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Puentes Anali
Puentes Anali
m m m m
PESO E. DEL CONCRETO: PESO E. DEL ASFALTO F'c CONCRETO Fy DEL ACERO ANCHO DE
BARRERA: VEHICULO DE DISEO: REA DE BARRERA:
BASE-VIGA DIAFRAGMA: ALTURA-VIGA DIAFRAGMA:
2.40 tn/m tn/m 2.25 280 kg/cm2 4200 kg/cm2 0.38 m HL-93 m 2 m 0.20 0.40 m 2 m 2.80
Luz = 50.00 m
0.375
3.60m.
3.60m.
3.60m.
0.375
11.55
0.20 3.50
3.30
1.40 3.2m.
1.40 1.20m.
SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE
50.00 m 1.40 m
b asumido
1.40 1.50
m
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE
0.070
(S + 3000)/30 165 mm
---->
tmin =
175
mm
tmin =
200
mm
TABLA 3.4.1-1
1.25 0.90 1.00 DC DC DC + + + 1.50 0.65 1.00 DW DW DW + + + 1.75 1.75 1.00 (LL+IM)
(LL+IM) (LL+IM)
2. PESO DE BARRERAS:
AREA ANCHO FRANJA P BARRERA DC 0.4L DC APOYO INTERIOR = = = = = 0.20 1.00 0.49 0.35
0.11 m2 m T/m T-m T-m --> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo
en construcciones monolticas --> Mde concreto se puede tomar la seccin de diseo
en la cara del apoyo.
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ANCHO DE FRANJA
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO
2020
mm
2420
mm
= =
T-m T-m
= =
T-m T-m
= = =
-0.28 -0.37
T-m T-m M-
RESIST. IA -1.211
SERV. -0.798
T-m T-m
0.29 1.00
T-m
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE LL 0.4L =
0.29 T-m
0.20 0.27
T-m T-m M+
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L CARGA DC DW LL+IM MOMENTO T-m 1.32 0.20 0.27
Y RESIST. IB 0.90 0.65 1.75 n 1.00 U (T-m) RESIST. IB 1.80
RESIST. IA 2.43
SERV. 1.797
12.50 12.50
= = = = =
2.80
--> M+ --> M-
12.50
0.40
12.50
C. CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:
RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR CARGA DC DW LL+IM MOMENTO T-m
-3.42 -0.12 -0.75 Y RESIST. IB 0.90 0.65 1.75 n 1.00 U (T-m) RESIST. IB -4.47
RESIST. IA -5.77
SERV. -4.29
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L CARGA DC DW LL+IM MOMENTO T-m 10.93 0.06 0.66
Y RESIST. IB 0.90 0.65 1.75 n 1.00 U (T-m) RESIST. IB 11.03
RESIST. IA 14.91
SERV. 11.65
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0.49Tn
12.30Tn 0.51
1.50Tn
0.05
2. PESO DE BARERA:
P BARRERA L BARRERA DC 2 = = = 0.49 0.245 0.12 T m T-m
0.375
0.122874655
ANCHO DE FRANJA
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO -CANTILEVER
1140 + 0.833X
1,725
mm
LL + IM
0.00
T-m
M-
CARGA DC DW LL+IM
MOMENTO T-m -0.13 0.00 0.00
n 1.00
RESIST. IA -0.17
SERV. -0.13
CARGA DC DW LL+IM
n 1.00
RESIST. IA -6.44
SERV. -6.41
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19.98m.
4.30 m.
4.30 m.
9.99
12.14
10.71
Luz = 50.00 m
= = = = =
147.85 T-m 179.67 T-m 39.63 T-m 367.15 T-m 488.31 T-m
S/C EQUIVALENTE
0.97
2. SOBRECARGA VEHICULAR-TANDEM
0.00 m. 1.20 m.
12.20
12.20
Luz = 50.00 m MP1 MP2 LL = Mpi LL + IM TANDEM S/C EQUIVALENTE = = = = = 136.64 T-m
136.64 T-m 273.28 T-m 363.46 T-m 0.97 T/m = 303.13 T-m
3.60m.
