Motor Eurocargo

EUROCARGO TECTOR
DE 12 A 26 t
MANUAL PARA
LAS REPARACIONES
EUROCARGO TECTOR
12-26
INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA
79
PASAPARED
Figura 112
Ref.
A
B
C
D
E
F
Print 603.93.395
101575
Descripcin
Opcional
EDC
Servicios / Luces
Cambio automtico
Servicios
d / Luces
ABS / ECAS
Base - Octubre 2004
80
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector A (blanco) - cable cabina / cable chasis

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Figura 113
d
105985
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR A
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
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EUROCARGO TECTOR
12-26
81
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Pin-out conector A
Ref.
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19
20
21
22
23
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
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Descripcin
Seal interruptor freno de estacionamiento delantero accionado
Seal PTO 1 activada
Seal PTO 2 activada
Alimentacin electrovlvula activacin PTO
Masa electrovlvula activacin PTO
Seal de interruptor para autorizacin activacin PTO
Masa interruptor para autorizacin activacin PTO
Massa comando rel ribaltamento cabina idraulico dopo interruttore segnalazione apertura
calandra
Alimentacin resistencia secador aire instalacin de frenos
Alimentacin bomba suplementaria combustible y electrovlvula interceptacin combustible
calefactor suplementario
Alimentacin bomba suplementaria combustible y electrovlvula interceptacin combustible
calefactor suplementario
Masa TGC
Seal luces stop del transmisor valor freno con EBS
Excitacin TGC mediante conmutador de llave
D+ alternador despus del diodo de potencia
Alimentacin faro giratorio
Predisposicin plataforma de carga
Alimentacin prefiltro gasoil calentado
-
Cable
1117
6131
6132
5877
0058
7773
9954
0029
8840
7783
7783
0012
0077
8045
0078
1115
7753
-
Base - Octubre 2004
82
EUROCARGO TECTOR
12-26
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Conector B (marrn) - cable cabina / cable chasis

Figura 114
d
105986
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR B

Base - Octubre 2004
Revi - Julio 2005
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EUROCARGO TECTOR
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83
Pin-out conector B
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18
19
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21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Descripcin
Negativo para sensores arranque
-
Seal +50
Arran. con freno de mano accion.
Seal de cabina desenganchada
Diagnosis (blink code)
Testigo de avera EDC (+)
Testigo de avera EDC (masa)
Pin 2 diagnosis 30 polos
Cuentarrevoluciones
Seal del tacgrafo
Masa del tacgrafo
Testigo temp. lquido refrigeracin
Indicador temp. lquido de refrig.
Testigo presin del aceite motor
Indicador presin del aceite motor
Libre
Testigo del limitador de velocidad
Testigo del freno motor activado
Limitador de vel. programada
Interruptor del embrague para EDC
Mando acondicionador
Telerruptor compresor acondicionador
Seal de accionamiento compresor acondicionador
Acondicionador
-
Arranque desde el alojamiento motor

Seal del freno primario EDC
Pin 5 pedal del acelerador
Lnea CAN
Lnea CAN
Ventil. velocidad mx. (acondic.)
Ventil. velocidad baja (acondic.)
Cable
0150
8037
9906
6666
5602
2298
1198
5198
9905
5584
9907
0156
5535
0535
8051
0087
8837
7780
8876
0169
5120
9066
9067
9068
9065
7151
8153/1117
0159
0158
0157
5158
5157
6108
6109
8150
7777
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Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
84
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
Conector C (blanco) - cable cabina / cable chasis

Figura 115
d
101578
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR C

Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
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Pin-out conector C
Ref.
1
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17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Descripcin
Luz antiniebla trasera remolque
Luces de marcha atrs
Direccin trasera Der
Direccin trasera Izq
Direccin remolque Der
Direccin remolque Izq
Luces stop remolque Der e Izq
Luces de posicin remolque Der
Luces de posicin remolque Izq
Sensor temperatura exterior
Luces antiniebla motriz Der e Izq
Luz stop motriz Der
Luz stop motriz Izq
Luces matrcula motriz Der e Izq
Luces de posicin traseras Der
Luces de posicin traseras Izq
Luces glibo traseras Der e Izq
Desgaste frenos ruedas delanteras
Desgaste frenos ruedas traseras
Testigo bajo nivel de agua en el depsito lavaparabrisas
Testigo mnimo nivel de agua de refrigeracin
Testigo lquido direccin hidrulica insuficiente
Testigo lquido direccin hidrulica insuficiente
Sealizacin presencia de agua en filtro de gasoil
Sealizacin filtro de aire obstruido
Testigo sealizacin marchas reducidas acopladas
Claxon
+15 para instaladores
Bomba de agua lavaparabrisas
Motor limpiaparabrisas 53/B
Motor limpiaparabrisas 53
Motor limpiaparabrisas 31/B
Alimentacin dispositivo limpieza proyectores
Nivel aceite motor
Nivel aceite motor
Sensor temperatura exterior
-
Cable
2282
2268
1125
1120
1185
1180
1179
3331
3332
4710
2286
1172
1177
3330
3334
3335
3339
6012
6013
5521
5525
5520
5530
8879
6663
9976
1116
8869/8869
8886
8881
8882
8873
8821
5506
5505
0512
-
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
86
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector D (blanco) - cable cabina / cable chasis

Figura 116
d
101579
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR D

Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
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Pin-out conector D
Ref.
1
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11
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14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Descripcin
Masa electrovlvula PTO (cambio automtico Allison)
Alimentacin interruptor para luz marcha atrs (Cambio automtico Allison)
Alimentacin luz marcha atrs (Cambio automtico Allison)
Seal insercin PTO (Cambio automtico Allison)
Alimentacin electrovlvula PTO (cambio automtico Allison)
Seal de interruptor freno motor para EDC
Seal posicin en punto muerto automtico para instaladores (Cambio automtico Allison)
Masa grupo resistencias para presstatos retarder (cambio automtico Allison)
-
Cable
0000
2268
2226
6132
8133
8159
0147
8135
6164
7124
-
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
88
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector E (verde) - cable cabina / cable chasis

Figura 117
d
101580
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR E

Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
89
Pin-out conector E
Ref.
1
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6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Print 603.93.395
Descripcin
Direccin lateral der
Direccin lateral izq
Proyector de cruce der
Proyector de carretera der
Direccin delantera der
Proyector de cruce izq
Proyector de carretera izq
Direccin delantera izq
Faros antiniebla der e izq
Regulacin orientacin proyectores
Luces de posicin delanteras y de glibo der
Luces de posicin delanteras y de glibo izq
Masa indicador nivel de combustible
Indicador bajo nivel de combustible
Final de carrera conversor frenos traseros
Final de carrera conversor frenos traseros
Taqugrafo (B1)
Taqugrafo (B2)
Taqugrafo (B3)
Taqugrafo (B4)
Sensores nivel lquido frenos
Presin aire frenos delanteros
Alimentacin sensores presin de aire de frenos
Presin aire frenos traseros
Masa sensores aire frenos
Seal bloqueo diferencial longitudinal
Seal bloqueo diferencial transversal trasero activada (Rockwell)
Seal bloqueo diferencial transversal trasero activada (Rockwell)
Resistencia calentamiento combustible
Cable
1124
1126
2223
2221
1123
2231
2219
1129
2228
9936
3390
3380
0616
5557
6684
6613
5514
0058
5517
5516
6680
5562
5560
5561
0000
0055
6621
6620
7733
Base - Octubre 2004
90
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395/A
Conector F (negro) - cable cabina / cable chasis

Figura 118
d
105987
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR F
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395/A
EUROCARGO TECTOR
12-26
91
Pin-out conector F
Descripcin
Ref.
1
2
3
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5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
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Suspensin ECAS (chasis frontis)

Sensor ECAS trasero Dcho
Sensor ECAS trasero Dcho
Sensor ECAS trasero Izdo
Sensor ECAS trasero Izdo
Sensor ECAS delantero
Sensor ECAS del.
Electrovlvula ECAS delantera
Electrovlvula ECAS trasera
Masa electrovlvula ABS
Masa electrovlvula ABS del. Izda
Masa electrovlvula ABS del. Dcha
Masa electrovlvula ABS trasera
Alim. Electrovlvula ABS trasera Dcha
Alim. Electrovlvula ABS del. Izda
Alim. Electrovlvula ABS del. Izda
Alim. Electrovlvula ABS del. Dcha
Alim. Electrovlvula ABS del. Dcha
Alim. Electrovlvula ABS tras. Izda
Alim. Electrovlvula ABS tras. Izda
-
Testigo avera ABS remolque

Sensor ABS delantero Izdo
Sensor ABS delantero Izdo
Sensor ABS delantero Dcho
Sensor ABS delantero Dcho
Sensor ABS trasero Izdo
Sensor ABS trasero Izdo
Sensor ABS trasero Dcho
Sensor ABS trasero Dcho
Alimentacin electrovlvula ABS trasera der (slo 6x4)
Positivo distribuidor trasero / delantero ECAS
-
Positivo +15 alimentacin servomecanismos generales despus del fusible

-
Positivo batera luego del fusible
Cable
6401
5421
0400
5422
0400
5410
0400
9413
9423
9424
9425
0000
0000
0000
0000
9931
9921
9919
9918
9920
9930
9928
6671
5570
5570
5571
5571
5572
5572
5573
5573
9929
9400
8879
7777
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
92
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
Conector de diagnstico - 72021

En la parte inferior de la cabina debajo del tablero central se encuentra un conector de diagnstico de 30 pin para el diagnstico
de los sistemas electrnicos del vehculo.
Figura 119
16 1 2
15 26 17 3
18 4
14
25 27 28 19
13 30 29
5
24
20
12 23 21 6
11 22 7
10 9 8
101582
CONECTOR DE DIAGNSTICO (VISTA DELANTERA)

Figura 120
101583
CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR DE DIAGNSTICO

Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
93
Pin - out
Funcin
Cdigo color
de los cables
1198
2298
1199
2299
1191
2295
+15
8876
Funcin
Ref.
1
EDC
2
3
ABS
4
5
Predisposicin Retarde
Cluster / Taqugrafo
9
10
Calefactor AIR TOP 2000
11
Activacin servicios llave en posicin de marcha
12
Immobilizer
2292
13
Predisposicin Climatizador
1196
14
2296
15
2294
16
Suspensiones ECAS
17
18
Cambio automtico Allison
2297
19
Habilitacin diagnstico con cambio automtico
8119
20
21
Lnea CAN - H
6108
22
Lnea CAN - L
6109
23
Seal fase motor
Fase
5198
24
Pantalla
Revestimiento
25
Seal arranque motor
8050
8892
+30
7772
26
27
Positivo
28
Revoluciones motor
5584
29
Velocidad vehculo
5542
30
Masa
31
0050
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
94
EUROCARGO TECTOR
12-26
Adaptador para medidas pasapared

Con este adaptador adems de realizar las pruebas mediante E.A.SY. MODUS, IT2000 y IWT antes o despus del pasapared, se
puede intervenir en cada pin del pasapared para medir con el multmetro (como indicado en el detalle A de la figura).
Figura 121
101584
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
95
Print 603.93.395
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Figura 122
91324
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Print 603.93.395
Descripcin
Cuentarrevoluciones
Indicador de temperatura lquido refrigerante motor
Indicador nivel combustible
Visualizador para taqugrafo
Mando simetra faros
Interruptor luces externas
Tapn
Interruptor introduccin faros niebla
Interruptor introduccin faros niebla traseros
Grupo indicadores pticos
Visualizador (display)
Interruptor salida men display
Interruptor activacin men display
Interruptor men Interruptor men +
Interruptor introduccin luces de emergencia
Interruptor limitador de velocidad
Interruptor luz interna (colocado en el salpicadero central en presencia de la manecilla retarder)
Interruptor luz de techo iluminacin interna (presente slo en la cabina larga)
Introduccin TGC (si existe)
Base - Octubre 2004
96
EUROCARGO TECTOR
12-26
SALPICADERO CENTRAL
Figura 123
3 4 5
8 9 10 11
17
16
1
O
3
4
12
13
15
14
87154
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Base - Octubre 2004
Descripcin
Predisposicin freno motor
Interruptor para introduccin faros giratorios
Interruptor para introduccin parabrisas con calefactor
Pulsador elevaluna lado pasajero
Desconexin TGC en emergencia (ADR)
Mando para techo aprible
Mando para toma de fuerza total
Interruptor luz interno cabina (solo en presencia de manecilla retarder)
Exclusin retarder desde pedal freno
Estribo cargador
Faros de profundidad suplementarios
Mando calefactor WEBASTO
Guantera
Toma 30 polos para diagnosis
Encendedor
Mandos calefactor interno cabina (acondicionador OPT)
Pulsador elevaluna lado conductor
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
97
Salpicadero central (variantes)

Figura 124
4x4
1
21
11
20
79483
Figura 125
EuroMidi
1
20
79484
Figura 126
Fire Fighting
1
11
20
79485
Ref.
1
2
3
5
6
8
9
11
20
21
Print 603.93.395
Descripcin
Predisposicin freno motor
Interruptor para introduccin faros giratorios
Interruptor para introduccin parabrisas con calefactor
Desconexin TGC en emergencia (ADR)
Mando para techo aprible
Interruptor luz interno cabina (solo en presencia de manecilla retarder)
Exclusin retarder desde pedal freno
Faros de profundidad suplementarios
Parte superior del salpicadero central (cambia en base a las variantes)
Exclusin ABS (slo 4x4)
Base - Octubre 2004
98
EUROCARGO TECTOR
12-26
INSTRUMENT CLUSTER
Descripcin
Figura 127
79486
La instalacin elctrica del vehculo ha sido modificada con la introduccin de un tablero de los instrumentos nuevo denominado
Instrument Cluster similar al modelo presente en el vehculo de gama superior STRALIS.
Este sistema presenta las siguientes caractersticas y est formado por:
- un instrumento que indica la velocidad del vehculo, representada en dos escalas,Km/h-Mph
- un instrumento que indica la velocidad del motor
- un instrumento para el nivel carburante
- un instrumento para la temperatura del lquido refrigerante
- un display para indicaciones de : averas-mensajes para el usuario
- tres grupos de indicadores pticos
- cuatro teclas para visualizar los varios men (slo versin Highline)
- una tecla para la regulacin de la iluminacin de fondo
- una tecla para el reset del cuentakilmetros parcial (cambio pgina en Baseline)
El Instrument Cluster adems de estar conectado a la lnea CAN vehicular, recibe una serie de seales directamente de algunos
sensores o interruptores presentes en el sistema elctrico del vehculo.
Recibe adems, las seales de los cuatro pulsadores para el control de los men del display. La lgica de funcionamiento de las teclas
es la clsica: las flechas permiten cambiar pgina; si se elige una pgina con varias lneas a visualizar, el display permite visualizar solo
3 lneas a la vez o una pgina con submen, presionando OK se accede al interno de la pgina y es posible utilizar las flechas. La
tecla C permite regresar a la pgina anterior.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
99
Existe un display en blanco y negro. La falta de un display a colores se colma con la lgica de asociar un testigo amarillo o rojo al
icono que representa la informacin a sealar al conductor.
Al Instrument Cluster se envas seales directas (no Lnea CAN) de:
- Nivel aceite motor
- Nivel combustible
- Presencia agua en el filtro gasoil
- Sealizacin filtro aire obturado
- Sealizacin de final carrera conversor posterior
- Nivel aceite frenos posteriors
- Indicador ptico immobilizer
- Indicador recarga batera
- Indicador avera ABS remolque
Mediante lnea CAN llegan todas las otras seales para permitir la visualizacin del mensaje necesario.
El Cluster no memoriza ninguna avera, solamente las visualiza.
Actualmente los sistemas diagnosticables presentes en el vehculo son: EDC, IMMOBILIZER, ESPEJOS ELECTRICOS, BODY
CONTROLLER.
Para estos sistemas, si existe el cluster en versin HIGHLINE, es posible visualizar en el display una pantalla de diagnosis que
permite consultar los cdigos de avera del sistema implicado.
La consultacin se realiza mediante las teclas MENU presentes en el salpicadero.
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
100
EUROCARGO TECTOR
12-26
Versiones disponibles
Existen dos versiones del sistema IC: versin BASELINE, versin HIGHLINE.
Estas difieren entre ellas por la presencia o menos de las teclas de control y por las pantallas presentes en el display del IC.
Baseline
No existen las teclas de control men
Tecla de reset del cuentakm. Parcial utilizado tambin para cambio pantalla IC
Highline
Presentes las cuatro teclas de control men / pantallas IC
Tecla de reset del cuentakm.parcial utilizado incluso para funcin trip 1
Pantallas presentes vehculo en marcha
Baseline
hora/km/km parciales
hora/km/horas parciales
hora/ millas/millas parciales (mercado UK)
presin aire frenos / presin aceite motor
Highline
hora/km/Km parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
hora/km/horas parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
presin aceite motor/ presin aire frenos
trip 1
trip 2
Pantallas presentes vehculo parado
Baseline
hora/km/km parciales
hora/km/horas parciales
hora/ millas/millas parciales (mercado UK)
nivel aceite motor
presin aire frenos / presin aceite motor
Highline
hora/km/Km parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
hora/km/horas parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
nivel aceite motor /% consumo pastillas frenos
presin aceite motor/ presin aire frenos
trip 1
trip 2
totalizador litros carburante /indicador consumo
Nivel aceite motor / % consumo pastillas frenos
check luces
diagnostica
mantenimiento vehculo
programacin idioma/unidad de medida
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
101
INDICADORES PTICOS EN EL CLUSTER

Figura 128
79486
Descripcin
Luces externas
Color
Verde
Ideograma
Descripcin
Toma de fuerza lateral I introducida
Toma de fuerza posterior II /
Repartidor de par introducidos
Color
Amarillo
Faros de carretera
Azul
Luces de emergencia
Rojo
Direccin izquierda motriz
Avera Tablero Instrumentos
Rojo
Decelerador introducido
Amarillo
Faros niebla
Verde
Freno motor introducido
Amarillo
Faros niebla trasera
Amarillo
Avera instalacin frenos
Rojo
Marchas lentas acopladas
Amarillo
Freno estacionamiento introducido
Rojo
Precalentamiento motor
Amarillo
Avera ABS motriz
Amarillo
Limitador velocidad programable
Amarillo
Avera ABS remolque
Amarillo
Espejos calentador
Amarillo
Freno estacionamiento especial (vehculos FF) introducido
Rojo
Amarillo
Baja presin suspensiones

neumticas
Rojo
Amarillo
Direccin derecha remolque
Verde
Bloqueo diferencial transversal

delantero
Bloqueo diferencial longit.
Repartidor de par en punto
muerto
Bloqueo diferencial transv.
Posterior
Print 603.93.395
Ideograma
Amarillo
Verde
Amarillo
Base - Octubre 2004
102
EUROCARGO TECTOR
12-26
INDICADORES (AVERIAS) EN EL DISPLAY

Cuando se activan las siguientes funciones, o bien cuando se verifican las siguientes anomalas, aparecer en la seccin del display
el smbolo correspondiente.
En la parte izquierda del display aparecen los smbolos de color amarillo, (anomalas y averas no graves) y en la derecha los smbolos
de color rojo (averas graves).
Figura 129
Descripcin
Testigo anomalas y averas no
graves
Color
Ideograma
79489
Amarillo
Testigo avera grave (Stop)
Rojo
Descripcin
Baja presin aire frenos eje
posterior
Color
Rojo
Bajo nivel agua radiador
Rojo
Desgaste patines freno eje
Rojo
EDC
Rojo
Desgaste patines freno puente
Rojo
Avera cambio
Rojo
Bajo nivel lquido frenos
Rojo
Alta temperatura aceite cambio
Amarillo
Tope conversor AoH posterior
Rojo
Alta temperatura retarder
Amarillo
Avera EBS motriz
Rojo
Avera Freno motor
Amarillo
Avera EBS motriz
Rojo
Avera suspensiones neumticas
Rojo
Baja presin aceite motor
Rojo
Avera IBC
Rojo
Alta Temperatura lquido refrigerante motor
Rojo
Carga generador
Rojo
Bajo nivel aceite motor
Rojo
Carga segundo generador
Rojo
Base - Octubre 2004
Ideograma
Descripcin
Color
Ideograma
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
Descripcin
Color
Ideograma
Descripcin
Color
Bajo nivel lquido direccin asistida

Cabina desenganchada
Rojo
Iluminacin exterior
Amarillo
Rojo
Caja volcada
Amarillo
Estribo cargador
Rojo
Filtro aire obturado
Amarillo
Avera Airbag
Rojo
Agua en el prefiltro gasoil
Amarillo
Puertas abiertas
Rojo
Bajo nivel elevalunas
Amarillo
Anomala tempo de
conduccin
Realizar el mantenimiento
Amarillo
Vehculo frenado por EBS
Amarillo
ASR activo (control frenos)
Amarillo
Avera EBS motriz
Amarillo
Avera EBS motriz
Amarillo
Remolque acoplado
Avera - EDC
Amarillo
Avera/introduccin Immobiliser
Amarillo
Avera/introduccin Immobiliser
Amarillo
Puesta en marcha inhibida
Amarillo
Avera cambio
Amarillo
EDC en modalidad toma de

fuerza
Cinturones de seguridad sin
poner
Anomala tablero de
instrumentos
Avera tablero de instrumentos
Baja temperatura externa
Limitacin introduccin marchas

cambio automtica
Avera suspensiones neumticas
Amarillo
Amarillo
Avera red CAN
Amarillo
Suspensiones neumticas no en
condiciones de marcha
Anomala IBC
Amarillo
Avera red CAN
Rojo
Print 603.93.395
103
Ideograma
Rojo
Amarillo
Rojo
-
Amarillo
Base - Octubre 2004
104
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395/A
Ambas versiones presentes, permiten visualizar por un intervalo de tiempo preestablecido y en la estructura de la pgina base,
algunas situaciones presentes en el vehculo.
Despus de la visualizacin el display regresa automticamente a la ltima pantalla presente.
Las situaciones visibles son:
Regulacin faros
Regulacin espejos
Speed limiter
Cruise controll
PTO (revoluciones)
Rgimen mnimo motor
Figura 130
Orientacin faros
Orientacin espejos
Speed limiter
Cruise Control
PTO
Rgimen mnimo motor
85589
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
Print 603.93.395/A
EUROCARGO TECTOR
12-26
105
CLUSTER (PIN-OUT)
Figura 131
49837/a
1
2
3
4
5
Seal para testigo Immobilizer

Lnea CAN H
Lnea CAN L
-
Color
cable
6092
6108
6109
-
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Sensor temperatura externa

Sensor temperatura externa
Masa indicador nivel combustible
Indicador nivel combustible
Sensor nivel aceite motor
Sensor nivel aceite motor
+15
Masa
+30
4710
0152
5557
0616
5505
5506
8879
0000
8871
Ref.
A - Azul
Print 603.93.395/A
B - Negro
Conector diagnosis pin 8
ABS (conector X1-18)
Seal para testigo avera abs remolque
Seal para testigo freno a mano
Seal para testigo insuficiente presin aire
para ECAS
Nivel aceite frenos posterior s
Tope conversor posterior
Seal para testigo caja volcada
Sensor filtro aire obturador
Sensor presencia agua filtro gasoil
Pulsador men ARRIBA
Pulsador men ABAJO
Pulsador men OK
Seal para testigo batera sin recargar
Seal para testigo carga alternador
Pulsador men C
Color
cable
1191
6670
6671
6662
6401
6680
6613
6607
6663
5530
5900
5901
5902
7780
7778
5903
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
106
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
UNIDAD CENTRAL DE INTERCONEXIN

Figura 132
2
3
Ref.
1
2
3
4
5
Base - Octubre 2004
79370/1
Descripcin
Porta fusibles (70000/3 - /1 - /2)
Teleruptores
Led (ver Immobilizer)
Body Controller
Centralita / Teleruptores
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
107
GRUPO TELERUPTORES
Figura 133
E1 E2 E3
E4
E5
E6
E7
E8
79370/3
Ref.
Cdigo
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
25213
25879
25805
25035
25810
25003
25813
-
Print 603.93.395
Descripcin
Teleruptor para alimentacin bajo llave
Teleruptor para PTO
Teleruptor para accionamiento avisadores acsticos
Teleruptores para luces externas (Accesorios)
Teleruptor calentamiento gasoil
Teleruptor faros niebla
Teleruptor espejos retrovisores trmicos
Teleruptor para alimentacin +15 del conector diagnosis
Base - Octubre 2004
108
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395/A
GRUPO FUSIBLES
Figura 134
70000/2
70000/1
70000/3
79370/2
70000/2 (NATURAL)
70000/3 (VERDE)
70000/1 (ROJO)
50340
Posicin
70000/3
70000/1
70000/2
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
Carga
30A
30A
10A
10A
10A
10A
10A
10A
20A
20A
20A
20A
5A
5A
Funcin
Parabrisas calentado
Parabrisas calentado
Calefactor suplementario
Encendedor/ Lavafaros / Luz de techo
Faro niebla / Faros giratorios
Acondicionador / Espejos trmicos regulables
Asiento calentado
Luces marcha atrs
Calentamiento gasoil / Estribo cargador
Techo aprible / Calentamiento prefiltro gasoil / Elevalunas
ABS remolque
ABS
ABS - ECAS
ABS
Aliment.
+30
+30
+30
+30
+30
+30
+15/1
+15/1
+30
+30
+30
+30
+15/1
+30
Print 603.93.395/A
EUROCARGO TECTOR
12-26
109
Print 603.93.395
Figura 135
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
50364
Fus.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.395
Carga
5A
5A
10A
10A
5A
5A
10A
10A
5A
10A
10A
10A
20A
20A
10A
5A
5A
5A
20A
10A
Descripcin
Body control (15) / Taqugrafo MICO / Instruments Cluster
Cabina desenganchada / Immobilizer / Sensor agua filtro gasoil / corrector simetra faros / Luces literas
Taqugrafo MICO / Body Control (Luces de cruce Sx Luces de carretera Ds)
Encargados equipamiento
EDC7
Toma remolque (+15) / toma para encargados equipamiento bastidor (+15)
Cierre centralizado / Calefactor suplementario / Frigorfico / Radio
Body Control (Luces de cruce Ds Luces de carretera Sx)
Accesorios cabina (+15)
Body Control (Luces posicin Sx y luces stop)
Body control (intermitentes - emergencia)
Claxon
Elevalunas / Parabrisas calentado
Electrocalefactor deshielo parabrisas / Acondicionador
Body Control (limpiaparabrisas - lavaparabrisas)
Secador aire frenos / Espejos retrovisores trmicos regulables / Centralita
Accesorios luces externas (+58)
Instruments Cluster
EDC7
Body Control (Luces posicin Dx y faro niebla)
Base - Octubre 2004
110
EUROCARGO TECTOR
12-26
GRUPO CONECTORES
Figura 136
84599
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
111
Conector A - B - C
Figura 137
A
7
B
2
50365
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
1
2
1
2
3
4
5
6
Print 603.93.395
Funcin
Positivo despus TGC para conector accesorios / conector IWT2 (1)
Positivo Pin C14 (Body Controller) / Conector IWT2 (2)
Positivo electrocalefactor
Positivo Pin C16 (Body Controller) Conector IWT1 (15)
Positivo para EDC / Conector IWT1 (12)
Positivo +15 para accesorios
Positivo +15
Positivo Pin C2 (Body Controller) / Unin cable techo
Diagnosis conector IWT2 (10)
Diagnosis conector IWT2 (9)
Positivo con unin cable techo
Positivo para conector IWT1 (6)
Cdigo color cables

7772
2197
8879
1117
8150
8869
8887
7768
0053
9954
7704
8861
Base - Octubre 2004
112
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector E
Figura 138
E
1
14
50365
Ref.
1
2
3
4
5
6 (OPC)
7
8
9
10
11
12
13
14
Base - Octubre 2004
Descripcin
Positivo despus TGC - Body Controller (D12) / Conector IWT1 (16)
Positivo batera +30 - Taqugrafo/ Radio
Positivo +15
-
Cdigo color
cables
8879
7777
8879
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
113
Conector F
Figura 139
F
1
10
20
50365
Ref.
1
2
3
4
5
6
7 (OPC)
8 (OPC)
9 (OPC)
10
11
12
13
14 (OPC)
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.395
Descripcin
Positivo
Positivo 15/1
Positivo Pin A15 (Body Controller) para luces posicin
Masa de seal
Positivo
Positivo
Positivo introduccin claxon mediante pulsador
Cdigo color
cables
8887
8051
8807
0000
7772
8871
2283
1116
Base - Octubre 2004
114
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector G - H
Figura 140
G
B
A
H
1
50365
Ref.
A
B
1
2
H 3
4
5
Base - Octubre 2004
Descripcin
Positivo batera despus TGC
Positivo batera despus TGC
Conector IWT2 (3) / Positivo teleruptor(30) luces accesorios
Positivo Body Controller (E4) / Unin cable techo / Cluster (A18) +15
Conector IWT1 (7) +15
Conector IWT1 (6) +30
Cdigo color
cables
7777
7701
8830/7777
8886/8879
8840
7772
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
115
Conector I
Figura 141
I
1
12
50365
Ref.
1
2
3
4
I
6
7
8
9
10
12
Print 603.93.395
Descripcin
Masa
Positivo +15 conector IWT1 (8)
Positivo despus TGC claxon
Positivo (+30) taqugrafo/ radio
-
Cdigo color
cables
0000
8880
1116
7777
Base - Octubre 2004
116
EUROCARGO TECTOR
12-26
Esquema elctrico interno

Figura 142
84590
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
117
CONMUTADOR COL. DIRECCIN

Figura 143
D
VISTA TCNICA
Ref.
Print 603.93.395
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
Cdigo color
cables
1103
0000
1109
1116
1116
2201
0000
2204
0000
8881
8882
0000
8822
8886
0000
8157
8155
0000
8156
8154
Funcin
Direccin derecha
Masa
Direccin izquierda
Accionamiento claxon
Positivo (+30) claxon
Mando introduccin luces de carretera
Masa
Mando rfagas luz
Masa
Limpiaparabrisas
Limpiaparabrisas (aceramiento)
Masa
Limpiaparabrisas (intermitencia)
Limpiaparabrisas (accionamiento electrobomba)
Masa
Al borne A38 del Body Controller (SET+)
Al A37 del Body Controller (RESUME)
Masa
Al borne A27 del Body Controller (SET)
Al borne A28 del Body (RESUME)
Base - Octubre 2004
118
EUROCARGO TECTOR
12-26
UBICACIN CENTRALITAS ELECTRNICAS

Figura 144
9 8
7 6 5
84591
Ref.
1
2
3
4
5 7
8
9
Base - Octubre 2004
Descripcin
ABS
Mando espejos retrovisores
Teleruptor
Centralita cierre centralizado
Teleruptores suplementarios (OPT)
Grupo diodos
Grupo resistencia
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
119
BODY CONTROLLER
Conectores de conexin
Figura 145
A
1
D
C
E
84592
Ref.
A
B
C
D
E
Print 603.93.395
Descripcin
Luces externas / Faro niebla trasero / Interruptor antipuesta en marcha con freno de mano desconectado
Luces de carretera / Luces de cruce / Rfagas luz / simetra faros / Luces de emergencia / Intermitentes /
Desgaste guarniciones frenantes / Speed Limiter / Selector freno motor / Luces puertas / Interruptor marchas
lentas / Sensores presin aire frenos (delanteros y posterior s) / Seal parada / (de interruptor pedal freno en
el duplex) / Limpiaparabrisas
Toma de fuerza / Niveles: agua radiador, aceite direccin asistida, lavaparabrisas, TGC
Alimentacin +30 (despus TGC) / +30 / Lnea CAN / Motor limpiaparabrisas / Electrobomba lavaparabrisas
/ Luz de techo / Luces escaleras / Masa / Intermitentes / Luz de cruce izquierda / Luz de carretera derecha /
Junta remolque (direccin derecha-izquierda) / Lnea CAN
Luce de carretera izquierda / Luz de cruce derecha / Luces faros niebla traseros, parada, posicin, glibo,
matrcula
Accionamiento electrovlvulas introduccin marchas (altas-bajas)
Base - Octubre 2004
120
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector A (Negro) accionamiento utilizadores
1
2
3
Cdigo color
cables
3302
5560
0000
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
6662
9024
9976
2237
2282
8886
9934
9936
5561
9025
2205
9968
2228
6620
20
6621
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
5562
7728
0003
8882
1103
2204
8156
8154
8822
8881
0010
3333
0003
1117
1109
2201
8155
8157
6012
6013
Ref.
Base - Octubre 2004
Funcin
Positivo para teleruptor faro niebla trasero
Positivo sensores aire frenos
Masa
Masa sensores aire frenos
Seal de interruptor antipuesta en marcha con freno a mano desconectado
Seal de selector freno motor (PIN1)
Testigo machas reducidas introducidas (seal)
Conmutador luces externos (PIN 4)
Interruptor faro niebla trasero (PIN 2)
Conmutador Col. Direccin (PIN 7C) mando
Seal bloqueo dif. puentes Iveco
Seal de corrector simetra faros (PIN 3)
Mando grupo de regulacin faros (PIN 2)
Seal sensor presin aire frenos traseros
Seal de selector freno motor (PIN 7)
Seal de selector interruptor seleccin marchas lentas
Seal de interruptor Speed Limiter
Seal de interruptor faros niebla
Seal de conmutador para sealizacin bloqueo diferencial transversal puentes
Rockwell
Seal de conmutador para sealizacin bloqueo diferencial transversal puentes
Rockwell / Iveco
Seal sensor presin aire frenos delanteros
Seal de interruptor introduccin luces de emergencia
Seal de pulsador puerta Sx
Conmutador col. direccin (accionamiento limpiaparabrisas (PIN 3C)
Conmutador col. direccin (conmutador intermitentes Dx)
Conmutador col. direccin (pulsador campos luz)
Conmutador col. direccin Cruise Control ( SET-)
Conmutador col. direccin Cruise Control (resume)
Conmutador col. direccin (accionamiento limpiaparabrisas PIN6)
Conmutador col. direccin (accionamiento limpiaparabrisas PIN 10)
Seal del pulsador conexin luz de techo central
Conmutador luces externos (PIN 5)
Interruptor en la puerta Dx para iluminacin interna
Pulsador luces stop (seal de parada)
Conmutador col. direccin (A3) direccin Sx
Conmutador col. direccin (B2) int. Luces de carretera
Conmutador col. direccin Cruise Control (resume)
Conmutador col. direccin Cruise Control resume ( SET+)
Sealacin desgaste mordazas ruedas delanteras
Sealacin desgaste mordazas ruedas traseras
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
121
Conector B (Blanco)
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.395
Cdigo color
cables
6131
6132
0055
6659
5520
5525
5521
-
Funcin
Seal toma de fuerza posterior introducida
Seal toma de fuerza lateral introducida
Libre
Seal bloqueo longitudinal introducido
Libre
Seal bloqueo diferencial delantero introducido
Seal rojo nivel agua radiador
Seal rojo nivel aceite direccin asistida
Seal rojo nivel lquido lavaparabrisas
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Accionamiento desde pulsador cierre TGC
Libre
Libre
Positivo excitacin teleruptor para cierre TGC
Libre
Libre
Base - Octubre 2004
122
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector C (Negro)
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Base - Octubre 2004
Cdigo color
cables
7768
4441
2221
2231
8861
8882
8886
8873
0000
6108
6109
2197
4408
1117
1180
1120
1185
1125
Funcin
Libre
Positivo +30 (antes TGC)
Positivo para luz de techo interna
Faro luz de carretera Dx
Faro luz de cruce Sx
Motor limpiaparabrisas (53B)
Motor limpiaparabrisas (53)
Positivo para electrobomba lavaparabrisas
Motor limpiaparabrisas (31B)
Masa
Lnea CAN H
Lnea CAN L
Libre
Positivo despus TGC
Positivo para luz escaleras
Positivo despus TGC
Positivo intermitente Sx para remolque
Positivo para intermitentes Sx
Positivo intermitente Dx para remolque
Positivo para intermitente Dx
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
123
Conector D (Azul)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Cdigo color
cables
4442
2282
2286
3334
3380
3339
3332
8807
2223
2219
8879
8887
3330
3335
3390
3331
18
19
20
1177
1172
1179
Ref.
Funcin
Positivo iluminacin ideogramas
Libre
Positivo luz faro niebla trasero remolque
Positivo luz faro niebla trasero
Positivo luz posicin posterior izquierda
Positivo luz posicin delantera izquierda / Positivo luz glibo derecha
Positivo luces glibo posterior s
Positivo luz posicin izquierda para remolque
Positivo despus TGC
Faro de cruce derecho / Asenso simetra faros
Faro de carretera izquierdo
Positivo despus TGC
Positivo despus TGC
Luces matrcula
Positivo luces de posicin posterior s derechas
Positivo luces de posicin delanteras derechas / Positivo luz de glibo izquierda
Positivo luces de posicin derechas para remolque / Positivo para teleruptor luces externas para
conector accesorios
Positivo para luz parada izquierda
Positivo para luz parada derecha
Positivo para luz parada remolque
Conector E (Blanco)
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
Print 603.93.395
Cdigo color
cables
9973
8886
9110
-
Funcin
Libre
Libre
Positivo accionamiento electrovlvula introduccin marchas altas (cambio 9 marchas)
Positivo +15
Libres
Libres
Positivo accionamiento electrovlvula introduccin marchas reducidas (cambio 9 marchas)
Libre
Base - Octubre 2004
124
EUROCARGO TECTOR
12-26
PIN-OUT CONECTORES
Figura 146
85561
85562
CONECTOR B
CONECTOR A
85563
CONECTOR C/D
85564
CONECTOR E
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
125
Print 603.93.385/A
TAQUGRAFO
Figura 147
Figura 147/1
79369
1. Taqugrafo electrnico (MTCO)
105988
TAQUGRAFO DIGITAL (DTCO)
Los vehculos de nueva produccin estn equipados de serie con el Taqugrafo Digital (DTCO) que reemplaza al analgico en caso
de avera.
Las conexiones elctricas del DTCO son idnticas a las del MTCO. En el caso del taqugrafo DTCO es necesario cambiar el sensor
del cambio que elctricamente es igual al anterior.
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
Print 603.93.385/A
Cdigo color cable

7768
4444
8879
6108
0066
0066
6108
5514
0058
5517
5516
5515
1191
-
Funcin
Positivo +30 directo batera
Iluminacin ideogramas
Positivo +15
Lnea CAN H
Masa
Masa
Lnea CAN L
Seal sensor (A)
Seal sensor (B)
Seal sensor (C)
Seal sensor (D)
Al conector diagnosis Pin 28
Seal: Cluster B1 / Diagnosis Pin 8
Base - Octubre 2004
Revi - Julio 2005
126
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN EDC7

Reconocimiento del IVECO Code
La centralita EDC7 dialoga con la centralita del Immobilizer para obtener el consenso al arranque.
Control de la resistencia de precalentamiento del motor

Se activa el pre-postcalentamiento incluso cuando uno de los sensores de la temperatura del agua, aire o combustible indique una
temperatura inferior a 5 C.
Reconocimiento de la fase
A travs de las seales del sensor en el rbol de distribucin y del sensor en el volante, se reconoce al arrancar el cilindro en que
se ha de inyectar el combustible.
Control de la inyeccin
La centralita, en funcin de la informacin procedente de los sensores, acciona el regulador de presin, vara el modo de la
pre-inyeccin y de la inyeccin principal. En los motores Tector la inyeccin preliminar est activa y cualquier rgimen de rotacin
del motor
Control de ciclo cerrado de la presin de inyeccin

En funcin de la carga del motor, determinada por el procesamiento de las seales procedentes de los distintos sensores, la centralita
acciona el regulador para tener siempre la presin idnea.
Control del avance de la inyeccin piloto principal

La centralita, en funcin de las seales procedentes de los distintos sensores determina segn una topografa interior el punto de
inyeccin idneo.
Control del rgimen mnimo

La centralita procesa las seales procedentes de los distintos sensores y regula la cantidad de combustible inyectada.
Controla el regulador de presin y vara el tiempo de inyeccin de los electroinyectores.
Dentro de ciertos umbrales tambin tiene en cuenta la tensin de la batera.
Limitacin del rgimen mximo

A 2700 rpm, la centralita reduce el caudal de combustible reduciendo el tiempo de apertura de los electroinyectores.
Por encima de 3000 rpm desactiva los electroinyectores.
Cut Off
La interrupcin del combustible en la fase de deceleracin es gobernada por la centralita que acta las lgicas siguientes:
- quita la alimentacin a los electroinyectores
- reactiva los electroinyectores poco antes de lograr el rgimen mnimo
- acciona el regulador de presin del combustible.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
127
Control del humo al acelerar

Con fuertes peticiones de carga, la centralita, en funcin de las seales recibidas por el medidor de introduccin de aire y del sensor
de revoluciones del motor, acciona el regulador de presin y vara el tiempo de actuacin de los electroinyectores, para evitar los
humos de escape.
Control de la temperatura del combustible

Cuando la temperatura del combustible supera 75 C (detectados por el sensor colocado en el filtro del combustible) la centralita
interviene reduciendo la presin de inyeccin.
Si la temperatura supera 90 C, la potencia se reduce del 60%.
Control de la activacin del compresor AC

La centralita puede pilotar la activacin y desactivacin del embrague electromagntico del compresor en funcin de la temperatura
del lquido de refrigeracin.
Si la temperatura del lquido de refrigeracin alcanza los ~ 150 C, lo desactiva.
El microprocesador de la centralita permite memorizar algunos datos en la EEPROM, como la memoria de las averas y la
informacin del Immobilizer, para prepararlos a un nuevo arranque.
Proteccin contra sobrecalentamiento

Si la temperatura del agua alcanza los 110 C, la centralita reduce las prestaciones del motor.
Cuando la temperatura torna a descender por debajo de los 100 C, el motor vuelve a funcionar normalmente.
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
128
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conjunto del sistema de inyeccin

Figura 148
EDC
PRES OLIO
IVECO
LNEA CAN
84593
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
129
Print 603.93.395/A
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
38
39
Print 603.93.395/A
Descripcin
Sensor de posicin en el pedal del acelerador
Interruptor del freno primario y secundario
Sensor en el pedal del embrague
Interruptor del freno motor
Centralita del Immobilizer
Llave de contacto
Conmutador de mando
Interruptor de cabina desenganchada
Freno de mano accionado
Interruptor de punto muerto
Fusible de proteccin (20 A)
Conector de diagnosis
Pulsador Blink-Code
Selector del freno motor
Motor de arranque
Sensor del cigeal
Pulsadores de parada/arranque del motor
Telerruptor de activacin del precalentamiento
Sensor de la temperatura del combustible
Resistencia de calentamiento del combustible
Sensor de la distribucin
Regulador de presin
Sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
Resistencia de precalentamiento
Electroinyectores
Sensor de la temperatura/presin del aire
Sensor de la temperatura/presin del combustible
Electrovlvula del freno motor
Sensor de la temperatura/presin del aceite
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
130
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
Ubicacin de los sensores

Figura 149
50367
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Print 603.93.395
12-26
Cdigo
componente
85153
78247
85157
85156
44037
48042
47042
85150
48035
44043
42030
61121
131
Descripcin
Electroinyector
Sensor de presin del RAIL
Sensor de la temperatura/presin del aire
Sensor de nivel de la asistencia hidrulica
Sensor de la temperatura del combustible
Centralita electrnica EDC7
Sensor del cigeal
Transmisor del nivel del aceite motor
Sensor de presin/temperatura del aceite motor
Resistencia para pre-postcalentamiento
Base - Octubre 2004
132
EUROCARGO TECTOR
12-26
Centralita electrnica EDC 7

Figura 150
50351
A. Conector de los inyectores - B. Conector del bastidor - C. Conector de los sensores

Se monta directamente en el motor a travs de un intercambiador de calor que permite la refrigeracin, utilizando tacos elsticos
que reducen las vibraciones que transmite el motor.
Est alimentada mediante un fusible de 20 A ubicado en la UCI (fusible n.519).
El main rel que se utiliza normalmente para alimentar el sistema se encuentra dentro de la centralita.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
133
Conector de los sensores C
Figura 151
Leyenda colores
B
black
R
red
U
blue
W
white
P
purple
G
green
N
brown
Y
yellow
O
orange
negro
rojo
azul oscuro
blanco
violeta
verde
marrn
amarillo
naranja
16
15
22
23 30
36
29
4
5
50350
Pin
ECU
1!4
5
6
7
8
9
10
11
12
13!16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31!32
33
34
35
36
Print 603.93.395
Color
Cable
NW
NP
PY
NY
GY
YR
YN
PN
GN
N
U
U
R
GO
NG
UO
R
PO
YU
PG
YO
Funcin
Masa para el regulador de presin
Mando para el regulador de presin
Alimentacin para el sensor de la temperatura de la presin del aceite motor
Alimentacin para el sensor de presin de la temperatura del aire
Alimentacin para el sensor de presin del rail
Masa para el sensor de la temperatura del combustible
Masa para el sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
Masa para el sensor de la temperatura de la presin del aceite motor
Alimentacin para el sensor de presin del rail
Alimentacin para el sensor de presin / temperatura del aire
Sensor del cigeal
Sensor del cigeal
Seal del sensor de presin del rail
Seal del sensor de presin del aire
Seal de la temperatura del aire
Masa para sensor de la distribucin
Seal del sensor de la temperatura del aceite motor
Seal del sensor de la temperatura del gasleo
Seal del sensor de presin del aceite motor
Seal del sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
Base - Octubre 2004
134
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
Conector del bastidor B
Figura 152
71
89
72
54
11
1
7
12
53
35
18
36
17
50350
Pin
ECU
1
2
3
4
Cable
Funcin
8150
0087
0000
0094
Positivo directo desde la batera

Negativo para rel de calentamiento del filtro del gasleo
Masa
Positivo para electrovlvula del freno motor/rel de mando/resistencia para
pre-postcalentamiento
Seal accionamiento teleruptor instalacin acondicionador
Positivo para sensor embrague/pulsador Blink code / pulsador freno motor / Interruptor pedal
freno en el duplex
Masa
Seal accionamiento teleruptor instalacin acondicionador
Negativo para electrovlvula del freno motor
Masa
Masa
Negativo para activacin del rel del termoarranque
Negativo para pulsadores puesta en marcha/stop desde compartimiento motor / cambio en
punto muerto / freno a mano introducido
Positivo desde el conmutador de llave en la fase de arranque (+50)
Positivo desde el interruptor del freno motor
Positivo desde el pulsador blink code
Positivo para testigo EDC
Lnea L para el conector de diagnosis de 30 polos (pin 1)
Lnea K para el conector de diagnosis de 30 polos (pin 2)
PTO
Positivo para rel de calentamiento del filtro del gasleo
Positivo para el motor de arranque
-
5
6
7
8
9068
8150
7777
9
10
11
12
13
14
15
16
17-18
19
0000
9067
9966
8150
8150
0000
0000
8885
0150
20
21
22
23-25
26
27
28
29
30
31
32
33-35
36
37
38
8037
8159
5162
5535
1198
2298
0169
8837
8888
-
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
135
Conector del bastidor B

Pin
ECU
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57-58
59
60
61
62
63
64
65
66
67-71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
87
Print 603.93.395
Cable
8051
0027
9907
6666
0115
9905
9906
5198
5584
0158
6109
6108
5158
5602
0535
0159
0159
5155
8158
5502
9071
8153
0157
5157
5120
Funcin
Positivo desde el conmutador de llave +15
Seal desde el interruptor del freno de mano accionado
Seal desde el interruptor de la cabina desenganchada
Positivo desde el interruptor del cambio en punto muerto
Positivo desde el pulsador de arranque desde el alojamiento del motor
Positivo desde el pulsador de parada desde el alojamiento del motor
Seal fase motor para conector de diagnosis (pin 23)
Seal para cuentarrevoluciones electrnico
Negativo desde el interruptor del acelerador apretado
Lnea CAN (hilo blanco) L
Lnea CAN (hilo verde) H
Positivo para sensor de posicin del pedal del acelerador
Sensor embrague
Negativo para LED BLINK CODE
Seal desde el interruptor del acelerador apretado
Seal Masa redundante desde el interruptor del acelerador apretado
Positivo desde el interruptor del pedal del freno secundario
Seal desde el interruptor segn el limitador de velocidad
Instalacin acondicionador
Seal luces stop
Masa para el sensor de posicin del pedal del acelerador
Seal del sensor de posicin del pedal del acelerador
PTO
Base - Octubre 2004
136
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conector de los inyectores A

Figura 153
12
16
11
5
50350
Pin
ECU
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Color
Cable
(4 cilindros)
WP
RG
UN
UG
WR
RY
UO
UY
Color
Cable
(6 cilindros)
RU
WP
WV
RW
RG
UN
UG
WR
RY
W
UO
UY
Funcin (4 cilindros)
Inyector cilindro4
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Funcin (6 cilindros)
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Leyenda colores
B
R
U
W
P
G
N
Y
O
black
red
blue
white
purple
green
brown
yellow
orange
Base - Octubre 2004
negro
rojo
azul oscuro
blanco
violeta
verde
marrn
amarillo
naranja
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
137
Sensor de la temperatura/presin del aire (85156)

Es un componente que incorpora un sensor de la temperatura
y uno de presin.
Figura 154
Montado en el colector de admisin, mide el caudal mximo

de aire introducido que sirve para calcular exactamente la
cantidad de combustible a inyectar en cada ciclo.
Se conecta a la centralita en los pins 21/C - 29/C - 10/C - 28/C.
Est alimentado por 5 voltios.
La tensin presente a la salida es proporcional a la presin o
la temperatura detectada por el sensor.
Pin 21/C - 29/C Temperatura
Pin 10/C - 28/C Presin
50324
VISTA EXTERNA DEL SENSOR

Figura 155
Sensor de presin/temperatura del aceite

Es un componente igual que el sensor
temperatura/presin del aire.
de
la
Se monta en el filtro del aceite motor en posicin horizontal.

