LABORATORIO DE

MECÁNICA DE
METALES

Ing. Nilthon Zavaleta Gutierrez

MECÁNICA DE METALES

• Considera a los metales como sólidos perfectos, isótropos y

homogéneos, es decir, que presenta las misma propiedades en todos
los puntos del cuerpo. Esto se diferencia de la metalurgia física que
considera la estructura de los metales compuestas por muchas
imperfecciones estructurales.
• La Mecánica de Metales evalúa las tensiones aplicadas a un
material metálico que producen una deformación.
• Las tensiones en un material varía según el plano en las cuales se
evalúa
• El estado de tensiones queda caracterizado si se conoce:
, , , , ,
 MECÁNICA DE METALES

• Un material metálico que presenta alta resistencia, su deformación

será más difícil, y viceversa.
• En el diseño de materiales se desea conocer la resistencia del
material, con el fin de resistir la deformación permanente bajo
tensiones aplicadas. Por lo tanto, la atención se centra en las
propiedades elásticas
• En la fabricación o conformado de metales, la meta es aplicar
tensiones que exceden el límite elástico del material para deformar
a la forma requerida. Por lo tanto, la atención se centra en las
propiedades plásticas.

ENSAYOS MECÁNICOS

• Determinan propiedades mecánicas de los materiales

• Según la velocidad a la que se aplica la carga, los ensayos
mecánicos se dividen en dos grupos:
a. Ensayos estáticos: Cuando la carga se aplica lentamente.
• Ensayo de tracción
• Ensayo de dureza
• Ensayo de flexión
• Ensayo de creep
b. Ensayos dinámicos: Cuando la carga se aplica a altas velocidades.
• Ensayo de impacto
• Ensayo de fatiga
 NORMAS ASTM
(American Society for
Testing and Materials)

• ASTM E6-02:
Terminología relacionada a
los ensayo mecánicos

Ensayo de Tracción
 ENSAYOS DE TRACCIÓN
OBJETIVOS

• Determinan su resistencia mecánica:

a. Resistencia a la tracción, (resistencia máxima)
b. Tensión de fluencia,
• Determinar su ductilidad (capacidad de deformarse)
a. Alargamiento de rotura,
b. Reducción de área, %RA
• Otras características
a. Módulo de elástico, E
b. Tenacidad, área bajo la curva -

ENSAYOS DE TRACCIÓN
NORMAS ASTM (American Society for Testing and Materials)
• ASTM E8-04: Normas de
ensayo de tracción de
materiales metálicos
 ENSAYOS DE TRACCIÓN
NORMAS ASTM (American Society for Testing and Materials)
• ASTM A370-03a: Normas de
ensayos mecánicos de
productos de acero

ENSAYOS DE TRACCIÓN
NORMAS ASTM (American Society for Testing and Materials)
• ASTM A615-04: Normas de
ensayos para barras lisas y
corrugadas de acero al
carbono para concreto
reforzado
 MÁQUINA DE ENSAYOS DE TRACCIÓN

Máquina de Unidad de
tracción adquisición de
datos

Ensayo de Tracción: Principios Básicos

La probeta

Área de ensayo

Marcado de la muestra:
Para marcar la probeta en la
región de ensayo, se realiza un
golpe con precisión en dos
puntos separados por 50.8 mm
(2 pulg.), que corresponde a la
longitud calibrada.
 Ensayo de Tracción: Principios Básicos

• Una fuerza axial es aplicada a la

probeta de longitud original (Lo)
alargándose, resultando en una
reducción en el área de sección
transversal de Ao a A, hasta que se
produce la fractura.
• Se registran, la carga (P) y el cambio
de longitud (L=L-Lo) entre dos
puntos fijos (longitud calibrada) y se
utilizan para determinar la relación
tensión-deformación.
• Un procedimiento similar se adopta
con una probeta plana.
13

Ensayo de Tracción: Principios Básicos

Etapa 1: Tamaño y forma original de

la probeta sin carga.

