Iveco Stralis Motor Super PDF

STRALIS AT/AD MOTOR 1
SECCIN 2
Motor
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- Motor F2B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
- Motor F3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
- Toma de Fuerza Hydrocar en la distribucin

(T. de F. Opcional) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
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2 MOTOR STRALIS AT/AD
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STRALIS AT/AD MOTOR F2B 3
Print 603.93.145/A
Motor F2B
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DENOMINACIN TCNICA . . . . . . . . . . . . . . 8
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . 13
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . . 16
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
HERRAMIENTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
STACCO-RIATTACCO MOTORE . . . . . . . . . . . 37
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37/1
- Llenado sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . 37/2
- Purga aire del sistema de alimentacin . . . . . . . 37/3
- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . . 37/3
SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA 37/4
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37/4
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37/5
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . 40
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . 47
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . 48
- Sustitucin de las camisas de los cilindros . . . . 49
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
- Montaje y control del saliente . . . . . . . . . . . . . 49
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
- Medicin de los pernos de bancada y de biela . 51
MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA
LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES
DE BANCO Y DE BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . 52
- Sustitucin del engranaje de mando
de la distribucin y bomba del aceite . . . . . . . . 59
- Control de la holgura de montaje de los pernos
de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
- Control de la holgura de apoyo axial del cigeal 60
CONJUNTO PISTN - BIELA . . . . . . . . . . . . . . 61
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
- Medicin del dimetro de los pistones . . . . . . . 62
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Revi - Noviembre 2003
4 MOTOR F2B STRALIS AT/AD
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- Condiciones para un acoplamiento correcto - Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
del buln-pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
- Anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 - Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 MUELLES DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . 75
- Control de la cuadratura de la biela . . . . . . . . . 65 - Montaje de las vlvulas y del anillo

de retencin aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
- Montaje del conjunto biela-mbolo . . . . . . . . . 65
EJE DEL BALANCN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
- Montaje anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
- Montaje del conjunto biela - pistn en las - Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
- Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
- Control resalto pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
MONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . . . . . 77
- Control de la holgura de montaje de los
pernos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS
TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE
CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 INFERIOR BLOQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
- Desmontaje de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . 67 - Montaje de los conjuntos biela - pistn en

las camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . 80
- Control de la superficie de apoyo
de la culata sobre el grupo de los cilindros . . . . 67 VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
- Montaje volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
- Desincrustacin y control de las vlvulas . . . . . 67
- Montaje eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
GUA DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
- Sustitucin de las guas de las vlvulas . . . . . . . . 69 - Montaje inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . . 85
- Sustitucin - Rectificado de los asientos - Montaje eje balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
- Sincronizacin del eje de la distribucin . . . . . . 86
SUSTITUCIN DE LOS ESTUCHES PORTA
INYECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
- Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . . . 88
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
- Reglaje de la holgura de los balancines admisin
- Control del saliente de los inyectores . . . . . . . . 71 escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71/2
ACABADO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
- Mando de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71/2
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
- Perno para engranajes de transmisin . . . . . . . 71/2
- Engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . 71/2 - Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
- Doble engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . 71/2 - Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
- Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71/2 - Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . . 96

- rbol de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
- Intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
- Control de la elevacin de las excntricas
y alineacin de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . 72 - Vlvula by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
- Sustitucin de los casquillos para el rbol de la
distribucin mediante el botador 99360487 . . . 74 - Filtro del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
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REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
- Junta electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
- Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
- Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102/1
TURBOCOMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102/1
TURBO COMPRESOR HOLSET HX 40V . . . . . . 104
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . 107
- Accionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
- Electrovlvula para mando VGT . . . . . . . . . . . . 107

ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
- Bomba de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
- Inyector bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
- Sustitucin de los inyectores-bomba . . . . . . . . 109
- Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

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Figura 1
78840
MOTOR F2B

DENOMINACIN TCNICA
MOTOR
TIPO MATRCULA
F 2 B E 0 6 8 1 A * A 0 0 1 -
Nmero progresivo de produccin

Nq de la versin en el mbito de la D.B.
Vale slo para el nivel de las emisiones gaseosas

a paridad de curvas caractersticas
Nivel de potencia o de par del motor
Empleo (I camionstico; ...)
Alimentacin + Inyeccin (TCA,diesel inyeccin directa)
Nmero cilindros
A 352 CV 131 kgm
Nmero tiempos y posicin cilindros (0 = 4 tiempos, vertical)
B 310 CV 114 kgm
Motor E 301 CV 113 kgm

F 273 CV 114 kgm
Evolucin de la familia a paridad o no de la cilindrada
Indicacin familia motores

Figura 2
r.p.m.
52244
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IF
POTENCIA mx. 200 kW 273 CV a 2400 r.p.m.
PAR mx. 1115 Nm 114 kgm a 1000 y 1770 r.p.m.

Figura 3
r.p.m.
52243
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IE
PAR mx. 1110 Nm 113 kgm a 1000 r.p.m.

Figura 4
r.p.m.
47531
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IB

Figura 5
r.p.m.
47532
CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IA

CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo F2BE0681A F2BE0681B F2BE0681E F2BE0681F
Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con aftercooler
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 6 en lnea

Dimetro mm 115
Carrera mm 125
+ + +.. = Cilindrada total cm3 7790
Relacin de compresin 16 r 0,8
Potencia mxima KW 259 228 221 200

(CV) (352) (310) (301) (273)
r.p.m. 2400 2400 2400 2400
Par mximo Nm 1280 1115 1115

1110 (113)
(Kgm) (131) (114) (114)
r.p.m. 1080 y 1930 1000 y 1950 1000 1000 y 1770
Rgimen mnimo del

motor en vaco
r.p.m. 525 r 25
Rgimen mximo del
motor en vaco
r.p.m. 2760 r 20

Tipo F2B
A
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S. A 17q
fn despus del P.M.I B 31q

B
inicio antes del P.M.I D

48q
fn despus del P.M.S. C 9q
D
Para control de la puesta en

fase
mm _
X
mm _
X
De funcionamiento
mm 0,35 0,45
X
mm 0,35 0,45
ALIMENTACIN Mediante bomba de alimentacin - Filtros

Inyeccin Con inyectores PDE 30 con regulacin electrnica. Inyectores
tipo Bosch bomba accionados por un rbol de levas en la culata
Pulverizadores tipo _
Orden de inyeccin 1-4-2-6-3-5
ba Presin de inyeccin bar 1500

r
Regulacin inyector bar

Tipo F2B
SOBREALIMENTACIN
Holset con geometra variable
Holset,
Turbocompresor
tipo: HY 40 V
Forzada mediante bomba con engranajes, vlvula limitadora de
LUBRICACIN
presin, filtro aceite
Presin aceite con motor
bar caliente (100 oC 5 oC):
al rgimen mnimo bar 1,5
al rgimen mximo bar 5
Mediante bomba centrfuga, termostato para regulacin,
ENFRIAMIENTO
ventilador viscosttico, radiador, intercambiador de calor.
Mando bomba agua Mediante correa
Termostato N. 1
inicio apertura: 85 C
apertura mxima: _
REPOSTAJE
Capacidad total 1q relleno
litros 28
kg 25,2
Capacidad:
- crter motor a nivel mnimo
litros
kg
Fiatt LLubrificanti
Fi b ifi ti - crter motor a nivel mximo 12 5
12,5
Urania Turbo LD
11,2
(segn especificacin litros
E3-96)
Urania Turbo kg
(segn especificacin - cantidad en circulacin que 23
E2-96) no vuelve al crter 21
litros
kg
- cantidad contenida en el 5
filtro de cartucho (para aadir 4,5
al recambio del filtro de
cartucho)
litros 2,5
kg 2,3

DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo F2B
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DE

mm
MANIVELISMO
1 Alojamientos camisas
cilindros
130,200 y130,225
superior
1
128,510 y 128,535
inferior
Camisas cilindros:
dimetro externo
L superior 130,161 y 130,186
2
inferior 128,475 y 128,500
2 longitud L _
Camisas de los cilindros -
alojamientos del bloque
superior 0,014 y 0,064
inferior 0,010 y 0,060
Dimetro exterior 2 _
Camisas de los cilindros:

3 A* 115,000 y 115,012
X dimetro interno 3
B* 115,010 y 115,022
Saliente X 0,0350,065
* Clase de seleccin
Pistones:
1
cuota de medicin X 18
X
dimetro externo 1 Ax 114,888 y 114,900
2 dimetro externo 1 Bxx 114,898 y 114,910
alojamiento para buln 2 46,010 y 46,018
x mbolos clase A suministrados como recambio
xx Los mbolos de clase B se montan nicamente en
la fbrica y no se suministran como recambio
Pistn - camisas cilindro 0,100 y 0,124
Dimetro pistones 1 _
X
Saliente de los
0,32 y 0,99
pistones X
3 Buln de los pistones 3 45,994 y 46,000
Buln de los pistones -

0,010 y 0,024
alojamiento buln

F2B
Tipo
mm
X1* 2,71 2,74
X1 Ranuras de los
2,55 2,57
X2 segmentos X2
X3 4,02 4,04
X3
* medido sobre un de
112 mm
Anillos elsticos
p
con cierre trapezoidal S1* 2,575
, 2,595
,
S1 cierre
i d
de ua S2 2,470 2,490
S2 rascador de aceite fresado
S3 con hhendiduras
did y resorte
interior S3 3,975
, 3,990
,
* medido b ell d
did sobre de
112 mm
1 0,115 0,165
Anillos elsticos
0,060 0,100
ranuras 2
3 0,030 0,065
Anillos elsticos _
X1 Apertura de las puntas de

los segmentos elsticos en
X2 la camisa de los cilindros
X3 X1 0,35 0,50
X2 0,70 0,96
X3 0,30 0,60
Alojamiento del casquillo
del pie de biela
1 49,975 50,000
1
Alojamiento de los
cojinetes de biela 2 Valor nominal 77,000 77,030
2 1 77,000 77,010
Clases de seleccin 22 77,011 77,020
3 77,021 77,030
4 Dimetro del casquillo del
pie de biela
3 exterior 4 50,055 50,080
interior 3 46,015 46,030
Semicojinetes de biela S
S Color rojo 2,000 2,010
Color verde 2,011 2,020
Color amarillo 2,021 2,030
Casquillo del pie de biela
0,055 0,105
- alojamiento
Perno pistn - casquillo 0,015 0,036
Semicojinetes de biela 0,127 _ 0,254 _ 0,508
Peso de la biela
A g. 2890 2920
Clase B g. 2921 2950
C g. 2951 2980

F2B
Tipo
mm
X
Cuota de medicin X 125
Error mximo sobre el

paralelismo de los ejes de la 0,08
biela
Pernos de banco 1 Valor nominal 82,910 82,940

1 82,910 82,919
Clase de seleccin 2 82,920 82,929
3 82,930 82,940
1 2 Pernos de biela 2 Valor nominal 72,915 72,945
1 72,915 72,924
3 72,935 72,945
Semicojinetes
de banco S1
S1 S 2 Color rojo 3,000 3,010
Color amarillo x 3,021 3,030
Semicojinetes
de biela S2
Color rojo 2,000 2,010
Color amarillo x 2,021 2,030
Soportes de banco 3 Valor nominal 89,000 89,030
3 1 89,000 89,009
3 89,020 89,030
Semicojinetes pernos 0,040 0,080
de banco
Semicojinetes pernos 0,035 0,075
de biela
Semicojinetes de banco 0,127 _ 0,254 _ 0,508
Semicojinetes de biela 0,127 _ 0,254 _ 0,508
Perno de banco para

apoyo axial X1 39,96 40,00
X1
Soporte de banco
para apoyo axial X2 32,94 32,99
X2
X3
Semianillos axiales
(espesor) X3 3,38 y 3,43
apoyo axial eje 0,11 0,30

motor
1 2 1 d 0,05
Alineacin
2 _
Ovalizacin 1-2 0,010
Conicidad 1-2 0,010
x Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

11
Tipo F2B
CULATA - DISTRIBUCIN mm
1
Alojamientos de las
guas de vlvulas
en la culata 1 12,980 12,997
2 8,023 8,038
Guavlvulas
3 13,012 13,025
3
Guas de vlvulas y
0,015 0,045
alojamientos en la culata
Guavlvulas _
4 Vlvulas:
4 7,985 8,000
D 60q 30c r 7c 30s
4 7,985 8,000
D D 45q + 15c
Vstago de las vlvulas y
0,023 0,053
gua correspondiente
Alojamiento en la culata del
asiento de la vlvula:
1 41,98542,020
1 1 40,985 41,020
Dimetro exterior de los
asientos de las vlvulas; in
in-
2 clinacin de los asientos de
las vlvulas sobre la culata: 42,06042,075
2 60q - 30
D
D 2 41,060 41,075
D 45q - 30c
Hundimiento X 0,5 0,8
X 1,6 1,9
Entre asiento vlvula

y la culata 0,040 0,090

Tipo F2B
mm
Altura muelle externo
vlvulas
Muelle libre H 62,6
H H1 bajo una carga de:
H 2 N 454 r 22 H1 48,5
N 840 r 42 H2 36,5
Saliente inyectores X 0,7

X
Alojamientos para
casquillos del rbol de levas
en la culata:
17 80,000 80,030
Muequillas de apoyo del

rbol de levas:
17 75,924 75,940
1 3

casquillos del rbol de levas:
80,090 80,115
Dimetro interior de los

casquillos 75,990 76,045
Casquillos y alojamientos
0,060 0,115
en la culata
Casquillos y muequillas de
apoyo 0,050 0,121
Levantamiento til de las
excntricas:
8,07
H
7,63
8,80 8,82
1
Eje portabalancines
1 37,984 38,000

Tipo F2B
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines:
41,000 41,016
53,000 53,019

42,000 42,016

casquillos para balancines:
41,097 41,135
53,105 53,156
42,066 42,091
Dimetro interior de las

casquillos para balancines:
38,025 38,041
50,025 50,041
38,015 38,071
Casquillos y alojamientos:
0,081 0,135
0,086 0,156
0,050 0,091
Casquillos balancines y eje:

0,025 0,057
0,225 0,057
0,015 0,087
TURBOCOMPRESOR
Tipo HOLSET de geometra variable
Holgura axial _
Holgura radial _

PARES DE APRIETE
PARTICULAR PAR
Nm kgm
Tornillos fijacin subbloque motor al bloque motor (ver Figura 6) i
Tornillos externos Primera fase: preapriete M10x1,25 25 2,5
Tornillos internos Segunda fase : preapriete M16x2 140 14
Tornillos internos Tercera fase : cierre con ngulo M16x2 60q
Tornillos internos Cuarta fase : cierre con ngulo M16x2 60q
Tornillos externos Quinta fase : cierre con ngulo M10x2 90q
Boca boquilla refrigeracin pistn M12X1,5 35 r 2 3,5 r 0,2
Tornillos fijacin cambiador de calor al bloque. (ver Figura 10)
preapriete 11,5 r 3,5 1,15 r 0,35
apriete 19 r 3 1,9 r 0,3
Tapn 125 r 15 12,5 r 1,5
Tornillos fijacin distanciador y crter aceite (ver Figura 11) 41,5 r 3,5 4,1 r 0,3
Tornillos fijacin caja engranajes al bloque motor 41,5 r 3,5 4,1 r 0,3
63 r 7 6,3 r 0,7
9r3 1,9 r 0,3
Tornillo fijacin cabeza cilindros: (ver Figura 7) i
Primera fase preapriete 50 5
Segunda fase preapriete 100 10
Tercera fase cierre con ngulo 90q
Cuarta fase cierre con ngulo 75q
Tornillo fijacin eje balancines i
Segunda fase cierre con ngulo 60q
Tuerca para tornillo regulacin balancines i 39 r 5 3,9 r 5
Tornillo para bridas fijacin inyectores i 36,5 3,65
Tornillos fijacin placas de soporte a la cabeza i 23,5 2,35
Tornillos fijacin brida soporte motor a la cabeza cilindros i 74 r 8 7,4 r 0,8
Tornillos fijacin engranaje eje distribucin: i
Tornillos fijacin rueda fnica al engranaje distribucin i 8,5 r 1,5 0,8 r 0,1
Tornillos fijacin colector de descarga x (ver Figura 8)
preapriete 32,5 r 7,5 3,2 r 0,7
apriete 47 r 2,5 4,7 r 0,2
Tornillos fijacin cilindro actuador freno motor i 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillos fijacin sombrerete de biela: i
Tornillos fijacin volante motor:: i M16x1,5x58
Tornillos fijacin volante motor: i M16x1,5x110
Tornillos fijacin volante polea al eje motor: i
i Antes del montaje lubricacin con aceite a MOLYKOTE
x Antes del motor lubricar con aceite grafitado

PARTICULAR PAR
Nm kgm
Tornillos fijacin volante amortiguador: i 115 r 15 11,5 r 1,5
Tornillos fijacin pernos engranajes intermedios: i
Tornillo fijacin biela para engranaje de transmisin 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillo fijacin bomba aceite 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillo alcachofa bomba aceite i 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillo fijacin tapa delantera al bloque motor i 19 r 3 1,9 r 0,3
Tornillo fijacin centralita al bloque motor i 19 r 3 1,9 r 0,3
Tornillo fijacin bomba de alimentacin a la caja engranajes i 19 r 3 1,9 r 0,3
Tornillo fijacin soporte filtro combustible a la cabeza cilindros i 37 r 3 3,7 r 0,3
Tornillos y tuercas fijacin turbocompresor x (ver Figura 9)
preapriete 32,5 r 7,5 3,2 r 0,7
apriete 46 r 2 4,6 r 0,2
Tornillo fijacin bomba agua al bloque motor 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillo fijacin polea al buje 55 r 5 5,5 r 0,5
Tornillos fijacin tapa balancines (ver Figura 12) 9 0,9
Tornillos fijacin caja termostato a la cabeza cilindros 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillos fijacin tensor automtico al bloque motor 45 r 5 4,5 r 0,5
Tornillos fijacin tensor fijo al bloque motor 105 r 5 10,5 r 0,5
Tornillos fijacin soporte ventilador al bloque motor 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillos fijacin motor de arranque 44 r 4 4 r 0,4
Calefactor aire a la cabeza cilindros 30 r 3 3 r 0,3
Tornillo fijacin compresor aire al bloque motor 74 r 8 7,4 r 0,8
Tuerca fijacin engranaje accionamiento compresor aire 170 17 r 1
Tuerca fijacin engranaje bomba direccin asistida 46,5 r 4,5 4,6 r 0,4
Tornillo fijacin compresor acondicionador al soporte 24,5 r 2,5 2,4 r 2,5
Tornillo fijacin soporte al compresor acondicionador al bloque motor 44 r 4 4,4 r 0,4
Tornillo fijacin soporte alternador al bloque motor 44 r 4 4,4 r 0,4
Tornillo fijacin repisa alternador al bloque motor 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Racores tuberas agua 35 3,5
Sensor temperatura agua 32,5 r 2,5 3,2 r 0,2
i Antes del montaje lubricacin con aceite MOLYKOTE
x Antes del montaje lubricar con aceite grafitado

PARTICULAR PAR
Nm kgm
Tornillos fijacin electrovlvula freno motor 32,5 r 2,5 3,2 r 0,2
Tornillo fijacin sensor revoluciones volante 8r4 0,8 r 0,2
Tornillo fijacin sensor revoluciones eje distribucin 8r2 0,8 r 0,2
Tornillo fijacin conector solenoide P.D.E. 1,62 r 0,3 0,1 r 0,3
Tornillo fijacin sensor presin overboost 8r2 0,8 r 0,2
Tornillo fijacin sensor presin absoluta 22,5 r 2,5 2,2 r 0,2
Tornillo/tuerca fijacin vlvula control P.W.M. 8r2 0,8 r 0,2
Sensor temperatura combustible/lquido de refrigeracin 35 3,5
Indicador temperatura lquido de refrigeracin 23,5 r 2,5 2,3 r 0,2
Sensor obturacin filtro 10 1
Interruptor temperatura aceite 25 r 1 2,5 r 0,1
Sensor presin aceite 25 r 1 2,5 r 0,1
Sensor obturacin aceite 55 r 5 5,5 r 0,5
Tornillo fijacin cables elctricos 8r2 0,8 r 0,2
Tornillo fijacin calefactor 12,5 r 2,5 1,2 r 0,2

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN PARTE INFERIOR

Figura 6 DEL BLOQUE
Primera fase:
LADO
preapriete tornillos
ANTERIOR
exteriores
(25 Nm)
44897
Segunda fase:
LADO preapriete de los
ANTERIOR
tornillos
interiores
(140 Nm)
44898
Tercera fase:
LADO cierre en
ANTERIOR
ngulo de los
tornillos
interiores
60
44898
Cuarta fase:
LADO cierre en
ANTERIOR
ngulo de los
tornillos
interiores
60
44898
Quinta fase:
LADO cierre en
ANTERIOR ngulo de los
tornillos
exteriores
90
44899

Figura 7
44900
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CULATA
Figura 8
8 1 4 5 8 1 2 5 8 1 4 5
6 3 2 7 6 3 4 7 6 3 2 7
45359
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL COLECTOR

DE ESCAPE
Figura 9
45360
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y DE LAS TUERCAS DE

FIJACIN DEL TURBOCOMPRESOR
SECUENCIA: Preapriete 4-3-1-2
Apriete 1-4-2-3

Figura 10
455361
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL

INTERCAMBIADOR DE CALOR
Figura 11
1 12 11 10 3
13 9
14 8
4 5 6 7 2 45362
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL CRTER

ACEITE MOTOR
Figura 12
17 14 13 1 4 5 8
18 9
19 10
20 11
16 15 12 2 3 6 7 45363
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA TAPA DE

LOS BALANCINES

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado de los

99305019 asientos de las vlvulas
99305047 Aparato para control carga muelles
99322230 Caballete telescpico rotativo
99340051 Extractor para junta anterior cigeal
99340052 Extractor para junta posterior cigeal
99340205 Extractor de percusin

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99342148 Extractor para inyectores
99342149 Extractor para estuche porta inyector
99346245 Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346246 Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99348004 Extractor universal para interiores de 5 a 70 mm
99350072 Llave de boca para tornillos de fijacin soporte engranaje de

reenvo

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99350074 Llave de boca para tornillos de unin del bloque con la parte bajo
el bloque
Herramientas (12+6) retencin patines tornillos regulacin

99360144 balancines durante el desmontaje montaje eje balancines
99360177 Tapn para alojamiento inyector
Pinza para desmontaje y montaje de los segmentos elsticos y

99360184 pistones (105-160 mm)
99360264 til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor
99360288 Botador para desmontaje de las guas de las vlvulas

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99360292 Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
99360294 til para introduccin forzada de las guas de las vlvulas
99360314 til para desmontaje de los filtros de cartucho
99360321 til para rotacin del volante del motor
99360334 Herramienta para control resalte camisas cilindros
99360335 Platillo para compresin camisas cilindros (usar con 99360334

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99360351 til para sujecin del volante del motor
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol de

99360487 levas
99360500 til para levantamiento del cigeal
99360551 Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor
99360558 til para levantamiento y transporte del eje de balancines
99360585 Balancn para levantamiento y transporte del motor

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros

99360605 (60 - 125 mm)
99360612 Perno para regulacin del volante del motor
99360613 til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje de la

distribucin
99360703 til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706 til para extraccin de la camisa de los cilindros
99360724 til para extraccin de las camisas de los cilindros (emplear con
99360723)

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HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99361035 Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365054 til para remachado del estuche porta inyector
til para medicin del saliente de las camisas de los cilindros

99370415 (emplear con 99395603)
til para troquelar las placas de identificacin del motor (emplear

99378100 con punzones especficos)
99378101 * Punzones (A * - B x - E J - F Y) para troquelar las placas de

identificacin del motor (emplear con 99378100)
99378102 x
99378105 J
99378106 Y
Destornillador dinamomtrico para regulacin de los tornillos para

99389834 electrovlvula inyectores

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
99390310 Alisador para las guas de las vlvulas
99390772 til para eliminacin de los residuos del porta inyectores
99390804 til para roscar los estuches porta inyectores a extraer
99394014 Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector

99394041 (emplear con 99394015)
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches porta

99394043 inyector (emplear con 99394015)

HERRAMIENTA
N. TIL DENOMINACIN
Calibre para control inter eje entre eje distribucin y engranaje de

99395215 transmisin
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado de 1/2

99395216 y de 3/4
99395363 Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas
99395603 Comparador (0-5 mm)
99395687 Escariador (50-178 mm)
99396033 Anillo de centrado tapa anterior cigeal

Print 603.93.145/A
540110 DESMONTAJE - MONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje Figura 12/1
Para efectuar el lavado del compartimiento motor se

! deben proteger adecuadamente los componentes
elctricos/electrnicos y las respectivas conexiones
de los mismos.
Desconectar las bateras desconectando los cables

elctricos o abriendo el interruptor general de co-
rriente, levantar la parrilla y abatir la cabina.
Desmontar el cambio de velocidades como descrito
en la seccin 4.
Operaciones a efectuar desde debajo del vehculo:
- vaciar, en el especfico recipiente, el lquido de refrigera-
cin quitando el tapn (12) del radiador;
- extraer el tubo (11) entre el radiador y la bomba de agua;
- vaciar, en el recipiente especfico, el aceite de la direccin
hidrulica desmontando los tubos (20 y 18) de envo y re-
torno;
- desmontar los tubos (13 y 14) del racor de la bomba de
agua;
- desconectar el conector (15) de la centralita electrnica
segn cuanto descrito a continuacin:
A, levantar la palanca de seguridad;
B, mover el conector, desconectndolo de la centralita;
C, levantar el conector desenganchando el diente de su-
jecin;
- desacoplar las conexiones elctricas (1-4-5) del motor y
retirar de las abrazaderas (m), el cable del colector de as-
piracin;
- desacoplar los cables elctricos del motor de arranque
(16) y el cable de masa (17) ;
- desacoplar el tubo (19) del compresor aire;
- desacoplar el manguito (6) de conexin radiador after-
cooler - colector de admisin;
- extraer el tubo de agua (2) entre el radiador y el grupo
termostato;
- desmontar los tubos (21) de envo y retorno combustible;
- si estn presentes, quitar los tornillos de fijacin brida sos-
tn tuberas (10) a la base motor;
- quitar los tornillos (9) y desmontar el compresor (8) para
climatizacin del soporte;
- sin desconectar las tuberas del compresor y para evitar
que se descargue la instalacin de la climatizacin, ligar
oportunamente el compresor al vehculo de modo que
no interfiera con las operaciones de extraccin del motor.
87196

37/1 MOTOR F2B STRALIS AT/AD
- desacoplar los tubos de agua (7 y 8) del grupo termostato Figura 12/2

(9) (vease el detalle A);
- si est presente, quitar el tornillo de fijacin de las tubera
(1) al colector (3).
- si est presente, quitar los tornillos (12) y separar la
proteccin calor (11).
- quitar los tornillos (4) y desmontar las tuberas (3) de la
brida de sostn (5).
- desconectar la tubera de aire (6) - Conexin - compresor
secador (A.P.U.);
- desconectar el manguito (2) de conexin de la tubera de
salida (3) entre el turbocompresor y radiador aftercooler;
- desacoplar el manguito (13) de unin del tubo filtro aire
y colector turbocompresor.
- desacoplar el tubo de escape (14);
- en el caso de vehculos con cambio mecnico, desmontar
el soporte (18) con la palanca de mando de las marchas
(19) del motor;
- slo en vehculos con cabina corta, quitar la proteccin de
insonorizacin (16), los pernos (15) y desconectar el
travesao (17) de suspensin de la cabina;
Con un elevador y un balancn 99360595 enganchado a las
bridas del motor, tensar las cadenas.Desenroscar los tornillos de
fijacin de los soportes del motor a los soportes elsticos (10 -
7 y 22, Figura 12/1) en el chasis.
- levantar lentamente el motor del compartimiento
hacindolo retroceder libremente de modo de liberar el
ventilador del compartimiento colector (20) aire al
radiador;
- desmontar el ventilador del cubo interviniendo en los
tornillos. Extraer completamente el motor prestando
atencin a las eventuales interferencias con las partes
restantes fijadas al chasis, y especialmente al cableado que
interfiere con el soporte motor trasero derecho;
Montaje
Para el montaje del motor realizar las operaciones
inversas a las descriptas para el desmontaje
prestando especial atencin a las maniobras
necesarias para la instalacin de la unidad en el
compartimiento del motor y respetar las siguientes
advertencias:
- controlar que las piezas del tubo de escape no estn
deterioradas o a punto de deteriorarse; en tal caso
sustituirlas;
- apretar los tornillos y/o las tuercas al par prescrito;
Ajustar las tuercas de fijacin de los cables elctricos

! a los terminales del motor de arranque a los pares de:
- tuerca M10 x 1,5 (terminal 30):
17,6 y 24,5 Nm (1,8-2,5 Kgm);
2,6 y 4,6 Nm (0,27-0,47 Kgm);
- llenar la instalacin de refrigeracin con lquido
refrigerante y efectuar la purga del aire de la misma como
se describe en el captulo correspondiente;
- efectuar la purga del aire de la instalacin de alimentacin
como se describe en el captulo correspondiente
(operacin 542011);
- llenar el circuito de la direccin hidrulica y efectuar la
purga del aire come se describe en el captulo
correspondiente (operacin 501030);
- controlar el nivel del aceite del motor;
- conectar el conector a la centralita como descrito a
continuacin:
A, introducir el diente de sujecin en su alojamiento
B, conectar el conector
87197
C, empujar la palanca de seguridad hasta el tope.
Revi - Noviembre 2003 Print 603.93.145/A

STRALIS AT/AD MOTOR F2B 37/2
Llenado sistema de enfriamiento Una vez aplicadas escrupulosamente las precedentes

instrucciones, se deber proceder de la siguiente
Operaciones preliminares forma:
- qretirar el tapn (2) de la cubeta de expansin (3);
Para los vehculos equipados slo con sistema de calefaccin
bsico o climatizacin manual: - introducir el lquido de enfriamiento en la cubeta de ex-
pansin (3) hasta llenarla por completo.
- abrir por completo el grifo del lquido de calentamiento si-
tuado en el tablero portainstrumentos.
Para los vehculos equipados con sistema de climatizacin

automtica: Purga del aire del sistema
- predisponer en HI el mando de la temperatura presente
en cabina.
Para los vehculos equipados con calefactor adicional.
Para los vehculos equipados con calefactor adicional: ! - Activar el calefactor.
- el calefactor no debe ser activado.
- Encender el motor y mantenerlo durante 5 min. en

rgimen poco superior al ralent.
Operaciones
Interponer entre el radiador del lquido de enfriamiento y el
radiador intercooler una hoja de cartn para abreviar el tiempo Si durante estos primeros minutos la cubeta se vaca
necesario a fin de alcanzar la temperatura de funcionamiento ! por completo, detener el motor y rellenarla
del motor (aprox. 90 C). procediendo con velocidad de llenado inferior a la
precedente.
Reencender el motor.
Llenado del sistema
- Despus de 5 min. de funcionamiento restablecer

Figura 12/3
eventualmente el nivel del lquido en la cubeta de
expansin.
- Cerrar la boca de introduccin de la cubeta de expansin
con el respectivo tapn (2).
Poner el motor en rgimen de rotacin mximo a fin de
que el lquido de enfriamiento alcance rpidamente la
temperatura de mxima apertura del termostato (aprox.
90 C) y mantenerlo de esta forma hasta obtener una
purga completa del aire presente en el sistema, cosa que
se controla verificando la ausencia en la cubeta de espuma
o burbujas de aire.
El lapso mximo necesario para obtener la purga
completa del aire en el sistema es de aproximadamente
15 min. desde el momento de apertura del termostato
(inicio de apertura 85q r 2q C).
87198
ADVERTENCIAS DE CARCTER GENERAL No retirar el tapn de cierre de la boca de la cubeta

! Las operaciones de llenado deben efectuarse con el ! de expansin mientras el lquido del sistema no se ha-
motor fro. ya enfriado por completo.
El tapn (1) no debe retirarse por ningn motivo. Posibles rellenos deben efectuarse slo con el motor
Para evitar la formacin de bolsas de aire en el fro, a fin de evitar:
sistema, el lquido debe ser vertido lentamente 1 - riesgo de quemaduras para el operador;
(caudal aproximado 8 litros/min). 2 - daos en el motor, ya que la presurizacin del
Para los vehculos equipados con calefactor adicional, sistema de enfriamiento se verifica slo con el
el porcentaje de glicol presente en el lquido de calentamiento del lquido a partir de la situa-
enfriamiento no debe superar el 50%. cin de motor fro.
Print 603.93.145/A Revi - Noviembre 2003

542011 Purga aire del sistema de alimentacin

Figura 12/4
3 2
1
Verificaciones y controles
Antes de proceder a la purga del sistema de
! alimentacin, acoplar a los tornillos de purga situados en Encender el motor, dejarlo encendido a un rgimen
el soporte del pre-filtro, en el filtro, y en la parte anterior poco superior al ralent y esperar que la temperatura
de la culata, los tubos correspondientes para recuperar del lquido de enfriamiento alcance el valor para la
el combustible en los recipientes adecuados durante apertura del termostato y controlar que:
dicha operacin. Particularmente evitar en absoluto que
si sale combustible del tornillo de purga en la cabeza de - no existan prdidas de agua a travs de los manguitos de
los cilindros ensucie las correas de mando ventilador, enlace de los tubos de los circuitos de enfriamiento motor
bomba de agua, alternador y compresor y calefaccin interna cabina, apretando ulteriormente los
acondicionador ya que los daara. collares de bloqueo si es necesario;
- no existan prdidas de aceite entre tapa y culata cilindros,
entre crter aceite y basamento, entre filtro aceite y su
- tornillo de purga (1) situado en el soporte pre-filtro; alojamiento, entre intercambiador de calor y basamento
- tornillo de purga (2) situado en el soporte filtro; ni en los diferentes tubos del circuito de lubricacin;
- tornillo de purga (4) situado en la parte delantera de la - no existan prdidas de aire a travs de los tubos
culata; conectados a los componentes neumticos que han sido
- operar con la bomba (3) presente en el soporte pre-filtro desmontados;
hasta obtener que por el tornillo (1) el combustible salga - controlar el correcto funcionamiento de los testigos
exento de burbujas de aire; cerrar el tornillo (1); luminosos en el tablero portainstrumentos y de los
- repetir la operacin para el tornillo (2); aparatos que han sido desconectados al desmontar el
- repetir la operacin para el tornillo (4). motor.

