t4 Detectores de Transito

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V.
Tema 4 Hoja 1
Sensores Radar en puente sobre el Boulevard B. Quintana, QRO TEMA 4 Rev. 11/enero/2008
DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO

(aforos, clasificacin y deteccin de velocidad,
sistemas de video-deteccin)
Detectores a lser visible activo y a infrarrojo pasivo.

Detectores a radar microondas, a radar Doppler, y ultrasnicos.
Sistemas de video Analogico, IP, b/n, color
Sistemas para deteccin automtica de incidentes.
Sistemas para deteccin automtica del nmero de placa.
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Detectores_Elevados (.pdf 3239 KB)

INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 4 Hoja 2
4 DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO

TYSSA presenta sistemas para colocar elevados sobre la calzada (a distancias entre 5 m y 12 m) para determinacin
e identificacin vehicular en las principales tecnologas: lser visible activo, detector infrarrojo pasivo, radar a
hiperfrecuencia, radar a efecto doppler, detector ultrasnico, detector de imagen para generacin de lazos inductivos
virtuales, detectores de video de uso general y para aplicaciones especiales, etc.. TYSSA puede adaptar cualquiera
de estas tecnologas a la aplicacin particular que se requiera, desarrollando en espaol el software de propsito
especial que sea preciso.
Estos sistemas son preferentemente de uso urbano, y permiten determinar sin necesidad de ranurar las calzadas
magnitudes tales como nmero de vehculos (aforos), velocidades medias o de cada vehculo, clasificacin en funcin
de la longitud o altura del vehculo, determinar las dimensiones (alto, largo, ancho) de los vehculos en circulacin,
capturar el nmero de la placa. Se puede combinar la deteccin de unas magnitudes con otras: se puede por ejemplo
capturar el numero de placa del vehculo que pasa un semforo en rojo, o que excede la velocidad limite, o que tiene
unas determinadas dimensin (como camiones o trailers que circulan por vas no autorizadas).
Otros detectores se colocan ms cercanos a la calzada, como los que se utilizan para clasificar los vehculos en funcin
del nmero de ejes, o para capturar los nmero de placa, o para leer los tags de un vehculo a efectos de identificacin.
La transmisin de los datos hasta el Centro de Control se puede hacer de muy variadas formas, y protocolos: cables de
cobre o de fibra ptica y sistemas de transmisin radio en frecuencias desde 900 MHz hasta 5.8 GHz normalmente, y
protocolos serie RS 232, RS 422 y RS 485, aunque actualmente se esta extendiendo para todo este tipo de seales la
utilizacin del protocolo TCP/IP, que permite conexin directa a Internet.

41. DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE SENSOR LASER VISIBLE ACTIVO

411. Sistemas de deteccin vehicular mediante sensor lser visible activo
412. Sistemas de clasificacin vehicular mediante sensor lser visible activo
413. Sistemas de deteccin vehicular doble carril mediante sensor lser visible activo
42 DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE MICRO-ONDAS, PIR, ULTRASONIDOS
421 Deteccin de vehculos mediante simulacin de lazo virtual
422 Deteccin de vehculos mediante radar a hiperfrecuencia
423 U-RADAR - Detector de vehculos y simulador de lazos inductivos
424 U-RADAR - Aplicaciones en control de transito vehicular y peatonal
0425. Detector infrarrojo pasivo de vehculos (PIV) para control de transito
0426. Detector de datos de trafico ultrasnico & PIR (infrarrojo)
0427. Detector de datos de trafico radar & ultrasnico & PIR (infrarrojo)
0428 Aplicacin de detectores elevados en vas urbanas para aforos y deteccin de velocidad
43. SISTEMAS DE DETECCION Y CONTROL DE VELOCIDAD DE VEHICULOS
431 Sistemas Radar / Lser / Lidar para determinacin de la velocidad de los vehculos
432. Sistemas radar fijos para control de velocidad (aviso) en vas urbanas e interurbanas
433. Aplicacin de radar en vas urbanas e interurbanas con informacin de velocidad al conductor
434 Sistemas radar fijos para control de velocidad (fotografa) en vas urbanas e interurbanas
435 Sistemas radar fijos para determinacin de velocidad desde vehculos policiales
436 Sistemas radar porttiles (pistolas) para determinacin de velocidad de los vehculos
437. Sistemas lser porttiles (pistolas) para determinacin de velocidad de los vehculos
438. Esquema de sistema lidar( o radar) para control de la velocidad desde patrulla policial
439. Componentes de sistema lidar o radar para control de la velocidad desde patrulla policial
44. SISTEMAS DE CAPTACIN DE NUMERO DE PLACA EN CONDICIONES DE FLUJO LIBRE
441. Sistema ANPR (reconocimiento de numero de placa) en condiciones de flujo libre
442 Sistema ANPR (reconocimiento de numero de placa) desde vehiculo policial
443 Sistema dual (captura de numero de placa + video vigilancia) desde vehiculo policial
45. SISTEMAS DE VIDEO DETECCION Y RADIO TRANSMISION
451 Sistema de Deteccin Automtica de Incidentes.
452 Sistemas de Video-Deteccin Inteligentes
453 Equipos utilizados en los Sistemas de Deteccin Automtica de Incidentes
454 Sistema CCTV (Circuito Cerrado de Televisin) de tipo convencional.
455 Sistema de video digital en protocolo TCP/IP (Internet) desde la toma de seal
456 Sistema de radio a micro-ondas y modems telefnicos GPRS para transmisin de datos
457 Sistemas de transmisin de radio configurable para seales todo/nada y analgicas
458 Sistema de transmisin para seales de video / audio convencionales hasta 4 Km

41. DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE SENSOR LASER ACTIVO
HAY DOS APLCACIONES BSICAS DE LOS EQUIPOS AUTOSENSE QUE UTILIZAN LASER ACTIVO: A) MEDIDA DE
DIMENSIONES CON SALIDA DE DATOS EN CDIGO ASCII, SIN IMAGEN, PARA PROPSITOS DE CONTROL DE
DIMENSIONES O CLASIFICACIN VEHICULAR, O B) OBTENCIN DE PSEUDO IMAGENES COMO LA QUE SE VE
EN LA FIGURA PARA PROPSITOS DE MONITORIZACIN..
LOS EQUIPOS AUTOSENSE UTILIZAN UN LSER VISIBLE SEGURO PARA DETECTAR Y PARA CLASIFICAR LOS
VEHCULOS, PERO PARA QUE LOS EQUIPOS .AUTOSENSE FUNCIONEN CORRECTAMENTE, DEBEN PODER
DETECTAR EL PULSO DEL LSER REFLEJADO POR UN OBJETO (ES DECIR, COCHE) O POR LA CARRETERA, Y
PUESTO QUE MUCHAS SUPERFICIES DE LA CARRETERA NO PROPORCIONAN UN CONSISTENTE PATRN
REFLEXIVO PARA EL LSER, SE PUEDE REQUERIR UNA MEJORA DE LA SUPERFICIE PARA ASEGURAR LA
REFLECTIVIDAD ADECUADA PARA EL LSER.
LA REFLECTIVIDAD DE LA CARRETERA ES MEJOR EN SUPERFICIES DE CONCRETO ARMADO Y PEOR EN

CALZADAS DE CONCRETO ASFLTICO NEGRO RECIENTES. DURANTE.UN CIERTO TIEMPO, LA SUPERFICIE
OSCURA NO REFLEXIVA DEL ASFALTO NEGRO SE DECOLORA, DE TAL MODO QUE MEJORA LA
REFLECTIVIDAD. SIN EMBARGO, HASTA QUE ESTO SUCEDA, EL FUNCIONAMIENTO DEL AUTOSENSE INO SER
EL ADECUADO. PARA REDUCIR AL MNIMO EL IMPACTO DE UNA POBRE REFLECTIVIDAD DE LA CARRETERA,
SE RECOMIENDA PINTAR UNA FRANJA EN LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA DEBAJO DE LOS RAYOS LSER.
411. Sistemas de deteccin vehicular mediante sensor lser visible activo

412. Sistemas de clasificacin vehicular mediante sensor lser visible activo
413. Sistemas de deteccin vehicular doble carril mediante sensor lser ivisible activo

411
SISTEMAS DE DETECCIN VEHICULAR MEDIANTE SENSOR LSER VISIBLE ACTIVO
SENSOR LASER VISIBLE ACTIVO PARA DETECCION DE

PRESENCIA Y DETERMINACIN DE LAS DIMENSIONES Y
DE LA VELOCIDAD DE LOS VEHCULOS EN CIRCULACIN.
El sensor Autosense II obtiene la imagen del vehculo y a partir
de ella efecta la clasificacin y determinar sus dimensiones. El
sensor proporciona las siguientes informaciones: longitud, alto y
ancho del vehculo; posicin respecto al acotamiento; velocidad;
deteccin de barra de traccin; y rele de disparo para cmara
fotogrfica o equipo de alarma, o similar.
- detecta longitud del vehculo con precisin +/- 7.6 cm.
- detecta anchura del vehculo con precisin +/- 7.6 cm.
- detecta altura del vehculo con precisin +/- 7.6 cm.
Sensor lser visible activo compacto, Autosense II - detecta velocidad del vehculo con precisin +/- 10%.
La determinacin de las dimensiones del vehculo en circulacin
est basada en la deteccin tridimensional mediante un Equipo
Electrnico a lser activo infra-rojo (diodo InGaAs con una
emisin de 94 mn) situado sobre la calzada.
El Equipo Autosense II utiliza dos rayos lser separados entre s
una cierta distancia en el sentido de la circulacin, barriendo el
ancho del carril a una frecuencia de 720 muestras por segundo,
con un ngulo de vista de 30. Cada grupo de medidas de 30
realizado sobre la calzada tiene los puntos separados entre si 1.
El Equipo Electrnico se comunica con un Computador mediante
va serie RS-422 a 57.6 Kbaud, 8 data bit, 1 stop bit, no parity. El
Equipo Electrnico transmite al Computador 5 mensajes:
mensaje #1: cuando el frente del vehculo corta el primer haz de
lser - mensaje #2: cuando el frente del vehculo corta el segundo
haz de lser - mensaje #3: cuando la parte posterior del vehculo
corta el primer haz de lser - mensaje #4: cuando la parte
Esquema de funcionamiento del sensor lser visible activo
posterior del vehculo corta el segundo haz de lser.- mensaje #5:
cuando el vehculo, fuera de los haces, transmite el mensaje de la
clasificacin del vehculo.
El primer mensaje asigna un nmero de identificacin al vehculo.
El segundo mensaje proporciona ancho, posicin del vehculo
respecto al carril y velocidad. El tercero define nuevamente la
posicin del vehculo respecto al carril y su ancho. El cuarto
mensaje verifica el nmero de identificacin del vehculo. El
quinto mensaje proporciona clasificacin ancho, alto y longitud
del vehculo. El Equipo Autosense II proporciona un mensaje
adicional: cuando la parte trasera del vehculo ha dejado la ultima
barrera lser, el Equipo trasmite una salida de rel, que consiste
en la conmutacin de un contacto normalmente abierto. Esta
seal puede ser utilizada para el disparo de una cmara sobre la
placa de matricula del automvil que acaba de ser verificado.
Colocando el Equipo a 7 metros de altura sobre el centro del
carril, inclinado 5 sobre la vertical, con una abertura entre los dos
rayos de lser de 10, se cubre un ancho del carril de 3.66 m con
Instalacin de sensor lser sobre un puente peatonal cada lser, separados entre s 1.22 m.
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Autosense_II (.pdf 816 KB)

412
SISTEMAS DE CLASIFICACION VEHICULAR POR NUMERO DE EJES MEDIANTE SENSOR LSER VISIBLE ACTIVO
SENSOR LASER VISIBLE ACTIVO PARA CLASIFICACION
VEHICULAR EN BASE AL NUMERO DE EJES DEL VEHICULO
Autosense Serie 700
Diseado para montaje lateral a un lado y fuera del carril de
transito, el Autosense serie 700 proporciona para cada carril
deteccin del vehculo, separacin entre ejes, velocidad, numero
de ejes y salida de rele para disparo de cmara fotogrfica de
control. El sistema opera emitiendo dos haces de rayos lser que
escanean el lateral del vehculo (automvil, camin, autobs) en
orden a determinar el numero de ejes del vehculo sobre la
calzada. El sistema es un sustituto ideal para los lazos y sensores
de ejes tanto en carreteras abiertas como en entornos de
barreras y peajes.
Autosense 705 : Para deteccin en flujo libre, aplicaciones de
carretera abierta, del nmero de vehculos, separacin entre ejes
clasificacin y velocidad de automviles, camiones y autobuses
Sensor lser visible activo de la Serie 700, para detectar el circulando a altas velocidades.
nmero de ejes de un vehculo en flujo libre y en peajes.
Autosense 715 : Diseada para aplicaciones en barreras y
peajes, el sensor es capaz de proporcionar numero de vehculos,
separacin entre ejes y clasificacin en funcin del numero de
ejes de automviles, camiones y autobuses, a velocidades de
hasta 64.8 Km/h.
Especificaciones tcnicas AS705 AS715
Prestaciones
Uso: Flujo libre Peajes
Montaje: Lateral Lateral
Campo de vista: 30 40
Densidad de pxeles: 0.5 a 1 0.5 a 2
Categoras clasificacin: configurables segn n de ejes
Precisin de deteccin: >99.9% >99.9%
Precisin de clasificacin: >95% >99%
Precisin en velocidad: +/-10% +/-10%
Instalacin del sensor lser visible activo para deteccin del Precisin altura vehculo: +/-76 mm no disponible
nmero de ejes instalado sobre el lateral de la calzada. Deteccin fin vehculo: 0.3 m despus de pasar vehculo
Separacin entre vehculos (3m a 200Km/h 1.2m a 100Km/h):
Deteccin barra trailer: (>5cm alto, >60cm alto a 200 Km/h)
Caractersticas fsicas
Alimentacin: 90 a 140 V, 50 a 60 Hz, 1.5 A
Consumo: 35 watt nom., 157 watt max.
Dimensiones: 455 x 244 x 155 mm
Peso: 9.3 Kg
Procesador e interface:
Computador incorporado: AD (Sharc) 21060, 32 bit, 40 MHz
Lgica multipulso: 4 canales para cada pulso lser
Interface: RS-422 o RS-232
Ambientales
Temperatura: -5C a +70C
La primera imagen representa la pseudo-fotografa proporcionada Humedad: 0 100% condensacin
por el sensor lser. La segunda imagen esta tomada con CCTV. Lluvia: : opera hasta 20 mm/hora
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Consultar la Aplicacin