Mide la temperatura y la presin del aceite motor.
Est conectado a la centralita en los pins 19C - 33C - 9C - 35C.
La seal detectada se enva a la centralita EDC que a su vez
acciona el instrumento indicador en el tablero de instrumentos
(indicador + testigo de baja presin).
Pin 19/C - 33/C Temperatura
Pin 9/C - 35/C
Presin
La temperatura del aceite motor es utilizada slo por la

centralita EDC.
50323
CONECTOR DE EMPALME
Figura 156
Ref
Ref.
Descripcin
Pin centralita
Aceite
Aire
Masa
19C
21C
Seal Temp
35C
29C
+5
9C
10C
Seal Pres.
33C
28C
50344
ESQUEMA ELCTRICO
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
138
EUROCARGO TECTOR
12-26
Sensor del cigeal (48035)
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado en la parte delantera izquierda del motor. Produce seales obtenidas
por lneas de flujo magntico que se cierran a travs de las aberturas de una rueda fnica ensamblada en el cigeal.
La misma seal se utiliza para pilotar el cuentarrevoluciones electrnico.
Est conectado a la centralita en los pins 25C - 24C.
El valor de la resistencia del sensor es de ~ 900 ".
Proveedor
BOSCH
Par de apriete
8
2 Nm
Sensor de la distribucin (48042)
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado en la parte trasera izquierda del motor. Produce seales obtenidas por lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de los orificios obtenidos en el engranaje ensamblado en el rbol de la distribucin. La seal
producida por este sensor la utiliza la centralita electrnica como seal de puesta en fase de la inyeccin.
Aunque sea igual que el sensor del cigeal NO se puede intercambiar ya que tiene una forma exterior distinta.
El valor de resistencia del sensor es de ~ 900 ".
Proveedor
BOSCH
Par de apriete
2 Nm
Figura 157
Figura 158
180 15
8518
VISTA TCNICA
8519
ESQUEMA ELCTRICO
Figura 159
8520
VISTA PERSPECTIVA
Ref
Ref.
1
2
3
Base - Octubre 2004
Descripcin
Seal
Seal
Blindaje
Pin centralita
48035
48042
25C
24C
23C
30C
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
139
Sensor de presin del combustible (85157)

Montado en un extremo del rail, mide la presin del combustible existente con objeto de determinar la presin de inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la presin y para determinar la duracin del mando elctrico de la
inyeccin.
Est conectado a la centralita en los pins 20C - 27C - 12C.
Est alimentado por 5 Voltios.
Figura 160
A - Colector de distribucin
B - Sensor de presin del combustible (85157)
Descripcin
Ref.
1
2
3
Print 603.93.395
Masa
Seal
Alimentacin
Pin centralita
20C
27C
12C
Base - Octubre 2004
140
EUROCARGO TECTOR
Bomba de alta presin (regulador de presin)

Bomba con 3 pistones radiales accionada por el engranaje de
la distribucin, sin necesidad de puesta en fase, con bomba de
alimentacin de rotores aplicada en la parte trasera.
12-26
Figura 161
A. Racor de salida de descarga de combustible al soporte del

filtro
B. Racor de entrada de combustible del intercambiador de
calor de la centralita
C. Racor de entrada de combustible del filtro del combustible
D. Racor de salida de combustible de la bomba de
alimentacin al filtro
E. Racor de salida de combustible al rail
1. Bomba de alta presin
2. Bomba de alimentacin
3. Regulador de presin (electrovlvula NA modulada por la
centralita con seal PWM).
Regulador de presin
Colocado a la entrada de la bomba de alta presin, en la
instalacin de baja presin, modula la cantidad de combustible
para alimentar la bomba de alta presin en funcin de los
mandos recibidos por la centralita electrnica.
Est constituido principalmente por las partes siguientes:
- obturador de seccin trapezoidal;
- perno de mando de la vlvula;
A
- muelle de precarga;
- bobinas.
Cuando no hay seal de mando el regulador de presin est

normalmente abierto, por tanto, la bomba de alta presin est
en la condicin de envo mximo.
La centralita modula una seal de mando PWM para parcializar
de manera mayor o menor la seccin de prdida del
combustible hacia la bomba de alta presin.
El componente no se puede sustituir singularmente y por tanto
no ha de desmontarse.
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta
presin est dosificada por la vlvula proporcional colocada en
la instalacin de baja presin - gobernada por la centralita
EDC7.
B
C
3
D
E
000912t
La presin de envo al rail se modula entre 250 y 1400 bar por

la centralita electrnica actuando en la electrovlvula del
regulador de presin.
Es una electrovlvula N.A.
Su resistencia es de ~3,2 ".
Est conectada a la centralita en los pins C5 - C7.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
Electroinyectores
El inyector constructivamente es parecido a los tradicionales,
excepto en la ausencia de los muelles de retorno del alfiler.
141
Figura 162
El electroinyector se puede considerar constituido por dos

partes:
- accionador - pulverizador compuesto por varilla de
presin 1, alfiler 2 y boquilla 3;
- electrovlvula de mando compuesta por bobina 4 y vlvula
piloto 5.
La electrovlvula controla la elevacin del alfiler del
pulverizador.
Inicio de la inyeccin
Cuando la bobina 4 se excita provoca el desplazamiento hacia
arriba del obturador 6.
El combustible del volumen de control 9 defluye hacia el
conducto de reflujo 12 provocando una disminucin de la
presin en el volumen de control 9.
50336
Figura 163
Simultneamente, la presin del combustible en la cmara de

presin 8 provoca el levantamiento del alfiler 2, con la
consiguiente inyeccin de combustible en el cilindro.
Final de la inyeccin
Cuando la bobina 4 se desexcita, el obturador 6 vuelve a la
posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas como
para hacer volver a la posicin de cierre el alfiler 2 y terminar
la inyeccin.
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.

Individualmente los electroinyectores estn conectados a la
centralita EDC en el conector A.
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 a 0,57
".
000933t
INYECTOR EN POSICIN DE REPOSO

1. Varilla de presin - 2. Alfiler - 3. Boquilla - 4. Bobina - 5.
Vlvula piloto - 6. Obturador de bola - 7. rea de control 8. Cmara de presin - 9. Volumen de control - 10.
Conducto de control - 11. Conducto de alimentacin - 12.
Salida de combustible de control - 13. Conexin elctrica 14. Muelle - 15. Entrada de combustible de alta presin
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Base - Octubre 2004
142
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conectores de empalme
Figura 164
50343
ESQUEMA ELCTRICO DE CONEXIN

Figura 165
2
LADO VENTILADOR
50349
Descripcin
Ref.
CONECTOR 1
CONECTOR 2
CONECTOR 3
Base - Octubre 2004
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 5
Pin centralita
3A
6A
13 A
9A
5A
14 A
12 A
4A
10 A
15 A
16 A
11 A
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EUROCARGO TECTOR
12-26
143

(47035)
Es un sensor de resistencia variable capaz de detectar la
temperatura del lquido refrigerante para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del motor.
Figura 166
La misma seal la utiliza la centralita para pilotar el instrumento

de la temperatura en el tablero de instrumentos.
Est conectado al centralita en los pins 18C - 36C.
Su resistencia a 20 C = 2,50 K".
Est montado en la parte alta del motor.
50321
Figura 167
Sensor de la temperatura del combustible (47042)

Es un sensor igual que el anterior.
Detecta la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasleo.
Su resistencia a 20 C = 2,50 K".
La ECU pilota el rel de mando para el calentamiento del filtro
a una temperatura del combustible # 36 C.
50322
Figura 168
Ref
Ref.
Descripcin
1
2
Pin centralita
47035
47042
Masa
18C
17C
Seal
36C
34C
A
B
50348
A - Sensor de la temperatura del combustible

B - Resistencia de calentamiento del filtro
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
144
EUROCARGO TECTOR
Prefiltro del combustible

El filtro del combustible es del tipo de alta separacin de agua,
se monta en el bastidor del vehculo en el lado derecho,
presenta en la base del cartucho 3, el sensor 4, de presencia de
agua en el combustible.
12-26
Figura 169
En el soporte del filtro se encuentra la bomba manual de

cebado 5 y el tornillo 2 de purga del aire de la instalacin.
La presencia de lquido de condensacin en el filtro y la
condicin de filtro obstruido es indicada por el sensor 4 a
travs del encendido de un solo testigo en el tablero de bordo.
En caso de encendido del testigo, es necesario actuar

inmediatamente para eliminar la causa; los
componentes del sistema common rail se daan
rpidamente debido a la presencia de agua o
impurezas en el combustible.
000910t
Pares de apriete
Base - Octubre 2004
Tornillo de purga 2
6 ! 8 Nm
Cartucho filtrante 3
18 $ 0,1 Nm
Sensor 4
0,8 $ 0,1 Nm
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EUROCARGO TECTOR
12-26
145
Sensor del embrague (42374)

Se trata de un interruptor electrnico de acercamiento.
Figura 170
Se monta en el pedal del embrague y detecta cuando se activa

el embrague.
Va dotado de un led amarillo de indicacin que se enciende
con el pedal soltado.
Est conectado a la centralita electrnica al pin 62B.
50332
1. Parte sensible del sensor - 2. Tornillos de apriete (par 10

nm) - 3. Cuerpo de latn - 4. Led amarillo - 5. Conector
Distancia de conmutacin
Para evitar que soltando el pedal bruscamente ste ltimo
golpee contra la cabeza del sensor, se aconseja actuar a la
distancia siguiente: de 1 a 3 mm. (D).
Figura 171
50326
A. Sensor del embrague

Figura 172
CUERPO DEL PEDAL
PARTE DEL SENSOR
Ref.
Color cable
Descripcin
Pin centralita
0000
Masa
7151
Alimentacin
8B
0160
Seal
62B
50333
D. Distancia de conmutacin
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Base - Octubre 2004
146
Resistencia pre-postcalentamiento
Es una resistencia colocada en el colector de admisin.
Se utiliza para calentar el aire en las operaciones de
pre/postcalentamiento. Se alimenta por un telerruptor
colocado en el lado izquierdo del bastidor.
Su resistencia es de ~ 0,5 ".
Telerruptor de mando de la resistencia

El telerruptor de mando est conectado a la centralita en los
pins 4B - 16B.
El mando se produce con una temperatura del agua y/o del
gasleo < 5 C.
EUROCARGO TECTOR
Figura 173
12-26
A. - B. Terminales de empalme
Figura 174
C
Est colocado en la parte delantera del vehculo en el larguero

izquierdo.
La resistencia de la bobina del telerruptor es de
aproximadamente 15 ".
50325
C. Telerruptor de mando
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
147
Sensor de carga en el acelerador para EDC (85152)

El sensor de posicin del pedal del acelerador es de tipo
potenciomtrico con el interruptor de mnimo N.A.
incorporado.
Figura 175
Suministra a la centralita electrnica un valor proporcional al

ngulo de accionamiento del pedal determinando el envo de
combustible.
Est conectado a la centralita en los pins 73B - 81B - 83B - 55B
- 58B.
La resistencia del potencimetro es de ~ 1 K".
La tensin de alimentacin es de 5 Voltios.
50334
ESQUEMA ELCTRICO
Figura 176
000600t
Electrovlvula del freno motor (78050)

Es una electrovlvula on-off de tipo N.C.
Figura 177
Est colocada en el lado izquierdo del bastidor. La centralita,

pilotando esta electrovlvula, abre el paso del aire recogido por
el depsito de los servicios para accionar el cilindro del freno
motor, que a su vez cierra la vlvula de mariposa en el colector
de escape.
Est conectada a la centralita en los pins 4B - 11B.
50328
A. Electrovlvula del freno motor

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Base - Octubre 2004
148
EUROCARGO TECTOR
12-26
Adaptadores para diagnosis con MODUS IT2000 e IWT

Adaptador para medicin en inyector motor
Con este adaptador adems de realizar las pruebas mediante MODUS, IT2000 y IWT es posible realizar mediciones con multmetro
en cada uno de los inyectores (como indicado en el detalle A).
Figura 178
001662t
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
149
Metodologas de diagnosis
Se visualizarn dos testigos (amarillo o rojo) en funcin de la gravedad de la avera
Si el cluster es en versin HIGHLINE ser posible visualizar en la parte central del display una pantalla DIAGNOSTICA que indicar
los cdigos de avera.
MODUS - IWT - IT 2000

Son instrumentos de diagnosis que permiten realizar una diagnosis completa sobre los distintos sistemas presentes en los vehculos
de la gama IVECO.
Figura 179
84589A
PANTALLA EN EL DISPLAY (VERSIN HIGHLINE)
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
150
EUROCARGO TECTOR
12-26
ABS
Ubicacin en el vehculo centralita electrnica
Print 603.93.395
Figura 180
84591
A. Centralita electrnica ABS
El sistema es capaz de evitar el bloqueo de las ruedas, que podra verificarse durante la fase de frenado, para garantizar las mejores
prestaciones de frenado y una mejor estabilidad del vehculo.
El sistema se activa durante el encendio y entra en funcionamiento automticamente para velociadades superiores a los 5 km/h:
despus de un frenado, una o varias ruedas manifiestan la tendencia al bloqueo.
El sistema ABS es capaz de controlar la exclusin del freno motor y bloquear el repartidor (si presente).
Dichos componentes se desactivan en caso de que se detecte la tendencia al bloqueo en una o en varias de las ruedas motrices.
Su reactivacin es automtica en cuanto cesa la accin del sistema ABS.
El sistema en todos los vehculos de la gama es de tres canales: dos en las ruedas delanteras, y uno en el puente trasero, con
excepcin de los vehculos de 3 ejes donde el sistema es de 4 canales.
La Centralita tiene la funcin de elaborar las seales que provienen desde los sensores giros ruedas, y de pilotar adecuadamente
las electrovlvulas de la instalacin para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado.
La elaboracin de las seales se realiza mediante un microprocesador que determina los valores de aceleracin y deceleracin
de cada una de las ruedas, y efecta la combinacin lgica de las diferentes seales de regulacin.
La centralita, cuando ha sido detectada una anomala, se encarga de excluir automticamente todo el sistema ABS dejando en
funcionamiento el sistema de frenado tradicional e informando al conductor mediante la activacin del correspondiente testigo
ubicado en el salpicadero.
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
151
ABS
Ubicacin de los componentes en el vehculo (Instalacin elctrica)
Figura 181
:
8241
Slo vehculos 260 3 ejes
Cdigo
componentes
78052
88000
88001
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Descripcin
Electrovlvula para ABS
Centralita electrnica para el sistema ABS
Sensor para el sistema ABS
Base - Octubre 2004
152
EUROCARGO TECTOR
12-26
ABS
Ubicacin de los componentes en el vehculo (Instalacin neumtica)
Figura 182
78952
1. Rueda fnica - 2. Vlvula de retencin - 3. Electrovlvula freno motor - 4. A.P.U. - 5. Vlvula rel - 6. Rueda fnica 7. Sensor revoluciones motor - 8. Cilindro freno combinado - 9. Servodistribuidor con triple accionamiento - 10. Cabezas de
acoplamiento - 11. Depsito frenada de estacionamiento + remolque - 12. Toma de control presin hidrulica - 13. Sensor
revoluciones ruedas - 14. Rueda fnica - 15. Grupo freno disco posterior - 16. Vlvula de descarga rpida - 17. Reductor de
presin - 18. Vlvula electroneumtica - 19. Depsito aire - 20. Toma de control presin - 21. Vlvula limitadora de presin 22. Grupo freno a disco delantero - 23. Cilindro freno a membrana - 24. Sensor revoluciones ruedas - 25. Rueda fnica - 26.
Cilindro operador freno motor - 27. Pulsador de accionamiento freno motor - 28. Distribuidor duplex - 29. Centralita
electrnica ABS - 30. Compresor monocilndrico - 31. Distribuidor freno de estacionamiento - 32. Distribuidor accionamiento
deceleramiento remolque (opcional) - 33. Sensor revoluciones ruedas.
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
153
Centralita electrnica (Bosch)

Figura 183
16
3
Conector
II
III
IV
Print 603.93.395
18
1 4
II
PIN
1
2
3
4
5
Color cable
6684
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
8847
7710
0050
0000
2299
1199
6670
9921
9919
0000
5570
5570
5571
5571
9918
9920
0000
9930
9931
0000
5572
5572
5573
5573
9931
9924
0000
-
III
13
IV
15
62608
Descripcin
Lnea CAN L
Lnea CAN H
Seal desde inter. de fin de carrera del cilindro convert. frenos delant. (slo
vehculos 60-100)
Positivo (+15)
Positivo +30 despus TGC
Masa
Masa
Al conector de diagnosis (pin 4) lnea K
Al conector de diagnosis (pin 3) lnea L
Mando del testigo de avera ABS
Positivo de las electrovlvulas ABS del eje izquierdo
Positivo de las electrovlvulas ABS del eje izquierdo
Electrovlvula ABS eje izquierdo
Positivo sensor izquierdo ABS eje
Negativo sensor izquierdo ABS eje
Negativo sensor derecho ABS eje derecho
Positivo sensor derecho ABS eje derecho
Positivo de las electrovlvulas ABS del eje derecho
Positivo de la electrovlvula ABS del eje derecho
Negativo de la electrovlvula ABS del eje derecho
Positivo de las electrovlvulas ABS del puente (izquierdo mod. 260)
(Positivo de las electrovlvulas ABS del puente izquierdo mod. 260)
Negativo de las electrovlvulas ABS del puente (izquierdo mod. 260)
Positivo sensor izquierdo ABS puente
Negativo sensor izquierdo ABS puente
Positivo sensor derecho ABS puente
Negativo sensor derecho ABS puente
(Positivo de la electrovlvula del puente derecho mod. 260)
Positivo de la electrovlvula del puente (derecho mod. 260)
(Negativo de la electrovlvula del puente derecho mod. 260)
Base - Octubre 2004
154
EUROCARGO TECTOR
12-26
Distribuidor Duplex
Figura 184
62579
000607t
Interruptor del freno

Es un micro interruptor montado directamente en el distribuidor duplex (CONMUTADOR).
El contacto N.C. suministra a la centralita (pin B76) un seal positivo con pedal suelto y se utiliza para medir el accionamiento del
freno de servicio para desactivar la funcin Cruise Control e interrumpir el envo combustible.
El contacto N.A. suministra a la centralita del BODY CONTROLLER (pin A34) un seal positivo para que la misma pueda accionar
el encendido de las luces de stop.
Conexiones elctricas
Ref.
1
2
3
4
Base - Octubre 2004
Color cable
1176
7151
8158
Descripcin
Positivo para encendido luces de parada (Body Controller pin A 34)
Positivo de alimentacin
Positivo con freno soltado para la centralita EDC (pin B76)
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EUROCARGO TECTOR
12-26
155
Sensor de velocidad y rueda fnica 88001

Los sensores suministran a la centralita electrnica, con la continuidad necesaria, toda la informacin til para que la misma pueda
pilotare correctamente las electrovlvulas.
Las seales se obtienen de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda dentada de hierro
que se asoma hacia el sensor y que gira junto con la rueda.
La variacin de lleno a vaco, debido a la presencia o falta del diente determina una variacin del flujo magntico suficiente para
crear una fuerza electromotriz inducida a los terminales del sensor y, por tanto, una seal elctrica alterna, que se enva a la
centralita electrnica.
La distancia entre el sensor y la rueda, llamada entrehierro, naturalmente debe tener un valor preestablecido para que se puedan
suministrar seales correctas (0,8 ! 1,6 mm).
El valor de resistencia de cada sensor indicado en los extremos del conector est comprendido entre 1 !2 kW.
La rueda dentada se llama rueda fnica porque la seal que ella misma genera tiene la frecuencia de una onda sonora.
La frecuencia de esta seal sirve para definir la velocidad de rotacin de la rueda.
Las variaciones de la frecuencia, es decir la rapidez con la que las seales se suceden, sirven para definir los valores de aceleracin
y deceleracin.
Figura 185
B
A
B
000840t
000841t
VISTAS EN PERSPECTIVA DE LA RUEDA FNICA (A) Y DEL SENSOR (B)
DISTANCIA ENTREHIERRO
A. Lneas de flujo magntico

Print 603.93.395
000842t
Base - Octubre 2004
156
EUROCARGO TECTOR
12-26
Diagnosis
Funcionamiento de los testigos
Figura 186
1
2
79486
Sealizacin de anomalas en el sistema ABS

La centralita electrnica al accionar el contacto efectuar un test del sistema encendiendo durante ~2 segundos los testigos de
sealizacin ubicados en el salpicadero. Los testigos se desactivan si no ha sido detectado ningn tipo de avera. En caso contrario,
en funcin de la gravedad de la anomala detectada, permanecern encendidos los siguientes testigos:
Testigo (1) rojo ABS
Seala la presencia en el sistema de una anomala grave que compromete la funcionalidad de la instalacin frenante. Es necesario
dirigirse a la Red de Asistencia IVECO ya que en esta condicin, la fase de frenada se ejecutar de manera normal.
Testigo (2) rojo ABS remolque
Seala la presencia de anomalas del sistema ABS en el remolque (para vehculos a remolcar).
Sealizacin desgaste guarniciones frenantes (versin higline)
La sealizacin del desgaste de las guarniciones frenantes, se visualiza mediante el display presente en el CLUSTER, el desgaste
se expresa en %.
Actualmente no se visualizan los cdigos de avera en el display.
Figura 187
Indicador de desgaste
84598
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
157
Print 603.93.395
ECAS
Generalidades
Las suspensiones neumticas presentan una gran flexibilidad, una notable capacidad de amortiguacin de las vibraciones y sobre
todo, independientemente de la carga del vehculo, por efecto de la autorregulacin de la instalacin, la distancia bastidor-calzada
permanece constante. Las suspensiones neumticas permiten variar la distancia bastidor-calzada a travs del pulsador
correspondiente y por tanto la altura de la superficie de carga del vehculo.
El sistema ECAS, adems de las famosas ventajas ofrecidas por la suspensin neumtica permite:
- una notable reduccin del consumo de aire;
- una respuesta rpida en los distintos procedimientos de regulacin;
- sencillez de las instalaciones;
- amplia concepcin de seguridad;
- posibilidad de una completa diagnosis del sistema.
El sistema ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) controla automticamente el nivel nominal de las suspensiones
neumticas del vehculo, con la posibilidad, para los vehculos que lo llevan, de levantar el eje adicional trasero, cuando las condiciones
de funcionamiento del vehculo lo requieran y de obtener el traslado de carga en el eje del motor en la fase de arranque, cuando
las condiciones de adherencia del vehculo sean precarias (ayuda en la fase de arranque).
De todos modos, todas las operaciones indicadas anteriormente estn vinculadas por determinadas condiciones de funcionamiento
y por los relativos seguros de las instalaciones relacionadas con ellas.
La centralita electrnica ECAS controla automticamente el nivel (distancia de la calzada) del bastidor, a travs de los valores reales
suministrados por los sensores, comparndolos con los valores nominales registrados en la memoria.
En caso de alejamiento o variacin de posicin, la centralita electrnica pilota los grupos electroneumticos, a travs de los cuales
se corrige el valor real respecto al nominal seleccionado o memorizado anteriormente por el conductor.
El sistema dispone de un mando a distancia para las operaciones de elevacin/descenso y nivelacin del bastidor y se puede actuar
sea con el vehculo parado que en marcha.
El mando a distancia, adems de las operaciones de elevacin, descenso y autonivelacin, permite memorizar otros niveles de
posicin del bastidor y cuando las necesidades de funcionamiento lo requieran, solicitarlas.
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
158
EUROCARGO TECTOR
12-26
Centralita electrnica (86023)

Figura 188
001716t
CENTRALITA ELECTRNICA ECAS

Proveedor
Tensin de alimentacin
Campo de aplicacin trmic
WABCO
de 18 a 32V
de -40 ! +70
La centralita electrnica de mando permite gobernar las distintas posiciones del bastidor en funcin de las peticiones del conductor
realizadas con la ayuda del mando a distancia.
Activando el conmutador de llave, la centralita electrnica realiza un test del sistema alimentando durante un tiempo de ~ 2 seg,
los testigos de color amarillo y rojo situados en el salpicadero.
Si se detecta una anomala, en funcin de la gravedad, el testigo de color rojo podr permanecer encendido fijo o parpadeante,
mientras el testigo de color amarillo podr permanecer encendido slo si el vehculo no se encuentra en el nivel normal o si se
detecta un error de plausibilidad.
La centralita, teniendo que mantener constantes los niveles de marcha solicitados por el conductor y al mismo tiempo reducir el
consumo de aire, controla cclicamente las seales de los sensores de nivel actuando para una posible correccin SLO con un
alejamiento de los mismos > 5 recuentos.
La correccin se realizar con un retraso de:
~1 seg. con el vehculo parado
~ 60 seg. con el vehculo en marcha
Si el nivel no se restablece en un tiempo mximo de 30 seg. desde el comienzo de la correccin, la centralita memoriza un error
de plausibilidad.
En la fase de frenado, la centralita electrnica, recibiendo la seal del interruptor de las luces de parada, interrumpe cualquier
regulacin automtica de posicin. La centralita electrnica, incluso ofreciendo la posibilidad de un blink code visualizado a travs
del testigo de indicacin de avera de color rojo para una diagnosis preliminar, va dotada de un sistema de autodiagnosis muy
avanzado y es capaz de reconocer y memorizar, en funcin de las condiciones ambientales, las posibles anomalas incluso de tipo
intermitente que se han producido en el sistema durante el funcionamiento garantizando una reparacin ms correcta y fiable. Todas
las operaciones de diagnosis, programacin, cancelacin de la memoria de averas, etc. podrn realizarse utilizando la estacin de
diagnosis computerizada MODUS. Todos los componentes del sistema, excluido el sistema de viraje, se dirigen hacia la centralita
electrnica, a travs de un conector. En funcin de la versin vara la numeracin de los pins y por consiguiente el tipo de centralita.
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
159
Ubicacin componentes en el vehculo

Figura 189
78798
1. Vlvula a presin controlada - 2. Sensor de nivel eje - 3. Resorte de aire delantero - 4. Distribuidor electroneumtico eje 5. Resorte de aire posterior - 6. Vlvula de retencin - 7. Distribuidor electroneumtico puente - 8. Depsito - 9. Toma de
control presin - 10. Sensor de nivel puente.
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
160
EUROCARGO TECTOR
12-26
Centralita ecas para sistema de suspensin neumtica trasera para tractores 4x2 P
Figura 190
X1
X2
001717t
Conector X1
Pin
Cable
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
GN/VE
--WS/BI
--8445
--7440
6402
2294
8810
6403
0000
8810
--0402
-------
Conector X2
Pin
Cable
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
------9400
5422
--0400
5421
5410
9425
9423
--9424
-----
Base - Octubre 2004
Funcin
Lnea CAN L
--Lnea CAN H
--Positivo del botn de nivelacin manual (Opcional)
--Positivo de alimentacin directa de batera
Lnea de comunicacin con mando a distancia (pin 3)
Lnea K para conector de diagnosis (pin 4)
Positivo de alimentacin bajo llave
Lnea de comunicacin con mando a distancia (pin 4)
Masa
Positivo de alimentacin mando a distancia (pin 1)
--Negativo para mando a distancia (pin 2)
------Funcin
------Negativo para electrovlvula puente (pin 4) e eje (pin 2) (distribuidor delantero / posterior)
Positivo para sensor de nivel puente SX (pin 1)
--Negativo para sensor de nivel (pin 2)
Positivo para sensor de nivel (pin 1)
Positivo para sensor de nivel eje (pin 1)
Negativo para electrovlvula gestin bastidor posterior SX (pin 3) (distribuidor posterior)
Negativo para electrovlvula de alimentacin (pin 1) (distribuidor posterior)
--Negativo para electrovlvula gestin bastidor posterior DX (pin 2) (distribuidor posterior)
--Negativo para electrovlvula gestin bastidor delantero (pin 1) (distribuidor delantero)
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
161
Sensor de nivel
Figura 191
Datos caractersticos
Tensin de alimentacin
Impulso de 5 a 15V
Principio de medicin
Inductivo
Absorcin de corriente
100mA Mx
Campo de trabajo de la palanca
100 Mx
El sensor de nivel est compuesto por una bobina fijada en el

bastidor y por un pistn.
A travs de una excntrica y una palanca conectada al eje, cada
vez que vara la altura, el pistn se mueve en el interior de la
bobina modificando la inductancia.
Estas variaciones servirn a la centralita electrnica para poder
actuar en las distintas fases de trabajo del sistema.
La palanca de conexin del sensor tiene una medicin fija sin
ajustar.
62421
Figura 192
Figura 193
Recuentos
200
204
180
183
160
160
140
138
120
114
100
--50
--40
--30
--20
--10
70
10
20
30
80
40
50
Grados
60
52
40
36
22
10
20
62422
CURVA CARACTERSTICA
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Base - Octubre 2004
162
EUROCARGO TECTOR
12-26
Distribuidor electroneumtico del eje (78242)

Est formado por una electrovlvula de mando y por dos distribuidores neumticos para la gestin de ambos lados del eje.
Para evitar traslados de presin entre los muelles de aire y por consiguiente estabilizar el eje en una conexin interna entre las dos
salidas est presente un orificio calibrado.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema a travs de un conector de 3 polos.
Pin 1
Positivo de alimentacin electrovlvula A
Pin 2
Negativo
Pin 4
Figura 194
78803
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
163
Distribuidor electroneumtico del puente (78243)

Est formado por tres electrovlvulas de mando A, B, C y por otros distribuidores neumticos.
La electrovlvula A tiene la funcin de controlar el distribuidor de alimentacin / escape.
La electrovlvula B tiene la funcin de controlar el distribuidor de posicin del bastidor lado derecho.
La electrovlvula C tiene la funcin de controlar el distribuidor de posicin del bastidor lado izquierdo.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema a travs de un conector de 4 polos:
Pin 1
Positivo de alimentacin de la electrovlvula A
Pin 2
Positivo de alimentacin de la electrovlvula B
Pin 3
Positivo de alimentacin de la electrovlvula C
Pin 4
Negativo comn
Figura 195
78806
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Base - Octubre 2004
164
EUROCARGO TECTOR
12-26
Mando a distancia 85065
Figura 196
78799
Siendo de tipo extraible permite realizar todas las selecciones

tanto desde el puesto de conduccin como desde el suelo.
1) Seleccin del eje delantero *

2) Seleccin del eje trasero
3) Memoria del nivel 1
4) Memoria del nivel 2
5) Nivelacin del bastidor
6) Elevacin del bastidor
7) Descenso del bastidor
8) PARADA
Est compuesto por una serie de pulsadores de seleccin y por

dos testigos de indicacin en el orden:
El mando a distancia est conectado al sistema a travs de un

conector de 4 polos:
A) Testigo color verde para seleccionar el eje delantero *

B) Testigo de color verde para seleccionar el eje trasero
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Los mandos tradicionales al lado del puesto de conduccin se

han sustituido por un control remoto colocado al lado
izquierdo del puesto de conduccin.
Este dispositivo permite controlar las distintas funciones de
posicin del bastidor.
Positivo de alimentacin
Negativo
Lnea de comunicacin con la centralita
Lnea de comunicacin con la centralita
Para utilizar el mando a distancia ver el captulo

Funcionamiento
* slo vehculos full pneumatic
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
165
Pasapared F
Figura 197
50355
50341
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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Funcin
Suspensiones neum./ECAS
Sensor ECAS tras. dcho.
Sensor ECAS tras. dcho.
Sensor ECAS tras. izdo.
Sensor ECAS tras. izdo.
Sensor ECAS del.
Sensor ECAS del.
Electrovlvula ECAS del.
Electrovlvula ECAS tras.
Cdigo Color
Cable
6401
5421
0400
5422
0400
5410
0400
9413
9423
9424
9425
Base - Octubre 2004
166
EUROCARGO TECTOR
12-26
Esquema unifilar de las suspensiones neumticas traseras
Figura 198
7
62390
1. Vlvula de toma de aire con retorno limitado - 2. Vlvula de purga de condensacin manual - 3. Caldern de aire - 4. Toma
de control de la presin - 5. Vlvula de retencin - 6. Indicador de baja presin - 7. Distribuidor electroneumtico 8. Vlvulas niveladoras electrnicas - 9. Muelle de aire del puente
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
167
Esquema unifilar de las suspensiones FULL pneumatic

Figura 199
10
11
12
22
21
14
23
11
22
23
62391
1. Vlvula de toma de aire con retorno limitado - 2. Vlvula de purga de condensacin manual - 3. Caldern de aire - 4. Toma
de control de la presin - 5. Vlvula de retencin - 6. Indicador de baja presin - 7. Vlvulas niveladoras electrnicas 8. Muelle de aire del eje - 9. Distribuidor electroneumtico del eje - 10. Distribuidor electroneumtico del puente 11. Muelle de aire del puente
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168
EUROCARGO TECTOR
12-26
Diagnosis
En el caso de anomala, en el display del CLUSTER, aparecer el mensaje de error que podr ser de color amarillo en el caso de
error leve o rojo en el caso de error grave.
Si aparecer el smbolo de color amarillo (anomala leve) 2, se visualizar en el lado izquierdo del display. Si aparecer el smbolo
de color rojo (anomala grave) 3, se visualizar en el lado derecho del display.
No parar el motor si se enciende el testigo 1.
Si durante la marcha se enciende el testigo 3, parar el vehculo y girar la llave de arranque en posicin STOP; pasados siete segundos
aproximadamente reportar la llave en posicin MAR. Si pasador aproximadamente dos segundos el testigo 3 no se apaga, dirjase
a la Red de Asistencia
Figura 200
79489
1. Testigo baja presin - 2. Avera instalacin (AMARILLA) - 3. Avera instalacin (ROJA).
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
169
Para los sistemas electrnicos, (si presente el CLUSTER en versin HIGHLINE) es posible visualizar en el display los relativos
mensajes de avera.
Figura 201
84589A
La pantalla diagnstica est subdividida en cuatro columnas:

Primera columna: Indica el sistema implicado
Segunda columna: Datos centralita
Tercera columna.: tipo de avera
Cuarta columna: Frecuencia de la avera
Para acceder a esta pantalla, se usan las teclas de control men ubicados en el salpicadero.
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Base - Octubre 2004
170
EUROCARGO TECTOR
12-26
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FRENO MOTOR
Funcionamiento simplificado del sistema
El Sistema del freno motor est gobernado por la centralita EDC.
Se prevn tres modos de mando del freno motor que se pueden seleccionar a travs del conmutador correspondiente situado
en el tablero central, a utilizarse en los distintos tipos de situaciones/recorridos (Fig. V.13).
Con el selector en la posicin de reposo el pulsador en el suelo de la cabina est siempre en marcha, (para accionamientos
intermitentes en recorridos accidentados o sobre la nieve o hielo).
Con el selector en la posicin 1 el freno motor est acoplado al pedal del acelerador, con funcionamiento al soltar el pedal (a utilizar
en las largas bajadas con inclinacin constante).
Con el selector en la posicin 2 el freno motor est acoplado al freno de servicio, con funcionamiento a partir del primer tramo
de recorrido del pedal y mantenimiento de la posicin (a utilizar principalmente para reducir el desgaste de los frenos de servicio
para recorridos donde se requiere su uso).
Cada vez que el freno motor se activa, un testigo en el tablero lo indica.
La activacin del freno motor acoplado al pedal del acelerador deshabilita todas las operaciones de regulacin
conectadas con el Cruise Control.
FRENO
MOTOR
EDC
El encendido del correspondiente testigo (ubicado en el CLUSTER) se realiza mediante lnea CAN.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
171
Componentes del sistema

Figura 202
001521t
INSTALACIN FRENO MOTOR

1. Depsito aire servicios 2. Electrovlvula 3. Cilindro - 4. Vlvula mariposa en el colector de descarga 5. Distribuidor
duplex (interruptor freno primario / secundario) 6. Interruptor freno motor - 7. Pedal acelerador con sensor de posicin.
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172
EUROCARGO TECTOR
12-26
IMMOBILIZER
Descripcin y funcionamiento
Para aumentar la proteccin contra los intentos de robo, los vehculos se han dotado de un sistema electrnico de bloqueo del
motor llamado Immobilizer, que se activa automticamente extrayendo la llave de contacto. Efectivamente, las llaves van dotadas
de un dispositivo electrnico Transponder que transmite una seal en cdigo a una centralita electrnica ICU que, slo si sta
reconoce el cdigo enviado, permite poner en marcha el motor.
Caractersticas generales
Composicin del sistema.
El sistema puede resumirse en los componentes principales siguientes:
Centralita del Immobilizer (ICU)
Bloqueo del volante + 2 llaves con dispositivo electrnico Transponder (no separable)
Antena (en el conmutador de encendido)
Accionador del flujo de combustible (ACT) tipo EDC
Code_card (especfica card con cdigo electrnico PIN y cdigo mecnico)
Instalacin
El sistema para el funcionamiento correcto requiere un procedimiento de instalacin que prev las fases siguientes:
Aprendizaje de las llaves
Aprendizaje del accionador
Al terminar la operacin, la centralita del immobilizer podr comprobar las posibles manipulaciones reconociendo los componentes
unidos a ella de manera unvoca (no separable).
Principio de funcionamiento
Con la llave en la posicin de marcha el Transponder contenido en las llaves genera un cdigo que es recibido por la centralita
del Immobilizer a travs de la antena.
La centralita enva al accionador la peticin de un procedimiento de validacin comunicando el cdigo recibido.
El accionador descodifica el cdigo y lo compara con los datos memorizados durante el procedimiento de instalacin.
Si la comparacin es correcta, el accionador enva a la centralita la peticin de habilitacin de flujo de combustible.
La centralita procesa la peticin y si todo es correcto enva el mando de interrupcin de combustible al accionador.
El vehculo puede ponerse en marcha.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
173
Componentes
7
Figura 203
EDC
11
EDC
3
2
49523
Ref.
Descripcin
Centralita de mando del Immobilizer
Codecard
Llave electrnica
Antena
Centralita electrnica de control de la inyeccin (EDC)
Electroinyectores
Testigo de sealizacin EDC averiado en CLUSTER (display)
Testigo de sealizacin IMMOBILIZER averiado en CLUSTER (display)
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174
EUROCARGO TECTOR
12-26
Centralita electrnica Immobilizer

Figura 204
Las principales funciones de la centralita son:

- reconocer la introduccin y la rotacin de la llave en el conmutador;
- activar y leer el cdigo secreto emitido por el Transponder;
- gobernar el control y el procesamiento de los cdigos;
- comunicar con la centralita EDC;
- memorizar las posibles averas;
- diagnosticar el sistema.
La centralita electrnica se encuentra en la parte delantera izquierda de la cabina detrs de la columna del volante.
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12-26
175
Centralita electrnica del Immobilizer
Figura 205
8
4
3
1
B
A
Ref.
A
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Descripcin
Color Cable
Antena
Antena
Lnea CAN_L para la centralita EDC (Pin 52)
6109
Lnea K para el conector de diagnosis de 30 polos (Pin 12)
2292
Positivo para el testigo de indicacin de avera del Immobilizer
6092
Lnea CAN_H para la centralita EDC (Pin 53)
0108
Masa
0050
Positivo de alimentacin bajo llave (+15)
8092
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176
EUROCARGO TECTOR
12-26
Llaves electrnicas (2 llaves)
Figura 206
En la empuadura de la llave se monta un dispositivo electrnico llamado Transponder, que NO est alimentado por ninguna
batera, contiene y transmite el cdigo secreto.
Introduciendo la llave, el Transponder es activado y por tanto recibe energa de las ondas radio emitidas por la antena (montada
en el bloque del conmutador de llave) y responde automticamente emitiendo el cdigo electrnico.
Si los dos cdigos coinciden, la centralita habilita la puesta en marcha, sino bloquea el caudal del combustible, no permitiendo
poner en marcha el motor.
- Las llaves suministradas son dos.
- Cada llave contiene un Transponder con el cdigo secreto correspondiente.
- ES MUY IMPORTANTE seguir el procedimiento correcto para el aprendizaje de las llaves.
Los Transponders en las llaves no se pueden extraer.
No existe la llave master.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
177
Antena
Figura 207
La antena est montada coaxialmente al conmutador de llave.

Su funcin es la de:
- Suministrar la energa al Transponder para enviar el cdigo secreto
- Recibir la seal del Transponder y enviarla a la centralita.
La antena est conectada a la centralita en los PINS A1 - A2.
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178
EUROCARGO TECTOR
12-26
Code Card
Figura 208
Placa que indica dos tipos de cdigo:

- Electronic code
- Mechanical code
Electronic code
Cdigo indispensable para realizar el procedimiento de puesta en marcha en caso de emergencia (llave no reconocible por la
centralita averiada).
El cdigo se introduce accionando el pedal del acelerador.
Mechanical code
Cdigo necesario para la posible peticin de duplicacin de la llave (parte mecnica).
Conservar la Code Card en un lugar seguro y fcil de encontrar.
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
179
Procedimiento de emergencia (arranque)

Si el vehculo no se pone en marcha debido a una llave no reconocida, centralita immobilizer averiada, etc.., es necesario realizar
un procedimiento de puesta en marcha especfico.
Es indispensable introducir el Electronic code, indicado en la Card Code, actuando SLO en el pedal del acelerador como
se describe a continuacin:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Introducir la llave en marcha.

El testigo EDC despus de
2 segundos comienza a parpadear rpidamente.
Pisar y mantener pisado de 5 a 12 segundos aproximadamente el pedal del acelerador.
El testigo EDC comienza a parpadear lentamente, in cuanto se suelta el pedal del acelerador.
Cuando el nmero de parpadeos corresponde a la primera cifra del Electronic code pisar a fondo el pedal del acelerador
y despus soltarlo. (Durante esta presin, el testigo EDC permanece apagado).
Continuar con la lectura y la relativa presin del pedal del acelerador para los restantes cuatro nmeros del Electronic code.
Al final de la secuencia, si el cdigo introducido resulta correcto y no hay averas en el sistema, el testigo EDC deja de parpadear.
Operacin concluida correctamente.
Poner en marcha el vehculo.
Para efectuar el procedimiento de emergencia en el caso de AVERIA GRAVE de la lnea CAN es necesario consultar los encendidos
del LED (1) presente en la U.C.I. de frente al pasajero.
Con condiciones normales la visualizacin se realizar mediante el testigo EDC presente en el display del Cluster.
Figura 209
79370A
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180
EUROCARGO TECTOR
12-26
Memorizacin de las llaves
Figura 210
LLAVE
1
LLAVE
2
En caso de extravo o sustitucin de las llaves ser necesario seguir un procedimiento completo y exclusivamente con los
instrumentos de diagnosis.
Este procedimiento puede realizarse slo con la ayuda de Modus, IWT, IT 2000.
El procedimiento de memorizacin de las llaves tambin puede realizarse si la centralita EDC no est conectada.
Las llaves que ya han seguido un procedimiento de aprendizaje pertenecen a esa ICU de forma definitiva.
Puede realizarse el aprendizaje en llaves nuevas y llaves viejas.
En cualquier caso las llaves tiles (habilitadas al arrancar) no sern ms de 3 y slo sern las que se utilicen durante el ltimo
proceso de aprendizaje.
Una llave memorizada previamente pero no introducida en el ltimo procedimiento de aprendizaje no puede arrancar el
vehculo.
El procedimiento de memorizacin se puede realizar slo tras haber tecleado correctamente el Electronic Code indicado en
la Code Card suministrada.
Se han previsto dos procedimientos distintos en funcin de las situaciones siguientes:
- Sustituir o aadir una o ms llaves;
- Instalacin de una nueva centralita del Immobilizer.
Condiciones de fracaso de la prueba de memorizacin llaves
En caso de fracaso del procedimiento en curso, la luz no se apaga.
1)
2)
3)
4)
5)
6)
La misma llave se introduce 2 veces no consecutivas

La llave no se coloca en Stop en tiempo til.
Se trata de hacer el aprendizaje a ms de 3 llaves.
Aprendizaje de llaves no forma parte del mismo KIT (slo en modo de instalacin).
Aprendizaje de llaves ya usadas con otra ICU.
Problemas de aprendizaje no ejecutado correctamente.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
181
Autodiagnosis del sistema

Despus del test inicial, en funcin del comportamiento del testigo code el sistema puede informar al operador de las posibles
anomalas del sistema, como:
Testigo siempre parpadeante con frecuencia de 0,3 seg. ON y 3 seg. OFF, indica que hay un error o que el procedimiento
de puesta en marcha de emergencia no se ha realizado correctamente.
Testigo siempre parpadeante con frecuencia de 0.3 seg. ON y 0.3 seg. OFF, significa que no se ha realizado ningn
procedimiento de aprendizaje de las llaves.
Testigo siempre encendido significa que el procedimiento de aprendizaje de las llaves no se ha realizado correctamente.
Para una diagnosis completa y ms profunda es indispensable de todos modos utilizar los instrumentos a disposicin de la red
de asistencia como MODUS.
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182
EUROCARGO TECTOR
12-26
Si tras una diagnosis cuidada es necesario sustituir uno o varios componentes, actuar como se indica a continuacin
TODAS LAS MOTORIZACIONES

COMPONENTE
A SUSTITUIR
Una o dos llaves
(teniendo todava
disponible)
Aadir una llave
Bloqueo de la
direccin y/o
lengetas
TODAS las llaves
PIEZAS POR PEDIR

! Llaves Parts
! KIT DE LLAVES con:

2 llaves Parts muescadas
Bloqueo de la direccin +
Lengetas
Lengetas
(excluido el
bloqueo de la
direccin)
Code card
(por prdida)
! KIT con:
Antena
! Antena
2 llaves tradicionales +
lengetas
! Code Card
ECU Immobilizer
! KIT ECU
Con:
ECU Inmobilizer 2 Llaves por muescar
Nueva Code Card
Centralita EDC
! Centralita EDC
OPERACIONES Y NOTAS
Muescar las llaves en base al cdigo mecnico.
Durante diagnosis inmobilizer realizar Memorizacin llaves(*).
NOTA. En este procedimiento introducir tambin las restantes llaves que
funcionan sino NO se podrn volver a habilitar para la puesta en marcha.
Cambiar el bloqueo de la direccin y las lengetas.
En la diagnosis del inmobilizer realizar la Memorizacin de las
llaves ((*))
Indicar el nuevo cdigo mecnico en la Code Card.
Cambiar las lengetas.
NOTA. Por llaves tradicionales se entiende llaves sin Transponder.
Cumplimentar el Mdulo de Solicitud Duplicado Code Card
imprimindolo desde MODUS y enviarlo como se indica en el
mdulo al ORDER MANAGEMENT del Almacn de RECAMBIOS
IVECO correspondiente.
Sustituir.
Cumplimentar el Mdulo de Indicacin de Instalacin Nuevo
Inmobilizer imprimindolo desde MODUS y enviarlo como se
indica en el mdulo al ORDER MANAGEMENT del Almacn de
RECAMBIOS IVECO correspondiente.
Muescar las llaves en base al viejo cdigo mecnico.
Durante la diagnosis del Inmobilizer realizar la Memorizacin de
las llaves (*).
( )
NOTA. Al terminar la operacin, controlar que el cdigo electrnico
que aparece en el vdeo corresponde con el imprimido en la Code Card,
si es distinto indicar el del vdeo en la Code Card.
Durante la diagnosis del EDC realizar el reconocimiento de las
nuevas llaves.
Indicar el viejo cdigo mecnico en la nueva Code Card.
Desguazar las llaves viejas, ya que NO se podrn volver a utilizar.
Automticamente, la primera vez que se introduce el conmutador
de llave en posicin marcha, el sistema reconoce el nuevo
accionador.
NOTA. Para pedir la Centralita EDC cumplimentar el mdulo especfico
imprimindolo desde Modus y envindolo al Technical Help Desk de
Mercado.
(*) Con el release MODUS 2.0 (Windows), 1.6C (DOS) o IWT 1.4 antes de efectuar la Memorizacin de las nuevas
llaves, es indispensable desconectar EDC. Una vez terminada la operacin, para evitar que permanezca memorizado el
error en el accionador, borrar la memoria de averas.
Para los releases siguientes seguir las nuevas instrucciones indicadas en el vdeo.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
183
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CAMBIO AUTOMTICO ALLISON WTECIII

Grupo cambio
Figura 211
CAMBIO AUTOMTICO MD 3060 PR/3066 VISTA POSTERIOR DER.
91613
1. Tapones de montaje 2. Entradas intercambiador 3. Grifo presin principal 4. Grupo electrovlvulas para ralentizador
5. Placa de identificacin 6. Sensor de revoluciones motor 7. Conexin toma de fuerza (disponible en los dos lados)
8. Respiradero 9. Intercambiador de calor (EuroCargo tector)
Figura 212
52006
CAMBIO AUTOMTICO MD 3060 PR/3066 PR VISTA ANTERIOR IZQ.

