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MANUAL DE ENTRENAMIENTO
SELECCIN Y APLICACIN DE
BOMBAS CENTRFUGAS
H
sistema 1
sistema 2
Hgeomx
2 bombas
en paralelo
bo
mb
Hgeos
Hgeomn
a
Q
Q=vxA
nq = n Q
3/ 4
H
H
(m)
41
35 51
56
61 66
68,5
71
71,5%
30 71
68,5
66
25
266
20 247
15 63,5
220
234
NPSHdisp NPSHreq
10
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 Q (m3/h)
CENTRO DE ENTRENAMIENTO DE PRODUCTOS

MANUAL DE ENTRENAMIENTO
PRESENT ACIN
Con el objeto de capacitar tanto a nuestro personal interno, como a nuestros

Clientes en general y a nuestra Red Nacional de Distribuidores Autorizados,
KSB Compaa Sudamericana de Bombas S.A., ha implementado un curso
de entrenamiento tcnico orientado a los profesionales que trabajan en el rea
de bombas centrfugas y sistemas de bombeo.
Con este enfoque KSB mantiene un moderno Centro de Entrenamiento de

Productos, con instalaciones y equipamientos apropiados, donde son
impartidos cursos de capacitacin tericos y prcticos, por especialistas de
cada rea. Con este objetivo, fue elaborado el presente Manual de
Entrenamiento, que sirve de base para los cursos de entrenamiento general.
Este trabajo fue desarrollado por un equipo de profesionales de KSB con

slida experiencia en este campo, cuyo objetivo es presentar de manera
concisa y de forma clara y simple, los conceptos, informaciones y datos
esenciales en la diaria tarea que realizan los profesionales que trabajan con
bombas centrfugas y sistema de bombeo, entregando una base slida para el
desenvolvimiento y perfeccionamiento en esta rea.
El objetivo de este Manual no es profundizar en algunos temas especficos,

para los cuales el lector deber, en caso de ser necesario, consultar literatura
tcnica especializada.
Para una mayor facilidad en el uso, el Manual ha sido ordenado y dividido

convenientemente en mdulos, que abordan los principales tpicos
relacionados con el tema.
Apreciaremos mucho recibir sus comentarios, observaciones y sugerencias

orientadas a mejorar este Manual, las que analizaremos con el fin de
incorporarlas en una prxima revisin y edicin.
KSB Compaa Sudamericana de Bombas S.A.

Diciembre 2002 (1. Edicin)
1
2
MDULO 1
Principios Bsicos de Hidrulica
3
4
NDICE
1 Introduccin 07
1.1 Smbolos y Definiciones 08
1.2 Fluido 10
1.2.1 Fluido Ideal 10
1.2.2 Fluido Incompresible 10
1.2.3 Lquido Perfecto 10
1.3 Peso especfico, masa especfica, densidad 11
1.3.1 Peso especfico 11
1.3.2 Densidad especfica 11
1.3.3 Relacin entre peso especfico y densidad especfica 11
1.3.4 Densidad relativa 12
1.4 Viscosidad 12
1.4.1 Ley de Newton 13
1.4.2 Viscosidad dinmica o absoluta 13
1.4.3 Viscosidad cinemtica 13
1.4.4 Otras escalas de viscosidad 14
1.5 Presin 17
1.5.1 Ley de Pascal 17
1.5.2 Teorema de Stevin 17
1.5.3 Carga de presin/Altura de columna de lquido 18
1.5.4 Influencia del peso especfico, en la relacin entre 18
presin y altura de columna de lquido
1.5.5 Escalas de presin 19
1.5.6 Presin absoluta 19
1.5.7 Presin atmosfrica 19
1.5.8 Presin manomtrica 19
1.5.9 Relacin entre presiones 20
1.5.10 Escalas de referencia para medidas de presiones 20
1.5.11 Presin de vapor 20
1.6 Tipos de Rgimen de Flujos 22
1.6.1 Rgimen permanente 22
1.6.2 Rgimen laminar 22
1.6.3 Rgimen turbulento 22
1.6.4 Experimentos de Reynolds 22
1.6.5 Lmites del nmero de Reynolds para tuberas 23
1.7 Caudal y velocidad 24
1.7.1 Caudal volumtrico 24
1.7.2 Caudal msico 24
1.7.3 Caudal en peso 24
1.7.4 Relacin entre caudales 25
1.7.5 Velocidad 25
1.8 Ecuacin de continuidad 26
1.9 Energa 27
1.9.1 Principio de conservacin de la energa 27
1.9.2 Energa potencial, de altura o geomtrica 27
1.9.3 Energa de presin 27
1.9.4 Energa cintica o de velocidad 27
5
NDICE
1.10 Teorema de Bernouilli 28

1.10.1 Adaptacin del teorema de Bernouilli para lquidos reales 29
1.11 Prdidas de carga en tuberas 30
1.11.1 Introduccin 30
1.11.2 Tipos de prdidas de carga 30
1.11.3 Distribuida 30
1.11.4 Localizada 30
1.11.5 Total 30
1.11.6 Frmulas para el clculo de prdida de carga distribuida 31
1.11.7 Frmula de Flamant 31
1.11.8 Frmula de Fair-Whipple-Hsiao 31
1.11.9 Frmula de Hazen-Willians 32
1.11.10 Frmula de Darcy-Weisback 35
1.11.11 Determinacin del coeficiente de friccin utilizando el diagrama de 36
Moody-Rouse
1.11.12 Ejemplo de determinacin del coeficiente de friccin por Moody 37
1.11.13 Limitaciones en el uso de las frmulas presentadas 38
1.11.14 Frmulas de prdida de carga localizada 38
1.11.15 Frmula general 38
1.11.16 Mtodo del largo equivalente 43
1.11.17 Largos equivalentes para prdidas localizadas 44
1.11.18 Largos equivalentes para prdidas localizadas 45
1.11.19 Tablas de lectura directa 46
6
PRINCIPIOS BSICOS DE HIDRULICA
1 INTRODUCCIN
En este mdulo, abordaremos las definiciones bsicas de las propiedades de los fluidos y los
conceptos fundamentales de la Mecnica de fluidos.
Estos temas sern abordados en forma objetiva y concisa, sin desarrollos tericos, buscando
facilitar el estudio del comportamiento de los fluidos ya que su comprensin es fundamental
para el mejor entendimiento de los siguientes mdulos.
7
1.1 - Smbolos y Definiciones
Definiciones Unidad Smbolo

Altura esttica m Hest
Altura geomtrica m Hgeom
Altura geomtrica de succin positiva m Hgeos (+)
Altura geomtrica de succin negativa m Hgeos (-)
Altura manomtrica diferencial m H
Altura manomtrica total m H
Altura manomtrica en el caudal ptimo m Hpt
Altura manomtrica en el caudal cero (shut-off) m H0
Altura de succin negativa m Hs (-)
Altura de succin positiva m Hs (+)
2
rea m A
Coeficiente de friccin - (lambda)
Coeficiente de prdida de carga - (Pshi)
Coeficiente de Thoma - (sigma)
2
Aceleracin de gravedad m/s g
Densidad Relativa - d
Dimetro nominal mm DN
Dimetro de rodete mm D
Distancia entre centros m Zsd
Factor de correccin para la altura manomtrica - fH
Factor de correccin para el rendimiento - f
Factor de correccin para el caudal - fQ
Fuerza kgf F
Masa kg m
Masa especfica kg/dm
3 (Rho)
2
Momento de inercia kg/m J
Net Positive Suction Head m NPSH
NPSH disponible m NPSHdisp
NPSH requerido m NPSHreq
Nmero de Reynolds - Re
Prdida de carga m Hp
Peso kgf G
Peso especfico kgf/dm
3
(Gamma)
Potencia consumida CV P
2
Presin absoluta kgf/cm Pabs
2
Presin atmosfrica kgf/cm Patm
2
Presin en la descarga de la bomba kgf/cm Pd
2
Presin en la succin de la bomba kgf/cm Ps
2
Presin manomtrica kgf/cm Pman
2
Presin en el depsito de descarga kgf/cm Prd
2
Presin en el depsito de succin kgf/cm Prs
2
Presin de vapor kgf/cm Pv
Rendimiento - (eta)
8
Definicin Unidad Smbolo
Velocidad rpm n
Temperatura del lquido bombeado 0
C t
Caudal m3/h Q
Caudal en el punto de mejor rendimiento m3/h Qpt
Diferencial de caudal m3/h Q
Caudal mximo m3/h Qmx
Caudal mnimo m3/h Qmn
Velocidad especfica rpm nq
Velocidad especfica de la succin rpm S
Velocidad del fluido m/s v
Velocidad del fluido en la descarga m/s vd
Velocidad del fluido en la succin m/s vs
Velocidad del fluido en el depsito de desc. m/s vrd
Velocidad del fluido en el depsito de succin m/s vrs
Viscosidad cinemtica 2
m /s (Mhu)
Viscosidad dinmica Pa.s (Nhu)
Volumen m
3
V
9
1.2 FLUIDO
Un fluido es cualquier sustancia no slida, capaz de escurrir y asumir la forma del recipiente
que lo contiene.
Los fluidos pueden ser divididos en lquidos y gases.
De una manera prctica, podemos distinguir a los lquidos, de los gases de la siguiente
forma: los lquidos, cuando son vertidos en un recipiente, toman la forma de este
presentando una superficie libre, mientras que los gases, llenan totalmente el recipiente, sin
presentar una superficie libre definida.
superficie libre
lquido Gas
En este manual estudiaremos mas profundamente las caractersticas de los lquidos.
1.2.1 FLUIDO IDEAL
Un fluido ideal es aquel en el que la viscosidad es nula, es decir, entre sus molculas no se
producen fuerzas de roce tangenciales.
1.2.2 FLUIDO INCOMPRESIBLE
Es aquel en el que su volumen no vara en funcin de la presin. En la prctica la mayora de

los lquidos tienen un comportamiento prximo a ste tipo, pudiendo por lo tanto, ser
considerados como fluidos incompresibles.
1.2.3 LQUIDO PERFECTO
En nuestros estudios consideraremos a los lquidos, en general, como perfectos, es decir,

un fluido ideal, incompresible, perfectamente mvil, continuo y de propiedades
homogneas.
Otros aspectos e influencias como la viscosidad, por ejemplo, se estudiarn en forma
independiente.
10
1.3 PESO ESPECFICO , DENSIDAD ESPECFICA Y DENSIDAD RELATIVA
1.3.1 PESO ESPECFICO
El peso especfico de una sustancia es el peso de la misma por la unidad de volumen que
ella ocupa.
( gamma ) = peso especfico

= G
G peso de la sustancia
V
V volumen ocupado por la sustancia
Las unidades ms utilizadas son : kgf/m3, kgf/dm3, N/m3 (SI), lbf/ft3.
1.3.2 DENSIDAD ESPECFICA
La densidad especfica de una sustancia es la masa de esa sustancia por la unidad de

volumen que ella ocupa.
( rho ) = densidad especfica

m
= m masa de la sustancia
V
V volumen ocupado por la sustancia
Las unidades ms utilizadas son: kg/m3 (SI) , kg/dm3, lb/ft3.
1.3.3 RELACIN ENTRE EL PESO ESPECFICO Y LA DENSIDAD ESPECFICA
Como el peso de una sustancia es el producto de su masa por la constante de aceleracin

de gravedad, resulta la siguiente relacin entre el peso especfico y la densidad especfica.
( gamma ) = peso especfico

= . g ( rho ) = densidad especfica
g aceleracin de gravedad = 9,81 m/s2
11
1.3.4 DENSIDAD RELATIVA
La densidad relativa de una sustancia es la razn entre el peso especfico o densidad

especfica de esa sustancia y el peso especfico o densidad especfica de una sustancia
padrn de referencia. Para sustancias en estado lquido o slido, la sustancia de referencia
padrn es el agua. Para sustancias en el estado gaseoso la sustancia de referencia es el
0 0
aire. Consideraremos agua a temperatura de 15 C (59 F), al nivel del mar*, como sustancia
de referencia.
* temperatura utilizada como padrn por el API (Instituto de Petrleo Americano).
Fluido fluido
d = d =
fluido normal fluido normal
Obs.: La densidad relativa es un ndice adimensional.
En algunas reas de la industria, se puede encontrar la densidad relativa expresada en

grados, como los grados API (Industria Petroqumica), los grados BAUM (Industria
Qumica) y los grados BRIX (Industria de Azcar y Alcohol).
Estos grados se pueden convertir en valores de densidad , a travs de tablas.
IMPORTANTE: En algunas publicaciones, el trmino densidad relativa se puede encontrar
con el nombre de masa especfica o gravedad especfica.
1.4 VISCOSIDAD
Es la propiedad fsica de un fluido que expresa la resistencia a los esfuerzos de corte

internos, es decir, a cualquier fuerza que tienda a producir el escurrimiento entre sus capas.
La viscosidad tiene una influencia importante en el fenmeno de escurrimiento, sobre todo
en las prdidas de presin de los fluidos. La magnitud del efecto, depende principalmente de
la temperatura y de la naturaleza del fluido. As, cuando se indica cualquier valor para la
viscosidad de un fluido, siempre se debe informar la temperatura, as como la unidad en que
se expresa.
Notar que en los lquidos, la viscosidad disminuye con el aumento de la temperatura.
12
1.4.1 LEY DE NEWTON
Newton descubri que en muchos fluidos, la tensin de corte era proporcional al gradiente
de velocidad, llegando a la siguiente frmula:
Tensin de corte
= dv
coeficiente de proporcionalidad
dy dv
gradiente de velocidad
dy
Los fluidos que obedecen esta ley, son los fluidos llamados Newtonianos y los que no
obedecen son los llamados No Newtonianos.
La mayora de los fluidos que son de nuestro inters, como el agua, varios aceites, etc; se
comportan cumpliendo esta ley.
1.4.2 VISCOSIDAD DINMICA O ABSOLUTA ( )
La viscosidad dinmica o absoluta expresa la medida de las fuerzas de roce internas del
fluido y es exactamente el coeficiente de proporcionalidad entre la tensin de corte y el
gradiente de velocidad de la Ley de Newton.
El smbolo normalmente utilizado para indicarla es la letra " " (mhu) .
Las unidades ms usadas son el centiPoise (cP), o Poise (98,1P = 1 kgf.s/m2); y el Pascal
2
segundo (1 Pa.s = 1N.s/m ) (SI).
1.4.3 VISCOSIDAD CINEMTICA ( )
Es definida como el cuociente entre la viscosidad dinmica y la densidad especfica, es decir

:
viscosidad cinemtica
= viscosidad dinmica
densidad especfica
13
El smbolo normalmente utilizado para indicarla es la letra " " (nhu).
2 2
Las unidades mas usadas son el centiStoke (cSt), Stoke (1St = 1cm /s); o el m /s (SI)
1.4.4 OTRAS ESCALAS DE VISCOSIDAD
En la prctica, adems de las unidades usuales ya vistas, la viscosidad se puede especificar

conforme a escalas arbitrarias, de uno de los varios instrumentos usados para la medicin
de la viscosidad (los viscosmetros).
Algunas de esas escalas, tales como el Saybolt y la Redwood, estn basadas en el tiempo,
en segundos, requerido para que una cierta cantidad de lquido pase a travs de un orificio
de un tubo estandarizado y de esa manera representan una medida de la viscosidad
cinemtica.
Los viscosmetros de "cuerpo rotatorio" expresan la viscosidad absoluta, mientras que el
Engler tiene la escala en grados e indica el cociente entre el tiempo de escurrimiento de un
volumen de lquido dado y el tiempo de escurrimiento del mismo volumen de agua.
Las escalas mas usadas son:
Alemania - Engler (expresada en grados 0E);

Inglaterra - Redwood 1 y Redwood Admiralty (expresada en segundos);
Estados Unidos - Second Saybolt Universal "SSU" y Second Saybolt Furol "SSF"
(expresada en segundos);
Francia - Barbey (expresada en cm3/h).
La viscosidad cinemtica de un fluido, en cSt, puede ser obtenida a travs de la su

viscosidad absoluta en cP, y de su densidad relativa d, a la temperatura en cuestin,
mediante la relacin:
viscosidad cinemtica (cSt);
= viscosidad dinmica (cP);

d
d densidad relativa.
14
Adems de las escalas descritas anteriormente, la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(TERMINA), de los Estados Unidos, tiene su propia escala para lubricantes utilizados en
mquinas y engranajes cuya relacin con la viscosidad, expresada en el centiStokes, es
como sigue:
Viscosidad
Lquido 0
F 0
C
SSU Centistokes
165 a 240 35,4 a 51,9 100 37,8
SAE 10 90 a 120 18,2 a 25,3 130 54,4
240 a 400 51,9 a 86,6 100 37,8

SAE 20 120 a 185 25,3 a 39,9 130 54,4
400 a 580 86,6 a 125,5 100 37,8

SAE 30 185 a 255 39,9 a 55,1 130 54,4
PARA MQUINAS
580 a 950 125,5 a 205,6 100 37,8

SAE 40 255 a 55,1 a 130 54,4
ACEITES
80 15,6 210 98,9
950 a 1600 205,6 a 352 100 37,8

SAE 50 80 a 105 15,6 a 21,6 210 98,9
1600 a 2300 352 a 507 100 37,8

SAE 60 105 a 125 15,6 a 21,6 210 98,9
2300 a 3100 507 a 682 100 37,8

SAE 70 125 a 150 26,2 a 31,8 210 98,9
SAE 10 W 5000 a 10000 1100 a 2200 0 -17,8
SAE 20 W 10000 a 40000 2200 a 8800 0 -17,8
SAE 80 100.000 mx 22.000 mx 0 -17,8

ENGRANAGES
ACEITES PARA
800 a 1500 173,2 a 324,7 100 37,8

SAE 90 150 a 200 64,5 a 108,2 130 54,4
950 a 2300 205,6 a 507 130 54,4

SAE 140 300 a 500 25,1 a 42,9 210 98,9
Acima de 2300 Acima de 507 130 54,4

SAE 250 Acima de 200 Acima de 42,9 210 98,9
15
1.5 PRESIN
Es la fuerza ejercida por unidad de rea.
P presin
F
P = F fuerza
A A rea
Las unidades mas usadas son: kgf/cm2; kgf/m2; bar (1bar = 1,02 kgf/cm2; psi (1 psi = 0,0689
kgf/cm2); Pascal (1 Pa (SI) = 1,02 x 10-5 kgf/cm2); atmosfera (1 atm = 1,033 kgf/cm2); mmHg
(1mmHg = 0,00136 kgf/cm2).
1.5.1 LEY DE PASCAL
La presin aplicada por un fluido contenido en un recipiente cerrado es igual en todas las
direcciones del fluido y es perpendicular a las paredes del recipiente"
1.5.2 TEOREMA DE STEVIN
"La diferencia de presin entre dos puntos de un fluido en equilibrio es igual al producto del
peso especfico del fluido por la diferencia de alturas entre los dos puntos", o sea:
16
pB - pA = .h
A
h pA Presin en el punto A
B pB presin en el punto B
h diferencia de cota entre los puntos A y B
peso especfico del fluido
patm
pA = patm + .h
pA presin en el punto A
presin atmosfrica local h
patm
h diferencia de cota entre los puntos A y A
el nivel del fluido en el estanque
Importante:
1) para determinar la diferencia de presin entre dos puntos, no importa la distancia entre
ellos, sino la diferencia de cota entre ellos;
2) la presin de dos puntos en un mismo nivel, es decir, en la misma cota, es la misma;
3) la presin no depende de la forma, del volumen o del rea de la base del depsito.
pA = pB
C D pC = pD
h
A B pA - pC = pB - pD = .h
17
1.5.3 CARGA DE PRESIN / ALTURA DE COLUMNA DE LQUIDO
h carga de presin o altura de columna de lquido (m);

h = p 10 p 2
presin ( kgf/cm )
peso especfico( kgf/dm3)
IMPORTANTE: Se multiplica la expresin por 10, para obtener la carga de presin o altura
de columna lquida en los metros.
1.5.4 INFLUENCIA DEL PESO ESPECFICO EN LA RELACIN ENTRE LA PRESIN

Y ALTURA DE COLUMNA DE LQUIDO:
a) para una misma altura de columna lquido, lquidos de pesos especficos diferentes tienen
presiones diferentes.
Agua 100 m Salmuera 100 m Gasolina 100 m

= 1,0 = 1,2 = 0,75
10 kgf/cm2 12 kgf/cm
2
7,5 kgf/cm
2
b) para una misma presin, actuando en lquidos con pesos especficos diferentes, las
columnas de lquido son diferentes.
Gasolina
133,33m
Agua = 0,75
100 m
= 1,0
Salmuera
83,33m
= 1,2
2
10 kgf/cm2 10 kgf/cm2 10 kgf/cm
18
1.5.5 ESCALAS DE PRESIN
1.5.6 PRESIN ABSOLUTA ( Pabs)
Es la presin medida en relacin al vaco total o cero absoluto. Todos los valores que
expresan presin absoluta son positivos.
1.5.7 PRESIN ATMOSFRICA (Patm)
Es la presin ejercida por el peso de la atmsfera.

La presin atmosfrica es normalmente medida por un instrumento llamado barmetro, que
es el origen de la llamada presin baromtrica.
La presin atmosfrica vara con la altura y depende de las condiciones meteorolgicas,
siendo que al nivel del mar, en condiciones estandarizadas, la presin atmosfrica tiene un
valor de
Patm = 1,033 kgf/cm2 = 760 mmHg = 1,033 x 105 N/m2 =

2,1116 x 103 lb/pie2 = 29,92 pulgadas de Hg.
Para la simplificacin de algunos problemas, se ha establecido la Atmsfera Tcnica,

2
cuya presin corresponde a 10 m de columna de lquido, o corresponde a 1 kgf/cm .
1.5.8 PRESIN MANOMTRICA (Pman)
Es la presin medida, tomndose como referencia a la presin atmosfrica.

Esta presin es normalmente medida a travs de un instrumento llamado manmetro, lo que
da origen a la presin manomtrica, siendo tambin llamada como presin efectiva o
presin relativa.
Cuando la presin es menor que la atmosfrica, tenemos una presin manomtrica
negativa, tambin llamada como vaco (denominacin incorrecta) o depresin.
El manmetro, registra valores de presin manomtrica positiva; el vacumetro registra
valores de presin manomtrica negativa y el manovacumetro registra valores de presin
manomtrica positiva y negativa. Estos instrumentos, siempre registran cero cuando estn
abiertos a la atmsfera, as, tienen como referencia (cero de la escala) la presin
atmosfrica del lugar dnde se est realizando la medicin, sea cual sea.
19
1.5.9 RELACIN ENTRE PRESIONES
De acuerdo a las definiciones presentadas, resulta la siguiente relacin:
Pabs = Patm + Pman
1.5.10 ESCALAS DE REFERENCIA PARA MEDIDAS DE PRESIN
Presin relativa presin relativa positiva

correspondiente correspondiente
a un punto A a un punto A
Presin atm local

Error despreciable
Presin absoluta
correspondiente atmosfera tcnica
Presin relativa a un punto A presin relativa negativa
correspondiente correspondiente
a un punto B a un punto B
Hb = 10,33 mca 10 mca
B presin absoluta
correspondiente
a un punto B Lnea
de presin nula
0 % de atmsferas 100 % de vaco
1.5.11 PRESIN DE VAPOR
La presin de vapor de un fluido a una cierta temperatura es aquella en la qu coexisten las

fases lquida y vapor.
A esa misma temperatura, cuando tenemos una presin mayor que la presin de vapor,
habr slo fase lquida y cuando tenemos una presin menor que la presin de vapor, habr
slo fase vapor .
20
El grfico siguiente, llamado isotrmico, ilustra el fenmeno antes descrito:
PRESIN
T = temperatura
LQ
T5
UI
T4
DO
T3
LQUIDO + VAPOR
T2
VA
P
T1
O
R T0
Volumen
T5 > T4 > T3 > T2 > T1 > T0
Notar que a medida que aumenta la temperatura, la presin de vapor aumenta, as en caso
que la temperatura se eleve hasta un punto en que la presin de vapor iguale, por ejemplo, a
la presin atmosfrica, el lquido se evaporizar, dando origen al fenmeno de la ebullicin.
La presin de vapor tiene una importancia fundamental en el estudio de las bombas,
principalmente en los clculos de NPSH, como veremos ms adelante.
21
1.6 TIPOS DE RGIMEN DE FLUJOS
1.6.1 RGIMEN PERMANENTE
Se dice que un flujo est en el rgimen permanente, cuando las condiciones del fluido, como
la temperatura, el peso especfico, la velocidad, la presin, etc., no varan respecto al
tiempo.
1.6.2 RGIMEN LAMINAR
Es aquel en el que las lneas de corriente son paralelas entre si y las velocidades en cada
punto son constante en mdulo y direccin.
1.6.3 RGIMEN TURBULENTO
Es aquel en el que las partculas presentan una variacin de movimiento, con diferentes
velocidades, en mdulo y direccin, entre un punto y otro as como para este mismo punto
de un momento a otro.
1.6.4 EXPERIMENTOS DE REYNOLDS
Osborne Reynolds, en 1833, realiz una serie de experimentos con el fin de poder observar
los tipos de flujos. Dejando escurrir agua con colorante por un tubo transparente, pudo
observar las lneas de corriente de ese lquido. El movimiento del agua representaba un
rgimen laminar. Luego aument el flujo de agua, abriendo la vlvula de paso, notando que
las lneas de corriente se comenzaban a alterar pudiendo llegar a difundirse en la masa de
lquido, en ese caso el flujo estaba en rgimen turbulento.
22
LQUIDO COLORIDO
AGUA
VLVULA
TUBO
TRANSPARENTE
LNEA DE CORRIENTE DEL
LQUIDO COLORIDO
Estos regmenes fueron identificados mediante un nmero adimensional.
Re nmero de Reynolds
Re = v D v velocidad del flujo del lquido
D dimetro interno de la tubera
viscosidad cinemtica del fluido
1.6.5 LIMITES DEL NMERO DE REYNOLDS PARA TUBERAS
Re 2000 Flujo laminar
2000 Re 4000 Flujo transitrio
Re 4000 Flujo turbulento
Notar que el nmero de Reynolds es un nmero adimensional, independiente del

sistema de unidades adoptado. Notar que las unidades utilizadas deben ser coherentes
entre si.
En general y en forma prctica, el flujo se presenta en rgimen turbulento, con
excepcin a los flujos con velocidades muy bajas o fluidos de viscosidad alta.
23
1.7 CAUDAL Y VELOCIDAD
1.7.1 CAUDAL VOLUMTRICO
El caudal volumtrico est definido como el volumen de fluido que pasa por una determinada
seccin por unidad de tiempo.
Q caudal volumtrico
V
Q = V volumen
t t tiempo
3 3
Las unidades ms utilizadas son: m /h; l/s; m /s; GPM (galones por minuto).
1.7.2 CAUDAL MSICO
El caudal msico es la masa de fluido que pasa por una determinada seccin, por unidad de
tiempo.
Qm caudal msico
m
Qm = m masa
t
t tiempo
Las unidades ms utilizadas son: kg/h; kg/s; t/h; lb/h..
1.7.3 CAUDAL EN PESO
El caudal en peso es el peso de un fluido que pasa por determinada seccin, por unidad de
tiempo.
Qp caudal en peso
G
Qp = G peso
t
t tiempo
Las unidades ms utilizadas son: kgf/h; kgf/s; tf/h; lbf/h.
24
1.7.4 RELACIN ENTRE CAUDALES
Como existe una relacin entre volumen, masa y peso, podemos decir:
Qm Qp
Q = =
En nuestros estudios, utilizaremos principalmente el caudal volumtrico, al que

designaremos simplemente como caudal (Q).
1.7.5 VELOCIDAD
Existe una importante relacin entre caudal, velocidad y el rea de la seccin transversal de
una tubera:
Dimetro rea
Velocidad
Q caudal volumtrico
v velocidad del flujo
Q A rea de la tubera
Q = v A V=
A D dimetro interno de la tubera
R radio interno de la tubera
pi = 3,14...
rea de la tubera D2 =
A =
2
R

25
1.8 ECUACIN DE CONTINUIDAD
Consideremos el siguiente tramo de tubera:

A2
v2
A1 A1 rea de la seccin 1
A2 rea de la seccin 2
v1 velocidad en la seccin 1
v2 velocidad en la seccin 2
v1
Si tenemos un flujo en rgimen permanente a travs del conducto indicado, la masa de flujo
que entra en la seccin 1es igual a la masa que sale en la seccin 2, es decir:
Qm1 = Qm2
Como Qm = Q . , si tenemos un fluido incompresible, el caudal volumtrico que entra en la

seccin1 tambin ser igual al caudal que sale en la seccin 2,es decir:
Q1 = Q2
Con la relacin entre caudal y velocidad, Q = v . A, podemos escribir:
Q1 = v1 . A1 = Q2 = v2 . A2
Esa ecuacin es vlida para cualquier seccin de escurrimiento, resultando as una

expresin general que es la Ecuacin de Continuidad para fluidos incompresibles.
Q = v . A = constante
De la ecuacin anterior se puede observar que para un determinado caudal fluyendo a

travs de un conducto, una reduccin del rea implica un aumento de velocidad y vice-
versa.
26
1.9 ENERGA
1.9.1 PRINCIPIO DE CONSERVACIN DE LA ENERGA
La energa no se crea ni se destruye, slo se transforma, en otros trminos la energa total es

constante.
Veremos que la energa se puede presentar de diversas formas, de las cuales
destacaremos las de mayor inters para nuestros estudios.
1.9.2 ENERGA POTENCIAL, DE ALTURA O GEOMTRICA (Hgeo)
La energa potencial de cualquier punto de un fluido por unidad de peso, est definida como
la cota de este punto en relacin a un cierto plano de referencia.
1.9.3 ENERGA DE PRESIN (Hpr)
La energa de presin en un punto de un cierto fluido, por unidad de peso est definida como:
Hpr energa de presin

p
Hpr = p presin en el punto
1.9.4 ENERGA CINTICA O DE VELOCIDAD (Hv)
La energa cintica o de velocidad de un punto en un determinado fluido por unidad de peso

est definida como:
Hv energa de velocidad
v2
Hv = v velocidad del flujo del fluido
2g
g aceleracin de gravedad
27
Q
1.10 TEOREMA DE BERNOUILLI
El teorema de Bernouilli es uno de los ms importantes de la hidrulica y representa un caso

particular del Principio de Conservacin de la Energa.
Considerndose como hiptesis un flujo en rgimen permanente de un lquido perfecto, sin
recibir o entregar energa y sin intercambiar calor, la energa total, o carga dinmica, que es
la suma de la energa de presin, energa potencial y energa cintica, en cualquier punto del
fluido es constante, es decir:
p v
2
Hgeo + + = constante
2g
Considerando la figura de abajo:
plano de carga total