413
SISTEMAS DE DETECCIN VEHICULAR, EN DOS CARRILES, MEDIANTE SENSOR LSER VISIBLE ACTIVO
SENSOR LASER VISIBLE ACTIVO PARA DETECCION DE
PRESENCIA Y DETERMINACIN DE LAS DIMENSIONES Y
DE LA VELOCIDAD DE LOS VEHCULOS EN CIRCULACIN
EN DOS CARRILES SIMULTANEAMENTE.
Autosense 815
El sensor Autosense 815 ha sido diseado para ser montado
elevado sobre la calzada para proporcionar informacin a peajes
y agencias de gestin del transito sobre deteccin de vehculos,
separacin, velocidad y clasificacin para dos (2) carriles de
circulacin simultneamente.
Complementariamente el sensor puede ser configurado para
disparar cmaras fotogrficas de vigilancia. El sensor opera
emitiendo dos haces de rayos lser que escanean la calzada y los
vehculos que pasan sobre ella en ese momento. El sensor
Autosense 815 es suficientemente sensible para detectar
motocicletas y barras de remolques. La clasificacin se determina
por las caractersticas dimensionales del vehculo, no por su
Sensor lser visible Autosense 815 para dos carriles nmero de ejes.
El sensor puede trabajar en flujo libre, para monitorizar dos
carriles de circulacin simultneamente. Proporciona informacin
sobre la clasificacin del vehculo, solo o con otros detectores,
para asegurar la correcta gestin de las estaciones de peaje.
Especificaciones tcnicas
Prestaciones
Uso: Flujo libre, dos carriles
Montaje: Elevado, 7.6 9.2 m
Campo de vista: 60
Densidad de pxeles: 0.67, ambas cortinas de rayos
Categoras clasificacin: 11 estndar, 20 configurables
Precisin de deteccin: >99.9%
Precisin de clasificacin: >95%
Precisin en velocidad: +/-10%
Precisin altura vehculo: +/-76 mm
Deteccin fin vehculo: 0.3 m despus de pasar vehculo
Separacin entre vehculos (3m a 200Km/h 1.2m a 100Km/h):
Deteccin barra trailer: (>5cm alto, >60cm alto a 200 Km/h)
Esquema de funcionamiento del sensor lser visible doble carril Caractersticas fsicas
Alimentacin: 90 a 140 V, 50 a 60 Hz, 1.5 A
Consumo: 40 watt nom., 160 watt max.
Dimensiones: 406 x 343 x 127 mm
Peso: 13 Kg
Procesador e interface:
Computador incorporado: AD (Sharc) 21060, 32 bit, 40 MHz
Lgica multipulso: 4 canales para cada pulso lser
Interface: RS-422 o RS-232
Ambientales
Temperatura: 5C a +70C
Humedad: 0 100% condensacin
Pseudo-imagen obtenida por el sensor lser para doble carril Lluvia: : opera hasta 20 mm/hora

42 DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE MICRO-ONDAS, PIR, ULTRASONIDOS
PRESTACIONES: LOS DETECTORES ELEVADOS, SIN NECESIDAD DE OBRA CIVIL, PERMITEN CONOCER:
CONTEO DE VEHCULOS
DETERMINACIN DE VELOCIDAD
CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULOS
DETECCIN DE VEHCULOS PARADOS
DETECCIN DE VEHCULOS QUE CAMBIAN DE CARRIL
DETECCIN DE VEHCULOS ENTRE CARRILES
DETECCIN DE CONDUCTORES EN SENTIDO CONTRARIO
INFORMACIN SOBRE LA LONGITUD DEL VEHCULO
DETECCIN DE PRESENCIA Y DE COLAS
OCUPACION, DISTANCIA Y TIEMPO ENTRE VEHICULOS
TRANSMISIN DE LOS DATOS: LOS DATOS DE TRANSITO PUEDEN SER ALMACENADOS EN SITIO EN
COMPUTADOR DE PROPSITO ESPECIAL SITUADO, Y TRANSMITIDOS A LA CENTRAL PERIDICAMENTE VA
TELEFNICA O GPRS, O PUEDEN SER TRANSMITIDOS A LA CENTRAL EN TIEMPO REAL. EN ESTE CASO
CONVIENE UTILIZAR TRANSMISIN VA RADIO (MICRO-ONDAS A 900 MHZ O 2,4/5.8 GHZ) PORQUE LA
TRANSMISIN TELEFNICA O POR LINEA PROPIA PUEDEN RESULTAR EXCESIVAMENTE COSTOSAS.
421 Deteccin de vehculos mediante simulacin de lazo virtual

422 Deteccin de vehculos mediante radar a hiperfrecuencia
423 U-RADAR - Detector de vehculos y simulador de lazos inductivos
424 U-RADAR - Aplicaciones en control de transito vehicular y peatonal
425. Detector infrarrojo pasivo de vehculos (PIV) para control de transito
426. Detector de datos de trafico ultrasnico & PIR (infrarrojo)
427. Detector de datos de trafico radar & ultrasnico & PIR (infrarrojo)
428 Aplicacin de detectores elevados en vas urbanas para aforos y deteccin de velocidad

421
DETECTOR DE IVEHICULOS MEDIANTE LA SIMULACION DE LAZO VIRTUAL
DETECTOR DE IMAGEN SENSOR "DVS2"
Conjuntando una deteccin optima y una solucin econmica, el
detector universal en tecnologa Image Sensor representa un
concepto revolucionario. Simula el funcionamiento de un lazo
virtual parametrable y sin ingeniera civil.
La utilizacin de alta tecnologa en ingeniera y en tratamiento de
seal si como un nivel de integracin excepcional permiten
presentar este detector en una caja monobloc compacta.
Completamente autnomo, discreto y esttico, el sistema se
instala fcilmente sin tener que recurrir a utilizar pantallas de
visualizacin externas. El telemando infrarrojo disponible en
opcin facilita las modificaciones de parametraje en sitio.
Aplicaciones:
Regulacin del transito
Control de luces de transito
Deteccin de giro a la izquierda
Deteccin de carril de bus
Generacin de lazo virtual
Control de accesos (puertas, barreras, etc..)
Aforo vehicular
Caractersticas:
Rango de operacin hasta 100 m
Deteccin esttica y dinmica
Detector de imagen DVS para simulacin de lazos Discriminacin de tamaos
Area de deteccin ajustable con precisin
Reset de tiempo de presencia ajustable
SISTEMA TRANSCOM DE CONEXION INALAMBRICA DE

SEALES DE TRANSITO
El sistema "TRANSCOM" se compone de una antena de radio y
de una caja de interface, y permite la transmisin bidireccional
sin hilos entre el lugar donde estn situados los detectores y el
rgano de control.
Este sistema se utiliza para informar, por ejemplo, del estado de
los rels secos hasta una distancia de 400 m en campo a la
vista. Su tecnologa innovadora asegura, por radio modem (433
MHz) comunicaciones muy seguras en tiempo real. Asociado a
un cdigo polinominal, esta solucin garantiza una conexin de
muy alta fiabilidad.
Aplicaciones:
- Coordinacin y sincronizacin de corredores
- Transmisin estado de reles entre detectores y controladores
- Estacionamientos: Conexin inalmbrica entre detectores y
centro de control
Caractersticas:
- Transmisin de informacin de estado de contactos
- Bidireccional
Sistema Transcom de conexin inalmbrica - Comunicacin RS 485 entre antena y caja de control

422
DETECTECTOR DE VEHICULOS MEDIANTE RADAR A HIPERFRECUENCIA
DETECTECTOR A HIPERFRECUENCIA CAPSYS SERIE RHB

RADAR A EFECTO DOPPLER FIZEAU
El Radar de alta tecnologa S P O T utiliza el principio de Doppler
Fizeau, en banda de frecuencia de 24,125 GHz. Gracias a sta muy
elevada frecuencia, y a una extrema miniaturizacin, el Radar SPOT
obtiene unas prestaciones excepcionales, montado en caja estanca
y compacta. Cada parmetro: alcance, sentido de marcha,
movimiento mnimo, se ajustan sin desmontajes incmodos desde la
cara frontal (sin tornillos). Un Telemando Infrarrojo opcional facilita
las modificaciones de los parmetros a distancia, con visualizacin
inmediata del resultado.
A diferencia del Radar a micro-ondas convencional que determina la
distancia a la que se encuentra un objeto, en movimiento o parado,
en funcin del tiempo entre la emisin y la recepcin de la onda
Sistema IH de prioridad para autobuses en base a radar reflejada, el radar a efecto doppler determina la velocidad de un
objeto en movimiento comparando la frecuencia de la onda emitida
con la frecuencia de la onda reflejada.
Aplicaciones :
- Mando de semforos de trfico.
- Disparo de sealizacin de velocidad excesiva
- Deteccin de Peatones
Propiedades :
- Alcance hasta 60 m.
Radar a hiperfrecuencia para deteccin de vehculos - Deteccin unidireccional en sentido llegando o omnidireccional.
- 16 umbrales de velocidad excesiva definibles.
- Conector (es) estanco (s)
- Ajustes en cara frontal sin desmontajes
- Telemando Infrarrojo (en opcin).
Tecnologa
El Radar hiperfrecuencia 24.125 GHz << SPOT >> va conectado a
un procesador muy potente del tipo HCmos el cual, aumenta la
fiabilidad de funcionamiento.
SISTEMA DE PRIORIDAD A HIPERFRECUENCIA CAPSYS IH

Este sistema, basado en modulacin de portadora a 24,125 GHz
asegura una comunicacin de largo alcance y excelente fiabilidad
entre el emisor embarcado sobre el vehculo y el receptor montado
Sistema IH de prioridad para autobuses en base a radar en el controlador de trnsito.
La codificacin manual o automtica por enlace serie permita
gestionar una flota de autobuses en medio urbano. La caja estanca y
compacta, con conector desenchufable permite una integracin
rpida y esttica y asegura la gestin de los controladores de
trnsito sin trabajos de ingeniera civil.
Todos los parmetros del sistema se ajustan en su parte frontal, sin
necesidad de laboriosos desmontajes. El telecomando infrarrojo en
opcin sobre el receptor facilita las modificaciones de parametraje a
Sistema IH de prioridad para autobuses distancia con una visualizacin inmediata del resultado.
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Capsys_Serie_RHB (.pdf 406 KB)

423
U-RADAR - DETECTOR DE VEHICULOS Y SIMULADOR DE LAZOS INDUCTIVOS
U-RADAR
DETECTOR DE VEHICULOS MULTICARRIL
Que es U-Radar ?
Adoptando las tcnicas de deteccin de radar tipo cutting edge (filo
cortante) diseadas originalmente para los sistemas de defensa, U-
Radar es un avanzado sistema de deteccin de vehculos que es
capaz de hacer frente rpidamente a las cambiantes exigencias del
trafico. U-Radar es capaz de detectar volumen de trfico, velocidad,
ocupancia y clasificacin de vehculos simultneamente en cada
carril, hasta un mximo de 8 carriles.
Por que elegir U-Radar ?

