COMPRESORES CENTRFUGOS

Principio
COMPRESORES CENTRFUGOS
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Los compresores centrfugos
son dispositivos dinmicos
que intercambian de forma
continua momento angular
entre un elemento rotativo
(rodete) y el fujo de vapores
de refrigerante. Cuando las
ASPECTOS ENERGETICOS molulas del fluido son
aceleradas por la fuerza
centrfuga, avanzan y son
sustituidas. El efecto global es
el de una continua
compresin del caudal de
vapor.

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E. TORRELLA

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Anytecedentes Los primeros compresores
En 1910, H. Lorenz y E. Elgenfeld
Entre 1921 y 1922 propusieron el uso de compresores
centrfugos en el Congreso de
Carrier patenta el
Refrigeracin de Viena.
Sin embargo no fue hasta 1911 en que
centrifugal chiller W. H. Carrier los aplica, el motivo de
su introduccin fue disminuir el
destinado al tamao de las instalaciones de gran
potencia. En 1919 Carrier utiliz
acondicionamiento de dicloroetileno (C2H2Cl2) y despus
diclorometano (CCl2H2), tambin
Primer centrfugo Carrier
grandes espacios. Este cloruro
l d metilo
de til en 1926.
1926 EnE los
l aos

30 se empieza a utilizar el R11 y mas
tarde R12, propano y otros fluidos
tipo de compresores para bajas temperaturas.
En Suiza, Brown Boveri Co. En 1926
estn fundamentados trabajo con amonaco en este tipo de
compresores, mas trade con CFC.
en los trabajos de Los compresores, antes de 1940,
tenan de 5 a 6 rodetes, para pasar a
Auguste Camille 2 3 entre 1940 y 1960. A partir de
1960 se empez a construir tambin
Edmond Rateau sobre con un nico rodete.

mquinas de vapor.
Pag. 3 Reuben Trane. Turbovac 1939 Pag. 4
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Base de funcionamiento
El compresor centrfugo es un dispositivo de tipo dinmico,
no de desplazamiento positivo como el resto de los equipos
utilizados en mquinas de compresin. Est constituido por
una o mas ruedas impulsoras montadas sobre un eje y
contenidas dentro de una carcasa. El aumento de presin se
consigue por conversin desde energa cintica.
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Proceso de compresin
Los dos procesos que tienen lugar en el
interior de un turbocompresor centrfugo,
son:
Un aumento de la energa cintica del gas
(presin dinmica),
dinmica) y tambin algo la esttica.
esttica
Este proceso tiene lugar en el rodete.
Disminucin gradual, sin turbulencias, de la
velocidad alcanzada por el gas en el rodete,
consiguindose como contrapartida una
elevacin de la presin esttica. Este segundo
proceso tiene lugar en el difusor.
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El principio de operacin de un compresor centrifugo es
similar al de los ventiladores o bombas centrifugas.
El vapor a baja presin y con baja velocidad, proveniente de la
tubera de succin, se introduce en la cavidad interna u ojo de
la rueda impulsora a lo largo de la direccin del eje del rotor.
Una vez en la rueda, el vapor es forzado a salir radialmente
hacia el exterior por la accin de los labes del impulsor y por
la fuerza centrifuga
g desarrollada en la rotacin de la rueda.
El vapor es descargado a una velocidad alta, habiendo
experimentado asimismo un aumento de temperatura y
presin.
Cuando deja la periferia de la rueda es conducido a unos
pasadizos situados en el cuerpo mismo del compresor y que
estn esencialmente diseados para reducir la velocidad del
vapor. Estos dirigen al vapor hacia la entrada del siguiente
impulsor o, en el caso del ultimo paso, lo descargan a una
cmara desde donde el vapor pasa a la tubera de descarga
hacia el condensador.
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Aumento de energa cintica en rodete
Este proceso tiene lugar en el rodete que tiene como misin acelerar el gas, que es
aspirado axialmente hacia el centro del rodete, y cambia su direccin en 90
convirtindolo en un flujo radial.
Cuando el rodete de un turbocompresor centrfugo gira en presencia de un gas, la
fuerza centrfuga le empuja desde la boca de entrada del rodete hasta el final del
labe. La velocidad del fluido a la salida del labe, originada por esta fuerza centrfuga
es w2.
Por otra parte, el fluido es empujado tambin en la direccin de la trayectoria del
extremo exterior del labe, punto donde la velocidad es, u2 = r2 w. Estas dos
velocidades, que actan simultneamente sobre el fluido a la salida del labe, se
combinan entre s para dar en dicha salida una resultante c2 que es, es en magnitud y
sentido, la velocidad absoluta a la que realmente el fluido abandona el labe, cuyo
valor suele ser del orden del (50 70%) de u2, dependiendo del ngulo 2 a la salida.
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Intercambio energa cintica a presin Presin, velocidad y temperatura
Este proceso tiene lugar en el difusor.
Los cambios de velocidad y presin esttica que el gas
experimenta a su paso por el turbocompresor centrfugo son:
OA.- Presin esttica y dinmica a la entrada del turbocompresor
MB.- Presin esttica a la salida del rodete
MC.- Presin dinmica a la salida del rodete
NE.- Presin dinmica a la salida del difusor
NF.- Presin esttica a la salida del difusor