2
v1
2g v22
Lnea pie
zomtr ica 2g
p1
carga total
v1 p2
Tube
r a
A1
A2
Z1
v2
Z2
plano de referencia
p
La lnea piezomtrica es determinada por la suma de los trminos ( Z + ) para cada
seccin.
2
p1 v1 p2 v2
2
Z1 + + = Z2 + +
2g 2g
28
1.10.1 ADAPTACIN DEL TEOREMA DE BERNOUILLI PARA LQUIDOS REALES
En el punto anterior, consideramos la hiptesis de un lquido perfecto, no teniendo en cuenta

el efecto de las prdidas de energa producto del roce del lquido en la tubera, la viscosidad,
etc.
Al considerar lquidos reales, se hace necesario la adaptacin del Teorema de Bernouilli,
introducindole una expresin representativa de estas prdidas, como se muestra abajo:
plano de carga total

v12 Lnea de
carga tota
l Hp
2g
Lnes piez v22
omtrica
p1 2g
carga total
v1 p2
Tube
ra
A1
A2
Z1
v2
Z2
plano de referencia
p1 v12 p2 v22
Z1 + + = Z2 + + + Hp
2g 2g
El trmino Hp es la energa prdida por el lquido, por unidad de peso, en el trayecto entre el
punto 1 y el punto 2.
29
1.11 PERDIDAS DE CARGA EN TUBERAS
1.11.1 INTRODUCCIN
La prdida de carga de un fluido en una tubera, ocurre debido al roce entre las partculas del
mismo con las paredes de la tubera as como al roce entre estas partculas. En otras
palabras, es una prdida de energa o de presin entre dos puntos de una tubera.
1.11.2 TIPOS DE PERDIDA DE CARGA
1.11.3 DISTRIBUIDA
Son aquellas que ocurren en trechos rectos de una tubera.
L
P1 P1 > P2 P2
1 2
1.11.4 LOCALIZADA
Son prdidas de presin ocasionadas por las piezas y singularidades a lo largo de la tubera,
tales como curvas, vlvulas, desviaciones, reducciones, expansiones, etc.,
P1 P1 > P2 P2
1 2
1.11.5 TOTAL
Es la suma de las prdidas de cargas distribuidas en todos los tramos rectos de la tubera y
las prdidas de carga localizadas en todas las curvas, vlvulas, uniones, etc.
30
1.11.6 FRMULAS PARA EL CALCULO DE LAS PERDIDAS DE CARGA
DISTRIBUIDAS
Las prdidas de carga distribuidas y localizadas en el flujo de los conductos, pueden ser
determinadas a travs de las medidas de presin. Por otro lado, estas prdidas se pueden
calcular a travs de frmulas experimentales o empricas, toda vez que se conocen las
dimensiones de la tubera, las caractersticas del lquido, las conexiones, etc.
1.11.7 FRMULA DE FLAMANT (1892)
La frmula de Flamant es utilizada para tuberas de paredes lisas, con dimetros entre 10
mm hasta 1000 mm y para el transporte de agua.
J prdida de carga distribuida en relacin

al largo de la tubera (m/m)
7
Hp prdida de carga distribuida (m)
Hp 4b v
J = = L largo del tramo recto de la tubera (m)
L D D
D dimetro interno de la tubera (m)
v velocidad media del flujo (m/s)
b coeficiente de Flamant (adimensional)
Coeficientes de Flamant
MATERIAL b
Fierro fundido o acero 0,00023
Concreto 0,000185
Plomo 0,000140
Plstico (PVC) 0,000135
1.11.8 FRMULA DE FAIR - WHIPPLE - HSIAO (1930)
Las frmulas de Fair - Whipple - Hsiao son usadas para tuberas de pequeos dimetros, es
decir, hasta 100 mm, transportando agua.
31
Tubo de fierro galvanizado Tubo de cobre o latn
Hp 0,002021 Q1,88 Hp Q
1,75
J = =
4,88 J = = 0,0086
L D L D
4,75
J prdida de carga distribuida en relacin al largo de la tubera (m/m)

L largo del tramo recto de tubera (m)
Q caudal(l/s)
D dimetro interior de la tubera (m)
1.11.9 FRMULA DE HAZEN - WILLIANS
La frmula de Hazen - Willians es muy utilizada en el mundo industrial, siendo vlida para
dimetros de tubera por sobre 50 mm y manejo de agua.
Hp
J = = 10,643 . Q1.85 . C-1,85 . D-4,87
Q
J prdida de carga distribuida en relacin al largo de la tubera (m/m)

L largo del tramo recto de tubera (m) )
3
Q caudal (m /s)
D dimetro interior de la tubera (m)
C coeficiente de Hazen - Willians (adimensional)
32
Los valores del coeficiente C dependen del material y del estado de las paredes de la
tubera:
MATERIAL C
Acero corrugado (lmina ondulada) 060
Acero con uniones ("Look-Bar") nuevas 130
Acero galvanizado nuevo y usado 125
Acero remachado nuevo 110
Acero remachado usado 085
Acero soldado nuevo 120
Acero soldado usado 090
Acero soldado con revestimiento esp. nuevo y usado 130
Plomo 130
Cemento 140
Cobre 130
Concreto bien acabado 130
Concreto comn 120
Fierro fundido nuevo 130
Fierro fundido usado 090
Fierro fundido revestido con cemento 130
Tubera de cermica vidriada (tubera de desage) 110
Latn 130
Madera 120
Conductos de ladrillo 100
Vidrio 140
Plstico 140
33
TIPO DE TUBERA EDAD/AOS DIMETRO (mm) C
Hasta - 100 118

100 - 200 120
NUEVO
200 - 400 125
400 - 600 130
Hasta - 100 107
100 - 200 110
10 AOS
200 - 400 113
FIERRO
400 - 600 115
FUNDIDO
Hasta - 100 89
100 - 200 93
20 AOS
200 - 400 95
400 - 600 100
Hasta - 100 65
100 - 200 75
30 AOS
200 - 400 80
400 - 600 85
Hasta - 100 120
FIERRO FUNDIDO 100 - 200 130
ASBESTO CEMENTO NUEVO O
USADO 200 - 400 135
400 - 600 140
ACERO REVESTIDO NUEVO O 500 - 1000 135
INTERNAMENTE USADO 140
> 1000
Hasta 50 125
NUEVO O
PVC USADO 50 - 100 135
100 - 300 140
TUBO DE CONCRETO ARM. NUEVO O Hasta 600 = fe. f. as. ce.

PROTENDIDO CENTRIFUG. USADO > 600 = ace. revest.
ACERO S/ REVESTIMIENTO NUEVO = Fierro fundido nuevo
SOLDADO
USADO Fierro fundido usado
ACERO S/ REVESTIMIENTO NUEVO = Fierro fundido con 10 aos

REMACHADO USADO mn. = Fierro fundido con 20 aos
34
1.11.10 FRMULA DE DARCY - WEISBACK
La frmula de Darcy - Weisback es utilizada para dimetros de tuberas sobre 50 mm y es

vlida para fluidos incompresibles.

L largo del tramo recto de tubera (m)
L v
2
D dimetro interno de la tubera (m)
Hp = f
D 2g v velocidad media del flujo (m/s)
f coeficiente de roce (adimensional)
2
g aceleracin de gravedad (m/s )
Coeficiente de roce f:
Es un coeficiente adimensional, y es funcin del Nmero de Reynolds y de la rugosidad

relativa. La rugosidad relativa est definida como el k/D.
Donde: k = rugosidad de la pared de la tubera (m)
D = dimetro de la tubera (m).
Rugosidades de las paredes de las tuberas
MATERIAL k (m) - TUBOS NUEVOS k (m) - TUBOS USADOS

Acero galvanizado 0,00015 - 0,00020 0,0046
Acero remachado 0,0010 - 0,0030 0,0060
Acero remachado 0,0004 0,0005 - 0,0012
Acero soldado 0,00004 - 0,00006 0,0024
Chumbo lisos lisos
Cimento amianto 0,000013 ---------
Cobre o latn lisos lisos
Concreto bien acabado 0,0003 - 0,0010 ---------
Concreto comn 0,0010 - 0,0020 ---------
Fierro forjado 0,00004 - 0,00006 0,0024
Fierro fundido 0,00025 - 0,00050 0,0030 - 0,0050
Madera 0,0002 - 0,0010 ---------
Tubera de desage cermica 0,0006 0,0030
Vidrio lisos lisos
Plstico lisos lisos
35
1.11.11 DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE FRICCIN, UTILIZANDO EL
DIAGRAMA DE MOODY-ROUSE
UNIDADES COHERENTES
TURBULENCIA TOTAL
TUBERA RUGOSA
ZONA DE
TRANSI -
CIN
LAMINAR
FLUJO
COEFICIENTE DE ROCE
36
1.11.12 EJEMPLO DE LA DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE FRICCIN "f
SEGN MOODY:
Determinar f para agua que fluye a 20C, en una tubera de fierro fundido nuevo, de 200 mm
de dimetro, con un caudal de 0,0616 m/s.
Datos: t = 200C;
Material = fierro fundido
D = 200 mm
Q = 0,0616 m3/s.
2
= 0,000001 m /s
0
1 Se determina la velocidad media del flujo: v ( m/s)
2
Q = v. A Q= v. D v = 4 0,0616 v = 1,961 m/s
2
4 . 0,2
20 Se determina el nmero de Reynolds: Re
Re = v . D Re = 1,961 . 0,2
5
Re = 3,92 . 10
0,000001
Re = 392200 flujo turbulento
30 Se determina la rugosidad relativa: k/D
Para Fierro fundido nuevo, k = 0,00025 m (de la Tabla en la pgina 39)
k = 0,00025 k = 0,00125
D 0,2 D
40 En el diagrama de Moody, con Re = 3,92 . 105 y k/D = 0,00125:
f = 0,021
37
1.11.13 LIMITACIONES RESPECTO DEL USO DE LAS FRMULAS PRESENTADAS
La frmula de Flamant slo se utiliza para el manejo de agua, teniendo tuberas de paredes
lisas, tipo PVC, o conductos hidrulicamente lisos y para nmeros de Reynolds inferiores a
5
10 .
La frmula de Fair - Whipple - Hsiao es usada para el manejo de agua en tuberas

fabricadas de cualquier material, pero para dimetros pequeos, como mximo hasta 100
mm.
La frmula de Hazen - Willians es tericamente correcta y precisa. Se usa para el manejo

de agua, y se aplica satisfactoriamente en cualquier tipo de tubera y material. Sus lmites de
aplicacin son los ms amplios, siendo para dimetros de entre 50 a 3500 mm. El rango de
aplicacin respecto del nmero de Reynolds en tuberas lisas es hasta Re = 105, ya que para
valores mayores a ste no se recomienda su uso.
La frmula de Darcy - Weisback es una de las ms utilizadas en la industria, porque se

puede usar para cualquier tipo de lquido (fluidos incompresibles) y para tuberas de
cualquier dimetro y material.
1.11.14 FRMULAS DE PRDIDA DE CARGA LOCALIZADA
1.11.15 FRMULA GENERAL
En general, todas las prdidas de carga pueden expresarse bajo la frmula:
Hp prdida de carga localizada (m)

2
v
Hp = K K coeficiente obtenido experimentalmente
2g
v velocidad media del lquido en la
entrada de la singularidad (m/s)
g aceleracin de gravedad (m/s2)
38
Valores de K, obtenidos experimentalmente
PIEZAS QUE PRODUCEN PRDIDA K

Ampliacin gradual 0,30
Entrada 2,75
Compuerta abierta 2,50
Medidor de caudal 2,50
Codo de 900 0,90
0
Codo de 45 0,75
Cribo 0,40
Curva de 90
0
0,40
Curva de 45
0 0,20
Curva de 22,50 0,10
Entrada normal en un canal 0,50
Entrada extendida 1,00
Pequea derivacin 0,03
Empalme 0,40
Medidor tipo Venturi 2,50
Reduccin gradual 0,15
Vlvula de globo en ngulo abierta 5,00
Vlvula de corte abierta 0,20
Vlvula de globo abierta 10,0
Tee, con pasada directa 0,60
Tee, con pasada lateral 1,30
Tee, con salida lateral 1,30
Tee, con salida bilateral 1,80
Vlvula de pi 1,75
Vlvula de retencin 2,50
Velocidad 1,00
39
REDUCCIN BRUSCA
rea A v
2
Hp = K . v K = 4/9 ( 1 - A/B )
2g
rea B
ENTRADA DE UNA TUBERA
v v
Entrada extendida Normal

k = 1,0 K = 0,5
v v
Forma de sinusoidal Reduccin

k = 0,05 k = 0,10
rea A v rea B DIAFRAGMA DE PARED

(PLACA ORIFICIO)
A/B 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
K 225,9 47,77 17,51 7,801 3,753 1,796 0,791 0,290 0,068
40
AMPLIACIN BRUSCA DE SECCIN
rea A rea Hp = K . V2
v K = 4/9 ( 1 - A/B )
2
B 2g
TUBERA DE ENTRADA v
K = 1,06 a 1,10 K = 1,0
AMPLIACIN GRADUAL DE SECCIN
2
Hp = K (V - v) V v
2g A
B
50 10
0
20
0
40
0
60
0
70
0
80
0
120
0
K 0,13 0,17 0,42 0,90 1,10 1,20 1,08 1,05
REDUCCIN GRADUAL
2
v V Hp = K . v
2g
B
A K = 0,04 a 0,15
41
CURVA
R/D 1 1,5 2 4 6 8
K 0,13 0,17 0,42 0,90 1,10 1,20

v
0,131 + 1,847 ( D )
3,5
k=
900 2R R
CODO D
2 4
k = 0,9457 sen + 2,05 sen
2 2
VLVULA DE CORTE
a 7 3 5 1 3 1 1
D 8 4 8 2 8 4 8
a
A 0,948 0,856 0,740 0,609 0,466 0,315 0,159
a
k 0,07 0,26 0,81 2,06 5,52 17,0 97,8

D
a = rea de abertura de la pasada
A = rea de la tubera
42
1.11.16 MTODO DEL LARGO EQUIVALENTE
Una tubera que posee a lo largo de su extensin diversas singularidades, equivale, bajo el
punto de vista de prdida de carga, a una tubera rectilnea de largo mayor, sin las
singularidades.
El mtodo consiste en aumentar el largo equivalente de la tubera, para efectos de clculo,
de forma tal que estas mayores longitudes corresponden a la misma prdida de carga que
causaran por si mismas las singularidades existentes.
vlvula de retencin
vlvula de corte
0 0
Codo 90
0
Codo 90
vlvula de pi
Largo Equivalente
Utilizando la frmula de Darcy - Weisback, tenemos que:
2
Hp = f . Leq . v
D 2g
43
LARGOS EQUIVALENTES PARA LAS PRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
Largos equivalentes para prdidas de carga localizadas. (Expresado en metros de tubera recta)*
EN NGULO ABIERTA
VLVULA DE GLOBO
VLVULA DE CORTE
TIPO CHAPALETA
GLOBO ABIERTA
CURVA LARGA
CANALIZACIN
CURVA CORTA
CURVA MDIA
PIE Y FILTRO
VLVULA DE
VLVULA DE
VLVULA DE
VLVULA DE
RETENCIN
RETENCIN
EXTENDIDA
CURVA 90
CURVA 90
CURVA 45
R / D - 1 1/2
BILATERAL
TIPO BOLA
CODO 90
CODO 45
CODO 90
ENTRADA
ENTRADA
DIRECTO
TEE CON
TEE CON
TEE CON
LATERAL
NORMAL
ABIERTA
PASAJE
R/D-1
SALIDA
SALIDA
SALIDA
CODO 90
DIAMETRO
D
mm pulg
13 0,3 0,4 0,5 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,4 0,1 4,9 2,6 0,3 1,0 1,0 3,6 0,4 1,1 1,6
19 0,4 0,6 0,7 0,3 0,3 0,4 0,2 0,3 0,5 0,1 6,7 3,6 0,4 1,4 1,4 5,6 0,5 1,6 2,4
25 0,5 0,7 0,8 0,4 0,3 0,5 0,2 0,3 0,7 0,2 8,2 4,6 0,5 1,7 1,7 7,3 0,7 2,1 3,2
44
32 0,7 0,9 1,1 0,5 0,4 0,6 0,3 0,4 0,9 0,2 11,3 5,6 0,7 2,3 2,3 10,0 0,9 2,7 4,0
38 0,9 1,1 1,3 0,6 0,5 0,7 0,3 0,5 1,0 0,3 13,4 6,7 0,9 2,8 2,8 11,6 1,0 3,2 4,8
50 1,1 1,4 1,7 0,8 0,6 0,9 0,4 0,7 1,5 0,4 17,4 8,5 1,1 3,5 3,5 14,0 1,5 4,2 6,4
63 1,3 1,7 2,0 0,9 0,8 1,0 0,5 0,9 1,9 0,4 21,0 10,0 1,3 4,3 4,3 17,0 1,9 5,2 8,1
75 1,6 2,1 2,5 1,2 1,0 1,3 0,6 1,1 2,2 0,5 26,0 13,0 1,6 5,2 5,2 20,0 2,2 6,3 9,7
100 2,1 2,8 3,4 1,3 1,3 1,6 0,7 1,6 3,2 0,7 34,0 17,0 2,1 6,7 6,7 23,0 3,2 6,4 12,9
125 2,7 3,7 4,2 1,9 1,6 2,1 0,9 2,0 4,0 0,9 43,0 21,0 2,7 8,4 8,4 30,0 4,0 10,4 16,1
150 3,4 4,3 4,9 2,3 1,9 2,5 1,1 2,5 5,0 1,1 51,0 26,0 3,4 10,0 10,0 39,0 5,0 12,5 19,3
200 4,3 5,5 6,4 3,0 2,4 3,3 1,5 3,5 6,0 1,4 67,0 34,0 4,3 13,0 13,0 52,0 6,0 16,0 25,0
250 5,5 6,7 7,9 3,8 3,0 4,1 1,8 4,5 7,5 1,7 85,0 43,0 5,5 16,0 16,0 65,0 7,5 20,0 32,0
300 6,1 7,9 9,5 4,6 3,6 4,8 2,2 5,5 9,0 2,1 102,0 51,0 6,1 19,0 19,0 78,0 9,0 24,0 38,0
350 7,3 9,5 10,5 5,3 4,4 5,4 2,5 6,2 11,0 2,4 120,0 60,0 7,3 22,0 22,0 90,0 11,0 28,0 45,0
Los valores indicados para vlvulas de globo, tambin se aplican a grifos, vlvulas de duchas y vlvulas de descarga.
1.11.18 LARGO EQUIVALENTE PARA PRDIDAS DE CARGA LOCALIZADAS
VLVULA DE GLOBO
TEE, Salida Bilateral
40 1000 mm
VLVULA DE GLOBO EN NGULO 36 900 mm
100,0 m
30 750 mm
24 600 mm
50,0 m
40,0 m 20 500 mm
30,0 m
16 400 mm
TEE, Salida lateral 20,0 m 14 350 mm
o codo recto
ENTRADA EXTENDIDA 12 300 mm
10,0 m 10 250 mm
8 200 mm
5,0 m
4,0 m 6 150 mm
3,0 m
5 125 mm
TEE, Reducida a la
2,0 m
mitad o codo en 90 4 100 mm
ENTRADA NORMAL 1,0 m 3 75 mm
63 mm
0,5 m
50 mm
0,4 m
TEE, Reducida en un CODO 45 0,3 m 38 mm
cuarto o codo de 90
de curva media 0,2 m 32 mm
25 mm
0,1 m
19 mm
13 mm
TEE, Pasada directa o
codo de 90
de curva larga VLVULA DE CORTE
45
1.11.19 TABLAS DE LECTURA DIRECTA
Basadas en las formulas antes presentadas as como en datos experimentales, han sido
elaboradas una serie de tablas de lectura directa, las que muestran las prdidas de carga de
los principales componentes de un sistema de bombeo, en funcin del caudal y el dimetro
nominal de la tubera.
Tenemos como ejemplo, la TABLA DE PRDIDAS DE CARGA de KSB Bombas Hidrulicas
S.A.
46
MDULO 2
Sistemas de Bombeo
47
48
NDICE
2 Introduccin 51
2.1 Altura esttica y Altura dinmica 52
2.1.1 Altura esttica 52
2.1.2 Altura geomtrica 52
2.1.3 Carga de presin 52
2.2 Altura dinmica 52
2.2.1 Prdida de carga total (Hp) 52
2.2.2 Carga de velocidad 52
2.3 Altura total del sistema 54
2.4 Altura de succin 54
2.4.1 Altura geomtrica de succin 54
2.4.2 Carga de presin en la succin 54
2.4.3 Prdidas de carga en la succin 54
2.4.4 Carga de velocidad en la succin 54
2.5 Esquemas tpicos de succin 55
2.6 Succin positiva 56
2.7 Succin negativa 56
2.8 Altura de descarga ( Hd ) 57
2.8.1 Altura geomtrica de descarga ( Hgeod ) 57
2.8.2 Carga de presin en la descarga 57
2.8.3 Prdidas de carga en la descarga ( Hps ) 57
2.8.4 Carga de velocidad en la descarga 57
2.9 Esquemas tpicos de descarga 57
2.10 Altura manomtrica total 59
2.11 Clculo de la Altura manomtrica del sistema en la etapa de diseo 59
2.12 Clculo de la altura manomtrica del sistema en la etapa de operacin 60
2.13 Curva caracterstica del sistema 60
2.13.1 Grfico de la curva del sistema 61
2.14 Asociacin de sistemas 62
2.14.1 Conexin en serie 62
2.14.2 Esquema de una conexin en serie 63
2.14.3 Conexin en paralelo 64
2.14.4 Esquema de una conexin en paralelo 64
2.14.5 Conexin mixta 65
2.15 Variacin de los niveles en los depsitos 66
2.16 Bombeo simultneo hacia 2 o mas depsitos distintos 67
2.17 Abastecimiento por gravedad 69
49
50
SISTEMAS DE BOMBEO
2 INTRODUCCIN
En este mdulo estudiaremos los parmetros fundamentales de un sistema de bombeo,

analizando los conceptos, las frmulas para el clculo y otros elementos.
El entendimiento adecuado de este tema es fundamental para la comprensin y solucin de
problemas prcticos, con los que nos enfrentamos frecuentemente en nuestro trabajo,
permitindonos as dimensionar, seleccionar y operar correctamente los equipos, tema que
ser estudiado en captulos posteriores.
51
52
50
2.1 ALTURA ESTTICA Y ALTURA DINMICA
2.1.1 ALTURA ESTTICA
La altura esttica de un sistema de bombeo est compuesta por los siguientes trminos:
2.1.2 ALTURA GEOMTRICA (Hgeo)
Es la diferencia de cota entre el nivel del lquido en la succin y en la descarga. Si la tubera

de descarga esta sobre el nivel del lquido en el depsito de descarga, entonces Hgeo se
debe referir a la lnea de centro de la tubera de descarga y no al nivel del lquido.
2.1.3 CARGA DE PRESIN
Es la diferencia de presin existente entre los depsitos de descarga y succin. Esta

expresin es aplicable en depsitos cerrados.
Para sistemas abiertos, esta expresin puede ser considerada como nula.
(
Esta carga se puede representar a travs de la frmula:
Prd - Prs
(
2.2 ALTURA DINMICA
La altura dinmica de un sistema de bombeo est compuesta por las expresiones:
2.2.1 PRDIDA DE CARGA TOTAL (Hp)
Es la suma de todas las prdidas de carga que se producen en el sistema, tales como las
prdidas de carga en la tubera, vlvulas, accesorios, etc.
Note que la prdida de carga total considera tanto la succin como la descarga de la
instalacin.
2.2.2 CARGA DE VELOCIDAD
Es la diferencia entre la carga de velocidad del fluido en el depsito de succin y en el

depsito de descarga. En la prctica, esta expresin puede ser despreciada.
(
Esta altura se puede representar a travs de la frmula:
2
vrd - vrs
2
(
2g
53
2.3 ALTURA TOTAL DEL SISTEMA
La altura total del sistema, ms adecuadamente llamada como Altura Manomtrica Total del
Sistema, est compuesta por la Altura Esttica ms la Altura Dinmica, es decir:
2 2
Prd - Prs vrd - vrs
H = Hgeo + + Hp +
2g
Si despreciamos la carga de velocidad, tenemos:
Prd - Prs
H = Hgeo + + Hp
Para sistemas abiertos, tenemos: H = Hgeo + Hp
2.4 ALTURA DE SUCCIN (Hs)
L a altura de succin est compuesta por las siguientes expresiones:
2.4.1 ALTURA GEOMTRICA DE SUCCIN (Hgeos)
Es la diferencia de cota entre el nivel del depsito de succin y la lnea central del rodete de
la bomba.
2.4.2 CARGA DE PRESIN E N LA SUCCIN ( Prs )
Es la altura de presin existente en el depsito de succin. Este trmino es nulo para

depsitos abiertos.
2.4.3 PRDIDAS DE CARGA EN LA SUCCIN (Hps)
Es la suma de todas las prdidas de carga entre los depsito de succin y el flange de
succin de la bomba.
2.4.4 CARGA DE VELOCIDAD E N LA SUCCIN ( vrs2 / 2g )
Es l a altura de velocidad en el depsito de succin.
54
As, la Altura de Succin puede ser expresar por:
Prs vrs2
H = Hgeos + - Hps +
2g
IMPORTANTE: Notar que en la expresin anterior, el trmino Hgeos puede ser positivo o
negativo, dependiendo del tipo de instalacin.
2.5 ESQUEMAS TPICOS DE SUCCIN
Hgeos Prs
Hs = Hgeos + - Hp
Hgeos Hs = Hgeos - Hp
Hgeos
Hs = - Hgeos - Hp
55
En los ejemplos anteriores, la velocidad del fluido en el depsito de succin se considera
como despreciable, por lo que se desprecia la carga de presin correspondiente.
2.6 SUCCIN POSITIVA
Decimos que la succin de una bomba es positiva, cuando el nivel del lquido en el depsito
de la succin esto por encima de la lnea de centro del rodete de bomba. En este caso, el
trmino Hgeos es positivo.
Hgeos
2.7 SUCCIN NEGATIVA
Decimos que la succin de una bomba es negativa, cuando el nivel del lquido en el depsito
de succin esta por debajo de la lnea de centro del rodete de la bomba. En este caso, el
trmino Hgeos es negativo.
Hgeos
OBS: En este caso, estamos tomando como referencia, la lnea de centro de la bomba, en
caso que se tome como referencia el nivel del lquido en el depsito, se alteran los signos de
Hgeos.
56
2.8 ALTURA DE DESCARGA (Hd)
La altura de descarga est compuesta por lo siguientes trminos:
2.8.1 ALTURA GEOMTRICA DE DESCARGA (Hgeod)
Es la diferencia de cota entre el nivel del depsito de descarga y la lnea de centro del rodete
de la bomba.
2.8.2 CARGA DE PRESIN EN LA DESCARGA ( Prd )
Es la carga de presin existente en el depsito de descarga. Esta es nula para depsitos

abiertos.
2.8.3 PRDIDAS DE CARGA EN LA DESCARGA (Hpd)
Es la suma de todas las prdidas de carga entre el flange de descarga de la bomba y el

depsito de descarga.
2.8.4 CARGA DE VELOCIDAD E N LA DESCARGA (vrd2 2g)
Es la carga de velocidad del fluido en el depsito de la descarga.
As, la Altura de descarga se puede expresar por:
Prd vrd2
H = Hgeod + + Hpd +
2g
2.9 ESQUEMAS TPICOS DE DESCARGA
En las figuras siguientes, veremos los principales esquemas de descarga a depsitos:
57
Hgeod
Hgeod
Hd = Hgeod + Hp Hd = Hgeod + Prd + Hp
Hgeod
Hgeod
Hd = Hgeod + Hp Hd = Hgeod + Hp
Hgeod
Hgeod
Hd = Hgeod + Hp Hd = - Hgeod + Hp
58
En los ejemplos anteriores, la velocidad del fluido en el depsito de succin se considera
despreciable, por lo que se elimina el trmino correspondiente a la carga de presin.
2.10 ALTURA MANOMTRICA TOTAL
La altura Manomtrica Total es la energa por unidad de peso que el sistema requiere para
transportar el fluido desde el depsito de succin al de descarga, para un cierto caudal.
En los sistemas que nosotros estudiaremos, esa energa es entregada por una bomba,
siendo la Altura Manomtrica Total, un parmetro fundamental para el dimensionamiento de
la misma.
Es importante notar que en un sistema de bombeo, el parmetro a fijar es el Caudal(Q), ya
que la Altura Manomtrica Total (H) es consecuencia de la instalacin.
2.11 CLCULO DE LA ALTURA MANOMTRICA DEL SISTEMA EN LA ETAPA DE

