Motores y sus sistemas

auxiliares

Tema 5. Caractersticas de los

motores de combustin interna

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5.1 Dimensiones del cilindro

Alargados, cuadrados, supercuadrados.

Ventajas de cilindros cuadrados:
Mayor potencia. Aumenta con el cuadrado de d y con 1/2c
Posibilidad de colocar vlvulas mas grandes
Bielas mas cortas y rgidas
Disminuye rozamiento de pistn, decrece Vm, luego reduce inercia
Codos de cigeal mas cortos, luego mas rigidez y reduccin de inercia
Reduccin de fuerzas centrfugas alternas.
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 5.1 Dimensiones del cilindro

Ventajas de cilindros alargados:

Mayor rendimiento de cmara de compresin
Mas tiempo de combustin, menos residuos
Mas disipacin de calor

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5.1 Potencia del motor

La potencia es el trabajo realizado por el motor en una unidad de tiempo.

Depende de distintos factores, entre ellos la Rc , Vu, la carrera, las rpm.
Parte de la potencia se consume en vencer rozamientos
Se distinguen varias clases de potencia:Indicada, efectiva y absorbida.

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 5.2 Potencia indicada
Es la obtenida realmente calculandola del ciclo de trabajo. Se determina
a partir de la presin media efectiva.(Area del rectngulo en ciclo
trabajo)
W=piVu = piD2/4C
Pi=Wi/2n/60 = piVun/120
para expresar la potencia en CV estando pi=Kgf/cm2 , V0 = litros y n=rpm
Pi=piVun/900

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5.3 Par motor. Potencia efectiva

Par motor es el esfuerzo de giro aplicado por la aplicacin de la fuerza de

la explosin y transmitida al codo del cigeal.
El par mximo se produce cuando la presin en el interior del cilindro es
mxima, esto no se produce al rgimen mximo sino mucho antes
La potencia efectiva se genera por medio de este par, se conoce como
potencia al freno.

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 5.3 Par motor. Potencia efectiva

la potencia es el trabajo en unida de tiempo

P= W *n = 2RF n/60 expresado en CV ser
P = 2RF n/(6075) = RF n/716

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5.3 Par motor. Potencia efectiva

El trabajo realizado por un punto de la periferia es:

W=2rf
siendo f la fuerza tangencial que hace el motor sobre un punto
rf = Par que ejerce el motor sobre un punto de la periferia
Cuando la velocidad del motor se estabiliza, se igualan los pares
Par motor = rf Par resistente = RF
con lo que
RF
W = 2
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 5.4Potencia absorbida

Es la diferencia entre la potencia indicada y la efectiva

Pa = Pi - Pe
Resulta difcil obtenerla directamente, generalmente se recurre a calcular
la Pi y la Pe y restarla.
Conociendo la potencia absorbida, se puede calcular el rendimiento
mecnico:
m= Pe/Pi
La perdidas mecnicas son proporcionales a la velocidad del motor, y la
mayora son producidas por el rozamiento de los segmentos contra el
cilindro, Tema 5. Caracteristicas de los
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5.5 Otras Potencias

Potencia terica: Es la que debera de entregar el combustible

Potencia fiscal: por la que se tributa al estado
Pf = 0,08(0,78D2C)0,6ncil.
Potencia msica:Relacin entrela potencia efectiva y el peso del motor
Pm=Pe/m
Potencia volumtrica o especicfica: relacin entre la potencia efectiva
y la cilindrada
Pc=Pe/V
Son mayores en los motores de gasolinas, debido a una presin media
efectiva mayor Tema 5. Caracteristicas de los
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 Potencias

Obtenida del ciclo de

trabajo a partir de la
Indicada potencia media Pi=piVun/900
En CV
efectiva
Es la potencia P=Cmn/716
transmitida al eje del
Efectiva cigeal por el par
motor generado en
P(CV)
la fase de explosin Cm(kgfm)

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Unidades de trabajo potencia y

par motor
SI ST
Julio(J) Kilogrmetro(kgm)
Trabajo
1J=1N1m 1kgm=1kgf1m

Newton metro(Nm) Metro kilo (mkg)

Par

Watio(W) Caballo vapor (CV o HP)

Potencia
1w=1J/1s 1CV=75kgfm/s
1kW=1000w

1CV=0,736kW 1kW=1,36CV 1kgf.m=9,8Nm 1daN=1mkg

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 5.6 Rendimientos

Toda mquina trmica no puede transformar toda la energa que utiliza

en trabajo.
En general se llama rendimiento a la relacin entre la energa recogida y
la suministrada.

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5.6 Rendimiento Termodinmico

Rendimiento Termodinmico(t): Relacin entre el trabajo indicado y

el equivalente en trabajo del calor gastado para obtenerlo.
t=Wi/WQ
en trminos de potencia :
t=Pi/PT=P/(mtQ) => PT=potencia terica

t=1-1/(Rc-1) =1,4 para gasoil

=1,33 para gasolina

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 5.6 Rendimiento Termodinmico
El calor se pierde en calentar el agua de refrigeracin y en los
gases de escape. Una mayor Rc proporciona un mayor volumen
de expansin de gases y un mejor enfriamiento, lo que
contribuye a aumentar el rendimiento.
En un motor de gasolina el t es aproximadamente el 30%
En un motor diesel oscila alrededor del 45%

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5.6 Rendimiento Mecnico

Rendimiento Mecnico(m). Es la relacin entre el trabajo

efectivo medido en el eje del motor, y el trabajo indicado.
m=We/Wi
Tiene en cuenta rozamientos en pistones, bielas, cigeal, bomba
de agua, alternador, trabajo de bombeo, etc.

