Familiarizacin Sistema EGR

C
Cummins
i
F ili i
Familiarizacin
i Sistema
Si t EGR

z La teora de recirculacin
del gas de escape y de la
operacin del sistema
conforme se relaciona con
los productos automotrices
z Repaso de la combustin
diesel bsica.

z Los componentes del
sistema de recirculacin del
gas de
d escape y su
operacin.
Introduccin

z Diseos Nuevos:
Mejoras en Motor Base
Sistemas de Aire,
Combustible y Control
Optimizados
EGR
z Qu significa EGR?
z Arranque en Fro
z Torque de Accionamiento
del Embrague
z Respuesta Transitoria
Introduccin

Combustin Bsica
Combustin Bsica

z El sistema de recirculacin del gas de

escape toma una porcin del gas de
escape y la regresa a la cmara de
combustin.
z La combustin ocurre cuando es
inyectado combustible en un cilindro
que contiene aire bajo altas presin y
temperatura.
z El combustible rpidamente quemado
libera una gran cantidad de energa
trmica. La liberacin de energa
trmica incrementa drsticamente la
presin en el cilindro. Esta presin
i
incrementada
t d iimpulsa
l hhacia
i abajo
b j all
pistn.
Combustin Bsica

z Requerimientos para que ocurra la

combustin: Elementos de la Combustin
aire,
calor, y
combustible
z Aire es una combinacin de aprox.:


21% de oxgeno;
75% de nitrgeno; y
O2
4% de diversos gases

z De estos gases, el oxgeno es el nico

que soporta la combustin.
z Nitrgeno y otros gases tienen un impacto
en las emisiones de escape.
z A ms O2, mayor eficiencia en la
combustin
z 1 lb de comb. 20 lb de aire
Densidad del Aire

Medicin de molculas de oxgeno

dentro de un volumen fijo
j de aire.

El aire en altitudes elevadas es menos denso que el aire a

nivel del mar, pero la relacin de oxgeno a nitrgeno
permanece igual
Densidad del Aire

La densidad del aire tambin es afectada por la temperatura del

aire ambiente y la humedad.

La humedad, deja menos espacio para las molculas de oxgeno

en un volumen fijo de aire

9el aire hmedo y caliente no crea buena eficiencia de

combustin
9el aire fro y seco es excelente para combustin
C l yC
Calor Combustible
b tibl

z El calor es producido durante la

carrera de compresin

z El combustible est compuesto

casi enteramente de
combinaciones
bi i d
de hid
hidrgeno
y
carbono. Los combustibles
difieren en su relacin de
hidrgeno
g a carbono
(hidrocarburos)
 Resumen

z Introducirse la cantidad
apropiada de aire en la
cmara
z El pistn en su carrera
hacia arriba comprime
el aire
z En el momento
apropiado
i d es iinyectado
t d
combustible dentro del
cilindro
z la compresin
p contina
hasta la ignicin
combustin creando
energa trmica
g mecnica
energa
 Subproductos de la Combustin

z Los hidrocarburos reaccionan con el

oxgeno en el aire durante la
combustin
agua y
gas de dixido de carbono.

z Dos amplias categoras de

substancias indeseables.
combinaciones de oxgeno y nitrgeno;
(NO2, NO. conocidos como xidos de
nitrgeno o gases NOx)
El combustible sin quemar o
parcialmente quemado resulta en otro
grupo.
g p El combustible sin qquemar es
hidrocarburo en naturaleza: materia de
partculas o hidrocarburos. HCs.
z Los gases de NOx en la presencia de
luz solar se combinan con
Hidrocarburos para formar ozono
(O3). El ozono es el componente
mayor del smog.
 Regulacin

z En EEUU las emisiones son reguladas por

la EPA, para limitar los contaminantes en la
atmsfera.
z El ni
nivel
el permisible de NO
NOx ms HCs se
redujo grandemente para los motores
automotrices de Rango Medio y Servicio
Pesado a fines del 2002.

z Para reducir la cantidad de contaminantes

perjudiciales en el escape, el proceso de
combustin debe controlarse. Debe ajustarse
el periodo de retardo de encendido.
z Una d
U de llas fformas d
de h
hacerlo,
l es atrasando
t d o
adelantando la sincronizacin de inyeccin.
Sincronizacin de Inyeccin Atrasada

z Combustible es inyectado dentro

del cilindro ms tarde en la carrera
de compresin
z Menos tiempo al combustible para
mezclarse con el aire, antes de la
ignicin.
z Temperatura real de combustin
ms baja
z Menor formacin de gases de NOx.
z Eficiencia de combustin
ligeramente reducida.

8 atrasar
t d
demasiado
i d la
l sincronizacin
i i i puede
d conducir
d i
a emisiones ms altas de hidrocarburos y a
desempeo inaceptable del motor.
Sincronizacin de Inyeccin Adelantada

z Combustible es inyectado dentro

del cilindro ms pronto durante la
carrera de compresin
z Ms largog ser el p
periodo de
retardo de encendido.
z Temperaturas de combustin ms
altas
z Menos combustible sin quemar
q
z emisiones reducidas de HCs.