1. Corona de arranque 2. Tapa anterior conmutador 3. Conexin toma de fuerza (disponible en los dos lados) 4. Grifo
presin principal 5. Entrada acumulador del ralentizador 6. Tubo de llenado de aceite y varilla de nivel (disponible en los
dos lados) 7. Ralentizador (retarder) 8. Tapones de montaje
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184
EUROCARGO TECTOR
12-26
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El presente captulo describe el funcionamiento de los principales componentes de los cambios de la serie MD. Tambin se
examinan las distancias de par y la instalacin hidrulica.
Un cambio de la serie MD puede subdividirse en las siguientes partes:
1.
conmutador de par;
2.
embrague de exclusin conmutador (Lockup);
3.
grupo rbol principal;
4.
mdulo de los controles hidro-elctricos;
5.
grupo pin satlite delantero;
6.
grupo pin satlite central;
7.
ralentizador hidrulico (opcional).
8.
grupo tapa trasera;
9.
grupo caja principal;
10. grupo embragues;

11. grupo soporte delantero;
12. caja del conmutador;
Figura 213
91614
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EUROCARGO TECTOR
12-26
185
RALENTIZADOR HIDRULICO (OPTIONAL)

Los cambios allison MD 3060P/3560P pueden tener ralentizador hidrulico para proporcionar una desaceleracin asistida cuando
se frena el vehculo.
El intarder puede accionarse a travs de la palanca de 6 posiciones presente en el tablero de instrumentos o a travs del pedal
del freno cuando es habilitado con el interruptor correspondiente.
El intarder, dirigido por la centralita del cambio Allison no se acciona cuando el cambio se encuentra en el estado de primer
relacin.
Cuando el cambio presenta marcha mayor o igual a la segunda relacin, las lgicas de funcionamiento son las siguientes:
- con el selector del tablero habilitado, al soltar el pedal del acelerador, se acciona el intarder. Esta opcin se aconseja cuando
se recorren descensos prolongados.
- con el pedal del freno habilitado para accionar el intarder, con el interruptor del tablero, es posible accionarlo con porcentaje
de torsin de frenaje equivalente a 33%, 67% y 100%.
El porcentaje de torsin de frenaje se produce de acuerdo a la carrera del pedal del freno.
La centralita auto limita la intervencin del intarder cuando la temperatura del aceite tiende a aumentar.
Especialmente si tiene un inicio de torsin de freanje cuando la T del aceite alcanza los 110 115 "C y se la excluye totalmente
cuando la T alcanza los 140 "C.
Cuando el ralentizador hidrulico finaliza su funcionamiento, el aceite es descargado del cuerpo y enviado al acumulador exterior.
Los tres grados de frenaje disponibles con el pedal de freno son como se indica a continuacin:
MOVIMIENTO
PEDAL (mm)
PERCENTAJE
DE FRENAJE
PRESIN EN
MODERADO (bar)
1,0
33%
0,13
2,0
67%
0,2 0,3
100%
0,7 0,9
Los seis grados de frenaje disponibles con el selector del tablero son como se indican a continuacin:
POSICIN
PALANCA
SELECCIN
DE
PERCENTAJE DE
FRENAJE
16%
33%
50%
66%
81%
100%
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186
EUROCARGO TECTOR
12-26
El ralentizador hidrulico es controlado y asistido por la centralita electrnica que recibe seales de:
!
uno o ms mdulos de resistencia;
dos electrovlvulas;
un sensor de temperatura de aceite en el ralentizador.
La centralita electrnica recibe la seal del pedal del freno y elabora las seales recibidas de los componentes en la instalacin.
Las dos electrovlvulas normalmente cerradas operan simultneamente, regulan la presin en la cavidad del ralentizador y la
aplicacin del aire comprimido del vehculo al acumulador.
El sensor de temperatura del aceite del ralentizador enva la seal a la ECU. La centralita controla estos datos y en el caso de
temperatura elevada, acciona una seal luminosa en el tablero antes de reducir la capacidad de frenaje y de accionar un programa
de reduccin de marchas.
Para optimizar el frenaje del vehculo, la centralita recibe seales en entrada enumeradas a continuacin:
Permiso al ralentizador: es una seal enviada a la centralita para solicitar la funcin ralentizador, normalmente para impedir con
carretera resbaladiza el interruptor de mando en el tablero).
ABS activo: cada vez que interviene el sistema ABS, se enva una seal a la centralita para impedir el accionamiento del ralentizador.
Indicador de ralentizador en funcionamiento: se enva una seal a la ECU para activar las luces traseras de frenaje.
Indicador de sobretemperatura del aceite ralentizador: es una seal enviada por la centralita a un testigo en el tablero para avisar
un descenso de la eficacia del ralentizador, coadyuvado por un paso de marcha alto a uno ms bajo.
Figura 214
91615
MDULO RALENTIZADOR CAMBIO AUTOMTICO MD 3060 PR/3066 PR

1. Mdulo Ralentizador 2. Entrada acumulador del ralentizador 3. Entradas intercambiador
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EUROCARGO TECTOR
12-26
187
MDULO DE LOS CONTROLES HIDRO-ELCTRICOS

El mdulo de los controles hidro-elctricos est alojado en la parte inferior de la caja principal del cambio sobre el crter de aceite
(5).
El mdulo contiene los cuerpos vlvulas (4) en los que estn colocadas las electrovlvulas (3) y las vlvulas reguladoras que, en
base a las informaciones de la centralita electrnica, se abren y se cierran regulando el flujo y la presin de aceite necesario para
el funcionamiento de las distintas partes que componen el cambio.
Tambin en el mdulo estn colocados los filtros del aceite (1) (principal y lubricante), el filtro de aspiracin (8), el sensor del
nivel de aceite (6), el conector elctrico de la transmisin (7), el sensor de velocidad de la turbina (2), el presstato F3 y el sensor
de la temperatura del aceite.
Figura 215
52024
En la parte inferior tambin se encuentran el respiradero del aceite y las tomas de presin principal y de los grupos frenos y
embragues.
Figura 216
91616
1. Presin embrague lock up 2. Tapa filtro principal 3. Tapa filtro lubrificante 4. Presin circuito de lubricacin
5. Presiones principales y embragues 6. Descarga aceite.
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188
EUROCARGO TECTOR
12-26
SELECTOR DE MARCHAS WTECIII

Figura 217
91617
1.
Pulsador de desbloqueo selector
6.
2.
Indicador ptico Mode on
Pulsador N = punto muerto
3.
Modo secundario
Pulsador D = Drive
4.
ID Mode
Pulsador R = marcha atrs
5.
Display digital
Pulsador diagnstico display
El cambio Allison tiene la posibilidad de utilizar dos tipos de selectores de marchas:

- de pulsador;
- de palanca.
En ambos casos se encuentra un display que muestra las diferentes posiciones del cambio y las correspondientes marchas
utilizadas, as como los cdigos de diagnsticos memorizados por la centralita, las sealizaciones de avera del sistema y cuando
est presente el sensor, el nivel de aceite de la transmisin.
Si se presiona el pulsador MODE, activa una funcin programada en la centralita electrnica (por ejemplo: activacin de la
toma de fuerza).
La activacin es sealada por un indicador ptico.
ID MODE indica el tipo de funcin programada en la centralita electrnica que se produce cuando se presiona el pulsador
MODE.
- El nivel de aceite (opcional) y los cdigos de diagnsticos se pueden visualizar presionando, en el Selector de palanca, el
Pulsador Display o, en el caso del Selector de pulsadores, presionando al mismo tiempo las flechas ARRIBA y ABAJO.
En la versin con selector, presionando la tecla (6) es posible efectuar una serie de visualizaciones en el display:
- presionando una vez la tecla (6) se visualiza en el display OL (oil level);
- presionando 2 veces consecutivas la tecla (6) se entra en diagnstico (D1 + cdigo, cuando hay varias averas D2 D3
#.);
- presionando la tecla MODE se llega al final de los errores;
- presionando la tecla MODE o las doble flechas (en la versin de pulsador) por algunos segundos se borran las averas
de la memoria.
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
189
FUNCIONAMIENTO DEL SELECTOR

Seleccionando Punto muerto en el display se visualiza una N.
Seleccionando Marcha atrs, se visualiza una R.
Seleccionando Drive en el display se visualiza el valor de la marcha ms alta que puede alcanzar la Transmisin.
Seleccionando manualmente una marcha con la palanca o el tablero de pulsadores, el display mostrar el valor de marcha
correspondiente.
Si el display parpadea, el cambio de marcha est temporal o permanentemente inhibido. La inhibicin desaparece si se elimina
su causa dentro de los 0.5 seg. (en funcin de las revoluciones del motor), o bien, 3 seg (en funcin del sensor de posicin del
acelerador y revoluciones en salida) desde la solicitud de cambio de marcha, de lo contrario el operador debe seleccionar
nuevamente la marcha.
Si todos los segmentos del display se iluminan simultneamente por ms de 12 seg., la centralita electrnica no ha completado
el ciclo de inicializacin.
En esta situacin se asociar la memorizacin de un cdigo diagnstico.
Un display completamente apagado indica una conexin defectuosa o un mal funcionamiento de la lnea de comunicacin con
la centralita electrnica.
En este segundo caso, despus de 12 seg. se visualizar en el display una pequea o.
Si el display permanece apagado, no est recibiendo la alimentacin.
Generalmente, una pequea o en el display indica una avera del Selector, el incorrecto posicionamiento de la palanca entre
dos posiciones de marcha, o bien, un mal funcionamiento de su lnea de comunicacin con la centralita electrnica. De todos
modos, est asociada la memorizacin de un cdigo diagnstico.
En caso de avera grave, se ilumina el testigo de Check Transmission (en el tablero) y en el display del Selector se visualiza la
marcha en la que la Transmisin ha sido forzada por el procedimiento de emergencia de la centralita electrnica.
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190
EUROCARGO TECTOR
12-26
USO DEL CAMBIO

Selector de palanca
El selector de marchas ubicado en el tablero es de tipo a mando electromecnico, la seleccin de las posiciones R N D se
obtiene presionando el pulsador de desbloqueo (1) y seleccionando la marcha deseada.
Seleccionando la tecla MODE (3) se puede utilizar un programa alternativo de cambio o una funcin alternativa.
Cerca del selector se encuentra un display (4) donde se visualizan la mayor parte de las funciones programadas.
Para visualizar los datos correspondientes al cdigo diagnstico, es necesario presionar dos veces el pulsador (5), cuando el cdigo
visualizado est activo, se ilumina el testigo (2).
Figura 218
91618
Selector de marchas de pulsadores

El selector de marcha dispone de seis pulsadores y de un display digital (1). Los seis pulsadores son: R (marcha atrs), N (punto
muerto), D (drive), $ (arriba), % (abajo) y MODE (modalidad).
El acoplamiento de las marchas hacia adelante se produce automticamente una vez que se haya presionado D (drive). Adems,
es posible desplazarse de una marcha hacia adelante a otra presionando los pulsadores $ (arriba) o % (abajo) despus de haber
seleccionado D (drive).
El pulsador N (punto muerto) tiene un borde que sobresale para facilitar su identificacin tctil.
El display digital muestra un solo nmero y una sola letra por vez.
El pulsador MODE sirve para activar un segundo programa de cambio o una funcin especial cuando se lo desea. La funcin
utilizada es sealada por el testigo (2) ubicado arriba del pulsador MODE.
La activacin de la mayor parte de las funciones programadas se visualizar en el display (1). El acceso a los datos
correspondientes al cdigo diagnstico se obtiene presionando simultneamente dos veces los pulsadores $ (arriba) o %
(abajo).
Para seleccionar los cdigos se debe presionar el pulsador MODE.
Para salir del sistema diagnstico se debe presionar el pulsador N (punto muerto).
Cuando el cdigo visualizado est activo se ilumina el testigo (2).
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191
Funcionamiento del selector de palanca / de pulsadores

Figura 219
91619
Antes de pasar de las marchas hacia adelante a la marcha atrs (R) o viceversa, es necesario detener
completamente el vehculo. Cuando se acopla la marcha atrs, en el display se visualiza R.
La posicin de punto muerto debe ser utilizada para poner en marcha el motor, efectuar los controles en el
vehculo y por perodos relativamente largos de funcionamiento del motor en ralent. Si el motor se pone en
marcha con cualquier otra marcha, es necesario revisar inmediatamente el circuito de arranque. La posicin de
punto muerto debe conectarse durante el funcionamiento con la toma de fuerza detenida.
En estos casos el display indicar N (punto muerto).
Nunca recorrer caminos en descenso con el cambio en punto muerto ya que podra daar seriamente el cambio;
adems, no se puede utilizar el freno motor.
En posicin D, el cambio entra en primera marcha y con el aumento de la velocidad, se desplaza automticamente
a las marchas superiores. Si disminuye la velocidad, se desplaza hacia las marchas inferiores. El display visualiza
inicialmente la marcha ms alta disponible e indica la marcha acoplada en ese momento.
5/4/3/2
En algunos casos el estado de la carretera, del trfico o bien, de la carga, requieren el paso automtico a marchas
inferiores poniendo el selector en una posicin que permita aumentar gradualmente el efecto de frenaje del motor.
En el display se visualizar la marcha seleccionada desde el momento en que la misma es alcanzada efectivamente.
Acoplar esta marcha cuando se viaja por carreteras con fango, con nieve o por pendientes muy pronunciadas,
cuando se efectan maniobras en espacios reducidos.
La marcha baja proporciona al vehculo la mxima fuerza de traccin y la mxima potencia de frenaje al motor.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
CONDUCCIN CON FUNCIONAMIENTO ANMALO DEL SISTEMA

Al ponerse en marcha el motor se enciende el indicador luminoso en el tablero, apagndose luego de un instante.
El encendido de este indicador luminoso indica una avera del cambio o de una condicin de inhibicin tempornea del mismo.
Para desactivar el indicador luminoso y restablecer el funcionamiento del sistema, es necesario:
!
detener el vehculo en un lugar seguro;
accionar el freno de estacionamiento;
presionar al mismo tiempo por una vez los pulsadores $ (arriba) y % (abajo) (versin con selector de marchas de pulsadores
o pulsador de diagnostico para la versin con selector de palanca.
Si el estado es slo temporneo, el indicador luminoso no se enciende y el vehculo reprender su funcionamiento normal.
En caso de una avera, el indicador vuelve a encenderse, sin embargo es posible alcanzar el centro de asistencia ms cercano.
La tabla al final de la pgina indica las marchas permitidas en caso de prdida de potencia o de exclusin de la centralita electrnica.
En otros casos, el cambio puede mantener la marcha acoplada en ese momento, pero no permite inversiones de marcha.
Figura 220
91620
Marchas que se pueden usar en estado de funcionamiento anmalo del sistema
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Marcha seleccionada
Marcha permitida
R/N
2/3/4
3/4
4/5
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12-26
193
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO

El sistema de control del cambio Allison WTECIII est constituido por los siguientes elementos:
- centralita electrnica (ECU);
- solenoides en el mdulo accionador;
- selector de marchas;
- cableado de interfaz vehculo (VIM * Vehicle Interface Module)
- posicin acelerador;
- sensor de velocidad de la turbina, rbol de salida y revoluciones motor;
- presstato;
sensor de temperatura del aceite;
-
cableado interior;
cableado exterior (realizado por el equipador del vehculo);
Componentes opcionales:
- sensor de nivel de aceite;
entradas y salidas especiales (PTO seguridades presentes);
toma de fuerza (PTO);
- interfaz para comunicacin lnea CAN;
Componentes ligados al ralentizador (opt):
-
sensor de temperatura mdulo ralentizador;

solenoide ralentizador;
solenoide acumulador;
mdulos resistivos;
Accionadores externos.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
Figura 221
91621
1. Selector de marchas - 2. Velocidad turbina - 3. Sensor nivel de aceite - 4. Sensor temperatura ralentizador - 5. Sensor
temperatura aceite crter - 6. Sensor rgimen motor - 7. Sensor temperatura agua - 8. Conector conexin V.I.W. 9. Conector para conexin U.C.I. (Vlido para Euromover Cursor) - 10. Centralita V.I.M. (Mdulo Interfaz Vehculo) 11. Sensor pedal acelerador/EDC - 12. Sensor velocidad rbol en salida - 13. Presstato en mdulo accionador.
Base - Octubre 2004
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195
CENTRALITA ELECTRNICA
Figura 222
52051
La centralita electrnica WTECIII tiene tres conectores de diferentes colores: negro - S, gris - V y azul - T; stos son usados
respectivamente para gestin del selector de marchas, para la interfaz vehculo y para la gestin de los componentes de la
transmisin.
La centralita electrnica puede ser alimentada con 12 24 Volts, gestiona 13 entradas y 8 salidas.
El selector de marchas enva seales al sistema de interfaz del vehculo y a la centralita electrnica llegan las seales de estado
de la transmisin de los sensores correspondientes presentes en el cambio.
La centralita electrnica contiene un programa con todas las calibraciones que permiten que se efecte el cambio de marcha
ms apropiado para cada tipo de aplicacin y de uso.
Despus que se elaboran los datos, la centralita enva seales de control de las electrovlvulas de modo de acoplar un cambio
de marcha apropiado.
La centralita electrnica, adems de gestionar el cambio, puede identificar mal funcionamientos de la transmisin y memoriza
los cdigo de error, Tambin, la centralita est dotada de una funcin de identificacin automtica de algunas conexiones al
resto del sistema de control.
Durante todo su ciclo de trabajo, la centralita electrnica memoriza y perfecciona continuamente las caractersticas de un
cambio de marcha.
La centralita efecta continuas comparaciones entre la curva ideal memorizada y la curva de los giros reales de la turbina, si
el perfil del cambio de marcha realizado no encuentra la ideal, la centralita tiene la posibilidad de variar muchos parmetros
para mejorar el siguiente paso de marcha, esta operacin se conoce como CONTROL DE ADAPTACIN de la centralita.
En el caso de que se tenga una centralita nueva o se conecte a una estacin de diagnstico, la centralita opera en modo
AUTORREGULADO RPIDO.
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EUROCARGO TECTOR
12-26
En este caso la centralita para adaptarse rpidamente, realiza modificaciones slo en los parmetros principales para acercarse
a la curva ideal para un paso de marcha ideal.
Cuando se ha optimizado la curva y el perfil de cambio de marcha est cercano al ptimo, la centralita pasa a la funcin
AUTORREGULADO LENTO .
Cuando se est en esta fase, la centralita electrnica siempre busca mejorar los cambios de marcha haciendo que el perfil coincida
con el ideal.
Con el fin de que los cambios de marcha coincidan con el ideal, pueden necesitarse distintos pasos de marcha (hasta 15 20
para cada marcha superior).
La centralita electrnica identifica automticamente algunos componentes del sistema, esta funcin est activa durante los
primeros 30 segundos de los 24 49 encendidos (en funcin de los componentes identificados).
La centralita electrnica verifica la presencia de los siguientes componentes/conexiones:
-
mdulo ralentizador;
sensor de nivel de aceite,
posicin acelerador,
temperatura motor.
En los primeros 24/49 encendidos, la centralita no efecta ninguna memorizacin de la configuracin identificada en el ciclo de
encendido.
Slo despus del encendido 25/50, la centralita memoriza los componentes para una identificacin automtica.
Si antes del encendido 24/49 uno de estos componentes se daa y por lo tanto no es memorizado, no es posible efectuar la
identificacin automtica.
Usando una estacin diagnstica es posible activar un ciclo de identificacin automtica; esto puede ser til en el caso en que
no se haya efectuado correctamente la identificacin de un componente presente, o bien, luego de una actualizacin del sistema
con nuevos componentes.
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Posicin de las electrovlvulas en el grupo accionador de marchas.

Figura 223
91622
Ref.
DESCRIPCIN
Electrovlvula D (F4) normalmente cerrada
Electrovlvula C (F3) normalmente cerrada
Electrovlvula E (F5) normalmente cerrada
Electrovlvula G normalmente cerrada
Electrovlvula B (F2) normalmente abierta
Electrovlvula F (Lockup) normalmente cerrada
Conector
Electrovlvula A (F1) normalmente abierta
Presstato
10
Electrovlvulas J x MD3070
11
Electrovlvulas N x MD3070
F1&F5 embragues/frenos afectados
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1. Sensor nivel de aceite 2. Electrovlvula C 3. Electrovlvula E 4. Electrovlvula G 5. Sensor temperatura de aceite

6. Separador conector cableado 7. Electrovlvula 8. Electrovlvula F 9. Electrovlvula A 10. Presstato
11. Sensor velocidad turbina 12. Electrovlvula D 13. Electrovlvula N (MD3070) 14. Electrovlvula J (MD3070)
Cableado interno del mdulo de los controles hidro-elctricos
Figura 224
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91623
EUROCARGO TECTOR
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199
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Esquema elctrico mdulo

Figura 225
91624
Leyenda
42600
44042
47012
4XXXX
A
B
C
D
E
F
G
J
N
Interruptor regulacin baja presin cambio

Sensor nivel de aceite
Sensor de temperatura aceite del cambio
Sensor giros turbina
Electrovlvula control circuito del embrague F1
Electrovlvula circuito embrague toma directa o lock-up
Electrovlvula para alimentacin parte alta de las vlvulas biestables F1 y F2 (presin de control principal)
Electrovlvula Jx MD 3070 (para versin con 7 marchas)
Electrovlvula Jx MD 3070 (para versin con 7 marchas)
Figura 226
Figura 227
Resistencia electrovlvula respecto a la

temperatura
Sensor temperatura NTC

Resistencia respecto a la temperatura
()*
()*
91626
91625
Valor nominal = 3.26' 0.2
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a 20 "C
a sensor temperatura - retarder

b sensor temperatura - crter
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200
EUROCARGO TECTOR
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IDENTIFICADOR DE VERSIN WTECIII TRANSID

Descripcin general
TransID ha sido introducido para permitir que la Allison Transmission efecte modificaciones a los componentes que requieren
modificaciones en las calibraciones pero que mantienen tanto el Nmero Grupo Ensamblado original de la transmisin como
el Nmero Grupo Ensamblado original de la centralita ECU calibrada. La finalidad de TransID es reducir la necesidad del Fabricante
Original del Vehculo de utilizar listados de referencia cruzados con el Nmero Grupo Ensamblado de las transmisiones y el
Nmero Grupo Ensamblado de las centralitas ECU calibradas, en caso de este tipo de modificaciones en la transmisin. TransID
permite al Fabricante Original del Vehculo pedir los Nmeros Grupo Ensamblado especficos de la transmisin ECU calibrada
y recibir todas las modificaciones efectuadas en la transmisin y su correspondientes calibrados. Esto reducir el nmero de
intercambios de Nmero Grupo Ensamblado que un Fabricante Original del Vehculo debe manejar.
La base del sistema TransID es la creacin de un cable TransID en el sistema WTEC III para comunicar la seal de nivel TransID
de la transmisin a la ECU. Este cable se conectar inicialmente directamente al cable de Puesta a Tierra Analgica (cable 135)
para sealar el nivel TransID 1. Los niveles TransID desde 2 a 8 se indicarn conectando en secuencia el cable TranID a la puesta
a Tierra de las electrovlvulas A, B, C, D, E, G y F. De acuerdo a las modificaciones efectuadas a los componentes fsicos es la
capacidad de la centralita ECU del sistema V8A WTEC III de memorizar hasta ocho calibraciones. El punto de conexin del cable
TransID proporciona una seal que comunica a la ECU el calibrado que ha sido solicitado por la transmisin.
Cada vez que se efecte una modificacin del nivel TranID, las nuevas calibraciones del nivel TransID se introducirn en el Sistema
de Configuracin del Calibrado PROM (PCCS) noventa das antes de introducir la modificacin o de las modificaciones en la
produccin de dichas transmisiones. Los nuevos calibrados del nivel TransID se cargarn en todas las ECU programadas y vendidas
luego de esa fecha. Estas ECU tendrn en la memoria los calibrados para el nuevo nivel de transmisin y para todos los niveles
TranID anteriores y cargarn automticamente el calibrado correcto para la transmisin segn la seal TransID reconocida por
el Auto Relevamiento durante los primeros 25 arranques del motor.
Esto elimina el problema para los Fabricantes Originales de los Vehculos de tener que coordinar la introduccin de la ECU y
de la transmisin nuevas, y le permite concentrarse en el uso de repuestos existentes de ECU del nivel anterior.
Base - Octubre 2004
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Conector conexin cableado en el cambio

Figura 228
CAVIDAD A
CAVIDAD B
49516
PIN
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
V
X
Y
W
a
b
c
d
e
f
g
Print 603.93.395
DESCRIPCIN
Alimentacin electrovlvulas A, D
Mando electrovlvula C
Mando electrovlvula G
Alimentacin sensores
Alimentacin electrovlvula F
Mando electrovlvula F
Mando electrovlvula A
Alimentacin electrovlvulas B, E
Mando electrovlvula B
Mando electrovlvula E
Alimentacin electrovlvulas C, G
Mando electrovlvula D
Masa
Entrada sensor temperatura
Entrada seal sensor presin de aceite
Entrada seal nivel de aceite
Identificacin transmisin
Solenoide J
Solenoide N
Alimentacin solenoide H
COLOR
Naranja
Verde
Blanco
Rosado
Verde
Blanco
Blanco
Marrn
Naranja
Marrn
Amarillo
Azl
Verde
Marrn
Azl
Naranja
Blanco
Azl
Amarillo
Azl
Azl
Amarillo
Base - Octubre 2004
202
EUROCARGO TECTOR
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SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TURBINA

Figura 229
49502
A. Sensor de velocidad turbina B. Mdulo de los controles hidro-elctricos
El sensor de velocidad turbina (A) est colocado en el interior del cambio en el mdulo de los controles hidro-elctricos
(B) y cuenta el nmero de giros de la turbina.
La seal velocidad turbina es generada por los contornos de las ranuras de la caja del embrague.
Las seales de los diferentes sensores de velocidad permiten a la centralita determinar si el cambio se encuentra en la gama
seleccionada. Adems, los datos de los sensores de velocidad sirven para controlar la puesta en fase de las presiones de insercin
del embrague (o freno), para garantizar las selecciones ms suaves posibles. Problemas hidrulicos se detectan comparando
los datos de los sensores de velocidad de la gama introducida en ese momento, con los datos correspondientes al sensor de
velocidad de esta gama en la memoria de la centralita electrnica (ECU).
Valor de resistencia sensor de velocidad
Base - Octubre 2004
Resistencia
Temperatura C
Temperatura F
200 !
-40
-40
300 !
20
68
400 !
110
230
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
203
Print 603.93.385/A
SENSORES DE VELOCIDAD
Sensor de velocidad salida - sensor revoluciones motor
C
Figura 230
49498
A. Sensor velocidad salida B. Sensor revoluciones motor C. Cuerpo conmutador
El sensor de seal revoluciones motor (B) est ubicado en el cuerpo del conmutador (C). La seal es generada por nervaduras
en el cuerpo de la bomba del conmutador de par.
El sensor de seal velocidad de salida (A) se encuentra en la tapa posterior del cambio. La seal es generada por un cuerpo
dentado fijado al rbol de salida.
Valor de resistencia del sensor de velocidad
Print 603.93.385/A
Resistencia
Temperatura C
Temperatura F
200 !
-40
-40
300 !
20
68
400 !
110
230
Base - Octubre 2004

Revi - Abril 2002
204
EUROCARGO TECTOR
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Print 603.93.395
Conectores de conexin
Figura 231
49521
Conector sensor revoluciones motor

Ref.
DESCRIPCIN
COLOR CABLE
Sensor revoluciones motor Hi (alto)
Marrn
Sensor revoluciones motor Lo (bajo)
Naranja
Conector sensor velocidad de salida

Ref.
DESCRIPCIN
COLOR CABLE
Sensor velocidad de salida Hi (alto)
Amarillo
Sensor velocidad de salida Lo (bajo)
Verde
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
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Conector sensores en el cambio
Figura 232
49596
Masa analgica
Verde
Sensor de temperatura retarder
Naranja
Azl
Naranja
Sensor revoluciones motor
Naranja
Sensor revoluciones motor
Marrn
Salida sensor de velocidad
Verde
Salida sensor de velocidad
Amarillo
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
206
EUROCARGO TECTOR
12-26
Ubicacin componentes
Figura 233
101588
1. Centralita electrnica Allison 2. Palanca Retarder 3. Tablero de pulsadores selector de marchas

4. Teleruptores (Allison)
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
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Conectores de conexin en el cambio

Figura 234
101589
Ref.
A
B
C
D
E
F
Print 603.93.395
DESCRIPCIN
Sensor giros motor (STTC)
Conector cambio (STTB)
Conector mdulo de los mandos hidro-elctricos
Conector sensores
Sensor velocidad en salida
Predisposicin para sensor taqugrafo
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
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Cableado Conector S
Figura 235
91627
Leyenda
ECU - S
STSA
25709
25XXX
52059
Base - Octubre 2004
Conector S centralita cambio Allison

Conector interfaz vehculo
Telerruptor para habilitacin diagnosis desde modus
Telerruptor para exclusin retarder desde pedal freno
Selector marchas
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
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Conector S (Negro)
Figura 236
49594
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Print 603.93.395
CODIFICAC.
CABLES
142
2297
7124
170
171
172
173
174
175
8159
6108
180
176
136
151
135
164
0141
0145
6109
0141
DESCRIPCIN
Lnea de comunicacin serial
Lnea de diagnosis K
Libre
Selector marchas pin A
Selector marchas pin B
Selector marchas pin C
Selector marchas pin D
Selector marchas pin E
Selector marchas pin M
Seal freno motor
Libre
Lnea CAN - H
Display selector marchas
Selector marchas pin L
Alimentacin de batera + 30 (Selector marchas pin R)
Lnea de comunicacin serial
Libre
Masa analgica
Solicitud retarder
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Seal habilitacin diagnosis desde modus (Selector marchas pin P)
Seal habilitacin diagnosis desde modus
Lnea CAN - L
Libre
Libre
Seal habilitacin diagnosis desde modus (Selector marchas pin P)
Base - Octubre 2004
210
EUROCARGO TECTOR
12-26
Cableado Conector V
Figura 237
91628
Leyenda
ECU - V
STVA
25007
25704
86127
Base - Octubre 2004
Conector V centralita cambio Allison

Telerruptor encendido luces de marcha atrs
Telerruptor activacin PTO
Centralita electrnica para DMI (Data Management Interface)
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
211
Conector V (gris)
Figura 238
49594
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Print 603.93.395
CODIFICAC.
CABLES
7777
113
0155
0155
7777
0000
125
8815
0000
DESCRIPCIN
Alimentacin de batera + 30
Libre
Libre
Seal encendido luces de marcha atrs
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Conector X3 (DMI) pin 7
Libre
Libre
Libre
Alimentacin de batera + 30
Masa batera mediante
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Alimentacin bajo llave + 15
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Masa batera
Base - Octubre 2004
212
EUROCARGO TECTOR
12-26
Cableado Conector T
Figura 239
91629
Leyenda
ECU - T
A
Base - Octubre 2004
Conector T centralita cambio Allison

Conector de unin con cable bastidor
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
213
Conector T (Azl)
Figura 240
49594
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Print 603.93.395
CODIFICAC.
CABLES
102
121
107
120
103
129
104
124
156
164
162
195
141
149
139
130
116
128
131
110
127
101
135
165
147
138
150
140
148
DESCRIPCIN
Alimentacin electrovlvulas A, D (J - para versin 7 marchas)
Alimentacin electrovlvulas B, E
Alimentacin electrovlvula F
Electrovlvula A (n.a.)
Electrovlvula C
Electrovlvula E
Electrovlvula G
Electrovlvula J (para versin 7 marchas)
Sensor posicin pedal acelerador (opcional)
Solicitud retarder
Entrada sensor de presin F3
Identificacin transmisin (TID2) y sensor posicin pedal acelerador (opcional)
Sensor giros motor
Salida sensor velocidad
Alimentacin electrovlvulas C, G
Alimentacin electrovlvulas H, N (para versin 7 marchas)
Electrovlvula B (n.a.)
Electrovlvula D
Electrovlvula F
Electrovlvula H (para versin 7 marchas)
Electrovlvula N (para versin 7 marchas)
Masa analgica
Entrada sensor nivel aceite
Entrada sensor de temperatura crter aceite
Entrada sensor de temperatura retarder (opcional)
Sensor giros motor
Salida Sensor velocidad
Base - Octubre 2004
214
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
Centralita electrnica DMI

(Data Management Interface para gestin datos entre centralitas y Body Controller)
Figura 241
91236
X1
X2
X3
91237
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
215
Pin - out
Conector
X1
X2
X3
Print 603.93.395
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Color
cables
7777
8815
0000
5601
6132
6108
6109
8118
0147
8149
0132
125
0155
-
Descripcin
Positivo batera +30
Positivo bajo llave +15
Masa
Seal (negativa) desde interruptor activacin PTO
Seal (negativa) PTO activada
Libre
Libre
Libre
Lnea CAN - H
Libre
Libre
Lnea CAN - L
Libre
Predisposicin activacin PTO desde carroceros
Libre
Seal cambio en punto muerto
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Predisposicin seal marcha atrs desde carroceros
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Seal asenso activacin PTO
Seal retarder activado
Libre
Cambio marcha inhabilitado
Libre
Libre
Base - Octubre 2004
216
EUROCARGO TECTOR
12-26
Cableado interfaz vehculo

Figura 242
61630
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
217
Leyenda componentes
52019
52048
52522
53509
61129
70000
72021
7XXXX
86116
DDRP
STSA
STVA
STZ5
Print 603.93.395
Interruptor para activacin toma de fuerza

Interruptor Retarder
Conmutador a palanca para activacin decelerador
Interruptor para encendido luces internas
Contenedor porta resistencias para conmutador de palanca para decelerador
Porta-fusible (6 fusibles)
Conector de diagnosis
Conector predisposicin carroceros
Centralita Body Computer
Conector diagnosis retarder
Conector lnea CAN
Base - Octubre 2004
218
EUROCARGO TECTOR
12-26
Cableado Pasamuro D
Figura 243
61631
Leyenda
53503
53508
53520
61130
78208
STY21
STY22
Base - Octubre 2004
Interruptor para encendido luces de marcha atrs

Interruptor para anti-arranque con marchas accionadas y encendido luces de marcha atrs
Interruptor para mando freno motor
Contenedor porta-resistencias para presostato del pedal freno para decelerador
Electrovlvula para insercin toma de fuerza
Conector de unin Interruptor para mando freno motor
Conector de unin Interruptor encendido luces marcha atrs
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
219
Conector D (blanco)
Figura 244
50341/A
50355
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Masa PTO
Print 603.93.395
Descripcin
Cable
-
Ref.
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
0000
36
37
38
39
40
Descripcin
Testigo PTO activado
Asenso PTO
+30 de la Centralita EDC7
Seal cambio en punto muerto para
carroceros
Presostatos Retarder
-
Cable
2268
2226
6132
8133
8159
0147
8135
6164
7124
-
Base - Octubre 2004
220
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
DIAGNSTICO
Cdigos de diagnsticos
Si la centralita electrnica detecta una avera importante en los cambios, se ilumina el testigo NO SELECCIONAR MARCHA
(ubicado en el tablero del vehculo), y la escritura SELECCIONAR en el display de seleccin de marchas no muestra ninguna
otra lectura. La seleccin de las marchas est limitada si se enciende el testigo NO SELECCIONAR MARCHAS. La centralita
electrnica no responde a la solicitud de acople de marchas, ni a las modificaciones de direccin, o selecciones desde o hacia
punto muerto.
La centralita electrnica memoriza un cdigo de diagnstico cuando se enciende el testigo NO SELECCIONAR MARCHA.
Utilizar el display del selector marchas para visualizar el cdigo de diagnstico. Los cdigos correspondientes al testigo NO
SELECCIONAR MARCHA se describen en la tabla de cdigos.
Figura 245
91620
El operador tiene acceso a la memoria de averas de la centralita utilizando instrumentos de diagnstico adecuados, pero
tambin mediante al Selector de Marchas.
La seccin de diagnosis se abre del siguiente modo:
"
Con el vehculo detenido, presionar el Pulsador Display (dos veces si la transmisin est equipada con sensor de nivel
de aceite opcional).
"
Con el vehculo detenido, presionar simultneamente las flechas ARRIBA Y ABAJO (dos veces si la transmisin est
equipada con sensor de nivel de aceite opcional).
El display visualizar parpadeando slo una cifra / letra por vez: primero la posicin (en la memoria de la centralita) del cdigo
- d1, d2, d3, etc. y luego el cdigo del error principal seguido por el secundario (ambos nmeros de dos cifras. Por ej.: 2
1 1 2 para la avera 21 12).
El testigo Mode On se enciende sealando que se ha activado la modalidad de diagnstico.
Para pasar al cdigo de avera siguiente es necesario presionar brevemente el pulsador Mode.
Los cdigos correspondientes a las averas que ya no estn presentes durante la lectura pueden borrarse manteniendo
presionado el botn Mode aproximadamente 8 10 seg. El borrado se confirma mediante un doble parpadeo del testigo
Mode On.
Para cerrar la sesin de diagnstico es suficiente presionar nuevamente el Pulsador Display en el Selector de palanca, o bien
la tecla N (Punto muerto) en el Selector de pulsadores.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
221
Memoria cdigos diagnsticos

La posicin listado cdigos es la primer opcin visualizada, seguido por el cdigo principal y por el cdigo secundario. Cada opcin
se visualiza por dos segundos. Esta forma de visualizacin (2 seg.) prosigue hasta el acceso de la posicin sucesiva del listado de
cdigos. El listado siguiente ilustra como ejemplo, el ciclo de visualizacin con el cdigo 25 11:
1. Posicin listado de cdigos d1
2. Cdigo principal - 25
3. Cdigo secundario - 11
4. Repeticiones ciclos - d1
Para visualizar las posiciones dos, tres, cuatro, y cinco (d2, d3, d4 y d5), presionar el pulsador MODALIDAD.
Presionar brevemente el pulsador MODALIDAD despus de la visualizacin de la quinta posicin para retomar la secuencia de
las posiciones de los listados de cdigos.
Un cdigo activo se indica con el testigo MODALIDAD ACTIVADA (indicador activado) que se enciende cuando se visualiza
una posicin de cdigo. En el modo de funcionamiento normal, la visualizacin MODALIDAD ACTIVADA indica el
funcionamiento en modalidad secundaria.
Una posicin que no contiene en memoria ningn cdigo diagnstico visualiza tanto para el cdigo principal como para el
secundario. No se memorizan los cdigos de diagnsticos despus de una posicin vaca en el listado.
Borrado Indicadores Activados. Es posible borrar el indicador activado por un cdigo de diagnstico, lo que permite eliminar
el cdigo del listado.
Los mtodos para borrar un indicador activado son:
1.
Apagado Todos los indicadores activados, excepto cdigo 69 34 (consultar la tabla de los cdigos, se borran cuando
la centralita electrnica se apaga.
2.
Auto-borrado Algunos cdigos borran el indicador activado correspondiente cuando la centralita electrnica deja de
detectar la condicin que lo ha provocado.
3.
Manual Es posible borrar manualmente algunos indicadores activados, en modalidad visualizacin diagnstico, despus
de corregir la condicin que ha provocado el cdigo:
Print 603.93.395
Si un indicador activado es borrado con la transmisin bloqueada en una marcha adelante o marcha atrs
(fail-to-range, gama no alcanzada), la transmisin permanece en esta posicin despus de finalizar el procedimiento
de borrado. Ser necesario seleccionar Punto muerto manualmente.
Base - Octubre 2004
222
EUROCARGO TECTOR
12-26
Borrado Manual de los Cdigos y de los Indicadores Activados del Listado de Cdigos.
Para borrar los indicadores activados, o bien, todos los cdigos:
1.
Abrir la modalidad visualizacin diagnstico.
2.
Mantener presionado el pulsador MODALIDAD aproximadamente 3 segundos, hasta la emisin de un sonido. Se borran
todos los indicadores activados. Para borrar todos los cdigos, mantener presionado el pulsador MODALIDAD por 10
segundos hasta que se emitan dos sonidos. Se borran todos los cdigos cuando se apaga la centralita electrnica.
Salir de la modalidad visualizacin diagnstico.