Los lazos inductivos y los sensores de imagen han sido
Detector U-Radar multicarril tradicionalmente utilizados como detectores de vehculos en ITS,
pero estos sensores son bastante costosos cuando se consideran los
gastos de instalacin y de mantenimiento. Adems estos sensores
son difciles de gestionar, y propicios a malfuncionamientos cuando
estn expuestos a severas condiciones ambientales o a constantes
cambios de temperaturas. Para resolver estos problemas, TSE
desarroll el revolucionario U-Radar.
U-Radar funciona bien con independencia de las condiciones

ambientales y cambios de temperatura. Y como es de tipo no
invasivo (no tiene que ser colocado bajo tierra, sino simplemente
sujetado a los postes ya existentes en la calzada), la instalacin del
U-Radar no requiere prcticamente interrupcin del flujo de transito,
ya que no hay que ranurar el pavimento. La instalacin puede ser
completada muy rpidamente, y los costos de instalacin y de
mantenimiento son bajos.
Especificaciones tcnicas del detector U-Radar

Controlando el trafico en una PARE
Modelos Una va, 2, 3, 4 carriles
doble va, 4 carriles (6, 8 carriles,
opcional)
Tension de alimentation AC 220V, 6 0Hz, DC 12V,24V,48V
Dimensiones del detector 170*127*230 [mm]
Peso < 2.6kg
Material de la caja Polycarbonate
Protection antihumedad IP-65
Medidas Precision Rango

Volumen de transito por
90%
carril
Velocidad media por carril Mximo 160 Km ajuste
90%
ciclo de 30 sec~30 min
Ocupacin por carril 90%
Classification vehicular Clasificacin en 3
por carril Categoras (3 7 y,15 m)
Controlando el trafico en un CRUCE

424
U-RADAR APLICACIONES EN CONTROL DE TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
RELACION DE APLICACIONES
APLICACIONES TIPIFICADAS
- VDS/ITS (Vehicle Detection System for Intelligent Transportation

System) Sistema de Deteccin de Vehculos para
Sistema de Transporte Inteligente.
- VDM (Vehicle Deteccion Method for Flyovers, Bridges,
Tunnels,) Metodo de Deteccin de Vehculos para
accesos a Aeropuertos, Puentes, Tneles.
- RTMS (Rural Traffic Management System) Sistema de
Gestin del Trafico Rural
- FTMS (Freeway Traffic Management System) Sistema de
Gestin del Trafico en Carreteras
- UTMS (Urban Traffic Management System) Sistema de
Gestin del Trafico Urbano
Detector de colas en un ALTO - SS / SWS (Speed Sensor for Speed Warning Sign) Sensores de
Velocidad para Seales de Advertencia de Velocidad
- SS / SES (Speed Sensor for Speed for Enforcement Sign)
Sensores de Velocidad para Seales de Limitacin de
Velocidad
DESCRIPCIN DE APLICACIONES URBANAS
Deteccin de lnea de pare
- Interface con el controlador de semforos en reas urbanas
- Sustitucin de detectores de lazo inductivo tipo invasivo
- Detector no invasivo. No precisa cortes en el pavimento
- Control de actuacin inteligente
- Perfecta compatibilidad con los controladores actuales
- Conexin en red inalmbrica local
- Facilidad de instalacin en poste
Contador para Gestin del Trafico
Detector de colas en una interseccin - Contador de Vehculos para Gestin de Trafico
- Contador de vehculos en intersecciones en 12 direcciones
- Conexin en red inalmbrica local
- Tiempo de sincronizacin utilizando GPS
- Facilidad de instalacin en poste
Detector de Longitud de Colas
- Deteccin de congestiones y longitud de colas hasta 160 m
- Control longitud de colas mediante control giro a la izquierda
Control de Excesos de Velocidad
- Alta precisin para medida de velocidad por carril y vehiculo
- Interface con sistemas de reconocimiento de placa
Detector de Peatones
Controlando la seguridad en un paso de peatones - Deteccin de peatones en modo espera o en modo cruzamiento

425
DETECTOR INFRAROJO PASIVO (PIR) DE VEHICULOS PARA AFORO VEHICULAR
DETECTORES DE TRANSITO INFRA-ROJOS PASIVOS ASIM
Los detectores infla-rojos pasivos (PIR) discriminan los pequeos

cambios en la radiacin trmica causada por un vehculo en
movimiento dentro o a travs del campo de visin. El micro-
procesador que controla el anlisis de la seal se adapta
automticamente a las condiciones de contraste del ambiente. La
deteccin multicanal permite proporcionar informacin de presencia,
conteo de vehculos, y otras caractersticas del transito dependiendo
de la configuracin que se haya establecido.
Aplicaciones: Deteccin de vehculos con varias funciones
programables por el usuario dependiendo del propsito, los
requerimientos de la instalacin, y el sitio, al objeto de optimizar el
flujo del transito y recoger datos para sistemas avanzados de control
del transito. Los detectores pueden ser montados en la parte alta de
las seales, o en puentes, o poste propio, para:
Conteo de vehculos
Deteccin de presencia en la lnea de parada (stop)
Deteccin de ocupacin de la calzada
Deteccin de colas
Detector infrarrojo de presencia IR 220 MODELOS

ASIM IR 201: Rango nominal 30 m
ASIM IR 207: Para peatones, montaje en esquina
ASIM IR 208: Para peatones, montaje frontal
ASIM IR 14: Rango nominal hasta 50 m, multizona
ASIM IR 24: Rango hasta 9 m, multizona, programable
ASIM IR 241: Rango hasta 30 m, haz estrecho
Detector IR de presencia, conteo, velocidad, longitud IR 250 ASIM IR 248: Rango hasta 6 m, cubrimiento volumtrico
ASIM IR 250: DETECTOR PIR MULTI-HAZ

Este sensor proporciona una combinacin de canales de deteccin
estticos y dinmicos con la ptica apropiada cubre dos o mas zonas
de deteccin. En cada momento, la radiacin trmica de un vehculo
en movimiento se compara con la radiacin previa de la calzada en
orden a determinar la presencia o el paso de los vehculos. Estas
seales se procesan para obtener, entre otras informaciones:
Conteo de vehculos
Deteccin de velocidad
Clasificacin por longitud
Deteccin de presencia
ASIM IR 254: Altura de montaje 4 a 10 m

Esquema de zonas de trabajo del detector IR 250 ASIM IR 255 Altura de montaje 8 a 20 m

426
DETECTOR DE DATOS DE TRANSITO ULTRASONICO & PIR (INFRARROJO)
DETECTOR DE DE DATOS DE TRANSITO ASIM DT 270
Detector Activo/Pasivo de doble tecnologa: Ultrasnica &
Infrarroja (PIR), para conteo y deteccin de presencia.
La utilizacin combinada de las dos tecnologas permite una
deteccin precisa de toda clase de objetos y personas.
Tecnologa:
La combinacin de la doble tecnologa Ultrasnica e Infra-roja
Pasiva juntamente con una lgica inteligente permite a estos
detectores localizar la posicin instantnea.
Aplicaciones: Deteccin de vehculos disponiendo funciones
Detector de datos de trfico ASIM DT 270 programables por el usuario dependiendo del propsito, los
requerimientos de la instalacin, y el sitio, para:
Deteccin de presencia
Deteccin de colas
Conteo de vehculos
Discriminacin segn altura
Determinacin de distancia
Especificaciones tcnicas:
Ultrasnico: 50 KHz
Infrarrojo: 8 14 m
Dimensiones mecnicas del detector ASIM DT 270 Precisin: +/-3% en presencia, +/-3% rango
Alimentacin: 24-115-230 VAC/12-24 VDC
Salida: 2 x rele SPTD 2 x transistor
2 x Optoacoplador RS 495
Dimensiones: Ver diagrama
Material caja: Aluminio anodizado
Temperatura: Operacin desde -30C hasta +60C
Humedad: 95% RH mximo.
Proteccion: IP64
CONVERTIDOR RS 485 A RS 232
Especificaciones Tcnicas
Dimensiones (LxWxH) 100 x 65 x 35 mm
Peso aprox. 250 gr.
Longitud cable 2.5 m
Colores cable Blanco - RS485 A , Amarillo - RS485 B
Montaje vertical o horizontal del detector ASIM DT 270 Marrn - Tierra
Cable a PC 3 m, 9 pin serie
Alimentacin 9 24 VDC (adaptador incluido)
Consumo aprox. 16 ma.
Cable recomendado
Cable de poliuretano (PU) con malla y par trenzado. Calibres AWG
22 o AWG 23. Para conectores PG 9 de 6 a 9.5 mm de entrada.
Cable de 2 conductores par trenzado para alimentacin, RS 485
(no ms 1200 m) y sincronizacin (cuando los equipos
monitorizan varios carriles adyacentes a menos de 8 m entre
Convertidor RS 485 a RS 232 para el detector ASIM DT 270 ellos).Conectar la pantalla a tierra en el lado del equipo TT 290.

427
DETECTOR DE DATOS DE TRANSITO RADAR & ULRASONICO & PIR (INFRARROJO)
DETECTOR DE DATOS DE TRANSITO ASIM SERIE TT 290

PARA AFOROS Y CLASIFICACION VEHICULAR. CON
DETECCION OCUPACION DE LA VIA Y DE VELOCIDAD
Tres tecnologas en una sola unidad

Micro-ondas (MW) - Infra-rojo (PIR) - Ultra-sonido (US)
Cuentan, clasifican, determinan longitud y velocidad de los
vehculos que circulan por un carril - Calculan el intervalo en tiempo
y distancia entre vehculos - Calculan ocupacin de la va.
Los detectores ASIM de triple tecnologa utilizan una combinacin
de Radar Doppler, Ultrasonido e Infrarrojo Pasivo en una sola
unidad. La velocidad de cada vehculo, su longitud y clase, la
distancia y tiempo entre vehculos y la ocupacin de la va estn
disponibles va serie RS 485, en todas las situaciones de trnsito y
ambientales, da y noche. La transmisin de la seal se puede
efectuar va serie (RS 485 RS 232) o Protocolo TCP/IP, mediante
cable, fibra ptica o micro-ondas.
Detector de datos de trafico ASIM TT290 Como trabaja el Detector ASIM Tri-Tech?
El detector ASIM mide la velocidad del vehculo por medio del
corrimiento de frecuencias de las microondas reflejadas detectadas
por el Radar Doppler. La seccin ultrasnica escanea el perfil en
altura del vehculo que pasa debajo del detector, mientras que la
cortina multicanal del detector infrarrojo da informacin sobre la
posicin del vehculo dentro del carril. El detector ASIM se monta
fcilmente en puentes u otras estructuras elevadas que pasen por
encima de los carriles a monitorizar. Unas extraordinarias
prestaciones y estabilidad se consiguen como estndar gracias a:
Tres independientes tecnologas en una sola unidad.
Sistema de procesamiento de seal redundante (DSP) con
parmetros adaptativos.
Completa compensacin en temperatura.
Esquema de funcionamiento del detector TT290 Aplicaciones

La combinacin de detectores ASIM son ideales para una amplia
variedad de aplicaciones de adquisicin de datos de trnsito y para
aplicaciones de control en las que se utilizaban lazos inductivos.
Clasificacin vehicular en categoras segn modelos
Conteo de todo tipo de vehculos
Velocidad individual de cada vehicular
Deteccin de presencia y de colas
Ocupacion, distancia y tiempo entre vehiculos
Modelos standard
TT 292 MW, US & PIR (2 Clases)

TT 293 MW, US & PIR (2+1 Clases)
TT 295 MW, US & PIR (5+1 Clases)
Cuadro de clasificacin vehicular de la serie TT290 TT 298 MW, US & PIR (8+1 Clases)
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com ASIM_Serie_290 (.pdf 1,273 KB)

428
APLICACIN DE DETECTORES ELEVADOS EN VIAS URBANAS PARA AFOROS Y DETECCION DE VELOCIDAD
DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO (AFOROS, CLASIFICACION, VELOCIDAD, OCUPACION)

Ejemplo de datos por carril
No Hora Vel. Lon. Clase Tiempo Gap Headway No

Det. hh:mm:ss km/h m ocup. m seg Orden
2; 17:4:39; 80; 4.5; 1; 0.24; 1.92; 00; 1482;
2; 17:4:42; 102; 4.5; 1; 0.16; 3.56; 00; 1483;
2; 17:4:46; 100; 5.1; 1; 0.20; 2.88; 00; 1484;
2; 17:4:47; 96; 4.8; 1; 0.20; 1.36; 00; 1485;
2; 17:4:49; 76; 3.3; 1; 0.16; 1.60; 00; 1486;
2; 17:4:50; 88; 5.1; 1; 0.24; 1.00; 00; 1487;
2; 17:4:55; 75; 21.5; 4; 1.08; 2.83; 00; 1488;
2; 17:4:56; 72; 3.7; 1; 0.24; 1.64; 00; 1489;
2; 17:4:57; 72; 3.7; 1; 0.24; 0.36; 00; 1490;
2; 17:4:58; 82; 4.5; 1; 0.20; 1.20; 00; 1491;
2; 17:05:4; 80; 4.5; 1; 0.24; 5.51; 00; 1492;
2; 17:05:07; 79; 4.3; 1; 0.24; 2.28; 00; 1493;
2; 17:05:13; 100; 4.6; 1; 0.15; 6.39; 00; 1494;
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com ASIM_Serie_290 (.pdf 1,273 KB)

43. SISTEMAS DE DETECCION Y CONTROL DE VELOCIDAD DE VEHICULOS
HAY NUMEROSOS PROCEDIMIENTOS PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS EN CIRCULACION.