8 adelantar demasiado la sincronizacin promueve la

creacin de un nivel inaceptable de gases de NOx.

As que hay una relacin muy estrecha entre la temperatura de

combustin y la cantidad y tipo de emisiones que resultan.
Sistema EGR
Sistema EGR

z Para reducir incluso ms el nivel de las emisiones de escape, el control

electrnico de la inyeccin y el enfriamiento del aire de admisin solos ya no
son adecuados
z El prximo paso viable para reducir temperaturas pico de combustin, es
enfriar algo del gas de escape, mezclarlo con aire de admisin fresco y mover
esta mezcla dentro de la cmara de combustin
z La mezcla de gas de escape recirculado (inerte) y aire de admisin fresco es
llamado el aire de carga
z Esto reduce la formacin de NOx mientras se minimiza el uso de la
sincronizacin atrasada
z El oxgeno est en una concentracin ms baja en el aire de carga debido a la
adicin del escape recirculado, sin embargo debe estar disponible la misma
cantidad de oxgeno para el proceso de combustin.
z Para mantenerla
mantenerla, debe incrementarse el volumen total de gas que entra a la
cmara de combustin.
Sistema EGR

Componentes Bsicos
 Componentes Bsicos
z Turbocargador de Geometra Variable
z Vlvula de Recirculacin del Gas de Escape (Vlvula EGR)
z Enfriador de Recirculacin del Gas de Escape (Enfriador EGR)
z Tubo de Conexin EGR
z Dispositivo Mezclador de Admisin
z Conexin en Fuelle al Enfriador EGR
Flujo del Sistema
Turbocargador de Geometra Variable
(VGT)
Turbocargador VG

z Acumula sobrepresin ms
rpidamente para mejorar la
respuesta transitoria.
z Incrementa la contrapresin del
mltiple de escape.
z El VGT tambin puede usarse
para proporcionar frenado de
escape.
Componentes del VGT

z Compresor y carcasa
z Turbina y carcasa
z Actuador VG (neumtico o
elctrico)
z Anillo de la Boquilla Deslizante
z Placa de Recubrimiento
z Mecanismo de Yugo
z Sensor de Velocidad del Turbo
z Sensor de Temperatura de
E t d del
Entrada d l Compresor
C d
dell
Turbo
z Sensor de Posicin del VGT
(solamente VGTs
VGT s accionados
elctricamente)
Operacin del VGT

z Actuador Neumtico VG
Vlvula de Cierre de
Control de TC. Accionada
por el ECM, se energiza
en ON
Vlvula
u a de Co
Control
t o de
TC. Modula la presin de
aire mediante un impulso
con seal modulada
O
Operacin
i del
d l VGT

z Boquilla deslizante
Se ajusta
j p
para variar el rea de
salida en espiral de la turbina
Es ajustada por el actuador del
VG
Posicin Infinitamente Variable
Operacin del VGT

Boquilla Totalmente Cerrada

Mnima rea de Salida de Espiral
Mxima Presin del Mltiple de Escape
Mxima Velocidad del Eje
Mxima Sobrepresin del Turbo
Operacin del VGT

Boquilla Totalmente Abierta

Mxima rea de Salida de Espiral
Mnima Presin del Mltiple de Escape
Mnima Velocidad del Eje
Mnima Sobrepresin del Turbo
Vlvula EGR
Componentes de la Vlvula EGR

La vlvula EGR junto con el turbocargador VG regula la cantidad de

gas de escape a la que se le permite recircular al sistema de admisin

z Entrada del gas de escape

z Motor elctrico
z S
Sensor de
d posicin
i i
z Protector trmico
z Puertos de Refrigerante
z Salida del gas de escape
z Cubierta del Actuador
z Vlvula de Elevacin
Operacin de la Vlvula EGR

z La vlvula de elevacin es controlada por un motor elctrico de alta velocidad

z Sistema de reduccin de engranajes.
z El sensor de posicin en la vlvula le avisa al ECM la posicin real de la
vlvula EGR.
Enfriador EGR
 Enfriador EGR
z Reduce la temperatura del gas de escape
que recircula hacia el sistema de admisin
de aire
z Enfriando el gas de escape recirculado se
reducir la temperatura total del aire de
carga
z Construido de tubos de acero inoxidable
de pared delgada
z Pequeos generadores de turbulencia
dentro del lado del gas de escape del
enfriador
f crean turbulencia
Flujo de Enfriador EGR

Si el gas en el enfriador
EGR estuviera muy
fro esto conducira:
fro,
formacin de cido
acumulacin de agua
ensuciamiento
i i t por
hidrocarburos de las
superficies de
transferencia de
calor dentro del
enfriador.
Mezclador EGR
Mezclador EGR
z Dispositivo para mezclar el aire limpio con
el EGR
z Asegura que la mezcla de carga sea
cosistente
z El mezclador estilo venturi, crea una
cada de presin en la garganta venturi.
Aspira ms gas de escape, para obtener el
gasto necesario de EGR.

