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Real Decreto Legislativo 2 11 Ley Puertos Estado 30 10 15 PDF
Real Decreto Legislativo 2 11 Ley Puertos Estado 30 10 15 PDF
Ministerio de Fomento
BOE nm. 253, de 20 de octubre de 2011
Referencia: BOE-A-2011-16467
TEXTO CONSOLIDADO
ltima modificacin: 30 de octubre de 2015
I
El ejercicio de la autorizacin parlamentaria de refundicin de la pluralidad de normas
legales que hasta este momento rigen en las materias portuaria y de la Marina Mercante,
otorgada por la disposicin final sptima de la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificacin
de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, ha requerido la utilizacin de todas las facultades
conferidas en la autorizacin parlamentaria, que se otorg con la mayor amplitud permitida
por la Constitucin. Esta autorizacin se refiere desde luego, y fundamentalmente, a las
Leyes 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante;
62/1997, de 26 de diciembre, de modificacin de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre;
48/2003, de 26 de noviembre, de rgimen econmico y de prestacin de servicios de los
puertos del inters general; y 33/2010, de 5 de agosto, de modificacin de la Ley 48/2003, de
26 de noviembre, pero las tres primeras han sido objeto de diversas modificaciones
concretas que igualmente comprende. El resultado actual es un conjunto normativo que, por
estar formado, en acumulacin, por normas de poca, perspectiva y alcance diversos,
carece de la trabazn, coherencia y consistencia internas deseables.
El momento fundacional y bsico del ordenamiento vigente, por haber definido el modelo
portuario estatal y de la Marina Mercante a que ste responde, colocndolo a la altura de las
necesidades actuales, es sin duda 1992. Al plasmar dicho modelo, el legislador opt por la
regulacin conjunta de dos objetos los puertos y la Marina Mercante que, no obstante su
estrecha imbricacin, tienen identidad y, por tanto, seas y requerimientos normativos
propios. Si, de un lado, su finalidad confesada, era dar respuesta a una exigencia creciente
de desburocratizacin y eficacia de la gestin precisamente de los puertos, dotando al
conjunto del sistema portuario de responsabilidad de la Administracin General del Estado,
de un marco institucional adecuado al efecto, el tratamiento simultneo de la Marina
Mercante se justifica aparte la apelacin a la salvaguardia del ambiente marino y la
potenciacin de la navegacin de cabotaje en la comprobacin paralela e independiente de
su carcter vital, por razn del transporte martimo, para el desarrollo econmico y, por tanto,
en la existencia de un inters pblico en la adecuada dimensin y calidad de su estructura;
inters pblico, cuya satisfaccin exige una normativa reguladora adaptada a los constantes
cambios de todo orden experimentados por el transporte martimo.
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Pero tan slo cinco aos despus, en 1997, advierte ya el legislador la procedencia, ante
la incidencia creciente de los puertos en la economa espaola, de una adaptacin parcial
del modelo de organizacin portuaria a las circunstancias de un entorno cambiante, cada vez
ms abierto y libre, cifrando tal adaptacin en la profundizacin de la autonoma funcional y
de gestin de las Autoridades Portuarias, mediante el fomento del desarrollo de una
organizacin profesionalizada, gil y adecuada a las peculiaridades de cada puerto, capaz
en todo caso de garantizar la prestacin de unos servicios eficientes y eficaces y desarrollar
su actividad con criterios empresariales. Lo que no obsta, en el contexto de la organizacin
territorial del Estado y el impacto econmico y social que para las Comunidades Autnomas
tienen los puertos de inters general ubicados en su territorio, a una ms intensa
participacin de stas en la estructura organizativa de las Autoridades Portuarias, sin
perjuicio de la necesaria y efectiva coordinacin del entero sistema portuario; extremo este
ltimo, cuya actualidad no puede dejar de sealarse.
Apenas algo ms de un lustro despus el legislador se ve precisado a constatar la
necesidad de una renovacin legislativa para afrontar los requerimientos derivados del
impacto de nuevos acontecimientos y realidades en la dcada de los aos 90 del pasado
siglo, en la medida en que en ella ha tenido lugar, en sus propias palabras, una enorme
aceleracin del proceso de mundializacin de la economa y el comercio, as como de
consolidacin del mercado interior comunitario y de desarrollo de una poltica comn de
transportes planificada desde una concepcin multimodal. Se trata del impacto combinado
del desarrollo de las redes transeuropeas de transporte, los cambios tecnolgicos y
estratgicos en el sector del transporte martimo y los procesos de creciente liberalizacin
del mercado de los servicios del transporte, as como sus efectos principales: la competencia
interportuaria, a escala nacional e internacional, por atraer los trficos martimos
internacionales; la competencia intraportuaria entre los distintos prestadores de servicios
portuarios en un puerto; y la incorporacin a la gestin portuaria del modelo de colaboracin
pblico-privada. De ello se hace seguir el crecimiento de la importancia estratgica de los
puertos comerciales en tanto que instrumentos claves para el desarrollo de la economa
productiva y elementos fundamentales de un sistema de transporte de inters general
ambientalmente sostenible. La clave se sita ahora, por ello, en el logro de un sistema de
transporte y de unos puertos eficaces y baratos completamente integrados en el mismo,
capaces de mover mercancas de una forma rpida, fiable, econmica y segura. Y la
consecuencia es la puesta del acento en esta ocasin, sin alterar los rasgos estructurales del
modelo establecido en 1992, en los factores o criterios de rentabilidad y eficiencia en la
explotacin del dominio pblico portuario y apuesta por la promocin y el incremento de la
participacin de la iniciativa privada en la financiacin, construccin y explotacin de las
instalaciones portuarias y en la prestacin de los servicios portuarios; lo que quiere decir
tambin: la incorporacin de nuevos mecanismos dirigidos a potenciar la calidad y eficacia
en la prestacin de los servicios portuarios y comerciales de acuerdo con la poltica europea
de transportes; el desarrollo de la competencia interportuaria, potenciando la autonoma de
gestin econmico-financiera sobre la base de los principios de autosuficiencia econmica y
cobertura de costes por transferencia de los mismos a los usuarios bajo principios
homogneos y no discriminatorios; la potenciacin de la competencia intraportuaria a travs
de la regulacin de la prestacin de los servicios portuarios por parte de la iniciativa privada
en rgimen de libertad de acceso; la introduccin de novedosos elementos en la gestin del
dominio pblico portuario para conseguir un completo desarrollo del modelo concesional en
beneficio de la mxima rentabilizacin socioeconmica de aqul; el fomento de la inversin
privada en las instalaciones y los equipamientos portuarios; y la disminucin de los costes
del sistema portuario espaol en aras de la mejora de la competitividad y la capacidad de
inversin en las infraestructuras.
El acento econmico es ms acusado an en la ltima, importante y ms reciente de las
intervenciones mayores del legislador, basada esta vez en la progresin de la importancia
econmica de la disposicin de puertos eficientes y la sintona con el objetivo de
potenciacin del modo martimo/portuario incorporado a la poltica preconizada por la Unin
Europea. En este contexto, la modificacin legal ultimando la puesta al da del modelo
portuario estatal en sintona con el entorno europeo del que forma parte flexibiliza el modelo
tarifario para que cada Autoridad Portuaria pueda adaptarse a la realidad econmica de cada
momento e intensifica la liberalizacin de los servicios portuarios y de la actividad econmica
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y comercial en los puertos, a fin de que el conjunto de la legislacin portuaria pueda ser
cimiento estable para la mejora continua de la competitividad del sistema portuario de inters
general, asegurando as el cumplimiento de su misin de contribucin al desarrollo
econmico y social.
II
La evolucin experimentada por los espacios y servicios portuarios y la navegacin y el
transporte martimos desde 1992 ha sido, pues, diversa, pero igualmente notable. Y esta
diversidad no ha podido dejar de repercutir, por ello, en la distinta incidencia que en aquella
regulacin han tenido las sucesivas modificaciones desde su respectiva ptica peculiar.
Por ello, ha sido preciso tanto homogeneizar la terminologa empleada sucesivamente
por el legislador y dotar de coherencia al instrumentario tcnico e institucional puesto por
ste al servicio de la consecucin de los objetivos perseguidos cada vez en sus
intervenciones en la materia, como actualizar las mltiples remisiones tanto internas, como a
muchas otras normas reguladoras de diferentes sectores en la actualidad ya superadas o
formalmente derogadas; es decir: clarificar el contenido de la normativa. Pero, adems y con
mayor alcance, tambin resolver las inevitables disfunciones, e incluso contradicciones
internas, que inevitablemente presentaban las diferentes capas del ordenamiento regulador
de la materia; lo que quiere decir, regularizar y armonizar ste para dotarle de la
indispensable coherencia, teniendo tambin en consideracin otras normas posteriores que
afectan a la materia objeto de refundicin, como el caso de la reciente Ley 2/2011, de 4 de
marzo, de Economa Sostenible. Tarea sta que no ha descuidado tampoco los retoques en
los propios textos normativos considerados indispensables, entre los que merece ser
destacada la desagregacin, con criterio uniforme, de artculos excesivamente largos, de
estructura interna compleja y manejo de notable dificultad, cual acontece sobre todo con
relativos a la materia tributaria, concretamente las tasas.
Toda esta labor ha debido complementarse, de un lado, con la incorporacin al cuerpo
normativo principal de diversas disposiciones introducidas por las reformas posteriores a
1992 a ttulo de adicionales y, de otro lado, con la conversin justamente en adicionales de
algunas otras, pocas, determinaciones que, careciendo en origen de carcter estructural
cual sucede con la transformacin de ciertas organizaciones de trabajo portuario la
evolucin normativa, sin hacerles perder vigencia, ha colocado al margen del sistema legal
en sentido estricto. Y se ha cerrado conservando el Derecho transitorio de las sucesivas
normas legales a fin de que los supuestos por l regulados no pierdan, en la medida en que
continen precisndola, su referencia normativa; conservacin, que se hace de modo que
cada rgimen transitorio mantenga su identidad propia.
Desde el punto de vista sistemtico, finalmente, la refundicin no ha podido dejar de
traducir sus operaciones en una sistemtica actualizada, pero respetuosa, en lo esencial,
con la establecida desde 1992. El ttulo preliminar contiene las disposiciones generales
referidas al objeto de la ley en las dos materias principales que ste abarca: los puertos
responsabilidad de la Administracin General del Estado y la Marina Mercante. La entidad
propia de estas materias y la complejidad de su respectiva regulacin justifica la articulacin
ulterior de la ley en sendos libros dedicados, respectivamente, a una y otra. En un tercer libro
se agrupan las disposiciones referibles indistintamente a ellas, es decir, las de la polica
administrativa de los espacios portuarios, la tipificacin de infracciones y sanciones y el
rgimen de ejercicio de la potestad sancionadora.
El libro primero se refiere al sistema portuario de titularidad estatal y se articula
internamente diferenciando por ttulos:
a) Los aspectos relativos a la organizacin responsable de la gestin y al rgimen
presupuestario, tributario, patrimonial, de funcionamiento y control de dicha organizacin.
b) El rgimen de planificacin y construccin de los puertos de inters general y las
prescripciones atinentes al medio ambiente y la seguridad.
c) El dominio pblico portuario estatal desde el triple punto de vista de su gestin, su
composicin y su utilizacin (concesin y autorizacin demaniales y concesiones de obras
pblicas).
d) La prestacin de servicios generales, portuarios y otros, y, en particular, el rgimen del
personal dedicado a la prestacin del servicio portuario de manipulacin de mercancas.
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e) El rgimen econmico del sistema portuario tambin desde el triple punto de vista de
la organizacin gestora, la utilizacin del dominio pblico y la prestacin de los servicios.
El libro segundo, dedicado a la Marina Mercante, se organiza en los ttulos dedicados,
respectivamente, a la explotacin naviera y rgimen de navegaciones, a la administracin
martima, al servicio de practicaje y a las tasas.
Y el libro tercero, por ltimo, tiene por objeto el rgimen de polica, es decir, un objeto
complementario por igual del de los dos libros anteriores, comprendiendo en ttulos
diferenciados:
a) La ordenacin de la explotacin portuaria.
b) Las medidas garantes de la actividad tanto portuaria como de navegacin.
c) El Derecho sancionador.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, de acuerdo con el Consejo de Estado
y previa deliberacin del Consejo de Ministros en su reunin del da 2 de septiembre de
2011,
DISPONGO:
Artculo nico. Aprobacin del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la
Marina Mercante.
Se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.
JUAN CARLOS R.
El Ministro de Fomento,
JOS BLANCO LPEZ
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TTULO PRELIMINAR
Disposiciones generales
CAPTULO I
Objeto de la ley
CAPTULO II
Puertos
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CAPTULO III
Marina Mercante
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Artculo 7. Objetivos.
La poltica de la Marina Mercante se dirigir, en el marco de las competencias asignadas
a la Administracin General del Estado en el artculo 149.1 de la Constitucin, a la
consecucin de los siguientes objetivos:
a) La tutela de la seguridad de la vida humana en la mar.
b) La tutela de la seguridad de la navegacin martima.
c) La tutela de la seguridad martima.
d) La proteccin del medio ambiente marino.
e) La existencia de los servicios de transporte martimo que demanden las necesidades
del pas.
f) El mantenimiento de las navegaciones de inters pblico.
g) La promocin de las autopistas del mar como modo alternativo y complementario al
transporte de mercancas.
h) La promocin de la competencia en el transporte martimo conforme a la clasificacin
de mercados de transporte que sea establecida por el Gobierno.
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LIBRO PRIMERO
Sistema portuario de titularidad estatal
TTULO I
Organizacin y Gestin
CAPTULO I
Disposiciones generales
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CAPTULO II
Administracin portuaria estatal
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3. Los nombramientos de los miembros del Consejo Rector tendrn una duracin de
cuatro aos renovables, salvo que se produzca su cese.
4. Corresponden al Consejo Rector las siguientes competencias:
a) Conferir y revocar poderes generales o especiales a personas determinadas, tanto
fsicas como jurdicas, para los asuntos en que fuera necesario tal otorgamiento.
b) Aprobar la organizacin del Organismo y sus modificaciones, as como las normas
internas y las disposiciones necesarias para su gestin.
c) Establecer las reglas de funcionamiento del propio Consejo Rector, con sujecin a lo
establecido en el apartado 5 de este artculo, su rgimen econmico y las funciones del
Secretario del Consejo.
d) Acordar los presupuestos de explotacin y de capital del Organismo y su programa de
actuacin plurianual.
e) Aprobar las cuentas anuales que incluirn el balance, la cuenta de prdidas y
ganancias, el estado de cambios en el patrimonio neto, el estado de flujos de efectivo, la
memoria y la propuesta, en su caso, de la aplicacin de resultados, acordando el porcentaje
de los mismos que se destine a la constitucin de reservas, en la cantidad que resulte
precisa para la realizacin de inversiones y para su adecuado funcionamiento.
f) Autorizar las inversiones y operaciones financieras de Puertos del Estado que resulten
de su programa de actuacin plurianual, incluidas la constitucin y participacin en
sociedades mercantiles.
g) Aprobar aquellos acuerdos, pactos, convenios y contratos que el propio Consejo
determine que han de ser de su competencia en razn de su importancia o materia.
h) Acordar lo conveniente sobre el ejercicio de las acciones y recursos que correspondan
a Puertos del Estado en defensa de sus intereses ante las Administraciones pblicas y
Tribunales de Justicia de cualquier orden, grado o jurisdiccin. En caso de urgencia, esta
facultad podr ser ejercida por el Presidente, quien dar cuenta inmediata de lo actuado al
Consejo Rector en su primera reunin.
i) Realizar cuantos actos de gestin, disposicin y administracin de su patrimonio propio
se reputen precisos.
j) Declarar la innecesariedad de aquellos bienes de dominio pblico que no sean
precisos para el cumplimiento de los fines de Puertos del Estado, que sern desafectados
por el Ministerio de Fomento.
