46 30 VALENCIA
Acceso Sur, s/n. Puerto de Valencia. 46024 Valencia
FERROL Telf.: 96 367 86 77. Fax: 96 367 55 52
Muelle Comercial, s/n. 15401 Ferrol (A Corua)
Telf.: 981 36 40 55. Fax: 981 35 32 56 VIGO
Muelle Trasatlnticos. Edificio Estacin Martima, s/n,
GIJN ala sur, 1 Planta. 36201 Vigo (Pontevedra)
Puerto de El Musel, s/n. 33290 Gijn (Asturias) Telf.: 986 43 28 66. Fax: 986 43 56 83
Telf.: 985 30 00 85. Fax: 985 30 08 54
VILAGARCA DE AROUSA
HUELVA Va de Enlace, 26
Sanlcar de Barrameda, 9. 21071 Huelva 36600 Vilagarca de Arousa (Pontevedra)
Telf.: 959 54 17 00. Fax: 959 28 15 27 Telf.: 986 56 53 14. Fax: 986 56 58 94
SOCIEDAD DE SALVAMENTO Y SEGURIDAD MARTIMA

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima (Salvamento Martimo) es un Ente Pblico
Empresarial, creado por la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante. Como tal, comenz su andadura en 1993 como instrumento de la
Administracin, para la prestacin de servicios de bsqueda, rescate y salvamento martimo,
prevencin y lucha contra la contaminacin, remolque, etc., as como la de aquellos
complementarios de los anteriores.
Salvamento Martimo se ha afianzado desde su creacin como coordinador nacional de estos

servicios, contando as con todo el conjunto de medios pblicos que pueden ser susceptibles de
utilizarse en una emergencia martima.
MEDIOS
Ante todo, es un grupo humano de profesionales que, como marinos, conocen sobradamente los
riesgos de la mar y la seguridad que transmite al navegante el conocer la existencia de una
organizacin pendiente de su seguridad. Para cumplir con su objeto, la Sociedad dispone de los
siguientes medios propios:
Centros Coordinadores. Todos ellos funcionan las 24 horas del da y se entra en contacto a
travs de las frecuencias de socorro, 2.182 kHz y canal 16 de VHF. En llamada selectiva digital
en 2.187,5 kHz y canal 70 VHF. Desde tierra por el Telfono de Emergencias Martimas
900 202 202.
Buques de salvamento.
Embarcaciones de salvamento de intervencin rpida de 20 m. de eslora.
Embarcaciones de salvamento de 15 m. de eslora.
Unidades menores de lucha contra la contaminacin.
Helicpteros de salvamento.
Aviones de ala fija.
Bases estratgicas de lucha contra la contaminacin.
COORDINACIN
Teniendo en cuenta el principio de coordinacin, a travs de convenios de colaboracin, utiliza
medios de otros organismos e instituciones, como son:
Armada Espaola.
Servicio SAR del Ejrcito del Aire.
Servicio de Vigilancia Aduanera.
Servicio Martimo de la Guardia Civil.
Comunidades Autnomas.
Servicio Martimo de Telefnica.
Cruz Roja Espaola.
CMO SE ACTIVAN ESOS MEDIOS

A. Persona que desde tierra ve a una embarcacin o personas con claros sntomas de estar
en dificultades (agitar los brazos, bengalas, humo o fuego, etc.):
En tal caso, debe avisar a los Centros a travs del telfono gratuito de emergencias
900 202 202.
Asimismo, se puede avisar a los Centros a travs de la Guardia Civil, Cruz Roja, Polica Local o
Proteccin Civil, mediante el Telfono de Emergencias 112.
En cualquier caso, es vital siempre dejar un telfono de contacto para posteriores consultas y
poder ampliar los datos.
B. Personas que se encuentran con problemas a bordo de la embarcacin:
Como se explicar en el apartado del procedimiento radiotelefnico a usar, las llamadas se

realizarn a travs del canal 16 de VHF o 2.182 kHz, y en llamada selectiva digital 2.187,5 kHz y
canal 70 VHF, explicando la situacin en que se encuentra. Inmediatamente se le responder y se
le indicar el proceso a seguir, bien desde los Centros Coordinadores o desde las Estaciones
Costeras del Servicio Martimo de Telefnica.
CMO FACILITAR EL TRABAJO

Existe una serie de normas y acciones que nos pueden facilitar enormemente el trabajo:
Dar la voz de alarma en cuanto se dude de la condicin de permanecer a bordo de la

embarcacin en seguridad o se tema que las cosas no vayan a mejorar en un futuro inmediato.
Procurar conocer, y as hacerlo saber al Centro de Salvamento, la posicin exacta y las

condiciones de peligro en que estamos.
Tener confianza en los medios de rescate.
No dudar. Es mejor que se ponga en marcha el dispositivo de emergencia y que sea falsa
alarma que no hacerlo y que luego haya que lamentar ese hecho.
Fijarse en las corrientes que nos estn afectando y procurar mantenerse orientado con
respecto a la costa.
Poner en conocimiento del Centro las condiciones meteorolgicas de la zona.
Comunicar cualquier cambio sustancial en las condiciones en que estamos: si entra ms agua, si
hemos lanzado una bengala, si vamos a abandonar el yate en la balsa, etc., y, naturalmente, si la
emergencia se cancela o autorresuelve.
USO APROPIADO DE LA RADIO A BORDO

DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO
GUA PARA EL USO DE LA RADIO EN LAS EMBARCACIONES DE

RECREO
Sea cual sea la eslora de su barco, esta publicacin le proporcionar informacin til sobre las
radiocomunicaciones del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM), al ser este
un sistema de prxima implantacin en las embarcaciones de recreo nacionales.
Qu es el SMSSM?
El SMSSM es un nuevo sistema de radiocomunicaciones de alta fiabilidad de alertas barco-tierra
que posibilita que los Centros Coordinadores de Salvamento Martimo (CCS), bien directamente
o a travs de las Estaciones Radio Costeras (CCR), reciban las llamadas de emergencia
transmitidas por los buques en peligro, de manera que puedan coordinarse las operaciones de
salvamento ms adecuadas en cada caso y con la mnima demora posible.
Para lograr este alto nivel de fiabilidad, el sistema incorpora a los sistemas de comunicaciones
de radio tradicionales nuevos medios automticos para transmitir y recibir las seales de
alerta, bien mediante el uso de la Llamada Selectiva Digital (LSD) o bien a travs del sistema
INMARSAT.
COSPAS-SARSAT
INMARSAT
BUQUE
SALVAMENTO SINIESTRADO
MARTIMO EPIRB
L.U.T.
S.A.R.T
ESTACIN SALVAMENTO
COSTERA MARTIMO
ESTACIN
COSTERA
MF.HF.VHF
ESTACIN
UNIDADES COSTERA
S.A.R. MF.HF.VHF
Figura 1.- Funcionamiento bsico del SMSSM

Adems, el sistema incrementa la efectividad de las comunicaciones de socorro proporcionando:
Medios de alerta barco-barco, de forma similar al sistema tradicional de salvamento martimo.
Mensajes escritos con informacin urgente de seguridad martima (MSI), avisos a los
navegantes, informacin meteorolgica, etc. (Sistema NAVTEX)
Medios para transmitir y localizar seales de emergencia automticas, que facilitan la posicin
donde se ha producido el siniestro, incluso en caso de hundimiento (Radiobalizas y
Respondedores Radar).
En la figura 1 se puede apreciar el funcionamiento bsico del SMSSM con los diferentes medios
de comunicaciones utilizados.
Qu zonas de navegacin cubre el SMSSM?

En el SMSSM existen 4 zonas de cobertura radioelctrica para cubrir todas las zonas martimas del
mundo, las cuales se encuentran definidas por la distancia con respecto a la costa. Estas zonas son:
Zona A1: zona comprendida en el mbito de cobertura VHF de una estacin costera, en la
que se dispone del alerta de llamada selectiva digital (aproximadamente 35/40 millas).
20 15 10 5 0 5
45 45
CCR CCR
CORUA BILBAO
002241022 002241021
OCANO CCR
ATLNTICO
CCR VALENCIA
MADRID 002241024
40 40
002241078
EO
ITE RRAN
MED
MAR
CCR
MALAGA
35 002241023 35
CCR
30 TENERIFE ZONA A1 - 35/40 millas 30
002241025
ZONA A2 - 150/200 millas
CCR ZONA A3
25 25
LAS PALMAS
ISLAS CANARIAS 002241026
20 15 10 5 0 5
Zona A2: zona comprendida en el mbito de cobertura MF de una estacin costera, en la que
se dispone del alerta de llamada selectiva digital (aproximadamente 150/200 millas).
Zona A3: excluyendo las Zonas 1 y 2, es el rea de cobertura de la onda corta y de la red de
satlites geoestacionarios de INMARSAT, red que abarca hasta los 70 Norte y los 70 Sur.
Zona A4: Comprende las zonas polares, en las que no existe cobertura de los satlites
INMARSAT.
Las zonas martimas espaolas, de cobertura radioelctrica por las Estaciones Costeras nacionales,
se definen en el epgrafe Estaciones Costeras nacionales.
Cmo funciona el SMSSM?
Las comunicaciones digitales: La escucha automtica en la mar

Los equipos de radio con sistema de Llamada Selectiva Digital (LSD) disponen de un transmisor
para la emisin de las llamadas y de un receptor que realiza una escucha automatizada en las
frecuencias reservadas de 156,525 MHz (canal 70 de VHF) y en 2187,5 kHz de Onda Media
(OM o MF). El transmisor dispone de un botn de socorro que al ser presionado emite una
alerta de socorro.
Una alarma se activa en un barco cuando el equipo receptor recibe una alerta de socorro,
urgencia o seguridad, o una llamada a todos los barcos.
El equipo de radio indicar de manera automtica qu canal hay que usar para las siguientes
comunicaciones, por ejemplo el canal 16 de VHF para un caso de socorro o el canal 72 si se
trata de una comunicacin de barco a barco.
Equipo de VHF provisto de LSD

Las comunicaciones vocales de socorro, urgencia y seguridad

Los procedimientos y normas que a continuacin se describen son obligatorios en el Servicio
Mvil Martimo y tienen por objeto permitir el intercambio de mensajes entre estaciones y
posibilitar la recepcin eficaz de un mensaje de peligro.
Las frecuencias que se utilizan para las llamadas y el trfico de socorro en radiotelefona son las
de 156,8 MHz (Canal 16 de VHF) y 2.182 kHz en OM.
La duracin de las comunicaciones en las frecuencias mencionadas se limitarn a la mnima

esencial para establecer el contacto y acordar el canal de trabajo a utilizar, y en ningn caso
excedern de un minuto, excepto que se trate de situaciones de peligro, en cuyo caso no existen
limitaciones.
Est prohibida toda emisin que pueda causar interferencias perjudiciales a las comunicaciones de
socorro, urgencia o seguridad y en especial:
Las transmisiones intiles.
La transmisin de seales falsas o engaosas.
Las transmisiones de seales y de correspondencia superflua.
La transmisin de seales sin identificacin.
Existen tres niveles de mensajes de socorro, dependiendo de la gravedad de la situacin:
SOCORRO: En radiotelefona se utiliza la palabra MAYDAY repetida tres veces y pronunciada