543422 SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA

Desmontaje
Figura 12/5
87199
Desacoplar las bateras desconectando los cables elctricos o Quitar el tornillo (9) de fijacin colector de aire (8) a la brida
bien abriendo el interruptor general de corriente de soporte (10).
Levantar la calandria y rebatir la cabina. Quitar el tapn de Quitar el tornillo (19) y desmontar el cable elctrico (18) del
introduccin de lquido refrigerante del depsito de colector de aire (8).
expansin
Quitar la abrazadera (20) y desmontar el colector de aire (8)
Desde abajo del vehculo quitar la tapa (15) del radiador (16) con el manguito (7) del turbo compresor (17) y del radiador
y descargar el lquido refrigerante en un recipiente apropiado. intercooler (6).
Quitar el seguro (14) y desconectar el manguito (13) del Enroscar un tornillo autorroscante en el orificio del perno (3)
radiador (16). quitando parcialmente y con un destornillador sacar el seguro
Desde el lado izquierdo del compartimiento motor si estn superior (3) fijacin del colector de aire (4) del ventilador a la
presentes, quitar los tornillos (12) y desmontar la proteccin proteccin (1) del radiador.
calor (11); quitar el tornillo y desconectar la tubera (5) para Anlogamente quitar el seguro inferior.
climatizacin del colector de aire (8).
Quitar los dos tornillos de fijacin del soporte al chasis.
Aflojar la abrazadera de fijacin del manguito (7) del radiador
intercooler (6).

Figura 12/6
87200
Del lado derecho: Desconectar la conexin elctrica (2) de la junta

Desconectar la tubera (1) de aquella del termostato electromagntica (14).
Quitar el seguro (10) y desconectar el manguito (9) del Quitar el tornillo (13) y separar la junta electromagntica (14)
radiador (11). del motor.
Aflojar las abrazaderas (7) y desmontar el manguito (6).

Montaje
Quitar el seguro superior (3) e inferior como ya se ha Para volver a montar la junta electromagntica,
descripto para el lado izquierdo. invertir oportunamente las operaciones descritas
Quitar los tornillos de fijacin radiador al chasis y desplazar para el desmontaje respetando las siguientes
hacia adelante el grupo radiador. advertencias:
- controlar el estado de la correa de mando (15), en caso
Quitar los tornillos de fijacin ventilador (2) a la junta de desgaste o daos, sustituirla;
electromagntica (14). - apretar los tornillos y/o las tuercas con el par de torsin
Quitar el ventilador (2) junto al el colector de aire (4). prescrito.
- llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido indicado
Interviniendo en el tensor automtico (16) aflojar la tensin y realizar la purga del aire de dicha instalacin como se
de la correa (15) y quitarla de las poleas. describe en el captulo correspondiente;
La junta electromagntica est provista de dos

! orificios roscados (o) situados a 180 uno del otro.
En caso de avera bloquear el mando de la misma
junta enroscando en dichos orificios un tornillo M8x
16 mm, esto permite conducir el vehculo hasta el
centro de asistencia ms prximo.

Figura 13
78839
SECCIN LONGITUDINAL DEL MOTOR

Figura 14
78841
SECCIN TRANSVERSAL DEL MOTOR

Print 603.93.145/A
540110 DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL

BANCO Figura 16
Figura 15
47562 47563
Antes de montar el motor sobre el caballete rotativo Desmontar la proteccin anti-ruido del bloque (1) y el tapn
99322239 desmontar las piezas siguientes: (2).
- motor de arranque (2)
- proteccin anti-ruido del compresor (1)
Figura 17
1
1
1
1
47601
Fijar el motor al caballete rotativo 99322230 con las

abrazaderas 99361035 (1) y desmontar el ventilador.

Print 603.93.145/A
Figura 18 Figura 20
87201
Con una llave apropiada intervenir en el tornillo (2) de fijacin
rodillo al tensor de correa (3) en el sentido indicado por la
flecha en modo de aflojar la tensin de la correa (1) y
desmontarla.
El tornillo (2) no se desenrosca ya que la rosca es 87202
! hacia la izquierda. Extraer las piezas siguientes:

- alternador (1);
- soporte tensor de correa (2);
- si est presente, compresor acondicionador (3);
- bomba de agua (5) y tubera;
- tensor de correa fijo (4).
Slo para la versin sin intarder:
- grupo termostato (6).
Figura 19 Figura 21
73579 87203
Utilizar una herramienta apropiada (2) para operar en el

Slo para la versin con intarder
sentido de la flecha; retirar la correa (1) de mando bomba del
Aflojar las abrazaderas, (2 y 4) desprender la tubera (1) de la
agua, alternador y mando ventilador.
cabeza cilindros y de la tubera (3).
Retirar los tornillos y desconectar la junta electromagntica (3).
Quitar los tornillos de fijacin y desconectar el grupo
termostato (5).

Figura 22 Figura 24
87204 47566
Bloquear la rotacin del volante con la herramienta 99360351. Extraer las piezas siguientes: tubos de envo (1) aceite, tubo
de envo agua de refrigeracin (3), tubo de salida agua (2),
Quitar los tornillos (4) y desmontar el volante amortiguador
tubo de retorno aceite (4), turbocompresor (5), colector de
(3).
escape (6).
Quitar los tornillos (2) y desmontar la polea (1).
Figura 25
87205
Mediante el til 99360314 (2) desenroscar el filtro aceite (1).
Figura 23 Figura 26
45254
87206
Aplicar el extractor 99340051 (2) y extraer la junta de
Desenroscar los tornillos (1) y desmontar el intercambiador de
retencin (1). Desenroscar los tornillos y extraer la tapa.
calor completo (2).
Desconectar todas las conexiones elctricas y sensores.

Figura 27 Figura 30
47587
Extraer las piezas siguientes: colector de admisin (6), soporte 45661
completo filtro combustible (1), tubos combustible (2), Mediante la llave apropiada desenroscar los tornillos (2) y
bomba combustible (3), compresor (4), centralita de mando desmontar el engranaje (1) completo de rueda fnica.
(5).
Figura 31
Figura 28
70708 86289
Para desmontar la TdF (cuando est presente): Desenroscar los tornillos (1); enroscar uno en un orificio de
- desconectar el tubo del aceite (1); reaccin y extraer la chapa (2) de apoyo axial y extraer la junta
- desenroscar los cuatro tornillos (2) y (3). de plancha.
Figura 29
Figura 32
84377
47568
Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y
desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6). Con la llave apropiada desenroscar los tornillos (2) y
Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7). desmontar el engranaje de reenvo (1).

Print 603.93.145
Figura 33 Figura 36
Desmontar en este mismo orden:

47568 - si est presente el engranaje de mando P.T.O. (1);
Bloquear la rotacin del volante del motor (3) empleando el - el engranaje de reenvo (2);
til 99360351 (1), desenroscar los tornillos de fijacin (2) y - el engranaje bomba del aceite (3).
desmontar el volante motor.
Figura 37
Figura 34
45259
45257
- Desenganchar los muelles de sujecin (2) de la palanca
Aplicar el extractor 99340052 (2) y extraer la junta de del freno motor;
estanqueidad (1). - Desenroscar los tornillos (1) de fijacin del eje
portabalancines.
Figura 38
Figura 35
73533
47569 - Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los
patines (4) con los balancines (2).
Desenroscar los tornillos (1) y desmontar la caja de engranajes - Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje
(2). portabalancines (5) y desmontar el eje (5) de la culata.

Figura 39 Figura 42
3
4
45262
47573
- Extraer el tubo (1) para los cilindros freno motor; Desenroscar los tornillos (2) y extraer el crter aceite motor
- Desenroscar los tornillos y extraer las conexiones (1) con el separador (3) y la junta de estanquidad.
elctricas (2) de las electrovlvulas;
- Desenroscar los tornillos (3) de fijacin abrazaderas (4)
para inyectores.
Figura 40
Figura 43
45263
- Extraer los inyectores (2).

Si la operacin resultara dificultosa utilizar el extractor 47572
99342148 (1). Montar en lugar de los inyectores los tapones
99360177. Desenroscar los tornillos y extraer el trompetn (1).
Figura 41 Figura 44
45266
Extraer el rbol de de la distribucin y desenroscar los tornillos
de fijacin de la culata
47574
- Mediante cables metlicos, levantar la culata cilindros (1) Girar el bloque (1) en posicin vertical.
y extraer la junta de estanqueidad (2).

Figura 45 Figura 48
47575
47571
Extraer los semicojinetes de bancada (1), desenroscar los
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de
tornillos y extraer los pulverizadores (2) de aceite.
biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
Efectuar el desmontaje de las camisas de los cilindros como
grupo biela pistn (1).
descrito en el prrafo correspondiente pg. 49.
Repetir las mismas operaciones en los otros pistones.
Figura 46
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr

! que limpiar esmeradamente las piezas desmontadas
y controlar su integridad.
En las pginas siguientes se indican las instrucciones
para los controles y mediciones principales que se
efectuarn para determinar la validez de las piezas y
su posible reutilizo.
47576
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los

tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque (3).
Figura 47
47570
Con el til 99360500 (1), extraer el cigeal (2).

INTERVENCIONES DE REPARACIN
540410 GRUPO CILINDROS Figura 51
540420 Controles y mediciones
Figura 49 (Demostrativa)
34994 47440
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros A = Clase de seleccin 115 a 115,012 mm
para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la B = Clase de seleccin 115,010 a 115,022 mm
conicidad y del desgaste , se efecta mediante el calibre Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1), un ovalado mximo de 0,100 mm respecto a los valores
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de indicados en la figura, es necesario sustituir la camisa de los
dimetro 115 mm. cilindros pues no se admite la operacin de rectificado, de
pulido o de regeneracin.
No disponiendo de un calibre de anillo de 115 mm
! de dimetro utilizar un micrmetro.
!
Las camisas de los cilindros se suministran de
recambio con clase de seleccin A.
Figura 50
Figura 52
47441
47439 A = 130,200 y 130,225 mm

B = 128,510 y 128,535 mm
1 = 1 medicin C = 130,161 y 130,186 mm
2 = 2 medicin D = 128,475 y 128,500 mm
3 = 3 medicin
El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares alojamientos correspondientes.
entre s como ilustrado en la Figura 50. En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.

CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 53
45150 45150a
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 54
47533
Clase de seleccin A 115,000 a 115,012 mm

B 115,010 a 115,022 mm
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
Figura 55 A
47534
DETALLE X
A = zona de troquelado de la clase de seleccin

540420 Sustitucin de las camisas de los cilindros

Desmontaje
Figura 56 Figura 58
77812
Controlar el resalto de las camisas cilindros mediante la

47577 herramienta 99360334 (1-2-3-4) y apretando el tornillo (1)
con el par de 170 Nm.
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360724 (4) como Con comparador 99395603 (5) ubicado en base 99370415
ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye (6). Medir el resalto de la camisa cilindros respecto al plano
correctamente sobre la camisa de los cilindros. de apoyo de las cabezas cilindros, ste debe ser de 0,035 y
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los 0,065 mm (Figura 59); de lo contrario cambiar el anillo de
cilindros (3) del bloque. regulacin (1, Figura 57), suministrado en varios espesores en
el recambio.
Figura 59
Montaje y control del saliente
Figura 57
49017
SALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO
16798
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.

Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
! El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con

los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm - 0,12
mm.
35012
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los

cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).
5408 CIGEAL
Figura 61
Rodamientos de bancada superiores
Rodamientos de bancada inferiores
49018
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS RODAMIENTOS PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de los pernos de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas, ovalados o desgaste
excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de los pernos.
Figura 62 Figura 63
XXXXXX
XXXXXX
47537 47538
X. Detalle de los racores de los pernos de bancada Y. Detalle de los racores de los pernos de biela

540812 Medicin de los pernos de bancada y de biela

Antes de efectuar la operacin de rectificado de los pernos, Figura 65
medir con un calibre micromtrico (1) los pernos del cigeal
(2) y establecer, segn la escala de minoracin de los
RODAMIENTOS de recambio a qu dimetro hay que
reducir los pernos.
Figura 64
47536
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BIELA
47535
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima
atencin a los valores de los racores de los pernos de
MEDICIN DE LOS PERNOS DE BANCADA bancada y de biela indicados en las figuras 62 y 63.
Se aconseja anotar los valores medidos en una tabla Todas los pernos de bancada y de biela siempre se
! (Figura 66). ! rectificarn a la misma clase de minoracin para no
alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 66
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de los pernos de bancada y de biela del
cigeal.
PERNOS DE BANCADA
MNIMO
MXIMO
MNIMO
MXIMO
PERNOS DE BIELA 36061

MEDICIN PRELIMINAR DE LOS DATOS PARA LA SELECCIN DE LOS SEMICOJINETES DE

BANCO Y DE BIELA
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el - Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
basamento. biela.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de - Determinacin de la clase de dimetro del perno de
banco. biela.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar. - Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO

En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 67 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 67 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
DIMETRO NOMINAL
Figura 67 CLASE SOPORTES DE BANCO
89,000 y 89,009
89,010 y 89,019
89,020 y 89,030
47535

Seleccin semicojinetes de banco y de biela
Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
! que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro). recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
Figura 68
STD +0,127 +0,254 +0,508
rojo 2,000 y 2,010 2,127 y 2,137 2,254 y 2,264
rojo/negro 2,063 y 2,073
verde 2,011 y 2,020 2,138 y 2,147 2,265 y 2,274
verde/negro 2,074 y 2,083
amarillo* 2,021 y 2,030
amarillo/negro* 2,084 y 2,093
STD +0,127 +0,254 +0,508
rojo 3,000 y 3,010 3,127 y 3,137 3,254 y 3,264
verde 3,011 y 3,020
amarillo* 3,021 y 3,030
amarillo/negro* 3,084 y 3,093 * Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 69 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 69 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 69 abajo).
Figura 69
DIMETRO NOMINAL
CLASE
SOPORTES DE BIELA
72,915 y 72,924
72,925 y 72,934
72,935 y 72,945
CLASE DIMETRO NOMINAL

SOPORTES DE BANCO
82,910 y 82,919
82,920 y 82,929
82,930 y 82,940

Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos de dimetro nominal)
Tras haber determinado, para cada muequilla de bancada, los datos indispensables (bloque y cigeal), se elige el tipo de
rodamiento. Vase tabla siguiente.
Figura 70
STD.
1 2 3
verde verde verde
1
verde verde verde
rojo verde verde
2
rojo verde verde
rojo rojo rojo
3
rojo rojo rojo

Seleccin de los rodamientos de bancada (pernos rectificados)

En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario cerciorarse que el dimetro nuevo de los pernos sea el indicado en la tabla y montar el nico tipo de
rodamientos previstos para la minoracin en objeto.
Figura 71
rojo/negro = -0,127
3,063 y 3,073 mm
verde/negro =
3,063 y 3,073 mm
1 2 3
82,784 verde/negro verde/negro verde/negro
1
82,794 rojo/negro verde/negro verde/negro

2
82,804 rojo/negro rojo/negro verde/negro

3
-0,254
rojo =
3,127 y 3,137 mm
1 2 3
rojo rojo rojo

82,666
82,686 rojo rojo rojo
-0,508
rojo =
3,254 y 3,264 mm
1 2 3
rojo rojo rojo

82,412

SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA Figura 72

(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:
1 Letra que indica la clase de peso:

VISTA DESDE A
A = 2890 y 2920 g.
B = 2921 y 2950 g.
C = 2951 y 2980 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento
cojinete cabeza de biela:
1 = 77,000 y 77,010 mm
2 = 77,011 y 77,020 mm
3 = 77,021 y 77,030 mm
3 Nmeros que identifican el acoplamiento
sombrerete-biela.
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para

semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones 47557
de la tabla (Figura 73).
Figura 73
STD.
CLASE 1 2 3
verde verde verde

1
verde verde verde
rojo verde verde
2
rojo verde verde
rojo rojo rojo
3
rojo rojo rojo

Seleccin de los rodamientos de biela (muequillas rectificadas)

En caso de muequillas rectificadas, el procedimiento descrito no puede ser aplicado.
En tal caso, es necesario comprobar (cada una de las minoraciones) en qu campo de tolerancia se coloca el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los rodamientos identificados en base a la relativa tabla.
Figura 74
rojo/negro = 2,074
y 2,083 mm -0,127
verde/negro =
2,063 y 2,073 mm
1 2 3
1

2

3
-0,254
rojo =
2,127 y 2,137 mm
verde = 1 2 3
2,138 y 2,147 mm
72,671 rojo verde verde
72,681 rojo rojo verde
-0,508
rojo =
2,254 y 2,264 mm
verde =
1 2 3
2,265 y 2,274 mm
rojo verde verde

72,417

540815 Sustitucin del engranaje de mando

de la distribucin y bomba del aceite
Controlar que la dentadura del engranaje no est daada o Figura 77
desgastada, en caso contrario extraerlo con el extractor
adecuado.
Figura 75
47578
Mediante el elevador y el gancho 99360500 (1) montar el

cigeal (2).
49020
Al montaje del engranaje (1) en el cigeal (2), calentarlo por

a 15 minutos en hornillo a una temperatura no superior a
180qC.
Una vez introducido dejarlo enfriar.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
540811 Control de la holgura de montaje de

los pernos de bancada
Figura 78
Figura 76
49021
47579
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada en

Montar los pulverizadores de aceite (2) haciendo coincidir la la parte inferior bloque (2).
espiga con el orificio (3) del bloque. Controlar la holgura de montaje entre los pernos del cigeal
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada. y los respectivos cojinetes actuando de la forma siguiente:

Figura 79 Figura 80
49022 47578
colocar en los pernos del cigeal (2), paralelo al eje - Engrasar los tornillos interiores (1) con aceite UTDM y
longitudinal, un trozo de hilo calibrado; con un elevador y apretarlos con la llave dinamomtrica a un par de 140
ganchos adecuados montar la parte inferior del bloque (1). Nm efectuando un apriete en ngulo de 60q, siguiendo
el esquema ilustrado en la Figura 81.
Figura 81
LADO ANTERIOR
44898
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE BAJA DEL BASTIDOR
INFERIOR AL BASTIDOR
Figura 82 Control de la holgura de apoyo axial del
cigeal
Figura 83
47579
- Desmontar la parte inferior del bloque
La holgura entre los cojinetes de bancada y las respectivas
muequillas se obtiene comparando la anchura asumida por 47588
el hilo calibrado (2) en el punto de ms aplastamiento,
empleando la graduacin de la escala indicada en la bolsita (1) El control de la holgura de apoyo axial se efecta colocando
que contena el hilo calibrado. un comparador (1) de base magntica sobre el cigeal (2)
Los nmeros de la escala indican la holgura en milmetros del como indicado en la figura. Observando una holgura
acoplamiento. Observando una holgura diferente a la superior a la prescrita, sustituir los rodamientos de bancada
prescrita, sustituir los rodamientos y repetir el control.
posteriores y repetir el control de la holgura.

5408 CONJUNTO PISTN - BIELA

Figura 84
47580
CONJUNTO PISTN - BIELA

1. Cuerpo biela - 2. RODAMIENTOS - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete - 5. Anillo elstico -
6. Anillo rascador de aceite con hendiduras y resorte de espiral - 7. Anillo de estanqueidad de ua - 8. Anillo de estanqueidad
trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn.
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
contrario sustituirlos. segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
dimetro.
Desmontaje
Figura 85 Figura 86
49023 49024
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la Desmontaje de los anillos elsticos (2) de sujecin del buln
pinza 99360183 (1). del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).

Figura 87 Figura 89
49025 32618
Desmontaje del pistn del buln (1). Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro
Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado. (2).
Medicin del dimetro de los pistones

Figura 88
Condiciones para un acoplamiento correcto

del buln-pistn
47584
Medir con un micrmetro (2), el dimetro del pistn (1) para

determinar la holgura de montaje; el dimetro ha de medirse Figura 90
al valor indicado.
49026
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en

los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.

Figura 91
Nq diseo 500388370
77816
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN, DE LOS ANILLOS ELSTICOS Y DEL BULN

* La cuota se mide sobre el de 112 mm.
540842 Anillos elsticos Figura 94
Figura 92
3513
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma

trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el anillo de
estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el pistn
(1) con el relativo segmento en la camisa de los cilindros (3)
16552
de manera que la mitad del anillo de estanqueidad sobresalga
Control del espesor del anillo elstico (2) con el micrmetro de la camisa de los cilindros.
(1).
Figura 95
Figura 93
36134
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin

entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
16552
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
(2) y sus alojamientos en el pistn(1) con el calibre de superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
espesores (3).

540830 BIELA
Figura 96
En la cabeza de la biela estn grabados los datos relativos

a la seccin en clases de los alojamientos de biela y los
pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar que

! sean todas de la misma clase de peso. VISTA DESDE A
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA

BIELA
A = 2890 y 2920 g.
B = 2921 y 2950 g.
C = 2951 y 2980 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro
alojamiento cojinete cabeza de biela:
1 = 77,000 y 77,010 mm
2 = 77,011 y 77,020 mm
3 = 77,021 y 77,030 mm
3 Nmeros de identificacin del acoplamiento
sombrerete-biela.
47557
Figura 97
44927
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS RODAMIENTOS

* Cuota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo

Print 603.93.145/A
Control flexin
Control de la cuadratura de la biela
Figura 98 Figura 100
61695
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos

C y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
61696 manera que este ltimo se apoye en la clavija (3) en el punto
C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
la posicin ms alta de la clavija y, una vez en esa posicin,
Control paralelismo de los ejes devolver a cero el comparador (2).
Mediante el aparato 99395363 (5) controlar el paralelismo de Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
los ejes de las bielas (1) operando de la manera que a opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
continuacin se indica: diferencia entre el punto C y el punto D no debe superar 0,08
mm.
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
99395363 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando Montaje del conjunto biela-mbolo
la biela (1) en la barra de parada (2). Invertir oportunamente las operaciones realizadas para el
desmontaje en las pginas 61 y 62.
Control torsin
Figura 99 Los tornillos para biela pueden reutilizarse mientras
! el dimetro de la rosca no se reduzca a menos de
13,4 mm.
Montaje anillos elsticos

Figura 101
61694
Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos

(A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
49029
Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
este ltimo se precargue en ~ 0,5 mm sobre la clavija (3) en Para montar los anillos elsticos (1) en el mbolo (2) utilizar
el punto A y devolver a cero el comparador (2). Desplazar la pinza 99360184 (3).
el mandril (4) con la biela (5) y medir la posible diferencia en Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
el punto B del lado opuesto de la clavija (3): la diferencia entre hacia arriba; orientar las aperturas de los anillos de manera
A y B no debe superar 0,08 mm. que queden desfasadas entre s en 120.

Montaje del conjunto biela - pistn en las

camisas de los cilindros Figura 104
Figura 102
47593
49030
Montar los rodamientos (1), seleccionados como descrito en - los pistones sean todos de la misma clase A o B;
la pgina 52 y 58 tanto en la biela como en el sombrerete.
- el ideograma (troquelado en la cabeza del pistn est
orientado hacia el volante motor; o la cavidad
En el recambio, los pistones se suministran de clase conformada en la falda de los pistones corresponda a la
! ricambioA y pueden montarse incluso en la camisa posicin de los pulverizadores de aceite.
cilindros de clase B.
Control resalto pistones
Con el cincho 99360605 (1, Figura 104), montar los Con el montaje acabado, controlar el resalto de los pistones
conjuntos biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros, de las camisas cilindros ste debe ser de 0,32-0,69 mm.
controlando que:
- las aperturas de los segmentos elsticos estn desfasadas
entre s de 120q;
Figura 103
1 Conjunto biela-pistn
2 Zona de troquelado en la cabeza del pistn

ideograma de la posicin de montaje y la clase
de seleccin
3 Zona de troquelado de la biela (Vase

Figura 96)
61831

540831 Control de la holgura de montaje de Control de la superficie de apoyo de la culata

los pernos de biela sobre el grupo de los cilindros
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes. Figura 107 (Demostrativa)
Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal,
colocar en los pernos del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Figura 105
36159
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el

grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
47594 cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
Montar los sombreretes de biela (1) con los mximo 0,2 mm.
RODAMIENTOS; apretar los tornillos (2) de fijacin de los
sombreretes de biela a un par de 50 Nm (5 kgm). Con el til
99395216 (3) continuar el apriete de los tornillos con un Una vez efectuada esta operacin, es necesario
ngulo de 40q. ! controlar el hundimiento de las vlvulas y el saliente
Desmontar los sombreretes y determinar la holgura existente de los inyectores.
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin de
la escala indicada en la bolsita que contena el hilo.
540610 CULATA
Antes de efectuar el desmontaje de la culata, controlar la
estanqueidad hidrulica con los tiles apropiados; en caso de
prdidas sustituir la culata.
540622 VLVULAS
Desincrustacin y control de las vlvulas
Desmontaje de las vlvulas
48625
47583
Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando
Montar y fijar el til 99360264 (2) con la abrazadera (4); el cepillo metlico especfico.
enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar Controlar que las vlvulas no presenten huellas de
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior agarrotamiento o grietas, adems controlar con el
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7). micrmetro que el dimetro del vstago de la vlvula est
Repetir la operacin en todas las vlvulas. dentro de los valores prescritos (vase Figura 109), en caso
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8). contrario sustituir las vlvulas.

Figura 109 Controlar con un micrmetro que el dimetro de los

vstagos de las vlvulas sean los indicados; rectificar, si es
necesario, los alojamientos en las vlvulas con la rectificadora
eliminando la menor cantidad posible de material.
47584
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS Y DE LAS

GUAS DE LAS VLVULAS
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de
las vlvulas
540667 GUA DE LAS VLVULAS
Figura 110
47509
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA GUA DE LAS VLVULAS, VLVULAS
* Cota a obtener tras la introduccin forzada de las guas de las vlvulas.

540613 SUSTITUCIN DE LOS

ESTUCHES PORTA INYECTORES
Sustitucin de las guas de las vlvulas Desmontaje
El desmontaje de las guas de las vlvulas se efecta con el
botador 99360288. Figura 112
El montaje se efecta con el botador 99360288 dotado del
elemento 99360294.
El elemento 99360294 determina la posicin exacta de
montaje de las guas de la vlvula en la culata; no tenindolos
a disposicin, es preciso introducir las guas de las vlvulas en
la culata de manera que sobresalgan de la misma de 16,3 - A
16,7 mm (Figura 110).
Una vez efectuada la introduccin forzada de las guas de las
vlvulas rectificar el orificio de las mismas con el escariador
99390310.
Sustitucin - Rectificado de los asientos de las 1

vlvulas
Para sustituir los asientos de las vlvulas utilizar las
herramientas apropiadas.
Figura 111
2
45634
Para la sustitucin del estuche (2) porta inyector proceder

de la manera siguiente:
- roscar el estuche (2) con el til 99390804 (1);
Las operaciones descritas en las figuras 112 - 115 - 116 - 117
41032 deben efectuarse fijando los tiles con la abrazadera A, a la
Con el til 99305019 (1) efectuar el rectificado de los culata.
asientos de las vlvulas (2) en la culata.
El rectificado de los asientos de las vlvulas se efecta

! cada vez que se rectifican y sustituyen las vlvulas o
las guas de las vlvulas.
Tras haber efectuado el rectificado de los alojamientos de las

vlvulas, controlar con el til 99370415 que la posicin de las
vlvulas respecto al plano de la culata sea de:
- -0,5 a -0,9 mm (hundimiento) vlvulas de admisin
- -1,6 a -1,9 mm (hundimiento) vlvulas de escape


1
1
2
4
3
45635
- Engrasar los retenes (3) y montarlos en el estuche (4);

con el til 99365054 (2) fijado a la culata mediante la
abrazadera A, introducir el estuche nuevo, enroscando
45631
el tornillo (1) recalcando la parte inferior del estuche.
- enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),
enroscando la tuerca (1) y extraer de la culata el estuche.
Figura 116
Figura 114
2
1
3
45633
- Con el til 99390772 (2) extraer eventuales residuos (1)

45632
acumulados en la cavidad de la culata.
- Rectificar con alisador 99394043 (1) y casquillo de gua
99394014 (2) el orificio del estuche (3).

3 44909
ESQUEMA DE MONTAJE DEL ESTUCHE PORTA

INYECTORES
45636
- Mediante prensa 99394041 (1) y casquillo 99394014 (2)

rectificar el alojamiento de apoyo del inyector en el
estuche (3); controlar el saliente del inyector respecto
al plano de la culata que ha de ser de 0,7mm.
Control del saliente de los inyectores
Figura 118
47585
Control del saliente del inyector (2) mediante el comparador

(1). El saliente ha de ser de 0,7 mm.


5412 DISTRIBUCIN
Mando de distribucin 541252 Engranaje de la transmisin
Figura 119/1
Figura 119/3
86925
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN

86927
1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela -
5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de 541252 Doble engranaje de la transmisin
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin -
8. Engranaje conductor del cigeal
Figura 119/4
541253 Perno para engranajes de transmi-

sin
Figura 119/2
86928
541254 Sustitucin de bujes

86926
Los bujes (2, Figuras 119/3 - 119/4) pueden sustituirse una
Holgura nominal de montaje de los pernos/bujes de los vez que se hayan desgastado. Luego de haber fijado el buje,
engranajes de la transmisin: 0,040 y 0,080 mm. efectuar la rectificacin para llevarlo a la cota de 58,010
r 0,10 mm.
La fijacin de los bujes (2, Figuras 119/3 - 119/4) en

! los engranajes debe realizarse en el sentido de la
flecha, colocndolos en la cota indicada en las figuras.

Print 603.93.145/A
541210 rbol de distribucin

541211 Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Figura 120
47506
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin de
las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 20.
Figura 121
47507
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
los pernos de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,030 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Figura 122
1
47505
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de los pernos (1) del rbol de la
distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.