Etapa 2: Probeta sometida a un

alargamiento uniforme.

Etapa 3: Máxima deformación uniforme, que corresponde al punto de carga

máxima aplicada (resistencia a la tracción máxima)

Etapa 4: Inicio de la estricción (inestabilidad plástica)

Etapa 5: Fractura de la probeta

Etapa 6: Longitud final.

14
 Ensayo de Tracción: Principios Básicos

Estricción
"Estricción" se produce
cuando la probeta sale de
la región de deformación
plástica uniforme y
comienza a deformarse de
manera no uniforme.

Ensayo de Tracción: Principios Básicos

Forma de fractura clásica

por tracción de materiales
dúctiles conocida como
fractura tipo "copa y
cono".
 Ensayo de Tracción: Principios Básicos

Terminado el ensayo, se une

la probeta y mediante un pie
de rey se realizan las
mediciones finales para
alargamiento total y el
diámetro mínimo

Ensayo de Tracción: Principios Básicos

Superficie de fractura de las probetas de tracción según su
ductilidad

Material con alta Material poca Material frágil

ductilidad ductilidad
 Ensayo de Tracción: Principios Básicos
Resultados: Los resultados obtenidos del
ensayo de tracción es la curva carga (P) vs
el alargamiento de la muestra (L), que se
registra en tiempo real utilizando una
celda de carga y un extensómetro.
Esta curva se utiliza luego para
determinar dos tipos de curvas tensión- Lu

deformación:
Lf

a. La curva de tensión- deformación de ingeniería

b. La curva de tensión-deformación verdadera

19

Terminología
Curva tensión-deformación de ingeniería:
Estas cantidades se definen en relación con el área y la longitud
original de la probeta.
El tensión de ingeniería () en cualquier punto se define como la
relación de la carga instantánea (P) y el área original (Ao).

La deformación de ingeniería () se define como la relación entre el

cambio en la longitud (L-Lo) y la longitud original (Lo).

∆
20
 ENSAYO DE TRACCIÓN
Probeta de acero AISI 1020. Diámetro inicial ( ) de 9.11 mm. Longitud
calibrada ( )= 50.8 mm. Datos son dados en la tabla. Determinar la curva
-, de ingeniería

/ .

 . .

21

ENSAYO DE TRACCIÓN

En este gráfico, la región de fluencia es demasiado angosta para

observar en detalle, por lo que los datos para el inicio del ensayo se
grafican con una escala de deformación más apropiada.
22
 ENSAYO DE TRACCIÓN

Los primeros 4 puntos de datos están en línea recta, de modo que

una regresión de mínimos cuadrados de la forma y = mx se ajusta a
estos datos dando:

El módulo elástico sería:

E = 201,151 Mpa = 201.151 GPa 23

ENSAYO DE TRACCIÓN

En la figura se traza una línea paralela a la pendiente E en el

desplazamiento de deformación plástica =0.002. La intersección de
ésta con la curva -, obtenemos la tensión de fluencia desplazada.

YS= 264 MPa

24
 ENSAYO DE TRACCIÓN

Desde la figura inicial o desde los valores numéricos dados en la

tabla, es evidente que la más alta tensión alcanzada, y por lo tanto la
resistencia a la tracción, es:

TS= 395 MPa

25

ENSAYO DE TRACCIÓN

Considerando que la última línea de la tabla de datos corresponde a

la fractura, la tensión y la deformación a la fractura son
f= 266.8 MPa y f= 0.366 (f%= 100f = 36.6%)
El valor de f considera la deformación elástica y deformación
plástica de la probeta. 26
 ENSAYO DE TRACCIÓN
Si se desea obtener deformación plástica a fractura de la probeta, ésta
puede ser estimada a partir de la siguiente ecuación:

.
. .
,
.
Después del ensayo, las partes fracturadas fueron unidas y se realizó la
medición en los puntos calibrados, obteniéndose 70.9 mm, debido al
alargamiento longitudinal de la probeta. Esto corresponde a:

. .
.
.

