El tren Maglev en otros pases.

Hamburgo, Alemania (1979)

Fue presentado por el consorcio Magnetbahn Transrapid en la Cuarta Exhibicin internacional

de transporte realizada en el mismo ao llegando a transportar 50 000 pasajeros sonbre una
via de 908 metros

Birmingham, Inglaterra (1984)

Fue el primer Maglev de baja velocidad totalmente automatizado, circulo desde el aeropuerto
internacional de Birmingam hasta la estacin de trenes entre 1984 y 1985.

Shangai, China

Japn

El pas contaba ya, desde 2004, con la nica lnea comercial de

un tren "maglev" de alta velocidad del mundo, entre las afueras
de Shanghi y el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong,
aunque en ese caso la tecnologa es alemana (una alianza entre
Siemens y ThyssenKrupp) y solo los rieles fueron de fabricacin
china.

Una dcada despus, el gigante asitico parece haber asimilado

esta tecnologa, ya que lleva desde enero efectuando pruebas,
sin pasajeros, de una lnea de este tipo de diseo totalmente
nacional, aunque ser en principio de velocidad media-baja,
mucho ms lenta que el espectacular rendimiento que ofrece el
Maglev de Shanghi.

La lnea de Shanghi, un tren de tres vagones y 574 plazas,

cubre una distancia de 30,5 kilmetros en unos siete minutos,
tras alcanzar velocidades de hasta 431 km/h en su tramo
intermedio durante un par de minutos, aunque en la prctica
lleg a sobrepasar los 500 km/h.

El Maglev de Changsha, otro convoy de tres vagones pero ms

pequeos, con 363 plazas, cubrir una distancia de 18,55
kilmetros, entre el aeropuerto internacional y la estacin sur
de ferrocarriles de la ciudad, en unos 10 minutos, por lo que
alcanzar velocidades de unos 100 kilmetros por hora.

As lo anunci en diciembre un portal oficial de noticias de la

provincia de Hunan, cuya capital es Changsha, que indic que la
lnea entrara en pruebas en enero durante al menos tres meses.
Si todo funciona correctamente, podra empezar a abrirse al
pblico hacia el mes de abril.
Itinerarios del tren Maglev japons
En 2009, el sistema Maglev fue aprobado y se inici su produccin comercial. El futuro tren
para la Lnea Chuo Shinkansen ha sido ideado para unir Tokio y Nagoya en el ao
2027. Est previsto que el trayecto dure solo 40 minutos menos tiempo que volando
en avin entre las dos ciudades y tambin menos que la hora y media que invierte en
hacer el recorrido la actual lnea Tokaido, que puedes utilizar con tu JR Pass La ruta
prevista incluir paradas en Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida y Nakatsugawa.

El objetivo inicial del proyecto Maglev era lograr un tren que pudiese cubrir la ruta de
Tokio a Osaka en menos de una hora. Esta meta se alcanzar cuando la lnea Maglev
se prolongue desde Nagoya hasta Osaka, algo que est previsto que ocurra en 2045.

El ochenta por ciento de los 286 kilmetros (177 millas) de vas que habr que construir
para el tren bala Maglev estar localizado bajo tierra, atravesando ncleos de poblacin y
zonas montaosas. Las previsiones apuntan a que el coste del proyecto ser el
equivalente a 55 billones de dlares.

Cuando est terminado, el tren tendr diecisis vagones con una capacidad para 1.000
pasajeros. Actualmente, el pblico est invitado a participar en los recorridos de prueba
del Maglev. Los turistas pueden visitar el SC Maglev Parkway, en Nagoya, y el Centro de
Exposiciones del Maglev en la prefectura de Yamanashi, cerca del pueblo de Otsuki, para
conocer mejor este fantstico tren y ver cmo funciona en sus trayectos de prueba.