ESTAN LOS QUE PODRIAMOS DENOMINAR DE BASE FIJA Y LOS DE TIPO RADAR. LOS PRIMEROS SON SIEMPRE
SISTEMAS FIJOS. LOS SEGUNDOD PUEDEN SER SISTEMAS FIJOS O SISTEMAS PORTATILES.
LOS SISTEMAS DE BASE FIJA CONSISTEN EN DOS SENSORES DE EJES COLOCADOS EN EL SUELO A UNA
DISTANCIA CONOCIDA (PIEZOELECTRICO, A FIBRA OPTICA, TUBOS NEUMATICOS, Y CON CIERTA LIMITACIONES,
HASTA LAZOS INDUCTIVOS) Y MEDIR EL TIEMPO QUE UNA MISMA RUEDA TARDA EN PASAR POR ENCIMA DE
ELLOS. TAMBIEN SE PUEDEN UTILIZAR DOS RAYOS (INFRARROJOS, LASER, VISIBLES) Y DETERMINAR DE IGUAL
MANERA EL TIEMPO QUE TARDAN EN SER INTERRUMPIDOS POR EL FRENTE DEL VEHICULO.
LOS SISTEMAS TIPO RADAR SE BASAN EN EMITIR UNA RADIACIN ELECTROMAGNETICA SOBRE UN VEHICULO
Y ANALIZAR LA ONDA REFLEJADA. FUNDAMENTALMENTE SON DE DOS TIPOS: MICRO-ONDAS, QUE SE BASAN
EN EL CAMBIO DE FRECUENCIA DE LA ONDA REFLEJADA (EFECTO DOPPLER); Y LASER, QUE EN REALMENTE
MIDEN DISTANCIAS (EN BASE A LA DURACION DEL TRAYECTO DEL RAYO Y DE SU REFLEJADO, CUYA
VELOCIDAD CONOCEN); MIDIENDO DOS DISTANCIAS CONSECUTIVAS CALCULAN LA VELOCIDAD,
PRCTICAMENTE TAMBIEN EN TIEMPO REAL.
OTROS SISTEMAS UTILIZAN OTRO TIPO DE ONDAS, COMO LAS ONDAS SONORAS, DE VELOCIDAD CONOCIDA.
431 Sistemas Radar / Lser / Lidar para determinacin de la velocidad de los vehculos
434 Sistemas radar fijos para control de velocidad (fotografa) en vas urbanas e interurbanas
435 Sistemas radar fijos para determinacin de velocidad desde vehculos policiales
436 Sistemas radar porttiles (pistolas) para determinacin de velocidad de los vehculos
437. Sistemas lser porttiles (pistolas) para determinacin de velocidad de los vehculos
438. Esquema de sistema lidar( o radar) para control de la velocidad desde patrulla policial
439. Componentes de sistema lidar o radar para control de la velocidad desde patrulla policial

431
SISTEMAS RADAR / LASER / LIDAR PARA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS
RADAR
Acronimito de RAdio Detection And Rangig, sensor remoto que emite ondas electromagnticas (radio,
microondas, luz) en orden a medir situacin, presencia, movimiento., etc..
RADAR A MICROONDAS (ao 1947) RADAR A LASER (LIDAR) (ao 1995)
Emite microondas en forma continua y se determina la Se emiten pulsos de luz en el rango de longitud de onda
velocidad del vehculo seleccionado por la variacin de de 94 nm, mediante un diodo lser. Se mide el tempo
frecuencia de la onda reflejada (mas aguda cuando el que el pulso tarda en regresar para determinar distancia.
vehculo se acerca y mas grave cuando se aleja, segn La variacin de distancia dada por pulsos consecutivos
el principio Doppler-Fizeau). permite calcular la velocidad.
Magnitudes: Magnitudes:
Mide velocidad, con el equipo estacionario o mvil. Mide velocidad y distancia, con el equipo estacionario.
Bandas de frecuencia utilizadas: Homnimos y sus acronmicos:
Radar Banda S : 2.000 - 4.000 GHz, obsoleta LASER = Light Amplification by Stimulated Emissions of
Radar Banda X : 10.500 - 10.550 GHz, desde 1965 Radiation.
Radar Banda K : 24.050 - 24.250 GHz, desde 1976 LADAR = LAser Detection And Ranging
Radar Banda Ka : 33.400 - 36.000 GHz, desde 1992 LIDAR = LIght Detection And Ranging
Especificaciones: Especificaciones:
Rango medida en velocidad: 30 a 200 Km/h Rango medida en velocidad: 0 a 250 Km/h
Alcance: 500 m, aprox. Alcance: hasta 1000 m, aprox
Precisin: +/ 1 digito Precisin: +/ 1 digito
Tiempo de deteccin: 0.3 seg.
Efecto coseno: Efecto coseno:
Si no se mide en lnea con la trayectoria del vehculo Si no se mide en lnea con la trayectoria del vehculo
el resultado que se obtiene es la velocidad del el resultado que se obtiene es la velocidad del
vehculo multiplicada por el Angulo que forma su vehculo multiplicada por el Angulo que forma su
trayectoria con la direccin de la medida. trayectoria con la direccin de la medida.
Angulo de deteccin: Angulo de deteccin:
Cono de emisin: ngulo total 12, que corresponde a Cono de emisin: ngulo total 0.14, que corresponde
un circulo de dimetro 42 m a 200 m de distancia. Es a un circulo de dimetro 50 cm a 200 m de distancia.
muy fcil enfocar, pero si hay varios vehculos en el El enfoque debe ser preciso, pero se puede seleccionar
cono de visin dar informaciones errneas. un vehculo aun en condiciones de transito muy intenso.
Calibracin: Calibracin:
- Mtodo indirecto para calibracin de velocidad: utilizar - Verificacin de medida de distancia: utilizar distancias
un diapasn con una frecuencia correspondiente a - Alineacin del visor y del lser: se utilizan dos postes
una determinada velocidad. telefnicos separados entre si 100 o 200 metros.
- Mtodo directo para calibracin de velocidad: utilizar - Verificacin de medida de velocidad: utilizar un vehculo
un vehculo policial con velocmetro calibrado. policial con velocmetro calibrado.
Principales ventajas: Principales ventajas:
- Puede medir desde dentro del automvil, parado o - Muy preciso. Puede medir la velocidad de un automvil
en marcha. identificndolo en un trafico muy denso.
- Costo econmico. - Largo alcance, hasta 1000 m o mas, segn vehculo.
Inconvenientes: Inconvenientes:
- Muy sensible a interferencias. A veces puede estar - Precio elevado, 3 a 4 veces el coste del radar K o Ka.
detectando la velocidad del ventilador del automvil. - Solo pueden hacerse medidas con el equipo parado,
- El haz de deteccin cubre varios carriles. Solo vale y desde fuera de un automvil. La medicin a travs
para vehculos aislados. del parabrisas dara valores errneos.
Documentacin: : www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Radar_Laser_Lidar (.pdf 52 KB)

432
SISTEMAS RADAR FIIJOS PARA CONTROL DE VELOCIDAD (AVISO) EN VAS URBANAS E INTERURBANAS
RADAR PARA DETECCION DE VELOCIDAD

El radar para medir la velocidad de vehculos se desarroll en
Estados Unidos a finales de los aos cincuenta y enseguida
encontr notables aplicaciones prcticas, aunque todava era muy
inseguro por la baja frecuencia en la que trabajaba y la tecnologa
electrnica analgica.
El Radar consiste en un emisor de micro-ondas enviadas a la
carretera que chocan con cualquier cuerpo que encuentran y
regresan entrando en el mismo instrumento que emiti las ondas.
Si el cuerpo con el que chocan es estacionario las ondas se
reflejan con la misma frecuencia con la que fueron emitidas, pero
si el cuerpo en el que se reflejan est en movimiento, la onda
reflejada regresa con una frecuencia ligeramente diferente de la
emitida (Efecto Doppler: la frecuencia se hace menor cuando el
cuerpo se aleja y mayor cuando se acerca). Comparando las dos
frecuencias se puede determinar la velocidad de movimiento del
cuerpo que ha reflejado la onda Radar.
Anuncios dinmicos sobre puentes de autora
Aplicaciones fijas para control de velocidad de circulacin
Utilizando el pequeo detector que se presenta abajo (SI-2I) se
puede limitar la velocidad en una autora con anuncios en los que
se indica la velocidad mxima permitida, y en forma variable,
luminosa y con mayores caracteres se le informa al conductos de
la velocidad a la que esta transitando en ese momento. Se pueden
complementar estos anuncios con una toma de fotografa del
vehculo, o del nmero de placa, para una posterior sancin.
La misma configuracin se puede utilizar en anuncios situados en
el acotamiento, o en carritos mviles. Estos anuncios son
indicados particularmente para zonas urbanas, escuelas, zonas de
construccin, puntos de alta peligrosidad, etc Los caracteres del
tablero dinmico podrn variar con la distancia de lectura
requerida. Se puede sustituir, o complementar, el tablero dinmico
informativo por luces LED flasheantes de hasta 12 de dimetro.
La alimentacin puede ser por red pblica o mediante panel solar
apoyado por bateras recargables. En aplicaciones porttiles y
Anuncios informativos de exceso de velocidad
temporales se podran utilizar solamente bateras recargables.
Especificaciones RADAR SI-2

Tipo 24 GH Doppler, banda K
Rango / Angulo 450 m / 12
Velocidad 3 - 322 Km/h
Precisin +/- 0.1 Km/h
Alimentacin 10 a 24 VDC,
Tamao 20.3 cm largo x 7.6 cm diam. (0.73 Kg
Salida RS 232
Otras aplicaciones: Se puede utilizar el radar para medir la
velocidad de los vehculos, no con objeto de control, sino cuando,
por ejemplo hay que corregir alguna magnitud, en funcin de la
Detalle del visor (sistema "HUD") velocidad. En ese caso el rango de medida debe ser mas bajo.
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com RU2_Fast_250 (.pdf 200 KB)

433
APLICACIN DE RADAR EN VIAS URBANAS E INTERURBANAS CON INFORMACIN DE VELOCIDAD AL CONDUCTOR
RU2 FAST 250

RU2 Systems presenta su radar de velocidad con pantalla
informativa montado sobre un nico poste, que viene a cubrir los
requerimientos para conseguir un transito mas tranquilo,
eliminando la necesidad de instalar topes que tanto daan los
vehculos, y que adems impiden la normal circulacin de
ambulancias, policas y otros vehculos de emergencias.
Montado en forma permanente o semipermanente, esta pantalla
en LED de alta intensidad consigue la atencin de los
conductores que se aproximan. La alimentacin de la pantalla se
puede efectuar directamente del alumbrado urbano, o a travs de
un sistema de generacin de electricidad mediante panel solar.
Estas pantallas presentan las seales en formato de matriz
completa con LED de alta intensidad y caracteres de 12 de alto
(300 mm). El carcter de 12 es apropiado para velocidades de
hasta 80 Km/h, y es legible desde 250 m. Presenta la velocidad
en millas o Km por hora.
PANTALLA DE SU VELOCIDAD + VELOCIDAD MAXIMA

Anuncios dinmicos sobre puentes de autora
El RU2 Fast 400 es una versin del RU Fast 250 que incluye una
pantalla adicional, colocada encima o debajo de la pantalla de la
pantalla de indicacion de la velocidad del vehiculo que se
aproxima, una pantalla con informacin de la velocidad mxima
autorizada, siendo esta ultima una seal ajustable. Esta seal es
ideal para zonas escolares, zonas en construccin o calles donde
el lmite de velocidad cambia con regularidad. Aunado a esto,
varias alertas de violacin estn disponibles incluyendo una
sealizacin con un flasheo en barras rojo / azul, particularmente
efectivo en la noche Si la limitacin de velocidad es fija, en lugar
de la seal variable de velocidad se puede colocar una seal fija
indicando la limitacin de velocidad en la zona.
ALERTA DE VIOLACIN: Barras LED Rojas Azules de 12

Anuncios informativos de exceso de velocidad La pantalla esta equipada con unas barras horizontales rojas y
azules mediante LEDS de alta intensidad luminosa que lucen
alternativamente a impulsos simulando la barra luminosa de un
coche patrulla. Esta alerta de violacin es particularmente til por
la noche. La alarma se activa por un vehiculo excediendo la
velocidad seleccionada por el operador, en incrementos de 1.5
Km/h. Cuando el radar detecta una velocidad por encima de lo
establecido, se activa la alarma. El violador ve falsear las luces
rojas y azules en la pantalla, que en esos momentos no presenta
el valor de la velocidad. SI el violador disminuye su velocidad, el
flasheo de las luces desaparecer y se mostrara de nuevo su
velocidad. Si la velocidad sigue disminuyendo hasta por debajo
del lmite establecido por el operador, la pantalla continuara
mostrando la velocidad que esta siendo registrada. Pero si el
violador, a pesar de haber disminuido su velocidad contina
manteniendo una velocidad por encima del lmite establecido, el
Detalle del visor (sistema "HUD" flasheo de las luces se reanudara
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com RU2_Fast_250 (.pdf 200 KB)

434
SISTEMAS RADAR FIIJOS PARA CONTROL DE VELOCIDAD (FOTOGRAFIA) EN VAS URBANAS E INTERURBANAS
FOTO RADAR FIJO IF-2

Sistema fijo para controlar la velocidad de los vehculos en
circulacin con toma de fotografa.
Principales caractersticas del Foto Radar IF-2

o El Foto Radar IF-2 tiene la caracterstica exclusiva de emitir un
estrecho rayo a travs de la calzada, lo cual elimina el riesgo de
detectar dos vehculos a la vez.
o El radar manual convencional, en contraste, transmite un rayo
muy ancho a una muy larga distancia sobre la carretera, , lo
cual exige a menudo que el operados tenga que distinguir entre
vehculos con y sin sobrevelocidad, entre todos los vehculos
alcanzados por la radiacin
o Con el Foto Radar IF-2 el vehiculo trasgresor es saturado
Radar Fijo IF-2 para fotografiar vehculos en movimiento mucho mas cerca del sistema de radar, generalmente a no mas
de 30 m del foto radar.
o La unidad de radar puede ser montada sobre trpode, o en una
instalacin fija situada al lado de la calzada. EL rayo del radar
es transmitido en un Angulo de aprox.14 a-45 C a travs de la
carretera, dependiendo de la aplicacin y ancho de los carriles.
o Cuando un vehiculo entra en el rayo del radar a velocidad
mayor que el nivel de velocidad establecido por programa, la
Unidad de Control dispara la Cmara y fotografa la parte
trasera del vehiculo
IF-2 Cmara Especificaciones Tcnicas

- Resolucin: Color, alta resolucin 1280 x 960 pixels
- Iluminacin: Necesita aprox.30~45 lux para vehculos rpidos
- En otro caso, utilizar lentes para noche; se pueden obtener
- Temperatura de operacin: 30~+60 C
- Consumo: 6 W
- Funcin unificada de toma de imagines y monitoreo.
- Proteccin a prueba de agua clase IP 65
Fotografa de vehiculo infractor con los datos en parte superior
IF-2 Radar Especificaciones Tcnicas
- Frecuencia de trabajo: 24.125 GHz
- Velocidad de trabajo: Ms de 10 vehculos detectados por seg.
- Mtodo de ajuste: Mediante auto-test interno
- Consumo: 5 mW
- Temperatura de operacin: -40~+70 C
- Rango de deteccin: 1~250 km/h
- Direccin de deteccin: acercndose, alejndose, ambos
- Los parmetros prefijados pueden ser preservados en forma
permanente. No desaparecen al apagar el equipo.
- La operacin del radar incluye dos modos de operacin: un modo
consiste en monitorear la velocidad en forma continua; el otro
modo proporciona diferenciacin de la velocidad, tipo de
Fotografas de un mismo vehiculo en tnel vehculos y distancia entre vehculos.