Print 603.93.145/A
Figura 123
47504
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS

Las superficies de los pernos de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas; si presentan marcas de engrane
o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO

DE ORIENTACIN Perpendicularidad R
DE POSICIN Concentricidad o coaxialidad
DE OSCILACIN Oscilacin circular K
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
541213 Casquillos
Figura 124
47508
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y LOS ALOJAMIENTOS

CORRESPONDIENTES SOBRE LA CULATA CILINDROS
* Dimetro interior de los casquillos despus de la introduccin forzada
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas valor superior al tolerable sustituir los casquillos.
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos. Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
Medir con el escaiador el dimetro interior de los casquillos, botador 99360487.
observando un

Print 603.93.145
541213 Sustitucin de los casquillos para el rbol de la distribucin mediante el botador 99360487
Figura 125
A B C D E F D L G H D I 71721
A. Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer. - B. Espiga de posicionamiento casquillos. - C. Referencia
para correcta insercin del sptimo casquillo. - D. Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de
color rojo). E. Casquillo gua. - F. Lnea gua. - G. Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo. - H. Placa de fijacin
casquillo amarillo culata cilindros. - I. Empuadura. - L. Junta alargador.
Desmontaje
Figura 126 Ensamblar el botador con el alargador.
Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
alojamiento (B) (Figura 125) del casquillo.
2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
(Figura 125) en el alojamiento del 7 casquillo mediante
la placa (H).
3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
trasera queda a ras del casquillo gua (G).
71725
Figura 128
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y
1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de los
respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los casquillos
5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y no es
necesario utilizar el casquillo gua.
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el
alargador y los casquillos gua.
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser
posicionado con precisin.
Montaje
Figura 127
trasera
71723
Para insertar el casquillo (6) proceder de la siguiente manera:

- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N);
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la
manera ilustrada en la figura;
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
77795

Print 603.93.145/A
Figura 129 Montaje de las vlvulas y del anillo de retencin

aceite
Figura 132
trasera 71724
Para insertar el casquillo (7) proceder de la siguiente manera:

- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N);
- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera
ilustrada en la figura;
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al
alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
540665 MUELLES DE LAS VLVULAS
Figura 130
87051
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas

de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue.
70000
Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad Figura 133

de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
Figura 131
Muelle libre
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
86290
- montar los muelles (6)y el platillo superior (5);

49034
- aplicar el til 99360264 (2) y fijarlo con la abrazadera (4);
enroscar la palanca (1) hasta poder montar los
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL semiconos (3) y extraer el til (2).
MUELLE PARA VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE

Print 603.93.145
5412 EJE DEL BALANCN

Figura 134
44925
Las excntricas del rbol de la distribucin accionan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se desplazan directamente sobre los perfiles de las camisas mediante rodillos.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente sobre el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de reglaje del balancn y el travesao est interpuesta una pastilla.
Dentro de las balancines estn conformados dos conductos de lubricacin.
El eje porta balancines cubre prcticamente toda la culata; desmontarlo para acceder a los dems rganos situados debajo.
Eje
Figura 135
79171
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES

Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
Balancines
Figura 136
SECCIN A-A SECCIN B-B
Controlar las superficies de los casquillos que no han de

presentar huellas de rayas o excesivo desgaste, en caso
contrario sustituir los casquillos o sustituir el balancn
44914
completo.
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA

44912 44913
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN BALANCINES PARA VLVULAS DE ESCAPE

MONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO

Print 603.93.145/A
Fijar mediante las abrazaderas 99361035 el bloque motor al Figura 141

caballete 99322230.
Montar las camisas de los cilindros como descrito en la pg.
49.
Figura 139
49021
Colocar los rodamientos (1) sobre los apoyos de bancada en

el la parte baja del bloque (2).
Figura 142
47586
Montar los pulverizadores del aceite (2) haciendo coincidir

la espiga con el orificio (3) del bloque.
Colocar los rodamientos (1) en los soportes.
47595
Aplicar al bloque, mediante especficas herramientas (1)

silicona LOCTITE 5699 IVECO N 45500253 como indicado
Figura 140 en la figura.
Figura 143
47596
Esquema de aplicacin del sellante.

47570
Montar la parte inferior del bloque antes de que
Lubricar los rodamientos y luego montar el cigeal (2) transcurran 10 de la aplicacin del sellante.
mediante un elevador y el gancho 99360500 (1). !

Figura 144
49022
Mediante el elevador y los ganchos apropiados, montar la

parte inferior del bloque (1).
Figura 145
47581
Montar la base inferior y mediante llave dinamomtrica (2),

cerrar los tornillos externos (1) al par de 25 Nm siguiendo
los esquemas explicitados en la pgina siguiente.
Figura 146
47579
Con la llave dinamomtrica (3), apretar los tornillos interiores

(1) al par de 140 Nm, luego continuar con el til 99395216
(4) efectuando dos fases en ngulo de 60q + 60q.
Repasar los tornillos exteriores (1, Figura 145) con apriete en
ngulo de 90q empleando el til 99395216 (3, Figura 145).

ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA PARTE INFERIOR

Figura 147 BLOQUE
Primera fase:
LADO preapriete tornillos
ANTERIOR
exteriores
(25 Nm)
44897
Segunda fase:
LADO preapriete
ANTERIOR
tornillos
interiores
(140 Nm)
44898
Tercera fase:
LADO apriete en
tornillos
interiores
(60)
44898
Cuarta fase:
LADO apriete en
tornillos
interiores
(60)
44898
Quinta fase:
LADO apriete en
tornillos
exteriores
(90)
44899

49030
Girar el grupo cilindros colocndolo verticalmente. 47593

Lubricar los semicojinetes (1) y montarlos en la biela y en el Con el cincho 99360605 (1, Figura 150), montar los
sombrerete. conjuntos biela-pistn (2) en las camisas de los cilindros,
controlando que:
En caso de no requerirse la sustitucin de los
cojinetes de biela, stos debern ser reinstalados en - las aperturas de los anillos elsticos estn desfasadas
! entre s de 120q;
el mismo orden y posicin en que se encontraban.
Debindolos cambiar, elegir los cojinetes de biela - los pistones sean todos de la misma clase A o B;
basndose en la seleccin descrita desde Pg. 52 a
Pg. 58. - el ideograma (2, Figura 149) troquelado en la cabeza del
pistn est orientado hacia el volante motor; o la cavidad
conformada en la falda de los pistones corresponda a la
posicin de los pulverizadores de aceite.
No efectuar ninguna operacin de adaptacin de los

semicojinetes. Como recambio, los mbolos se suministran de clase
!
! A y tambin pueden ser montados en las camisas
Montaje de los conjuntos biela - pistn en las
camisas de los cilindros
Figura 149
1 Conjunto biela - pistn
2 Zona de troquelado en la parte

superior del pistn ideograma posicin
de montaje y clase de seleccin.
3 Zona de troquelado de la biela

61831

47594
45266
Enlazar las bielas a las relativos pernos del cigeal, montar
los sombreretes de biela (1) con los rodamientos; apretar los Controlar que los pistones 1 - 6 estn exactamente en el
tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela al par de P.M.S.
50 Nm (5 kgm). Mediante el til 99395216 (3), apretar Colocar en el bloque la junta de estanqueidad (2).
ulteriormente los tornillos con un ngulo de 40q. Montar la culata cilindros (1) y apretar los tornillos como
indicado en las figuras 155, 156 y 157.
44900
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin

45255 culata.
Con el anillo de centrado 99396033 (2) controlar la exacta
posicin de la tapa (1) en caso contrario bloquear los
tornillos.
Figura 156
Figura 153
45267
45256
- Preapriete mediante llave dinamomtrica (1):
Introducir la junta de estanqueidad (1) montar el introductor 1 fase: 50 Nm (5 kgm)
99346245 (2) y atornillando la tuerca (3) clavar la junta de 2 fase: 100 Nm (10 kgm);
estanqueidad (1).

Print 603.93.145/A
Figura 157 Con la llave dinamomtrica apretar los tornillos evidenciados

segn el orden y el par de apriete siguientes:
Figura 160
45268
- Apriete en ngulo efectuado mediante til 99395216 (1):

3 fase: ngulo de 90q
4 fase: ngulo de 75q
Figura 158

47598
Motores sin toma de fuerza
nq 13 tornillos M12 x 1,75 x 80 par de apriete 63 Nm
: nq 3 tornillos M10 x 1,5 x 35 par de apriete 42 Nm
nq 1 tornillo M10 x 1,5 x 100 par de apriete 42 Nm
47597 Figura 161

Montar la bomba de aceite (4), los engranajes intermedios
(2) con la bieleta (1) y bloquear los tornillos (3) en dos fases:
preapriete 30 Nm
apriete en ngulo 90q
Figura 159
84390
Motores con toma de fuerza

47592
Aplicar a la caja de engranajes silicona LOCTITE 5699 IVECO
N. 45500253 como se indica en los esquemas siguientes. nq 3 tornillos M10 x 1,5 x 35 par de apriete 42 Nm
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe
ser de 1,5 r 0.5
0.2 nq 1 tornillo M10 x 1,5 x 180 par de apriete 42 Nm
Montar la caja de engranajes en los 10 minutos
siguientes a la aplicacin del pegamento d nq 8 tornillos M10 x 1,5 x 120
! nq 2 tornillos M10 x 1,5 x 120 (aplicar en el roscado
LOCTITE 275)

49037
45258 Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite

Introducir la junta de estanqueidad (1), montar el introductor motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos.
99346246 (2) y enroscando la tuerca (3) introducir la junta Impedir la rotacin del volante mediante la herramienta
de estanqueidad. 99360351 (3); apretar los tornillos (2) en tres etapas.
Primera etapa: preapriete con llave dinamomtrica (4)
aplicando par de 100 Nm (10 kgm).
540850 VOLANTE MOTOR Figura 165
Si los dientes de la corona montada en el volante

motor para el arranque del motor se encuentran
! muy daados, se deber sustituir la corona misma.
Antes de efectuar el montaje calentar la corona a
una temperatura de ~200qC.
Montaje volante motor
El cigeal presenta una espiga de referencia que

! debe acoplarse con el asiento respectivo presente
en el volante motor. 49036
Segunda etapas: cierre en ngulo de 60q mediante

Figura 163 herramienta 99395216 (1).
VISTA AGUJEROS: VISTA AGUJEROS:

A-B-C D 60668
ASPECTO DEL ESTAMPADO VOLANTE MOTOR POSICIN MBOLOS

A. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 3-4 - B. Agujero en el volante
con una muesca, correspondiente al PMS mbolos 1-6 - C. Agujero en el volante con una muesca, correspondiente
al PMS mbolos 2-5 - D. Agujero en el volante con dos muescas, posicin correspondiente a 54q.

Montaje eje distribucin

45376
- Aplicar el calibre 99395215 (1), controlar y regular la

72436 posicin de la bieleta (3) para engranaje de reenvo y
bloquear el tornillo (2) al par prescrito.
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en el P.M.S.
Ello se obtiene una vez que:
1. El agujero con muesca (5) del volante motor (4) queda
visible a travs de la ventanilla de inspeccin.
2. La herramienta 99360612 (1), a travs del asiento (2) del
sensor revoluciones motor, se introduce en el agujero
(3) presente en el volante motor (4).
De lo contrario, orientar el volante motor (4) de manera
adecuada.
Retirar la herramienta 99360612 (1).
Figura 169
Figura 167
45269
- Montar el engranaje de reenvo (1) y bloquear los

73843 tornillos (2) mediante la especfica llave, al par prescrito.
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las
referencias (o) dispuestas de la manera ilustrada en figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de El casquillo del engranaje de transmisin (1) puede
apoyo (2). cambiarse cuando est usurado. Despus de clavar
Montar la placa de apoyo (2) con la guarnicin (1) en chapa
! el casquillo rectificarlo para llevarlo a la cota de j
y apretar los tornillos (5) segn el par prescrito. 58,010 r 0,10 mm.

71775
Montar:
45270 - los inyectores (2) y, mediante llave dinamomtrica, apretar
los tornillos de fijacin soportes con par de 26 Nm;
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de
- los cilindritos freno motor (1) y (4) y mediante llave
manera que los cuatro agujeros ranurados queden centrados
dinamomtrica fijarlos aplicando par de 19 Nm;
respecto de los agujeros de fijacin del eje distribucin, sin
apretar a fondo los tornillos (5). - los travesaos (3) en el vstago vlvulas de manera que
Mediante un comparador de base magntica (1) controlar la queden todos situados con el agujero ms grande del
holgura existente entre los engranajes (2 y 3), la que debe ser mismo lado.
de 0,073 y 0,195 mm; de lo contrario regular la holgura
procediendo para ello de la siguiente manera:
- aflojar los tornillos (4) de fijacin engranaje de reenvo (3);
Montaje eje balancines
- aflojar el tornillo (2, Figura 168) de fijacin biela y
desplazar la biela (3, Figura 168) a fin de obtener la
holgura prescrita;
Figura 173
- apretar el tornillo (2, Figura 168) de fijacin biela y los
tornillos (4, Figura 170) de fijacin engranaje de reenvo
aplicando el par prescrito. Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,
Montaje inyectores bomba ! verificar que todos los tornillos de regulacin hayan
sido completamente desenroscados.
Figura 171
73533
Mediante la herramienta 99360144 (3) unir los patines (4) a

los balancines (2).
44908
Aplicar en el eje portabalancines (5) la herramienta
99360553 (1) y montar el eje en la culata.
Montar los anillos de retencin (1), (2) y (3) en los inyectores.

Sincronizacin del eje de la distribucin

45261
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines

procediendo de la siguiente manera:
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par
de 40 Nm (10 kgm);
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con
ngulo de 60.
Figura 175
71776
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321

(6).
La flecha indica el sentido de rotacin de

! funcionamiento del motor.
Mediante la herramienta antedicha girar el volante
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
60574 manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
- Montar los resortes de retencin (3) palanca freno aproximadamente en el P.M.S. en fase de explosin.
motor. Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
- Conectar el tubo (2) a los cilindros freno motor (4) y muesca (4), sucesivo al agujero con dos muescas (5)
al cilindro con electrovlvula freno motor (1). presentes en el volante motor (1), es visible a travs
Figura 176 de la ventanilla de inspeccin (2).
71777
Montar el cableado elctrico (2) y fijarlo en los

electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico
(1) segn par de 1,36 y 1,92 Nm.

71774
La posicin exacta del mbolo 1 en el P.M.S. se obtiene

cuando, en la situacin apenas ilustrada, la herramienta
99360612 (1), a travs del alojamiento (2) del sensor de las
77259
revoluciones del motor, se inserta en el agujero (3) presente
en el volante motor (4). El eje de la distribucin est sincronizado cuando con valores
En caso de no obtenerse esta posicin, girar y orientar de de elevacin leva de 4,90 r 0,05 mm se verifican las siguientes
manera adecuada el volante motor (4). condiciones:
Retirar la herramienta 99360612 (1). 1) el orificio marcado (5) es visible desde la ventanilla de
inspeccin;
2) la herramienta 99360612 (1) a travs del alojamiento (2)
del sensor de las revoluciones del motor, se inserta en
Figura 179 el agujero (3) presente en el volante motor (4).
Figura 181
60573
Acomodar el comparador de base magntica (1) con la varilla

60575
situada en el rodillo (2) del balancn que gobierna el inyector
del cilindro 1 y precargarlo en la medida de 6 mm.
En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la
Mediante la herramienta 99360321 (6, Figura 177), girar el Figura 180 e indicadas en los puntos 1 y 2 se deber proceder
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que de la siguiente manera:
la aguja del comparador alcance el valor mnimo, ms all del
cual es imposible que descienda. 1) Aflojar los tornillos (2) que fijan el engranaje (1) al eje dis-
tribucin y aprovechar los ojales (1, Figura 182) presen-
Devolver a cero el comparador. tes en el enganaje (2, Figura 182).
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas del 2) Operar de modo adecuado en el volante motor, a fin de
reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor de obtener las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2
elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,90 r 0,05 mm. Figura 180, considerando siempre que el valor de eleva-
cin de la leva no debe sufrir variaciones.
3) Apretar los tornillos (2) y repetir el control de la manera
ya ilustrada.
4) Apretar los tornillos (2) aplicando el par prescrito.

Figura 182 Montar el engranaje (2, Figura 182) con los cuatro agujeros
(1, Figura 182) ranurados centrados respecto de los agujeros
de fijacin del eje de distribucin, apretando los respectivos
tornillos segn el par prescrito.
Controlar la sincronizacin del eje haciendo girar en
primer lugar el volante en el sentido de las agujas del reloj
a fin de descargar por completo la leva y, sucesivamente,
en sentido contrario hasta leer en el comparador el valor
de 4,90 r 0,05 mm.
Controlar las condiciones de sincronizacin ilustradas en la
Figura 180.
Sincronizacin de la rueda fnica
Figura 184
71778
Cuando la regulacin mediante los ojales (1) no es suficiente

a recuperar el desfase y el eje de la distribucin gira porque
es solidal con el engranaje (2); consecuentemente varia el
valor de referencia de la elevacin camisa, en esta situacin
se necesario realizar las siguientes operaciones:
1) bloquear los tornillos (2, Figura 181) y girar en sentido
horario el volante motor de ~1/2 vuelta;
2) Hacer girar el volante motor en el sentido contrario
hasta obtener que en el comparador se lea el valor de
alzada de la leva del eje de distribucin de 4,90 r 0,05
mm.
- motores Euro 2 = 2,43 r 0,05 mm.
- motores Euro 3 = 4,90 r 0,05 mm.
3) Retirar los tornillos (2, Figura 181) y desmontar el engra
naje (2) del eje de distribucin.
Figura 183
77260
Girar el eje motor llevando el pistn del cilindro n 1 en fase

de compresin al P.M.S.; girar el volante en sentido contrario
al normal sentido de rotacin de aproximadamente 1/4 de
vuelta hasta que del orificio de inspeccin debajode la caja
cubrevolante exista el orifico marcado con la doble marca
(4). Introducir la herramienta 99360612 (5) en la sede del
sensor volante (6).
Introducir, a travs de la sede del sensor a realizar, la
77259
herramienta 99360613 (2) en el diente obtenido en la rueda
Hacer girar nuevamente el volante (4) hasta obtener que: fnica.
- una marca (5) visible desde la ventanilla inferior de Cuando la introduccin de la herramienta (2) resulte difcil
inspeccin; aflojar los tornillos (3) y orientar la rueda fnica (1) para que
- la herramienta 99360612 (1) a travs del asiento (2) del la herramienta (2) se ubique correctamente en el diente.
sensor de revoluciones motor, se inserte en el agujero Apretar los tornillos (3).
(3) presente en el volante motor (4).

Print 603.93.145/A
Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
Figura 185 inyectores bomba
44936A
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN
El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos - Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje
de mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
la precarga de los balancines de mando de los inyectores de recorrido;
la bomba debe efectuarse correctamente.
- Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan
cerradas mientras equilibran las del cilindro simtrico. - Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 a 3/4 de vuelta;
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4. - Apretar la tuerca de bloqueo.
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla. ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos

de mando de las vlvulas de admisin y escape; Salida y Equilibrar las Regular la Regular la
rotacin hacia vlvulas del holgura de precarga de
- Con llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1) la derecha cilindro n. las vlvulas los inyectores
tornillo de regulacin balancines (2); del cilindro del cilindro n.
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3); 1 y 6 a P.M.S. 6 1 5
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo 120 3 4 1
de reglaje; 120 5 2 4
120 1 6 2
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3)
pueda desplazarse con ligera friccin; 120 4 3 6
120 2 5 3
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
reglaje;
Para efectuar correctamente el reglaje es obligatorio
Precarga de los balancines de mando de los inyectores bomba; seguir el orden indicado en la tabla, verificando a cada
!
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo fase de rotacin la exactitud de la posicin
del tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector empleando el perno 99360612 que debe
bomba (6); introducirse en el 11q orificio de cada uno de los tres
sectores compuestos por 18 orificios.

ACABADO MOTOR
Print 603.93.145
Figura 186 Completar el motor montando o acoplando las piezas

siguientes:
- grupo termostato;
- tensor de la correa, bomba de agua, alternador;
- correa de mando;
- tensor de la correa, compresor acondicionador;
- correa de mando;
Figura 188
84377
Montar la tapa distribucin (1).
Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y
apretar los tornillos (8) al par indicado.
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6).
El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional,

! por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura.
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2) con

el par indicado.
Para los motores dotados de P.T.O. es necesario

! aplicar en la superficie de fijacin de la caja blow-by,
(7), siliconas LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253
segn los procedimientos descritos en la siguiente 44921
figura.
ESQUEMA DE MONTAJE DE LAS CORREAS
Figura 187 VENTILADOR-BOMBA DE AGUA -ALTERNADOR Y
COMPRESOR ACONDICIONADOR
1. Alternador - 2. Ventilador - 3. Bomba de agua - 4.
Cigeal - 5. Compresor acondicionador.
Figura 189
84392
Aplicar en la caja blow-by (1) silicona LOCTITE 5699 IVECO

N. 45500253, formando un cordn (2) como se representa
en la figura, de 1,5 r 0,5
0.2
47564
Montar la caja blow-by (1) dentro de 10 de la Para montar las correas (1-3) es necesario actuar mediante
! aplicacin de la pasta de hermetizacin. las especficas herramientas (2 - 4) en los tensores de correas,
en la direccin indicada por las flechas.

Figura 190
Los tensores de las correas son de tipo automtico
! y por lo tanto no han de ser regulados de nuevo
despus del montaje.
- volante amortiguador;
- ventilador;
- compresor;
- bomba del combustible;
- filtro combustible y tuberas;
- resistencia precalentamiento;
- colector de admisin;
- protecciones insonorizantes;
- intercambiador de calor;
- filtro aceite, lubricando la junta;
- tapa balancines;
- colector de escape
- turbocompresor y tubos agua y aceite correspondientes;
- toma de fuerza (P.T.O., si est presente), y
correspondientes tuberas;
- varilla del nivel del aceite y respiradero de los vapores de
aceite; 47573
- girar el motor y montar el trompetn aceite; - colocar la junta (4) en el crter aceite (1), el separador
(3) y montar el crter en el bloque motor enroscando
los tornillos (2) al par prescrito;
- conexiones elctricas y sensores;
- desmontar el motor del caballete y montar el motor de
arranque;
- repostar el motor con la cantidad de aceite prevista.


5430 LUBRICACIN
La lubricacin del motor se obtiene mediante bomba de en-
granajes gobernada con engranajes del cigeal. Un inter-
cambiador de calor regula la temperatura del aceite lubrican-
te.
El cambiador de calor es sede del filtro del aciete, de los sen-
sores de sealizacin y vlvulas de seguridad.
Figura 191
Aceite en cada
Aceite a presin
Circuito de lubricacin
Aceite en cada
Aceite a presin
DETALLE A
44918


543010 Bomba del aceite

Figura 192 Vlvula de sobrepresin
Figura 194
190 r 6N
324 r 9N
43,65
33,5
22,95
77820
60560
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
que sufra daos deber ser sustituida por completo. DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo
correspondiente.
Figura 193
77817
SECCIN BOMBA ACEITE

1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 r0,7 bares.

Vlvula de regulacin presin aceite Figura 196

Figura 195
168 r 9
308 r 15
63
51
36,4
73542 88819
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL
izquierdo del basamento. RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN PRESIN
Presin de inicio apertura, 5 bares. ACEITE
543110 Intercambiador de calor
Figura 197
77818
En el intercambiador de calor estn montados: 1. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 2. Vlvula by-pass -
3. Sensor temperatura de aceite - 4. Sensor presin de aceite para manmetro - 5. Vlvula termosttica. Nmero elementos
intercambiador de calor: 7.

Vlvula by-pass Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una
Figura 198 filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador
de papel.
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad
filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
Envoltura externa de espiral
73545 Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares. anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
Vlvula termosttica uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
Figura 199 fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
73546 sinttico de elevada resistencia.
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 r2qC. Tabique filtrante
Fin de apertura: Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
- carrera 8 mm a la temperatura de 97qC. de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
Filtro del aceite motor precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Figura 200 Soporte en posicin sucesiva
Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento
filtrante, garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y
el contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y
mantienen constantes las prestaciones del filtro. Fondos
resistentes a la corrosin y un robusto ncleo metlico
interno completan la estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 y 40 Nm.
47447


5432 REFRIGERACIN
Figura 201
Descripcin
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a
circulacin forzada con circuito cerrado y puede conectarse,
si el vehculo est provisto, al calefactor suplementario y al
intercambiador de calor del intarder.
ste est compuesto principalmente por los siguientes
componentes:
- un depsito de expansin cuyo tapn tiene incorporado
dos vlvulas: una de descarga y una de entrada, que regu-
lan la presin de la instalacin.
- un sensor de nivel del lquido de refrigeracin ubicado
en la base del depsito de expansin con dos puntos de
insercin:
x punto de insercin para captador S1 6 litros
x punto de insercin para captador S2 3,7 litros
- un mdulo de refrigeracin motor para disipar el calor
quitado al motor por el lquido refrigerante con inter-
cambiador de calor para intercooler.
- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lu-
bricacin;
- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en
el basamento motor;
- un electro ventilador compuesto por una junta electro-
magntica con dos velocidades en cuyo rbol gira libre-
mente un cubo dotado de una placa metlica mvil axial-
mente, y en el que est montado el ventilador. Esto es
gestionado electrnicamente por el sistema Mltiplex
del vehculo.
- un termostato de 3 direcciones que regula la circulacin
del lquido refrigerante.
Funcionamiento
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V
desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento
y con mayor preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la
temperatura de funcionamiento produce la apertura del
termostato y de ste, el lquido es canalizado al radiador y
enfriado por el ventilador.
La presin en el interior de la instalacin, debido a la variacin
de la temperatura, es regulada por las vlvulas de descarga y
de entrada incorporadas en el tapn de introduccin del
depsito de expansin.
La vlvula de descarga tiene una doble funcin: Agua en salida desde el termostato
- mantener la instalacin el ligera presin en modo de ele- Agua en circulacin en el motor
var el punto de ebullicin del lquido refrigerante;
- descargar en la atmsfera el exceso de presin que se Agua en entrada en la bomba
determina en caso de elevada temperatura del lquido
refrigerante.
La vlvula de entrada tiene la funcin de permitir el trasvaso
del lquido refrigerante del depsito de expansin al radiador,
cuando, en el interior de la instalacin se crea una depresin
debido a la reduccin del volumen del lquido refrigerante
como consecuencia de la disminucin de la temperatura del
mismo.
Apertura vlvula de descarga:
+ 0,2
x 1q purgador 0,9 - 0,1
bar
+ 0,2
x 1q purgador 1,2 - 0,1
bar
Apertura vlvula de entrada -0,03-+ 00,02 bar 79551


Print 603.93.145/A
543210 Junta electromagntica 543210 Bomba de agua

44915
SECCIN DE LA BOMBA DE AGUA

La bomba de agua est formada por: rotor, cojinete, junta y
polea de mando.
Controlar que el cuerpo de la bomba no tenga

! grietas o prdidas de agua, en caso contrario sustituir
la bomba de agua completa.
543250 Termostato
VISTA DEL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO
Figura 204
AL CALEFACTOR
78842
SECCIN JUNTA ELECTROMAGNTICA
La intervencin de la junta electromagntica es en funcin:
- de la temperatura del lquido refrigerante;
- presin del fluido de la instalacin de climatizacin (si
est presente);
45357
- potencia de disminucin del intarder activado (si est AL BY-PASS DE LA CULATA
presente).
Temperatura lquido refrigerante para: Agua en circulo en el motor
- activacin 93 qC
- desactivacin 88 qC Figura 205
Con climatizador AL CALEFACTOR
Presin fluido instalacin de climatizacin:
- acoplamiento 2a velocidad 22 bar
Con intarder
Con potencia de frenado inferior al 41% de la potencia AL RADIADOR
mxima.
- activacin 93 qC
- desactivacin 88 qC
Con potencia de frenado superior al 41% de la potencia AL DEPSITO DE
mxima: EXPANSIN
Temperatura lquido refrigerante para: DESDE LA CULATA 45358
- activacin 2a velocidad 85 qC
- desactivacin 80 qC Agua en salida del termostato
Con medidor de espesores controlar el entrehierro entre el Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de
grupo ancla (2) y la polea (1), el que no debe superar la dudas, sustituirlo.
medida de 2,5 mm. Para la descripcin del funcionamiento e
intervenciones de asistencia de la junta electromagntica, ver Temperatura de inicio carrera 84qC r2qC.
Manual para las reparaciones instalacin Carrera mnima 15 mm a 94qC r2qC.
elctrico/electrnicas St. 603.93.195.

VISTAS DEL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO MOTOR PARA CAMBIO DE VELOCIDAD CON INTARDER
Figura 205/1 Figura 205/2
61905 61906
INSTALACIN CON TERMOSTATO CERRADO INSTALACIN CON TERMOSTATO ABIERTO
A. Intercambiador de calor en el cambio - B. Motor - C. Termostato cerrado - D. Termostato abierto - 1. Llegada desde el
radiador - 2. Retorno desde el calefactor de la cabina - 3. Llegada desde el tanque de expansin - 4. Envo al calefactor de la
cabina - 5. A la bomba de agua en el motor - 6. Salida desde la cabeza - 7. Envo al intercambiador de calor en el cambio
- 8. Retorno desde el intercambiador de calor al termostato - 9. Recirculacin (respiradero) desde el motor al tanque de
expansin - 10. Envo al radiador.

5424 SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro aire;
- un turbocompresor de geometra variable;
- un radiador intercooler.
Figura 206
Gas de escape motor

Aire aspirado
Aire comprimido (caliente)
Aire comprimido (enfriado)
44916
ESQUEMA DE LA SOBREALIMENTACIN
TURBOCOMPRESOR El movimiento del dispositivo de parcializacin de la seccin
de flujo de los gases de escape se efecta mediante un
Principio de funcionamiento mecanismo daccionado por un actuador neumtico.
El turbocompresor de geometra variable (VGT) est Dicho actuador est accionado directamente por la
compuesto por un compresor centrfugo y por una turbina centralita electrnicapor medio de una electrovlvula
dotada de un dispositivo mvil que, modificando el rea de proporcional.
la seccin de pasaje de los gases de escape directos de la El dispositivo se encuentra en la condicin de mximo cierre
turbina, se regula la velocidad. a bajos regmenes.
A los altos regmenes de funcionamiento del motor el
Gracias a esta solucin es posible mantener elevada la sistema electrnico de mando interviene y aumenta la
velocidad de los gases y de la turbina tambin cuando el seccin de paso para consentir a los gases que llegan fluir
motor funciona a bajos regmenes. sin aumentar su velocidad.
De hecho,haciendo pasar los gases a travs de pequeas En el cuerpo central se encuentra, de fusin una cmara
secciones ellas fluyen a una veloicidad mayor, de forma que toroidal para el paso del lquido toroidal para el paso del
tambin la turbina gira ms rpidamente lquido de refrigeracin.