DISEO
Como ya vimos anteriormente, la Altura Manomtrica Total de un sistema puede ser

calculada por:
2 2
Prd - Prs vrd - vrs
H = Hgeo + 10 + Hp +
2g
Hgeo altura geomtrica (m)

2
Prd presin en el depsito de descarga (kgf/cm )
Prs 2
presin en el depsito de succin (kgf/cm )
3
peso especfico del fluido (kgf/dm )
Hp prdida de carga total (m)
2
vrd velocidad en el depsito de descarga (m/s)
vrs
2
velocidad en el depsito de succin (m/s)
g 2
aceleracin de gravedad (m/s )
10 factor de conversin de unidades
O mediante la expresin:
H = Hd - Hs
59
2.12 CLCULO DE LA ALTURA MANOMTRICA DEL SISTEMA EN LA ETAPA DE
OPERACIN
Las frmulas aqu presentadas, son utilizadas para determinar la Altura Manomtrica Total
del sistema en etapa de diseo, es decir, realizando los clculos para determinar las
prdidas de carga, etc.
Sin embargo, cuando se tiene un sistema instalado y en funcionamiento, algunas
expresiones pueden ser obtenidas directamente de la propia instalacin. En este caso,
aunque las frmulas presentadas siguen siendo vlidas, la Altura Manomtrica Total
correspondiente para un cierto caudal se puede obtener de la siguiente forma:
Pd - Ps 2
vd - vs
2
H = 10 + + Zsd
2g
Pd presin obtenida del manmetro de descarga (kgf/cm2)

Ps presin obtenida del manmetro de succin (kgf/cm )
2
3
peso especfico del fluido (kgf/dm )
2
vd velocidad del fluido en la descarga de la bomba (m/s)
2
vs velocidad del fluido en la succin de la bomba (m/s)
g aceleracin de gravedad (m/s )
2
Zsd diferencia de cota entre las lneas de centro de los manmetros

ubicados en la succin y descarga de la bomba (m)
10 factor de conversin
2.13 CURVA CARACTERSTICA DEL SISTEMA
Los sistemas de bombeo estn normalmente compuestos por diversos elementos, tales
como bombas, vlvulas, tuberas y accesorios, los que son necesarios para transferir el
fluido desde un punto hacia otro.
Ya fue estudiado en puntos anteriores, cmo calcular la Altura Manomtrica Total del
sistema para un cierto caudal deseado. Los parmetros Caudal (Q) y Altura Manomtrica
Total (H) son fundamentales para el dimensionamiento de la bomba adecuada para un
sistema especfico.
Sin embargo, muchas veces, es necesario conocer adems del punto de operacin del
sistema (Q y H), la Curva caracterstica del mismo, es decir, la Altura Manomtrica Total
correspondiente a cada caudal, dentro de un cierto rango de operacin del sistema.
60
Esta curva es de gran importancia sobre todo en sistemas que incluyen varias bombas
operando, variaciones de nivel en los depsitos, caudales variables, etc.
2.13.1 GRFICO DE LA CURVA DEL SISTEMA
La curva caracterstica del sistema se obtiene graficando la Altura Manomtrica Total en

funcin del caudal del sistema, segn las siguientes indicaciones:
1o Paso: Considerar una de las frmulas para la obtencin de la Altura Manomtrica Total;
2o Paso: Fijar algunos caudales dentro del rango de operacin del sistema. Se sugiere fijar
del orden de cinco puntos, entre ellos el de caudal cero (Q = 0) y el caudal del diseo (Q =
Qproj);
3o Paso: Determinar la Altura Manomtrica Total que corresponde a cada caudal fijado;
4o Paso: Dibujar los puntos obtenidos en un grfico Q v/s H, (el caudal en el eje de las
absisas y altura manomtrica en el eje de las ordenadas), segn el grfico siguiente:
H
curva del sistema
H4
H3
H2
H1
H0
Q0 Q1 Q2 Q3 Q4 Q
61
La curva caracterstica de un sistema del bombeo presenta dos partes diferentes, es decir,
una componente esttica y otra dinmica.
La componente esttica corresponde la altura esttica y es independe del caudal del
sistema, es decir, de la carga de presin en los depsitos de la descarga y succin as como
de la altura geomtrica.
La componente dinmica corresponde a la altura dinmica, es decir, con un caudal en
movimiento, generando carga de velocidad en los depsitos de descarga y succin y las
prdidas de carga, que aumentan en forma cuadrtica con el caudal del sistema.
H
curva del sistema
2 2
parte dinmica = Hp + vrd - vrs
2g
parte esttica = Hgeo + Prd - Prs
2.14 ASOCIACIN DE SISTEMAS
Los sistemas de bombeo muchas veces estn compuestos por varias tuberas conectadas
entre si, cada una con sus accesorios respectivos (curvas, vlvulas, reducciones, etc).
Para obtener la curva del sistema en estos casos, inicialmente se debe proceder al
levantamiento de la curva de sistema para cada tubera independientemente, como si las
dems no existieran, utilizando las expresiones estudiadas anteriormente.
En seguida, las curvas obtenidas deben componerse conforme con el tipo de conexin
existente, en serie o en paralelo.
2.14.1 CONEXIN EN SERIE
En la conexin en serie, para cada caudal, el valor del Altura Manomtrica Total (H), ser la
suma de las alturas manomtricas correspondientes de cada sistema.
62
2.14.2 ESQUEMA DE UNA CONEXIN EN SERIE
Hgeo
Tramo 1
Tramo 2
curva del sistema

H asociada en serie
o 2
tram
+
m o1
tra
H3 + H3
H2 + H2
H1 + H1
o2
Hgeo Tram
a m o1
Tr
H3
H3
H2
H2
H1
H1
Q1 Q2 Q3
Q
63
2.14.3 CONEXIN EN PARALELO
En la conexin en paralelo, para cada Altura Manomtrica Total, el valor del caudal total del
sistema ser la suma del caudal correspondiente para cada tubera. As, inicialmente, se
procede al levantamiento de la curva de cada sistema individualmente, como si no existieran
los otros, en seguida, para cada Altura Manomtrica, se suman los caudales
correspondientes de cada sistema, obtenindose la curva del sistema resultante.
2.14.4 ESQUEMA DE UNA OPERACIN EN PARALELO
Hgeo
sistema 1
sistema 2
El sistema 1 es idntico al sistema 2
a 2
is tem
s
1=
tema
sis
H4
a
H3 s i s tem elo
l
H2 a del para
v n
Cur iada e
H1
Hgeo
c
aso
Q Q1 Q2 2Q Q3 2Q1 2Q2 2Q3
64
2.14.5 OPERACIN MIXTA
En la conexin mixta, el procedimiento es una combinacin de las asociaciones
anteriormente descritas, como sigue:
Supongamos un sistema formado por los tramos de tuberas indicados abajo:
sistema 2
sistema 1 sistema 4
sistema 3
Inicialmente, se efecta la asociacin de los sistemas 2 y 3 en paralelo, obtenindose la

curva caracterstica de esta asociacin, que nosotros llamaremos sistema 5.
sistema 1 sistema 5 sistema 4
En seguida, basta con efectuar la asociacin de los sistemas 1 + 5 + 4 en serie, con el

procedimiento ya descrito, obtenindose as la curva del sistema resultante.
65
2.15 VARIACIN DE LOS NIVELES EN LOS DEPSITOS
Muchas veces los niveles en los depsitos (succin y descarga) pueden sufrir grandes
variaciones, (demanda variable, nivel de los ros, etc). Con esto, las alturas estticas
variarn, produciendo consecuentemente varias curvas de sistemas.
Para facilitar el dimensionamiento, se determina el rango de variacin correspondientes a
los valores limites, es decir, las curvas del sistema para las alturas estticas totales
mximas y mnimas.
Nivel mximo
Hgeo1
Nivel mximo Hgeo mximo
Nivel mnimo
Hgeo mnimo
Nivel mnimo
Hgeo mx
Hgeo mdia
Hgeo mn
Para efectos de proyectar y seleccionar las bombas, normalmente se considera la curva del
sistema que corresponde al nivel medio o al nivel ms frecuente. Es importante el
conocimiento de las curvas para el nivel mximo y mnimo, principalmente cuando ocurren
grandes variaciones de niveles en los depsitos. Es importante conocer la frecuencia y el
tiempo que duran estas situaciones lmites, para poder dimensionar el equipo ms
adecuado, desde el punto de vista econmico para el sistema.
66
2.16 BOMBEO SIMULTNEOS HACIA DOS O MS DEPSITOS DIFERENTES
En ocasiones existe la necesidad de bombear hacia varios depsitos diferentes en forma

simultnea o de a uno a la vez, etc. Puede ocurrir tambin que estos depsitos estn
ubicados en niveles diferentes, como se muestra en la figura siguiente:
Depsito 1
Hgeo1
Depsito 2
Hgeo2
Tubera 1
Tubera 2
En este sistema, el equipo puede bombear el fluido hacia los depsitos 1 y 2,

simultneamente; pudiendo bombear hacia el depsito 1, o hacia el depsito 2, en forma
independiente.
Para resolver este sistema, se debe proceder de la siguiente manera;
a) Supondremos que el bombeo slo se realiza hacia el depsito 1.

Se grafica la curva correspondiente al depsito 1, a travs de la tubera 1.
b) Supondremos ahora que slo el depsito 2 ser abastecido, graficando as la curva del
sistema travs de la tubera 2.
c) Supondremos ahora que los depsitos 1 y 2 son abastecidos simultneamente, a travs

de las tuberas 1 y 2. De acuerdo a la figura, notamos que las tuberas 1 y 2 estn conectadas
en paralelo.
Grafiquemos entonces el resultado de la conexin en paralelo de las tuberas 1 y 2,
obteniendo as la solucin grfica de este sistema.
67
H
Depsito 1
Depsito 2
R1 // R2
Hgeo1
Hgeo2
Para tener una idea de la importancia de las curvas del sistema en estos casos,
analizaremos las curvas del sistema conjuntamente con la curva de la bomba, asunto que
estudiaremos ms adelante.
R1
R2
3
2
R1 // R2
1' 1' 1
Hgeo1
Hgeo2
curva de la bomba
Q1' Q1'' Q3 Q2 Q1 = Q1' + Q1'' Q
68
En el grfico anterior, tenemos tres puntos de operacin para las bombas:
- PUNTO 1 - Punto de trabajo producto de la operacin de la bomba en el sistema, cuando

alimenta simultneamente a los depsitos 1 y 2, siendo los puntos 1' y 1 '' los
correspondientes a los caudales que aporta cada depsito, en este caso:
- PUNTO 1' - Genera a Q1, que es el caudal que contribuye el depsito 1, cuando el equipo
alimenta a los dos depsitos en forma simultnea.
- PUNTO 1 '' - Genera a Q1, que es el caudal que contribuye el depsito 2 cuando el equipo
alimenta a los dos depsitos en forma simultnea.
- PUNTO 2 - Punto de trabajo producto de la operacin hacia el depsito 2, estando
interrumpida la alimentacin hacia el depsito 1, operacin aislada, generando el caudal Q2
- PUNTO 3 - Punto de trabajo producto de la operacin hacia el depsito 1, estando
interrumpida la alimentacin hacia el depsito 2, operacin aislada, generando el caudal Q3
2.17 ABASTECIMIENTO POR GRAVEDAD
Existen sistemas donde el depsito de succin est ubicado en una cuota superior al
depsito de descarga. En estos casos, la energa potencial del fluido, representada por su
altura esttica, hace que el lquido fluya hacia el depsito de descarga, gracias a la accin de
la gravedad, sin necesidad de utilizar una bomba.
Depsito
de succin
Hgeo
Depsito
de descarga
69
A lo largo del tramo entre los depsitos ocurren prdidas de carga, que como sabemos,
varan con el cuadrado del caudal. As, cuando estas prdidas se igualan a la altura esttica,
se tiene el caudal mximo del sistema, obtenido slo por la gravedad (Qgrav).
Si deseramos aumentar el caudal por sobre este lmite, por ejemplo, un caudal Q1, ser
necesario introducir una bomba en el sistema, para que esa bomba genere una altura
manomtrica H1, correspondiente a las prdidas producidas por el caudal Q1.
La curva siguiente ilustra esta situacin.
H
curva del sistema
H1
Qgrav Q1 Q
Hgeo
70
MDULO 3
Hidrulica de Bombas Centrfugas
71
72
NDICE
3 Introduccin 75
3.1 Curvas caractersticas de las bombas 77
3.1.1 Obtencin de la curva caracterstica de una bomba 77
3.2 Tipos de curvas caractersticas de las bombas 79
3.2.1 Curva tipo estable o tipo rising 79
3.2.2 Curva tipo inestable o tipo drooping 80
3.2.3 Curva tipo inclinado acentuado o tipo steep 80
3.2.4 Curva tipo plana o tipo flat 80
3.2.5 Curva tipo inestable 81
3.3 Curva de potencia consumida por una bomba 81
3.3.1 Tipos de curvas de potencia consumida 81
3.3.2 Curva de potencia consumida de una bomba de flujo mixto o semi-axila 82
3.3.3 Curva de potencia consumida de una bomba de flujo radial 82
3.3.4 Curva de potencia consumida de una bomba de flujo axial 82
3.4 Clculo de la potencia consumida por una bomba 83
3.4.1 Potencia hidrulica 83
3.4.2 Potencia consumida por la bomba 83
3.5 Rendimiento 83
3.5.1 Curvas de rendimiento 84
3.5.2 Curvas de iso-rendimiento 84
3.5.3 Ejemplo de curvas de iso-rendimiento 85
3.6 Curva de NPSH ( Net Positive Suction Head ) 86
3.7 Consideraciones finales 86
3.7.1 Ejemplo de una curva caracterstica completa 87
3.8 Punto de operacin 88
3.8.1 Factores que modifican el punto de operacin 88
3.8.2 Cambio del punto de operacin actuando sobre el sistema 89
3.8.3 Cambio del punto de operacin actuando en la bomba 90
3.9 Efecto del cambio de la velocidad de rotacin en las curvas caracter. 90
3.10 Efecto por la variacin del dimetro del rodete en las curvas caracter. 92
3.10.1 Clculo del dimetro del rodete 93
3.11 Formas de reducir el dimetro del rodete 95
3.12 Velocidad especfica o rotacin especfica 97
3.12.1 Aplicaciones de la velocidad especfica 97
3.13 Tipos de rodetes para diferentes velocidades especficas 98
73
74
72
HIDRULICA DE BOMBAS CENTRFUGAS
3 INTRODUCCIN
En este mdulo, abordaremos temas de gran importancia para el correcto

dimensionamiento de bombas centrfugas, es decir, estudiaremos las curvas caractersticas
de las bombas.
Definiremos la altura manomtrica, potencia consumida, caudal, entre otros conceptos,
veremos como el fabricante obtiene la curva de una bomba; los diversos tipos de curva, etc.
Por consiguiente, la perfecta comprensin de este mdulo es de extrema importancia para
el personal involucrado con las bombas centrfugas.
75
76
72
3.1 CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS
Las curvas caractersticas de las bombas son representaciones grficas que muestran el
funcionamiento de la bomba, obtenidas a travs de las experiencias del fabricante, los que
construyen las bombas para vencer diversas alturas manomtricas con diversos caudales,
verificando tambin la potencia absorbida y la eficiencia de la bomba.
3.1.1 OBTENCIN DE LA CURVA CARACTERSTICA DE UNA BOMBA
Los ensayos de las curvas caractersticas de las bombas son realizados por el fabricante del
equipo, en bancos de prueba equipados para tal servicio.
De una manera simplificada, las curvas son graficadas de la siguiente forme, conforme al
siguiente esquema.
medidor de
caudal
depsito de
agua a temperatura
ambiente
Manmetros
Ps Pd
vlvula
bomba
Siendo considerado que:

- Ps es la presin de succin en el flange de succin de la bomba;
- Pd es la presin de descarga en el flange de descarga de la bomba;
- La bomba en cuestin tiene un dimetro de rodete conocido;
- Existe una vlvula ubicada poco despus de flange de descarga de la bomba, con el
propsito de controlar el caudal;
- Existe un medidor de caudal, sea el que fuera, para obtener los valores de caudal en cada
instante.
1 - Se pone la bomba en funcionamiento, con la vlvula de la descarga totalmente cerrada

(Q = 0); obtenindose la presin entregada por la misma, que ser igual a la presin
descarga menos la presin de la succin. Con esa presin diferencial, se obtiene la altura
manomtrica entregada por la bomba, a travs de la frmula:
77
H = Pd - Ps
Esa altura es normalmente conocido como la altura de "shut-off", en otros trminos, altura
desarrollada por la bomba correspondiente a caudal cero, que llamaremos H0.
2 - Se abre parcialmente la vlvula, obtenindose as un nuevo caudal, determinado por el

medidor de caudal, que nosotros llamaremos Q1 y se procede de manera anloga a la
anterior, para determinar la nueva altura desarrollada por la bomba en una nueva condicin
que llamaremos H1.
3 - Se abre un poco ms la vlvula, obtenindose as un caudal Q3 y una altura H3, de la

misma forma anteriormente descrita.
4 - Realizamos el proceso algunas veces, obteniendo otros puntos de caudal y altura, con
los que graficaremos la curva, dnde en el eje de las abscisas o eje horizontal pondremos
los valores de los caudales y en el eje de las ordenadas o eje vertical los valores de las
alturas manomtricas.
Caudal (Q) altura (H)

Q0 H0
Q1 H1
Q2 H2
Q3 H3
H
H
H0
H1
H2
H3
Q
Q0 Q1 Q2 Q3 Q
78
Normalmente, los fabricantes alteran los dimetros de los rodetes para un mismo equipo,
obtenindose as que la curva caracterstica de la bomba es una familia de curvas de
dimetros de rodetes, como la siguiente.
D
D
D
D
D
Q
D D D D D
3.2 TIPOS DE CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS
Dependiendo del tipo de bomba, del dimetro de los rodetes, de la cantidad de labes de los
rodetes, del ngulo de inclinacin de estos labes, las curvas caractersticas de las bombas,
tambin llamadas como curvas caractersticas del rodete, se pueden presentar de varias
formas, como muestran las ilustraciones siguientes.
3.2.1 CURVA TIPO ESTABLE O TIPO RISING
En este tipo de curva, la altura aumenta continuamente como la disminucin del caudal.
La altura correspondiente al caudal cero es aproximadamente entre un 10 a 20% mayor que
la altura en el punto de mayor eficiencia.
79
3.2.2 CURVA TIPO INESTABLE O TIPO DROOPING
En esta curva, la altura producida a caudal cero es menor que otras correspondientes a
algunos caudales. En este tipo de curva, se observa que para las alturas superiores al shut-
off, tenemos dos caudales diferentes, para una misma altura.
3.2.3 CURVA TIPO INCLINADO ACENTUADO O TIPO STEEP
Es una curva del tipo estable, en que existe una gran diferencia entre la altura entregada a
caudal cero (shut-off) y la entregada para el caudal de diseo, es decir, aproximadamente
entre 40 y 50%.
H
3.2.4 CURVA TIPO PLANA O TIPO FLAT
En esta curva, la altura vara muy poco con el caudal, desde el shut-off hasta el punto de
diseo.
H
80
3.2.5 CURVA TIPO INESTABLE
Es la curva en la que para una misma altura, se tienen dos o ms caudales en un cierto tramo
de inestabilidad. Es idntica a la curva drooping.
H1
Q1 Q2 Q3 Q
3.3 CURVA DE POTENCIA CONSUMIDA POR LA BOMBA
En funcin de las caractersticas elctricas del motor que acciona la bomba, se determina la
potencia que est siendo consumida por ella, es decir, junto con el levantamiento de los
datos para graficar la curva de caudal versus altura (Q v/s H), como vimos previamente, en el
panel de comando del motor que acciona la bomba que est siendo testeada, se instalan
instrumentos de medicin elctrica, como por ejemplo, el wattmetro, amperrmetro,
voltmetro, etc, que entregan los datos para graficar la curva de potencia consumida versus
el caudal ( P v/s Q).
Esas curvas son dibujadas en un grfico dnde en el eje de las abscisas o eje horizontal,
tenemos los valores del caudal (Q) y en el eje de las ordenadas o eje vertical los valores de la
potencia consumida ( P).
3.3.1 TIPOS DE CURVAS DE POTENCIA CONSUMIDA
Las curvas de potencia versus el caudal tambin poseen caractersticas especficas de

acuerdo con la forma en que se presentan.
Las bombas centrfugas se subdividen de acuerdo a sus tres tipos de flujos: radial, axial y
mixto. Para cada tipo de flujo, se verifica la existencia de curvas de potencias consumidas
diferentes de acuerdo a lo siguiente:
81
3.3.2 CURVA DE POTENCIA CONSUMIDA POR UNA BOMBA DE FLUJO MIXTO O
SEMI-AXIAL
En este tipo de curva, la potencia consumida aumenta hasta cierto punto manteniendose
constante para ciertos valores siguientes de caudal para disminuir en seguida. Esta curva
tiene la ventaja de no sobrecargar excesivamente el motor en ningn punto de trabajo,
entendiendo que este tipo de curva no se obtiene en todas las bombas. Estas curvas
tambin son llamadas de no over loading (no sobrecarga).
3.3.3 CURVA DE POTENCIA CONSUMIDA POR UNA BOMBA DE FLUJO RADIAL
En este tipo curva, la potencia aumenta continuamente con el caudal. El motor debe ser
dimensionado para que la potencia cubra todos los puntos de funcionamiento. En sistemas
con alturas variables, es necesario verificar las alturas mnimas que pueden ocurrir, para
evitar un peligro de sobrecarga. Estas curvas tambin son llamadas de over loading.
3.3.4 CURVA DE POTENCIA CONSUMIDA POR UNA BOMBA DE FLUJO AXIAL
En este tipo de curva, la potencia consumida aumenta hasta cierto valor, mantenindose
constante para los valores siguientes de caudal y disminuyendo en seguida.
82
P
3.4 CLCULO DE LA POTENCIA CONSUMIDA POR UNA BOMBA
3.4.1 POTENCIA HIDRULICA
El trabajo til realizado por una bomba centrfuga es naturalmente el producto del peso del
lquido movido por la altura desarrollada. Si consideramos este trabajo por unidad de
tiempo, tendremos la potencia hidrulica, que se expresa por la frmula:
Ph potencia hidrulica, en CV
3
peso especfico del fluido, en kgf/dm
Ph = Q H 3
270 Q caudal, en m /h
H altura manomtrica, en m
3.4.2 POTENCIA CONSUMIDA POR LA BOMBA
Para calcular la potencia consumida por la bomba, basta con utilizar el valor del rendimiento
de la bomba, porque la potencia hidrulica no es igual a la potencia consumida, ya que
existen prdidas debidas al roce en el propio motor, en la bomba, etc.
3.5 RENDIMIENTO
Se conoce como rendimiento a la relacin entre la potencia hidrulica y la potencia

consumida por la bomba.
Potencia hidrulica
=
Potencia consumida
83
Entonces:
= Ph = H Q P= H Q
P P
Anlogamente al desarrollo realizado para la potencia hidrulica, podemos escribir la

siguiente frmula:
P potencia consumida por la bomba, en CV
peso especfico del fluido, en kgf/dm3
P = QH

Q caudal, en m /h
3
270
H altura manomtrica, en m
rendimiento, ledo de la curva de la bomba
3.5.1 CURVAS DE RENDIMIENTO
Como vimos, el rendimiento se obtiene de la divisin de la potencia hidrulica por la potencia

consumida.
La representacin grfica del rendimiento es la siguiente:
Qptimo Q
Donde Qptimo es el punto de mejor eficiencia de la bomba, para el rodete considerado.
3.5.2 CURVAS DE ISO-RENDIMIENTO
Toda bomba presenta limitacin en los rodetes, es decir, la familia de rodetes en una curva
caracterstica va desde un dimetro mximo a un dimetro mnimo. El dimetro mximo es
consecuencia del espacio fsico existente dentro de la bomba y el dimetro mnimo es
limitado hidrulicamente, es decir, si utilizamos dimetros menores de los indicados en las
curvas de las bombas, tendramos problemas de operacin en la bomba, tales como bajos
valores de caudal, bajas alturas manomtrica, bajos rendimientos, etc.
84
Las curvas de rendimiento de las bombas, que se encuentran en los catlogos tcnicos de
los fabricantes, se presentan en algunos casos graficadas individualmente, es decir, el
rendimiento obtenido para cada dimetro de rodete en funcin del caudal. En otros casos,
que son los ms comunes, se grafican sobre las curvas de los dimetros de los rodetes. Esta
nueva presentacin se basa en graficar sobre la curva de Q x H de cada rodete, el valor de
rendimiento comn para todos los dems; posteriormente se unen los puntos de ese igual
rendimiento, formando as las curvas de rendimiento de las bombas.
Esas curvas son tambin llamadas como curvas de iso-rendimiento, representadas como
sigue:
3.5.3 EJEMPLO DE CURVAS DE ISO-RENDIMIENTO
H
70%
80%
85%
86%
85%
80%
70%
D
D
(%)
D
86
85
80
70
DD
D
85
3.6 CURVA DE NPSH (NET POSITIVE SUCTION HEAD)
Actualmente, toda curva caracterstica de una bomba, incluye la curva de NPSH requerido
en funcin de caudal. Esta curva representa la energa mnima necesaria que el lquido debe
tener, en unidades absolutas, en el flange de succin de la bomba, para garantizar su
perfecto funcionamiento.
Su representacin grfica es la siguiente.
NPSHr
OBS: Este tema ser estudiado ms detalladamente en el prximo mdulo.
3.7 CONSIDERACIONES FINALES
Las curvas caractersticas presentadas por los fabricantes, son obtenidas en bancos
de pruebas, bombeando agua limpia a temperatura ambiente.
La curva (Q v/s H), representa la energa entregada expresada en altura de columna
de lquido.
La curva de (Q v/s NPSHr), representa la energa requerida en el flange de succin de
la bomba.
La curva de (Q v/s ), y la curva de (Q v/s P), representan los rendimientos y
potencias consumidas por la bomba, cuando trabaja con agua.
Para el bombeo de fluidos con viscosidades diferente a la del agua, es necesario
realizar una correccin a estas curvas para esta nueva condicin de trabajo. Este tema se
abordar con ms detalles en un prximo mdulo.
86
3.7.1 EJEMPLO DE UNA CURVA CARACTERSTICA COMPLETA
KSB Meganorm 80 - 250 - IV polos (1750 rpm)

40
41
35 51 56
61 66
68,5
71
71,5%
30 71
68,5
66
H (m) 25
266
20 247
234
63,5
15 220
10
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Q (m3/h)
4,5 266
3,5
NPSH (m) 2,5
1,5
0,5
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Q (m3/h)
22
266
20
247
18
16
234
14
P (CV) 220
12
10
8
4
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Q (m3/h)
87
3.8 PUNTO DE OPERACIN
Si dibujamos la curva del sistema en el mismo grfico donde est la curva caracterstica de
la bombas, obtendremos el punto de operacin normal, de la interseccin de estas curvas.
H
P
curva del sistema
t
punto de
Ht trabajo
curva de potencia
consumida
Pt curva de rendimiento
curva de la bomba
Qt Q
La curva muestra que esta bomba tiene como punto normal de operacin un:
- Caudal (Qt)
- Altura (Ht)
- Potencia consumida (Pt)
- Rendimiento en el punto de trabajo ( t)
3.8.1 FACTORES QUE MODIFICAN EL PUNTO DE OPERACIN
Existen diversas maneras de modificar el punto de operacin y mover el punto de encuentro

de las curvas de la bomba y del sistema.
Estas consisten en modificar la curva del sistema , la curva de la bomba o ambas.
88
3.8.2 CAMBIO DEL PUNTO DE OPERACIN ACTUANDO SOBRE EL SISTEMA
Alterar la curva del sistema consiste bsicamente en alterar el sistema para el cual fue
levantada la curva y esto se puede realizar de innumerables maneras.
El cambio ms usual de la curva del sistema es realizado a travs del cierre parcial de la
vlvula de la descarga, con esto aumenta la prdida de carga, haciendo que la curva del
sistema se mueva hacia la izquierda. De esta forma obtendremos, para una bomba con una
curva estable, una disminucin del caudal.
nuevo punto de trabajo
H vlvula parcialmente
abierta
vlvula
abierta
punto de trabajo
inicial
curva de la bomba
Q
Es importante resaltar que el mismo efecto sera obtenido con el cierre parcial de la vlvula
de succin; sin embargo este procedimiento no es utilizado por la influencia indeseable en la
condicin de succin, conforme veremos en el prximo mdulo.
Existen otros formas para alterar substancialmente el sistema, las que no son propiamente
una variacin en el punto de trabajo en el sistema anterior sino un punto de trabajo en un
sistema nuevo. Estas alteraciones seran, por ejemplo:
- variacin en las presiones de los depsitos;

- cambio en el dimetro de las tuberas;
- agregar o quitar accesorios en la lnea;
- modificacin del lay-out de las tuberas;
- cambios en las cotas de los lquidos;
- etc.
89
3.8.3 CAMBIO DEL PUNTO DE OPERACIN ACTUANDO E N LA BOMBA
Las maneras ms usadas para modificar la curva caracterstica de una bomba son, el variar
la velocidad de rotacin de la bomba o modificar el dimetro del rodete de la bomba.
- variacin de la velocidad de rotacin de la bomba
punto de trabajo 2
H punto de trabajo 1
curva de la bomba
rotacin 1 > rotacin 2
Rotacin 1
Rotacin 2
Qt2 Qt1 Q
- variacin del dimetro del rodete de la bomba
punto de trabajo 2
H punto de trabajo 1
curva de la bomba
dimetro 1 > dimetro 2
Dimetro 1
Dimetro 2
Qt2 Qt1 Q
3.9 EFECTO DEL CAMBIO DE LA VELOCIDAD DE ROTACIN EN LAS CURVAS