435
SISTEMAS RADAR FIJOS PARA DETERMINACIN DE VELOCIDAD DESDE VEHICULOS POLICIALES
GENESIS RADAR DE VELOCIDAD, FIJOS
GENESIS I
Tres Pantallas de Informacin

Radar de Polica Sencillo y Efectivo
Operacin Estacionaria o Mvil
Compacto y Fcil de Usar
Antenas Sencillas o Dobles en Banda K
Control Remoto Simple
Panel de Teclado en la Unidad de Computadora
Rastreo a Travs de Adquisicin (Track-Through-Lock)
Grfica de Cobertura o Alcance
Panel de Controles se Ajusta Automticamente a la Luz Solar
GENESIS II SELECT
Radar Genesis I
Tecnologa de Ultima Generacin
Seleccin de Mltiples Opciones y Antenas
Interferencias Reducidas por Doble Filtros
Operacin Estacionaria o Mvil
Antenas Impermeables en Banda K o Ka
Pantalla Pequea Separable Del Chasis
Informacin En Pantalla Fcil De Entender
Control Remoto Cmodo e Iluminado
Panel de Control Legible en Luz Solar
Procesador Digital de 32-Bit para Adquisicin Rpida de
Objetivo
Audio Doppler Puro ( No Sintetizado)
Programacin Opcional de Funcin Automtica de Operacin
Radar Genesis II Select en el Mismo Carril
Programacin Opcional para Rastreo y Adquisicin de Objetivos
"Ms Rpidos" (FASTER)
Programacin Opcional de Cronmetro
Rastreo a Travs de Adqusicin (Track-Through-Lock)
Grfica de Cobertura o Alcance
GENESIS II DIRECTIONAL
Aisla el Trfico en una Sola Direccin
Sistema de Filtracin de Interferencia Doble.
El Mejor Rastreo de Objetivo Ms Rpido" (FASTER) de la
Industria
Incluye los Mismos Beneficios del Genesis II Select y Adems:
Deteccin de Direccin de Forma Estacionaria o Mvil
Doble Antena Direccional Impermeable en Banda K y Ka
Rastreo y Adquisicin del "Objetivo Ms Rpido" (FASTER)
Radar Genesis II Directional Funcin Automtica de Operacin en el Mismo Carril
Opcin de Cronmetro

436
SISTEMAS RADAR PORTATILES (PISTOLAS) PARA DETERMINACIN DE VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS
RADARES DE VELOCIDAD, PORTATILES
GENESIS HANDHELD DIRECCIONAL (PISTOLA PORTTIL)

Econmico y Verstil
Tecnologa Detectora de Direccin en un Formato Estacionario

y Fcil de Usar
Aisla el Trfico en una Sola Direccin
Presentacin de Objetivos Acercndose, Alejndose o Ambos
Rastreo y Adquisicin del "Objetivo Ms Rpido" (FASTER)
Objetivo
Antenas Direccionales en Banda K Ka
Excelente Alcance y Desempeo
Fuerte Carcasa de Policarbonato
Pistola Radar Genesis Direccional Rastreo a Travs de Adqusicin (Track-Through-Lock)
Puerto de Comunicacin para Conectar a Impresoras,
Computadoras y Pantallas de Sealizacin
GENESIS VERSAPAKTM (PISTOLA PORTTIL)

Comodidad Redefinida
Ergonoma Sobresaliente
Diseo Cmodo y Bien Balanceado
Alcance y Funcionamiento
Radar Estacionario Inalmbrico

Programacin Opcional para Rastreo y Adquisicin de "Objetivo
Ms Rpido" (FASTER)
Sistema de Bateras Versapak de Black & Decker
Pistola Radar Genesis Versapak Objetivo
Presentacin de Lecturas del Objetivo
Pantalla Fcil de Leer con Teclado Iluminado
Rastreo a Travs de Adqusicin (Track-Through-Lock)
Frecuencia Banda K
*Utiliza el Sistema de Batera VersaPakTM de Black & Decker
GENESIS VERSAPAKTM DIRECCIONAL (PISTOLA PORTTIL)

Radar Detector de Direccion
Aisla Trfico en una Sola Direccin

Magnfico para Uso en Motocicleta
Desempeo Excepcional Comprobado
Incluye los Mismos Beneficios del Gensis VersaPakTM y adems:
Antena Direccional En La Banda K o Ka

Presenta Objetivos Acercndose, Alejndose o Ambos
Pistola Radar Genesis Versapak Direccional *Utiliza el Sistema de Batera VersaPakTM de Black & Decker

437
SISTEMAS LASER PORTATILES (PISTOLAS) PARA DETERMINACION DE VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS
PISTOLA LASER PARA MEDIDA DE VELOCIDAD Y DISTANCIA
La Pistola Lser es un instrumento muy til para determinar la
velocidad de los vehculos y la distancia a un objetivo fijo o mvil, y
es muy til en la puesta a punto y en la calibracin de muchos
dispositivos de control vehicular.
Como detector de velocidad para propsitos de control carretero, el
SpeedLaser R, detector de velocidad de alta precisin y largo
alcance, se ha convertido en el equipo ms utilizado por las
policas y los departamentos oficiales en todo el mundo. Utiliza una
emisin modulada de luz lser en la longitud de onda 94 nm,
presenta un diseo ptimo para la misiones de vigilancia: muy
resistente y ligero, muy fcil de aprender y ms fcil aun de utilizar.
Dispone en su parte superior de un visor que permite ver
simultneamente el vehculo seleccionado y los datos de velocidad
Pistola modelo SpeedLaser R y de distancia, en tiempo real (sistema HUD). Una gran variedad de
accesorios opcionales permiten su utilizacin en forma portable
manual, pistola, o en forma fija al vehculo o motocicleta. El mango
dispone de tornillo de montaje estndar -20 para su adaptacin a
un trpode. Almacenamiento de datos flexible va puerto serie RS
232 o mediante tarjetas de memoria PCMCIA.
Especificaciones
Tipo de luz Diodo Lser, 94 nm,
Clase Lser Clase I (21 CFR 140.10
Precisin en medida de velocidad +/- 1.5 km/h
Alcance de medida de velocidad 2.0 m a 800.0 m
Alcance de medida en distancia 1.5 m a 5.0 km
Tiempo de adquisicin 0.3 seg
Resolucin 0.01 m
Alimentacin Batera Ni-Cad recargable
Tiempo de recarga Aproximadamente 8 horas
Temperatura de operacin -10C a +50C
Midiendo la velocidad y/o la distancia de un vehculo Resistencia ambiental Estanco al agua
Dimensiones 8.4 x 25.4 x 28.0 cm
Peso 1.90 kg
P/N (nmero de parte) 1095-90
Accesorios
Maleta de transporte: Incluye habitculo para cable, cargador, 2
mangos, y equipo lser con visor monocular.
Visor monocular: Magnifica 8X. Foco ajustable. P/N 1095D.
Mango soporte: Con placa adaptadora a trpode con tornillo
estndar roscado 1/4-20. Contiene las bateras recargables, y
dispone de led indicador de alimentacin. P/N 0597A.
Cable RS 232 para conexin a computador
Tarjeta PCMCIA de 2 M SRAM
Cargadores: Para alimentacin desde 120VAC.
El modelo SpeedLaser S difiere del modelo R solo en el tipo de

Pistola modelo SpeedLaser S caja. El modelo R tiene caja metlica y el S de policarbonato.
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Pistola_Laser_R (.pdf 283 KB)

438
ESQUEMA DE SISTEMA LIDAR (O RADAR) PARA CONTROL DE LA VELOCIDAD DESDE PATRULLA POLICIAL
Sistema Lser-Lidar para el control de velocidad desde patrulla

439
COMPONENTES DE SISTEMA LIDAR (O RADAR) PARA CONTROL DE LA VELOCIDAD DESDE PATRULLA POLICIAL
QUE ES FOTO LIDAR?

Foto-LIDAR es la nueva generacin que esta sustituyendo a los
antiguos sistemas Foto-RADAR. LIDAR utiliza un DIodo Lser
pulsante IR para medir velocidad, distancia y direccin. Utilizando
un ancho de menos de un grado, el nivel de precisin que se
alcanza no es conseguible con los antiguos sistemas de radar.
Aunque el rayo atraviesa los carriles del trafico, puede ser dirigido
sobre un vehiculo determinado cada vez minimizando la posibilidad
de falsas lecturas.
El rayo puede tambin ser concentrado sobre los vehculos
situados dentro de un conjunto de distancias especificadas El
LIDAR tambin puede decir si el vehiculo esta alejndose o
acercndose.. tambin se puede configurar el sistema para
detectar los vehculos que circulen solo en un determinado sentido.
Sistema Lser-Lidar para el control de velocidad desde patrulla
En el sistema Foto LIDAR la unidad es montada conjuntamente con
una cmara de video digital de alta definicin y con un computador
de tipo mvil. Todo el equipo es instalado en un vehiculo policial,
aunque tambin podra ser utilizado independientemente. Se toma
una foto del vehiculo infractor tanto por delante (frente) como por
detrs (placa). tambin se pueden registrar y aforar vehculos no
infractores solamente para propsitos demogrficos o estadsticos.
El almacenamiento de datos es completamente digital, no se utiliza
pelcula ni cinta.
Foto LIDAR es un sistema completo

El Sistema Auto-Trax es mas que un sistema. El Oficial que opera
la parte movil del sistema es la persona responsable para la
captura de los datos fisicos de la infraccion, y el personal del centro
de operacin es el responsable de la edicion y envio de los avisos o
Sistema Radar que puede utilizarse en lugar del Sistema Lidar sanciones. El software para el centro de operacin proporciona un
soporte total para la emision de reportes, estados financieros,
estadisticas y toda la documentacin complementaria establecida.
Proporciona un seguimiento completo e informacin fotografica del
vehiculo que ha cometido la infraccion y de los vehiculos
relacionados.
Beneficios del Foto LIDAR

Software de utilizacin muy amigable, que genera citaciones,
avisos, reportes, grficos, informacin demogrfica y financiera.
Control muy preciso del rayo lser.
El sistema se paga a si mismo en menos de 3 meses.
Limitaciones de la tecnologa LDAR

Es una pistola que siempre se debe apuntar contra objetivos
mviles, lo cual, aunque es gratificador al inicio, a lo largo del
tiempo cansa porque es manual y no automtico.
Riesgo de la individualidad del operador, el cual puede elegir
Fotos y datos obtenidos con el Sistema Lidar entre categoras de vehculos multando slo algunos tipos.

44.- SISTEMA DE CAPTACIN DE NUMERO DE PLACA EN CONDICIONES DE FLUJO LIBRE
CARMEN FLUJO LIBRE ES UNA TECNOLOGA INNOVADORA DE IDENTIFICACIN PARA VIGILANCIA DEL
TRFICO, RECAUDACIN DEL PEAJE, GESTIN DEL TRFICO Y OTRAS MUCHAS APLICACIONES EN LAS QUE
SON FUNDAMENTALES LA EXACTITUD, LA VELOCIDAD Y LA AUTOMATIZACIN DE LA TOMA DE DATOS. DEBIDO
A SU TECNOLOGA EXCELENTE, A SU ALTO NDICE DE LA EXACTITUD, A LA VELOCIDAD DEL PROCESO DE
IMAGEN Y A SU ADAPTABILIDAD, CARMEN FLUJO LIBRE EST ENTRE LOS MEJORES DE SU CLASE. ADEMS DE
SU CAPACIDAD PARA LEER LOS CARACTERES LATINOS
EL CARMEN FLUJO LIBRE OFRECE UN SISTEMA DE PROPSITO GENERAL PARA LA LECTURA DEL NMERO DE
PLACA A PARTIR DE UNA IMAGEN DIGITAL DE CUALQUIER PROCEDENCIA. TANTO SI LO QUE SE PROPORCIONA
COMO ENTRADA (DE ARCHIVO O DE MEMORIA O VIVO) TIENE UN MEGAPIXEL DE TAMAO, O ES UNA IMAGEN
DIGITAL DE ALTA RESOLUCIN O UN CUADRO DE VIDEO CCTV EN COLOR DE TAMAO 384 X 288, CARMEN
PROPORCIONAR LA LECTURA BALANCEADA DE LAS PLACAS DEL COCHE.
AUNQUE HAY UNA AMPLIA DISPONIBILIDAD PARA ESTABLECER DIVERSAS CONFIGURACIONES - USTED PUEDE
FIJAR LIBREMENTE LOS PARMETROS DE TRABAJO DE CARMEN PARA CUMPLIR LO MEJOR POSIBLE CON LOS
REQUISITOS DE SU SISTEMA REAL - USTED NO NECESITA SER UN EXPERTO EN EL AJUSTE DE LOS
PARMETROS DEL SISTEMA: CARMEN ES LO BASTANTE INTELIGENTE PARA PROPORCIONAR UN
RECONOCIMIENTO DE LA PLACA DEL COCHE DE ALTA CALIDAD PARA MUY DIVERSO TIPO DE IMGENES Y DE
PLACAS, ESTABLECIENDO LOS AJUSTES POR DEFECTO. HAY SISTEMAS AUTOMTICOS DEL RECONOCIMIENTO
DE LA MATRCULA SOPORTADOS POR CARMEN CON UNA TASA DE RECONOCIMIENTO DEL 98.5% (LECTURA
CORRECTA / NMERO TOTAL DE ENTRADAS) CON 24 H DE TRABAJO/DA, 7DIAS/SEMANA.
ES IMPORTANTE TENER EN CUENTA QUE EL SOFTWARE CARMEN FLUJO LIBRE NO ES UN PROGRAMA DE
APLICACIN, SINO UN SDK (SOFTWARE DEVELOPMENT KIT), KIT DE DESARROLLO DE SOFTWARE, QUE ES
UN CONJUNTO DE HERRAMIENTAS DE DESARROLLO QUE LE PERMITEN A UN PROGRAMADOR CREAR
APLICACIONES PARA UN SISTEMA CONCRETO.
441. Sistema ANPR (reconocimiento de numero de placa) en condiciones de flujo libre