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Figura 207
3
1 2
5 4
ESQUEMA DEL CIRCUITO DEL AIRE
1) Depsito servicios 4) Electrovlvula de mando VGT

2) Electrovlvula shut-off 5) Sensor de presin actuador
3) Filtro aire 6) Actuador turbina

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TURBO COMPRESOR HOLSET HX 40V

Figura 208
71759
1. Envo de aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador -

5. Regulacin de velocidad gas de escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina
SECCIN DE FLUJO MNIMO SECCIN DE FLUJO MXIMO

71733 71734
SECCIN VERTICAL TURBOCOMPRESOR

1. Envo aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador - 5. Anillo de regulacin caudal gas de
escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina - 9. Horquilla de mando caudal gas de escape

Figura 209
60753
Figura 210
60754
1. Gua de deslizamiento - 2. Compresor - 3. Varilla de deslizamiento - 4. Ventilador compresor -

5. Casquillos de lubricacin - 6. Anillo de regulacin caudal gases de escape - 7. Ventilador gases de escape -
8. Cuerpo escape gases - 9. Anillos de bloqueo - 10. Envo aceite - 11. Descarga aceite - 12. Eje de mando accionador

Figura 211
71762
Figura 212
71763
1. Gua de deslizamiento - 3. Varilla de deslizamiento - 11. Descarga aceite -
12. Eje de mando accionador - 13. Accionador - 14. Horquilla de mando caudal gases de escape

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Principio de funcionamiento (vase Figura 213)
Si se presentara un funcionamiento anmalo del
motor imputable al sistema de sobrealimentacin, es El pistn del accionador, conectado a la varilla de mando es
! piloteado mediante el aire comprimido introducido a travs
conveniente, antes de realizar los controles en el
de la entrada aire (1) presente en la parte superior del
turbocompresor, controlar la eficacia de las juntas de accionador.
cierre y la fijacin de los manguitos de conexin,
controlando tambin que no existan obstrucciones Modulando la presin del aire se modifica el desplazamiento
en los manguitos de aspiracin, en el filtro de aire o del pistn y de la varilla de mando turbina. Durante su
en los radiadores. Si el dao del turbocompresor se desplazamiento el pistn comprime progresivamente el
debe a la falta de lubricacin, controlar que las resorte externo (4) hasta que la base del pistn alcanza el
disco (5) de mando resorte interno (6).
tuberas para la circulacin del aceite no estn
daadas, en tal caso sustituirlas o eliminar el Incrementando ulteriormente la presin, el pistn -a travs
inconveniente. del disco (5)- interfiere con el final de carrera inferior (10).
El uso de ambos resortes permite modificar la relacin entre
Despus de haber realizado dichos controles preliminares, la carrera del pistn y la presin. La carrera de la varilla es
controlar el funcionamiento del turbo compresor mediante contrastada en aproximadamente el 85% por el resorte
Engin y Test con los instrumentos de diagnosis IVECO externo y en el 15% restante por el resorte interno.
(Modus - I T 2000) siguiendo los procedimientos indicados
por los mismos Electrovlvula para mando VGT
Si se encuentran valores fuera de la tolerancia, verificar la
eficiencia de: Se trata de una electrovlvula proporcional de tipo N.C.
- vlvula de shut off; situada en el lado izquierdo del basamento motor, debajo de
- sensor de presin la turbina.
- conexin sensor de presin cable motor (si est oxidada, Mediante una seal PWM, la centralita electrnica pilotea la
limpiar con producto especfico);
- ausencia de defectos elctricos electrovlvula WGT electrovlvula regulando la presin de alimentacin del
(conexin continuada); accionador turbina la cual, al modificarse su posicin,
- movimiento accionador mediante diagnosis activa, en modifica la seccin de flujo de los gases de escape en las
caso de bloqueo engrasar el casquillo con lubricante paletas del rotor y, por lo tanto, la velocidad del mismo.
Kernite (para alta temperatura) , si el inconveniente La electrovlvula VGT est conectada a la centralita
persiste, sustituir el accionador;
- manguito corredizo, con accin manual debe electrnica entre los pins A18/A31.
desplazarse libremente, si est bloqueado y si el control La resistencia de la bobina es de 20 y 30 ohmios.
arriba indicado por el casquillo no es eficaz, o bien, no se
han detectado ineficiencias indicadas en los otros puntos
arriba mencionados, es necesario previa autorizacin del
Help Desk tcnico de mercado, sustituir el turbo
compresor siguiendo los procedimientos estndar.
Accionador
Figura 213
[bar]
Carrera [mm]
72421
71834
a Inclinacin caracterizada por el efecto del resorte

externo (4). 1. Entrada aire - 2. Guarnicin - 3. Pistn - 4. Resorte
externo - 5. Disco de mando resorte interno - 6. Resorte
b Inclinacin caracterizada por el efecto de los resortes interno -
externo (4) e interno (6). 7. Junta trica - 8. Porta resortes - 9. Final de carrera - 10.

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ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante la bomba de
alimentacin, el filtro y el pre-filtro combustible, 6
inyectores-bomba accionados por el rbol de la distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
Figura 214
Circuito de retorno
Circuito de envo
52877
1. Vlvula para circuito de retorno, inicio apertura 0,2 bar - 2. Vlvula para circuito de retorno, inicio apertura 3,5 bar

Bomba de alimentacin Elemento de bombeo

Figura 215 Este elemento es accionado por un balancn gobernado di-
rectamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el diagns-
tico del sistema completo de inyeccin y no pueden interve-
nir en la parte interna del inyector-bomba el que, en caso de
avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la centra-
lita se encarga de controlar el funcionamiento de cada inyec-
tor (desactiva uno por vez y controla el caudal de los cinco
restantes).
73547
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico res-
A. Entrada combustible - B. Envo combustible - pecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
C. Tuerca by-pass - D. Retorno combustible desde inyec- Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
tores bomba - E. Vlvula limitadora de presin - Presin Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
de apertura: 5 y 8 bares. los mensajes de error enviados por la centralita.
Figura 216 Los inyectores que presenten desperfecto debern ser susti-
tuidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo, trans-
mite una seal proveniente de la centralita y gobierna una vl-
vula de cajn, que intercepta el conducto de envo del ele-
mento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el combusti-
ble es bombeado, retornando a travs del conducto respecti-
vo con presin normal de desplazamiento, que es de aproxi-
madamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el combusti-
ble no pudiendo entrar en el conducto de retorno- es bom-
beado en el pulverizador de alta presin, provocando la ele-
vacin de la aguja.
73548
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
SECCIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
1. Indicador de prdidas aceite y combustible excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
Inyector bomba ser desmontada.
Figura 217 En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 y 1,92 Nm (0,136 y 0,192 kgm).
775010 Sustitucin de los inyectores-bomba

La sustitucin de los inyectores debe efectuarse procediendo
con mxima atencin (para el desmontaje vanse indicacio-
nes de las pginas 44 y 45 y para el montaje aqullas de las
pginas 85 y 86).
44908 En caso de intervencin efectuada con el motor montado

1. Anillo retencin combustible/aceite - 2. Anillo reten- ! en el vehculo, antes de efectuar el desmontaje de los in-
cin combustible/gasleo - 3. Anillo retencin combusti- yectores-bomba se deber descargar el combustible pre-
ble/gas de escape sente en los conductos de la culata, desenroscando los ra-
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo, cores de envo y retorno presentes en la culata misma.
pulverizador y electrovlvula.

Figura 218 Fases del inyector

Figura 219
0 411 700 002

XXXXXX XXXX X
868 USA /
Respecto de cada inyector sustituido ser necesario conec-

tarse a la estacin MODUS y, cuando el programa lo solicita,
introducir el cdigo estampado en el inyector (o) para efec-
tuar la reprogramacin de la centralita.
Al efectuar el control de holgura de los balancines

! es importante controlar tambin la pre-carga inyec-
tor-bomba.
60669
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del balan-
cn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puede entrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no al-
cance su posicin de final de carrera superior.

60670 60671
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe - 1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo 3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de inyeccin Fase de reduccin de la presin

La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto determi- La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
nado de la fase descendente del elemento de bombeo, la la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
electrovlvula es excitada y la vlvula del combustible (1) se del combustible (1) se abre como consecuencia de la desex-
cierra. citacin de la electrovlvula.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)
la centralita electrnica, puede variar en funcin de las condi- abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
ciones operativas del motor.
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el ba- adecuadamente elaborado por la centralita electrnica, re-
lancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del presenta la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar en
combustible (1) permanezca cerrada. funcin de las condiciones operativas del motor.


STRALIS AT/AD MOTOR F3A 113
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Motor F3A
Pgina
VISTAS DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

DENOMINACIN TCNICA . . . . . . . . . . . . . . 119
CURVAS CARACTERSTICAS . . . . . . . . . . . . . . 120
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . . 122
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . . . 125
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
DESMONTAJE - MONTAJE DEL MOTOR . . . . . 146/1
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146/1
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146/2
SUSTITUCIN DE LA JUNTA ECTROMAGNTICA 146/3
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146/3
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146/4
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO . . 149
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . 156
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
- Controles y mediciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
CAMISAS DE LOS CILINDROS . . . . . . . . . . . . . 157
- Sustitucin de las camisas de los cilindros . . . . 158
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
- Medicin de los pernos de banco y de biela . . 160
- Medicin preliminar de los datos para la seleccin
de los semicojinetes de banco y de biela . . . . . 161
- Seleccin semicojinetes de banco y de biela . . 162
- Sustitucin engranaje de mando distribucin
y bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
- Control holgura de montaje pernos de banco . 168
- Control holgura de soporte . . . . . . . . . . . . . . . 169
CONJUNTO PISTN BIELA . . . . . . . . . . . . . . . 170
- Segmentos elsticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
- Montaje del conjunto biela-mbolo . . . . . . . . . 175

114 MOTOR F3A STRALIS AT/AD
Pgina Pgina
- Montaje de los anillos elsticos . . . . . . . . . . . . . 175 - Montaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . 194
- Montaje semicojinetes de biela . . . . . . . . . . . . . 175 - Montaje eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . 195
- Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las - Montaje de los inyectores bomba . . . . . . . . . . 196
camisas cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
- Montaje de los ejes balancines . . . . . . . . . . . . . 196
- Control salidizo mbolos . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
- Sincronizacin del eje de la distribucin . . . . . . 197
- Control holgura de montaje pernos de biela . . 177
CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 - Sincronizacin de la rueda fnica . . . . . . . . . . . 199
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 - Reglaje de la holgura de los balancines admisin

escape y precarga de los balancines de mando
- Control de la superficie de apoyo de la culata inyectores bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
sobre el grupo de los cilindros . . . . . . . . . . . . . 177
- Para completar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
- Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
- Desincrustacin y control de las vlvulas . . . . . 177
- Bomba del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
- Asientos vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
- Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
- Control holgura entre vstago-vlvula
y respectiva gua vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . . 206
- Guas vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
- Intercambiador de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
- Sustitucin estuches portainyectores . . . . . . . . 179
- Vlvula by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
- Control saliente inyectores . . . . . . . . . . . . . . . . 181
- Vlvula termosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181/2
- Filtros del aceite motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
- Mando de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181/2
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
- Perno de los engranajes de la transmisin . . . . 181/2
- Engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . 181/2 - Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
- Perno engranaje doble de transmisin . . . . . . . 181/2 - Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
- Engranaje doble de transmisin . . . . . . . . . . . . 181/2 - Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
- Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181/2 - Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

- Eje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 - Junta electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
- Control de la elevacin de las excntricas y SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
alineacin de los pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 - Turbocompresor HOLSET HY55V . . . . . . . . . 212
- Resortes vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . 216
- Montaje vlvulas y anillo de retn . . . . . . . . . . . 186 - Accionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
EJE BALANCINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 - Electrovlvula para mando VGT . . . . . . . . . . . . 216

- Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 ALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
- Balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 - Bomba de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
MONTAJE MOTOR EN BANCO . . . . . . . . . . . . 188
- Inyector bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
- Montaje de los conjuntos biela-mbolo
en las camisas de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . 191 - Sustitucin de los inyectores-bomba . . . . . . . . 219
VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 - Fases del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

VISTAS DEL MOTOR

Figura 1
73835
MOTOR F3A

Figura 2
73526
VISTA LATERAL DERECHA DEL MOTOR
Figura 3
73527
VISTA POSTERIOR DEL MOTOR

Figura 4
73528
VISTA FRONTAL DEL MOTOR
Figura 5
73529
VISTA LATERAL IZQUIERDA DEL MOTOR

Figura 6
73834
VISTA SUPERIOR DEL MOTOR

DENOMINACIN TCNICA
MOTOR
TIPO MATRCULA
F 3 A E 0 6 8 1 B * A 0 0 1 -
Nmero progresivo de produccin

Nqde la versin en el mbito de la D.B.
Vale slo para el nivel de las emisiones gaseosas

a paridad di curve caractersticas
Nivel de potencia o de par del motor
Empleo (I camionstico; ...)
Alimentacin + inyeccin (TCA, diesel inyeccin directa)
Nmero cilindros
Nmero tiempos y posicin cilindros (0 = 4 tiempos, vertical) B 400 CV 1900 Nm

D 430 CV 1900 Nm
Engine (invariado)
Evolucin de la familia a paridad o no de la cilindrada
Indicacin familia motores

CURVAS CARACTERSTICAS
Figura 7
kgm
73531
CURVAS CARACTERSTICAS F3AE 0681B
POTENCIA max. 294 kW 400 CV a 2100 r.p.m.
PAR max. 1900 Nm 194 kgm a 1050 y 1480 r.p.m.

17
Print 603.43.675
Figura 8
kgm
73532
CURVAS CARACTERSTICAS F3A0681D
POTENCIA max. 316 kW 430 CV a 2100 r.p.m.
PAR max. 1900 Nm 194 kgm a 1050 y 1590 r.p.m.

CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo F3AE0681B F3AE0681D
Ciclo Diesel 4 tiempos

Alimentacin Sobrealimentado con aftercooler
Inyeccin Directa
Nmero cilindros 6 en lnea

Dimetro mm 125
Carrera mm 140
+ + +.. = Cilindrada total cm3 10300
Relacin de compresin 17 r0,8
Potencia mxima KW 294 316

(CV) (400) (430)
r.p.m. 2100 2100
Par mximo Nm 1900 1900

(kgm) (194) (194)
r.p.m. 1050 y 1480 1050 y 1590
Rgimen mnimo
del motor en vacio
r.p.m. 550 r25
Rgimen mximo
del motor en vacio
r.p.m. 2550 r20

Tipo F3A
A
DISTRIBUCION
inicio antes del P.M.S. A

16q
fn despus del P.M.I. B
B 32q
C
inicio antes del P.M.I. D

50q
fn despus del P.M.S. C
9q
D
Para control de la puesta en

fase
mm -
X
mm -
X
De funcionamiento
mm 0,35 y 0,45
X
mm 0,45 y 0,55
ALIMENTACION Mediante bomba de alimentacin - Filtros

Inyeccin Con inyectores PDE 31 con regulacin electrnica. Inyectores
tipo Bosch bomba accionados por un rbol de levas en la culata
Polverizadores tipo _
Orden de inyeccin 1-4-2-6-3-5
bar Presin de inyeccin bar 1500
Regulacin inyector bar 290

Tipo F3A
SOBREALIMENTACION
Turbocompresor tipo Holset HY 55 V de geometra variable

Forzada mediante bomba con engranajes, vlvula
LUBRICACION
limitadora de presin, filtro aceite con doble filtracin
Presin aceite con motor
bar caliente (100oC r5oC):
al rgimen mnimo bar 1,5
al rgimen mximo bar 5
Mediante bomba centrfuga, termostato para regulacin,
ENFRIAMIENTO
ventilador viscosttico, radiador, intercambiador de calor
Mando bomba agua Mediante correa
Termostato N. 1
inicio apertura 84C r2C
apertura mxima 94C r2C
REPOSTAJE
Capacidad total 1q relleno
litros 30
kg 29,8
Capacidad
- crter motor a nivel mnimo
Fiat Lubrificanti litros 17
Urania Turbo LD kg 15,3
(segn especificacin - crter motor a nivel mximo
E3-96) litros 25
Urania Turbo
kg 22,5
(segn especificacin
E2-96) - cantidad en circulacin
que no vuelve al crter
litros 7
kg 6,3
- cantidad contenida en
el filtro de cartucho (para
aadir al recambio del filtro
de cartucho) litros 2,5
kg 2,3

DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE
Tipo F3A
GRUPO CILINDROS Y ORGANOS

mm
DE MANIVELISMO
1
Asientos camisas cilindros
superior 142,000 y 142,025
1
inferior 140,000 y 140,025
Camisas cilindros
dimetro externo
L superior 141,961 y 141,986
2
inferior 139,890 y 139,915
2 longitud L -
Camisas de los cilindros -
alojamientos del bloque
superior 0,014 y 0,064
inferior 0,085 y 0,135
Dimetro exterior 2 -
Camisas de los cilindros

3
dimetro interno 3A* 125,000 y 125,013
X
dimetro interno 3B* 125,011 y 125,024
Saliente X 0,045 y 0,075

* Clase de seleccin
Pistones NUERAL MAHLE - MONDIAL
1 cuota de medicin X 18 18
X dimetro externo 1A F 124,884 y 124,896 124,881 y 124,893
dimetro externo 1Bf 124,895 y 124,907 124,892 y 124,904
2 alojamiento para buln 2 50,010 y 50,018
Pistn - camisas cilindro
A* 0,104 y 0,129 0,107 y 0,132
B* 0,093 y 0,118 0,096 y 0,131
* Clase de seleccin
Dimetro pistones 1 -
X
Saliente de los pistones X 0,23 y 0,53
3 Buln de los pistones 3 49,994 y 50,000
Buln de los pistones -

0,010 y 0,024
alojamiento buln
F mbolos clase A suministrados como recambio
f Los mbolos de clase B se montan nicamente en la fbrica y no se suministran como recambio

F3A
Tipo
mm
KS MAHLE - PISTON
X1 X1* 3,05 3,07 2,995 y 2,985
X2 Ranuras anillos elsticos X2 3,05 y 3,07
X3 X3 4,02 y 4,04
*medido sobre 120 mm
Anillos elsticos
con cierre trapezoidal S1* 2,796 y 2,830
S1
cierre de ua S2 2,970 y 3,000
S2
rascador de aceite fresado
S3 con hendeduras y resorte
interior S3 3 970 y 3,990
3,970 3 990
* medido sobre 120 mm
1 0,110 y 0,144 0,089 y 0,125
Segmentos elsticos
ranuras 2 0,050 y 0,100
3 0,030 y 0,070
Segmentos elsticos -
X1 Apertura de las puntas

de los segmentos elsticos
X2 en la camisa de los cilindros
X3 dos cilindros X1 0,35 y 0,50
X2 0,60 y 0,75
X3 0,35 y 0,65
Alojamiento del casquillo
del pie de biela
1 54,000 y 54,030
1
Alojamiento de los
cojinetes de biela 2 87,000 y 87,030
2
- clase 1 87,000 y 87,010
- clase 2 87,011 y 87,020
- clase 3 87,021 y 87,030
4 Dimetro del casquillo
del pie de biela
3 exterior 4 54,085 y 54,110
interior 3 50,019 y 50,035
Semicojinetes de biela S
S Color rojo 1,970 y 1,980
Color verde 1,981 y 1,990
Color amarilloD 1,991 y 2,000
Casquillo del pie de biela
0,055 y 0,110
- alojamiento
Perno pistn - casquillo 0,019 y 0,041
Semicojinetes de biela 0,127 - 0,254 - 0,508
Peso de la biela
A g. 3973 y 4003
Clase B g. 4004 y 4034
C g. 4035 y 4065
D Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

F3A
Tipo
mm
X
Cuota de medicin X 125
Error mximo sobre

el paralelismo de
los ejes de la biela 0,08
Pernos de banco 1
- nominal 92,970 y 93,000
- clase 1 92,970 y 92,979
- clase 2 92,980 y 92,989
- clase 3 92,990 y 93,000
1 2 Pernos de biela 2
- nominal 82,970 y 83,000
- clase 1 82,970 y 82,979
- clase 2 82,980 y 82,989
- clase 3 82,990 y 83,000
Semicojinetes
S1 S 2 de banco S1
Color rojo 2,965 y 2,974
Color amarillo* 2,985 y 2,995
Semicojinetes
de biela S2
Color rojo 1,970 y 1,980
Color amarillo* 1,991 y 2,000
Soportes ed banco 3
- nominal 99,000 y 99,030
3 - clase 1 99,000 y 99,009
- clase 2 99,010 y 99,019
- clase 3 99,020 y 99,030
Semicojinetes pernos 0,050 y 0,090
de banco
Semicojinetes pernos 0,040 y 0,080
de biela
Semicojinetes
de banco 0,127 - 2,254 - 0,508
Semicojinetes de biela 0,127 - 2,254 - 0,508
Perno de banco para

espalamiento X1 45,95 y 46,00
X1
Soporte de banco
para espalamiento X2 38,94 y 38,99
X2
X3 Semianillos
axiales X3 3,38 y 3,43
Espalamiento eje motor 0,10 y 0,30
1 2 Alineacin 1-2 $ 0,025
Ovalizacin 1-2 -
0,010
Conicidad 1-2
0,010
* Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

Tipo F3A
CULATA - DISTRIBUCION mm
1
Alojamientos de las guas

de vlvulas en la culata
1 14,980 y 14,997
Guavlvulas 2 9,015 y 9,030

3 15,012 y 15,025
3
Guas de vlvulas y 0,015 y 0,045

alojamientos en la culata
Guavlvulas 0,2 - 0,4
4 Vlvulas
4
D 8,960 y 8,975
60q 30c r 7c 30s
4
D 8,960 y 8,975
D 45q 30 r 7c 30s
Vstago de las vlvulas y 0,040 y 0,070
gua correspondiente
Alojamiento en la culata
del asiento de la vlvula
1 44,185 y 44,220
1 42,985 y 43,020
1
Dimetro exterior asientos
vlvulas; inclinacin asien
asien-
2 tos vlvulas sobre la culata
2 44,260 y 44,275
D 60q - 30
D 2 43,060 y 43,075
D
45q - 30c
X 0,65 y 0,95
Hundimiento
X X 1,8 y 2,1
Entre asiento vlvula

y la culata 0,040 y 0,090

Table 1
F3A
Tipo
mm
Altura muelle externo
vlvulas
muelle libre H 75
H H1 bajo una carga de:
H 2 N 500 r25 H1 61
N 972 r48 H2 47,8
Saliente inyectores X 0,32 y 1,14

X
Alojamientos para
casquillos del rbol
de levas en la culata
17 88,000 y 88,030
Muequillas de apoyo
del rbol de levas
17 82,950 y 82,968
1 3

casquillos del rbol de levas
88,153 y 88,183
Dimetro interior
de los casquillos 83,018 y 83,085
0,123 y 0,183
en la culata
Casquillos y muequillas
de apoyo 0,050 y 0,135
Levantamiento til
de las excntricas
9,30
H
9,45
11,21
1
Eje portabalancines
1 41,984 y 42,000

F3A
Tipo
mm
Alojamientos para los
casquillos en los balancines
45,000 y 45,016
59,000 y 59,019

46,000 y 46,016

casquillos para balancines
45,090 y 45,130
59,100 y 59,140
46,066 y 46,091
Dimetro interior de las

casquillos para balancines
42,025 y 42,041
56,030 y 56,049
42,015 y 42,071
0,074 y 0,130
0,081 y 0,140
0,050 y 0,091
Casquillos balancines y eje

0,025 y 0,057
0,025 y 0,057
0,015 y 0,087
TURBOCOMPRESOR
Tipo HOLSET HY 55 V de geometra variable
Holgura axial -
Holgura radial -

Print 603.43.675
PARES DE APRIETE
COMPONENTE PAR
Nm kgm
Tornillos de fijacin de la parte inferior del bloque i (vase Figura 9)
Tornillos exteriores M12x1,75 Primera fase: preapriete 30 3
Tornillos interiores M17x2 Segunda fase: preapriete 120 12
Tornillos interiores Tercera fase: cierre en ngulo 90q
Tornillos interiores Cuarta fase: cierre en ngulo 45q
Tornillos exteriores Quinta fase: cierre en ngulo 60q
Boca inyector refrigeracin pistn i 35 r 2 3,5 r 2
Tornillo de fijacin del intercambiador de calor al bloque i (vase Figura 13)
preapriete 11,5 1,15
apriete 19 1,9
Tornillos de fijacin separador y crter aceite i (vase Figura 14)
preapriete 38 3,8
apriete 45 4,5
Tornillos de fijacin de la caja de engranajes al bloque M12x1,75 i 63 r 2 6,3 r 0,7
Tornillo de fijacin de la culata de los cilindros i (vase Figura 10)
Segunda fase preapriete 120 12
Tercera fase cierre en ngulo 120q
Cuarta fase cierre en ngulo 60q
Tornillos de fijacin del compresor de aire 100 10
Tornillo de fijacin del eje de los balancines i
Segunda fase cierre en ngulo 60q
Contratuerca para tornillo de reglaje de los balancines i 39 r 5 3,9 r 0,5
Tornillos para abrazaderas de fijacin inyectores i 26 2,6
Tornillos de fijacin chapas de apoyo axial a la culata i 19 1.9
Tornillo de fijacin de la abrazadera de soporte motor a la culata
Tornillo de fijacin de la abrazadera de soporte al crter volante
Tornillos de fijacin engranaje rbol de la distribucin i
Tornillos fijacin rueda fnica en el engranaje distribucin 8,5 r 1,5 0,8 r 0,1
Tornillos de fijacin colector de escape x (vase Figura 11)
preapriete 40 r 5 4 r 0,5
apriete 70 r 5 7 r 0,5
Tornillos de fijacin del cilindro actuador freno motor i 19 1,9
Tornillos de fijacin del sombrerete de biela i
Tornillos de fijacin del volante motor i
Tercera fase cierre en ngulo 30q
i Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite motor
x Antes de efectuar el montaje lubricar con aceite grafitado

COMPONENTE PAR
Nm kgm
Tornillos de fijacin volante amortiguador i
Tornillos de fijacin pernos engranajes intermedios i
Tornillo de fijacin biela para engranaje de transmisin 25 r 2,5 2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin bomba de aceite 25 r 2,5 2,5 r 0,2
Tornillo de fijacin alcachofa y tubera bomba aceite en el basamento 25 r 2,5 2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin tapa guarnicin cigeal 25 r 2,5 2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin filtro/bomba combustible 37 r 3 3,7 r 0,3
Tornillo de fijacin soporte centralita en el basamento 19 r 3 1,9 r 0,3
Tornillo de fijacin bomba combustible en la caja cubrevolante 19 r 3 1,9 r 0,3
Tornillo de fijacin caja termostato en la culata 19 r 3 1,9 r 0,3
Tornillo de fijacin tapa balancines (vase Figura 15) 8,5 r 1,5 0,8 r 0,1
Tornillos y tuercas de fijacin turbocompresor x (vase Figura 12)
pre-apriete 33,5 r 7,5 3,3 r 0,7
apriete 46 r 2 4,6 r 0,2
Tornillos de fijacin bomba agua en el basamento 25 r 2,5 2,5 r 0,2
Tornillos de fijacin separador/polea en el ventilador 30 r 3 3 r 0,3
Tornillo de fijacin tensacorrea automtico en el basamento 50 r 5 5 r 0,5
Tornillo de fijacin tensacorrea fijo en el basamento 105 r 5 10,5 r 0,5
Tornillos de fijacin soporte ventilador en el basamento motor 100 r 5 10 r 0,5
Tornillos de fijacin motor de arranque 74 r 8 7,4 r 0,8
Tornillos de fijacin calentador aire en la culata 37 r 3 3,7 r 0,3
Tornillo de fijacin compresor aire 74 r 8 7,4 r 0,8
Tuerca de fijacin engranaje mando compresor aire 170 r 10 17 r 10
Tornillo de fijacin tensacorrea automtico correa mando compresor
acondicionamiento en el basamento 26 r 2 2,6 r 0,2
Tornillo de fijacin soporte alternador en el basamento L = 35 mm 30 r 3 3 r 0,3
L = 60 mm 44 r 4 4,4 r 0,4
L = 30 mm 24,5 r 2,5 2,4 r 0,2
Tornillos de fijacin bomba direccin hidrulica 46,5 r 4,5 4,65 r 0,45
Tornillos de fijacin compresor climatizador en el soporte 24,5 r 2,5 2,5 r 0,25
Tornillos de fijacin proteccin 24,5 r 2,5 2,5 r 0,25
Fijacin sensor obstruccin filtro 55 r 5 5,5 r 0,5


COMPONENTE PAR
Nm kgm
Fijacin transmisor de presin 8r2 0,8 r 0,2
Fijacin sensor de temperatura agua/combustible 32,5 r 2,5 3,2 r 0,2
Fijacin transmisor/interruptor termomtrico 23 r 2,5 2,5 r 0,2
Fijacin transmisor temperatura aire 32,5 r 2,5 3,2 r 0,2
Fijacin transmisor de impulsos 8r2 0,8 r 0,2
Fijacin conexiones al inyector-bomba 1,36 r 1,92 0,13 r 0,19
Tornillo de fijacin cables elctricos 8r2 0,8 r 0,2
Tornillo de fijacin cables elctricos 8r2 0,8 r 0,2
Fijacin electrovlvula freno motor 32 3,2
Fijacin electrovlvula PWM 9r1 0,9 r 0,1

ESQUEMAS ORDEN DE APRIETE DE LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR

Figura 9
Primera fase:
LADO
preapriete
ANTERIOR
de los tornillos
exteriores
(30 Nm)
60592
Segunda fase:
LADO preapriete
ANTERIOR
de los tornillos
interiores
(120 Nm)
60593
Tercera fase:
LADO cierre
ANTERIOR
en ngulo
de los tornillos
interiores
90
60593
Cuarta fase:
LADO cierre
ANTERIOR
en ngulo
de los tornillos
interiores
45
60593
60
LADO Quinta fase:
ANTERIOR cierre
en ngulo
de los tornillos
exteriores
60594
ESQUEMAS ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO

Figura 10
60580
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DE LA CULATA
Figura 11
60581
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL COLECTOR DE ESCAPE
Figura 12
60582
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS Y DE LAS TUERCAS DE FIJACIN

DEL TURBOCOMPRESOR
SECUENCIA: Preapriete 4-3-1-2
Apriete 1-4-2-3

Figura 13
60666
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR
Figura 14
60583
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN DEL CRTER ACEITE MOTOR
Primera fase de 1 a 16.

