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Analisis y Diseno de Cimentaciones Profundas Diseno Sismico de Pilotes PDF
Analisis y Diseno de Cimentaciones Profundas Diseno Sismico de Pilotes PDF
1. INTRODUCCIN
Durante un sismo severo en el subsuelo se producen grandes deformaciones de cortante como
respuesta a los fuertes movimientos del terreno, especialmente si los suelos son relativamente
blandos, o se licuan, y si experimentan grandes deformaciones permanentes. Donde se instalen
cimentaciones sobre pilotes que atraviesen dichos suelos, el diseador deber considerar, y si
es posible cuantificar, las cargas sobre los pilotes debido a las deformaciones de los suelos
circundantes. Los mtodos para analizar tales efectos varan en complejidad y esfuerzo
computacional. Es indispensable complementar los resultados de dichos mtodos con las
lecciones aprendidas sobre el comportamiento de pilotes en sismos severos.
4. INTERACCIN SUELO-PILOTE-ESTRUTURA
Los elementos de un sistema suelo-pilote-estructura pueden dar origen a interacciones de tipo
cinemtico, inercial y fsico. A partir de observaciones en sismos recientes, modelos numricos
y resultados experimentales, se han logrado importantes conclusiones relacionadas con el
comportamiento de grupo de pilotes y las metodologas de anlisis. A continuacin se enuncian
algunos de los principales aspectos relacionados con la interaccin suelo-pilote:
No se debe despreciar los efectos de la interaccin dinmica suelo estructura, ya que en
general estos incorporan cambios en la respuesta ssmica del sistema que deben ser
tenidos en cuenta para el diseo de los diferentes elementos que lo conforman.
Entre las diversas metodologas para el anlisis de pilotes sometidos a cargas ssmicas
se pueden mencionar, entre otras, las siguientes: a) procedimientos empricos, como los
propuestos por Seed y Stewar (199?); b) acercamientos estticos equivalentes, entre los
cuales resulta clsica la propuesta de Broms (en Gonzlez, 1993); c) anlisis dinmicos
lineales y no lineales, en los cuales se puede considerar el sistema suelo pilote como un
continuo, un sistema discreto o un hbrido de los anteriores (Finn, 1996; Novak, 1991).
0.50
0.00
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00
Periodo (s)
a a
T p , sismo = T p ,elstico 1 + max a1 + max
3 1
Donde:
Tp,elstico : Periodo de vibracin del sitio para pequeas deformaciones.
amax : Aceleracin mxima esperada en superficie.
Incrementar la aceleracin espectral Sa del Ttulo H, de la siguiente manera: en un 25%
para el periodo Tp,ssmo; luego en un 20% para 0.95 y 1.05 Tp,ssmo; y finalmente regresar a los
valores originales de Sa para 0.8 y 1.15 Tp,ssmo. As se puede obtener una representacin
mejorada de los movimientos ssmicos probables para un sitio especfico.
6. MODELAMIENTO NUMRICO
Como se ha mencionado, se dispone de diferentes alternativas para el modelamiento de una
cimentacin con pilotes. Sin embargo, muchas de las propuestas slo resultan viables en el
mbito de investigacin o en proyectos de gran envergadura. Luego de revisar varias de las
metodologas existentes, los autores consideran que el uso de un modelo del tipo Winkler no
lineal (Figura 3) resulta apropiado en la mayora de las aplicaciones prcticas.
V FUERZA DE REACCION FUERZA DE REACCION MOMENTO FLECTOR
M
H
MOMENTO
FUERZA DE REACCIN RESISTENCIA LTIMA
KH EN LA PUNTA
LATERAL MAXIMA
M
PHU PNU
M
KH KV MC
C Y
DESPLAZAMIENTO
DESPLAZAMIENTO LATERAL CURVATURA
VERTICAL
PTU
Kv
RELACIN DE LA FUERZA LATERAL RELACIN DE LA FUERZA RELACIN MOMENTO VS.
VS. DESPLAZAMIENTO LATERAL VERTICAL VS. DESPLAZAMIENTO LA CURVATURA
VERTICAL
MODELO ANALTICO
El suelo se puede reemplazar por un conjunto de resortes no lineales, cuya curva carga
deformacin depende del tipo de suelo, ubicacin y tipo de resorte. De esta manera, en el fuste
se usan curvas T-Z, P-Y y - para modelar las respuestas por carga axial, lateral y torsin
respectivamente. Adems, para la punta se usan curvas Q-Z que permiten modelar el estrato
portante.
