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Estas máquinas presentan una teoría más sencilla que las de las turbomáquinas
Esta clase de maquinas, además del grupo importante de las bombas de émbolo
comprende el grupo compuesto por los cilindros hidráulicos y neumáticos y las bombas
rotativas.
En el interior del cilindro de la figura 2.1 en que se mueve un émbolo con movimiento
uniforme y velocidad V hay un fluido a la presión P.
Q = A*L/t = A*V
N = F*V, F = P*A
2.19.2 Clasificación
Las MDP se pueden clasificar según el tipo de movimiento del desplazador y según la
variabilidad del desplazamiento en:
Máquinas alternativas y rotativas y máquinas de desplazamiento fijo y variable.
1Bombas de engranajes.
2Bombas de paletas.
3Bombas de rotor lobular.
4Bombas de tornillos.
Estas bombas son utilizadas generalmente para la extracción de agua u otro líquido,
consisten en una caja cilíndrica, de eje horizontal en comunicación con los tubos de entrada y
salida del líquido, dentro de la cual gira un cilindro excéntrico con respecto a la caja, dotado
de unas paletas dispuestas en la dirección de las generatrices, que siempre están en contacto
con la pared interior de la caja, a pesar de las excentricidades, gracias a unos muelles que
tienden a hacerlas salir de la generatriz en que están colocados. A diferencia de las de pistón,
la bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Puede manejar casi cualquier líquido que esté
libre de sólidos abrasivos.
Por lo general, las bombas de engranajes sólo se usan para presiones de algunas
atmósferas, una válvula de seguridad protege la bomba de sobrecarga, esta válvula de
seguridad permite que una parte del líquido trasegado retorne a la cámara de aspiración,
limitando así la presión en la tubería de impulsión.
Los materiales con que se fabrican los elementos de la bomba de engranaje debe tener
características de gran resistencia (golpe y al desgaste) y de ser resistentes a la corrosión. Las
ruedas dentadas son hechas por lo general de acero templado y el cuerpo de la bomba es hecho
de hierro fundido.
Son aquellas bombas rotativas cuyos elementos rotativos tienen la forma de ruedas
talladas como engranajes. El modelo más conocido de esta clase bombas es la bomba utilizada
para el engrase, transporte del agua para refrigeración de motores, turbinas y máquinas
herramientas, además del transporte de combustible.
El proceso de trabajo de este tipo de bomba comienza con la entrada del líquido, la
impulsión del líquido se ejecuta cuando este ingresa a los huecos de los dientes de las dos
ruedas dentadas arrastrándose por las paredes del cuerpo que envuelve el conjunto (caja).
El caudal de una bomba de engranaje que trabaje con fluidos y presiones moderadas se
puede expresar como sigue:
Q = 120*Z*b*f*n*ηv (m3/hr)
Rango de Presiones:
1500 a 4000 psi (10.3 a 27.6 MPa)
n = 3000 rpm, para flujos viscosos n < 300 rpm
Rango de Caudales
1 a 50 gpm (4 190 l/min) Varía con el tamaño
2.19.6 Bombas de Embolo
Las bombas de émbolos se adaptan más a grandes presiones y pequeño caudales. Estas
bombas no tienen límite de presiones. Para aumentar la presión basta hacer la bomba más
robusta y el motor más potente.
Se adaptan sólo a caudales limitados. Para aumentar el caudal en ellos hay que
aumentar el tamaño de la máquina.
Las bombas de émbolo tienen la ventaja de mejor rendimiento y mayor y mayor altura
de aspiración.
En la figura 2.2 se muestra una bomba de émbolo de simple efecto. Se utiliza hasta
presiones de 20 a 25 atmósferas absolutas. Si las presiones son mayores, el émbolo es mucho
más robusto de mayor longitud y las bombas se llaman bombas de émbolo buzo.
Qt = A*n*S/60 (m3/seg)
A : Area transversal del émbolo en m2.
S : Carrera en m
D = A*S:Desplazamiento o volumen desplazado en una revolución en m3.
n : rpm del cigüeñal.
"La válvula de impulsión en una bomba de émbolo solo se debe cerrar al parar la
bomba, jamás en marcha".
Es menor que el teórico a causa de las fugas debidas a retraso de cierre en las válvulas
y a las pérdidas exteriores en el prensaestopas por donde el eje atraviesa el émbolo. Además el
aire que se introduce y se mezcla provoca una disminución de caudal. Existen también
pérdidas volumétricas y se tienen en cuenta en el rendimiento volumétrico.
ηv = Q/Qt
Sea:
V = r w senφ = r w sen wt
dD = A dS
dS = V dt = (w r senφ)dt
dD = A w r senφ dt
dD = a w r sen wt dt
Qi = A r w sen wt
Ni = Pi*A*S*n/60ηv
Nu = Qreal*γ*Hm
ηh = Hm/(Pi/γ)
ηv = Qreal/Qteórico
ηt = ηh ηv ηm
ηt: 0.7 - 0.92
El caudal teórico