Salir de la modalidad visualizacin diagnstico usando uno de los siguientes procedimientos:
1.
Selector marchas de pulsadores: presionar las teclas flechas # (Arriba) y $ (Abajo) al mismo tiempo, o bien cualquier
pulsador de la gama D, N o R. La seleccin (D, N o R) se puede dirigir siempre que no est inhibida por un cdigo activo.
2.
Esperar la finalizacin del intervalo de tiempo disponible (aproximadamente 10 minutos) y despus el sistema vuelve la
modalidad operativa normal.
3.
Desconectar la alimentacin hacia la centralita electrnica (apagar el motor del vehculo con la llave de encendido).
Respuesta a los cdigos de diagnstico

Las siguientes respuestas de la centralita electrnica a las averas aseguran el funcionamiento de los cambios:
"
Respuesta NO SELECCIONAR MARCHA (DNS)
Soltar el embrague lockup e inhibir el funcionamiento lockup
Inhibir todas las selecciones.
Encender el testigo NO SELECCIONAR MARCHA.
Activar el zumbador durante 8 segundos cuando la avera se verifica por primera vez.
Poner en cero la cifra de seleccin en el display.
Ignorar cualquier entrada de seleccin de la gama y desactivar el tono de feedback del pulsador en el selector marchas
de pulsadores. En el selector de marchas de palanca, el zumbador emite un tono continuo si la palanca de seleccin se
coloca en una posicin diferente a la que estaba cuando se verific la avera por primera vez.
"
Respuesta Apagado Electrovlvula (SOL OFF)
Se comanda el apagado de todas las electrovlvulas (el apagado elctrico de las electrovlvulas A y B conmuta su
funcionamiento, que pasa a ser hidrulico).
"
Respuesta Retorno a la Gama Anterior (RPR)
Cuando los controles de la relacin sensor de velocidad o del presstato F3 correspondientes a una seleccin no es
exitosa, la ECU hace que se coloque la misma gama que se encontraba antes de la seleccin.
"
Respuesta Punto Muerto Sin Embragues (NNC)
Cuando algunos controles de la relacin sensor de velocidad o del presstato F3 no es exitosa, la centralita electrnica
coloca en punto muerto sin el accionamiento del embrague o de los frenos.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
223
Los cdigos de diagnstico se memorizan en un listado que describe primero el cdigo encontrado ms recientemente hasta
un mximo de cinco cdigos. Los cdigos en el listado suministran informacin memorizada como se indica en la tabla siguiente
(cdigos de ejemplo). El acceso a: posicin listado cdigos, cdigo principal, cdigo secundario e indicador activado se realiza
a travs del display del selector de marchas.
Posicin Listado
Cdigos
Cdigo Principal
Cdigo
Secundario
Indicador Activado
d1
21
12
YES
d2
41
12
YES
d3
23
12
NO
d4
34
12
NO
d5
56
11
NO
Visualizado en el selector instrumento diagnstico.

d = diagnstico
YES = visualizacin
modalidad ACTIVADA
Los siguientes prrafos describen las diferentes partes del listado de cdigos.
a.
Posicin Listado Cdigos. Posicin del cdigo en el elenco. Las posiciones se visualizan como d1 a d5
(Posicin Listado Cdigo #1 a Posicin Listado Cdigos #5)
b.
Cdigo Principal Condicin general o zona donde se verifica la avera detectada por la centralita electrnica.
c.
Cdigo secundario Zona o condicin especfica correspondiente al cdigo principal, donde se ha detectado la avera.
d.
Indicador Activado. Indica la activacin de un cdigo diagnstico. Los selectores de marchas visualizan MODALIDAD
ACTIVADA.
Lectura y borrado de los cdigos

Los cdigos diagnsticos se cancelan con el display del selector de marchas. El mtodo de lectura y de borrado descrito se refiere
slo a la activacin de la modalidad visualizacin diagnstico usando el pulsador correspondiente y/o desplazando la palanca de
seleccin de marchas.
En cualquier velocidad es posible accionar la modalidad de visualizacin diagnstico para ver los cdigos. Es posible borrar los
cdigos slo cuando la velocidad de salida = 0 en ausencia de cdigos activos en el sensor de la velocidad de salida.
Lectura de los Cdigos. Accionar la modalidad visualizacin diagnstico presionado al mismo tiempo las teclas flecha # (Arriba)
y # (Abajo).
Print 603.93.395
Si est montado el sensor de nivel de aceite, primero se visualiza dicho nivel. Para visualizar los cdigos de diagnsticos
presionar las teclas flecha # (Arriba) y # (Abajo) o bien el pulsador MODALIDAD VISUALIZACIN otra vez.
Base - Octubre 2004
224
EUROCARGO TECTOR
12-26
TABLA DE CDIGOS DIAGNSTICOS

CD.
PRINC
13
14
21
22
CD.
SEC.
12
Tensin de alimentacin ECU
13
23
12
Nivel de aceite
23
Nivel de aceite
12
Posicin del pedal acelerador
23
Posicin del pedal acelerador
Sensor de velocidad
14
Sensor de revoluciones del

motor
15
16
23
TIPO DE ERROR
Sensor de giros de la turbina

Sensor de giros de la salida de
los cambios
TIPOLOGA
Nivel
demasiado
bajo (< 8Vdc)
Nivel bajo
(<10Vdc)
Nivel
demasiado alto
(>33Vdc)
Excede el valor
mnimo
Excede el valor
mximo
Excede el valor
mnimo
Excede el valor
mximo
Error de
plausibilidad
Error de
plausibilidad
Error de
plausibilidad
Error de
plausibilidad
12
13
14
15
16
Selector de marchas principal

Programa primario fault
Selector de marchas
No es posible pasar al prog. Sec
Selector de marchas
Avera general
Avera general
Avera general
Avera general
Display avera
12
Temperatura de aceite en el
crter
Baja
23
Temperatura de aceite en el
crter
Alta
24
Base - Octubre 2004
INTERVENCIONES DE REPARACIN
Controlar:
- que la conexin de puesta a tierra y la alimentacin
que va a la batera estn ajustadas y limpias.
- La carga de las bateras del vehculo.
- Que la tensin de carga del alternador no sea
demasiado baja o demasiado elevada.
- Que el fusible VIM (Vehculos Interfaz Mdulo) est
en buenas condiciones.
- Que las conexiones VIM estn firmes, limpias y sin
daos.
- Que el cableado del vehculo sea correcto.
- Que las conexiones ECU estn firmes, limpias y sin
daos.
Controlar:
- la transmisin est dotada de sensor de nivel de
aceite?
- Que los sensores de velocidad del motor, de
velocidad de salida, de temperatura y de nivel de
aceite funcionen correctamente.
- Que el cableado no presente discontinuidades,
cortocircuitos con tierra o con la batera.
Controlar:
- que el conector del sensor de posicin del acelerador
(TPS) est correctamente conectado.
- Que el extremo del cable del sensor de posicin del
acelerador (TPS) est estirado correctamente.
- Que la palanca combustible motor est al mnimo.
- Que la palanca del motor permita una carrera adecuada
al cable del sensor de posicin del acelerador (TPS).
- Que el cableado al TPS no presente cortocircuitos
entre cables, cortocircuitos con la puesta a tierra o
roturas.
- Si la resistencia del TPS funciona correctamente, y su
lectura.
Controlar:
- que las conexiones de los bornes de los sensores de
velocidad este fijos, limpios y sin daos.
- Que el cableado al sensor no presente roturas o
cortocircuitos entre cables o a masa.
Controlar:
- que las conexiones ECU estn firmes, limpias y sin
daos. Que el conector del selector de marchas est
montado firmemente, limpio, y sin daos.
- Que el cableado al sensor no presente cortocircuitos
entre cables, cortocircuitos a la puesta a tierra.
- Que el selector de marchas funcione correctamente.
Controlar:
- si la temperatura del aire es inferior a 32C
1. En caso afirmativo, es una respuesta correcta para la
temperatura.
2. En caso contrario, controlar que el conector principal
del cambio este firme, limpio y sin daos.
- Que las conexiones ECU estn firmes, limpias y sin
daos.
Controlar:
- Que la varilla de control de nivel est correctamente
instalada.
- Que el nivel de aceite sea correcto.
1. Si el nivel es bajo reponer aceite.
2. Si el nivel es correcto - investigar la causa del
sobrecalentamiento.
- Que los conectores ECU y de los cambios estn
firmes, limpios y sin daos
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
CD.
PRINC
12-26
CD.
SEC.
00
11
22
33
25
44
55
66
77
26
34
TIPOLOGA
INTERVENCIONES DE
REPARACIN
Sensor de giros de salida cambio y

lectura
Sensor de giros de salida cambio y
lectura
Sensor de giros de salida cambios
y lectura
y lectura
y lectura
y lectura
y lectura
y lectura
Detecta 0 con el cambio en

punto muerto
pos. 1
pos. 2
Detecta 0 con cambio en pos.
3
pos. 4
pos. 5
pos.
marcha atrs.
Controlar:
- que el conector de velocidad est
ajustado, limpio y sin daos.
- Que los conectores ECU estn firmes,
limpios y sin daos.
- Que el nivel de aceite sea correcto.
- Que el cableado al sensor no presente
roturas, cortocircuitos entre cables,
cortocircuitos a la puesta a tierra.
00
Cambio en posicin 1- sensor de

presin F3
presin F3
presin F3
Cambio en posicin R - sensor de
presin F3
Seal abierta
cerrada
Seal abierta
cerrada
Seal abierta
cerrada
Seal abierta
cerrada
12
23
Sensor de temperatura del aceite

Sensor de temperatura del aceite
Avera seal demasiado baja

Avera seal demasiado alta
12
Parmetros ECU (calibracin)
13
Parmetros ECU (calibracin)
14
Parmetros ECU
15
Parmetros ECU
16
Parmetros ECU
17
Parmetros ECU
Error de programacin
- Incompatibilidad
- Datos de fbrica
- Datos de apagado
- Datos diagnsticos
- Datos contador
- Datos cliente
55
de
de
No presente
en lugar de
en lugar de
en lugar de
en lugar de
00
Alimentacin ECU
Interrupcin con accin de

apagado en curso
16
Alimentacin ECU
Interrupcin con accin de

apagado en curso
35
Print 603.93.395
225
TIPO DE ERROR
Posicin
del
sensor
temperatura del circuito
refrigeracin
77
33
00
11
33
32
Controlar:
- que el TPS funcione correctamente
cableado
afectado
por
discontinuidades o cortocircuitos.
- Que la conexin serial al computer del
motor. est firme, limpia y sin daos.
- Que el cableado SCI no presente
discontinuidades o cortocircuitos
- Dejar el vehculo en ralent con el freno
de estacionamiento acoplado, ruedas y
vehculo en plano.
Controlar:
a. Que la barra de nivel est correctamente
instalada
b. que el nivel de aceite sea
correctoControlar:
- que el conector principal transmisin
est conectado, firme y sin daos.
- Que los conectores de la ECU estn
conectados firmemente, limpios y sin
daos.
discontinuidades, cortocircuitos entre
cables, cortocircuitos a la puesta a
tierra.
Controlar:
- que el conector principal transmisin
este conectado, firme y sin daos.
- Que los conectores de la ECU estn
daos.
discontinuidades, cortocircuitos entre
cables o cortocircuitos con la puesta a
tierra.
Si es posible reprogramar la ECU; en

caso contrario, sustituirla.
Controlar:
- que los conectores de la ECU estn
daos.
- Que las conexiones VIM estn
conectadas firmemente, limpias y sin
daos.
- Que el cableado provisto por el
fabricante para las conexiones de
alimentacin y de puesta a tierra sea
adecuado.
- Que las conexiones de alimentacin
directas a la batera estn en buenas
condiciones.
- Que las conexiones de puesta a tierra
directas a la batera estn en buenas
condiciones.
- Que las conexiones de encendido sean
correctas.
Base - Octubre 2004
226
CD.
PRINC
EUROCARGO TECTOR
CD.
SEC.
00
01
02
ECU y software
ECU y software
ECU y software
Incompatibilidad
TD incompleto
TD incompleto
42
12
13
14
15
16
21
22
23
24
26
Electrovlvula A
Electrovlvula B
Electrovlvula C
Electrovlvula D
Electrovlvula E
Electrovlvula F
Electrovlvula G
-
Corto circuito con positivo

-
44
12
13
14
15
16
21
22
23
24
26
Electrovlvula A
Electrovlvula B
Electrovlvula C
Electrovlvula D
Electrovlvula E
Electrovlvula F
Electrovlvula G
-
Corto circuito con masa

-
45
12
13
14
15
16
21
22
23
24
26
Electrovlvula A
Electrovlvula B
Electrovlvula C
Electrovlvula D
Electrovlvula E.
Electrovlvula F
Electrovlvula G
-
Circuito abierto
Circuito abierto
Circuito abierto
Circuito abierto
Circuito abierto
Circuito abierto
Circuito abierto
-
21
Lnea
de
alimentacin
electrovlvula F
Lnea
de
alimentacin
electrovlvula
Lnea
de
alimentacin
electrovlvulas A, D, B, E, C, G
Sobre corriente
36
46
26
27
Base - Octubre 2004
TIPO DE ERROR
TIPOLOGA
Sobrecorriente
Sobrecorriente
12-26
INTERVENCIONES DE
REPARACIN
- si es posible reprogramar la
ECU; en caso contrario,
sustituirla.
Controlar:
- que el conector principal
transmisin este conectado,
firme y sin daos.
- Que los conectores de la
ECU estn conectados
firmemente, limpios y sin
daos.
- Que el cableado no est
desgarrado, no presente
daos, roces o que tornillos
atraviesen el cableado.
- Que el cableado no presente
discontinuidades,
cortocircuitos con la puesta a
tierra.
- Que no se hayan realizado
reparaciones no autorizadas.
Reemplazar el cableado
(opcional).
Controlar:
transmisin este conectado,
firme y sin daos.
ECU estn conectados
daos.
- Que el cableado al sensor no
presente discontinuidades,
cortocircuitos entre cables o
cortocircuitos con la puesta a
tierra.
Controlar:
transmisin est conectado,
firme y sin daos.
ECU estn conectados
daos.
discontinuidades
Controlar:
- que
el
conector
de
transmisin principal est
montado
firmemente,
limpio, y sin daos.
- Que los conectores ECU
estn montados firmemente,
limpios, y sin daos.
discontinuidades,
cortocircuito con tierra.
- Sustituir la ECU
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
CD.
PRINC
CD.
SEC.
51
01
10
12
21
23
24
35
42
43
45
46
53
64
65
XY
Cambio de marcha de pos. 0 a 1

-
No realizado valor de relacin incorrecto

-
01
Cambio de 0 a 1- Sensor de presin F3
No permanece cerrado
08
32
34
54
56
Cambio de R a 1- Sensor de presin F3
Cambio de R a N1- Sensor de presin

F3
Cambio de N3 a N2 - Sensor de
presin F3
-
99
XY
08
18
Posicin de punto muerto de 1 a N1
28
Posicin punto muerto de 2 a N1
29
38
39
48
49
58
59
68
69
78
Posicin punto muerto de R a N1
99
Posicin punto muerto N3 a N2 o bien

de N2 a N3
No alcanz. Giros turbina < Revoluciones

motor
motor
motor
motor
motor
motor
No alcanz. Revoluciones turbina <
Revoluciones motor
motor
motor
No alcanz. Giro turbina < Revoluciones
motor
motor
motor
motor
52
71
72
78
79
53
Print 603.93.395
TIPO DE ERROR
TIPOLOGA
227
INTERVENCIONES DE
REPARACIN
Controlar:
- que los conectores de
velocidad de salida y de
la turbina estn firmes,
limpios y sin daos
- Que el cableado del
sensor de velocidad no
presente
discontinuidades,
cortocircuitos
entre
cables o cortocircuitos
con tierra.
- Dejar el vehculo en
ralent con el freno de
estacionamiento
colocado,
ruedas
bloqueadas y vehculo
en punto muerto.
controlar:
- que la varilla de control
de
nivel
est
correctamente instalada.
- Que el nivel de aceite
sea correcto
Controlar:
limpios y sin daos.
presente
discontinuidades,
cortocircuitos
entre
con tierra.
- Que
el
cableado
principal
de
la
transmisin no presente
cortocircuitos
entre
con tierra.
estacionamiento
colocado, las ruedas
bloqueadas y vehculo
en plano.
Controlar:
de
nivel
est
- Que el nivel de aceite
sea correcto.
Controlar:
limpios y sin daos.
presente
discontinuidades,
cortocircuitos
entre
con tierra.
estacionamiento
colocado, las ruedas
bloqueadas y en plano.
Controlar:
de
nivel
est
- Que el nivel de fluido sea
correcto
Base - Octubre 2004
228
CD.
PRINC
CD.
SEC.
54
01
07
10
12
17
21
23
24
27
32
34
35
42
43
45
46
53
54
56
64
65
70
71
72
80
81
82
83
85
86
92
93
95
96
XY
07
17
5
27
87
97
Base - Octubre 2004
TIPO DE ERROR

Cambio de marcha de pos. 1 a R
Cambio de marcha de pos. 2 a R
Cambio de marcha de pos. R a 1
Cambio de marcha de pos. R a 2
Cambio de marcha de pos. N1 a 1
-
Cambio de 1 a R - Sensor de presin

F3
Cambio de 2 a R - Sensor de presin
F3
Cambio de N1 a R - Sensor de
presin F3
-
EUROCARGO TECTOR
12-26
TIPOLOGA
INTERVENCIONES DE
REPARACIN
No realizado valor relacin incorrecto Calibr.

ECU
-
Controlar:
velocidad de salida y de la
turbina estn firmes, limpios y
sin daos.
- Que el cableado del sensor de
velocidad
no
presente
discontinuidades, cortocircuitos
entre cables o cortocircuitos
con tierra.
- Dejar el vehculo en ralent con
el freno de estacionamiento
colocado,
las
ruedas
bloqueadas y vehculo en plano.
Controlar:
- que la varilla de control de nivel
est correctamente instalada.
correcto.
- Que
la
EEPROM
est
calibradada correctamente para
la transmisin.
No se cierra al finalizar el cambio de marcha

Dejar el vehculo en ralent con el

freno de estacionamiento
colocado,
las
ruedas
bloqueadas y en plano.
controlar:
- que la varilla de control de nivel
est correctamente instalada.
correcto
Controlar:
velocidad de salida y de la
turbina estn firmes, limpios y
sin daos.
velocidad
no
presente
con tierra.
Controlar
- que el conector de transmisin
est conectado, firme y sin
daos.
- Que los conectores de la ECU
estn conectados firmemente,
limpios y sin daos.
- Que el cableado del presstato
C3
no
presente
con la puesta a tierra.
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
CD.
PRINC
CD.
SEC.
TIPO DE ERROR
TIPOLOGA
56
00
Cambio de marchas en posicin 0
11
Reduccin de la transmisin de par

- Calibracin ECU incorrecta
22
33

44
55
66

77
57
11
22
44
66
88
99
Cambio en 1 Presstato F3
Cambio en N1 Presstato F3
Cambio en N1 o N4 Presstato
F3
Indica cerrado en lugar de abierto

61
00
Sobretemperatura Retarder
62
12
Sensor
de
temperatura
Retarder sensor del lquido de
refrigeracin del motor
Sensor
de
temperatura
Sensor
de
temperatura
Sensor
de
temperatura
23
32
33
Print 603.93.395
229
INTERVENCIONES DE
REPARACIN
Controlar:
- que los conectores de velocidad de
salida y de la turbina estn firmes,
limpios y sin daos.
velocidad
no
presente
discontinuidades,
cortocircuitos
entre cables o cortocircuitos con
tierra.
- Que el conector de transmisin
est conectado, firme y sin daos.
limpios y sin daos.
- Dejar el vehculo en ralent con el
freno
de
estacionamiento
colocado, las ruedas bloqueadas y
en plano.
Controlar:
- que la varilla de control de nivel est
- Que el nivel de fluido sea correcto
Dejar el vehculo en ralent con el freno
de estacionamiento colocado, las
ruedas bloqueadas y en plano.
Controlar:
- que la varilla de control de nivel est
correctamente instalada
- que el nivel de fluido sea correcto.
Controlar:
- que los conectores de velocidad de
salida y de la turbina estn firmes,
limpios y sin daos.
velocidad
no
presente
discontinuidades,
cortocircuitos
tierra.
Controlar:
- que el conector de transmisin est
conectado, firme y sin daos.
limpios y sin daos.
- Que el cableado del presstato C3
no presente discontinuidades,
cortocircuitos con la puesta a tierra.
Controlar:
- que el nivel de fluido sea correcto.
- El sistema de accionamiento
retarderno debe permitir el
accionamiento simultneo del
retarder y del acelerador.
- El intercambiador de calor para el
fluido debe estar dimensionado
correctamente de acuerdo a la
carga.
Controlar:
- la temperatura retarder medida
con el DDR corresponde a los
cdigos, o bien determinar si el
cdigo est activo utilizando el
selector de marchas.
- Que el conector del sensor est
firme, limpio y sin daos.
- Que los conectores ECU estn
firmes limpios y sin daos.
- Que el circuito del sensor de
temperatura
no
presente
discontinuidades,
cortocircuitos
tierra.
- Conexin serial al ordenador del
motor. est firme, limpio y sin
daos.
- Que el cableado SCI no presente
discontinuidades o cortocircuitos.
Base - Octubre 2004
230
CD.
PRINC
63
CD.
SEC.
00
26
40
41
47
12
64
23
00
11
66
22
33
34
69
Base - Octubre 2004
27
28
29
33
34
35
36
39
41
42
43
EUROCARGO TECTOR
TIPO DE ERROR
Avera
Input
Avera
Input
Avera
Input
Avera
Input
Avera
Input
de
las
funciones
de
las
funciones
de
las
funciones
de
las
funciones
de
las
funciones
Avera del dispositivo de

modulacin Retarder
Avera del dispositivo de
modulacin Retarder
TIPOLOGA
-
Lnea comunicacin serie (de

EDC)
EDC)
EDC)
EDC)
EDC)
SEAL
ANOMALA
AUSENTE
Faltan datos temperatura
circuito de refrigeracin del
motor
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
ECU
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
Avera interna
12-26
INTERVENCIONES DE REPARACIN
Controlar el cableado de entrada,

interruptores y conectores, a fin de
determinar las diferencias entre los imput
.
Utilizar el DDR para leer los pasos

retarder e identificar los cables con
problemas. Controlar si en el cableado
hay cortocircuitos con la batera,
discontinuidades en el cable de puesta a
tierra, o bien cortocircuitos con tierra.
Controlar:
- que la conexin serial hacia el
computer del motor est firme, limpio
y sin daos.
- Que el cableado Sci no presente
discontinuidades o cortocircuitos con
tierra.
- Si no est disponible el DDR,
asegurarse que las conexiones ECU de
la transmisin estn firmes, limpias y sin
daos.
Poner en cero el cdigo diagnstico y

probar volviendo a encender el vehculo.
Si el cdigo vuelve a aparecer, sustituir la
ECU.
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
231
Print 603.93.395
CENTRALITA ELECTRNICA DMI (DATA MANAGEMENT INTERFACE) (OPC. 5626)
La centralita DMI es una centralita electrnica ubicada en el alojamiento de las centralitas en la cabina (lado pasajero), y est
conectada con otras centralitas mediante la lnea CAN. Las seales de salida pueden ser adquiridos mediante el conector I/O
de 20 pin. La disponibilidad de las informaciones depende de la configuracin del vehculo y de los accesorios presentes. Adems,
es posible conectar la DMI con un ordenador de viaje para obtener y elaborar los datos en tiempo real directamente a travs
de la lnea CAN, segn el estndar FMS.
La DMI puede ser utilizada por:
1- Montadores mediante el conector I/O 20 pin (ubicado en el alojamiento de las centralitas), donde se encuentran las seales
siguientes:
pin - 10 (I/O) - cambio en punto muerto y freno de estacionamiento acoplado
pin - 17 (I/O) - motor en marcha
pin - 19 (I/O) - pedal del freno pisado
pin - 20 (I/O) - pedal del embrague pisado
2- Sistemas de gestin de las flotas mediante los datos enviados a travs de la lnea CAN. Mediante un ordenador de viaje, se
pueden obtener los datos en tiempo real.
A travs de la elaboracin de los datos es posible:
- obtener informaciones sobre las condiciones de funcionamiento del vehculo (tiempos, distancias, consumo de combustible,
0)
- analizar las condiciones de funcionamiento del motor y el uso del sistema de frenado
- analizar la distribucin de las distancias recorridas, velocidad, frecuencia de paradas y arranques
3- Interfaz hacia el PDA (Personal Digital Assistant) que suministra las informaciones del vehculo para visualizarlas en un
ordenador palmar.
Figura 246
91236
X1
X2
X3
91237
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
232
Conector
X1
X2
X3
Base - Octubre 2004
Pin
EUROCARGO TECTOR
Color de
los cables
7777
8887
Positivo bajo llave +15
0000
Masa
5001
5002
Libre
Libre
Libre
9
10
6108
2290
Lnea CAN - H
Lnea K - conector PDA (conexin Palmar)
11
12
6109
Libre
Lnea CAN - L
13
14
5511
15
16
17
1000
2226
18
8100
3311
1012
6108
4
5
5522
1012
6109
1011
8
9
10
Libre
Libre
Libre
11
Libre
12
Libre
13
Libre
14
Libre
15
Libre
Libre
Libre
Libre
3310
5
6
5003
5004
9906
Seal motor en marcha
9907
Seal autorizacin para puesta en marcha
12-26
Descripcin
Positivo batera +30
Libre
Libre
Seal cambio en punto muerto y freno de estacionamiento acoplado
Predisposicin alimentacin luz de marcha atrs
Seal pedal del embrague pisado
Lnea CAN - H (conector montadores (STY33)
Lnea CAN - L (conector montadores (STY33)
Seal pedal del freno pisado
Libre
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
233
Print 603.93.395
CALEFACTOR WEBASTO
Introduccin
El manejo de un vehculo constituye un notable esfuerzo sea fsico que mental, principalmente cuando se debe conducir durante
mucho tiempo.
Un ambiente confortable favorece las condiciones de seguridad contra eventuales e imprevistos accidentes.
A este fin, el vehculo va dotado de especiales sistemas de climatizacin.
En este manual se tratar el calefactor suplementario de aire AIR TOP 2000.
A causa del posible riesgo de explosin, se deber apagar el calefactor cerca de depsitos de carburante, gasolineras,
lugares donde se puede formar polvo o exhalaciones inflamables (cerca de depsitos de carbn, polvo de madera,
cereales, etc...).
A causa del riesgo de intoxicacin, no se deber poner en funcionamiento mediante la preseleccin horaria ni con el
mando a distancia cuando ste se encuentre en ambientes cerrados o mal ventilados.
Figura 247
A
85557
A. Calefactor suplementario
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Base - Octubre 2004
234
EUROCARGO TECTOR
12-26
Descripcin general
El calefactor suplementario de aire AIR TOP funciona independientemente del motor del vehculo y ha sido concebido segn el
principio del evaporador.
El calefactor est compuesto por:
- ventilador aire comburente;
- ventilador aire calentado;
- intercambiador trmico;
- racor quemador y tubo de combustin.
Para el mando y el control en el calefactor se encuentran:
- la centralita electrnica;
- control de la llama;
- bulbo;
- limitador trmico;
- termosensor.
La alimentacin del combustible est garantizada, mediante una bomba de dosificacin, por el depsito del combustible del
vehculo.
El calefactor de aire AIR TOP 2000 se activa y pone en funcionamiento mediante un instrumento de mando y un timer. Este ltimo
cambia segn el tipo de aplicacin.
Datos caractersticos
Tensin de mando
Potencia calorfica
Consumo combustible
Potencia elctrica
Temperatura
Volumen de aire
Peso
max
regulacin
max
regulacin
max
regulacin
max
regulacin
max
24V
2Kw
de 0,9 a 1,8Kw
0,240L/h
de 0,12 a 0,22L/h
22W
de 10 a 18W
+40C
de +10C a +35C
70m3/h
2,6Kg
Figura 248
CALEFACTOR DE AIRE AIR TOP 2000

Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
235
Descomposicin en perspectiva
Figura 249
51747
COMPONENTES
1. Timer - 2. Termostato - 3. Proteccin centralita electrnica - 4. Brida entrada aire
5. Revestimiento superior - 6. Centralita - 7. Intercambiador de calor - 8. Fieltro aislante - 9. Conducto de salida del aire
caliente - 10. Junta - 11. Cmara de combustin - 12. Buja de incandescencia
13. Revestimiento inferior - 14. Placa de identificacin - 15. Grupo de enlace alimentacin motor
16. Bomba combustible - 17. Interruptor de seguridad - 18. Motor - 19. Junta - 20. Fotorresistencia.
Conexiones al circuito
a.
Entrada aire calefactor
b.
Salida aire caliente
c.
Entrada aire comburente
d.
Salida gases de escape
e.
Alimentacin combustible
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
236
EUROCARGO TECTOR
12-26
Regulacin del contenido de CO2

En el equipo del calefactor suplementario se han respetado todas las normas de seguridad concernientes la instalacin.
El aire se toma del exterior del vehculo.
Los gases de escape y los correspondientes tubos estn instalados de tal forma que garantizan la expulsin hacia el exterior.
Para llevar el aire para la calefaccin a la cabina han sido empleados materiales resistentes a altas temperaturas (ms de 130C).
El contenido de CO2 en los gases de escape est regulado por el potencimetro de la centralita electrnica o placa de mando.
El calefactor ya est preparado por la casa fabricante, segn el tipo de ventilador de aire caliente o de aire comburente montado
(vase Figura 250).
La regulacin se efecta actuando sobre el potencimetro con el especfico destornillador.
Girando hacia la derecha se aumenta el nmero de revoluciones del ventilador y se disminuye el contenido de CO2. Viceversa,
girando el cursor hacia la izquierda, se disminuye el nmero de revoluciones del ventilador y se aumenta el contenido de CO2.
Si el campo de regulacin no es suficiente (por ejemplo tras haber sustituido el ventilador del aire de calefaccin y del aire
comburente), es posible efectuar una nueva regulacin de base.
Nueva regulacin de base

NOTA
Con este procedimiento la regulacin efectuada por el constructor no puede ser restablecida.
1.
Extraer el revestimiento superior;
2.
Introducir el calefactor;
3.
Girar rpidamente el potencimetro dentro de 5 segundos, dos veces completamente.
4.
Regular el contenido de CO2;
5.
Desconectar el calefactor;
6.
Montar y fijar el revestimiento superior.
Figura 250
Regulacin CO2 desde la placa de mando

Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
237
Funcionamiento
Inicio de la fase de combustin
Mediante el instrumento de mando manual o automtico se selecciona la temperatura deseada, variable entre 10C y 45C y
es posible accionar el calefactor. El testigo de sealizacin del calefactor se enciende y, mediante una regulacin por impulsos,
se activa el bulbo.
El motor del ventilador del aire de la calefaccin y del aire comburente se activa a un alto rgimen durante aproximadamente
un segundo, luego progresivamente reducido hasta el 30% del rgimen mximo.
Si la temperatura del aire aspirado es superior a la temperatura deseada, se activa solamente el motor del aire de la calefaccin
y del aire comburente.
Si viceversa, la temperatura del aire aspirado es inferior a la deseada, inicia el procedimiento de la fase de combustin.
Tras aproximadamente 20 segundos la centralita electrnica o placa de mando activa la bomba de dosificacin del combustible.
Tras otros 25 segundos el rgimen del ventilador aumenta y se mantiene constante durante 20 segundos con inicio de la fase
de combustin.
Cuando el sensor de la llama seala la presencia de la misma, la combustin, durante los 20 segundos sucesivos, se estabiliza,
o sea, el rgimen del ventilador, aumenta con regulacin continua y en aproximadamente veinte segundos alcanza la mxima
potencia.
Si durante esta fase la llama se apagara, se repite automticamente la puesta en marcha.
Si la combustin no resulta constante, tras aproximadamente 2 minutos, el rgimen de ventilacin aumenta durante 30 segundos,
con el bulbo activado y la bomba de dosificacin del combustible cerrada y se repite la puesta en marcha.
Si la sucesiva combustin no se efecta con regularidad, tras aproximadamente 80 segundos, el calefactor se desactiva a causa
de una anomala.
El rgimen del ventilador del aire de la calefaccin y comburente alcanza el nivel mximo durante aproximadamente 2 minutos.
La fase completa de la combustin dura aproximadamente 3 minutos.
En el instrumento de mando se encuentra un led de sealizacin de color verde.
Si el led est encendido con luz fija indica el correcto funcionamiento del sistema; mientras si el led se enciende intermitentemente
indica recalentamiento.
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
238
EUROCARGO TECTOR
12-26
Calefaccin cabina
Durante el funcionamiento, los gases de combustin convergen en el intercambiador trmico, el calor resultante de la combustin
se transmite a las paredes del intercambiador y es absorbido por el aire alimentado por el ventilador y sucesivamente mandado
al interior de la cabina.
Un sensor ubicado en el lado aspiracin del calefactor registra la temperatura del aire aspirado.
Cuando la temperatura del aire es inferior a la temperatura seleccionada, la potencia del calefactor aumenta hasta la mxima calora.
En caso de prolongada combustin con funcionamiento continuo, para aumentar el rendimiento calorfico hasta 1,1 kw, el caudal
de la bomba de dosificacin del combustible disminuye cada 15 minutos durante 20 segundos.
Para un rendimiento calorfico menor de 1,1 kw, el caudal de la bomba de dosificacin del combustible disminuye cada 30 minutos
durante 4 segundos.
Tras haber alcanzado la temperatura seleccionada, el equipo reducir el rgimen del ventilador del aire comburente, del aire de
caldeo y la bomba de dosificacin del combustible.
- Si la temperatura de admisin, en funcin de la temperatura seleccionada, resulta superior, transcurridos 5 segundos con
rgimen calorfero mnimo, la bomba de dosificacin se desactiva y la combustin termina. El rgimen del ventilador
permanece constante durante aproximadamente 35 segundos, tras los cuales aumenta, durante un tiempo mnimo de 120
segundos, hasta el 60% del rgimen mximo, condicin necesaria para enfriar el calefactor.
- Si la temperatura de admisin, segn la temperatura seleccionada, resulta inferior, el ventilador funciona con un rgimen
equivalente al 30% del mximo.
Cuando el sensor de temperatura indica a la centralita un valor inferior al seleccionado, el calefactor se activa y funciona
ininterrumpidamente.
Desactivacin
Al momento de la desactivacin del calefactor el led de sealizacin se apaga.
Si la activacin del calefactor a tenido lugar hace poco (no ha empezado aun la fase de combustin) o ste se encuentra en fase
de rgimen reducido, para superar la temperatura del aire aspirado respecto a la temperatura seleccionada, se desactiva
inmediatamente.
Si la combustin ya ha empezado, con la desactivacin del calefactor, se interrumpe; el rgimen de velocidad del ventilador
permanece constante durante 5 segundos, sucesivamente, dentro de 30 segundos pasa al 60% del rgimen mximo. Cuando
el control de la llama advierte que sta se ha apagado, el rgimen del ventilador aumenta durante aproximadamente un minuto
para luego volver al 60% del rgimen mximo durante otros 2 minutos tras los cuales el equipo se desactiva.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
Figura 251
12-26
239
Principales componentes del sistema

Centralita electrnica o placa de mando
La centralita electrnica integrada en el calefactor, garantiza
el correcto funcionamiento de la instalacin y tiene
constantemente bajo control la fase de combustin.
El sensor trmico, situado en la centralita, se encarga de
regular la temperatura, mientras un potencimetro, ubicado
en la centralita, regula el rgimen del ventilador aire
comburente y de calefaccin.
Una vez alcanzada la temperatura seleccionada sta se
mantiene constante en la cabina.
Figura 252
Racor quemador con tubo de combustin

En el racor quemador el combustible se distribuye en el
tubo de combustin a travs de la seccin del quemador.
En el tubo tiene lugar la combustin de la mezcla aire y
combustible y el consiguiente caldeo del intercambiador de
calor.
Figura 253
Intercambiador trmico
En el intercambiador trmico el calor de la combustin
viene enviado al ventilador de aire comburente y de
calefaccin.
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
240
Ventilador aire comburente y de calefaccin

El ventilador del aire comburente y del aire de calefaccin
enva la necesaria cantidad de aire para la combustin en
el racor quemador pasando por la entrada del aire
comburente.
EUROCARGO TECTOR
12-26
Figura 254
Mediante un ventilador, el aire de calefaccin se manda a

la salida del calefactor.
Control de la llama
El control de la llama se efecta mediante una resistencia
de tipo PTC a bajo valor que modifica su resistencia en
funcin de la llama y del grado de calentamiento.
Figura 255
Mediante esta prueba se pone bajo control el estado de la

llama durante la llama de calefaccin.
VALORES DE CONTROL
- En fro
resistencia a 25C
- En caliente
resistencia a 800C
corriente de prueba
de 2,6 a 3,4 ohm

min. de 5 mA
de 12 a 15 ohm
min. de 5 mA
Figura 256
Bulbo
El bulbo es el elemento que permite el encendido de la
mezcla aire-combustible durante la puesta en
funcionamiento del calefactor.
El bulbo funciona como una resistencia elctrica y est
ubicado en el racor quemador en la parte opuesta a la
llama.
VALORES DE CONTROL
- resistencia a 25C
corriente de prueba
Base - Octubre 2004
de 1,3 a 1,44 ohm

min. de 5 mA
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
241
Limitador trmico
Figura 257
El limitador trmico protege el calefactor contra

temperaturas de ejercicio demasiado altas.
La proteccin contra el recalentamiento se activa a una
temperatura de 150C.
La activacin del limitador trmico interrumpe la
alimentacin elctrica a la electrobomba de dosificacin del
combustible y desactiva el calefactor.
Tras el enfriamiento el limitador se cierra elctricamente.
Si se requiere la activacin del quemador tras un
recalentamiento, es necesario esperar que el limitador
trmico se enfre y efectuar la desactivacin y sucesiva
activacin del calefactor para consentir a la centralita
electrnica la cancelacin de la avera.
Adems el limitador interviene en caso que se produzcan
prdidas de aire comprimido entre el lado aspiracin y
presin aire en el conducto del aire de calefaccin con calor
superior a 1 mBar.
Figura 258
2
Bomba de dosificacin del combustible
La bomba de dosificacin es un sistema combinado de
alimentacin, dosificacin e interrupcin.
Alimentacin del combustible del calefactor desde el
depsito del vehculo.
La bomba est sometida a determinados criterios de
instalacin.
Bomba de dosificacin
1. Bomba - 2. Filtro
Print 603.93.395
La bomba de dosificacin debe ser fijada con una suspensin

amortiguadora.
Para garantizar la expulsin automtica de las burbujas de
aire, atenerse slo a la posicin de montaje mostrada en la
figura.
Base - Octubre 2004
242
EUROCARGO TECTOR
12-26
Conjunto conexiones
CONEXIONES A LA CENTRALITA ELECTRNICA
Figura 259
CONEXIONES INTERNAS CALEFACTOR

X1. Ventilador aire - X2. Bomba de dosificacin combustible - X3. Sensor llama - X4. Bulbo
X5. Limitador trmico - X6. Conector principal - X9. Sensor de temperatura - X11. Lnea K para diagnosis
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
243
Enchufe ST X1
Figura 260
13
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Descripcin
Alimentacin termostato regulacin temperatura aire
Alimentacin calefactor suplementario
Alimentacin temporizador
Alimentacin bomba suplementario
Alimentacin motor ventilador calefactor suplementario
Alimentacin bomba suplementario
Alimentacin buja de encendido calefactor suplementario
Masa para calefactor suplementario
Linea K de diagnosis
Alimentacin (mando) telerruptor para TGC
Print 603.93.395
Color
Cable
7736
7708
7725
7783
7722
7783
7705
0022
2295
Base - Octubre 2004
243/1 INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395/A
SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO CON

MANDO A DISTANCIA
Figura 223/1
El sistema est constituido por uno o ms (mximo 8)

transmisores y por un receptor.
Transmisor
El transmisor tiene un contenedor especfico, con ojal y anillo
para poder engancharlo en el cuerpo de la llave como un
colgante. El contenedor de proteccin del transmisor es
hermtico.
El transmisor enva al receptor un cdigo variable (Rolling
code) mediante una seal de radiofrecuencia de 433,92 MHz
(Directiva 95/56 CE).
Tiene un botn para abrir y otro botn para cerrar las puertas.
Presionando continuamente el botn durante 50 mseg. se
realiza una transmisin completa del cdigo variable y si se
activa en forma continua se interrumpe la transmisin despus
de 5 segundos (% 10%).
El alcance del transmisor es de 10 metros.
La batera garantiza una duracin de funcionamiento de 2 aos
Despus de la sustitucin, se debe realizar una secuencia de
dos breves activaciones del transmisor para restablecer la
sincrona con el receptor. Dicha secuencia est permitida
tambin en ocasiones distintas al cambio de la batera.
105989
Receptor
El receptor se encuentra en el interior de un contenedor con
tapa negra, en la cual hay un botn para programar el
transmisor, de fcil acceso y protegido de activaciones
involuntarias, un LED de confirmacin de la programacin
(color verde) y un conector de 8 vas.
Est ubicado en la parte inferior del tablero frente al asiento del
pasajero.
Tambin la antena del receptor se encuentra en el interior del
contenedor.
El receptor recibe y decodifica el cdigo enviado por el
transmisor, y puede memorizar hasta 8 cdigos. Los mandos
de apertura y cierre de puertas llegan desde el transmisor y
tambin de las cerraduras en las puertas.
El receptor activa directamente los accionadores de las
cerraduras en las puertas (2 4 puertas).
Si el vehculo est en estado de Key-On (presencia del + 15)
el receptor no realizar activacin alguna desde el mando a
distancia.
El receptor controla la sincronizacin entre las cerraduras,
restableciendo la correcta alineacin mediante una secuencia
de dos o ms accionamientos del transmisor o de la llave en
la cerradura.
TRANSMISOR
Figura 223/2
Mando del Blinker

El cierre y la apertura de las cerraduras se evidencian mediante
el encendido de las luces direccin. Es necesario, por lo tanto,
que el receptor se conecte con la interfaz de la centralita Body
Controller, la cual controla dichas luces.
El receptor tiene una va a masa, conectada en paralelo con el
interruptor de las luces de emergencia. ste es un botn
variable que activa y desactiva la secuencia de los parpadeos (la
seal blinker).
Descripcin de los mandos blinker:
- T1
= 300
mseg (Start)
- T2
= 350
mseg (Delay - Lock)
- T2
= 1050 mseg (Delay - Unlock)
- T3
= 80
Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
105990
CENTRALITA CIERRE CENTRALIZADO (RECEPTOR)
mseg (Stop)
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EUROCARGO TECTOR
12-26
INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA 243/2
Pin out centralita (Receptor)

Pin
1
2
2
4
5
6
7
8
Funcin
Mando blinker
Alimentacin motor cierre centralizado (cierre puerta)
Positivo batera
Masa reloj taqugrafo
Mando para cierre centralizado (cierre puerta)
Mando para cierre centralizado (apertura puerta)
Alimentacin +15
Alimentacin motor cierre centralizado (apertura puerta)
Cdigo color
de los cables
7728
9965
7777
0066
0065
0064
8887
9964
Programacin
El tipo de programacin permite al Receptor reconocer los transmisores habilitados para controlar las funciones.
En la programacin se ingresa desde el estado de reposo en ausencia de seal + 15.
Hasta que no se programe por lo menos un transmisor, el Receptor se puede controlar mediante un transmisor con un cdigo
Universal.
Una vez establecida la primera programacin de un cdigo variable, distinto al universal, ste ltimo nunca ms ser reconocido.
La programacin de los transmisores se realiza con la modalidad FIFO.
Existen dos modalidades de programacin del transmisor:
- Programacin Simplificada permite programar los transmisores en forma rpida. Se puede utilizar hasta que se efecten 128
activaciones a partir de la primera programacin o hasta que queda inhibida.
- Programacin protegida garantiza al cliente la imposibilidad de programar otros transmisores sin su conocimiento. Requiere
de contrasea (indicada en la etiqueta adjunta del transmisor) que se obtiene del cdigo del transmisor mismo.
Programacin Simplificada
La programacin del primer cdigo, y de todos los sucesivos se realiza de la siguiente manera:
- presionar el pulsador en el receptor, el led se enciende parpadeando
- El operador, manteniendo presionado el pulsador del receptor, presiona uno de los botones del transmisor que transmite el
cdigo.
- El receptor, al reconocer tres trasmisiones consecutivas idnticas (con checksum corriente) memoriza el cdigo.
- En el momento en que reconoce el cdigo, el led del receptor permanece con la luz fija, indicando que se ha recibido el cdigo.
En ese momento el operador puede soltar el pulsador del transmisor finalizando la programacin.
Inhibicin de la Programacin Simplificada
La inhibicin de la Programacin Simplificada se concretar mediante la introduccin de la contrasea en la siguiente manera:
- presionar el botn en el Receptor, el led se enciende parpadeando
- soltar el botn, el led parpadea una vez
- introducir, mediante el botn, un cdigo (contrasea) de cuatro cifras, cada una de ellas comprendida entre 0 y 9 (cdigo escrito
en la etiqueta entregada junto al transmisor). Cada presin en el botn tiene un feedback ptico en el led.
- Despus de la introduccin de cada cifra, hay que esperar un nuevo parpadeo del led, el cual pide la cifra subsiguiente, hasta
la cuarta.
- Despus de introducir la ltima cifra el procedimiento est concluido.
Programacin Protegida
Cada vez que se desee que un nuevo transmisor sea reconocido despus de introducir la Contrasea, es necesario introducir la
contrasea de uno de los transmisores ya memorizados. El reconocimiento de la contrasea como correcta queda demostrado
por el parpadeo de led al finalizar la introduccin de la misma (en caso de falta de reconocimiento, el led queda encendido durante
10 segundos). Mientras el led parpadea hay que mantener presionado el pulsador del receptor, luego trasmitir con el nuevo mando
a distancia a memorizar siguiendo las indicaciones de la programacin simplificada.
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Base - Octubre 2004

Revi - Julio 2005
244
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
Diagnosis
Sntomas de las anomalas en general
Error
El calefactor se apaga
Causa
ninguna combustin tras la activacin y
despus de la repeticin de la activacin
La llama se apaga durante el
funcionamiento
Calefactor recalentado y testigo de
sealizacin con luz intermitente
Tensin de alimentacin baja
Sale humo negro del calefactor
Desactivar brevemente el calefactor y

activarlo de nuevo.
Tubo aire comburente y/o de escape Controlar el paso de los tubos del aire
obstruidos
comburente y de escape.
Sntomas de las anomalas durante el funcionamiento

Error
Tiempos
No se acciona o ningn led encendido inmediatamente
en el instrumento de mando.
No se activa , led encendido.
inmediatamente
Rgimen muy bajo sin activacin.
inmediatamente
El motor del ventilador se acciona 1 segundo
brevemente y se para.
Motor parado y ninguna depuracin 5 segundos
del aire (lavado)
Depuracin (lavado gases) tras
1 segundo
20 segundos
Depuracin (lavado gases) tras 2 120 segundos
minutos y la bomba de dosificacin no
da impulsos
Depuracin (lavado gases) tras un de 40 a 120 segundos
tiempo
230 segundos
Depuracin (lavado gases) efectuada
durante el
funcionamiento
Motor parado y ninguna depuracin

(lavado gases)
Interrupcin del ciclo de la bomba de
dosificacin y rgimen mximo durante
30 segundos con repeticin del
accionamiento.
durante el
funcionamiento
durante el
funcionamiento
Base - Octubre 2004
Remedio
activarlo de nuevo
activarlo de nuevo
Controlar el paso del aire de calefaccin
en el tubo.
activarlo de nuevo.
Recargar las bateras.
Solucin
Cableado incorrecto, fusible interrumpido
Ventilador o centralita defectuosa, ventilador bloqueado
Error del mando o error de montaje del instrumento de mando
Cortocircuito del bulbo, control llama interrumpido o centralita
defectuosa
Motor ventilador bloqueo
Llama defectuosa
Baja tensin en la centralita electrnica
Cableado de la bomba defectuoso o bomba defectuosa
Interrupcin de la bomba de dosificacin o de la proteccin
contra el recalentamiento
Cantidad incorrecta de combustible, ventilador defectuoso o
demasiado lento, quemador incrustado, vas de aire comburente
o de los gases de escape obstruidas, intercambiador trmico
incrustado, bomba de dosificacin bloqueada.
Error componente: control llama, bulbo, sensor, recalentamiento,
bomba de dosificacin.
Vas del aire comburente y gases de escape obstruidas.
Avera y bloqueo motor ventilador
La llama se apaga a causa de la presencia de burbujas de gas en
el conducto de la combustin o contraviento a la salida de los
gases de escape
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
245
Intervenciones de reparacin
Solamente personal especializado puede efectuar las intervenciones de reparacin y de mantenimiento.
Antes cualquier intervencin de reparacin en el calefactor suplementario es necesario aislar las bateras de
vehculo de la instalacin.
Para evitar que partes mecnicas se bloqueen con el pasar del tiempo, poner en funcin el calefactor cada cuatro
semanas durante al menos 10 minutos con periodicidad constante, principalmente antes de las pocas de mayor
utilizo, como el invierno, efectuar la revisin del equipo.
Para un buen funcionamiento efectuar las siguientes operaciones:
- controlar que la entrada y la salida del aire de calefaccin no estn obstruidas por cuerpos extraos o sucias,
pues podran provocar recalentamiento con consiguiente activacin del limitador trmico.
- Limpiar por fuera el calefactor suplementario.
- Controlar las conexiones elctricas.
- Controlar que los conductos de los gases de escape y del aire comburente no estn daados y que el paso
sea libre.
- Controlar la estanqueidad del conducto de combustible y la condicin del filtro; si es necesario sustituir ste
ltimo.
Emisiones de los cdigos de error

Los cdigos de error, en caso de anomala del equipo, se visualizan en el display del timer digital.
Cdigo error
F 01
F 02
F 03
F 04
F 05
F 06
F 07
F 08
F 09
F 10
Print 603.93.395
Descripcin
Ninguna activacin (tras 2 pruebas de activacin)
Interrupcin de la llama
Subvoltaje o sobretensin
Reconocimiento tempestivo de la llama
Interrupcin control llama o cortocircuito control llama
Interruptor termosensor o cortocircuito termosensor
Interruptor bomba de dosificacin o cortocircuito bomba de dosificacin
Interrupcin motor ventilador o cortocircuito motor ventilacin o rgimen defectuoso motor ventilador.
Interrupcin bulbo o cortocircuito bulbo
Recalentamiento
Base - Octubre 2004
246
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
DIAGNSTICO
La bsqueda de averas de los sistemas electrnicos puede realizarse con Cluster, o bien, con los instrumentos de diagnosis Modus
e IT 2000.
La diagnosis con cluster permite estimar previamente la situacin de las averas presentes en el sistema, mientras que los instrumentos
de diagnosis son esenciales para efectuar un diagnstico completo e intervenir correctamente en cada una de las avera.
Cada uno de los instrumentos visualiza la gua para la diagnosis y para la intervencin de reparacin.
Instrumentos de diagnstico
MODUS (Maintenance and Diagnostic System)
Estacin de diagnosis computarizada dedicada a la diagnosis de los sistemas de frenos, suspensiones neumticas, motores e
instalaciones controladas electrnicamente.
La estacin est dotada de funciones auxiliares como: programacin centralitas electrnicas, consulta catlogo repuestos,
programacin de tiempos, ...
El vehculo est dotado de toma de diagnosis a 30 polos para las interfaces con el instrumento.
IWT (IVECO Wiring Tester)
El IVECO Wiring Tester ampla e integra el MODUS.
Este instrumento es realizado por IVECO para mejorar la diagnosis de las instalaciones elctricas y electrnicas del vehculo.
El vehculo est dotado de toma de diagnosis a 30 polos para interfaces con el instrumento; la conexin entre instrumento y toma
de diagnosis se debe realizar con cable identificado como n. 4.
IT 2000 (IVECO Electronic Tester)
Permite una intervencin inmediata en el vehculo reconocindolo por el nmero de chasis.
Memoriza los resultados de las intervenciones diagnsticas efectuadas.
Tambin se puede utilizar como Ordenador porttil, est predispuesto para la diagnosis a distancia.
Usando MODUS como estacin madre es posible actualizar y configurar el IT 2000.
IT 2000 hace interface con el vehculo a travs de la toma de diagnosis a 30 polos.
Figura 261
101586
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
247
Pgina vdeo de inicializacin del sistema

Colocando la llave en MAR el sistema efecta un control general del estado del vehculo.
La figura que sigue indica la pgina video que el display presenta cuando se inicializa el sistema.
Figura 262
85156
En presencia de anomalas, el display visualiza el smbolo del sistema electrnico correspondiente.

Para las versiones highline es posible visualizar el cdigo del error entrando en el men DIAGNOSIS utilizando los mandos
dedicados ubicados en marco derecho del tablero de instrumentos (vase figura que sigue).
Figura 263
86157
1. Pgina anterior (ESCAPE) - 2. Visualizacin submen/activacin display (OK) - 3. Tecla visualizacin lneas superiores 4. Tecla visualizacin lneas inferiores
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
248
EUROCARGO TECTOR
12-26
Pgina vdeo DIAGNOSIS (slo para versiones Highline)

Para visualizar la pgina DIAGNOSIS colocar la llave en MAR con el motor apagado, esperar la visualizacin de la pgina de
inicializacin y pulsar la tecla OK para activar el display. Moverse con las teclas o ! hasta encontrar la pgina vdeo DIAGNOSIS.
Figura 264
85158
Estas pginas vdeos visualizan las averas presentes en los diferentes sistemas electrnicos (EDC, ABS, ECAS, etc).
Significado de los cdigos anomala

Cuando se verifica una anomala en el display, en el men DIAGNOSIS se visualizan los siguientes datos:
Figura 265
86159
1.
2.
3.
4.
Smbolo del sistema que ha sufrido la avera

Datos centralita
Tipo de avera
Nmero de aparicin de la anomala
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
249
Descripcin cdigo averas (SPN)
XX
YY
Cdigo avera (DTC)
Cdigo EuroCargo
Cdigo centralita (por ej. 21 = 1B)
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
250
Base - Octubre 2004
EUROCARGO TECTOR
12-26
Print 603.93.395
EEPROM
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
Controles que se deben realizar
Error EEPROM interno de la centralita

IBC (EEPROM CHECKSUM), el error
puede manifestarse en caso que la
tensin de la batera sea demasiado
baja (por ej. 9V), o en el caso en que
la EEPROM sea defectuosa o est averiada.
Temperatura de los driver de salida
de la centralita mayor del valor
mximo (Tmax= 150"). Probable
cortocircuito hacia masa de una de
las salidas de la centralita Body Controller (En este estado la ecu IBC es
protegida).
Tensin de Alimentacin en lnea 1
comprendida entre 32 y 36 Volt.
El valor de la tensin en cuestin es
superior al lmite.
El error podra ser denunciado y no
monitoreado durante la puesta en
marcha del motor.
Verificar alimentacin bateras vehculo.