442 Sistema ANPR (reconocimiento de numero de placa) desde vehiculo policial
443 Sistema dual (captura de numero de placa + video vigilancia) desde vehiculo policial

441
SISTEMA ANPR (RECONOCIMIENTO DE NUMERO DE PLACA) EN CONDICIONES DE FLUJO LIBRE
SISTEMA ANPR DE RECONOCIMIENTO AUTOMATICO DE
UMERO DE PLACA EN CONDICIONES DE FLUJO LIBRE.
Para Captura de Placa en condiciones de flujo libre, por carril
se requiere: 2 Cmaras fotogrficas modelo FXCAM IBW_2000
equipadas con 2000 W IR Flash.+ 2 Tarjetas para Captura de
Video por cmara, modelo FXVD4_F, formato PCI o PC14+1
Software CARMEN Flujo Libre + 1 Sistema de Computo con
sistema operativo en Windows a eleccin del usuario.
(Se necesitan 2 cmaras por carril porque con una cmara solo se
cubriran del orden de 2 m).
Caractersticas de CARMEN Flujo Libre
CARMEN Flujo Libre es una tecnologa innovadora de
identificacin para vigilancia del trfico, recaudacin del peaje,
gestin del trfico y otras muchas aplicaciones en las que son
Instalacin del Sistema ANPR sobre una va de varios carriles fundamentales la exactitud, la velocidad y la automatizacin de la
toma de datos. Puede leer tambin las matrculas de no importa
que pas: rabes, chinas, cirlicas, y con adecuacin especial
cualquier otro tipo de matrcula.
El CARMEN Flujo Libre ofrece un sistema de propsito general
para la lectura del nmero de placa a partir de una imagen digital
de cualquier procedencia. Tanto si lo que se proporciona como
entrada (de archivo o de memoria o vivo) tiene un megapixel de
tamao, o es una imagen digital de alta resolucin o un cuadro de
video CCTV en color de tamao 384 x 288, CARMEN
proporcionar la lectura balanceada de las placas del coche.
Aunque hay una amplia disponibilidad para establecer diversas
configuraciones - se puede fijar libremente los parmetros de
trabajo de CARMEN para cumplir lo mejor posible con los
requisitos de su sistema real, no necesita ser un experto en el
ajuste de los parmetros del sistema: CARMEN es lo bastante
inteligente para proporcionar un reconocimiento de la placa del
Cmara fotogrfica con la iluminacin IR y el soporte coche de alta calidad para muy diverso tipo de imgenes y de
placas, estableciendo los ajustes por defecto. Hay sistemas
automticos del reconocimiento de la matrcula soportados por
CARMEN con una tasa de reconocimiento del 98.5% (lectura
correcta / nmero total de entradas) con 24 h de trabajo/da,
7dias/semana. CARMEN es un producto probado y una
tecnologa automtica viva de reconocimiento de nmero de placa.
Este software puede procesar en forma continua el reconocimiento
de las placas de licencia ledas incluso a velocidades del vehculo
de hasta 250 Km/h. Esta caracterstica es especialmente
importante para el control de violadores del lmite de velocidad o
para utilizar en proyectos automticos de cobro en casetas de
peaje, por solo mencionar algunos. CARMEN Flujo Libre es una
tecnologa de base ms que una aplicacin completa, y fue
diseado y desarrollado especialmente para ser integrado
fcilmente en aplicaciones inteligentes y complejas del trfico.
Como sistema flexible, con su amplia biblioteca de funciones,
ANPR Reconocimiento Automtico de Nmero de Placa puede ser adaptado para resolver requisitos especiales del cliente.
Documentacin: www.info.tyssatransito.com info@tyssatransito.com Sistema_ANPR (.pdf 442 KB)

442
SISTEMA ANPR (RECONOCIMIENTO DE NUMERO DE PLACA) DESDE VEHICULO POLICIAL
SISTEMA FXPU4 MOBIL ANPR PARA USO POLICIAL
Especialmente diseado para la aplicacin de
Reconocimiento Automtico de Numero de Placa para
aplicaciones de control policial. Incorpora Cmara da/noche
con Flash IR, Radar para determinacin de Velocidad y
Trigger para disparo de cmara. Tarjeta para Captura de
Video, Software CARMEN Flujo Libre, Sistema de
posicionamiento satelital GPS, sistema de conexin para
transmisin de datos va celular GSM/GRPS
El Sistema Carmen Mobile ANPR Unit ha sido diseado
especialmente para soportar ANPR (reconocimiento automtico
del numero de placa) desde vehculos mviles. El computador
Carmen Mobile ANPR Unit se fija en el salpicadero del vehculo
para aplicaciones a bordo. Este computador utiliza una pantalla
tctil inteligente. Como los sistemas de calefaccin y de
Exterior de vehiculo policial equipado con sistema ANPR mantenimiento estn incorporados, el equipo est protegido contra
condiciones extremas de ambiente y de comportamiento
mecnico. La Unidad Mobile ANPR esta especficamente dedicada
para propsitos de control y vigilancia en carreteras.
El sistema toma automticamente las imgenes de los vehculos
que circulan, y localiza y lee el numero de placa de las imgenes
capturadas utilizando el software CARMEN FreeFlow ANPR.
Este software es capaz de reconocer casi cualquier nmero de
placa en el mundo. El resultado del reconocimiento del nmero de
placa se da en cdigo ASCII. Los datos capturados en la carretera
pueden ser transmitidos va GSM/GPRS mediante la conexin
integrada en el equipo. Tambin incorpora el equipo un sistema
GPS que proporciona la posicin. Todos estos datos pueden ser
enviados a un servidor central para posterior procesamiento o
verificacin.
Tpicas reas de utilizacin son::
Sistema ANPR en el interior de un vehiculo policial Coches de Polica
Estaciones de gasolina
Conteo de trafico
Control de velocidad
Especificaciones tcnicas del Sistema FXPU4 Mobil ANPR
- Procesador: Pentium III 500 MHz, Procesador incorporado 64MHz
Multimedia, Tarjeta incorporada FXVD4 (formato PC14
- Memoria RAM: 128 MB RAM tipo SO-DIMM, expandible a 384 MB
- Disco Duro: I30 - 40 GB HDD interno, lnea fina, Procesador &
I2C controlado con precalentamiento y enfriamiento
- CD-ROM/DVD/CD-R: Opciones: CD-ROM drive, DVD drive o CD-
R drives, internos linea fina
- Navegacin: Receptor GPS integrado, norma NMEA: VTG, RMC,
GGA, GSA, GSV
- Comunicacin Datos: Comunicacin GPRS interna
- Preparado para PC/14+ PCI: Tarjeta Multicanal para entrada de
Video. - Entrada Multiple de Video en MPEG Codificado - Radio
Componentes del Sistema ANPR para vehculos policiales receptores TV & RDS y 1 entrada Video - PC-Card/CardBus Slot

442
SISTEMA DUAL (CAPTURA DE NUMERO DE PLACA + VIDEO VIGILANCIA) DESDE VEHICULO POLICIAL
SISTEMA DE MONITORIZACIN DE VIDEO DESDE VEHICULO
POLICIAL: SISTEMA DUAL QUE INCORPORA CAPTACIN DE
NUMERO DE PLACA Y OTRAS UTILIDADES
El DUAL es un sistema de videovigilancia que incorporan vehculos
de la Policas de Transito en numerosos pases. Se emplea para
grabar en vdeo infracciones de trfico en general. Puede funcionar
tanto de da como de noche y en condiciones meteorolgicas
adversas, incluida la lluvia intensa.
A diferencia de los otros sistemas de monitorizacin por vdeo en
vehculos, el sistema Dual es capaz de orientar el objetivo casi 360
en horizontal (5 hasta 350) y 90 en vertical, lo que permite al
agente elegir cualquier posicin de visionado. Es decir, que la
cmara no esta fija grabando hacia delante o hacia atrs, sino que
Exterior de vehiculo policial equipado con sistema video y ANPR es orientarle y permite grabar cualquier direccin. De ah que las
cmaras estn en el exterior del vehculo sobre le techo y no en el
interior como en otros sistemas.
El sistema posee una cmara de color con zoom ptico de 22X y
uno zoom digital de 4X. De esta manera, el sistema es capaz de
vigilar otras vias cercanas. Tanto la cmara para video color como
la cmara para captacin de numero de placa incorporan su propia
iluminacin IR (Infra-roja) que les permite grabar tanto de noche
como de dia. El sistema lo maneja el copiloto mediante un monitor
de pantalla tctil. El VideoGrabador Digital va montado sobre un
sistema de suspensin muy robusto que aparece en la fotografa.
Software RHCar para la identificacin de Vehculos
El sistema mvil de gestin de matrculas RHCar, se instala en
unidades mviles para captura de datos e imgenes de denuncias
a vehculos que se encuentren parados o estacionados
indebidamente, vulnerando las disposiciones legales en materia de
trfico y circulacin. El producto dispone de mdulos para:
Sistema ANPR en el interior de un vehiculo policial
- supervisin zonas de estacionamiento regulado.
- supervisin zonas de estacionamiento exclusivas para residentes.
- automatizacin de sanciones en estacionamiento doble fila, carril
bus y otras infracciones.
- Sistema Informacin Geogrfico para posicionamiento.
- Listas negras de vehculos buscados
- Comunicaciones con sistemas remotos; mediante GSM, GPRS,
UMTS, Wiffi
- Modulo de comunicaciones en servidor remoto.
- Modulo de acceso a Base de Datos, para contrastar matrculas de
inters y otros datos.
- Transmisin de fotografa por GPRS-UMTS
- Integracin con sistema de lectura de huella (Opcional)
Aplicaciones
- Seguridad en zonas residenciales, grandes aparcamientos,
- Sancionamiento de infracciones de trfico: doble fila, carril bus,
- Localizacin de vehculos sustrados y perdidos.
- Identificacin y alarma de vehculos buscados en conexin con
Sistema de suspensin del videograbador Centro de Control

45.- SISTEMAS DE VIDEO DETECCION Y RADIO TRANSMISION
LOS SISTEMAS DE VIDEO DETECCION QUE UTILIZAN ALGORITMOS PARA PROCESAMIENTO DE IMGENES Y
EXTRAER DE ELLAS INFORMACIN PARA RECOLECCION DE DATOS DE TRANSITO, CONTROL DE VIALIDADES.
GESTION DE INTERSECCIONES, DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES, Y OTRAS APLICACIONES.
LA DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES SE HACE CADA VEZ MAS IMPRESCINDIBLPORQUE CADA VEZ
SE INSTALAN MAS CAMARAS PARA LA VIGILANCIA DE NUESTRA CIUDADES E INFRAESTRUCTURAS
CARRETERAS. RESULTA IMPENSABLE QUE ESA ENORME CANTIDAD DE INFORMACIN PUEDA SER
EVALUADA EN TIEMPO REAL DE UNA FORMA SIMPLEMENTE VISUAL.
NUMEROSOS INCIDENTES PUEDEN SER PROGRAMADOS: VEHCULOS PARADOS, CONGESTIN DE
TRANSITO, PEATONES EN LA CALZADA, VEHCULOS EN CONTRASENTIDO, VEHCULOS LENTOS, OBJETOS EN
LA CALZADA, COLAS EXCEDIDAS, ETC.. TODAS ELLAS SON SITUACIN DE ESPECIAL ATENCIN POR EL
PELIGRO POTENCIAL QUE SUPONEN, O POR HABER SIDO ORIGINADAS POR ALGUNA ACTUACIN PREVIA
QUE ESTA FUERA DEL COMPORTAMIENTO NORMAL DE LOS CONDUCTORES, BIEN SEA ACCIDENTAL O
PROVOCADA
LA TRANSMISIN DE LA INFORMACIN PARA ESTE TIPO DE APLICACIONES SE EFECTUA NORMALMENTE EN
FORMATO TCP/IP POR MICRO-ONDAS, A FRECUENCIAS DE 2.4 GHz, 5.2 GHz, 5.8 GHz Y ANCHOS DE BANDA
PARA TRANSFERENCIAS 10/100 Y OTRAS, SEGN LA TOPOLOGIA DE LA ZONA DE CAPTACIN.
451 Sistema de Deteccin Automtica de Incidentes.
452 Sistemas de Video-Deteccin Inteligentes
453 Equipos utilizados en los Sistemas de Deteccin Automtica de Incidentes
454 Sistema CCTV (Circuito Cerrado de Televisin) de tipo convencional.
455 Sistema de video digital en protocolo TCP/IP (Internet) desde la toma de seal
456 Sistema de radio a micro-ondas y modems telefnicos GPRS para transmisin de datos
457 Sistemas de transmisin de radio configurable para seales todo/nada y analgicas
458 Sistema de transmisin para seales de video / audio convencionales hasta 4 Km

