UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

PLAN DE TESIS

EVALUACIN ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RGIDO

QUE PRESENTAN FALLAS DE LAS CALLES DE LA
PROVINCIA DE RECUAY, ANCASH - 2014

INFORME PARA OBTENER EL TTULO PROFESIONAL

DE INGENIERO CIVIL

PRESENTADO POR:
BACH. XYZ

CHIMBOTE PER
2017

1
Palabras Clave

Tema Estructuras
Especialidad Construccin civil

Keywords

Tema Estructuras
Especialidad Construccin civil

GENERALIDADES
1. Ttulo
EVALUACIN ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RGIDO QUE
PRESENTAN FALLAS DE LAS CALLES DE LA PROVINCIA DE
RECUAY, ANCASH - 2014

2. Persona investigador

Apellidos y
Facultad Escuela Fono Correo
Nombres
Ingeniera
Bach. Ingeniera 943-956893 fonam@hotmail.com
Civil

3. Rgimen de Investigacin
Libre

2
4. Unidad acadmica a la que pertenece el Proyecto
Facultad: Ingeniera Sede: Chimbote.
Escuela: Ingeniera Civil
Institucin: Universidad San Pedro

5. Localidad e Institucin donde se ejecutar el Proyecto de Investigacin

Localidad: Huaraz
Institucin: Municipalidad Provincial de Recuay.

6. Duracin de la ejecucin del Proyecto

Inicio: Febrero 2015
Trmino: Mayo 2015

7. Hora semanales dedicadas al proyecto de investigacin,

20 horas semanales

8. Recursos disponibles
8.1. Personal investigador
Asesor
8.2 Materiales y equipos
Papel bond A4, lapiceros, lpices, borrador, folders, laptop, impresora, cmara
fotogrfica y otros.

8.3 Locales
Local de la Municipalidad Provincial de Recuay.

3
9. Presupuesto

N PRODUCTO UNIDAD CANTIDAD PRECIO S/. COSTO S/.

MATERIALES S/. 240.00
1 Papel bond A4 Millar 1 S/. 18.00 S/. 18.00
2 Lapicero Unidad 3 S/. 1.00 S/. 3.00
3 Lpiz Unidad 2 S/. 1.00 S/. 2.00
4 Borrador Unidad 2 S/. 1.00 S/. 2.00
5 Folder Unidad 2 S/. 7.50 S/. 15.00
6 Otros Global 1 S/. 200.00 S/. 200.00
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS S/. 4,150.00
1 Laptop Unidad 1 S/. 3,000.00 S/. 3,000.00
2 Impresora Unidad 1 S/. 450.00 S/. 450.00
3 USB Unidad 1 S/. 45.00 S/. 45.00
4 Calculadora Unidad 1 S/. 55.00 S/. 55.00
5 Cmara Fotogrfica Unidad 1 S/. 600.00 S/. 600.00
GASTOS DE OPERACIN Y ASESORA S/. 2,800.00
1 Tipeos Global 1 S/. 300.00 S/. 300.00
2 Asesora Global 1 S/. 2,500.00 S/. 2,500.00
OTROS GASTOS S/. 1,300.00
1 Pasajes y viticos Global 1 S/. 500.00 S/. 500.00
2 Copias Global 1 S/. 300.00 S/. 300.00
3 Varios Global 1 S/. 250.00 S/. 250.00
4 Imprevistos Global 1 S/. 250.00 S/. 250.00
TOTAL GENERAL S/. 8,590.00

10. Financiamiento
La presente investigacin ser cubierta econmicamente en su totalidad por los
investigadores.

11. Tareas del equipo de investigacin

Los investigadores realizarn todas las tareas necesarias para el desarrollo de esta
investigacin de forma peridica y con la consulta al asesor asignado por la
universidad.

4
12. Lnea de investigacin:
Estructuras de pavimento rgido

13. Resumen del Proyecto:

El buen estado de las calles de una ciudad es de suma importancia por varios factores:
esttica, transitabilidad, imagen, etc., en s sentido, la presente investigacin pretende
evaluar las calles de la ciudad de Recuay con la finalidad de describir y alcanzar a la
municipalidad criterios tcnicos para que las autoridades puedan tomar decisiones sobre
el estado en que se encuentran las principales calles.

El estudio es del tipo descriptivo aplicativo por que se propone aplicar los
conocimientos sobre estructuras del pavimento rgido n la evaluacin de las calles de
Recuay, es transversal por que se van a tomar datos por nica vez, se analizarn siete
ensayos con el Esclermetro por calles, se usara la tcnica de la observacin y como
instrumento se utilizara fichas de campo, el proceso de datos se utilizara la hoja de
Excel y se realizara con tablas y grficos.

14. Cronograma:
SEMANAS (04 MESES) 2015
Febrero Marzo Abril Mayo
ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Elaboracin y aprobacin del

Proyecto

Captacin de datos

Procesamiento y Anlisis

Discusin de los resultados

Elaboracin del Informe Final

Presentacin y defensa del informe
final

5
 II. PLAN DE INVESTIGACIN

2.1. ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACIN CIENTIFICA

Antecedentes

En Argentina, Prunell (2011), realiz una tesis sobre las patologas de concreto en
pavimento rgido en la Ciudad de La Plata, tuvo como objetivo general que la
mayora de los deterioros hallados, pueden producirse por causa de uno o varios
factores simultneos. Indica que es conveniente seguir un catlogo de deterioros de
pavimentos rgidos para la identificacin y calificacin de fallas, para realizar un
diagnstico certero en cada caso. Concluy que debe considerarse el mantenimiento
de los pavimentos como un punto importante para evitar deterioros de severidad alta,
ya que en todos los casos, implican la reparacin total del pavimento, incidiendo en
un costo de reparacin ms elevado en comparacin con uno de severidad baja o
media. Estudiar los distintos tipos de deterioro y sus orgenes, ayuda a prevenirlos,
para evitar la inseguridad e incomodidad del trnsito y aplicar las tcnicas de
reparacin adecuadas.

En Guatemala, Meja (1996), en su tesis titulada Diseo del Pavimento Rgido para
dos vas de acceso Principal, al Municipio de El Progreso, Departamento de Jutiapa,
abord el problema del reconocimiento del lugar para evaluar la infraestructura
necesaria para un diseo ptimo, como las vas de comunicacin y el
aprovisionamiento de recursos para la construccin, pueden afectar los costos de los
proyectos, aumentando las dificultades tcnicas o financieras y que deben ser
tomadas en cuenta desde el inicio de la evaluacin y preparacin del proyecto, se
plante como objetivo general determinar el diseo del pavimento rgido para las dos
vas de acceso principal, al municipio de El Progreso, lleg a la conclusin de la
evaluacin de las condiciones de trabajo para la realizacin de todo proyecto de
ingeniera, es determinante en la evaluacin de los costos y por lo tanto de la
viabilidad para su ejecucin.