Una discusin detallada de los diferentes tipos de curvas T-Z, Q-Z, P-Y y -, se encuentra
fuera del alcance del presente articulo (Mosher, 2000). La metodologa de anlisis se puede
resumir de la siguientes manera:
Seleccionar o desarrollar un programa de anlisis estructural con capacidad de modelar
apoyos elsticos de tipo no lineal, como SAP2000, Algor, GT-Strudl o STAD-III, entre otros.
Seleccionar el tipo de curvas T-Z, Q-Z, P-Y y - ms apropiadas, segn el suelo y las
condiciones de carga a las cuales se encontrar sometido el pilote.
Discretizar cada pilote del grupo como un conjunto de elementos tipo viga. En cada uno de
los nodos se deber ubicar un resorte con una regla de comportamiento dada por las curvas
seleccionadas en el paso anterior.
Programas especializados como FL-Pier y FB-Pier (University of Florida) facilitan los anlisis de
este tipo, dado que incluyen varios de los diferentes tipos de curvas carga-deformacin
propuestas en la literatura geotcnica.
Figura 4. Modelo de un pilote a carga axial, lateral y momento.
7. CRITERIOS DE DISEO
El propsito de stos criterios es estandarizar el diseo ssmico de pilas y pilotes de tal manera
que se pueda garantizar un nivel aceptable de seguridad ante cargas de tipo ssmico. De igual
manera, se busca que las estructuras se comporten satisfactoriamente durante su vida de
diseo. A continuacin se resumen algunos de los principales criterios para el diseo de
estructuras soportadas por pilotes.
Deben estar en capacidad de soportar sismos de magnitud moderada sin dao estructural
de consideracin. Dado que estos movimientos ssmicos pueden ocurrir una o ms veces
durante la vida de diseo de la estructura, sta debe responder en el rango esencialmente
elstico.
Resistir el sismo de diseo sin riesgo de prdida de vidas humanas o colapso total. Sin
embargo, se puede permitir comportamiento inelstico controlado con posibilidad de
reparacin.
Los suelos blandos y licuables se deben considerar como el mayor problema para el diseo
de cimentaciones. Cuando se determine la presencia de dichos suelos se deben tomar las
medidas necesarias para asegurar niveles limitados de deformacin.
Se debe evitar el uso de pilotes inclinados para resistir cargas laterales. En caso contrario,
se deben tomar medidas de diseo especiales para garantizar de manera confiable que,
dichos pilotes, tienen suficiente resistencia y ductilidad para comportarse de manera
adecuada bajo las cargas de diseo.
8. PILOTES EN SUELOS LICUABLES
La licuacin es una de las principales causas de dao durante sismos (Seed et. al, 2001), por
esta razn resulta fundamental el desarrollo de criterios para un diseo adecuado de pilotes en
suelos licuables. En los ltimos aos gran parte de la investigacin ssmica se ha concentrado
alrededor de este tema, lo cual ha permitido un mayor nivel de comprensin del fenmeno y sus
efectos. A continuacin se contemplan y comentan los principales pasos y metodologas que,
en opinin de los autores, se recomiendan para la evaluacin y diseo de pilotes en suelos
licuables.
Donde
Figura 5. Factor no lineal de participacin de masa. a) Recomendaciones de Seed e Idriss (1971)
b) La media y 1 Desviacin estndar para 2153 casos analizados (Seed, et al, 2001).
Para el clculo de CRR, Seed et. al. (2001) proponen la correlacin probabilstica que se indica
en la Figura 6. Es importante notar la diferencia con la propuesta previa de la NCEER 1996. Se
debe destacar que estas curvas corresponden a diferentes probabilidades de licuacin PL, y
adems son funcin de la magnitud de sismo (Mw), el esfuerzo vertical efectivo (sv), el
contenido de finos (CF) y el valor del N (SPT) normalizado N1,60 , como se indica a continuacin,
Para el clculo del N1,60, se deben corregir los valores medidos de N mediante la Ecuacin 3,
con los factores indicados en la Tabla 1, recomendados por Seed et al. (2001).
(N1)60 = Nm CN CE CB CR CS (Ecuacin 3.)