451
SISTEMA DE DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES CITILOG
MEDIAROAD
Sistema de Deteccin Automtica de Incidentes
VDEO DETECCIN
La Vdeo Deteccin es una tecnologa que permite la Deteccin
Automtica de Incidentes (DAI) y la recogida de datos de trfico en
las carreteras, avenidas y calzadas mediante procesamiento de
imgenes de vdeo.
VENTAJAS DE LA VDEO DETECCIN
La Vdeo Deteccin permite a los responsables de la seguridad de
las vas de circulacin:
Una alarma inmediata y automtica sobre deteccin de un evento
anormal, antes que las consecuencias del incidente puedan ser
advertidas por el operador o un
sistema tradicional de vigilancia.
Deteccin de incidentes en viaductos Un anlisis rpido de la situacin para una toma de decisin
inmediata y adecuada.
Eliminar las restricciones impuestas por el uso de lazos: cierre de
carriles para reparaciones/obras y deterioro de la calzada.
LOS SISTEMAS DE VIDEO DETECCION CITILOG
La extrema fiabilidad del sistema DAI Citilog y el ndice marginal de
falsas alarmas permite una vigilancia totalmente automtica.
El sistema DAI Citilog:
Procesa las imgenes que proceden de cmaras de color o B/N.
Se basa en 15 aos de experiencia en sitio.
Es totalmente flexible gracias a la configuracin de las funciones
de deteccin y medicin.
Slo utiliza equipos y componentes estndar (tarjetas, etc.).
Es modular y construido basndose en una arquitectura cliente-
servidor y protocolos de comunicacin estndar.
Utiliza interfaces amigables, diseadas con y para los operadores.
Deteccin DIA y noche Dispone de una base de datos de secuencias de vdeo
relacionadas con los eventos (incidentes, peticin de operador,
peticin del sistema de control de trfico).
Es operativo las 24 horas del da en cualquier tipo de carreteras y
avenidas, en todas condiciones de transito o entorno (da / noche)
Integra dispositivos elaborados de auto-diagnstico.
ARQUITECTURA DEL SISTEMA
La arquitectura tradicional del sistema DAI est compuesta de
analizadores de imgenes, de un servidor DAI y de un Computador
de supervisin del sistema. Los analizadores DAI procesan el flujo
analgico de las cmaras y comunican eventos hacia el Servidor
DAI por medio de una red Ethernet.
Analizadores DAI : Procesado de la imagen
Servidor DAI :Centralizacin e comunicacin de las alarmas de
las secuencias y de las medidas de trafico
Supervisor DAI: Administracin tcnica y funcional del sistema y
Deteccin de incidente en va rpida visualizacin Secuencias
Documentacin: www.tyssatransito.com ventas@tyssatransito.com Consultar la aplicacin

452
SISTEMAS INTELIGENTES DE VIDEO-DETECCION DE CITILOG
SISTEMAS INTELIGENTES DE VIDEO DETECCION
La Video Deteccin utiliza algoritmos de tratamiento de imagen a fin
de extraer las informaciones pertinentes provenientes de las seales
de video de cmaras de vigilancia estndar o IP, blanco y negro o
color., segn la aplicacin.
Citilog ha desarrollado algoritmos de procesamiento de imagen muy
potentes, para aplicaciones especializadas, que funcionan en las
ms adversas condiciones ambientales, da y noche.
Estas aplicaciones pueden ser dimensionadas a la magnitud
que sea requerida. La transmisin de la informacin se hace
generalmente en formato IP a 5.8 MHz.
MediaRoad
DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES
RECOGIDA DE DATOS DE TRANSITO
TIEMPO DE VIAJE
DETECCION DE CONGESTION DE TRANSITO
VIGILANCIA DE PEAJES ELECTRONICOS
PEAJES EN LA SOMBRA
NIVELES DE TRANSITO
CONTROL DE ACCESOS
CONTROL DE COLAS EN RAMPAS
REGISTRO DE VIDEO DIGITAL
VisioPad
DETECCION AUTOMATICA DE INCIDENTES
NO SE REQUIERE CONFIGURACIN PREVIA
CALIBRACIN AUTOMATICA Y DINAMICA
SE ADAPTA A CAMARAS FIJA O PAN-TILL-ZOOM
SIN NECESIDAD DE POSICIN PRE-ESTABLECIDA
TECNOLOGA DE CAMPO PROBADA
COMPATIBLE CON SISTEMA CCTV IP Y ANALOGICOS
INTEGRA REGISTRO EN VIDEO PRE & POST INCIDENTES
REGISTRO DE VIDEO DIGITAL
MediaCity
GESTION DE LUCES DE TRANSITO
DETECCION DE PRESENCIA
CONTROL AVANZADO DE INTERSECCIONES
DETECCION DE LONGITUD DE COLAS
CONTROL DE RAMPAS.
MediaTD
DETECCION DE VOLUMEN DE TRANSITO
MONITOREO DE CONGESTION
TIEMPO DE VIAJE
VOLMENES CLASIFICADOS PARA PEAJES
RECOLECCION DE DATOS DE TRANSITO
SIMULACIN DE LAZOS INDUCTIVOS.
Documentacin: www.tyssatransito.com ventas@tyssatransito.com Consultar la aplicacion

453
EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS SISTEMAS DE DETECCIN AUTOMTICA DE INCIDENTES (DAI)
COMPONENTES DEL SISTEMA DAI
Los sistemas de video deteccin de incidentes estn constituidos
por una serie de elementos de mercado, ya que lo especifico de un
sistema DAI son los algoritmos de tratamiento de la imagen. En
orden descendente, los equipos a utilizar son:
Cmaras de video (de mercado)
Cmaras analgica, b/n o color, tipo analgico, montadas sobre
postes en grupos de hasta 4 cmaras.
Analizadores (suministro Citilog, incluyendo software)
El Analizador es un Computador de tipo PC industrial en rack que se
coloca en campo a pie de cmaras analgicas, y que contiene los
Cmara TV fija color, con carcasa intemperie algoritmos de tratamiento de imgenes. Deben ser compatibles con
conexiones tipo Ethernet. Los analizadores estn esencialmente
constituidos por una unidad de clculo, un sistema de numeracin y
un programa de procesamiento de imgenes. El algoritmo de
procesado de la imagen trata 5 imgenes por segundo precedentes
desde las cmaras. El Analizador tiene capacidad hasta para hasta
16 entradas provenientes de cmaras TV analgicas. Salida en
formato TCP/IP.
Transmisin de informacin (de mercado)
Analizador Sistema DAI para hasta 16 entradas
Siempre en micro-ondas, protocolo TCP/IP, en enlaces punto a
punto o punto a multipunto, formando redes y subredes, segn la
topologa de la aplicacin. Los equipamientos mas usuales son:
- Emisores ATLAX FOX, en 5.8 MHz y 10 Mbps, TCP/IP, 10 millas,
con antena disco con Receptores ACCESS 5830, en 5.8 MHz y
10 Mbps, TCP/IP, 10 millas.
- Emisores ATLAX P4900M, en 4.9 MHz y 45 Mbps, TCP/IP, 15
millas, con antena disco y Receptores ATLAX P4900M, en 4.9
MHz y 45 Mbps, TCP/IP, 15 millas, con antena disco
Servidor DAI (suministro Citilog, incluyendo software)
El servidor tendr que ser compatible con conexiones de tipo
Ethernet. Sus tareas sern:
Sistema de transmisin Trango ATLAS FOX Comunicacin con los analizadores
Centralizacin de datos (alarmas, mediciones de trfico,
secuencias de imgenes) y comunicacin con el Sistema de
Gestin del tnel
Auto testeo del sistema
Mantenimiento y supervisin tcnicas de los equipos
Configuracin del sistema DAI: parmetros, configuracin, de las
mascaras, activacin o inhibicin de pistas o de cmaras
Equipo informtico convencional en sala de control
El equipo informtico de la sala de control depende de la aplicacin
y de las necesidades del usuario. Har falta un computador de
control, convertidores de IP a seal analgica, quads, monitores,
etc., adems de los dispositivos necesarios para la red IP.
Servidor DAI Citilog

454
SISTEMA CCTV (CIRCUITO CERRADO DE TELEVISION) DE TIPO CONVENCIONAL
CCTV PARA MONITORIZACION DEL TRANSITO
Sistemade cir cuito cerrado de televisin para monitorizacin del
transito en intersecciones y avenidas, sustitucin de lazos inductivos
para control de luces de transito, etc..
VIDEO CMARA DE DETECCIN DE ALTA CALIDAD: Cmara
monocromtica fija que sido diseada especficamente para
sistemas automticos de control del transito y deteccin de
incidencias. Opcin inalmbrica y opcin de alimentacin a bateras.
Cmaras convencionales y de tipo Domo Cmara de enfoque de longitud variable ideal para cualquier
aplicacin Fcil de instalar sin necesidad de cerrar carriles de trafico
Protegida contra el sol o cualquier tipo de cambios climatolgicos
Ideal para instalaciones temporales o permanentes Produce
imgenes de muy buena calidad y transmisin
CAMARA TIPO DOMO MOD. DC-100. Cmara a color o blanco y
negro seleccionables para exterior, con control de movimientos
horizontal y vertical, y de zoom.
Giro horizontal (Pan) 360
Giro vertical (Tilt) 360
Velocidad en giro horizontal: 600/seg
Velocidad en giro vertical: 300/seg
Cmaras: blanco&negro y color
Zoom digital: 1X a 8X
Multiplexores color de 9 y 16 canales Zoom optic: 16X
Zoom total: 1X a 128X
AONDICIONADORES DE SEAL MOD. ML108A Y MOD. ML928.

El ML 108A es un acondicionador de campo con excelente
aislamiento a tierra que permite hasta 300 m de cable de baja
perdida RG59. El acondicionador ML928 es amplificador/
ecualizador proporciona una salida de video de alta calidad
mediante par cobre trenzado o cale coaxial, evitando tener que
utilizar costosa fibra ptica. Proporciona 30 pantallas por segundo.
MULTIPLEXORES A COLOR MOD. MP-9 Y MOD. MP-16.

Registradores digitales (1 o 4 can.) y time lapse Trabajan con todas las cmaras y registradores existentes en el
mercado. Proporcionan 720 x 480 lneas en pantalla completa,
doble pgina o 4+4+4+4.
CONTROLADOR DE 3 EJES MOD. SC-100. Se presenta en dos

moleos: Botn y Joystick. Permite el control a travs de RS 485 de
monitores y cmaras (directamente o a travs de multiplexor, segn)
hasta un total 66 equipos.
REGISTRADORES DIGITALES DE 1 Y DE 4 CANALES MOD. DR-

100 Y MOD.DR-400. Reemplazan directamente a los Registradores
analgicos. Dispone de 27 GB por canal, siendo seleccionables la
compresin y el numero de pantallas por segundo, lo que
proporciona una capacidad de almacenamiento de hasta 690 horas.
Disponible en configuraciones IDE y SCSI.
REGISTRADOR TIME LAPSE MOD. TLC2-100. Registra hasta 40
Esquema general de una instalacin CCTV das con una cinta de video VHS.

455
SISTEMA DE VIDEO DIGITAL EN PROTOCOLO TCP/IP (INTERNET) DESDE LA TOMA DE SEAL
SISTEMA CCTV EN PROTOCOLO TCP/IP
Un sistema CCTV puede transmitir la seal de video y de control de
las cmaras por cable coaxial, par trenzado, fibra ptica, o radio.
Para la monitorizacin del trnsito en una ciudad el procedimiento
ms adecuado es la transmisin por radio (micro-ondas a 900 MHz,
2.4 GHz, 5.3 GHz, 5.8 GHz) que elimina el costo y los problemas
inherentes al cable y, aunque en menor grado, a la fibra ptica. Se
puede transmitir la seal de video analgica en transmisin y
recepcin, o utilizar un sistema TV convencional y pasar luego a
protocolo de red local, de red amplia o Internet (TCP/IP). Pero se
puede tambin trabajar con protocolo TCP/IP desde casi a captacin
de la seal:
cmara transceptor a TCP/IP antena ))))
(((( receptor switch computador servidor
Adicionalmente se pueden utilizar decodificadores TCP/IP a seal de
video para presentar la seal en monitores TV. La transmisin en
protocolo TCP/IP tiene muy grandes ventajas respecto a cualquier
otro tipo transmisin analgica o digital y toda la informacin est
accesible desde cualquier computador conectado a la red, bien sea
una red local (LAN) o la red Internet.
Transmisores y receptor de video en formato TCP/IP TYSSA puede integrar cualquier tipo de solucin utilizando las
mejores marcas, tanto a nivel de cmaras (Pelco, Philips,
Advantage), de sistemas de transmisin inalmbrica en formato
TCP/IP (Trango, SmartShigt), multiplexores, controladores,
registradores de video analgicos y/o digitales, (Sony, Philips,
Advantage, Pelco), como de los sistemas informticos que se
precisen.
Ejemplo de instalacin
Se presenta un ejemplo de monitorizacin urbana constituido por 20
cmaras de video motorizadas y preparadas para intemperie,
montadas sobre postes de 15 m de altura que son abatibles
mediante un dispositivo hidrulico para facilidades de mantenimiento.
Las cmaras son a color, con enfoque automtico hasta unos 600 m,
y permiten visin nocturna, pasando en este caso a blanco y negro.
Las 20 cmaras sern monitorizadas y controladas va RS 485, las
seales sern grabadas en tiempo real. almacenadas en un DVR,
(Video Registrador Digital), presentadas en pantalla de computador y
monitorizadas en monitores de video analgicos. Las cmaras
estarn situadas en los diferentes puntos de la Ciudad, todos ellos a
una distancia inferior a los 5 Km. del edificio en el que se concentrar
la recepcin de todas las seales.
La transmisin entre las cmaras y el edificio ser inalmbrica. La
seal se envar digitalizada, encriptada y codificada segn el
procedimiento "espectro disperso de frecuencia" Se han
seleccionado las frecuencias de transmisin en las bandas de 2.4
GHz (7 cmaras) y 5.3 GHz (11 cmaras), ya que en una misma
frecuencia no se pueden manejar ms de 12 cmaras. (La frecuencia
Esquema de sistema video en TCP/IP de 5.8 GHz es la que suele estar normalmente mas ocupada).