En Guatemala, Aguilar (2003), en su tesis titulada Diseo del Pavimento Rgido y

Drenaje Pluvial para un Sector de la Aldea Santa Mara Cauque, del Municipio de
6
Santiago Sacatepquez, Sacatepquez, abord el problema de la aplicacin de la
planimetra y altimetra es determinante para obtener las libretas de campo y planos
que especifiquen las condiciones geomtricas del lugar de ejecucin del proyecto
determinado, realizar el estudio de suelos en el sitio determinar en gran medida la
estructura del pavimento por construir, aplic la metodologa del mtodo
simplificado de la PCA, utilizado para el diseo del pavimento rgido del tramo
carretero, es un mtodo de fcil aplicacin, ya que gran parte del procedimiento del
mismo se basa en tablas, por lo que tiene gran aplicacin cuando no se tienen
ensayos de control de trfico, lleg a la conclusin que el pavimento por construirse
deber soportar y distribuir las cargas en una presin unitaria lo suficientemente
disminuida para estar dentro de la capacidad del suelo que constituye la capa de
apoyo, reduciendo la tendencia a la formacin de fallas.

En el Per (1950), se efecto con pavimentos de concreto las principales calles y

carreteras de Lima, como el pavimento de concreto, de las calzadas de la avenida
Alfonso Ugarte y las urbanizaciones Santa Beatriz y Lobatn, entre otras, fueron
construidas por la empresa de concreto premezclado UNICON (Lima) con las
tcnicas ms avanzadas de la poca. Tambin se ejecutaron dos importantes
carreteras; la de Lima al Callao, denominada despus Avenida Venezuela, obra
emblemtica de concreto en el pas y el tramo a Chosica de carretera Central. Sin
embargo, actualmente este ha perdido posicin en el pas, afectando la calidad de los
sistemas viales. En el presente el pavimento de concreto se encuentra vigente como
opcin preferente en los pases de mayor desarrollo y en pases emergentes de
Amrica Latina, tiene una importante participacin en Mxico, Argentina, Brasil,
Chile y Colombia.

Espinoza (2010), en su estudio titulado Determinacin y Evaluacin del Nivel de

Incidencia de las Patologas del concreto en los Pavimentos Rgidos de la provincia
de Huancabamba, Departamento de Piura, nos presenta como problema la
determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de las patologas de los
pavimentos de concreto hidrulico que conforman la red vial de la provincia de
Huancabamba del departamento de Piura, nos permitir obtener un ndice de la
integridad estructural de la red vial de los pavimentos y de la condicin operacional
7
 de la superficie, se plante como objetivo general determinar el tipo y nivel de las
patologas, el ndice de integridad estructural de la red vial de los pavimentos y la
condicin operacional de la superficie de los pavimentos de la provincia de
Huancabamba, departamento de Piura, lleg a la conclusin que los pavimentos
sufren grandes desperfectos por la mala ejecucin y la calidad de los agregados de la
zona y la inclemencia del tiempo y que el suelo tiene bastante responsabilidad en
dichas grietas.

Fundamentacin cientfica

La evaluacin estructural se fundamenta en n las teoras cientficas del concreto

armado y concreto ciclpeo, especficamente en el comportamiento estructural del
pavimento rgido frente a los factores internos y externos a los que se encuentra
expuesto.

1.1. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

El presente estudio pretende contribuir con la evaluacin estructural del pavimento
rgido que presentan fallas de las calles de la provincia de Recuay, Ancash - 2014,
considerando su capacidad estructural y el ndice de la condicin operacional de la
superficie de los pavimentos rgidos, este estudio aplicado en el futuro puede
contribuir a tomar decisiones de mejorar la calidad de vida de un pavimento rgido,
evitando agrietamientos y fallas en el pavimento y molestias de confort en el
transporte para sus usuarios.

La realizacin de la presente investigacin cuenta con una metodologa de realizar la

evaluacin estructural del pavimento rgido que presentan fallas, que beneficiaran a
los habitantes de la ciudad de Recuay, regin de Ancash y alrededores. Dado que el
presente estudio se alcanzar a la autoridad provincial de Recuay, responsable de la
calidad y cuidado de la infraestructura vial de la zona, ellos dispondrn de una
herramienta tcnica para tomar decisiones de una mejor calidad del concreto de un
pavimento rgido en la zona. Estas decisiones buscarn apoyar en las mejoras y

8
 actividades a realizar durante la ejecucin de la construccin de pavimentos rgidos
con la finalidad de mejorar la calidad en el transporte urbano.

La presente investigacin beneficiar directamente a los pobladores de la ciudad de

Recuay, regin de Ancash y alrededores que disfrutaran de una mejor calidad de
transporte urbano en la zona. Esta tesis pretende mitigar en la evaluacin estructural
del pavimento rgido que presentan fallas de las calles de la provincia de Recuay,
regin Ancash - 2014, tomando como referencia la norma tcnica de Edificacin
CE.010 Pavimentos Urbanos Habilitaciones Urbanas.

1.2. PROBLEMA

La durabilidad en construcciones civiles de las obras en pavimento rgido siempre ha

constituido un problema en diversas partes del mundo, cuando ocurre diferentes
fallas estructurales en el concreto, el hombre siempre ha buscado que las
construcciones tengan un ciclo de vida muy duradera, tales son los casos de Egipto,
Grecia y Roma, que son construcciones que han durado por miles de aos. Los
factores que intervienen en la durabilidad o ciclo de vida de las obras civiles son
mltiples (materiales, procesos, climas, geologa, etc.).

En muchas investigaciones realizadas y en observaciones directas sobre obras

civiles se ha podido evidenciar que tan pronto se termina una obra, stas presentan
ciertas fallas estructurales, por lo que se hace necesario determinarlas, entenderlas y
evaluarlas. Los especialistas sealan la importancia de un correcto diagnstico
existiendo el riesgo de que intervenciones incorrectas reduzcan la durabilidad que
tiene la estructura del pavimento antiguo. Consideraciones de orden tcnico y
econmico determinan las medidas a tomar. La diversidad de procedimientos y
productos ofrecidos en el mercado conducen a que se formen fallas estructurales, as
como tambin el uso dl pavimento que le puede dar el ciudadano, a esto se unen los
factores climticos que menguan con el tiempo el comportamiento estructural del
pavimento.

9
Las estructuras de pavimento rgido comienzan a fallar en funcin de la vida til,
agentes atmosfricos, uso, clima, etc., se presentan agrietamiento, hundimiento y
descascar amiento (piel de cocodrilo). La presencia de sulfatos o cloruros en el
agua, sino tambin stos pueden estar presentes en los agregados incluso en los
suelos de sustentacin de las estructuras, tal es el caso de los suelos arenosos,
encontrndose el concreto expuesto a diferentes tipos de ataques naturales o
qumicos.

Las fallas estructurales generan problemas para la municipalidad y la ciudadana,

estos problemas pueden ser:
Reduccin en la capacidad portante: Una calle con presentacin de fallas
estructurales disminuye significativamente el periodo de uso o de vida.

Conducir a patologas mayores debido a la influencia de factores como:

lluvias, poblacin, trnsito pesado, etc.: Las patologas con el tiempo tienden
a empeorar, es decir el deterioro est ligado directamente al tiempo y
frecuencia de uso de las pista.

