GERENCIA DE PROYECTOS

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE

INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA

4.00 ESTUDIO DE TRFICO

4.1. OBJETIVO

El estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera Puente Paucartambo -
Oxapampa; as como conocer el origen - destino de los vehculos, efectuar el control
de la velocidad de recorrido de los vehculos y el pesaje por eje de los vehculos
pesados; elementos indispensables para la determinacin de las caractersticas de
diseo del pavimento en la carretera en estudio, as como para la evaluacin
econmica de la carretera,

En el presente y debido a que el Estudio de Trafico es invariable, se mantiene en su

totalidad el Estudio ejecutado por el Consorcio ANDREICO EIRL y HOB
Consultores y Ejecutores S.A.

4.2. METODOLOGIA

En el desarrollo del Estudio de Trfico, se contemplan tres etapas claramente

definidas:

Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.

Recopilacin de la Informacin

La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes

diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la
informacin del IMD y Factores de Correccin, existentes en los documentos
oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Con el propsito de contar con informacin primaria y adems actualizar, verificar y
complementar la informacin secundaria disponible, la Consultora ha realizado los
Conteos de Trfico, Control de Velocidad, Encuestas de Origen Destino y el Pesaje
de vehculos por Ejes.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

El trabajo de gabinete, consisti en el diseo de los formatos para el Conteo de

Trfico, la Encuesta Origen / Destino (O/D), el Control de Velocidad y el
correspondiente al Pesaje de Vehculos por Eje, a ser utilizados en las estaciones de
control preestablecidas en el trabajo de campo.

El trabajo de campo, consisti en la aplicacin de los formatos para el Conteo de

Trfico, el Control de Velocidad, las Encuestas Origen Destino y las
correspondientes al Pesaje de vehculos, para el levantamiento de la informacin
necesaria.

El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en dos estaciones:

EP 1 (Pte. Paucartambo)
EP 2 (Pte. Esperanza).

La encuesta de Origen Destino, se llev a cabo solamente en la Estacin EP 1.

El estudio de Pesos por Eje, se efectu en la Estacin EP 1 (Pte. Paucartambo).
Se efectu el pesaje de los vehculos en ambos sentidos (Entrada y salida).

4.3. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

Resultados Directos del Conteo Vehicular

En los Anexos A y B se muestran los cuadros de los conteos de trfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria
y total para cada da de trabajo; as como el promedio semanal por sentido y el
consolidado para ambos sentidos, para cada una de las estaciones predeterminadas.

EP - 1: Pte. Paucartambo (Km. 0.00)

EP - 2: Pte. Esperanza (Km. 44.120)

Resultados de los Conteos

En los Cuadros N 3.1-A y 3.1-B se resumen los recuentos del conteo de trfico y la
clasificacin diaria por sentido y el total en ambos sentidos, para los tramos
correspondientes. Los resultados estn expresados en cifras absolutas y relativas (%)
respectivamente.

Promedio de Trfico Vehicular de la Semana de Conteo

El promedio del trfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la frmula

indicada en la metodologa descrita.
En los Cuadros N 3.1-A y 3.1-B tambin se presenta el promedio del trfico de la
semana, para ambos sentidos.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

IMD Anual

La carretera Pte. Paucartambo Oxapampa, adems del flujo de carga y pasajeros de

larga distancia que ingresa y/o sale de su rea de influencia hacia los mercados
extraregionales; tiene en su interior, el comportamiento de dos flujos de trfico que
se dan en dos sub tramos definidos y en los cuales vara el trfico de corta distancia,
tanto de vehculos pesados como de ligeros.

El primero corresponde al flujo vehicular que se observa en Pte. Paucartambo,

El segundo flujo vehicular corresponde al que se observa en la Estacin de Pte

Esperanza (ingreso a la ciudad de Oxapampa).