27

ENSAYO DE TRACCIÓN

Discusión:
El alargamiento a partir de mediciones del extensómetro, epf= 36.46%,
sólo es aproximadamente igual al valor de 39.6% obtenido a partir de la
probeta fracturada para la misma longitud calibrada de 50.8 mm.
No se debe esperar una exacta congruencia, desde que la medición a
partir de la probeta fracturada no es precisa, y la longitud calibrada fue
muy probablemente desplazada entre ambos puntos a lo largo de la
longitud de la probeta.

28
 ENSAYO DE TRACCIÓN
Después de la fractura, también se realizó la
medición del diámetro mínimo final en la
región de estricción reportando 5.28 mm.
Esto permite determinar la reducción en
área, a partir de la siguiente ecuación:

. .
% . %
.

% . %

29

ENSAYO DE TRACCIÓN
Pregunta:
Asuma que el ensayo fue interrumpido cuando se alcanzó una deformación
= 0.007, y la probeta fue descargada a carga cero. Estime la deformación
elástica recuperada y la deformación plástica permanente.
¿Cuál sería la nueva longitud de la sección calibrada a partir de la original
de 50.8 mm?
Solución:
Si la prueba se interrumpe en = 0.007, se esperaría que la ruta de tensión-
deformación, durante la descarga, siga aproximadamente la pendiente del
módulo elástico E, como se muestra en la siguiente figura.

30
 ENSAYO DE TRACCIÓN

Desde la tabla de datos, el valor de la tensión correspondiente a esta

deformación es  = 267.5 MPa. La deformación elástica ee recuperada, y la
deformación plástica permanente, se estiman en:
.
.
31
. . .

ENSAYO DE TRACCIÓN

La longitud calibrada original que fue de 50.8 mm sería alargada de forma

permanente por un L que corresponde a la deformación plástica, en donde
∆ / . Así, que la nueva longitud es:

∆ . . . .
32
 RESUMEN
Curva tensión-deformación de ingeniería:
1. Experimentalmente es muy difícil encontrar el límite elástico real, por lo
que se opta por una tensión de fluencia desplazada en un 0.2% (YS,
yielding strength).
2. La tensión en el punto máximo (Pmax/Ai) se conoce como la resistencia
máxima la tracción (TS, tensile strength) y este punto significa:
a. El final del alargamiento uniforme
b. El inicio de estricción localizada, es decir, la inestabilidad plástica.
3. La ductilidad se puede definir como la cantidad de deformación que el
material puede soportar antes de fallar. En general, la ductilidad de la
probeta se define en términos de la deformación plástica a la fractura (pf)
o mediante la reducción de área (RA)

33

Curva tensión-deformación verdadera:

Estas cantidades se definen en relación con el área y la longitud
instantánea de la probeta.
La tensión verdadera ( ) en cualquier punto se define como la
relación de la carga instantánea (P) y el área instantánea (A).

Asumiendo, un volumen constante: , obtenemos:

∆
1

1
34
 La deformación verdadera ( ) esta dada por:

̃ ln ln 1

Asumiendo, un volumen constante: , obtenemos:

̃ ln

Si consideramos probetas con sección circular:

̃ 2ln

35

Limitaciones en el uso de las ecuaciones

Cuando se inicia la estricción (tensión máxima de ingeniería), la deformación de ingeniería
es solo un promedio de la región con deformación no uniforme y no es apropiado para el
calculo de la deformación verdadera; ésta debe ser calculada con los valores del área medida
instantáneamente.

36
 ENSAYO DE TRACCIÓN
Con los datos de tracción de la probeta de acero AISI 1020, calcule la
tensión y deformación verdadera y grafique la curva.