456
SISTEMAS DE RADIO A MICROONDAS Y MODEMS TELEFONICOS GRPS PARA TRANSMISION DE DATOS
TRANSMISION DE DATOS DE CAMPO A CENTRO DE CONTROL
Un Sistema de recoleccin de datos en campo necesita
posteriormente transmitir de una u otra forma los datos a la Central.
Tanto si se trata de un solo Sistema de recoleccin de datos como
de varios, se pueden presentar las dos situaciones siguientes:
a) Se necesita disponer simultneamente de todas las seales de
campo en tiempo real. En este caso habr que disponer de lnea
propia dedicada, ya que recurrir a redes de servicio pblico puede
resultar muy oneroso.
b) Solo es necesario descargar los datos de cada Sistema a la
Central una o dos o varias veces al da. Esta alternativa solo ser
Radio Modem XStream-PKG valida cuando el Sistema disponga de algn mtodo de
almacenamiento de datos en campo. En este caso se puede recurrir
a redes telefnicas publicas: telefona convencional mediante
mdems telefnicos, o telefona celular a microondas mediante
modems GSM / GPRS all donde exista esa cobertura.
La salida de datos de los sistemas de recoleccin de datos en campo
son normalmente mediante interfaces RS 232, RS 422, RS 485.
Estos interfaces son convertibles entre si, cuando sea necesario. Por
ejemplo, una conexin va RS 232 no puede ser transmitida por
cable ms all de los 15 m. La conexin va RS 485 se puede
Radio Modem XCite-PKG Radio Modem XTend-PKG transmitir hasta los 1,200 m. Para mayores distancias necesitaremos
fibra ptica o transmisin radio por micro-ondas, sin o con
repetidores segn se disponga o no de lnea de vista.
Pero hay que tener cuidado con las conectividades, porque las
interfases, aunque tengan el mismo nombre (RS 232, RS 485, etc..)
pueden diferir en la topologa del bus y en los protocolos.
Una alternativa cada vez mas utilizada es pasar los interfaces serie a
protocolo TCP/IP que es el que se utiliza en las redes Ethernet e
Internet, lo cual har accesible la informacin desde cualquier punto
de la red, siempre que haya un servidor que la este soportando.
NPort_520_RS232/TCP_Series Modem_Ethernet_900_MHz Puede bajarse la informacin de los dispositivos que se muestran.
RADIO MODEMS RF 900 MHz & 2,4 GHz

Los radio modems MaxStream han sido diseados para proporcionar
a los usuarios una forma fcil de disponer de un enlace serie
inalmbrico. El modem que trabaja a 900 MHz proporciona un
alcance de hasta 32 Km a la vista con antena de alta ganancia. El
modem trabajando a 2,4 GHz proporciona un alcance de hasta 16
Km segn el tipo de antena.
Modem_GSM_Multitech Modem_Telefonico 56K_RS 485
RADIO MODEM XStream-PKG
PKG-R PKG-U PKG-E PKG-T
RS 232/422/485 USB Ethernet Telfono
Modelos: a 900 MHz, con alcance hasta 32 Kms
a 2.4 GHz, con alcance hasta 16 Kms
(Versiones OEM a 900 MHz y a 2.4 GHz)
Modem Modem GRPS Sony Ericson
Documentacin: www.tyssatransito.com ventas@tyssatransito.com Consultar la Aplicacin

457
SISTEMA DE TRANSMISION DE RADIO CONFIGURABLE PARA SEALES TODO / NADA Y ANALOGICAS
WSS6 CONMUTACION A DISTANCIA DE 6 RELES
(alcance 8 Km a la vista 27.255 MHz FM)
El Sistema esta constituido por un transmisor y un receptor.
Cuando cambia el estado de un rele conectado al transmisor ente
enva una seal en FM a 27 MHz que cambia el estado de un rele
de salida del receptor. El sistema opera a 12 VDC, es
unidireccional y totalmente transparente. El modelo WSS6 permite
6 canales, para transmisin recepcin de los estados de 6 de
reles independientes. Esta montado en caja NEMA 4.
WSS2 CONMUTACION A DISTANCIA DE 2 RELES
(alcance 3 Km a la vista 25.255 MHz FM)
Anlogo al sistema WSS6, pero solo para 2 contactos, y menor
alcance. La alimentacin a 12 VDC. Caja hermtica.
Transmisor WSS6 Receptor WSS6 WSS1 CONMUTACION A DISTANCIA DE 1 RELE
(alcance 800 m a la vista 27.155 MHz FM)
Anlogo al sistema WSS2, pero solo para 1 contacto, y con menor
alcance. La alimentacin a 12 VDC.
Los 3 sistemas se suministran completos, con antenas y
alimentaciones. Cualquiera de los tres sistemas, tanto en
transmisin como en recepcin puede ser alimentado con paneles
solares, de 55 W (para el sistema WSS6), o de 10 W para los
sistemas WSS2 y WSS1.
TL-08 - TELEMANDO INTERACTIVO DE 8 CONTACTOS

Transmisor WSS2 Receptor WSS2 (130 MHz - -174 MHz 410 MHz 470 MHz)
- Equipo de radio incorporado formado por emisor/ receptor
- Control total del equipo de radio, con deteccin de anomalas
- Manejo directo de 8 seales todo / nada definibles input/output
- Posibilidad de expansin de seales entradas / salidas
- Facilidad para componer una red ilimitada de TL-08
- Validacin de la informacin recibida y respuesta de "ACK",
- Comunicacin en MSK a 1200 Baudios.
- Entrada opcional para batera externa, con salida de carga
- Versin TL-08/A para canales 8 analgicos (8 bits res).
TL-08 TL-01/T TL-01 - TELEMANDO INTERACTIVO DE 1 CONTACTO

Radio telemando 8 contactos Radio telemando 1 contacto
(Transmisor y Receptor) (Transmisor o Receptor) Gama de frecuencias: 140 174 Mhz 868 869 Mhz
2400 2500 Mhz
Potencia de operacin: 200 mW a 4 W, segn banda
El radio telemando TL-01 se compone de las unidades de

EMISIN y RECEPCIN separadas, contenidas cada una de ellas
en una caja estanca de fundicin de aluminio que cumple las
normas IP-65 de dimensiones 160x200x100. Internamente
incorpora un eficaz sistema de radio que en la banda de VHF, se
encarga de la comunicacin para trasladar las rdenes de entrada,
al receptor donde deben recibirse, activando o desactivando el rel
Ejemplo de aplicacin: control de motor a distancia de salida que se transmite a la unidad receptora.
Documentation: www.tyssatransito.com ventas@tyssatransito.com Radio_Telemando (.pdf 180 KB)

458
SISTEMA DE TRANSMISION PARA SEALES DE VIDEO / AUDIO HASTA 4 KM.
TRCA-24 - RADIOENLACE VDEO Y AUDIO
(hasta 4 km, punto punto 2,400 2,800 MHz)
El sistema TRCA-24 a prueba de factores climticos es la solucin

perfecta para la transmisin de vdeo y audio punto-punto de forma
sencilla a distancias de hasta 4 Km. Tanto el transmisor (TRA-24)
como el receptor (RCA-24) estn integrados en la antena, de esta
forma la prdida de seal es inexistente, y se simplifica al mximo la
instalacin ya que los cables y conectores coaxiales desaparecen, y
constituyen un sistema combinado compuesto por una antena de 13
dB de ganancia, radomizada (va cubierta y protegida totalmente por
un tubo de PVC) e integra en su parte posterior un transmisor o
receptor del tipo UTM-24, o URM-24 el cual, mediante incorporacin
de la tarjeta TFD-1, permite realizar el control de activado /
desactivado y el cambio de frecuencias por control remoto.
Radioenlace Video/Audio modelo TCRA-24 - Fcil instalacin, sin conectores ni cables coaxiales
- Antenas radomizadas para ambientes agresivos.
- Transmisor y receptor integrados
- Supera en un 60% de rendimiento a los sistemas convencionales
- 6 Canales simultneos seleccionables
TRCA-24/TFD - RADIOENLACE VDEO Y AUDIO

(hasta 4 km, punto multipunto 2,400 2,800 MHz)
El sistema TRCA-24/TFD a prueba de factores climticos es la
Instalacin tpica PUNTO -PUNTO solucin perfecta para la transmisin de vdeo y audio punto-
multipunto de forma sencilla. Tanto el transmisor (TRA-24) como el
receptor (RCA-24) estn integrados en la antena, de esta forma la
prdida de seal es inexistente, y simplifica al mximo la instalacin
ya que los cables y conectores coaxiales desaparecen. Gracias al
sistema TFD (Teleasignacin frecuencia dinmica), es posible
configurar sistemas con un nmero ilimitado de cmaras.
CONVERSION DE VIDEO CONVENCIONAL A DIGITAL

El Video Hub VH-2100 de Iteris es un transceptor que recibe 4
seales de video color o B/N de cualquier sistema CCTV y las
transforma a protocolo TCP/IP. (TCP son las siglas de
"Transmisin Control Protocol", mientras que IP significa
"Internetwork Protocol"). Independientemente de su significado
concreto, TCP/IP ha venido a ser casi sinnimo de Internet.
Instalacin tpica PUNTO MULTIPUNTO El equipo VH-200 acta realmente como un servidor de propsito
especial. A travs de un conector RJ-45 permite colocar en una red
local (LAN) o en una red amplia (WAN) o en red Internet hasta 4
seales de video convencional, que sern accesibles desde
cualquier computador cuando se accese a ellas a travs de la
direccin correspondiente (IP) que tenga asignada cada seal de
video en el Hub.
Caractersticas tcnicas
Compatible 10Base T Ethernet o 100Base TX Fast Ethernet TCP/IP.
Compatible NTSC o PAL (autodetectados)
Hub VH-200 de 4 entradas para conversin a TCP/IP Sistemas operativos: Windows 2000, NT, XP,
Documentacin: www.tyssa.ws ventas@tyssa.ws Radio_Video (.pdf 157 KB)

Medida de dimensiones de vehculos
SISTEMAS ELEVADOS PARA DETECCION

Y CONTROL DE LA CIRCULACION DE
AUTOMOVILES Y CAMIONES
Clasificacin por nmero de ejes
- detectores a lser infrarrojo

- detectores a infrarrojo pasivo
- detectores a ultrasonidos
Detector lser para doble carril
- detectores a micro-ondas
- radares a efecto doppler
- reconocimiento de placa
Detector a triple tecnologa (IR-MW-U)
- deteccin vehicular IR
Radar a efecto Doppler
INGETRA INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V.

Heriberto Fras 930, Col. del Valle, Del. Benito Jurez
03100 Mxico, D.F., Mxico.
Tel: +52 1107 7060 / +52 5669 1724
Tel/Fax: +52 1107 7176
Web: www.tyssatransito.com
e-mail: ventas@tyssatransito.com Cmara para captura de placas

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DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO

Detectores a lser visible activo y a infrarrojo pasivo.

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41. DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE SENSOR LASER VISIBLE ACTIVO

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4 DETECTORES ELEVADOS DE DATOS DE TRANSITO

41. DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE SENSOR LASER ACTIVO

LA REFLECTIVIDAD DE LA CARRETERA ES MEJOR EN SUPERFICIES DE CONCRETO ARMADO Y PEOR EN

411. Sistemas de deteccin vehicular mediante sensor lser visible activo

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SENSOR LASER VISIBLE ACTIVO PARA DETECCION DE

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42 DETECCION DE DATOS DE TRANSITO MEDIANTE MICRO-ONDAS, PIR, ULTRASONIDOS

421 Deteccin de vehculos mediante simulacin de lazo virtual

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SISTEMA TRANSCOM DE CONEXION INALAMBRICA DE

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DETECTECTOR A HIPERFRECUENCIA CAPSYS SERIE RHB

SISTEMA DE PRIORIDAD A HIPERFRECUENCIA CAPSYS IH

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Los detectores infla-rojos pasivos (PIR) discriminan los pequeos

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ASIM IR 250: DETECTOR PIR MULTI-HAZ

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DETECTOR DE DATOS DE TRANSITO ASIM SERIE TT 290

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No Hora Vel. Lon. Clase Tiempo Gap Headway No

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RADAR PARA DETECCION DE VELOCIDAD

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INGENIERIA DE TRANSITO, S.A. DE C.V. Tema 4 Hoja 20