CARACTERSTICAS
90
Existe una proporcionalidad entre los valores de caudal (Q), altura (H) y potencia (P) con la
velocidad de rotacin. Siendo as, siempre que cambiemos la velocidad de rotacin de una
bomba habr, en consecuencia, alteracin en las curvas caractersticas, siendo la
correccin para la nueva velocidad de rotacin hecha a partir de las siguientes relaciones:
1 - El caudal es proporcional a la velocidad de rotacin.
Q= Caudal para la velocidad de rotacin conocida

Q n Q1 = Caudal en la nueva velocidad de rotacin
= Velocidad de rotacin conocida
n =
Q1 n1 n1 = Nueva Velocidad de rotacin
2 - La altura manomtrica vara con el cuadrado de la velocidad de rotacin.
H = Altura para la velocidad de rotacin conocida

H n 2 Altura en la nueva velocidad de rotacin
H1 =
= Velocidad de rotacin conocida
n =
H1 n1 Nueva Velocidad de rotacin
n1 =
3 - La potencia absorbida vara con el cubo de la velocidad de rotacin.
3 P = Potencia en la velocidad de rotacin conocida

P n P1 = Potencia en la nueva velocidad de rotacin
=
n = Velocidad de rotacin conocida
P1 n1 n1 = Nueva Velocidad de rotacin
Es decir:
3
n Q H P
= = =
n1 Q1 H1 P1
Siempre que cambiemos la velocidad de rotacin, se debe hacer la correccin de las curvas
caractersticas a travs de las relaciones presentadas previamente para la obtencin del
nuevo punto de trabajo. Las relaciones vistas previamente tambin son llamadas de leyes
de semejanza , leyes de similitud o leyes de afinidad.
91
3.10 EFECTO POR LA VARIACIN DEL DIMETRO DEL RODETE EN LAS CURVAS
CARACTERSTICAS
Si reducimos el dimetro de un rodete radial de una bomba, manteniendo la misma

velocidad de rotacin, la curva caracterstica de la bomba se altera aproximadamente
conforme con las siguientes ecuaciones:
Q D Q = Caudal para un dimetro conocido

= Q1 = Caudal para un nuevo dimetro
Q1 D1 D = Dimetro conocido
D1 = Dimetro nuevo
2 H = Altura para un dimetro conocido

H D H1 = Altura para un nuevo dimetro
=
D = Dimetro conocido
H1 D1
D1 = Dimetro nuevo
3 P = Potencia para un dimetro conocido

P D Potencia para un nuevo dimetro
= P1 =
D = Dimetro conocido
P1 D1 Dimetro nuevo
Es decir: D1 =
3
D Q H P
= = =
D1 Q1 H1 P1
El procedimiento para obtener las curvas caractersticas para un nuevo dimetro, en funcin
de las curvas caractersticas proporcionadas por el fabricante para el dimetro original, es
anlogo al procedimiento visto anteriormente para la variacin de la velocidad de rotacin.
En general, la reduccin mxima permitida es aproximadamente de un 20% del dimetro
original. Esta reduccin es aproximada, porque existen rodetes que pueden reducirse en un
porcentaje mayor, mientras que otros permiten una reduccin slo en un pequeo mrgen,
con el fin de no provocar efectos adversos. En la realidad, estas reducciones slo son
permitidas en bombas centrfugas radiales; en las bombas centrfugas de flujo mixto y,
principalmente en los axiales, la disminucin del dimetro del rodete puede alterar el diseo
inicial substancialmente, debido a las variaciones en los ngulos y los diseos de los labes.
92
3.10.1 CLCULO DEL DIMETRO DEL RODETE
Una manera de calcular el dimetro del rodete, cuando el punto de operacin est fuera de
un dimetro conocido en la curva caracterstica de la bomba, es el siguiente:
1 - Desde el origen del plano Cartesiano se traza una lnea recta hasta el punto de operacin
deseado. En el caso que el plano Cartesiano no presente un origen, es decir, altura
manomtrica cero (H = 0), basta con prolongarlo hasta encontrar el origen, usando la misma
escala utilizada en el plano.
2 - La lnea recta trazada debe cortar a la curva conocida ms prxima al punto de operacin
deseado, encontrando un nuevo flujo Q1 y una nueva altura H1.
3 - A travs de las siguientes frmulas, se encontrar el valor del dimetro deseado.
Q H
D = D1 O D = D1
Q1 H1
4 - Es interesante utilizar las dos frmulas para el clculo. En caso de que los dimetros
encontraron sean diferentes, optar por el mayor valor.
Por ejemplo, para un caudal de 110 m3/h y una altura manomtrica de 25 m, el punto de
operacin esta fuera de un dimetro conocido.
40
41
35 51 56
61 66
68,5
71
30
71,5% dimetro D = ?
71
68,5
66
H (m) 25
266
20 247
234
63,5
15 220
10
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
93
Como este plano cartesiano no muestra el origen, encontramos el origen del plano
utilizando la misma escala; se traza la recta de este origen encontrada hasta el punto de
operacin, conforme se muestra abajo, encontrandose Q1 = 113 m3/h e H1 = 25,5 m.
40
41%
35 51%56%
61% 66%
68,5%
71%
71,5%
30 71%
68,5%
66%
25,5
H (m) 266
20 247
234
15 220
10
20 40 60 80 113 140 160 180 200 220 240
3
Q (m /h)
5
Utilizando las frmulas presentadas, se calcula el dimetro del rodete:
Q 110
D = D1 D = 247 D = 243 mm
Q1 113
H 25
D = D1 D = 247 D = 244,5 mm
H1 25,5
Por motivo de seguridad, se utiliza el dimetro mayor, es decir, D = 244,5 mm.
94
3.11 FORMAS DE REDUCIR EL DIMETRO DEL RODETE
Existen varias formas para realizar la reduccin del dimetro del rodete, por ejemplo:
- Rebaje total de las paredes y labes
Rebaje
-Rebaje solamente de los labes

Rebaje
-Rebaje de los labes en ngulo, manteniendo las paredes con el dimetro mximo
Rebaje
- Rebaje de las paredes paralelamente y el rebaje de los labes en ngulo
Rebaje
95
- Rebaje de las paredes en ngulo, rebajando tambin la pared y el labe trasero del rodete
Rebaje
- Rebaje del rodete de doble flujo
Rebaje
- Rebaje del rodete semi-axial
Rebaje
Dimetro del
lado trasero Dimetro del
lado de succin
96
3.12 VELOCIDAD ESPECFICA O ROTACIN ESPECFICA
Es un hecho conocido que bombas geomtricamente semejantes poseen caractersticas de

desempeo semejantes.
Para propiciar una base de comparacin entre los varios tipos de bombas centrfugas, se ha
desarrollado una frmula que relaciona los tres factores caractersticos principales de
desempeo de una bomba, estos son: el caudal, la altura manomtrica y la rotacin.
Ese valor se denomina como velocidad especfica o rotacin especfica.
La velocidad especfica es un ndice numrico adimensional, expresado matemticamente
a travs de la siguiente frmula:
nq Velocidad especfica
Q n Rotacin (RPM)
nq = n
H
3/4
Q Caudal (m3/s)
H Altura manomtrica (m)
Consideraciones importantes
- en bombas con rodetes de doble succin, se debe dividir el caudal (Q) por dos;
- en bombas multietapa, dividir la altura manomtrica total (H), por el nmero de etapas;
- siempre que nos refiramos a la velocidad especfica, estamos refirindonos al punto de
mejor eficiencia de la bomba.
3.12.1 APLICACIONES DE LA VELOCIDAD ESPECFICA
La velocidad especfica es usada ampliamente por los fabricantes y usuarios de bombas, en

funcin de la importancia prctica de sus tres aplicaciones bsicas:
- la primera permite determinar el tipo del rodete y la eficiencia mxima de acuerdo con las
condiciones operacionales;
- la segunda permite, en funcin de los resultados existentes para las bombas similares,
determinar:
La geometra bsica del rodete, conocidas las caractersticas de operacin deseadas (Q y
H), y la rotacin (n); el desempeo aproximado de la bomba, conocido las caractersticas
geomtricas del rodete.
97
- la tercera permite determinar la rotacin mxima con la que una bomba puede operar en
condiciones satisfactorias, en funcin del tipo de bomba y de las caractersticas del sistema.
Nosotros estudiaremos slo la primera aplicacin, debido a que es de mayor inters para los
usuarios de bombas centrfugas:
De acuerdo con lo mencionado, el conocimiento de las condiciones operacionales (Q, H, n),

permiten el clculo de la velocidad especfica y, en funcin de esto, determinar el tipo de
rodete y la eficiencia mxima esperada. Eso es posible a travs del uso de la figura que se
muestra a continuacin, en la que se presentan los valores medios de eficiencia obtenidos
para un gran nmero de bombas comerciales en funcin de la velocidad especfica y del
caudal.
3.13 TIPOS DE RODETES PARA DIFERENTES VELOCIDADES ESPECFICAS
100
90 Sob
re 6
30 l
63 /s
189 630
80 31,5
12,6
70
6,3 l/s
60
50
40
10 20 30 40 60 80 100 200 300
n Q
nq = 3/4
H
radial Francis semi-axial axial
Tipos de rodetes para diferentes velocidades especficas
98
MDULO 4
Cavitacin / NPSH
99
100
NDICE
4 Introduccin 103
4.1 Cavitacin/NPSH 105
4.1.1 Presin de vapor 105
4.1.2 El fenmeno de la cavitacin 106
4.1.3 Consecuencias de la cavitacin 107
4.1.4 Ejemplo de un rodete cavitado 108
4.1.5 Cavitacin, erosin, corrosin 109
4.2 NPSH ( Net Positive Suction Head ) 109
4.2.1 NPSH disponible 109
4.2.2 NPSH requerido 110
4.3 Lneas de referencia para mediciones hidrulicas 111
4.4 Representacin grfica del NPSH requerido 113
4.5 Factores que modifican el NPSH disponible 114
4.6 Factores que modifican el NPSH requerido 114
4.6.1 Presentacin grfica de la reduccin del NPSHr de un rodete con inductor 115
4.7 Clculo de NPSH requerido para bombas ETA 116
4.8 Coeficiente de cavitacin/Nmerto de Thoma 116
4.9 Velocidad especfica de succin 117
4.10 NPSH para otros lquidos 117
4.10.1 Reduccin del NPSH para bombas operando con hidrocarburos y agua
a alta temperatura 118
4.11 Recirculacin hidrulica 119
4.11.1 Sistema de recirculacin continuo 120
4.11.2 Vlvula de flujo mnimo 120
4.12 Materiales resistentes a la cavitacin 121
101
102
CAVITACIN / NPSH
4 INTRODUCCIN
En este mdulo, estudiaremos uno de los fenmenos ms importantes asociados a las

bombas, estos son: el concepto de cavitacin y el NPSH ( Net Positive Suction Head ).
Para la perfecta comprensin del mismo, se hace necesario la revisin de algunos
conceptos ya estudiados previamente.
103
104
96
Q
4.1 CAVITACIN / NPSH
Una definicin simple de cavitacin y NPSH, sera: una intensa formacin de burbujas de
vapor en la zona de baja presin de la bomba y posterior colapso de estas burbujas en la
regin de alta presin y NPSH es la presin mnima en trminos absolutos, en metros de
columna de agua, sobre la presin de vapor del fluido con el fin evitar la formacin de dichas
burbujas de vapor.
Nosotros veremos estos dos conceptos detalladamente:
4.1.1 PRESIN DE VAPOR
La presin de vapor de un lquido a una temperatura dada es aquella en la que el lquido

coexiste en su fase lquida y vapor.
A una misma temperatura, cuando tenemos una presin mayor que la presin de vapor,
habr slo fase lquida y cuando tenemos una presin menor que la presin de vapor, habr
slo fase de vapor.
La presin de vapor de un lquido crece con el aumento de la temperatura, as, en caso que
la temperatura sea elevada hasta un punto en que la presin de vapor iguale, por ejemplo, la
presin atmosfrica, se producir la evaporacin del lquido, ocurriendo el fenmeno de la
ebullicin.
La siguiente tabla muestra la presin de vapor en la funcin de la temperatura, para agua.
Presin de vapor
0
Temperatura C mm Hg kgf/cm
2 Peso especfico ( kgf/dm )
3
15 12.7 0,0174 0,999

20 17,4 0,0238 0,998
25 23,6 0,0322 0,997
30 31,5 0,0429 0,996
35 41,8 0,0572 0,994
40 54,9 0,0750 0,992
45 71,4 0,0974 0,990
50 92,0 0,1255 0,988
55 117,5 0,1602 0,986
60 148,8 0,2028 0,983
65 186,9 0,2547 0,981
70 233,1 0,3175 0,978
75 288,5 0,3929 0,975
80 354,6 0,4828 0,972
85 433,0 0,5894 0,969
90 525,4 0,7149 0,965
95 633,7 0,8620 0,962
100 760,0 1,0333 0,958
105 906,0 1,2320 0,955
110 1075,0 1,4609 0,951
115 1269,0 1,7260 0,947
120 1491,0 2,0270 0,943
105
4.1.2 EL FENMENO DE LA CAVITACIN
En el desplazamiento de pistones, en los "Venturis", en el desplazamiento de superficies

formadas por labes, como es el caso de las bombas centrfugas, ocurren inevitablemente
efectos inesperados en el lquido, es decir, presiones reducidas debido a la propia
naturaleza del flujo o por el movimiento impreso por las piezas movibles hacia el fluido.
Si la presin absoluta baja hasta alcanzar la presin de vapor o tensin de vapor del lquido a
la temperatura en que ste se encuentra, se inicia un proceso de vaporizacin del mismo.
Inicialmente, en las reas ms diversas, se forman pequeas bolsas, burbujas o cavidades
(de ah el nombre de cavitacin) dentro de las cuales el lquido se vaporiza. Luego, es
conducido por el flujo lquido, producido por el rgano propulsor, y con gran velocidad llega a
las regiones de alta presin, donde se procesa o se colapsa con la condensacin del vapor
para luego retornar al estado lquido.
Las burbujas que contienen vapor de lquido parecen ser originadas en pequeas cavidades
de las paredes del material o en torno de pequeas impurezas contenidas en el lquido, en
general prximas a las superficies, llamadas como ncleos de vaporizacin o de cavitacin
cuya naturaleza constituye objeto de investigaciones interesantes e importantes.
Por consiguiente, cuando la presin reinante del lquido se torna mayor que la presin
interna de la burbuja de vapor, las dimensiones del mismo se reducen bruscamente,
ocurriendo as un colapso y provocando el desplazamiento del lquido circundante para su
interior, generando as una presin de inercia considerable. Las partculas formadas por la
condensacin chocan muy rpidamente unas con otras as como cuando se encuentran con
alguna superficie que se interpongan con su desplazamiento.
Las superficies metlicas dnde chocan las diminutas partculas resultantes de la
condensacin son sometidas a una accin de fuerzas complejas, originadas de la energa
liberada por esas partculas, que producen golpes separando los elementos del material con
menor cohesin y formando pequeos orificios que, con la prolongacin del fenmeno, dan
a la superficie un aspecto esponjoso, corrodo. Es la erosin por cavitacin. El desgaste
puede tomar proporciones tales que pedazos de materiales pueden desgarrarse de las
piezas. Cada burbuja de vapor as formada, tiene un ciclo entre el crecimiento y el colapso
del orden de unas pocas milsimo de segundo produciendo altsimas presiones que afectan
en forma concentrada la zona afectada. Para tener una idea de ese proceso, algunos
investigadores mencionan que este ciclo se repite en una frecuencia que puede alcanzar el
orden de 25.000 burbujas por segundo y que la presin probablemente transmitida a las
superficies metlicas adyacente al centro del colapso de las burbujas puede alcanzar un
valor de 1000 atm.
106
Otro aspecto que merece la atencin es que, teniendo en cuenta el carcter cclico del
fenmeno, las acciones mecnicas repetidas en la misma regin metlica ocasionan un
aumento local de la temperatura de hasta 800 C.
4.1.3 CONSECUENCIAS DE LA CAVITACIN
Los efectos de la cavitacin dependen del tiempo de duracin, intensidad de la cavitacin,

propiedad del lquido y resistencia del material a la erosin por la cavitacin, en otros
trminos, la cavitacin causa ruido, vibracin, alteracin de las curvas caractersticas y dao
o" PITTING" del material.
El ruido y la vibracin son provocadas principalmente por la inestabilidad generada por el
colapso de las burbujas.
La alteracin en las curvas caractersticas, y la consecuente alteracin en el desempeo de
la bomba se debe a la diferencia de volumen especfico entre el lquido y el vapor, as como
la turbulencia generada por el fenmeno. Esta alteracin en las curvas es ms drstica en el
caso de bombas centrfugas, porque en este caso, teniendo en cuenta que el canal de
pasada del lquido se restringe, la presencia de burbujas influye considerablemente en el
desempeo del equipo.
El dao de material en una bomba centrfuga normalmente ocurre en el rodete, tambin
puede ocurrir en las carcasas o difusores. Normalmente, los puntos atacados en el rodete
estn ubicados en la parte frontal del labe, en caso que el punto de trabajo est a la
izquierda del caudal correspondiente al punto mejor rendimiento o en la parte trasera, en
caso de que se site a la derecha.
La cavitacin podr ocurrir en mayor o menor intensidad. Cuando ocurre cavitacin de
pequea intensidad, sus efectos sern muchas veces imperceptibles, es decir, no se
notarn las alteraciones en las caractersticas de operacin de la bomba, ni ruido o
vibraciones. Con el aumento de esta intensidad, estos efectos empezarn a ser perceptibles
a travs del ruido caracterstico (el ruido se parece al chisporroteo de la lea en una
chimenea; un martilleo con una frecuencia elevada; un mezclador de concreto a alta
velocidad o como si bombearan piedras o arena). Se debe observar que la erosin por
cavitacin no se produce en el lugar dnde las burbujas se forman, sino en el lugar dnde se
produce la implosin.
En la construccin de mquinas hidrulicas, hay una tendencia a escoger altas velocidades
de rotaciones con el propsito de reducir las dimensiones del equipo y por consiguiente, su
costo; sin embargo en tales condiciones, se aumenta el riesgo de cavitacin.
107
4.1.4 EJEMPLO DE UN RODETE CAVITADO
108
4.1.5 CAVITACIN, EROSIN Y CORROSIN
Es comn que exista una cierta confusin entre estos procesos de deterioro de los
componentes de una bomba. Es interesante analizar los componentes daados para
posterior identificacin de las causas y soluciones del problema, tomando en cuenta que los
cuidados a ser tomados cuando una bomba est en rgimen de cavitacin son diferentes de
los cuidados cuando una bomba este sufriendo por ejemplo, corrosin por abrasin. El dao
del material debido a cavitacin no tiene que ver con los desgaste producidos por erosin o
corrosin. Como sabemos, la erosin es producto de la accin de las partculas slidas en
suspensin las que se desplazan con gran velocidad. Por otro lado, la corrosin en bombas
ocurre normalmente por la incompatibilidad del material con el lquido, lo que produce una
reaccin qumica destructiva, o por el uso de materiales muy apartados en la tabla de
potencial, los que en presencia de un lquido que acta como electrolito, propician una
reaccin galvnica. No obstante, nada impide que estos fenmenos coexistan en un
determinado sistema, acelerando el proceso de deterioro del material.
4.2 NPSH ( NET POSITIVE SUCTION HEAD)
Uno de los conceptos ms polmicos asociado con bombas es el NPSH. La comprensin de

este concepto es esencial para la correcta seleccin de una bomba.
Con el fin de caracterizar las condiciones para una buena aspiracin", se introdujo en la
terminologa de instalaciones de bombeo el trmino NPSH. Este concepto representa la
disponibilidad de energa con que el lquido entra en el flange de succin de la bomba.
El trmino NPSH es un trmino que se encuentra en publicaciones de lengua inglesa. En
publicaciones de varios idiomas, se mantiene la designacin del NPSH, aunque algunos
autores usan el trmino APLS" Altura Positiva Lquida de Succin" o" Altura de Succin
Absoluta".
Para efectos de estudio y definicin, el NPSH puede ser dividido en el NPSH requerido y el
NPSH disponible
4.2.1 NPSH DISPONIBLE
Es una caracterstica de la instalacin en que la bomba opera, y de la presin disponible del

lquido en el lado de succin de la bomba.
109
El NPSH disponible puede ser calculado a travs de dos frmulas:
- NPSH disponible en la etapa de diseo
Prs + Patm - pv
NPSH disp = 10 +/- Hgeos - Hp
Prs Presin en el depsito de succin (kgf/cm )

2
Patm Presin atmosfrica local (kgf/cm )

2
pv 2
Presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo (kgf/cm )
Hgeos Altura geomtrica de succin (positiva o negativa) (m)
Hp Prdidas de carga en la succin(m)
3
Peso especfico del fluido a la temperatura de bombeo (kgf/dm )
10 Factor de conversin de unidades
- NPSH disponible en la etapa de operacin
2
Ps + Patm - pv vs
NPSH disp = 10 + + Zs
2g
Ps Presin en el flange de succin (kgf/cm2)

2
Patm Presin atmosfrica local (kgf/cm )
pv 2
Presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo (kgf/cm )
vs Velocidad del flujo en el flange de succin (m/s)
Peso especfico del fluido a la temperatura de bombeo (kgf/dm3)
Zs Distancia entre las lineas de centro de la bomba y del manmetro (m)
2
g Aceleracin de gravedad (m/s )
10 Factor de conversin de unidades
4.2.2 NPSH REQUERIDO
La mayora de las curvas caractersticas de las bombas incluyen la curva de NPSH

requerido en funcin del caudal. Esta curva es una caracterstica propia de la bomba y en
rigor puede ser obtenida solamente en forma experimental en los bancos de prueba de los
fabricantes. La expresin NPSH representa la energa como altura absoluta de lquido en la
succin de la bomba por encima de presin de vapor de este lquido, a la temperatura de
110
de bombeo, referida a la lnea de centro de la bomba. Por consiguiente, el fin prctico del
NPSH es el de poner limitaciones a las condiciones de succin de la bomba, de modo de
mantener la presin en la entrada del rodete por sobre la presin de vapor del lquido
bombeado. La presin ms baja ocurre en la entrada del rodete, por consiguiente, si
mantenemos la presin en la entrada del rodete por sobre la presin de vapor, no tendremos
vaporizacin en la entrada de la bomba y evitaremos as el fenmeno de la cavitacin. El
fabricante define, de esta manera, las limitaciones de succin de una bomba mediante la
curva de NPSH requerido.
Para la definicin del NPSH requerido por una bomba se utiliza como criterio la cada en un
3% de la altura manomtrica para un determinado caudal. Este criterio es adoptado por el
Hydraulic Institute Standards y el American Petroleum Institute (API 610).
Toda vez que la energa disponible iguale o exceda los valores de NPSH requerido, no habr
vaporizacin del lquido, lo que evitar la cavitacin y las respectivas consecuencias; de
esta manera, la bomba debe seleccionarse observando la siguiente relacin:
NPSHdisponible NPSHrequerido
En la prctica se utiliza como margen mnimo entre el NPSHreq y el NPSHdisp, un rango de

entre el 10 a 15%, siempre que este no sea menor a 0,5 m, valor mnimo recomendado.
As, en la prctica los valores de NPSH requerido informados por el fabricante, son basados
en el siguiente criterio:
- en la cada de presin, desde el flange de succin hasta el labe del rodete: Como el
dimetro nominal del flange de succin es normalmente desconocido en la fase de estudio,
esta cada de presin incluye a la carga de velocidad en el flange de succin de la bomba. La
cada de presin entre el flange hasta el rodete no es slo producto de prdidas de carga por
roce, sino en su mayora por la transformacin de la presin en energa cintica.
- en la lnea de centro de la bomba: Tal prctica facilita el estudio en la fase de
anteproyecto y de comparacin entre diversos tipos de bombas, porque existen bombas con
flanges de succin en varias posiciones, por ejemplo: lateral, axial, etc.
4.3 LNEAS DE REFERENCIA PARA MEDICIONES HIDRULICAS
111
para bomba horizontales:
lnea de centro del eje de la bomba
para bomba verticales de succin simple

una o varias etapas:
inicio del labe de la entrada del rodete
de la primera etapa
para bombas verticales de doble succin:

centro de descarga del rodete
112
4.4 PRESENTACIN GRFICA DEL NPSH REQUERIDO
Q = Q1 = const.
H H
NPSH
sin cada
H1
D H D H
NPSH con un 3% de cada

D H / H1 = 3%
D H / H1
Q1 Q NPSH
NPSH cavitacin total
NPSH
NPSH sin cada
NPSH con un 3% de cada
NPSH cavitacin total
113
4.5 FACTORES QUE MODIFICAN EL NPSH DISPONIBLE
Como vimos previamente, mientras mayor es el valor del NPSH disponible en una
instalacin, menor es el peligro que la bomba entre en rgimen de cavitacin. Segn lo
anterior, para obtener valores elevados de NPSH disponible, debemos considerar los
siguientes criterios:
- reducir la altura geomtrica de succin negativa o aumentar la altura geomtrica de

succin positiva.
- minimizar las prdidas de carga en la succin, pues stas influyen en el clculo del NPSH
disponible. Se recomienda utilizar tuberas cortas; dimetros de tuberas que impliquen
bajas velocidades del lquido en la succin; minimizar las prdidas localizadas, como por
ejemplo, el filtro de succin, vlvulas, curvas, etc.,
- verificar el valor de la presin atmosfrica local, pues variando la altitud, variar la presin
atmosfrica y por consiguiente, el valor del NPSH disponible. Para bombas instaladas sobre
el nivel del mar, debemos considerar una disminucin de la presin atmosfrica de
aproximadamente 0,1 bar para cada 900 m de altitud.
- la temperatura de bombeo tiene influencia sobre la viscosidad, presin de vapor, peso
especfico, etc, por consiguiente, variando la temperatura de bombeo, habr una variacin
del NPSH disponible.
-eventualmente, una misma instalacin puede trabajar con ms de un tipo lquido. Es
necesario verificar el caso crtico, NPSH disponible mnimo, analizando los valores de la
presin de vapor, peso especfico y viscosidad de los productos.
- cambiar el caudal de operacin, implica alterar la prdida de carga en la succin,
consecuentemente el valor del NPSH disponible.
- variando la presin en el depsito de la succin, se altera el valor del NPSH disponible.
4.6 FACTORES QUE MODIFICAN EL NPSH REQUERIDO
Si por un lado, se busca aumentar el valor de NPSH disponible en una instalacin, por otro,
se busca disminuir el valor de NPSH requerido. Naturalmente, ste es el objetivo de los
fabricantes, pero es interesante para el usuario tener alguna nocin del asunto.
El valor del NPSH requerido se disminuye a travs de las siguientes maneras:
- reduciendo la prdida de carga en la entrada de la bomba, a travs del diseo en forma

hidrodinmica y cuidando el grado de acabado del maquinado.
114
- reduccin de las velocidades absolutas y relativas en la entrada del rodete, aumentando
as el rea de entrada del rodete, solucin no tan simple de ser obtenida, pues existen otros
cuidados que deben ser considerados.
- variando la rotacin, pues el NPSH requerido vara con el cuadrado de la rotacin.
- uso de un inductor. El inductor no es ms que un rodete normalmente axial o de flujo mixto
ubicado al frente del rodete convencional de una bomba. El objetivo principal del inductor es
funcionar como rodete auxiliar del principal, reduciendo el NPSH requerido por la bomba.
Ejemplo de inductor
4.6.1 PRESENTACIN GRFICA DE LA REDUCCIN DEL NPSHr DE UN

RODETE CON INDUCTOR
NPSHreq
rodete sin inductor
rodete con inductor
115
4.7 CLCULO DEL NPSH REQUERIDO PARA BOMBAS ETA
En el caso de las bombas KSB modelo ETA, las curvas caractersticas indican el valor de Hs
(altura de succin), con el que podemos calcular el NPSH requerido a travs de la frmula
siguiente:
NPSHreq NPSH requerido (m)
2 Hs altura de succin (obtenida de la curva caracterstica) (m)
vs
-
NPSHreq =10 Hs + 2g vs velocidad en el flange de succin (m/s)
g aceleracin de gravedad (m/s2)
4.8 COEFICIENTE DE CAVITACIN /NMERO DE THOMA
Un mtodo terico para la validacin del NPSH requerido puede ser obtenido a travs del
nmero de Thoma ( ), tambin conocido como coeficiente o factor de cavitacin.
NPSHreq
=
H
El nmero de Thoma es obtenido a travs de grficos en funcin de la velocidad especfica (

nq ), que puede ser obtenida segn fue analizado en el mdulo 3.
nq = n Q
3/4
H
Este mtodo no es utilizado en la prctica, pues slo se obtiene un valor de referencia para el
NPSH requerido. Solamente el fabricante de la bomba podr entregar indicaciones precisas
del NPSH requerido.
0,6
Factor de Thoma
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,05
0,025
nq
50 100 200 300 400
116
4.9 VELOCIDAD ESPECFICA DE SUCCIN
Anteriormente vimos que el coeficiente de cavitacin o nmero de Thoma ( ) depende de la

velocidad especfica de la bomba.
Se estableci la dependencia entre estos dos valores a travs de un parmetro denominado
velocidad especfica de succin, representado por la letra S.
S velocidad especfica de succin