MED. Esta seal nos sirve para avisar de un peligro grave e inminente para la seguridad de un
buque o de una persona.
Las estaciones costeras del Servicio Martimo de Telefnica y los Centros

de Coordinacin de Salvamento Martimo estn a la escucha en las frecuencias
de socorro las 24 horas del da todos los das del ao.
En caso de peligro, el buque debe transmitir primero la alerta de LSD. Esta alerta ser recibida
por las estaciones costeras y buques que se encuentren dentro del alcance de la estacin que
emite la llamada. A continuacin se recomienda que el buque emita un MAYDAY a travs de
las frecuencias radiotelefnicas de socorro.
Esta seal slo debe emplearse en caso de necesitar de auxilio inmediato.
Para su emisin, se emplean las frecuencias de 2.182 kHz en OM y/o el canal 16 de VHF.
Hay que hablar despacio, pronunciando claramente los nmeros y las letras una a una.
Si existen problemas de idioma, se debe emplear el Alfabeto Fontico Internacional. Este

Alfabeto puede encontrarlo en la pgina 49 de esta Gua.
Un mensaje de socorro debe contener, como mnimo, la identidad de la estacin que emite el
mensaje, la situacin (indicando las coordenadas o por demora y distancia a un punto conocido)
y el motivo de la llamada de socorro.
Como norma general, la alerta de socorro en LSD y la llamada de socorro se transmiten de la

forma siguiente:
1.- Se sintoniza el transmisor al canal de socorro en LSD en la banda adecuada (como norma
general esto no es necesario ya que los equipos vienen presintonizados en esa frecuencia y nicamente
es necesario pulsar el botn de socorro distress identificado en color rojo en el equipo).
2.- Se inserta en el mensaje la naturaleza del peligro (segn los indicadores programados en el
equipo) y el tipo de comunicacin subsiguiente (generalmente radiotelefona).
3.- Se pulsa el botn de socorro y se transmite el alerta de socorro en LSD.
4.- Se preparan los equipos sintonizando el transmisor y el receptor de radiotelefona al

canal de trfico de socorro en la misma banda y se prepara para recibir el acuse de
recibo de una Estacin costera (prcticamente todos los equipos realizan esta funcin de
manera automtica).
5.- Si hay tiempo para ello, se recomienda transmitir la llamada de socorro en la frecuencia
radiotelefnica de socorro (canal 16 de VHF o 2182 kHz en Onda Media/MF) de la
siguiente forma:
- MAYDAY (transmitida tres veces).

- AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECO).
- Identificacin de la estacin mvil en peligro (transmitida tres veces).
- MAYDAY (una vez).

- Identificacin de la estacin mvil en peligro (una vez).
- Me encuentro en situacin (mediante coordenadas geogrficas o por demora y
distancia a un punto conocido).
- Necesito ayuda inmediata (Indicar la naturaleza del peligro)
Existen adems otras abreviaturas relacionadas con el socorro que deben ser conocidas por los
usuarios de las embarcaciones de recreo:
SILENCE MAYDAY: seal con que la embarcacin que se encuentra en peligro o la que dirija
el trfico de socorro puede imponer el silencio a todos los barcos que estn emitiendo en esa
frecuencia.
SILENCE SOCORRO: seal con la que una embarcacin que no se encuentra en peligro
puede imponer el silencio a todos los barcos que estn emitiendo en esa frecuencia.
SILENCE FINI: Seal con la que se indica el final del silencio.

PRUDENCE: permite que el trfico se reanude, pero de forma restringida.
MAYDAY REL: seal generalmente utilizada por una estacin costera para retransmitir un
socorro recibido de un barco. Tambin puede ser utilizada por otro barco que tiene
conocimiento que otro se encuentra en peligro pero no puede emitir por s mismo; o que
necesita auxilio y l no puede acudir a socorrerlo, o no ha odo el acuse de recibo de una
tercera estacin.
URGENCIA: La seal PAN PAN, repetida tres veces, se emplea para transmitir mensajes
urgentes que tengan relacin con la seguridad de una embarcacin o de personas, cuando no
exista peligro grave o inmediato.
Estas comunicaciones tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de socorro.
SEGURIDAD: La seal SECURIT, repetida tres veces, se emplea para transmitir mensajes
relativos a la seguridad de la navegacin o avisos meteorolgicos importantes.
Estas seales deben utilizarse adecuadamente al objeto de que la ayuda que requerimos est
en consonancia con lo que necesitamos. Por ejemplo, si encontrndonos en un lugar de
intenso trfico martimo se produce una avera en nuestro motor y queremos que se nos
preste el debido auxilio, deberemos emitir un mensaje de urgencia y no uno de socorro.
Los telfonos mviles: el ltimo recurso

El rpido desarrollo de la telefona mvil ha tenido los efectos indeseados de que un nmero
creciente de usuarios de embarcaciones de recreo utilicen el telfono mvil como equipo de
seguridad. La Organizacin Martima Internacional (OMI), sin embargo, exige el empleo de
las comunicaciones martimas de seguridad en las bandas de frecuencia apropiadas, entre otras,
por las siguientes razones:
Por aplicacin del Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar
(SOLAS) se ha establecido una red de radiocomunicaciones, especialmente destinada para el
socorro y la seguridad en el mar, que funciona con frecuencias comunes en la banda de VHF y
OM, vigiladas por todas las estaciones en la costa y en el mar. El sistema est concebido para
permitir un acceso directo con los Centros de Coordinacin de Salvamento en caso de
emergencia y que otros buques que naveguen por la zona puedan ser informados.
El telfono mvil NO PERMITE acceso a la red de radiocomunicaciones de seguridad. En

situacin de emergencia, puede haber un buque prximo y en condiciones de prestar
asistencia, y sin embargo si la llamada de socorro es transmitida por un telfono mvil este
buque NO ser informado de la situacin. Las llamadas de buque a buque por telfono mvil,
obviamente, no son posibles ms que cuando el buque en dificultades conoce el nmero del
telfono mvil del otro buque.
Los sistemas de telefona mvil han sido diseados para su uso en tierra, y como consecuencia,
el rea de cobertura sobre el mar es muy limitada.
Una llamada de socorro generada por medio de un telfono mvil NO PERMITE su

radiolocalizacin rpida, lo que puede aumentar de forma significativa los tiempos de bsqueda
y rescate.
Recuerde que el telfono mvil no puede reemplazar a los equipos de

radiocomunicaciones de socorro y seguridad.
El Centro de Coordinacin de Salvamento Martimo dispone de un telfono gratuito de

emergencias (900 202 202) para utilizar en alertas para personas que desde tierra puedan advertir
acerca del conocimiento de una situacin de peligro en la mar (avistamientos de bengalas, familiares
que no tienen noticias de personas a bordo de embarcaciones de recreo, etc.).
Cules son los diferentes equipos del SMSSM y para qu sirven?