Si el error est presente en el instrumento de diagnosis, efectuar una
cancelacin de fallos; si el error permanece, cambiar la centralita IBC.
12
22102
12
Imposible activar cargas, luces,

activacin limpiaparabrisas no
disponible.
Funcionalidades gestionadas por
la ecu IBC no estn garantizadas.
IBC
22103
En la parte izquierda del Cluster,

permanece encendida la sigla
IBC.
IBC
22103
IBC
22103
En la parte izquierda del Cluster, Tensin de Alimentacin en lnea 1

permanece encendida la sigla comprendida entre 8 y 18 Volt.
IBC.
El valor de tensin en cuestin es
inferior o superior al lmite.
marcha del motor.
permanece encendida la sigla mayor de 36 Volt.
IBC.
superior al mximo.
marcha del motor.
Controlar el cableado en todas las

salidas del IBC verificando que no
est en cortocircuito hacia la masa.
1) Controlar la tensin presente

entre pin C2 de la centralita Iveco
Body Controller (input lnea 1 de alimentacin) y la masa del chasis. 2)
Verificar la tensin de la batera, o presencia de cargabatera conectados
durante la puesta en marcha. Controlar el estado del regulador de tensin
y alternador.
Body Controller (input lnea 1 de alimentacin) y la masa del chasis. 2)
Verificar la tensin de la batera y su
estado. Controlar el estado del
regulador de tensin y alternador.
Body Controller (input lnea 1 de alimentacin) y la masa del chasis.
2) Verificar la tensin de la batera y
su estado, controlar la presencia de
cargabatera conectados durante la
puesta en marcha. Controlar el estado
del regulador de tensin y alternador.
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
251
Base - Octubre 2004
22101
Condicion
es de
Medida
EUROCARGO TECTOR 12-26 t
Componente
averiado
TROUBLESHOOTING
Instrument Body Controller (IBC)
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
22103

permanece encendida la sigla menor de 8 Volt.
IBC.
inferior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22104
En la parte izquierda del Cluster Tensin de Alimentacin k30 en

permanece encendida la sigla lnea 2 comprendida entre 32 y 36
IBC.
Volt.
superior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22104
En la parte izquierda del Cluster, Tensin de Alimentacin k30 en

IBC.
Volt.
inferior o superior al lmite.
marcha.
IBC
22104

permanece encendida la sigla lnea 2 mayor de 36 Volt.
IBC.
superior al lmite.
marcha del motor.
Print 603.93.395

2) Verificar la tensin de la batera
y su estado.
Controlar el estado del regulador
de tensin y alternador.
entre pin D12 de la centralita Iveco
Body Controller (input lnea 2 de alimentacin k30) y la masa del chasis.
o presencia de cargabatera conectados durante la puesta en marcha.
Verificar el estado del regulador de
tensin y alternador.
y su estado.
3) Controlar el estado del TGC
4) Verificar el estado del regulador
5) Verificar la integridad de los
fusibles n" 8-10-11-20 (de 10A).
y su estado, controlar la presencia
de cargabatera conectados durante
la puesta en marcha.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
IBC
Componente
averiado
252
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Componente
averiado
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
22104
En la parte izquierda del Cluster Tensin de Alimentacin K30 en

permanece encendida la sigla lnea 2 menor de 8 Volt.
IBC.
inferior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22105

IBC.
Volt.
El valor de tensin en objeto es
superior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22105

IBC.
Volt.
inferior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22105

IBC.
superior al lmite.
marcha del motor.
Notas
253

y su estado.
Controlar el estado del TGC, del
regulador de tensin y del alternador.
Verificar la integridad de los fusibles
n" 8-10-11-20 (de 10A).
o la presencia de cargabatera
conectadas durante la puesta en
marcha.
tensin y del alternador.
y su estado.
fusibles N" 8-10-11-20 (de 10A).
Valores
que se
deben
cotejar
Base - Octubre 2004
IBC
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
22105

IBC.
inferior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22106

IBC.
Volt.
superior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22106

IBC.
Volt.
inferior al lmite.
marcha del motor (EEC1 messageEngine Starter Mode = 0001 or
0010).
IBC
22106

IBC.
superior al lmite.
marcha del motor.

y su estado.
Verificar la integridad del fusible n"
20 de 10A (Alimentacin lnea 3).
conectados durante la puesta en
marcha.
y su estado.
3) Controlar el estado del TGC.
fusibles n" 8-10-11 (de 10A).
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
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IBC
Componente
averiado
254
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Componente
averiado
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
22106

IBC.
inferior al lmite.
0010).
IBC
22107

IBC.
Volt.
El valor de tensin en objeto es
superior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22107

IBC.
Volt.
inferior al lmite.
0010).

y su estado.
3) Controlar el estado del TGC, del
fusibles n" 8-10-11 (de 10 A).
conectados durante la puesta en
marcha.
y su estado.
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
255
Base - Octubre 2004
IBC
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
IBC
22107

IBC.
superior al lmite.
marcha del motor.
IBC
22107

IBC.
inferior al lmite.
marcha del motor.
22108
En la parte izquierda del Cluster

se visualiza una lmpara; una luz
indicador derecho no se
enciende.
Intermitente
derecho
El valor de corriente adquirido por la

centralita est por debajo del lmite
de corriente (I < Is) - (Is=2,7A).
Una de las 3 lmparas (21W) est
quemada.
El error es relevado slo cuando la
tensin de alimentacin est comprendida entre 18V y 24V.

y su estado.
Verificar la integridad de las 3 lmparas, controlar la continuidad elctrica en el cableado entre salida IBC
(pin C20) y masa.
Controlar con el accionamiento del
indicador si entre pin C20 y masa se
tiene una tensin de 24V.
Verificar con una pinza amperomtrica el valor de corriente absorbida
en el pin C20 IBC: Si la corriente
absorbida es < de 2,7A circuito
abierto.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
Componente
averiado
256
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Print 603.93.395
Componente
averiado
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
El error es relevado slo cuando

todas las lmparas estn en circuito
abierto y la alimentacin correspondiente est comprendida entre 18V
y 32V.
Salidas C18 o C17 en cortocircuito
hacia masa. Si una de las salidas del
IBC, por el accionamiento de las flechas lado izquierdo, est en cortocircuito hacia masa el sistema releva
un error (circuito abierto en el lado
derecho remolque).
Driver interno de la centralita IBC en
cortocircuito hacia masa, sobrecarga
o exceso de temperatura.
Salidas del Body Controller C20 o
C19 en cortocircuito hacia masa o
sobrecarga de corriente.
tensin est comprendida entre
18V y 32V.
quemada.
tensin de alimentacin est comprendida entre 18V y 24V.
Verificar el estado de las dos lmparas lado derecho remolque.

Si las dos lmparas funcionan
correctamente, accionando el intermitente izquierdo, controlar la tensin de salida entre pin C19 IBC y la
masa del chasis (debe estar comprendida entre 18V y 32V).
Controlar la integridad del cableado
entre pin C19 y lmparas.

se visualiza una lmpara y un
enchufe.
Ningn intermitente izquierdo se
enciende.
Intermitentes
derechos vehculo/ remolque
2210A

se visualiza una lmpara, Accionando el intermitente derecho,
las luces de direccin derechas
del vehculo o remolque no se
encienden.
Intermitente
izquierdo.
2210B

se visualiza una lmpara; una luz
del intermitente izquierdo del
remolque no se enciende.
Intermitentes
izquierdos
remolque.
2210C 5

se visualiza una lmpara y un
enchufe.
Intermitentes izquierdos remolque apagados.
Notas
Verificar el estado de las lmparas

lado derecho (vehculo/remolque),
Verificar accionando el intermitente
derecho entre pin C20 y masa, y
entre los pin C19 y masa, una tensin de salida equivalente a 24V.
entre las salidas IBC y lmparas.
Verificar el estado de las tres lmparas
lado izquierdo motriz. Si las tres lmparas funcionan correctamente, accionando el intermitente izquierdo, controlar la tensin de salida entre pin
C18 IBC y la masa del chasis (debe
estar comprendida entre 18V y 32V).
Verificar el estado de las dos lmparas lado izquierdo remolque.
Si las dos lmparas funcionan
correctamente, accionando el intermitente derecho, controlar la tensin de salida entre pin C17 IBC y la
masa del chasis (debe estar comprendida entre 18V y 32V).
257
Base - Octubre 2004
El error es relevado slo cuando todas

las lmparas estn en circuito abierto
y la alimentacin correspondiente est
comprendida entre 18V y 32V, salidas
C19 o C20 en cortocircuito hacia
masa. Si una de las salidas del IBC, por
el accionamiento de las flechas lado
derecho, est en cortocircuito hacia
masa, el sistema releva un error (circuito abierto) en el lado izquierdo del
remolque.
Valores
que se
deben
cotejar
Intermitente
22109
derecho remolque
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
Intermitentes
2210D 6
izquierdos vehculo/ remolque
Accionando el intermitente
izquierdo, las luces de direccin
izquierda vehculo/remolque no
se encienden.

lado izquierdo (vehculo/ remolque).
Verificar accionando el intermitente
izquierdo entre pin C18 y masa y
entre pin C17 y masa una tensin de
salida equivalente a 24V.
entre las salidas IBC y lmparas.
Luces de estacionamiento y
de posicin
delanteras derecha
2210E

se visualiza una lmpara.
Luces de estacionamiento traseras izquierda
2210F

Luces de matrcula derecha e

izquierda
22110

Luces de matrcula derecha/izquierda no se encienden o permanecen encendidas incluso con
la llave en stop.
Driver interno de la centralita IBC en

cortocircuito hacia masa, sobrecarga
o exceso de temperatura.
Salida C18 o C17 del Body Controller en cortocircuito hacia masa o
sobrecarga de corriente.
18V y 32V.
quemada.
El error es relevado slo si la tensin
de alimentacin est comprendida
entre 18V y 32V.
El valor de corriente adquirida por la
quemada.
entre 18V y 32V.
quemada.
entre 18V y 32V.
Verificar el estado de las lmparas.

Integridad del cableado entre salida
pin D16 y lmparas.
Controlar con las luces de posicin
activadas la tensin de salida entre
pin D16 y la masa del chasis.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
Componente
averiado
258
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Verificar el estado de las lmparas.

pin D15 y lmparas.
encendidas la tensin de salida entre
Verificar el estado de las lmparas y
correcto dimensionamiento.
pin D14 y lmparas.
Print 603.93.395
Componente
averiado
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
22111

Una luz entre las siguientes no se
enciende o permanece siempre
encendida.
Luces de estacionamiento y posicin delantera derecha, Luz de
estacionamiento
trasera
izquierda, Luces de matrcula
derecha/izquierda o Luces de
estacionamiento remolque y
posicin derecha.
Driver interno de la centralita IBC

en cortocircuito hacia masa, sobrecarga o sobretemperatura.
Una de las Salidas del Body Controller (pin D16 o D15 o D14 o D17)
en cortocircuito hacia masa o sobrecarga de corriente.
18V y 32V.

(vehculo/remolque).
Verificar con las luces de posicin
encendidas entre los siguientes pin
D17, D16, D15, D14 y masa una
tensin de salida equivalente a 24V.
entre las salidas IBC (D17, D16,
D15, D14) y lmparas.
22112

se visualiza una lmpara, luz de
estacionamiento o/y posicin
apagada.
Verificar el estado de las lmparas,

pin D6 y lmparas.
Luces de estacionamiento trasera derecha
22113

se visualiza una lmpara, Luz de
estacionamiento
trasera
izquierda no se enciende.
Luces de posicin traseras

derecha e
izquierda
22114

Luces de posicin traseras derecha e izquierda no se encienden.

quemada.
entre 18V y 32V.
Salida D5 del IBC en circuito
abierto.
quemada El error es relevado slo
si la tensin de alimentacin est
comprendida entre 18V y 32V.
Salida IBC pin D7 en circuito abierto.
quemada.
entre 18V y 32V.
Verificar el estado de las lmparas,

pin D5 y lmparas.

IBC pin D7 y lmparas.
pin D7 y la masa del chasis, debe ser
equivalente a 24V.
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
259
Base - Octubre 2004
de posicin
delantera derecha, Luces de
estacionamiento
trasera izquierda,
Luces de matrcula derecha/izquierda o Luces
de estacionamiento remolque y posicin
derecha
de posicin
delanteras
izquierda
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
IBC
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
Luces de esta22115
cionamiento y
de posicin
delantera
izquierda, Luz de
estacionamiento
trasera derecha,
Luces de posicin derecha/izquierda o Luces
de estacionamiento remolque y posicin
izquierda
Luces antiniebla 22116
trasera derecha
e izquierda

se visualiza el texto IBC.
Una luz entre las siguientes no se
enciende o permanece siempre
encendida.
Luces de estacionamiento y de
posicin delantera izquierda, Luz
de estacionamiento trasera
derecha
Luces de posicin derecha/izquierda o Luces de estacionamiento remolque y posicin
izquierda.
Driver interno de la centralita IBC

en cortocircuito hacia masa, sobrecarga o sobretemperatura.
Una de las Salidas del Body Controller (pin D6 o D5 o D7 o D8) en cortocircuito hacia masa o sobrecarga
de corriente.
18V y 32V.

(vehculo/remolque).
Verificar con las luces de posicin
encendidas entre los siguientes pin
D6, D5, D7, D8 y masa una tensin
de salida equivalente a 24V.
entre las salidas IBC (D6, D5, D7,
D8) y lmparas.

Las luces antiniebla trasera derecha/izquierda no se encienden.

IBC pin D4 y lmparas.
Controlar con las luces de cruce
pin D4 y la masa del chasis, debe ser
equivalente a unos 24V.
Luces antiniebla 22117

trasera derecha/
izquierda del
vehculo o luces
antiniebla trasera derecha/
izquierda
remolque

se visualiza el texto IBC, luces
antiniebla trasera derecha/izquierda del vehculo o luces antiniebla trasera derecha/izquierda
remolque no se encienden.
Salida IBC pin D4 en circuito abierto.

quemada.
entre 18V y 32V.
Salidas IBC pin D4 y/o D3 en cortocircuito hacia masa.
El valor de corriente adquirido por
la centralita en pin D4 o D3 est por
sobre el lmite de corriente (I > Is)
- (Is=1,8A).
entre 18V y 32V.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
IBC
Componente
averiado
260
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster

Integridad del cableado entre salidas
IBC pin D4, D3 y lmparas.
Controlar con las luces de cruce
pin D4 y la masa del chasis y entre
pin D3 y la masa del chasis; la tensin
medida debe ser igual a unos 24V.
Print 603.93.395
Componente
averiado
DTC
FMI
Causa Posible
Salida IBC pin D18 en circuito

abierto o en cortocircuito a positivo.
La lmpara (5W) est quemada.
entre 18V y 32V.
Salida IBC pin D19 en circuito
abierto o en cortocircuito a positivo.
La lmpara (5W) est quemada.
entre 18V y 32V.
Salidas IBC pin D18 y/o D19 y/o
D20 en cortocircuito hacia masa.
El valor de corriente adquirido por
la centralita en pin D18 o D19 est
por sobre el lmite de corriente (I >
Is) - (Is=0,9A) - o bien, el valor de
corriente adquirido por el IBC en
pin D20 es > de 1,8 A.
entre 18V y 32V.
Entradas IBC pin A35 y pin A25
ambas en cortocircuito hacia masa.
Verificar el estado de la lmpara y

IBC pin D18 y lmpara.
Controlar apretando el pedal del
freno la tensin de salida entre pin
D18 y la masa del chasis.
La tensin medida debe ser igual a
unos 24V.
Verificar el estado de la lmpara y el
Integridad del cableado entre la
salida IBC pin D19 y la lmpara.
D19 y la masa del chasis.
La tensin medida debe ser igual a
unos 24V.
Integridad del cableado entre salidas
IBC pin D18, D19, D20 y lmparas.
D18 y la masa del chasis, entre pin
D19 y la masa del chasis, y entre
D20 y la masa del chasis; la tensin
medida debe ser equivalente a unos
24V.
1) Verificar la integridad del
cableado entre pin A 35 y desviador,
y entre pin A25 y desviador.
2) Controlar el estado del desviador y verificar la presencia de cortocircuito entre pin A35 y A25.
Luz stop
izquierda
22118

La luz stop izquierda no se
enciende, o est siempre encendida.
Luz stop derecha
22119

La luz stop derecha no se
enciende, o est siempre encendida.
IBC
Luz stop
2211A
izquierda o luz
stop derecha o
luces de remolque derecha/
izquierda

Luz stop derecha y/o izquierda, o
luces de remolque derecha/izquierda no se encienden.
IBC
Interruptor de
mando flecha
derecha/
izquierda (desviador)

Intermitentes
derecho
e
izquierdo parpadean constantemente.
2211B
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
261
Base - Octubre 2004
Anomala Visible
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
IBC
Interruptores
limpiaparabrisas
2211C 2
IBC
Selector modalidad freno

motor
2211D 2
IBC
Anomala Visible
Causa Posible

El limpiaparabrisas no funciona,
imposible activar intermitencia,
baja/alta velocidad y lava parabrisas.
Lnea 6 de alimentacin interrumpida.

Si hay switch activos contemporneamente posible cortocircuito
entre pin A24 (baja velocidad), A29
(intermitencia), A30 (alta velocidad)
y A9 (lava parabrisas) del IBC.
En la parte izquierda del Cluster Entradas IBC pin A15 y A5 activos
se visualiza el texto IBC, el freno contemporneamente.
motor interviene tanto al soltar el Posible cortocircuito entre s.
pedal del acelerador como apretando el pedal del freno.
Diferenciales posteriores blo- Entradas IBC pin A19 y A20 activos

queados.
contemporneamente.
Posible cortocircuito hacia masa
entre s.
Sensor de presin aire frenos

delanteros
2211F

est visualizado el texto IBC, el
valor de presin de aire frenos
delanteros no se visualiza en el
Cluster.
Presin frenos aire delantero comprendido entre 12 y 22 bar.

La tensin adquirida en entrada en
pin A21 (Vout) dividida el valor de
tensin de alimentacin (Vc) sensor
presin aire delantero, est comprendida entre 0,6V y 1V.

delanteros
2211F

se visualiza el texto IBC, el valor
de presin aire frenos delanteros
no se visualiza en Cluster.
Presin frenos aire delanteros comprendido entre 0,5 e 6,5 bar.

de presin aire delantero, est comprendida entre 0,14V y 0,38V.
Print 603.93.395
Verificar la integridad fusible n" 15

de 10A (Lnea 6 de alimentacin).
entre pin A24, A29, A30, A9 y
switch de mando para seleccin
velocidad accionamiento limpiaparabrisas.
Verificar la integridad del cableado
entre pin A15 y selector y entre pin
A5 y selector.
En condiciones estticas entre pin
A15 y masa, y entre pin A5 y masa
se debe relevar un circuito abierto.
Verificar la integridad del cableado
entre pin A19 y selector y entre pin
A20 y selector.
Verificar la funcionalidad del selector.
1) Verificar con llave en stop, entre
IBC pin A2 y A3 (lado cableado, o
directamente en el sensor) una resistencia equivalente a 4KOhm.
2) Controlar la correcta alimentacin del sensor (5V) suministrada
por la centralita IBC entre pin A2 y
A3.
cableado entre pin A21 y sensor.
A3.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
Selector de blo- 2211E

queo diferencial
posterior transversal
Componente
averiado
262
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Componente
averiado
DTC
FMI
Causa Posible

A3.
A3.
A3.
2211F

Presin frenos aire delanteros

mayor de 22 bar.
pin A21(Vout) dividida el valor de
presin aire delantero es mayor de
1 Volt.
Cortocircuito entre pin A21 y A2.

delanteros
2211F

no se visualiza en el Cluster.
Presin frenos aire delanteros es

menor de 0,5 bar.
pin A21(Vout) dividida el valor de
presin aire delantero es menor de
0,14 Volt.
Cortocircuito hacia masa entre pin
A21 y A3.

traseros
22120

de presin aire frenos traseros
Presin frenos aire delanteros comprendida entre 12 y 22 bar.

presin aire delantero, est comprendida entre 0,6 Volt y 1 Volt.
Sensor presin
aire frenos traseros
22120

Presin frenos aire delantero comprendida entre 0,5 y 6,5 bar.

de presin aire delantero, est comprendida entre 0,14 Volt y 0,38 Volt.

A3.
Notas
263
Base - Octubre 2004

delanteros
Valores
que se
deben
cotejar
Anomala Visible
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible

A3.
A3.
Verificar la tensin entre el pin A2 y
A3 del IBC.
El valor medido debe ser equivalente a 5 Volt.

trasero
22120

Presin frenos aire delantero mayor

de 22 bar.
de presin aire delantero, es mayor
de 1 Volt.
Cortocircuito entre pin A13 y A2.

trasero
22120

Presin frenos aire delantero es

menor de 0,5 bar.
de presin aire delantero, es menor
de 0,14 Volt.
Cortocircuito hacia masa entre pin
A13 y A3.
IBC
Alimentacin
sensor presin
aire frenos
2212B

de presin aire frenos delantero
IBC
Alimentacin
sensor presin
aire frenos
2212B
Valores
que se
deben
cotejar
Notas

A3 del IBC, el valor medido debe ser
equivalente a 5V.
Controlar el estado del cableado
entre pin A2 y sensor de presin.
Print 603.93.395
La tensin de alimentacin sensor

presin aire frenos (Vc) en salida en
el pin A2 IBC est comprendida
entre 6V y 8V.
tensin mxima est comprendida
entre 18V y 24V, y llave en marcha
(K15 ON).
En la parte izquierda del Cluster La tensin de alimentacin sensor
se visualiza el texto IBC, el valor de presin aire frenos (Vc) en salida
de presin aire frenos delantero en el pin A2 IBC est comprendida
entre 2V y 4V.
(K15 ON).
Condicion
es de
Medida
Componente
averiado
264
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Componente
averiado
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible

de presin aire frenos (Vc) en salida
en el pin A2 IBC es mayor de 8V.
Posible cortocircuito a positivo
entre pin A2 y +Vbatt.
(K15 ON).
de presin aire frenos (Vc) en salida
en el pin A2 IBC es menor de 2V.
Posible corto hacia masa entre
salida IBC pin A2 y A3.
(K15 ON).
En la lnea CAN VDB no se transmiten mensajes, probable Vehicle
Data Bus en estado OFF.
Lnea CAN VDB en circuito abierto
tanto lado taqugrafo que en EDC.
El error se podr diagnosticar con el
instrumento Modus/IT2000 slo
despus de efectuar un reset de la
lnea CAN VDB.
Centralita IBC no programada.
Luego de la sustitucin de la ecu IBC
no se ha efectuado ninguna programacin con Modus en la nueva centralita.

A3 del IBC.
El valor medido debe ser equivalente a 5V.
Verificar que no haya cortocircuitos
en el cableado entre pin A2 y
+Vbatt.
IBC
Alimentacin
sensor de presin aire frenos
2212B

IBC
Alimentacin
sensor de presin aire frenos
2212B

CAN
Lnea CAN
VDB
2212C 2
En el Cluster se visualiza el texto

CAN.
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
1) Verificar la tensin entre el pin

A2 y A3 del IBC.
El valor medido debe ser equivalente a 5V.
Controlar que los pin A2 y A3 no
estn en cortocircuito entre s.
Verificar el estado de la lnea CAN

VDB, midiendo entre pin 21
(CANH) y 22 (CANL) con llave en
stop, se debe relevar un valor de
resistencia equivalente a 60 Ohm
#3%.
Verificar con el instrumento diagnstico (Modus/IT2000) en lectura

de datos centralita la presencia de
datos inherentes a la programacin.
265
Base - Octubre 2004
2212D 31
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
12
Sensor nivel
carburante
21705
Sensor nivel
aceite
21706
Sensor nivel
aceite
21706
Sensor nivel
aceite
21706
Sensor nivel
aceite
21706
Print 603.93.395
Agujas de los Indicadores de Defecto o anomala del motor paso Probar a efectuar un after run desvelocidad y niveles presentes en - paso que regula el movimiento de conectando los fusibles de alimentael Cluster bloqueadas.
las agujas.
cin del Cluster (n"18 y n" 1) de 5A
por 10 segundos.
Si la agujas estn aun bloqueadas,
sustituir el Cluster.
El Cluster visualiza un ideograma Circuito abierto, o cortocircuito en Verificar el cableado entre Istruindicador de nivel.
el sensor de nivel de carburante, el ment Cluster y sensor de nivel del
La aguja que indica el nivel de car- error es relevado slo si est activo carburante.
Verificar la continuidad entre pin 11
burante en el Cluster est siem- por ms de 4 segundos.
(seal indicador nivel carburante) y
pre fija en reserva o al mximo.
sensor, y entre pin 12 (masa indicador
nivel combustible) y masa sensor.
Midiendo directamente slo en el
sensor se debe relevar una resistencia de 210 Ohm.
Errado relevamiento nivel aceite. El delta de tensin adquirido en Verificar la resistencia del sensor: a la
entrada al Cluster (pin A14) por el temperatura de 20"C la resistencia
sensor de nivel de aceite, entre la debe ser equivalente a 13 Ohm.
primera y segunda adquisicin, est Controlar la integridad del cableado
por sobre el rango establecido.
entre sensor e Instrument Cluster
(pin A14, A15).
Errado relevamiento nivel aceite. El delta de tensin adquirido en Verificar la resistencia del sensor: a la
entrada al Cluster (pin A14) por el temperatura de 20"C la resistencia
sensor de nivel de aceite, entre la debe ser equivalente a 13 Ohm.
primera y segunda adquisicin, est Controlar la integridad del cableado
por debajo del rango establecido. entre sensor e Instrument Cluster
(pin A14, A15).
Errado relevamiento nivel aceite. La tensin suministrada en salida del Verificar la resistencia del sensor: a la
Cluster (pin A15) al sensor de nivel temperatura de 20"C la resistencia
de aceite est por encima del rango debe ser equivalente a 13
establecido. Salida pin A15 del Clu- Ohm.Controlar la integridad del
ster en cortocircuito a positivo o cir- cableado entre sensor e Instrument
cuito abierto.
Cluster (pin A14, A15).
Errado relevamiento nivel aceite. La tensin suministrada en salida del Verificar la resistencia del sensor: a la
Cluster (pin A15) al sensor de nivel temperatura de 20"C la resistencia
de aceite est por debajo del rango debe ser equivalente a 13 Ohm.
establecido.
Salida pin A15 del Cluster en corto- entre sensor e Instrument Cluster
(pin A14, A15).
circuito hacia masa.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
21704
Causa Posible
Motor paso
paso
Anomala Visible
266
IC
Componente
averiado
Instrument Cluster (IC)
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
CAN
CAN
Componente
averiado
DTC
FMI
Sensor tempe- 21707

ratura ambiente
Sensor tempe- 21707

ratura ambiente
Lnea CAN
2170C 2
2170D 2
Anomala Visible
Causa Posible
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
267
Base - Octubre 2004
El Cluster visualiza -40 como Entrada Cluster pin A10 en Circuito Verificar la resistencia del sensor:
valor de temperatura exterior, es abierto o en cortocircuito a positivo. midiendo entre pin A10 y A9 del Cludecir, el valor mnimo de default.
ster (lado cableado) se debe relevar
una resistencia que vara de 0.5 a 50
KOhm segn la temperatura (NTC
0.5-50 KOhm, #5 % a la temperatura
de 25"C).
El Cluster visualiza un icono que Entrada Cluster pin A10 en Corto- Verificar la resistencia del sensor:
representa un instrumento ana- circuito hacia masa seal/chasis.
midiendo entre pin A10 y A9 del
lgico.
Cluster (lado cableado) se debe
El valor de temperatura exterior
relevar una resistencia que vara de
ledo con el instrumento de diag0.5 a 50 KOhm segn la temperanosis es equivalente a 80" (valor
tura (NTC 0.5-50 KOhm, #5 % a la
max).
temperatura de 25"C).
En el Cluster permanece encen- Ningn mensaje en lnea CAN Vehi- Verificar el estado de la lnea CAN
dida la sigla CAN.
cle Data Bus, o Bus off.
VDB, midiendo entre pin 21 (CANH)
Lnea CAN H del VDB en cortocir- y 22 (CANL) con llave en stop, se
cuito hacia masa.
debe relevar un valor de resistencia
O Lneas CAN H y CAN L en corto- equivalente a 60 Ohm #3 %.
circuito entre s.
Controlar que el pin 21(CAN H)
del 30 polos (conector diagnstico)
y la masa no estn en cortocircuito
entre s.
En el Cluster permanece encen- El Cluster no recibe mensaje CAN Verificar lnea CAN1 VDB:
dida la sigla CAN.
de la ecu Iveco Body Controller 2 1) Midiendo con llave en stop,
(IBC), posible problema en la lnea directamente en la centralita IBC
CAN VDB, informaciones en la cen- (conector C) entre pin C11 (CAN
tralita IBC no son transmitidas al L) y pin C12 (CAN H), se debe releCluster.
var un valor de resistencia equivalente a 20 KOhm.
2) Midiendo con chaive en stop,
lado cableado, entre pin C11 (CAN
L) y C12 (CAN H) del conector C,
se debe tener un valor de resistencia
equivalente a 60 Ohm #3 %.
3) Verificar que entre pin 21(CAN
H) y 22 (CAN L) del 30 polos haya
un valor de impedancia equivalente
a 60 Ohm # 3 %, (midiendo con llave
en stop y centralitas conectadas).
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
Causa Posible
El Cluster no recibe mensaje CAN

(EEC1) de la centralita EDC, correspondiente a informaciones del
motor.
Problema en la lnea CAN VDB.
Posible problema de comunicacin
entre EDC e IMMOBILIZER.
Verificar lnea CAN1 VDB:

1) Midiendo con llave en stop,
directamente en la centralita EDC
(conector B) entre pin 52 (CANL)
y pin 53 (CANH), se debe relevar
un valor de resistencia equivalente a
120 Ohm.
lado cableado, entre pin 52 (CAN
L) y 53 (CAN H) del conector B se
debe tener un valor de resistencia
equivalente a 120 Ohm (correspondiente a la resistencia interna del
Taqugrafo).
3) Verificar que entre pin 21 (CAN
a 60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
directamente en el Taqugrafo
(conector A blanco) entre pin 8
(CANL) y pin 4 (CANH), se debe
tener un valor de resistencia de 120
Ohm (resistencia interna del taqugrafo).
2) Midiendo con llave en stop, lado
cableado, entre pin 8 (CAN L) y 4
(CAN H) del conector A se debe
tener un valor de resistencia equivalente a 120 Ohm (correspondiente a
la resistencia interna del EDC).
un valor de impedancia equivalente a
60 Ohm # 3%, (midiendo con llave en
stop y centralitas conectadas).
4) Controlar la integridad del fusible
n" 1 de 5A, y fusible n" 3 de10A.
CAN
2170E
Imposible poner en marcha el

motor, (arrastre activo), en el
Cluster permanece encendido el
icono del immobilizer y la sigla
CAN.
CAN
2170F
El Taqugrafo permanece apagado. El Cluster no recibe mensaje CAN

del Taqugrafo (TCO).
Posible problema en lnea CAN
VDB, informaciones inherentes al
taqugrafo no son transmitidas al
Cluster.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
Componente
averiado
268
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Componente
averiado
DTC
FMI
ETC (Cambio
Allison)
21710
CAN
EBC(Sistema de 21711
frenos) ABS/
EBS
CAN
ECAS
21712
DRIVELINE
RETARDER
21713
En el Cluster permanece encendida la sigla CAN.

Imposible movimiento/nivelacin
de las suspensiones mediante
mando a distancia en cabina.
Causa Posible

de la centralita electrnica del cambio (ETC).
Posible problema en lnea CAN VDB,
informaciones inherentes al cambio
no son transmitidas al Cluster.
de la centralita electrnica del sistema de frenos (EBC).
Posible problema en lnea CAN VDB,
informaciones inherentes a la ecu
EBC no son transmitidas al Cluster.

1) Verificar que entre tra pin 21
(CAN H) y 22 (CAN L) del 30 polos
haya un valor de impedancia equivalente a 60 Ohm # 3%, (midiendo
con llave en stop y centralitas conectadas).
Controlar fusible n" 5 del grupo
70000/2 que alimenta la centralita
del ECAS.
Verificar lnea CAN VDB midiendo
entre pin 1 (CAN L) y pin 3 (CAN
H) del conector X1 un valor de
resistencia equivalente a 60 Ohm #
3%.
Verificar que entre pin 21 (CAN H)
y 22 (CAN L) del 30 polos haya un
valor de impedancia equivalente a
60 Ohm # 3%, (midiendo con llave
60 Ohm # 3%, (midiendo con llave

de la centralita del ECAS.
Lnea CAN VDB pin 1 (CAN L) y 3
(CAN H) del conector X1 estn en
Circuito abierto, informaciones
inherentes a la centralita de las suspensiones (ECAS) no son transmitidas Cluster.

de la centralita del Intarder.
Posible problema en lnea CAN
VDB, informaciones inherentes a la
ecu Intarder no son transmitidas al
Cluster.
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
269
Base - Octubre 2004
CAN
Anomala Visible
Condicion
es de
Medida
Print 603.93.395
Texto
en el
Cluster
DTC
FMI
MIRROR Controller
21714
EEPROM
21701
12
Anomala Visible
Causa Posible

permanece encendida la sigla
CAN; imposible activar calefaccin y mover los espejos.

de la centralita MIRROR Controller,
posible problema en lnea CAN
VDB, falta comunicacin con centralita control espejos.
Verificar lnea CAN1 VDB (proteccin verde):

1) Midiendo con llave en stop, lado
cableado, entre pin 19 (CAN L) y 20
(CAN H) del conector AMARILLO
se debe tener un valor de resistencia
equivalente a 60 Ohm # 3%.
2) Verificar que entre pin 21(CAN
3) Controlar la integridad del fusible N"16 DE 5A.
Controlar la alimentacin bateras
vehculo.
Si el error est presente en el instrumento de diagnosis, efectuar una
cancelacin averas, si el error permanece, cambiar la centralita IBC.
Memoria fsica de la centralita Instrument Cluster averiada.

Es relevado un error de CHECKSUM.
Error EEPROM interno de la centralita IBC (EEPROM CHECKSUM), el
error puede manifestarse en caso
que la tensin de la batera sea
demasiado baja (por ej. 9V), o en
caso que la EEPROM tenga defectos
o averas.
Condicion
es de
Medida
Valores
que se
deben
cotejar
Notas
CAN
Componente
averiado
270
Base - Octubre 2004
Texto
en el
Cluster
Print 603.93.395
FMI
00
00
00
00
00
00
00
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Reparaciones aconsejadas
Notas
271
Base - Octubre 2004
Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combus- El eventual humo deriva del
bustible en el tanque.
tible.
hecho que, si no llega suficiente combustible, la central trata de compensar prolongando el tiempo de excitacin de los inyectores,
cuando el combustible llega
se utiliza demasiada cantidad.
Aspirador del combustible Controlar si la bomba del Si se ha aspirado viruta
parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona (durante los trabajos realizael tanque debido a impure- correctamente.
dos por el montador en el
zas o deformaciones por
tanque del combustible)
Si el tirador de la bomba perrecalentamiento.
realizar una limpieza minumanece aspirado hacia abajo
ciosa
del
tanque.
de la depresin, desmontar y
En efecto, este problema
controlar el tubo aspirador de
podra repetirse a causa de
combustible del tanque.
otras virutas que hubieran
Si ste se encuentra en orden,
quedado en el tanque.
sustituir el prefiltro.
Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la
de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tubecin a engranaje.
ras entre el tanque y la bomba
de alimentacin (los pasadores deben estar hacia afuera y
las tuberas bien enganchadas).
Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la Salvo que la prdida sea
las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tube- abundante, no se perciben
presin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba anomalas de prestaciones.
bomba de alimentacin.
de alimentacin (los pasado- Para controlar la integridad
res deben estar hacia afuera y de los O-Rings, extraer del
las tuberas bien enganchadas). tanque la tubera de retorno
Controlar visualmente la inte- del combustible, tapar la
gridad de las tuberas a baja extremidad de manera herpresin.
mtica y accionar la pompa
de cebado metiendo bajo
presin el circuito a baja presin.
DTC
Sistema de inyeccin EDC 7
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Excesiva prdida de com- Desconectar la tubera de

bustible desde la vlvula retorno combustible y controsobrepresin rail.
lar visualmente si existen prdidas vistosas desde la vlvula
de sobrepresin.
Se interrumpe la seal desde Controlar el cableado.
la llave a la central EDC.
Filtro del combustible obs- Sustituir el filtro del combusti- Eliminar la causa de obstructruido.
ble.
cin del filtro (vaciar y limpiar el tanque y la pared del
circuito hidrulico cuesta
arriba del filtro, suministrar
combustible limpio)
Bomba a alta presin inefi- Engine test con el instrumento Una vez excluidas todas las
ciente.
diagnstico.
dems causas posibles, sustituir la bomba a alta presin.
Inyector con obturador o Engine test con Modus-IWTncleo del solenoide (parte IT2000. En ausencia de instrumecnica)
bloqueado mentos de diagnstico, el
abierto.
inyector no funcionante se
individualiza de todas maneras
fcilmente controlando al
tacto la ausencia de pulsaciones en la correspondiente
tubera a alta presin.
Inyector se bloquea abierto En ausencia de instrumentos
(ocasionalmente).
de diagnstico, el inyector no
funcionante se individualiza de
todas maneras fcilmente controlando al tacto la ausencia de
pulsaciones en la correspondiente tubera a alta presin.
DTC
272
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
DTC
FMI
00
00
Inyector bloqueado abierto En ausencia de instrumentos

(irreversiblemente)
00
00
Inyector
cerrado.
00
00
bloqueado En ausencia de instrumentos

Interruptor friccin: falta Accionar la friccin pisando el
seal.
pedal a fondo y leyendo los
parmetros de estado con el
instrumento de diagnstico en
Modus.
Normalmente, en presencia
de tales sntomas, instintivamente se renuncia a hacer
arrancar el motor. De todas
maneras, insistiendo, se
puede poner en marcha el
vehculo para dirigirse a un
centro de asistencia Iveco.
En efecto, insistiendo, el
motor arranca con un cilindro menos y poco a poco el
humo disminuye y se anula.
Si falta la seal de friccin

accionada, la central no lo
registra porque considera tal
estado normal. Accionando
el pedal friccin con Cruise
Control/Toma de Fuerza
accionado, el motor sube al
mximo rgimen porque
trata de compensar la disminuida carga del motor para
de este modo mantener la
velocidad predeterminada.
273
Base - Octubre 2004
Si el interruptor se encuentra
ntegro y bien registrado, controlar el cableado, conexiones
y correcta instalacin del interruptor.
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
00
00
01
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Fuerte prdida de combustible en el interno de la culata

de los cilindros de uno o ms
conductos a alta presin y
casi total ausencia de presin en el rail.
Previa exclusin de cualquier

otra anomala elctrica/electrnica del sistema. Desconectar (del soporte del filtro) la
tubera de retorno reflujo
inyectores, colocar el extremo
en un recipiente transparente
y probar el arranque. Si el flujo
de combustible en el retorno
inyectores es visualmente muy
superior al normal, y al mismo
tiempo la lectura de los parmetros registra la falta de presurizacin del rail, sustituir el
conducto a alta presin
daado.
Notas
Este inconveniente puede

producirse por no sustituir
un conducto despus del
desmontaje, o bien por el
montaje incorrecto de ste
que haya daado la extremidad de cierre estanco del
inyector.
Despus de haber posicionado en el asiento un nuevo
conducto (con las tuercas de
fijacin del inyector aflojadas) resulta necesario ajustar las tuercas del inyector y
la abrazadera del conducto
progresivamente y alternativamente hasta el par prescrito, actuando con debida
cautela para favorecer el
correcto acoplamiento de
las extremidades del conducto con el asiento de llegada combustible en el
inyector.
NINGUN
SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
DISPONIBLE
tible por el conductor.
corto circuito o circuito bles con el instrumento diagEl sensor est integrado a la
abierto.
nstico: ante este error, la precentral EDC y no se puede
sin de sobrealimentacin
sustituir singularmente. La
resultar fija en 970 mbar.
eventual pintura del motor/
Consultar el Help Desk y
central puede compromeseguir las instrucciones para la
ter el registro correcto de la
eventual sustitucin de la cenpresin ambiente.
tral.
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
DTC
274
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
FMI
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
01
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
SENSORESPRESIN DEL
AMBIENTE
01
02
03
04
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraPOSITIVO
corto circuito o circuito bles con el instrumento diagabierto.
nstico: ante este error, la presin de sobrealimentacin
seguir las instrucciones para la
eventual sustitucin de la central.
CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraCORTO CIRCUITO A tible por el conductor.
corto circuito o circuito bles con el instrumento diagMASA
abierto.
SEAL AUSENTE
Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuratible por el conductor.
ERROR DE SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraPLAUSIBLE
Notas
Indicador EDC apagado.

El sensor est integrado a la
central EDC y no se puede
central puede comprometer el registro correcto de la
presin ambiente.
presin ambiente.
presin ambiente.
presin ambiente.
275
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
05
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
SENSORES
PRESIN DEL
AMBIENTE
01
06
07
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible

presin ambiente.
presin ambiente.
presin ambiente.
presin ambiente.
Print 603.93.395
ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraENCIMA DEL LIMITE
ALIMENTACION
Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraDEBAJO DEL LIMITE
VALOR
FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraENCIMA DEL LIMITE
VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor presin ambiente en Lectura parmetros mensuraDEL LIMITE
Notas
DTC
276
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
DTC
FMI
02
00
02
01
Tipo de error
Anomala Visible
NINGUN
SNTOMA Indicacin en el instruDISPONIBLE
mento de la temperatura
de agua fija a fondo marcha e indicador encendido.
CORTO CIRCUITO A Indicacin en el instruPOSITIVO

Causa Posible
Sensor temperatura agua en

cortocircuito en positivo, en
cortocircuito en masa o circuito abierto
Notas
Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.

bles: en presencia de este
error, la temperatura del agua
leda en la central resultar la
misma del aceite del motor.
Controlar con voltmetro la
integridad
del
sensor
(R=aprox. 2,5 kOhm a 20 C)
entre los pin 1 y 2 del sensor.
Print 603.93.395
Componente
averiado
Si el sensor est ntegro, controlar el cableado entre el

conector
sensor
(lado
cableado) pin 1 y conector
EDC pin C18, entre conector
sensor (lado cableado) pin 2 y
conector EDC pin C36.
Sensor temperatura agua en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
cortocircuito en positivo, en bles: en presencia de este
cortocircuito en masa o cir- error, la temperatura del agua
cuito abierto
integridad
del
sensor
277
Base - Octubre 2004

conector
sensor
(lado
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
FMI
02
02
02
03
Tipo de error
Anomala Visible
CIRCUITO ABIERTO O Indicacin en el instruCORTO CIRCUITO A mento de la temperatura

MASA
SEAL AUSENTE
Indicacin en el instrumento de la temperatura

Causa Posible

Notas

integridad
del
sensor

conector
sensor
(lado
cuito abierto
integridad
del
sensor
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
DTC
278
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

conector
sensor
(lado
Print 603.93.395
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
DTC
FMI
02
04
02
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
SEAL Indicacin en el instrumento de la temperatura

ALIMENTACION POR Indicacin en el instruENCIMA DEL LIMITE

Causa Posible

Notas

integridad
del
sensor
Print 603.93.395
Componente
averiado

conector
sensor
(lado
cuito abierto
integridad
del
sensor
279
Base - Octubre 2004

conector
sensor
(lado
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
FMI
02
06
02
07
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Indicacin en el instrumento de la temperatura


VALOR
FISICO POR Indicacin en el instruENCIMA DEL LIMITE
Notas

integridad
del
sensor

conector
sensor
(lado
cuito abierto
integridad
del
sensor
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
DTC
280
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

conector
sensor
(lado
Print 603.93.395
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
03
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA Reduccin de potencia.
Potencimetro pedal aceleDISPONIBLE
rador en corto circuito.
Con pedal del acelerador
en reposo, el motor funciona al mnimo acelerado
(aprox.1100 rev./min.)
Accionado el pedal, el
motor asciende progresivamente e incontrolablemente de revoluciones
hasta aprox. 2600 rev./
min.
Notas

bles con el instrumento de
diagnstico para constatar el
funcionamiento defectuoso
del potencimetro (la seal no
vara de 0% a 100%).
Print 603.93.395
Componente
averiado
Verificar con voltmetro la

integridad del potencimetro
(R.total = aprox. 1 kOhm)
entre pin 2 y 3 del conector
pedal (lado componente),
verificar la variacin de resistencia en modo linear del
potencimetro entre pin 1-3 y
2-3 entre el mnimo y el
mximo.
281
Base - Octubre 2004
Si el potencimetro se
encuentra ntegro verificar el
cableado entre conector
pedal (lado cableado) pin 1 y
conector EDC pin B83 transitando por el pasapared B pin
36, entre conector pedal (lado
EDC pin B55 transitando por
el pasapared B pin 35, entre
conector
pedal
(lado
el pasapared B pin 34.
FMI
03
00
Tipo de error
Anomala Visible
NINGUN
SNTOMA a) mnimo acelerado a
DISPONIBLE
aproximadamente 1100
vueltas/min. en posicin
mnimo y aceleracin normal cuando se acciona el
pedal.
B) mnimo normal pero
con reduccin de vueltas y
potencia cuando se acelera.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
00
Causa Posible
Pedal acelerador: seal no

plausible entre interruptor
del mnimo y el potencimetro.
Lectura de parmetros con el

instrumento de diagnstico
para individualizar la parte
defectuosa del acelerador
(potencimetro o interruptor
del mnimo)
Notas
Indicador EDC encendido.
a) la seal del potencimetro es vlida e indica que el

pedal no est siendo accionado, pero el estado del
interruptor indica que el
a) controlar con voltmetro en
el componente la integridad del pedal est siendo accionado.
interruptor del mnimo (con- b) la seal del interruptor es
mutacin ON-OFF entre los vlida e indica que el pedal
pin 4 y 5 del conector pedal, no est siendo accionado,
lado componente) Si el interruptor est ntegro, buscar la pero la seal del potenciinterrupcin en el cableado metro indica que el pedal
entre el conector pedal (lado est siendo accionado.
cableado) pin 4 y el conector
EDC pin B50 transitando por el
pasapared B pin 33, entre
conector pedal (lado cableado)
pin 5 y conector EDC pin B73
transitando por el pasapared B
pin 32.
b) Controlar con voltmetro
directamente en el componente la integridad del potencimetro.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
282
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Si el potencimetro est ntegro

controlar el cableado entre
conector pedal y conector
EDC.
NINGUN
SNTOMA Reduccin de potencia.
Falta la seal potencimetro Verificar con voltmetro direc- Indicador EDC encendido.
DISPONIBLE
acelerador (posible circuito tamente en el componente la
Mnimo acelerado a
abierto).
aprox. 1100 vueltas/min.
en cualquier posicin del
pedal.
(lado componente).
Print 603.93.395
pedal y conector EDC.
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
DTC
FMI
03
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comDISPONIBLE
bustible en cortocircuito en
positivo, en cortocircuito en
masa o circuito abierto
Notas
Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.

error, la temperatura del combustible permanecer fija en
20"C.
Controlar la integridad del
sensor (R=aprox. 2,5 kOhm a
20 C)
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
01
CORTO CIRCUITO A Reduccin de potencia.