Consideraciones de diseo
El principal problema para el diseo de pilotes en suelos licuables consiste en determinar la
magnitud de las fuerzas inducidas por efecto del movimiento del terreno. Segn las
especificaciones de diseo de la Asociacin de Carreteras del Japn (JRA 1996), las fuerzas de
diseo a usar en la zona de suelos no licuables y licuables, gNL (KN/m) y gL (KN/m)
respectivamente, se pueden calcular segn las siguientes expresiones:
Suelos no licuables
Suelos licuables
Suelos no licuables
CRR
FL =
CSR
Si bien las ecuaciones anteriores se basan en los resultados de varios anlisis post-falla, las
recomendaciones para el factor Cs implican que para s>199 m no se incluyan fuerzas ssmicas
por licuacin. Esto se encuentra en clara contradiccin con las observaciones realizadas por
Horikoshi, et al (2000), quienes reportan un caso de dao de pilotes durante el sismo de Kobe
(1995) bajo las siguientes condiciones:
1. Al momento del sismo ninguno de los pilotes estaba soportando una superestructura.
Por eso, el dao de los pilotes fue causado nicamente por el movimiento del suelo
durante y despus del sismo.
2. Todos los pilotes fueron hincados en una isla artificial, a una distancia de 350 m del
muro de cerramiento ms cercano que se movi en direccin al mar entre 2 y 4 m. Esta
es una razn para considerar que los efectos debidos a los grandes desplazamiento de
los muros de cierre son mnimos.
De igual manera, segn los resultados de Kanie, et al (2000), en suelos licuables, an lejos de
un borde libre se presentan movimientos diferenciales considerables que deben ser tenidos en
cuenta durante el diseo de pilotes.
Con el fin de analizar la influencia de una capa de suelos licuables en la respuesta de una
cimentacin con pilotes, los autores han usado modelos unidimensionales y de elementos
finitos, cuyos resultados se muestran en la Figura 11 y Figura 12. Se pueden apreciar las
grandes distorsiones angulares entre las capas de suelos licuables y no licuables, adems, en
la Figura 12 se pueden apreciar las historias de desplazamientos para los nodos 790 y 892,
bajo y sobre la capa de suelos licuables respectivamente. Este comportamiento es anlogo al
denominado piso blando en edificios aprticados.
20 20 20
40 40 40
Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)
60 60 60
80 80 80
Figura 11. Modelo unidimensional del efecto de una capa licuable en las distorsiones, cortantes y
amortiguamiento de un perfil de suelo.
Figura 12. Modelo de elemento finitos que muestra el efecto de una capa licuable en la distorsin
de un perfil de suelo.
Modelacin Numrica
En el modelo estructural, la fundacin se puede idealizar como una estructura soportada por
resortes. Sin embargo, el principal problema se presenta al momento de asignar las constantes
de resorte. En este sentido, la JRA (1996) propone usar las constantes de resorte KSL, que se
obtienen al reducir los resortes originales Ks de la siguiente manera,
KSL = cL KS
Donde cL es un parmetro de reduccin por licuacin, que depende del factor de seguridad
contra la licuacin y de la CSR como se indica en la
Tabla 2.
Tabla 2. Parmetro de reduccin cL asociado con la licuacin.
Se debe notar que la propuesta de la JRA(1996) difiere de manera notable con los resultados
experimentales de Orense, et al (2000) (tambin Orense cita a: Yoshida y Matsu, 1978;
Matsumoto et al, 1987; Yasud, 1987; Kiku,1995), quienes a partir de ensayos a escala real en
mesa vibratoria mostraron que el valor de estas constantes puede variar entre 1/10 1/500 del
valor original, como se aprecia en la Figura 13.
Figura 13. Variacin de las constantes de resorte nomalizadas KsL/Ks con el desplazamiento
relativo.
Segn los resultados experimentales de ensayos a carga lateral de pilotes en suelos licuables,
Orense, et al (2000) concluyen:
1. Los valores de las constantes de resorte se incrementan con la profundidad y
disminuyen cuando el desplazamiento del pilote aumenta.
2. Generalmente las constantes de resorte son reducidas entre 1/10 y 1/500 de los valores
para suelo no licuable.
En opinin de los autores, la recomendacin del JRA (1996) para el clculo de las constantes
de resorte resulta inadecuada. En su lugar se aconseja calcular las constantes de resorte, en
suelos licuables, a partir de la resistencia residual Su,r.
10. AGRADECIMIENTO
Los autores agradecen a las Universidad Javeriana, a la Universidad del Valle y a la firma SAYA
Ltda por el apoyo durante la realizacin de este trabajo.
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