Tensión verdadera:
a. Antes de la estricción

b. Después de la estricción

Deformación verdadera:
a. Antes de la estricción
̃ ln 1
b. Después de la estricción

̃ 2ln 37

ENSAYO DE TRACCIÓN

Curva tensión verdadera – deformación verdadera

38
 ENSAYO DE TRACCIÓN

Curvas tensión – deformación

39

RESUMEN
Curva tensión-deformación verdadera
1. La tensión verdadera es siempre mayor a la correspondiente tensión de
ingeniería, y en los materiales dúctiles puede ser en un factor de 2 o más
al final del ensayo de tracción.
2. No hay caída en la tensión para valores mayores de la tensión máxima,
debido a que considera el área instantánea de la probeta, cuando ocurre
la estricción.
3. La deformación verdadera es un poco más pequeña que la
correspondiente a la deformación de ingeniería. Sin embargo cuando se
inicia la estricción, la deformación verdadera llega a ser mucho mayor
que la deformación de ingeniería.
4. Mediante la curva tensión-deformación verdadera se puede determinar el
endurecimiento por deformación que ocurre en el material.
40
 RESUMEN

Curva tensión-deformación de ingeniería:

41

RESUMEN

Curva tensión-deformación de ingeniería:

42
 RESUMEN

Curva tensión-deformación de ingeniería:

Cuando se descarga una probeta

durante un ensayo de tracción, la
curva sigue una ruta paralela a la
pendiente elástica original. Similar
sucede si se produce una recarga.

43

Curva tensión-deformación de ingeniería:

Aceros Aleaciones de aluminio

44
 Propiedades mecánicas de diferentes materiales metálicos

Manufacturing, Engineering & Technology, Fifth Edition, by Serope Kalpakjian and Steven R. Schmid.
ISBN 0-13-148965-8. © 2006 Pearson Education, Inc., Upper Saddle River, NJ. All rights reserved.

45

TERMINOLOGIA
Propiedades mecánicas
Son aquellas propiedades de un material que están asociadas con la
comportamiento elástico y plástico cuando se aplica una fuerza, o que implican la
relación entre la tensión y la deformación.
Ensayos mecánicos
Son los ensayos apropiados para determinar las propiedades mecánicas.
Ductilidad:
Es la capacidad de un material para deformarse plásticamente antes de la fractura.
En un ensayo de tracción esta se evalúa mediante la medición del alargamiento o
reducción de área de la probeta.
Límite elástico:
Es la mayor tensión que un material es capaz de soportar sin ningún deformación
permanente después de la descarga completa de la tensión.

46
 TERMINOLOGIA
Deformación:
Es el cambio unitario, debido a la fuerza, en el tamaño de un material respecto a su
tamaño original (antes del ensayo). Es una cantidad adimensional, pero con
frecuencia se expresa en m/m o en porcentaje.
La deformación en un punto se define por seis componentes de deformación: tres
componentes lineales y tres componentes de corte referidos a un conjunto de ejes
de coordenadas.
En el ensayo de tracción se acostumbra a medir sólo el componente axial de
deformación y se hace referencia a este como "la deformación". La deformación
tiene un componente elástico y uno plástico. Entre las denominaciones de la
deformación, tenemos:
a. Deformación axial: Corresponde a la deformación lineal en un plano paralelo
al eje longitudinal de la probeta.

47

TERMINOLOGIA

b. Deformación elástica verdadera, ee: Es la componente elástica de la

deformación verdadera.
c. Deformación de ingeniería, e: Corresponde al cambio en la longitud lineal
(L) respecto a la dimensión lineal original de (Lo) a lo largo del eje de carga
de la probeta; es decir, e = (L)/Lo
d. Deformación plástica verdadera, p: Es la componente plástica de la
deformación verdadera.
e. Deformación verdadera, : Es el logaritmo natural de la relación de la
longitud calibrada instantánea, L, a la longitud calibrada original, Lo; es decir,
 = 1n (L/Lo) o  = 1n (1 + e).