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El rodete impulsor radial, curvados a la entrada
El rodete consta de un cierto nmero de labes, que pueden El ngulo 1 de la
ir dispuestos de varias formas, El parmetro fundamental velocidad relativa es el
que caracteriza el labe de un turbocompresor es el ngulo exigido por una entrada
de salida 2 y, segn l, se clasifican los labes en: radial de la corriente
Alabes curvados hacia atrs, 2 < 90. Todos los compresores absoluta, 1 = 90, sin
de refrigerante tienen los labes vueltos hacia atrs. rotacin.
Alabes curvados hacia adelante, 2 > 9090 La construccin con salida
Alabes de salida radial, 2 = 90 radial, 2 = 90, reduce los
esfuerzos centrfugos
prcticamente a esfuerzos
de traccin.
Con este tipo de rodete se
obtienen velocidades
perifricas elevadsimas,
pudindose llegar a los 500
m/seg.
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Leyes Componentes
Los compresores centrfugos
obedecen a la leyes propias
de los ventiladores y bombas
centrfugas.

Lift es la diferencia entre la

presin de condensacin y de
evaporacin.

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Relacin altura Caudal (I) Relacin altura Caudal (II)
Sobre la figura se presenta un labe de un El par que el compresor precisa viene dado por la
rodete del compresor, con sus expresin:
correspondientes tringulos de velocidad a T = G (v2 t r2 v1t r1 )
la entrada y salida.
en la que:
v2 w r2 T = par [kgm].
[kgm]
G = caudal msico [kg/s].
v2 w r2 v2t = velocidad tangencial del refrigerante en la salida [m/s].
u2
w r1
v2n r2 = radio en la salida del rodete [m].
v1 v1t = velocidad tangencial del refrigerante en la entrada [m/s].
r1 u1 v2t
r1 = radio en la entrada del rodete [m].
r2

u2

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Relacin altura Caudal (III) Relacin altura Caudal (IV)
Los fabricantes tienden a disminuir en lo posible el valor de El rgimen de funcionamiento que permite el mximo
la velocidad de entrada, con lo que puede considerarse: desarrollo de presin es aqul para el que no existe flujo, lo
que se denomina rgimen de cierre, en el cual se cumple:
v1t 0 T = G v2t r2
v2t = r2 w
y la potencia se obtendr multiplicando el par por la dado que el fluido est girando a la misma velocidad que el
velocidad de giro, con lo que est se obtendr como:
rodete,
d t por lo
l que en estas
t condiciones
di i se cumple:
l
P = G v2t r2 w
hs = (r2 w)
2
si ahora dividimos la potencia por el caudal msico de
refrigerante, se obtendr el trabajo por unidad de masa de
refrigerante, que en una compresin isoentrpica se expresin que nos permite concluir que el salto de presin
corresponde con el aumento de entalpas especficas en el ser tanto mas elevado cuanto mayor sea la velocidad de
proceso, es decir:
giro, o el tamao del rodete.
P
= hs = v2t r2 w
G
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Relacin altura Caudal (V) Relacin altura Caudal (VI)
Si ahora dividimos los dos miembros de la expresin del En un compresor determinado trabajando con un
salto entlpico por g (constante gravitatoria) se tiene la
expresin de la altura del compresor: rgimen de giro fijo se tienen como constantes las
siguientes magnitudes w, r2 y . Todos los
Altura = v2t w r2 / g compresores utilizados en el campo del fro
industrial tienen los alabes vueltos hacia atrs, es
Del tringulo de velocidades en el extremo del rodete: decir, > 90, por lo que su cotangente toma
un valor negativo. Por otro lado, el caudal que
v2t = w r2 + v2 n cot
sale del rodete es proporcional a v2n, por lo que
sustituyendo cuando el caudal aumenta, el factor
w.r2.v2n.cot disminuye, dando como resultado
( w r2 ) 2 + w r2 v2 n cot
Altura = la lnea caracterstica del compresor, que cuando
g no existen prdidas, es una lnea recta
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Relacin altura Caudal (VI)
El funcionamiento real difiere del visto sin prdidas en las
imperfecciones que se producen en el compresor, siendo la
primera de ellas la debida al impacto del flujo circulatorio
contra el rodete con la formacin de remolinos, la siguiente
deduccin es la prdida debida a la friccin que crece
aproximadamente con el cuadrado del caudal, finalmente se
deducen las p prdidas debidas al cambio de direccin a la
entrada del rodete impulsor. Con relacin a estas prdidas
hay que decir que al variar el caudal lo hace en direccin la
velocidad a la entrada v1. El proyectista puede fijar el
ngulo del alabe a la entrada del impulsor, pero ste ser
nicamente el adecuado para un determinado caudal que
aparece marcado como Punto de Proyecto, para caudales
diferentes al de proyecto se producen prdidas debidas a la
turbulencia.
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Deslizamiento
Aunque la velocidad relativa a la salida del rodete debera
ser w2 bajo un ngulo 2 igual al ngulo del labe a la
salida, lo cierto es que la teora y la experiencia demuestran
que la velocidad relativa efectiva a la salida del rodete s es
w2, pero bajo un ngulo, 2 < 2. Este hecho se demuestra
mediante la teora del fluido ideal irrotacional, en el que se
g
origina un torbellino relativo.
En el rodete real con nmero finito de labes la corriente no
es guiada perfectamente por los labes, sino que a la
corriente relativa de desplazamiento del gas en el rodete se
superpone un torbellino potencial o un giro relativo de la
corriente en el espacio comprendido entre cada dos labes
consecutivos.