S = 365 n Q n rotacin (rpm)
NPSHreq 3/4 Q caudal (m3/h)
El criterio ms utilizado para evaluar las condiciones de succin es a travs de la velocidad

especfica de succin. Se acepta el hecho que en la prctica la altura manomtrica no tiene
influencia en la limitacin de las condiciones de succin.
Desde el punto de vista del NPSH requerido, mejor es la bomba mientras mayor sea el valor
de la velocidad especfica de succin.
4.10 NPSH PARA OTROS LQUIDOS
La experiencia de los ensayos ha revelado que las bombas que funcionan con agua caliente
o con hidrocarburos lquidos no viscosos operan satisfactoriamente y con seguridad
utilizando un valor de NPSH requerido inferior al que normalmente exigira si operase con
agua fra. Este hecho permite que, para la mayor parte de los casos, se pueda utilizar la
curva de NPSH requerido, entregada por el fabricante, para agua fra.
En caso que sea necesario, se puede hacer una reduccin del NPSH requerido, a travs de
un grfico, como veremos a continuacin.
OBS.: El uso de este grfico est sujeto a las siguientes limitaciones:
- no se puede usar si hay presencia de aire o gases no condensables o si la presin absoluta

en la entrada de la bomba es tan baja que permite la liberacin de soluciones no
condensables;
- la mxima reduccin admisible es de 50% respecto del NPSH requerido para agua;
- no se puede usar en instalaciones que tengan tendencia a cambios transientes de
temperatura o presin en el sistema de succin;
117
- en el caso de mezcla de hidrocarburos, la presin de vapor debe ser determinada para el
producto en cuestin y a la temperatura real de operacin;
- no aplicar el grfico para otros lquidos diferentes a agua e hidrocarburos.
4.10.1 REDUCCIN DEL NPSH PARA BOMBAS OPERANDO CON

HIDROCARBUROS Y AGUA AALTA TEMPERATURA
1000
500
400
300
N O 10
PA
200 R O 8
P
7
150
6
REDUCCIN DEL NPSH - Pie

PRESIN DE VAPOR - PSIA
5
100
4
3
50 2
40 1,5
30
O 1,0
TAN
20 BU
O
15 IS O
AN 0,5
1
R-
T
BU
TE
10
AN
ER
IG
FR
RE
5
4
CO
LI
ET
3
LM
HO
2
CO
UA
AL
1,5
AG
1,0
0 50 100 150 200 250 300 400
0
TEMPERATURA - F
Ejemplo: Una bomba necesita de un NPSH de 16 ft, operando con agua fra. Si la misma
bomba opera con propano a temperatura de 55 0F el que tiene una presin de vapor de 100
psia, determinar cual es nuevo valor de NPSH requerido.
Solucin: Para propano con t = 55 0F, se sube verticalmente hasta pv = 100 psia. De este
punto siga a largo de la lnea inclinada para hacia el lado derecho del grfico, obteniendo la
reduccin de NPSH = 9,5 pies.
118
Como el valor obtenido es mayor que la mitad del NPSHreq enl agua fra, el valor que debe
reducirse es 50% de NPSHreq para el agua fra, en otros trminos, NPSHreq = 8 pies.
Entonces, el NPSHreq reducido ser = 16 - 8 = 8 pies.
4.11 RECIRCULACIN HIDRULICA
Las bombas de tamao medio y grande que poseen rodetes de gran dimetro y que operan
con caudales reducidos, pueden estar sujetas a problemas de recirculacin hidrulica.
En este esquema se muestra un rodete con recirculacin de lquido para una bomba
operando con caudales bajos.
Cuando la bomba opera en esta condicin, parte del fluido que entra en el rodete, retorna
hacia la succin. Las consecuencias son:
- disminucin del rendimiento: se observa que cuanto menor es la descarga, menor ser
el rendimiento, aunque el aumento sobre la descarga normal ocasione el mismo problema.
-aumento del empuje radial: el empuje radial, resultante de la desigualdad de distribucin
de presiones en la carcasa, ocurre siempre y el valor mximo se tiene para la condicin de
shut off (vlvula totalmente cerrada), con el lquido recirculando en la bomba.
- aumento del empuje axial: los dispositivos para el equilibrio del empuje axial producen
grandes prdidas de eficiencia, con la bomba operando a caudales bajos.
- recirculacin provoca vibraciones, ruidos y daos al rodete.
- elevacin de la temperatura de la bomba: la refrigeracin en una bomba operando con
caudales bajos no es suficiente, pudiendo ocurrir un sobre calentamiento reduciendo la vida
de empaquetaduras, sellos mecnicos, rodamientos, ejes y dispositivos de equilibrio axial.
Para impedir que ocurran estos inconvenientes, se debe controlar el caudal mnimo en la
descarga, recurriendo al uso de un sistema de control de flujo mnimo, por ejemplo:
119
4.11.1 SISTEMA DE RECIRCULACIN CONTINUO
Consiste en un by-pass que contiene una placa orificio, que permite el retorno de parte del
lquido hacia el depsito de donde el agua es bombeada. La placa orificio es dimensionada
de modo que el orificio de pasada hacia la descarga de recirculacin impida un sobre
calentamiento de la bomba.
El inconveniente de esta solucin es que obliga a sobredimensionar la bomba y el motor,
pues ocurre una recirculacin por el by-pass, incluso en las condiciones normales, cuando
la demanda producto de la operacin es suficiente para mantener la bomba con una
temperatura aceptable.
Hacia la Caldera
ESTANQUE Vlvula de corte

Placa Orificio
DE Vlvula de retencin
SUCCIN
Drenado y Limpieza Tubera de descarga
Tubera de succin
BOMBA
4.11.2 VLVULA DE FLUJO MNIMO
Durante el operacin con caudal reducido, la vlvula de flujo mnimo abre un by-pass,
protegiendo de esta manera a la bomba. Durante el funcionamiento normal, siempre que el
caudal sea mayor que el mnimo, la lnea de by-pass permanece cerrada.
Existen vlvulas en el mercado capaces de realizar automticamente y en un slo conjunto,
la medicin del caudal en la descarga, la retencin del contra flujo (trabaja como una vlvula
de retencin), la reduccin de la presin en el sistema del recirculacin y el control de la
recirculacin.
GUIA
DISCO
PROTECIN
AMBIENTAL
VLVULA
REDUCTORA
DE VLVULA
PRESIN DE
CONTROL
120
4.12 MATERIALES RESISTENTES A LA CAVITACIN
Hemos visto previamente que el colapso de las burbujas de vapor ocurren en regiones de
presiones bastante elevadas, causando un desprendimiento de material en la superficie
(pitting), dnde ocurren las implosiones.
Los efectos de la cavitacin dependen del tiempo de duracin, intensidad de la cavitacin,
propiedades del lquido y resistencia del material a la erosin debido a la cavitacin.
La seleccin del material a ser empleado en la fabricacin de una bomba, es de gran
importancia. Algunos materiales en orden creciente respecto de su capacidad del
resistencia a la erosin por cavitacin son: fierro fundido, aluminio, bronce, acero fundido,
acero laminado, bronce fosfrico, bronce manganeso, acero Siemens-Martin, acero al
nquel, acero al cromo (12 Cr), aceros inoxidables especiales (18 Cr-8Ni). En rigor, no hay
ningn material conocido que no sea afectado por la cavitacin.
La resistencia de los materiales a la corrosin por cavitacin es determinada en ensayos de
laboratorio, cuando muestras de prueba, pesadas inicialmente, son puestas en un difusor
donde se mide la presin y la velocidad del agua. Luego de cierto tiempo, se somete a
cavitacin, finalmente se mide la prdida de material dada por la diferencia de peso de la
muestra de prueba. Esta prdida define la resistencia al desgaste por cavitacin.
Ensayando diversos materiales y fijando el valor 1,0 como prdida de material para el fierro
fundido, se han obtenido los siguientes valores, en orden creciente de resistencia al
desgaste por cavitacin.
Fierro Fundido 1,0

Bronce 0,5
Acero al cromo 0,2
Liga de Bronce-Alumnio 0,1
Acero al Cromo-Nquel 0,05
Cuando una parte de la bomba se encuentra muy daada por la presencia de cavitacin, se
pueden rellenar las partes gastadas mediante una apropiada soldadura elctrica del
material, esmerilando en seguida o, como algunos sugieren, aplicando una o ms capas de
resinas.
121
122
MDULO 5
Asociacin de Bombas
123
124
NDICE
5 Introduccin 127
5.1 Asociacin en paralelo 129
5.1.1 Asociacin de dos bombas iguales en paralelo 129
5.1.2 Asociacin de bombas iguales con curva estable 130
5.1.3 Asociacin de bombas con curvas diferentes y estables 132
5.1.4 Asociacin de bombas iguales con variacin de la altura geomtrica/esttica 133
5.1.5 Asociacin de bombas iguales con curvas inestables 134
5.2 Seleccin del nmero de bombas 136
5.3 Precauciones a considerar en asociaciones de bombas en paralelo 137
5.3.1 Caudal excesivo 137
5.3.2 Caudal mnimo 138
5.4 Asociacin de bombas en serie 139
5.5 Bombas de varias etapas 142
5.6 Conclusiones 142
125
126
ASOCIACIN DE BOMBAS
5 INTRODUCCIN
Las razones que nos llevan a utilizar una asociacin de bombas son varias y de diversa
naturaleza, como por ejemplo:
No existe una bomba centrfuga que pueda entregar por si sola el caudal requerido; hay
variacin de caudal a travs del tiempo (aumento de poblacin, por ejemplo, en algunos
perodos del ao), en este caso es interesante instalar una o ms bombas y con el trascurso
del tiempo instalar ms bombas; no existe una bomba capaz de entregar la altura
manomtrica requerida por el diseo; hay casos en que ocurren variaciones en el consumo
(suministro de agua) o en el caudal del afluente ( sistema de aguas servidas) dentro del
mismo perodo (da). Las razones para la asociacin de bombas son, por consiguiente de
naturaleza tcnico-comercial, y varan desde la imposibilidad de encontrar una sola bomba
capaz de entregar el caudal o la altura manomtrica del diseo, hasta la disminucin de los
costos de instalacin.
127
128
5.1 ASOCIACIN EN PARALELO
Dos o ms bombas estn operando en paralelo cuando descargan a una tubera comn, de
modo que cada una contribuye con una parte del caudal total.
Es interesante recordar que la bomba centrfuga vence las resistencias que encuentra, es
decir, el desnivel geomtrico esttico ms las prdidas de carga. De esa manera, cuando
estn operando en paralelo, todas las bombas tendrn la misma altura manomtrica total o,
en otros trminos: para la misma altura manomtrica los caudales correspondientes se
suman.
Para graficar la curva resultante de una asociacin de bombas en paralelo, basta con
graficar para cada altura los caudales correspondientes, tantas veces como fueran las
bombas en paralelo.
5.1.1 ASOCIACIN DE DOS BOMBAS IGUALES EN PARALELO
H
curva del sistema
A C
H1 H1A = AC
1 b
omb
B a/
/b
H 1 om
ba
3
2 bombas
en paralelo
1 bomba
Q1 Q1 Q2
Q
129
Para explicarlo mejor, tomemos como ejemplo el esquema de la pgina anterior, dnde
tenemos dos bombas iguales operando en paralelo, descargando en una lnea comn que
lleva el lquido desde depsito de succin al depsito de descarga.
Cuando las dos bombas estn operando, el caudal en el sistema es Q2 y cada bomba
entrega un caudal Q1, de tal una manera que Q2 = 2Q1.
Hacemos notar que las dos bombas operarn con una altura manomtrica total H1.
Cuando slo una bomba opera, la altura manomtrica total disminuye, pasando para H1 (H1
< H1) y para un caudal Q1, de tal una manera que Q1 < Q1 < Q2.
As, del ejemplo presentado, podemos extraer las siguientes conclusiones:
1) el caudal total del sistema es menor que la suma de los caudales de las bombas operando
separadamente;
2) cuando las bombas estn operando en paralelo, hay un desplazamiento del punto de
operacin de cada bomba hacia la izquierda de la curva (punto A). Esto se acenta con el
aumento de bombas en paralelo.
3) si una de las bombas sale de funcionamiento (como por ejemplo, por razones de
mantencin, de operacin, etc), la unidad que contina operando pasar del punto A para el
punto B.
Recordemos que:
En el punto del funcionamiento B, tendremos un NPSH requerido y una potencia consumida

mayor que en el punto A.
OBS.: Esto es vlido para bombas centrfugas con rodetes radiales.
5.1.2 ASOCIACIN DE BOMBAS IGUALES CON CURVA ESTABLE
Tomemos un ejemplo con tres bombas iguales con curvas estables, segn la figura
siguiente:
130
a
HH
em
Curva del sistema
t
sis
do
a
rv
cu
H3 3
A B 2' C 2 D
H2 2
1 bo
H1 mb
1 a/
/b 3 bombas
om
ba
2 bombas
1 bomba
bo
mb
a
Q3 Q2 Q1 Q2 Q3 Q Q
P
Operacin con tres bombas iguales en paralelo
El caudal total que las tres bombas entregarn ser:
Q 3 = 3 Q 3 , es decir, cada bomba entregar 1/3 del caudal total y la altura manomtrica
ser la misma para las tres bombas (H 3 ).
Podemos sacar algunas conclusiones de esta asociacin:
1) AB = BC = CD = Q 3 / 3
2) Q 1 = caudal de una sola bomba operando en el sistema;
3) Q2 = caudal de cada bomba con dos operando en el sistema;
4) Q3 = caudal de cada bomba con las tres operando en el sistema;
5) Q 1 > Q 2 > Q 3
131
Para asociar n bombas operando en paralelo, bombeando un caudal total Qtotal y una altura
manomtrica total Htotal , la bomba deber ser seleccionada para:
Qtotal
Qbomba = n y Hbomba = Hmanomtrica total
Observemos que cuanto ms bombas operaran en paralelo, ms a la izquierda del punto de
menor rendimiento (punto de diseo) la bomba operar.
As: Q1 > Q2 > Q3 .
La operacin en un punto muy a la izquierda del punto de diseo trae serios problemas,
como por ejemplo:
- vibracin;
- recirculacin hidrulica;
- calentamiento;
- esfuerzos elevados en los descansos;
- etc.
5.1.3 ASOCIACIN DE BOMBAS CON CURVAS DIFERENTES Y ESTABLES
Dos o ms bombas diferentes pueden trabajar en paralelo.

El buen funcionamiento de las bombas puede ser verificado por medio de la presentacin
grfica de la asociacin de las curvas.
Veamos por ejemplo la siguiente figura:
bomba 1
bomba 2
H
132
Trazando la curva de la asociacin del esquema anterior, tenemos :
H Bombas diferentes com curvas estveis
H2
H1
A B C D Curva del sistema
bomba 1
bomba 1 + 2
bomba 2
Q2 Q1 Q
1+ 2 Q
Notemos que: AB + AC = AD, esto es, Q2 + Q1 = Q1 + 2
Para caudal cero, la bomba 2 tiene H2 mayor que la bomba 1,es decir, H2 > H1 .
As, la bomba 1 slo aportar caudal para alturas manomtricas menores que H1 .
En otras palabras, para alturas manomtricas del sistema superiores a H1, el caudal de la
bomba 1 ser nulo.
5.1.4 ASOCIACIN DE BOMBAS IGUALES CON VARIACIN DE LAALTURA

GEOMTRICA / ESTTICA.
Hgeomx Hgeomn
133
Trazando la curva de la asociacin del esquema anterior, tenemos :
HH
sistema 1
A B C sistema 2
1' E
D
Hgeomx 3
F 2 bombas
en paralelo
bo
mb
bomba 1 = bomba 2
a
Hgeomn
QB QD QF QC QE
H Q
En este sistema, se tienen cuatro puntos de funcionamiento: C, D, E y F, respectivamente.
Una bomba funcionando con el nivel mnimo y mximo de los depsitos, puntos D y F y dos
bombas funcionando en paralelo con el nivel mnimo y mximo de los depsitos, puntos C y
E.
Se deben analizar principalmente dos puntos, estos son los puntos F y B.
Punto B : Punto de funcionamiento por bomba, cuando ambas estn en paralelo con una
altura geomtrica mxima. Se debe verificar que las bombas no operen con un caudal muy
bajo.
Punto F: Punto de funcionamiento de una bomba con una altura geomtrica mnima.
Verificar la potencia consumida, el NPSRreq y el NPSHdisp y si el rendimiento, en ese
punto, cae excesivamente.
Se debe verificar el NPSHdisp para la operacin con el nivel mnimo en el depsito de

succin, cuando una bomba opera separadamente, considerndose las diferentes formas
de operacin.
5.1.5 ASOCIACIN DE BOMBAS IGUALES CON CURVAS INESTABLES
134
Trazando la curva de la asociacin de dos bombas iguales con curvas caractersticas
inestables, tenemos:
H
a2
em
Sist
ma1
3 ste
H3 x Si
H 1
H1
1
bo
2 mb
H2 a/
/b
om
ba
bo
mb
a
Q3 Q1' Q2 Q1 Q
Analizando en primer lugar el sistema 1 :
Tenemos para este sistema, dos puntos de trabajo:
Punto 1: punto de trabajo de dos bombas en paralelo en el sistema 1, donde Q1 es el caudal

total; H1 es la altura manomtrica total para el caudal Q1 y Q1 es el caudal que contribuye
cada bomba cuando las dos estn opeando en paralelo: Q1 = 2 Q1.
Punto 2: punto de trabajo de una bomba sola en el sistema 1, donde Q2 es el caudal de la
bomba sola y H2 es la altura manomtrica total para el caudal Q2.
Analizando el sistema 2:
Con una bomba operando obtenemos un caudal Q3 y una altura manomtrica H3. En esta
situacin, debemos cambiar la bomba: debido a que la presin H3 que acta sobre la vlvula
de retencin de esta bomba, al momento de partir, hara que la vlvula se mantenga cerrada,
teniendo una presin H, inferior a presin H3, por lo tanto no descargara en el sistema.
Debido tambin a la inestabilidad de estas curvas, se recomienda que:

- en operacin en paralelo, la altura total debe ser inferior a la altura correspondiente a
caudal cero;
- en la partida de una de las bombas, la otra deber estar operando con una altura
manomtrica total inferior a la altura manomtrica total correspondiente a caudal cero. En el
mismo ejemplo, la curva del sistema 1 cumple con estas recomendaciones.
135
5.2 SELECCIN DEL NMERO DE BOMBAS
Este es un problema que se acenta cuando se estn asociando bombas en paralelo, es

decir:
- cuanto ms bombas en paralelo tenemos asociadas, tenemos:
Ventajas
- mayor flexibilidad del sistema, tanto en la operacin como en la instalacin.
Desventajas
- ms unidades a ser mantenidas; motores super-dimensionados en relacin al punto de

operacin, causando problemas con el factor de potencia ( cos ); espacio de la instalacin
mayor, aumento en los costos de construccin.
Otros factores que debern ser considerados son:
- un nmero excesivo de bombas en paralelo hace que cada una opere muy a la izquierda
del punto de diseo, trayendo con esto todos los inconvenientes inherentes a este hecho.
Vamos a analizar la asociacin de 7 (siete) bombas en paralelo:
Curva del sistema

(Dinmico)
(m)
( l/s )
( l/s )
136
De las curvas en la asociacin anterior, se puede notar lo siguiente:
- cuando una bomba esta en operacin, tenemos un caudal de 140 l/s.

- cuando agregamos una segunda bomba al sistema, tenemos un caudal de 250 l/s y no un
caudal de 140 l/s x 2 = 280 l/s , que era lo esperado.
- al agregar una tercera bomba al sistema, el caudal resultante pasa a ser de 310 l/s.
- cuando las siete bombas estn en operacin, tenemos un caudal final en torno a 380 l/s y
no 140 l/s x 7 = 980 l/s.
De lo anterior podemos sacar algunas conclusiones, como por ejemplo:
Por cada bomba que entra en el sistema, las otras pasan a operar ms a izquierda de su
punto de diseo, lo que se verifica en las curvas de la figura anterior ya que una bomba
operando en el sistema entrega un caudal de 140 l/s.
Cuando las siete estn en operacin, cada una pasa a entregar individualmente un caudal
en torno de los 50 l/s.
Notamos tambin que el aporte de caudal a partir de la tercera bomba es relativamente

pequea y en general podemos afirmar que la inclinacin de las curvas de las bombas y de
la curva del sistema afectarn a la seleccin del nmero limite de bombas a asociar.
5.3 PRECAUCIONES A CONSIDERAR EN ASOCIACIONES DE BOMBAS EN

PARALELO
1) en caso que salga de funcionamiento una de las unidades que est operando en el
sistema, la bomba que permanece trabajando operar a la derecha de su punto de diseo,
es decir, con un caudal mayor.
2) debido al nmero excesivo de bombas asociadas en paralelo, cada uno de ellas operar a
la izquierda de su punto de diseo, como vimos previamente, eso es, con un caudal reducido
5.3.1 CAUDAL EXCESIVO
Cuando una bomba opera con un caudal excesivo, podrn ocurrir los problemas siguiente:
- El NPSH disponible es insuficiente, es decir, el NPSH requerido pasa a ser mayor que el
NPSH disponible, en esas condiciones, la bomba podr entrar en un rgimen de cavitacin;
137
- la eficiencia de la bomba cae;
- aparecen grandes esfuerzos radiales sobre el eje de la bomba;
- hay un aumento de la potencia consumida, la que en muchos casos puede superar la

potencia nominal del motor elctrico utilizado.
As, se debe seleccionar el conjunto moto-bomba de manera que, cuando ste opere slo
en el sistema, no hayan problemas con el NPSH ni con la potencia consumida. Estos
problemas de caudal excesivo son comunes en las captaciones de agua, cuando existe una
variacin del nivel del depsito o del ro.
El caudal excesivo puede ser controlado por la vlvula de la descarga. Junto con la salida de
operacin de las dems bombas que estn en paralelo, se deben cerrar parcialmente las
vlvulas de descarga de las dems, con lo que se producen prdidas locales, que obligan a
cada bomba a operar con un caudal tal que no sobrecarguen su motor, evitando as la
cavitacin.
No siempre el control por medio de la vlvula de descarga es el ms conveniente, pues el

buen funcionamiento del sistema depender de la realizacin de esta nueva regulacin, la
que muchas veces se hace tarde. Este no es recomendable para el caso de un nmero
excesivo de bombas de gran tamao.
5.3.2 CAUDAL MNIMO
Si la bomba opera en la regin de caudal mnimo, pueden ocurrir los siguientes problemas:
- excesiva recirculacin de flujo;
- baja eficiencia de la bomba;
- esfuerzos radiales excesivos;
- calentamiento del lquido bombeado.
Normalmente el calentamiento provocado no es excesivo. Por ello una operacin continua

en esas condiciones daar el sistema de sellado utilizado y disminuir la vida de los
rodamientos.
IMPORTANTE: En bombas axiales (propeller pumps), operando a caudales mnimos, se

produce un aumento excesivo de la potencia consumida. Se debe evitar el trabajo paralelo
con ese tipo de bombas.
138
Las bombas de tamao medio y grande, que tienen rodetes de gran dimetro y que operan
con caudales reducidos, pueden estar sujetas al problema de recirculacin hidrulica.
(tema visto en el mdulo 4)
Las consecuencias son: ruidos excesivos, vibraciones semejantes a la cavitacin (slo que
est ocurre con caudales excesivos).
5.4 ASOCIACIN DE BOMBAS EN SERIE
En algunas aplicaciones, como por ejemplo, debido a condiciones topogrficas o por

cualquier otro motivo, un sistema podra exigir grandes alturas manomtricas, las que en
algunos casos, pueden exceder los lmites de operacin de las bombas de una etapa.
En estos casos, una de las soluciones es la asociacin de bombas en serie.
Esquemticamente, la asociacin de bombas en serie se presenta de la siguiente forma:
Es fcil notar, que el lquido que pasar por la primera bomba, recibir una cierta energa de
presin, entrar en la segunda bomba, donde habr un nuevo crecimiento de energa a fin
que el mismo cumpla con las condiciones solicitadas.
Tambin queda claro que el caudal que sale de la primera bomba es el mismo que entra en la
segunda, siendo por tanto el caudal, en una asociacin de bombas en serie, constante.
Podemos concluir de esa forma, que cuando asociamos dos o ms bombas en serie, para
un mismo caudal, la presin total (altura manomtrica) ser la suma de las presiones (altura)
suministradas por cada bomba.
139
Para obtener la curva caracterstica resultante de dos bombas en serie, iguales o diferentes,
basta con sumar las alturas manomtricas totales, correspondientes a los mismos valores
de caudal, en cada bomba.
Por ejemplo, veamos la conexin de dos bombas iguales asociadas en serie:
H
2H
2H1
2H 2
Bo
mbo
bam
1ba
+
bo
2H 3
mb
baom
H
2 ba
H1
H2 w
bo
H3 bmoba
m1
ba=
bo
w m
ba
2
Q Q1 Q2 Q3 Q
140
Analicemos ahora, dos bombas diferentes asociadas en serie:
H
H
H + H
H1 + H`1
H 2 + H`2
bo
mb
a1
H`
// b
om
H`1
ba
H`2 w
2
H
H1
bo
H2 m
ba
2
bo
m
ba
w 1
Q Q1 Q2 3 Q
Entre los arreglos posibles para la instalacin de bombas en serie, podemos tener:
1) motor con dos puntas de eje, montado entre las bombas. Para la mayora de las bombas,
esto no es posible de realizar, debido a que la inversin del sentido de rotacin para una de
las bombas, no es admisible.
2) motor normal accionando dos bombas, con una bomba intermedia con dos puntas de eje
(la bomba intermedia debe tener eje pasante y ser capaz de transmitir el torque a las dos
bombas).
3) dos motores accionando cada uno a su propia bomba.
141
5.5 BOMBAS DE VARIAS ETAPAS
Un ejemplo comn de bombas operando en serie es el de las bombas de varias etapas.
Todo ocurre como si cada etapa fuese una bomba sola. El caudal es el mismo en cada etapa
y las alturas manomtricas se van sumando a las anteriores.
Las aplicaciones ms tpicas son aquellas de caudales pequeos y medianos con alturas
manomtricas totales elevadas. Por ejemplo, las bombas de alimentacin de calderas,
bombas para abastecimiento de agua y bombas para riego, entre otras aplicaciones.
Bomba de eje horizontal de mltiples etapas

5.6 CONCLUSIONES
De acuerdo a lo expuesto en este captulo, debemos considerar los siguientes puntos,

cuando asociamos bombas en serie o en paralelo:
- dar preferencia al caso de asociacin de bombas en paralelo que tengan curvas

caractersticas estables;
- seleccionar, cuando sea posibles, bombas iguales, permitiendo de esa forma, facilidades
de mantencin y operacin;
- en asociaciones en paralelo, el dimetro de la tubera de descarga deber ser suficiente

para transportar al caudal deseado con prdidas de carga debidamente calculadas para
este caudal, en caso contrario, la operacin en paralelo no presentar ventajas apreciables
en el sentido de aumento de caudal;
- seleccionar bombas de modo que la altura manomtrica final del sistema nunca sobrepase
la altura correspondiente a caudal cero, de cualquiera de las bombas asociadas en paralelo;
142
- seleccionar bombas donde el NPSH disponible sea siempre mayor que el NPSH requerido;
- seleccionar motores de modo de cumplir con todos los puntos de trabajo posibles en el
sistema;
- en asociaciones en serie, verificar la presin mxima que soportan los flanges de las
bombas siguientes;
- siempre tener a mano las curvas caractersticas de las bombas a ser la asociadas as como
la curva caracterstica del sistema, para que podamos analizar lo que pasar con esta
asociacin, y de esa forma adquirir el equipamiento adecuado.
143
144
MDULO 6
Bombas: Clasificacin, Tipos,