48
 TERMINOLOGIA
Tensión:
Es la magnitud en un punto de un cuerpo de las componentes de fuerza que actúan
sobre un plano dado que pasa a través del punto. Se expresa en fuerza por unidad
de área (lb-f/pulg2, MPa, etc,)
En un ensayo de tracción, la tensión se calcula en base de las dimensiones
originales de la sección transversal de la probeta. Esta tensión se le denomina
"tensión de ingeniería", para diferenciarla de la "tensión verdadera". Sobre las
denominaciones de la tensión, tenemos:
a. Tensión de ingeniería (): Es la tensión normal, expresada en unidades de
fuerza aplicada, F, por unidad de área de la sección transversal original, Ao; es
decir,  = F/Ao.
b. Tensión verdadera: Es la tensión normal instantánea, calculada sobre la base
del área de sección transversal instantánea, A; es decir, s = F/A; en el caso de
que no ha ocurrido la estricción,  = S (1 + e).
49

TERMINOLOGIA
c. Tensión de fractura: Es la tensión normal verdadera en el área de sección
transversal mínima (inicio de la fractura).
d. Tensión nominal: Es la tensión en un punto que se calcula respecto al área de
la sección transversal neta sin tener en cuenta el efecto sobre la tensión
producida por las discontinuidades geométricas tales como agujeros, ranuras,
filetes, etc.
e. Tensión principal: Es el valor de la tensión normal en un punto en un plano
principal. En este plano principal las tensiones cortantes son cero. Hay tres
tensiones principales en tres planos perpendiculares entre sí. Los estados de
tensiones en un punto pueden ser:
 Uniaxial: Cuando dos de las tres tensiones principales son cero.
 Biaxial: Cuando sólo una de las tres tensiones principales es cero.
 Triaxial: Cuando ninguna de las tensiones principales es cero.
 Multiaxial [FL-2]: Cuando es biaxial o triaxial.
50
 TERMINOLOGIA
Límite proporcional:
Es la mayor tensión que un material es capaz de soportar sin ninguna desviación
de la proporcionalidad de la tensión versus la deformación (ley de Hooke).

Módulo de elasticidad, E:
Es la relación entre la tensión y la deformación por debajo del límite
proporcionalidad.
Para muchos materiales, en todo el rango elástico, las relaciones de tensión-
deformación no se ajustan a la ley de Hooke, sino más bien se desvían de los
mismos, incluso a tensiones muy inferiores al límite elástico. Por lo tanto, para
determina el módulo de elasticidad en materiales donde la relación tensión-
deformación es curvilínea en lugar de lineal, se considera normalmente cualquiera
de los siguientes casos:
a. Módulo tangente inicial: corresponde a la pendiente de la tangente a la curva
tensión-deformación en el origen.
51

TERMINOLOGIA
b. Módulo tangente: corresponde a la pendiente de la tangente a la curva
tensión-deformación en cualquier tensión o deformación especificada.
c. Módulo secante: corresponde a la pendiente de la secante trazada desde el
origen a cualquier punto especificado sobre la curva tensión-deformación.
d. Módulo cuerda: corresponde a la pendiente de la cuerda trazada entre dos
puntos cualesquiera especificados en la curva de tensión-deformación.

Relación de Poisson, μ:

Es el valor absoluto de la relación de la deformación transversal a su

correspondiente deformación axial generada por una tensión axial distribuida
uniformemente por debajo del límite de proporcionalidad del material. La relación
de Poisson tendrá más de un valor, si el material no es isótropo.

52
 TERMINOLOGIA
Módulo de corte, G:
Es la relación entre la tensión de corte versus la deformación de corte por debajo
del límite proporcional del material. Si el material es anisotrópico, el valor del
módulo de corte puede depender de la dirección en la que se mide.
Las desviaciones de isotropía se debe sospechar si el módulo de corte difiere de la
determinada mediante la sustitución de los valores medidos de forma
independiente de módulo de Young, E, y el coeficiente de Poisson, μ, en la
relación:

2 1

53

TERMINOLOGIA
Estricción:
Es el inicio de la deformación plástica no uniforme o localizada, lo que da lugar a
una reducción localizada del área de la sección transversal.
Reducción del área:
Es la diferencia entre el área de sección transversal original de una probeta de
ensayo de tracción y el área de su sección transversal más pequeña, que se mide
durante el ensayo o después de la la rotura de la probeta. Se expresa generalmente
como un porcentaje del área de sección transversal original de la probeta.
Alargamiento, L:
Es el incremento de la longitud calibrada de un cuerpo sometido a una fuerza de
tracción. Por lo general, el alargamiento se expresa como un porcentaje de la
longitud calibrada inicial.