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Deslizamiento Relacin altura Caudal (VII)
Altura

Funcionamiento sin prdidas

Flujo circulatorio
Punto
proyecto Rozamiento

Prdidas en
Funcionamiento neto la entrada

V
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Q0 T0 (I) Q0 T0 (II)
Cuando la potencia disminuye desde el
La curva altura/caudal puede reconvertirse a un punto A, el punto de funcionamiento
sistema de coordenadas potencia se desplaza sobre la lnea de
funcionamiento, si el descenso hasta
frigorfica/temperatura de evaporacin, ms valores inferiores al del punto B,
punto de mxima altura, la diferencia
conveniente en instalaciones de produccin de de presiones entre las
condensacin y evaporacin supera a
de

fro. Esta nueva representacin se ha plasmado la que el compresor puede alcanzar,

con lo que algo de vapor retrocede por
sobre la figura siguiente, la cual posee una el compresor cuando el punto se dirige
all C.
C Esto
E t provoca un aumento t de
d
temperatura de condensacin fija, en la que se vapor en evaporador, y el punto de
funcionamiento salta repentinamente
puede observar que la temperatura de al estado D, repitindose el ciclo
cuando el compresor se encuentra
evaporacin, eje de ordenadas, aumenta de arriba poco alimentado. Este fenmeno se
produce a bajas cargas, inferiores al
abajo, lo que es evidente pues al descender la 35% de la nominal, recibiendo la
denominacin de rgimen de
temperatura se produce un aumento en el trabajo fluctuacin, bombeo surging.
de compresin. Por otro lado el caudal es
proporcional a la potencia.

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Surging Tasa mxima en una etapa
Lgero incremento en Si se acepta que 1 = 90, se demuestra que la relacin de
Presin Turning Point compresin mxima tericamente alcanzable en una etapa es:
resistencia; estable
Curvas del sistema pdesc arg a 1 u2 c2u 1
t= = + 1
Q
P'
paspiracin R T1
Punto normal
P
Si se desprecia w2 frente a u2 se cumple que: c2 = u2 = r2 w,
w y por
de operacin lo tanto, que; u2 = c2u y 2 = 90; por lo que la relacin anterior
Surge Zone quedara en la forma:
inestable p 1 u 22 1
t = desc arg a = +1
Curva compresor paspiracin R T1

de la que se deduce que en un compresor dado que gira a

velocidad constante y desplaza un gas determinado, cuanto mayor
sea la temperatura de entrada del gas menor ser la relacin de
compresin generada.

Caudal Pag. 27 Pag. 28

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Tasa mxima con varias etapas Relacin tasa - caudal
Si se colocan unos cuantos rodetes en serie, la
relacin de compresin total del turbocompresor
es igual al producto de las relaciones de
compresin de cada escalonamiento; si la relacin
de compresin es la misma para todos los
escalonamientos, resulta igual a la ensima
potencia de dicha relacin de compresin,
compresin siendo
Z el nmero de escalonamientos.
Si la relacin de compresin es pequea se suelen
construir todos los rodetes iguales y con el mismo
dimetro exterior, por lo que el salto entlpico en
todos los rodetes es igual pero la relacin de
compresin no, debido al aumento de
temperatura del gas con la compresin.

