Universidad Santo Tomas. Pineda, Revuelta, Torres. Diseo y construccin Airbag.

Diseo y construccin de un sistema de Airbag

Pineda, Duvan Yesid., Revuelta Kevin Rafael., Torres, Brayan.
{duvanpineda09@gmail.com, rafael_k09@hotmail.com, brayitanrey@hotmail.com}

Universidad Santo Tomas Bucaramanga

ResumenEn el siguiente texto se da a conocer al lector, II. FORMULACION DEL PROBLEMA
lo relacionado al diseo y construccin de un sistema de airbag
a pequea escala, as como tambin los diversos factores III. OBJETIVO GENERAL.
tenidos en cuenta para desarrollarlo.
Disear y construir un airbag sobre un modelo mecnico
de prueba con fuerza de impacto variable
I. INTRODUCCIN IV. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
El modelo de Airbag es de notable uso hoy en da, ya 1. Diseo del airbag.
que preservar la vida humana, es el principio de 2. Construccin del Airbag y sus componentes.
funcionamiento de casi cualquier cosa que existe, el
uso de los automviles resulto ser de gran utilidad V. PROCEDIMIENTO.
para las personas, pero a medida que la causa de
En el uso real de los sistemas de Airbag, su
muerte por accidentes de trnsito, en vehculos
funcionamiento depende normalmente de la
automotores fue aumentando, se hizo necesario
velocidad del vehculo al momento del impacto, o de
disminuir esta cifra, basados en esto, una de las
la desaceleracin del mismo, para la cual debe ser
principales soluciones que se obtuvo fue la
cero para una velocidad mayor de 16 [Km/Hr], para
implementacin del airbag en los vehculos, la cual
este desarrollo a escala, tras determinarse una corta
permite a los pasajeros que se movilizan en estos,
distancia de desplazamiento del automvil de
aumentar sus posibilidades de sobrevivir en caso de
prueba, se determina que para su funcionamiento este
un accidente de trnsito.
deba recorrer una distancia de 1.01[m] en 1.3[sg],
Por medio de unos sensores encargados de
por lo tanto para cualquier tiempo mayor a este, el
proporcionar informacin necesaria, para que luego
Airbag no deber abrirse.
una mezcla de componentes pirotcnicos y de
Se realiza entonces el procedimiento de manera
nitrgeno, aumenten la presin interna de unas
terica, con un planteamiento dinmico que permite
bolsas haciendo que estas se inflen normalmente en
apoyados con las ecuaciones [1 y 2] obtener una
menos de 70 milisegundos, es as como se minimiza
velocidad terica de impacto minima, de
la probabilidad de muerte en accidentes de trnsito,
aproximadamente 4.4 [m/s] para que se abra el
visto a pequea escala el diseo y construccin de
airbag.
estos sistemas, explica de una forma este
Adems, teniendo en cuenta que la gravedad
funcionamiento aunque menos influyente que el real
generalmente tiene un valor de 9.8[m/sg^2] y con un
pero si funcional, ya que los factores tenidos en
coeficiente de rozamiento en madera de
cuenta para su realizacin son un poco diferentes.
aproximadamente 0.4 y sabiendo tambin que el
ngulo al cual se somete, variar de acuerdo a los
parmetros dados.

= (1)
Ecuacin de balance de energas.

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= (2)()((() + cos())) (2)

En la parte electrnica del diseo y construccin, se

realiz la programacin de dos formas distintas, la
primera de ellas, mediante el uso de compuertas
lgicas, asi como tambin el uso de circuitos
secuenciales y de un oscilador LM 555, como se
puede ver en la figura 1, la programacin de esta
forma fue realizada secuencialmente, siendo la salida
1 para airbag encendido y cero(0) para airbag
apagado, de esta forma se dise el circuito tal como
se observa en las figuras 2 y 3, adems de su
respectivo montaje en PCB figura 4.

Fig[1]

Fig[2]

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FIG[3]
La segunda forma de desarrollar la programacin
circuital del dispositivo, se hizo por medio de un
ARDUINO, el cual se basa en el mismo
funcionamiento de la primer forma [FIG 4], y nos da
lectura de tiempos que combinada con una pequea
programacin hace funcionar en Airbag de acuerdo a
los parmetros dados.

Finalmente, con un pequeo programa en Matlab

Fig[4] ingresamos el valor de los segundos obtenidos del
circuito, y con este valor el programa se encarga de
mostrarnos la fuerza de impacto y la velocidad de la
misma usando las ecuaciones que la definen, que son
la energa cintica del vehculo Ec [3]y la divisin de
la distancia recorrida entre el tiempo que le tom Ec
[4], esto adems de tener claro que la masa del
vehculo es 1.25 [lbs].

= (1/2)^2 [J] (3)

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= / [MTS/S] (4)

VI. RESULTADOS EXPERIMENTALES

Se realiz la grfica de velocidad contra Angulo de inclinacin
Fig. [5], Fig. [6], para conocer grficamente la variacin entre
velocidades grfica y experimentalmente.

Resultados Teoricos
50
40
30
20
10
0
1 2 3

Velocidad Teorica [m/sg] Angulo []

Fig[5]

Resultados Experimentales
50
40
30
20
10
0
1 2 3

Velocidad real [m/sg] Angulo

Fig[6]

VII. PROTOTIPO FINAL

En la figura 7, se puede evidenciar el modelo construido junto
con sus distintos componentes. Fig[7]

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VIII. CONCLUSIONES. IX. BIBLIOGRAFIA.

Es necesario que, en el montaje de algn circuito, se tenga
en cuenta la interferencia referida a los armnicos en la [1] https://www.sura.com/blogs/autos/como-funcionan-
seal de entrada, pues esta seal genera error en la airbags-vehiculo.aspx
precisin del funcionamiento. [2] Beer & Johnston. Mecnica Vectorial 10 Ed.
[3] http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-
Al momento de realizar el proyecto como en este caso el 3561851
Airbag a escala, es necesario declarar parmetros de
velocidad y masa del vehculo de acuerdo a las
limitaciones que se tenga.

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