A continuacin se indican distintos equipos que forman parte del SMSSM y que pueden ser
instalados a bordo de los barcos de recreo.
VHF porttil: Equipo para comunicaciones vocales de corta distancia. Equipos porttiles de VHF
estancos (tipo walkie-talkie), con batera precintada para ser usada slo en emergencias. Para uso
a bordo o en las balsas salvavidas, muy importante para facilitar las labores de rescate a las
unidades que acuden en auxilio.
VHF con radiotelefona y LSD: Equipo de comunicaciones utilizado para emisiones y recepciones
automticas y manuales. El alcance de este equipo es de aproximadamente 35/40 millas.
MF con radiotelefona y LSD: Equipo de comunicaciones utilizado para emisiones y recepciones

automticas y manuales. El alcance de este equipo es de aproximadamente 150/200 millas.
MF/HF con radiotelefona y LSD: Equipo de comunicaciones utilizado para emisiones y

recepciones automticas y manuales.
Este equipo de comunicaciones tiene cobertura mundial pero dependiente de la propagacin de

las ondas de radio.
Respondedor de Radar: (SART). Equipo para localizacin, generalmente de personas en una

balsa. Contesta a una seal de radar de forma que facilita la localizacin de la balsa salvavidas. La
seal, de caractersticas especiales, aparece claramente marcada en la pantalla de radar de la
unidad rescatadora.
Receptor NAVTEX: Equipo para la recepcin de Informacin de Seguridad Martima (MSI) e

informacin meteorolgica.
Se trata de un pequeo receptor automtico de bajo coste, provisto de una pantalla o impresora
de papel trmico, que en zonas costeras (hasta 400 millas) recibe, de forma automtica, mensajes
escritos de Informacin relativa a Seguridad Martima, avisos a los navegantes, informacin
meteorolgica, avisos de operaciones de bsqueda y salvamento y cualquier otra informacin
importante para la navegacin enfocados a la zona en la que se navega.
INMARSAT: Equipo de comunicaciones que utiliza una red de satlites para transmisiones de
datos, fax, voz y tlex. Dispone de un botn de emergencia para realizar llamadas de socorro de
forma automtica. Tambin proporciona un servicio de mensajes de Informacin de Seguridad
Martima (MSI), avisos a los navegantes e informacin meteorolgica, enfocados a la zona en la
que se navega, similar al NAVTEX pero apto para la navegacin de altura o en los lugares donde
este sistema no se recibe.
Radiobaliza de COSPAS-SARSAT: Equipo para locacin a travs de los satlites de COSPAS-

SARSAT. Por la importancia de este equipo a continuacin se facilita una informacin ms amplia
sobre este equipo.
Qu es y cmo funciona una radiobaliza?

La Radiobaliza de Localizacin de Siniestros por Satlite (RLS), que funciona en las frecuencias de
406,025 MHz y 406,028 MHz, es un transmisor en forma de pequea boya que se puede activar
de forma manual o de manera automtica si el buque se hunde. Una vez activada emite una
llamada de socorro va satlite con los datos particulares de la identidad del buque siniestrado. La
radiobaliza es localizable con gran precisin por medio de los satlites del sistema COSPAS-
SARSAT, los cuales envan dicha informacin a las Estaciones de Localizacin en tierra (en Espaa,
la Estacin Espacial de Maspalomas), quienes la reencaminan de manera inmediata a los Centros
Coordinadores de Salvamento Martimo. Esto permite la pronta localizacin de un barco, una
balsa o una persona.
Radiobalizas (EPIRB) Respondedor de Radar (SART)

Existen tambin radiobalizas provistas de sistemas de posicionamiento por satlite las cuales, al
disponer de GPS integrado, en caso de activacin envan tambin informacin acerca de la
posicin donde se ha producido el siniestro.
Los requerimientos tcnicos bsicos que deben cumplir las radiobalizas son los siguientes:
Que tenga capacidad para transmitir una alerta de socorro en la banda de 406 MHz.
Que est instalada en un lugar fcilmente accesible del barco.
Que est lista para poder ser soltada manualmente y transportada por una persona a una
embarcacin de supervivencia.
Que pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automticamente cuando se
encuentre a flote.
Recomendaciones sobre el uso de la radiobaliza

Recuerde que es un sistema fundamental para poder localizarle en caso de emergencia, por lo
que es importante que lleve una a bordo, aunque no sea obligatoria para su embarcacin.
Realice el mantenimiento adecuado que figura en el manual entregado por el fabricante del
equipo.
Las radiobalizas slo deben usarse en caso de emergencia, ya que de lo contrario se producen
innecesarias, costosas, y a veces peligrosas movilizaciones de los medios de salvamento.
Las radiobalizas no son sustitutos de los elementos tradicionales de transmisin de mensajes de

socorro (canal 16 de VHF y 2.182 kHz), sino que son un elemento complementario.
Preste atencin a las fechas de caducidad de la batera y la zafa hidrosttica. Son dos elementos
caducables que deben ser sustituidos cada cuatro y dos aos respectivamente.
No olvide tampoco que es obligatorio que las radiobalizas se encuentren convenientemente

registradas en la Direccin General de la Marina Mercante para ser fcilmente identificadas en
caso de emergencia. Si tiene dudas consulte a su empresa suministradora o en cualquier
Capitana Martima.
Recuerde, registre su radiobaliza! Esto permitir a las Autoridades de salvamento identificarla

fcilmente y as su barco podr recibir la ayuda apropiada en caso de emergencia.
Dispongo de una embarcacin de recreo. Qu equipos necesito?

