REPÚBLICA DEL ECUADOR

UNIVERSIDAD TÉCNICA LUIS VARGAS TORRES DE ESMERALDAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y TECNOLOGIAS

UNIVERSIDAD TÉCNICA “LUIS VARGAS

TORRES”
DE ESMERALDAS

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y TECNOLOGÍAS

AUTOR:

ÁVILA MIDEROS DILAN JOSUÉ

CARRERA:

INGENIERÍA ELÉCTRICA
ASIGNATURA:

EQUIPO MECANICO ROTATIVO Y MAQUINAS DE

COMBUSTION INTERNA
PROFESOR/A:

ING. VIOLETA REYES

TEMAS:

COMPRESORES DINAMICOS

ESMERALDAS – ECUADOR
COMPRESOR DINÁMICO
El compresor dinámico es aquel cuyo principio de funcionamiento se basa en la aceleración molecular. El
aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y acelerado a gran velocidad. Después es
descargado directamente a unos difusores situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire
se transforma en presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.

TIPOS DE COMPRESORES DINÁMICOS

 Centrífugo radial
 Centrífugo axial

COMPRESORES CENTRÍFUGOS
Estos también son llamados compresores radiales son un tipo especial de turbo máquina que incluye
bombas, ventiladores, o compresores. Los compresores centrífugos son dispositivos dinámicos que
intercambian de forma continua un momento Angular (rodete o rueda impulsora) y el flujo de vapores
refrigerantes. Cuando las moléculas del fluido son aceleradas por la fuerza centrífuga, avanzan y son
sustituidas. El efecto global es el de una continua compresión del caudal de vapor.

El compresor centrífugo es un dispositivo de tipo dinámico, no de desplazamiento positivo como el resto

de los equipos utilizados en máquinas de compresión. Está constituido por uno a más ruedas impulsoras
montadas sobre un eje y contenidas dentro de una carcasa. El aumento de presión se consigue por
conversión desde energía cinética.

La función que realiza un compresor dinámico es aumentar la presión del fluido a base de comunicarle
energía cinética-energía/velocidad con el rotor. Esta energía cinética se transforma en un incremento de
presión estática cuando el fluido pasa por un difusor.

El principio de operación de un compresor centrífugo es similar al de los ventiladores o bombas

centrífugas.

El vapor a baja presión y con baja velocidad, proveniente de la tubería de succión, se introduce en la
cavidad interna u ojo de la rueda impulsora a lo largo de la dirección del eje del rotor.

Una vez en la rueda, el vapor es forzado a salir radialmente hacia el exterior por la acción de los álabes
del impulsor y por la fuerza centrífuga desarrollada en la rotación de la rueda.

El vapor es descargado a una velocidad alta, habiendo experimentado asimismo un aumento de

temperatura y presión.

Cuando deja la periferia de la rueda es conducido a unos pasadizos situados en el cuerpo mismo del
compresor y que están esencialmente diseñados para reducir la velocidad del vapor. Estos dirigen el
vapor hacia la entrada del siguiente impulsor o, en el caso del último paso, lo descargan a una cámara
desde donde el vapor pasa a la tubería de descarga hacia el condensador.
Los dos procesos que tienen lugar en el interior de un turbocompresor centrífugo, son: Un aumento de la
energía cinética del gas (presión dinámica), y también algo de estática. Este proceso tiene lugar en el
rodete.

Disminución gradual, sin turbulencias, de la velocidad alcanzada por el gas en el rodete, consiguiéndose
como contrapartida una elevación de la presión estática. Este segundo proceso tiene lugar en el fusor.

AUMENTO DE ENERGÍA CINÉTICA EN EL RODETE

Este proceso tiene lugar en el rodete tiene como misión acelerar el gas que es aspirar axialmente hacia
el centro del rodete, y cambia su dirección en 90° convirtiéndolo en un flujo radial.

Cuando el rodete de un turbocompresor centrifugo gira en presencia de un gas, la fuerza centrífuga le

empuja desde la boca de entrada del rodete hacia el final del alabe. La velocidad del fluida a la salida
del alabe, originada por esta fuerza centrífuga es w²
COMPRESORES DE FLUJO AXIAL

Un compresor axial tiene flujo axial, por el cual pasa el aire o el gas a lo largo del eje del compresor a
través de la filas de hojas fijas y giratorias. De esta manera, la velocidad del aire se incrementa
gradualmente al mismo tiempo que las hojas fijas convierten la energía cinética en presión. Por lo
general, se incorpora un tambor de compensación en el compresor para contrarrestar el empuje axial.
Normalmente, los compresores axiales son más pequeños y ligeros que sus compresores centrífugos
equivalentes y suelen funcionar a velocidades más altas. Se utilizan para flujos constantes y de alto caudal
volumétrico a una presión relativamente moderada, por ejemplo, en sistemas de ventilación. Dada su
elevada velocidad de rotación, están perfectamente acoplados a las turbinas de gas para generar
electricidad y propulsar aeronaves.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El compresor axial consiste en un rotor en forma cilíndrica que gira dentro de una carcasa o estator. El
flujo de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando por hileras de alabes fijos
y móviles.

Los compresores axiales poseen menor área frontal (importante para usos aeronáuticos) y mayores
relaciones de compresión y eficiencias, esto respecto de los compresores centrífugos tradicionales.

Los compresores axiales poseen un alto costo y son menos robustos, dada la fragilidad de sus alabes
(comparando con el rotor centrifugo de una sola pieza).

El rotor esta generalmente compuesto de discos en cuyas periferias se montan los alabes móviles.
Los alabes, tanto fijos como móviles, de los compresores axiales, son en su mayoría del tipo de reacción.
Por lo tanto se estudian y diseñan en base a la teoría de perfiles alares de la aerodinámica

DIAGRAMA DE VELOCIDADES
Los compresores axiales comprenden un número de etapas, cada una de las cuales consiste en una rueda
móvil y una fija. En la primera se le entrega al fluido una cantidad de movimiento y en la segunda actúa
como difusor, recobrando presión estática.

Los diagramas de velocidades se construyen en la forma usual, componiendo la velocidad periférica U y

la velocidad absoluta C1 para formar la velocidad relativa W1 se asume habitualmente tal que coincida la
tangente a la línea media del perfil alar.

ESCALONAMIENTOS
Un escalonamiento de compresor se define como una corona de rotor seguida por una corona de estator.
Los alabes del rotor están fijos al tambor del rotor y los alabes del estator a la carcasa.

El proceso de compresión para el escalonamiento completo se representa en un diagrama de Mollier que

se ha generalizado para incluir los efectos de irreversibilidades.