5. Para que el Consejo Rector pueda constituirse vlidamente ser necesario que
concurran a sus reuniones el Presidente y el Secretario, y la mitad al menos de sus
miembros presentes o representados. La representacin de los miembros del Consejo slo
ser vlida si se confiere por escrito, para cada sesin del Consejo y en favor de otro
miembro de ste o de su Presidente.
Los acuerdos del Consejo Rector sern adoptados por mayora de votos de los
presentes o representados en el Consejo, correspondiendo al Presidente dirimir los empates
con su voto de calidad.
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miembros del Consejo de Administracin. El Presidente del Consejo dirimir los empates con
su voto de calidad.
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las autorizaciones y concesiones, elaborando los estudios e informes tcnicos sobre los
proyectos y propuestas de actividades que sirvan de base a las mismas.
c) La elaboracin y sometimiento al presidente para su consideracin y decisin de los
objetivos de gestin y criterios de actuacin de la entidad, de los anteproyectos de
presupuestos, programa de actuaciones, inversin, financiacin y cuentas anuales, as como
de las necesidades de personal de la entidad.
Artculo 35. Impugnacin y revisin de oficio de acuerdos de los rganos de gobierno de las
Autoridades Portuarias.
1. Los acuerdos que adopten los rganos de gobierno de las Autoridades Portuarias u
omisiones de los mismos que sean contrarios a lo prevenido en el Plan de Empresa,
aprobado con arreglo a lo previsto en el artculo 52 o que incurran en cualquier otra
infraccin de lo previsto en esta ley, podrn ser recurridos ante el Ministro de Fomento, en el
plazo de un mes, computado desde que se tenga conocimiento de su contenido. Este
recurso se regir por lo establecido para el recurso de alzada en el captulo II del ttulo VII de
la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y
del Procedimiento Administrativo Comn. Estn legitimados para interponer el citado
recurso, la Comunidad Autnoma en que se ubique la Autoridad Portuaria y Puertos del
Estado, odas, en su caso, las organizaciones empresariales o sindicales interesadas, que
sean relevantes en el mbito portuario estatal. En los recursos presentados por Puertos del
Estado, ser preceptivo el informe previo de la Comunidad Autnoma en la que se ubique la
Autoridad Portuaria. Asimismo, se recabar informe de Puertos del Estado cuando el recurso
sea interpuesto por una Comunidad Autnoma.
2. El recurso a que se refiere el apartado anterior se entiende sin perjuicio de las
facultades de revisin de oficio reguladas en el captulo I del ttulo VII de la Ley 30/1992, de
26 de noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del Procedimiento
Administrativo Comn y en los artculos 217 y 218 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre,
General Tributaria, que se ejercern con arreglo a las siguientes reglas:
a) Con carcter general, los procedimientos podrn iniciarse por acuerdo del rgano que
dict el acto, de oficio o a instancia de persona interesada, o por orden del Ministro de
Fomento, de oficio o por peticin razonada del Consejo Rector de Puertos del Estado,
correspondiendo su tramitacin al Ministerio de Fomento o al rgano en el que delegue.
b) En los supuestos de actos dictados en materia tributaria, los procedimientos podrn
iniciarse por acuerdo del rgano que dict el acto, de oficio o a instancia de persona
interesada, o por orden del Ministro de Fomento, de oficio o por peticin razonada del
Consejo Rector de Puertos del Estado, siendo el Ministerio de Fomento el rgano
competente para su tramitacin.
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c) En los supuestos previstos en las letras a) y b) anteriores, el rgano que dict el acto
objeto del procedimiento deber emitir, en el plazo de diez das, una copia cotejada del
expediente, as como un informe de los antecedentes que fuesen relevantes para resolver al
rgano competente para tramitar.
d) En los procedimientos previstos en la letra a) anterior ser competente para resolver
sobre la revisin el Ministerio de Fomento u rgano en quien este delegue.
e) La resolucin de los procedimientos de revisin previstos en la letra b) anterior
corresponder al Ministerio de Hacienda o al rgano en quien delegue, segn lo dispuesto
en la Ley General Tributaria y disposiciones dictadas en desarrollo y aplicacin de la misma.
f) Iniciado cualquier procedimiento de revisin de oficio, Puertos del Estado podr
solicitar motivadamente al rgano competente para la resolucin del procedimiento la
suspensin de la ejecucin del acto, cuando esta pudiera causar perjuicios de imposible o
difcil reparacin.
TTULO II
Rgimen presupuestario, tributario, patrimonial, de funcionamiento y control
CAPTULO I
Rgimen presupuestario
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CAPTULO II
Rgimen contable
CAPTULO III
Rgimen de fiscalizacin y control
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CAPITULO IV
Rgimen tributario
CAPITULO V
Rgimen patrimonial
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Artculo 45. Desafectacin de bienes de dominio pblico adscritos a Puertos del Estado.
1. Los bienes de dominio pblico de Puertos del Estado que no sean precisos para el
cumplimiento de sus fines sern desafectados por el Ministro de Fomento, previa declaracin
de innecesariedad por el Consejo Rector de Puertos del Estado, y se incorporarn al
patrimonio del mismo, quien podr proceder a su enajenacin, permuta o, en su caso, cesin
gratuita. Cuando el valor venal del bien, determinado mediante tasacin independiente, sea
superior a 18.000.000 de euros su enajenacin y las condiciones de la misma debern ser
autorizadas, adems, por el Gobierno a propuesta del Ministro de Fomento.
2. La cesin gratuita se regir por los mismos presupuestos previstos en el artculo
anterior y deber ser autorizada por el Ministro de Fomento, previo informe de la Direccin
General de Patrimonio del Estado que tendr carcter vinculante y se entender en sentido
favorable si transcurre el plazo de un mes sin que se haya emitido de forma expresa. Se
excepta el caso de que el valor del bien exceda de 18.000.000 de euros, en cuyo caso
deber ser autorizada por el Gobierno.
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CAPTULO VI
Rgimen de los recursos humanos
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TTULO III
Rgimen de planificacin y construccin de los puertos de inters general
CAPTULO I
Planificacin
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Una vez acordados, dichos planes sern aprobados o ratificados por el Consejo Rector
de Puertos del Estado y por el Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria.
La modificacin de estos planes requerir el mismo procedimiento establecido en los
apartados anteriores.
4. A travs de los instrumentos de planificacin previstos en esta ley se debern
favorecer las medidas encaminadas a promover la competencia en la prestacin de los
servicios portuarios.
5. Las Comunidades Autnomas podrn transmitir al Organismo Pblico Puertos del
Estado un resumen de los objetivos de desarrollo regional establecidos por la Comunidad
Autnoma, que puedan tener incidencia en la actividad portuaria, con el objeto de que dicha
informacin pueda ser tomada en consideracin a la hora de la definicin de los objetivos del
conjunto del sistema portuario estatal, y de las Autoridades Portuarias, de acuerdo con los
mecanismos previstos en esta ley, a cuyo efecto Puertos del Estado les dar traslado de las
propuestas de los diferentes planes de las Autoridades Portuarias localizadas en su mbito
territorial.
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planificacin plurianual que debern ajustarse a la poltica econmica del Gobierno. Dicho
plan deber contener, como mnimo: un diagnstico de situacin, las previsiones de trfico
portuario, las previsiones econmico-financieras, los objetivos de gestin, los objetivos e
indicadores de sostenibilidad ambiental del puerto, la estructura de personal y oferta de
empleo, la evolucin de los ratios de gestin, la programacin financiera, la programacin de
inversiones pblicas, la estimacin de inversiones privadas, el objetivo anual de rentabilidad,
los coeficientes correctores de las tasas que correspondan con arreglo a los supuestos
expresados en los artculos 163 a 168 de la presente ley y las bonificaciones a las tasas, en
su caso, con arreglo a lo dispuesto en la presente ley.
2. La programacin de inversiones pblicas incluir las inversiones materiales,
inmateriales y financieras que tengan anualidad en el ao a que se refiere el Plan de
Empresa o en el perodo asociado al plan de actuacin plurianual considerado, con el
correspondiente reparto de anualidades que requiera el proyecto.
3. Debern realizarse los correspondientes estudios de rentabilidad econmico-
financiera y, en su caso, la evaluacin de impacto ambiental, en aquellas actuaciones
incluidas en la programacin de inversiones pblicas que sean relevantes, siguiendo para
ello los criterios establecidos en la legislacin vigente y en las directrices que establezca
Puertos del Estado.
4. El proyecto de Plan de Empresa ir acompaado por una memoria de sostenibilidad
que se llevar a cabo de acuerdo con la metodologa que ser aprobada, junto con los
indicadores de sostenibilidad ambientales, por Puertos del Estado, previa audiencia a las
Autoridades Portuarias.
CAPTULO II
Consideracin urbanstica de los puertos
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Recibido por la Autoridad Portuaria el contenido del plan especial, sta lo remitir a
Puertos del Estado a fin de que formule las observaciones y sugerencias que estime
convenientes.
En caso de que el traslado no se realice o de que la Autoridad Portuaria se pronuncie
negativamente sobre la propuesta de la Administracin competente en materia urbanstica,
sta no podr proceder a la aprobacin definitiva del plan especial, debiendo efectuarse las
consultas necesarias con la Autoridad Portuaria, a fin de llegar a un acuerdo expreso sobre
el contenido del mismo.
De persistir el desacuerdo, durante un perodo de seis meses, contados a partir del
pronunciamiento negativo de la Autoridad Portuaria, corresponder al Consejo de Ministros
informar con carcter vinculante, previa emisin del citado informe de Puertos del Estado.
La aprobacin definitiva de los planes especiales a que hace referencia este apartado
deber ser notificada a la Autoridad Portuaria con los requisitos establecidos en la Ley
30/1992, de 26 de noviembre, de Rgimen Jurdico de las Administraciones Pblicas y del
Procedimiento Administrativo Comn.
3. El plan especial deber incluir entre sus determinaciones las medidas y previsiones
necesarias para garantizar una eficiente explotacin del espacio portuario, su desarrollo y su
conexin con los sistemas generales de transporte terrestre.
CAPTULO III
Rgimen de las obras portuarias
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TTULO IV
Medio ambiente y seguridad
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las aguas de lastre de los buques con destino a dichas instalaciones, regulados por los
anexos I y II del Convenio MARPOL 73/78, as como de los medios necesarios para prevenir
y combatir los derrames. Los titulares de estas instalaciones portuarias debern disponer,
adems, de servicios de recepcin para los desechos generados por los buques
correspondientes a los anexos I, IV, V y VI del Convenio MARPOL 73/78, en las condiciones
establecidas en las Prescripciones Particulares, en el caso de que no exista ninguna
empresa prestadora con licencia para prestar este servicio en el mbito geogrfico de dichas
instalaciones.
Los desechos y residuos recogidos debern ser sometidos a procesos de tratamiento y
eliminacin adecuados conforme a la normativa vigente; en el caso de que dichos procesos
no se lleven a cabo con medios propios, los titulares de estas instalaciones portuarias
debern acreditar un compromiso de aceptacin de los desechos y residuos por parte de un
gestor debidamente autorizado.
Los astilleros y las instalaciones y empresas de reparacin naval o de desguace debern
disponer de instalaciones y medios para la recepcin y tratamiento de sustancias que
contribuyan a agotar la capa de ozono y los equipos que contienen dichas sustancias
cuando stos se retiren de los buques, segn se contempla en el anexo VI del Convenio
MARPOL 73/78.
Sin perjuicio de las autorizaciones que sean exigibles por otras Administraciones, la
disponibilidad de estos servicios de recepcin ser exigida por la Autoridad Portuaria para
autorizar el funcionamiento de las instalaciones portuarias incluidas en los apartados
anteriores. Asimismo, su no disponibilidad podr ser causa para no autorizar la entrada de
buques con destino a dichas instalaciones portuarias.
4. Los titulares de las citadas instalaciones portuarias debern aprobar un Plan de
Recepcin de Desechos y Residuos con arreglo a lo indicado en el anexo I del Real Decreto
1381/2002, de 20 de diciembre, que deber ser aprobado por la Autoridad Portuaria y que
pasar a formar parte del Plan de Recepcin del Puerto. Trimestralmente, comunicarn a la
Autoridad Portuaria la relacin de servicios de recogida realizados, indicando el buque, el
tipo de desecho o residuo y la cantidad recibida, entre otros datos que se les soliciten.
Adems, a cada buque que utilice sus servicios de recepcin, estas instalaciones portuarias
debern expedir un recibo de residuos MARPOL, segn el modelo unificado que figura en el
anexo III del Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. La Autoridad Portuaria podr
supervisar el cumplimiento del Plan de Recepcin de los titulares de dichas instalaciones.
5. En el supuesto de buques que no tengan como destino alguna de las instalaciones
referidas anteriormente, corresponder a las empresas que efecten las operaciones de
carga o descarga del buque garantizar la recepcin de residuos de carga procedentes del
mismo, si los hubiere, as como los que se encuentren en las zonas de trnsito y maniobra,
evitando y combatiendo, en su caso, los derrames de carga accidentales.
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TTULO V
Dominio pblico portuario estatal
CAPTULO I
Modelo de gestin
CAPTULO II
Dominio pblico portuario
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Artculo 71. Efectos de la Delimitacin de los Espacios y Usos Portuarios sobre las
concesiones y autorizaciones.
1. No se podrn otorgar concesiones o autorizaciones en reas asignadas a usos no
compatibles con su objeto concesional, de acuerdo con lo establecido en la Delimitacin de
los Espacios y Usos Portuarios que se encuentre en vigor. Asimismo, las concesiones o
autorizaciones otorgadas que resulten incompatibles con las determinaciones establecidas
en una nueva Delimitacin de los Espacios y Usos Portuarios debern adaptarse a la misma.
A tal efecto, deber procederse a la revisin de las condiciones que fuere preciso o, en su
caso, al rescate de la concesin segn lo establecido en los artculos 89 y 99 de esta ley.
2. Transitoriamente, y en tanto no se proceda a la revisin de las concesiones o
autorizaciones, o, en su caso, al rescate de las mismas conforme a lo previsto en el apartado
anterior, las concesiones y autorizaciones seguirn sujetas a las mismas condiciones en que
se otorgaron, sin que pueda autorizarse prrroga del plazo de la concesin, modificacin o
transferencia de la misma sin que se haya producido la revisin de las condiciones que
resulten incompatibles con la Delimitacin de los Espacios y Usos Portuarios.