De acuerdo con las disposiciones del Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones
a bordo de los buques civiles espaoles, prximo a su publicacin, los equipos que deben llevar
las embarcaciones de recreo de acuerdo a la zona de navegacin en la que se encuentran
autorizados a navegar, son los siguientes:
ZONA DE NAVEGACIN 1 2 3 4 5 6 7
DISTANCIA AUTORIZADA Aguas

Ilimitada 60 25 12 5 2
(en millas) protegidas
VHF Porttil X X (4)
VHF X (1) X (2) X (3) X (3) X(6)
MF/ HF o INMARSAT X (1) 0
NAVTEX X 0
RLS X X X (5) 0 0
SART X 0 0
GPS X X X X X(7)
(1): Con LSD a partir del 1 de enero de 2007. (2): Con LSD a partir del 1 de enero de 2008.
(3): Con LSD a partir del 1 de enero de 2009. (4): Se acepta un SART en su lugar. (5): Podr ser
de activacin automtica y manual o nicamente manual. (6): Equipo obligatorio a partir del 1 de
enero de 2007. Se acepta un VHF porttil en su lugar. En el caso de ser fijo dispondr de LSD
partir del 1 de enero de 2009. (7): Obligatorio slo si el equipo de VHF es fijo.
(X): Equipos obligatorios. (0): Equipos recomendados
Todos los equipos de radio que se instalen a bordo de un barco deben llevar
el marcado CE o disponer del Certificado de Conformidad ( ). Eso le asegura
que cumplen con las normas mnimas de funcionamiento exigidas
por la reglamentacin vigente. Exjaselo siempre a su instalador.
Qu es la Licencia de Estacin de Barco?

La Licencia de Estacin de Barco (LEB), es un documento que contiene los principales datos
descriptivos de la estacin: nombre del barco, distintivo de llamada, MMSI, propietario del buque,
zonas de navegacin autorizadas, aparatos instalados, etc., que faculta al buque a usar el espectro
radioelctrico en las bandas y frecuencias que se autoricen.
De acuerdo con la reglamentacin vigente, cada buque que disponga de algn equipo transmisor
de radiocomunicaciones de uso martimo (excepto si dispone nicamente de equipos de VHF
porttiles), deber disponer obligatoriamente de la Licencia de Estacin de Barco (LEB). Esta
Licencia se solicitar a la Direccin General de la Marina Mercante.
La LEB tiene una validez indefinida para las embarcaciones de recreo y nicamente debe ser
renovada cuando varen cualquiera de los datos incluidos en la misma. La LEB deber ser
mantenida siempre a bordo y, a ser posible, en un lugar visible.
Zonas de navegacin de recreo:

Las zonas de navegacin se definen en funcin del tipo de navegacin que estn autorizadas a
realizar (vase el R.D. 1422/2004):
Zona de navegacin 1: zona de navegacin ilimitada.
Zona de navegacin 2: navegacin en la zona comprendida entre la costa y la lnea paralela a la

misma trazada a 60 millas.


Zona de navegacin 5: navegacin en la cual la embarcacin no se aleje ms de 5 millas de un

abrigo o playa accesible.
Zona de navegacin 6: navegacin en la cual la embarcacin no se aleje ms de 2 millas de un

abrigo o playa accesible.
Zona de navegacin 7: navegacin para aguas costeras protegidas, puertos, radas, bahas
abrigadas y aguas protegidas en general.
Red de Estaciones Costeras nacionales

A lo largo de la costa nacional existe una amplia red de Estaciones Costeras que prestan servicios
de socorro y seguridad martima y tambin servicios comerciales.
Estas Estaciones Costeras se encuentran gestionadas por Telefnica mediante un contrato de

gestin de servicios de socorro y seguridad martima con la Direccin General de la Marina
Mercante.
RED DE ESTACIONES COSTERAS DE TELEFNICA

ESTACIONES ZONA MARTIMA
CCR ZONAS METEO HORARIO METEO
COSTERAS DE COBERTURA
Madrid A3 y A4
Madrid No emite Meteo
002241078 (Bandas de 8 y 12 MHz)
Navia A1 ZONAS CANTBRICO 09.40/11.40/21.40

Cabo Peas 09.40/11.40/21.40
Santander Y ATLNTICAS 09.40/11.40/21.40
Bilbao Bilbao 09.40/11.40/21.40
Pasajes 09.40/11.40/21.40
002241021
ZONAS CANTBRICO
Machichaco 09.03/12.33/17.33
Cabo Peas A2 Y ATLNTICAS 00.03/12.03/17.03
Cabo Ortegal 09.50/11.50/21.50

Corua 09.50/11.50/21.50
Finisterre A1 ZONAS COSTERAS 09.50/11.50/21.50
A Corua Vigo 09.50/11.50/21.50
La Guardia 09.50/11.50/21.50
002241022
Finisterre 08.03/12.03/17.03
Corua A2 ZONAS ATLNTICAS 08.33/12.33/17.33
Cabo Gata 09.40/11.40/21.40

Mlaga 09.40/11.40/21.40
Tarifa A1 09.40/11.40/21.40
Cdiz ZONAS COSTERAS 09.40/11.40/21.40
Mlaga Huelva 09.40/11.40/21.40
Motril 09.40/11.40/21.40
002241023 Melilla 09.40/11.40/21.40
Chipiona ZONAS ATLNTICAS/ 08.03/12.33/17.03