Malestar y reclamos en la instruccin receptora del proyecto: Cuando las

fallas estructurales son evidentes a simple vista y a los instrumentos utilizados
generalmente, ocasin malestar, desconfianza en la calidad de la obra, etc.

Malestar en la poblacin, especialmente en la poblacin ligada al transporte.

Malestar en los peatones y reclamos a la alcalda.

Con la finalidad de evitar llegar a estos problemas, la presente investigacin

propone evaluar la estructura del pavimento rgido de las calles de Recuay.

Formulacin del problema

Cul es el estado estructural del pavimento rgido que presentan fallas de las calles
de la Provincia de Recuay, departamento de Ancash-2014?

10
1.3. MARCO REFERENCIAL
1.3.1. Fallas en pavimento rgido
1.3.1.1. Pavimento Rgido
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una losa
de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o subbase.
La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de
los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena
distribucin de las cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas
en la subrasante. Todo lo contrario sucede en los pavimentos flexibles, que al
tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores lo cual
trae como consecuencia mayores tensiones en la subrasante.

Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinmico. De acuerdo al

adelanto tecnolgico y cientfico correspondiente a la estructura de concreto
(Timana, 2007).

Losa de concreto

Pavimento rgido

Grfico N 01. Esquema del comportamiento del Pavimento rgido

(http://search:hsolmini@ing.puc.cl/Valdivia_03-2003)

1.3.1.2. Elementos de un Pavimento Rgido

Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase y
la losa de concreto. A continuacin se har una breve descripcin de cada uno
de los elementos que conforman el pavimento rgido.

11
Subrasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se
puede construir un pavimento. La funcin de la subrasante es dar un apoyo
razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir,
mucho ms importante es que la subrasante brinde un apoyo estable a que
tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado
con la expansin de suelos.

Subbase
La capa de subbase es la porcin de la estructura del pavimento rgido, que se
encuentra entre la subrasante y la losa rgida. Consiste de una o ms capas
compactas de material granular o estabilizado; la funcin principal de la
subbase es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos. La subbase es
obligatoria cuando la combinacin de suelos, agua, y trfico pueden generar el
bombeo. Tales condiciones se presentan con frecuencia en el diseo de
pavimentos para vas principales y de trnsito pesado.

Entre otras funciones que debe cumplir son:

Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.

Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de
construccin.

Losa de Concreto
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de
resistencia y durabilidad. Se deber usar concreto con aire incorporado donde
sea necesario proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielo-
deshielo, a las sales o para mejorar la trabajabilidad de la mezcla.

12
 Losa de Concreto

sub - base

sub - rasante

Grfico N 02. Elementos que conforman un Pavimento rgido

(http://hsolmini@ing.puc.cl/Valdivia_03-2003)

1.3.1.3. Tipos de Pavimento Rgido

Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden
de menor a mayor costo inicial, de la siguiente manera:

Pavimentos de concreto simple.

- Sin pasadores.
- Con pasadores.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas.
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.

Pavimentos de concreto simple

Pavimentos de concreto simple sin pasadores

Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas, sta se logra a travs de la trabazn (interlock) de los
agregados entre las caras agrietadas debajo de las juntas aserradas o formadas.
Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se use un
espaciamiento corto entre juntas. Estn constituidos por losas de dimensiones
relativamente pequeas, en general menores de 6 m de largo y 3.5 m de ancho.

Los espesores varan de acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para calles de
urbanizaciones residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las

13
denominadas colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores
de 16 cm. En aeropistas y autopistas 20 cm o ms.

Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima templado

y generalmente se apoyan directamente sobre la subrasante (Vsquez, 2000).

Grfico N 03. Pavimento de Concreto Simple sin Pasadores

Pavimentos de concreto simple con pasadores

Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se colocan en la
seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin
estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando as
las condiciones de deformacin en las juntas.

De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales

(escalonamientos). Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus
siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para trfico diario
que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm
o ms (Vsquez, 2000).

Grfico N 04. Pavimento de Concreto Simple con Pasadores

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Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo,
pasadores para la transferencia de carga en las juntas de contraccin. Este
refuerzo puede ser en forma de mallas de barras de acero o acero
electrosoldado. El objetivo de la armadura es mantener las grietas que pueden
llegar a formarse bien unidas, con el fin de permitir una buena transferencia de
cargas y de esta manera conseguir que el pavimento se comporte como una
unidad estructural.

Grfico N 05. Pavimento de concreto reforzado

Pavimentos de concreto con refuerzo continuo

A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se
construyen sin juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas las
deformaciones, especficamente las de temperatura. El refuerzo principal es el
acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la longitud del
pavimento. El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de
pavimentos.

Grfico N 06. Pavimento con refuerzo continuo

15
3.1.4. Juntas en los Pavimentos de Concreto
La funcin de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa
provocadas por la contraccin y expansin del pavimento dentro de los valores
admisibles del concreto; o disipar tensiones debidas a agrietamientos inducidos
debajo de las mismas losas.

Son muy importantes para garantizar la duracin de la estructura, siendo una de

las pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado, deben ser
rellenadas con materiales apropiados, utilizando tcnicas constructivas
especficas. En consecuencia, la conservacin y oportuna reparacin de las
fallas en las juntas son decisivas para la vida til de un pavimento (Calo, 2012).

De acuerdo a su ubicacin respecto de la direccin principal o eje del

pavimento, se denominan como longitudinales y transversales. Segn la
funcin que cumplen se les denomina de expansin, contraccin, articulacin y
construccin. Segn la forma, se les denomina, rectas, machimbradas y
acanaladas.
Estas uniones se pueden dividir en cuatro categoras bsicas:
Juntas de expansin o dilatacin o Aislacin.
Juntas de contraccin.
Juntas de tipo bisagra o rtula.
Juntas de construccin.

Juntas de Expansin o Dilatacin o Aislacin

Se usan para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de disminuir
los esfuerzos de compresin en stos, cuando se expanden por el aumento de
temperatura. Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes.

16
 Grfico N 07.Tipos de juntas de expansin

Juntas de Contraccin
Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento del
pavimento causada por la contraccin (retraccin) por secado y/o por
temperatura del concreto. Se emplea para reducir la tensin causada por la
curvatura y el alabeo de losas. Los pasadores se pueden usar en las juntas de
contraccin para la transferencia de cargas, bajo ciertas condiciones. Sin
embargo, se espera que la transferencia de cargas se logre mediante la trabazn
entre los agregados.

Grfico N 08.Tipos de juntas de contraccin

17
Juntas tipo Bisagra o Rtula
Las bisagras se usan principalmente para reducir el agrietamiento a lo largo de
la lnea central de los pavimentos de carretera. La figura muestra una junta tipo
bisagra tpica (junta con llave de enlace) adecuada para la construccin de
carril por carril.

Grfico N 09. Junta del tipo Bisagra o Rtula

Juntas de Construccin
Las juntas de construccin separan construcciones contiguas colocadas en
diferentes momentos, tales como la colocacin al final del da o entre fajas de
pavimentacin. La transferencia de cargas se logra mediante el empleo de
pasadores. Pueden ser transversales o longitudinales.