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Aplicacin de los turbocompresores Un rodete
Capacidad de desplazar grandes volmenes
Incapacidad de utilizacin ante relaciones de compresin
elevadas. Compuertas de
Las caractersticas enumeradas hacen que este tipo de Prerotacin (PRV)

compresores tenga su campo de aplicacin en las grandes Rodete

instalaciones de acondicionamiento de aire. Como Engranajes

orientacin, actualmente su rango de aplicacin oscila

entre: Vapor BP
Vapor AP
Caudal Velocidad Capacidad Motor
0,03 15 m3/s 1800 90000 r.p.m. 50 5000 tonR Elctrico

Condensador
Evaporador

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Dos rodetes Dos rodetes
rodetes.. Economizador

Evaporador

Condensador

Economizador

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Dos rodetes
rodetes.. Economizador Tres rodetes
rodetes.. Economizador
Adems de reducir el dmetro del
rodete y el tamao de la carcasa, la
utilizacin de un economizador
aumenta en teora la eficiencia.
Enrealidad se trata de un sistema ya
visto en doble compresin y conocido
como de expansin escalonada. La
expansin del liquido de alta presin a
la salida del condensador, se lleva a
un depsito, por la parte superior se
extrae el vapor que se mezcla con la
salida
lid del
d l primer
i rodete,
d t consiguiendo
i i d
un cierto desrecalentamiento. El
liquido restante se lleva a la segunda
etapa de expansin, con lo que se
consigue una menor entalpa a la
entrada del evaporador, y por
supuesto un menor porcentaje de
vapor.
En la prctica las dificultades de
espacio entre rodetes limitan las
posibilidades del sistema.

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 COMPRESORES CENTRFUGOS Vistas de enfriadoras con
Tres rodetes
rodetes.. Economizador compresores centrfugos

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Esquema de Inst. A.A. con

compresores centrfugos

Enfriadora Torre
Climatizadora Enfriamiento

2. Enfriadora
1. Climatizadora 3. Torre Enfriamiento

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10000 TR con compresor centrfugo
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Regulacin de capacidad Alabes de prerotacin
Los mtodos de regulacin de la potencia
de un compresor centrfugo en funcin de
la demanda son:
Reduccin de la velocidad de giro.
Alabes
Al b ded prerotacin.
t i
Aumento de la presin de condensacin por
reduccin del caudal del agente externo de
condensacin.
By-pass de vapor de la descarga a la
aspiracin.

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Alabes de prerotacin Alabes de prerotacin
El mtodo mas comn de reduccin de carga sn los Con vlvulas de
dispositivos de prerotacin (vlvulas), cuando la carga baja,
el caudal de refrigerante debe reducirse, las vlvulas cierran prerotacin, el control
para adaptarse a las necesidades. de capacidad puede
En la figura se observa para un compresor de un rodete con
velocidad de giro constante, la disminucin de caudal con el mantenerse en el
ngulo de cierre de las vlvulas de prerotacin. rango de 10 al 100%.
En la figura se observa
la desviacin ,
respecto a la
regulacin ideal
(bisectiz).

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Prerotacin// Variador de frecuencia
Prerotacin
Las vvulas de prerotacin son el
sistema mas barato, simple y efectivo
de regulacin en compresores
centrfugos, pero se le puede combinar
con sistemas de control por variacin
de frecuencia sobre el motor elctrico
de accionamiento, en ese caso se ha
comprobado como mas efiente la
combinacin:
> 50% load, mejor con velocidade
variable
< 50% load, mejor con prerotacin
A favor del variador de frecuencia se
tiene la relacin cbica que existe con
la velocidad de giro.
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Regulacin por By-pass
La regulacin por by-pass de vapores
procedentes de la descarga del
compresor a la entrada de evaporador,
modificando con ello el salto entlpico
en evaporador y con esto la potencia,
se han visto en compresores
alternativos, y ya se ha dicho que
desde un punto de vista de consumo
energtico son no aconsejables. Estas
mismas conclusiones son vlidas para
compresores centrfugos.

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Caractersticas Comparacin fluidos
Necesidad de mas de un rodete para cubrir
saltos de presin con refrigerantes
actuales.
Rango de 85 a 5000 TR incluso por encima
d 10000 TR
de
Refrigerantes: R22, R123, R134a & R717
Regulacin mediante labes de prerotacin
o variacin de velocidad.
Mayores rendimientos volumtricos que los
de desplazamiento positivo.
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