Clasificacin Vehicular Promedio

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

CARRETERA PTE. PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
Estacin Estacin
TIPO DE VEHICULOS % %
Pte Paucartambo Pte Esperanza
VEHICULOS LIGEROS 24 20.7 291 65.2
COMBIS 54 46.6 80 17.9
MNIBUS 4 3.4 4 1.00
CAMIONES DE 2 y 3 EJES 34 29.3 71 15.9
TOTAL 116 100.0 446 100.0
Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos Enero 2001

Variacin Diaria

De acuerdo al resumen del conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico, en

la estacin EP-1: Pte. Paucartambo se presenta el da martes con 133 vehculos y el
menor el da domingo con 91 vehculos. En la estacin EP-2: Pte Esperanza, el
mayor volumen se presenta el da sbado con 478 vehculos y el menor el da jueves
con 361 vehculos. Ver Cuadros N 3.1-A y 3.1-B.

Variacin Horaria

El volumen horario empieza a incrementarse a partir de la 8.00 horas y disminuye

desde las 20.00 horas en la Estacin EP-1 (Pte Paucartambo); mientras que en la
estacin EP-2 (Pte. Esperanza) este se produce en el perodo comprendido entre las
07.00 horas a las 21.00 horas. La hora punta, en el primer caso se presenta entre las
15.00 a 16.00 horas; y en el segundo caso entre las 09.00 a 10.00 horas. En los

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Cuadros 3.4-A y 3.4-B, se presenta la variacin horaria del promedio semanal del
conteo de trfico.

4.4. ENCUESTA ORIGEN - DESTINO

La encuesta Origen Destino de acuerdo tuvo lugar en la Estacin EP-1: Pte

Paucartambo.

Matriz Origen - Destino

A fin de objetivizar los resultados de la encuesta, se han identificado nodos o

localidades representativas (que en algunos casos agrupan otras localidades) con las
que se ha construido una Matriz Origen Destino..

En los Cuadros 4.1-A y 4.1-B, se presentan los cuadros de la Matriz Origen

Destino de los vehculos de carga y de pasajeros, respectivamente, segn tipo de
vehculo.

Resultados de la carga Transportada

La composicin de la carga transportada por los vehculos se muestra en el Cuadro.

COMPOSICIN PORCENTUAL DE LA CARGA TRANSPORTDA

TIPO DE VEHCULO Y COMPOSICIN PORCENTUAL
PASAJEROS /
Autos + Combis + Camiones 2 y 3
PRODUCTOS Camionetas
Buses Ejes
IDENTIFICADOS
N % N % N %
Pasajeros 61 100.0
Vaco 10 83.4 5 23.8
Trucha 1 8.3
Cemento 2 9.5
Rocoto 1 4.8
Zapallo 6 28.3
Caigua 1 4.8
Ganado en pie 1 4.8
Mercadera General 1 4.8
Combustible 1 4.8
Huevos 1 4.8
Cerveza 1 4.8
Pollos vivos 1 4.8
Envases de plstico 1 8.3
TOTAL DE 61 100.0 12 100.0 21 100.0

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

TIPO DE VEHCULO Y COMPOSICIN PORCENTUAL

PASAJEROS /
Autos + Combis + Camiones 2 y 3
PRODUCTOS Camionetas
Buses Ejes
IDENTIFICADOS
N % N % N %
VEHICULOS
Fuente: encuesta origen - destino enero 2001

Ocupabilidad de los Vehculos

En los cuadros se muestra la ocupabilidad de los vehculos de pasajeros y carga,

segn clasificacin.

OCUPABILIDAD DE LOS VEHCULOS ( PASAJEROS )

TIPO DE VEHICULO ASIENTOS OCUPANTES OCUPABILIDAD
AUTOS 20 4 20.0
CAMIONETAS 54 23 42.6
CAM. RURALES 812 394 48.5
OMNIBUSES 148 71 48.0
CAMIONES 52 20 38.5
Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001

OCUPABILIDAD DE LOS VEHCULOS ( CARGA )

CARGA
TIPO DE CARGA UTIL OCUPABILIDAD
VEHCULO TRANSPORTADA
TM %
TM
CAMIONETAS 13.0 0.6 0.05
CAMIONES 98.2 36,1 37.0
Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001

Motivos de Viaje

En el cuadro se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que transitan por la va
en estudio.