Grfico N 10.Tipos de juntas de construccin

Sellos
La funcin principal de un sellador de juntas es minimizar la infiltracin de
agua a la estructura del pavimento y evitar la intrusin de materiales

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incompresibles dentro de las juntas que pueden causar la rotura de stas
(descascaramientos).

En la seleccin del sello se debe considerar su vida til esperada, el tipo de

sello, tipo de junta, datos climticos y el costo de control de trnsito en cada
aplicacin del sello, en todo el perodo econmico de anlisis (Mora, 1999).

El tipo de junta es muy influyente en la seleccin del material de sello. Las

juntas longitudinales entre pistas o en la unin berma-losa no generan las
mismas tensiones sobre el sello que ejercen las juntas transversales, debido a
que sus movimientos son considerablemente menores. Se podra optimizar
enormemente el costo del proyecto considerando esto en la seleccin del sello.

Todo material de sellos de juntas de pavimentos de concreto, deben cumplir

con las siguientes caractersticas:
Impermeabilidad.
Deformabilidad.
Resiliencia.
Adherencia.
Resistencia.
Estable.
Durable.

Finalmente, el sellado se har antes de la entrega al trnsito y previa limpieza

de la junta, con la finalidad de asegurar un servicio a largo plazo del sellador.
Los siguientes puntos son esenciales para las tareas de sellado:

Inmediatamente antes de sellar, se deben limpiar las juntas en forma

integral para librarlas de todo resto de lechada de cemento, compuesto
de curado y dems materiales extraos.

19
 Limpiar la junta, se puede usar arenado, cepillo de alambre, chorro de
agua o alguna combinacin de estas herramientas. Las caras de la junta
se pueden imprimar inmediatamente despus de la limpieza.
Es necesario usar el soplado con aire como paso final de la limpieza.
Cabe mencionar que la limpieza solo se har sobre la cara donde se
adherir el sellador.

Sellos Lquidos
La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su capacidad de
adhesin con la cara de la junta. Los sellos lquidos pueden ser de asfalto,
caucho colocado en caliente, compuesto elastomricos, siliconas y polmeros.
Los materiales son colocados en las juntas en forma lquida, permitindoseles
fraguar.

Cuando se instalan los sellos lquidos es necesario el uso de un cordn o varilla

de respaldo, la cual no debe adherirse ni al concreto ni al sellador ya que si esto
sucede se induce tensin en el mismo. Tambin ayuda a definir el factor de
forma y a optimizar la cantidad de sello a usar. El dimetro del cordn debe ser
25 % ms grande que el ancho del reservorio para asegurar un ajuste
hermtico.

El factor de forma (relacin ancho/profundidad) del sellador es una

consideracin muy importante a tener en cuenta, ya que si ste no es el
adecuado, se pueden generar esfuerzos excesivos dentro del sello que acorta la
vida til de ste. Un sellador con un factor deforma inferior a uno desarrolla
menos esfuerzos que un sellador con un factor de forma mayor a uno.

Sellos Elastomricos Preformados

La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su capacidad de
recuperacin a la compresin. Son sellos de neopreno extruido que tienen redes
internas que ejercen una fuerza hacia fuera contra las caras de la junta. A

20
diferencia de los sellos lquidos que experimentan esfuerzos de compresin y
tensin, los sellos preformados solo se disean para esfuerzos de tensin.

La profundidad y ancho del reservorio dependen de la cantidad de movimiento

esperado en la junta. Como regla general, la profundidad del reservorio debe
exceder la profundidad del sello preformado.

Los reservorios de sellador por compresin estn conformados para

proporcionar un promedio de compresin del sellador de un 25 % en todo
momento.

Grfico N 11. Tipos de selladores

Caractersticas del Pavimento Rgido

Cumplir con resistir los esfuerzos normales y tangenciales
transmitidos por los neumticos y su constitucin estructural, bien
construida (Gran Resistencia a la Flexo-Traccin, a la Fatiga y
elevado Mdulo de Elasticidad), debe tener el espesor suficiente que
permita introducir en los casos ms desfavorables solo depresiones
dbiles a nivel del suelo del terreno de fundacin y cada nivel
estructural apto para resistir los esfuerzos a los que est sometido.

21
 Debe cumplir con satisfacer tambin las caractersticas principales
del Pavimento de Concreto Hidrulico (PCH).
Estar previstas para un periodo de servicio largo y/o Prever un bajo
mantenimiento.

Ventajas y desventajas del Pavimento Rgido

Ventajas
El mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta
(comnmente) en las juntas de las losas.
Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal
ventaja es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo
operadora reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo de
la maquinaria de pavimentacin convencional.
La sobrecarpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los
usuarios de caminos y para los organismos encargados de carreteras
debido a que la superficie de concreto reduce drsticamente el tiempo y
los retrasos, que generalmente acompaan al mantenimiento constante
de una superficie de asfalto.
Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho
menos tiempo de mantenimiento y dinero.
Las sobrecarpetas de concreto son particularmente efectivas, en
proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles
de trfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la circulacin y
los costos de mantenimiento sean intolerables.
Tambin se puede colocar una sobrecarpeta de concreto para aumentar
la seguridad de una superficie de concreto.
Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto,
el cual conserva una alta resistencia antiderrapante.
El concreto puede cubrir uniformemente las roderas en el asfalto y
corregir el perfil de la superficie.

22
 Debido a la capacidad que tiene la losa de concreto para puentear los
problemas subyacentes, no ocurrir la reflexin que se presenta en las
sobrecarpetas de asfalto.
Los anlisis de los costos de rehabilitacin y mantenimiento a largo
plazo correspondientes a la "construccin por etapas", representa la
solucin ms duradera de bajo riesgos.
Otra ventaja de la sobrecarpeta blanca es que con ella, se pueden evitar
posibles problemas de construccin que pueden ocurrir durante la
reconstruccin de un pavimento. En algunos lugares los pavimentos
existentes se construyeron sobre terrenos de apoyo muy pobres. Las
subrasantes saturadas y los suelos dbiles, producen dificultades
durante la construccin y aumentan el tiempo necesario para terminar el
proyecto.
Una sobrecarpeta de concreto permite que la construccin se haga
directamente sobre la superficie flexible existente, sin tener que
eliminar o reparar la sub-base o la subrasante en toda la extensin del
proyecto. El espesor gradual para ligarse a un puente o a estructuras en
lnea se logra rebajando con fresadora el asfalto existente para obtener
la pendiente adecuada.
Su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos.

Desventajas
Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible.
Se deben tener cuidado en el diseo.

Fallas de Pavimento Rgido

Grietas
Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la
contraccin del concreto, expansin de las losas del pavimento, defectos de
suelo de fundacin, accin de cargas de trfico, falta de juntas de expansin,
contraccin o de construccin.

23
Los tipos de grietas son:
Grietas de esquina.
Grietas diagonales.
Grietas longitudinales.
Grietas de restriccin.
Grietas transversales.

Las grietas se han clasificado segn su severidad y se han identificado con la

letra G. Los niveles de severidad identificados son: baja, media y alta
severidad. Para mayor entendimiento, los tipos de grietas se han dibujado en
cada losa, exactamente como se presentan:

G1= Grieta de baja severidad.

G2= Grieta de mediana severidad.
G3 = Grieta de alta severidad.