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 5.6 Rendimiento mecnico

Este rendimiento empeora con la velocidad y al disminuir la cilindrada

unitaria. Expresado en trminos de potencia es :
m=Pe/Pi
En los motores actuales las prdidas mecnicas suponen un 15%, lo
que implica un rendimiento mecnico del 85%.

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5.6 Rendimiento total

Rendimiento total (T). Es la relacin entre el trabajo obtenido en el

eje del motor y el equivalente calorfico del combustible consumido.
Ser el producto de los rendimientos termodinmico y mecnico.
T = t m = Wi/WQ We/Wi = We/WQ
En trminos de potencia:
= Pe/PT

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 5.6 Rendimiento total

El rendimiento total puede calcularse a partir del consumo especfico

del mismo (Masa de combustible consumido en la unidad de tiempo)
Ejemplo: Un motor que consume 20 litros en una hora, siendo 0,7 la
densidad de la gasolina y 11,000kcal/kg su energa interna. Calcular la
potencia terica. A=1/427 Kcal/kgf.m
Ejemplo:Un motor desarrolla una potencia de 1CV, y consume 210
gramos de combustible durante una hora. El poder calorfico del
combustible es de 10,800Kcal/Kg, y el equivalente mecnico del calor
A=1/425 Kcal/Kgf.m. Clcular el rendimiento total del motor.

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5.6 Rendimiento volumtrico

Rendimiento volumtrico. Es la relacin entre el peso de gas (Me)
introducido en el cilindro y el peso (Mc) si se hubiera llenado
totalmente, considerando temperatura de 15C y 1 atm.
V=Me/Mc
Es funcin de la velocidad media del pistn, de la seccin de los
conductos de admisin y del tamao de las vlvulas.Cuando la
velocidad es elevada, el llenado es insuficiente, hay perdida de
potencia.
Si la temperatura es elevada, el volumen ocupado es mayor para una
misma cantidad de aire.
Se mejora notablemente comprimiendo y enfriando los gases de
admisin Tema 5. Caracteristicas de los
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 Rendimientos
Termodinmico Mecnico Volumtrico
Relacin entre el Relacin entre el Relacin entre el
trabajo indicado y trabajo efectivo y peso de gas
el calor generado el trabajo introducido en el
para producirlo indicado cilindro y la
cilindrada unitaria

t=Pi/PT=P/(mtQ) m=We/Wi V=Me/Mc

t=1-1/(Rc-1) m=Pe/Pi

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5.7 Rendimiento global. Balance trmico

La parte de energa que no aparece en forma de trabajo mecnico, se

pierde en forma de calor:
Expansin: El calor generado en la combustin aumenta la
temperatura de los gases a 2000 C, las paredes del cilindro estn a
100 C se produce un intercambio de calor que ser funcin de la
diferencia de T, superficie de contacto, y tiempo de intercambio
Escape: Se pierde el resto de energa de los gases. Para que esta
prdida sea mnima se han de enfriar los gases lo mximo posible
aumentando la carrera de expansin. Influye tambin la contrapresin
del cilindro y del tubo de escape, la cual hay que reducirla al mnimo.

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 5.7 Rendimiento global. Balance trmico

Admisin: Se ha de vencer la depresin que existe en el cilindro. Al

entrar gases, se calientan al entrar en contacto con las paredes, para
favorecer este calentamiento se calientan los gases antes de entrar.
Compresin: Cuanto mayor sea la compresin, mas energa se
producir durante la explosin, y cuantos mas gases se puedan
comprimir, mas energa obtendremos tambin.
Encendido: El encendido debe de ser intenso

Tema 5. Caracteristicas de los

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5.7 Rendimiento global. Balance termico

.
Resumen:
a) Mantener cilindros a elevada temperatura
b) Reducir el tiempo de duracin de la expansin
c) Disminuir la superficie de las paredes
d) Aumentar la carrera de expansin
e) Reducir al mximo la contrapresin de escape
f) Reducir al mximo la depresin en el tiempo de aspiracin
g) Calentar los gases antes de entrar en el cilindro
h) Adoptar una compresin elevada
i) Emplear un encendido intenso

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 5.7 Rendimiento global. Rendimiento mecnico

El trabajo perdido en la transmisin se emplea en vencer rozamientos

y en mover rganos accesorios del motor.
Funciones accesorias bombas de agua, aceite, alternador,etc
Rozamientos Segmentos contra paredes del cilindro, pistn, debido a
la inclinacin de la biela, cojinetes de apoyo del cigeal y biela.

Tema 5. Caracteristicas de los

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5.7 Rendimiento global. Balance trmico

Tema 5. Caracteristicas de los

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 5.8 Curvas caractersticas del motor

Pe=RFn/716 RFn=716Pe/n=716tg

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5.8 Curvas caractersticas del motor

Modificaciones en conductos de admisin, dimensiones de vlvulas o

tiempos de abertura provocan variaciones de potencia.
A rpm elevadas, el aumento de seccin de admisin y del tamao de
las vlvulas, aumentan el rendimiento vulumtrico, con los
consiguientes aumentos de par y potencia
A rpm bajas ocurre lo contrario, debido a que disminuye la velocidad
de entrada de los gases.
El aumento de seccin de las vlvulas de admisin influye de la
misma forma que la seccin de admisin
La presin atmosfrica y temperatura ambiente tambin influyen
Tema 5. Caracteristicas de los
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