MOTIVOS DE VIAJE
MOTIVO TRABAJO RECREACION SALUD
% 92.0 5.3 2.7
Fuente: Encuesta Origen Destino Enero 2001

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Parque Automotor por Marcas, Modelo y Tipo de Combustible

En el cuadro se muestra las a marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por los
vehculos de carga y pasajeros.

CLASIFICACION DEL PARQUE AUTOMOTOR POR MARCAS, MODELO Y TIPO

DE COMBUSTIBLE
TIPO DE
TIPO DE COMBUSTIBLE
MARCAS % MODELO %
VEHCULO
Gasolina Petrleo
Sprinter 50
Toyota 75
AUTOS Corolla 25 25% 75%
Jeep 25
Cherokee 25
Datsun 14.3 Pick Up 35.7
Nissan 21.4 Ram 500 14.3
CAMIONETAS Dodge 14.3 Hi Lux 21.4 69.2% 30.8%
Toyota 35.7 Delica 7.1
Mitsubishi 14.3 Porter 7.1
CAMIONETAS Toyota 85.4 Hi Ace 85.4
RURALES 100%
(Combis) Nissan 14.6 Caravan 14.6
BUSES Scania 100 F 113 100 100%
Condor 11.1
Canter 5.6
Nissan 11.1
FL 7 4x2 11.1
Mitsubishi 5.6
F 10 5.6
CAMIONES Volvo 16.7
Mighty 44.4 100%
2Ejes y 3 Ejes Hiunday 50.0
Cargo 5.6
Hino 5.6
Ranger 5.6
Dodge 11.0
D 800 5.6
DP 500 5.6
Fuente: encuesta origen - destino enero 2001

Antigedad del Parque Automotor

La antigedad del parque automotor de los vehculos de carga y pasajeros, se muestra

en el cuadro.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR

En Porcentaje (%)
TIPO DE
1975 - 79 1980 - 84 1985 89 1990 - 94 1995 98 TOTAL
VEHICULO
AUTOS 25 75 100.0
CAMIONETAS 33.3 33.3 33.4 100.0
CAMIONETAS
RURALES 37.6 62.4 100.0
(Combis)
BUSES 33.4 66.6 100.0
CAMIONES
5.6 16.7 77.7 100.0
2Ejes y 3 Ejes
Fuente: encuesta origen - destino enero 2001dc

En el Anexo C y D, se presenta el listado de las encuestas Origen Destino de los

vehculos de carga y pasajeros.

4.5. ESTUDIO DE VELOCIDAD

Resultados del Estudio de Velocidad

Las observaciones de campo estuvieron a cargo de dos brigadas de trfico ubicadas

en las estaciones de control EP-1: Pte. Paucartambo (Km 0.0) y EP-2: Pte. Esperanza
(Km 44.120).

VELOCIDAD MEDIA
TIPO DE SENTIDO
VEHICULO Pte. Paucartambo - Oxapampa Oxapampa Pte. Paucartambo
Auto 26 Km/h 27 Km/h
Camioneta 22 Km/h 26 Km/h
Camioneta Rural 22 Km/h 23 Km/h
mnibus 20 Km/h 22 Km/h
Camin 2 Ejes 11 Km/h 13 Km/h
Camin 3 Ejes 7 Km/h 13 Km/h
FUENTE: Trabajo de Campo para Estudio de Velocidad.
ELABORACIN: El Consultor

4.6. ESTUDIO DE PESOS POR EJE

Resultados del Estudio de Pesos por Eje

Los trabajos de pesaje de vehculos de carga (camiones) y Pasajeros (buses) fueron

realizados con una balanza porttil por personal de brigada de campo ubicado en la
estacin EP-1: Pte. Paucartambo. Las labores se efectuaron durante 24 horas

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

continuas: entre 06.00 p.m. del da Viernes 26 hasta las 06.00 p.m. del da Sbado 27
de Enero del 2001. De las encuestas realizadas en el campo se han obtenido los
resultados que se muestran en el cuadro.

FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE Paucartambo Oxapampa
SENTIDO: Pte. Paucartambo - Oxapampa
EJE EJE EJE
TIPO DE VEHCULO TOTAL
SIMPLE TANDEM TRIDEM
mnibus 0,0000 0 0 0,0000
Camin 2 Ejes 0,0836 0 0 0,0836
Camin 3 Ejes 0,1365 1,8876 0 2,0242
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001

FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE Paucartambo Oxapampa
SENTIDO: Oxapampa - Pte. Paucartambo
EJE EJE EJE
TIPO DE VEHICULO TOTAL
SIMPLE TANDEM TRIDEM
mnibus 0,0000 0 0 0,0000
Camin 2 Ejes 0,1813 0 0 0,1813
Camin 3 Ejes 0,352 1,322 0 1,674
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.

FACTORES DE CARGA
CARRETERA PUENTE Paucartambo Oxapampa
SENTIDO: (Pte. Paucartambo - Oxapampa - Pte Paucartambo)
EJE EJE EJE
TIPO DE VEHCULO TOTAL
SIMPLE TANDEM TRIDEM
mnibus 0,6759 0 0 0,6759
Camin 2 Ejes 0,1324 0 0 0,1324
Camin 3 Ejes 0,2440 1,6050 0 1,8490
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.
4.7 PROYECCIONES DE TRFICO

rea de Influencia

La identificacin de esta rea es importante, por cuanto constituye el punto de

partidas para el anlisis de las variables macro econmicas y/o socioeconmicas y la
estimacin de los beneficios atribuibles a la carretera rehabilitada.
En el presente caso, la identificacin del rea de influencia se ha definido tomando
en cuenta las caractersticas y la composicin del trfico.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Determinacin del rea de Influencia

El rea de influencia de la carretera, lo conforman los departamentos de Pasco, Junn

y Lima, que generan el 100% del trfico de carga y de pasajeros.

En el cuadro se muestra la participacin porcentual (%) del flujo de trfico de carga y

pasajeros segn la Encuesta Origen Destino, la misma que se ha tomado como
referencia para definir la composicin de las localidades que intervienen en la
generacin del trfico en la carretera en estudio.

ESTRUCTURA PORCENTUAL DE PARTICIPACIN EN EL TRAFICO

SEGN DEPARTAMENTOS
DEPARTAMENTO VEH. LIGEROS MNIBUS CAMIONES
PASCO 57.1 75.0 60.0
JUNIN 42.9 0.0 5.0
LIMA 0.0 25.0 35.0
TOTAL 100.0 100.0 100.0
Fuente: Encuesta Origen Destino. Enero 2001.

Para el anlisis de las variables macro econmicas (PBI, Poblacin y el PBI Per
cpita) utilizadas en la proyeccin del trfico, se considera los tres departamentos
que participan en la generacin de trfico: Pasco, Junn y Lima.

El mbito de influencia, de acuerdo a los flujos generados comprende: el rea directa,

que concentra el mayor volumen de trfico. El rea de influencia directa que
comprende el departamento de Pasco, y concretamente la provincia de Oxapampa
(vinculada directamente con la carretera), es la que tienen la mayor participacin en
la generacin del volumen de trfico, participando con el 60% del trfico de
vehculos de carga; el 57.1% de vehculos ligeros y el 75% de trfico de mnibus.