POSITIVO
min.
283
Base - Octubre 2004

conector
sensor
(lado
Potencimetro pedal acele- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
bles con el instrumento de diagrador en corto circuito.
nstico para constatar el funcionamiento defectuoso del potencimetro (la seal no vara de
0% a 100%).
Verificar con voltmetro la integridad del potencimetro (R.total = aprox. 1 kOhm) entre pin
2 y 3 del conector pedal (lado
componente), verificar la variacin de resistencia en modo
linear del potencimetro entre
pin 1-3 y 2-3 entre el mnimo y
el mximo.
Si el potencimetro se encuentra ntegro verificar el cableado
entre conector pedal (lado
cableado) pin 1 y conector EDC
pin B83 transitando por el pasapared B pin 36, entre conector
conector EDC pin B55 transitando por el pasapared B pin 35,
pin B81 transitando por el pasapared B pin 34.
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
03
01
Tipo de error
Anomala Visible
CORTO CIRCUITO A a) mnimo acelerado a

POSITIVO
pedal.
Causa Posible


del mnimo)
Notas

el componente la integridad pedal est siendo accionado.
del interruptor del mnimo b) la seal del interruptor es
(conmutacin ON-OFF entre vlida e indica que el pedal
los pin 4 y 5 del conector no est siendo accionado,
pedal, lado componente) Si el
interruptor est ntegro, bus- pero la seal del potencicar la interrupcin en el metro indica que el pedal
cableado entre el conector est siendo accionado.
el conector EDC pin B50
pin 33, entre conector pedal
(lado cableado) pin 5 y conector EDC pin B73 transitando
por el pasapared B pin 32.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
284
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
01
Si el potencimetro est ntegro controlar el cableado

entre conector pedal y conector EDC.
CORTO CIRCUITO A Reduccin de potencia.
POSITIVO
Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
(lado componente).
Print 603.93.395
Tipo de error
DTC
FMI
Anomala Visible
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
03
01
CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comPOSITIVO

SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
02
CIRCUITO ABIERTO O Reduccin de potencia.

CORTO CIRCUITO A
MASA
min.
Causa Posible
Notas
285
Base - Octubre 2004

bles: en presencia de este error,
la temperatura del combustible
permanecer fija en 20"C.
Controlar la integridad del sensor (R=aprox. 2,5 kOhm a 20
C). Si el sensor est ntegro,
controlar el cableado entre el
conector
sensor
(lado
bles con el instrumento de diagrador en corto circuito.
nstico para constatar el funcionamiento defectuoso del
potencimetro (la seal no
vara de 0% a 100%).
Verificar con voltmetro la integridad del potencimetro
pedal (lado componente), verificar la variacin de resistencia
en modo linear del potencimetro entre pin 1-3 y 2-3 entre
el mnimo y el mximo.
Si el potencimetro se encuentra ntegro verificar el cableado
EDC pin B83 transitando por el
pasapared B pin 36, entre
conector pedal (lado cableado)
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
03
02
Tipo de error
Anomala Visible
CIRCUITO ABIERTO O a) mnimo acelerado a

CORTO CIRCUITO A aproximadamente 1100
MASA
pedal.
Causa Posible


del mnimo)
Notas

SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
286
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
02

CIRCUITO ABIERTO O Reduccin de potencia.
CORTO CIRCUITO A
Mnimo acelerado a
MASA
abierto).
pedal.
(lado componente).
Print 603.93.395
Tipo de error
Anomala Visible
FMI
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
03
02
CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comCORTO CIRCUITO A tible por el conductor.
MASA
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
03
SEAL AUSENTE
a) mnimo acelerado a
pedal.
Causa Posible
DTC
Lectura parmetros mensurables: en presencia de este

20"C. Controlar la integridad
del sensor (R=aprox. 2,5
kOhm a 20 "C). Si el sensor
est ntegro, controlar el
cableado entre el conector
conector EDC pin C17, entre
conector
sensor
(lado
EDC pin C34.
Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el
plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
del mnimo y el potencime- para individualizar la parte
tro.
del mnimo)
Notas
287
Base - Octubre 2004


Print 603.93.395
Componente
averiado
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
FMI
Tipo de error
03
03
SEAL AUSENTE
03
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Reduccin de potencia.
Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
(lado componente).
min.
vara de 0% a 100%). Verificar con voltmetro la integridad del potencimetro (R.total = aprox. 1 kOhm) entre pin
2 y 3 del conector pedal (lado
componente), verificar la
variacin de resistencia en
modo linear del potencimetro entre pin 1-3 y 2-3 entre el
mnimo y el mximo.
Print 603.93.395
conector
pedal
(lado
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
288
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
Tipo de error
03
03
SEAL AUSENTE
03
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comtible por el conductor.

SEAL a) mnimo acelerado a

pedal.
Notas

20"C.

20C) Si el sensor est ntegro,
conector
sensor
(lado
Pedal acelerador: seal no Lectura de parmetros con el
plausible entre interruptor instrumento de diagnstico
del mnimo y el potencime- para individualizar la parte
tro.
del mnimo)
Print 603.93.395
Componente
averiado
289
Base - Octubre 2004

Si el potencimetro est ntegro controlar el
Tipo de error
FMI
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL Reduccin de potencia.
Notas
Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
(lado componente) Si el
potencimetro se encuentra
ntegro verificar el cableado
SEAL Reduccin de potencia.
en reposo, el motor funfuncionamiento defectuoso
ciona al mnimo acelerado
vara de 0% a 100%). Verificar con voltmetro la integriAccionado el pedal, el
dad del potencimetro (R.tomotor asciende progresital = aprox. 1 kOhm) entre pin
vamente e incontrolable2 y 3 del conector pedal (lado
mente de revoluciones
min.
mnimo y el mximo.
Print 603.93.395
conector
pedal
(lado
DTC
290
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
03
05
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR Reduccin de potencia.

Potencimetro pedal aceleENCIMA DEL LIMITE
min.
Notas

vara de 0% a 100%).
Print 603.93.395
Componente
averiado

mximo.
291
Base - Octubre 2004
conector
pedal
(lado
FMI
03
05
Tipo de error
Anomala Visible
ALIMENTACION POR a) mnimo acelerado a

ENCIMA DEL LIMITE
pedal.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
05
Causa Posible


del mnimo)
Notas

a) controlar con voltmetro en pedal est siendo accionado.
el componente la integridad
b) la seal del interruptor es
del interruptor del mnimo
vlida e indica que el pedal
(conmutacin ON-OFF entre
no est siendo accionado,
los pin 4 y 5 del conector
pero la seal del potencipedal, lado componente) Si el
metro indica que el pedal
interruptor est ntegro, busest siendo accionado.
car la interrupcin en el
Print 603.93.395

ALIMENTACION POR Reduccin de potencia.
ENCIMA DEL LIMITE
Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
(lado componente). Si el
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
292
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
03
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Notas

en reposo, el motor funfuncionamiento defectuoso
ciona al mnimo acelerado
vara de 0% a 100%).
motor asciende progresiVerificar con voltmetro la
vamente e incontrolableintegridad del potencimetro
mente de revoluciones
min.
mximo.
293
Base - Octubre 2004
conector
pedal
(lado
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
03
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
a) mnimo acelerado a
pedal.


del mnimo)

SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Notas

Print 603.93.395

Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
294
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
03
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR Reduccin de potencia.
Potencimetro pedal aceleENCIMA DEL LIMITE
min.
Notas

vara de 0% a 100%). Verificar
con voltmetro la integridad
del potencimetro (R.total =
aprox. 1 kOhm) entre pin 2 y
3 del conector pedal (lado
mnimo y el mximo.
295
Base - Octubre 2004
conector
pedal
(lado
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
03
07
Tipo de error
Anomala Visible
VALOR
FISICO POR a) mnimo acelerado a
ENCIMA DEL LIMITE
pedal.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
03
07
Causa Posible


del mnimo)
Notas

Print 603.93.395

VALOR
FISICO POR Reduccin de potencia.
ENCIMA DEL LIMITE
Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
296
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
03
08
03
08
Tipo de error
Anomala Visible
VALOR FISICO DEBAJO Indicacin en el instruDEL LIMITE

Causa Posible

Notas

integridad
del
sensor
Print 603.93.395
Componente
averiado

conector
sensor
(lado
VALOR FISICO DEBAJO Reduccin de potencia.
DEL LIMITE
Mnimo acelerado a
abierto).
pedal.
(lado componente).
297
Base - Octubre 2004
FMI
03
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR FISICO DEBAJO Reduccin de potencia.

Potencimetro pedal aceleDEL LIMITE
min.
Notas

vara de 0% a 100%).
mximo.
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
298
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
conector
pedal
(lado
Print 603.93.395
SENSORES
PEDAL
DEL
ACELERADOR
DTC
FMI
03
08
Tipo de error
Anomala Visible
VALOR FISICO DEBAJO a) mnimo acelerado a

DEL LIMITE
pedal.
Causa Posible


del mnimo)
Notas

Print 603.93.395
Componente
averiado

04
00
NINGUN
SNTOMA Fuerte reduccin
DISPONIBLE
potencia
299
Base - Octubre 2004
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE

entre conector pedal y conector EDC
de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
circuito en positivo, en cor- conector
sensor
(lado
tocircuito en masa o circuito cableado) pin 1 y conector
abierto
EDC pin C20 entre conector
conector
sensor
(lado
EDC pin C12. Despus de
excluir cualquier otra posibilidad, sustituir el sensor.
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
04
01
CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin

POSITIVO
potencia
de Sensor presin rail en cortocircuito en positivo, en cortocircuito en masa o circuito

abierto
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
04
02
CIRCUITO ABIERTO O Fuerte reduccin

CORTO CIRCUITO A potencia
MASA

abierto
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
04
03
SEAL AUSENTE

abierto
Fuerte reduccin
potencia
Causa Posible
Notas
Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.

conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
DTC
300
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
DTC
FMI
04
04
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comtible por el conductor.

04
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL Fuerte reduccin

potencia

abierto
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
04
05
ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comENCIMA DEL LIMITE
Notas

20"C.
20C). Si el sensor est ntegro,
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
20"C.
301
Base - Octubre 2004

20C).
conector
sensor
(lado
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
04
05
ALIMENTACION POR Fuerte reduccin

ENCIMA DEL LIMITE
potencia
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
04
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Causa Posible
Notas

abierto

conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura com- Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado.
bustible en cortocircuito en bles: en presencia de este
positivo, en cortocircuito en error, la temperatura del commasa o circuito abierto
bustible permanecer fija en
20"C.
DTC
302
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

20C).
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
04
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Fuerte reduccin
potencia
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
de Sensor presin rail en corto- Controlar el cableado entre Indicador EDC intermitente.
circuito en positivo, en cor- conector
sensor
(lado
tocircuito en masa o circuito cableado) pin 1 y conector
abierto
conector
sensor
(lado
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
DTC
FMI
04
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comENCIMA DEL LIMITE
04
07
VALOR
FISICO POR Fuerte reduccin
ENCIMA DEL LIMITE
potencia

abierto
SENSORES
TEMPERATURA
DEL COMBUSTIBLE
04
08
VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor temperatura comDEL LIMITE
Notas

20"C.
20C).
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
20"C.
303
Base - Octubre 2004

20C).
conector
sensor
(lado
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
SENSORES
PRESIN COMBUSTIBLE
04
08
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
05
00
Tipo de error
Anomala Visible
VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin

DEL LIMITE
potencia
Causa Posible

abierto
Controlar el cableado entre

conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
NINGUN
SNTOMA Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensuraDISPONIBLE
corto circuito o circuito bles: en presencia de este
abierto.
error, la temperatura del
aceite del motor permanecer
fija en 120"C.
Notas
Indicador EDC intermitente.
Si la temperatura del aceite

es demasiado baja, se atena inmediatamente despus del arranque una limiControlar la integridad del tacin de las vueltas motor
sensor (R=aprox. 2,5 kOhm a en funcin a la temperatura
20C).
misma (estrategia de proteccin del motor)
DTC
304
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

conector
sensor
(lado
Print 603.93.395
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
05
00
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
05
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
DISPONIBLE
dros.
dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovlcircuito abierto.
vula del inyector se encuentren correctamente ajustadas
en el par 1,5 Nm. Controlar la
continuidad y resistencia de la
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
305
Base - Octubre 2004
Es posible que inmediatamente despus el motor

contine la rotacin a 2 (3)
cilindros, porque los inyectores son manejados por
dos niveles de potencia. En
Si la electrovlvula se encuen- tal caso puede ser tambin
tra ntegra, controlar el memorizado el error 5.7.
cableado en la culata de los
cilindros entre conector 1 pin
3 y 4 y el electroinyector. Si el
cableado culata cilindro se
encuentra ntegro, controlar el
cable motor entre culata cilindro conector 1 pin 3 y conector EDC pin A13, entre culata
cilindro conector 1 pin 4 y
conector EDC pin A9.
CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
POSITIVO
abierto.
es demasiado baja, se atefija
en
120"C.
na inmediatamente desControlar la integridad del
pus del arranque una limisensor (R=aprox. 2,5 kOhm a
tacin de las vueltas motor
20C).
en funcin a la temperatura
misma (estrategia de proSi el sensor est ntegro, con- teccin del motor)
trolar el cableado entre el
conector
sensor
(lado
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
05
01
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
05
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
POSITIVO
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas

CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
CORTO CIRCUITO A tible por el conductor.
MASA
abierto.
es demasiado baja, se atefija en 120"C.
na inmediatamente despus del arranque una limiControlar la integridad del tacin de las vueltas motor
20C).
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
DTC
306
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
05
02
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
05
03
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
CORTO CIRCUITO A dros.
dro n"1 en corto circuito o fijan los cables en la electrovlMASA
circuito abierto.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
SEAL AUSENTE
Notas
307
Base - Octubre 2004

El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
dros.
vula del inyector se encuenEs posible que inmediatatren correctamente ajustadas
mente despus el motor
cilindros, porque los inyecelectrovlvula
inyector
tores son manejados por
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
05
03
SEAL AUSENTE
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
05
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensuratible por el conductor.
abierto.
fija en 20"C.
20C).
Notas
Print 603.93.395

es demasiado baja, se atena inmediatamente despus del arranque una limitacin de las vueltas motor
en funcin a la temperatura
misma (estrategia de proSi el sensor est ntegro, con- teccin del motor)
trolar el cableado entre el
conector
sensor
(lado
SEAL El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
dros.
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
DTC
308
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
DTC
FMI
05
04
05
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
SEAL Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
abierto.
20C).

conector
sensor
(lado
309
Base - Octubre 2004

conector
sensor
(lado
ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
ENCIMA DEL LIMITE
abierto.
20C).
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
05
05
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
05
06
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
ENCIMA DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Notas

Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
abierto.
20C).
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
DTC
310
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
SENSORES
TEMPERATURA
DEL ACEITE
DTC
FMI
05
07
05
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
VALOR
FISICO POR Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
ENCIMA DEL LIMITE
abierto.
20C)
. misma (estrategia de proteccin del motor)

conector
sensor
(lado
311
Base - Octubre 2004

conector
sensor
(lado
VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percep- Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
DEL LIMITE
abierto.
20C).
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
00
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
06
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
DISPONIBLE
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
Print 603.93.395

contine la rotacin a (3
tra ntegra, controlar el memorizado el error 5.8
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
DISPONIBLE
dros.
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm). Si la
electrovlvula se encuentra
tal caso puede ser tambin
ntegra, controlar el cableado
memorizado el error 5.7. (6
en la culata de los cilindros
cilindros) o bien 5.8 (4 cilinentre conector 2 pin 3 y 4 y el
dros).
electroinyector. Si el cableado
culata cilindro se encuentra
ntegro, controlar el cable
motor entre culata cilindro
conector 2 pin 3 y conector
EDC pin A12, entre culata
DTC
312
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
01
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
06
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
POSITIVO
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
313
Base - Octubre 2004

CORTO CIRCUITO A El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
POSITIVO
dros.
inyector
cilindros) o bien 5.8 (4 cilinentre conector 2 pin 3 y 4 y el
dros).
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
02
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
03
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
CORTO CIRCUITO A
circuito abierto.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
SEAL AUSENTE
Notas
Print 603.93.395

El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
DTC
314
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
04
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
315
Base - Octubre 2004

ALIMENTACION POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
ENCIMA DEL LIMITE
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
06
06
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
Print 603.93.395

El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
DTC
316
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
06
07
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
ENCIMA DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
317
Base - Octubre 2004

VALOR
FISICO POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
ENCIMA DEL LIMITE
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 1
06
08
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 5
06
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
Print 603.93.395

VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
DEL LIMITE
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
DTC
318
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
00
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
DISPONIBLE
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
319
Base - Octubre 2004

contine la rotacin a 3 cilindros, porque los inyectores
son manejados por dos niveles de potencia. En tal caso
Si la electrovlvula se encuen- puede ser tambin memoritra ntegra, controlar el zado el error 5.8
CORTO CIRCUITO A El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que Indicador EDC encendido.
POSITIVO
contine la rotacin a 3 cilincontinuidad y resistencia de la
dros, porque los inyectores
electrovlvula
inyector
son manejados por dos nive(R=aprox. 0,5 Ohm).
les de potencia. En tal caso
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
02
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
circuito abierto.
electrovlvula
inyector
entre conector 2 pin 3 y 4 y el
CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
CORTO CIRCUITO A
circuito abierto.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas

cilindros) o bien 5.8 (4 cilindros).
DTC
320
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395

DTC
FMI
Tipo de error
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
03
SEAL AUSENTE
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible

321
Base - Octubre 2004

dros.
electrovlvula
inyector
El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
04
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
04
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
dros.
electrovlvula
inyector
SEAL El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas

DTC
322
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395

DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
05
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
05
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible


puede ser tambin memorizado el error 5.8
323
Base - Octubre 2004
ENCIMA DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
ALIMENTACION POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
ENCIMA DEL LIMITE
electrovlvula
inyector
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
06
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
dros.
electrovlvula
inyector
El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas

DTC
324
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395

DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
07
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
07
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible

325
Base - Octubre 2004

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
VALOR
FISICO POR El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
ENCIMA DEL LIMITE
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 3
07
08
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
08
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
DISPONIBLE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).


cilindros) o bien 5.8 (6 cilindros)
Print 603.93.395
Si la electrovlvula se encuentra ntegra, controlar el

Notas
DTC
326
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
DTC
FMI
08
00
08
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Verificar que las tuercas de fijaDISPONIBLE
dros.
dro n" 2 en corto circuito o cin de cables en la electrovlcircuito abierto.
vula del inyector estn correctamente ajustadas al par de 1,5
Nm. Verificar la continuidad y
resistencia de la electrovlvula
inyector (R = aprox. 0,5
Ohm). Si la electrovlvula se
encuentra ntegra, verificar el
cableado de la culata cilindros
entre conector 1 pin 1 y 2 y
electroinyector.
Si el cableado de culata cilindros se encuentra ntegro,
verificar el cable motor entre
culata cilindros conector 1 pin
1 y conector EDC pin A3,
entre culata cilindros conector
1 pin 2 y conector EDC pin A6.
CORTO CIRCUITO A El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
POSITIVO
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).

contine la rotacin con 2
(3) cilindros, porque los
inyectores son piloteados
por dos niveles de potencia.
En tal caso puede ser
memorizado tambin el
error 5.7 (6 cilindros) o bien
5.8 (4 cilindros).

327
Base - Octubre 2004

Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
FMI
08
01
08
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
CORTO CIRCUITO A El motor gira a 3 (5) cilin- Parte

elctrica inyector Verificar que las tuercas de fijaPOSITIVO
dros.
cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovlvula del inyector estn correccuito o circuito abierto.
tamente ajustadas al par de 1,5
Ohm).
Si la electrovlvula se encuentra ntegra, verificar el

electroinyector.

5.8 (4 cilindros).

CIRCUITO ABIERTO O El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Verificar que las tuercas de fijaCORTO CIRCUITO A dros.
dro n" 2 en corto circuito o cin de cables en la electrovlvula del inyector estn correcMASA
circuito abierto.
tamente ajustadas al par de 1,5
Ohm).

electroinyector.

5.8 (4 cilindros).

Print 603.93.395


MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
DTC
328
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
08
02
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
08
03
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible



Si la electrovlvula se encuenmemorizado tambin el
tra ntegra, verificar el
5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
329
Base - Octubre 2004

circuito abierto.
electrovlvula
inyector
SEAL AUSENTE
El motor gira a 3 (5) cilin- Parte
elctrica inyector Verificar que las tuercas de fijadros.
cilindro n" 2 en corto cir- cin de cables en la electrovlcuito o circuito abierto.
Ohm).
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
08
03
SEAL AUSENTE
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
08
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
dros.
electrovlvula
inyector
SEAL El motor gira a 3 (5) cilin- Parte
Ohm).
Notas

DTC
330
Base - Octubre 2004
Componente
averiado


5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
Print 603.93.395

MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
DTC
FMI
08
05
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte

elctrica inyector Verificar que las tuercas de fijaENCIMA DEL LIMITE
dros.
Ohm).
Notas

Print 603.93.395
Componente
averiado

5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
08
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

5.8 (4 cilindros).
331
Base - Octubre 2004

El motor gira a 3 (5) cilin- Parte
Ohm). Si la electrovlvula se
encuentra ntegra, verificar el
de culata cilindros se encuentra ntegro, verificar el cable
motor entre culata cilindros
EDC pin A3, entre culata cilindros conector 1 pin 2 y conector EDC pin A6.
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 6
FMI
08
07
08
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR El motor gira a 3 (5) cilin- Parte
elctrica inyector Verificar que las tuercas de fijaENCIMA DEL LIMITE
dros.
Ohm).
electroinyector.

5.8 (4 cilindros).

puede ser tambin memorizado el error 5.8
Print 603.93.395

VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 5 cilindros. Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
DEL LIMITE
electrovlvula
inyector
Notas
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
DTC
332
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 2
DTC
FMI
08
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR FISICO DEBAJO El motor gira a 3 (5) cilin- Parte

elctrica inyector Verificar que las tuercas de fijaDEL LIMITE
dros.
Nm.
Notas

Verificar la continuidad y resis- inyectores son piloteados
tencia de la electrovlvula por dos niveles de potencia.
Ohm).
Si la electrovlvula se encuen- error 5.7 (6 cilindros) o bien
tra ntegra, verificar el 5.8 (4 cilindros).
electroinyector.
09
00
MOTOR
SUPERACIN
N"
VUELTAS
MOTOR
09
01
333
Base - Octubre 2004
MOTOR
SUPERACIN
N"
VUELTAS
MOTOR

NINGUN
SNTOMA Ninguna reaccin percep- Motor fuera de revoluciones Lectura
Flight
Recorder Indicador EDC intermitente.
DISPONIBLE
(Datos memorizados) con
Modus-IWT-IT2000SensibiliConcientizar al conductor a
zacin del conductor
conducir correctamente.
SUPERACIN N" VUEL- Ninguna reaccin percep- Motor fuera de revoluciones Lectura
Flight
Recorder Indicador EDC intermitente.
TAS MOTOR
(Datos memorizados) con
Modus-IWT-IT2000SensibiliConcientizar al conductor a
zacin del conductor
conducir correctamente.
Print 603.93.395
Componente
averiado
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
FMI
09
04
09
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL El motor gira a 3 (5) cilin- Parte elctrica inyector cilin- Controlar que las tuercas que
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).

ENCIMA DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).


Print 603.93.395

Notas
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
DTC
334
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
DTC
FMI
09
06
09
07
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).


335
Base - Octubre 2004


VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
PEDAL ACELERADOR/FRENO
FMI
09
08
0A
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
DEL LIMITE
dros.
electrovlvula
inyector
(R=aprox. 0,5 Ohm).
NINGUN
SNTOMA Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus
DISPONIBLE
al rgimen mnimo
dor, o bien activacin con- IWT-IT2000, verificar que la
tempornea de freno y ace- seal potencimetro pedal,
lerador.
acelerador estn en cero
cuando se suelta, sino es posible que el conductor haya
pisado el freno u el acelerador
juntos.
Notas

MOTOR
INYECTOR DEL
CILINDRO 4
DTC
336
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Interruptor EDC apagado.
Print 603.93.395
Este error es memorizado

slo si las seales freno y
acelerador estn ntegras. Si
es accionado el freno mientras el pedal del acelerador
est accionado, el motor va
al mnimo hasta que se deja
de accionar el freno, en
modo que sea posible detener el vehculo an si el pedal
del acelerador se bloqueara
en posicin intermedia. Se
puede en cambio acelerar
con el pedal de freno accionado sin introducir estrategias de seguridad.
DTC
FMI
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
01
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/aceleraPOSITIVO

al rgimen mnimo
dor, o bien activacin contempornea de freno y acelerador.
Notas
Lectura parmetros en Modus

IWT-IT2000, verificar que la
seal potencimetro pedal,
juntos.
337
Base - Octubre 2004

CIRCUITO ABIERTO O Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
CORTO CIRCUITO A al rgimen mnimo
MASA
lerador.
cuando se suelta, sino es posiacelerador estn ntegras. Si
ble que el conductor haya
es accionado el freno mienpisado el freno u el acelerador
tras el pedal del acelerador
juntos.
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
03
SEAL AUSENTE
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/aceleraal rgimen mnimo

Notas

juntos.
Print 603.93.395

SEAL Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
al rgimen mnimo
lerador.
juntos.
DTC
338
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
05
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
06
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/aceleraENCIMA DEL LIMITE

al rgimen mnimo
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Notas

juntos.
339
Base - Octubre 2004

Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
al rgimen mnimo
lerador.
juntos.
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
07
SENSORES
PLAUSIBILIDAD
0A
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/aceleraENCIMA DEL LIMITE
al rgimen mnimo
Notas

juntos.
Print 603.93.395

VALOR FISICO DEBAJO Revoluciones motor bajan Plausibilidad freno/acelera- Lectura parmetros en Modus Interruptor EDC apagado.
DEL LIMITE
al rgimen mnimo
lerador.
juntos.
DTC
340
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
00
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
01
02
Tipo de error
Causa Posible
Notas
NINGUN
SNTOMA Ninguna reaccin percepDISPONIBLE
Reduccin de potencia
(slo en la versin software para motor con vlvula de sobrepresin
monoetpica)
Sensor presin aire en

colector admisin en cortocircuito en masa, o circuito
abierto en cortocircuito en
positivo o alimentado por
corriente excedente el
lmite mnimo o mximo.
CORTO CIRCUITO A Ninguna reaccin percepPOSITIVO

monoetpica)

CIRCUITO ABIERTO O Ninguna reaccin percepCORTO CIRCUITO A tible por el conductor.

MASA
monoetpica)

Lectura parmetros mensurables con el instrumento de

diagnstico: ante este error, la
presin de sobrealimentacin
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
Anomala Visible
El sensor de presin est

integrado con el sensor de la
temperatura. Si la parte elctrica se encuentra en orden,
controlar el funcionamiento
de la vlvula wastegate del
turbocompresor.
Print 603.93.395
Componente
averiado

turbocompresor.
341
Base - Octubre 2004

turbocompresor.
FMI
Tipo de error
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
03
SEAL AUSENTE
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
04
05
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Ninguna reaccin perceptible por el conductor.

monoetpica)

SEAL Ninguna reaccin perceptible por el conductor.

monoetpica)

ALIMENTACION POR Ninguna reaccin percepENCIMA DEL LIMITE

monoetpica)


conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
ERROR DE
PLAUSIBLE

turbocompresor.
turbocompresor.
DTC
342
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

turbocompresor.
Print 603.93.395
DTC
FMI
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
06
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
SENSORES
PRESIN
DE
SOBREALIMENTACIN
0B
07
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Ninguna reaccin perceptible por el conductor.

monoetpica)

VALOR
FISICO POR Ninguna reaccin percepENCIMA DEL LIMITE
monoetpica)

VALOR FISICO DEBAJO Ninguna reaccin percepDEL LIMITE

monoetpica)


conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
conector
sensor
(lado
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

turbocompresor.
Print 603.93.395
Componente
averiado

turbocompresor.
343
Base - Octubre 2004

turbocompresor.
DTC
FMI
0F
00
SENSORES
CIGENAL
0F
03
SENSORES
CIGENAL
0F
04
Anomala Visible
Causa Posible

El error 6.1 est siempre
asociado al 6.3. El motor no
arranca porque despus de
algunas vueltas la central
desactiva el arrancador.


Print 603.93.395
NINGUN
SNTOMA El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la
DISPONIBLE
reduccin de potencia
o seal no plausible
correcta instalacin del sensor.
Controlar la limpieza e integridad de la rueda fnica. Controlar la integridad del sensor
(R=aprox. 920 Ohm). Si el
sensor se encuentra ntegro,
conector del sensor (lado
EDC pin C25, entre el conector del sensor (lado cableado)
pin 2 y conector EDC pin C24.
SEAL AUSENTE
El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la
o seal no plausible
ERROR DE SEAL El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la
PLAUSIBLE
o seal no plausible
Notas
SENSORES
CIGENAL
Tipo de error
344
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
0F
05
SENSORES
RBOL
LEVAS
DE
10
00
SENSORES
RBOL
LEVAS
DE
10
03
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
SEAL DE RUIDO EN El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
WUP 1
o seal no plausible
correcta instalacin del sensor. El error 6.1 est siempre
Controlar la limpieza e integri- arranca porque despus de
dad de la rueda fnica. Con- algunas vueltas la central
trolar la integridad del sensor desactiva el arrancador.
NINGUN
SNTOMA Encendido difcil en todo Sensor eje distribucin: falta Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
DISPONIBLE
tipo de condiciones. Falsas seal o seal no plausible.
inyecciones y humo en la
Este error est siempre asodescarga durante el arransensor (R = aprox. 890 Ohm).
ciado al 6.3.
que.
Si el sensor se encuentra ntegro, controlar el cableado
entre el conector del sensor
(lado cableado) pin 1 y conector EDC pin C23, entre el
EDC pin C30.
SEAL AUSENTE
Encendido difcil en todo Sensor eje distribucin: falta Controlar la limpieza y la Indicador EDC encendido.
Este error est siempre asodescarga durante el arransensor (R = aprox. 890 Ohm).
ciado al 6.3.
que.
Si el sensor se encuentra ntegro, controlar el cableado
entre el conector del sensor
(lado cableado) pin 1 y conector EDC pin C23, entre el
EDC pin C30.
345
Base - Octubre 2004
SENSORES
CIGENAL
Tipo de error
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
10
04
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SENSORES
RBOL
LEVAS
DE
SEAL Encendido difcil en todo Sensor eje distribucin: falta

descarga durante el arranque.
SENSORES
CIGENAL
10
06
SEAL DE RUIDO EN El motor no arranca. Leve Sensor eje motor: falta seal
WUP 2
o seal no plausible
SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
11
00
NINGUN
SNTOMA El taqumetro no funciona
DISPONIBLE
(si la avera se encuentra
entre el sensor y el taqumetro).
Cruise Control no funciona.
Seal de velocidad del vehculo superior al umbral

mximo o bien inferior al
umbral mnimo (posible
corto circuito)
Notas
Controlar la limpieza y la correcta

instalacin
del
sensor.
Controlar la integridad del sensor
(R = aprox. 890 Ohm). Si el sensor se encuentra ntegro, controlar
el cableado entre el conector del
conector EDC pin C23, entre el
pin C30.
Controlar la limpieza y la correcta
instalacin del sensor.
Controlar la limpieza e integridad
de la rueda fnica. Controlar la
integridad del sensor (R=aprox.
920 Ohm). Si el sensor se
cableado entre el conector del
conector EDC pin C25, entre el
pin C24.
Lectura de parmetros calculables
con el instrumento de diagnstico:
ante este error, la velocidad del
vehculo que se lee en la central
resultar fija en 5 km/h. Lectura
memoria averas con el instrumento de diagnstico: si el error
es intermitente, controlar los
conectores por un eventual contacto inestable. Ante la existencia
de error ejecutar los siguientes
controles: si el taqugrafo no funciona, controlar el cableado y las
conexiones entre sensor y taqugrafo; si el taqugrafo funciona
pero indica una velocidad no plausible, controlar la correcta instalacin, la limpieza y el entrehierro
del sensor. Si el defecto persiste,
controlar el cableado y las conexiones entre conector taqugrafo
(lado cableado) y conector EDC
pin B74, transitando por el pasapared B pin 13.

Este error est siempre asociado al 6.3.


Error relevado slo con el
vehculo en movimiento, y
solo si trata de corto circuito. Si no existe seal, no
se registra ningn error,
debido a que la central cree
que el vehculo est detenido.
Print 603.93.395
DTC
346
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
FMI
11
01
Tipo de error
Anomala Visible
CORTO CIRCUITO A El taqumetro no funciona

POSITIVO
Causa Posible

corto circuito)
Lectura de parmetros calculables con el instrumento de

velocidad del vehculo que se
lee en la central resultar fija en
5 km/h. Lectura memoria averas con el instrumento de
diagnstico: si el error es intermitente, controlar los conectores por un eventual contacto inestable. Ante la existencia de error ejecutar los
siguientes controles: si el taqugrafo no funciona, controlar el
cableado y las conexiones
entre sensor y taqugrafo; si el
taqugrafo funciona pero
indica una velocidad no plausible, controlar la correcta instalacin, la limpieza y el entrehierro del sensor. Si el defecto
persiste, controlar el cableado
y las conexiones entre conector taqugrafo (lado cableado)
y conector EDC pin B74,
pin 13.
Notas

Print 603.93.395
Componente
averiado
347
Base - Octubre 2004
FMI
11
02
Tipo de error
Anomala Visible
CIRCUITO ABIERTO O El taqumetro no funciona

CORTO CIRCUITO A (si la avera se encuentra
MASA
Causa Posible

corto circuito)

pin 13.
Notas

SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
348
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
FMI
Tipo de error
11
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible
El taqumetro no funciona

corto circuito)

pin 13.
Notas

Print 603.93.395
Componente
averiado
349
Base - Octubre 2004
FMI
11
04
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
SEAL El taqumetro no funciona

Causa Posible

corto circuito)

pin 13.
Notas

SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
350
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
FMI
11
05
Tipo de error
Anomala Visible
ALIMENTACION POR El taqumetro no funciona

ENCIMA DEL LIMITE
Causa Posible

corto circuito)

pin 13.
Notas

Print 603.93.395
Componente
averiado
351
Base - Octubre 2004
FMI
11
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
El taqumetro no funciona

corto circuito)

pin 13.
Notas

SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
352
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
FMI
SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
11
07
TENSION
12
00
TENSION
12
01
TENSION
12
02
Tipo de error
Anomala Visible
VALOR
FISICO POR El taqumetro no funciona
ENCIMA DEL LIMITE
Causa Posible

Cruise Control no fun- corto circuito)
ciona.

353
Base - Octubre 2004
Lectura de parmetros calculables con el instrumento de diagnstico: ante este error, la velocidad del vehculo que se lee en la
central resultar fija en 5 km/h.
Lectura memoria averas con el
instrumento de diagnstico: si el
error es intermitente, controlar
los conectores por un eventual
contacto inestable. Ante la existencia de error ejecutar los
cableado y las conexiones entre
sensor y taqugrafo; si el taqugrafo funciona pero indica una
velocidad no plausible, controlar
la correcta instalacin, la limpieza
y el entrehierro del sensor. Si el
defecto persiste, controlar el
conector taqugrafo (lado
cableado) y conector EDC pin
B74, transitando por el pasapared B pin 13.
NINGUN
SNTOMA Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensuracin de la tensin regis- demasiado baja.
bles para controlar la tensin de
DISPONIBLE
trada), hasta un mximo
las bateras Llevar a cabo los
de 200 vueltas/min. ms
controles en el regulador de tenall del rgimen mnimo
sin, bateras y equipo de
normal.
recarga.
TENSIN DEMASIADO Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensuracin de la tensin regis- demasiado baja.
ALTA
las bateras. Llevar a cabo los
normal.
recarga.
TENSIN DEMASIADO Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera Lectura parmetros mensuracin de la tensin regis- demasiado baja.
BAJA
las bateras. Llevar a cabo los
normal.
recarga.
Notas
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
12
08
Tipo de error
Anomala Visible
VALOR FISICO DEBAJO El taqumetro no funciona

DEL LIMITE
13
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
00
01
02
Print 603.93.395

corto circuito)
Lectura de parmetros calculables con el instrumento de diagnstico: ante este error, la velocidad del vehculo que se lee en
la central resultar fija en 5 km/h.
Lectura memoria averas con el
instrumento de diagnstico: si el
error es intermitente, controlar
los conectores por un eventual
contacto inestable. Ante la existencia de error ejecutar los
sensor y taqugrafo; si el taqugrafo funciona pero indica una
velocidad no plausible, controlar la correcta instalacin, la limpieza y el entrehierro del sensor. Si el defecto persiste, controlar el cableado y las conexiones entre conector taqugrafo
(lado cableado) y conector
EDC pin B74, transitando por el
pasapared B pin 13.
Borrar en memoria averas y
probar nuevamente. Si el error
permanece, consultar Help
Desk y seguir las instrucciones
para la eventual sustitucin de la
central.
central.
central.
NINGUN
SNTOMA Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cenDISPONIBLE
del motor a causa de sen- tralita en el circuito de alisores alimentados inco- mentacin a los sensores.
rrectamente. Reduccin
de potencia.
CORTO CIRCUITO A Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cenPOSITIVO
de potencia.
CIRCUITO ABIERTO O Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cenCORTO CIRCUITO A del motor a causa de sen- tralita en el circuito de aliMASA
sores alimentados inco- mentacin a los sensores.
de potencia.
Notas


Eventual seal de defecto de
varios sensores alimentados
por la central.
por la central.
por la central.
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
Causa Posible
SENSORES
VELOCIDAD
DEL VEHCULO
DTC
354
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
03
SEAL AUSENTE
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
TENSION
13
07
TENSION ELEVADA
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
07
VALOR
FISICO POR Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cenENCIMA DEL LIMITE
de potencia.
TENSION
13
04
05
06
08
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cendel motor a causa de sen- tralita en el circuito de alisores alimentados inco- mentacin a los sensores.
de potencia.
SEAL Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cendel motor a causa de sen- tralita en el circuito de alisores alimentados inco- mentacin a los sensores.
rrectamente.
ALIMENTACION POR Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cenENCIMA DEL LIMITE

de potencia.
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
TENSIN BAJA
Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cendel motor a causa de sen- tralita en el circuito de alisores alimentados inco- mentacin a los sensores.
de potencia.
Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera
cin de la tensin regis- demasiado baja.
all del rgimen mnimo
normal.
Notas

para la eventual sustitucin de
la central.
la central.
la central.
la central.
Lectura parmetros mensurables para controlar la tensin
de las bateras. Llevar a cabo
los controles en el regulador
de tensin, bateras y equipo
de recarga.
la central.
Lectura parmetros mensurables para controlar la tensin
de las bateras. Llevar a cabo
los controles en el regulador
de tensin, bateras y equipo
de recarga.

por la central.
por la central.
por la central.
por la central.

por la central.
355
Base - Octubre 2004
Mnimo acelerado (en fun- Seal tensin de batera

cin de la tensin regis- demasiado baja.
all del rgimen mnimo
normal.
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
CENTRALITA SENSOR
POWER SUPPLY
13
08
VALOR FISICO DEBAJO Anmalo funcionamiento Defecto interno de la cenDEL LIMITE

de potencia.
INTERRUPTORES - PEDAL DEL

FRENO
14
00
NINGUN
SNTOMA Posible que las luces stop Interruptores freno-seales
DISPONIBLE
no funcionenPosible que no plausibles entre primario
cruise control/toma de y secundario
fuerza no funcionen

FRENO
14
01
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Borrar en memoria averas y pro- Indicador EDC encendido.

bar nuevamente. Si el error permanece, consultar Help Desk y
seguir las instrucciones para la Eventual seal de defecto de
eventual sustitucin de la central. varios sensores alimentados
por la central.
Controlar la correcta instalacin del grupo interruptores

en el duplex.

en el duplex.
Print 603.93.395
Lectura de los parmetros de

estado con el instrumento de
diagnstico para verificar la
correcta y contempornea conmutacin (inversa) de los interruptores freno primario y secundario. Si el resultado es negativo,
controlar con voltmetro, directamente en el componente, la
correcta conmutacin.
Si el componente est ntegro,
controlar cableado y conexiones
entre conector del componente
(lado cableado) pin 4 y conector
EDC pin B76, entre conector
componente (lado cableado) pin
2 y conector EDC pin B80 transitando por el Body Computer y
CORTO CIRCUITO A Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de
POSITIVO
no funcionenPosible que no plausibles entre primario estado con el instrumento de
correcta y contempornea confuerza no funcionen
mutacin (inversa) de los interruptores freno primario y secundario. Si el resultado es negativo,
componente (lado cableado) pin
2 y conector EDC pin B80 transitando por el Body Computer y el
pasapared B pin 31.
DTC
356
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI

FRENO
14
02

FRENO
14
03
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CIRCUITO ABIERTO O Posible que las luces stop Interruptores freno-seales

CORTO CIRCUITO A no funcionenPosible que no plausibles entre primario
MASA
fuerza no funcionen
SEAL AUSENTE

en el duplex.

en el duplex.
357
Base - Octubre 2004

componente (lado cableado)
transitando por el Body Computer y el pasapared B pin 31.
Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI

FRENO
14
04

FRENO
14
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL Posible que las luces stop Interruptores freno-seales

fuerza no funcionen

ALIMENTACION POR Posible que las luces stop Interruptores freno-seales Lectura de los parmetros de
ENCIMA DEL LIMITE
Notas

en el duplex.
DTC
358
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

en el duplex.
Print 603.93.395
FMI
INTERRUPTORES - CRUISE
CONTROL
15
00
CONTROL
15
01
CONTROL
15
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
359
Base - Octubre 2004
NINGUN
SNTOMA Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
DISPONIBLE
fuerza no funcionan
de mando cruise control/ estado (en el EDC como en el
Body Controller) para identificar
toma de fuerza
el pulsante defectuoso.Si los pulsante funcionan regularmente
controlar que en el Cluster no
aparezca el mensaje CAN y que
la lnea CAN se encuentre en
orden: entre PIN 21 y 22 del
conector 30 polos debe existir
una impedancia de aproximadamente 60 ohm (midiendo con
llave en STOP y todas las centralitas conectadas).
CORTO CIRCUITO A Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
POSITIVO
fuerza no funcionan
toma de fuerza
CIRCUITO ABIERTO O Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
CORTO CIRCUITO A fuerza no funcionan
MASA
toma de fuerza
Notas
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
CONTROL
15
03
SEAL AUSENTE
CONTROL
15
04
CONTROL
15
05
Anomala Visible
Causa Posible
Print 603.93.395
Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de

fuerza no funcionan
toma de fuerza
ERROR DE SEAL Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
PLAUSIBLE
fuerza no funcionan
toma de fuerza
ALIMENTACION POR Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
ENCIMA DEL LIMITE
fuerza no funcionan
toma de fuerza
Notas
DTC
360
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

FRENO
CONTROL
DTC
FMI
15
06
15
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Posible que las luces stop Interruptores freno-seales

fuerza no funcionen
Notas

correcta y contempornea
conmutacin (inversa) de los
interruptores freno primario y
secundario. Si el resultado es
negativo, controlar con voltmetro, directamente en el
componente, la correcta conmutacin.
361
Base - Octubre 2004

controlar cableado y conexiones entre conector del componente (lado cableado) pin 4
y conector EDC pin B76, entre
conector componente (lado
el Body Computer y el pasapared B pin 31.
Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
fuerza no funcionan
toma de fuerza
Body Controller) para identificar el pulsante defectuoso.Si
los pulsante funcionan regularmente controlar que en el
Cluster no aparezca el mensaje CAN y que la lnea CAN
se encuentre en orden: entre
PIN 21 y 22 del conector 30
polos debe existir una impedancia de aproximadamente
60 ohm (midiendo con llave
en STOP y todas las centralitas
conectadas).

en el duplex.
Print 603.93.395
Componente
averiado
CONTROL
FMI
15
07
15
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR Posible que las luces stop Interruptores freno-seales
ENCIMA DEL LIMITE
fuerza no funcionen
Notas

correcta y contempornea
conmutacin (inversa) de los
interruptores freno primario y
secundario. Si el resultado es
negativo, controlar con voltmetro, directamente en el
componente, la correcta conmutacin.
Print 603.93.395

controlar cableado y conexiones entre conector del componente (lado cableado) pin 4
y conector EDC pin B76, entre
conector componente (lado
el Body Computer y el pasapared B pin 31.
VALOR
FISICO POR Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas Lectura de los parmetros de
ENCIMA DEL LIMITE
fuerza no funcionan
toma de fuerza
Body Controller) para identificar el pulsante defectuoso.Si
los pulsante funcionan regularmente controlar que en el
Cluster no aparezca el mensaje CAN y que la lnea CAN
se encuentre en orden: entre
PIN 21 y 22 del conector 30
polos debe existir una impedancia de aproximadamente
60 ohm (midiendo con llave
en STOP y todas las centralitas
conectadas).

en el duplex.