1.2
3.2
3.2 12
3.2
= = = =
FR 1 FR 2 FR 3 FR 4
= = = =
3.30 m
1.40m
w LOSA + VIGA
3955.520457
4.83
T/m
-60.337
4.83Tn
12.5
4.83Tn
12.5
4.83Tn
12.5
4.83Tn
12.5
4.83Tn
Luz = 50.00 m
60.3372
DC =
4015.86
Tn-m
M+
112.5
* EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO. * EL
ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS
ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION *
ANCHO DE TABLERO CONSTANTE * NMERO DE VIGAS 4 * VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA
RIGIDEZ * LA CALZADA DEL VOLADO 0.91 M
(S/L)
0.3 0.2
(Kg/LtS)
3.01 3.01
0.075+ (S/2900)
(S/L)
(Kg/LtS)
Kg =
* Kg =
n (I + Aeg2)
14.1986 m4 ----> Kg = 1419170858
Distancia al centro de: y viga = y losa = y losa + viga = 1.650 m 3.400 m 0.615 m
Resistencia del concreto: * f'c viga * f'c losa = = 280 280 kg/cm2 kg/cm2 ---->
---->
0.0080 m3
* CON LOS DATOS OBGTENEMOS LOS FACTORES EN BASE A LA NORMA: 1 CARRIL CARGADO
FACTOR OBTENIDO POR GOURGON
2 CARRILES CARGADOS
M+
n 1.00
RESIST. IA 1987.98
SERV. 1152.06
12.5 12.66Tn.m
12.5 12.66Tn.m
12.5 12.66Tn.m
12.5 12.66Tn.m
Luz = 50.00 m
328.51
328.51
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9.0000
4.30 m.
4.30 m.
1.00
0.91
0.83
* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son: VP1 VP2 VP3 = = = 14.80
13.53 3.06 T-m T-m T-m
LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE Luz = 50.00 m * Las cortantes obtenidas con las
lneas de influencia son: VP1 VP2 = = 11.20 10.93 T-m T-m
n 1.00
RESIST. IA 539.57
SERV. 403.47
T T-m
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= = 12.95 T/m 4047.68 T-m
DC =
4302.47
Tn-m
M+
T/m T-m M +
0.375
P/2
P/2
0.60 m 0.12 m
1.80 m
1.63 m
RTULA
0.49787
R1
3.20 m
1.00
RTULA
1 CARRIL CARGADO
1.20 0.95
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e=
0.77
de /2800
* OBSERVANDO EL GRFICO:
0.375 A= 0.20 m2
0.83 m de
2.43 m
0.05 m
0.20 m
3.30 m
0.90 m
* TENEMOS QUE:
de e = = 825 1.06 mm
2 CARRILES CARGADOS
FD M VIGAS EXTERIORES =
1.01
* DE GOURGON:
FR VIGAS EXTERIORES = 0.97 98
* DCL: PVIGA DIAF. = 5.10 T PVIGA DIAF. = 5.10 T PVIGA DIAF. = 5.10 T
= 12.95 T-m
WLOSA+VIGA+BARRERA
12.5 m
12.50 m
12.50 m
12.50 m
Luz = 50.00 m
12.74
12.74
Luz = 50.00 m
6.82
6.820
DC = DW =
12.74 6.82
Tn-m Tn-m
V V
* SABEMOS QUE:
e = 0,6 + de/3000 de 1700
* ENTONCES CALCULAMOS:
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE
e= de =
* DE GOURGON:
FR VIGAS EXTERIORES = 0.66 98
2. RESUMEN DE CORTANTES:
CARGA DC DW LL + IM CORTANTE 12.74 T 6.82 T 62.49 T RESIST. 1.25 1.5 1.75 y RESIST.
IB 0.90 1.50 1.75 SERV. 1.00 1.00 1.00 1.00 RESIST. 131.06 y RESIST. IB 131.06
SERV. 82.05
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