El rea de influencia indirecta, que incluye las zonas del entorno extraregional que
son exportadores y/o importadores de productos hacia o desde la zona de estudio, a
travs de la carretera, contribuye en el trfico de carga con el 40% aproximadamente,
25% y 42.9% en el trfico de pasajeros en Buses y vehculos ligeros respectivamente.

Caractersticas del rea de Influencia

La carretera Puente Paucartambo - Oxapampa, que une la ciudad de Oxapampa con

La Merced en el Valle de Chanchamayo, tiene su desarrollo ntegramente en zonas de
selva alta. A nivel Inter Regional, esta carretera constituye una importante va de
comunicacin de un sector de la selva central con las regiones de la sierra y costa del
pas. Esta carretera permite la salida de importantes flujos de productos,
principalmente de frutas, hortalizas, ganado vacuno y otros productos agropecuarios,

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

para el abastecimiento del principal mercado de consumo del pas como es la ciudad
de Lima.

Aspectos Demogrficos

El rea de influencia que comprende los tres departamentos antes citados, alberga
una poblacin total de 9687,556 habitantes para el ao 2000, con una densidad
poblacional de 92.87 habitantes por km2, cifra superior a la del pas que es de 19.97
hab./km2. Influye en esta cifra la poblacin del departamento de Lima que representa
el 85% de la poblacin total del rea de influencia.
En el ltimo perodo intercensal 1991/1983 la poblacin creci a una tasa promedio
anual de 1.7%, ligeramente inferior a la del pas calculada en 2.0%. En este
resultado influyeron las tasas de crecimiento de Pasco (0.3%), Lima (2.2%) y Junn
(2.6%).

En cuanto a la densidad poblacional del rea de influencia por departamentos, Junn

resalta en extensin, Lima en poblacin y como consecuencia en densidad.

SUPERFICIE, POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL

AREA DE INFLUENCIA
SUPERFICIE POBLACION DENSIDAD T. DE C.
AMBITO
(km2) 2000 (Hab) (hab/km2) 1993-1981
PAIS 1285.215.6 25661.690 19.97 2,0
A. DE INFLUENCIA 104,317.91 9687.556 92.86 1.7
PASCO 25,319.59 247,872 9.79 0.3
JUNN 44,197,23 1190.488 26,94 2,6
LIMA 34.801,09 8249.196 237,04 2,2
Fuente : INEI Censos Nacionales de poblacin y Vivienda
INEI - PERU: Proyecciones Departamentales Poblacin 1995/2000

Actividad Econmica

De acuerdo a las cifras disponibles, la actividad econmica medida a travs del

Producto Bruto Interno durante el perodo 1990/1995, se caracteriza por su evolucin
relativamente sostenida a excepcin del ao 1992 que observa una contraccin tanto
en el mbito nacional como de los departamentos que conforman el rea de
influencia.

Dentro de las actividades econmicas del departamento de Pasco, donde se ubica la

carretera y contribuye en la generacin del trfico extraregional, destaca la
Agricultura. Entre los principales cultivos se encuentran: palta, caf, diversos frutales
(ctricos, pia, papaya y pltanos); hortalizas (zapallo, caigua, rocoto), ganado
vacuno y madera.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

En el departamento de Lima, las actividades que contribuyen en la generacin de

trfico hacia el departamento de Pasco y en particular a la zona donde se ubica la
carretera (Prov. Oxapampa), es la industria manufacturera, constituyndose Lima en
el principal centro abastecedor de productos agroindustriales e industriales y donde
se centraliza el desarrollo de esta actividad,
Otra actividad econmica que contribuye a la generacin de trfico es el comercio
que se realiza entre las zonas de costa, sierra y la selva; al cual tambin est
relacionada la actividad turstica.