FRENO
DTC
362
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible

FRENO
15
08
CONTROL
15
08
VALOR FISICO DEBAJO Cruise control/toma de No plausibilidad de las teclas

DEL LIMITE
fuerza no funcionan
de mando cruise control/
toma de fuerza
INTERRUPTORES - SELECTOR
TOMA
DE
FUERZA
17
00
NINGUN
SNTOMA Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cirDISPONIBLE
del selector Toma de cuito en el cableado entre
Fuerza
EDC y interruptor
VALOR FISICO DEBAJO Posible que las luces stop Interruptores freno-seales
DEL LIMITE
fuerza no funcionen
Notas

correcta conmutacin. Si el
componente est ntegro, controlar cableado y conexiones
estado (en el EDC como en el
Desconectar el componente
Italamec 732.24 (grupo resistencia) de la UCI y comprobar
que entre los pin 1 y 2 (lado
UCI) el valor de resistencia sea
aprox. de 5,6 Kohmios. Verificar
que entre los pin 32 y 87 del
conector 89 (EDC) los valores
correspondan a aquellos indicados en las Notas

en el duplex.
PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt

PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 2 = 2,5 $ 1,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
363
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
17
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal
DISPONIBLE
fuerza no funcionan
no plausible (seal a la centralita que el embrague est
pisado cuando no lo est)
Accionar el embrague presionando el pedal a fondo y

leyendo los parmetros de
estado en MODUS-IWTIT2000Verificacin visual en la
cabeza sensor debajo proteccin de plstico (con el embrague suelto el testigo debe estar
encendido)Si el interruptor
est ntegro y bien regulado,
verificar el cableado, conexiones y correcto montaje del
interruptor (distancia del
pedal 1-3 mm)
Notas
Indicador EDC:
Encendido (versin software para vlvula monoetpica).
Apagado (versin software
para vlvula doble etapa).
(Si falta la seal de friccin

detecta porque considera
normal
este
estado).
INTERRUPTORES - EMBRAGUE
DTC
364
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Cruise Control/Toma de
fuerza no funcionan porque
la central cree que el pedal
de friccin est siempre
accionado.
TOMA
DE
FUERZA
17
01
Print 603.93.395
ATENCION: controlar el
trayecto del cable evitando
que sea aplastado y daado
cuando se acciona el pedal.
CORTO CIRCUITO A Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
POSITIVO
del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resisPTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
Fuerza
EDC y interruptor
tencia) de la UCI y comprobar
que entre los pin 1 y 2 (lado PTO 2 = 2,5 $ 1,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
aprox. de 5,6 Kohmios. Verificar que entre los pin 32 y 87
del conector 89 (EDC) los
valores correspondan a aquellos indicados en las Notas
DTC
FMI
17
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

POSITIVO
fuerza no funcionan

pedal 1-3 mm)
Notas
Indicador EDC:
Print 603.93.395
Componente
averiado


normal
este
estado).
accionado.
17
02
365
Base - Octubre 2004
TOMA
DE
FUERZA
CIRCUITO ABIERTO O Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
CORTO CIRCUITO A del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resisPTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
MASA
Fuerza
EDC y interruptor
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
FMI
17
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CIRCUITO ABIERTO O Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

CORTO CIRCUITO A fuerza no funcionan
no plausible (seal a la cenMASA
tralita que el embrague est

pedal 1-3 mm)
Notas
Indicador EDC:

normal
este
estado).
DTC
366
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
accionado.
TOMA
DE
FUERZA
17
03
SEAL AUSENTE
Print 603.93.395
Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resisPTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
Fuerza
EDC y interruptor
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
DTC
FMI
Tipo de error
17
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible
Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

fuerza no funcionan
17
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cirdel selector Toma de cuito en el cableado entre
Fuerza
EDC y interruptor
TOMA
DE
FUERZA
17
05
ALIMENTACION POR Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cirENCIMA DEL LIMITE
del selector Toma de cuito en el cableado entre
Fuerza
EDC y interruptor

encendido)Si el interruptor est
ntegro y bien regulado, verificar
el cableado, conexiones y
correcto montaje del interruptor (distancia del pedal 1-3 mm)
Notas
Indicador EDC:
Encendido (versin software para vlvula monoetpica). Apagado (versin
software para vlvula doble
etapa). Si falta la seal de
friccin accionada, la central
no lo detecta porque considera normal este estado).
accionado.
Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
Italamec 732.24 (grupo resistencia) de la UCI y comprobar PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
aprox. de 5,6 Kohmios. Verificar PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
Desconectar el componente PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt
Italamec 732.24 (grupo resistencia) de la UCI y comprobar PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
aprox. de 5,6 Kohmios. Verificar PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
367
Base - Octubre 2004
TOMA
DE
FUERZA
Print 603.93.395
Componente
averiado
TOMA
DE
FUERZA
TOMA
DE
FUERZA
FMI
17
06
17
17
07
08
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente

del selector Toma de cuito en el cableado entre Italamec 732.24 (grupo resisFuerza
EDC y interruptor
VALOR
FISICO POR Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente
ENCIMA DEL LIMITE
EDC y interruptor
VALOR FISICO DEBAJO Falta de funcionamiento Circuito abierto o corto cir- Desconectar el componente
DEL LIMITE
EDC y interruptor
Notas
PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt

PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 2 = 2,5 $ 1,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt

PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 2 = 2,5 $ 1,5 Volt
TOMA
DE
FUERZA
DTC
368
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
PTO 0 = 4,5 $ 3,5 Volt

PTO 1 = 3,5 $ 2,5 Volt
PTO 2 = 2,5 $ 1,5 Volt
PTO 3 = 1,5 $ 0,5 Volt
Print 603.93.395
DTC
FMI
18
04
18
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

fuerza no funcionan
ALIMENTACION POR Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

ENCIMA DEL LIMITE
fuerza no funcionan

estado en MODUS-IWTIT2000 Verificacin visual en la
pedal 1-3 mm)
Indicador EDC:
etapa). (Si falta la seal de
friccin accionada, la central
no lo detecta porque considera normal este estado).
accionado.
Indicador EDC: Encendido
(versin software para vlvula monoetpica). Apagado (versin software para
vlvula
doble
etapa).
normal
este
estado).
accionado.
369
Base - Octubre 2004

pedal 1-3 mm)
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
18
06
18
07
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

fuerza no funcionan
Acciona r el embrague presionando el pedal a fondo y

pedal 1-3 mm)
Notas
Indicador EDC:
Print 603.93.395
Encendido (versin software

para vlvula monoetpica).
normal este estado).
fuerza no funcionan porque la
central cree que el pedal de
friccin est siempre accionado. ATENCION: controlar
el trayecto del cable evitando
VALOR
FISICO POR Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal Accionar el embrague presio- Indicador EDC:
ENCIMA DEL LIMITE
fuerza no funcionan
no plausible (seal a la cen- nando el pedal a fondo y
Encendido (versin softtralita que el embrague est leyendo los parmetros de
ware para vlvula monoetpisado cuando no lo est) estado en MODUS-IWTpica). Apagado (versin
IT2000 Verificacin visual en la
cabeza sensor debajo protecetapa). (Si falta la seal de
cin de plstico (con el embrafriccin accionada, la central
gue suelto el testigo debe estar
no lo detecta porque consiencendido)Si el interruptor
dera normal este estado).
verificar el cableado, conexioCruise Control/Toma de
nes y correcto montaje del
pedal 1-3 mm)
accionado.
DTC
370
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
CENTRALITA RECORRIDOS
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
DTC
FMI
18
08
1A
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR FISICO DEBAJO Cruise control/toma de Interruptor embrague: seal

DEL LIMITE
fuerza no funcionan
NINGUN
DISPONIBLE
potencia.

encendido) Si el interruptor
pedal 1-3 mm)
Notas
Indicador EDC:
etapa).
Si falta la seal de friccin
normal
este
estado).
accionado.
Borrar la memoria averas y

probar nuevamente: si en condiciones de normal apagado
del motor la seal de error
persiste, consultar el Help
Desk para la eventual sustitucin de la central.
371
Base - Octubre 2004
de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
prueba interno que se pro- motor pero contina el arrasduce en la centralita cada tre (vehculo en movimiento
El motor no se detiene en
vez que se para el motor.
con marcha inserida)
los tiempos prefijados
cuando la llave +15 se
+15 de la llave y conector cencoloca en OFF.
tral pin B39 transitando por el
pasapared B pin 2.
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1A
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN - IMMOBILIZER
1B
00
LNEAS
DE
1B
01
CORTO CIRCUITO A El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en marPOSITIVO

ble 7.2.
chaProblemas de comunicacin con el Immobilizer en
cortocircuito o circuito
abierto en la lnea CAN
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
02

CORTO CIRCUITO A potencia.
MASA

POSITIVO
potencia.
Causa Posible
de Fallo del procedimiento de

prueba interno que se produce en la centralita cada
Puede verificarse si se apaga el

motor pero contina el arrastre
(vehculo en movimiento con
marcha inserida)
Controlar el cableado entre +15
de la llave y conector central pin
B39 transitando por el pasapared B pin 2. Borrar la memoria
averas y probar nuevamente: si
en condiciones de normal apagado del motor la seal de error
persiste, consultar el Help Desk
central.
NINGUN
SNTOMA El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones,
DISPONIBLE
ble 7.2.
chaProblemas de comunica- componentes Realizar diagnosis
cin con el Immobilizer en Immobilizer

Notas

coloca en OFF.

Si la llave no es la correcta el
indicador Immobilizer ser
tambin intermitente (el
problema no se encuentra
en la central).
Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
componentes Realizar diagnosis Si la llave no es la correcta el
Immobilizer
en la central).
Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
marcha inserida)
Controlar el cableado entre +15 los tiempos prefijados
de la llave y conector central pin cuando la llave +15 se
B39 transitando por el pasapa- coloca en OFF.
red B pin 2.
Print 603.93.395
Borrar la memoria averas y probar nuevamente: si en condiciones de normal apagado del

motor la seal de error persiste,
consultar el Help Desk para la
DTC
372
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
1B
02
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
03
1B
03
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
04
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
CIRCUITO ABIERTO O El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
CORTO CIRCUITO A ble 7.2.
MASA
en la central).
SEAL AUSENTE
Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
potencia.
prueba interno que se pro- motor pero contina el arrastre
duce en la centralita cada (vehculo en movimiento con
marcha inserida)
red B pin 2.
373
Base - Octubre 2004

SEAL AUSENTE
El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
ble 7.2.
cha Problemas de comuni- componentes Realizar diagnosis
cacin con el Immobilizer en Immobilizer
en la central).
ERROR DE SEAL Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
PLAUSIBLE
potencia.
marcha inserida)
red B pin 2. Borrar la memoria
averas y probar nuevamente: si
en condiciones de normal apagado del motor la seal de error
persiste, consultar el Help Desk
central.
LNEAS
DE
Tipo de error
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
1B
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
05

ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
LNEAS
DE
1B
05
ALIMENTACION POR El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en marENCIMA DEL LIMITE
ble 7.2.
chaProblemas de comunicacin con el Immobilizer en
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
SEAL El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones,
ble 7.2.
chaProblemas de comunica- componentesRealizar diagnosis
Fuerte reduccin
potencia.


Notas
Print 603.93.395

en la central).
marcha inserida)
Controlar el cableado entre +15 cuando la llave +15 se
de la llave y conector central pin coloca en OFF.
B39 transitando por el pasapared B pin 2.
Verificar cabl eado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
componentesRealizar diagnosis Si la llave no es la correcta el
Immobilizer
en la central).
marcha inserida)
red B pin 2.
DTC
374
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
1B
06
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
07
LNEAS
DE
1B
07
DE AUTOCOMPROBACIN
APAGADO
1B
08
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
375
Base - Octubre 2004
El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
ble 7.2.
en la central).
VALOR
FISICO POR Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
marcha inserida)
red B pin 2.
VALOR
FISICO POR El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
ENCIMA DEL LIMITE
ble 7.2.
en la central).
VALOR FISICO DEBAJO Fuerte reduccin de Fallo del procedimiento de Puede verificarse si se apaga el Indicador EDC encendido.
DEL LIMITE
potencia.
marcha inserida)
red B pin 2.
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
1C
08
CENTRALITA
BANCO 1
1D
00
CENTRALITA
BANCO 1
1D
01
CENTRALITA
BANCO 1
1D
02
CENTRALITA
BANCO 2
1E
00
CENTRALITA
BANCO 2
1E
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Print 603.93.395
VALOR FISICO DEBAJO El motor no arranca. Posi- El motor no se pone en mar- Verificar cableado, conexiones, Indicador EDC intermitente.
DEL LIMITE
ble 7.2.
en la central).
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio potencia bloque Cancelar en la memoria averas y Indicador EDC encendido.
DISPONIBLE
dros
cilindros 1 o bloque cilindros probar de nuevo.Si el error permanece, y slo despus de excluir
2
el defecto del inyector (vase nota
de 5.x) contactar la Help Desk y
respetar sus instrucciones para un
eventual cambio de la centralita.
TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio potencia bloque Cancelar en la memoria averas y Indicador EDC encendido.
ALTA
dros
2
TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio potencia bloque Cancelar en la memoria averas y Indicador EDC encendido.
BAJA
dros
2
NINGUN
SNTOMA El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio de potencia para los Borrar en memoria averas y pro- Indicador EDC encendido.
DISPONIBLE
dros.
electroinyectores de los bar nuevamente. Si el error percilindros 2-3 (motor a 4 cilin- manece, slo despus de haber
el defecto inyector (ver
dros) o bien 4-5-6 (motor a excluido
nota de 5.x) consultar Help Desk
6 cilindros) defectuoso.
y seguir las instrucciones para la
TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio de potencia para los Borrar en memoria averas y pro- Indicador EDC encendido.
ALTA
dros.
electroinyectores de los bar nuevamente. Si el error percilindros 2-3 (motor a 4 cilin- manece, slo despus de haber
el defecto inyector (ver
dros) o bien 4-5-6 (motor a excluido
nota de 5.x) consultar Help Desk
y seguir las instrucciones para la
DTC
376
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
DTC
FMI
1E
02
TENSIN DEMASIADO El motor gira a 2 (3) cilin- Estadio de potencia para los
BAJA
dros.
electroinyectores de los
cilindros 2-3 (motor a 4 cilindros) o bien 4-5-6 (motor a
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
00
NINGUN
SNTOMA
DISPONIBLE
CENTRALITA
BANCO 2
Anomala Visible
Causa Posible
Lnea CAN.
Notas
Borrar en memoria averas y Indicador EDC encendido.

permanece, slo despus de
haber excluido el defecto
inyector (ver nota de 5.x) consultar Help Desk y seguir las
instrucciones para la eventual
sustitucin de la central.
Verificar cableado conexiones Indicador
EDC:
y resistencia de cierre (120
ohm)
Print 603.93.395
Componente
averiado
Encendido (versin software para vlvula doble

etapa)
Immobilizer no interviene o
no permite el encendido.
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
00
Posible problema en la lnea

CAN: la lnea CAN en corto
circuito hacia masa, o lneas
CAN H y CAN L en corto
circuito entre s.Verificar que
todas las centralitas del vehculo estn conectadas.
377
Base - Octubre 2004
Controlar lnea CAN VDB: 1)

Midiendo con llave en STOP,
directamente en la centralita
EDC entre pin B52 (CANL) y
pin B53 (CANH), se debe
registrar un valor de resistencia igual a 120 ohm. 2)
Midiendo con llave en stop,
lado cableado, entre pin B52 y
B53 se debe obtener un valor
de resistencia igual a 120 ohm.
3) Controlar que entre el pin
21 (CANH) y pin 22 (CANL)
del conector 30 polos exista
un valor de impedancia igual a
60 ohm +/-3% (midiendo con
llave en STOP y centralitas
conectadas)
NINGUN
SNTOMA En el Cluster permanece
DISPONIBLE
encendido el mensaje
CAN.Posible falta de
visualizacin de los mensajes CAN en el Cluster.Posible problema de comunicacin con el IMMOBILIZER y de la puesta en
movimiento del vehculo.Posibilidad de no nivelacin de las suspensiones
ECAS mediante telecomando en cabina.El taqugrafo podra permanecer
apagado.
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
1F
00
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.

LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
01
CORTO CIRCUITO A
POSITIVO
Lnea CAN.
Notas

conectadas)
Verificar cableado conexiones Indicador EDC:
ohm)
DTC
378
Base - Octubre 2004
Componente
averiado


etapa)
Print 603.93.395
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
1F
01
Tipo de error
CORTO CIRCUITO A En el Cluster permanece

POSITIVO
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
379
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
1F
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
Anomala Visible
Causa Posible
Lnea CAN.
Notas

y resistencia de cierre (120 Apagado (versin software
ohm)
etapa)
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
02
CIRCUITO ABIERTO O En el Cluster permanece

CORTO CIRCUITO A encendido el mensaje
MASA
apagado.

LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
03
SEAL AUSENTE
Lnea CAN.

conectadas)
ohm)
Print 603.93.395

etapa)
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
DTC
380
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
03
SEAL AUSENTE
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL
Anomala Visible
Causa Posible
En el Cluster permanece
apagado.

Lnea CAN.
Notas

conectadas)
ohm)
381
Base - Octubre 2004

etapa)
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
05
ALIMENTACION POR
ENCIMA DEL LIMITE
SEAL En el Cluster permanece

apagado.
Causa Posible

Lnea CAN.
Notas

conectadas)
Verificar cableado conexiones Indicador EDC
ohm)
DTC
382
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

etapa)
Print 603.93.395
Tipo de error
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
05
ALIMENTACION POR En el Cluster permanece

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Lnea CAN.
Notas

conectadas)
ohm)
383
Base - Octubre 2004

etapa)
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
07
VALOR
FISICO POR
ENCIMA DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
apagado.

Lnea CAN.
Notas

conectadas)
ohm)
DTC
384
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

etapa)
Print 603.93.395
Tipo de error
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
07
VALOR
FISICO POR En el Cluster permanece
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
08
VALOR FISICO DEBAJO

DEL LIMITE
Lnea CAN.
Notas

conectadas)
ohm)
385
Base - Octubre 2004

etapa)
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - Can A
Module
1F
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
00
Tipo de error
VALOR FISICO DEBAJO En el Cluster permanece

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
386
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
02
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
387
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
388
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
03
SEAL AUSENTE
apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
389
Base - Octubre 2004
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
05
Anomala Visible
Notas
Print 603.93.395
FMI
Causa Posible
DTC
390
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
391
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
apagado.

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
07
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
FMI
Anomala Visible
DTC
392
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

08

DEL LIMITE
apagado.

00
NINGUN
SNTOMA La centralita permanece Main rel no sesactiva
DISPONIBLE
siempre alimentada u el
chivato EDC permanece
encendido incluso con la
llave en OffBatera sescarga

conectadas)
conectadas)
Verificar cableado y conexiones(N.B.: el main relay est
incorporado en la centralita
EDC). Probar a sacar y meter el
fusible. Si el inconveniente persiste, contactar la Help Desk
para el eventual cambio de la
centralita.
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
20
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN - PTO:
Power Take Off
Information
20
REL - PRINCIPAL
21
Tipo de error
Anomala Visible
Notas

El rel principal est incorporado a la central EDC y no
puede ser sustituido por
separado.
393
Base - Octubre 2004
Causa Posible
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
21
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A La centralita permanece Main rel no sesactiva

siempre alimentada u el chiPOSITIVO
vato EDC permanece
21
02
CIRCUITO ABIERTO O La centralita permanece Main rel no sesactiva

CORTO CIRCUITO A siempre alimentada u el chivato EDC permanece
MASA
REL - PRINCIPAL
21
03
SEAL AUSENTE
LNEAS
DE
COMUNICACIN - TCO1:
Tachograph Output
21
08

DEL LIMITE
CAN.Posible falta de visualizacin de los mensajes
CAN en el Cluster.Posible
problema de comunicacin
con el IMMOBILIZER y de
la puesta en movimiento del
vehculo.Posibilidad de no
nivelacin de las suspensiones ECAS mediante telecomando en cabina.El taqugrafo podra permanecer
apagado.
REL - PRINCIPAL
22
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
La centralita permanece Main rel no sesactiva

siempre alimentada u el chivato EDC permanece
SEAL La centralita permanece Main rel no sesactiva

siempre alimentada u el chivato EDC permanece
Notas
Verificar cableado y conexiones(N.B.: el main relay est incorporado en la centralita EDC).Probar a sacar y meter el fusible. Si el
inconveniente persiste, contactar
la Help Desk para el eventual
cambio de la centralita.
Print 603.93.395

puede ser sustituido por
separado.
Verificar cableado y conexio- Indicador EDC encendido.
nes(N.B.: el main relay est incorporado en la centralita EDC).Probar a sacar y meter el fusible. Si el El rel principal est incorinconveniente persiste, contactar porado a la central EDC y no
la Help Desk para el eventual puede ser sustituido por
separado.
separado.
directamente en la centralita EDC
entre pin B52 (CANL) y pin B53
(CANH), se debe registrar un
valor de resistencia igual a 120
ohm. 2) Midiendo con llave en
stop, lado cableado, entre pin B52
y B53 se debe obtener un valor
de resistencia igual a 120 ohm. 3)
Controlar que entre el pin 21
(CANH) y pin 22 (CANL) del
conector 30 polos exista un valor
de impedancia igual a 60 ohm
+/-3% (midiendo con llave en
STOP y centralitas conectadas)
separado.
REL - PRINCIPAL
REL - PRINCIPAL
DTC
394
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
REL - PRINCIPAL
22
05
ALIMENTACION POR La centralita permanece Main rel no sesactiva

ENCIMA DEL LIMITE
REL - PRINCIPAL
22
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
REL - PRINCIPAL
22
REL - PRINCIPAL
22
INDICADORES
LUMINOSOS PRE-POSTCALENTAMIENTO
24
00
NINGUN
SNTOMA a) Indicador precalentaDISPONIBLE
miento siempre encendido.
B) Indicador precalentamiento siempre apagado.
INTERRUPTORES - INTERR.
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
24
00
NINGUN
SNTOMA La limitacin de velocidad
DISPONIBLE
programable no se activa
o bien permanece siempre accionada.
07
08
Anomala Visible
Causa Posible
La centralita permanece Main rel no sesactiva

VALOR
FISICO POR La centralita permanece Main rel no sesactiva
ENCIMA DEL LIMITE
VALOR FISICO DEBAJO La centralita permanece Main rel no sesactiva
DEL LIMITE
Notas
Verificar cableado y conexiones(N.B.: el main relay est incorporado en la centralita EDC). Probar a sacar y meter el fusible. Si el
1) Colocando la llave en MARCHA, el indicador de precalentamiento se debe encender por
algunos segundos (Lamp-Test)
2) Llevar a cabo diagnstico activo
del Cluster (indicador precalentamiento) con instrumento diagnstico.
estado del Body Controller (PULSANTE LIMITE DE VELOCIDAD
PROGRAMABLE) para verificar la
correcta conmutacin del pulsante. Si el resultado es negativo,
verificar con voltmetro la correcta
conmutacin ON-OFF. Llevar a
cabo tambin el diagnstico del
Body Controller.
Indicador EDC encendido. El

rel principal est incorporado
a la central EDC y no puede
ser sustituido por separado.

puede ser sustituido por separado.
Posible encendido en fro con
dificultades, porque el precalentamiento funciona, pero no
se
reciben
indicaciones
mediante el indicador luminoso.
395
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
INDICADORES
24
01
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
24
01
CORTO CIRCUITO A La limitacin de velocidad

POSITIVO
INDICADORES
24
02
CIRCUITO ABIERTO O a) Indicador precalentaCORTO CIRCUITO A miento siempre encenMASA

dido.
INDICADORES
24
INDICADORES
24
03
Anomala Visible
CORTO CIRCUITO A a) Indicador precalentaPOSITIVO

SEAL AUSENTE
a) Indicador precalentamiento siempre encendido.

04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL a) Indicador precalentamiento siempre encendido.

Causa Posible

2) Llevar a cabo diagnstico
activo del Cluster (indicador
precalentamiento) con instrumento diagnstico.
estado del Body Controller
(PULSANTE LIMITE DE VELOCIDAD PROGRAMABLE) para
verificar la correcta conmutacin
del pulsante. Si el resultado es
negativo, verificar con voltmetro
la correcta conmutacin ONOFF.Llevar a cabo tambin el
diagnstico del Body Controller.
Notas

se
reciben
indicaciones

se
reciben
indicaciones
osible encendido en fro con
se
reciben
indicaciones
Indicador EDC apagado
osible encendido en fro con
se
reciben
indicaciones
Print 603.93.395
FMI
DTC
396
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
INDICADORES
24
05
INDICADORES
24
INDICADORES
24
INDICADORES
24
08
VALOR FISICO DEBAJO a) Indicador precalentaDEL LIMITE

INDICADORES
LUMINOSOS FRENO MOTOR
25
00
NINGUN
SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.
DISPONIBLE
bien permanece siempre
encendido.
06
07
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR a) Indicador precalentaENCIMA DEL LIMITE

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
a) Indicador precalentamiento siempre encendido.

VALOR
FISICO POR a) Indicador precalentaENCIMA DEL LIMITE

Posible encendido en fro
con dificultades, porque el
precalentamiento funciona,
pero no se reciben indicaciones mediante el indicador
luminoso.
luminoso.
luminoso.
luminoso.
397
Base - Octubre 2004

1) A partir del diagnstico del
Cluster llevar acabo el diagnstico activo del indicador.
2) Verificar que la lnea CAN se
encuentre en orden: entre
PIN21 y 22 del cable conector
30 polos debe existir una impedancia de aproximadamente 60
ohm (midiendo con llave en
STOP y todas las centralitas
conectadas)
Notas
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
INDICADORES
25
01
CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.

POSITIVO
encendido.
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
02
CIRCUITO ABIERTO O La limitacin de velocidad

CORTO CIRCUITO A programable no se activa
MASA
INDICADORES
25
02
CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.

CORTO CIRCUITO A bien permanece siempre
MASA
encendido.
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
03
SEAL AUSENTE
La limitacin de velocidad
Causa Posible
Print 603.93.395

conectadas)
la correcta conmutacin ONOFF. Llevar a cabo tambin el
conectadas)
Notas
DTC
398
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
INDICADORES
25
03
SEAL AUSENTE
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
05
ALIMENTACION POR La limitacin de velocidad

ENCIMA DEL LIMITE
INDICADORES
25
05
ALIMENTACION POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.

ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
Anomala Visible
Causa Posible
El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.

encendido.
SEAL La limitacin de velocidad

399
Base - Octubre 2004

conectadas)
conectadas)
Notas
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
La limitacin de velocidad
INDICADORES
25
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

encendido.
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
07
VALOR
FISICO POR La limitacin de velocidad
ENCIMA DEL LIMITE
INDICADORES
25
07
VALOR
FISICO POR El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.
ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
Print 603.93.395

conectadas)
conectadas)
Notas
DTC
400
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
SEGUNDA LIMITACIN
DE
VELOCIDAD
25
08
VALOR FISICO DEBAJO La limitacin de velocidad

DEL LIMITE
INDICADORES
LUMINOSOS BAJA PRESIN
DEL ACEITE
26
00
NINGUN
SNTOMA El indicador no funciona o
DISPONIBLE
encendido.
REL - TERMOARRANQUE
26
00
INDICADORES
DEL ACEITE
26
01
NINGUN
SNTOMA A) la resistencia pre-pos
calentamiento es alimentada,
DISPONIBLE
posible encendido en fro
difcil y humo durante el
encendido. B) la resistencia
de pre-pos calentamiento
permanece siempre alimentada; precoz deterioro de la
resistencia, las bateras se
descargan rpidamente.
POSITIVO
encendido.
Notas

Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
encuentre en orden: entre pin 21
y 22 del cable conector 30 polos
debe existir una impedancia de
aproximadamente 60 ohm
(midiendo con llave en STOP y
todas las centralitas conectadas).
Controlar el nivel del aceite
motor.Llevar a cabo el diagnstico del Cluster y del Body Controller.
Rel de mando resistencia Diagnstico activo.
pre-pos
calentamiento Controlar el cableado entre rel
pin 85 y conector EDC pin B4,
defectuoso.
entre rel pin 86 y conector
EDC pin B16.
401
Base - Octubre 2004
Controlar que la lnea CAN se

DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
REL - TERMOARRANQUE
26
01
INDICADORES
DEL ACEITE
26
02
REL - TERMOARRANQUE
26
02
INDICADORES
DEL ACEITE
26
03
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Print 603.93.395
CORTO CIRCUITO A A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo.

POSITIVO
calentamiento es alimen- pre-pos
calentamiento
tada, posible encendido defectuoso.
en fro difcil y humo
rel pin 85 y conector EDC pin
durante el encendido.
B4, entre rel pin 86 y conector EDC pin B16.
B) la resistencia de pre-pos
calentamiento permanece
siempre alimentada; precoz
deterioro de la resistencia, las
bateras se descargan rpidamente.
CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
encuentre e9.5n orden: entre pin
21 y 22 del cable conector 30
MASA
encendido.
polos debe existir una impedancia
de aproximadamente 60 ohm
todas las centralitas conectadas).Controlar el nivel del aceite
motor.Llevar a cabo el diagnstico
del Cluster y del Body Controller.
CIRCUITO ABIERTO O A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia Diagnstico activo.
CORTO CIRCUITO A calentamiento es alimen- pre-pos
calentamiento
tada, posible encendido en defectuoso.
MASA
fro difcil y humo durante el
encendido.
B4, entre rel pin 86 y conecB) la resistencia de pre-pos
tor EDC pin B16.
deterioro de la resistencia,
las bateras se descargan
rpidamente.
SEAL AUSENTE
El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
encendido.
todas las centralitas conectadas).Controlar el nivel del aceite
DTC
402
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
REL - TERMOARRANQUE
DTC
FMI
Tipo de error
26
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible
A) la resistencia pre-pos Rel de mando resistencia

calentamiento es alimen- pre-pos
calentamiento
tada, posible encendido en defectuoso.
fro difcil y humo durante el
encendido.
rpidamente.
SEAL El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.
encendido.
26
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
INDICADORES
DEL ACEITE
26
05

ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
DEL ACEITE
26
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

encendido.
Diagnstico activo.
Controlar el cableado entre rel
EDC pin B16.
Notas

motor.Llevar a cabo el diagnstico
del Cluster y del Body Controller.
403
Base - Octubre 2004

encuentre en orden: entre pin
polos debe existir una impedancia de aproximadamente 60
conectadas). Controlar el nivel
del aceite motor.Llevar a cabo el
diagnstico del Cluster y del
Body Controller.
polos debe existir una impedancia de aproximadamente 60
conectadas). Controlar el nivel
del aceite motor.Llevar a cabo el
diagnstico del Cluster y del
Body Controller.
INDICADORES
DEL ACEITE
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
INDICADORES
DEL ACEITE
26
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
26
08
VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o

DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
DEL ACEITE
26
08
VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o

DEL LIMITE
encendido.
REL - TERMOARRANQUE
27
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas

motor. Llevar a cabo el diagnstico del Cluster y del Body Controller.
Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
Cluster llevar acabo el diagnstico activo del indicador.2) Verificar que la lnea CAN se encuentre en orden: entre PIN21 y 22
del cable conector 30 polos
todas las centralitas conectadas)
pre-pos
calentamiento
Controlar el cableado entre rel
defectuoso.
EDC pin B16.
Print 603.93.395
SEAL A) la resistencia pre-pos

posible encendido en fro
difcil y humo durante el
encendido.
rpidamente.
Causa Posible
DTC
404
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
REL - TERMOARRANQUE
27
05
REL - TERMOARRANQUE
27
06
REL - TERMOARRANQUE
27
07
REL - TERMOARRANQUE
27
08
Tipo de error
Anomala Visible
Notas

pre-pos
calentamiento
defectuoso.

pre-pos
calentamiento
defectuoso.

pre-pos
calentamiento
defectuoso.

pre-pos
calentamiento
defectuoso.
405
Base - Octubre 2004
ALIMENTACION POR A) la resistencia pre-pos

ENCIMA DEL LIMITE
posible encendido en fro difcil y humo durante el encendido.
A) la resistencia pre-pos
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
VALOR
FISICO POR A) la resistencia pre-pos
ENCIMA DEL LIMITE
VALOR FISICO DEBAJO A) la resistencia pre-pos
DEL LIMITE
Causa Posible
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
ELECTROVALVULAS - FRENO
MOTOR
28
00
MOTOR
28
01
MOTOR
28
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Print 603.93.395
NINGUN
SNTOMA Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
DISPONIBLE
o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmede
estado.
por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o tros
circuito abierto.
Si el resultado es negativo, controlar la continuidad y resistencia
de la electrovlvula (R= aprox.
35 Ohm).
Si la electrovlvula se encuentra
entre conexin electrovlvula
pin 2 y conector EDC pin B11.
CORTO CIRCUITO A Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
POSITIVO
o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmede
estado.
circuito abierto.
35 Ohm).
CIRCUITO ABIERTO O Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
CORTO CIRCUITO A o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmede
estado.
MASA
circuito abierto.
35 Ohm).
DTC
406
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
MOTOR
28
03
SEAL AUSENTE
MOTOR
28
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
MOTOR
28
05
ALIMENTACION POR Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor

ENCIMA DEL LIMITE
o est siempre activado en cortocircuito en positivo
por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o
circuito abierto.
REL - COMPRESOR ACONDICIONADOR

29
00
29
01
NINGUN
SNTOMA Compresor acondicionaDISPONIBLE
dor siempre activo o no
funcionante.
CORTO CIRCUITO A Compresor acondicionaPOSITIVO
funcionante.
Anomala Visible
Causa Posible
Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor

circuito abierto.
SEAL Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor

circuito abierto.
Notas
Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.

freno motor. Lectura parmetros
de estado.
Si el resultado es negativo, controlar la continuidad y resistencia de
la electrovlvula (R= aprox. 35
Ohm).
entre conexin electrovlvula pin
1 y conector EDC pin B4, entre
conexin electrovlvula pin 2 y
conector EDC pin B11.
de estado.
de la electrovlvula (R= aprox. 35
Ohm).
de estado.
de la electrovlvula (R= aprox. 35
Ohm).
Controlar cableado y conexiones.
Eventualmente sustituir el rel.
Controlar cableado y conexiones.
Eventualmente sustituir el rel.
407
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
MOTOR
MOTOR
29
06
29
29
2A
07
08
00
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor

circuito abierto.
Notas

de estado.
Si el resultado es negativo, controlar
la continuidad y resistencia de la
electrovlvula (R= aprox. 35 Ohm).
ntegra, controlar el cableado entre
conector EDC pin B4, entre conexin electrovlvula pin 2 y conector
EDC pin B11.
VALOR
FISICO POR Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
ENCIMA DEL LIMITE
o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o de estado.
circuito abierto.
EDC pin B11.
VALOR FISICO DEBAJO Freno motor no funciona Electrovlvula freno motor Diagnstico activo electrovlvula Indicador EDC encendido.
DEL LIMITE
o est siempre activado en cortocircuito en positivo freno motor. Lectura parmetros
por encima de 1000 r/min. o en cortocircuito en masa o de estado.
circuito abierto.
NINGUN
SNTOMA a) El calentador permanece
siempre encendido. La batera
DISPONIBLE
se descarga.
Print 603.93.395
b) El calentador no se
acciona nunca. Posible obstruccin del filtro debida al
parafinado del combustible
en temperaturas externas
muy rgidas (<-15"C).
EDC pin B11.
Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar el
cableado entre rel pin 85 y conecbustible defectuoso.
tor EDC pin B2 transitando por el
pasapared E pin 38, entre rel pin
86 y conector EDC pin B36 transitando por el pasapared E pin 29.

A) posible memorizacin de
2.3 porque el combustible
se calienta demasiado.
REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
FMI
MOTOR
DTC
408
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
01

REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
02
2A
02

REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
03
2A
03
2A
04
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
siempre encendido. La bustible defectuoso.
POSITIVO
el cableado entre rel pin 85 y
batera se descarga.
conector EDC pin B2 transb) El calentador no se
itando por el pasapared E pin
acciona nunca. Posible obs38, entre rel pin 86 y conectruccin del filtro debida al
tor EDC pin B36 transitando
por el pasapared E pin 29.
CIRCUITO ABIERTO O Compresor acondicionador
Controlar cableado y coneCORTO CIRCUITO A siempre activo o no funcioxiones. Eventualmente sustinante.
MASA
tuir el rel.
CIRCUITO ABIERTO O a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
CORTO CIRCUITO A siempre encendido. La bustible defectuoso.
batera se descarga.
MASA
SEAL AUSENTE
Compresor acondicionador
Controlar cableado y conesiempre activo o no funcioxiones. Eventualmente sustinante.
tuir el rel.
SEAL AUSENTE
a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
batera se descarga.
ERROR DE SEAL Compresor acondicionador
Controlar cableado y conesiempre activo o no funcioPLAUSIBLE
xiones. Eventualmente sustinante.
tuir el rel.
Notas



409
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
04

REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
05
2A
05

REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
06
2A
06
2A
07
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
batera se descarga.
ALIMENTACION POR Compresor acondicionador
Controlar cableado y conesiempre activo o no funcioENCIMA DEL LIMITE
tuir el rel.
ALIMENTACION POR a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
ENCIMA DEL LIMITE
batera se descarga.
ALIMENTACION
Compresor acondicionador
Controlar cableado y conesiempre activo o no funcioDEBAJO DEL LIMITE
tuir el rel.
ALIMENTACION
a) El calentador permanece Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
DEBAJO DEL LIMITE
batera se descarga.
VALOR
FISICO POR Compresor acondicionador
Controlar cableado y conesiempre activo o no funcioENCIMA DEL LIMITE
tuir el rel.
Notas

DTC
410
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

Print 603.93.395
FMI
REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2A
07

REL - ARRANQUE
2A
08
2B
00
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
PRE-POSTCALENTAMIENTO
2B
00
REL - ARRANQUE
2B
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR a) El calentador perma- Rel calefactor filtro com- Diagnstico activo. Controlar
ENCIMA DEL LIMITE
nece siempre encendido. bustible defectuoso.
La batera se descarga.
conector EDC pin B2 transitando por el pasapared E pin
38, entre rel pin 86 y conecb) El calentador no se
acciona nunca. Posible
obstruccin del filtro
debida al parafinado del
combustible en temperaturas externas muy rgidas
(<-15"C).
VALOR FISICO DEBAJO Compresor acondicionaControlar cableado y coneDEL LIMITE
xiones. Eventualmente sustifuncionante.
tuir el rel.
NINGUN
SNTOMA El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del
DISPONIBLE
corto circuito o circuito componente. Controlar el
abierto.
cableado entre rel y conector
Si ya se encuentra en
EDC pin B37.
movimiento, se apaga.
NINGUN
SNTOMA Posible humo despus del Monitorizacin
procedi- Controlar que los cables estn
DISPONIBLE
encendido.
miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes
miento.
de la resistencia de pre-pos
calentamiento. Controlar la
integridad de la resistencia de
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas

Interruptor EDC encendido.
La central no registra, a travs del sensor de temperatura aire en el colector de

admisin, el aumento de
temperatura resultante del
Controlar el cableado y las funcionamiento de la resisconexiones entre telerruptor tencia.
calentamiento pin 87 y borne
(+) de la resistencia, transitando por el pasapared E pin
40. Controlar el cableado y
conexiones entre borne (-) de
la resistencia y masa.
CORTO CIRCUITO A El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
POSITIVO
abierto.
EDC pin B37.
411
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2B
01
REL - ARRANQUE
2B
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2B
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
REL - ARRANQUE
2B
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A Posible humo despus del Monitorizacin

POSITIVO
encendido.
miento.
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Notas

El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
abierto.
EDC pin B37.
Posible humo despus del Monitorizacin
procedi- Controlar que los cables estn Interruptor EDC encendido.
encendido.
miento.
La central no registra, a tracalentamiento. Controlar la
vs del sensor de temperaintegridad de la resistencia de
tura aire en el colector de
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
El motor no arranca. Rel para arrancador en Controlar la integridad del Indicador EDC encendido.
abierto.
EDC pin B37.
FMI
Print 603.93.395
DTC
412
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
DTC
FMI
Tipo de error
2B
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible

encendido.
miento de pre-pos calenta- bien asegurados en los bornes de
la resistencia de pre-pos calentamiento.
miento. Controlar la integridad de
la resistencia de pre-pos calentamiento (R=aprox. 0,5 Ohm).
2B
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL El motor no arranca. Rel para arrancador en

Si ya se encuentra en movi- corto circuito o circuito
miento, se apaga.
abierto.
REL - ARRANQUE
2B
05
ALIMENTACION POR El motor no arranca. Rel para arrancador en

ENCIMA DEL LIMITE
miento, se apaga.
abierto.
REL - ARRANQUE
2B
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
REL - ARRANQUE
2B
07
VALOR
FISICO POR El motor no arranca. Rel para arrancador en
ENCIMA DEL LIMITE
miento, se apaga.
abierto.
REL - FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
CALENTADO
2B
08
REL - ARRANQUE
2B
VALOR FISICO DEBAJO a) El calentador permanece

siempre encendido. La
DEL LIMITE
batera se descarga.
b) El calentador no se
acciona nunca. Posible obstruccin del filtro debida al
VALOR FISICO DEBAJO El motor no arranca.
Si ya se encuentra en moviDEL LIMITE
miento, se apaga.
El motor no arranca. Rel para arrancador en

miento, se apaga.
abierto.
Rel calefactor filtro combustible defectuoso.
Controlar el cableado y las conexiones entre telerruptor de la

resistencia de pre-pos calentamiento pin 87 y borne (+) de la
resistencia, transitando por el
pasapared E pin 40. Controlar el
cableado y conexiones entre
borne (-) de la resistencia y masa.
Controlar la integridad del componente. Controlar el cableado
entre rel y conector EDC pin
B37.
B37.
B37.
B37.
Diagnstico activo. Controlar el
cableado entre rel pin 85 y
conector EDC pin B2 transitando
por el pasapared E pin 38, entre
B36 transitando por el pasapared
E pin 29.
Notas

funcionamiento de la resistencia.

Rel para arrancador en Controlar la integridad del com- Indicador EDC encendido.
corto circuito o circuito ponente. Controlar el cableado
abierto.
B37.
413
Base - Octubre 2004
REL - ARRANQUE
08
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
2C
00
Tipo de error
Anomala Visible
NINGUN
SNTOMA Ligera reduccin
DISPONIBLE
potencia
Causa Posible
de Sensor temperatura aire en

el colector admisin en
corto circuito en positivo o
en cortocircuito en masa o
circuito abierto
Notas
Lectura parmetros mensurables con el instrumento diagnstico: ante este error, la

temperatura del aire de
sobrealimentacin resultar
fija a 30"C.
Indicador EDC apagado. El

sensor de temperatura est
integrado con el de la presin.
Si la temperatura permanece
fija en 30"C, controlar la integridad del sensor (R= aprox.
2,5 kOhm a 20"C) pin 1 y 2 del
sensor.
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
01
CORTO CIRCUITO A Ligera reduccin

POSITIVO
potencia

circuito abierto
Si el sensor se encuentra ntegro, verificar el cableado entre

conector
sensor
(lado
fija a 30"C.
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
DTC
414
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

sensor.
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
DTC
FMI
2C
02
Tipo de error
Anomala Visible
CIRCUITO ABIERTO O Ligera reduccin

CORTO CIRCUITO A potencia
MASA
Causa Posible

circuito abierto
Notas

fija a 30"C.

Print 603.93.395
Componente
averiado
sensor.
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
03
SEAL AUSENTE
Ligera reduccin
potencia

circuito abierto

conector
sensor
(lado
fija a 30"C.
415
Base - Octubre 2004

conector
sensor
(lado
sensor.

FMI
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2C
04
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
04
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL Posible humo despus del Monitorizacin

encendido.
miento.
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
SEAL Ligera reduccin

potencia

circuito abierto
Notas

funcionamiento de la resisControlar el cableado y las
tencia.
conexiones entre telerruptor
Lectura parmetros mensura- Indicador EDC apagado. El
bles con el instrumento diag- sensor de temperatura est
nstico: ante este error, la integrado con el de la pretemperatura del aire de sin.
fija a 30"C.
DTC
416
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
sensor.
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
DTC
FMI
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2C
05
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
05
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR Posible humo despus del Monitorizacin

ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
miento.
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
ALIMENTACION POR Ligera reduccin

ENCIMA DEL LIMITE
potencia

circuito abierto
Notas

Controlar el cableado y las
funcionamiento de la resisconexiones entre telerruptor
tencia.
fija a 30"C.

conector
sensor
(lado
417
Base - Octubre 2004
2,5 kOhm a 20"C) pin 1 y 2
del sensor.
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2C
06
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible

encendido.
miento.
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
Ligera reduccin
potencia

circuito abierto
Notas

tencia.
fija a 30"C.
DTC
418
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
sensor.
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
DTC
FMI
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2C
07
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR Posible humo despus del Monitorizacin
ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
miento.
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
VALOR
FISICO POR Ligera reduccin
ENCIMA DEL LIMITE
potencia

circuito abierto
Notas

tencia.
fija a 30"C.

conector
sensor
(lado
419
Base - Octubre 2004
sensor.
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
MOTOR - SISTEMA
DE
MANDO
DEL
2C
08
SENSORES
TEMPERATURA
DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
2C
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR FISICO DEBAJO Posible humo despus del Monitorizacin

DEL LIMITE
encendido.
miento.
pre-pos
calentamiento
(R=aprox. 0,5 Ohm).
VALOR FISICO DEBAJO Ligera reduccin

DEL LIMITE
potencia

circuito abierto
Notas

tencia.
fija a 30"C.
DTC
420
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
sensor.
Print 603.93.395

conector
sensor
(lado
MOTOR - GESTIN SEALES

VUELTAS DEL
MOTOR
FMI
2D
00
2D
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaDISPONIBLE
cia.
les del sensor volante y del mente debe considerarse no
sensor rbol distribucin.
significativa: en tal caso, basta
cancelar la memoria averas y
liberar el vehculo.El error 6.3
resulta significativo si aparece
junto al error 6.1 y/o 6.2.Lectura memoria averas: verificar
las condiciones ambientales
asociadas a este error. Si el
error ha sido memorizado con
velocidad de motor inferior a
650 rev./min., basta cancelar la
memoria averas y liberar el
vehculo. En caso contrario,
controlar la integridad del
volante amortiguador y de la
rueda fnica en el rbol motor,
la limpieza y la correcta fijacin
de los dos sensores.
NINGUN
DISPONIBLE
encendido.

A veces se memoriza slo el
error 6.3, mientras en realidad es defectuoso la seal
del rbol de distribucin.
En este caso, llevar a cabo los
controles prescritos para
resolver el problema 6.2.
Este error podra ser memorizado
espordicamente
cuando se apaga el motor
con el pulsador debajo de la
cabina.
Si el volante amortiguador
est deteriorado, resultar
localmente deformado y, si
las zonas de unin de la
cobertura empiezan a ceder,
en la zona circunstante se
notarn marcas de silicona.
Controlar que en la rueda
fnica no queden restos de
cinta adhesiva y que sta
ruede sin oscilaciones del eje
debidas a eventuales deformaciones por golpes.
421
Base - Octubre 2004

Cluster llevar acabo el diagnstico activo del indicador.2)
Verificar que la lnea CAN se
30 polos debe existir una
impedancia de aproximadamente 60 ohm (midiendo con
llave en STOP y todas las centralitas conectadas)
Notas
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
FMI
2D
01
2D
01
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO CIRCUITO A Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaPOSITIVO
cia.
vehculo.En caso contrario,

POSITIVO
encendido.

espordicamente
cabina.
Print 603.93.395

Notas

VUELTAS DEL
MOTOR
DTC
422
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

VUELTAS DEL
MOTOR
DTC
FMI
2D
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
CIRCUITO ABIERTO O Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaCORTO CIRCUITO A cia.
MASA
2D
02

MASA
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
2D
03
SEAL AUSENTE

encendido.

Este error podra ser memorizado espordicamente cuando
se apaga el motor con el pulsador debajo de la cabina. Si el
volante amortiguador est
deteriorado, resultar localmente deformado y, si las zonas
de unin de la cobertura
empiezan a ceder, en la zona
circunstante se notarn marcas
de silicona. Controlar que en la
rueda fnica no queden restos
de cinta adhesiva y que sta
423
Base - Octubre 2004

Cluster llevar acabo el diagnstico
activo del indicador.2) Verificar
que la lnea CAN se encuentre en
orden: entre PIN21 y 22 del cable
activo del indicador.2) Verificar
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
Notas
Print 603.93.395
Componente
averiado
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
FMI
2D
03
2D
04
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL INCORRECTA Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaDE SENSOR CIGEAL cia.
ERROR DE
PLAUSIBLE

encendido.

espordicamente
cabina.
Print 603.93.395

Notas

VUELTAS DEL
MOTOR
DTC
424
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

VUELTAS DEL
MOTOR
FMI
2D
04
2D
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solacia.

ENCIMA DEL LIMITE
encendido.

espordicamente
cabina.
425
Base - Octubre 2004

Notas
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
2D
05
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
ALIMENTACION POR Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaENCIMA DEL LIMITE
cia.
Notas


espordicamente
cabina.

VUELTAS DEL
MOTOR
DTC
426
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395

VUELTAS DEL
MOTOR
DTC
FMI
2D
06
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solacia.
Notas

Print 603.93.395
Componente
averiado

espordicamente
cabina.
427
Base - Octubre 2004
FMI
2D
07
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
VALOR
FISICO POR Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaENCIMA DEL LIMITE
cia.
Notas


espordicamente
cabina.

VUELTAS DEL
MOTOR
DTC
428
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395

VUELTAS DEL
MOTOR
FMI
2D
08
2E
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
SEAL INCORRECTA Leve reduccin de poten- Incoherencia entre las sea- La presencia del error 6.3 solaDE SENSOR EJE DE DIS- cia.
TRIBUCIN
NINGUN
DISPONIBLE
encendido.

espordicamente
cabina.
429
Base - Octubre 2004

21 y 22 del cable 30 polos
debe existir una impedancia
(midiendo con llave en STOP
y todas las centralitas vinculadas).Llevar a cabo el diagnstico del Cluster y del Body
Controller.
Notas
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
ELECTROVALVULAS - REGULACIN DE LA
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2E
00
NINGUN
DISPONIBLE
potencia.
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
01
CORTO CIRCUITO A El indicador no funciona o

POSITIVO
encendido.
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2E
01

POSITIVO
potencia.
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
02
CIRCUITO ABIERTO O El indicador no funciona o

MASA
encendido.
de Regulador de presin en
de
Print 603.93.395
Controlar que el conector se

encuentre
correctamente
conectado con el regulador de
presin. Controlar con voltmetro la integridad de la electrovlvula del regulador de presin
(r=aprox. 3,2 Ohm). Si el componente se encuentra ntegro,
conector del regulador de presin y el conector EDC pin
C5-C7.
21 y 22 del cable 30 polos debe
existir una impedancia de aproximadamente
60
ohm
todas las centralitas vinculadas).
Llevar a cabo el diagnstico del
Cluster y del Body Controller.
Regulador de presin en Controlar que el conector se
correctamente
cortocircuito en positivo, en encuentre
cortocircuito en masa o cir- conectado con el regulador de
presin. Controlar con voltmecuito abierto
tro la integridad de la electrovlvula del regulador de presin
(r=aprox. 3,2 Ohm). Si el componente se encuentra ntegro,
conector del regulador de presin y el conector EDC pin
C5-C7.
60
ohm
Levar a cabo el diagnstico del
Notas
DTC
430
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
03
SEAL AUSENTE
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
05

ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
2E
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

encendido.
Anomala Visible
Causa Posible

encendido.

encendido.

encuentre en orden: entre pin 21 y
22 del cable 30 polos debe existir
una impedancia de aproximadamente 60 ohm (midiendo con llave
en STOP y todas las centralitas vinculadas). Llevar a cabo el diagnstico del Cluster y del Body Controller.
en STOP y todas las centralitas vinculadas) . Llevar a cabo el diagnstico del Cluster y del Body Controller.
1) A partir del diagnstico del Cluster llevar acabo el diagnstico activo
del indicador.2) Verificar que la lnea
CAN se encuentre en orden: entre
PIN21 y 22 del cable conector 30
polos debe existir una impedancia
Notas
431
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
2E
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS TEMP.
DEL
LQUIDO REFRIGERANTE
2E
08
VALOR FISICO DEBAJO El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN.

DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS EDC
2E
08

DEL LIMITE
encendido.

aproximadamente
60 ohm
60
ohm
aproximadamente
60 ohm
60
ohm
Notas
DTC
432
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
02

MASA
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
03
SEAL AUSENTE
Fuerte reduccin
potencia.
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
04
ERROR DE
PLAUSIBLE

potencia.

encuentre
correctamente
presin. Controlar con voltmetro la integridad de la electrovlvula del regulador de
presin (r=aprox. 3,2 Ohm).
Si el componente se encuentra ntegro, controlar el
regulador de presin y el
conector EDC pin C5-C7.
encuentre
correctamente
encuentre
correctamente
Notas
433
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
05

ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Fuerte reduccin
potencia.
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
Print 603.93.395

encuentre
correctamente
encuentre
correctamente
encuentre
correctamente
Notas
DTC
434
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
PRESIN DEL
COMBUSTIBLE
2F
08
MOTOR - PILOTAJE CUENTA

REVOLUCIONES
30
00
Tipo de error
Anomala Visible

DEL LIMITE
potencia.
Causa Posible
Notas
435
Base - Octubre 2004

encuentre
correctamente
NINGUN
SNTOMA El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
DISPONIBLE
ciona.
corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- 1) Midiendo con llave en
abierto.
tor EDC pin B49.
STOP, directamente en la
centralita EDC entre pin B52
(CANL) y pin B53 (CANH),
se debe registrar un valor de
resistencia igual a 120 ohm.
2) Midiendo con llave en
stop, lado cableado, entre
pin B52 y B53 se debe obtener un valor de resistencia
igual a 120 ohm. 3) Controlar que entre el pin 21
(CANH) y pin 22 (CANL)
un valor de impedancia igual
a 60 ohm +/-3% (midiendo
con llave en STOP y centralitas conectadas)
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI

REVOLUCIONES
30
01

REVOLUCIONES
30
02
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Print 603.93.395
CORTO CIRCUITO A El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
POSITIVO
ciona.
abierto.
tor EDC pin B49.
CIRCUITO ABIERTO O El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
CORTO CIRCUITO A ciona.
MASA
abierto.
tor EDC pin B49.
DTC
436
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error

REVOLUCIONES
30
03
SEAL AUSENTE
MOTOR - PILOTAJE SEAL SINCRONISMO
31
00
NINGUN
SNTOMA
DISPONIBLE
31
01
CORTO CIRCUITO A
POSITIVO
31
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
31
03
SEAL AUSENTE
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
437
Base - Octubre 2004
El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre pin Controlar lnea CAN VDB: 1)
ciona.
corto circuito o circuito 3 del instrumento y conector Midiendo con llave en STOP,
abierto.
EDC pin B49.
registrar un valor de resistencia
igual a 120 ohm. 2) Midiendo
con llave en stop, lado
cableado, entre pin B52 y B53
se debe obtener un valor de
resistencia igual a 120 ohm. 3)
conector 30 polos exista un
valor de impedancia igual a 60
ohm +/-3% (midiendo con
conectadas)
Seal de sincronizacin Controlar la integridad del Indicador EDC apagado.
desde el EDC al instrumento cableado entre conector EDC
diagnstico en corto circuito pin B48 y la toma de diagnstico
o circuito abierto.
pin 23 transitando por el pasapared marrn B pin 11.
o circuito abierto.
o circuito abierto.
o circuito abierto.
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI

REVOLUCIONES
31
04
31
04

REVOLUCIONES
31
05
Tipo de error
ERROR DE
PLAUSIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
Print 603.93.395
SEAL El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB: 1)
ciona.
corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- Midiendo con llave en STOP,
abierto.
tor EDC pin B49.
conectadas)
ERROR DE SEAL
PLAUSIBLE
o circuito abierto.
ALIMENTACION POR El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB: 1)
ENCIMA DEL LIMITE
ciona.
corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conec- Midiendo con llave en STOP,
abierto.
tor EDC pin B49.
conectadas)
DTC
438
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
31
05
ALIMENTACION POR
ENCIMA DEL LIMITE

REVOLUCIONES
31
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
31
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Anomala Visible
Causa Posible
Seal de sincronizacin
desde el EDC al instrumento
diagnstico en corto circuito
o circuito abierto.

cableado entre conector EDC
pin B48 y la toma de diagnstico pin 23 transitando por el
pasapared marrn B pin 11.
El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre
ciona.
corto circuito o circuito pin 3 del instrumento y conecabierto.
tor EDC pin B49.
Notas
439
Base - Octubre 2004
Controlar lnea CAN VDB:

diagnstico en corto circuito pin B48 y la toma de diagnso circuito abierto.
tico pin 23 transitando por el
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI

REVOLUCIONES
31
07
31
07
31
08
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
VALOR
FISICO POR El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
ENCIMA DEL LIMITE
ciona.
abierto.
tor EDC pin B49.
VALOR
FISICO POR
ENCIMA DEL LIMITE
VALOR FISICO DEBAJO
DEL LIMITE
DTC
440
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
FMI

REVOLUCIONES
31
08
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
00
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
32
00
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
Notas
441
Base - Octubre 2004
VALOR FISICO DEBAJO El cuentavueltas no fun- Seal del cuentavueltas en Controlar el cableado entre Controlar lnea CAN VDB:
DEL LIMITE
ciona.
abierto.
tor EDC pin B49.
NINGUN
SNTOMA El indicador no funciona o Anomala en la lnea CAN. Controlar que la lnea CAN se
DISPONIBLE
encendido.
21 y 22 del cable 30 polos
debe existir una impedancia
(midiendo con llave en STOP
y todas las centralitas vinculadas).Llevar a cabo el diagnstico del Cluster y del Body
Controller.
NINGUN
SNTOMA Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN. 1) A partir del diagnstico del
DISPONIBLE
de la temperatura lquido
Cluster llevar acabo el diagde enfriamiento motor.
nstico activo del indicador.2)
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
01

POSITIVO
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
32
01
CORTO CIRCUITO A Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN.

POSITIVO
de enfriamiento motor.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
02

MASA
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
32
02
CIRCUITO ABIERTO O Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN.

CORTO CIRCUITO A de la temperatura lquido
MASA
Print 603.93.395

60
ohm
aproximadamente
60 ohm
60
ohm
aproximadamente
60 ohm
Notas
DTC
442
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
03
SEAL AUSENTE

encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
32
03
SEAL AUSENTE
Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN.

INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
04
ERROR DE
PLAUSIBLE

encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
32
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN.

Anomala Visible
Causa Posible
443
Base - Octubre 2004

60
ohm
aproximadamente
60 ohm
60
ohm
aproximadamente
60 ohm
Notas
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
Anomala Visible
Causa Posible
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
05

ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
32
05
ALIMENTACION POR Visualizacin incorrecta Anomala en la lnea CAN.

ENCIMA DEL LIMITE
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
encendido.
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
PRESIN DEL
ACEITE
32
08

DEL LIMITE
encendido.

encendido.
Print 603.93.395

y 22 del cable 30 polos debe existir una impedancia de aproximadamente 60 ohm (midiendo con
llave en STOP y todas las centralitas vinculadas). Llevar a cabo el
diagnstico del Cluster y del Body
Controller.
activo del indicador. 2) Verificar
Controller.
Controller.
Controller.
Notas
FMI
DTC
444
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
00
MOTOR - GESTIN VLVULA

REFLUJO
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
00
33
01

REFLUJO
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
01
33
02
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
03
Tipo de error
Causa Posible
NINGUN
SNTOMA El freno motor se acciona
solo si es seleccionado con
DISPONIBLE
el interruptor del piso, o
bien se acciona si es seleccionado con el interruptor
del piso y slo en uno de los
otros dos modos, an si se
ha efectuado una seleccin
diversa.
NINGUN
SNTOMA Fuerte reduccin de potencia.
DISPONIBLE
Selector freno motor: seal

no plausible o conmutacin
fallida del modo de mando
freno motor.
Controlar con el instrumento

de diagnstico la lectura de
Parmetros de Estado del
Body Controller (selector
freno motor no manejado por
el EDC)
CORTO CIRCUITO A El freno motor se acciona

solo si es seleccionado con el
POSITIVO
interruptor del piso, o bien se
acciona si es seleccionado
con el interruptor del piso y
slo en uno de los otros dos
modos, an si se ha efectuado una seleccin diversa.
CORTO CIRCUITO A Fuerte reduccin de potencia.
POSITIVO

freno motor.
CIRCUITO ABIERTO O El freno motor se acciona

CORTO CIRCUITO A solo si es seleccionado con el
MASA
El freno motor se acciona
SEAL AUSENTE

freno motor.

el EDC)

freno motor.

el EDC)
Anomala Visible
Notas
Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles Indicador EDC intermitente

sobrepresin a doble etapa. prescritos en 8.2 y 8.3.
el EDC)
Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles Indicador EDC intermitente

445
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
04
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
05
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
33
06
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
06
Tipo de error
Anomala Visible
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL El freno motor se acciona

del piso y slo en uno de
los otros dos modos, an
si se ha efectuado una
seleccin diversa.
ALIMENTACION POR El freno motor se acciona
ENCIMA DEL LIMITE
seleccin diversa.
ALIMENTACION
Visualizacin incorrecta
DEBAJO DEL LIMITE
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE

freno motor.

el EDC)

freno motor.

el EDC)

Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento
no plausible o conmutacin de diagnstico la lectura de
fallida del modo de mando Parmetros de Estado del
freno motor.
el EDC)
Notas
Anomala en la lnea CAN.
Print 603.93.395
El freno motor se acciona

seleccin diversa.
Causa Posible
DTC
446
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
33
07
VALOR
FISICO POR Visualizacin incorrecta de la Anomala en la lnea CAN.
temperatura lquido de
ENCIMA DEL LIMITE
enfriamiento motor.
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
07
INDICADORES
LUMINOSOS INDICADOR
TEMPERATURA
DEL LQUIDO
REFRIGERANTE
33
08
VALOR
FISICO POR El freno motor se acciona
ENCIMA DEL LIMITE
VALOR FISICO DEBAJO Visualizacin incorrecta de la Anomala en la lnea CAN.
temperatura lquido de
DEL LIMITE
enfriamiento motor.
DEL FRENO DEL
MOTOR
33
08
MOTOR - CONTROL PRESIN

DEL COMBUSTIBLE
34
00
Notas

aproximadamente
60 ohm
Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento de
no plausible o conmutacin diagnstico la lectura de Parfallida del modo de mando metros de Estado del Body
Controller (selector freno
freno motor.
motor no manejado por el
EDC)
aproximadamente
60 ohm
Selector freno motor: seal Controlar con el instrumento de
no plausible o conmutacin diagnstico la lectura de Parfallida del modo de mando metros de Estado del Body
Controller (selector freno
freno motor.
motor no manejado por el
EDC)
447
Base - Octubre 2004
VALOR FISICO DEBAJO El freno motor se acciona

DEL LIMITE
NINGUN
SNTOMA
Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
DISPONIBLE
de la bomba de alimenta- correcta conexin de las tuberas entre tanque y bomba de
cin a engranaje.
alimentacin (los pasadores
deben estar hacia afuera y las
tuberas bien enganchadas)
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
34
00
NINGUN
SNTOMA
DISPONIBLE
Anomala Visible
Causa Posible
Prdida de combustible de las

uniones o tuberas a baja presin cuesta abajo de la bomba
de alimentacin.
Controlar los O-Ring y la

correcta conexin de las
tuberas cuesta abajo de la
bomba de alimentacin (los
pasadores deben estar hacia
afuera y las tuberas bien
enganchadas).
Controlar
visualmente la integridad de las
tuberas a baja presin. Llevar
a cabo los controles de 8.2.
Controlar si la bomba del
cebado en el prefiltro funciona
correctamente.
Si el tirador de la bomba permanece aspirado hacia abajo
de la depresin, desmontar y
controlar el tubo aspirador de
combustible del tanque. Si
ste se encuentra en orden,
sustituir el prefiltro.
Controlar el nivel de combustible.
Posible defecto de la seal del

sensor de presin rail.
Notas
34
00
NINGUN
SNTOMA
DISPONIBLE
Aspirador del combustible

parcialmente obstruido en el
tanque debido a impurezas o
deformaciones por recalentamiento.

Si se ha aspirado viruta
(durante los trabajos realizados por el montador en el
tanque del combustible) realizar una limpieza minuciosa del
tanque. En efecto, este problema podra repetirse a causa
de otras virutas que hubieran

DEL COMBUSTIBLE
DEL COMBUSTIBLE
34
00
NINGUN
SNTOMA
DISPONIBLE
Insuficiente nivel de combustible en el tanque.
34
00
NINGUN
DISPONIBLE
potencia.
de Regulacin de la presin del

combustible: la presin en el
rail es inferior o bien superior
a la calculada por la central.
Lectura parmetros mensura- Indicador EDC intermitente.

bles: Duty Cycle electrovlvula presin rail (con versin
2-2001 y sucesivos):
en condiciones normales, el
rgimen mnimo al vaco y
motor sometido a reglaje, el
valor debe ser inferior aprox.
5%.

DEL COMBUSTIBLE
34
01
PRESIN DEL COM- Apagado del motor.

BUSTIBLE EN EL RAIL
DEMASIADO ALTA
Error de presin min-max en

el rail.
Verificar que los tubos de aspiracin y de recuperacin del
gasoleo no estn invertidos
(en el depsito)
Sustituir la vlvula de sobre- Indicador EDC intermitente

presin. Si el inconveniente
persiste, llevar a cabo los controles prescritos en 8.2 y 8.3.
Print 603.93.395

DEL COMBUSTIBLE

DEL COMBUSTIBLE
DTC
448
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error
DTC
FMI
Anomala Visible

DEL COMBUSTIBLE
34
02

MASA

DEL COMBUSTIBLE
34
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA

REFLUJO
DEL COMBUSTIBLE
34
02
34
02
CIRCUITO ABIERTO
CORTO CIRCUITO
MASA
CIRCUITO ABIERTO
CORTO CIRCUITO
MASA
O Fuerte reduccin
A potencia.
O
A
Causa Posible

rail es inferior o bien superior a la calculada por la central.
Toma de aire cuesta arriba

de la bomba de alimentacin a engranaje.
de Intervencin de la vlvula de
sobrepresin a doble etapa.
Prdida de combustible de
las uniones o tuberas a baja
presin cuesta abajo de la
Posible defecto de la seal
del sensor de presin rail.
34
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA

parcialmente obstruido en
el tanque debido a impurezas o deformaciones por
recalentamiento.

DEL COMBUSTIBLE
34
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
Insuficiente nivel de combustible en el tanque.
Notas

bles: Duty Cycle electrovlvula
presin rail (con versin 2-2001
y sucesivos):
en condiciones normales, el rgimen mnimo al vaco y motor
sometido a reglaje, el valor debe
ser inferior aprox. 5%.
Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
correcta conexin de las tuberas entre tanque y bomba de
Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
critos en 8.2 y 8.3.
Controlar los O-Ring y la
correcta conexin de las tuberas cuesta abajo de la bomba de
tuberas bien enganchadas).
Controlar visualmente la integridad de las tuberas a baja presin. Llevar a cabo los controles
de 8.2.
correctamente.
Si el tirador de la bomba permanece aspirado hacia abajo de la
depresin, desmontar y controlar el tubo aspirador de combustible del tanque. Si ste se
encuentra en orden, sustituir el
prefiltro.
Controlar el nivel de combustible.

449
Base - Octubre 2004

DEL COMBUSTIBLE
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
Anomala Visible

REFLUJO
DEL COMBUSTIBLE
34
03
SEAL AUSENTE
Fuerte reduccin
potencia.
34
03
PRESIN DEL COM- Apagado del motor.

BUSTIBLE EN EL RAIL
DEMASIADO BAJA

REFLUJO
DEL COMBUSTIBLE
34
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
34
04
DESVO
NEGATIVO Fuerte reduccin
PRESIN DEL COM- potencia.
BUSTIBLE

DEL COMBUSTIBLE
DEL COMBUSTIBLE
34
04
DESVO
NEGATIVO
PRESIN DEL COMBUSTIBLE
34
04
DESVO
NEGATIVO

DEL COMBUSTIBLE
34
04
DESVO
NEGATIVO

potencia.
Causa Posible
Notas
de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
sobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.
Error de presin min-max en
el rail. Verificar que los tubos
de aspiracin y de recuperacin del gasoleo no estn
invertidos (en el depsito)
de Intervencin de la vlvula de
sobrepresin a doble etapa.
Sustituir la vlvula de sobrepre- Indicador EDC intermitente

sin. Si el inconveniente persiste,
llevar a cabo los controles prescritos en 8.2 y 8.3.
Llevar a cabo los controles pres- Indicador EDC intermitente
critos en 8.2 y 8.3.


bles: Duty Cycle electrovlvula
presin rail (con versin 2-2001
y sucesivos): en condiciones normales, el rgimen mnimo al
vaco y motor sometido a
reglaje, el valor debe ser inferior
aprox. 5%.
Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combusti- Indicador EDC intermitente.
ble.
recalentamiento.

correctamente.
prefiltro.
cin a engranaje.

Print 603.93.395
FMI
DTC
450
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
FMI
Tipo de error

DEL COMBUSTIBLE
34
04
DESVO
NEGATIVO

REFLUJO
DEL COMBUSTIBLE
34
05

ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
34
05
DESVO POSITIVO PRESIN DEL COMBUSTIBLE

DEL COMBUSTIBLE
34
05
DESVO POSITIVO PRE- Fuerte reduccin

SIN DEL COMBUSTI- potencia.
BLE

DEL COMBUSTIBLE
34
05

DEL COMBUSTIBLE
34
05
Anomala Visible
Causa Posible
Notas

correcta conexin de las tuberas cuesta abajo de la bomba de
Posible defecto de la seal Controlar visualmente la integridad de las tuberas a baja predel sensor de presin rail.
sin. Llevar a cabo los controles
de 8.2.
cin a engranaje.
de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensuracombustible: la presin en el bles: Duty Cycle electrovlvula
rail es inferior o bien super- presin rail (con versin 2-2001
ior a la calculada por la cen- y sucesivos):
en condiciones normales, el rgitral.
men mnimo al vaco y motor
Prdida de combustible de Controlar los O-Ring y la
las uniones o tuberas a baja correcta conexin de las tubepresin cuesta abajo de la ras cuesta abajo de la bomba de
bomba de alimentacin. alimentacin (los pasadores
de 8.2.
Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combustible.
451
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error

DEL COMBUSTIBLE
34
05

REFLUJO
DEL COMBUSTIBLE
34
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
34
06
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON VEHCULO EN
MOVIMIENTO

DEL COMBUSTIBLE
34
06
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON VEHCULO EN
MOVIMIENTO

DEL COMBUSTIBLE
34
06
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON VEHCULO EN
MOVIMIENTO
Anomala Visible
Fuerte reduccin
potencia.
Causa Posible
Notas

recalentamiento.

correctamente.
prefiltro.
de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles pressobrepresin a doble etapa. critos en 8.2 y 8.3.

Indicador EDC intermitente

cin a engranaje.
de 8.2.
Aspirador del combustible Controlar si la bomba del
parcialmente obstruido en cebado en el prefiltro funciona
el tanque debido a impure- correctamente.
zas o deformaciones por
Si el tirador de la bomba permarecalentamiento.
nece aspirado hacia abajo de la
prefiltro.
DTC
452
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395

realizar una limpieza minuciosa del tanque. En efecto,
este problema podra repetirse a causa de otras virutas
que hubieran quedado en el
tanque.
Tipo de error
FMI
Anomala Visible

DEL COMBUSTIBLE
34
06

DEL COMBUSTIBLE
34
06

DEL COMBUSTIBLE
34
07
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
VEHCULO
PARADO

DEL COMBUSTIBLE
34
07

REFLUJO
DEL COMBUSTIBLE
34
07
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
VEHCULO
PARADO
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
34
07
CADA DE PRESIN Fuerte reduccin

DEL
COMBUSTIBLE potencia.
CON
VEHCULO
PARADO

DEL COMBUSTIBLE
34
07
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
VEHCULO
PARADO
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON VEHCULO EN
MOVIMIENTO
CADA DE PRESIN Fuerte reduccin
DEL
COMBUSTIBLE potencia.
CON VEHCULO EN
MOVIMIENTO
Causa Posible
Notas
Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combustible. Indicador EDC intermitente.

recalentamiento.
Lectura parmetros mensurables:

Duty Cycle electrovlvula presin rail (con versin 2-2001 y
sucesivos): en condiciones normales, el rgimen mnimo al vaco y
motor sometido a reglaje, el valor
debe ser inferior aprox. 5%.
Controlar si la bomba del cebado
en el prefiltro funciona correctamente. Si el tirador de la bomba
permanece aspirado hacia abajo
de la depresin, desmontar y controlar el tubo aspirador de combustible del tanque. Si ste se
prefiltro.

Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combustible. Indicador EDC intermitente.
453
Base - Octubre 2004
Lectura parmetros mensurables: Indicador EDC intermitente.

Duty Cycle electrovlvula presin rail (con versin 2-2001 y
sucesivos): en condiciones normales, el rgimen mnimo al vaco
y motor sometido a reglaje, el
valor debe ser inferior aprox. 5%.
Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la correcta Indicador EDC intermitente.
de la bomba de alimenta- conexin de las tuberas entre
tanque y bomba de alimentacin
cin a engranaje.
(los pasadores deben estar hacia
afuera y las tuberas bien enganchadas)
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error

DEL COMBUSTIBLE
34
07
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
VEHCULO
PARADO

REFLUJO
SENSORES
PRESIN DEL
ACEITE
34
08

DEL LIMITE
potencia.
35
00
NINGUN
SNTOMA Reduccin de potencia
DISPONIBLE
DE AUTOCOMPROBACIN
ENCENDIDO
35
00
NINGUN
DISPONIBLE
potencia.
Anomala Visible
Causa Posible
Notas

correcta conexin de las
tuberas cuesta abajo de la
bomba de alimentacin (los
pasadores deben estar hacia
afuera y las tuberas bien
enganchadas).
Controlar
del sensor de presin rail.
visualmente la integridad de las
tuberas a baja presin. Llevar
a cabo los controles de 8.2.
de Intervencin de la vlvula de Llevar a cabo los controles Indicador EDC intermitente
Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensura- Indicador EDC encendido.
corto circuito o circuito bles con el instrumento de
abierto.
presin del aceite resultar fija
en 60 mbar.
temperatura.
conector
sensor
(lado
de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
interna a la centralita que se +15 de la llave y el conector de
verifica a cada encendido del la centralita pin B39 pasando
motor no ha tenido xito
coloca en OFF.
DTC
454
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
SENSORES
PRESIN DEL
ACEITE
35
01
CORTO CIRCUITO A Reduccin de potencia

POSITIVO
DE AUTOCOMPROBACIN
ENCENDIDO
35
01
CORTO CIRCUITO A
POSITIVO
SENSORES
PRESIN DEL
ACEITE
35
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
DE AUTOCOMPROBACIN
ENCENDIDO
35
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
Causa Posible
Notas

abierto.
en 60 mbar.
temperatura.
conector
sensor
(lado
Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
potencia.
coloca en OFF.
abierto.
en 60 mbar.
temperatura.
conector
sensor
(lado
Fuerte reduccin de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el Indicador EDC encendido.
potencia.
coloca en OFF.
455
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
SENSORES
PRESIN DEL
ACEITE
35
03
SEAL AUSENTE
DE AUTOCOMPROBACIN
ENCENDIDO
35
SENSORES
PRESIN DEL
ACEITE
35
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL Reduccin de potencia
Sensor presin aceite en

corto circuito o circuito
abierto.
SENSORES
PRESIN DEL
ACEITE
35
05
ALIMENTACION POR Reduccin de potencia

ENCIMA DEL LIMITE
Sensor presin aceite en

corto circuito o circuito
abierto.
03
Anomala Visible
SEAL AUSENTE
Fuerte reduccin
potencia.
Causa Posible
Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensuracorto circuito o circuito bles con el instrumento de
abierto.
en 60 mbar. Controlar el
cableado entre conector sensor (lado cableado) pin 3 y
conector
sensor
(lado
EDC pin C35.
de El procedimiento de prueba Verificar el cableado entre el
Notas

temperatura.
Print 603.93.395
coloca en OFF.
temperatura.
conector
sensor
(lado
EDC pin C35.
temperatura.
conector
sensor
(lado
EDC pin C35.
DTC
456
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
SENSORES
PRESIN
ACEITE
DEL
SENSORES
PRESIN
ACEITE
DEL
DTC
FMI
35
06
35
07
Tipo de error
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
VALOR
FISICO POR
ENCIMA DEL LIMITE
35
08
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
MOTOR
AL
RALENTI
MOTOR
CONTROL
PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
35
08
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
MOTOR
AL
RALENTI
Causa Posible

temperatura.

temperatura.
457
Base - Octubre 2004
Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensuracorto circuito o circuito bles con el instrumento de diagabierto.
nstico: ante este error, la presin del aceite resultar fija en
60 mbar. Controlar el cableado
entre conector sensor (lado
pin C9, entre conector sensor
EDC pin C35.
Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensuracorto circuito o circuito bles con el instrumento de diagabierto.
nstico: ante este error, la presin del aceite resultar fija en
EDC pin C35.
Controlar visualmente la integridel sensor de presin rail.
dad de las tuberas a baja presin. Llevar a cabo los controles
de 8.2.
Fuerte reduccin de Regulacin de la presin del Lectura parmetros mensurapotencia.
combustible: la presin en el bles: Duty Cycle electrovlvula
rail es inferior o bien super- presin rail (con versin 2-2001
ior a la calculada por la cen- y sucesivos):
tral.
en condiciones normales, el rgimen mnimo al vaco y motor
Notas
MOTOR
CONTROL
PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
MOTOR
CONTROL
PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
35
08
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
MOTOR
AL
RALENTI
MOTOR
CONTROL
PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
35
08
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
MOTOR
AL
RALENTI
MOTOR
CONTROL
PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
35
08
SENSORES
PRESIN
ACEITE
DEL
35
08
CADA DE PRESIN
DEL
COMBUSTIBLE
CON
MOTOR
AL
RALENTI
VALOR FISICO DEBAJO Reduccin de potencia
DEL LIMITE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
00
NINGUN
SNTOMA
DISPONIBLE
Anomala Visible
Causa Posible

recalentamiento.

correctamente.
prefiltro.
Notas

realizar una limpieza minuciosa del tanque. En efecto,
este problema podra repetirse a causa de otras virutas
que hubieran quedado en el
tanque.
Toma de aire cuesta arriba Controlar los O-Ring y la Indicador EDC intermitente.
cin a engranaje.
Insuficiente nivel de com- Controlar el nivel de combusti- Indicador EDC intermitente.
ble.
Sensor presin aceite en Lectura parmetros mensuracorto circuito o circuito bles con el instrumento de diagnstico: ante este error, la preabierto.
sin del aceite resultar fija en
EDC pin C35.
Lnea CAN.
Verificar cableado conexiones y
resistencia de cierre (120 ohm)
DTC
458
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

temperatura.
Indicador EDC:
Print 603.93.395
Aagado (versin software

etapa)
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
00
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.

LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
01
CORTO CIRCUITO A
POSITIVO
Lnea CAN.
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
01

POSITIVO
apagado.

Notas

conectadas)
ohm)
etapa)
conectadas)
459
Base - Octubre 2004
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
02
CIRCUITO ABIERTO O
CORTO CIRCUITO A
MASA
Lnea CAN.
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
02

MASA
apagado.

LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
03
SEAL AUSENTE
Lnea CAN.
Anomala Visible
Causa Posible
Notas

ohm)
etapa)
conectadas)
ohm)
etapa)
DTC
460
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
DTC
FMI
Tipo de error
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
03
SEAL AUSENTE
CENTRALITA
RECORRIDOS DE
AUTOCOMPROBA
CIN
ENCENDIDO
36
04
ERROR DE
PLAUSIBLE

potencia.
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
SEAL
Anomala Visible
Causa Posible
apagado.

Notas

etapa)
461
Base - Octubre 2004

conectadas)
coloca en OFF.
Lnea CAN.
Aagado (versin software
ohm)
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
CENTRALITA
RECORRIDOS DE
AUTOCOMPROBA
CIN
ENCENDIDO
36
05

ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
05
ALIMENTACION POR
ENCIMA DEL LIMITE
Causa Posible

apagado.
Notas


conectadas)
coloca en OFF.
Lnea CAN.
ohm)
DTC
462
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

etapa)
Print 603.93.395
Tipo de error
DTC
FMI
Anomala Visible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
05

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.
CENTRALITA
RECORRIDOS DE
AUTOCOMPROBA
CIN
ENCENDIDO
36
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
Fuerte reduccin
potencia.
Causa Posible
Notas


etapa)
463
Base - Octubre 2004

conectadas)
coloca en OFF.
Lnea CAN.
ohm)
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.

CENTRALITA
RECORRIDOS DE
AUTOCOMPROBA
CIN
ENCENDIDO
36
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
potencia.
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
07
VALOR
FISICO POR
ENCIMA DEL LIMITE
Notas

conectadas)
coloca en OFF.
Lnea CAN.
ohm)
DTC
464
Base - Octubre 2004
Componente
averiado

etapa)
Print 603.93.395
Tipo de error
DTC
FMI
Anomala Visible
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
07
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.
CENTRALITA
RECORRIDOS DE
AUTOCOMPROBA
CIN
ENCENDIDO
36
08

DEL LIMITE
potencia.
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
08
VALOR FISICO DEBAJO

DEL LIMITE
Notas


etapa)
465
Base - Octubre 2004

conectadas)
coloca en OFF.
Lnea CAN.
ohm)
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- Can B Module
36
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
00
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
466
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
37
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
01
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
467
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
37
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
02
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
468
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
37
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
469
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
37
03
SEAL AUSENTE
apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
37
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
470
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
37
05
Anomala Visible
Notas
471
Base - Octubre 2004
Causa Posible
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
472
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC1: Body
Computer to EDC
#1
37
08
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
473
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
38
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Control from Vehicle
Controller
38
00
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
474
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
38
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
01
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
475
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
476
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
05
Anomala Visible
Notas
477
Base - Octubre 2004
Causa Posible
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
38
06
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
06
Tipo de error
Causa Posible
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
478
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
38
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
07
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
479
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- CCVSV: Cruise
Controller
38
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- BC2EDC2: Body
Computer to EDC
#2
38
08
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
480
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
01
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
481
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
39
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
02
Tipo de error

MASA
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
482
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
39
03
SEAL AUSENTE
apagado.

SEAL AUSENTE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
03
Notas
483
Base - Octubre 2004
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
39
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
04
ERROR DE
PLAUSIBLE

apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
484
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
39
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
05
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
485
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
39
06
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
39
06
Tipo de error
Causa Posible
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
486
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS DE COMUNICACIN - EBC1:

Electronic
Brake
Controller
39
07
LNEAS DE COMUNICACIN - ETC1:

Electronic Trasmission Controller
39
07
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
487
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- EBC1: Electronic
Brake Controller
39
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
00
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
488
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
Driveline Retarder to
EDC
3A
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
01
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
489
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3A
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3A
02
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
490
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3A
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
491
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
03
SEAL AUSENTE
apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
492
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
493
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- ETC1: Electronic
Trasmission
Controller
3A
08
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
494
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AE: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to EDC
3A
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
00
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
CAN. Posible falta de
visualizacin de los mensajes CAN en el Cluster.
Posible problema de
comunicacin con el
IMMOBILIZER y de la
puesta en movimiento del
vehculo. Posibilidad de no
nivelacin de las suspensiones ECAS mediante
telecomando en cabina.El
taqugrafo podra permanecer apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
495
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
02
Tipo de error

POSITIVO
movimiento del vehculo.
Posibilidad de no nivelacin de las suspensiones
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
496
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
03
SEAL AUSENTE
apagado.


ECAS mediante telecomando en cabina. El taqugrafo podra permanecer
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3B
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
497
Base - Octubre 2004
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3B
05
Anomala Visible
Notas
Print 603.93.395
FMI
Causa Posible
DTC
498
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3B
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
499
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
apagado.

circuito entre s. Verificar
que todas las centralitas del
vehculo estn conectadas.
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3B
07
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
FMI
Anomala Visible
DTC
500
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DE: Torque/Speed
Control
from
EDC
3B
08
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.

circuito entre s. Verificar
que todas las centralitas del
vehculo estn conectadas.

conectadas)
conectadas)
Notas
501
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- PE: Torque/Speed
Control from PTO to
EDC
3B
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
00
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
502
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3C
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
01
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
503
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3C
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
02
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
504
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3C
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
505
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3C
03
SEAL AUSENTE
apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
506
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3C
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
05
Anomala Visible
Notas
507
Base - Octubre 2004
Causa Posible
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3C
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
508
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TE: Torque/Speed
Control from ETC to
EDC
3C
08
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
509
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
(Asr) to Engine Brake
3D
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3D
00
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
510
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3D
01
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
511
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
512
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
05
Anomala Visible
Notas
513
Base - Octubre 2004
Causa Posible
DTC
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
06
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3D
06
Tipo de error
Causa Posible
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
514
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3D
07
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
515
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VE: Torque/Speed
Management to EDC
3D
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- AR: Torque/Speed
Control from ATC
3D
08
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
516
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
01
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
517
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
02
Tipo de error

MASA
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
518
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
03
SEAL AUSENTE
apagado.

SEAL AUSENTE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
03
Notas
519
Base - Octubre 2004
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
04
ERROR DE
PLAUSIBLE

apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
520
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
05
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
521
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
06
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
06
Tipo de error
Causa Posible
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
522
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3E
07
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
523
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- DR: Torque/Speed
Control
from
Engine Brake
3E
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
00
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
524
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
3F
00
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
01
Tipo de error
NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


POSITIVO
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
525
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
3F
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
02
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
526
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
3F
02
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
03
Tipo de error

MASA
apagado.

SEAL AUSENTE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
527
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
3F
03
SEAL AUSENTE
apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
Print 603.93.395
Anomala Visible
DTC
528
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
529
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- TR: Torque/Speed
Control from ETC to
Engine Brake
3F
08
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
530
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VR: Torque/Speed
Management
to
Engine Brake
3F
08
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
00
Tipo de error

DEL LIMITE
apagado.

NINGUN
DISPONIBLE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
531
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
01
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
02
Tipo de error

POSITIVO
apagado.


MASA
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
Anomala Visible
DTC
532
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
Tipo de error
Causa Posible
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
03
SEAL AUSENTE
apagado.


apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
40
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
Notas
533
Base - Octubre 2004
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error

apagado.


ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
04
ERROR DE
PLAUSIBLE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
40
05
Anomala Visible
Notas
Print 603.93.395
FMI
Causa Posible
DTC
534
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
05
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
40
06
Tipo de error

ENCIMA DEL LIMITE
apagado.

ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE


conectadas)
conectadas)
apagado.
Notas
535
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
Tipo de error
apagado.

VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- WSI: Wheel Speed
Information
40
06
ALIMENTACION
DEBAJO DEL LIMITE
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
40
07
Notas
Print 603.93.395
Causa Posible
FMI
Anomala Visible
DTC
536
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
DTC
FMI
LNEAS DE COMUNICACIN - WSI:

Wheel Speed Information
40
07
LNEAS
DE
COMUNICACIN
- VM2EDC2: Vehicle
Management to EDC
#2
40
08
Tipo de error
VALOR
ENCIMA DEL LIMITE
apagado.


DEL LIMITE
apagado.


conectadas)
conectadas)
Notas
537
Base - Octubre 2004
Causa Posible
Anomala Visible
Print 603.93.395
Componente
averiado
FMI
40
08
Tipo de error
Anomala Visible

DEL LIMITE
visualizacin de los mensajes CAN en el Cluster.
Posible problema de
comunicacin con el
IMMOBILIZER y de la
puesta en movimiento del
vehculo.Posibilidad de no
nivelacin de las suspensiones ECAS mediante
telecomando en cabina.El
taqugrafo podra permanecer apagado.
Causa Posible


conectadas)
Notas
LNEAS DE COMUNICACIN WSI:

Wheel Speed Information
DTC
538
Base - Octubre 2004
Componente
averiado
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
539
Print 603.93.395
PLAN DE MANTENIMIENTO
Una importante funcionalidad la representa el PLAN de MANTENIMIENTO ELECTRNICO que con la nueva release de Modus
e IT2000 se puede actualmente gestionar y programar con gran facilidad.
Ser posible memorizar los controles realizar en el taller directamente ene l vehculo y visualizar la historia de mantenimiento
memorizada .
El Taller del Concesionario antes de la entrega del vehculo , deber mediante la estacin de diagnosis programar en la centralita
del tablero de mandos, el plan de mantenimiento a kilmetros o a horas.
Los talleres podrn sucesivamente modificarlo en base a las necesidades del vehculo.
Una vez que se entrega el vehculo, el chfer podr consultar su plan de mantenimiento, no solo con el manual de uso y
mantenimiento, sino tambin con el manual de uso y mantenimiento, sino tambin desde su cluster, donde existir una pantalla
dedicada a esta funcin.
El cliente no podr ni cancelar ni modificar el programa sino que deber dirigirse a un centro de asistencia autorizado Iveco.
Figura 266
004909t
Print 603.93.395
Base - Octubre 2004
540
EUROCARGO TECTOR
12-26
Poco antes que el vehculo haya alcanzado el kilometraje previsto para realizar el control de mantenimiento, un testigo de alarma
se iluminar en el Cluster avisando al chfer que se debe dirigir a un taller para el mantenimiento del vehculo.
Figura 267
004909t
TESTIGO DE ALARMA CLUSTER
Si el vehculo se lleva a un taller equipado con un instrumento de diagnosis, una vez realizado el mantenimiento, ser necesario
conectar el instrumento que memorizar en el Cluster la fecha y el tipo de mantenimiento realizado, apagando el testigo de alarma.
Si no se realiza el mantenimiento ordinario en un centro de asistencia dotado con un instrumento de diagnosis, no ser posible
apagar el testigo en el salpicadero .
En base a esta eleccin existe una estrategia para fidelizar el cliente cada vez ms mediante la profesionalidad de nuestra Red de
asistencia, para empujarlo cada vez ms a dirigirse a un taller confiando en los profesionales del servicio todos los tipos de
intervenciones comprendidos los de mantenimiento ordinario.
Obviamente este sistema introducido en el nuevo EuroCargo, presenta nuevas ventajas tambin para el cliente que de esta manera
podr planificar mejor el mantenimiento de su vehculo y sobretodo no se olvidar efectuarlo, para obtener siempre un vehculo
funcional y al mximo de las prestaciones.
Esta funcionalidad es posible solo con la condicin que el vehculo se entregue con Cluster en versin HighLine. No es posible
en el Cluster en versin BaseLine.
Base - Octubre 2004
Print 603.93.395
EUROCARGO TECTOR
12-26
541
Print 603.93.395
Fichas circuitales
Pgina
Print 603.93.395
Ficha 1:
Positivo directo bateras . . . . . . . . . . . .
543
Ficha 2:
Positivo despus Interruptor general de

corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
544
Ficha 3:
Positivo despus Interruptor general de

corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
545
Ficha 4:
Alimentacin servicios (+15/1) . . . . . . .
546
Ficha 5:
547
Ficha 6:
548
Ficha 7:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
549
Ficha 8:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
550
Ficha 9:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
551
Ficha 10:
EDC (Conector B) . . . . . . . . . . . . . . . .
552
Ficha 11:
EDC (Conector B) . . . . . . . . . . . . . . . .
553
Ficha 12:
EDC (Conector A/C - 6 ) . . . . . . . . . . .
554
Ficha 13:
EDC (Conector A/C - 4 ) . . . . . . . . . . .
555
Ficha 14:
Instrument Cluster/ Taqugrafo . . . . . . .
556
Ficha 15:
Immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
557
Ficha 16:
ABS (4X2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
558
Ficha 17:
ABS (6X4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
559
Ficha 18:
ECAS 4X2 P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
560
Ficha 19:
ECAS 4X2 FP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
561
Ficha 20:
Predisposicin calefactor adicional

AIRTOP2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
562
Ficha 21:
Predisposicin calefactor adicional

AIRTOP2000 con ADR . . . . . . . . . . . .
563
Ficha 22:
Climatizacin de mando manual . . . . . . . . 564
Ficha 23:
Lnea CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
565
Ficha 24:
Encendedor/Avisadores acsticos/
Electrocalefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
566
Ficha 25:
Faros giratorios/Luces Literas/Lmpara de

emergencia/Lavafaros . . . . . . . . . . . . . .
567
Base - Octubre 2004
542
EUROCARGO TECTOR
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Revi - Julio 2005
Ficha 26:
Elevalunas elctricos/techo aprible

(con y sin Bed Modul) . . . . . . . . . . . . . .
568
Ficha 27:
Prefiltro calentado/Secador aire frenos/

Asientos neumticos calentados . . . . . .
569
Ficha 28:
Espejos trmicos/Espejos
retrovisores trmicos regulables . . . . . .
570
Ficha 29:
Teleruptor General de corriente (TGC)
571
Ficha 30:
Predisposicin Telerruptor General de

corriente (TGC)/Adaptacin normativa
ADR (TMP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
572
Ficha 31:
Vuelque cabina/toma de fuerza total . . .
573
Ficha 32:
Frigorfico/Reductor de tensin
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
574
Ficha 33:
Predisposicin plataforma de carga . . . .
575
Ficha 34:
Conectores carroceros . . . . . . . . . . . . .
576
Ficha 35:
PTO lateral - trasero - total /

Bloqueo diferencial transversal y
longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
575
Ficha 36:
Cambio Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
578
Ficha 37:
Retardador (cambio Allison) . . . . . . . . .
579
Ficha 38:
Centralita DMI (opc. 5626) . . . . . . . . . .
580
Ficha 39:
Sistema de cierre centralizado

con mando a distancia . . . . . . . . . . . . .
581
Ficha 40:
Taqugrafo digital (DTCO) . . . . . . . . . .
582
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Ficha 1:
Positivo directo bateras
101640
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EUROCARGO TECTOR
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Ficha 2:
Positivo despus Interruptor general de corriente
101887
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545
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Ficha 3:
Positivo despus Interruptor general de corriente
101642
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Base - Octubre 2004
546
Ficha 4:
EUROCARGO TECTOR
12-26
Alimentacin servicios (+15/1)
101643
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547
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Ficha 5:
105991
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Revi - Julio 2005
548
EUROCARGO TECTOR
12-26
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Ficha 6:
101645
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
Ficha 7:
12-26
549
Body Controller
101646
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Base - Octubre 2004
550
Ficha 8:
EUROCARGO TECTOR
12-26
Body Controller
101647
Base - Octubre 2004
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551
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Ficha 9:
Body Controller
101888
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Revi - Julio 2005
552
EUROCARGO TECTOR
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Ficha 10: EDC (Conector B)
101649
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12-26
553
Ficha 11: EDC (Conector B)
101650
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554
EUROCARGO TECTOR
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Ficha 12: EDC (Conector A e C - 6 cilindros)
101651
Base - Octubre 2004
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555
Ficha 13: EDC (Conector A e C - 4 cilindros)
101652
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556
EUROCARGO TECTOR
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Ficha 14: Instrument Cluster/Predisposicin taqugrafo
105992
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Ficha 15: Immobilizer
101654
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Ficha 16: ABS (4X2)
105993
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559
Ficha 17: ABS (6X4)
105994
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560
EUROCARGO TECTOR
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Ficha 18: ECAS 4X2 P
101659
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561
Ficha 19: ECAS 4X2 FP
101660
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562
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Ficha 20: Predisposicin calefactor adicional AIRTOP2000
101661
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Ficha 21: Predisposicin calefactor adicional AIRTOP2000 con ADR
101662
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564
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Ficha 22: Predisposicin climatizacin de mando manual
101663
Base - Octubre 2004
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565
Ficha 23: Lnea CAN
101664
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566
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Ficha 24: Encendedor/Avisadores acsticos/Electrocalefactor
105997
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Ficha 25: Faros giratorios/Luces Literas/Lmpara de emergencia/Lavafaros
101666
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568
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Ficha 26: elevalunas elctricos/techo aprible (con y sin Bed Modul)
105998
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569
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Ficha 27: Prefiltro calentado/Secador aire frenos/Asientos neumticos calentados
101668
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570
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Ficha 28: Espejos trmicos/Espejos retrovisores trmicos regulables
105999
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Ficha 29: Teleruptor General de corriente (TGC)
101670
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572
Ficha 30:
EUROCARGO TECTOR
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Predisposicin Telerruptor General de corriente (TGC)/Adaptacin normativa

ADR (TMP)
101671
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573
Ficha 31: Vuelque cabina/toma de fuerza total
101672
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Ficha 32: Frigorfico/Reductor de tensin / Radio
101673
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575
Ficha 33: Predisposicin plataforma de carga
101674
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EUROCARGO TECTOR
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Ficha 34: Conectores carroceros
101675
Base - Octubre 2004
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577
Ficha 35: PTO lateral - trasero - total / Bloqueo diferencial transversal y longitudinal
101676
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Base - Octubre 2004
578
EUROCARGO TECTOR
12-26
Ficha 36: Cambio Allison
101678
Base - Octubre 2004
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579
Ficha 37: Retardador (cambio Allison)
101679
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580
EUROCARGO TECTOR
12-26
Ficha 38: Centralita DMI (opc. 5626)
101681
Base - Octubre 2004
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EUROCARGO TECTOR
12-26
581
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Ficha 39: Sistema de cierre centralizado con mando a distancia
106000
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582
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12-26
Ficha 40: Taqugrafo digital (DTCO)
106252
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Conector A (blanco) - cable cabina / cable chasis

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR A

Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004

Conector B (marrn) - cable cabina / cable chasis

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR B

Arranque desde el alojamiento motor

Base - Octubre 2004

Conector C (blanco) - cable cabina / cable chasis

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR C

Base - Octubre 2004

Conector D (blanco) - cable cabina / cable chasis

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR D

Base - Octubre 2004

Conector E (verde) - cable cabina / cable chasis

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR E

Base - Octubre 2004

Conector F (negro) - cable cabina / cable chasis

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR F

Base - Octubre 2004

Suspensin ECAS (chasis frontis)

Testigo avera ABS remolque

Positivo +15 alimentacin servomecanismos generales despus del fusible

Positivo batera luego del fusible

Base - Octubre 2004

Conector de diagnstico - 72021

CONECTOR DE DIAGNSTICO (VISTA DELANTERA)

CONEXIONES ELCTRICAS CONECTOR DE DIAGNSTICO

Calefactor AIR TOP 2000

Activacin servicios llave en posicin de marcha

Cambio automtico Allison

Habilitacin diagnstico con cambio automtico

Seal fase motor

Seal arranque motor

Base - Octubre 2004

Adaptador para medidas pasapared

Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004

Salpicadero central (variantes)

Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004

Base - Octubre 2004

INDICADORES PTICOS EN EL CLUSTER

Direccin izquierda motriz

Avera Tablero Instrumentos

Freno motor introducido

Faros niebla trasera

Avera instalacin frenos

Marchas lentas acopladas

Freno estacionamiento introducido

Avera ABS motriz

Limitador velocidad programable

Avera ABS remolque

Freno estacionamiento especial (vehculos FF) introducido

Baja presin suspensiones

Direccin derecha remolque

Bloqueo diferencial transversal

Base - Octubre 2004

INDICADORES (AVERIAS) EN EL DISPLAY