Caractersticas y Partes Principales
145
146
NDICE
6 Introduccin 149
6.1 Bombas 151
6.1.1 Formas de accionamiento 151
6.2 Clasificacin de las bombas 151
6.2.1 Bombas centrfugas 151
6.2.1.1 Clasificacin de las bombas centrfugas 151
6.2.2 Bombas de desplazamiento positivo 152
6.3 Bombas centrfugas - Clasificacin 154
6.3.1 Bomba centrfuga con rodete en voladizo 155
6.3.2 Bomba centrfuga con rodete entre rodamientos 156
6.3.3 Bomba centrfuga tipo turbina (verticales) 157
6.4 Componentes de las bombas centrfugas y sus caractersticas principales 163
6.5 Rodete 165
6.5.1 Criterios para la seleccin de los tipos de rodetes 165
6.6 Cuerpo espiral (voluta o carcasa) 169
6.6.1 Norma 171
6.6.2 Nomenclatura 171
6.6.3 Dimensionamiento de los Flanges 171
6.6.4 Presin nominal 172
6.6.5 Seleccin 172
6.6.6 Tablas 173
6.6.6.1 Tabla 1 - ANSI - Flanges y contraflanges 174
6.6.6.2 Tabla 2 - DIN - Flanges y contraflanges 175
6.6.6.3 Tabla 3 - DIN - Flanges y contraflanges (Presiones y medidas usuales KSB) 176
6.6.6.4 Tabla 4 - ANSI - Presin admisible (bar) x Temperatura Mxima (C) 177
6.6.6.5 Tabla 5 - DIN - Presin admisible (bar) x Temperatura Mxima (C) 178
6.7 Difusor 179
6.8 Eje 179
6.9 Casquillo protector de eje 181
6.10 Anillos de desgaste 182
6.11 Caja de sellado 183
6.12 Prensaestopa 183
6.12.1 Lmites de aplicacin 185
6.13 Sello mecnico 186
6.13.1 Sellos estandarizados 188
6.13.2 Sellos mecnicos/Dispositivos auxiliares 189
6.13.3 Planos de sellado conforme a la norma API, 6a edicin 190
6.13.4 Descripcin de los planos de sellado 191
6.14 Soporte de rodamiento/Cavallete de rodamientos 192
6.15 Descansos 193
6.16 Fuerzas 196
6.16.1 Fuerza radial 196
6.16.2 Fuerza axial 198
6.16.2.1 Rodete de doble succin 199
6.16.2.2 Perforaciones de alivio en el rodete/Anillos de desgaste 199
6.16.2.3 labes traseros 200
147
NDICE
6.16.2.4 Configuracin de Rodetes 200
6.16.2.5 Disco y contra-disco 201
6.16.2.6 Tambor o pistn de equilibrio 201
6.16.2.7 Combinacin pistn / disco de equilibrio 202
6.17 Normas 203
148
BOMBAS: CLASIFICACIN, TIPOS CARACTERSTICAS Y PARTES PRINCIPALES
6 INTRODUCCIN
En este mdulo, conoceremos los principales tipos de bombas centrfugas, su clasificacin,

caractersticas y partes principales.
Detallaremos sus componentes, sistemas de sellado, alivio de las fuerzas radiales y axiales,
etc.
El objetivo de este mdulo es que el lector conozca de forma detallada las bombas
centrfugas como mquina.
149
150
6.1 BOMBAS
Las bombas son mquinas hidrulicas que transfieren energa al fluido con la finalidad de
transportarlo desde un punto a otro. Reciben energa de una fuente motora cualquiera y
entregan parte de esta energa al fluido en forma de energa de presin, energa cintica o
ambas, es decir, aumentan la presin del lquido, la velocidad o ambas.
6.1.1 FORMAS DE ACCIONAMIENTO
Las principales formas de accionamiento son:
- motores elctricos (forma ms usual);

- motores de combustin interna (por ejemplo.; Diesel, muy utilizado en sistemas de riego y
bombas para red de incendio );
- turbinas (en su gran mayora, turbinas a vapor).
6.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
No existe una terminologa homognea sobre bombas, pues existe varios criterios para
designarlas; para nuestros efectos, las clasificaremos en dos grandes categoras:
a) Bombas centrfugas (tambin llamadas Turbo-bombas);

b) Bombas volumtricas o de desplazamiento positivo
6.2.1 BOMBAS CENTRFUGAS
Este tipo de bomba tienen por principio de funcionamiento la transferencia de energa

mecnica hacia el fluido bombeado en forma de energa cintica.
A su vez, esta energa cintica es transformada en energa potencial (energa de presin)
siendo sta su caracterstica principal. El movimiento rotatorio de un rodete inserto en una
carcasa (cuerpo de la bomba) es el rgano funcional responsable por tal transformacin.
6.2.1.1 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
En funcin de los tipos y formas de los rodetes, las bombas centrfugas pueden ser divididas
en la siguiente clasificacin:
151
a) Radiales
Cuando la direccin del fluido bombeado es perpendicular al eje de rotacin.
b) Flujo mixto o Semi-Axial

Cuando la direccin del fluido bombeado es inclinada en relacin al eje de rotacin.
c) Flujo Axial
Cuando la direccin del fluido bombeado es paralela en relacin al eje de rotacin.
Radial Flujo mixto

o semi-axial
Axial
6.2.2 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Al contrario de las bombas centrfugas, este tipo de mquina tienen por caracterstica de
funcionamiento la transferencia directa de energa mecnica entregada por una fuente
motriz en energa potencial (energa de presin). Esta transferencia se obtiene por el
movimiento de una pieza mecnica en la bomba, la que obliga al fluido a ejecutar el mismo
movimiento que este produce.
El lquido, sucesivamente llena los depsitos y despus es expulsado de estos espacios con
un volumen determinado hacia el interior de la bomba, dando origen al nombre de bombas
volumtricas.
152
La variacin en los tipos de estos rganos mecnicos (pistones, diafragmas, engranajes,
tornillos, etc ) , son lo de clasificacin de las bombas volumtricas o de desplazamiento
positivo, las cuales se dividen en:
a) Bombas de pistn o alternadas,

b) Bombas rotativas
A) BOMBAS DE PISTN
En las bombas de pistn, el rgano que produce el movimiento del fluido es un pistn que, en
movimientos alternados aspira y expulsa el fluido bombeado como muestra la siguiente
figura:
1 - Vlvula de admisin
2 - Vlvula de descarga
3 - Movimiento de aspiracin
4 - Movimiento de descarga
Principio de funcionamiento:
1) Movimiento de aspiracin con el consecuente cierre de la vlvula de descarga y abertura

de la vlvula de admisin, llenado de fluido con un volumen V1.
2) Movimiento de descarga con abertura de la vlvula de descarga y cierre de la vlvula de
admisin, vaciando el fluido en el volumen V1, imprimiendole la energa potencial (de
presin).
Observaciones generales:
- la descarga a travs de la bomba es intermitente;

- las presiones varan peridicamente en cada ciclo;
- esta bomba es capaz de funcionar como bomba de vaco, en caso que no exista un fluido
que aspirar.
B) BOMBAS ROTATIVAS
153
El nombre genrico de Bomba Rotativa, designa a una serie de bombas volumtricas
accionadas por un movimiento de rotacin, de ah el origen del nombre.
Las bombas rotativas pueden ser de tornillos (screw pumps), engranajes, paletas, lbulos o
peristlticas, entre otras, conforme se muestra en las siguientes figuras:
Bomba de engranaje Bomba de lbulos

o peristltica
Bomba de tornillo Bomba de paletas
El funcionamiento volumtrico de todas ellas consiste en el llenado de los intersticios entre

el componente giratorio y la carcaza, siendo que la suma de todos ellos, menos las prdidas
naturales (recirculacin), corresponde al caudal total entregado por la bomba
En estas bombas, cuando la velocidad es constante, la descarga y la presin son

prcticamente constantes, en la prctica habrn pequeas fluctuaciones.
6.3 BOMBAS CENTRFUGAS - CLASIFICACIN
Las bombas centrfugas son generalmente clasificadas por su configuracin mecnica

general. Las caractersticas ms importantes, las que incluyen virtualmente a todas las
bombas centrfugas, son las siguientes:
154
6.3.1 BOMBA CENTRFUGA CON RODETE EN VOLADIZO
En este grupo de bombas, el rodete o rodetes, estn montados en la extremidad posterior

del eje del accionamiento que a su vez es fijado en voladizo sobre un soporte de rodamiento.
Este grupo de bombas se subdivide en bombas monobloc, donde el eje de accionamiento

de la bomba es el propio eje del accionador y bombas no monobloc, donde el eje de
accionamiento de la bomba es diferente del eje del accionador.
El acoplamiento entre los ejes es realizado normalmente por un acoplamiento elstico.
bomba centrfuga con rodete en voladizo,

una etapa, monobloc
bomba centrfuga con rodete en voladizo,

una etapa, bomba y motor separado
155
6.3.2 BOMBA CENTRFUGA CON RODETE ENTRE RODAMIENTOS
En este grupo de bombas, el rodete o rodetes son montados en un eje apoyado por
rodamientos en ambos extremos y los mismos se sitan entre ellas.
Este grupo puede ser subdividido en bombas de simple y mltiples etapas.
bomba centrfuga con el rodete

entre rodamientos, una etapa,
bomba y motor separados
bomba centrfuga con rodetes

entre los rodamientos, multietapa,
bomba y motor separados
156
6.3.3 BOMBA CENTRFUGA TIPO TURBINA (VERTICALES)
Estas bombas pueden ser subdivididas en: bombas de pozo profundo; bomba tipo barril
(CAN); bombas de una o mltiples etapas, con rodetes radiales o semi-axiales; bombas
sumergibles para norias, etc.
De acuerdo con el Hydraulic Institut, describiremos las sub-divisines de las clasificaciones

anteriormente citadas:
succin frontal
descarga vertical
bombas monobloc
en lnea
BOMBAS CENTRFUGAS CON
RODETE EN VOLADIZO
en lnea (in line);
con caballete o
bomba y motor soporte
separado montada por la lnea
central (API)
bomba de pozo con
espiral (sump pump)
bipartidas radiales
Una etapa
bipartidas axiales
BOMBAS CENTRFUGAS
CON RODETE ENTRE
RODAMIENTOS
bipartidas radiales
mltiples etapas
bipartidas axiales
para pozos profundos

verticales (incluyendo las sumergibles)
una o
mltiples tipo barril (Can)
BOMBAS CENTRFUGAS etapas
TIPO TURBINA
de eje corto
rotores axiales
o de
flujo mixto
157
En las figuras siguientes, veremos algunos tipos de bombas con su clasificacin general:
Bomba centrfuga horizontal, con

rodete en voladizo, una etapa,
bomba y motor separado, soporte de
rodamiento.
Bomba centrfuga horizontal, con

rodete en voladizo, una etapa,
bomba y motor separado,
caballete de rodamiento.
Bomba centrfuga vertical,

tipo turbina, axial,
una etapa,
bomba y motor separado.
158
Bomba centrfuga horizontal,
una etapa, con rodete entre
rodamientos, rodete de doble succin,
bipartida axialmente

mltiples etapa, con rodetes entre
rodamientos, bomba y motor separados

con rodete en voladizo, monobloc,
succin frontal y descarga vertical
159
etapa simple, con rodete
en voladizo, montada en la lnea
de centro (norma API)
Bomba centrfuga con

rodete en voladizo, una
etapa, monobloc en lnea
(in line).
Bomba centrfuga con

rodete en voladizo, una
etapa, monobloc, bomba
sumergible.
160
una etapa, con rodete
semi-axial en voladizo

tipo turbina, bomba y motor separado,
mltiples etapas
161
mltiples etapas, con rodetes
entre rodamientos, bipartida axialmente.

tipo turbina, mltiples etapas,
bomba tipo barril ( can ).

tipo sumergible, mltiples etapas,
162
6.4 COMPONENTES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS Y SUS CARACTERSTICAS
PRINCIPALES
Los principales componentes de las bombas centrfugas son los siguientes:
- bomba de una etapa.
Anillo de desgaste Casquillo protector del eje Brida prensaestopa
Tapa de presin
Indicador de nivel de aceite
Soporte de rodamientos
Tapa del soporte

de rodamientos
Eje
Rodete Prensaestopa
Anillo linterna Rodamiento

Cuerpo espiral Anillo centrfugo
163
- bomba multietapa
Cuerpo de presin Buje distanciador
Difusor intermedio Anillo de desgaste
Difusor de la Cuerpo de
ltima etapa Rodete succin
Anillo Tapa de
centrfugo soportes
Eje
Rodamientos Soporte de rodamiento
Carcasa de Casquillo
etapa protector del eje
Casquillo de etapa
164
6.5 RODETE
El rodete es el componente rotatorio, formado por labes que tienen la funcin de

transformar la energa mecnica que produce en energa de velocidad y energa de presin.
En funcin de la velocidad especfica de la bomba, el rodete puede ser del tipo radial , semi-
axial o axial (asunto abordado en el mdulo 3)
6.5.1 CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE LOS TIPOS DE RODETES
Abajo damos algunos ejemplos prcticos para la seleccin del tipo de rodete en funcin del
lquido bombeado:
Lquidos limpios o con baja cantidad - rodetes radiales, flujo simple o doble, cerrado.
de slidos en suspensin, slidos de - rodetes semi-axiales, flujo simple o doble, ce-
pequeos dimetros y no abrasivos. rrado o abierto.
Lquidos viscosos sin slidos. - rodetes radiales, flujo simples o doble, cerrado.
Lquidos con slidos en suspensin y - rodetes con uno, dos o tres labes, dependien-
tamao de slidos mximo de acuerdo do del tamao de los slidos, cerrado.
con el manual tcnico.
Aguas con peces, papas, naranjas y - rodete de labe nico, cerrado.

otras frutas.
Aguas servidas brutas sin pre-tratamiento - rodete de labe nico, cerrado.

y con fibras largas.
Lodo y material fibroso (con fibras cortas), - rodete radial de dos o tres labes, abierto.
con poco contenido de gases o aire.
Lodo con alto contenido de gases y aire. - rodete de un labe, cerrado o hacia atrs.
Jugo de caa:
- con baja cantidad de desechos. - rodete radial cerrado.

- con media cantidad de desechos.
- rodete radial con dos o tres labes, cerrado.
Jugo con desechos despus de la primera - rodete de labe nico, cerrado.

molienda.
165
A continuacin, mostraremos algunos ejemplos de los rodetes:
rodete cerrado, radial, rodete de doble succin

flujo simple
rodete cerrado, radial, rodete cerrado, radial,

de tres labes de dos labes
rodete cerrado rodete de flujo axial

semi-axial
rodete cerrado, rodete abierto

de un labe nico semi-axial
166
- Rodetes especiales (para lquidos con gases y contaminados)
rodete abierto, rodete de flujo libre

con tres labes
- Rodetes perifricos (para lquidos limpios, bajo caudal y alta presin)
rodete perifrico
- Rodete tipo estrella (generalmente usado em bombas autocebantes bombeando lquidos

limpios)
rodete tipo estrella para

bombas de canal lateral
167
Para determinar el material de construccin de los rodetes en bombas centrfugas, se deben
considerar los siguientes factores, los que deben ser observados conjuntamente:
- corrosin/abrasin;
- velocidad perifrica;
- cavitacin.
A) Corrosin/abrasin
En este caso se deben observar las caractersticas del lquido bombeado. Para esto, existen
tablas que recomiendan el material de construccin ms adecuado en funcin del lquido
bombeado. Por ende, en la mayora de las aplicaciones, la experiencia del usuario final es el
mejor indicador de las caractersticas del material a ser especificado, respecto de sus
propiedades fsico-qumicas.
B) Velocidad perifrica
La velocidad perifrica de un rodete es calculada en base a la siguiente frmula:
Vp =
D n
60
Donde: Vp = velocidad perifrica (m/s);
D = dimetro do rodete (m);
n = rotacin (rpm).
Los siguientes son los limites de velocidad perifrica para los materiales ms usuales:
ASTM A48CL30 40 m/s
ASTM A536 GR 60 40 8; SAE 40; SAE 65; A216WCB 60 m/s
ASTM A743 CF8M; A 743 CA 6NM; B148 C955 80 m/s
C) Cavitacin
Es importante destacar que las curvas de NPSH requerido, contenidas en los manuales
tcnicos, fueron obtenidas considerndose como criterio de medicin del NPSHr una cada
del 3% en la altura manomtrica (Hydraulic Institut), es decir, en ciertas circunstancias
puede ocurrir cavitacin incipiente (inherente al diseo hidrulico), la que puede afectar al
rodete con mayor o menor grado de intensidad, en funcin de la calidad del material del
rodete.
Adems de estas consideraciones, debemos verificar si el material del rodete soporta, por
ejemplo, altas temperaturas y la presin del fluido bombeado; contaminacin; etc.
168
6.6 CUERPO ESPIRAL ( VOLUTA O CARCASA)
El cuerpo espiral es el responsable por la contencin del fluido bombeado as como el de

permitir la transformacin de la energa cintica contenida en el fluido en energa de presin,
paso fundamental para el bombeo.
La espiral propiamente dicha y la boca de descarga estn separados por una pared llamada
lnea de la espiral.
Existen las siguientes formas de carcasa de bombas, con una etapa:
- carcasa simple,
- carcasa doble,
- circular,
- mixta.
Las dos primeras formas son las ms usuales y conocidas.
Dependiendo de la forma del cuerpo, la fuerza radial actuante vara en el conjunto rotatorio.
Veamos los principales tipos de carcasa:
Simple espiral Mixta
Circular Doble espiral
169
Otra clasificacin de las carcasa est relacionada con su seccin, es decir:
- cuerpo bipartido axialmente;

- cuerpo bipartido radialmente.
La ventaja esencial de los cuerpos bipartidos axialmente, dice relacin con la facilidad de
mantencin, que puede ser hecha con la simple remocin del cuerpo superior.
Cuerpo bipartido radialmente Cuerpo bipartido axialmente
En lo referente a las bocas de las bombas, se observan las siguientes formas:
- roscadas (normalmente utilizados en instalaciones de construccin civil, bombas de

tamao pequeo, bombas para pequeos riegos, etc).La norma de rosca utilizada es la BSP
o tambin llamada rosca gas.
- flangeados (utilizados en instalaciones industriales, abastecimiento de agua, medias y

grandes irrigaciones, etc).
Dentro de las innumerables normas existentes, se destacan las normas DIN (sistema
mtrico) y la norma ANSI (sistema USA).
Ambas normas presentan caractersticas propias cuyas diferencias se muestran a

continuacin y las que deben ser perfectamente entendidas, para la correcta determinacin
de los flanges.
170
6.6.1 NORMA
La norma ANSI, a pesar de ser ms completa tcnicamente, presenta una identificacin ms

simple, distinguindose tres normas:
- ANSI B16.1 : para fierro
- ANSI B16.5 : para acero
- ANSI B16.24 : para bronce
Dentro de cada norma estn definidas las diversas clases de presin nominal (125#, 150#,
etc), siendo que las normas incluyen, adems de los flanges, contra flanges, reducciones,
flanges ciegos, etc, en las diversas variantes de materiales, ejecuciones, acabados, etc.
La norma DIN es una norma tcnicamente ms simples, con nfasis en la parte dimensional.
La principal diferencia en relacin a la ANSI es que en la norma DIN, cada tipo de flange y
cada clase de presin presentan una norma propia (dimensional), llegando a ms de 40
normas distintas.
En lo referente a la parte tcnica, tenemos las normas DIN 2500, 2401, 2402, 2505, 2519, las
que presentan los ms diversos aspectos tcnicos y son vlidas para todas las normas
dimensionales mencionadas.
6.6.2 NOMENCLATURA
La siguiente nomenclatura es utilizada en la identificacin de los flanges adems de la

definicin del dimetro nominal.
ANSI : se debe mencionar el tipo de pieza (flange, contraflange, slip-on, etc), el material (
CF8, CF8M, etc), la norma (B16.1, etc), la clase de presin nominal (125#, 250#, etc), y el
acabado de las caras (FF, RF).
Ejemplo: Contraflange tipo welding neck, en CF8M, segn la norma ANSI B16.5, 300 # RF.
DIN: Ejemplo: Contraflange tipo welding-neck, en CF8M segn la norma DIN 2633, PN 16.
OBS.: El indicar el tipo de contraflange y clase de presin son redundantes, ya que la DIN
2633 es especfica para este tipo de contraflange y clase de presin.
6.6.3 DIMENSIONAMIENTO DE LOS FLANGES
171
Los flanges DIN presentan siempre un resalte, siendo que los ANSI pueden ser sin resalte
(FF), o con resalte (RF).
En las normas ANSI se define un resalte padrn, siendo que, resaltes especiales tambin
son definidos en la norma.
Cuando se va a conectar un flange ANSI de fierro o acero que tiene un resalte (RF), con un
flange de bronce sin resalte (FF), se debe maquinar el mismo (RF).
6.6.4 PRESIN NOMINAL
Ambas normas definen innumerables clases de presin siendo estas presiones, nominales.
Las presiones decrecen con el aumento de la temperatura, conforme es sealado en las

tablas 4 y 5.
Es importante observar que en las normas:
ANSI - la presin nominal en si, indica la presin admisible en el flange a una temperatura
bastante superior a la ambiente.
A la temperatura ambiente la presin admisible es mucho ms alta que la nominal.
DIN - en esta norma, la presin nominal del flange es la propia presin admisible a la
temperatura ambiente, siendo consecuentemente mucho ms simple la identificacin de la
presin admisible (hasta 120 C).
6.6.5 SELECCIN
A) determinacin del flange
En las tablas 1 y 2, se indican los flanges ms usuales, segn ANSI y DIN respectivamente,
en funcin del dimetro nominal, clase de presin, material y tipo de flange.
(Notar que no existen contraflanges Welding neck y slip on definidos para fierro)
IMPORTANTE:
Varios dimetros nominales no estn definidos en varias clases de presin nominal, y por
consiguiente no existen. En este caso, se debe utilizar el flange de la clase o presin
superior ms prxima de la requerida.
172
En las tablas 1y 2 basta con encontrar el prximo punto negro definido en la columna ms
prxima de la derecha, dentro de la misma familia.
Ejemplo.: ETA 50-20 en CF8

Succin: 65 mm, DIN 2543, PN 16
Descarga: 50 mm, DIN 2545, PN 40
(Notar que a pesar que la ETA es una bomba de la clase 10 bar, sus flanges en este caso,
estn definidos en las clases 16 y 40 bar).
A modo de facilitar la consulta de la tabla 2 (DIN), fue elaborada la tabla 3, limitada a los
dimetros y clases de presin normalmente utilizados por KSB.
B) Verificacin de la presin nominal
En las tablas 4 y 5, respectivamente para ANSI y DIN, debe ser verificada la presin
admisible en el flange, seleccionado en funcin de la temperatura.
Ejemplo: CPK G 50-315
Presin final = 12 bar

Temperatura = 100 C
Flanges : Succin 80 mm, ANSI B16.1 125# FF
Descarga 50 mm, ANSI B16.1 250 # RF
Notar que si la temperatura fuese inferior a 70 C, se podra utilizar flanges 125# FF para
ambos.
En el caso anterior, debido a la estandarizacin, se podrn ofrecer ambos flanges en 250#

RF.
IMPORTANTE: Para garantizar un buen funcionamiento de la bomba, no pueden ser

aplicadas fuerzas y/o momentos de las tuberas sobre los flanges de la carcasa. En caso
que no pueda ser evitado, el fabricante debe ser consultado sobre los valores mximos
admisibles de fuerzas y momentos que puedan ser aplicados.
6.6.6 TABLAS
173
6.6.6.1 ANSI - FLANGES Y CONTRAFLANGES
MATERIAL FIERRO ACERO BRONCE
- Flanges
- Flange
- Flange - Welding Neck
- Contra flange
DESCRIPCIN - Slip on
- con rosca
- Flange cIego - Con rosca
- Flange ciego
- Ciego
B 16.1 B 16.5 B 16.24
1500 # RF
2500 # RF
NORMA
250 # RF
800 # RF
150 # RF
300 # RF
400 # RF
600 # RF
900 # RF
125 # FF
150 # FF
300 # FF
25 # FF
Pol. mm
15
20
1 25
1 32
1 40
2 50
2 65
3 80
3 90
4 100
5 125
6 150
DIMETRO NOMINAL
8 200
10 250
12 300
14 350
16 400
18 450
20 500
24 600
30 750
36 900
OBS.:
42 1050 Los flanges slip-on y
con rosca no se a-
48 1200
plican a todos los
54 1350 dimetros de las cla-
ses 1500 y 2500 #.
60 1500
72 1800
84 2100
96 2400
Tabla 1
174
6.6.6.2 DIN - FLANGES Y CONTRAFLANGES
MATERIAL FIERRO ACERO
CONTRA FLANGE C.F. CONTRA FLANGE

Descripcin FLANGE FLANGE SLIP FLANGE CIEGO
WELDING NECK ON ROSCADO
Norma
2530
2531
2532
2533
2534
2535
2543
2544
2545
2546
2547
2548
2549
2550
2551
2630
2631
2632
2633
2634
2635
2636
2637
2638
2628
2629
2627
2573
2565
2576
2566
2567
2569
2527
DIN
Presin
1
6
10
16
25
40
16
25
40
64
100
160
250
320
400
1
6
10
16
25
40
64
100
160
250
320
400
6
10
6
10
16
25
40
64
100
6
10
16
25
40
64
100
Nominal (PN)
10
15
20
25
32
40
50
65
80
100
125
150
(175)
200
250
300
350
DIMETRO NOMINAL ( mm )
400
(450)
500
600
700
800
900
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
2400
2600
2800
3000
3200
3400
3600
3800
4000
Tabla 2
175
6.6.6.3 DIN - FLANGES Y CONTRAFLANGES - PRESIONES Y MEDIDAS USUALES DE
KSB
DIMETRO NOMINAL (DN)

MATERIAL DESCRIPCIN PRESIN
NOMINAL
FLANGE
FIERRO
FUNDIDO
FLANGE
FUNDIDO
CONTRA
FLANGE
WELDING
NECK
SLIP - ON
ACERO
CONTRA
FLANGE
CON
ROSCA
FLANGE
CIEGO
Tabla 3
176
0
6.6.6.4 ANSI - PRESIN ADMISIBLE (BAR) X TEMPERATURA MXIMA ( C )
NORMA B 16.5
Presin
150 / 10,5 300 / 21,0 400 / 28,1 600 / 42,1 900 / 63,2 1500 / 105,4 2500 / 175,7
Nominal
Material WCB CF8 CF8M WCB CF8 CF8M WCB CF8 CF8M WCB CF8 CF8M WCB CF8 CF8M WCB CF8 CF8M WCB CF8 CF8M
-30/38 19,5 16,3 16,3 51,0 42,5 42,5 68,0 56,7 56,7 102,1 85,0 85,1 153,1 127,6 127,5 255,2 212,7 212,7 425,4 354,5 354,6
50 19,1 15,7 15,8 50,0 40,9 41,3 66,7 54,6 55,1 100,1 81,9 82,6 150,1 122,9 123,9 250,2 204,9 206,5 417,1 341,5 344,2
100 17,7 13,3 14,0 46,3 34,9 36,5 61,8 46,5 48,6 92,7 69,8 72,9 139,0 104,8 109,4 231,8 174,7 182,3 386,3 291,2 303,9
150 17,3 11,9 12,8 45,2 31,1 33,4 60,2 41,5 44,6 90,4 62,2 66,9 135,6 93,4 100,3 225,0 155,6 167,2 376,7 259,4 278,6
200 16,7 10,7 12,1 43,8 28,0 31,6 58,4 37,4 42,2 87,6 56,1 63,3 131,4 84,2 94,9 219,0 140,3 158,2 365,0 233,9 263,7
250 15,9 10,0 11,9 41,7 26,1 31,0 55,6 34,8 41,4 83,4 52,3 62,0 125,1 78,5 93,1 208,5 130,8 155,1 347,5 218,0 258,5
300 14,8 9,5 11,6 38,7 24,8 30,3 51,6 33,1 40,4 77,4 49,7 60,6 116,1 74,6 90,9 193,5 124,4 151,5 322,5 207,4 252,5
350 14,1 9,2 11,3 36,9 24,0 29,4 49,2 32,0 39,2 73,8 48,0 58,8 110,8 72,1 88,2 184,7 120,2 147,0 307,9 200,3 245,0
TEMPERATURA C
375 13,9 9,1 11,1 36,4 23,7 29,0 48,6 31,7 38,6 72,9 47,5 58,0 109,3 71,3 86,9 182,2 118,9 144,9 303,7 198,2 241,5
400 13,2 9,0 10,9 34,4 23,5 28,3 45,9 31,3 37,8 68,9 47,0 56,7 103,4 70,5 85,0 172,4 117,6 141,7 287,4 196,1 236,2
425 11,0 8,9 10,7 28,7 23,2 28,0 38,3 31,0 37,3 57,4 46,5 55,9 86,2 69,8 83,9 143,7 116,3 139,8 239,5 193,9 233,0
450 7,6 7,6 7,6 20,0 23,0 27,6 25,7 30,6 36,8 40,0 46,0 55,2 60,0 69,0 82,7 100,1 115,1 137,9 166,8 191,8 229,9
475 5,1 5,1 5,1 13,5 22,7 27,5 18,0 30,3 36,7 27,0 45,5 55,0 40,6 68,2 82,5 67,6 113,8 137,6 112,8 189,7 229,3
500 3,3 3,3 3,3 8,7 22,3 27,6 11,7 29,7 36,6 17,5 44,6 54,9 26,3 66,9 82,4 43,9 111,6 137,3 73,2 186,0 228,8
525 1,9 1,9 1,9 5,1 21,7 27,2 6,9 28,9 35,2 10,3 43,4 54,3 15,5 65,2 81,5 25,8 108,7 135,8 43,1 181,1 226,4
550 0,7 0,7 0,7 1,9 21,3 26,1 2,6 28,4 34,8 3,9 42,7 52,2 5,9 64,0 78,3 9,9 106,7 130,6 16,5 177,9 217,6
600 16,7 21,4 22,2 28,6 33,4 42,9 50,1 64,3 83,5 107,1 139,2 178,5
700 5,9 9,9 7,9 13,3 11,9 19,9 17,9 29,8 29,8 49,7 49,7 82,9
800 2,0 3,5 2,7 4,7 4,1 7,0 6,1 10,5 10,2 17,5 17,0 29,2
NORMA B 16.1 B 16.24
Presin 800 150 300