El departamento de Pasco y concretamente la Provincia de Oxapampa, basa su

potencial turstico en los recursos naturales propios de la zona: planicies de pastos
naturales, cadas de agua cataratas, reservas de comunidades nativas; adems de la
selva con su exuberante vegetacin esparcida en pintorescos Valles de la selva alta; y
las variadas expresiones folklricas y artesanales. Tambin destacan y son de gran
concurrencia por los visitantes las fiestas patronales de la ciudad de Oxapampa,
Pozuzo, Huancabamba y Chontabamba;

En el Cuadro, se muestra el PBI de los departamentos que participan en la

generacin del trfico.

PRODUCTO BRUTO INTERNO (PBI) SEGN DEPARTAMENTO

Valores a Precios Constantes de 1979
(Nuevos Soles)
PBI A. DE
AOS PASCO LIMA JUNIN
PAIS INFLUENCIA
1990 3243,760 48,446 1370518 173100 1592,064
1991 3334,500 50,514 1412229 183000 1645,743
1992 3287,200 48,361 1406397 174500 1629,258
1993 3497,230 51,996 1480896 185500 1718,392
1994 3953,720 53,146 1708901 203700 1965,747
1995 4243,340 60,286 1862940 219700 2142,926
Fuente: INEI Direccin Nacional de Cuentas Nacionales.

Perspectivas de Desarrollo

El PBI nacional entre 1993-1997 evolucion a una tasa promedio anual de 6.1%. Sin
embargo en los dos ltimos aos (1998 - 99), el pas ha afrontado una reduccin en
su crecimiento, como resultado de los efectos de la recesin derivados de la crisis
financiera internacional y los efectos del Fenmeno de El Nio. En 1998 el PBI
nacional slo alcanz el 0.35% y se recuper en 1999 llegando a 3.5%. En el 2000 de
acuerdo a informes sobre la economa peruana, las cifras han vuelto caer como
consecuencia de la crisis poltica que an afecta al pas. Para el ao 2001 la previsin
es de estabilizar y revertir la actual situacin, impulsando una recuperacin sostenida
en el prximo quinquenio.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

Para el horizonte de proyeccin, se asume que se tender a impulsar una sostenida

recuperacin de la economa; estimndose que el PBI nacional crecer
conservadoramente entre 2% y 3% como promedio para el presente ao, de acuerdo
con la Carta de Intencin y las metas previstas por el Gobierno de Transicin y que
fueron presentadas al FMI recientemente (8 Feb. 2001). Este crecimiento se prev
ser superior en los prximos aos (2002 - 2005), de acuerdo con previsiones de
organismos y entidades internacionales (3.5% a 5%); considerando que las bases para
la reactivacin y los acuerdos para la futura gobernabilidad democrtica del pas
(actualmente en marcha) hayan sido plenamente consolidadas en Abril del presente
ao.
En esta perspectiva de la dinmica nacional, considerando la estructura econmica y
las potencialidades del rea de influencia, se estima que el trfico normal seguir
creciendo.

4.8 Trfico Actual

IMD Anual segn tipo de Vehculo

El Trfico actual se ha obtenido del Estudio de Trfico realizado para fines del
presente estudio. Los resultados, expresados en trminos de IMD Anual se muestran
en el cuadro.

TRAFICO BASE 1999: IMD TOTAL ANUAL

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
ESTACION EP-1 ESTACION EP-2
TIPO DE VEHCULO
Pte. Paucartambo Pte. Esperanza
Auto 7 195
Camioneta 17 96
Camioneta Rural 54 80
Bus 4 4
Camin 2 ejes 26 60
Camin 3 ejes 8 11
TOTAL 116 446
Fuente: Estudio de Trfico Enero 2001.

El IMD Anual de los vehculos ligeros, es mayor con respecto a los vehculos
pesados. En la primera estacin de control EP-1 (Pte Paucartambo) este representa el
67.2% y en la segunda estacin (EP-2 Pte Esperanza) el 83.2% aproximadamente.

4.9 Proyecciones del Trfico

En el caso del flujo de vehculos de carga se observa que alrededor del 60% tiene
como origen y/o destino el departamento de Pasco (Prov. Oxapampa) y el 40% entre
los departamentos de Lima y Hunuco.