CAPTULO III
Utilizacin del dominio pblico portuario estatal
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Seccin 2. Autorizaciones
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establecido en el artculo 114.1 que le sea de aplicacin en aquellos supuestos en los que el
nmero de prestadores del servicio haya sido limitado.
b) Cuando en el ttulo de otorgamiento no se haya previsto la posibilidad de prrroga,
pero el concesionario lleve a cabo una inversin relevante no prevista inicialmente en la
concesin y que haya sido autorizada por la Autoridad Portuaria, tanto en la concesin
como, en su caso, en la concesin modificada por ampliacin de su superficie siempre que
formen una unidad de explotacin y que, a juicio de la Autoridad Portuaria, sea de inters
para mejorar la productividad, la eficiencia energtica o la calidad ambiental de las
operaciones portuarias, o suponga la introduccin de nuevas tecnologas o procesos que
incrementen su competitividad y que, en todo caso, sea superior al 20 por ciento del valor
actualizado de la inversin inicialmente prevista en el ttulo concesional, el plazo de
vencimiento podr ser prorrogado, no pudiendo superar en total el plazo mximo de 50 aos.
La prrroga de la concesin determinar la modificacin de las condiciones de la misma, que
debern ser aceptadas por el concesionario con anterioridad a la resolucin de otorgamiento
de la prrroga.
c) Excepcionalmente, la Autoridad Portuaria, previo informe vinculante de Puertos del
Estado, podr autorizar prrrogas no previstas en el ttulo administrativo que, unidas al plazo
inicial, superen en total el plazo de 50 aos, en alguno de los siguientes supuestos:
c1) En aquellas concesiones que sean de inters estratgico o relevante para el puerto o
para el desarrollo econmico de su zona de influencia, o supongan el mantenimiento en el
puerto de la competencia en el mercado de los servicios portuarios, cuando se comprometa
a llevar a cabo una nueva inversin adicional que suponga una mejora de la eficacia global y
de la competitividad de la actividad desarrollada, en los trminos sealados en la letra b)
anterior, salvo el importe de la nueva inversin adicional que deber ser superior al 50 por
ciento del valor actualizado de la prevista en el ttulo concesional.
c2) Cuando el concesionario efecte contribucin, que no tendr naturaleza tributaria, a
la financiacin de alguno de los siguientes supuestos para mejorar la posicin competitiva de
los puertos en su rea de influencia y la intermodalidad en el transporte de mercancas:
Infraestructuras de conexin terrestre entre las redes generales de transporte de uso
comn y las vigentes zonas de servicio de los puertos o los puertos secos en cuya titularidad
participe un organismo pblico portuario.
Adaptacin de las infraestructuras en la red general ferroviaria de uso comn para operar
trenes de por lo menos 750 m de longitud.
Mejora de las redes generales de transporte de uso comn, a los efectos de potenciar la
competitividad del transporte intermodal y el transporte ferroviario de mercancas.
Este compromiso econmico, que no tendr naturaleza tributaria, se incluir en la
concesin modificada y deber ser ejecutado en el plazo mximo de seis meses desde el
otorgamiento de la prrroga de la concesin. El importe de este compromiso econmico no
podr ser inferior a la mayor de las siguientes cuantas:
La diferencia de valor, en el momento de la solicitud, entre la concesin sin prrroga y el
de la concesin prorrogada. Estas valoraciones debern ser realizadas por una empresa
independiente designada por la Autoridad Portuaria y a costa del concesionario.
El 20 por ciento de la inversin inicial actualizada.
En los supuestos de las letras a), b) y c1) anteriores, la suma de los plazos de las
prrrogas no podr ser superior a la mitad del plazo inicial. Para el otorgamiento de estas
prrrogas ser necesario que haya transcurrido, al menos, la tercera parte del plazo de
vigencia de la concesin, salvo cuando por circunstancias excepcionales sea autorizado
previamente por Puertos del Estado. En estos supuestos, ser necesario que se haya
ejecutado el nivel de inversin comprometido y los plazos de ejecucin.
En el supuesto de la letra c2) el plazo mximo de la prrroga, unida al plazo inicial, podr
alcanzar 75 aos y podr solicitarse siempre que se hayan ejecutado los niveles de inversin
comprometidos para estar en explotacin de acuerdo con lo previsto en el ttulo concesional,
con un mnimo del 20% de la inversin inicial actualizada.
En todos los supuestos ser necesario que el concesionario se encuentre al corriente del
cumplimiento de las dems obligaciones derivadas de la concesin.
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d) Cuando el concesionario que sea titular de una licencia para la prestacin del servicio
portuario de manipulacin de mercancas, incremente el porcentaje de trabajadores
contratados en relacin laboral comn por encima del mnimo establecido, el plazo inicial de
la concesin podr ser prorrogado, a criterio de la Autoridad Portuaria, sin que en ningn
caso se supere en total el plazo mximo de 50 aos, y siempre que el concesionario se
encuentre al corriente en el cumplimiento de las obligaciones derivadas de la concesin,
independientemente de que la posibilidad de prrroga est o no contemplada en el ttulo
concesional.
El citado incremento en el plazo de vigencia de la concesin podr ser, como mximo,
de un 35 por ciento para el caso de que el nmero de trabajadores contratados en relacin
laboral comn cubra el ciento por ciento de las actividades integrantes del servicio portuario,
reducindose proporcionalmente para porcentajes inferiores, y siempre que dicho aumento
porcentual no se haya producido como consecuencia de la disminucin del trfico de la
concesin, y se mantengan durante el plazo ampliado las condiciones que dieron lugar a la
prrroga.
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gastos del traslado podr realizarse en dinero, mediante el otorgamiento de otra concesin o
con la modificacin de las condiciones de la concesin revisada.
En el supuesto de que la Autoridad Portuaria y el titular de la concesin no pudieran
llegar a un acuerdo sobre la cuanta de la indemnizacin, determinada de acuerdo con los
criterios anteriores, en su caso sobre los gastos imputables al traslado, sobre la forma de
pago o sobre las condiciones de la concesin revisada, la Autoridad Portuaria podr iniciar el
proceso de rescate de la concesin de acuerdo con lo previsto en el artculo 99.
Cuando la revisin de la concesin determine reduccin de la superficie otorgada, se
tramitar como un rescate parcial de la concesin. Asimismo, cuando la revisin de la
concesin determine que la continuidad de la explotacin de la misma resulta antieconmica,
el titular podr solicitar el rescate total de la concesin.
2. El procedimiento ser el que corresponda, segn que la modificacin sea o no
sustancial.
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estas garantas, las Autoridades Portuarias tendrn preferencia sobre cualquiera otros
acreedores sea cual fuere la naturaleza de los crditos y el ttulo en que funden su
pretensin.
2. Si la Autoridad Portuaria ejecutase total o parcialmente la garanta definitiva o la de
explotacin, el concesionario estar obligado a completarlas o reponerlas en el plazo de un
mes.
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En el caso de que la Autoridad Portuaria haya optado por el levantamiento de las obras e
instalaciones, el titular retirar las mismas en el plazo fijado por aqulla, pudiendo la
Autoridad Portuaria ejecutar subsidiariamente los trabajos que no haya efectuado el titular en
el plazo concedido.
Si la Autoridad Portuaria hubiese optado por el mantenimiento, el titular proceder a la
reparacin de las obras e instalaciones en el plazo y condiciones indicadas por aqulla.
La Autoridad Portuaria, sin ms trmite, tomar posesin de los bienes e instalaciones,
pudiendo solicitar a las empresas suministradoras de energa elctrica, agua, gas y telefona
la suspensin del correspondiente suministro.
3. La Autoridad Portuaria no asumir ningn tipo de obligacin laboral o econmica del
titular de la autorizacin o concesin, vinculada o no a la actividad objeto del ttulo
extinguido.
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TTULO VI
Prestacin de servicios
CAPTULO I
Servicios
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CAPTULO II
Servicios generales
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CAPTULO III
Servicios portuarios
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de licencia. Transcurrido el plazo de tres meses desde la solicitud sin que se notifique
resolucin expresa se entender otorgada la renovacin.
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trficos. Dichos medios quedarn adscritos al servicio de estos trficos, sin perjuicio de las
obligaciones de servicio pblico que sean pertinentes.
2. En los ttulos concesionales se deber recoger expresamente la condicin de estacin
martima de pasajeros o terminal de mercancas dedicadas a uso particular.
Las terminales de mercancas de uso particular habrn de disponer de espacio en los
muelles otorgado en concesin o autorizacin, y, en el caso particular de terminales
otorgadas en concesin al titular de una planta de transformacin o instalacin industrial,
dicha planta o instalacin debe estar ubicada en el interior de la zona de servicio del puerto,
o bien estar conectada con los espacios concesionados mediante infraestructuras o
instalaciones de transporte fijas y especficas, esto es, tubera, cinta transportadora o
infraestructura ferroviaria con servicios que conecten especficamente la instalacin con la
terminal portuaria.
3. El titular de una licencia de prestacin de un servicio portuario no tendr que ser
necesariamente el titular de la autorizacin o concesin de una estacin martima de
pasajeros o de una terminal de mercancas dedicadas a uso particular aunque el
otorgamiento de la licencia estar vinculado a la existencia de un contrato entre el solicitante
de la licencia y el titular de la autorizacin o concesin, con arreglo a lo estipulado en el
artculo 115.
En el caso de los servicios al pasaje y de manipulacin de mercancas, el concesionario
o el titular de una autorizacin de una estacin martima de pasajeros o de una terminal de
mercancas dedicadas a uso particular tendr derecho a la obtencin de una licencia para la
prestacin de dichos servicios a los buques que operan en la misma, para s mismo o, en su
caso para un tercero con contrato en vigor con el titular de la concesin para la prestacin de
dichos servicios, tanto si est limitado el nmero de prestadores como si no lo est.
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establecer un plazo para que los titulares se adapten a lo en ella dispuesto. Transcurrido
dicho plazo sin que haya tenido lugar la adaptacin, las licencias quedarn sin efecto.
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Por acuerdo del Consejo Rector de Puertos del Estado se establecer la composicin y
funcionamiento del Observatorio Permanente, debiendo quedar garantizada la presencia de
las organizaciones ms representativas y representativas de los prestadores, trabajadores y
usuarios de los servicios portuarios.
2. Puertos del Estado elaborar un informe anual de competitividad a partir de los
anlisis y conclusiones del Observatorio Permanente. Dicho informe ser elevado al
Ministerio de Fomento.
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a) Informar a Puertos del Estado sobre los actos, acuerdos, pactos o conductas que
presenten indicios de resultar contrarios a la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la
Competencia o puedan alterar la libre competencia entre los prestadores de servicios.
b) Arbitrar en los conflictos que puedan surgir entre las entidades prestadoras de
servicios, a solicitud de stas, en su mbito territorial.
c) Ejercer la potestad sancionadora para los supuestos de infracciones en la prestacin
de servicios portuarios tipificados en esta ley y cualificadas como graves.
d) Aprobar las tarifas mximas en los servicios portuarios, excepto en las terminales
martimas de pasajeros y mercancas dedicadas a uso particular, cuando el nmero de
prestadores del servicio est limitado o sea insuficiente para garantizar la competencia.
Asimismo, controlar la transparencia de las tarifas y los conceptos que se facturen.
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cuales debern ajustarse a las normas aprobadas por las Administraciones competentes, as
como los medios que deba incorporar el prestador del servicio para colaborar con las
Administraciones competentes en los servicios de lucha contra la contaminacin marina.
7. El conjunto de los medios disponibles en cada puerto deber ser el adecuado para
atender las necesidades de los buques que utilicen normalmente el puerto, sin causarles
demoras innecesarias.
8. Con la finalidad de reducir los vertidos al mar de los desechos generados por los
buques, las Autoridades Portuarias cobrarn una tarifa fija a los buques que atraquen, en
cada escala en el puerto, hagan o no uso del servicio de recepcin de desechos previsto en
este artculo. Dicha tarifa fija, dependiente de las unidades de arqueo bruto (GT) del buque
les dar derecho a descargar por medios de recogida terrestre en la Zona I del puerto, sin
coste adicional, durante los siete primeros das de la escala, todos los desechos de los
anexos I y V del Convenio Marpol 73/78.
Si la recogida se realizara por medios marinos o tiene lugar en la Zona II del puerto la
tarifa fija ser un 25 por ciento superior que la establecida para la recogida en Zona I.
Por las descargas correspondientes a los desechos de los anexos IV y VI, as como por
las realizadas despus del sptimo da de la escala, los buques abonarn directamente al
prestador del servicio la tarifa que corresponda por los volmenes recogidos.
Los prestadores del servicio podrn convenir con sus usuarios, a su cargo, descuentos
comerciales sobre la tarifa, en funcin, entre otros, de los tipos y volmenes anuales de los
desechos entregados.
La tarifa fija a aplicar a un buque en cada escala en un puerto ser la resultante del
producto de la cuanta bsica (R) por los siguientes coeficientes, en funcin de las unidades
de arqueo bruto del buque (GT):
a) Buques entre 0 y 2.500 GT: 1,50.
b) Buques entre 2.501 y 25.000 GT: 6 x 0,0001 x GT.
c) Buques entre 25.001 y 100.000 GT: (1,2 x 0,0001 x GT) +12.
d) Buques de ms de 100.000 GT: 24,00.
El valor de la cuanta bsica (R) se establece en 80 . El valor de la cuanta bsica podr
ser revisado en la Ley de Presupuestos Generales del Estado o en otra que, en su caso, se
apruebe a estos efectos en funcin de la evolucin de los costes del servicio en el sistema
portuario.
Los volmenes de desechos correspondientes a los anexos I y V de MARPOL 73/78
efectivamente descargados sern abonados por la Autoridad Portuaria a las empresas
prestadoras de acuerdo con las tarifas que se establezcan en las Prescripciones Particulares
del servicio. En el caso de que la cantidad recaudada por la tarifa fija fuera superior a lo
abonado en base a lo dispuesto en el prrafo anterior, la Autoridad Portuaria podr distribuir
un porcentaje de la cantidad remanente entre los titulares de licencias del servicio para
contribuir a la viabilidad del servicio en caso de demanda insuficiente. Los criterios de
distribucin se incluirn en las prescripciones particulares del servicio que debern ser
objetivos, transparentes, proporcionales, equitativos y no discriminatorios.
9. El pago de la tarifa fija de recepcin de desechos generados por buques es obligatoria
para todos los buques en cada escala que realicen en el puerto, con un mximo de una vez
cada siete das, con la salvedad de las bonificaciones y exenciones recogidas en los
apartados 10 y 11 de este artculo. Esta tarifa ser exigible a los sujetos pasivos de la tasa
del buque en las condiciones establecidas para dicha tasa.
10. Se aplicarn las siguientes bonificaciones a la tarifa fija de recepcin de desechos
generados por buques:
a) Cuando el buque disponga de un certificado de la Administracin martima en el que
se haga constar que, por la gestin medioambiental del buque, por su diseo, equipos
disponibles o condiciones de explotacin, se generan cantidades reducidas de los desechos
correspondientes: 20 por ciento.
b) Cuando el buque que en una escala no efecta descarga de desechos del anexo I
acredita ante la Autoridad Portuaria mediante un certificado expedido por la Administracin
martima, la entrega de los desechos de dicho anexo, as como el pago de las tarifas
correspondientes, en el ltimo puerto donde haya efectuado escala, siempre que se
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garantice la recogida de todos los desechos de este tipo en dicho puerto, que no se haya
superado la capacidad de almacenamiento del mismo desde la escala anterior y que
tampoco se vaya a superar hasta la prxima escala: 50 por ciento.
c) Los buques que operen en trfico regular con escalas frecuentes y regulares,
particularmente los dedicados a lneas de transporte martimo de corta distancia, cuando
ante la Autoridad Portuaria se acredite, mediante certificado expedido por la Administracin
martima, la existencia de un plan que asegure la entrega de desechos generados por los
buques de los anexos I y V, as como el pago de las tarifas correspondientes en alguno de
los puertos situados en la ruta del buque, y que garantice la recogida de todos sus desechos
cuando el buque haga escala en dicho puerto de forma que en ninguno de sus viajes se
supere la capacidad de almacenamiento de cada tipo de desechos: 100 x [1- (0,30/(n-1))] por
ciento, siendo n el nmero medio de puertos diferentes en los que la lnea martima hace
escala por cada periodo de siete das y siempre que n sea igual o mayor que 2. En todo
caso, los buques mencionados pagarn la tarifa que les corresponda, en cada puerto que
escalen, como mximo una vez cada siete das, correspondiendo el importe total de la tarifa
fija si se ha hecho descarga en ese periodo.
