INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II

BLOQUE MOTOR
BLOQUE MOTOR
OBJETIVOS

GENERAL:

Investigar sobre la Planicidad de la superficie del bloque motor

ESPECFICOS:

Describir el proceso que se realiza para verificar el estado del bloque motor.
Investigar las herramientas que se utilizan para ese proceso.
Investigar las medidas y tolerancias mximas para el procedimiento.
INTRODUCCIN

Luego de efectuar la limpieza del bloque motor, se proceder a realizar la

inspeccin del mismo, asegurndose de que hayan sido eliminadas
completamente las partculas de juntas de estanqueidad adheridas a las
superficies, acoplamiento de la culata y crter de aceite, cuidando de que los
restos no introduzcan en los orificios de los tornillos de fijacin, conductos de
aceite y de agua.
Procedimiento

FISURAS

Revisar las zonas de acoplamiento de los distintos accesorios que se fijan al

bloque tratando de localizar posibles deformaciones, golpes o grietas,
prestando especial atencin a las zonas de acoplamiento del filtro de aceite,
bomba de agua y la bomba de aceite.

Los conductos de agua del sistema de refrigeracin se debe verificar que

estos no contengan xidos ni residuos que obstruyan la normal circulacin.

Para proceder con la limpieza se debe utilizar una varilla de cobre y aire
comprimido.
ORIFICIOS ROSCADOS

Estos deben estar en perfectas condiciones, agujeros de la cara superior del

bloque donde se fija la culata y la parte inferior del bloque donde se fija el crter
de aceite.

Al encontrarse con suciedad en ellos dificulta que el par de apriete sea el

correcto si es necesario se debe pasar el machuelo de roscar.

ASIENTO DEL BLOQUE

Se inspecciona con la utilizacin de una lupa las superficies de asiento del

bloque para descubrir cualquier grieta o rotura, especialmente en el plano de
apoyo de la culata, camisas de agua y apoyo de bancada.
SUPERFICIES DE APOYO

Estas no deben tener seales de golpes, muescas o rayaduras, las

imperfecciones menores pueden ser eliminadas con lija muy fina impregnada en
aceite caso contrario el bloque ya no sirve.

MQUINAS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS PARA ESTE PROCESO

APLANAMIENTO

Se verificar que la superficie de apoyo de la culata no presente alabeo, que puede

ser por las altas temperaturas que se originan en esta zona con el funcionamiento
del motor.

La herramienta que se debe utilizar es una regla de mrmol o metlica que se debe
colocar apoyada en la superficie tanto transversal como longitudinalmente en
distintas posiciones y en forma diagonal.
Luego se utiliza la galga de espesores (gauge) para encontrar la deformacin, la
misma que se detectara cuando una galga pase por debajo de la regla patrn.
DESGASTE DE LOS CILINDROS

Esta verificacin se la debe realizar en todos los cilindros y se comienza con un

examen de su superficie interna, que no debe presentar sntomas de gripado del
pistn (reconocible por tonalidades azuladas), rayaduras, ni desgaste excesivo, si
ste fuese inferior a 0,15mm, la reparacin ser suficiente con un esmerilado de
cilindros.

Valores superior a stos en el desgaste implican una operacin de rectificado, a la

cual sigue un esmerilado.
Ovalizacion

Utiliza un calibrador de interiores para tomar medidas del cilindro y se lo debe

hacer en tres posiciones a lo largo de la altura del cilindro, en forma transversal y
longitudinal, para la verificacin bastara con la restar de estas medidas y
obtenemos la ovalizacion del cilindro.

Cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por desgaste superen los 0,15
mm (o la medida que indique el fabricante), es recomendable rectificar los cilindros
del motor.
CONICIDAD

El desgaste del cilindro se hace mayor en la parte superior, ya que en esta zona son
mayores los rozamientos y presiones, a las que se suma una lubricacin escasa de
las zonas de rozamiento, pues parte del aceite de engrase se quema en la
combustin con el tiempo aparece una conicidad del cilindro.

Para ello se toma medidas con un calibrador de interiores a lo largo de la altura del
cilindro en por lo menos tres posiciones, por la diferencia entre los dimetros
superior e inferior del mismo obtenemos la conicidad del cilindro.
Tapones de lubricacin y refrigeracin

Se comprueba el estado de los tapones del circuito de refrigeracin.

Las huellas de xido a su alrededor indican que existen fugas de agua, en este
caso es necesario cambiar todos los tapones, esto se realiza taladrando el tapn
en su centro para introducir en el orificio una varilla con la que se extrae, el nuevo
tapn se montar impregnado con algn producto sellador
 MEDIDAS Y TOLERANCIAS MXIMAS

DENOMINACIN COMPROBACIN HERRAMIENTA TOLERANCIA OBSERVACIN

Soldadura fra o
Fisura Agrietamiento Visual ----------- Sustitucin
Mxima
Deformacin: Regla rectificacin
Agrietamiento cncavo o patrn(mrmol o Max. 0,10mm 0,20mm (caso
convexo metal) similar al
cabezote)
Conicidad- Alexmetro
ovalizacion Palpadores
Desgaste de los Micrmetro de 0,15mm Rectificado mx.
cilindros interior de 1mm
Escariador
Deformacin de Regla patrn Max 0,02mm Reconstruccin
aminas Descentramiento Rectificadora o sustitucin
 Tapones de Fugas o
refrigeracin roturas Visual --------------- Sustitucin
y lubricacin
Micrmetro
Bujes del Desgaste de interiores 0,05- Escariado o
rbol de y exteriores 0,08mm Sustitucin
levas Palpadores

Los cilindros de fbrica

vienen estandarizados y PULGADAS MILMETROS
se rectifica a las sobre Al 10 (0,010) 0,25
medidas siguientes: Al 20 (0,020) 0,50
Al 30 (0,030) 0,75
Al 40 (0,040) 1,00
En el proceso de rectificado del bloque motor hay que tener en cuenta:

Medir el desgaste, conicidad y ovalamiento del bloque con un alexmetro.

Verificar que el fabricante permite el rectificado y que ofrece las medidas y piezas
de una posible rectificacin.

El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada rectificado

as como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas medidas de
rectificacin.
Generalmente los fabricantes disponen de pistones mayorados en 0,1, 0,2, 0,4, y
0,8 mm, con respecto al dimetro original o estndar
CONCLUSION

Al momento de ejecutar una revisin del motor de un vehculo debe

hacerse minuciosamente, para localizar cualquier tipo de fuga: combustible,
aceite, refrigerante, etc.

A su vez los ruidos tambin son sntomas de falla, cuanto ms profundo es

el ruido, ms grave es el problema.