A2
Tarifa MEDITERRNEAS 08.03/12.33/17.03
Bagur 09.50/11.50/21.50
Barcelona 09.50/11.50/21.50
Tarragona 09.50/11.50/21.50
Castelln 09.40/11.40/21.40
Cabo La Nao A1 ZONAS COSTERAS 09.40/11.40/21.40
Alicante 09.40/11.40/21.40
Valencia Cartagena 09.40/11.40/21.40
002241024 Palma 09.20/11.20/21.20
Ibiza 09.20/11.20/21.20
Menorca 09.20/11.20/21.20
Cabo de Gata ZONAS 08.33/12.33/17.33

Palma A2 MEDITERRNEAS 08.03/12.03/17.03
Arrecife 08.40/10.40/20.40
Fuerteventura 08.40/10.40/20.40
Tenerife Gomera 08.40/10.40/20.40
Hierro A1 ZONAS COSTERAS 08.40/10.40/20.40
002241025 La Palma 08.40/10.40/20.40
Las Palmas 08.40/10.40/20.40
Tenerife 08.40/10.40/20.40
Las Palmas Arrecife 09.03/12.33/18.03

Las Palmas A2 ZONAS ATLNTICAS 09.03/12.03/18.03
002241026
Consejos importantes:
Recuerde!
Mantenga siempre encendido su equipo de comunicaciones mientras se encuentre en la mar. El
equipo mantendr por usted una escucha automtica en las frecuencias de socorro de llamada
selectiva digital y estar preparado para su utilizacin en caso de que su buque lo requiera.
Procure mantener una escucha permanente tambin en el canal 16 de VHF.
Est atento a la evolucin del tiempo. Para ello permanezca atento a las emisiones de los
boletines meteorolgicos en las frecuencias apropiadas de las Estaciones Costeras y Centros de
Salvamento. Si dispone de receptor Navtex, seleccione la estacin apropiada de la zona donde
est navegando mediante el cdigo correspondiente a dicha estacin.
En caso de peligro inminente para su buque o para una persona a bordo, emita una llamada de
socorro utilizando la LSD y active la radiobaliza. Si se ve obligado a abandonar el barco, lleve la
radiobaliza consigo a la balsa salvavidas, djela flotar libremente y mantngala sujeta con la
rabiza.
Si debe abandonar el barco y dispone de un Respondedor de Radar, llvelo consigo y actvelo

para que pueda ser localizado por el radar de un buque cercano o de los medios que acuden
en su auxilio.
No utilice la radio de manera inapropiada, ni la utilice para transmitir seales falsas o engaosas.
Recuerde que es un equipo que puede salvar su vida o la de otros navegantes. Una utilizacin
contraria a las disposiciones de la Reglamentacin de Radiocomunicaciones puede llegar a
degradar la viabilidad del sistema de socorro martimo.
En caso de emitir de manera involuntaria una seal de alerta de socorro de llamada selectiva
digital, avise inmediatamente del hecho a una estacin costera o Centro de Salvamento
Martimo. De esta manera evitar salidas innecesarias de los medios de salvamento. Si se le
activa la radiobaliza sin motivo, apguela y acte de la misma forma.
Glosario:
CCR: Centro de Comunicaciones Radiomartimas, en Espaa gestionado por Telefnica.
CCS: Centro Coordinador de Salvamento Martimo. Gestionado por SASEMAR.
Estacin Costera: estacin terrestre del servicio mvil martimo. En Espaa gestionada por
Telefnica.
HF: High Frequency (3-30 MHz). Ondas decamtricas (o Onda Corta), y por extensin el equipo
que las usa.
MF: Medium Frequency (300-3000 kHz). Ondas hectomtricas (o Onda Media), y por extensin
el equipo que las usa.
VHF: Very High Frequency (30-300 MHz). Ondas Mtricas, y por extensin el aparato que las
usa.
INMARSAT: INternational MARitime SATellite organization. Organizacin privada que opera una
constelacin de satlites geoestacionarios y proporciona el segmento espacial para la prestacin
tanto de servicios comerciales como aquellos relativos a la seguridad martima en el mbito del
SMSSM.
LSD: Llamada Selectiva Digital. Tcnica que utiliza cdigos digitales (y no la voz) para establecer
contactos con una o varias estaciones.
MRCC: Maritime Rescue Coordination Centre: Centro de Coordinacin de primer orden de

Salvamento Martimo. En Espaa, gestionado por SASEMAR.
MRSC: Maritime Rescue Coordination Sub-Centre: Centro de Coordinacin de segundo orden

de Salvamento Martimo. En Espaa, gestionado por SASEMAR.
MSI: Maritime Safety Information. Informacin de Seguridad Martima.
NAVTEX: Abreviacin de NAVigational TEXt. Sistema para la emisin de mensajes relativos a la

seguridad martima y boletines meteorolgicos. Tambin receptor para recibir dichos servicios.
OMI: Organizacin Martima Internacional. Organismo dedicado a la elaboracin de medidas para

mejorar la seguridad martima, a nivel internacional.
RLS o EPIRB: Radiobaliza de Localizacin de Siniestros por satlite. Emergency Position Indicating
Radiobacon.
SART: Search And Rescue Radar Transponder: Respondedor de radar para embarcaciones de
supervivencia.
PROCEDIMIENTO RADIOTELEFNICO
RESUMEN
Todo despacho que se reciba precedido por una de las palabras que a
PRONUNCIACIN continuacin se relacionan concierne a la Seguridad.
MAYDAY (med) Indica que un buque, aeronave u otro medio de transporte est amenazado
(Peligro) de un grave e inminente peligro y pide auxilio inmediato.
PAN PAN (pan pan) Indica que la estacin que hace la llamada tiene un mensaje muy urgente para
(Urgencia) transmitir relacionado con la seguridad de un buque, aeronave u otro medio
de transporte, o con la seguridad de una persona.
SECURIT (sequiurit) Indica que la estacin va a transmitir un mensaje relacionado con la seguridad
(Seguridad) en la navegacin, o un importante aviso meteorolgico.
Si oyese una de estas palabras, ponga especial atencin al texto del mensaje y avise al capitn u oficial de guardia.
TABLA 1
Alfabeto fontico y pronunciacin de las cifras
(Puede utilizarse al transmitir en claro o cifrado)
Letra Palabra Pronunciacin Letra Palabra Pronunciacin
A Alfa AL FA N November NO VEM BER
B Bravo BRA VO O Oscar OS CAR
C Charlie CHAR LI P Papa PA PA
D Delta DEL TA Q Quebec QUE BEK
E Echo E CO R Romeo RO ME O
F Foxtrot FOX TROT S Sierra SI E RRA
G Golf GOLF T Tango TAN GO
H Hotel HO TEL U Uniform U NI FORM
I India IN DIA V Vctor VIC TOR
J Juliett YU LI ET W Whiskey UIS KI
K Kilo KI LO X X-ray EX REY
L Lima LI MA Y Yankee IAN KI
M Mike MA IK Z Zul ZU LU
NOTA: Las silbas acentuadas van subrayadas
Nmero Palabra Pronunciacin Nmero Palabra Pronunciacin