En el supuesto c), cuando el buque posea un plan que nicamente asegure la entrega de
desechos slidos del anexo V del Convenio MARPOL 73/78, la bonificacin ser la tercera
parte de la que le corresponde de acuerdo con lo dispuesto en dicho supuesto; en caso de
que el buque posea un plan que slo asegure la entrega de desechos lquidos del anexo I, la
bonificacin ser de las dos terceras partes.
11. Estarn exentos del pago de la tarifa fija de recepcin de desechos generados por
buques, sin perjuicio de que satisfagan directamente al prestador del servicio las cantidades
correspondientes a los volmenes de desechos que realmente entreguen:
a) Los buques de guerra, unidades navales auxiliares y otros buques que, siendo
propiedad de un Estado de la Unin Europea o estando a su servicio, slo presten servicios
gubernamentales de carcter no comercial.
b) Los buques y embarcaciones al servicio de la Autoridad Portuaria o asociadas a la
realizacin de obras en la zona del servicio del puerto, las embarcaciones al servicio de las
Administraciones pblicas que tengan base en el puerto, as como las que formen parte de
un servicio portuario, las dedicadas al trfico interior y los destinados al avituallamiento y al
aprovisionamiento de buques, siempre que se acredite ante la Autoridad Portuaria, mediante
certificado expedido por la Administracin martima, la existencia de un plan que asegure la
entrega peridica de desechos y residuos generados por el buque, aceptado por uno de los
prestadores del servicio, debindose justificar trimestralmente las entregas realizadas.
c) Los buques o embarcaciones de pesca fresca. En este supuesto, la Autoridad
Portuaria deber subscribir un convenio con las cofradas de pescadores con el fin de
establecer un plan que asegure la entrega peridica de desechos y residuos generados por
el buque o embarcacin, aceptado por uno de los prestadores del servicio, debindose
justificar trimestralmente las entregas realizadas.
d) Las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un mximo de 12
pasajeros. En este supuesto, la Autoridad Portuaria deber subscribir un convenio con los
operadores de las drsenas o las instalaciones nutico-deportivas con el fin de establecer un
plan que asegure la entrega peridica de desechos y residuos generados por el buque o
embarcacin, aceptado por uno de los prestadores del servicio, debindose justificar
trimestralmente las entregas realizadas.
e) Los buques que fondeen en zonas geogrficas que no hayan necesitado la realizacin
de obras de mejora y la instalacin de equipos para posibilitar el fondeo.
f) Buques inactivos y buques a flote en construccin, gran reparacin, transformacin o
desguace.
12. En los casos contemplados en los apartados anteriores, no se tendrn en
consideracin los planes en los que intervengan instalaciones portuarias receptoras situadas
en puertos extracomunitarios y que no figuren en los listados actualizados de Instalaciones
de Recepcin de la Organizacin Martima Internacional (OMI), ni tampoco las descargas
efectuadas en dichas instalaciones.
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13. Las cantidades recaudadas con la tarifa fija contribuirn a la financiacin de los
costes de prestacin del servicio y a promover las mejores prcticas ambientales
desincentivando el vertido de desechos al mar. A estos efectos, y a partir de un volumen
mnimo de desechos descargados, la Autoridad Portuaria podr establecer bonificaciones a
la tarifa fija por cada metro cbico de desecho que se acredite haber descargado, previo
informe vinculante de Puertos del Estado y siempre que dichas bonificaciones se incorporen
a la estructura de costes de cada Autoridad Portuaria, en un marco de competencia leal
entre puertos.
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CAPTULO IV
Servicio de sealizacin martima
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proyecto que incluya la delimitacin de los mismos a Puertos del Estado, a fin de que, en el
plazo mximo de dos meses, determine las caractersticas tcnicas y ubicacin de su
balizamiento, debiendo garantizarse por la Comunidad Autnoma o Administracin
competente la instalacin y mantenimiento de dicho balizamiento.
7. Para la proteccin del servicio que prestan, garantizando su adecuada identificacin y
uso, el Ministerio de Fomento, a propuesta de Puertos del Estado, oda la Comisin de
Faros, podr establecer las servidumbres necesarias para garantizar la eficacia de las
seales y de la prestacin del servicio.
Previamente la Autoridad Portuaria correspondiente remitir a Puertos del Estado la
memoria tcnica solicitando dichas servidumbres, las cuales se limitarn a garantizar el
acceso a las ayudas y su efectividad. En el caso de las ayudas visuales, las servidumbres
podrn referirse a la proteccin del cono de luz, sus colores, su cadencia y su ritmo, as
como a la iluminacin del fondo.
Las servidumbres de proteccin de las ayudas radioelctricas no podrn suponer
limitaciones superiores a las establecidas en la normativa vigente en materia de
telecomunicaciones en cuanto a la proteccin del espacio radioelctrico.
CAPTULO V
Servicios comerciales
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CAPTULO VI
Rgimen de gestin de los trabajadores para la prestacin del servicio
portuario de manipulacin de mercancas
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3. Sern nulos los pactos que prohban o tengan como consecuencia impedir la
celebracin de un contrato de trabajo en relacin laboral comn entre un trabajador y un
titular del servicio portuario de manipulacin de mercancas.
4. El nmero mnimo de trabajadores en rgimen laboral comn que deben tener
contratados las empresas titulares de una licencia para el servicio portuario de manipulacin
de mercancas quedar determinado en la correspondiente licencia, de acuerdo con lo
previsto al respecto en los Pliegos de Prescripciones Particulares del servicio. En todo caso,
deber cubrir, al menos, el 25 por ciento de la actividad de la empresa, en cmputo
interanual, en el mbito de este servicio. No obstante lo anterior, la Autoridad Portuaria podr
incluir en los Pliegos de Prescripciones Particulares del servicio, previo informe de Puertos
del Estado, causas regladas objetivas de excepcin total o parcial de este requisito en razn
de las caractersticas, frecuencia y estacionalidad de los trficos que opere la empresa, o, en
su caso, resolver a peticin de la empresa o de la SAGEP, que podr ser formulada en
cualquier momento, la excepcin total o parcial por razones de inters de la competitividad
del puerto.
5. En las licencias del servicio portuario de manipulacin de mercancas se establecer,
como causa de extincin, el incumplimiento de la obligacin de mantener contratados en
relacin laboral comn el nmero de trabajadores que se corresponda con el porcentaje al
que se refiere el apartado anterior.
Igualmente, los acuerdos del Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria sobre
el otorgamiento de nuevas licencias del servicio de manipulacin de mercancas o sus
prrrogas en los que no se d cumplimiento a dicha obligacin sern nulos de pleno
derecho.
Los Pliegos de Bases de los concursos para la adjudicacin de concesiones de dominio
pblico cuyo titular vaya a prestar el servicio de manipulacin de mercancas, incluirn, como
criterio de adjudicacin de aqullas, el compromiso del licitador de superar el nmero mnimo
de trabajadores a contratar en relacin laboral comn establecido en el apartado cuarto de
este artculo. El incumplimiento posterior de este compromiso determinar la caducidad de la
concesin.
Asimismo, los pliegos condicionarn el otorgamiento de prrrogas de las sealadas
concesiones a haber alcanzado un determinado porcentaje de estibadores portuarios en
relacin laboral comn, por encima del porcentaje establecido en el apartado 4 de este
artculo. Reglamentariamente se establecer el plazo mximo de las prrrogas, que en su
caso se otorguen, en funcin del porcentaje de estibadores portuarios en relacin laboral
comn.
6. El nmero mnimo de trabajadores en rgimen laboral comn podr ser
cumplimentado sin suspender la relacin laboral especial mediante la adscripcin a las
empresas usuarias de trabajadores por tiempo superior a un turno laboral.
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proporcionar los trabajadores demandados por los accionistas para su puesta a disposicin
temporal de los mismos y no concurrieran las condiciones previstas en sus Estatutos para
incrementar el nmero de trabajadores contratados por la SAGEP, las empresas usuarias
podrn contratar directamente, sin que exceda de un turno de trabajo, a los trabajadores que
renan la cualificacin exigida en esta ley.
5. Los titulares de licencias del servicio de manipulacin de mercancas que estn
exentos de su participacin en la SAGEP conforme a lo previsto en esta ley debern, en
primer lugar, solicitar la puesta a disposicin temporal de trabajadores de la SAGEP en los
casos en que el personal fijo de la empresa no pueda atender la carga puntual de trabajo. El
coste de la puesta a disposicin de los trabajadores no ser superior al establecido en la
SAGEP para la actividad equivalente. En el caso de que la SAGEP no estuviera en
condiciones de poner a disposicin el personal solicitado, se podr contratar libremente sin
que exceda de un turno de trabajo.
6. Corresponde a la SAGEP el cumplimiento de las obligaciones salariales y de
Seguridad Social en relacin con los trabajadores por ella contratados que estn en relacin
laboral especial.
7. De conformidad con lo establecido en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de
Prevencin de Riesgos Laborales, la empresa usuaria ser responsable de garantizar la
efectividad del derecho de los trabajadores a la proteccin en materia de seguridad y salud
laboral en el trabajo, as como del recargo de prestaciones de Seguridad Social que prevea
la legislacin vigente en caso de accidente de trabajo o enfermedad profesional que tenga
lugar en su centro de trabajo durante el periodo de puesta a disposicin del trabajador y
traigan su causa de falta de medidas de seguridad e higiene, ejerciendo todas las dems
responsabilidades que se atribuyen a las relaciones de trabajo temporales, de duracin
determinada, en el artculo 28 de la Ley 31/1995. Igualmente corresponder a la empresa
usuaria el cumplimiento de la normativa legal o convencional referida a tiempos de trabajo y
movilidad funcional, y ser responsable por los incumplimientos o infracciones de la
normativa de aplicacin, derivada de sus acciones u omisiones, pudiendo en tales casos
formularse contra ella las acciones administrativas o jurisdiccionales correspondientes, en
los mismos trminos previstos en la normativa laboral comn respecto de los empresarios.
8. Cuando los trabajadores en relacin especial desarrollen tareas en el mbito de la
empresa usuaria, la SAGEP conservar el carcter de empresario respecto a los mismos.
Sin embargo las facultades de direccin y control de la actividad laboral sern ejercidas por
la empresa usuaria durante el tiempo de prestacin de servicios en su mbito. En tales
supuestos, y sin perjuicio del ejercicio por la SAGEP de la facultad disciplinaria atribuida por
el artculo 58 del Estatuto de los Trabajadores, cuando por parte de la empresa usuaria se
considere que por parte del trabajador se hubiera producido un incumplimiento contractual,
lo pondr en conocimiento de la SAGEP a fin de que por sta se adopten las medidas
sancionadoras correspondientes. La empresa usuaria podr adems efectuar una concreta
propuesta de sancin, que tendr carcter vinculante.
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regulacin del contenido mnimo de las pruebas de aptitud psicofsica que debern superar
quienes deseen prestar sus servicios en el desarrollo de las actividades que integran el
servicio de manipulacin de mercancas.
TTULO VII
Rgimen econmico
CAPTULO I
Principios y compensacin y asistencia interportuarias
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CAPTULO II
Rgimen econmico de la utilizacin del dominio pblico y de la prestacin de
los servicios portuarios
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Artculo 171. Exenciones del pago de las tasas de utilizacin y ayudas a la navegacin.
Estarn exentos del pago de las correspondientes tasas de utilizacin y de ayudas a la
navegacin:
a) Los buques de Estado, los buques y aeronaves afectados al servicio de la defensa
nacional y, a condicin de reciprocidad, los de los ejrcitos de pases integrados con Espaa
en asociaciones o alianzas militares de carcter internacional, as como sus tropas y efectos
militares, y los de otros pases que no realicen operaciones comerciales y cuya visita tenga
carcter oficial o de arribada forzosa, certificada por la autoridad competente.
b) Las embarcaciones, aeronaves y material propiedad de las Autoridades Portuarias y
los de las Administraciones pblicas, o contratados por las mismas, dedicados al servicio del
puerto y a las actividades de seguridad pblica, vigilancia, inspeccin, investigacin y
proteccin del medio ambiente marino y costero, proteccin de los recursos pesqueros,
represin del contrabando, lucha contra el trfico ilcito de drogas, salvamento, lucha contra
la contaminacin marina, enseanzas martimas y, en general, a misiones oficiales de su
competencia. Asimismo, a condicin de reciprocidad, las embarcaciones y material de las
Administraciones de otros Estados dedicados a las mismas actividades.
c) Las embarcaciones y material de la Cruz Roja Espaola del Mar dedicados a las
labores que tiene encomendadas esta institucin, as como las mercancas de carcter
humanitario enviadas a zonas o regiones en crisis o de emergencia, realizadas por entidades
sin fines lucrativos y legalmente constituidas, previa solicitud de la exencin a la Autoridad
Portuaria.
d) Embarcaciones y buques a flote en construccin, reparacin, transformacin, o
desguace, cuando se realicen en instalaciones dedicadas fundamentalmente a dichas
actividades y se hallen otorgadas en concesin o autorizacin que incluyan la lmina de
agua en la que se realicen las referidas operaciones.
e) Las embarcaciones a vela con eslora no superior a 12 metros, nicamente respecto a
la tasa de ayudas a la navegacin.
A los efectos de esta ley se considerarn entidades sin fines lucrativos las enumeradas
en el artculo 2 de la Ley 49/2002, de 23 de diciembre, de rgimen fiscal de las entidades sin
fines lucrativos y de los incentivos fiscales al mecenazgo.
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d) En el supuesto de uso consuntivo: el 100 por ciento del valor de los materiales
consumidos.
2. Los gravmenes a aplicar a los terrenos e instalaciones cuyo objeto concesional sea
la construccin, reparacin o desguace de buque o embarcaciones sern 1,5 puntos
porcentuales menores que los correspondientes a actividades portuarias..
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las propias empresas o agentes econmicos. Las variaciones debern estar adecuadamente
justificadas en una memoria econmica especfica para este fin.
2. La cuota ntegra de la tasa en las concesiones y autorizaciones ser, adems,
revisada de acuerdo con las nuevas valoraciones que sean aprobadas por el Ministro de
Fomento de conformidad con lo establecido en el artculo anterior. Si como consecuencia de
estas revisiones la cuanta de la cuota ntegra vigente en el momento de la revisin sufriera
un incremento superior al 10 por ciento, se aplicar un incremento mximo anual del 10 por
ciento hasta alcanzar la cuota resultante de la nueva valoracin. Todo ello, sin perjuicio de la
actualizacin prevista en el apartado anterior. El importe de la cuota ntegra de la tasa en
ningn caso podr incrementarse, como consecuencia de las revisiones que se produzcan
durante el periodo de vigencia de la concesin, en ms de un 20 por ciento, cada 15 aos,
de la cuanta fijada en el ttulo administrativo o, en su caso, de la establecida en una revisin
anterior, debidamente actualizada en ambos casos en funcin del IPC. La anterior limitacin
no ser de aplicacin a las reas de la zona de servicio destinadas a usos vinculados a la
interaccin puerto-ciudad.
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donde:
b = Bonificacin (%) redondeada a la primera cifra decimal, aplicable desde el momento
de finalizacin de las obras, segn el plazo aprobado.
Cr = Coste medio del relleno establecido por la Autoridad Portuaria (/m3), calculado en
el momento de otorgamiento de la concesin.
h= Altura media del relleno hasta un metro por encima de la pleamar viva equinoccial
(m).
Vt = Valor de la superficie que vaya a ser objeto de relleno, a efectos de la concesin de
dominio pblico (/m2) en el momento de otorgamiento de la concesin.
t = Tipo de gravamen anual (%) fijado en el otorgamiento de la concesin.
n = Plazo restante de la concesin en el momento de finalizacin de las obras.
k = 1,20 para n menor o igual a 10 aos y k=1,15 para n mayor que 10 aos.
2. Esta bonificacin tambin se aplicar a las concesiones cuyos proyectos contemplen
la realizacin por el concesionario de inversiones en obras de consolidacin o mejora de
terrenos insuficientemente consolidados o deficientes. No sern objeto de bonificacin las
inversiones en cimentaciones.
La bonificacin se establecer en funcin de la inversin unitaria por m2, realizada para
consolidar el relleno y obtener una explanada aceptable E1 o buena E2 en un relleno
consolidado, de acuerdo con las Recomendaciones ROM 4.1-94, Proyecto y construccin
de pavimentos portuarios; el valor por m2 de la superficie objeto de consolidacin o mejora
y el tipo de gravamen anual, ambos conceptos a efectos del clculo de la tasa de ocupacin;
y los aos de concesin, con arreglo a la siguiente frmula:
donde:
b = Bonificacin (%) redondeada a la primera cifra decimal, aplicable desde el momento
de finalizacin de las obras, segn el plazo aprobado.
Ic = Inversin unitaria en obras de consolidacin o mejora de terrenos establecida por la
Autoridad Portuaria (/m2), calculada en el momento de otorgamiento de la concesin.
Vt = Valor de la superficie de terreno que vaya a ser objeto de consolidacin o mejora, a
efectos de la concesin de dominio pblico (/m2), en el momento de otorgamiento de la
concesin.
t = Tipo de gravamen anual (%) fijado en el otorgamiento de la concesin.
n = Plazo restante de la concesin en el momento de finalizacin de las obras.
k = 1,20 para n menor o igual a 10 aos y k=1,15 para n mayor que 10 aos.
3. En el caso de que se produzcan simultneamente obras de relleno y de consolidacin
o mejora a cargo del concesionario sobre la misma superficie, la bonificacin ser la suma
de las obtenidas de acuerdo con las formulaciones de los ordinales 1 y 2, sin que la suma
de ambas pueda superar el 75 por ciento.
4. Las bonificaciones otorgadas no sern de aplicacin en las prrrogas que, en su
caso, pudieran otorgarse, sin perjuicio de las nuevas bonificaciones que, eventualmente,
pudieran establecerse por nuevas inversiones en estos mismos conceptos para las
concesiones prorrogadas.
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Bonificacin
i = 100 (lu/Vt) k
(%)
10 > i 0 0
20 > i 10 15
30 > i 20 25
40 > i 30 35
50 > i 40 45
i 50 50
donde:
Iu = Inversin unitaria en obras de urbanizacin establecida por la Autoridad Portuaria
(/m2).
Vt = Valor de la superficie de terreno que vaya a ser objeto de urbanizacin y
comercializacin, a efectos de la concesin de dominio pblico (/m2), en el momento de
otorgamiento de la concesin.
i = Relacin entre la inversin en obras de urbanizacin y el valor de los terrenos (en
tanto por ciento).
2. La bonificacin no podr exceder del 50 por ciento de la cuota de la tasa aplicable por
ocupacin de los terrenos a urbanizar. Esta bonificacin se aplicar durante la realizacin de
las obras y hasta que finalicen stas, de conformidad con el programa establecido en el ttulo
concesional.
c) Cuando el titular de la concesin o autorizacin sea un rgano o entidad de las
Administraciones pblicas y el objeto de las mismas sean actividades de inters social o
cultural: el importe de esta bonificacin ser del 50 por ciento de la cuota correspondiente a
la tasa.
d) Cuando el titular de la concesin o autorizacin sea una corporacin de derecho
pblico cuya actividad se encuentre directamente vinculada con la actividad portuaria: el
importe de esta bonificacin ser del 50 por ciento de la cuota correspondiente a la tasa
asociada a los espacios terrestres, los de agua y a las obras e instalaciones destinados
exclusivamente a la finalidad corporativa, a cuyo efecto deber incluirse en el ttulo de
otorgamiento un plano en el que se determine la superficie, obras e instalaciones dedicadas
a dicha finalidad.
e) Cuando el titular de la concesin o autorizacin sea un club nutico u otro deportivo
sin fines lucrativos: 30 por ciento de la cuota correspondiente a la tasa asociada a los
espacios terrestres, los de agua y a las obras e instalaciones, destinados exclusivamente a
la realizacin de actividades nuticas, a cuyo efecto deber incluirse en el ttulo de
otorgamiento un plano en el que se determine la superficie, obras e instalaciones dedicadas
a dicha finalidad. En el caso de que disponga de atraques otorgados en concesin o
autorizacin, al menos un 80 por ciento de los mismos debern estar destinados a
embarcaciones con eslora inferior a doce metros para poder aplicarse esta bonificacin.
f) Cuando el titular de la concesin ejecute a su cargo la obra civil correspondiente a
infraestructuras, rellenos, obras de consolidacin y mejora del terreno, superestructuras e
instalaciones destinadas a usos portuarios, por un plazo de ejecucin mnimo de tres meses
y superficie mnima de 1.000 metros cuadrados: el importe de esta bonificacin ser del 95
por ciento de la cuota de la tasa, aplicada a la liquidacin correspondiente a la superficie
sobre la que se realizan las obras y durante el periodo de ejecucin de las mismas, hasta la
fecha de su finalizacin establecida por la Autoridad Portuaria al aprobar el proyecto, o
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objeto concesional sea una terminal martima de mercancas podrn aplicarse bonificaciones
singulares con carcter anual de hasta el 30 por ciento de la cuota correspondiente a la tasa
de ocupacin.
A propuesta del Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria, en el
correspondiente Plan de Empresa se deber fijar de forma motivada las bonificaciones
aplicables a cada uno de los tipos de terminales de mercancas de acuerdo con la situacin
coyuntural en que se encuentra el puerto en relacin con las condiciones existentes de
competencia internacional y de los mercados asociados con la mercanca que se manipula
en la misma. En la Ley de Presupuestos Generales del Estado o, en la que en su caso se
apruebe, se incluirn las bonificaciones asignadas a cada tipo de estas terminales.
Esta bonificacin o la posibilidad de la misma no deber reflejarse en ningn caso en el
ttulo de otorgamiento de la concesin o autorizacin. La aplicacin de sta bonificacin en
un ejercicio no genera al sujeto pasivo el derecho a percibirla en ejercicios sucesivos ni
ningn tipo de derecho concesional.
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consumo para el conjunto nacional total (IPC) en el mes de octubre. Dicha actualizacin ser
efectiva a partir del 1 de enero siguiente.
1. 3 Del 6 por ciento del importe neto anual de la cifra de negocio o, en su defecto, del
volumen de negocio desarrollado en el puerto al amparo de la autorizacin.
La cuota ntegra anual en el supuesto previsto en la letra f) del artculo anterior no ser
superior al 8 por ciento del importe neto anual de la cifra de negocio o, en su defecto, del
volumen de negocio desarrollado en el puerto al amparo de la autorizacin o licencia.
2. Inferior:
En los supuestos previstos en las letras a), b), c), d), y e) del artculo anterior, la cuota
ntegra anual no ser inferior al mayor de los siguientes valores, segn corresponda:
2. 1 Cuando la actividad se realice con ocupacin privativa del dominio pblico
portuario, un 20 por ciento de la cuota lquida anual de la tasa de ocupacin correspondiente
a los valores de los terrenos y de las aguas ocupadas. No obstante, en estos casos, cuando
se adopte como base imponible de la tasa de actividad el volumen de trfico, no podr ser
inferior al valor resultante de aplicar el tipo de gravamen fijado al trfico o actividad mnimo
anual comprometido, en su caso, en el ttulo habilitante de la ocupacin del dominio pblico.
2. 2 Cuando la actividad se realice sin ocupacin privativa del dominio pblico, un uno
por ciento del importe neto anual de la cifra de negocio o, en su defecto, del volumen de
negocio desarrollado en el puerto al amparo de la autorizacin o licencia.
En el supuesto previsto en la letra f) del artculo anterior, la cuota ntegra anual como
consecuencia de las revisiones que se produzcan durante el periodo de vigencia de la
concesin no ser inferior al 2 por ciento del importe neto anual de la cifra de negocio o, en
su defecto, del volumen de negocio desarrollado en el puerto al amparo de la autorizacin.
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Artculo 197. Cuota ntegra por acceso y estancia en Zona I o interior de las aguas
portuarias.
1. La cuota ntegra de la tasa por el acceso y estancia de los buques o artefactos
flotantes en el puesto de atraque o de fondeo, en la Zona I o interior de las aguas portuarias,
excepto en el caso de atraque en dique exento, ser la cantidad resultante del producto de la
centsima parte del arqueo bruto del buque (GT), con un mnimo de 100 GT, por el tiempo
de estancia, computado en periodos de una hora o fraccin con un mnimo de tres horas por
escala y un mximo de 15 horas por escala cada 24 horas, y por la cantidad resultante de
aplicar a la cuanta bsica B, o S en el caso de transporte martimo de corta distancia, el
coeficiente corrector de la tasa del buque aprobado con arreglo a lo dispuesto en el artculo
166 y los siguientes coeficientes, segn corresponda:
a) Atraque no otorgado en concesin o autorizacin:
1. Buques atracados de costado a muelles o pantalanes: 1,00.
2. Buques atracados de punta a muelles o pantalanes, buques abarloados a otros
buques, buques amarrados a boyas o a puntos fijos que no tengan la consideracin de
atraques, y buques fondeados: 0,80.
b) Atraque otorgado en concesin o autorizacin:
1. Atracados o fondeados con espacio de agua en concesin o autorizacin, siempre
que la superficie del espacio de agua otorgado en concesin, sea por lo menos la superficie
requerida por el buque para su permanencia en el puesto de atraque en condiciones de
seguridad:
0,60 para buques atracados de costado a muelles o pantalanes.
0,50 para buques atracados de punta a muelles y pantalanes, buques abarloados a otros
buques, buques amarrados a boyas o a puntos fijos que no tengan la condicin de atraques,
y buques fondeados.
2. Atracados o fondeados sin espacio o con espacio insuficiente de agua en concesin o
autorizacin:
0,70 para buques atracados de costado a muelles o pantalanes.
0,60 para buques atracados de punta a muelles y pantalanes, buques abarloados a otros
buques, buques amarrados a boyas o a puntos fijos que no tengan la condicin de atraques,
y buques fondeados.
c) Atraque o fondeo en puertos en rgimen concesional: 0,30.
d) Atraque o fondeo de buques que entran en Zona I nicamente para avituallarse,
aprovisionarse o reparar, con estancia mxima de 48 horas, se aplicar un coeficiente de
0,25 a la cuota prevista en las letras a), b) y c) anteriores. Para estancia superior a 48 horas,
se aplicar el rgimen general que le corresponda para todo el periodo.
e) En razn de la estancia y utilizacin prolongada de las instalaciones de atraque o
fondeo situadas en la Zona 1, bien por desarrollar el buque sus actividades
fundamentalmente en el interior de la zona de servicio del puerto, bien por permanecer en el
puesto de atraque, se exceptan del rgimen tarifado establecido en las letras a) y d)
anteriores a los buques cuando cumplan las citadas condiciones, a los cuales se aplicar los
siguientes coeficientes segn corresponda:
1. Buques de trfico interior de mercancas y pasajeros exclusivamente en la zona de
servicio del puerto, o en aguas martimas interiores tales como ras o bahas: 4,00.
2. Buques destinados al dragado y al avituallamiento: 4,67.
3. Buques a flote en construccin, gran reparacin, transformacin, as como buques en
desguace, fuera de un astillero: 1,33.
4. Buques a flote en construccin, gran reparacin, transformacin, as como buques en
desguace en astillero: 0,50.
5. Buques pesqueros, cuando estn en paro biolgico, o cuando alguna de sus especies
objetivo estn en veda, o cuando carezcan de licencia o de permiso temporal de pesca o
tengan asignada una cuota anual de pesca, incluso despus de haber agotado
completamente dicho cupo anual: 0,45.
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Tngase en cuenta que esta ltima actualizacin de la letra j) establecida por la disposicin final
23.1 de la Ley 48/2015, de 29 de octubre. Ref. BOE-A-2015-11644. entra en vigor el 1 de enero
de 2016.
Redaccin anterior:
"j) A los buques que utilicen como combustible gas natural licuado para su propulsin en alta
mar, as como a los buques que durante su estancia en puerto utilicen gas natural licuado o
electricidad suministrada desde muelle para la alimentacin de sus motores auxiliares: 0,5.
Este coeficiente no se aplicar a los buques que se dediquen al transporte de gas natural
licuado, salvo que durante su estancia en puerto utilicen electricidad suministrada desde muelle
para la alimentacin de sus motores auxiliares.
Este coeficiente ser compatible con los coeficientes de las letras anteriores."
Artculo 198. Cuota ntegra por atraque en Zona II y en diques exentos en Zona I.
1. La cuota ntegra de la tasa por el acceso y estancia de los buques o artefactos
flotantes en el puesto de atraque nicamente en la Zona II o exterior de las aguas portuarias,
salvo lo especficamente previsto en el artculo siguiente para buques fondeados, ser el 30
por ciento de la prevista en el artculo anterior, segn corresponda. A su vez, en el caso de
atraque del buque en diques exentos en Zona I, la cuota ntegra de la tasa del buque ser el
50 por ciento de la prevista en dicho artculo, segn corresponda.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, en aquellos casos en los que el
buque no realice operaciones comerciales, salvo avituallamiento, aprovisionamiento o
reparacin, la tasa se devengar, en ambas situaciones, desde el segundo da de estancia o
desde el inicio, en su caso, de las operaciones comerciales no exceptuadas.
A los efectos de lo previsto en el prrafo anterior, el acceso a dique seco o flotante,
grada o instalacin de varada se considerar operacin comercial.
Artculo 199. Cuota ntegra por fondeo en la Zona II o exterior de las aguas portuarias.
En el supuesto de buques fondeados en la Zona II o exterior de las aguas portuarias, la
cuota ntegra ser el producto de la centsima parte del arqueo bruto del buque (GT), con un
mnimo de 100 GT, por cada da natural de estancia o fraccin y por la cantidad resultante
de aplicar a la cuanta bsica B, o S en el caso de transporte martimo de corta distancia, el
coeficiente corrector de la tasa del buque que corresponda con arreglo a lo dispuesto en el
artculo 166 y los siguientes coeficientes, segn corresponda:
a) Buques fondeados en aguas no otorgadas en concesin:
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Artculo 201. Servicio martimo a un determinado tipo de trfico y servicio martimo regular.
1. En funcin del nmero de escalas en un mismo puerto y durante el ao natural, del
conjunto de los buques que realicen un servicio martimo a un determinado tipo de trfico y
sean operados por una misma empresa naviera o compaa de cruceros, (o bien de los
buques de distintas compaas navieras que forman parte de un servicio martimo regular,
mediante acuerdos de explotacin compartida de buques), la cuota de la tasa se multiplicar,
previa solicitud del sujeto pasivo, por los siguientes coeficientes:
a) Desde la escala 1 hasta la escala 12: 1,00.
b) Desde la escala 13 hasta la escala 26: 0,95.
c) Desde la escala 27 hasta la escala 52: 0,85.
d) Desde la escala 53 hasta la escala 104: 0,75.
e) Desde la escala 105 hasta la escala 156: 0,65.
f) Desde la escala 157 hasta la escala 312: 0,55.
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transcurrido el cual queda obligado a largar amarras, salvo por detencin, sin perjuicio de
que en este caso la Autoridad Portuaria asignara otro atraque o puesto de fondeo. En caso
de incumplimiento de dicha orden, la Autoridad Portuaria podr imponer las siguientes
multas coercitivas, que no tendrn carcter tributario:
a) Por cada una de las dos primeras horas o fraccin, a partir de la finalizacin del plazo
fijado para abandonar el atraque o fondeo, el importe de la tasa correspondiente a quince
horas.
b) Por cada una de las horas restantes, tres veces el importe de la tasa correspondiente
a quince horas.
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dispuesto en la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unin Europea para que sean
admisibles excepciones en la aplicacin del Reglamento Comunitario (CEE) 4055/86, se
justifica dicho coeficiente reductor por razones de inters general asociadas con la
necesidad de potenciar la cohesin de los territorios insulares que conforman un archipilago
y evitar los efectos que tienen para el desarrollo econmico y la competitividad de las islas
menores los costes adicionales que supone la doble insularidad.
Las reducciones contempladas en los supuestos de las letras d) y e) son incompatibles
entre s.
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A los elementos de transporte que vayan vacos, a excepcin de los vehculos que se
transporten como mercancas, se les aplicar la cuota prevista en el apartado a).2.2.
Este rgimen se aplicar a solicitud del sujeto pasivo a la totalidad de su carga
transportada en elementos de transporte correspondiente a una misma operacin de
embarque o desembarque, en un mismo buque.
2. Rgimen por grupos de mercancas: la cuota ntegra de la tasa ser el resultado de
sumar las cantidades que, en su caso, resulten de los siguientes conceptos:
2.1 Aplicar a cada tonelada de carga embarcada o desembarcada la resultante del
producto de la cuota bsica (M) por el coeficiente corrector de la tasa de la mercanca que
corresponda en virtud del artculo 166, y por los coeficientes indicados en la tabla siguiente,
en funcin del grupo al que pertenezca la mercanca conforme a lo establecido en el Anexo
III de esta Ley:
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Por razones de cohesin territorial de los territorios insulares, las mercancas y sus
elementos de transporte en operaciones de trnsito martimo, con origen o destino en otro
puerto de inters general de un mismo archipilago, estarn exentas del pago de esta tasa.
De conformidad con lo dispuesto en la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unin
Europea para que sean admisibles excepciones en la aplicacin del Reglamento
Comunitario (CEE) 4055/86, se justifica dicha exencin por razones de inters general
asociadas con la necesidad de evitar los efectos que tienen para el desarrollo econmico y la
competitividad de las islas menores los costes adicionales que supone la doble insularidad.
c) Cuando se trate de mercancas y elementos de transporte en operaciones de
trasbordo la cuota ntegra de la tasa ser la siguiente:
1. Entre buques que se encuentren atracados: el 50 por ciento de la cuota prevista en la
letra a), considerando que las operaciones de transbordo equivalen a estos efectos a una
operacin de desembarque.
2. Entre buque abarloado a otro atracado o abarloado, as como entre buques
fondeados: el 30 por ciento de la cuota prevista en la letra a), considerando que las
operaciones de trasbordo equivalen a estos efectos a una operacin de desembarque.
En los supuestos de las letras b) y c), esta tasa se liquidar al sujeto pasivo que haya
declarado la mercanca en la descarga. Cuando en la descarga no se haya declarado en
dicho rgimen se aplicar lo establecido en la letra a) para cada una de las operaciones de
embarque y desembarque.
d) Cuando se trate de mercancas y elementos de transporte en operaciones de trfico
interior martimo dentro de la zona de servicio de un puerto o en aguas interiores martimas
tales como una ra o baha, la cuota ntegra ser la prevista en la letra a), y se liquidar una
sola vez en la operacin de embarque o desembarque.
e) Cuando se trate de mercancas y elementos de transporte en operaciones de trnsito
terrestre, se aplicar el 50 por ciento de la cuota prevista en la letra a) a la mercanca y
elemento de transporte que entre en la zona de servicio del puerto.
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su defecto, en las del ltimo da en que haya habido subasta de la misma especie y
caractersticas.
Subsidiariamente, se utilizar el precio medio de mercado de la semana anterior
acreditado por el rgano competente en la materia.
c) En el caso de que este precio no pueda fijarse en la forma determinada en los
prrafos anteriores, la Autoridad Portuaria lo fijar teniendo en cuenta las condiciones
habituales del mercado.
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En las zonas con calados inferiores a dos metros en bajamar mxima viva equinoccial,
los coeficientes sern el 50 por ciento de los sealados en el cuadro anterior.
2. Por disponibilidad de servicios, la cuota ntegra de la tasa ser la cantidad resultante
del producto de la superficie ocupada por el buque o la embarcacin, expresada en metros
cuadrados, por el nmero de das de estancia completos o fraccin, por el valor de la cuanta
bsica (E) y por los siguientes coeficientes:
Toma de agua: 0,07.
Toma de energa elctrica: 0,10.
Los consumos de agua y energa elctrica efectuados sern facturados con
independencia de la liquidacin de esta tasa.
Para las embarcaciones que tengan su base en el puerto la cuota de la tasa ser el 80
por ciento de las sealadas en los ordinales 1. y 2. anteriores.
b) En drsenas o instalaciones nutico-deportivas otorgadas en rgimen de concesin o
autorizacin situadas totalmente en la Zona I o interior de las aguas portuarias, con espacio
de agua tambin otorgado en concesin o autorizacin, la cuota ntegra de la tasa ser la
siguiente:
1. Por el acceso, y en su caso, estancia de las embarcaciones, en el puesto de atraque
o fondeo, la cuota ser la cantidad resultante del producto de la superficie ocupada por la
embarcacin, expresada en metros cuadrados, por el nmero de das de estancia,
completos o fraccin de los mismos, por la cuanta bsica (E) y por el coeficiente que
corresponda de los indicados en la tabla siguiente:
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Coeficiente
Embarcacin General
Embarcacin a vela con eslora no superior a 12 metros o a
motor no superior a 9 metros
Embarcaciones transentes o de paso 0,39 0,15
Embarcaciones que tienen su base en el
0,32 0,10
puerto
2. En las zonas con calados inferiores a dos metros en bajamar mxima viva
equinoccial, los coeficientes sern el 50 por ciento de las sealadas en el prrafo anterior.
3. Si, excepcionalmente, el espacio de agua no estuviera otorgado en concesin o
autorizacin, la cuota de la tasa ser un 80 por ciento superior a la prevista en esta letra.
c) En drsenas o instalaciones nutico-deportivas situadas total o parcialmente en Zona
II, cuando el buque o la embarcacin ocupe la Zona I la cuota de la tasa ser la prevista en
las letras a) y b) anteriores, segn corresponda. Si, por el contrario, ocupa la Zona II o
exterior de las aguas portuarias, la cuota de la tasa ser el 30 por ciento de la prevista en las
letras a), ordinal 1., y b) anteriores para la Zona I y el 100 por ciento de la cuota de la tasa
prevista en el ordinal 2. de la letra a) anterior para la Zona I, segn corresponda.
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Seccin 6. Bonificaciones
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certificacin de servicio, basada en los referenciales de calidad del servicio aprobados por
Puertos del Estado o, en su caso, en los referenciales especficos aprobados en su
desarrollo por la Autoridad Portuaria y validados por Puertos del Estado en cuanto a su
ajuste a los citados referenciales de calidad, emitida por una entidad acreditada a tal efecto
por ENAC conforme a la Norma UNE-EN 45011, a la cuota de la tasa de actividad se
aplicar una bonificacin del 15 por ciento.
c) Cuando el titular de una licencia del servicio de manipulacin de mercancas, o el
concesionario o autorizado cuyo objeto concesional sea una terminal martima de
mercancas en la que se preste dicho servicio, supere por encima del 30 por ciento los
niveles mnimos de productividad establecidos en los Pliegos de Prescripciones Particulares
del servicio o en el ttulo habilitante de la ocupacin privativa del dominio pblico, a la cuota
de la tasa de actividad se aplicar una bonificacin de igual valor que el porcentaje de
aumento de la productividad con respecto al valor citado, con un valor mximo del 50 por
ciento. La liquidacin de esta bonificacin se realizar al final del ejercicio, cuando se liquide
la tasa de actividad conforme a lo previsto en el artculo 191, considerando para su clculo
los valores medios de productividad del ejercicio.
3. Para incentivar la captacin, la fidelizacin y el crecimiento de los trficos y de los
servicios martimos que coadyuven al desarrollo econmico y social de la zona de influencia
econmica de los puertos o de Espaa en su conjunto, podrn aplicarse bonificaciones
adicionales, no superiores al 40 por ciento, a la cuota de las tasas del buque, del pasaje y de
la mercanca.
Los trficos y servicios martimos susceptibles de esta bonificacin sern los calificados
como sensibles, prioritarios o estratgicos para cada Autoridad Portuaria.
Dichas bonificaciones podrn diferenciarse para cada uno de los trficos y servicios
martimos calificados como sensibles, prioritarios o estratgicos as como para cada una de
las tasas y podrn escalarse respectivamente en funcin del nmero de GT o del volumen
de pasaje o de mercancas aportado por el sujeto pasivo en el ejercicio anterior en relacin
con los trficos totales en dicho ejercicio correspondiente al trfico o servicio martimo
considerado, o del crecimiento anual de dichos trficos o servicios respecto a ese ejercicio,
debiendo ser idnticas para todos los sujetos pasivos en las mismas condiciones.
En el caso de que las bonificaciones se escalen de acuerdo con lo dispuesto en el
apartado anterior, la Autoridad Portuaria liquidar las mismas al final del ejercicio en funcin
del crecimiento real de los trficos o servicios martimos calificados como sensibles,
prioritarios o estratgicos aportados por el sujeto pasivo en el ejercicio.
A propuesta del Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria, el Plan de
Empresa acordar de forma motivada los trficos y servicios martimos sujetos a bonificacin
y las condiciones de aplicacin de las bonificaciones reguladas en este apartado, as como
su lmite conjunto para su importe total en el ejercicio, teniendo en cuenta la evolucin,
caractersticas y condicionamientos de la demanda, as como la situacin de los mercados y
la posicin competitiva del puerto respecto a los mismos.
En la Ley de Presupuestos Generales del Estado o, en la que, en su caso se apruebe, se
incluir la definicin de los trficos y servicios martimos sujetos a esta bonificacin, as
como el valor de la misma para cada una de las tasas y, en su caso, condiciones y escalas
de aplicacin.
Para el clculo de la bonificacin a aplicar se estar a lo dispuesto en el artculo 163 de
esta ley.
El importe total de las bonificaciones reguladas en este apartado que aplique anualmente
cada Autoridad Portuaria no podr ser superior al 20 por ciento de la recaudacin anual
conjunta por las tasas del buque, del pasaje y de la mercanca del ltimo ejercicio anterior al
ao en que se acuerda el Plan de Empresa.
4. Para potenciar y consolidar el papel de Espaa como plataforma logstica
internacional, podrn aplicarse las siguientes bonificaciones a la cuota de las tasas del
buque y de la mercanca:
A la tasa del buque cuando el buque atraque en una terminal de contenedores en
rgimen de concesin o autorizacin.
A la tasa de la mercanca, para mercancas de entrada o salida martima o en trnsito
martimo en una terminal de contenedores en rgimen de concesin o autorizacin.
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CAPTULO III
Precios privados por servicios comerciales prestados por las Autoridades
Portuarias
Artculo 246. Tarifas por servicios comerciales prestados por las Autoridades Portuarias.
1. Las Autoridades Portuarias exigirn por los servicios comerciales que presten en
rgimen de concurrencia con entidades privadas, el pago de las correspondientes tarifas.
Estas tarifas tendrn el carcter de precios privados y debern contribuir a lograr el objetivo
de autofinanciacin, evitar prcticas abusivas en relacin con los trficos cautivos, as como
actuaciones discriminatorias u otras anlogas. Estas tarifas no podrn ser inferiores al coste
del servicio y debern atender al cumplimiento de los objetivos fijados en el Plan de
Empresa. Excepcionalmente se podrn acordar tarifas inferiores al coste del servicio en
tanto subsistan supuestos de subactividad en ausencia de concurrencia con entidades
privadas.
2. El Consejo de Administracin de cada Autoridad Portuaria aprobar sus tarifas.
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LIBRO SEGUNDO
Marina Mercante
TTULO I
Explotacin Naviera y Rgimen de las Navegaciones
CAPTULO I
Buques y Empresas Navieras
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CAPTULO II
Comercio exterior de buques
CAPTULO III
Navegacin interior
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CAPTULO IV
Navegacin de cabotaje
CAPTULO V
Navegacin exterior y extranacional
CAPTULO VI
Consignatarios de buques
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CAPTULO VII
Establecimiento de obligaciones de servicio pblico
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CAPTULO VIII
Conferencias martimas y consejos de usuarios
TTULO II
Administracin martima
CAPTULO I
Administracin central
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f) (Derogada)
Cuando, como resultado de la actuacin directa de la Administracin del Estado, se
produjesen premios o compensaciones, stos se ingresarn directamente en el Tesoro,
pudiendo generar crdito para el desarrollo de las actividades que hayan producido el citado
ingreso.
Cuando la Administracin realice las actividades a que se hace referencia anteriormente
a travs de entidades privadas o pblicas, podr convenir frmulas de reparto de los citados
premios o compensaciones en los oportunos contratos de prestacin de los servicios.
g) La ordenacin y el control del trfico martimo en las aguas situadas en zonas en las
que Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin, sin perjuicio de las
competencias que se atribuyan a otras autoridades, y especficamente las que corresponden
al Ministerio de Defensa para la salvaguarda de la soberana nacional.
h) El rgimen tarifario y de prestacin de toda clase de servicios martimos, incluso el
establecimiento de obligaciones de servicio pblico cuando no est atribuido a otras
Administraciones.
i) El registro y control del personal martimo civil, la composicin mnima de las
dotaciones de los buques civiles a efectos de seguridad, la determinacin de las condiciones
generales de idoneidad, profesionalidad, y titulacin para formar parte de las dotaciones de
todos los buques civiles espaoles, sin perjuicio de las competencias del Ministerio de Medio
Ambiente, y Medio Rural y Marino en materia de capacitacin y de enseanzas de formacin
profesional nutico-pesquera y subacutico-pesquera respecto de las dotaciones de los
buques pesqueros.
j) La participacin en la Comisin de Faros u otros instrumentos de colaboracin
institucional en materia de sealizacin martima en las aguas situadas en zonas en las que
Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin, en los siguientes aspectos:
1. Determinacin de las caractersticas tcnicas y el funcionamiento operativo de las
seales y su correcta ubicacin a los efectos de tutelar la seguridad de los buques y de la
navegacin.
2. La coordinacin de los sistemas de sealizacin martima entre s y con otros
sistemas de ayudas a la navegacin activa.
k) El ejercicio de la potestad sancionadora de conformidad con lo previsto en la
legislacin vigente.
l) Cualesquiera otras que le sean atribuidas en la presente ley o en el resto del
ordenamiento jurdico.
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CAPTULO II
Administracin perifrica
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CAPTULO III
Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima
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CAPTULO IV
Cuerpos de la Marina Civil
TTULO III
Servicio de practicaje
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TTULO IV
Tasas
CAPTULO I
Tasas por servicios de inspeccin y control
CAPTULO II
Tasas por actuaciones registrales
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CAPTULO III
Tasa por la emisin o renovacin de la libreta martima
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CAPTULO IV
Tasas por la emisin de certificado de seguro o de otra garanta financiera
relativa a la responsabilidad civil por daos debidos a contaminacin por
hidrocarburos
CAPTULO V
Tasa por la emisin de documento del registro sinptico continuo
LIBRO TERCERO
Rgimen de polica
TTULO I
Reglamento de Explotacin y Polica de los puertos del Estado
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TTULO II
Funciones de polica especial
TTULO III
Medidas que garantizan la actividad portuaria y la navegacin
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mar con incumplimiento grave de las normas sobre despacho, o desobedeciere las rdenes
de las Capitanas Martimas competentes, stas podrn tomar, con carcter inmediato, y con
la duracin que se estime necesaria, todas las medidas que resulten precisas, de
conformidad con el ordenamiento jurdico, para restablecer la legalidad infringida o la libre
navegacin afectada.
A los efectos indicados, el Capitn Martimo dar las rdenes oportunas al respectivo
capitn del buque, o quien haga sus veces. Dichas rdenes debern ser cumplidas por el
interesado y por todos los que se hallaren en el buque, sin perjuicio del ejercicio de las
acciones que correspondan con arreglo a las leyes, a los que se crean perjudicados.
En caso necesario, el Capitn Martimo podr imponer la detencin, fondeo y retencin
del buque en el lugar que se determine, durante el tiempo imprescindible, hasta que se
restablezca la normalidad.
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TTULO IV
Rgimen sancionador
CAPTULO I
Infracciones
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j) Cualquier otra actuacin u omisin que cause daos o menoscabo a los bienes del
dominio pblico portuario, o a su uso o explotacin.
2. En lo que se refiere a las actividades sujetas a previa autorizacin, concesin o
prestadas mediante licencia:
a) El incumplimiento de las condiciones de los correspondientes ttulos administrativos,
de las licencias que habiliten para la prestacin de servicios portuarios o de los Pliegos de
Prescripciones Particulares que los regulen, sin perjuicio de su caducidad o rescisin.
b) La publicidad exterior no autorizada en el espacio portuario.
c) El suministro incorrecto o deficiente de informacin a la Autoridad Portuaria, por propia
iniciativa o a requerimiento de sta.
d) El incumplimiento parcial o total de otras obligaciones establecidas en la presente ley
y en las disposiciones que la desarrollen y apliquen, y la omisin de actos que fueren
obligatorios conforme a ellas.
e) El incumplimiento de los Reglamentos de Explotacin y Polica del puerto, del
Reglamento General de Practicaje Portuario y dems normas reglamentarias que regulen
actividades portuarias.
3. Infracciones contra la seguridad martima:
a) Las acciones de las personas embarcadas que, en estado de ebriedad o bajo la
influencia de sustancias psicotrpicas, drogas txicas o estupefacientes, pongan en peligro
la seguridad del buque.
b) Los actos contrarios a las normas reglamentarias u rdenes dictadas por el capitn u
oficialidad del buque que puedan perturbar la seguridad de la navegacin.
4. Infracciones contra la ordenacin del trfico martimo:
a) La falta de presentacin por parte del capitn, o de la persona que deba hacerlo, de la
documentacin exigida.
b) El incumplimiento de las normas reglamentarias en materia de Marina Mercante sobre
carga o descarga de mercanca a bordo o embarque o desembarque de pasajeros.
c) La utilizacin, dentro del puerto, de seales acsticas no autorizadas por el
correspondiente reglamento.
d) El incumplimiento del deber de facilitar la informacin que deba ser suministrada a la
Autoridad Martima, por propia iniciativa o a requerimiento de sta, o el hacerlo de manera
incorrecta o deficiente.
5. Infracciones relativas a la contaminacin del medio marino:
a) El incumplimiento de las normas o la inobservancia de las prohibiciones contenidas en
los Reglamentos de Explotacin y Polica de los puertos o de otras normas sobre
mantenimiento de la limpieza de las aguas o aprovechamientos comunes del medio
martimo.
b) La realizacin de reparaciones, carenas y recogidas susceptibles de causar
contaminacin en contravencin de la normativa aplicable.
c) El incumplimiento de la normativa y de las instrucciones dictadas por la Autoridad
competente en relacin con las obligaciones de entrega de residuos generados por los
buques y residuos de carga.
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una anchura de doscientos metros en las playas y cincuenta metros en el resto de la costa,
excediendo el lmite de velocidad que marquen las disposiciones vigentes.
m) El incumplimiento de las normas sobre proteccin martima por los navieros,
capitanes, oficiales o algn otro miembro de la dotacin.
n) El incumplimiento del deber de comunicacin de los accidentes e incidentes
martimos; la obstaculizacin de las investigaciones de la Comisin Permanente de
Investigacin de Accidentes e Incidentes Martimos; la simulacin, ocultacin, alteracin o
destruccin de datos, registros, grabaciones, materiales, informaciones y documentos tiles
para las investigaciones de la Comisin Permanente de Investigacin de Accidentes e
Incidentes Martimos.
) Las acciones u omisiones no comprendidas en los apartados anteriores que pongan
en peligro la seguridad del buque o de la navegacin.
3. Infracciones contra la ordenacin del trfico martimo:
a) El incumplimiento de las normas vigentes sobre el uso en los buques del pabelln
nacional o contraseas.
b) Navegar los buques sin llevar el nombre, nmero OMI y folio de inscripcin
reglamentaria cuando proceda.
c) La carencia, deterioro o inexactitud grave de la documentacin reglamentaria del
buque.
d) La realizacin sin la debida autorizacin de actividades comerciales portuarias, de
comercio exterior o interautonmico en puertos, lugares de la costa o situaciones de fondeo
en aguas interiores o mar territorial.
e) Incumplir las instrucciones de las Capitanas Martimas en el mbito de sus
competencias, sobre maniobras y navegacin de los buques en los puertos, radas u otras
aguas martimas no portuarias.
f) Incumplir las normas reglamentarias o las instrucciones de las Capitanas Martimas
sobre rgimen y trfico de embarcaciones, incluso de recreo o dedicadas a cualquier uso, y
sobre el empleo de todo artefacto cuya utilizacin pueda significar riesgo para la navegacin
o para las personas.
g) Incumplir las normas sobre despacho de buques y embarcaciones o sobre
enrolamiento de tripulaciones y rgimen del rol ante las Capitanas Martimas y oficinas
consulares.
h) El ejercicio de las industrias martimas a flote incumpliendo las normas sobre
inscripcin martima, as como la falta de libreta o de cualquier otro documento o requisito
reglamentario exigido para el ejercicio de la profesin.
i) La infraccin de las normas sobre inscripcin de los buques, embarcaciones o
plataformas fijas en las correspondientes listas del Registro de Buques y Empresas Navieras
y la utilizacin de unos u otras en trficos o actividades no permitidas por las inscripciones.
j) La infraccin de las normas sobre utilizacin de estaciones y servicios radioelctricos
por los buques.
k) El incumplimiento de la obligacin de inscripcin de las empresas en el Registro de
Buques y Empresas Navieras, o de dar cuenta al mismo de los actos, contratos o acuerdos
que deban ser inscritos o anotados.
l) La construccin de un buque o la realizacin de obras de transformacin o cambio de
motor sin la autorizacin administrativa estatal que corresponda o con infraccin de las
normas que la regulan, as como la botadura sin el permiso correspondiente.
m) La infraccin de las normas reglamentarias sobre desguace de los buques y sobre
destruccin o abandono de las plataformas fijas en aguas situadas en zonas en las que
Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin.
n) El incumplimiento de las condiciones establecidas en las concesiones o
autorizaciones de prestacin de servicios martimos.
) El incumplimiento del deber de facilitar la informacin que reglamentariamente se
deba suministrar a las autoridades martimas o hacerlo de modo incorrecto.
o) Navegar sin sistemas de sealizacin reglamentariamente establecidos que permitan
la localizacin y visualizacin permanente del buque o embarcacin o artefacto destinado a
usos de transporte, pesca o de recreo.
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c) La realizacin, sin el debido ttulo administrativo conforme a esta ley, de cualquier tipo
de obras o instalaciones en el mbito portuario, as como el aumento de la superficie
ocupada o del volumen o de la altura construidos sobre los autorizados, siempre que se
hubiera desatendido el requerimiento expreso de la Autoridad Portuaria para la cesacin de
la conducta abusiva o que, habindose notificado la incoacin de expediente sancionador, se
hubiere persistido en tal conducta.
2. Infracciones contra la seguridad martima:
a) Ordenar o emprender la navegacin sin que el buque rena las debidas condiciones
de navegabilidad haciendo peligrar su seguridad.
b) Las alteraciones sustanciales realizadas en la construccin de los elementos de
salvamento respecto de las caractersticas de los prototipos oficialmente homologados.
c) El incumplimiento de las normas o instrucciones de las Autoridades Martimas sobre
depsito, manipulacin, carga, estiba, desestiba, transporte o mantenimiento de materias
explosivas o peligrosas a bordo de los buques.
d) Emplear, sin necesidad, seales de socorro y utilizar arbitrariamente signos distintivos
que confieran al buque el carcter de buque hospital o cualquier otro caracterstico en contra
de lo previsto en el Derecho Internacional.
e) La falta de conocimiento o cumplimiento por parte de los miembros de la dotacin de
los buques espaoles de pasaje de sus obligaciones y funciones atribuidas en el
correspondiente cuadro orgnico para situaciones de siniestro, aprobado por la
Administracin de acuerdo con las normas aplicables.
f) El incumplimiento de las normas o resoluciones de la Administracin en materia de
dotaciones mnimas de seguridad a las que se refiere el artculo 253 de la presente ley.
g) El incumplimiento de las disposiciones reglamentarias sobre la seguridad martima
que ocasione accidentes con daos para las personas.
h) El incumplimiento de las normas o resoluciones de las Autoridades Martimas en
relacin con la instalacin y el desarrollo de actividades desde plataformas fijas que se
encuentren en aguas situadas en zonas en las que Espaa ejerce soberana, derechos
soberanos o jurisdiccin, cuando se ponga en peligro la seguridad martima.
i) Las acciones u omisiones del capitn, patrn del buque o prctico de servicio mientras
se hallen en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias psicotrpicas, drogas
txicas o estupefacientes a consecuencia de lo cual se pueda alterar su capacidad para
desempear sus funciones.
j) Las acciones u omisiones del capitn o de los miembros de la dotacin del buque que
supongan la no prestacin o denegacin de auxilio a las personas o buques, cuando el
mismo sea solicitado o se presuma su necesidad.
k) Las acciones u omisiones no comprendidas en los apartados anteriores que pongan
en grave peligro la seguridad del buque o de la navegacin.
3. Infracciones contra la ordenacin del trfico martimo:
a) El incumplimiento de las normas que reservan para buques de bandera espaola
determinados trficos o actividades conforme a lo previsto en la presente ley.
b) El incumplimiento de las normas sobre Registro de Buques y Empresas Navieras,
exportacin, importacin o abanderamiento provisional de buque espaol en favor de
extranjeros o de buques extranjeros en Espaa.
c) El incumplimiento de las rdenes, prohibiciones o condiciones a que se refieren los
artculos 297, 298, 300 y 301 de la presente ley.
d) Prestar servicios de navegacin martima careciendo de la correspondiente concesin
o autorizacin administrativa cuando sea exigible conforme a lo previsto en la presente ley.
e) El falseamiento de la informacin que reglamentariamente se deba suministrar a las
Autoridades Martimas.
f) El incumplimiento de las obligaciones de servicio pblico impuestas a las empresas
navieras titulares de lneas regulares o servicios no regulares de navegacin interior, de
cabotaje, exterior o extranacional.
g) La falta de cumplimiento de las obligaciones derivadas de las disposiciones que se
dicten en aplicacin de lo previsto en la presente ley, sobre coordinacin de los Puertos del
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CAPTULO II
Sanciones y otras medidas
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para las muy graves, la suspensin del ttulo profesional de acuerdo con los siguientes
criterios:
a) Infracciones graves: Suspensin por un perodo no superior a un ao.
b) Infracciones muy graves: Suspensin por un perodo entre uno y cinco aos.
11. Las sanciones impuestas por infracciones graves o muy graves, una vez firmes, se
harn pblicas en la forma que reglamentariamente se establezca.
12. El plazo de prescripcin de las sanciones ser de cinco aos para las
correspondientes a infracciones muy graves, de tres aos para las graves y de un ao para
las leves.
13. En el caso de que los reconocimientos efectuados a buques mercantes espaoles y
extranjeros confirmen o revelen deficiencias que tengan como consecuencia la medida de
polica administrativa de prohibir la navegacin del buque, se impondr como sancin
accesoria a la multa el pago de todos los costes de inspeccin.
El coste de la hora de inspeccin se determinar por el Ministro de Fomento.
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certificacin expedida por el Director de la Autoridad Portuaria. Los crditos por tarifas
devengadas por servicios comerciales prestados al buque tendrn la prelacin que resulta
del artculo 580.3 del Cdigo de Comercio.
Disposicin adicional vigsima cuarta. Aplicacin del rgimen econmico del sistema
portuario.
A los efectos de aplicacin del rgimen econmico del sistema portuario previsto en esta
ley y, en particular, del establecimiento y exigencia de las tasas portuarias con respecto al
transporte martimo de trnsito internacional, las terminales de los puertos canarios al estar
situados en una regin ultraperifrica europea, tendrn la consideracin de plataforma
logstica atlntica para Europa, por lo que podrn aplicar el mximo de bonificacin prevista
para este supuesto.
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dominio pblico portuario que conserve las caractersticas naturales del dominio pblico
martimo-terrestre definido en el artculo 3 de la referida Ley.
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Disposicin adicional trigsima primera. Suspensin temporal del rgimen jurdico que
regula el rgimen de gestin de los trabajadores para la prestacin del servicio portuario de
manipulacin de mercancas.