Grietas de Esquina
Son grietas diagonales que forman un tringulo con el borde o junta
longitudinal y una junta o grieta transversal. Estas grietas pueden originarse por
accin de las cargas de transito sobre esquinas sin soporte o por alabeo de las
losas. Tambin se originan por accin de las cargas sobre reas dbiles de la
Subrasante como se muestra en la siguiente figura.

Grfico N 15. Fallas por grietas de Esquina

24
Grietas diagonales
Son grietas en diagonal con la lnea central de pavimento. Estas grietas se
forman generalmente por la accin del trnsito sobre los extremos de losas que
han quedado sin soporte por la accin del bombeo de la Subrasante.

Grfico N 16. Fallas por grietas Diagonales

Grietas longitudinales
Son grietas casi paralelas al eje central del pavimento. Su origen puede deberse
a falta de juntas longitudinales para eliminar los esfuerzos de contraccin,
materiales expansivos en la Subbase o Subrasante, esfuerzos de alabeo en
combinacin con las cargas, perdidas de soportes en los bordes longitudinales
por efecto de la accin del bombeo.

Grfico N 17. Fallas por grietas Longitudinales

Grietas de restriccin
Estas son grietas que comienzan de una distancia no mayor de un metro del
borde exterior del pavimento y se dirigen siguiendo un alineamiento irregular
hasta la junta transversal, la cual restringe la expansin de la losa.

25
Grietas transversales
Son grietas en ngulos aproximadamente rectos con el eje central del
pavimento. Alguna de las causas principales es sobrecarga de flexin repetida,
de las losas sometidas a la accin del bombeo de la Subrasante, las fallas del
suelo de cimentacin, la falta de juntas poco profundas, a la concentracin del
concreto.

Grfico N 18. Fallas por grietas Transversales

Deformaciones
Las deformaciones son cualquier cambio de la superficie del pavimento
referida a su forma original. Los escalones de fallas de las losas, son
deformaciones predominantes en los pavimentos de concreto.

Una deformacin puede producirse si existe bombeo, debido a que ocasiona

escalones de fallas y hundimiento de las losas. Otra causa de las deformaciones
son los suelos expansivos y los asentamientos de la cimentacin.

Grfico N 19. Deformaciones en las Losas de concreto

Bombeo

26
Cuando existe acumulacin de agua en la estructura del pavimento, las
deflexiones de las losas de concreto en las juntas, las grietas y a lo largo de
borde de las losas bajo efecto de cargas pesadas, se produce desplazamiento y
eyeccin del agua.

Esta accin contiene partculas del suelo en suspensin y bajo constantes

repeticiones remueve parte de la superficie del suelo provocando socavaciones,
que conducen a una falla de soporte y consiguientemente la falla del
pavimento. Este fenmeno se conoce como bombeo.

Grfico N 20. Fenmeno de Bombeo en Losas de Concreto

Las investigaciones y observaciones de campo han demostrado la existencia de

cuatro condiciones bsicas para que se produzca el fenmeno del bombeo, que
son las siguientes:
Suelo de Subrasante de granulometra fina, o con abundante contenido
de finos en los materiales que componen la Base y Subbase.
Agua libre bajo el pavimento.
Cargas frecuentes de ejes pesados.
Existencia de juntas y grietas en el pavimento.

Descascaramientos y escamaduras
Los Descascaramientos y escamaduras son fallas en la superficie del concreto
por deterioro o rotura.

27
Los Descascaramientos consisten en deterioro de la superficie del pavimento
por desgaste o conformacin inadecuada. En la mayora de los casos el efecto
progresivo tiende a profundizarse. Los fenmenos de Descascaramientos se
producen por exceso de acabado, defectos de la mezcla, poca calidad de los
agregados o curado inapropiado.

Las escamaduras son las roturas del concreto en juntas, grietas y bordes del
pavimento.

Grfico N 22. Descascaramientos de pavimentos

Eleccin del Tipo de Pavimento

Consideraciones para su Determinacin
Formular diferentes alternativas equivalentes de diseo para las mismas
condiciones de Trfico y de Resistencia del Suelo.
Estrategia adoptada para el Mantenimiento y/o Reforzamiento.
Evaluar el costo inicial de Construccin, de Mantenimiento y/o
Reforzamiento, el Valor Residual de la estructura al trmino de la Vida
til Calculada, los Costos del Usuario (Consumo de Combustible,
gastos de Mantenimiento del Vehculo, llantas, confort, etc.) de tal
manera, que se obtengan los costos totales de cada uno de las diversas
alternativas de diseo.
El tipo de Pavimento ser el de menor costo total, que incluye el costo
social del Impacto Ambiental.

28
Norma Tcnica de Edificacin CE.010 Pavimentos Urbanos
Esta Norma consta de 7 Captulos y 7 Anexos, esta Norma tiene por objeto
establecer los requisitos mnimos para el diseo, construccin, rehabilitacin,
mantenimientos, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los puntos
de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a fin de
asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen
comportamiento de aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a
lo largo de su vida de servicio.

Segn la Norma CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de

Edificaciones en el captulo 4 (Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos)
especifica que el Mtodo de Diseo para Pavimentos Rgidos,se podr utilizar
cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en teoras y experiencias a
largo plazo, tales como la metodologa AASHTO-93, comnmente empleadas
en el Per, siempre que se utilice la ltima versin vigente en su pas de origen.
El uso de cualquier otra metodologa de diseo obliga a incluirla como anexo a
la Memoria Descriptiva.

Diseo Estructural
En cualquier caso se efectuar el diseo estructural considerando los siguientes
factores:
Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la sub-
rasante.
Caractersticas y volumen del trnsito durante el periodo de
diseo.
Vida til del pavimento.
Condiciones climticas y de drenaje.
Caractersticas geomtricas de la va.
Tipo de pavimento a usarse.

29
 El profesional responsable (PR) deber elaborar las especificaciones tcnicas
que tomen en cuenta las condiciones particulares de su proyecto. Los requisitos
mnimos para los diferentes tipos de pavimentos son las siguientes:

Cuadro N 01. Especificaciones Tcnicas Constructivas de diferentes tipos de pavimentos

1.3.2. Evaluacin estructural del pavimento rgido

Comportamiento Estructural del Pavimento Rgido
El comportamiento estructural del pavimento de concreto est asociado a la
capacidad estructural que tiene para soportar o resistir las solicitaciones de
carga al que estar sometido durante su perodo de vida til; ya que las cargas
de los vehculos pesados producen una prdida lenta y progresiva de la
capacidad de soporte de la estructura del pavimento.

La principal caracterstica estructural de los pavimentos de concreto es la

transmisin de cargas a travs de juntas o grietas. Por lo tanto, la forma ms
frecuente de establecer la capacidad estructural de un pavimento de concreto es
determinando la deflexin o desplazamiento vertical a lo largo de las juntas y
borde del pavimento, deflexiones excesivas producen bombeo de la subbase y

30
posteriormente prdida de soporte de la estructura del pavimento, lo que
origina la rotura de la losa de concreto. (PECK y Nawy, 1985).