0 Nadazero NA-DA-SI-RO 6 Soxisix SOK-SI-SIX
1 Unaone U-NA-UAN 7 Setteseven SE-TE-SEVEN
2 Bissotwo BI-SO-TU 8 Oktoeight OK-TO-EIT
3 Terrathree TE-RA-TRI 9 Novenine NO-VE-NAIN
4 Kartefour KAR-TE-FOR Coma decimal Decimal DE-SI-MAL
5 Pantafive PAN-TA-FAIF Punto final Stop STOP
NOTA: Se debe dar la misma entonacin a cada slaba
TABLA 2 TABLA 3
Cifrado de la situacin con el Cdigo Internacional de Seales Cifrado de la naturaleza del peligro con el Cdigo Internacional de Seales
1. Por demora y distancia de un punto Seal Palabras Significado de las seales

Letra A (Alfa), seguida de un grupo de tres AE Alfa Tengo que abandonar mi buque
Echo
cifras que indique la demora verdadera a la
BF Bravo Aeronave hizo amaraje forzoso en
que est el barco desde el punto marcado. Foxtrot situacin indicada y necesita inmediato auxilio
Nombre de este punto. CB Charlie Necesito inmediato auxilio
Letra R (Romeo), seguida de una o ms cifras, Bravo
que indican la distancia en millas nuticas. CB6 Charlie Necesito inmediato auxilio. Tengo incendio a bordo
Bravo
2. Por latitud y longitud Soxisix
Latitud. Letra L (Lima), seguida por un DX Delta Me hundo
X-ray
grupo de cuatro cifras (dos cifras para los
HW Hotel He tenido un abordaje con embarcacin de superficie
grados y dos cifras para los minutos), y por, o Whiskey
bien N (November) para latitud norte, Contestacin a un buque en peligro
o S (Sierra) para latitud sur.
CP Charlie Me dirijo en su auxilio
Longitud. Letra G (Golf), seguida por un Papa
grupo de cinco cifras (tres cifras para grados, ED Echo Sus seales de peligro han sido interpretadas
Delta
dos cifras para minutos), y por, o bien E
EL Echo Repita la situacin del lugar de peligro
(Echo) para longitud este, o W (Whiskey) Lima
para longitud oeste. NOTA: Una lista ms amplia de seas se encuentra en el Cdigo Internacional de Seales
SEALES DE PELIGRO
(Seales prescritas en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972.)
1. Las seales siguientes, utilizadas o exhibidas juntas o por separado, indican peligro y
necesidades de ayuda:
a) Un disparo de can u otra seal detonante, repetidos a intervalos de un minuto
aproximadamente;
b) Un sonido continuo producido por cualquier aparato de seales de niebla;
c) Cohetes o granadas que despidan estrellas rojas, lanzados uno a uno y a cortos
intervalos;
d) Una seal emitida por cualquier sistema de seales consistentes en el grupo
(SOS) del Cdigo Morse;
e) Una seal emitida por radiotelefona consistente en la palabra Mayday;
f) La seal de peligro NC del Cdigo internacional de seales;
g) Una seal consistente en una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una
bola u objeto anlogo;
h) Llamaradas a bordo (como las que se producen al arder un barril de brea, petrleo, etc.);
i) Un cohete-bengala con paracadas o una bengala de mano que produzca una luz roja;
j) Una seal fumgena que produzca una densa humareda de color naranja;
k) Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente;
l) La seal de alarma radiotelefnica. (Dos tonos transmitidos alternativamente a una
frecuencia de 2.200 Hz y 1.300 Hz con una duracin de 30 segundos a un minuto.)
2. Est prohibido utilizar o exhibir cualquiera de las seales anteriores, salvo para indicar peligro
y necesidad de ayuda, y utilizar cualquier seal que pueda confundirse con las anteriores.
3. Se recuerda la seccin correspondiente del Manual de bsqueda y salvamento para buques

mercantes, as como las siguientes seales:
1. Un trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un crculo u otro smbolo
pertinente (para identificacin desde el aire).
2. Una marca colorante del agua.
Recuerde que los Centros de Salvamento Martimo, las Estaciones Radiocosteras de Telefnica
y los buques en navegacin estn a la escucha en las frecuencias y canales internacionales de
socorro (canal 16 y canal 70 LSD en VHF, y 2.182 kHz y 2.187,5 kHz LSD en Onda Media)
durante las 24 horas del da, todos los das del ao. Si usted usa un VHF, adems de
comunicarse podr ser localizado por medio de un radiogonimetro.
ESTADSTICAS DE EMERGENCIAS MARTIMAS
TIPOLOGA DE LOS BUQUES INVOLUCRADOS

EN EMERGENCIAS MARTIMAS EN 2005
Mercantes 310 (11%)
Pesqueros 539 (20%)
Recreo 1.562 (57%)
Otros 330 (12%)
TOTAL 2.741
DATOS DE LA CAMPAA DE VERANO EN EMBARCACIONES

