ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA - CAJAY

MEMORIA DESCRIPTIVA

INDICE

1. GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCION
1.2 ANTECEDENTES
1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.4 RECOPILACIN DE INFORMACIN

2. UBICACIN, ACCESIBILIDAD Y LIMITE DISTRITAL

2.1 UBICACIN
2.2 ACCESIBILIDAD
2.3 LIMITE DISTRITAL

3. DESCRIPCIN DE LA VIA

3.1 ESTADO ACTUAL

3.2 DEL PROYECTO
3.3 VALOR REFERENCIAL
3.4 Plazo De Ejecucion

4. PANEL DE FOTOS

MEMORIA DESCRIPTIVA
1. GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCIN
En el Plan Anual de Inversiones para el ao 2007 en el distrito de Cajay, teniendo como
referencia el Presupuesto Participativo, se ha presupuestado la ejecucin de la obra:
ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA CAJAY, con lo que se espera mejorar
la infraestructura vial del distrito, permitindose un mejor acceso a la capital del distrito,
caserios y anexos, con el consiguiente abaratamiento de los pasajes y fletes, as como de la
disminucin de los tiempos de transporte.
Asimismo, el Asfaltado de la Carretera Huayochaca Cajay ayudar evidentemente a
encarar los problemas socio-econmicos y culturales que vienen siendo afectados por el
deterioro de sta y sus dems caminos.
El Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay, constituye una necesidad inmediata ya que
actualmente es la nica va de acceso directo al distrito, caseros y anexos que se encuentran
juntos y al final el tramo, los mismos que se dedican a los cultivos de productos de pan llevar
y la ganadera, entre otros.

1.2 ANTECEDENTES
En los ltimos aos, en el Per, las zonas rurales han visto afectadas sus opciones de
desarrollo social y econmico debido al deterioro de sus carreteras entre otros, las cuales en
muchos casos es el nico medio de transporte. Ante esto, el Gobierno Local se ha fijado
metas, para lo cual ha adoptado polticas que incluyen objetivos de corto, mediano y largo
plazo. Una de estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en el
mejoramiento y construccin de la infraestructura rural de transporte que haga posible la
reactivacin econmica.
Los pobladores de los anexos y comunidades circundantes a la va en estudio en la
actualidad invierten gran cantidad de horas hombre en movilizarse de una localidad a otra,
debido a que las unidades de transporte restringen su ingreso por el mal estado que presenta
la plataforma de rodadura de la va en estudio, lo que lleva muchas veces a que el flete y
pasajes se incrementen en desmedro de los usuarios. Es por esta razn, que el Gobierno
Local ha contrato la elaboracin del estudio de la obra Asfaltado de la Carretera Huayochaca
- Cajay.

1.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es el mejoramiento y construccin de la carretera
Huayochaca Cajay a nivel de asfaltado, siendo la finalidad mejorar sus condiciones de
transitabilidad en cualquier poca del ao, con una vida til entre 15 a 20 aos, para lo cual
se ha contratado los servicios de consultara para la realizacin del estudio final de ingeniera,
ambiental y la formulacin de los resultados, clculos, planos, especificaciones tcnicas,
metrados y dems documentos de licitacin que permitan llevar a cabo la ejecucin de la
obra.
Adems se puede mencionar los siguientes objetivos:

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros

Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso de esta
importante va.

Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de influencia

Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas hacia los mercados

provinciales, departamentales y regionales.

Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros poblados deprimidos de esta

zona mediante la rehabilitacin de sus vas de comunicacin, incentivando el desarrollo de
la regin, fomentando la agricultura, ganadera, comercio, etc.

Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje hasta la
mitad del que actualmente se toma.

Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se darn una vez rehabilitada
esta va.

Dinamizar la interrelacin entre todas las comunidades integrantes del beneficio directo e
indirecto.

Generacin de empleo temporal desde la etapa de estudios, durante la etapa de ejecucin

de obra y durante el periodo de operacin y mantenimiento.

1.4 RECOPILACIN DE INFORMACIN

Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los trminos de referencia se ha recopilado
informacin existente de la zona del proyecto en las siguientes instituciones:

Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulacin de Tierras PETT

Instituto Geogrfico Nacional IGN

Instituto geolgico, minero y metalrgico INGEMMET

Ministerio de Transportes y comunicaciones, MTC. PROVIAS NACIONAL, PROVIAS

DESCENTRALIZADO.
Obteniendo la siguiente informacin:

No existen BMs de primer orden establecidos por el IGN en las zonas del proyecto, ya que
solo cuenta con BM en las rutas de la red vial nacional.

Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 19-i Huari

Mapa geolgico del cuadrngulo Huari, escala 1:100000, Hoja 19-i.

Mapa vial del departamento de Ancash actualizado a diciembre del 2004.

MEMORIA DESCRIPTIVA
2. UBICACIN, ACCESIBILIDAD Y LIMITE DISTRITAL

2.1 UBICACIN
El tramo en estudio se encuentra ubicado en el distrito de Cajay, provincia de Huari,
departamento de Ancash. El tramo se inicia en la localidad de Cajay, habindose ubicado el
Km 0+000 a la entrada del pueblo y el punto final en la localidad de Huayochaca en la
progresiva Km 5+560, que se intersectar con la carretera asfaltada San Marcos Huari.
Coordenadas UTM WGS-84 con GPS.
Punto Inicial: Km. 0+000, localidad de Cajay.

Este : 263,017.490 E

Norte : 8968,129.095 N

Altitud : 3,176.72 m.s.n.m.

Punto Final: Km. 5+650, localidad de Huayochaca

Este : 262,589.016 E

Norte : 8966,691.739 N

Altitud : 2,880.24 m.s.n.m.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 81 7 9 77 75 7 3 71 69

0
0

COLOMBIA 2
2

ECUADOR

Loreto

4 Tumbes Amazonas 4

Piura

6 6

Lambayeque
Cajamarca
San Martn
8 8

La Libertad

BRASIL
Huanuco
10 Ancash 10
OC E

Pasco Ucayali
ANO

Lima
12 Junin 12
PA C

Callao
Madre de Dios

Cusco
IFIC

cavelica
Huan

14 14
O

Ica
Apurimac
Ayacucho
BOLIVIA

Puno
16
Arequipa Lago Titicaca 16

Moquegua

MAPA POLITICO
18 EL PERU 18
UBICACION DEL DEPARTAMENTO
DE ANCASH Tacna

CHILE

MEMORIA DESCRIPTIVA
 La Libertad San Martn
Loreto
P ALL ASCA

SI H UAS

CORON GO
POM ABAM BA

Ucayali
M ARISCA L
H UA YL AS LU ZU RRIAG A
SANT A CAR LOS F.
FI SCARR AL
YUNG AY A NTON I O
A SUN CION RAY MON DI
CARH UAZ
C ASM A HUARI

Ancash
H UA RAZ

Huanuco
AI JA

RECU AY
H UARM EY
BOLO G NESI

ANCASH
MAPA DEPARTAMENTAL O CROS

UBICACION DE LA PROVINCIA
DE HUARI
Pasco
Lima Junin

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.2 ACCESIBILIDAD
El acceso al tramo se realiza por va terrestre desde Lima o Huaraz.
Desde la ciudad de Lima se sigue la siguiente ruta: Lima Pativilca Catac (Huaraz) San
Marcos Cruz Pomachaca Huari Cajay con una longitud aproximada de 450.69 Km, la
misma que se encuentra asfaltada desde Lima a Huari, siendo su estado de conservacin
bueno.
Desde la ciudad de Huaraz se sigue la siguiente ruta: Huaraz - Catac San Marcos Huari -
Cajay con una longitud aproximada de 142.60 Km, la misma que se encuentra a nivel de
asfaltado, siendo su estado de conservacin bueno.

DIAGRAMA VIAL DE ACCESIBILIDAD A LA CARRETERA HUAYOCHACA CAJAY , DESDE LA CIUDAD DE HUARAZ

MEMORIA DESCRIPTIVA
3. DESCRIPCIN DE LA VA

3.1 ESTADO ACTUAL

El carretera es una trocha carrozable, a nivel de subrasante, el cual ha sido desarrollado
sobre terreno de topografa accidentada mediante corte a media ladera con un ancho de
plataforma que va de 4.00 a 5.50 metros.
El alineamiento horizontal de la va se ha desarrollado con 8 curvas de volteo y 78 curvas
entre simples y compuestas, lo que ha quedado registrado al momento de efectuar el
levantamiento topogrfico del eje de la va existente. Asimismo, se ha observado varias
curvas con radios inferiores al mnimo, el que de acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEO
DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO ser de 10.00
metros en curvas de volteo y 15.00 metros en curvas simples, en ese sentido, se estar
corrigiendo dichas curvas, para lo cual se ha tenido en cuenta los terrenos circundantes y la
disponibilidad de terreno, a fin de no desestabilizar la plataforma.
El perfil longitudinal de la va no presenta conformacin de curvas verticales; sin embargo, en
ste se ha podido observar y determinar tramos con pendiente superior a la mxima, llegando
en algunos casos a +/- 15.00%, lo que en esta etapa ser corregido hasta llegar a la
pendiente mxima excepcional.
El terreno sobre el que se ha construido la va corresponde a coluviales provenientes de
rocas metamrficas (Fm. Huari), los suelos a lo largo de la va son de naturaleza granular, es
decir, gravas, arenas con arcilla y limo (GP, GC, GP-GM, GP-GC, GW), en los cuales la
capacidad de soporte es regular a buena.
Las cunetas en varios sectores no se aprecia esta ha desaparecido producto de su
colmatacin, siendo sta una de las causas para la presencia de ahuellamientos y baches en
la plataforma de la va.
Las obras de arte que presenta la va, est referido a tajeas, las cuales cumplen la funcin
adems de pases de agua, esto debido a que a lo largo de toda la va existen terrenos de
cultivo.
Como parte de los trabajos de campo se realiz el conteo vehicular, con la finalidad de
determinar el IMD, que servir para el diseo de la va y espesor del pavimento.
Las caractersticas mas resaltes del camino vecinal en la actualidad son:
- Clasificacin segn jurisdiccin : Camino vecinal
- Clasificacin segn el servicio : Trocha carrozable
- Velocidad Directriz : 10 15 Km/H
- Radio mnimo : 5.00 m.
- Pendiente mnima : +/- 0.40 %
- Pendiente mxima : +/- 15 %
- Ancho de la plataforma : 4.00 a 5.50 m.
- Topografa : Accidentada

MEMORIA DESCRIPTIVA
- Talud de corte y relleno : Variable
- Cunetas : Colmatadas.

3.2 DEL PROYECTO

Terminado el procesamiento del levantamiento topogrfico y evaluado los datos obtenidos a
travs del trabajo de campo en las diferentes especialidades, se procedi con el diseo de la
va, teniendo en cuenta los trminos de referencia y el MANUAL PARA EL DISEO DE
CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO del MTC, en ese sentido
se tiene:
Del Estudio de Trfico, nos ha permitido determinar el IMD proyectado a 20 aos segn los
trminos de referencia, el mismo que ha sido determinado en 62 vehculos/da, valor que ha
sido utilizado para determinar las caractersticas geomtricas de la va y el espesor del
pavimento.
Del Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico, en primer lugar se clasific la va,
para posteriormente determinar sus caractersticas geomtricas teniendo en cuenta la
velocidad directriz asumida y el IMD, de acuerdo con los trminos de referencia y lo normado
en el MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE
TRANSITO del MTC, siendo el resultado el siguiente:
CARACTERSTICAS TCNICAS
62 vehculos/da
IMD
De acuerdo al Estudio de Trfico
Clasificacin de la va:
- Por su funcin Caminos Rurales Alimentadores
- Por el tipo de relieve y clima En terreno Accidentado, ubicado en la Sierra
Velocidad directriz 30 KPH
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio mnimo 18.0 m
Radio mnimo excepcional 11.0 m en curvas de Volteo
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mnima 0.402 %
Pendiente mxima 8.50 %
Pendientes mximas excepcionales ENTRE 10.00% y 13.413%
SECCION TRANSVERSAL
Numero de carriles 2
Ancho de Superficie de rodadura 6.00 m
Ancho de Bermas 0.50 m.
Ancho de Calzada en tramos en
7.00 m
tangente
Bombeo 2.5 %
Sobreanchos De 0.5 m a 1.80 m
Peralte Mximo 10.00 %
Derecho de va 16 m (8.00 m a cada lado del eje)
Talud en relleno 1:1.5 (V:H)

Determinado las caractersticas de la va, se procedi con su diseo geomtrico en planta,

perfil longitudinal y secciones transversales, observndose sectores en donde para alcanzar

MEMORIA DESCRIPTIVA
los parmetros de diseo se tendr que modificar la ubicacin actual del eje de la va, esto
debido al alineamiento, longitud de transicin y radio mnimo; adems, la nueva longitud de la
seccin transversal ocasionar que se incremente los volmenes de corte y relleno lo que se
dar a lo largo de toda la va, con excepcin de las zonas denominadas puntos crticos, en
donde se mantendr el ancho actual de la va, hasta que se haga efectiva la expropiacin.
En el perfil longitudinal se ha diseado las curvas verticales y se puede observar sectores con
pendientes mximas excepcionales, en tramos cortos, dando cumplimiento de esta manera a
la Norma, lo que est localizado entre las siguientes progresivas:
:

PROGRESIVA PENDIENTE LONGITUD

DESDE HASTA MAXIMA (%) (m)

1+480 1+530 8.470 50.00

1+570 1+840 9.548 270.00
2+240 2+320 9.094 80.00
2+650 2+840 8.591 190.00
2+880 2+920 9+762 40.00
4+360 4+455 13.413 95.00
5+200 5+280 10.000 80.00

La longitud de la plataforma en la seccin transversal de la va en los tramos en tangente ser

uniforme, contando con una calzada de 6.00 m. y berma de 0.50 m a cada lado de sta.
En los sectores en curva, la plataforma aumenta de longitud por el sobre ancho que llevan
stas, lo que est en funcin al radio de curvatura (ver planilla de metrados).
Desde el punto de vista Hidrolgico, se precis el sistema de obras de drenaje que son
necesarias construir, como alternativa para solucionar los problemas que suelen presentarse
durante la poca de lluvias, cuando las precipitaciones caen directamente sobre la va y los
pases de agua indispensable para irrigar los terrenos de cultivo, debido a que la cuneta ser
utilizada como canal de regado. En ese sentido, se ha determinado el caudal de cada uno de
los puntos de cruce, como paso previo al dimensionamiento de las estructuras de drenaje,
contndose con las Precipitaciones Mximas Diarias otorgado por el SENAMHI de la estacin
Pomabamba y la Carta Nacional 19-i en escala 1:100,000.
En lo que respecta a las obras de arte existentes, la va presenta tajeas pases de agua
con tubera PVC de diferentes dimetros, siendo los fines el de regado de los terrenos
de cultivo, stos sern sustituidos por alcantarillas TMC de 24, los que cumplirn
adems la funcin de alcantarillas de alivio.
Las nuevas obras de arte a ejecutar en el presentare proyecto son las siguientes:

- ALCANTARILLAS

MEMORIA DESCRIPTIVA
 ESTRUCTURA
CODIGO UBICACIN DIAMETRO LONGITUD
TIPO MATERIAL
A-03 0+056.02 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-05 0+190.15 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-06 0+251.05 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-07 0+418.91 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-11 0+662.82 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-17 0+742.21 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-19 1+000.00 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-21 1+060.94 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-23 1+087.80 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-25 1+185.21 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-26 1+207.59 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-28 1+235.79 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-29 1+275.45 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-30 1+455.77 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-32 1+486.57 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-34 1+740.01 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-37 1+837.55 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-39 2+018.55 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-46 2+296.62 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-50 2+924.53 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-53 2+983.07 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-55 3+626.79 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-57 3+747.01 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-59 3+937.50 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-61 4+146.08 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-63 4+182.46 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-65 4+340.00 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-68 4+457.09 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-70 4+488.00 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-74 4+940.37 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

A-77 5+209.05 ALCANTARILLA TMC 24 7.00

MEMORIA DESCRIPTIVA
Del Estudio Geotcnico y Estabilidad de Taludes, se tiene que geolgicamente, la
carretera atraviesa una litologa uniforme a nivel regional, que es el complejo Huari.
El complejo Huari consiste en una secuencia de rocas metamrficas que afloran en la
Cordillera Occidental (la va en estudio se ubica en el flanco oriental de la cordillera
occidental). En ella existen esquistos micceos cloritosos, grises y verdosos cortados por
abundantes vetas de cuarzo lechoso.
A nivel local, es decir, en una escala mayor, la va traviesa principalmente suelos cuaternarios
recientes de gravas y limos coluviales, aluviales, tambin afloran basamentos rocosos
alterados y macizos. Asimismo, aparecen intrusivos de textura porfiritica.
Los principales procesos de geodinmico externa que aparecen en la va son la erosin de
taludes y plataforma debida al agua, lo que se da entre las siguientes progresivas:

Progresiva Talud Descripcin

Inicio Fin Inferior Superior Proceso Alternativa de Estabilizacin

05+300.5 Deslizamiento
05+000 Corte, Contencin y Drenaje
3 antiguo

Se ha ubicado y diseado muros de sostenimiento contencin teniendo en cuenta el diseo

geomtrico y las secciones transversales de la va, habindose ubicado stos en las
siguientes progresivas:
- Muros:

MUROS DE MAMPOSTERIA
PROGRESIVA
NUMERO
DESDE HASTA
1 0+385 0+390

2 0+630 0+645

3 0+725 0+735

4 1+115 1+125

5 1+732 1+737

6 2+645 2+650

7 2+655 2+665

8 2+825 2+830

9 4+240 4+255

MUROS DE CONCRETO TIPO I

NUMERO PROGRESIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
 DESDE HASTA
1 0+070 0+125

2 0+625 0+630

3 0+680 0+690

4 0+735 0+805

5 1+065 1+085

6 1+210 1+225

7 1+755 1+790

8 2+010 2+070

9 2+155 2+162

10 2+190 2+220

11 2+380 2+390

12 2+665 2+675

13 2+705 2+720

14 2+800 2+855

15 3+195 3+205

16 3+390 3+405

17 3+550 3+555

18 5+020 5+040

MUROS DE CONCRETO TIPO II

PROGRESIVA
NUMERO
DESDE HASTA
1 0+180 0+215

2 0+355 0+385

3 0+425 0+460

4 1+870 1+910

5 2+270 2+280

6 2+830 2+850

7 4+255 4+265

8 5+040 5+180

FALSA ZAPATA

NUMERO PROGRESIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA
 DESDE HASTA
1 0+425 0+0+445

2 1+870 1+910

Del Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Aguas, se ha realizado una evaluacin

cualitativa del estado de la plataforma existente (como: baches, ahuellamientos, lodasales);
como paso previo al estudio de suelos de la subrasante, siendo el objetivo clasificar los
suelos a lo largo del camino, basado en un programa de exploracin de campo y ensayos de
laboratorio, a fin de sectorizar determinar los tipos de suelo homogneos posteriormente
para realizar el diseo del pavimento, lo que ha quedado determinado de la siguiente manera:

HUMEDA Limites de Grava

Progresiva Arenas Finos
N Calicata SUCS AASHTO D Consistencia (%) s
(Km)
(%) LL LP IP (%)

1 C-01 01+100 km GM A-1-b (0) 2.92 21.75 N.T. NP 53.92 32.55 13.53

2 C-02 02+300 km GP-GM A-1-b (0) 12.31 23.23 N.T. NP 57.03 34.75 8.22

3 C-03 03+400 km GM A-1-b (0) 3.35 24.03 N.T. NP 53.66 33.04 13.31

4 C-04 04+400 km SM A-1-b (0) 2.70 23.42 N.T. NP 38.73 47.32 13.95

5 C-05 05+150 km SP-SM A-1-b (0) 2.40 23.13 N.T. NP 43.46 48.13 8.41

Ensayos Especiales (Suelo Sectorizado)

Profundidad M.D.S O.C.H CBR %
Progresiva
Calicata Muestra (m) SUCS AASHTO gr/cm3 % 100% 95%
( KM )
MDS MDS
C-03 M-01 0.00 - 1.5 03 +4000 KM GM A-1-b (0) 1.684 11 16.5 9

En la inspeccin de campo, se observ suelos blandos, producto del estancamiento de aguas

superficiales, en donde se requiere el mejoramiento de la subrasante para mejorar su
capacidad portante, lo cual se dar a travs de la sustitucin del material en un espesor de 40
cm como, puede observarse en el siguiente cuadro:

N UBICACIN
1 05+000 05+300.53

Adems, se clasific los materiales constituyentes de las Canteras y cuantific la potencia

bruta y neta que poseen, habindose identificado y estudiado 2 canteras, siendo el uso de
cada de una de ellas el siguiente:

MEMORIA DESCRIPTIVA
ITEM DESCRIPCIN POTENCIA UBICACION USOS
(M3)

01 CANTERA DE 20,000.00 1+600 AFIRMADO

HUANCARPATA

02 CANTERA 150,000 A 15+000 Km del CONCRETO Y AFIRMADO

GARACHUPAMPA inicio (Km 5+300.35)

Se determin las fuentes de agua, analizndose la calidad del agua que Intervendr en el
proceso constructivo, estando ubicada en las siguientes progresivas:

PROGRESIVA DESCRIPCIN
1+500 Canal de regado
5+350 Qda. S/N
5+500 Ro Huari

Finalmente se determin el espesor de la estructura del pavimento a nivel de asfaltado,

habindose sectorizado el suelo de la subrasante en un solo tipo de suelo, el mismo que ha
quedado determinado de la siguiente manera:

CBR Espesor (m)

N Tipo de Suelo Inicio Fin
95% MDS Afirmado Asfalto

01 GM 00+000 05+300.53 17.00 % 0.20 0.05

Del Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial, se ha proyectado las seales horizontales y

verticales que requiere la va para darle seguridad al conductor; en ese sentido, como parte
de las seales horizontales se tiene el demarcado de los carriles de la va y como parte de las
seales verticales se tiene: las seales preventivas (curva de volteo, curva pronunciada,
curva a la derecha e izquierda y pendiente pronunciada), seales informativas y seales
reglamentarias. Adems, se ha proyectado la construccin de guardavas. Todo esto se
encuentra detallado en cuanto a su ubicacin en el Plano Clave, contndose adems con el
respectivo Plano de Detalle para su construccin.

En relacin al impacto ambiental, se ha ubicado los sitios donde se construir en forma

provisional los campamentos y patios de maquinas, los terrenos que se utilizar como
Depsitos de Material Excedente, contndose par tal efecto con la aprobacin de las
autoridades y propietarios de los terrenos , estando stos ubicados en las siguientes progresivas:

Descripcin Ubicacin

MEMORIA DESCRIPTIVA
 DME N 1 (50 X 30 X 2.5 m) Sector Cruz Pomachaca, a 10 Km

Los impactos ambientales potenciales de mayor significado son los positivos y se producirn
fundamentalmente en la etapa de operacin de la carretera, siendo el medio de Inters
Humano, a travs de sus componentes Zonas Culturales y Eco tursticas. El funcionamiento
de la Carretera permitir el ingreso de unidades mviles de transporte masivo provenientes
de Lima, Huaraz y otros, debido al mejoramiento de las condiciones de transitabilidad entre
los distritos de san Marcos, Huari y Cajay, propiciando mejores motivaciones para los
visitantes o turistas, favoreciendo los flujos poblacionales y fluidez comercial en los distritos
mencionados y los dems poblados ubicados a lo largo de la carretera.
Los mayores impactos potenciales negativos, caractersticos en los proyectos de
infraestructura vial, ocurren especficamente durante la construccin de la carretera y se da
en todas las etapas del proceso constructivo de ste, siendo de mayor relevancia aquellos
que ocurrirn durante la etapa de construccin sobre los componentes aire, agua, suelo,
prdida de la cobertura vegetal, fragmentacin o eliminacin de habitats, desplazamiento de
especies, que seran originados durante los trabajos de movimientos de tierras, construccin
de pavimentos, circulacin de la maquinaria de construccin, explotacin de canteras, uso de
depsitos de material excedente. Estos impactos con las mediadas de mitigacin a adoptarse
debern ser de moderada incidencia.
La construccin de la carretera No afecta zonas arqueolgicas, reas naturales
protegidas por el Estado, ni especies amenazadas.
Podemos concluir que el Asfaltado de la Carretera Huayochaca Cajay es ambientalmente
viable, siempre que se implementen las especificaciones tcnicas y los diseos que forman
parte del Estudio de Ingeniera, incluyendo en toda su extensin las recomendaciones de los
estudios geolgico, geotcnico, hidrolgico y el Plan de Manejo Ambiental.
En relacin al Estudio Socio-econmico, el problema central identificado que afecta a la
poblacin del rea de influencia, es que en la actualidad la carretera Huayochaca Cajay
se encuentra en mal estado de conservacin, lo que esta ocasionando sobre costos en el
traslado de pasajeros y de carga, adems del tiempo de demora en el traslado.
Construida y mejorada la va, se debe eliminar los sobre costos, debido a que el tiempo
de traslado se reducir a la mitad, esto debido a que se incrementar la velocidad
directriz, al no existir baches y ahuellamientos.
Finalmente, terminado los trabajos de topografa y diseo vial de la carretera se tiene la
siguiente longitud:

ITEM DESCRIPCION LONGITUD (Km)

001 Asfaltado de la Carretera Huayochaca - Cajay 5+300.53

MEMORIA DESCRIPTIVA
3.3 VALOR REFERENCIAL
El valor referencial asciende a la suma de S/. 8013,101.14 (Son: Ocho millones trece mil
ciento uno con 14/100 nuevos soles) incluido IGV, y a precios del mes de Octubre del
2007.

3.4 PLAZO DE EJECUCION

El plazo para ejecutar la obra ser de 150 das naturales.

MEMORIA DESCRIPTIVA
4 PANEL DE FOTOS

Monumentacin del punto de partida para el levantamiento topogrfico Localidad de

Cajay

Ahuellamiento en la superficie de la plataforma de rodadura

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Zona con plataforma de rodadura angosta, sin cuenta.

Cantera de afirmado Sector de Huancarpata

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Cantera para material de concreto Sector

Calicatas para extraccin de muestras de suelos de la subrasante

MEMORIA DESCRIPTIVA
Fin del tramo de la carretera Sector de Huayochaca / Interseccin con la Va San Marcos
Huari

Sector inestable entre las progresivas Km 5+100 al Km 5+660 Sector Huayochaca

MEMORIA DESCRIPTIVA