Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Calculos Matematicos en Frenos Neumaticos
Calculos Matematicos en Frenos Neumaticos
ZAPATAS DE FRENO
Presin
Neumtica
154 mm
F Neu
130 mm
M
28 mm
CALCULO DE LA FUERZA
NEUMATICA
FNeu P A
Donde: P: Presin del Aire.
FNeu 8 10 Pa 0,154 2 m 2
5
M 14901,.2 N 0,012m
M 178,8144Nm 18,227KgF m
Fuerza transmitida por la leva hacia las
zapatas
Segn la Figura el Momento se transmite
hacia la leva que acciona las zapatas
transmitiendo dos fuerzas iguales F.
M
F
2 d
18 ,227 KgF m
F
2 0,028
F 325,48KgF 3192,95N
Grafico de distribucin de fuerzas
hacia las zapatas
336mm
450mm
FN FN
168mm
Calculo de la fuerza normal a las
zapatas
Considerando la distribucin de
M
presin uniforme sobre el rea
del forro de las zapatas: 0
A
F b FN
b
2
FN Ff FN 2 F
F f FN
Segn datos obtenidos por tablas consideramos el coeficiente de
friccin
0,32
F f 0,32 650 ,96 F f 208 ,31Kg .
Calculo de la presin en las zapatas
Para obtener este dato simplemente
medimos el rea de la zapatas
Segn la formula de acuerdo a la forma de la
zapata se tiene:
d 2 orificios
Azapata L b N orificios
4
0,01252
Azapata 0,4m 0,128m 18
4
FN
Pzapata
Azapata
FN
Ff
M f Ff a
M f 208,31 9,81 0,220
M f 449,57 Nm 45,82Kg m
Calculo de los momentos producidos
por Ff y por FN
Momento producido por la fuerza de
friccin (FN)
M N FN l Segn la figura l 168mm.
2
pa b r a
MN dN asen sen 2
d
sen a 1
MN M
F
f
c
Calculo del Momento por Friccin
El momento que producen las fuerzas de
friccin esta dada por la expresin:
2
f pa b r
M f f dN r a cos sen r a cos d
sen a 1
se obtiene:
sen a 1
Remplazando valores
126 1
M N 1000 10 0,032 0,15 0,123
3
sen2 126
2 180 4
M N 790 N m
Calculo de la Fuerza de Trabajo
del Freno
MN M f
F
c
790 304
F 2,29KN
100 112
F 2,29KN 233,435Kg.
MATERIALES DE FRICCION
La parte mvil del sistema de freno, el contra del
material esta sometido a 2 tipos de esfuerzos:
Trmico y mecnico.
El coeficiente de rozamiento debe efectuar entre
0.35 y 0.45 es preciso hacer notar que un
coeficiente bajo no se permite para evitar un
rendimiento deficiente, pero un coeficiente muy
alto puede acarrear problemas peores como el
bloqueo de ruedas ruidos excesivos y temblores.
El coeficiente de razonamiento no es una
magnitud fsica constante, sino que puede
cambiar en funcin de las condiciones de uso
(presin, temperatura, velocidad, etc.).
MATERIALES DE FRICCION
Los calentamientos muy rpidos
por frenados consecutivos y
particularmente violentas
producen un efecto de
acumulacin trmica en el freno
que puede provocar una perdida
de eficiencia de los forros
denominada Fadding
(destallecimiento) caracterizado
por el descenso brusco del
coeficiente de rozamiento. En
estos momentos el freno se
vuelve inoperante y el conductor
y el vehculo lo acusan enseguida.
Nuevos materiales: Frenos de Cermica
El peso de los materiales cermicos es un tercio menor
que el del acero, adems son resistentes al calor y a la
oxidacin.
FRENOS DE CERAMICA
La principal ventaja de estos discos es que
son hasta un 60% ms ligeros que los discos
equivalentes de hierro fundido. Esta ventaja
en la reduccin de peso tiene un efecto
positivo en la suspensin la cual es ms
confortable.
Tiene gran estabilidad a altas
temperaturas, La mxima
temperatura de carga es mayor de
1400C. Esto da un nivel de
seguridad en el frenado a altas
velocidades hasta ahora Desconocido
en los coches de serie.
La baja expansin trmica que tienen
estos frenos cermicos hace que se
reduzcan los problemas cuando los
frenos estn calientes.
Nuevos materiales: Discos de Carbono