Factores que afectan el Comportamiento del Pavimento Rgido

El pavimento de concreto va a pasar gran parte del tiempo expuesto al medio
ambiente a travs de los gradientes trmicos (de ciclo diario) y de los
gradientes de humedad (de ciclo estacional). Tales factores (clima y trnsito)
tienen una accin preponderante y temporal sobre el comportamiento del
pavimento como veremos ms adelante. Al desarrollarse deterioros en el
pavimento se produce una prdida de serviciabilidad lo que origina una
reduccin en la vida de servicio prevista del pavimento (PECK et al., 1985). Es
por esto, que es necesario cuantificar el valor de su influencia de cada uno de
estos factores en el comportamiento del pavimento. Las cules son las
siguientes:

Clima
Se puede apreciar como el clima, en especial las lluvias afectan los materiales
que conforman la estructura del pavimento modificando sus propiedades fsicas
y mecnicas, que pueden tener cierto efecto sobre la resistencia, estabilidad,
durabilidad y capacidad de carga del pavimento y de los suelos de la
subrasante.

Trfico
En especial los ejes de carga pesada, ayudan a contribuir a un rpido deterioro
de la estructura del pavimento. A medida que pasa el tiempo, el dao causado
por estos factores va aumentando, lo que origina fallas a lo largo de la
superficie del pavimento, que si no son tratadas o corregidas a tiempo pueden
traer como consecuencia el colapso total de ste.

Geometra del Proyecto (Diseo Vial)

Es la distribucin del Trfico en el Pavimento.

31
Posicin de la Estructura
Aquellas que estn conformadas por las secciones de corte y relleno,
Profundidad del Nivel Fretico, Deslizamientos y problemas relacionados,
depsitos ligeramente profundos.

Construccin y Mantenimiento
Aqu se pueden apreciar las Deficiencia en la Compactacin del Terreno de
Fundacin y/o Cimiento, las Fallas (Instalacin y Mantenimiento de Juntas),
Inadecuada colocacin de Guas en los niveles (Reglas Metlicas), Escarificado
y eliminacin de materiales superiores al especificado, Durabilidad del
Agregado (rido), Partido (Fracturado).

Desde un principio los resultados del ensayo AASHTO han demostrado que la
evolucin de las deformaciones y de las fisuras en un pavimento est ligada a
la magnitud y ubicacin de la carga por eje y a la duracin de su aplicacin, as
como al nmero de pasadas.

Evaluacin del Pavimento Rgido

La evaluacin de un pavimento consiste en determinar los daos existentes en
ste, as como las causas de origen. Asimismo, tiene por objeto establecer un
diagnstico que permita seleccionar y proyectar la solucin de mantenimiento
o rehabilitacin ms adecuada para cada uno de los tramos homogneos en que
puede dividirse la carretera en estudio.

Evaluacin Funcional
La evaluacin funcional del pavimento, tiene por objeto el reconocimiento de
aquellas deficiencias que se relacionan principalmente con la calidad de la
superficie y el estado general de las condiciones del pavimento, considerando
todos aquellos factores que afectan negativamente a la serviciabilidad,
seguridad y costos del usuario. Entre este tipo de deficiencias tenemos los
siguientes:
Rugosidad.

32
 Fallas superficiales.
Prdida de friccin.

Rugosidad: Se define por rugosidad a las irregularidades presentes en la

superficie del pavimento, las cuales afectan la calidad de rodado de los
vehculos, y por lo tanto la calidad del servicio brindada al usuario. Uno de los
principales esfuerzos para calificar y cuantificar esta calidad de servicio, fue
desarrollado durante la prueba AASHO. En ella se propusieron los siguientes
trminos para definir la calidad con que el pavimento sirve al usuario:

PSR (Present Serviciability Rating): El juicio subjetivo de un observador

respecto a la capacidad actual del pavimento para servir al usuario.

PSI (Present Serviciability Index): Corresponde a una estimacin del PSR

basada en correlaciones con mediciones objetivas de rugosidad y otros
defectos presentes en el pavimento tales como grietas, baches y
ahuellamiento.

El PSI fue correlacionado con los parmetros de deterioro del pavimento y

de esta forma se originaron las frmulas AASHO de diseo estructural.

La forma de medicin de este ndice ha variado, en un principio se realizaba

en forma subjetiva a travs de cinco conductores, quienes transitaban en el
pavimento varias veces evaluando su confort en una escala de 0 (psimo)
5 (excelente). Al ser esta medicin subjetiva poda reflejar un panorama
inexacto del estado del pavimento, por lo que el proceso de medicin fue
objeto de modificaciones. Para reflejar mejor el estado del pavimento se
incorporaron parmetros medibles tales como: rugosidad, agrietamientos,
ahuellamientos, baches, los cuales se correlacionaron con las opiniones de
los usuarios para finalmente, a travs de mtodos estadsticos, obtener el
PSI.

33
Para el caso de los pavimentos rgidos, el ndice de serviciabilidad presente
responde a la siguiente expresin matemtica:

PSI = 5.41-1.78*log (1+SV)-0.09*(C+P) ^0.50

Dnde:
PSI: ndice de Serviciabilidad Presente.
SV: Varianza de la pendiente longitudinal x 102 (pulg/pie), representa la
rugosidad del pavimento medida con Perfilmetro u otro instrumento.
C: Cantidad de agrietamientos tipo fracturacin mltiple (pie2/1000pie2).
P: rea bacheada (pie2/1000pie2).

Los rangos de evaluacin que se debern tener en cuenta en la calificacin del

estado del pavimento a travs del PSI se muestran en la siguiente tabla:

Cuadro N 02.Escala de calificacin de la serviciabilidad

IRI (ndice de Rugosidad Internacional): El cual fue desarrollado en Brasil

para el Banco Mundial como el parmetro de deterioro ms importante del
modelo HDM-III.

Para la medicin de la rugosidad en el pavimento, se han desarrollado diversos

equipos entre los que se pueden mencionar: El CHLOE, APL, Mays Meter,
Perfilmetro ptico y otros, todos los cuales pueden realizar mediciones a
velocidades cercanas a las de operacin del camino y ser correlacionadas con
los ndices de rugosidad.

34
 Fallas Superficiales: Son aquellos defectos que se manifiestan en la superficie
del pavimento y son medibles sin la necesidad de equipos especiales. Estos
defectos tienen una importancia relativa en la serviciabilidad del pavimento,
sin embargo su deteccin oportuna es importante debido a que permite prevenir
el posible desencadenamiento de un deterioro acelerado y/o establecer un
diagnstico ms preciso de las causas que originan el deterioro. Es importante,
por lo tanto, efectuar un adecuado reconocimiento y cuantificacin de estas
fallas. Esto se realiza mediante una inspeccin visual empleando fichas
diseadas especialmente para este efecto. Estas fichas segn la importancia del
proyecto pueden ser elaboradas con diferentes grados de detalle.