54
 TERMINOLOGIA

Alargamiento máximo, lmax:

Es el alargamiento en el momento de la fractura, incluye la deformación elástica y
plástica de la probeta de tracción. También se le denomina alargamiento final o
alargamiento a rotura.
Alargamiento total, lt:
Es el alargamiento determinado después de la fractura, que se realiza alineando y
encajando los extremos rotos de la probeta.
Alargamiento uniforme, lu [%]:
Es el alargamiento determinado en la fuerza máxima soportada por la pieza de
ensayo justo antes de la estricción. El alargamiento uniforme incluye tanto el
alargamiento elástico y plástico.

55

TERMINOLOGIA

Fluencia discontinua:
Es la fluctuación de la fuerza observada
en el inicio de la deformación plástica,
debido a fluencia localizada.

Alargamiento en el punto de fluencia:

Es la deformación (expresada en
porcentaje) entre el primer punto de
pendiente cero de la curva tensión-
deformación (con fluencia discontinua)
hasta el inicio del endurecimiento por
deformación uniforme. Si no hay ningún
punto en el inicio de fluencia en la que
la pendiente llega a cero, el material
tiene 0% YPE.
56
 TERMINOLOGIA
Tensión de fluencia:
Es la tensión de ingeniería en la que, por convención, se considera que se ha
iniciado el alargamiento plástico en el material. Para el cálculo de esta tensión se
considera los siguientes casos:
a. Tensión a la fluencia desplazada
especificada, (normalmente  = 0,2%)
es la tensión de ingeniería en la que el
material ha sido deformado
plásticamente en una cantidad igual a
la deformación de desplazamiento
especificado; y corresponde al punto
donde la curva de tensión-deformación
intesecta una línea con una pendiente
igual a E (módulo de elasticidad) y
construida con un desplazamiento en
una cantidad igual a la deformación
especificada. 57

TERMINOLOGIA
b. Tensión de fluencia bajo carga de
extensión especificado, (normalmente
 = 0.5%, pero puede ser mayor en
ensayos de materiales de alta
resistencia): Es la tensión de ingeniería
en la que el material se ha deformado
la cantidad especificada. Esta tensión
se alcanza en el punto donde la curva
de tensión-deformación interseca una
línea trazada paralela al eje de
tensiones a la deformación
especificada.

58
 TERMINOLOGIA

c. Tesnión a la fluencia superior:

Corresponde a la tensión de
ingeniería superior (tensión en la
primera pendiente cero) asociada
con la fluencia discontinua.
d. Tensión a la fluencia inferior:
Corresponde a la tensión de
ingeniería mínima registrada
durante la fluencia discontinua,
ignorando los efectos transitorios.

Cuando se especifica la resistencia a la fluencia, debe también indicarse el tipo de

resistencia a la fluencia, calculada.
59

TERMINOLOGIA

Resistencia a la tracción:
Es la tensión de tracción máxima que un material es capaz de soportar. Durante
un un ensayo de tracción a rotura, la resistencia a la tracción se calcula a partir de
la fuerza máxima y el área de sección transversal original de la probeta.
Resistencia a la fractura:
Es la tensión normal al inicio de la fractura. Durante un ensayo de tracción, la
resistencia a la fractura se calcula a partir de la fuerza al comienzo de la fractura
y el área de sección transversal original de la probeta.
Ductilidad a la fractura, f:
Es la deformación plástica verdadera a la rotura.

60