El Gobierno, teniendo en cuenta las circunstancias econmicas concretas en las que se
desarrolla el servicio de manipulacin de mercancas en cada puerto, as como su eventual
repercusin negativa sobre la economa nacional o sobre distintos sectores econmicos
afectados por el rgimen de gestin de los trabajadores para la prestacin de dicho servicio,
podr suspender temporalmente la aplicacin de cualquiera de las previsiones contenidas en
la presente ley respecto a dicho rgimen, estableciendo al efecto las medidas necesarias
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para mantener la regularidad y continuidad precisas para la prestacin del servicio portuario
de manipulacin de mercancas. Tal suspensin se mantendr mientras permanezcan las
circunstancias y condiciones que la justifiquen, con objeto de garantizar una adecuada
ordenacin y desarrollo de la actividad econmica en el sector afectado.
Disposicin adicional trigsima cuarta. Tasa por la emisin del Certificado de seguro o de
otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil del transportista de pasajeros por
mar en caso de accidente.
1. Constituye el hecho imponible de la tasa la prestacin de los servicios de emisin del
Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil nacida
de daos a los pasajeros por va martima en caso de accidente.
2. El devengo de la tasa se producir en el momento en que se presente la solicitud que
motive el servicio, que no se tramitar sin que se haya efectuado el pago correspondiente.
3. Sern sujetos pasivos de la tasa las personas fsicas o jurdicas que soliciten la
prestacin de servicios que constituyen el hecho imponible.
4. La cuanta de la tasa es 120,00 euros. Esta cuanta podr modificarse por la Ley de
Presupuestos Generales del Estado.
5. El pago de la tasa se realizar en efectivo, en entidad de depsito autorizada por el
Ministerio de Hacienda y Administraciones Pblicas, y le ser aplicable lo dispuesto en el
Reglamento General de Recaudacin aprobado por Real Decreto 939/2005, de 29 de julio.
6. La gestin de la tasa se llevar a cabo por la Direccin General de la Marina Mercante
del Ministerio de Fomento.
Disposicin transitoria primera. Rgimen transitorio establecido por las Leyes 27/1992,
de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y 48/2003, de 26 de
noviembre, de rgimen econmico y de prestacin de servicios de los puertos de inters
general.
Salvo las incluidas en la disposicin transitoria siguiente, todas las disposiciones
transitorias de las Leyes 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina
Mercante, y 48/2003, de 26 de noviembre, de rgimen econmico y de prestacin de
servicios de los puertos de inters general, continuarn, particularmente en materia de
personal, siendo aplicables a los supuestos por ellas generados, en calidad de regulacin
especfica de los mismos y hasta que se consumen los efectos de aquellas disposiciones
transitorias.
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Disposicin transitoria dcima. Ampliacin del plazo de las concesiones otorgadas con
anterioridad a la entrada en vigor del Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de medidas
urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia.
1. El plazo inicial de las concesiones otorgadas con anterioridad a la entrada en vigor del
Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de medidas urgentes para el crecimiento, la
competitividad y la eficiencia, podr ser ampliado por la Autoridad Portuaria, a peticin del
concesionario y previo informe favorable de Puertos del Estado, cuando el concesionario se
comprometa, por lo menos, a alguna de las siguientes obligaciones:
a) nueva inversin, en los trminos sealados en el apartado 2.b) del artculo 82, salvo
en lo referente al nivel mnimo de inversin.
b) contribucin econmica, que no tendr naturaleza tributaria, a la financiacin de
infraestructuras de conexin terrestre entre las redes generales de transporte de uso comn
y las vigentes zonas de servicio de los puertos o de los puertos secos en cuya titularidad
participen organismos pblicos portuarios, as como la mejora en dichas redes que
favorezcan la posicin competitiva de los puertos en su rea de influencia y la intermodalidad
en el transporte de mercancas.
c) reduccin al menos en un 20 por ciento de las tarifas mximas incluidas en el ttulo
concesional, actualizadas conforme a lo previsto en dicho ttulo, o en su caso en los pliegos
de prescripciones particulares de los servicios portuarios.
El acuerdo de ampliacin y la fijacin del plazo de la misma debern motivarse teniendo
en cuenta el tiempo restante de vigencia de la concesin, el volumen de inversin realizada
durante la vigencia de la concesin y que haya sido autorizada por la Autoridad Portuaria y la
nuevamente comprometida, la vida til de la misma y la memoria econmico-financiera de la
concesin en el momento de su otorgamiento y en el momento de la solicitud de ampliacin
de plazo, considerando en su caso, la nueva inversin comprometida, la contribucin a la
financiacin de infraestructuras de conexin y/o la rebaja tarifaria propuesta. En todo caso, el
importe total del compromiso del concesionario no debe ser inferior a la mayor de las
siguientes cuantas:
La diferencia de valor, en el momento de la solicitud, entre la concesin sin prrroga y el
de la concesin prorrogada. Estas valoraciones debern ser realizadas por una empresa
independiente designada por la Autoridad Portuaria y a costa del concesionario.
El 20 por ciento de la inversin inicial actualizada.
La ampliacin del plazo de la concesin no podr ser superior a 2/5 del plazo inicial y
compensar los nuevos compromisos de inversin a ejecutar previamente a la finalizacin
del plazo vigente, as como las reducciones de los flujos de caja previstos desde el momento
en que se produzca la ampliacin del plazo hasta la finalizacin del plazo vigente en el
momento de la solicitud de ampliacin debido a la reduccin tarifaria y/o a la contribucin a
la financiacin de infraestructuras de conexin. El plazo resultante de dicha ampliacin no
podr superar los lmites establecidos en el artculo 82 de esta Ley.
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Ser requisito necesario para obtener la ampliacin prevista en esta disposicin que el
concesionario se encuentre al corriente en el cumplimiento de todas las obligaciones
derivadas de la concesin.
La ampliacin de la concesin determinar la modificacin de las condiciones de la
misma, incluyndose los nuevos compromisos adquiridos y el momento de su ejecucin, que
debern ser aceptadas por el concesionario con anterioridad a la resolucin sobre su
otorgamiento.
2. El concesionario dispondr de un plazo mximo de un ao, contado a partir de la
entrada en vigor del Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de medidas urgentes para el
crecimiento, la competitividad y la eficiencia, para formular su solicitud ante la Autoridad
Portuaria, que deber ir acompaada de las memorias econmico-financieras de la
concesin en el momento de su otorgamiento y en el momento de la solicitud de ampliacin
en la que se incluya los compromisos de inversin, la contribucin a la financiacin de
infraestructuras de conexin y de mejora de las redes de transporte y/o la rebaja tarifaria
propuestas.
3. La ampliacin del plazo concesional a que se refiere el apartado 1 de esta Disposicin
transitoria no ser tenido en cuenta a los efectos de la valoracin del rescate o de la revisin
de la concesin y no alterar la situacin jurdica existente respecto a las obras e
instalaciones ejecutadas por el concesionario que, a la entrada en vigor del Real Decreto-ley
8/2014, de 4 de julio, de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la
eficiencia, hayan revertido a la Autoridad Portuaria, as como de la tasa de ocupacin que
corresponda exigir por su uso. Respecto de las obras e instalaciones que no hubieran
revertido, ser de aplicacin el rgimen previsto en esta Ley.
4. Los concesionarios que con anterioridad a la entrada en vigor de la presente Ley
hubieran presentado una solicitud de prrroga con arreglo al artculo 82 del texto refundido
de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto
Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, y que se encuentren en tramitacin, podrn optar en
el plazo de un ao a contar desde la entrada en vigor del Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de
julio, de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, entre la
continuacin del procedimiento con arreglo a la legislacin anterior, o por la mejora
voluntaria de la solicitud a los efectos de adaptarla a la nueva regulacin, conservndose los
actos y trmites cuyo contenido no se viera alterado por la nueva regulacin.
5. La ampliacin del plazo inicial de la concesin, cuando sta sirva de soporte para la
prestacin de servicios portuarios, permitir al concesionario solicitar la ampliacin del plazo
de la licencia correspondiente. Dicha solicitud se resolver respetando las condiciones en
materia de plazos mximos de la licencia de prestacin del servicio portuario del artculo
114, sin que se considere la ampliacin un supuesto de renovacin a efectos del apartado 2
de dicho artculo, de forma que ambos ttulos finalicen en la misma fecha.
6. La ampliacin del plazo concesional ser compatible con las prrrogas otorgadas o
tramitadas con anterioridad al Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de medidas urgentes
para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, con sujecin en todo caso a lo
establecido en esta disposicin.
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ANEXO I
Puertos de inters general
Son puertos de inters general y por lo tanto, y de acuerdo con el artculo 149.1.20.a de
la Constitucin Espaola, competencia exclusiva de la Administracin del Estado, los
siguientes:
1. Pasaia y Bilbao en el Pas Vasco.
2. Santander en Cantabria.
3. Gijn-Musel y Avils en Asturias.
4. San Cibrao, Ferrol y su ra, A Corua, Vilagarca de Arousa y su ra, Marn y ra de
Pontevedra y Vigo y su ra, en Galicia.
5. Huelva, Sevilla y su ra, Cdiz y su baha (que incluye el Puerto de Santa Mara, el de
la zona franca de Cdiz, Puerto Real, el Bajo de la Cabezuela y Puerto Sherry), Tarifa, Baha
de Algeciras, Mlaga, Motril, Almera y Carboneras en Andaluca.
6. Ceuta y Melilla.
7. Cartagena (que incluye la drsena de Escombreras) en Murcia.
8. Alicante, Ganda, Valencia, Sagunto y Castelln en la Comunidad Valenciana.
9. Tarragona y Barcelona en Catalua.
10. Palma, Alcdia, Ma, Eivissa y la Savina en Illes Balears.
11. Arrecife, Puerto Rosario, La Hondura, Las Palmas (que incluye el de Salinetas y el de
Arinaga), Santa Cruz de Tenerife (que incluye el de Granadilla), Los Cristianos, San
Sebastin de la Gomera, Santa Cruz de la Palma y la Estaca en Canarias.
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ANEXO II
Definiciones a los efectos de esta ley
1. Arqueo bruto (GT): es el que como tal figura en el Certificado Internacional de Arqueo
de Buques (Convenio Internacional de Londres de 1969).
2. Eslora total: en buques y embarcaciones, es la distancia medida paralelamente a la
lnea de flotacin entre dos planos perpendiculares al plano central del buque o
embarcacin, situados uno en la parte ms a proa y el otro en la parte ms a popa. En el
resto de artefactos flotantes, es la distancia medida paralelamente a la lnea de flotacin
entre dos planos perpendiculares al plano central del artefacto, situados en los puntos del
citado artefacto ms alejados entre s. La eslora total excluye todas las partes mviles que
se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la identidad estructural de la
embarcacin.
3. Manga: en buques y embarcaciones, es la distancia medida paralelamente a la lnea
de flotacin entre dos planos perpendiculares al plano central del buque o embarcacin
situados uno en la parte ms a estribor y el otro en la parte ms a babor. En el resto de
artefactos flotantes, es la distancia medida paralelamente a la lnea de flotacin entre dos
planos perpendiculares al plano central del artefacto y paralelos a la eslora, situados en los
puntos del citado artefacto ms alejados entre s.
4. Salida martima de mercancas: operacin de intercambio del modo terrestre al
martimo que consiste en la entrada de las mercancas a la zona de servicio del puerto por
va terrestre, el embarque de stas o sus productos derivados en un buque o medio flotante
y su salida por va martima.
5. Entrada martima de mercancas: operacin de intercambio del modo martimo al
terrestre que consiste en la entrada de las mercancas a la zona de servicio del puerto por
va martima, su desembarque desde un buque o medio flotante a tierra o a un medio de
transporte terrestre y salida de stas o sus productos derivados por va terrestre.
6. Transbordo de mercancas: operacin de transferencia directa de mercancas de un
buque a otro, sin depositarse en los muelles y con presencia simultnea de ambos buques
durante la operacin.
7. Trnsito martimo: operacin de transferencia de mercancas o elementos de
transporte en el modo martimo en que stas son descargadas de un buque al muelle, y
posteriormente vuelven a ser cargadas en otro buque, o en el mismo en distinta escala, sin
haber salido de la zona de servicio del puerto.
8. Trnsito terrestre: operacin de transferencia de mercancas o elementos de
transporte en el modo terrestre, en que su entrada y salida de la zona de servicio del puerto
es por va terrestre.
9. Pasajero de crucero turstico en embarque o desembarque: son los pasajeros de un
buque calificado y autorizado para operar como crucero turstico que inician o finalizan su
viaje en ese puerto.
10. Pasajero de crucero turstico en trnsito en un puerto: son los pasajeros de un
buque calificado y autorizado para operar como crucero que inician y finalizan su viaje en
otro puerto.
11. Terminal martima de mercancas: instalacin destinada a realizar la transferencia
de mercancas entre los modos martimo y terrestre, o el trnsito y transbordo martimos, que
puede incluir superficies anejas para el depsito o almacenamiento temporal de las
mercancas y los elementos de transporte, as como para su ordenacin y control.
12. Puerto base de cruceros: puerto en el que, para una escala determinada, se cumpla
alguna de las siguientes condiciones:
a) Que en la escala inicien o finalicen el crucero al menos un 50 por 100 del total de
pasajeros de esa escala.
b) Que en la escala del crucero, el total de pasajeros que inicien o finalicen su viaje no
sea inferior a 250.
Se entiende que inician o finalizan el crucero aquellos pasajeros que no sean declarados
en rgimen de crucero turstico en trnsito.
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23. Referencial del servicio: documento normativo que contiene las caractersticas
tcnicas certificables del servicio y el plan para verificar el cumplimiento de las mismas.
24. Referencial especfico del servicio: referencial adaptado al esquema o estructura de
operaciones y servicios propios de un determinado puerto.
25. Excursiones martimas: aquellos servicios martimos de pasajeros asociados con la
realizacin de viajes tursticos en buques o embarcaciones que parten de un puerto y
despus de seguir un itinerario, vuelven al puerto de partida en un periodo de duracin no
mayor de 12 horas, pudiendo realizar fondeos y escalas intermedias en otro puerto pero
debiendo realizar el itinerario completo todos los pasajeros.
26. Gran reparacin: A los efectos de esta ley, se entender por gran reparacin la
definida en el apartado 33 del artculo 2 del Reglamento de Inspeccin y Certificacin de
Buques Civiles aprobado por Real Decreto 1837/2000, de 10 de noviembre.
27. Transporte martimo de corta distancia (TMCD): aquel servicio martimo para trfico
de mercancas o pasajeros que se realiza mediante buques cuya ruta martima discurre
exclusivamente en Europa entre puertos situados geogrficamente en Europa o entre dichos
puertos y puertos situados en pases no europeos ribereos de los mares cerrados que
rodean Europa, incluyendo sus islas o territorios de soberana no continentales. Este
concepto se extiende tambin al transporte martimo entre los Estados miembros de la Unin
Europea y Noruega e Islandia y otros Estados del Mar Bltico, el Mar Negro y el Mar
Mediterrneo.
ANEXO III
Asignacin de grupos de mercancas
Para determinar el cdigo asignable a las mercancas podr consultarse, cuando fuera
necesario, IE nomenclatura combinada (NC) europea de la Agencia Tributaria.
Bienes destinados a organismos de carcter benfico o filantrpico y bienes en beneficio de vctimas de catstrofes, que estn exentos de la tasa de la
mercanca.
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