Entre los defectos que son convenientes identificar y cuantificar conjuntamente

con las medidas de rugosidad se cuenta con el siguiente cuadro:
Pavimento
Tipos de Falla
Rgido/Hormign
Fisuras y Grietas X
Baches X
Asentamientos X
Fallas en las Juntas X
Desconchamiento X
Desgaste Superficial X
Escalonamiento X
Cuadro N 05. Medidas de Rugosidad para tipos de falla en un Pavimento Rgido

Prdida de Friccin: Este es un defecto que dice relacin directa con la

seguridad del usuario, particularmente en segmentos de alta velocidad, zonas
de frenado (cruce de peatones, colegios, etc.) y curvas de radio pequeo o
curvas de radio amplio con peraltes menores a 6%. La prdida de friccin se
produce como consecuencia de una disminucin combinada o individual de la
macrotextura como de la microtextura superficial del pavimento, lo cual puede
originar accidentes, particularmente cuando el pavimento se encuentra mojado.
Para medir la resistencia al patinaje en un pavimento existen diversos equipos,

35
entre los de mayor uso se cuentan con los siguientes equipos: El Ensayo de
Mancha de Arena, Pndulo Britnico y Mu-Meter. En aeropuertos se emplea
tambin el ensayo de la Mancha de Grasa y Pndulo Dinmico.

Debido a que la prdida de friccin est asociada a un aumento de la lisura del

pavimento, esto contribuye adems con otros dos fenmenos asociados a
pavimentos lisos:

Aumento del "spray" (nebulizacin): Asociado al paso de vehculos a

alta velocidad, reduciendo considerablemente la visibilidad.

Aumento del reflejo de las luces de noche y aumento del

encandilamiento.

Existen diferentes indicadores para establecer el estado superficial de un

pavimento. Cada indicador generalmente es expresado a travs de frmulas, en
las que se recoge una serie de parmetros del pavimento. Para cada indicador
existen tablas en las cuales se dan valores que indican en que condicin se
encuentra el pavimento, generalmente cada pas en su norma de pavimentos
establece estos lmites.

Los diversos organismos internacionales que investigan los pavimentos han

creado diversos ndices que permiten evaluar en qu estado se encuentra, esto
con la finalidad de recomendar una rehabilitacin oportuna.

Evaluacin Estructural
La evaluacin estructural del pavimento, tiene por objeto la cuantificacin de la
capacidad estructural remanente del pavimento. La falta de capacidad
estructural de un pavimento genera en este un deterioro progresivo que se
manifiesta en niveles excesivos de agrietamientos y deformaciones, no
recuperables a travs de la simple aplicacin de acciones de conservacin

36
preventivas. Por lo tanto, dichos tramos deben ser rehabilitados para que
vuelvan a ser transitables.

El principal objetivo de la evaluacin estructural es determinar la capacidad

estructural efectiva del pavimento existente, ya que de ella va depender que el
refuerzo sea correctamente diseado. Las razones por las cuales la capacidad
estructural de un pavimento requiere ser reforzada puede deberse a una o ms
de las siguientes causas:

Pavimento cercano a cumplir su vida de diseo: Los ejes

equivalentes acumulados han alcanzado los lmites considerados en el
diseo original.

Se proyect un espesor de diseo insuficiente: Un espesor de

proyecto insuficiente se puede relacionar con algunas de las siguientes
causas:
Trnsito de diseo subestimado.
Emplear parmetros de diseo no representativos tales
como; resistencia subrasante, resistencia capas
estructurales, condiciones de drenaje, juntas de traspaso de
cargas (hormign), estratigrafas de carga, etc.

Calidad de la construccin: Aun estando bien diseado un pavimento,

la mala calidad de la construccin puede minorar substancialmente la
capacidad estructural de un pavimento.
Conservacin: Al igual que el punto anterior, aun estando bien
diseado y construido un pavimento la inadecuada conservacin de la
estructura y sistema de drenajes del pavimento, pueden provocar el
deterioro acelerado de este.

37
 Fiscalizacin: La inadecuada fiscalizacin de una red caminera trae
como consecuencia un mal uso de los pavimentos y un aumento de las
sobrecargas.

Los tipos de acciones de conservacin que permiten restablecer la capacidad

estructural de un pavimento son principalmente las siguientes:

Remocin del pavimento existente y reconstruccin de un pavimento

con mayor capacidad estructural.

Construccin de una capa de refuerzo sobre el pavimento existente.

Esta alternativa ofrece diversas variantes constructivas entre las que se
pueden mencionar:
Asfalto sobre asfalto.
Asfalto sobre hormign quebrado en bloques.
Asfalto sobre hormign pulverizado.
Asfalto sobre hormign con control de grietas por medio de
aserrado.
Asfalto sobre hormign con el empleo de capa atenuadora de
grietas.
Hormign sobre asfalto con empleo de capa base.
Hormign sobre hormign pulverizado.
Hormign sobre hormign con el empleo de capa base.
Frezado y recapado; Frezado del espesor parcial o total de la primera
capa y reemplazo con un espesor igual o mayor. En algunos casos el
material frezado de la primera capa puede reciclarse para ser utilizado
en la misma capa estructural.
Frezado profundo; Este tipo de solucin es aplicado en pavimentos
asflticos en donde el frezado alcanza tambin el material de base. Las
dos capas frezadas en forma conjunta permiten construir una base
estabilizada para el nuevo pavimento de refuerzo. Para evaluar la
capacidad estructural remanente del pavimento existen diversos

38
 procedimientos, los cuales se pueden clasificar segn sea la
metodologa a utilizar.

Hay tres maneras de determinar la capacidad estructural del pavimento

existente:

Capacidad estructural basada en la observacin visual y ensayo de

materiales.
Capacidad estructural basada en ensayos no destructivos (NDT, por sus
siglas en ingles).
Capacidad estructural basada en la vida remanente.

De los tres, el mtodo que vamos a tratar es el de ensayos no destructivos, ya

que es el ms utilizado en la actualidad por su precisin y rapidez en obtener
las propiedades o caractersticas del pavimento sin afectar su estructura o
comportamiento.

Mtodos no Destructivos
Se denominan as, debido a que permiten estudiar la capacidad estructural
existente de un pavimento sin necesidad de intervenir este en ningn punto.
Entre los mtodos no destructivos, se reconocen dos clases: Medidas de
Deflexin y Evaluaciones Empricas.

Medidas de Deflexin: Estos mtodos se basan en producir

deformaciones elsticas o deflexiones en el pavimento mediante
dispositivos especiales, los cuales actan bajo una solicitacin esttica o
dinmica. Estas deflexiones desaparecen una vez que deja de actuar el
dispositivo de medicin. Existen varios equipos capaces de medir
deflexiones, destacndose entre los ms importantes los siguientes
casos:

39
 Viga Benkelman: Es el dispositivo ms antiguo desarrollado, el cual
ha sido tradicionalmente usado para medir deflexiones. Consiste en
una estructura con tres puntos de apoyo, de los cuales dos se apoyan
en el pavimento en forma de viga simple y un tercero que pivotea en
torno a esta bajo la accin de una carga normalizada (Eje simple de 80
kN), con lo cual se registra la deformacin relativa entre estos puntos.

Este dispositivo tiene la importancia de que es utilizado como el

parmetro base para la evaluacin estructural de varias metodologas,
como ser la del Asphalt Institute (USA), el TRRL (Inglaterra) y el
modelo HDM-III.