! Segunda fase de 17 a 32.
Figura 15
73587
ESQUEMA ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN TAPA BALANCINES

Print 603.43.675
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA DENOMINACION
Caja completa con aparatos y tiles para el rectificado

99305019 de los asientos de las vlvulas
99305047 Aparatos para control carga resortes
Caballete telescpico rotativo

99322230 (capacidad 2000 daN, par 375 daN/m)
99340053 Extractor para junta anterior cigeal
99340054 Extractor para junta posterior cigeal
99340205 Extractor de percusin

HERRAMIENTAS
99342149 Extractor para estuche porta inyector
99346250 Introductor para montaje de la junta anterior del cigeal
99346251 Introductor para montaje de la junta posterior del cigeal
99350072 Llave de boca para tornillos de unin del bloque

con la parte bajo el bloque
99360144 Herramientas (12 + 6) retencin patines tornillos de regulacin

balancines durante el desmontaje remontaje del eje balancines

HERRAMIENTAS
99360180 Tapones (6) proteccin de los alojamientos inyectores
Pinzas para desmontar y montar los segmentos elsticos

99360184 de los pistones (105 - 106 mm)
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor

99360261 (emplear con platos especficos)
til para desmontaje - montaje de las vlvulas del motor

99360262 (emplear con 99360261)

(emplear con 99360481)
99360314 til para desmontar el filtro del aceite (motor)

HERRAMIENTAS
99360321 til para rotacin del volante del motor

(emplear con 99360325)
99360325
Separador (emplear con 99360321)
99360328 Introductor para montaje de la junta sobre las guas de las vlvulas
til de compresin para medir el saliente de las camisas cilindros

99360334 (emplear con 99370415 - 99395603 y platos especficos)
99360336 Separadores (emplear con 99360334)
Plato para la compresin de las camisas cilindros

99360337 (emplear con 99360334 - 99360336)

HERRAMIENTAS
99360351 til para sujecin del volante del motor
Botador para desmontaje y montaje de los casquillos del rbol

99360499 de levas
99360500 til para levantamiento del cigeal
99360551 Abrazadera para desmontaje y montaje del volante del motor
99360553 til para ensamblar y montar el eje de los balancines

HERRAMIENTAS
99360585 Balancn para el desmontaje y montaje del motor
Cincho para introduccin del pistn en la camisa de los cilindros

99360605 (60 - 125 mm)
99360612 til para regular el P.M.S. del motor
99360613 til para regulacin de la rueda fnica sobre el engranaje

de la distribucin
99360703 til para sujecin de la camisa de los cilindros
99360706 til para extraccin de la camisa de los cilindros

(a emplear con anillos especficos)

HERRAMIENTAS
99360726 Anillo (125 mm) (emplear con 99360706)
99361036 Abrazaderas de fijacin del motor al caballete rotativo 99322230
99365056 til para remachado del estuche porta inyector
99370415 Base porta comparador para medir el saliente de las camisas

de cilindros (emplear con 99395603)
99378100 til para troquelar las placas de identificacin del motor

(emplear con punzones especficos)
Punzones (B) para troquelar las placas de identificacin del motor

99378102 (emplear con 99378100)

HERRAMIENTAS
Punzones (D) para troquelar las placas de identificacin del motor

99378104 (emplear con 99378100)
Destornillador dinamomtrico para el calibrado tuerca

99389834 de retencin de conectadores de la electrovlvula de inyectores
99390311 Alisador para las guas de las vlvulas
99390772 til para sacar los residuos del estuche porta inyector
til para roscar los estuches porta inyectores a extraer

99390804 (emplear con 99390805)
99390805 Casquillo de gua (emplear con 99390804)

HERRAMIENTAS
99394015 Casquillo de gua (emplear con 99394041 99394043)
Fresa para rectificado del alojamiento del apoyo del inyector

99394041 (emplear con 99394015)
Escariador para rectificado de la parte inferior de los estuches

99394043 porta inyector (emplear con 99394015)
til para el apriete en ngulo con acoplamiento cuadrado

99395216 de 1/2 y de 3/4
Calibre para fijar el intereje entre el rbol de distribucin

99395218 y el engranaje de reenvo
99395363 Escuadra completa para el control de la cuadratura de las bielas

HERRAMIENTAS
99395603 Comparador (0 - 5 mm)
99395687 Escariador (50 - 178 mm)
Anillo de centrado de la tapa guarnicin anterior del cigeal

99396035

STRALIS AT/AD MOTOR F3A 146/1
540110 DESMONTAJE - MONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje Figura15/1

! deben proteger adecuadamente los componentes
elctricos/electrnicos y las respectivas conexiones
de los mismos.
Desactivar las bateras desconectando los cables

elctricos o bien desconectando el interruptor
general de corriente, levantar la parrilla y volcar la
cabina.
Desmontar el cambio de velocidades tal como de
describe en la seccin 4.
Operaciones a llevarse a cabo por la parte inferior:
- descargar, en un recipiente hecho a propsito, el lquido
de refrigeracin sacando el tapn (8) del radiador (2);
- quitar la tubera (10) entre el radiador y el racor de la
bomba de agua (9);
- del racor de la bomba de agua (9) desacoplar las tuberas
(5 y 6);
Desde la parte superior:
- desacoplar la tubera del aire (13) hacia el filtro secador
a la altura del racor (7) luego de soltarla de la abrazadera
de fijacin en el bastidor;
- desacoplar las tuberas de agua (1 y 15) del grupo del
termostato (15) (vase el detalle A);
- desacoplar el manguito (3) de conexin entre el
turbocompresor y el radiador postrefrigerador;
- si est presente, separar la abrazadera (12) de sostn
tuberas (11) para climatizacin;
- desacoplar el manguito (19) de conexin de la tubera
del filtro de aire y el colector del turbocompresor;
- desacoplar la tubera de descarga (16).
Si el vehculo es versin cabina corta, es necesario separar la

proteccin (18) y el soporte cabina (20) volvindola a
colocar apropiadamente para evitar colocar en tensin la
tubera aceite de los ganchos de la cabina y la tubera
neumtica, si est dotada de suspensin neumtica.
Destornillar los tornillos que fijan los soportes del motor al

soporte elstico (4) en el bastidor.
- de la centralita electrnica desconectar el conectador
obrando tal como se describe a continuacin:
A. levantar la palanca de seguridad;
B. desplazar el conectador desconectndolo de la
centralita;
C. levantar el conectador desganchando el diente de
tope.
87252

146/2 MOTOR F3A STRALIS AT/AD
Por el lado de la admisin obrar tal como sigue: Figura 15/2

descargar, en un recipiente hecho a propsito, el aceite de la
direccion hidrulica desacoplando las tuberas (5 y 6) de caudal y
retorno. Desconectar las conexiones elctricas (9 y 12) del motor
y liberar el cable del colector de admisin de aire motor soltndolo
de las abrazaderas de sujecin. Del motor de arranque (3)
desconectar los cables elctricos (14) y la masa (4). Desconectar
los cables elctricos (15) del alternador (11). Desacoplar el tubo
(13) del compresor. Desacoplar el manguito (10) de conexin
radiador postrefrigerador - colector de admisin. Desacoplar las
tuberas (2 y 16) de caudal y retorno del combustible. Para
vehculos con climatizador operar como sigue: con una llave
apropiada, intervenir en el tensor automtico y quitar la correa (17)
mando compresor climatizador (19). Quitar los tornillos (18) y
desmontar el compresor climatizador. Sin desconectar las tuberas
del compresor y para evitar que se descargue la instalacin de la
climatizacin, ligar oportunamente el compresor al vehculo de
modo que no interfiera con las operaciones de extraccin del
motor. Por medio del levantador y balancn 99360595
enganchado a las abrazaderas del motor, tender las cadenas.
Desenroscar los tornillos de fijacin de los soportes motor a los
soportes elsticos (1) del bastidor. Levantar y extraer el motor.
Levantar lentamente el motor del compartimiento hacindolo
retroceder libremente de modo de liberar el ventilador del
compartimiento colector (20) aire al radiador. Desmontar el
ventilador del cubo interviniendo en los tornillos. Extraer
completamente el motor prestando atencin a las eventuales
interferencias con las partes restantes fijadas al chasis, y
especialmente al cableado que interfiere con el soporte motor
trasero derecho;
deben proteger adecuadamente los componentes
! elctricos/electrnicos y las respectivas conexiones de
los mismos.
Montaje
Para montar el motor invertir las operaciones descritas para el

desmontaje poniendo especial cuidado en las maniobras necesarias
para colocar el grupo en el espacio del motor y siguiendo las
advertencias a continuacin: comprobar los soportes elsticos de
los grupos: motor y cambio de velocidades y proceder a sustituirlos,
si estuvieran desgastados. Controlar que los componentes de la
tubera de escape no estn desgastados o bien estn para
desgastarse; en este caso sustituirlos. Pretar los tornillos y/o las
tuercas segn el par prescrito.
Ajustar las tuercas de fijacin de los cables elctricos

! a los terminales del motor de arranque a los pares de:
17,6 y 24,5 Nm (1,8-2,5 Kgm);
2,6 y 4,6 Nm (0,27-0,47 Kgm);
Llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido de refrigeracin
como se describe en el apartado correspondiente para el motor
F2B. Realizar la purga de aire de la instalacin de refrigeracin como
se describe en el captulo correspondiente para el motor F2B
(operacin 502011). Efectuar la purga del aire de la instalacin de
alimentacin como se describe en el captulo correspondiente
(operacin 542011). llenar el circuito de la direccin hidrulica y
efectuar la purga del aire come se describe en el captulo
correspondiente (operacin 501030). Controlar el nivel del aceite
del motor. Realizar las verificaciones y los controles como se
describe en el captulo correspondiente para el motor F2B.
Conectar el conector (7) a la centralita (8) come se describe a
continuacin:
A, introducir el diente de sujecin en su alojamiento
B, conectar el conector
C, empujar la palanca de seguridad hasta el tope. 87253

543422 SUSTITUCIN DE LA JUNTA ELECTROMAGNTICA

Desmontaje
Figura 15/3
87254
Desacoplar las bateras desconectando los cables elctricos Quitar los dos tornillos de fijacin del soporte del radiador
o bien abriendo el interruptor general de corriente; (11) al chasis.
Levantar la calandria y rebatir la cabina. Quitar el tapn de Quitar el tornillo (15) y separar el cable elctrico (14) aflojar
introduccin de lquido refrigerante del depsito de la abrazadera (16) y desmontar el colector de aire (12) del
expansin. turbocompresor (13) y del radiador intercooler (5).
Desde abajo del vehculo quitar la tapa (10) del radiador (11) Aflojar la abrazadera de fijacin del manguito (7) al radiador
y descargar el lquido refrigerante en un recipiente apropiado. del intercooler (5).
Quitar el seguro (9) y desconectar el manguito (17) del Enroscar un tornillo autorroscante apropiado en el orificio
radiador (11). del perno (2), extrayendo parcialmente y con destornillador
quitar el seguro superior (3) de fijacin del colector de aire
Quitar el tornillo de fijacin de las tuberas (6) para
ventilador (4) a la proteccin (1) radiador.
climatizacin (si est presente) al colector de aire (12).
Anlogamente quitar el seguro inferior.
Quitar los tornillos de fijacin del colector de aire (12) de la
brida de soporte (8).

Figura 15/4
87255
Desconectar la tubera (1) del termostato Montaje

Quitar el seguro (10) y desconectar el cable (9) del perno Para volver a montar la junta electromagntica,
(11). invertir oportunamente las operaciones descritas
Quitar los tornillos y (7) desmontar la guarnicin de la puerta para el desmontaje respetando las siguientes
(6). advertencias:
Quitar el seguro superior (3) e inferior como se ha descripto
para el lado izquierdo. - controlar el estado de la correa de mando (16), en caso
Quitar los tornillos de fijacin soporte radiador al chasis y de desgaste o daos, sustituirla;
desplazar hacia adelante el grupo radiador. - apretar los tornillos y/o las tuercas con el par de torsin
Quitar los tornillos de fijacin del ventilador (2) a la junta prescrito.
electromagntica (14).
Quitar el ventilador (2) junto con el colector de aire (4). - llenar la instalacin de refrigeracin con el lquido
Interviniendo en el tensor automtico (17) aflojar la tensin indicado y realizar la purga del aire de dicha instalacin
de la correa (16) y quitarla de la polea. como se describe en el captulo correspondiente;
Desconectar la conexin elctrica (12) de la junta
electromagntica (14). La junta electromagntica est provista de dos
Desconectar la tubera neumtica (15) del acoplamiento ! orificios roscados (o) situados a 180 uno del otro.
electromagntico (14). En caso de avera bloquear el mando de la misma
Quitar los tornillos de fijacin (13) y desmontar la junta junta enroscando en dichos orificios un tornillo M8x
electromagntica (14) del motor. 16 mm, esto permite conducir el vehculo hasta el
En los vehculos C T (Car Transport) es preciso desconectar centro de asistencia ms prximo.
de ambos lados el tirante (19) de la abrazadera (18).

Print 603.43.675
Figura 16
73581
SECCIN LONGITUDINAL DEL MOTOR

Figura 17
60584
SECCIN TRANSVERSAL DEL MOTOR

540110 DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL BANCO

Antes de sujetar el motor en el caballete rotativo 99322230 Figura 21
desmontar los siguientes componentes:
Figura 18
60484
60481 - con el til apropiado (3) actuar en el sentido de la flecha

y quitar la correa (1) de mando del acondicionador;
Por el lado derecho del motor - desmontar el acondicionador (2) junto con el soporte del
motor.
- el filtro de cartucho gasleo (1);
Figura 22
- la cubeta de la direccion hidrulica (2);
- las conexiones elctricas;
Figura 19
60485
Por el lado izquierdo del motor

60482
- el soporte del motor (1);
- la proteccin insonorizante (1);
- las varias tuberas que unen el compresor; Figura 23
Figura 20
60483 60486
- el compresor (1) junto con la bomba de la servodireccin (2); - la vlvula de regulacin de la presin del aceite (1).

Figura 24
73582
Fijar el motor al caballete giratorio 99322030 mediante los estribos 99361036 (1).

Print 603.93.145/A
Figura 25 Figura 27
87256
60490
Con una llave apropiada intervenir en los tornillos de fijacin
del rodillo tensador de correa (2), en el sentido indicado por Aplicar el extractor 99340053 (2) y sacar la guarnicin de
la flecha, de modo de disminuir la tensin de la correa (1) para cierre del cigeal (1), quitar la tapa (3).
desmontarla.
Anlogamente, si est presente, intervenir en el tensor de Figura 28
correa (4) y desmontar la correa (3).
Figura 26
60491
Desmontar las siguientes piezas: tubera de salida del agua (2);

tubera de caudal del aceite (4); tubera del aire para el
accionador (3); tubera de caudal de agua (6); tubera de
retorno del aceite (7); turbocompresor (5); colector de
escape (1).
Figura 29
87257
Desmontar las siguientes piezas:

- grupo del termostato (5) junto con el sensor de presin
accionador de la turbina;
- alternador (1);
- junta electromagntica (7);
- bomba de agua (6) y tubera;
- soporte del tensor de correas automtico (2);
- tensor de correas fijo (8);
- quitar los tornillos (11) y desmontar el separador (10), el
volante amortiguador (9) y la polea (12);
- desconectar todas las conexiones elctricas y sensores. 60492
Si estn presentes desmontar: Por medio del til 99360314 desenroscar los filtros del aceite (1).
- el compresor (3) para climatizador
- el tensor de correa automtico (4).

Print 603.93.145
Figura 30 Figura 33
60493 85480
- Destornillar los tornillos (1) y desmontar el intercambia Desmontar la tapa balancines (1) sacar los tornillos (2) y
dor de calor (4);
- destornillar los tornillos (2) y desmontar la tubera del agua desmontar la tapa (3), el filtro (5) con las guarniciones (4 y 6).
(3). Sacar los tornillos (8) y desmontar la caja blow-by (7).
Figura 31
Figura 34
60494
Desmontar las siguientes piezas: soporte del filtro combustible
(1); bomba combustible (2) y tubera; motor de arranque (3);
soporte para los pulsadores de arranque del motor (4); filtro 60496
de aire de la vlvula PWN (5); colector de admisin (6) junto - Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje (1)
con la resistencia de pre-calentamiento del motor; centralita junto con la rueda fnica.
de mando (7).
Figura 32 Figura 35
60497
70708
Para desmontar la TdF (cuando est presente): - Destornillar los tornillos (1); enroscar uno de stos en un
- desconectar el tubo del aceite (1); agujero de reaccin y quitar la placa (2) de apoyo, quitar
- desenroscar los cuatro tornillos (2) y (3). la guarnicin de plancha.

Figura 36 Figura 39
60501
60498
Destornillar los tornillos (1) y desmontar la caja (2).
Destornillar los tornillos (2) y desmontar el engranaje de
reenvo (1). Figura 40
Figura 37
71709
Desmontar en este mismo orden:
- si est presente el engranaje de mando P.T.O. (1);
60499 - el engranaje de reenvo (2);
- el engranaje bomba del aceite (3).
Bloquear la rotacin del volante motor (3) por medio del til
9936035 (1), destornillar los tornillos de fijacin (2) y
desmontar el volante motor.
Figura 41
Figura 38
60511
- Desganchar los muelles de retencin (3) de la palanca

freno motor.
- Destornillar los tornillos y desconectar las conexiones
60500
elctricas (1) de las electrovlvulas.
Aplicar el extractor 99340054 (2) y extraer la guarnicin de - Quitar las tuberas (5) para las espigas del freno motor (4)
cierre (1). y cilindro operador (6).
- Destornillar los tornillos (2) de fijacin del eje de
balancines.

Figura 42 Figura 45
73533 60515
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para vincular los patines - Por medio de cuerdas metlicas levantar la culata (1).
(4) con los balancines (2).
- Quitar la guarnicin de cierre (2).
Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) y desmontar el eje (5) de la culata.
Figura 43 Figura 46
60513 60516
- Destornillar los tornillos (2) de fijacin de las abrazaderas Destornillar los tornillos (2) y quitar el crter del aceite motor
(3) y extraer los inyectores (1). (1) junto con el separador (3) y la guarnicin de cierre.
- Destornillar los tornillos (4) y sacar las espigas del freno
motor (5).
- Destornillar los tornillos y quitar el cilindro operador (6).
Figura 44 Figura 47
60514 60517
- Montar en lugar de los inyectores los tapones 99360180 (1). Destornilla los tornillos y quitar la alcachofa (1).
- Extraer el rbol de distribucin (2).
- Destornillar los tornillos de fijacin de la culata (3).

Print 603.43.675
Figura 48
Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
! de banco inferiores y superiores ya que, en caso de
reutilizarlos debern montarse en la posicin que
ocupaban al ser desmontados.
Figura 51
47574
Girar el bloque (1) en posicin vertical.

Figura 49
47570
Utilizar la herramienta 99360500 (1) para desmontar el

cigeal (2).
Figura 52
60518
Desenroscar los tornillos (2) de fijacin del sombrerete de

biela (3) y desmontarlo. Por la parte superior, extraer el
grupo biela pistn (1). Repetir las mismas operaciones en los
otros pistones.
Mantener los semicojinetes de biela en los

! respectivos alojamientos. En caso de desmontarlos
anotar las respectivas posiciones originales ya que,
en caso de reutilizarlos, debern montarse en la
posicin que ocupaban al ser desmontados.
Figura 50 47571
Desmontar los semicojinetes de banco (1), desenroscar los
tornillos y retirar los rociadores (2) aceite.
Desmontar las camisas cilindros operando para ello de la
manera ilustrada en el respectivo apartado de pg. 158.
Una vez terminado el desmontaje del motor, habr

! que limpiar del motor, habr que limpiar
esmeradamente las piezas desmontadas y controlar
su integridad.
En las pginas siguientes se indican las instrucciones
para los controles y mediciones principales que se
efectuarn para determinar la validez de las piezas y
su posible reutilizo.
60519
Con la llave apropiada y la llave ranurada desenroscar los
tornillos (1) y (2) y extraer la parte inferior del bloque.

540410 GRUPO CILINDROS Figura 55
540420 Controles y mediciones x
60595
34994
A = Clase de seleccin 125 y 125,013 mm
El control del dimetro interior de las camisas de los cilindros B = Clase de seleccin 125,011 y 125,024 mm
para comprobar la envergadura de la ovalizacin, de la X = Zona de marcacin clase de seleccin
conicidad y del desgaste, se efecta mediante el calibre Observando un desgaste mximo superior de 0,150 mm o
99395687 (2) dotado de comparador centesimal (1), un ovalado mximo de 0,100 respecto a los valores indicados
previamente puesto a cero en el calibre de anillo (3) de en la figura, es necesario sustituir la camisa de los cilindros
dimetro 125 mm. pues no se admite la operacin de rectificado, de amantado
o de regeneracin.
No disponiendo de un calibre de anillo de 125 mm
! de dimetro utilizar un micrmetro.
!
Las camisas de los cilindros se suministran de
recambio con clase de seleccin A.
---
Figura 54
Figura 56
60597
60596
A = 142,000 y 142,025 mm
B = 140,000 y140,025 mm
C = 141,961 y 141,986 mm
D = 139,890 y 139,915 mm
1 = 1 medicin El esquema ilustrado en la figura muestra los dimetros
2 = 2 medicin exteriores de la camisa del cilindro e interiores de los
3 = 3 medicin alojamientos correspondientes.
Las mediciones se efectuarn a tres alturas diferentes de la En caso de necesidad, las camisas de los cilindros, pueden
camisa del cilindro y en dos planos (A-B) perpendiculares extraerse y montarse varias veces en alojamientos diferentes.
Controlar el estado de los tapones de trabajo del grupo
entre s como ilustrado en la Figura 54. cilindros; sustituirlos en caso de estar oxidados o ante la
mnima duda respecto de su eficacia.

CAMISAS DE LOS CILINDROS

Figura 57
60598
GRUPO DEL BLOQUE CON LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS
Figura 58
60600
Clase de seleccin A mm 125,000 y 125,013
B mm 125,011 y 125,024
DATOS PRINCIPALES DE LA CAMISA DE LOS CILINDROS
Figura 59
60601
DETALLE X
Y = zona de troquelado de la clase de seleccin

540420 Sustitucin de las camisas de los cilindros

Desmontaje Figura 62
Figura 60
47577 60520
Colocar el til 99360706 (2) y la chapa 99360726 (4) como El control del saliente de las camisas de los cilindros se efecta
ilustrado en la figura controlando que la chapa (4) apoye mediante el til 99360472 (2) apretando el tornillo (1) a un
correctamente sobre la camisa de los cilindros. par de 225 Nm.
Enroscar la tuerca del tornillo (1) y extraer la camisa de los Medir, mediante el comparador (3), que el saliente de la
cilindros (3) del bloque. camisa de los cilindros respecto al plano de apoyo de las
culatas sea de 0,045 y 0,075 mm (Figura 63); en caso
contrario, sustituir el anillo de reglaje (1, Figura 61),
Montaje y control del saliente suministrado de recambio de varios espesores.
Figura 61
Figura 63 0,045 y 0,075
49017
ALIENTE DE LA CAMISA DEL CILINDRO
Figura 64
16798
Sustituir siempre los segmentos (3, 4 y 5) de estanqueidad.

Calzar en la camisa del cilindro (2) el anillo de reglaje (1);
engrasar la parte inferior de la camisa y montarla en el grupo
cilindros empleando el til adecuado.
! El anillo de reglaje (1) se suministra de recambio con

los siguientes espesores: 0,08 mm - 0,10 mm -
0,12 mm.
60521
Una vez efectuado el montaje, bloquear las camisas de los
cilindros (1) al bloque (2) mediante los esprragos 99360703
(3).

5408 CIGEAL
Figura 65
36,71
37,00
45,75
45,80
2,965
2,995
2,965 3,38
2,995 3,43
Semicojinetes de bancada superiores

92,970
93,000 131,122
131,147
82,970 45,95
83,000 46,00
36,75
37,00
45,75
45,80
2,965
2,995
2,965 3,38
2,995 3,43
Semicojinetes de bancada inferiores 60602
DATOS PRINCIPALES DEL CIGEAL Y DE LOS SEMICOJINETES PARA LOS APOYOS DE BANCADA
Controlar las condiciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal, no han de presentar rayas,
ovalados o desgaste excesivo. Los datos indicados se refieren al dimetro normal de las muequillas.
Figura 66 Figura 67
108
LUSTRADO LUSTRADO
0,3 0,3
108
R 3,7y4
9 y 12
R 4,2y4,5
9 y 12
RECTIFICADO
RECTIFICADO
R5
1,6
R5
RECTIFICADO
0,8 r0,3 0,8 r0,3
60603 60604
X. Detalle de los racores de las muequillas de bancada Y. Detalle de los racores de las muequillas de biela
540812 Medicin de los pernos de banco y de biela

Antes de efectuar la operacin de rectificado de las Figura 70
muequillas, medir con un calibre micromtrico (1) las
muequillas del cigeal (2) y establecer, segn la escala de
minoracin de los semicojinetes de recambio a qu dimetro
hay que reducir las muequillas.
El orden de minoracin estan de 0,127 - 0,254 - 0,508 mm.
Figura 68
47536
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BIELA
47535
Durante la operacin de rectificado prestar la mxima
atencin a los valores de los racores de las muequillas de
MEDICIN DE LAS MUEQUILLAS DE BANCADA bancada y de biela indicados en la Figura 66 y la Figura 67.
Se aconseja anotar los valores medidos en una tabla Todas las muequillas de bancada y de biela siempre
! (Figura 69). ! se rectificarn a la misma clase de minoracin para
no alterar el equilibrio del cigeal.
Figura 69
Tabla en la que se han de anotar las medidas relativas a las mediciones de las muequillas de bancada y de biela del cigeal.
MUEQUILLAS DE BANCADA
Mnimo
Mximo
Mnimo
Mximo
MUEQUILLAS DE BIELA 36061

Print 603.43.675
Medicin preliminar de los datos para la seleccin de los semicojinetes de banco y de biela
Respecto de cada uno de los pernos del cigeal deben efectuarse las siguientes operaciones:
PERNOS DE BANCO PERNOS DE BIELA
- Determinacin de la clase de dimetro del asiento en el - Determinacin de la clase de dimetro del asiento en la
basamento. biela.
- Determinacin de la clase de dimetro del perno de - Determinacin de la clase de dimetro del perno de
banco. biela.
- Eleccin de la clase de semicojinetes a montar. - Eleccin de la clase de semicojinetes a montar.
DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS ASIENTOS PARA SEMICOJINETES EN EL BASAMENTO

En la parte delantera del basamento, en la posicin indicada (Figura 71 arriba) estn marcadas dos series de cifras:
- la primera serie de cifras (cuatro) representa el nmero de acoplamiento del basamento con el respectivo sub-basamento;
- las siete cifras sucesivas, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada uno de los asientos de banco a
los que se refieren (Figura 71 abajo);
- cada una de estas cifras podr ser 1, 2 o bien 3.
DIMETRO NOMINAL
Figura 71 CLASE SOPORTES DE BANCO
99,000 y 99,009
99,010 y 99,019
99,020 y 99,030
47535

Seleccin semicojinetes de banco y de biela
Para obtener las holguras de montaje previstas, los semicojinetes de banco y de biela deben seleccionarse de la manera
! que a continuacin se indica.
Esta operacin permite individuar los semicojinetes ms adecuados para cada uno de los pernos del eje (eventualmente, los
semicojinetes pueden ser incluso de clases diferentes para los distintos pernos).
En funcin del espesor, los semicojinetes se seleccionan en En las siguientes tablas aparecen indicadas las caractersticas
clases de tolerancia indicadas mediante una marca de color de los cojinetes de banco y de biela disponibles como
(rojo, verde, rojo/negro, verde/negro). recambio en las medidas estndar (STD) y en los aumentos
admitidos (+0,127, +0,254 y +0,508).
Figura 72
STD +0,127 +0,254 +0,508
rojo 1,970 y 1,980 2,097 y 2,107 2,224 y 2,234
verde 1,981 y 1,990 2,108 y 2,117 2,235 y 2,244
amarillo* 1,991 y 2,000
amarillo/negro* 2,054 y 2,063
STD +0,127 +0,254 +0,508
rojo 2,965 y 2,974 2,097 y 2,107 2,224 y 2,234
verde 2,975 y 2,984 2,108 y 2,117 2,235 y 2,244
amarillo* 2,985 y 2,995
amarillo/negro* 3,048 y 3,058 * Montado slo en la fbrica y no suministrado como recambio

DEFINICIN DE LA CLASE DE DIMETRO DE LOS PERNOS DE BANCO Y DE BIELA (Pernos con dimetro nominal)
Pernos de banco y de biela: determinacin de la clase de dimetro de los pernos.
En el cigeal, en la posicin indicada por la flecha (Figura 73 arriba) se encuentran marcadas tres series de cifras:
- el primer nmero, de cinco cifras, representa el nmero de serie del eje;
- bajo dicho nmero, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a los pernos de biela y est precedida por una cifra aislada
que indica el estado de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase
de dimetro de cada uno de los pernos de biela a los que se refieren (Figura 73 arriba).
- la serie de siete cifras a la derecha se refiere a los pernos de banco y est precedida por una cifra aislada que indica el estado
de los pernos (1 = STD, 2 = 0,127), las otras seis cifras, tomadas singularmente, representan la clase de dimetro de cada
uno de los pernos de banco a los que se refieren (Figura 73 abajo).
Figura 73
DIMETRO NOMINAL
CLASE
SOPORTES DE BIELA
82,970 y 82,979
82,980 y 82,989
82,990 y 83,000
CLASE DIMETRO NOMINAL

SOPORTES DE BANCO
92,970 y 92,979
92,980 y 92,989
92,990 y 93,000

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCO (PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)

Despus de haber tomado, respecto de cada perno de banco, los datos indispensables sobre el basamento y sobre el cigeal,
se elige el tipo de semicojinetes a utilizar tomando como referencia la siguiente tabla.
Figura 74
STD.
1 2 3
verde verde verde
1
verde verde verde
rojo verde verde
2
rojo verde verde
rojo rojo verde
3
rojo rojo verde

SELECCIN SEMICOJINETES DE BANCO (PERNOS RECTIFICADOS)

En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse que el nuevo dimetro de los pernos sea aqul indicado en la tabla y montar el nico tipo de semicojinete previsto
para la reduccin de la que se trata.
Figura 75
rojo/negro = -0,127
3,028 y 3,037 mm
verde/negro =
3,028 y 3,047 mm
1 2 3
1

2

3
-0,254
rojo =
3,237 y 3,247 mm
1 2 3
rojo rojo rojo

99,726
rojo =
3,219 y 3,229 mm
1 2 3
rojo rojo rojo

93,468

SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA Figura 76

(PERNOS DE DIMETRO NOMINAL)
En el cuerpo de la biela, en la posicin indicada en la vista
desde A se distinguen tres marcas:

VISTA DESDE A
A = 3973 y 4003 g.
B = 4004 y 4034 g.
C = 4035 y 4065 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro asiento
cojinete cabeza de biela:
1 = 87,000 y 87,010 mm
2 = 87,011 y 87,020 mm
3 = 87,021 y 87,030 mm
3 Nmeros que identifican el acoplamiento
sombrerete-biela.
El nmero que indica la clase de dimetro del asiento para

semicojinetes puede ser: 1, 2 o bien 3.
Para establecer el tipo de semicojinete de biela que debe
montarse sobre cada perno deben aplicarse las indicaciones 47557
de la tabla (Figura 77).
Figura 77
STD.
CLASE 1 2 3
verde verde verde

1
verde verde verde
rojo verde verde
2
rojo verde verde
rojo rojo rojo
3
rojo rojo rojo

SELECCIN SEMICOJINETES DE BIELA (PERNOS RECTIFICADOS)

En caso de que los pernos hayan sido rectificados, no podr aplicarse el procedimiento hasta aqu ilustrado. En cambio, deber
verificarse (respecto de cada una de las reducciones) dentro de cul de los campos de tolerancia se encuentra el nuevo dimetro
de los pernos de biela y montar los semicojinetes individuados en la tabla respectiva.
Figura 78
rojo/negro =
2,044 y 2,053 mm -0,127
verde/negro =
2,033 y 2,043 mm
1 2 3
1

2

3
-0,254
rojo =
2,097 y 2,107 mm
verde = 1 2 3
2,108 y 2,117 mm
-0,508
rojo =
2,224 y 2,234 mm
verde =
1 2 3
2,235 y 2,244 mm
rojo verde verde

82,472

540815 Sustitucin engranaje de mando

distribucin y bomba de aceite Figura 81
Controlar que las dentaduras del engranaje no estn
desgastadas ni presenten daos; de no ser as, extraer el
engranaje mediante extractor adecuado y sustituirlo.
Figura 79
47578
Montar el cigeal (2) utilizando para ello garrucha y gancho

99360500 (1).
73534
Antes de montar el engranaje (1) en el cigeal (2) calentarlo

en horno a una temperatura de 180 qC durante no ms de
dos horas.
Una vez calentado el engranaje (1) efectuar el montaje en el
cigeal; para ello, aplicar en el engranaje mismo una carga
de 6000 N y posicionarlo en la cota indicada en Figura 79.
Una vez enfriado, bajo carga de 29100 N el engranaje no
debe efectuar movimientos axiales.
En caso de tener que sustituir el perno (3), despus de
haberlo montado controlar que sobresalga respecto del
cigeal en la medida que se ilustra en figura.
540811 Control holgura de montaje pernos

de banco
Figura 82
Figura 80
49021
47579
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco del

Montar los rociadores del aceite (2) haciendo coincidir la sub-basamento (2).
espiga con el agujero (3) del basamento. Controlar la holgura de montaje entre los pernos de banco
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco. del cigeal y los respectivos cojinetes operando de la
manera ilustrada en las siguientes pginas.

Print 603.43.675
Figura 83 Figura 84
60559 47578
Disponer un pedazo de hilo calibrado en los pernos del - Lubricar los tornillos internos (1) con aceite UTDM y
cigeal (2), paralelo al eje longitudinal, y mediante garrucha apretarlos mediante llave dinamomtrica (3) aplicando el
y ganchos adecuados montar el sub-basamento (1). par 120 Nm y con herramianta 99395216 (4) cierre de
ngulo de 90, segn el esquema ilustrado en Figura 85.
Figura 85
PARTE
DELANTERA
60593
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO INFERIOR AL BASAMENTO
Figura 86 Control holgura de soporte
Figura 87
- Desmontar el sub-basamento. 47579
La holgura entre los cojinetes de banco y los respectivos pernos

se mide comparando la anchura que adquiere el hilo calibrado 47588
(2) en el punto de mayor aplastamiento con la graduacin de
la escala indicada en el contenedor (1) del hilo calibrado. El control de la holgura de apoyo axial se efecta colocando
Los nmeros presentes en la escala indican en milmetros la un comparador (2) de base magntica sobre el cigeal (1)
holgura del acoplamiento. En caso de medirse una holgura como indicado en la figura. Observando una holgura superior
diferente de la prescrita debern sustituirse los semicojinetes a la prescrita, sustituir los semicojinetes de bancada
y repetirse el control. posteriores y repetir el control de la holgura.

