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DE PANAMÁ
GEOTECNIA MARÍTIMA II
VIERNES 20 DE NOVIEMBRE DE
2020
ÍNDIC
E
I. Carga lateral en pilotes
II. Pilotes cargados lateralmente
III. Solución elástica
IV. Modelo simple de Winkler
V. Soluciones adimensionales para pilotes verticales sometidos
a cargas laterales
VI. Método de Broms
VII. Prueba de carga lateral en pilotes
VIII. Ejemplos
Carga Lateral en
Pilotes
En muchas obras de ingeniería es necesario diseñar y construir cimentaciones
profundas
que estarán sometidas principalmente a cargas laterales.
Existen varios casos en los cuales se produce el fenómeno de carga lateral sobre
estructuras cimentadas sobre pilotes.
del
pilote
Pilotes cargados
lateralmente
Naturaleza de la variación de la deflexión de un pilote, del momento y de la fuerza cortante para un pilote
rígido (Fig. 3) y para un pilote elástico (Fig. 4)
Fuente: https://www.youtube.com : “Diseño Geotécnico y Estructural de Pilotes sometidos a cargas laterales”
Solución
elástica
Matlock y Reese
(1960)
Método general para
determinar momentos
desplazamiento de yun pilote
vertical empotrado en un suelo
granular y sometido a una
carga lateral en la superficie
del terreno.
Fig. 5: Hudson Matlock
Fuente: https://www.nap.edu
Solución
elástica
Las soluciones para la ecuación anterior pueden ser obtenidas por métodos
analíticos o numéricos.
Soluciones adimensionales para pilotes
verticales sometidos a cargas
laterales
Matlock y Reese (1960) han dado ecuaciones para las determinaciones de
deflexión, pendiente, momento, fuerza cortante, reacción del suelo a cualquier
punto de z a lo largo del pilote basándose en el análisis dimensional. Las
ecuaciones son:
Donde:
son coeficientes
T =longitud característica del sistema suelo-pilote.
T
Cuando L ≥ 5T, el pilote se considera pilote largo. Para L ≤ 2T, el pilote se
considera pilote rígido. Observe que, en la primera columna de la tabla:
Tabla 11.14
Coeficientes para pilotes
largos
Tabla 11.15
Valores representativos de Nh
Donde
FS = factor de seguridad (= 2)
Qg es la carga de trabajo.
La particularidad de este caso es que podemos obtener dos curvas por cada
Ejemplo
■ Problema 1
Paso 1: obtener el valor I p de la tabla 11.1 para una sección H (HP 250X85):
Ip= 123x10-6m4 Eje fuerte ( Eje x)
Paso 3: calculo de T
5
T= (207𝑥10 6 )(123𝑥10 −6 ) =1.16 m
12000
Despejando Qg se tiene:
Paso 5: cálculo de Qg por deflexión
Conocido Ip= 123x10-6m4 , d1= 0.254m y considerando Fy= 50 ksi= 248 Mpa, se
tiene:
(248000)(123𝑥10^-6 )
= = 240.2 KN-M
Mz(Máx)
0.254 )
( 2
Paso 8: cálculo de Qg por flexión
(240.2)
Qg= = 268.2 kN
(0.772)(1.16)
RESPUESTA:
Qg=53.59 kN.
Ejemplo
■ Problema 2
(248000)(123𝑥 10−6 )
My= = 240.2 KN-M
( 2 )
0.254
Paso 2: Obtener resistencia lateral última de arena adimensional
Conocido el valor de Momento de fluencia y sabiendo que el pilote tiene su cabeza
libre.
=aprox. 140
Paso 3: Determinar la carga lateral última Qu(g)
=140
𝑄
𝑢 ( 𝑔 ) = ( 140 ) 𝑡𝑎𝑛
2
( 45+ 352 ) ( 18) ( 0 . 254 ) =𝟏𝟓𝟐 . 𝟒 𝒌𝑵
3
5 12000 −1
η=
= 0.86 𝑚
(207𝑥10 6 )(123𝑥10 −6 )
Conocido:
nh =12000 kN/, Ip= 123x10-6 m4 y Ep= 207x106 kN/m2
Paso 5: Mediante el gráfico obtener deflexión lateral adimensional
= aprox 0.15
Interpolación
Paso 6: Determinar la carga de trabajo Qg
0.15 = 0.15 =
Qg = 40.2 kN
RESPUESTA
: Qg=40.2
kN
Qg = 40.2 kN
Bibliografía