Ensayos Destructivos
La ejecucin de estos ensayos, requiere alterar el pavimento existente en algn
punto. Entre los ensayos destructivos ms utilizados para la evaluacin de la
capacidad de soporte de la estructura existente, se encuentran los siguientes
casos:

Excavacin de calicatas para determinar propiedades de los

materiales de capas: Este procedimiento corresponde al procedimiento
tradicional de recolectar informacin de diseo y tiene como objetivo la
determinacin de distintas propiedades de los materiales de las capas
que conforman el pavimento, para el diseo y/o evaluacin estructural.

Entre los parmetros a considerar, se encuentran: Espesores de capas,

CBR de las capas granulares, clasificacin, densidades y humedades.

Como complemento de este procedimiento, se debe realizar una

inspeccin visual de la superficie, de modo de detectar posibles fallas
(en especial grietas) que puedan determinar un menor aporte estructural
de las capas de rodado.

40
 Extraccin de testigos: Mediante una extractora de testigos, se obtiene
una probeta cilndrica de las capas superficiales del pavimento. En
general solo es aplicable a la extraccin de materiales de capas de
asfalto y hormign. Permite medir los espesores y propiedades
mecnicas de resistencia de capas cementadas.
Placa de carga: El ensayo de placa de carga sirve para la evaluacin
de la capacidad portante del material de subrasante, bases, y en algunos
casos, del pavimento completo utilizando placas de dimetros
relativamente grandes. De este ensayo se determina un mdulo de
reaccin (k). Para aplicar este mtodo en pavimentos existentes, se
requiere efectuar calicatas de gran superficie, lo cual resulta poco
prctico y costoso. Este ensayo ha quedado paulatinamente en desuso.

Penetrmetro Dinmico de Cono: El Penetrmetro Dinmico de Cono

(DCP) es un dispositivo que permite realizar de un modo expedito, una
auscultacin in-situ de las capas de suelo de la subrasante y bases
granulares. El principio se basa en la accin de una masa dinmica que
cae desde una altura preestablecida, lo que produce la penetracin de
una sonda en forma de cono. Como resultado del ensayo, se encuentra
la penetracin de la sonda para un determinado nmero de golpes (PR),
el cual est relacionado con las propiedades de CBR.

Evaluacin Visual
La evaluacin visual de un pavimento puede ser definida como la observacin
peridica del mismo, con el fin de determinar la naturaleza y extensin de los
deterioros en el pavimento existente. Este tipo de evaluacin es tambin
importante porque permite determinar el tratamiento ms adecuado que
requiere la superficie del pavimento antes de colocar la sobre capa de refuerzo.

Se debe analizar tambin el drenaje y correlacionar sus deficiencias con las

fallas presentes. La metodologa de la evaluacin visual comprende los
siguientes pasos:

41
 Identificar las fallas y las posibles causas de las mismas.
Se ubican las fallas en una hoja de evaluacin adoptada al efecto.
Se determina el grado de severidad y la extensin de las fallas.
Se cuantifica en gabinete la informacin recogida en el campo.
Se emite un dictamen respecto del tramo evaluado.

Clasificacin de Fallas:
Las fallas tpicas en los parmetros de concreto se clasifican en las siguientes:

Fallas de regularidad y superficie: Se consideran como fallas de

regularidad aquellas que corresponden a defectos de forma, originados
generalmente por diversas causas durante la construccin y afectan
principalmente a la textura.

Grietas: Son fallas que se extienden a la superficie de la losa de

concreto y tienen mucha incidencia en el comportamiento del
pavimento. Las grietas en general se relacionan con la integridad de la
superficie de rodamiento y su evolucin en el mediano plazo.

Deterioros en juntas y grietas: Son fallas que aparecen a nivel de

juntas y grietas.

3.1. HIPTESIS

El estado estructural de las calles de la provincia de Recuay Ancash, se encuentran

con fallas significativas.

4.1. OBJETIVOS

4.1.1. Objetivo General

Evaluar la estructura del pavimento rgido que presentan fallas de las calles de
la Provincia de Recuay Ancash 2014.

42
 4.1.2. Objetivos Especficos

Describir las fallas que presentan los pavimentos rgidos de las calles de
Recuay, Ancash.

Tomar las muestras respectivas a los pavimentos rgidos que presentan

fallas en la zona de estudio.

Determinar su resistencia estructural de los pavimentos rgidos de la

zona de estudio.

Evaluar la capacidad estructural de los pavimentos rgidos, teniendo en

cuenta la calidad de sus materiales que se consideraron durante su
diseo en la estructura del pavimento rgido.

5.1. METODOLOGA DEL TRABAJO

5.1.1. Tipo y diseo de investigacin

Es una investigacin descriptiva aplicada.

Es una investigacin de diseo no experimental transversal

5.1.2. Poblacin y muestra

Poblacin
Los pavimentos Rgidos de las calles de la ciudad de Recuay que presentan
fallas.

Muestra
Los pavimentos Rgidos de 4 calles ms transitadas de la ciudad de Recuay que
presentan fallas. Corresponde a un muestreo no probabilstico de tipo
intencional o por conveniencia.

43
 Tcnicas e instrumentos de investigacin

Las tcnicas para el estudio se llevaran a cabo mediante la observacin y

evaluacin estructural de los pavimentos Rgidos que presentan fallas en las
calles de la provincia de Recuay. El instrumento a utilizar es una ficha de
campo que se encuentra en las normas del AASHTO 1993.

6. PROCESAMIENTO Y ANALSIS DE LA INFORMACIN

Para los procesamientos de datos se realizara mediante el programa Excel para la

realizacin de grficas y el anlisis se llevara a cabo en contrastacin de los ensayos
a la resistencia del concreto en los pavimentos rgidos analizados en nuestra
investigacin:

Trabajos en campo
Nivel general: Determinar las fallas que presentan los pavimentos rgidos en la zona
de estudio, procesamiento de informacin de estudios de suelos y microzonificacin
de la Ciudad de Recuay.
Reconocimiento preliminar de la zona de estudio.
Determinacin de reas daadas en los pavimentos rgidos de la zona de
estudio.
Medicin de las reas daadas en los pavimentos rgidos de la zona.
Toma de muestras en los pavimentos rgidos daados.
Tomas fotogrficas
Trabajos de gabinete

Nivel de detalle: Reconocimiento concentrado en las zonas de mayor inters o

dificultad, en funcin de los usos (edificacin, zonas deportivas, viales, etc.).
Reconocimiento detallado de las propiedades fsico mecnicas de los
pavimentos rgidos de la zona en estudio.
Determinacin de los Ensayos a la Resistencia (Laboratorio).
Determinacin de la capacidad estructural de los pavimentos rgidos
(Laboratorio).
Clculos y resultados.
44
 Mapeo de la zona de estudio.
Elaboracin del plano de la zona y microzonificacin del rea de
estudio.

Ensayos segn el mtodo del PCA y del AASHTO 1993, los instrumentos de
investigacin se llevara a cabo en el laboratorio de la Universidad San Pedro-Huaraz.

7. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Washington, D.C.

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ANEXOS
MATRIZ DE CONSISTENCIA

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