Nominal 25 / 1,7 125 / 8,8 250 / 17,6 / / /
PSI/bar 56,3 10,5 21,0
Material FIERRO BRONCE
Dimetro
Nominal 4-36 42-96 1-12 14-24 30-48 1-12 14-24 30-48 2-12
-30/65 3,1 1,7 12,3 10,5 10,5 28,1 21,1 21,1 56,3 15,8 35,2
90 2,7 1,7 11,6 9,5 8,0 26,0 19,7 17,6 14,7 32,7
110 2,4 1,7 10,9 9,1 7,0 25,0 19,0 15,8 14,4 31,3
TEMPERATURA C
120 2,0 1,7 10,5 8,8 5,9 23,9 18,3 14,0 13,7 29,9
135 1,7 1,7 10,2 8,4 4,5 22,8 17,6 12,3 13,3 28,8
150 9,8 7,7 3,5 21,8 16,9 10,5 12,6 27,4
165 9,1 7,3 20,7 16,1 8,8 12,1 26,0
180 8,8 7,0 19,7 15,4 7,0 11,6 24,6
190 18,6 14,7 11,0 23,3
200 17,6 14,0 10,5 22,1
Tabla 4
Observacin: Para otros materiales, ver la norma ANSI B 16
177
0
6.6.6.5 DIN - PRESIN ADMISIBLE (BAR) X TEMPERATURA MXIMA ( C )
PRESIN TEMPERATURA C
NOMINAL MATERIAL
(bar) 120 200 250 300 350 400
1 General 1 1 1 1
2,5 General 2,5 2 1,8 1,5
6 General 6 5 4,5 3,6
10 General 10 8 7 6
GG
GGG
BZ 16 13 11 10
16 CF
WCB 16
16 14 13 11 10 8
GG
BZ 25
CF
25 GGG 25 20 18 16
WCB 25 22 20 17 16 13
GG
GGG 40
BZ
40 CF
WCB 40 35 32 28 24 21
64 64 50 45 40 36 32
100 100 80 70 60 56 50
160 WCB 160 130 112 96 90 80
250 250 200 175 150 140 125
320 320 250 225 192 180 160
400 400 320 280 240 225 200
Tabla 5
Obs.: Para otros materiales, ver la norma DIN 2401
178
6.7 DIFUSOR
La funcin del difusor es idntica a la carcasa, es decir, convierte parte de la energa cintica
del fluido en energa de presin y principalmente, sirve como direccionador del fluido desde
la salida de un rodete hasta la entrada del prximo.
Los difusores son usados principalmente en bombas multietapas con rodetes radiales, as
como tambin en bombas verticales con rodetes semi-axiales o axiales. En este ltimo
caso, el difusor asume tambin la funcin de carcasa, siendo parte integrante de la misma.
Los difusores de las bombas multitapas son instalados en las carcasas de las etapas siendo
fijados axial y radialmente buscando inclusive, impedir que ellos giren.
Cuerpo
difusor
difusor Cuerpo difusor
6.8 EJE
La funcin del eje es la de transmitir el torque del accionamiento al rodete. El eje es

proyectado para que tenga una deflexin mxima pre-establecida cuando est en
operacin. Este factor es importante para evitar que los juegos entre las piezas rotativas y
las estacionarias se alteren en operacin, lo que provocara contacto, desgaste prematuro y
mayor consumo de energa.
El eje debe ser construido en un material que soporte las variaciones de temperatura, para
aplicaciones que utilizan lquidos calientes, as como la fatiga debido a las cargas aplicadas
que surgen durante la operacin.
Tambin por cuestiones de vida til del sello mecnico, la deflexin del eje en la parte de la
caja de sellado no debe ser superior a los lmites definidos en normas y recomendaciones de
los fabricantes de sellos mecnicos.
179
El punto ms importate a considerar en el diseo de ejes es la velocidad crtica, que es la
rotacin con la cual un pequeo desbalanceamiento en el eje o en el rodete son amplificados
de tal forma, manifestndose como una fuerza centrfuga, que produce deflexin y
vibracin. La velocidad crtica ms baja es llamada primera velocidad crtica, la siguiente
como segunda velocidad crtica y as sucesivamente.
Cuando la bomba opera sobre la primera velocidad crtica se dice que el eje es flexible y
cuando opera bajo, se dice que el eje es rgido.
El eje puede ser calculado para trabajar tanto como flexible o rgido, desde que en el primer
caso la velocidad crtica sea del orden de 60 a 75 % de la velocidad de trabajo y en el
segundo, un mnimo de 20 % por sobre. Generalmente las bombas trabajan bajo la
velocidad crtica.
Los ejes soportados en ambos extremos, que poseen el rodete en el centro, tienen el
dimetro mximo en el lugar de montaje del rodete. Los ejes de bombas con el rodete en
voladizo tienen el dimetro mximo entre los rodamientos. La punta del eje es calculada
para resistir el mximo torque o mxima deflexin que pueda ocurrir en operacin.
Eje de una bomba

con rodete en voladizo
Eje de una bomba

con rodete entre rodamientos
180
Dependiendo del tipo de bomba, stas poseen ejes sellados o no sellados.
Los ejes sellados garantizan que el lquido bombeado no entre en contacto con el eje, lo que
se consigue por medio del sellado entre las piezas montadas en el eje del lado del rodete y
una tuerca especial en el rodete.
Los ejes del tipo no sellados tienen contacto con el lquido bombeado.
En la seleccin del material del eje, se debe considerar que, para lquidos corrosivos, los
ejes no sellados deben ser construidos en materiales resistentes a la corrosin; por ende,
los ejes sellados pueden ser suministrados en acero al carbono con un casquillo protector
del eje en un material resistente a la corrosin.
6.9 CASQUILLO PROTECTOR DEL EJE
El casquillo protector del eje tiene la funcin de proteger al eje contra la corrosin, erosin y
el desgaste, causado por el lquido bombeado. Adems de lo anterior, debe proteger el eje
en la regin de la prensaestopa, contra el desgaste causado por las mismas.
El casquillo protector gira con el eje y generalmente es fijado en forma axial, por chavetas o
roscas en el eje.
181
6.10 ANILLOS DE DESGASTE
Son piezas montadas slo en la carcasa (estacionaria), slo en el rodete (rotatorio) o en

ambos, y que mediante un pequeo juego operacional, produciendo una separacin entre la
regin donde imperan las presiones de descarga y succin, impidiendo as un retorno
exagerado de lquido desde la descarga hacia la succin.
Los anillos son piezas de bajo costo y que evitan el desgaste y la necesidad de substituir
piezas ms costosas, como por ejemplo el rodete y la carcasa. Las bombas seriadas en
servicios livianos no poseen anillos de desgaste. La propia carcasa y el rodete poseen
superficies ajustadas de tal forma que el juego entre estas piezas sea pequeo.
Cuando el juego aumenta, se puede remaquinar el rodete o la carcasa y poner anillos,
dejando as los juegos originales.
En bombas de mayor tamao tanto la carcasa y/o rodete pueden ser suministradas con
anillos de desgaste. Los anillos son cambiados cuando el juego diametral excede los limites
definidos en los manuales de servicio del fabricante. Se debe destacar que, a medida que se
aumenta el juego diametral de los anillos del desgaste, se produce una reduccin en la
eficiencia de la bomba, es decir, aumenta el retorno de lquido desde la descarga hacia la
succin de la bomba, llamado recirculacin hidrulica o prdidas volumtricas.
El tipo de versin del anillo de desgaste depende del diseo de la bomba y del lquido
bombeado, para casos especiales. A continuacin se muestras algunos ejemplos:
182
En el bombeo de lquidos con sustancias abrasivas en suspensin, las bombas pueden ser
suministradas con placas de desgaste con un sistema de lavado mediante un lquido limpio
de una fuente externa.
El montaje de los anillos de desgaste y sus fijaciones locales, pueden ser realizadas con
pasadores, montaje por interferencia, fijacin por tornillo o soldadura, dependiendo del
diseo de la bomba. Algunas normas de construccin incidan que, adems de la pieza de
fijacin, es necesario soldarlos, este ocurre generalmente en aplicaciones con fluidos a altas
temperaturas, con el fin de evitar que con una dilatacin el anillo se suelte.
6.11 CAJA DE SELLADO
La caja de sellado tiene como principal objetivo proteger a la bomba de posible derrames en
los puntos donde el eje pasa a travs de la carcasa.
Los principales sistemas de sellado utilizados en bombas centrfugas son:
- prensaestopa.
- sello mecnico.
6.12 PRENSAESTOPA
Podemos definir la prensaestopa como un material deformable, utilizado para prevenir o

controlar el paso de fluidos entre dos superficies en movimiento, una en relacin a la otra .
Las prensaestopas son fabricadas por hilos trenzados de fibras vegetales (yute, rami,
algodn),fibras minerales (asbesto) o fibras sintticas. De acuerdo con el fluido a bombear,
la temperatura, la presin, el ataque qumico, etc, se determina el tipo de empaquetadura.
La funcin de la prensaestopa vara segn como sea el funcionamiento de la bomba, es

decir, si una bomba opera con succin negativa, su funcin es prevenir la entrada de aire
hacia la bomba. Por otro lado, si la presin es ms alta que la atmosfrica, su funcin es
evitar la salida del lquido de la bomba.
En bombas para aplicaciones generales, la caja de prensaestopa usualmente tiene forma

de una caja cilndrica que contiene un cierto nmero de anillos de prensaestopa envueltos
en el eje o en el casquillo protector del eje.
La prensaestopa es comprimida para dar el ajuste deseado en el eje o en el casquillo

protector del eje por una brida de prensaestopa que se desliza en la direccin axial. El
sellado del eje por prensaestopa necesita de una pequea gotera para garantir la lubricacin
y refrigeracin en el rea de roce de la misma con el eje o el casquillo protector del eje.
183
Generalmente entre los anillos de la prensaestopa, se utiliza un anillo candado o anillo
linterna. Su uso se hace necesario, cuando por ejemplo el lquido bombeado contiene
slidos en suspensin, que podran acumularse e impedir el libre paso de lquido o impedir la
lubrificacin de la prensaestopa. Con esto, ocurrira un desgaste excesivo en el eje y en la
prensaestopa por abrasin. Este sistema consiste en la inyeccin de un lquido limpio en la
caja de prensaestopas. Este lquido llega hasta los anillos de prensaestopa a travs de un
anillo perforado llamado anillo linterna. Este lquido puede ser el propio fluido bombeado
inyectado sobre el anillo linterna por medio de perforaciones internas o por medio de una
derivacin desde la boca de descarga de la bomba.
El anillo linterna puede ser tambin utilizado cuando la presin interna en la caja de
prensaestopa es inferior a la atmosfrica, impidiendo as la entrada de aire en la bomba.
La posicin del anillo linterna en la prensaestopa es definida durante la etapa de diseo de la
bomba por parte del fabricante.
prensaestopa sin anillo linterna prensaestopa con anillo linterna
La inyeccin de un lquido de una fuente externa es siempre necesario en las siguientes

condiciones:
- la altura de succin es mayor que 4,5 m;

- la presin de descarga es inferior a 0,7 kgf/cm2
- el lquido bombeado contiene arena, slidos en suspensin o materiales abrasivos;
- en bombas de condensado que succionan directo del condensador.
El uso de prensaestopa es un dispositivo de reduccin de presin. El material de las

prensaestopas debe ser fcilmente moldeable y plstico para que puede ser fcilmente
ajustadas, debiendo resistir el calor y el roce con el eje o el casquillo protector del eje.
La tabla en la pgina siguiente muestra los diversos tipos de prensaestopa y sus

aplicaciones:
184
- asbesto grafitado;
- asbestos trenzado con hilos metlicos antifriccin, impregnado y grafitado;
- asbestos de alta resistencia y flexibilidad, impregnado con compuestos especiales y
acabado con grafito;
- asbesto impregnado con tefln y lubricado, no grafitado;
- tefln puro trenzado en filamentos y lubricado, no grafitado;
- grafito puro.
El sellado del eje por prensaestopa slo puede ser usado para presiones hasta de 15 kgf/cm2
en la entrada de la caja de prensaestopas. Para presiones mayores, se deben usar sellos
mecnicos.
Cuando el lquido bombeado es inflamable, corrosivo, explosivo, txico o cuando no se
permite goteo de lquido, es necesario el uso de sellos mecnicos.
6.12.1 LIMITES DE APLICACIN
Denominacin Temp. Presin mx. Veloc. perif. pH Aplicacin

mx. (oC) En la cmara (bar) mx. (m/s)
Asbesto Lquidos limpios

grafitado 105 15 10 4-10 en general
Asbesto Lquidos con slidos

grafitado 140 15 10 4-10 en suspensin
antifriccin abrasivos
Asbesto Lquidos leves,

grafitado 140 15 10 4-10 gasolina, aceites,
alta resistencia solventes
Lquidos corrosivos en
Asbesto
150 15 10 2-13 general, cidos dbiles,
teflonado
productos qumicos
Lquidos extremamente
Tefln 200 10 10 0-14 corrosivos, cidos
fuertes
Grafito 400 15 15 0-14 Aceite trmico
185
6.13 SELLO MECNICO
Cuando el lquido bombeado no puede gotear hacia el medio externo de la bomba, por un
motivo cualquiera (lquido inflamable, txico, corrosivo, muy voltil o cuando no se desean
goteras) se utiliza otro sistema de sellado llamado sello mecnico.
A pesar que los sellos mecnicos pueden diferir en aspectos fsicos, todos tienen el mismo
principio de funcionamiento. Las superficies de sellado estn ubicadas en un plano
perpendicular al eje y usualmente consisten en dos partes adyacentes y altamente pulidas;
una superficie unida al eje y la otra a la parte estacionaria de la bomba.
Estas superficies altamente pulidas son mantenidas en contacto continuo por resortes,
formando una capa de lquido entre las partes rotatorias y estacionarias con muy bajas
prdidas por roce. El goteo es prcticamente nulo cuando el sello es nuevo. Con un uso
prolongado, puede ocurrir alguna gotera, obligando a la substitucin de los sellos.
Los sellos mecnicos pueden ser de dos tipos:

- Sellos de montaje interno: En ellos la cara rotatoria, unida al eje, est en el interior de la
caja de sello y est en contacto con el lquido bombeado.
- Sellos de montaje externo: El elemento unido al eje se ubica en el lado externo de la caja.
En ambos tipos de montaje, el sellado se realiza en tres partes:
A) entre la cara estacionaria y la carcasa. Para conseguir este sellado, se usa un anillo
comn llamado anillo en O (O'ring).
B) Entre la cara rotatoria y el eje o el casquillo protector del eje, cuando ste existe. Se usan
O'rings, fuelles o cuas.
C) Entre las superficies de contacto de los elementos de sellado. La presin mantenida entre
las superficies asegura un mnimo de gotera.
junta de la brida
pasador de traccin de sello brida del sello anillo de sellado
(rotatorio)
anillo de compensacin
O-ring
Resorte
anillo de sellado
pasador del resorte (estacionario)
O-ring
tornillo de fijacin
anillo de arrastre
unidad
de compresin
parte
rotatoria parte estacionaria
Esquema de un sello mecnico de resortes mltiples
186
Cuando el lquido a bombear es inflamable, txico, por lo que no se debe escapar de la
bomba, o cuando el lquido es corrosivo, abrasivo o se encuentra a temperaturas muy
elevadas o muy bajas, se utiliza sello mecnico doble, en el que se realiza el sellado del
lquido con agua limpia.
sello interno sello externo

parte interno anillo comn parte externa
Sello mecnico doble de resortes mltiples
Existen sellos mecnicos balanceados y no balanceados.
En los no balanceados, utilizados para fluidos con propiedades lubricantes, iguales o

mejores que los de la gasolina y presiones de hasta 10 kgf/cm, la presin de un resorte y la
presin hidrulica actan en el sello con el objeto de juntar las superficies de contacto.
fuerza de sellado fuerza de apriete
dimetro de balanceamiento
presin atmosfrica
Sello mecnico no balanceado

de resortes mltiples
187
Los sellos mecnicos balanceados son utilizados para condiciones ms severas, en el que
la fuerza de sellado es atenuada por la existencia de un degradacin en la cara estacionaria.
Por otro lado debemos observar que los sellos balanceados no son normalmente aplicables
2
para presiones internas en la caja de sellado menores que 4 kgf/cm , pues la presin interna
de sellado seria tan reducida que podra ser insuficiente para entregar un sellado adecuado
de las caras rotatoria y estacionaria.
presin en la
caja de sellado
fuerza de sellado
fuerza de sellado
presin atmosfrica
Sello mecnico balanceado de resortes

mltiples
6.13.1 SELLOS ESTANDARIZADOS
Son sellos compactos de menor costo y aplicables a servicios livianos. Normalmente son
fabricados como una unidad de sellado. De esta manera, si uno de los componentes falla, lo
usual es substituir el conjunto. Generalmente son sellos utilizados en bombas monobloc.
Ejemplo de un sello mecnico de montaje externo
Presin
atmosfrica
fuerza de sellado
presin en la
caja de sellado
fuerza de sellado
188
6.13.2 SELLOS MECNICOS/DISPOSITIVOS AUXILIARES
Los sellos mecnicos necesitan, para su adecuado funcionamiento, que se forme una capa
de lubricacin del lquido bombeado entre las caras de sellado .
Adems de eso, una alta temperatura de bombeo, la presencia de abrasivos, lquidos con
tendencia a la formacin de cristales y servicios en que la bomba permanezca parada por
mucho tiempo, son caractersticas negativas para el trabajo de sellos.
Como el objetivo de atenuar estas limitaciones, encontramos los siguientes dispositivos

auxiliares eventualmente incorporados al sello mecnico:
- Refrigeracin o calentamiento de la caja de sellado : es realizado introduciendo un

fluido circulante por cmaras construidas para esta finalidad.
- Refrigeracin de la cara estacionaria: realizado en forma similar al esquema anterior.
- Lubricacin de las caras de sellado : en este caso el lubrificante acta sobre las caras de
sellado a travs de perforaciones existentes en la brida del sello y en la cara estacionaria.
- Lavado lquido (flushing): consiste bsicamente en inyectar un lquido de forma de

alcanzar las caras de sellado. El lquido puede ser de la descarga de la bomba o de una
fuente externa.
- Recirculacin con un anillo bombeador: es un sistema en que, mediante el uso de un

anillo bombeador, es posible hacer la recirculacin del lquido con una pasada intermediaria
por un permutador para promover su refrigeracin.
- Lavado especial (quenching): en casos donde hay formacin de cristales, una

alternativa vlida es la inyeccin y posterior drenado de un fluido, usualmente vapor de
agua, y eventualmente agua o aceite para realizar el lavado.
- Succin y drenaje: en el caso de fluidos peligroso el sello puede incorporar una conexin
para succin y otra para dreno independientemente de otros dispositivos auxiliares
eventualmente utilizados.
- Filtro o separador tipo cicln: cuando el lquido bombeado contiene slidos en

suspensin y se desea efectuar el lavado con el propio lquido bombeado, se hace
necesario el uso de un filtro o separador tipo cicln.
189
a
6.13.3 PLANOS DE SELLADO CONFORME A LA NORMAAPI, 6 EDICIN
Cuando es Cuando es
especificado especificado
SIMBOLOGIA
~
INTERCAM-
ORIFICIO FILTRO VLVULA DE VLVULA DE VLVULA DE ~ BIADOR DE
CALIBRADO INSPECCIN REGULACIN RETENCIN CALOR
TERM- MAN- PRESS- VISOR DE SEPARA-

TI METRO PI METRO PS TATO FI CAUDAL DOR CI- DEPSITO
(OPCIONAL) (OPCIONAL) (OPCIONAL) CLNICO
a) El lquido de sellado, cuando la mesma es hecha externamente y el lquido del Quench es inyectado en la brida
del sello mecnico.
b) La definicin del plano de sellado API es dependiente de la indicacin del fabricante del sello mecnico.
c) Los planos API se aplican nicamente para sellado del eje a travs del sello mecnico.
d) Los equipamientos que componen el plano de sellado estn incluidos en el suministro, excepto que se indique lo
contrario en nuestra oferta.
190
6.13.4 DESCRIPCIN DE LOS PLANES DE SELLADO
PLAN 1 - El sellado es hecho internamente con el propio lquido bombeado, a travs de una
perforacin que comunica la tapa de presin con la caja de sellado.
PLAN 2 - El sellado es hecho internamente con el propio lquido bombeado, a travs de un
buje de fondo. La brida del sello tiene perforaciones para eventuales conexiones futuras.
PLAN 11 - El sellado es hecho externamente con el propio fluido bombeado.
PLAN 12 - A sellado es hecho externamente con el propio fluido bombeado, despus de
pasar por un filtro.
PLAN 13 - El sellado es hecho internamente con el propio lquido bombeado siendo el
mismo, luego de salir por la brida del sello, dirigido hacia la succin de la bomba.
PLAN 21 - El sellado es hecho externamente con el propio lquido bombeado, despus de
ser enfriado.
ser filtrado y enfriado.
PLAN 23 - El lquido de sellado es el propio lquido bombeado, que es bombeado hacia
afuera de la caja de sellado, y luego de ser enfriado es inyectado nuevamente en la caja de
sellado.
pasar por un separador ciclnico. El lquido con partculas slidas retorna hacia la succin
de la bomba.
PLAN 32 - El sellado es hecho con un lquido limpio de una fuente externa.
PLAN 41 - El sellado primario es hecho por el propio lquido bombeado, despus de pasar
por un separador ciclnico y ser enfriado. El lquido con partculas slidas retorna hacia la
succin de la bomba.
PLAN 51 - El sellado primario es hecho por el propio lquido bombeado, el sellado auxiliar es
realizado por un lquido de fuente externa compatible con el lquido bombeado.
PLAN 52 - El sellado primario es hecho por el propio lquido bombeado, el sellado auxiliar es
realizado por un lquido de una fuente externa compatible con el lquido bombeado y es
accionado por el anillo del bombeador.
PLAN 53 - El sellado primario es hecho por el proprio lquido bombeado, el sellado auxiliar
es realizado por un lquido de una fuente externa presurizada compatible con el lquido
bombeado.
PLAN 54 - El sellado es hecho con un lquido limpio de una fuente externa.
PLAN 61 - La brida sel sello posee conexiones tapadas para eventuales usos (ventilaciones,
drenaje, quench). Este plan es auxiliar siendo utilizado con otro plan.
PLAN 62 - La brida del sello posee conexin para quench. Este plan es utilizado en conjunto
con los dems planes (excepto con el 61).
191
6.14 SOPORTE DE RODAMIENTOS / CABALLETE DE RODAMIENTOS
Las bombas de una etapa pueden tener, dependiendo del diseo, un suporte de
rodamientos o un caballete de rodamientos.
Las bombas de una etapa con soporte de rodamiento son normalmente del tipo back-pull-
out. Esto significa que el soporte de rodamiento junto con el rodete son desmontables por
atrs, sin remover la carcasa de la bomba (que posee pies propios) del lugar de instalacin.
La ventaja es un fcil desmontaje de la bomba, sin ser necesario soltar las tuberas de
succin y descarga.
Las bombas de una etapa con caballete de rodamiento tienen, para los tamaos menores y
medios, normalmente el apoyo de la bomba slo en el caballete de rodamiento y no permiten
el desmontaje sin sacar la bomba interna del lugar de la instalacin.
Ventajas: mayor robustez y accionamiento por poleas y correas directamente en la punta del
eje de la bomba.
Las bombas multietapas o bombas bipartidas poseen soportes de rodamientos en los dos
extremos de la bomba.
Soporte de rodamiento
(bomba back-pull-out)
Caballete de rodamientos
192
6.15 DESCANSOS
Los descansos tienen la funcin de soportar el peso del conjunto rotatorio, fuerzas radiales y
axiales que ocurren durante la operacin.
Los descansos que suportan las fuerzas radiales son llamadas como descansos radiales y
los que soportan fuerzas axiales son llamados como descansos axiales.
Las bombas de construccin horizontal poseen normalmente descansos de rodamientos
para soportar fuerzas radiales y axiales. Los rodamientos ms utilizados en bombas
centrfugas son:
rodamientos de esfera
de una o dos hileras
(soporta fuerzas radiales y axiales)
rodamientos de esferas de
contacto angular. Montado en tndem, son
capaces de soportar fuerzas radiales
y axiales en una sola direccin
rodamientos de esferas de contacto

angular. Montado en O o X ,, son
capaces de soportar fuerzas radiales
y axiales en las dos direcciones
rodamientos de rodillos cilndricos

de una sola hilera
(para soportar slo fuerzas radiales)
193
rodamientos auto-compensados
de esferas (soporta fuerzas radiales y axiales)
Dependiendo del diseo de la bomba, los rodamientos pueden ser lubricados por grasa o
aceite. Los diseos con lubricacin de grasa generalmente poseen un surtidor en el soporte
o caballete de rodamientos para ingresar la grasa (grasera).
Los soportes o caballetes con lubricacin por aceite, poseen sellos en la pasada del eje, por
ejemplo, en la tapa del soporte de rodamientos; un baso de lubricacin automtico ( constant
level oil ), una vara de nivel de aceite y un respiradero en la parte superior del soporte de
rodamientos (generalmente se incorpora una vara) o un visor de aceite (sight glass).
Las bombas de caldera de gran tamao, poseen descansos deslizantes bipartidos

axialmente, constituidos por un buje de apoyo, y un buje de metal. Estos descansos son
lubricados por un bao de aceite y poseen un anillo pescador para mejorar la lubricacin.
Para ciertas aplicaciones es necesario tener un sistema de lubricacin con aceite forzado.
Soporte deslizante
194
Las bombas verticales poseen bujes de descansos que funcionan como gua del eje.
Dependiendo del tipo de bomba, los bujes de descanso pueden ser suministrados segn los
siguientes diseos:
BUJE DE
TIPO DESCANSO LUBRICACIN APLICACIN
Goma sin Propio Lquidos limpios

tubo protector lquido sin slidos
del eje bombeado en
suspensin
Goma con Lquido Lquido

tubo protector limpio con
del eje de una fuente slidos en
externa suspensin
Bronce con Aceite Lquido

tubo protector con con
del eje dosificador slidos en
suspensin
Bronce sin Grasa Lquido

tubo protector a travs con
del eje de una slidos en
bomba de suspensin
grasa
195
6.16 FUERZAS
Cuando las bombas centrfugas estn en operacin, surgen fuerzas radiales y axiales sobre
el rodete y consecuentemente sobre todo el conjunto rotatorio.
Estas fuerzas deben ser debidamente compensadas o reducidas, de forma de tener una
vida til mayor del equipamiento y principalmente de los descansos de las bombas.
6.16.1 FUERZA RADIAL
Las fuerzas radiales, en la tecnologa de las bombas centrfugas, envuelven las fuerzas
radiales hidrulicas generadas por la interaccin entre el rodete y la carcasa o difusor de la
bomba. Existe una distincin entre fuerzas radiales estticas y no estticas.
- Fuerzas radiales estticas: El vector de la fuerza radial cambia su magnitud y direccin

con la variacin de caudal q, dado por el cuociente q = Q / Qptimo.
Si q = constante, su magnitud varia con la altura manomtrica total, pero su direccin
permanece inalterada.
En el caso de bombas con carcasa espiral simple, las fuerzas radiales son relativamente
pequeas en el punto de mejor rendimiento, y crece enormemente para caudales bajos ( q <
1 ) o superiores ( q > 1 ).
La magnitud de las fuerzas radiales (R), en bombas tipo voluta, depende mucho de la
velocidad especfica (nq), conforme se muestra en la siguiente figura.
0,5 R=K. .g . H . D . B
FUERZA RADIAL ( coef. K )
donde:
0
0,4
R = fuerza radial
K = coef. de la fuerza radial
0,5 = dens. del lq. bombeado
0,3 g = aceleracin de gravedad
H = altura total
0,7 D = dimetro del rodete
0,2 B = ancho en la descarga
del rodete
1,2
0,1
q = 1,0
0
0 10 20 30 40 50 60
VELOCIDAD ESPECFICA nq
196
El medio ms usado para la reduccin de la fuerza radial en bombas centrfugas es la
alteracin de la carcasa de la bomba.
Las figuras siguientes muestran la intensidad de la fuerza radial en funcin de la relacin q =

Q / Qptimo, donde Q = caudal de diseo y Qptimo es el caudal en el punto de mejor
rendimiento de la bomba.
carcasa simple Mixta

FR
FR
FUERZA RADIAL
FUERZA RADIAL
0 0,25 0,50,75 1,0 0 0,25 0,50,75 1,0

Q Q
q= q=
Q opt Q opt
circular Espiral doble

FR
FR
FUERZA RADIAL
FUERZA RADIAL
0 0,25 0,5 0,75 1,0 0 0,25 0,50,75 1,0

Q Q
q= q=
Q opt Q opt
197
Notar que la mejor forma de reducir la fuerza radial es utilizar una carcasa espiral doble, o
sea, un cuerpo espiral con una segunda carcasa que se inicia a 180 grados de la primera. En
este caso, la fuerza radial es prcticamente constante desde el caudal cero hasta el mximo.
En el caso de bombas con difusores, no hay generacin de fuerzas radiales estticas si el
rodete es instalado concntricamente con el difusor.
- Fuerzas radiales no estticas: Las fuerzas radiales no estticas pueden ocurrir

conjuntamente con las fuerzas radiales estticas. Su presencia se debe a varias causas y
caractersticas. La causa ms conocida de esta fuerza radial es la frecuencia del nmero de
labes del rodete versus la rotacin.
Estas fuerzas radiales existen con mayor o menor intensidad en todos los diseos de
bombas centrfugas. Este fenmeno existe especialmente en bombas con difusor operando
con caudales reducidos.
6.16.2 FUERZAAXIAL
Las presiones generadas por las bombas centrfugas ejercen fuerzas, tanto en las partes
mviles como en partes estacionarias. El diseo de estas partes balancea algunas de estas
fuerzas, sin embargo es posible utilizar medios diferentes para contrabalancear a otras.
El esfuerzo axial es la suma de las fuerzas no balanceadas actuando en la direccin axial del
rodete.
Los rodetes sin dispositivos de compensacin axial tienen una fuerza axial hacia el lado de
succin, debido al rea de presin existente en el lado de descarga del rodete. Ver figura
siguiente:
presin en la pared del Presin en la pared del

rodete en la descarga rodete en la descarga
FUERZAS
BALANCEADAS
FUERZAS NO
BALANCEADAS
198
6.16.2.1 RODETE DE DOBLE SUCCIN
Los rodetes de flujo doble, tericamente tiene las fuerzas compensadas gracias a la simetra
de las reas de las presiones en los dos lados del rodete. En la prtica, esta compensacin
no es total, debido a divergencias en el fundido del rodete, distribucin desigual del flujo
debido a localizaciones de la curva o una vlvula prxima al flange de succin; el rodete est
ubicado fuera de la lnea de centro de la espiral; recirculacin desigual por los anillos de
desgaste en los dos lados del rodete.
El empuje axial residual deber ser soportado por los descansos de la bomba.
Presin Presin
en la en la
descarga descarga
Presin Presin
en la en la
succin succin
Rodete de succin doble