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

En el flujo de vehculos de pasajeros, considerando slo los vehculos ligeros, el

57.1% tienen como origen y/o destino del trfico el departamento de Pasco,
particularmente la Provincia de Oxapampa, donde se desarrolla la carretera y en el
que claramente prevalece el flujo de trfico local; la diferencia (42.9%) corresponde
al resto de los departamentos ya sealados. En el caso de los mnibus, el
departamento de Lima aporta en el trfico con el 25% .

Para el clculo de las tasas de crecimiento de las variables macro econmicas, se ha

considerado los tres departamentos sealados, diferenciando los vehculos ligeros,
mnibus y camiones.

Tasas de Generacin de Viajes

Para establecer las tasas de crecimiento de generacin de viajes, se ha tomado en

cuenta la participacin de las variables macro econmicas como el PBI y la
poblacin del departamento de Pasco y de los departamentos que tiene influencia en
el trfico que soporta la va.
Para el presente estudio se han tomado las estadsticas del PBI correspondientes a
la serie histrica comprendida entre los aos 1990 1995, que permite tener una
tendencia sostenida con el desarrollo econmico de la zona.

La funcin indicada fue aplicada a la serie histrica del PBI a valores constantes que
ya se present en el cuadro

Las tasas de crecimiento del trfico se determinaron considerando como variables las
tasas de crecimiento que se presentan en el cuadro que fueron estimadas de acuerdo
a lo indicado.

FACTORES Y TASAS DE CRECIMIENTO DE VARIABLES

MACROECONOMICAS POR DEPARTAMENTOS RELACIONADOS CON
L TRAFICO
CRECIMIENTO (%)
DEPARTAMENTO
PBI POBLACION PBI/Hab.
PASCO 4.0 0.4 3.34
JUNIN 5.0 1.2 3.17
LIMA 6.0 1.9 4.10
Informacin Base: INEI.
Elaboracin: El Consultor

Elasticidad

Las elasticidades de trfico se calcularon relacionando las estadsticas de parque

vehicular del departamento de Pasco, con el valor agregado del PBI Servicios en el
caso de vehculos de pasajeros (autos, camionetas, micros y mnibus) y del PBI Total

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

para el caso de camiones, mediante una regresin lineal y la elasticidad punto. Las
elasticidades aplicadas en este estudio son las que se muestran en el Cuadro.

ELASTICIDAD DEL TRAFICO

VEHICULO ELASTICIDAD
Autos 1.09
Camionetas 1.30
mnibus 1.20
Camiones 1.08
Informacin Base: INEI.
Elaboracin: El Consultor

Tasas de Crecimiento del Trfico

Las tasas por tipo de vehculo es el resultado del promedio ponderado de las tasas de
generacin de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz origen / destino
de carga y de pasajeros. Para su estimacin se realiz una asignacin de los trficos
registrados en las encuestas origen destino, obtenindose los promedios ponderados
por tipo de vehculo que luego fueron multiplicados por las elasticidades
correspondientes.

En el cuadro se muestra las tasas de crecimiento del trfico calculadas por tipo de
vehculo, para ser empleadas en los dos tramos de la carretera rehabilitada.

TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRAFICO

POR TIPO DE VEHCULO
TASA DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO
ANUAL (%)
AUTO 1.3
CAMIONETA 4.2
MNIBUS 4.0
CAMION 5.7
Informacin Base: INEI.
Elaboracin: El Consultor

Trfico Proyectado

El trfico proyectado para el horizonte de anlisis se obtuvo aplicando las tasas de

crecimiento correspondientes al IMD Anual por tipo de vehculo del ao base (1999).