5408 CONJUNTO PISTN BIELA

Figura 88
60607
CONJUNTO PISTN - BIELA

1. Cuerpo biela - 2. Semicojinetes - 3. Sombrerete de biela - 4. Tornillo de fijacin del sombrerete -
5. Segmento elstico - 6. Anillo rascador de aceite con hendeduras y resorte de espiral -
7. Segmento de estanqueidad de ua - 8. Segmento de estanqueidad trapezoidal - 9. Buln pistn - 10. Pistn
Controlar los pistones que no han de presentar huellas de Los pistones estn dotados de tres segmentos elsticos: el
agarrotamiento, rayas, grietas o desgaste excesivo; en caso primero de estanqueidad, con seccin trapezoidal; el
contrario sustituirlos. segundo, de estanqueidad; el tercero rascador de aceite.
Los pistones estn divididos en dos clases A y B segn el
Desmontaje dimetro.
Figura 89 Figura 90
60608 49024
Desmontaje de los segmentos elsticos del pistn (2) con la Desmontaje de los segmentos elsticos (2) de sujecin del
pinza 99360184 (1). buln del pistn con la pinza de puntas redondeadas (1).

Figura 91 Figura 93
49025 32618
Desmontaje del pistn del buln (1). Medicin del dimetro del buln (1) mediante micrmetro (2).
Si el desmontaje resulta difcil, emplear un botador apropiado.
Medicin del dimetro de los pistones
Figura 92
Condiciones para un acoplamiento correcto del buln-pistn

47584
Utilizar el micrmetro (2) para medir el dimetro del mbolo

(1) a fin de determinar la holgura de montaje; el dimetro Figura 94
debe ser medido para el valor de X indicado.
49026
Engrasar con aceite motor, el buln (1) y su alojamiento en

los bujes del pistn; el buln ha de introducirse en el pistn
con una ligera presin de los dedos y no ha de extraerse del
mismo por gravedad.

Figura 95
78904
DATOS PRINCIPALES DEL MBOLO SUMINISTRADO POR MONDIAL PISTON ANILLOS ELSTICOS Y PERNO
* La cota se mide sobre el de 120 mm.
540842 Segmentos elsticos Figura 98
Figura 96
3513
El segmento de estanqueidad (2) de la 1 ranura es de forma

trapezoidal. La medicin de la holgura X entre el segmento
de estanqueidad y el alojamiento se efecta colocando el
pistn (1) con el relativo segmento en la camisa de los
16552
cilindros (3) de manera que la mitad del segmento de
Control del espesor del segmento elstico (2) con el estanqueidad sobresalga de la camisa de los cilindros.
micrmetro (1).
Figura 99
Figura 97
36134
Controlar, con un calibre de espesores (2), la separacin

entre los extremos de los segmentos de estanqueidad (1)
60610
introducidos en la camisa de los cilindros (3).
Controlar la holgura entre los segmentos de estanqueidad Si se observa una distancia entre los extremos inferior o
(2) y sus alojamientos en el pistn (1) con el calibre de superior a la prescrita sustituir los segmentos elsticos.
espesores (3).

540830 B
I
ELA
Figura 100
Sobre la cabeza de biela se encuentran los datos que se

referen a las clases con referencia a los alojamientos de
bielas y a los pesos.
Durante el montaje de las bielas controlar que

! sean todas de la misma clase de peso.
ESQUEMA DEL TROQUELADO DE LA BIELA

A = 3973 y 4003 g.
B = 4004 y 4034 g.
C = 4035 y 4065 g.
2 Nmero que indica la seleccin del dimetro

alojamiento cojinete cabeza de biela:
1 = 87,000 y 87,010 mm
2 = 87,011 y 87,020 mm
3 = 87,021 y 87,030 mm
3 Nmeros de identificacin del acoplamiento

sombrerete-biela.
47557
Figura 101
54,000
54,030
54,085 50,019* 49,994

54,110 50,035* 50,000
1,970
2,000
87,000
87,030
44927
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO, DE LA BIELA, DEL BULN Y DE LOS SEMICOJINETES

* Cota a obtener tras la introduccin forzada del casquillo.

540842 Casquillos
73535
61694
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est flojo y

que no presente rayas ni trazas de agarrotamiento. De lo Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos
contrario sustituirlo. (A y B) de la clavija (3) en el plano horizontal del eje de la
El desmontaje y el montaje del casquillo (2) se efectan biela.
utilizando un botador adecuado (1). Posicionar el soporte (1) del comparador (2) de manera que
Al efectuar la hincadura controlar atentamente que coincidan este ltimo se precargue en ~0,5 mm en la clavija (3), punto
los agujeros para el paso del aceite en el casquillo y en el pie A, y devolver a cero el comparador (2). Desplazar el mandril
de biela. Mediante una alisadora-escariadora repasar el casquillo (4) con la biela (5) y comparar en el lado opuesto B de la
a fin de obtener un dimetro de 50,019 y 50,035. clavija (3) la posible diferencia. La diferencia entre A y B no
debe ser superior a 0,08 mm.
Control bielas
Figura 103 Control flexin

Figura 105
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos

61696
C y D de la clavija (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Posicionar el soporte vertical (1) del comparador (2) de
manera que este ltimo quede apoyado en la clavija (3) punto
Control paralelismo de los ejes C. Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) mediante la posicin ms alta de la clavija y en esa posicin devolver a
el aparato 99395363 (5) operando para ello de la manera que cero el comparador (2).
a continuacin se indica. Desplazar el mandril (4) con la biela (5) y repetir en el lado
Montar la biela (1) en el mandril de la herramienta 99395363 opuesto D de la clavija (3) el control del punto ms alto. La
(5) y bloquearla mediante el tornillo (4). diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
Disponer el mandril (3) en los prismas en V apoyando la a 0,08 mm.
biela (1) en la pequea barra de tope (2).

Montaje del conjunto biela-mbolo Montaje de los anillos elsticos

60614
73536
Utilizar la pinza 99360184 (3) para efectuar el montaje de los
El mbolo (1) debe ser montado en la biela (2) de manera anillos elsticos (1) en el mbolo (2).
que el ideograma (4), que indica la posicin de montaje en Los anillos deben montarse con la leyenda TOP (4) dirigida
la camisa cilindro, y el estampado (3) de la biela se vean de hacia arriba, adems, orientar las aberturas de los anillos de
la manera ilustrada en la figura. manera que queden desfasadas entre s en la medida de 120q.
Montaje semicojinetes de biela

Figura 107
Figura 109
1
2
74052
49030
Montar el perno (2) y unirlo al mbolo (1) mediante los Montar los semicojinetes (1), seleccionados de la manera
anillos elsticos (3). ilustrada en el captulo Seleccin semicojinetes de banco y
de biela, tanto en la biela como en el sombrerete.
En caso de reutilizarse semicojinetes desmontados, montarlos
nuevamente en sus respectivos asientos en la posicin marcada
al efectuar el desmontaje.

Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las Figura 110

camisas cilindros
Con el auxilio de la faja 99360605 (1, Figura 110), montar los
conjuntos biela-mbolo (2) en las camisas cilindros, siguiendo
el esquema de Figura 111 y controlando que:
- las aberturas de los anillos elsticos queden desfasadas
entre s en la medida de 120q;
- todos los mbolos sean de la misma clase A o B;
- el ideograma estampado en la parte superior de los
mbolos quede dirigido hacia el volante motor o que la
hendidura presente en la superficie de los mbolos
quede en correspondencia con la posicin de los
rociadores de aceite.
60616
Como recambio, los mbolos se suministran de clase
! A y pueden incluso montarse en la camisa cilindro Control salidizo mbolos
de clase B. Una vez completado el montaje controlar en qu medida
sobresalen los mbolos respecto de las camisas cilindros; sta
debe ser de 0,23 y 0,53 mm.
Figura 111
60615
ESQUEMA DE MONTAJE DEL CONJUNTO BIELA-MBOLO EN LA CAMISA DEL CILINDRO

1. Conjunto biela-mbolo. - 2. Zona de estampado en la parte superior del mbolo ideograma
posicin de montaje y clase de seleccin. - 3. Zona de estampado de la biela.

Print 603.43.675
540831 Control holgura de montaje pernos Control de la superficie de apoyo de la culata

de biela sobre el grupo de los cilindros
Para medir la holgura seguir las operaciones siguientes. Figura 114 (Demostrativa)
Enlazar las bielas a las relativas muequillas del cigeal, colocar
en las muequillas del cigeal un trozo de hilo calibrado.
Figura 112
36159
Controlar la superficie de apoyo (1) de la culata sobre el

grupo de los cilindros mediante una regla (2) y un calibre de
47594 espesores (3). Si se observan deformaciones, planear la
Montar los sombreretes de biela (1) con los semicojinetes; cabeza eliminando la menor cantidad de material posible
apretar los tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela (mximo 0,3 mm).
con par de 60 Nm (6 kgm). Mediante la herramienta 99395216
(3) apretar ulteriormente los tornillos con un ngulo de 60q.
Antes de efectuar el montaje, la rosca de los tornillos

(2) debe ser lubricada con aceite motor. Una vez efectuada esta operacin, es necesario
! ! controlar el hundimiento de las vlvulas y el saliente
de los inyectores.
Desmontar los sombreretes y establecer la holgura existente
comparando la anchura del hilo calibrado con la graduacin
de la escala presente en el sobrecillo que contena el hilo
mismo. Para concluir el montaje, controlar que el dimetro
de la rosca de los tornillos (2) no sea inferior a 13,4 mm, de
lo contrario sustituir el tornillo; lubricar los pernos de biela
y los cojinetes de biela; apretar los tornillos (2) procediendo
de la manera arriba ilustrada.
540622 Vlvulas
540610 CULATA
Antes de efectuar el desmontaje de la culata controlar su Desincrustacin y control de las vlvulas
retencin hidrulica mediante la herramienta adecuada; en
caso de detectarse prdidas la culata deber ser sustituida.
Figura 115
Desmontaje vlvulas
Figura 113
48625
47583 Eliminar los depsitos de carbono de las vlvulas empleando

Montar y fijar el til 99360261 (2) con la abrazadera (4); el cepillo metlico especfico.
enroscar con la palanca (1) hasta que sea posible desmontar Controlar que las vlvulas no presenten huellas de
los semiconos (3); sacar el til (2) y extraer el platillo superior agarrotamiento o grietas, adems controlar con el
(5), el muelle (6) y el platillo inferior (7). micrmetro que el dimetro del vstago de la vlvula est
Repetir la operacin en todas las vlvulas. dentro de los valores prescritos (vase Figura 116), en caso
Invertir la posicin de la culata y extraer las vlvulas (8). contrario sustituir las vlvulas.
41032
60617
Controlar los asientos vlvulas (2). En caso de detectarse
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS leves estras o quemaduras, repasarlas mediante la
Y DE LAS GUAS VLVULAS herramienta 99305019 (1) segn los valores de inclinacin
indicados en las figuras 116 y 118. En caso de tener que
* Cota a obtener despus de la hincadura de las guas vlvulas. sustituirlos, utilizando la misma herramienta y prestando
atencin a fin de no afectar la culata, retirar la mayor cantidad
Controlar mediante un micrmetro que el dimetro de los posible de material de los asientos vlvulas, hasta obtener
vstagos de las vlvulas corresponda con aqul indicado; en que, utilizando un punzn, sea posible extraerlos de la culata.
caso de ser necesario, rectificar los asientos en la vlvulas Calentar la culata a 80 y 100qC y, utilizando un botador,
mediante rectificadora eliminando la menor cantidad posible montar en la misma los nuevos asientos vlvulas (2),
de material. previamente enfriados en nitrgeno lquido. Mediante la
herramienta 99305019 (1) repasar los asientos vlvulas
540661 Asientos vlvulas segn los valores de inclinacin indicados en la Figura 118.
Despus de la repasadura de los asientos vlvulas, controlar
Repasadura - Sustitucin asientos vlvulas mediante herramienta 99370415 y comparador 99395603, que
la posicin de las vlvulas respecto del plano de la culata sea:
La repasadura de los asientos vlvulas debe - -0,65 y -0,95 mm (hundimiento) vlvulas de aspiracin;
efectuarse cada vez que se rectifican o se sustituyen - -1,8 y -2,1 mm (hundimiento) vlvulas de descarga.
!
las vlvulas o las guas vlvulas.
Figura 118
73537
1 2
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

1. Asiento vlvula de aspiracin - 2. Asiento vlvula de descarga.

Control holgura entre vstago-vlvula 540613 Sustitucin estuches portainyectores

y respectiva gua vlvula
Desmontaje
Mediante comparador de base magntica, controlar la
holgura existente entre el vstago vlvula y la respectiva gua.
En caso de que la holgura sea excesiva, sustituir la vlvula y Figura 120
eventualmente la gua vlvula.
540667 Guas vlvulas

Sustitucin de las guas vlvulas
Figura 119
73538
* Cota a obtener una vez efectuada la hincadura de las guas

vlvulas.
El desmontaje de las guas vlvulas se efecta mediante el
botador 99360481. 60619
El montaje se efecta utilizando el mismo botador 99360481
equipado con el componente 99360295.
El componente 99360295 determina la exacta posicin de Para sustituir el estuche (2) portainyectores proceder de la
montaje de las guas vlvulas en la culata; en caso de no disponer siguiente manera:
de l, se debern hincar las guas vlvulas en la culata de manera
que sobresalgan respecto de la misma en 30,8 y 31,2 mm. - roscar el estuche (2) mediante la herramienta 99390804
Una vez efectuada la hincadura de las guas vlvulas efectuar (1).
la repasadura del agujero de las mismas mediante la Las operaciones ilustradas en las figuras 120, 123, 124 y 125,
alisadora-escariadora 99390311. deben efectuarse fijando las herramientas a la culata
mediante el soporte A.

Montaje
60622
- Lubricar los anillos de retencin (3) y montarlos en el

estuche (4); mediante la herramienta 99365056 (2) fijada
en la culata cilindros mediante el elemento A, hincar el
60620
estuche nuevo y enroscar el tornillo (1) recalcando la
parte inferior del estuche.
- Enroscar el extractor 99342149 (2) en el estuche (3),
enroscar la tuerca (1) y extraer el estuche desde la culata Figura 124
cilindros.
Figura 122
60621
- Mediante la herramienta 99390772 (2) retirar posibles

60623
residuos (1) presentes en las estras de la culata cilindros.
- Rectificar mediante escariador 99394041 (1-2) el
agujero del estuche (3).

71720
ESQUEMA DE MONTAJE ESTUCHE

PORTAINYECTORES
60624
- Con la fresa 99394041 (1-2) rectificar el alojamiento de

apoyo del inyector en el estuche (3); controlar el saliente
del inyector respecto al plano de la culata que ha de ser
de 1,14 y 1,4 mm.
Control saliente inyectores

Figura 126
47585
Control saliente inyector (2) mediante comparador (1).

La saliente debe ser de 1,14 y 1,4 mm.


5412 DIS
TRIB
UCIN
Mandodedistribucin 541253 Pern
oen
g
r
an
ajed
o
b
led
et
r
an
s
mi
-
sin
Figura 127/1 541252 Engranaje doble de transmisin
Figura 127/3
86925
PIEZAS QUE COMPONEN EL MANDO DISTRIBUCIN

86934
1. rbol de levas - 2. Buje - 3. Perno - 4. Biela -
5. Engranaje mando rbol de levas - 6. Engranaje de
transmisin - 7. Doble engranaje de transmisin -
8. Engranaje conductor del cigeal
541254 Sustitucin de bujes
541253 Per
nod
elosen
gr
an
ajesd
elat
r
an
s
- Los casquillos de los engranajes de la Figura 127/2 - 127/3
mis
in pueden ser sustituidos cuando se desgastan. Luego de haber
541252 En
g
ran
ajed
elat
r
an
s
mis
in fijado el buje, efectuar la alisadura para obtener el dimetro
indicado en la Figura 127/2 o en la Figura 127/3.
Figura 127/2
La fijacin de los bujes en el engranaje, debe

! realizarse en el sentido de la flecha ajustndolo a la
cota indicada en la Figura 127/2 o en la Figura 127/31.
Holgura nominal del montaje pernos/bujes de los engranajes:

Fig. 127/2 - 0,040 y 0,080 mm
Fig. 127/3 - 0,045 y 0,085 mm.
87258

Print 603.93.145/A
541210 rbol de distribucin

541211 Control de la elevacin de las excntricas y alineacin de los pernos
Figura 128
47506
Colocar el rbol de la distribucin (4) sobre las contrapuntas (1) y controlar, con el comparador centesimal (2), la elevacin de
las excntricas (3). Vase la tabla de los valores - pgina 129.
Figura 129
47507
Siempre con el rbol de la distribucin (4) sobre contrapuntas (1), controlar con el comparador centesimal (2) la alineacin de
las muequillas de apoyo (3); sta no ha de ser superior a 0,035 mm. Observando una desalineacin superior sustituir el rbol.
Figura 130
1
47505
Para controlar la holgura de montaje, medir el dimetro interior de los casquillos y el dimetro de las muequillas (1) del rbol
de la distribucin, de la diferencia de las medidas tomadas se obtendr la holgura real de montaje.
Observando holguras superiores a 0,150 mm sustituir los casquillos y si es necesario tambin el rbol de la distribucin.

Print 603.43.675
541210 Eje de distribucin

Figura 131
60626
DATOS PRINCIPALES DEL RBOL DE LA DISTRIBUCIN Y TOLERANCIAS

Las superficies de las muequillas de apoyo del rbol y las de las excntricas han de ser muy lisas;
si presentan marcas de engrane o rayas conviene sustituir el rbol y los relativos casquillos.
TOLERANCIAS CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA SMBOLO GRFICO

DE ORIENTACIN Perpendicularidad R
DE POSICIN Concentricidad o coaxialidad
DE OSCILACIN Oscilacin circular K
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECUNDARIA
541213 Casquillos
Figura 132
60627
DATOS PRINCIPALES DE LOS CASQUILLOS PARA EL RBOL DE DISTRIBUCIN

Y ASIENTOS CORRESPONDIENTES EN LA CULATA
* Cota a obtener despus de la introduccin forzada
Las superficies de los casquillos no han de presentar marcas valor superior al tolerable sustituir los casquillos.
de engrane o rayas, en caso contrario sustituirlos. Para el desmontaje y el montaje de los casquillos usar el
Medir el dimetro interior de los casquillos, observando un botador 99360499.

Print 603.43.675/A
Sustitucin casquillos de eje distribucin mediante botador 99360499

Figura 133
A B C D E F D L G H D I
71721
A = Botador con alojamiento para casquillos a introducir/extraer.

B = Espiga de posicionamiento casquillos.
C = Referencia para correcta insercin del sptimo casquillo.
D = Referencia para correcta insercin casquillos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 (muescas de color rojo).
E = Casquillo gua.
F = Lnea gua.
G = Casquillo gua a fijar al soporte del sptimo casquillo.
H = Placa de fijacin casquillo (G) en culata cilindros.
I = Empuadura.
L = Junta alargador.
Desmontaje Montaje
Parte delantera
77795
Parte trasera Ensamblar el botador con el alargador.
Para insertar los casquillos 1, 2, 3, 4 y 5 proceder de la
siguiente manera:
71725 1 Posicionar el casquillo a insertar en el botador (A)
haciendo coincidir la espiga presente en el mismo con el
El orden de desmontaje de los casquillos es 7, 6, 5, 4, 3, 2 y alojamiento (B) (Figura 133) del casquillo.
1. Los casquillos deben extraerse por la parte delantera de 2 Posicionar el casquillo gua (E) y fijar el casquillo gua (G)
los respectivos alojamientos. Para el desmontaje de los (Figura 133) en el alojamiento del 7 casquillo mediante
casquillos 5, 6 y 7 no se requiere el alargador del botador y la placa (H).
no es necesario utilizar el casquillo gua. 3 Durante la fase de hincadura del casquillo hacer coincidir la
Respecto de los casquillos 1, 2, 3 y 4 deben utilizarse el muesca (F) con la muesca M; de este modo, una vez
alargador y los casquillos gua. concluida la hincadura, el agujero presente en el casquillo
Para efectuar el desmontaje el botador deber ser para efectuar la lubricacin coincidir con el conducto del
posicionado con precisin. aceite presente en su alojamiento. La hincadura del casquillo
se concluye cuando la 1 muesca amarilla de referencia (D)
queda a ras del casquillo gua (G).

Figura 136 540665 Resortes vlvulas

Parte delantera
Figura 138
Parte trasera
70000
71723
Antes de efectuar el montaje, debe controlarse la flexibilidad
de los resortes vlvulas mediante la herramienta 99305047.
Para insertar el casquillo (6) proceder de la siguiente manera: Comparar los datos de carga y de deformacin elstica con
- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N); los de los resortes nuevos indicados en la siguiente figura.
- posicionar el alargador (N) y el casquillo gua (E) de la
manera ilustrada en la figura;
- repetir las operaciones 1, 2 y 3.
Figura 137
Parte delantera
Figura 139
Muelle libre
Parte trasera
71724
Para insertar el casquillo (7) proceder de la siguiente manera: Vlvula cerrada

- desenroscar la empuadura (I) y el alargador (N); 500 r 25
75
- reinstalar la gua (G) por la parte interna, de la manera 972 r 48

ilustrada en la figura;
Vlvula abierta
47,8
61
- posicionar el casquillo en el botador (A) y acercarlo al

alojamiento haciendo coincidir el agujero del casquillo
con el agujero de lubricacin presente en el cabezal.
Proceder a efectuar la hincadura.
El 7 casquillo estar correctamente hincado cuando la 49034
referencia (C) quede a ras del alojamiento casquillo.
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
DEL RESORTE PARA VLVULAS DE ASPIRACIN
Y DESCARGA

Print 603.93.145/A
Montaje vlvulas y anillo de retn Figura 141
Figura 140
86290
- Montar los resortes (6) y el platillo superior (5);

- aplicar la herramienta 99360263 (2) y fijarla mediante el
soporte (4); enroscar la palanca (1) hasta hacer posible el
montaje de los semiconos (3) y retirar la herramienta (2).
87051
Lubricar el vstago de las vlvulas e introducirlas en las guas

de vlvulas respectivas; montar los platillos inferiores (1).
Mediante ensamblador 99360329 montar el anillo de 5412 EJE BALANCINES
retencin de aceite (2) en las guas de vlvulas (3) de las
vlvulas de descarga; luego montar las vlvulas como sigue. Figura 142
44925
Los excntricos del eje de distribucin gobiernan directamente los balancines: 6 para los inyectores y 12 para las vlvulas.
Los balancines se deslizan directamente mediante rodillos a lo largo de los perfiles de las levas.
El otro extremo acta sobre un travesao que apoya directamente en el vstago de las dos vlvulas.
Entre el tornillo de ajuste del balancn y el travesao se encuentra situada una pastilla.
En el interior de los balancines existen dos conductos de lubricacin.
Debido a su longitud, equivalente a la de la culata, el eje portabalancines debe ser retirado a fin de obtener acceso a todos los
rganos situados debajo del mismo.

Print 603.93.145
Eje
Figura 143
73539
DATOS PRINCIPALES DEL EJE PORTABALANCINES

Controlar que la superficie del eje no presente rayas ni
trazas de agarrotamiento; de lo contrario, sustituirlo.
Balancines
Figura 144
Controlar que las superficies de los casquillos no presenten

trazas de rayas ni desgaste excesivo; de lo contrario sustituir
42,015
42,071
el balancn completo.
44914
BALANCINES PARA INYECTOR BOMBA

56,030
56,049
42,025
42,041
44912 44913
BALANCINES PARA VLVULAS DE ADMISIN BALANCINES PARA VLVULAS DE DESCARGA

Print 603.93.145/A
MONTAJE MOTOR EN BANCO

Fijar mediante las abrazaderas 99361036 el bloque motor al Figura 149
caballete 99322230.
Montar las camisas de los cilindros como descrito en la
pg. 158.
Figura 147
49021
Colocar los semicojinetes (1) sobre los apoyos de bancada

en el la parte baja del bloque (2).
Figura 150
47586
Montar los rociadores de aceite (2) haciendo coincidir la

espiga con el agujero (3) en el basamento.
En caso de no requerirse la sustitucin de los cojinetes

! de banco, montar nuevamente los mismos cojinetes en
el mismo orden y posicin en que se encontraban al
ser desmontados. Si es necesario sustituirlos,
seleccionar los cojinetes de banco en base a la
seleccin descripta en el captulo seleccin de los
semicojinetes de banco y de biela.
Acomodar los semicojinetes (1) en los soportes de banco.

47595
Aplicar en la base con una herramienta apropiada (1)

siliconas LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253 como se
Figura 148 indica en la siguiente figura.
Figura 151
60632
Esquema de aplicacin del sellante.

47570
Montar la parte inferior del bloque antes de que
Lubricar los semicojinetes y luego montar el cigeal (2) transcurran 10 de la aplicacin del sellante.
mediante un elevador y el gancho 99360500 (1). !

Print 603.43.675
Figura 152
60559
Utilizar un cabrestante y ganchos apropiados para montar el

sub-basamento (1).
Figura 153
47581
Montar el sub-basamento y, mediante llave dinamomtrica

(2), apretar los tornillos externos (1) ranurados aplicando un
par de 30 Nm, respetando las indicaciones de los esquemas
de pg. 190.
Figura 154
47579
Utilizar llave dinamomtrica (3) para apretar los tornillos

internos (1) con par de 120 Nm y, mediante herramienta
99395216 (4), con otras dos fases de ngulo de 90q + 45q.
Utilizar la herramienta 99395216 (4) para repasar los tornillos
externos (1, Figura 153) con cierre de ngulo de 60q.

Figura 155
Primera fase:
LADO
preapriete
ANTERIOR
tornillos
exteriores
(30 Nm)
60592
Segunda fase:
LADO
preapriete
ANTERIOR
tornillos
interiores
(120 Nm)
60593
Tercera fase:
LADO
apriete en
ANTERIOR
ngulo de los
tornillos
interiores
(90)
60593
Cuarta fase:
LADO
apriete en
ANTERIOR
ngulo de los
tornillos
interiores
(45)
60593
Quinta fase:
LADO apriete en
tornillos
exteriores
60594 (60)
ESQUEMA DEL ORDEN DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE FIJACIN SUB-BASAMENTO

Montaje de los conjuntos biela-mbolo en las Figura 158

camisas de los cilindros
Figura 156
3
60616
Girar el grupo cilindros para situarlo verticalmente.
4 Lubricar los mbolos, los anillos elsticos y el interior de las
49030
camisas de los cilindros.
Con el auxilio de la banda 99360605 (1) montar los conjuntos
En caso de no requerirse la sustitucin de los
biela-mbolo (2) en las camisas cilindros, segn el esquema de
! cojinetes de biela, stos debern ser reinstalados en
el mismo orden y posicin en que se encontraban. En la Figura 157, controlando que:
caso de tener que sustituir estos cojinetes, elegirlos - el nmero de cada biela corresponda al nmero de
sobre la base de la seleccin ilustrada en las pginas acoplamiento del sombrerete;
161, 162, 163, 164, 165, 166 y 167. Lubricar los - el ideograma (2, Figura 157) estampado en la parte superior
semicojinetes (1 y 3) y montarlos en la biela (2) y en de los mbolos est dispuesto hacia el volante motor o la
el sombrerete (4). hendidura presente en la superficie de los mbolos coincida
con la posicin de los rociadores de aceite.
No efectuar ninguna operacin de adaptacin de los Como recambio, los mbolos se suministran de clase
! semicojinetes. A y tambin pueden ser montados en las camisas
!
Figura 157
1 Conjunto biela-mbolo.
2 Zona de estampado en la parte superior

del mbolo del ideograma relativo a
posicin de montaje y clase de seleccin.
3 Zona de estampado biela.
60615

47594
Conectar las bielas a los respectivos pernos del cigeal y montar 60515
los sombreretes de biela (1) incluidos los semicojinetes; apretar Controlar que los mbolos 1-6 se encuentren exactamente
los tornillos (2) de fijacin de los sombreretes de biela, aplicando en el P.M.S. Colocar sobre el basamento la guarnicin de
par de 60 Nm (6 kgm). Mediante herramienta 99395216 (3) retencin (2). Montar la culata cilindros (1) y apretar los
apretar ulteriormente los tornillos con ngulo de 60q. tornillos de la manera indicada en las figuras 163, 164 y 165.
Antes de reutilizar los tornillos (2), medir el dimetro Antes de efectuar el montaje, lubricar la rosca de los
de la rosca, que no debe ser inferior a 13,4 mm. En
! caso contrario, estos tornillos debern ser sustituidos. ! tornillos con aceite motor.
Antes de efectuar el montaje lubricar la rosca de los
tornillos con aceite motor.
Figura 163
Figura 160
61270
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin de

60563 la culata.
Mediante anillo de centrado 99396035 (2) controlar la exacta Figura 164
posicin de la tapa (1); en caso de ser necesario, intervenir
adecuadamente y apretar los tornillos (3).
Figura 161
60565
60564
- Pre-apriete mediante llave dinamomtrica (1):
Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el 1ra fase: 60 Nm (6 kgm).
ensamblador 99346250 (2) y, enroscando la tuerca (3), hincar 2da fase: 120 Nm (12 kgm).
la guarnicin de retencin (1).

Print 603.93.145/A
Figura 165
Montar la caja de engranajes dentro de los 10
! sucesivos a la aplicacin del adhesivo.
Figura 168

60566
- Cerrar en ngulo mediante herramienta 99395216 (1):

3ra fase: ngulo de 120q.
4ta fase: ngulo de 60q.
Figura 166
60633
Utilizar llave dinamomtrica para apretar los tornillos que se

indican, procediendo en el siguiente orden y aplicando el
siguiente par de apriete:
nq 10 tornillos M12 x 1,75 x 100 63 Nm
60567
nq 2 tornillos M12 x 1,75 x 70 63 Nm
Montar la bomba del aceite (4), los engranajes intermedios (2)
incluida la biela (1) y apretar los tornillos (3) en dos fases: nq 4 tornillos M12 x 1,75 x 35 63 Nm
pre-apriete 30 Nm
cierre en ngulo 90q nq 1 tornillo M12 x 1,75 x 120 63 Nm
Figura 167 : nq 2 tornillos M12 x 1,75 x 193 63 Nm
Figura 169
47592
Aplicar silicona LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253, en la caja

de engranajes, procediendo de la manera ilustrada en la figura. 60568
El dimetro del cordn (1) de la pasta de hermetizacin debe Ensamblar la guarnicin de retencin (1), montar el
ser de 1,5 +- 0,2
0,5
ensamblador 99346251 (2) y enroscar la tuerca (3) para
hincar la guarnicin de retencin.

Print 603.93.145
540850 VOLANTE MOTOR

Montaje del volante motor
Figura 170
VISTA VISTA
AGUJEROS: AGUJERO: 60668
A-B-C D
ASPECTO DEL ESTAMPADO POSICIN MBOLOS EN EL VOLANTE MOTOR
A = Agujero en el volante con 1 muesca, C = Agujero en el volante con 1 muesca,

correspondiente al PMS mbolos 3 y 4. correspondiente al PMS mbolos 2 y 5.
B = Agujero en el volante con 1 muesca, D = Agujero en el volante con 2 muescas, posicin
correspondiente al PMS mbolos 1 y 6. correspondiente a 54q.
Posicionar el volante (1) en el cigeal, lubricar con aceite
En caso de que los dientes de la corona de arranque motor la rosca de los tornillos (2) y enroscarlos. Utilizar la
! montada en el volante motor estn demasiado herramienta 99360351 (3) para impedir la rotacin; el apriete
daados, ser necesario sustituir la corona. Para de los tornillos (2) debe efectuarse procediendo en tres etapas.
efectuar su montaje, la corona debe ser previamente Primera etapa: pre-apriete con llave dinamomtrica (4)
calentada a una temperatura de ~200qC. aplicando par de 120 Nm (12 kgm).
Figura 172
Figura 171
49037
49036
El cigeal presenta una espiga de referencia que Segunda y tercera etapas: cierre en ngulo de 60q + 30q
! debe acoplarse con su respectivo alojamiento utilizando la herramienta 99395216 (1).
presente en el volante motor.

Montaje eje de distribucin

60570
- Aplicar el calibre 99395219 (1). Controlar y registrar la

posicin de la biela (3) para engranaje de transmisin;
72436
apretar el tornillo (2) segn el par prescrito.
Posicionar el cigeal con los pistones 1 y 6 en P.M.S.
Este posicionamiento se obtiene cuando:
1. el agujero con muesca (5) del volante motor 4 queda
visible a travs de la ventanilla de inspeccin;
2. a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) presente en el volante motor (4).
En caso contrario, orientar adecuadamente el volante motor (4).
Retirar la herramienta 99360612 (1).
Figura 174
Figura 176
73843
Montar el eje de distribucin (4) orientndolo con las

referencias (o) dispuestas de la manera ilustrada en la figura.
Lubricar el anillo de retencin (3) y montarlo en la placa de
refuerzo (2).
Montar la placa (2) con la guarnicin (1) en chapa y apretar
los tornillos (5) segn el par prescrito.
60571
- Reinstalar el engranaje de transmisin (1) y apretar los

tornillos (2) segn el par prescrito.

5
60572
Posicionar el engranaje (2) en el eje de distribucin de manera Montar:

que los cuatro agujeros ranurados queden centrados respecto
- los inyectores (2) y utilizar llave dinamomtrica para
de los agujeros de fijacin del eje de distribucin, sin apretar
apretar los tornillos de fijacin aplicando par de 26 Nm;
a fondo los tornillos (5). Utilizar un comparador de base
magntica (1) para controlar la holgura existente entre los - los cilindros freno motor (1) y (4) y utilizar llave
engranajes (2) y (3), la que debe ser de 0,073 y 0,195 mm; en dinamomtrica para fijarlos aplicando par de 19 Nm;
caso contrario, modificar esta holgura procediendo de la
- los elementos (3) en el vstago vlvulas, procediendo de
siguiente forma:
manera que todos queden con el agujero ms grande en
- aflojar los tornillos (4) de fijacin del engranaje de un mismo lado.
transmisin (3);
- aflojar el tornillo (2, Figura 175) de fijacin biela y
desplazar la biela (3, Figura 175) a fin de obtener un valor
de holgura adecuado;
- apretar el tornillo (2, Figura 175) de fijacin biela y los
tornillos (4, Figura 177) de fijacin engranaje de
transmisin, aplicando el par prescrito. Montaje de los ejes balancines
Figura 180
Montaje de los inyectores bomba
Figura 178
Antes de reinstalar el conjunto eje portabalancines,
! controlar que todos los tornillos de regulacin hayan
sido desenroscados por completo.
73533
Utilizar la herramienta 99360144 (3) para fijar los patines (4)

44908
en los balancines (2).
Montar en los inyectores los anillos de retencin (1), (2) y (3). Aplicar la herramienta 99360553 (1) en el eje portabalancines
(5) a fin de montar el eje en la culata.

Sincronizacin del eje de la distribucin

45261
Bloquear los tornillos (2) de fijacin eje portabalancines

procediendo de la siguiente manera:
- 1 fase: apriete mediante llave dinamomtrica (1) con par
de 100 Nm (10 kgm);
- 2 fase: cierre mediante herramienta 99395216 (3), con
ngulo de 60.
Figura 182
71776
Aplicar a la caja de engranajes (3) la herramienta 99360321 (7)

y el separador 99360325 (6).
La flecha indica el sentido de rotacin de

! funcionamiento del motor.
Mediante la herramienta antedicha girar el volante
motor (1) en el sentido de rotacin del motor, de
60574
manera que el mbolo del cilindro 1 quede situado
- Montar los resortes de retencin (3) palanca freno motor. aproximadamente en el P.M.S. en fase de explosin.
- Conectar el tubo (2) a los cilindros freno motor (4) y al Esta situacin se alcanza cuando el agujero con una
cilindro con electrovlvula freno motor (1). muesca (4), sucesivo al agujero con dos muescas (5)
presentes en el volante motor (1), es visible a travs
Figura 183 de la ventanilla de inspeccin (2).
71777
Montar el cableado elctrico (2), y fijarlo en los

electroinyectores mediante destornillador dinamomtrico (1)
segn par de 1,36 y 1,92 Nm.

71774
La posicin exacta del mbolo nq 1 en el P.M.S. se obtiene

cuando, en las condiciones precedentemente indicadas -a
travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones motor- la
herramienta 99360612 (1) se introduce en el agujero (3) 77259
presente en el volante motor (4).
En caso de no ser as, girar y orientar adecuadamente el El eje de la distribucin queda sincronizado si con el valor de
volante motor (4). alzada leva de 4,44 r0,05 mm se verifican las siguientes
Retirar la herramienta 99360612 (1). condiciones:
1) el agujero marcado con una muesca (5) puede ser visto
desde la ventanilla de inspeccin;
2) a travs del alojamiento (2) del sensor revoluciones
motor, la herramienta 99360612 (1) se introduce en el
agujero (3) del volante motor (4).
Figura 188
Figura 186
60575
60573 En caso de no obtenerse las condiciones ilustradas en la

Colocar el comparador de base magntica (1) con el vstago Figura 187 e indicadas en los puntos 1 y 2, se deber operar
posicionado en el rodillo (2) del balancn que gobierna el de la siguiente forma:
inyector del cilindro nq 1 y precargarlo en la medida de 6 mm. 1) aflojar los tornillos (2) de fijacin al eje distribucin del
Utilizar la herramienta 99360321 (7), Figura 184, para girar el engranaje (1) y utilizar las ranuras (vase Figura 189)
cigeal en el sentido de las agujas del reloj hasta obtener que presentes en el engranaje (1);
la aguja del comparador alcance el valor mnimo ms all del 2) operar adecuadamente con el volante motor a fin de
cual no puede descender. alcanzar las condiciones indicadas en los puntos 1 y 2 de
Figura 187, teniendo siempre presente que el valor de
Poner el comparador en cero.
alzada leva no debe sufrir variaciones;
Girar el volante motor en sentido contrario al de las agujas del 3) bloquear los tornillos (2) y repetir el control de la manera
reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor de ya indicada, despus de lo cual apretar estos tornillos (2)
alzada de la leva del eje distribucin de 4,44 r0,05 mm. aplicando el par prescrito.

Print 603.93.145/A
Figura 189 Montar el engranaje (2) Figura 189 con los cuatro agujeros
ranurados (1) centrados respecto de los agujeros de fijacin
del eje de distribucin bloqueando los tornillos respectivos
con el par de apriete prescrito. Verificar la sincronizacin del
eje haciendo girar en primer lugar el volante en el sentido de
las agujas del reloj a fin de descargar por completo la caa y
a continuacin girarlo en el sentido contrario hasta que en el
comparador se lea el valor de 4,44 r 0,05. Verificar las
condiciones de sincronizacin ilustrada en la Figura 187.
Sincronizacin de la rueda fnica
Figura 191
71778
Cuando la regulacin mediante las ranuras (1) no es suficiente

para restablecer la sincronizacin y el eje de la distribucin gira
porque se mueve en conjunto con el engranaje (2); por
consiguiente vara el valor de referencia de la elevacin leva;
en esta situacin se debe proceder de la siguiente forma:
1) apretar los tornillos (2, Figura 188) y girar el volante
motor en sentido horario en la medida de a1/2 vuelta.
2) girar el volante motor en el sentido contrario al de las agujas
del reloj hasta obtener que en el comparador se lea un valor
de elevacin de la leva del eje de distribucin de 4,44
r0,05 mm.
3) retirar los tornillos (2, Figura 188) y desmontar el
engranaje (2) del eje de distribucin.
Figura 190
77260
Girar el cigeal situando el mbolo del cilindro nq 1 en fase

de compresin en el P.M.S.; girar el volante motor en sentido
contrario al normal sentido de rotacin en la medida
aproximada de 1/4 de vuelta.
Girar nuevamente el volante en el sentido normal de rotacin
hasta obtener a travs del agujero de inspeccin situado
debajo de la caja cubrevolante la aparicin del agujero
marcado con la doble muesca (4). Aplicar la herramienta
99360612 (5) en el alojamiento del sensor volante (6).
Aplicar a travs del asiento del sensor de hacer la herramienta
72436
99360613 (2) en el diente presente en la rueda fnica.
Girar nuevamente el volante (4) hasta obtener las siguientes En caso de que la colocacin de la herramienta (2) sea
condiciones: dificultosa, aflojar los tornillos (3) y orientar adecuadamente
- una muesca (5) que puede ser vista desde la ventanilla la rueda fnica (1), a fin de que la herramienta (2) quede
inferior de inspeccin; correctamente posicionada en el diente. Apretar los tornillos
- la herramienta 99360612 (1) insertada hasta el tope en el (3).
alojamiento del sensor de revoluciones del motor (2) y (3).

Reglaje de la holgura de los balancines admisin escape y precarga de los balancines de mando
inyectores bomba
Figura 192
60577
REGLAJE DE LOS BALANCINES ADMISIN, ESCAPE E INYECCIN
El reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos de - Con llave apropiada (4) enroscar el tornillo de reglaje
mando de las vlvulas de admisin y escape y el reglaje de la hasta llevar el elemento de bombeo a final de su
precarga de los balancines de mando de los inyectores de la recorrido;
bomba debe efectuarse correctamente. - Apretar con la llave dinamomtrica, el tornillo de reglaje
Llevar en fase de explosin el cilindro sobre el que se quiere con un par de apriete de 5 Nm (0,5 kgm);
regular la holgura; las vlvulas de este cilindro resultan cerradas - Desenroscar el tornillo de reglaje de 1/2 y 3/4 de vuelta;
mientras equilibran las del cilindro simtrico. - Apretar la tuerca de bloqueo.
Los cilindros simtricos son 1-6, 2-5 y 3-4.
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-3-5
Para efectuar correctamente estas operaciones actuar como
descrito a continuacin y segn cuanto ilustrado en la tabla. Salida Equilibrar Regular Regular
y rotacin las vlvulas la holgura de la precarga de
Reglaje de la holgura entre los balancines y los travesaos hacia del cilindro las vlvulas los inyectores
de mando de las vlvulas de admisin y escape la derecha n. del cilindro n. del cilindro n.
- Con llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo (1) 1 y 6 al P.M.S. 6 1 5
tornillo de regulacin balancines (2); 120 3 4 1
- Introducir la lmina del calibre de espesores (3); 120 5 2 4
- Con la llave apropiada enroscar o desenroscar el tornillo 120 1 6 2
de reglaje; 120 4 3 6
- Controlar que la lmina del calibre de espesores (3) 120 2 5 3
pueda desplazarse con ligera friccin;
- Bloquear la tuerca (1) teniendo bloqueado el tornillo de
Para efectuar correctamente el reglaje es obligatorio
reglaje;
! seguir el orden indicado en la tabla, verificando a cada
Precarga de los balancines de mando de los inyectores bomba fase de rotacin la exactitud de la posicin empleando
el perno 99360612 que debe introducirse en el 11q
- Mediante la llave poligonal aflojar la tuerca de bloqueo del
orificio de cada uno de los tres sectores compuestos
tornillo de reglaje balancines (5) de mando inyector
por 18 orificios.
bomba (6);

85480
60665
Montar la tapa distribucin (1).
Montar la caja blow-by (7) con la junta correspondiente y - Colocar la guarnicin (4) en el crter aceite (1); posicionar
apretar los tornillos (8) al par indicado. el separador (3), montar el crter en el basamento motor
Montar el filtro (5) con las juntas (4 y 6). y apretar los tornillos (2) segn el par prescrito.
El filtro (5) tiene un funcionamiento unidireccional,

! por lo que es necesario montarlo con las dos barras
de refuerzo a vista como se indica en la figura. Para completar el motor
Montar la tapa (3) y apretar los tornillos de fijacin (2) con el Concluir el montaje del motor instalando o conectando los
par indicado. siguientes componentes:
Para los motores dotados de P.T.O. es necesario - grupo termostato;

aplicar en la superficie de fijacin de la caja blow-by, - tensor de correa automtico, bomba agua y alternador;
! (7), siliconas LOCTITE 5699 IVECO N. 45500253
segn los procedimientos descritos en la siguiente - correa de mando.
figura.
85481
60578
ESQUEMA DE MONTAJE CORREA DE MANDO

Aplicar en la caja blow-by (1) silicona LOCTITE 5699 IVECO
. representa VENTILADOR, BOMBA AGUA Y ALTERNADOR
N. 45500253 , formando un cordn (2) como se
en la figura, de 1,5 +- 0,2
0,5
1. Alternador - 2. Junta electromagntica -
3. Bomba agua - 4. Cigeal
Montar la caja blow-by (1) dentro de 10 de la
! aplicacin de la pasta de hermetizacin. - volante amortiguador;
- junta electromagntica;

Print 603.93.145
Figura 198
Los racores de las tuberas del agua de refrigeracin
! y del aceite de lubricacin turbocompresor deben ser
fijados aplicando los pares de:
- 35 r5 Nm, racores tuberas agua;
- 55 r5 Nm, racor hembra tubera aceite;
- 20-25 Nm, racor macho tubera aceite.
- varilla de control nivel aceite;

- alcachofa aceite;
- conexiones elctricas y sensores;
- aprovisionar el motor con cantidad de aceite prevista;
- retirar el motor del caballete giratorio y quitar los 73580
elementos (99361036) de fijacin motor.
Para montar las correas (1 - 3) hay que actuar mediante
herramienta apropiada (2 - 4) en los tensores de correas, en
Montar: el sentido indicado por las flechas.
- tensor de correas automtico del compresor del
acondicionador;
- correa de mando. Los tensores de correas son de tipo automtico, por
! lo tanto no estn incluidas regulaciones adicionales
tras el montaje.
Figura 197
60579
ESQUEMA DE MONTAJE DE LA CORREA

DE MANDO DEL COMPRESOR
1. Cigeal - 2. Compresor del acondicionador.

Print 603.43.675
5430 LUBRICACIN
La lubricacin del motor se obtiene mediante bomba de en-
granajes gobernada con engranajes del cigeal. Un inter-
cambiador de calor regula la temperatura del aceite lubrican-
te. En l se encuentran los dos filtros del aceite, adems de
sensores indicadores y vlvulas de seguridad.
Figura 199
CIRCUITO DE LUBRICACIN
Aceite en cada
Aceite en presin
B - a los cilindros 1 - 2 - 3
C - al cilindro 4
D - a los cilindros 5 - 6
ASPECTO A
60672


Print 603.43.675
543010 Bomba del aceite

Figura 200 Vlvula de sobrepresin
Figura 202
73540
60560
La bomba del aceite (1) no puede ser reparada. En caso de DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
que sufra daos deber ser sustituida por completo. DEL RESORTE VLVULA DE SOBREPRESIN
Para sustituir el engranaje (2) del cigeal vase el captulo
correspondiente.
Figura 201
73541
SECCIN BOMBA ACEITE

1. Vlvula de sobrepresin - Presin de inicio apertura 10,1 r0,7 bares.

Vlvula de regulacin presin aceite Figura 204

Figura 203
73542 73543
La vlvula de regulacin presin aceite est situada en el lado DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL
izquierdo del basamento. DEL RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN
Presin de inicio apertura, 5 bares. PRESIN ACEITE
543110 Intercambiador de calor
Figura 205
78950
En el intercambiador de calor estn montados los siguientes componentes: 1. Sensor temperatura aceite - 2. Sensor presin
aceite para manmetro - 3. Transmisor para lmpara indicacin baja presin - 4. Vlvula by-pass - 5. Vlvula termosttica.
Nmero elementos 9.

Vlvula by-pass Se trata de una nueva generacin de filtros que garantiza una
Figura 206 filtracin ms eficaz ya que retiene una mayor cantidad de
partculas de menores dimensiones respecto de aqullas
retenidas por los filtros tradicionales con elemento filtrador
de papel.
La adopcin de estos componentes de elevada capacidad
filtradora, que hasta ahora han sido empleados slo en los
procesos industriales, permite:
- reducir el desgaste gradual de los componentes del
motor;
- mantener las prestaciones/caractersticas del aceite, con
consiguiente reduccin de la frecuencia de sustitucin.
Envoltura externa de espiral
73545 Los elementos filtrantes estn enrollados apretados entre s
por un espiral a fin de que cada pliegue quede firmemente
Esta vlvula se abre rpidamente a la presin de 3 bares. anclado en el espiral respecto de los otros. Ello comporta un
Vlvula termosttica uso uniforme del tabique incluso en las condiciones ms
difciles tales como podran ser los arranques en fro con
Figura 207
fluidos de elevada viscosidad y los picos de flujo. Adems, ello
garantiza una distribucin uniforme del flujo a travs de toda
la longitud del elemento filtrante, con la consiguiente
optimizacin de la prdida de carga y de su duracin en
servicio.
Soporte previo
A fin de optimizar la distribucin del flujo y la rigidez del
elemento filtrante, ste cuenta con un soporte especfico
constituido por una robusta red de nylon y de material
73546 sinttico de elevada resistencia.
Inicio de apertura:
- carrera 0,1 mm a la temperatura de 82 r2qC. Tabique filtrante
Fin de apertura: Compuesto por fibras inorgnicas inertes, ligadas con resina
- carrera 8 mm a la temperatura de 97qC. de fabricacin exclusiva con estructura de poros graduados,
el tabique se fabrica exclusivamente segn procedimientos
Filtros del aceite motor precisos y efectuando rigurosos controles de calidad.
Figura 208 Soporte en posicin sucesiva
Un soporte del tabique filtrante y una robusta red de nylon
confieren an ms resistencia al tabique, necesaria
especialmente para los arranques en fro y los largos perodos
de uso. Las prestaciones del filtro se conservan constantes y
fiables durante toda su vida operativa y entre los elementos,
independientemente de las variaciones de las condiciones de
servicio.
Partes estructurales
Las juntas tricas de las que est provisto el elemento
filtrante, garantizan perfecta estanqueidad entre el mismo y
el contenedor -eliminando los riesgos de by-pass- y
mantienen constantes las prestaciones del filtro. Fondos
resistentes a la corrosin y un robusto ncleo metlico
interno completan la estructura del elemento filtrante.
Para montar los filtros debern observarse las siguientes
indicaciones:
- aceitar y montar guarniciones nuevas;
- enroscar los filtros hasta obtener que las guarniciones
queden en contacto con las bases de apoyo;
- apretar el filtro con par de 35 y 40 Nm.
47447


5432 REFRIGERACIN
Figura 209
Descripcin
La instalacin de refrigeracin del motor es del tipo a
circulacin forzada con circuito cerrado y puede conectarse,
si el vehculo est provisto, al calefactor suplementario y al
intercambiador de calor del intarder.
ste est compuesto principalmente por los siguientes
componentes:
- un depsito de expansin cuyo tapn tiene incorporado
dos vlvulas: una de descarga y una de entrada, que regu-
lan la presin de la instalacin.
- un sensor de nivel del lquido de refrigeracin ubicado
en la base del depsito de expansin con dos puntos de
insercin:
x punto de insercin para captador S1 6 litros
x punto de insercin para captador S2 3,7 litros
- un mdulo de refrigeracin motor para disipar el calor
quitado al motor por el lquido refrigerante con inter-
cambiador de calor para intercooler.
- un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de lu-
bricacin;
- una bomba de agua del tipo centrfuga incorporada en
el basamento motor;
- un electro ventilador compuesto por una junta electro-
magntica con dos velocidades en cuyo rbol gira libre-
mente un cubo dotado de una placa metlica mvil axial-
mente, y en el que est montado el ventilador. Esto es
gestionado electrnicamente por el sistema Mltiplex
del vehculo.
- un termostato de 3 direcciones que regula la circulacin
del lquido refrigerante.
Funcionamiento
La bomba de agua accionada mediante una correa poli-V
desde el cigeal enva el lquido refrigerante al basamento
y con mayor preponderancia a la culata cilindro.
Cuando la temperatura del lquido alcanza y supera la
temperatura de funcionamiento produce la apertura del
termostato y de ste, el lquido es canalizado al radiador y
enfriado por el ventilador.
La presin en el interior de la instalacin, debido a la variacin
de la temperatura, es regulada por las vlvulas de descarga y
de entrada incorporadas en el tapn de introduccin del
depsito de expansin.
La vlvula de descarga tiene una doble funcin:
- mantener la instalacin el ligera presin en modo de ele-
var el punto de ebullicin del lquido refrigerante;
- descargar en la atmsfera el exceso de presin que se
determina en caso de elevada temperatura del lquido
Agua en salida desde el termostato
refrigerante.
La vlvula de entrada tiene la funcin de permitir el trasvaso Agua en circulacin en el motor
del lquido refrigerante del depsito de expansin al radiador,
cuando, en el interior de la instalacin se crea una depresin Agua en entrada en la bomba
debido a la reduccin del volumen del lquido refrigerante
como consecuencia de la disminucin de la temperatura del A
mismo.
Apertura vlvula de descarga:
+ 0,2 A
x 1q purgador 0,9 - 0,1 bar
+ 0,2
x 1q purgador 1,2 - 0,1 bar
Apertura vlvula de entrada -0,03 -+ 00,02 bar 79553


543210 Bomba de agua

Figura 210 Controlar el funcionamiento del termostato y, en caso de
dudas, sustituirlo.
Temperatura de inicio carrera 84qC r2qC.
Carrera mnima 15 mm a 94qC r2qC.
543210 Junta electromagntica
Figura 213
60631
SECCIN EN LA BOMBA DE AGUA

La bomba de agua est constituida por: rotor, cojinete,
guarnicin y polea de mando.
Verificar que el cuerpo bomba no presente grietas

! ni prdidas de agua, de lo contrario sustituir la bomba
de agua en su conjunto.
543250 Termostato
Vista del funcionamiento del termostato 77469
Figura 211 SECCIN JUNTA ELECTROMAGNTICA
Con medidor de espesores controlar el entrehierro entre el

grupo ancla (2) y la polea (1), el que no debe superar la
medida de 2,5 mm.
La intervencin de la junta electromagntica es en funcin:
- de la temperatura del lquido refrigerante;
HACIA LA - presin del fluido de la instalacin de climatizacin (si
CUBETA DE est presente);
EXPANSIN - potencia de disminucin del intarder activado (si est
presente).
DESDE HACIA EL Temperatura lquido refrigerante para:
EL MOTOR BY-PASS - activacin 93 qC
Agua en circulacin en el motor 60747 - desactivacin 88 qC
Con climatizador
Figura 212 Presin fluido instalacin de climatizacin:
HACIA EL - acoplamiento 1a velocidad 18 bar
RADIADOR - acoplamiento 2a velocidad 22 bar
Con intarder
Con potencia de frenado inferior al 41% de la potencia
mxima.
- activacin -
- desactivacin -
Con potencia de frenado superior al 41% de la potencia
HACIA LA mxima:
CUBETA DE Temperatura lquido refrigerante para:
EXPANSIN - activacin 2a velocidad -
- desactivacin -
HACIA EL
DESDE BY-PASS Para la descripcin del funcionamiento e intervenciones de
EL MOTOR asistencia de la junta electromagntica, ver Manual para las
60748
Agua en salida desde el termostato reparaciones instalacin elctrico/electrnicas St.
603.93.195.

Print 603.43.675
5424 SOBREALIMENTACIN
El sistema de sobrealimentacin est formado por:
- un filtro de aire;
- un turbocompresor de geometra variable;
- un radiador intercooler.
Figura 214
Gas de escape del motor
Aire aspirado
Aire comprimido (caliente)
Aire comprimido (refrigerado)

60675
ESQUEMA DE SOBREALIMENTACIN
Turbocompresor HOLSET HY55V El movimiento del dispositivo de regulacin de la seccin de
Principio de funcionamiento entrada de los gases de escape se realiza por medio de un
mecanismo accionado por un accionador neumtico.
El turbocompresor de geometra variable (VGT) est
formado por un compresor centrfugo y una turbina dotada Dicho accionador se manda directamente por la centralita
de un dispositivo mvil que, modificando el rea de la electrnica por medio de una electrovlvula proporcional.
seccin de pasaje de los gases de escape dirigidos a la misma El dispositivo se encuentra en la condicin de mximo cierre
turbina, regula la velocidad de sta ltima. a los bajos regmenes.
En virtud de esta solucin, es posible mantener elevada la A los regmenes de funcionamiento del motor el sistema
velocidad de los gases y la turbina aun cuando el motor electrnico de mando interviene y aumenta el dimetro de
funciona a bajo rgimen. pasaje para permitir a los gases llegando fluir sin aumentar
su velocidad.
En efecto, haciendo pasar los gases a travs de pequeas
secciones, stos fluyen a una velocidad mayor, de suerte En el cuerpo central se encuentra, por fusin, una cmara
que tambin la turbina gire ms velozmente. trica para el pasaje del lquido de refrigeracin.

Print 603.93.145/A
Figura 215
71759
1. Envo de aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador -

5. Regulacin de velocidad gas de escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina
SECCIN DE FLUJO MNIMO SECCIN DE FLUJO MXIMO

71733 71734
SECCIN VERTICAL TURBOCOMPRESOR

1. Envo aire al colector de aspiracin - 2. Compresor - 3. Entrada aire - 4. Accionador - 5. Anillo de regulacin caudal gas de
escape - 6. Entrada gas de escape - 7. Salida gas de escape - 8. Turbina - 9. Horquilla de mando caudal gas de escape

Print 603.93.145
Figura 216
60753
Figura 217
60754
1. Gua de deslizamiento - 2. Compresor - 3. Varilla de deslizamiento - 4. Ventilador compresor -

5. Casquillos de lubricacin - 6. Anillo de regulacin caudal gases de escape - 7. Ventilador gases de escape -
8. Cuerpo escape gases - 9. Anillos de bloqueo - 10. Envo aceite - 11. Descarga aceite - 12. Eje de mando accionador

Figura 218
71762
Figura 219
71763
1. Gua de deslizamiento - 3. Varilla de deslizamiento - 11. Descarga aceite -
12. Eje de mando accionador - 13. Accionador - 14. Horquilla de mando caudal gases de escape

Print 603.93.145/A
IN
TERVEN
CION
ESD
EREPARACIN
Principio de funcionamiento (vase Figura 220)
Si se presentara un funcionamiento anmalo del El pistn del accionador, conectado a la varilla de mando es
! motor imputable al sistema de sobrealimentacin, es piloteado mediante el aire comprimido introducido a travs
conveniente, antes de realizar los controles en el de la entrada aire (1) presente en la parte superior del
turbocompresor, controlar la eficacia de las juntas de accionador.
cierre y la fijacin de los manguitos de conexin,
controlando tambin que no existan obstrucciones Modulando la presin del aire se modifica el desplazamiento
en los manguitos de aspiracin, en el filtro de aire o del pistn y de la varilla de mando turbina. Durante su
en los radiadores. Si el dao del turbocompresor se desplazamiento el pistn comprime progresivamente el
debe a la falta de lubricacin, controlar que las resorte externo (4) hasta que la base del pistn alcanza el
tuberas para la circulacin del aceite no estn disco (5) de mando resorte interno (6).
daadas, en tal caso sustituirlas o eliminar el Incrementando ulteriormente la presin, el pistn -a travs
inconveniente del disco (5)- interfiere con el final de carrera inferior (10).
El uso de ambos resortes permite modificar la relacin entre
Despus de haber realizado dichos controles preliminares, la carrera del pistn y la presin. La carrera de la varilla es
controlar el funcionamiento del turbo compresor mediante contrastada en aproximadamente el 85% por el resorte
Engin y Test con los instrumentos de diagnosis IVECO externo y en el 15% restante por el resorte interno.
(Modus - I T 2000) siguiendo los procedimientos indicados
por los mismos
Si se encuentran valores fuera de la tolerancia, verificar la ElectrovlvulaparamandoVGT
eficiencia de:
- vlvula de shut off; Se trata de una electrovlvula proporcional de tipo N.C.
- sensor de presin situada en el lado izquierdo del basamento motor, debajo de
- conexin sensor de presin cable motor (si est oxidada, la turbina.
limpiar con producto especfico);
- ausencia de defectos elctricos electrovlvula WGT Mediante una seal PWM, la centralita electrnica pilotea la
(conexin continuada); electrovlvula regulando la presin de alimentacin del
- movimiento accionador mediante diagnosis activa, en accionador turbina la cual, al modificarse su posicin,
caso de bloqueo engrasar el casquillo con lubricante modifica la seccin de flujo de los gases de escape en las
Kernite (para alta temperatura) , si el inconveniente paletas del rotor y, por lo tanto, la velocidad del mismo.
persiste, sustituir el accionador;
- manguito corredizo, con accin manual debe La electrovlvula VGT est conectada a la centralita
desplazarse libremente, si est bloqueado y si el control electrnica entre los pins A18/A31.
arriba indicado por el casquillo no es eficaz, o bien, no se La resistencia de la bobina es de 20 y 30 ohmios.
han detectado ineficiencias indicadas en los otros puntos
arriba mencionados, es necesario previa autorizacin del
Help Desk tcnico de mercado, sustituir el turbo
compresor siguiendo los procedimientos estndar.
A
c
c
ion
ad
or
Figura 220
[bar]
Carrera [mm]
72421
71834
a Inclinacin caracterizada por el efecto del resorte

externo (4). 1. Entrada aire - 2. Guarnicin - 3. Pistn - 4. Resorte
externo - 5. Disco de mando resorte interno - 6. Resorte
b Inclinacin caracterizada por el efecto de los resortes interno - 7. Junta trica - 8. Porta resortes - 9. Final de
externo (4) e interno (6). carrera - 10. Guarnicin guardapolvo - 11. Varilla de mando

Figura 221
71765
ESQUEMA CIRCUITO DEL AIRE DE MANDO
1) Depsito servicios 4) Electrovlvula de mando VGT

2) Electrovlvula shut-off 5) Sensor de presin accionador
3) Filtro del aire 6) Accionador turbina

ALIMENTACIN
La alimentacin se obtiene mediante: bomba de
alimentacin, filtro y prefiltro de combustible y seis
inyectores-bomba, gobernados por el eje de distribucin
mediante balancines y por la centralita electrnica.
Figura 222
Circuito de retorno
Circuito de envio
71738
1. Vlvula para circuito de retorno, inicio de apertura 3,5 bar - 2. Vlvula para circuito de retorno, inicio de apertura 0,2 bares

Bomba de alimentacin Elemento de bombeo

Figura 223 Este elemento es accionado por un balancn gobernado
directamente por el excntrico del eje distribucin y est en
condiciones de garantizar una elevada presin de envo. Su
carrera de retorno se obtiene por accin de un resorte de
retraccin.
Pulverizador
Los talleres estarn autorizados para efectuar slo el
diagnstico del sistema completo de inyeccin y no pueden
intervenir en la parte interna del inyector-bomba el que, en
caso de avera podr ser slo sustituido.
Un programa especfico de diagnstico presente en la
centralita se encarga de controlar el funcionamiento de cada
inyector (desactiva uno por vez y controla el caudal de los
cinco restantes).
73547
El diagnstico permite distinguir errores de tipo elctrico
A. Entrada combustible - B. Envo combustible - respecto de aqullos de tipo mecnico/hidrulico.
C. Tuerca by-pass - D. Retorno combustible desde Indica cules inyectores-bomba estn averiados.
inyectores bomba - E. Vlvula limitadora de presin - Por lo tanto, es necesario interpretar correctamente todos
Presin de apertura: 5 y 8 bares. los mensajes de error enviados por la centralita.
Figura 224 Los inyectores que presenten desperfecto debern ser
sustituidos.
Electrovlvula
El solenoide que se excita en cada fase activa del ciclo,
transmite una seal proveniente de la centralita y gobierna
una vlvula de cajn, que intercepta el conducto de envo del
elemento de bombeo.
Con el solenoide no excitado la vlvula se abre y el
combustible es bombeado, retornando a travs del conducto
respectivo con presin normal de desplazamiento, que es de
aproximadamente 5 bares.
Con el solenoide excitado, la vlvula se cierra y el
combustible no pudiendo entrar en el conducto de
retorno- es bombeado en el pulverizador de alta presin,
provocando la elevacin de la aguja.
73548
La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo
SECCIN DE LA BOMBA DE ALIMENTACIN de cierre de la vlvula de cajn y, con ello, de la duracin de
1. Indicador de prdidas aceite y combustible excitacin del solenoide.
La electrovlvula est unida al cuerpo inyector y no puede
Inyector bomba ser desmontada.
Figura 225 En la parte superior estn presentes dos tornillos que fijan el
cableado elctrico proveniente de la centralita de mando.
Para garantizar la transmisin de la seal se deben apretar
los tornillos mediante llave dinamomtrica, aplicando par
de 1,36 y 1,92 Nm (0,136 y 0,192 kgm).
775010 Sustitucin de los inyectores-bomba

La sustitucin de los inyectores debe efectuarse procediendo
con mxima atencin (para el desmontaje vanse
indicaciones de las pginas 153 y 154 y para el montaje
aqullas de las pginas 196 y 197).
44908 En caso de intervencin efectuada con el motor montado

1. Anillo retencin combustible/aceite - ! en el vehculo, antes de efectuar el desmontaje de los
2. Anillo retencin combustible/gasleo - inyectores-bomba se deber descargar el combustible
3. Anillo retencin combustible/gas de escape presente en los conductos de la culata, desenroscando los
El inyector-bomba est formado por elemento de bombeo, racores de envo y retorno presentes en la culata misma.
pulverizador y electrovlvula.

Print 603.93.145/A
Figura 226 Fases del inyector

Figura 227
0 411 700 002

XXXXXX XXXX X
868 USA /
87060
Respecto de cada inyector sustituido ser necesario

conectarse a la estacin MODUS y, cuando el programa lo
solicita, introducir el cdigo estampado en el inyector (o)
para efectuar la reprogramacin de la centralita.
Al efectuar el control de holgura de los balancines

! es importante controlar tambin la pre-carga
inyector-bomba.
60669
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de llenado
Durante la fase de llenado el elemento (2) se desplaza hacia
su posicin superior.
Al superarse el punto ms alto de la leva, el rodillo del
balancn se aproxima al crculo base de la leva misma.
La vlvula del combustible (1) est abierta y ste puede entrar
en el inyector a travs del canal inferior (4) de la culata.
El llenado contina mientras el elemento bombeador no
alcance su posicin de final de carrera superior.

60670 60671
1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe - 1. Vlvula combustible - 2. Elemento de bombe -

3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo 3. Descarga combustible - 4. Canal de llenado y reflujo
Fase de inyeccin Fase de reduccin de la presin

La fase de inyeccin comienza cuando, en un punto La inyeccin cesa cuando -en un determinado momento de
determinado de la fase descendente del elemento de la carrera descendente del elemento de bombeo- la vlvula
bombeo, la electrovlvula es excitada y la vlvula del del combustible (1) se abre como consecuencia de la
combustible (1) se cierra. desexcitacin de la electrovlvula.
El instante de inicio del envo, adecuadamente elaborado por El combustible fluye hacia la culata a travs de la vlvula (1)
la centralita electrnica, puede variar en funcin de las abierta, los agujeros del inyector y el canal (4).
condiciones operativas del motor.
El lapso durante el cual la electrovlvula permanece excitada,
La leva contina empujando el elemento (2) mediante el adecuadamente elaborado por la centralita electrnica,
balancn y la fase de inyeccin prosigue mientras la vlvula del representa la duracin de inyeccin (caudal) y puede variar
combustible (1) permanezca cerrada. en funcin de las condiciones operativas del motor.


STRALIS AT/AD TOMA DE FUERZA HYDROCAR 223
Toma de fuerza Hydrocar

en la distribucin
Pgina
TOMA DE FUERZA HYDROCAR EN LA

DISTRIBUCIN - T.D.F. (OPCIONAL) . . . . . 225
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
CARACTERSTICAS Y DATOS . . . . . . . . . . . . . 226
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
CONEXIN TOMA DE FUERZA . . . . . . . . . . . 228
DESCONEXIN-RECONEXIN
TOMA DE FUERZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

224 TOMA DE FUERZA HYDROCAR STRALIS AT/AD

TOMA DE FUERZA HYDROCAR EN LA DISTRIBUCIN - T.D.F. (OPCIONAL)

Descripcin
Se trata de una toma de fuerza del tipo de un eje, con movimiento de engranajes y acoplamiento de embrague, que toma el
movimiento de los engranajes de la distribucin independiente del embrague del vehculo. Puede utilizarse con vehculo detenido
o en marcha y, para uso continuo, puede ser conectada/desconectada con el motor encendido.
La toma de fuerza se encuentra disponible en las versiones para conexin directa de bombas o bien con brida para eje de cardn.
Figura 1
71835
A. Conexin bomba ISO, 4 agujeros (opcional 5367) - B. Conexin brida DIN 10 (opcional 6366)

CARACTERSTICAS Y DATOS
Figura 2
71836
T.d.F.* con conexin a bomba ISO 4 agujeros (opcional 5367)
Figura 3
71837
T.d.F.* con conexin a brida DIN 10 agujeros (opcional 6366)
Peso (con conexin brida) kg 13

Peso (con conexin bomba) kg 16
Relacin de transmisin hacia T.d.F.* 1/1,14
Sentido de rotacin Opuesto al del motor
Mando Neumtico
Par mx. disponible continuo Nm 600
*T.d.F. = toma de fuerza
En correspondencia con la toma de par mximo permitido de 600 Nm el rgimen del motor no debe ser inferior
! a 1200 r.p.m.

PARES DE APRIETE
Figura 4
71838
PAR
DESCRIPCIN
Nm (kgm)
1 Tornillo cabeza embridada M10 x 1,5 x 120 53 r 2,7 (5,3 r 0,27)
2* Tornillo cabeza embridada M10 x 1,5 x 120 53 r 2,7 (5,3 r 0,27)
3 Tornillo M10 x 1,5 x 150 53 r 2,7 (5,3 r 0,27)
4 Tornillo de fijacin brida DIN 140 r 5 (14 r 0,5)
5 Tuerca de fijacin bomba 85 r 5 (8,5 r 0,5)
6 Tornillo de fijacin brida bomba 115 r 5 (11,5 r 0,5)
* Aplicar LOCTITE 275

CONEXIN TOMA DE FUERZA

Figura 5
71839
Disponiendo el mando A en posicin 1, el aire que llega al racor 1, que pasa a travs del distribuidor B y del racor 2, alimenta
el embrague de la toma de fuerza C, permitiendo de este modo el paso del movimiento de los engranajes de la distribucin hacia
la toma de fuerza misma.
Durante esta fase el mando A permanece bloqueado en posicin 1.
Al desconectar la toma de fuerza, girando en sentido opuesto, el mando se bloquea y retorna automticamente a la posicin 0.
DESCONEXIN-RECONEXIN TOMA DE Figura 7

FUERZA 1
Desconexin
Figura 6
1 2
2 3
3
71772
4
Para reconectar la toma de fuerza (tanto en caso de
sustitucin de la toma misma como en caso de reutilizacin
71840
de la toma precedente) es necesario sustituir la junta.
Desconectar el racor (1) del tubo de envo aceite y el racor Mientras las tomas de fuerza no sean suministradas con
del aire (2) del mando acoplamiento friccin. placas indicadoras de la cota necesaria para calcular el
Desenroscar los ocho tornillos de fijacin (3) y retirar la toma espesor correcto de la junta, es necesario montar en
de fuerza (4). sobreposicin juntas de 1 +0,5 mm, incluidas en el kit de
Reconexin suministro.
Esto para obtener que los engranajes se engranen
correctamente.
Ejecutar en orden y sentido inverso las operaciones Prximamente en las tomas de fuerza ser fijada una placa en
antedichas apretando los tornillos de fijacin segn que se indicar una cota, que sumada a aqulla estampada en
el par prescrito. el cubrevolante, y sirvindose de una tabla especfica,
permitir calcular exactamente el tipo de junta a montar.

STRALIS AT/AD EMBRAGUE 1
SECCIN 3
Embrague
Pgina
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
- Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CARACTERSTICAS Y DATOS . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESMONTAJE Y REMONTAJE EMBRAGUE . . . . 10
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESMONTAJE Y REMONTAJE
COJINETE DE TOPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SUSTITUCIN DEL COLLARN DE EMPUJE DEL

EJE DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESMONTAJE-REMONTAJE PEDALERA . . . . . . 12
- Desmontaje (vehculos con cambios

de velocidad EuroTronic Automated) . . . . . . . . 12
- Desmontaje (vehculos con cambio de

velocidades ZF 16 S...) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PEDALERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESMONTAJE-REMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . 14
CONTROL Y REGISTRO TOPES PEDAL

EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
MANDO HIDRULICO
(VEHCULOS CON CAMBIO DE VELOCIDADES
ZF 9 S 109 - ZF 16S 151/181/221) . . . . . . . . . 16
ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIOS DE

VELOCIDADES ZF 16 S 151/181/221 . . . . . . . 17
- Montaje y registro indicador de desgaste

embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
REGULACIN PUNTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

2 EMBRAGUE STRALIS AT/AD
Pgina
- Accionador embrague (embrague nuevo) . . . . 18
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DEL

EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO

DE VELOCIDADES EUROTRONIC AUTOMATED 19
- Regulacin puntal accionador embrague

(embrague nuevo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
- Montaje del accionador embrague . . . . . . . . . 19
- Sustitucin del accionador embrague . . . . . . . 19

Print 603.93.145/A
DESCRIPCIN
Embrague
El embrague es de tipo monodisco en seco , con mecanismo de acoplamiento de traccin con muelle de diafragma.
Para los vehculos con cambios de velocidad ZF 9S/16S 109 - ZF 16S 151/181/221, el mando es hidroneumtico y comprende
el cilindro maestro, con depsito aceite incorporado, y accionador embrague.
Para los vehculos con cambios de velocidad EuroTronic, el mando embrague es neumtico, controlado electrnicamente por
la centralita del cambio de velocidad.
EMBRAGUE DE 16
Tipo Monodisco en seco
Mecanismo de acoplamiento De traccin con muelle de diafragma
Disco conducido Con forro de friccin
Buje disco conducido Con doble embrague de seguridad
exterior forros mm 400
interior forros mm 235
Espesor disco (nuevo) mm 10 0,3
Mx. descentrado del disco

~ 0,2
conducido mm
Carga mnima
en dispositivo de empuje 25000
del disco nuevo N
Carga mxima
6950
de desacoplamiento N
Levantamiento mnimo del

1,7
plato de empuje mm
Recorrido de separacin mm 12 + 2
Recorrido de consumo mx. mm 16
Cilindro maestro con depsito aceite incorporado - cilin-

Mando embrague dro operador de recuperacin total del desgaste disco condu-
cido
Tipo de aceite Tutela TRUCK DOT SPECIAL

EMBRAGUE DE 16 - Con cambio de velocidades EuroTronic 12 AS 2301
Mecanismo de acoplamiento De traccin con muelle de diafragma
Disco conducido Con forro de friccin
Buje disco conducido Con doble embrague de seguridad
exterior forros mm 400
interior forros mm 220 1
Mx. descentrado del disco

~ 0,2
conducido mm
Min. N 27000
Carga en empujador
de disco (nuevo)
Mx. N 29700
Carga mxima
6200
de desacoplamiento (a nuevo) N
Levantamiento mnimo del

1,7
plato de empuje mm
Recorrido de separacin mm 12 + 2
Recorrido de consumo
16
mx. mm
Accionador electroneumtico controlado desde la centralita del

Mando embrague
cambio de velocidades

EMBRAGUE DE 17 VALEO BORG & BECK FICHTEL & SACHS
Mecanismo de acoplamiento De tiro con resorte de diafragma
Disco conducido Con guarniciones de roce
Cubo disco conducido Con resorte de doble antitirones
externo guarniciones mm 430 430 430 1
interno guarniciones mm 242 240 240 + 3
Mx. descentrado disco

~0,4 ~0,4 ~0,40
conducido mm
Carga en empuja-disco
34000 34000 34000
(nuevo) Mnimo N
Carga de desmontaje N 8200 8500 8400
Elevacin mnima
1,7
empuja-disco mm
Carrera de desmontaje mm 12 + 2 12 + 2 12 + 2
Carrera de consumo mx. mm 12,6 12 16
Mando embrague con cambios de

Cilindro maestro con depsito aceite incorporado - Accionador
velocidad ZF 9 S109 -
embrague de recuperacin total desgaste disco conducido
ZF 16 S 109/151/181/221
Tipo de aceite Tutela TRUCK DOT SPECIAL
Mando embrague con cambios Accionador electroneumtico controlado

de velocidades EuroTronic por la centralita del cambio de velocidades

Print 603.93.145
DIAGNOSIS
Anomalas de funcionamiento principales el embrague; 4 - El embrague no se desacciona;
5 - El embrague patina;
1 - Rumorosidad perceptible cuando se pisa el pedal; 6 - Desgaste anormal de los forros del disco conducido.
2 - Rumorosidad perceptible cuando se suelta el pedal;
3 - El embrague retiembla;
Para todas las anomalas unidas al funcionamiento del actuador, en los vehculos equipados con cambio
! EuroTronic, ver la diagnosis del susodicho cambio
1 RUMOROSIDAD PERCEPTIBLE CUANDO

SE PISA EL PEDAL
Collarn de empuje excesivamente desgastado, ave- Sustituir el collarn de empuje.

riado o sin grasa SI
NO
Holgura excesiva entre las ranuras del eje de entrada Sustituir el eje de entrada cambio y si es preciso el dis-
cambio y su alojamiento sobre el buje del disco condu- SI co conducido
cido.
2 RUMOROSIDAD PERCEPTIBLE CUAN-

DO SE SUELTA EL PEDAL
Muelles del disco conducido rotos o excesivamente Sustituir el disco conducido.

flojos. SI
NO
Eje de entrada cambio desgastado. Sustituir el eje, y si es preciso, el disco conductor.

SI
NO
Collarn de empuje que tiene holgura en el manguito Sustituir el collarn de empuje.

de acoplamiento. SI

3 EL EMBRAGUE RETIEMBLA
Aceite o grasa en el volante motor, o en los forros del Eliminar el inconveniente que causa la suciedad; limpiar
disco conducido. SI cuidadosamente el volante, y sustituir el disco condu-
cido.
NO
Plato de empuje deformado. Sustituir el embrague.

SI
NO
Forros de friccin irregularmente consumidas por Sustituir el disco conducido.

descentramiento del disco conducido. SI
NO
Muelle de diafragma del embrague dbil o con las lmi- Sustituir el disco conducido.
nas rotas. SI
4 EL EMBRAGUE NO SE DESACCIONA
Aceite o grasa en los forros del disco conducido Sustituir el disco conducido.
SI
NO
Ranuras del eje de entrada cambio desgastadas de tal

Sustituir el eje, y si es necesario, tambin el disco
manera que impiden el deslizamiento del disco SI
conducido.
conducido.
NO
Aire en el circuito hidrulico (excluido vehculos con SI Purgar el circuito.

cambio EuroTronic).
5 EL EMBRAGUE PATINA
Forros del disco conducido desgastadas o quemadas. Sustituir el disco conducido.

SI
NO
Muelle de diafragma del embrague dbil o con las Sustituir el embrague.

lminas rotas. SI
NO
Aceite o grasa en los forros del disco conducido. Eliminar el inconveniente que determina la suciedad y
SI sustituir el disco conducido
6 DESGASTE ANORMAL DE LOS FORROS

DEL DISCO CONDUCIDO
El conductor mantiene, durante la gua, el pie apoyado SI El conductor debe corregir su costumbre equivocada y
sobre el pedal del embrague. apoyar el pie en el pedal del embrague slo en caso
necesario.
NO
Anillo plato de presin deformado. SI Cambiar el plato de presin.
NO
Muelle de diafragma con las lminas dbiles o SI

rotas.
NO
Carrera insuficiente en vaco del cilindro operador. SI

PARES DE APRIETE
COMPONENTE PAR
Nm (kgm)
Tornillo de cabeza hexagonal embridada de fijacin empuja-disco al volante 46,5 r 4,5 (4,65 r 0,45)
Tuerca para prisionero de fijacin crter embrague al basamento motor 46 (4,6)
Tornillo prisionero de fijacin crter embrague al basamento motor 19 (2)
HERRAMIENTAS
N HERRAMIENTA DENOMINACIN
99306010 Desaireador para purga aire del circuito hidrulico mando

embrague
99370264 Perno gua para centrado disco embrague
99370547 Soporte para desmontaje y remontaje grupo embrague

(a aplicar al cric hidrulico)

505210 DESMONTAJE Y REMONTAJE EMBRAGUE

Desmontaje Figura 3
Operacin que comprende:

- desmontaje-remontaje ejes de transmisin (vase
respectiva seccin 505620)
- desmontaje-remontaje cambio de velocidades (vase
respectiva seccin 530210)
40195
Retirar el disco embrague (2) extrayendo simultneamente el
perno de centrado 99370264 (1).
CONTROLES
Los controles a efectuar son los siguientes:
- la superficie de apoyo en el volante motor del disco
Figura 1 conducido no debe estar muy desgastada ni presentar
excesivas rayas;
- la dentadura de la corona dentada del volante motor no
debe estar deteriorada ni excesivamente desgastada.
De lo contrario se deber desmontar el volante motor
(operacin 540850).
Controlar adems que no existan prdidas ni siquiera leves de
lubricante a travs del anillo de retencin de la tapa trasera del
cigeal; de lo contrario desmontar el volante procediendo de
la manera ilustrada en el respectivo apartado. Desmontar la tapa
trasera junto con el anillo de retencin y sustituir el anillo de la
manera ilustrada en la seccin 2.
Controlar que el cojinete o casquillo de soporte eje de
38438 entrada movimiento del cambio de velocidades montado en
el eje motor, no est desgastado ni deteriorado; en caso
Insertar el perno de centrado embrague 99370264 (1) en el afirmativo sustituirlo.
cojinete de soporte eje de entrada cambio.
Controlar el estado del empuja-disco; el mismo no debe
presentar en la superficie de apoyo disco conducido
deformaciones, desgastes ni trazas de sobrecalentamiento; el
Figura 2 resorte o el diafragma del mismo debe estar intacto.
Controlar el estado del disco conducido:

- las guarniciones de roce no deben estar excesivamente
desgastadas ni presentar trazas de sobrecalentamiento
ni de embadurnamiento con aceite o grasa;
- el cubo del disco no debe presentar holgura excesiva en
el eje de entrada cambio;
- los resortes antitirones del cubo no deben girar en sus
asientos ni estar rotos.
En caso de detectarse una cualquiera de estas anomalas
deber sustituirse el componente afectado.
El embrague completo se suministra como recambio en kit.
40194
Por separado se suministran:
Montar en el cric hidrulico el soporte 99370547 (1) y aplicar - el disco conducido y el cojinete de tope.
este ltimo al empuja-disco (3). Desenroscar los tornillos (2) En este caso deben montarse componentes nuevos, del
y desmontar el empuja-disco del volante motor. mismo proveedor, del resorte empuja-disco que se reutiliza.

Figura 4 505254 DESMONTAJE Y REMONTAJE

COJINETE DE TOPE
Figura 6
Antes de montar un disco conducido nuevo debe controlarse

el centrado del mismo, procediendo de la siguiente manera:
Posicionar el disco conducido (1) en un torno y a continuacin, 36800
valindose de un comparador de base magntica (2), verificar Esta operacin comprende:
que la superficie del disco no presente descentrados. - desmontaje y remontaje ejes de transmisin (vase
El descentrado mximo admitido del disco conducido es de respectiva seccin, operacin 505620);
0,20 mm.
- montaje y remontaje cambio de velocidades (vase
Figura 5 respectiva seccin, operacin 530210).
Utilizar pinzas adecuadas para abrir el anillo elstico de seguridad
(1) y extraer del empuja-disco el cojinete de tope (2).
El remontaje se efecta ejecutando estas operaciones en
orden y sentido inverso.
El repuesto nuevo debe pertenecer al mismo

! suministro del empuja-disco reutilizado.
540852 SUSTITUCIN DEL COLLARN DE

EMPUJE DEL EJE DEL EMBRAGUE
Figura 7
En caso de estar descentrado el disco, utilizar una llave de
horquilla (1) e intervenir de la manera ilustrada en la figura.
Remontaje
Montar el conjunto embrague ejecutando en orden y sentido
inverso las operaciones antedichas y cuidando:
- limpiar cuidadosamente la superficie de

contacto del disco del embrague del volante
motor utilizando alcohol o bencina; en caso de
estar ligeramente rayado intervenir mediante
tela abrasiva;
- posicionar el disco conducido haciendo siempre uso del
perno de gua para obtener su perfecto centrado,
evitando as esfuerzos anormales al cubo en el momento 40196
de reinstalar el cambio de velocidades; Esta operacin comprende:
- posicionar el anillo empuja-disco haciendo coincidir los - desmontaje y remontaje ejes de transmisin (vase
agujeros para los tornillos de fijacin con aqullos respectiva seccin, operacin 505620);
existentes en el volante motor;
- montaje y remontaje cambio de velocidades (vase
- montar y apretar los tornillos de fijacin del
respectiva seccin, operacin 530210).
empuja-disco segn el par prescrito;
- desmontaje-montaje embrague (operacin 505210).
- montar el cambio de velocidades aplicando previamente
en el eje ranurado grasa Molikote con bisulfuro de Con alicate apropiado abrir el anillo elstico de seguridad (3).
molibdeno; Utiliizando el extractor universal 99348004 (1) extraer el co-
llarn (2).
- regular el puntal del cilindro operador de la manera Para el montaje utilizar un botador apropiado.
indicada en el respectivo captulo (operacin 505272). Montar de nuevo el anillo elstico.

502601 DESMONTAJE-REMONTAJE PEDALERA

Desmontaje (vehculos con cambios Figura 11
de velocidad EuroTronic Automated)
Figura 8
84419
Quitar los tornillos (1 y 3) y desmontar la proteccin (2).

72831
Retirar las botoneras (3 y 5) y las tapas para tornillos (4) Figura 12

desde el tablero portainstrumentos (1). Retirar los tornillos
(2 y 4), desmontar el tablero portainstrumentos (1) y
depositarlo de modo adecuado.
Figura 9
72834
Desconectar la tubera (2).

Retirar los tornillos (3) y desconectar de la pedalera (4) el
soporte (1) de mando direccin.
72832 Figura 13
Desenchufar las conexiones del limpiaparabrisas (1), de la
unidad de mando en direccin (2) y del inmovilizador (3).
Figura 10
72835
Desde el exterior de la cabina elevar la calandra y extraer de

72833 la pedalera (7) el pasacable (1) incluido el cableado.
Retirar los tornillos (2) y desmontar la placa metlica (1) y Desconectar el tubo (5) respecto del racor (6). Desenchufar
elevar el tapete (3). del distribuidor (4) las conexiones elctricas (2 y 3).

Figura 14 Figura 16
38805
Desconectar el soporte de mando direccin de la manera

ilustrada en las figuras 8, 9, 10, 11 y 12.
Desmontar el elemento (1) de tope pedal embrague. Retirar
los tornillos (2) de fijacin cilindro maestro a la pedalera.
Figura 17
72860
Retirar los tornillos (4) de fijacin tapa (5) del distribuidor (6).
Elevar gradualmente la tapa (5) para descargar el aire en
presin presente en el sistema.
Retirar los tornillos (1 y 3) de fijacin de las abrazaderas de
retencin cableado (2) y pedalera a la cabina.
Figura 15
38806
Desmontar el elemento (1) de tope pedal freno.

Retirar los tornillos (2) de fijacin distribuidor a la pedalera.
Figura 18
72837
Retirar el tornillo (2) de fijacin elemento (1) de soporte

tuberas y cableado y desconectar la pedalera respecto de la
cabina.
Desmontaje
(vehculos con cambio
de velocidades ZF 16 S...)
Difiere de la desconexin de la pedalera de los vehculos con 73154
cambio de velocidades EuroTronic Automated en lo que a
Elevar la calandra, desconectar los tubos (3 y 4) respecto del
continuacin se indica. botn (5) del mando splitter. Desenchufar la conexin
elctrica (1) del cilindro maestro (2) y desmontar este ltimo,
incluido el depsito de aceite de la pedalera (6). Concluir la
desconexin de la pedalera procediendo de la manera
ilustrada en las figuras 13, 14 y 15.

Remontaje PEDALERA
Figura 19 DESMONTAJE-REMONTAJE
(vase Figura 19)
Retirar los resortes (11) de retorno pedales (13* y 15).

Expulsar las clavijas elsticas (7) a fin de liberar las palancas
(1* y 2) de los pedales (13* y 15) y extraer estos ltimos
desde el soporte pedalera (18). Para sustituir los cojinetes de
rodillos (9) utilizar:
- para el desmontaje, el extractor de percusin 99340205;
- para el montaje, un botador adecuado.
72838
Para conectar nuevamente la pedalera se debern ejecutar Los cojinetes de rodillos y los respectivos ejes deben
en orden y sentido inverso las operaciones ya indicadas de ! ser lubricados con grasa TUTELA MR3.
desconexin. Una vez efectuada la reconexin se deber Completar el montaje ejecutando en orden y
regular la carrera de los pedales procediendo segn las sentido inverso las operaciones de desmontaje.
indicaciones del respectivo captulo.
Cada vez que se efecte una desconexin debern

! sustituirse con piezas nuevas los anillos de retencin
(1) del racor de la tapa (2) del distribuidor.
Apretar tornillos y tuercas aplicando el par prescrito. Una vez
concluidas las operaciones de reconexin controlar y
eventualmente regular la carrera de los pedales segn las
indicaciones del respectivo captulo.
Figura 20
38808
1. Palanca mando freno - 2. Palanca mando embrague* - 3. Cojinete de rodillos - 4. Perno - 5. Horquilla -
6. Cilindro maestro* - 7. Clavija elstica - 8. Botn mando Splitter* - 9. Cojinetes de rodillos - 10. Arandela -
11. Resorte de retorno - 12. Cubrepedal - 13. Pedal embrague - 14. Distribuidor - 15. Pedal freno -
16. Tornillo de tope final de carrera pedal freno - 17. Elemento de tope pedal freno - 18. Soporte pedalera -
19. Elemento de tope pedal embrague - 20. Tornillo de tope final de carrera pedal embrague*
* Excluidos vehculos con cambios de velocidades EuroTronic Automated.

Print 603.93.145/A
CONTROL Y REGISTRO TOPES PEDAL EMBRAGUE

(vehculos con cambio de velocidades ZF 9S/16S 109 - ZF 16S 151/181/221)
Figura 21
A
32,5 mm
39696
Tope del embrague Carrera distribuidor de pedal

Controlar, y si es necesario rectificar, la distancia A entre el Una vez establecida la posicin de los topes inferior y
soporte pedalera (1) y el extremo del tornillo (2), distancia superior, regular la carrera del mbolo del distribuidor de
que debe ser de 32,5 mm. pedal (en el caso de cambio ZF).
Situar el pedal embrague (9) en contacto con el tornillo (2)
de tope inferior y mantenerlo en esta posicin.
Presionar el botn del distribuidor de mando (3) hasta final
Carrera en vaco pedal embrague de carrera y mantenerlo presionado; posicionar el elemento
Operar con el pedal del embrague (9) a fin de situar el puntal angular (4) de manera que entre el mismo y el botn quede
(6) en contacto con el mbolo (5) del cilindro maestro. una distancia de 0,5 1 mm.
En esta situacin, controlar la distancia B entre el pedal Tal cosa tiene por objeto evitar que el distribuidor de pedal
embrague (9) y el tornillo (7), que debe ser de 1 2 mm; si opere como tope del pedal embrague.
es necesario, operar con el tornillo (7) a fin de obtener esta
medida.
La distancia B corresponde a la holgura de 0,5 1 mm entre
puntal (6) y mbolo (5), holgura que debe existir en situacin
de pedal embrague (9) en contacto con el tornillo (7).

Print 603.93.145/A
MANDO HIDRULICO
(vehculos con cambio de velocidades ZF 9 S/16 S 109
- ZF 16S 151/181/221)
El mando hidrulico est compuesto por:
cilindro maestro con depsito aceite incorporado;
accionador embrague de recuperacin total del desgaste del disco conducido.
Figura 22
VISTA DEL CILINDRO MAESTRO
Figura 23
85484
SECCIN DEL ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO DE VELOCIDAD ZF 9S/16S - 109

STRALIS AT/AD EMBRAGUE 16/1
Figura 23/1
86296
SECCIN DEL ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO DE VELOCIDAD ZF 9 S 109
Figura 24
SECCIN DEL ACCIONADOR EMBRAGUE PARA CAMBIO DE VELOCIDAD ZF 16S 109 - ZF 16S 151/181/221
El servoembrague se puede accionar solamente despus del montaje.

!

16/2 EMBRAGUE STRALIS AT/AD

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STRALIS AT/AD MOTOR 1

- Motor F3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

- Toma de Fuerza Hydrocar en la distribucin

Print 603.93.145 Base - Enero 2003

Base Enero 2003 Print 603.93.145

Print 603.93.145/A Base - Enero 2003

BIELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 MUELLES DE LAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . 75

- Control de la cuadratura de la biela . . . . . . . . . 65 - Montaje de las vlvulas y del anillo

- Montaje del conjunto biela - pistn en las - Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

- Desmontaje de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . 67 - Montaje de los conjuntos biela - pistn en

- Sustitucin - Rectificado de los asientos - Montaje eje balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

- Doble engranaje de la transmisin . . . . . . . . . . 71/2 - Vlvula de sobrepresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

- Sustitucin de bujes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71/2 - Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . . . 96

Base - Enero 2003 Print 603.93.145/A

- Junta electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

- Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

TURBO COMPRESOR HOLSET HX 40V . . . . . . 104

INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . . 107

- Electrovlvula para mando VGT . . . . . . . . . . . . 107

Print 603.93.145/A Base - Enero 2003

Base - Enero 2003 Print 603.93.145

Print 603.93.145 Base - Enero 2003

Nmero progresivo de produccin

Vale slo para el nivel de las emisiones gaseosas

Empleo (I camionstico; ...)

Alimentacin + Inyeccin (TCA,diesel inyeccin directa)

Motor E 301 CV 113 kgm

Indicacin familia motores

Base - Enero 2003 Print 603.93.145

CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IF

POTENCIA mx. 200 kW 273 CV a 2400 r.p.m.

PAR mx. 1115 Nm 114 kgm a 1000 y 1770 r.p.m.

Print 603.93.145 Base - Enero 2003

CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IE

POTENCIA mx. 221 kW 301 CV a 2400 r.p.m.

PAR mx. 1110 Nm 113 kgm a 1000 r.p.m.

Base - Enero 2003 Print 603.93.145

CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IB

POTENCIA mx. 228 kW 310 CV a 2400 r.p.m.

PAR mx. 1100 Nm 114 kgm a 1000 y 1950 r.p.m.

Print 603.93.145 Base - Enero 2003

CURVAS CARACTERSTICAS F2BE068IA

POTENCIA mx. 259 kW 352 CV a 2400 r.p.m.

PAR mx. 1280 Nm 131 kgm a 1080 y 1930 r.p.m.

Base - Enero 2003 Print 603.93.145

Tipo F2BE0681A F2BE0681B F2BE0681E F2BE0681F

Ciclo Diesel 4 tiempos

Nmero cilindros 6 en lnea

+ + +.. = Cilindrada total cm3 7790

Relacin de compresin 16 r 0,8

Potencia mxima KW 259 228 221 200

r.p.m. 2400 2400 2400 2400

Par mximo Nm 1280 1115 1115

r.p.m. 1080 y 1930 1000 y 1950 1000 1000 y 1770

Rgimen mnimo del

Print 603.93.145 Base - Enero 2003

inicio antes del P.M.S. A 17q

fn despus del P.M.I B 31q

inicio antes del P.M.I D

Para control de la puesta en

ALIMENTACIN Mediante bomba de alimentacin - Filtros

Orden de inyeccin 1-4-2-6-3-5

ba Presin de inyeccin bar 1500

Pernos de banco 1 Valor nominal 82,910 82,940

apoyo axial eje 0,11 0,30

Hundimiento X 0,5 0,8