En las bombas de flujo simple, existen los siguientes mtodos para compensar el empuje
axial:
6.16.2.2 PERFORACIONES DE ALIVIO EN EL RODETE / ANILLOS DE DESGASTE
El anillo de desgaste ubicado en el lado da descarga, posee un dimetro igual o prximo al

anillo de desgaste en el lado de succin y el rodete posee perforaciones en la cubo del
mismo. A travs de estas perforaciones se crea una presin entre el anillo de desgaste y el
cubo del rodete, prxima a la presin de succin, produciendo un equilibrio de presiones en
ambos lados del rodete.
Este mtodo tiene el inconveniente de generar turbulencia debido al retorno de fluido por los
orificios en oposicin al flujo principal. Presin en la descarga
Perforacin de alivio
rea A rea A
Presin en la succin
199
La fuerza axial residual deber ser soportada por los descansos.
6.16.2.3 LABES TRASEROS
Este sistema consiste en labes ubicados en la parte posterior del rodete los que inducen el
equilibrio de las fuerzas axiales.
labe Trasero
Este sistema es muy utilizado en bombas para la industria qumica y aplicaciones en el

bombeo de fluidos sucios con slidos en suspensin, donde estos labes, adems de
producir el equilibrio producen el efecto adicional de mantener libre de impurezas el espacio
entre la parte trasera del rodete y la carcasa.
El empuje axial en bombas multietapas es mayor comparado con bombas de una etapa,
toda vez que el desbalanceamiento total ser la sumatoria de los desbalanceamientos de
todos los rodetes, teniendose as la necesidad de utilizar una forma de equilibrio ms eficaz
en bombas multietapas.
6.16.2.4 CONFIGURACIN DE RODETES
Este mtodo consiste en posicionar rodetes en formas opuestas, como se muestra en la

figura siguiente, donde el empuje resultante de los rodetes dispuestos hacia un lado es
balanceado por los rodetes dispuestos hacia el otro.
La desventaja de este mtodo es que el flujo recorre un camino ms complejo, influyendo de
esta forma, negativamente en el valor de las prdidas.
200
6.16.2.5 DISCO Y CONTRA- DISCO
Este sistema consiste en un dispositivo llamado disco y contra-disco de equilibrio, donde el

disco de equilibrio es solidario al eje y el contra-disco de equilibrio es fijado al cuerpo de
descarga de la bomba.
Se forma una cmara atrs del disco que, a travs de una tubera, es conectada a la succin
o al estanque de succin, dependiendo de la cantidad de etapas de la bomba. Con eso,
durante la operacin se produce una presin frente del disco igual a la presin de descarga
la cual abre un juego radial entre el disco y el contra-disco, produciendose una fuga de
lquido hacia la cmara trasera del disco, causando as el equilibrio.
Este tipo de compensacin necesita de un eje fluctuante, para que el juego entre disco y
contra-disco pueda variar a fin de equilibrar el conjunto.
Cuando parte y para la bomba, este sistema de compensacin tiene una fase de instabilidad
donde se crea un contacto entre las dos piezas (disco y contra-disco), hasta que la bomba
llega a una presin de cerca de 13 kgf/cm , donde a partir de esta presin este sistema
comienza a funcionar.
El constante contacto entre las piezas rotativas (disco) y estacionarias (contra-disco), causa
un desgaste entre estas piezas el que puede ser controlado a travs de un indicador de
posicin ubicado en el lado opuesto al accionamiento, donde a travs de marcas
previamente establecidas, se controla el desgaste de estas piezas.
6.16.2.6 TAMBOR O PISTN DE EQUILIBRIO
El funcionamiento de este sistema es similar al del disco y contra disco de equilibrio, excepto
que el juego entre el componente estacionario y rotativo es axial.
201
Este sistema compensa el empuje axial solamente en el punto de operacin, por lo tanto, las
bombas con este tipo de dispositivo necesitan de un rodamiento axial sobre dimensionado
para absorber la fuerza axial residual y permitir la operacin en los limites de la curva
caracterstica.
IMPORTANTE: Los sistemas de compensacin de empuje axial por medio de disco y

contra-disco de equilibrio as como tambor de equilibrio slo pueden ser utilizados para el
bombeo de lquidos limpios, sin slidos en suspensin.
buje de estrangulacin
cmara de
equilibrio
tambor de equilibrio
6.16.2.7 COMBINACIN PISTN / DISCO DE EQUILIBRIO
cmara de
equilibrio
cmara
intermedia
202
6.17
Tipo de Aplicacin Estndares de Dimensiones para Bombas Accesorios Guas Principales y Especificaciones
y Responsables
VDMA VDMA VDMA VDMA VDMA VDMA

VDMA 24253 24261 24273 24275 24296 24297
Bombas T.1 Instruc- dimensio- Bombas Bombas
Asociacin Centrfugas 24253 ciones para nes de las centrfugas; centrfugas;
de Ingenieros de carcasa Bombas procure- conexiones procure- requeri-
Alemanes anular centrfugas ment. para ment, mientos
NORMAS
(bombas termino- Hojas de bombas ensayos, tcnicos,

Comite de anulares); loga datos para centrfugas suministro especifi-
Bombas flujo simple, segn el el material desviacio- y entrega, caciones
una etapa, modo de y los nes admisi- especifi-
con succin operacin ensayos de bles y caciones
axial; rango y las aceptacin tolerancias
operacin, condiciones de la
dimensiones del diseo fabricacin
principales
DIN 24252 DIN 24252 DIN 24254 DIN 24255 DIN 24256 DIN 24259 DIN 24299 DIN 24960 DIN 1944 DIN 24250 DIN 24260 DIN 45635 DIN 24293 DIN 24295 DIN ISO DIN 24420
DIN T.2 T.1 T.24 5199
Bomba de Bombas Bomba de Bombas Bomba Seleccin Especifica- Cmaras Ensayos Nomencla- Bombas Medida del Bombas Bombas y Bombas Lista de
Repblica Federal Alemana

Instituto de Drenaje centrfugas canal Centrfugas centrfuga de bases ciones de los para tura y centrfugas nivel de centrfugas, set de centrfugas; repuestos
Estndares con con platos lateral de succin de succin para generales sellos aprobacin nmero de e instalacio- ruido en documenta- bombas requeri-
Alemanes presiones de desgate PN 40; axial, axial, bombas de las mecnicos; de bombas componen- nes de mquinas, cin para mientos
hasta PN 10, designa- PN 10, con PN 16, con centrfugas placas de principales centrfugas es de las bombas airborne tcnica, lquidos, tcnicos
Comit de 1000m rango de cin, soporte de soporte de segn identifica- dimen- partes de centrfugas, noise trminos, requeri- Clase ll
Ingenieros operacin, nominal del rodamiento, rodamiento, DIN 24256, cin de siones, bombas trminos, measure- ejecucin mientos de
Mecnicos, dimensio- rango de designa- designa- dimen- bombas. designa- centrfugas smbolos, ments, del suminis- seguridad
nes operacin, cin, cin, siones, ciones y unidades enveloping tro.
Bombas principales. principales nominal del nominal del clasifi- cdigos de surface
dimen- rango de rango de caciones los mtodo,
ciones operacin, operacin materiales bombas
principales principales para
203
dimen- dimen- lquidos
siones siones
CEN
Comit
Europeo Comit
de Europeo
Normali- de Coordinacin
de Estndares
Europa*
zacin
ISO 2858 ISO 3661 ISO 3069 ISO 2548 ISO 3555 ISO 5198 ISO 5199
Bombas Bases y Dimensio- Bombas Bombas Bombas Especifica-
Internacional
centrfugas dimen- nes de las centrfugas centrfugas centrfugas ciones
ISO de succin siones de cavidades de flujo de flujo de flujo tcnicas
axial, instalacin para sellos mixto y mixto y mixto y para
Organizacin presin para mecnicos axial; axial; axial; bombas
Internacional 16 bar) - bombas y prensa- Cdigo de Cdigo de Cdigo de centrfugas
de estanda- Desig- centrfugas estopa para accepta- accepta- ensayos de Clase II
rizacin nacin, de succin bombas cin de cin de funciona-
Mundial
punto axial centrfugas ensayos - ensayos - miento
nominal de de succin Clase ll Clase l hidrulico -
operacin axial (former (former Clase de
y dimen- clase C) clase B) precisin
siones
* Pases miembros : 12 de la EC y 6 de la EFTA

204
LQUIDOS VISCOSOS
205
206
NDICE
7 Lquidos viscosos 209

7.1 Viscosidad 209
7.2 Bombeo de lquidos viscosos 209
7.3 Limitaciones para el uso de grficos de factores de correccin 212
7.3.1 Smbolos y definiciones usados en la correccin 212
7.3.2 Frmulas de correccin 212
7.4 Prdida de carga para fluidos viscosos en tuberas rectas 216
7.5 Grfico de correccin de funcionamiento para lquidos viscosos 217
7.6 Determinacin del funcionamiento de bombas centrfugas para
lquidos viscosos 218
7.7 Coeficiente Kvis para el clculo del efecto de la viscosidad en
tuberas rectas 219
7.8 Tabla 1 - Presin de vapor y densidad del agua 220
7.9 Tabla 2 - Presin de vapor de varios lquidos 221
7.10 Tabla 3 - Densidad de varios lquidos a la presin atmosfrica 222
7.11 Grfico para el clculo de las prdidas de carga en funcin del
dimetro interior de la tubera, velocidad del flujo y caudal 223
207
208
7 LQUIDOS VISCOSOS
7.1 VISCOSIDAD
Es la propiedad fsica de un fluido que da cuenta de su resistencia a los esfuerzos de corte

interno, es decir, a cualquier fuerza que tienda a producir un escurrimiento entre sus capas.
7.2 BOMBEO DE LQUIDOS VISCOSOS
Para facilitar la seleccin de una bomba centrfuga, se ha estandarizado que todas las
curvas de las bombas centrfugas deben ser levantadas utilizando agua limpia como fluido,
a una temperatura de 20 C y viscosidad igual a 1 centiPoise.
Entretanto, estas caractersticas sufren modificaciones cuando la bomba opera con fluidos
muy viscosos. En general se produce una reduccin de la eficiencia con un consecuente
aumento de la potencia absorbida, una baja en el caudal y la altura manomtrica.
La caracterizacin de la naturaleza del producto a bombear es fundamental para el
dimensionamiento del sistema.
La viscosidad aumenta con la presin para aceites, mientras que para agua diminuye. En el
caso de aceites y de muchos lquidos, la viscosidad diminuye con el aumento de la
temperatura.
Las siguientes figuras representan curvas para una bomba centrfuga girando a 1750 rpm
con agua y aceites de varias viscosidades expresadas en Stokes.
n = 1750 rpm n = 1750 rpm n = 1750 rpm
140 180 100
STOKES
STOKES
g
= 44 80
ua
120 140
= 30
= 18
ua
= 15 g
100 100 = 1,8 60

= 1,8
=
H (ft) n (CV) (%)

=
15
1,
gua
8
80 60
=
40
18
= 15
= 18 STOKES
=
= 30
30
60 20 20
= 44
=
44
500 1000 1500 2000 2500 500 1000 1500 2000 2500 500 1500
1000 2000 2500
Q (gpm) Q (gpm) Q = gpm
Los grficos siguientes muestran la variacin de estos valores en funcin de la viscosidad

para un caudal constante de 340 m3/h.
209
140 140
120 120
100 100
H (ft) N (CV)
80 80
H
60 60
0 10 20 30 40 50 0 10 20 30 40 50
= St = St
100
80
60
(%)
40
20
0 10 20 30 40 50
= St
Tericamente, en bombas geomtricamente semejantes estos valores presentarn

variaciones proporcionales entre si.
Segn lo anterior, las curvas caractersticas deberan ser tericamente semejantes, sin
embargo en la prctica en una serie de bombas geomtricamente semejantes, los tamaos
menores tienen un rendimiento ms bajo, debido a que el espesor de los labes, los juegos,
la rugosidad relativa y las imperfecciones son relativamente mayores que para las bombas
de tamaos mayores, y por eso, las curvas no son exactamente semejantes.
El efecto de la viscosidad es acentuado en las bombas pequeas, de modo que las bombas
centrfugas debern ser de dimensiones mayores tanto mayor es la viscosidad del lquido a
bombear.
Las figuras siguientes representan el comportamiento de tres bombas semejantes. Los

valores referentes a bombas con aceite de varias viscosidades son expresadas en forma de
porcentaje, comparando su funcionamiento con el equivalente para el caso del agua.
210
En la figura A ,se verifica que una bomba con rodete de 300 mm de dimetro bombear
aceite de 1 Stoke a una altura manomtrica igual a 90 % de la cual se conseguira si el lquido
fuese agua. Si el rodete tuviese 200 mm, bombeara apenas una altura igual al 80 %.
alt. manomtrica con agua X 100
100
alt. manomtrica con aceite
90 1,0
= =4
80
25
70 = 0,
60 STOKES
50
25
0
0 15 20 25 30 45
Dimetro del rodete (cm)
Figura A
La figura B muestra lo dicho anteriormente respecto de la necesidad de utilizar bombas de

tamao grande para viscosidades mayores, con el fin de no disminuir excesivamente el
rendimiento.
Ejemplo: con un dimetro de 200 mm y una viscosidad = 1 St, el rendimiento de la bomba es
del orden del 55 % del rendimiento de la misma trabajando con agua. Con un dimetro de
300 mm, el rendimiento mejorara y pasara a 78% del valor que obtendra usando agua.
para bomba con agua X 100
100
25
para bomba con aceite
90
0,
=
80
1,0
70 = 4
=
60 STOKES
50
25
0
0 15 20 30 45
Dimetro del rodete (cm)
Figura B
211
7.3 LIMITACIONES PARA EL USO DE GRFICOS DE FACTORES DE CORRECCIN
- Usar solamente para las escalas indicadas. No extrapolar valores.

- Usar solamente para bombas de diseo hidrulico convencional con rodetes abiertos o
cerrados. No usar para bombas con rodetes de flujo axial o mixto.
- Usar solamente donde el NPSH es el adecuado para evitar la cavitacin.
- Usar solamente para lquidos Newtonianos.
7.3.1 SMBOLOS Y DEFINICIONES UTILIZADOS EN LA CORRECCIN
3
- Qvis = caudal viscoso en m /h - caudal cuando se est trabajando con lquidos viscosos;
- Hvis = Altura viscosa - altura cuando se est trabajando con lquidos viscosos;
- vis = rendimiento viscoso en % - rendimiento cuando se trabaja con lquidos viscosos;
-Pcvis = potencia viscosa - CV - potencia requerida por la bomba cuando est trabajando
con lquidos viscosos;
3
- Qw = caudal de agua en m /h - caudal cuando se est trabajando con agua;
- Hw = altura de agua en m - altura cuando se est trabajando con agua
3
- = peso especfico ( kgf/dm );
- fQ = factor de correccin para el caudal;
- fH = factor de correccin para la altura manomtrica;
- f = factor de correccin para el rendimiento;
- Qp = caudal en el punto de mejor rendimiento.
7.3.2 FRMULAS DE CORRECCIN
Qvis = fQ Qw
Hvis = fH Hw
vis = f w
Pvis = Qvis Hvis vis

2,7 vis
Estas frmulas pueden ser usadas como una aproximacin para el caso inverso, es decir,
conocidas las condiciones viscosas, cules seran las condiciones en agua.
FQ, fH e f , son determinados a travs de la figura 2, basados en el funcionamiento para

agua. La figura 1 solamente es usada con caudales en el punto de mejor eficiencia bajo de
22,7 m3/h. (funcionamiento con agua)
212
Consideremos dos casos que prcticos:
Caso 1:
Seleccin de una bomba para condiciones dadas de H y Q de un lquido de viscosidad

conocida.
Se entra en el grfico, por el eje de las abcisas en el valor 0 (cero), con el caudal deseado de
lquido viscoso (Qvis), se sigue por la lnea vertical hasta obtener la altura manomtrica Hvis
(altura en metros de columna de lquido viscoso), por la lnea inclinada. En el caso de
bombas multietapas, se debe usar la altura de una etapa. Se prosigue por la horizontal
(hacia la izquierda o hacia la derecha, segn el caso) hasta la recta inclinada
correspondiente a la viscosidad del lquido expresada en grados Engler. Se sube hasta las
curvas de correccin donde se haya fQ. Se divide en seguida el caudal viscoso (Qvis) por el
factor (fQ) para obtener el caudal equivalente aproximado del agua (Q).
Se divide la altura viscosa (Hvis) por el factor de correccin (fH), encontrado en la curva
marcada (1,0 x Q), y se tiene un valor aproximado de H, para agua con la bomba trabajando
con un caudal normal. Si la bomba trabajara con un caudal mayor o menor del normal, se
deben usar las curvas 1,2 Q, 0,8 Q o 0,6 Q.
Obtenidos as Q y H para agua, se selecciona la bomba de modo usual, donde en las curvas
de las mismas encontraremos los valores de rendimiento ( ). Con la ayuda de las curvas
f , se obtiene el factor de correccin, que multiplicado por el rendimiento ( ) de la bomba
para agua, se obtiene el rendimiento viscoso vis de la bomba con un lquido viscoso.
Ejemplo:
Seleccionar una bomba capaz de entregar un caudal de 170 m3/h con H = 30 m, siendo la
viscosidad del lquido igual a 30 0 E (grados Engler) el peso especfico ( ) es igual a 0,90 a
la temperatura de funcionamiento.
As entrando en el grfico 2 con Qvis = 170 m3/h, se va hasta Hvis = 30 m.
Despus se sigue hasta la recta de 0E = 30 y entonces en la vertical hasta las curvas que
indican los factores de correccin.
fQ = 0,92 fH 0,91 (para 1,0 Q) f = 0,6
213
Se calcula:
Qw = 170 / 0,92 = 184,7 m3/h y Hw = 30 / 0,91 = 32,96 m
En el manual de curvas de bombas se busca una bomba con un caudal para 184,7 m3/h y
32,96 m de altura manomtrica, analizando siempre el rendimiento.
Si el rendimiento encontrado en la curva para un caudal de 170 m/h, por ejemplo, fue de un
80 %, entonces el rendimiento de la bomba con el lquido viscoso ser:
vis = 0,6 x 80 = 48 %.
La potencia consumida por el motor de la bomba cuando trabaje con el lquido viscoso , ser:
P = 170 30 0,9 = 35,41 CV

2,7 48
Caso 2:
Determinacin de las condiciones de funcionamiento de la bomba con un lquido de

viscosidad conocida, cuando se conocen las condiciones de funcionamiento con agua.
De la curva de rendimiento de la bomba con agua, se determina el caudal (Q)

correspondiente al rendimiento mximo. Teniendo el valor de (1,0 Q).
En seguida, se calculan los caudales para los tres valores de Q, los que pueden ser:
(0,6 Q) , (0,8 Q) e (1,2 Q). Ver la figura 2.
Se entra en el grfico, en el eje de las absisa 0 (cero), con el caudal nominal (1,0 Q ); se sube
hasta H correspondiente a una etapa para este caudal. En la horizontal, se sigue hasta la
recta inclinada, para la viscosidad en cuestin. En seguida, se sube hasta las curvas de
correccin, para obtener los valores de f , fQ, e fH para los cuatro valores de caudal.
Multiplicando los valores de H y por los respectivos factores de correccin, obtenemos los
valores corregidos para el caso de lquido viscoso.
Podemos trazar los puntos, utilizando la propia curva de la bomba, curvas (Hvis v/s Qvis)
y ( vis v/s Qvis) y tambin potencia (Pvis) para el caso del producto viscoso, potencia que,
como vimos, es calculada por la frmula:
Qvis Hvis vis

Pvis = = CV
2,7 vis
214
Ejemplo:
Dadas las curvas caractersticas de una bomba, obtenidas en ensayo con agua, trazar la
curva para el caso de aceite de densidad igual a 0,90 y una viscosidad de 1000 SSU a la
temperatura de bombeo.
En la curva caracterstica de la bomba, se marcan los valores de H y Q que corresponden al
rendimiento mximo. Dado el ejemplo Q = 170 m3/h y H = 30 m ,se calculan los valores de
Qvis, Hvis y vis se multiplicandose los valores Q, H y por 0,6; 0,8 y 1,2. Despus se
calculan los valores de Pvis.
En seguida se trazan, con los puntos obtenidos, las curvas caractersticas para la bomba
con aceite de viscosidad 30 0 E, y = 0,9.
Ejemplificando tenemos:
0,6 x Q 0,8 x Q 1,0 x Q 1,2 x Q

(agua) (agua) (agua) (agua)
Flujo (agua) Qw 102 136 170 204
Altura Hw 34 32,5 30 26
Rendiimiento 72,5 80 82 79
Viscosidad del lquido 30 E 30 E 30 E 30 E
fQ (del grfico) 0,94 0,94 0,94 0,94
fH (del grfico) 0,96 0,94 0,92 0,89
f (del grfico) 0,635 0,635 0,635 0,635
Caudal para aceite (Q x fQ) 96 128 160 192
Altura para aceite (H x fH) 32,6 30,5 27,6 23,1
Rendimiento p/aceite ( x f ) 46 50,8 52 50
Peso especfico del lquido 0,90 0,90 0,90 0,90
Potencia para el lquido viscoso 22,6 25,6 28,3 29,5
200 US gpm 600 800

40
120
35
100
H 30
(m)
80
25
20
100
mx
H
80 (ft)
%
60
40 40
20
P 400 40
CV
20 20
0 0
0 100 200 220
Q m/h
215
7.4 PRDIDA DE CARGA PARA FLUIDOS VISCOSOS EN TUBERAS RECTAS
La prdida de carga para flujos de lquidos viscosos en tuberas puede ser calculada por la
misma ecuacin bsica usada para agua, agregandole un coeficiente cuyo valor depende
de la viscosidad cinemtica y del nmero de Reynolds, pasando la ecuacin a tener la
siguiente caracterstica:
Hp = Kvis ( L/d ) ( v2/2g )
Donde:
Kvis = coeficiente por efecto de la viscosidad cuando los smbolos arriba son seguidos de la
letra W, se refieren a agua; para lquidos diferentes se usa F;
L = largo de la tubera (m);
d = dimetro de la tubera (m);
v = velocidad del flujo (m/s);
g = aceleracin de gravedad = 9,81 m/s.
La prdida de carga ( Hpvis ), de un lquido viscoso en una determinada tubera de descarga,

en este caso es igual la prdida de carga con agua (Hpw), aumentada en la razn del
coeficiente: KvisF / KvisW.
Hpvis = ( KvisF / KvisW ) Hpw
Ejemplo: Caudal de 100 m/h para un fluido de viscosidad 200 cSt en una tubera de fierro
fundido de dimetro 10.
Por la tabla de prdidas de carga, determinamos :Hpw = 0,14 m por 100 m de tubera.
En la figura 3 tenemos KvisF = 0,08 y Kvisw = 0,021.
Por lo tanto: Hpvis = 0,08 / 0,021 x 0,14 = 0,53 m por 100 metros de tubera.
La figura 3 sirve tambin para mostrar si el flujo es laminar o turbulento. En la regin de

transicin entre los dos tipos de flujo como sugerencia es recomendado usar el coeficiente
de resistencia 0,04.
216
7.5 GRFICO DE CORRECCIN DE FUNCIONAMIENTO PARA LQUIDOS VISCOSOS
Factores de Correccin
H pie ( poe etapa )
Q Usgpm (en el punto de mejor eficiencia)
217
7.6 DETERMINACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS CENTRFUGAS PARA
LQUIDOS VISCOSOS
218
7.7 COEFICIENTE KVIS PARA EL CALCULO DEL EFECTO DE LA VISCOSIDAD EN
TUBERAS RECTAS
219
7.8 TABLA 1 - PRESIN DE VAPOR Y DENSIDAD DEL AGUA
220
7.9 TABLA 2 - PRESIN DE VAPOR DE VARIOS LQUIDOS
221
7.10 TABLA 3 - DENSIDAD DE VARIOS LQUIDOS A LA PRESIN ATMOSFRICA
222
7.11 GRFICO PARA EL CLCULO DE LAS PRDIDAS DE CARGA EN FUNCIN
DEL DIMETRO INTERIOR DE LA TUBERA, VELOCIDAD DEL FLUJO Y CAUDAL
CAUDAL
PRDIDA DE CARGA
223
8 BIBLIOGRAFA
- Manual de Seleccin y Aplicacin de Bombas Centrfugas

KSB Bombas Hidrulicas S/A
a
3 Edicin - Septiembre/91
- Manuales Tcnicos
KSB Bombas Hidrulicas S/A
- Bombas y Instalaciones de Bombeo

Archibald Joseph Macyntire
Editorial Guanabara - 2a Edicin
- Bombas Industriales
Edson Ezequiel de Mattos y Reinaldo de Falco
Editorial Tcnica Ltda - 1989
- Bombas, Vlvulas y Accesorios

Ral Peragallo Torreira
Editorial Libris - 1996
- Centrifugal Pump Lexicon

KSB Aktiengesellschaft - 1990
- Centrifugal Pump Design

KSB Aktiengesellshaft
- Manual de Hidrulica
Azevedo Netto / G. A. Alvarez
Editorial Edgard Blcher Ltda - 7a Edicin
224
KSB Compaa Sudamericana de Bombas S.A.
Av. Ader 3625 Carapachay Buenos Aires Argentina
Tel: +54 11 4766-3021/ 3121/ 3221
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MANUAL DE ENTRENAMIENTO

CENTRO DE ENTRENAMIENTO DE PRODUCTOS

Con el objeto de capacitar tanto a nuestro personal interno, como a nuestros

Con este enfoque KSB mantiene un moderno Centro de Entrenamiento de

Este trabajo fue desarrollado por un equipo de profesionales de KSB con

El objetivo de este Manual no es profundizar en algunos temas especficos,

Para una mayor facilidad en el uso, el Manual ha sido ordenado y dividido

Apreciaremos mucho recibir sus comentarios, observaciones y sugerencias

KSB Compaa Sudamericana de Bombas S.A.

Principios Bsicos de Hidrulica

1.10 Teorema de Bernouilli 28

Definiciones Unidad Smbolo

En este manual estudiaremos mas profundamente las caractersticas de los lquidos.

1.2.1 FLUIDO IDEAL

1.2.2 FLUIDO INCOMPRESIBLE

Es aquel en el que su volumen no vara en funcin de la presin. En la prctica la mayora de

1.2.3 LQUIDO PERFECTO

En nuestros estudios consideraremos a los lquidos, en general, como perfectos, es decir,

1.3.1 PESO ESPECFICO

( gamma ) = peso especfico

Las unidades ms utilizadas son : kgf/m3, kgf/dm3, N/m3 (SI), lbf/ft3.

1.3.2 DENSIDAD ESPECFICA

La densidad especfica de una sustancia es la masa de esa sustancia por la unidad de

( rho ) = densidad especfica

Las unidades ms utilizadas son: kg/m3 (SI) , kg/dm3, lb/ft3.

1.3.3 RELACIN ENTRE EL PESO ESPECFICO Y LA DENSIDAD ESPECFICA

Como el peso de una sustancia es el producto de su masa por la constante de aceleracin

( gamma ) = peso especfico

La densidad relativa de una sustancia es la razn entre el peso especfico o densidad

Obs.: La densidad relativa es un ndice adimensional.

En algunas reas de la industria, se puede encontrar la densidad relativa expresada en

Es la propiedad fsica de un fluido que expresa la resistencia a los esfuerzos de corte

1.4.2 VISCOSIDAD DINMICA O ABSOLUTA ( )

1.4.3 VISCOSIDAD CINEMTICA ( )

Es definida como el cuociente entre la viscosidad dinmica y la densidad especfica, es decir

1.4.4 OTRAS ESCALAS DE VISCOSIDAD

En la prctica, adems de las unidades usuales ya vistas, la viscosidad se puede especificar

Las escalas mas usadas son:

Alemania - Engler (expresada en grados 0E);

La viscosidad cinemtica de un fluido, en cSt, puede ser obtenida a travs de la su

viscosidad cinemtica (cSt);

= viscosidad dinmica (cP);

240 a 400 51,9 a 86,6 100 37,8

400 a 580 86,6 a 125,5 100 37,8

580 a 950 125,5 a 205,6 100 37,8

80 15,6 210 98,9

950 a 1600 205,6 a 352 100 37,8

1600 a 2300 352 a 507 100 37,8

2300 a 3100 507 a 682 100 37,8

SAE 10 W 5000 a 10000 1100 a 2200 0 -17,8

SAE 20 W 10000 a 40000 2200 a 8800 0 -17,8

SAE 80 100.000 mx 22.000 mx 0 -17,8

800 a 1500 173,2 a 324,7 100 37,8

950 a 2300 205,6 a 507 130 54,4

Acima de 2300 Acima de 507 130 54,4

Es la fuerza ejercida por unidad de rea.

1.5.1 LEY DE PASCAL

1.5.2 TEOREMA DE STEVIN

h carga de presin o altura de columna de lquido (m);

1.5.4 INFLUENCIA DEL PESO ESPECFICO EN LA RELACIN ENTRE LA PRESIN

Agua 100 m Salmuera 100 m Gasolina 100 m

1.5.6 PRESIN ABSOLUTA ( Pabs)

1.5.7 PRESIN ATMOSFRICA (Patm)