DE RECREO Y ACTIVIDADES NUTICAS (15-6 A 15-9 DE 2005)
TOTAL EMERGENCIAS ATENDIDAS 1.596
Emergencias Embarcaciones de recreo 828
Personas afectadas embarcaciones de recreo 2.279
Averas mecnicas 448
Varadas 70
Otras 310
Baistas 68
Surfistas/Windsurfistas 25
Submarinistas 19
Motos acuticas 18
EMERGENCIAS EN EMBARCACIONES DE RECREO POR

COMUNIDADES AUTNOMAS DURANTE EL VERANO DE 2005
Pas Vasco 6,3%
Cantabria 2,2%
NIPO: 161-04-031-9 Autoedicin y Publicidad, S.A.
Asturias 1,8%
Galicia 8,5%
Andaluca, Ceuta y Melilla 13,6%
Murcia 2,3%
C. Valenciana 12,3%
Catalua 27,2%
Baleares 20,0%
Canarias 5,2%
Fuera de zona 0,6%
DESPLIEGUE DE LA RED DE CENTROS COORDINADORES
Y DE LA FLOTA DE SALVAMENTO MARTIMO
BUQUES DE
SALVAMENTO
A CORUA
FINISTERRE PALAMS
SANTANDER
GIJN
BILBAO
BARCELONA
VIGO
EMBARCACIN TARRAGONA
SALVAMENTO
21 m
CASTELLN
PALMA
Pgina 2
MADRID DE MALLORCA
VALENCIA
IBIZA
EMBARCACIN
20:59
SALVAMENTO
15 m CARTAGENA
ALMERA
14/6/06
HUELVA
CDIZ
TARIFA ALGECIRAS
NORMAS (cubierta) cast.
HELICPTEROS
DE SALVAMENTO
TENERIFE
LAS PALMAS
Salvamento Martimo

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14/6/06 20:59 Pgina 3

Gua prctica para la nutica de recreo

C omo todos los aos, el Ministerio de Fomento lanza la Campaa de Seguridad en la

Fernando Palao Taboada

GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO 3

CONSEJOS TILES A LOS NAVEGANTES 4

ORGANIZACIN DE LA ADMINISTRACIN MARTIMA 25

USO APROPIADO DE LA RADIO A BORDO DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO 35

GUA PARA EL USO DE LA RADIO EN LAS EMBARCACIONES DE RECREO 35

4 GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO

CONSEJOS TILES A LOS NAVEGANTES

Medios de comunicacin (radio, televisin, peridicos, etc.) especialmente Radio 5 de RNE,

Campaas preventivas; el INM puso en marcha el Plan Nacional de Prediccin y Vigilancia de

Servicio de informacin meteorolgica, denominado Teletiempo, que es un servicio telefnico

GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO 5

RED DE CENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO MARTIMO

CLCS Corua Ch. 16-13 00.05-04.05-08.05-16.05-20.05

CLCS Algeciras Ch. 16-74 03.15-05.15-07.15-11.15-15.15-19.15-23.15

CRCS Almera Ch. 16-74-(10) Horas impares y 15 minutos

CRCS Bilbao Ch. 16-10 Horas pares y 33 minutos

CLCS Cdiz Ch. 16-74 03.15-07.15-11.15-15.15-19.15-23.15

CLCS Cartagena Ch. 16-10 01.15-05.15-09.15-13.15-17.15-21.15

CZCS Finisterre Ch. 16-11 02.33-06.33-10.33-14.33-18.33-22.33

CRCS Gijn Ch. 16-10 Horas pares y 15 minutos

CLCS Huelva Ch. 16-11 04.15-08.15-12.15-16.15-20.15

CECS Palams Ch. 16-13 Verano: 06.30-09.30-13.30-18.30

CRCS Tenerife Ch. 16-11-(67-18) 00.15-04.15-08.15-12.15-16.15-20.15

CLCS Santander Ch. 16-11 02.45-04.45-06.45-08.45-10.45-14.45-18.45-22.45

CZCS Tarifa Ch. 16-10-(67) Horas pares y 15 minutos

CRCS Valencia Ch. 16-10 Horas pares y 15 minutos

CLCS Vigo Ch. 16-10 00.15-04.15-08.15-12.15-16.15-20.15

6 GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO

40o W 30o W 20o W 10o W 0o W 10o W

50o N Gran 50o N

Charcot Finisterre Cantbrico

St. Raphael Liguria

Cabo de la Nao Cabrera

Zonas martimas en el Ocano Atlntico oriental y en el Mar Mediterrneo

GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO 7

SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR

Preparacin para el abandono

8 GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO

Debe quedar amarrado a la balsa por un cabo.

Contenido de una mochila individual de supervivencia

El contenido de la mochila debe ser bsico y el siguiente:

Material de primeros auxilios.

Para prevenir los abordajes

GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO 9

Mantenga siempre a una persona en el puente o baera.

De noche, identifique al otro buque por sus luces.

Observe en el comps al otro buque. Si la demora permanece constante, y disminuye la

En caso de va de agua, ponga en funcionamiento el sistema de achique. Disminuya, en lo posible,

Preste toda la ayuda que pueda a la otra embarcacin.

Los extintores son elementos de seguridad imprescindibles. Sitelos en lugares estratgicos y

En caso de incendio, maniobre convenientemente para reducir la propagacin del fuego,

10 GUA PRCTICA PARA LA NUTICA DE RECREO

SUPERVIVENCIA EN AGUAS FRAS

El tiempo de supervivencia de un nufrago vara en funcin de la ropa o traje de proteccin que

De ah la importancia de adoptar las siguientes precauciones en este caso:

Permanecer el menor tiempo posible en el agua.

No nadar sin propsito alguno, flotar lo ms quieto posible en caso de no disponer o no

Es conveniente formar grupo con el resto de los supervivientes. Un grupo es localizado ms