z El mezclador estilo estriado mezcla el

gas de escape recirculado y el aire fresco
con una mnima cantidad de cada de
presin.

z El venturi causa una pequea prdida de

eficiencia. Un mezclador estriado no tendr
la pequea prdida de eficiencia
Flujo EGR
Flujo de EGR
Sensores Nuevos
Nuevos Sensores

z Sensor de Presin Diferencial EGR

El sensor de presin diferencial EGR monitorea la cada de presin a travs de un
orificio de flujo colocado despus del enfriador EGR en el tubo de transferencia frontal
EGR. Esta cada de presin junto con la temperatura del orificio EGR, presin del
mltiple
p de admisin,, y otros pparmetros del motor p
permiten qque el ECM calcule la
cantidad de EGR fluyendo dentro del motor.

z Sensor de Presin de Escape

Ayuda a determinar el flujo EGR total del sistema de manejo de aire as como tambin
para ayudar a proteger a la vlvula EGR de sobrepresurizacin la cual podra conducir
a hardware daado o a fallas falsas. Este sensor recibe su seal de presin de junto
al puerto de escape #1 en el mltiple de escape. Se usa un tubo detector de presin
para transmitir la seal de presin al sensor de presin de escape. El sensor est
fij d a lla carcasa d
fijado dell ttermostato
t t para ayudar
d a mantener
t ffro
ell sensor d
de llas altas
lt
temperaturas de escape.

z Sensor de Temperatura de Salida del Enfriador EGR

Este motor usa un sensor de temperatura del gas de escape recirculado para estimar
exactamente la cantidad de gas EGR que entra al motor. Este sensor se usa tambin
para ayudar a determinar la eficiencia del enfriador EGR.
Nuevos Sensores

z Sensor de Posicin de la Vlvula EGR

La vlvula EGR es un componente de circuito cerrado. Esto significa que el ECM solicita una
posicin de la vlvula EGR y el sensor de posicin de la vlvula EGR enva de vuelta al ECM la
posicin de la vlvula por verificacin de que la vlvula alcanz la posicin ordenada.

z Sensor de Velocidad del Turbocargador

Debido al alto desempeo de este turbocargador de geometra variable, un sensor de velocidad
del turbocargador fue colocado en la carcasa de cojinetes del turbocargador para medir la
velocidad de la rueda de la turbina
turbina. Este sensor proporciona retroalimentacin al ECM de
informacin necesaria para proteger al turbocargador de velocidades del turbo excesivamente
altas. Un plano maquinado en el eje del turbocargador proporciona el mecanismo para medir la
velocidad de este turbocargador.

z Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del Compresor del Turbocargador

Un sensor de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador est colocado
en la carcasa del compresor del turbocargador en la entrada del turbocargador. El sensor mide
la temperatura del aire que se introduce en el turbocargador y se usa para calcular el sensor
virtual de la temperatura del aire de salida del compresor del turbocargador

z Sensor de Presin Baromtrica

M t ISX CM870
Motor
 Estrategia de Lanzamiento ISX

z Gestin de Introduccin de Bajo Volumen Marzo 2002

Demostracin OEM Dealer
Limited Production Schedule
z International
z RV
z Paccar
z Volvo
z Mack
International RV Volvo Paccar Mack Other Total
March 2 0 0 0 0 0 2
April 0 0 4 10 1 0 15
May 3 0 3 0 0 0 6
J
June 13 13 5 0 0 0 31
July 11 15 3 6 1 0 36
August 44 10 8 0 3 0 65
September 46 10 8 0 4 10 78
Total 119 48 31 16 9 10 233

Produccin Total - Oct. 2002

 Productin Total ISX Rangos

Horsepower
p Kilowatts RPM RPM Peak
Engine (hp) (kw) Horsepower Peak Torque Torque
ft-lb N*m
ISX 1 400 ST2 298 2000 1450/1650 1966/2237 1200
ISX 1 435 ST2 324 2000 1450/1650 1966/2237 1200
ISX 1 450 ST2 335 2000 1450/1650 1966/2237 1200
ISX 2 400 298 2000 1450 1966 1200
ISX 2 400 298 2000 1550 2101 1200
ISX 2 400 298 2000 1650 2237 1200
ISX 2 435 Voc 324 2000 1450 1966 1200
ISX 2 450 335 2000 1550 2101 1200
ISX 2 450 335 2000 1650 2237 1200
ISX 2 465 Voc 347 2000 1650 2237 1200
ISX 2 475 354 2000 1650 2237 1200
ISX 2 475 354 2000 1850 2508 1200
ISX 2 475 ST2 354 2000 1650/1850 2237/2508 1200
ISX 2 500 375 2000 1650 2237 1200
ISX 2 500 375 2000 1850 2508 1200
ISX 2 500ST2 372 2000 1650/1850 2237/2508 1200
ISX3 530 395 2000 1850 2508 1200
ISX3 565 421 2000 1850 2508 1200