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

PROYECCION DEL TRAFICO TOTAL

CARRETERA: PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
CARRETERA: Pte.
2001 2002 2005 2010 2015 2020
Paucartambo - Oxapampa
Estacin EP-1: Pte. Paucartambo 110 115 131 163 204 256
Estacin EP-2: Pte. Esperanza 426 439 483 569 675 807
Elaboracin: El Consultor

CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE TRFICO

1. Los IMD Anuales hallados para cada una de las Estaciones de control establecidas
son:
Estac. EP-1 (Pte. Paucartambo): 116 vehculos de los cuales 67.3% son Veh.
Ligeros; 3.4% Buses y 29.3% Camiones.
Estac. EP-2 (Pte. Esperanza): 446 vehculos de los cuales 83.1% son Veh.
Ligeros; 1.0% Buses y 15.9% Camiones.

2. La variacin diaria (volumen de trfico) es:

Estac. EP-1 (Pte. Paucartambo): 133 veh. (martes) y 91 veh. (domingo)
Estac. EP-2 (Pte. Esperanza) :478 veh. (sbado) y 361 veh. (jueves)

3. De acuerdo a los resultados de la Encuesta Origen Destino las ciudades de

Oxapampa, Lima y La Merced son las que generan el mayor nmero de viajes hacia
el rea de influencia de la carretera (40%, 30% y 15% respectivamente); del mismo
modo Oxapampa y Lima son los mayores receptores (55% y 35% respectivamente)

4. En cuanto a la carga transportada: el 37.9 % corresponde a productos agrcolas, 4.8%

a ganado en pie, 9.5% a cemento, 4.8% a mercadera en general, 4.8% a cerveza,
9.8% a pollo y huevos y el 23.8% a vehculos sin carga.

5. La ocupabilidad vehicular es de 37% para los vehculos de carga (camiones), 48%

(Buses), 42.6% (camionetas Pick Up), 48.5% (camionetas rurales) y 20% en autos.

6. En relacin a los motivos de viaje, estos generalmente corresponden a trabajo o

comercio (92%).

7. Mayoritariamente la composicin del parque automotor en cuanto a marcas es como

sigue: autos (Toyota 75%), camionetas (Toyota 35.7%, Nissan 21.4%), camionetas

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

rurales (Toyota 85.4%), Buses (Scania 100%), camiones pequeos/medianos

(Hiunday 50%, Dodge 11%) y camiones grandes (Volvo 16.7%).

8. La velocidad media establecida de acuerdo al estudio respectivo es de:

SENTIDO
TIPO DE
VEHICULO Pte. Paucartambo Oxapampa Pte.
Oxapampa Paucartambo
Auto 26 Km/hr. 27 Km/hr.
Camioneta 22 Km/hr. 26 Km/hr.
Camioneta Rural 22 Km/hr. 23 Km/hr.
mnibus 20 Km/hr. 22 Km/hr.
Camin 2 ejes 11 Km/hr. 13 Km/hr.
Camin 3 ejes 7 Km/hr. 13 Km/hr.

9. Los resultados de los factores de carga de acuerdo al Estudio respectivo es de:

TIPO DE EJE EJE EJE

TOTAL
VEHICULO SIMPLE TANDEM TRIDEM
mnibus 0,6759 0 0 0.6759
Camin 2 ejes 0.1324 0 0 0.1324
Camin 3 ejes 0.2440 1.6050 0 1.8490

10. Las Tasas de crecimiento de trfico calculadas por tipo de vehculo son:

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL

TIPO DE VEHICULO
(%)
Auto 1.3
Camioneta 4.2
mnibus 4.0
Camin 5.7

11. El Trfico proyectado para el horizonte de anlisis es:

CARRETERA:
Pte. Paucartambo - 2001 2002 2005 2010 2015 2020
Oxapampa
Estacin EP-1 Pte.
110 115 131 163 204 256
Paucartambo
Estacin EP-1 Pte.
426 439 483 569 675 807
Paucartambo

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.
 GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

ADECUACIN Y ACTUALIZACIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA.