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DISEO DE PUENTE VIGAS "T"

I. DATOS:
LUZ DEL PUENTE:
N DE VIGAS:
N DE DIAFRAGMAS:
N DE CARRILES:

50.00
4
5
3
3.20
1.80

12.0
1.20

m
m

REA DE BARRERA:

LONGITUD DE VOLADO:

BASE-VIGA DIAFRAGMA:

0.20
0.40

m2
m

ESPESOR DEL ASFALTO:

0.05

ALTURA-VIGA DIAFRAGMA:

2.80

m2

SEPARACIN- EJES DE VIGAS:


SEPARACIN-CARAS DE VIGAS:
ANCHO DE CALZADA:

PESO E. DEL CONCRETO:


PESO E. DEL ASFALTO
F'c CONCRETO
Fy DEL ACERO
ANCHO DE BARRERA:
VEHICULO DE DISEO:

2.40
tn/m
2.25
tn/m
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
0.38
m
HL-93
m

II. GEOMETRA DEL PUENTE:

Luz = 50.00 m

PERFIL DEL PUENTE

0.375
3.60m

3.60m

3.60m

11.55

0.20

3.30

1.40
1.20m

1.40
3.20m

1.40
3.20m
12.00m

SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE

III. PRESIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:


1. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
A) ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES (Dada por la Asociacin de Cemento Portland PCA)
b = 0.0157 S L

---->

3.20

L
b

=
=

50.00
1.40

m
m

1.40
3.2m

B) PERALTE MNIMO VIGAS T

0.070

asumido

1.40
1.50

AASHTO recomienda un peralte mnimo(Seleccionando de la Tabla 2.9.1.4.1-1), para estim


peralte de las vigas. Estas relaciones tienen como objetivo prevenir las deflexiones exces
afectar la funcionalidad de la estructura
---->

3.50

3.30

2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS

A) PERALTE MNIMO DE LOSAS DE PERALTE CONSTANTE TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS LONGIT
2.9.1.4.1-1
(S + 3000)/30

165 mm

---->

S =
S =

---->

S'

1795.749 mm

(S + 3000)/30
t=
t=

160
165

165 mm
mm
mm

t= 165.00

B) PERALTE MNIMO DE TABLEROS CONVENSIONALES DE CONCRETO ARMADO TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS


LONGITUDINALES. TABLA 2.9.1.4.1-1
tmin

175

mm

C) ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADO:

tmin

200

EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO

mm

D) ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA ELEGIDO:


t

0.20

OK

IV. DISEO DE LOSA:


1. COMBINACIONES DE CARGA:
1. RESISTENCIA I
2. SERVICIO I

TABLA 3.4.1-1

UA

1.25

DC

1.50

DW

1.75

(LL+IM)

UB

0.90

DC

0.65

DW

1.75

(LL+IM)

1.00

DC

1.00

DW

1.00

(LL+IM)

2. CARGAS PERMANENTES:
1. PESO PROPIO DE LA LOSA:
t
ANCHO FRANJA
W LOSA

=
=

0.20
1.00

m
m

0.48

T/m

DC

0.4L

0.97

T-m

DC

APOYO INTERIOR

-0.42

T-m

--> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construccio


concreto se puede tomar la seccin de diseo en la cara de
--> M-

2. PESO DE BARRERAS:
AREA
ANCHO FRANJA
P BARRERA

=
=

0.20
1.00

m2
m

0.49

T/m

DC

0.4L

0.35

T-m

APOYO INTERIOR

0.11

T-m

DC

--> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construccio


concreto se puede tomar la seccin de diseo en la cara de
--> M-

3.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:


t
ANCHO FRANJA
W ASFALTO

=
=

0.05
1.00

m
m

0.11

T/m

DC

0.4L

0.20

T-m

DC

APOYO INTERIOR

-0.11

T-m

ANCHO DE FRANJA
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO

1220 + 0.25 S
1220 + 0.25 S

2020

mm

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO

660 + 0.55 S
661 + 0.55 S

2420

mm

4.CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:


* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR

1 CARRIL CARGADO
LL APOYO INTERIOR

-0.258
1.20

T-m

-0.31

T-m

-0.567
1.00

T-m

-0.57

T-m

-0.536
0.85

T-m

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE

LL

APOYO INTERIOR

2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE

LL

APOYO INTERIOR

3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE

LL

APOYO INTERIOR

-0.46

T-m

LL

APOYO INTERIOR

-0.57

T-m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA


LL APOYO INTERIOR
=

-0.28

T-m

LL + IM

-0.37

T-m

APOYO INTERIOR

M-

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR


CARGA
DC
DW
LL+IM

MOMENTO
T-m
-0.32
-0.11
-0.37

RESIST. IA
1.25
1.50
1.75

Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

n
1.00

RESIST. IA

U (T-m)
RESIST. IB

-1.211

-1.009

* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS A 0.4 L

1 CARRIL CARGADO
LL

0.4L

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE


LL 0.4L
=

0.41

T-m

1.20
0.49

T-m

2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE

0.29
1.00

T-m

LL

0.29

T-m

=
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
LL APOYO INTERIOR
=

0.30
0.85
0.26

T-m

LL

0.49

T-m

0.20

T-m

0.27

T-m

0.4L

3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR

0.4L

T-m

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA


LL

0.4L

LL + IM

0.4L

M+

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L


CARGA
DC
DW
LL+IM

MOMENTO
T-m
1.32
0.20
0.27

RESIST. IA
1.25
1.50
1.75

Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

n
1.00

RESIST. IA

U (T-m)
RESIST. IB

2.43

1.80

IV. DISEO DE VIGAS DIAFRAGMA:


12.50

1. DISEO A FLEXIN:
A.CARGAS PERMANENTES:
* PESO PROPIO DE LA LOSA:

2.80

=
=

0.40
2.69

m
T/m

DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR

=
=

10.96
-3.34

DIAFRAGMA

T-m
T-m

--> M+
--> M-

12.50

b DIAFRAGMA
W DIAFRAGMA

12.50

B.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:


=

0.05

0.05

=
=

1.00
0.11

m
T/m

1.00
0.11

DW
DW

0.4L

0.20

T-m

--> M+

APOYO INTERIOR

-0.11

T-m

--> M-

12.50

t
ANCHO FRANJA
W RODADURA

-0.12
3.20m

C. CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:


RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR
CARGA

MOMENTO
T-m

RESIST. IA

Y
RESIST. IB

0.06

SERV.

RESIST. IA

U (T-m)
RESIST. IB

DC
DW
LL+IM

-3.34
-0.12
-0.75

1.25
1.50
1.75

0.90
0.65
1.75

1.00
1.00
1.00

1.00

-5.67

-4.40

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L


MOMENTO
T-m
10.96
0.06
0.66

CARGA
DC
DW
LL+IM

Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

RESIST. IA
1.25
1.50
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

RESIST. IA

U (T-m)
RESIST. IB

14.95

11.06

1.00

IV. DISEO DE LOSA-VOLADO:


0.13

1. CARGAS PERMANENTES:

0.49Tn

1. PESO PROPIO DE LA LOSA:

LOSA

DC

0.20

0.18

T/m

0.38

0.01266

12.30Tn
0.51

LOSA

T-m
0.20

t
W

2. PESO DE BARERA:
P

BARRERA

0.49

BARRERA

0.245

0.12

DC

0.375

0.122874655

T-m

3. PESO DE CARPETA DE RODADURA:


e

ASFALTO

W
L

ASFALTO

ASFALTO

DW

0.05

0.11

T/m

=
=

0.12287
0.00085

m
T-m

T/m

1.20m

2. CARGAS VARIABLES:
1. COLISIN VEHICULAR:
P

CUCHILLA

1.50

BARRERA

LL + IM

0.00

F. DE PRESENCIA MULTIPLE =

1.20

LL + IM

0.00

2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal para el d

voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje


exterior a la cara de la estructura continua del elemento horizonta
la lnea de cargas de rueda exteriores puede ser reemplazo por un
cuchilla linealmente distribuida de 1500 kg/m de intensidad, sit
la cara del elemento horizontal de la baranda.

T-m
T-m

ANCHO DE FRANJA
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO -CANTILEVER

1140 + 0.833X

1,725

mm

LL + IM

CARGA
DC
DW
LL+IM

CARGA
DC
DW
LL+IM

0.00

M-

T-m

MOMENTO
T-m
-0.13
0.00
0.00

RESIST. IA
1.25
1.5
1.75

Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

MOMENTO
T-m
-0.13
0.00
-6.27

EV. EXT.
1.25
1.50
1

Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

n
1.00

n
1.00

RESIST. IA
-0.17

RESIST. IA
-6.44

IV. S/C VEHICULAR - TEOREMA DE BARRE:


1. SOBRECARGA VEHICULAR-CAMIN HL-93
CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2)

19.98m

4.30 m

4.30 m

9.99

12.14

Luz = 50.00 m

MP1

147.85 T-m

MP2

179.67 T-m

MP3

LL = Mpi

367.15 T-m

LL + IM

488.31 T-m

S/C

HS20

EQUIVALENTE

39.63

CAMION + S/C

0.97

T-m

T/m

EQUIVALENTE

606.25

T-m

2. SOBRECARGA VEHICULAR-TANDEM

0.00 m

1.20 m

10.71

U (T-m)
RESIST. IB
-0.12

U (T-m)
RESIST. IB
-11.10

12.20

12.20

Luz = 50.00 m
MP1

136.64 T-m

MP2

136.64 T-m

LL = Mpi

273.28 T-m

LL + IM

363.46 T-m

S/C

TANDEM

EQUIVALENTE

0.97

TANDEM + S/C

T/m
=

EQUIVALENTE

303.13

T-m

Momento mximo (incluye impacto y S/C equivalente)


LL + IM

1094.56

T-m

3. FACTORES DE DISTRIBUCIN POR MTODOS APROXIMADOS:


* Factor de rueda (FR). Es un coeficientge que permite medir la distribucin transversal de la carga viva:
* Para la estimacin de las carggas que actuan transversalmente sobre el tablero (LOSA) se asume las siguientes Hiptesis:

0.375

(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS


(2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS

3.60m

3.60m

3.60m

11.55
0.975

1.2

1.8

1.80

3.2

1.8

3.2

3.2

12

* LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA
EXPRESION:
FR = 1/n e xi / xi2
* CALCULAMOS
P1
n = NUMERO DE VIGAS
e = DISTANCIA A CARGA P
EXT.
xi = DISTANCIA A VIGA i
INT.

FR 1

P2
4.00
5.03
4.80
1.60

4.00
3.23
4.80
1.60

0.721

0.552

P3
4.00
1.23
4.80
1.60

0.365

P4
4.00
0.58
4.80
1.60

0.304

P5
4.00
3.58
4.80
1.60

0.585

P6
4.00
5.38
4.80
1.60

0.754

FR 2
FR 3
FR 4

FR 1
FR 2
FR 3
FR 4

=
=
=

1 CARRIL CARGADO
R
m
0.64
0.38
1.20
-0.14
0.12
1.00

FR
1.273
0.758
-0.273
0.242
2.000

=
=
=
=

0.407
-0.221
0.093

0.351
-0.052
0.149

g
0.76
0.45
-0.16
0.15

0.288
0.135
0.212

FR
1.942
1.314
0.058
0.686
4.000

0.268
0.196
0.232

0.362
-0.085
0.138

2 CARRILES CARGADOS
R
m
g
0.97
0.97
0.66
0.66
1.00
0.03
0.03
0.34
0.34
2.00

0.418
-0.254
0.082

3 CARRILES CA
FR
3.281
2.094
-0.281
0.906
6.000

V. DISEO DE VIGAS INTERIORES:


1. DISEO A FLEXION
1. CARGAS PERMANETES:
0.05m

3.20m

PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)

L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
wLOSA+VIGA
DC1

=
=
=
=
=
=
=
=
=

LOSA + VIGA

50.00
0.20
3.20
3.30

m
m
m
m

1.40
1.54
11.12
12.66
3955.52

m
T/m
T/m
T/m
T-m

12.66

1.40m

T/m
12.66Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC1

3955.52046

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)


L
l
b
h
PVIGA DIAFRAG.
DC2

=
=
=
=
=
=

* DCL:
PVIGA DIAFRAGMA

4.83Tn

50.00
1.80
0.40
2.80
4.83
60.34

m
m
m
m
T
T-m

4.83

-60.337

T/m

4.83Tn

4.83Tn

4.83Tn

12.5

12.5

12.5

12.5

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC2

60.3372

DC =

4015.86

Tn-m

M+

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:


CARGA DE ASFALTO: (DW)
e ASFALTO
w ASFALTO
DW

=
=
=

* DCL:
wASFALTO

0.05
0.36
T/m
112.50 T-m

0.36

T/m
0.36Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DW

112.5

3.FACTOR DE DISTRIBUCIN PARA LAS VIGAS INTERIORES : APLICACIN (ART. 2.6.4.2.2.1)


* EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO.

* EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECIO
MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION
*
*
*
*

ANCHO DE TABLERO CONSTANTE


NMERO DE VIGAS 4
VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA RIGIDEZ
LA CALZADA DEL VOLADO 0.91 M

SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1:


SECCION TRANSVERSAL TIPICA:
CARRILES DE DISEO CARGADOS:

e
3

PARA EL CASO DE UN CARRIL CARGADO:

1 CARRIL CARGADO
2 CARRILES CARGADOS

FD M

VIGAS INTERIORES

0.06 + (S/4300)0.4

(S/L)0.3

(Kg/LtS)3.01

FD M

VIGAS INTERIORES

0.075+ (S/2900)0.6

(S/L)0.2

(Kg/LtS)3.01

* CALCULAMOS Kg:

Kg =
* Kg =

n (I + Aeg2)
14.1986 m4

---->

Kg

1419170857.655

* DEBE CUMPLIR QUE:


1100
110
6000

S
tS
L

4900
300
73000

OK
OK
OK

* CONSIDERAMOS:
Espacio, logitud y Areas:
*S
*L
*L
*Areaviga
*A
*A
* Arealosa

=
=
=
=
=
=
=

3.2
50,000
50.00
4.634
0.20
46340.273
0.640

mm
mm
m
m2
m2
cm2
m2

Distancia al centro de:


y viga
y losa
y losa + viga

=
=
=

1.650
3.400
0.615

m
m
m

Distancia entre centros:


* eg
* eg
* Inercia
viga

*I

=
=
=
=

1.750
175
0.0069
4.2054

m
cm
m4
m4

Resistencia del concreto:


* f'c
* f'c

viga
losa

=
=

280
280

kg/cm2
kg/cm2

---->
---->

Modulo de elasticidad: 15100* (f'c^1/2)


E
E

viga

252,671

kg/cm2

losa

252,671

kg/cm2

Relacin de mdulos
n

1.00

Espesor de losa
* tS

0.20

---->

tS

0.0080

m3

* CON LOS DATOS OBGTENEMOS LOS FACTORES EN BASE A LA NORMA:

1 CARRIL CARGADO

FD M

2 CARRILES CARGADOS
FACTOR OBTENIDO POR GOURGON

VIGAS INTERIORES

FD M VIGAS INTERIORES
FR VIGAS INTERIORES

VALOR MXIMO ELEGIDO


PARA MOMENTO POSITIVO

VIGAS INTERIORES

LL + IM

0.914

=
=

0.950
0.89

=
=

0.950
1039.56

T-m

M+

4. RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS:


CARGA
DC
DW
LL+IM

MOMENTO
T-m
0.00
112.50
1039.56

RESIST. IA
1.25
1.50
1.75

Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

n
1.00

RESIST. IA
1987.98

U (T-m)
RESIST. IB
1892.36

2. DISEO POR CORTE


1. CARGAS PERMANENTES:
CARGA DEBIDO A ELEMENTOS ESTRUCTURALES: (DC)
* DCL:
4.83Tn

4.83Tn
12.5
12.66Tn.m

4.83Tn
12.5
12.66Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

328.51

CARGA DEBIDO A CARPETA DE RODADURA: (DW)


* DCL:
0.36Tn.m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:


9.000

4.83Tn
12.5
12.66Tn.m

12.5
12.66Tn.m

2. CARGAS TRANSITORIAS:
CAMIN DE DISEO - S/C VEHICULAR
14.80Tn

14.80Tn

4.30 m

3.70Tn

4.30 m

1.00

0.91

0.83

LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE


Luz = 50.00 m

* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son:


VP1

14.80

T-m

VP2

13.53

T-m

VP3

3.06

T-m

* Sumamos y calculamos la carga vehicular:


LL = Mpi

31.39

T-m

* Ahora agregamos el efecto del impacto:


LL + IM

HS20

41.75

T-m

* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:


S/C

EQUIVALENTE

0.97

TADEM - S/C VEHICULAR


11.20Tn

11.20Tn

1.20 m

T/m

LL + IM HS20 + S/C

EQUIVALENTE

24.25

1.00

0.98

LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE


Luz = 50.00 m
* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son:
VP1

11.20

T-m

VP2

10.93

T-m

* Sumamos y calculamos la carga vehicular:


LL = Vpi

T-m

22.13

* Ahora agregamos el efecto del impacto:


LL + IM

TANDEM

29.43

T-m

* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:


S/C

EQUIVALENTE

0.97

LL + IM TANDEM + S/C

T/m

EQUIVALENTE

24.25

CORTANTE MXIMO INCLUYE IMPACTO Y S/C EQUIVALENTE:


LL + IM

66.00

T-m

3. CONSIDERANDO LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA VIGAS INTERIORES:


1 CARRIL CARGADO

FD M

2 CARRILES CARGADOS

FD M

VALOR MXIMO ELEGIDO


PARA MOMENTO
POSITIVO

VIGAS INTERIORES

VIGAS INTERIORES

VIGAS INTERIORES

LL + IM

0.78105

=
=

0.99945

=
=

0.99945
65.963

4. RESUMEN DE CORTANTES:
CARGA
DC
DW
LL+IM

MOMENTO
T-m
328.51
9.00
65.96

RESIST. IA
1.25
1.50
1.75

V. DISEO DE VIGAS EXTERIORES:


1. DISEO A FLEXION
1. CARGAS PERMANENTES:
PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)
L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
w BARRERA
w DC1

=
=
=
=
=
=
=
=
=

50.00
0.20
2.80
3.30
1.40
1.34
11.12
0.49
12.95

m
m
m
m
T/m
T/m
T/m

Y
RESIST. IB
0.90
1.50
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

n
1.00

RESIST. IA
539.57

U (T-m)
RESIST. IB
424.59

DC1

4047.68 T-m

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)


L
l
b
h

=
=
=
=
=
=

PVIGA DIAFRAGMA
DC2

DC =

50.00
1.90
0.40
2.80
5.10
T
254.79 T-m

4302.47

Tn-m

M+

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:


CARGA DE ASFALTO: (DW)
e ASFALTO
L ASFALTO
w ASFALTO
DW

=
=
=
=

0.05
2.43
0.27
56.84

T/m
T-m

M+

3. CARGAS TRANSITORIAS:DE ACUERDO A LA TABLA


FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA UN CARRIL CARGADO
REGLA DE LA PALANCA- 1 CARRIL CARGADO

P/2

0.375

0.60 m

P/2

1.80 m

1.63 m

0.12 m

0.49787

3.20 m

1.00

R1

* Calculamos R1:
X1

1.63

X2

3.425

X3

0.00

3.20

P/2

0.50

R1

0.79

1.20
0.95

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE


FD M VIGAS EXTERIORES =

1 CARRIL CARGADO

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA TRES CARRILES CARGADO

2 CARRILES CARGADOS

FD M

RANGO DE APLICACIN

e=

0.77

VIGAS EXTERIORES

de

e FDM

VIGAS INTERIORES

1700

de /2800

* OBSERVANDO EL GRFICO:
0.375
A= 0.20 m2

0.83 m
de

2.43 m

0.05 m

0.20 m

3.30 m

0.50 m

0.90 m
1.40 m

1.20m

* TENEMOS QUE:
de
e

=
=

825
1.06

mm

2 CARRILES CARGADOS

FD M

VIGAS EXTERIORES

* DE GOURGON:
FR

VIGAS EXTERIORES

0.97

98

* ENTONCES EL FACTOR SER:


g VIGAS EXTERIORES
LL + IM

=
=

1.01
1106.76

T-m

M+

1.01

4. RESUMEN DE MOMENTOS POITIVOS:


CARGA
DC
DW
LL+IM

MOMENTO
T-m
0.00
56.84
1106.76

Y
RESIST. IB
0.90
1.50
1.75

RESIST. IA
1.25
1.50
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

RESIST. IA

1.00

2022.09

U (T-m)
RESIST. IB
2022.09

2. DISEO POR CORTE:


1. CARGAS PERMANENTES:

* DCL:
PVIGA DIAF. = 5.10 T

PVIGA DIAF. = 5.10 T

PVIGA DIAF. = 5.10 T

WLOSA+VIGA+BARRERA

12.5 m

= 12.95 T-m

12.50 m

12.50 m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

12.74

* DCL:
WRODADURA

= 0.27 T-m

Luz = 50.00 m

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:

6.82

DC =

12.74

Tn-m

DW =

6.82

Tn-m

PVIGA DIAF. = 5.10 T

12.50 m

2. CARGAS TRANSITORIAS
LL + IM =

66.00

Tn-m

* FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES


1 CARRIL CARGADO

FD V

2 CARRILES CARGADOS

FD V

VIGAS EXTERIORES

VIGAS EXTERIORES

= e FD V

0.95

VIGAS INTERIORES

* SABEMOS QUE:
e = 0,6 + de/3000
de 1700

* ENTONCES CALCULAMOS:
0.875
825 mm

e=
de =

2 CARRILES CARGADOS

FD M

VIGAS EXTERIORES

0.83

* DE GOURGON:
FR

VIGAS EXTERIORES

0.66

98

* ENTONCES EL FACTOR SER:


gVIGAS EXTERIORES
LL + IM

=
=

0.95
62.49

T-m

2. RESUMEN DE CORTANTES:
CARGA

CORTANTE

DC
DW
LL + IM

12.74 T
6.82 T
62.49 T

RESIST.
1.25
1.5
1.75

y
RESIST. IB
0.90
1.50
1.75

SERV.
1.00
1.00
1.00

1.00

y
RESIST.
131.06

0.375

3.50

1.40
1.20m

a 2.9.1.4.1-1), para estimar la altura del


nir las deflexiones excesivas que podran

EN ELEMENTOS LONGITUDINALES. TABLA

E CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS


ALES. TABLA 2.9.1.4.1-1

DE CONCRETO

negativo en construcciones monolticas de


de diseo en la cara del apoyo.

negativo en construcciones monolticas de


de diseo en la cara del apoyo.

m)
SERV.
-0.798

m)
SERV.
1.797

2.80
0.40

0.05
1.00
0.11
0.06
-0.12

m)
SERV.

-4.21

m)
SERV.
11.68

1.50Tn
0.05

1.40

ntido transversal para el diseo de


no excedan 1.80 m del eje de la viga
ua del elemento horizontal de la baranda,
uede ser reemplazo por una carga de
00 kg/m de intensidad, situada a 0.30 m de
randa.

U (T-m)
RESIST. IB
-0.12

U (T-m)
RESIST. IB
-11.10

SERV.
-0.13

SERV.
-6.41

0.375

siguientes Hiptesis:

1.2

E OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE

3 CARRILES CARGADOS
R
m
g
1.64
1.39
1.05
0.89
0.85
0.14
-0.12
0.45
0.39
3.00

0.20 m

3.30 m

4.83Tn

12.5

S ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL

U (T-m)
RESIST. IB
1892.36

SERV.
1152.06

4.83Tn
12.5
12.66Tn.m

328.51

9.0000

24.25

T-m

24.25

U (T-m)
RESIST. IB
424.59

T-m

SERV.
403.47

RTULA

RTULA

0.05 m

0.20 m

3.30 m

U (T-m)
RESIST. IB
2022.09

SERV.
1163.60

PVIGA DIAF. = 5.10 T

12.50 m

12.74

6.820

y
RESIST. IB

SERV.

131.06

82.05

CLCULO DE MOMENTOS USANDO EL MTODO DE HARDY CROSS


DC1 : LOSA
PESO PROPIO DE LA LOSA
* Ancho de Franja
*Espesor de Losa
*Peso Esp. Concreto

=
=
=

1.00 m
0.20 m
2.40 T/m3

1.368 T

0.000
0.00
0.346

M/L

R DEFINITIVAS
REACCIONES EN APOYOS

0.480 T/m

3.20 m

1.512 T

3.20 m

1.512 T

0.313

0.313

0.313

1.00
-0.410
0.064
0.000
0.000
-0.008
0.008
-0.002
0.002

0.50
0.410
0.000
0.032
-0.016
0.000
-0.004
0.004
-0.003

0.50
-0.410
0.000
0.000
-0.016
0.008
-0.004
0.002
-0.003

0.50
0.410
0.000
0.000
0.016
-0.008
0.004
-0.002
0.003

0.50
-0.410
0.000
-0.032
0.016
0.000
0.004
-0.004
0.003

1.00
0.410
-0.064
0.000
0.000
0.008
-0.008
0.002
-0.002

-0.346
-0.346 T-m

0.423
-0.423
0.423 T-m

0.423
-0.423
-0.423 T-m

0.346
0.346 T-m

0.576
0.768
0.000
0.000
0.000
0.024
0.576
0.792
1.368

0.768
0.768
0.000
0.000
-0.024
0.000
0.744
0.768
1.512

0.768
0.768
0.000
0.000
0.000
-0.024
0.768
0.744
1.512

0.768
0.000
0.024
0.792
1.368

MOMENTOS DEFINITIVOS
Roq
Rop

3.20 m

1.20 m

APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
FACTOR DE DISTRIBUCIO
MON. CALCULADOS

LOSA

MOMENTO EN APOYO INTERIOR


MOMENTO A 0,40L

=
=

-0.423 T-m
0.966 T-m

DC2 : BARRERA NEW JERSEY

PESO DE BARRERA
Seccion de la Barrera =

BARRERA

0.20 m2

0.49 T

0.13 m

3.20 m

1.200 m
0.357 T

APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
FACTOR DE DISTRIBUCIO
MON. CALCULADOS

M/L

R DEFINITIVAS
REACCIONES EN APOYOS

0.130 T

0.130 T

0.000
0.00
0.521

3.20 m

0.313
1.00
0.000
-0.521
0.000
0.000
0.065
-0.065
0.016
-0.016

0.313
0.50
0.000
0.000
-0.260
0.130
0.000
0.033
-0.033
0.024

0.50
0.000
0.000
0.000
0.130
-0.065
0.033
-0.016
0.024

0.313
0.50
0.000
0.000
0.000
-0.130
0.065
-0.033
0.016
-0.024

0.50
0.000
0.000
0.260
-0.130
0.000
-0.033
0.033
-0.024

1.00
0.000
0.521
0.000
0.000
-0.065
0.065
-0.016
0.016

-0.521
-0.52 T-m

-0.106
0.106
0.11 T-m

-0.106
0.106
-0.11 T-m

0.521
0.52 T-m

0.000
0.000
0.487
0.000
0.000
-0.130
0.487
-0.130
0.357

0.000
0.000
0.000
0.000
0.130
0.000
0.130
0.000
0.130

0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.130
0.000
0.130
0.130

0.000
0.000
-0.130
-0.130
0.357

MOMENTOS DEFINITIVOS

Roq
Rop

3.20 m

MOMENTO EN APOYO INTERIOR


MOMENTO A 0,40L

=
=

0.106 T-m
0.355 T-m

DW : CARPETA DE RODADURA
*Ancho de Franja
* Espesor de Carpeta
* Peso Esp. Del Asfalto

=
=
=

1.00 m
0.05 m
2.25 T/m3

0.375 m

LOSA

3.20 m

0.11 T/m

3.20 m

3.20 m

0.825 m

APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
FACTOR DE DISTRIBUCIO
MON. CALCULADOS

M/L

R DEFINITIVAS
REACCIONES EN APOYOS

0.338 T

0.338 T

0.000
0.00
0.038

0.313
1.00
-0.096
0.058
0.000
0.000
-0.007
0.007
-0.002
0.002

0.313
0.50
0.096
0.000
0.029
-0.014
0.000
-0.004
0.004
-0.003

0.50
-0.096
0.000
0.000
-0.014
0.007
-0.004
0.002
-0.003

0.313
0.50
0.096
0.000
0.000
0.014
-0.007
0.004
-0.002
0.003

0.50
-0.096
0.000
-0.029
0.014
0.000
0.004
-0.004
0.003

1.00
0.096
-0.058
0.000
0.000
0.007
-0.007
0.002
-0.002

-0.038
-0.04 T-m

0.108
-0.108
0.11 T-m

0.108
-0.108
-0.11 T-m

0.038
0.04 T-m

0.093
0.180
0.000
0.000
0.000
0.022
0.093
0.202
0.295

0.180
0.180
0.000
0.000
-0.022
0.000
0.158
0.180
0.338

0.180
0.180
0.000
0.000
0.000
-0.022
0.180
0.158
0.338

0.180
0.000
0.022
0.202
0.295

MOMENTOS DEFINITIVOS

Roq
Rop

0.295 T

MOMENTO EN APOYO INTERIOR


MOMENTO A 0,40L

=
=

-0.108 T-m
0.204 T-m

HARDY CROSS

1.20 m

1.368 T

D
5
1.00
0.410
-0.064
0.000
0.000
0.008
-0.008
0.002
-0.002

0.000
0.00
-0.346

0.346
0.346 T-m
0.768
0.576
0.000
0.000
0.024
0.000
0.792
0.576
1.368

BARRERA

0.49 T

0.13 m

1.200 m
0.357 T

D
5
1.00
0.000
0.521
0.000
0.000
-0.065
0.065
-0.016
0.016

0.000
0.00
-0.521

0.521
0.52 T-m
0.000
0.000
0.000
0.487
-0.130
0.000
-0.130
0.487
0.357

0.375 m

0.825 m
0.295 T

D
5
1.00
0.096
-0.058
0.000
0.000
0.007
-0.007
0.002
-0.002

0.000
0.00
-0.038

0.038
0.04 T-m
0.180
0.093
0.000
0.000
0.022
0.000
0.202
0.093
0.295

CLCULO DE MOMENTOS USANDO EL MTODO DE HARDY CROSS


DC1 : VIGA
Ancho de Viga Diaf.
Ancho de Franja
Peralte de viga
Peso Esp. Conreto
Area de la barrera
Espesor de losa
Long. Del Volado

=
=
=
=
=
=
=

0.40 m
1.00 m
2.80 m
2.40 T/m3
0.20 m2
0.20 m
1.20 m
0.425 T

0.867 T-m

VIGA

3.20 m
6.537 T

3.17 T/m

3.20 m
9.094 T

3.20 m
11.181 T

A
B
C
APOYO
2
3
4
TRAMO
RIGIDECES r
0.234
0.313
0.234
FACTOR DE DISTRIBUCIO 1.00
0.43
0.57
0.57
0.43
1.00
MON. CALCULADOS
0.000
4.055
-2.703
2.703
-4.055
0.000
0.000
-0.579
-0.772
0.772
0.579
0.000
-0.290
0.000
0.386
-0.386
0.000
0.290
0.290
-0.166
-0.221
0.221
0.166
-0.290
-0.083
0.145
0.110
-0.110
-0.145
0.083
0.083
-0.109
-0.146
0.146
0.109
-0.083
-0.055
0.041
0.073
-0.073
-0.041
0.055
0.055
-0.049
-0.065
0.065
0.049
-0.055
-0.024
0.027
0.033
-0.033
-0.027
0.024
0.024
-0.026
-0.034
0.034
0.026
-0.024
-0.013
0.012
0.017
-0.017
-0.012
0.013
0.013
-0.013
-0.017
0.017
0.013
-0.013
-0.006
0.006
0.008
-0.008
-0.006
0.006
0.006
-0.006
-0.008
0.008
0.006
-0.006
-0.003
0.003
0.004
-0.004
-0.003
0.003
0.003
-0.003
-0.004
0.004
0.003
-0.003
-0.002
0.002
0.002
-0.002
-0.002
0.002
0.002
-0.002
-0.002
0.002
0.002
-0.002
-0.001
0.001
0.001
-0.001
-0.001
0.001
0.001
-0.001
-0.001
0.001
0.001
-0.001
0.000
MOMENTOS DEFINITIVOS-2.49 T-m

3.338
-3.338
-3.34 T-m

3.338
-3.338
-3.34 T-m

0.000
-2.49 T-m

Roq
Rop

5.069
5.069
0.000
0.000
-1.043
0.000
4.026
5.069
9.094

5.069
5.069
0.000
0.000
0.000
1.043
5.069
6.112
11.181

5.069
0.425
-1.043
4.451
4.451

5.069
0.425
1.043
M/L
R DEFINITIVAS
6.537
REACCIONES EN APOYOS 6.537
MOMENTO EN APOYO INTERIOR
MOMENTO A 0,40L

=
=

-3.338 T-m
10.963 T-m

DW : CARPETA DE RODADURA
Ancho de Franja
Espesor de Carpeta
Peso Esp. Concreto

=
=
=

1.00 m
0.05 m
2.25 T/m3

LOSA

3.20 m

0.217 T

APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
FACTOR DE DISTRIBUCIO
MON. CALCULADOS

3.20 m

0.323 T

0.234
0.43
0.144
-0.021
0.000
-0.006
0.005
-0.004
0.001
-0.002

0.000

0.180
0.000
0.037
M/L
R DEFINITIVAS
0.217
REACCIONES EN APOYOS 0.217
MOMENTO EN APOYO INTERIOR
MOMENTO A 0,40L

=
=

0.313

1.00
0.000
0.000
-0.010
0.010
-0.003
0.003
-0.002
0.002

Roq
Rop

3.20 m

0.323 T

MOMENTOS DEFINITIVOS

0.11 T/m

0.57
-0.096
-0.027
0.014
-0.008
0.004
-0.005
0.003
-0.002

0.234
0.43
-0.144
0.021
0.000
0.006
-0.005
0.004
-0.001
0.002

1.00
0.000
0.000
0.010
-0.010
0.003
-0.003
0.002
-0.002

0.119
-0.119
0.12 T-m

0.119
-0.119
-0.12 T-m

0.000

0.180
0.180
0.000
0.000
-0.037
0.000
0.143
0.180
0.323

0.180
0.180
0.000
0.000
0.000
-0.037
0.180
0.143
0.323

0.180
0.000
0.037
0.217
0.217

-0.119 T-m
0.064 T-m

0.57
0.096
0.027
-0.014
0.008
-0.004
0.005
-0.003
0.002

HARDY CROSS

0.425 T
0.867 T-m

4.451 T

1.00
0.000
0.000
0.290
-0.290
0.083
-0.083
0.055
-0.055
0.024
-0.024
0.013
-0.013
0.006
-0.006
0.003
-0.003
0.002
-0.002
0.001
-0.001
0.000
-2.49 T-m
5.069
0.425
-1.043
4.451
4.451

0.217 T

1.00
0.000
0.000
0.010
-0.010
0.003
-0.003
0.002
-0.002
0.000

0.180
0.000
0.037
0.217
0.217

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E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DISEO DE LINEAS DE INFLUENCIA PARA PUENTE


DATOS
*

VEHICULOS DE DISEO:
CAMIN DE DISEO:

HL 93
TANDEM

TANDEM

SOBRECARGA DE DISEO:
SOBRECARGA

Se considerar una sobrecarga de 9.3 kN/m(979 kg/m), uniformemente distribuida en toda la direccin longitudinal sobre aquellas porciones del puente en las q
produsca un efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente sobre un ancho de 3.00 m en direccin transversal.

PUENTE DE :

SECCIN LONGITUDINAL

LUZ
L=

50

50.00 m

SECCIN TRANSVERSAL

3.20 m

1.2 m

VA

3.20 m

VB

3.20 m

VC

1.20 m

VD

166

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ANLISIS MEDIANTE LNEAS DE INFLUENCIA:


- Analizando el eje longitudinal:
L
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50

Ra
1.000
0.960
0.920
0.880
0.840
0.800
0.760
0.720
0.680
0.640
0.600
0.560
0.520
0.480
0.440
0.400
0.360
0.320
0.280
0.240
0.200
0.160
0.120
0.080
0.040
0.000

- Analizando el eje longitudinal:


L
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46

Ra
1.000
0.960
0.920
0.880
0.840
0.800
0.760
0.720
0.680
0.640
0.600
0.560
0.520
0.480
0.440
0.400
0.360
0.320
0.280
0.240
0.200
0.160
0.120
0.080

Lnea de influencia para: L=


Rb
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.520
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.840
0.880
0.920
0.960
1.000

25.00 m

M (25.00)
0.000
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
11.000
12.000
12.000
11.000
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0.000

Lnea de influencia para: L=

0.00 m

Rb
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.520
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.840
0.880
0.920
166

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E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE

48
50

0.040
0.000

0.960
1.000

- Para cortante mximo:


0
0
4.3
8.6
0
1.2

CAMIN DE
DISEO
TANDEM
4.30 m

Ra (L=0)
1.000
0.914
0.828
1.000
0.976

4.30 m

50.00 m
1.20 m

50.00 m

- Adems para cualquier posicin de las cargas el momento en el centro de la luz ser:

CAMIN DE
DISEO
TANDEM
19.98 m

L
19.98
24.28
28.58
24.4
25.6

M (CL)
9.99
12.14
10.71
12.20
12.20
4.30 m

4.30 m

50.00 m
24.40 m

1.20 m

166

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E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE

50.00 m

Segn el Ing. Arturo Rodrguez Serqun:


L
0
0.24
0.48
0.72
0.96
1.2
1.84
2.48
3.12
3.76
4.4
5.04
5.68
6.32
6.96
7.6
8.24
8.88
9.52
10.16
10.8
11.04
11.28
11.52
11.76
12

M (B)
0.320
0.256
0.192
0.128
0.064
0.000
-0.164
-0.287
-0.328
-0.246
0.000
-0.205
-0.256
-0.205
-0.102
0.000
0.061
0.082
0.072
0.041
0.000
-0.016
-0.032
-0.048
-0.064
-0.080

M (0.4L)
-0.592
-0.474
-0.355
-0.237
-0.118
0.000
0.316
0.631
0.381
0.158
0.000
-0.082
-0.102
-0.082
-0.041
0.000
0.025
0.033
0.029
0.016
0.000
-0.006
-0.013
-0.019
-0.026
-0.032

- Adems para cualquier posicin de las cargas el momento ser:

Un carril cargado

Dos carriles
cargados

Tres carriles
cargados

0.98 m

1.80 m

L
0.975
2.775
0.975
2.775
4.775
6.575
0.975
2.775
4.775
6.575
9.575
11.375

M (B)
0.0600
-0.3183
0.0600
-0.3183
-0.1416
-0.1673
0.0600
-0.3183
-0.1416
-0.1673
0.0697
-0.0383

M (0.4L)
-0.1110
0.5227
-0.1110
0.5227
-0.0566
-0.0669
-0.1110
0.5227
-0.0566
-0.0669
0.0279
-0.0153

2.00 m

1.80 m

3.00 m

0.0600

0.5227

0.0600

0.5227

0.0697

0.5227

1.80 m

0.63 m

166

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E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE

1.20 m

3.20 m

3.20 m

3.20 m

1.20 m

- Graficamos:

LINEA DE INFLUENCIA MOMENTOS (B)


0.400
0.320
0.300 0.256
0.192

0.200

0.128

0.100

0.064

0.061

0.000

0.000
0

0.000
2

-0.100

-0.164

-0.200

-0.246

-0.287
-0.328

-0.300

0.000
6

-0.102

0.082 0.072

0.041
10

0.000
-0.048
-0.080
12

-0.205
-0.205
-0.256

-0.400

LINEA DE INFLUENCIA MOMENTOS (0.4L)


0.800
0.631
0.600
0.400

0.316

0.381
0.158

0.200
0.000

0.000

-0.118

-0.237

-0.200

0.000
0.000 0.025 0.0330.029 0.016 0.000
-0.013 -0.032
-0.041
-0.082-0.102-0.082
4
6
8
10
12

-0.355
-0.400 -0.474
-0.592
-0.600
-0.800

166

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NTE

ellas porciones del puente en las que se


3.00 m en direccin transversal.

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166

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S (B)

41

0.000
-0.048
-0.080
12

14

(0.4L)

16 0.000
-0.013

-0.032
12

14

166

ZONAS DE COMPORTAMIENTO SISMICO


ZONAS SSMICAS
COEFICIENTE
A
0.09
0.19
0.29

ZON
A
DE ACELERACIN
SISMI
CA
1
0.09
2
A

0.19
3
A

0.29
4
A
CONDICIONES LOCALES

COEFICIENTE DE SITIO
S
TIPO

I
II
III
IV

TIPO DE PERFIL DE SUELO


I
II
III
IV
1.00 1.20 1.50 2.00

ROCA DE CUALQUIER CARACTERISTICA O ARCILLA ESQUISTOSA


PERFIL COMPUESTO DE ARCILLA RGIDA O ESTRATOS PROFUNDOS DE SUELOS NO
PERFIL CON ARCILLAS BLANDAS A MEDIANAMENTE RGIDA Y ARENAS
ARCILLAS BLANDAS O LIMOS CUYA PROFUNDIDAD ES MAYOR A 12 m
COEFICIENTE DE RESPUESTA SSMICA ELSTICA
Csc

1.2 A S / Tn

2/3

2.5 A

FACTORES DE MODIFICACIN DE RESPUESTA SSMICA EN SUBESTRUCTURAS


SUB-ESTRUCTURA
Pilar tipo placa de gran dimensin
Pilotes de CA
* Slo pilotes verticales
* Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados
Columnas individuales
Pilotes de acero o acero compuesto con concreto
* Slo pilotes verticales
* Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados
Columnas mltiples

Vas Cargadas
Factor
1
1.2
2
1

IMPORTANCIA
CRITICAESENCIAL
OTROS
1.5
1.5
2
1.5
1.5
1.5

2
1.5
2

3
2
3

1.5
1.5
1.5

3.5
2
3.5

5
3
5

3
4 o ms
Combinacin de Cargas

0.85
0.65
DC

LL

WA

WS

WL

FR

TU

TG

SE

DD

IM

CR

DW

CE

SH

EH

BR

EV

PL

ES

LS

RESISTENCIA I

1.75

1.00

1.00

0.50/1.
20

TG

SE

RESISTENCIA II

1.35

1.00

1.00

0.50/1.
20

TG

SE

RESISTENCIA III

1.00

1.00

0.50/1.
20

TG

SE

RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES, DW, DC

1.00

1.00

0.50/1.
20

RESISTENCIA V

1.35

1.00

1.00

0.50/1.
20

TG

SE

EVENTO EXTREMO I

p
p

EQ

1.00

1.00

0.50

1.00

1.00

SERVICIO I

1.00

1.00

1.00

SERVICIO II

1.00

1.30

SERVICIO III

1.00

0.80

Estado Lmite

EVENTO EXTREMO II

FATIGA

- Solamente LL,IM y CE

1.40

0.40

0.30

0.40

0.30

EQ

1.00

1.00

1.00/1.
20

1.00

1.00

1.00/1.
20

1.00

1.00

1.00/1.
20

TG

SE

TG

SE

0.75

TIPO DE CARGA

FACTOR DE CARGA
Mni
Mximo
mo

DC : Componentes y Auxiliares

1.25

0.90

DD : Fuerza de arrastre hacia abajo

1.80

0.45

DW : Superficies de Rodadura y Accesorios

1.50

0.65

EH : Presin horizontal de tierra


* Activa
*EV
En: Presin
reposo. vertical de tierra

1.50
1.35

0.90
0.90

1.35
1.35
1.30
1.35
1.95
1.50

N/A
1.00
0.90
0.90
0.90
0.90

1.50

0.75

* Estabilidad global
* Estructuras de Retencin
* Estructuras Rgidas Empotradas
* Prticos Rgidos
* Estructuras Flexibles empotra - dos excepto
alcantarillas metli - cas
ES : Carga superficial en el terreno

Usar solamente uno de lo


estas columnas en cada

Cargas Permanentes

DD = Fuerza de arrastre hacia abajo


DC = Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales DW = Carga muerta de la sup
ES = Carga superficial en el terreno
EV = Presin vertical del relleno

Cargas Transitorias:
BR = fuerza de frenado vehicular CE = fuerza centrfuga vehicular CR = creep del concreto
CT = fuerza de choque vehicular CV = fuerza de choque de barcos EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo
IM = carga de impacto
LL = carga viva vehicular LS = carga viva superficial
PL = carga viva de peatones SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura TU = temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin del flujo WL = efecto de viento sobre la carga viva
WS = efecto de viento sobre la estructura

TABLA 2.9.1.4.1-1.PERALTE

MINIMO

PARA

SUPERESTRUCTURAS

DE PERALTE CONSTANT

Peralte mnimo (incluyendo tablero)


Superestructura

Material

Tipo

Vigas cajn

Tramo Simple
1.2(s 3000)/30
0.070L
0.060L

Tramo Continuo
(s 3000)/30165
0.065L
0.055L

Vigas de estructuras
peatonales

0.035L

0.033L

Losas
Vigas cajn

0.030L 165 mm
0.045L

0.027165 mm
0.040L

vigas I prefabricados

0.045L

0.040L

vigas de estructuras
peatonales

0.033L

0.030L

vigas cajn adyacentes

0.030L

0.025L

Espesor total de vigas


compuestas

0.040L

0.032L

Espesor de la viga I
compuesta

0.033L

0.027L

Losas

Concreto
Reforzado
Concreto
Pretensado

Acero

(cuando se tienen elementos de peralte variable, los valores


pueden ser ajustados para tomar en cuenta el cambio de
rigidez relativa de secciones de momento positivo y
negativo.)

Vigas T

Acero
0.100L

Reticulados

0.100L

Tabla 2.6.4.2.1.3 -1 Franjas efectivas

Tipo de Tablero

Direccin
de
franja principal
relativa a la direccin de trfico

Concreto:
Colocado en el lugar
Colocado en el lugar con
permanencia del encofrado
Prefabricado, preesforzado.

Cantilever
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular

Acero:
Emparrillado abierto
Emparrillado lleno o parcialmente
lleno
Emparrillado compuesto, no lleno

Barras principales
principales
Barras principales

Madera :
Prefabricado colado No
interconectado
Interconectado
Laminados por presin
Laminados por clavos o pernos
Tableros continuos o paneles
interconectado.
Paneles no Interconectados.
Tablones o Entarimado

Paralelo

Barras

Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular

Ancho
de
franjas
principales (mm)
1140 + 0.833 X
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
0.007P+ 4.0 Sb
Aplicar (Art 2.6.4.2.1.8)
(AASHTO 9.8.2.4)

2.0 h + 760
2.0 h + 1020
2280 + 0.07L
4.0 h + 760
0.066S + 2740
0.84 S + 610
2.0 h + 760
4.0 h + 1020
2.0 h + 760
2.0 h + 1020
Ancho de tablones

Tabla 2.4.3.6.3-1 Fuerzas de Diseo para barandas

Designacin de Fuerzas y
Designaciones
Ft Transversal (N)
(t)
Fl Longitudinal (N)
(t)
Fv Vertical Abajo (N)
(t)

Por niveles de importancia de Puentes


PL-1
PL-2
PL-3
120000
240000
516000
12.3
24.5
52.6
40000
80000
173000
4.1
8.2
17.6
20000
80000
222000
2.05
8.2
22.64

Lt y Ll (m)
Lv (m)
He (min) (m)
mnima altura del pasamano (m)

1.22
5.5
0.51
0.51

1.07
5.5
0.81
0.81

Tabla 2.6.4.2.2.1-1 Superestructura de Tablero comn

2.44
12.2
1.02
1.02

1/2 1.27 1.267


3/8 0.953 0.713

Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribucin de carga viva por el carril para Momento en vigas interiore

DOS DE SUELOS NO COHESIVOS

100
125
140
133
140
150

Usar solamente uno de los indicados en


estas columnas en cada combinacin

IC

CT

CV

1.00

1.00

1.00

Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares EH = Presin de tierra horizontal

ep del concreto

E PERALTE CONSTANTE

uentes
PL-3
516000
52.6
173000
17.6
222000
22.64

2.44
12.2
1.02
1.02

SECCIN
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l

3/4
1

1.905 2.85
2.54 5.067

nto en vigas interiores

DISEO DE PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO


DATOS
SIMPLEMENTE APOYADO

TIPO
LUZ DEL PUENTE
N DE VIAS- CARRILES
N DE DIAFRAGMAS
N DE VIGAS
SEPARACION EJES DE VIGAS
SEPARACION DE VIGAS (S)

PESO ESPECFICO DEL CONCRETO


PESO ESPECIFICO DEL ASFALTO

S/C

50.00 m
3
5
4
3.20 m
1.80 m
2.40
2.25

ANCHO DE CALZADA
ESVIAJE ( )

HL - 93
3.50 m
0.00

ESPESOR DEL ASFALTO


BARRERAS

0.050 m
SI

ANCHO DE BARRERA
PESO DE BARANDA POR METRO

0.375 m
0.5
0.20 m
0.60 m

ESPESOR DE LOSA (m)


ANCHO DE VEREDA

Luz = 50.00 m

###

3x +

###

*2
x

=
=

11.55
### /3

#ADDIN?

3.50 m

#ADDIN?

###

11.55

#ADDIN?

3.20 m

3.20 m

3.20 m

#ADDIN?

I.PREDIMENSIONAMIENTO
DE LOSAS
1. Volado:
2. Volado:
3. Longitud de la calzada del volado

0.5 S
<
#ADDIN? <
#ADDIN? <

#ADDIN?
1.80 m ->
0.91 m ->

#ADDIN?
#ADDIN?

* ESPESOR DE LA LOSA

Para controlar las deflexiones y otras deformaciones que podran afectar adversamente la funcionalidad de la estructura
recomienda un espesor mnimo (ver tabla), sin descartar la posibilidad de reducirlo si lo demuestran clculos y/o ensayo

Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF. Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.

1. Reemplazando en la frmula:
- Tramo simple
- Tramo continuo
2. Peralte mnimo:
3. Concreto reforzado:
#ADDIN?
-> Redondeado

192 mm
160 mm

>

165 mm

->

ELEGIR 165

1/15
0.07 m

->

#ADDIN?

175.00 mm
1/20
0.05 m

<
<

4. Para voladizos que soportan barreras:

200.00 mm

4. Espesor elegido:

#ADDIN?

t/S
<
#ADDIN? <

DE VIGAS
* Peralte Mnimo:

AASHTO recomienda un peralte mnimo (ver tabla 4.1), para estimar la altura del peralte de las vigas. Estas relaciones t
objetivo prevenir las deflexiones excesivas que podran afectar la funcionalidad de la estructura

Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF. Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.

- Para concreto reforzado- tipo vigas T:

->
->

Tramo simple
Tramo continuo

0.070 L
0.065 L

- Entonces el peralte ser:

->
->

3.500
3.25

m
m

OK

3.50 m

* Luces continuas:
- Con menos de tres tramos:
- Con ms de tres tramos:

Luz
Luz

- Entonces la luz seguir siendo:

->
->

L
0.6 L

0.8 L

50.00 m

* Espaciamiento entre vigas:


- Debe estar ente:

2.00

<

<

3.00

- > S= #ADDIN?

- > #ADDIN?

* ESPESOR DE LA LOSA
- Ala o losa superior:
* Peralte:

#ADDIN?

- Ala o losa inferior:


*Ancho mnimo:

140.00 mm

* 1/6 de la luz libre entre almas:

533.33 mm
b = 0.0157 S' L
b = 1.40 m

* Por la frmula dada por la PCA:

* Adoptamos :

### m

II.DISEO DE LOSA
CRITERIOS LRFD APLICABLES
*

Seleccione estados lmites:

MOMENTOS DE FLEXIN POR CARGAS


DISEO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR

->

RESISTENCIA I
=n
p
DC

p DW +

0.8

LL

+ IM

->

SERVICIO I
=n
1.0 DC

1.0 DW +

1.0

LL

+ IM

A)

Predimensionamiento
h min=

0.07 L

h min=

0.07

Tomamos:

Tabla 2.5.2.6.3-1

( 50 ) =
h=

3.5

3.5

3.20 m

Area =

2028.75 cm2
Asfato

2''
###

0.15

h= 3.50

B)

#ADDIN?

#ADDIN?

0.23
0.15

Diafragma b=0.25

Momentos de flexin por cargas(viga interior)


Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Carga muerta (DC)
- Carga distribuidas:
w losa=
w viga=

### *
### *

MDC1 =

WDC

3.20
###

L2

*
*

2400
2400

=
=

#ADDIN? ( 50 )^2
8

#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
=

kg/m
kg/m
kg/m

#ADDIN?

- Cargas puntuales:
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la via, dos en apoyos y uno en el centro de luz, se tiene:
Pdiaf =

###

MDC2

Pdiaf
4

- >Luego:MDC =

(1.80)

(0.25)

###

( 2400 )
(50)

###
###

MDC1

MDC2

= #ADDIN? Tn

- Cargas por superficie de rodadura(DW):

Wasf2" =

(0.05)

MDW =

WDW

( 2250 )

L2
8

(3.20)

360.0 kg/m

112.50 T-m

Tn

kg

Carga viva y efecto de carga dinmica (IM)

MLL+IM

98.83

Tn-m

- El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:


* Un carril de diseo cargado:
0.06+

0.3

4300

0.1

SI ESQUE CUMPLE

0.4

g=

Kg
L T3 s

* Dos o ms carriles de diseo cargados:


0.6

g=

0.2

S
2900

0.08+

S
L

0.1

Kg
L T3 s

0.1

* Calculo de :

Kg
L t3s

--->

--->
--->
--->
--->

Iviga
Aviga
Eg
Kg

= Eviga
=
1
Elosa
=
#ADDIN? cm4
=
#ADDIN? cm2
=
#ADDIN? cm
n(Iviga+Aviga e2g)
=

0.1

--->

* Caso de

Kg
L t3s

1 carril cargado:
0.4

g=

#ADDIN?

0.3

S
S
4300
L
g= #ADDIN?
#ADDIN?

* Caso de

3 carriles cargados:
0.6

g=

0.1

Kg
L T3 s

0.060+

S
S
2900
L
g= #ADDIN?
#ADDIN?
0.075+

0.2

0.1

Kg
L T3 s

* Entonces:
MLL+IM
MLL+IM
C)

=
=

#ADDIN?
#ADDIN?

Tn-m
Tn-m

Resumen de momentos flectores y critgerios LRFD aplicables

#ADDIN?

1000
110
6000

Nb

S
tg
L

M(+)
Tn-m
#ADDIN?
112.50 T-m
#ADDIN?

CARGA
DC
DW
LL+IM

RESISTENCIA I

SERVICIO I

FATIGA

RESISTENCIA I

1.25
1.5
1.75
MAX

1.0
1.0
1.0

0
0
0.75

0.9
0.65
1.75
MIN

D) Clculo de acero principal (Diseo como viga T)


Para el Estado Lmite de

RESISTENCIA I

, con n= nDnRnI= 1

Mu=
1
1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)
Mu= #ADDIN? Tn-m
Segn el procedimiento de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se
tiene:
Recubrimiento r= 5.00 cm
b= #ADDIN? m

Ancho efectivo de viga T , es el menor valor de:


-

L/4
=
12 tf + tw =
S
=

12.5

###
3.20

m
m

###

h= 3.50
Luego:

b=
d=

### m
345 cm

z
bw= ###

Analizamos:
- Suponiendo c = t
a=

0.85 c

###

cm

->

As =

Mu
0.9 fy

As
b

=
(d -a/2)

#ADDIN?

- Calcular:
c=

1.18

fy d
(0.85) 210

->

#ADDIN?
178.5

- Chequear:
Si

c ###t
a=

-> #ADDIN?

As
fy
0.85 f'c b

As =
0.9

fy

Mu
(d -a/2)

Iteramos:
a
172.5
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?

As
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?

#
18
0
0
0
0
0
As1 =

Den.
As(cm)
1
5.07
3/4
2.85
5/8
1.98
1/2
1.27
3/8
0.71
1/4
0.32
91.21 cm

###

#ADDIN?
#ADDIN?

#ADDIN?

Entonces:

#ADDIN?

As=

#ADDIN?

3.5''

2''

z=25.06

2''

2''

3.5''
3.5''

Clcuo de "z":
Tomando momentos en la base de la viga, siendo A=
12
12

A z
A z
z

=
=
=

(4A)
3.5'' + (2A)
118.38 A
9.87'' = 25.1 cm

Utilizando un area de acero

As=

2''

5.07
+

18 1''

(2A)

5.7'' +

0.0214

=
=

0.0107
###
cm2

As mxima:
max
As max
As mnima:
As min =
As min =

14.1
fy
#ADDIN?

bw

#ADDIN?

cm2

Entonces:
###

#ADDIN?

-> #

Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales:


As temp

0.756

#
0
0
1
0
0
0
As1 =

Ag
Fy

= #ADDIN? cm2 / cara

Den.
1
3/4
5/8
1/2
3/8
1/4

As(cm)
5.07
2.85
1.98
1.27
0.71
0.32

1.98 cm

9.2'' + (4A)

7''

con la distribucin mostrada, estribos

balanceada:
balanceada

(2A)

Usaremos por cara


Smax=

--->

As=

3t =

#ADDIN?

5/8'' con la consideracin:


y

Smax=

1/2 ''

45 cm

5/8 ''
As proceso constructivo

#ADDIN?

As =

E) FISURACIN POR DISGTRIBUCIN DE ARMADURA:


Esfuerzo mximo del acero:
fsa

Z
(dc A

0.6 fy

1/3

Para el acero positivo:


dc=

dc=

recub

estribo
+
5 cm

5 cm +

1.27

dc= 17.53 cm
bw= ancho del alma
=
nv= nmero de varillas =
A=

2 dc bw =
nv

Z=
Z=

30000
30581

#ADDIN?

/2

12.5

cm
cm

###

18
cm2

N/mm ( Condicin de exposicin moderada)


Kg/m

Luego:
fsa

fsa
fsa=

30581.04
#ADDIN?
0.6

###

4200 =

#ADDIN? kg/cm

2520.00 kg/cm

kg/cm

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

18 1''

1 ''

fs= Ms c
I

Ms= n
(
1 MDC + 1.0 MDW +
Ms= 1
(
1 ### + 1.0 112.5 +
Ms= #ADDIN?
Tn -m
Es=

200,000

15,344 (f^ c)

Ec =
n=

M Pa

Es =
Ec

=
=

1.00 MLL+IM
1.00
#ADDIN?

)
)

2038735.98 kg/cm2
256754.23 kg/cm2

2038735.98 kg/cm2 =
256754.23 kg/cm2

rea de acero transformada:


Ast = relacin modular x rea de acero
Ast = 8

x 61.20 cm2 =

489.60 cm2

Momentos respecto del eje neutgro para determinar "y":


###

(y/2)

y
c

=
=

489.60

(324.94 - y)

#ADDIN?
#ADDIN?

Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada:


I = Ast c2

I=

by3
3

#ADDIN?

Luego:
fs= Ms

#ADDIN? ###

###

-> ###

kg/cm2

I
F)

FATIGA
F.1)

Carga de fatiga
Para el diseo por fatiga con:
Mfat

( 0.75

n = nD nR nI

MLL +IM )

Se calcula con 1 camin de diseo, con una separacin constante de


( Art. 3.6.1.4.1 No se aplica el factor de presencia mltiple ( Art. 3.6.1.1.2).

4.30 m

entre los ejes de

14.80 T

14.80 T

3.60 T

4.30 m

4.30 m

2.85 m

0.7253 0.73

24.27 m
A
R=33.20 T
25 m

RA =

25.0 m

16.12
MLL

16.12 T

(25.0m

0.73 m )

391.27 T - m

Considerando la distribucin
g de sobrecarga para
tiple de 1.2 ( Art. 3.6.1.1.2),se tiene:
g

fat

MLL

3.910 / 1.2 =

391.27 T - m

F.2)

Mfat

carril(es), y eliminando el factor de pre

3.2583
*

3.258 =

Luego, para el diseo por fatiga con


Mfat

IM =

1274.89 T-m
0.15

(Tabla 3.6.2.1-1)

MLL +IM )

( 0.75

1099.59 T - m

Seccin fisurada

Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a carga permanentes no mayoradas ms 1.5 vec
la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin mayor que :
0.25 (f^ c)
Esfuerzo debido a cargas permanengtes no mayoradas ms
viga interior:
###
M'fat =
M'fat =

1.0

MCD +

1.0

MDW +

1.5 Mfat

1.0

#ADDIN?

1.0

###

1.5

M'fat =

1.5

veces la carga de fati

* 1099.59

#ADDIN?
280

tracc

Como
F.3)

fat

0.25 (f^ c)

M'fat
S

fat

M Pa
=

#ADDIN?

0.80 (f^ c)

#ADDIN?
25287.50 cm3
>

Verificacin de esfuerzos
Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

kg/cm2

13.39

kg/cm2

#ADDIN?

13.39 Kg/cm2

, se usar seccin agrietada.

Con

As

18

J.d= d

= 91.21 cm2

y /3

345 cm

#ADDIN?
3

fLL =

M'fat =
#ADDIN?
As ( J.d)
91
*
###

#ADDIN?

#ADDIN?

Rango mximo de esfuerzo:


Como mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
El momento por carga muerta para la viga interior es:
MDL

MCD

MDW

#ADDIN?

112.50 T - m

#ADDIN?

El esfuerzo por carga permanente es:


fDL

MDL

=
As

#ADDIN?
#ADDIN?

(J.d)

#ADDIN?

Por ser viga simplementge apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
Luego, el esfuerzo mnimo es:
fmin

#ADDIN?

#ADDIN?

El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas pe
manentes:
fmax

#ADDIN?

El rango de esfuerzos es:


fmax
fmin
=

#ADDIN?

El rango lmite es:


f
Con

1479

r/h =
flimite

0.33 fmin

561

>

r
h

1.4457

#ADDIN?

#ADDIN?

#ADDIN?

G) DISEO POR CORTE(Viga Interior)


Seccin crtica por corte cerca al apoyo extremo

De acuerdo al Art. 5.8.3.2. , cuando la reaccin en direccin del cortantge aplicado intrgoduce compresin en
gin extrema, la seccin crtica por corte se localiza con el mayor valor de 0.5 dv cot o dv, desde la cara inter

del apoyo.

Eje del apoyo

Seccin crtica
por cortante

Dispositivo
de apoyo

dv
0.5 dvctg

el mayor de

L =50.00 m
0.125

0.125

Determinacin del peralte efectivo por corte ( Art.5.8.2.9.)

dv

=
=

45 (Procedimiento simplificado Art. 5.8.3.4)


peralte efectivo =
de - a =
345
2
no menor que el
mayor valor de

0.9 de =
0.72 h =

0.9 *
0.72 *

4.76
2

= 342.62 cm

345 cm =
85 cm =

310.50 cm
61.20 cm

310.50 cm

La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.125 m +
A la distancia

3.4262 m

3.55 m

3.55 m :

###

Carga Muerta (DC)


Con w

A
kg/m

#ADDIN?

DC =

#ADDIN?

yP

= ### kg
diaf
#ADDIN?

VDC

VDC

#ADDIN?

###

-3.55m

###

#ADDIN?

#ADDIN? kg

#ADDIN?

Superficie de rodadura (DW)


Con w

DW =

112500

kg/m

3.55

A
W DC =112500kg/m

VDC

(2812500

VDC

2412990 kg

3.55)kg

###

( 112500kg/m )
2812500 kg

Carga viva (LL)

14.8 T
3.55

14.8 T

3.6 T

4.3

4.3

a) Camin de Diseo
A
V

28.95 T
###

RA

28.95 T

11.2 T
3.55

b) Tandem
V

11.2 T
1.20

45.2488

A
20.54 T
###

RA

20.54 T
3.55

46.45

c) Carga de carril
A
V

0.96T/m

20.71 T

###

RA
VLL+IM
Luego :
= 28.95 T
Distribucin en viga interior:

( 1.33)

20.7 T

20.71 T

59.22T

Caso de un carril cargado:


g=

0.36

S
7600

g=

0.36

3200
7600

( Tabla 4.6.2.2.3

0.781

Caso de dos carriles cargados:


g=

0.2 +

S
7600

S
10700

g=

0.2 +

3200
7600

3200
10700

( Tabla 4.6.2.2.3

0.532

(CRTICO)

VLL+IM

0.532

(59.22T)

31.48T

n = nD

Para el diseo por estado lmite de RESISTENCIA I, con


Vu

31480Kg
nR

nI

[ 1.25 VDC +1.5 VDW + 1.75V(LL+IM)]

= n

( Tabla 3.4. 1-1)

Cortante actuante :
Vu

#ADDIN?

Cortante resistente:
Vr

siendo

Vn

=
=

Vn
0.9

el menor de:

Vn

= VC +

Vn

VC

= 0.083

0.25

VS

Vr

f'c bv dv

( 5.8.3.3.-1 )

+ Vp

( 5.8.3.3.-2 )

Donde:
Cortante resistente del concreto:
para

(Art. 5.8.3.4):

Cortante resistente acero:

con

=
=

45
90

bv =

Se propone estribos
=

donde:
s=
Av =

VS

(Vc)
0.53

( cot + cot ) sen


s

Av fy dv

Vs =

(f^ c ) bv dv (kg) =

Av fy dv
s

18522.95

1/2 ''

espaciados cada
=

15 cm.

Luego :

Av fv dv
s

2.53

=2.53 cm2 ( Asumiendo

ramas

de

4200
15.00

cm
2

( 5.8.3.3.-3 )

(Vs)

Av fv dv (cot + cot ) sen


s

15

[kg]

ancho del alma = 30.00 cm


altura = 69.62 cm

Cortante resistente del acero

Vs

[N] ( 5.8.3.3.-3 )

0.53 (f^ c ) bv dv

( Art. 5.8.3.4)
(ngulo de inclinacin del estribo)

Cortante resistente del concreto


Vc
=
0.083 (f^ c ) bv dv
Vc
=
18523kg
siendo

VC

(f^ c ) bv dv

1.267 cm2

Componente fuerza pretensado


Cortante normal resistente

Vp

1/2 '' )

69.62

El valor de menor

Luego

Vn=

Vn
Vn

+
49388 kg
*280 * 30
*

+
69.62

>

= 18523 kg

= 0.25

0
+

=
0

67910.71 kg
= 146202.00 kg

67911 kg

Cortante resistente total


Vr =

Vn

0.9

(67911kg )

61120 kg

#ADDIN?

#ADDIN?

Refuerzo transversal mnimo


(f^ c) (b_v s)/f_y(SI)
0.083

Av

Av

Av

0.4841

( 5.8.2.5.-1 )

(f^ c) (b_v s)/f_y


0.27
(MKS)
cm2

<

2.53 cm2

OK

Espaciamiento mximo del refuerzo transversal


Vu

= Vu
bv

Vu

( Art. 5.8.2.7 )

Vp
dv

#ADDIN?
0.9
* 2089

( 5.8.2.9-1 )

#ADDIN?

Tambin

Como

Si

Vu

Si
Vu

Vu
=

f'c

smax

0.8 dv

60 cm

( 5.8.2.7-1 )

0.125
f'c
#ADDIN?

smax

0.4 dv

30 cm

( 5.8.2.7-2 )
OK

0.125

smax

0.8

smax

60

Luego

Luego a 1 distancia

dv

15.00cm

0.82

<

35.00 kg/cm2

55.70 cm

<

smax

55.70

cm

OK

del apoyo (Seccin crtica por cortante) usar estribos

5/8 ''
As proceso constructivo

0.30

As =

18

1 ''

1/2 ''

estribos de

( A una distancia

1/2 '' @
0.82 m

0.15
del eje del apoyo)

DISEO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR


Momentos de flexin por cargas
Carga muerta (DC)

270kg
Area =

2028.75 cm2
Asfato

270kg

2''
A
###

0.96T/m

3.50

#ADDIN?
WDw=180.00 kg/m

0.15
0.23

0.15

#ADDIN?

Diafragma b=0.25

#ADDIN?

w losa=
w viga=
w cartelas=
w barrera=
* Nota.-

###

0.15
0.15

0.375

A)

RA

699.84 T

1.60

### *
3.50 *
2*

###
0.3

*
*

2400
2400
2400

=
=
=
=

#ADDIN? kg/m

2520 kg/m
82.8 kg/m
486.9 kg/
0.202875 * 2400
###
kg/m
Segn el Art. 4.6.2.2.1. las cargas permanentes del tablero como es el caso del peso de las barreras, se
distribuir uniformente entre todas vigas: Sin embargo en este caso asumiremos que las barreras son sopo
integramente por las vigas exteriores.

MDC2

wDC

0.1156

L2

###

2500

#ADDIN?

Cargas puntuales
Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Pdiaf
MDC2

( 3.50

###

Pdiaf
4

0.15)

###

( 1.45)

( 0.25)

T- m

Cargas por superficie de rodadura (DW)


wasf

0.05

1.60

2250 =

180

kg

( 2400)

### kg

MDC =

- >Luego:

MDW =

MDC1

WDW

L2

MDC2

= #ADDIN? Tn

56.25 T-m

8
Carga viva y efecto de carga dinmica (IM)
De la Tabla APENDICE II_B: para vehiculo HL-93
MLL+IM

98.83

Tn-m

- El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:


* Un carril de diseo cargado:
0.06+

0.3

4300

0.1

SI ESQUE CUMPLE

0.4

g=

Kg
L T3 s

* Dos o ms carriles de diseo cargados:


0.6

g=

0.2

S
2900

0.08+

S
L

0.1

Kg
L T3 s

0.1

* Calculo de :

Kg
L t3s

--->

--->
--->
--->
--->

Iviga
Aviga
Eg
Kg

= Eviga
=
1
Elosa
=
0
cm4
=
0
cm2
=
0.00
cm
n(Iviga+Aviga e2g)
=

0.1

--->

* Caso de

Kg
L t3s

1 carril cargado:
0.4

g=
g=

0.1

Kg
L T3 s

0 carriles cargados:
0.6

g=

0.3

S
S
4300
L
#VALUE!
#VALUE!

0.060+

* Caso de

g=

#DIV/0!

S
S
2900
L
#VALUE!
#VALUE!

0.075+

0.2

0.1

Kg
L T3 s

* Entonces:
MLL+IM
MLL+IM
C)

=
=

#VALUE!
#VALUE!

Tn-m
Tn-m

Resumen de momentos flectores y critgerios LRFD aplicables

0.00

1000
110
6000

Nb

S
tg
L

M(+)
Tn-m
#ADDIN?
56.25 T-m
#VALUE!

CARGA
DC
DW
LL+IM

FATIGA

1.25
1.5
1.75
MAX

0.0
0.0
0.0

0
0
0.75

0.9
0.65
1.75
MIN

D) Clculo de acero principal (Diseo como viga T)


Para el Estado Lmite de

###

, con n= nDnRnI= 1

Mu=
1
1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)
Mu= #ADDIN? Tn-m
Segn el procedimiento de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se
tiene:
Recubrimiento r= ### cm
b=

Ancho efectivo de viga T , es el menor valor de:


Luego:

L/4
=
12 tf + tw =
S
=
b=
d=

###

0.00
0.00

m
m

0.00

tf =0.0

### m
-5000 cm

h=

0.00

#ADDIN?
-18900000

z
bw=

0.00

Analizamos:
- Suponiendo c = t
a=

0.85 c

cm

->

As =

Mu
0.9 fy

As
b

=
(d -a/2)

#VALUE!

- Calcular:
c=

1.18

fy d
(0.85) 210

->

#VALUE!
178.5

- Chequear:
Si

c ###t
a=

-> #VALUE!

As
fy
0.85 f'c b

As =
0.9

fy

Mu
(d -a/2)

Iteramos:
a
-2500
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?

As
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?

#
18
0
0
0
0
0

Den.
1
3/4
5/8
1/2
3/8
1/4

As(cm)
5.07
2.85
1.98
1.27
0.71
0.32

###

#ADDIN?
#ADDIN?

Entonces:

As1 =

#ADDIN?
#ADDIN?

As=

91.21 cm

#ADDIN?

3.5''

2''

z=25.06

2''

2''

3.5''
3.5''

Clcuo de "z":
Tomando momentos en la base de la viga, siendo A=
12
12

A z
A z
z

=
=
=

(4A)
3.5'' + (2A)
118.38 A
9.87'' = 25.1 cm

Utilizando un area de acero

As=

2''

5.07
+

18 1''

(2A)

5.7'' +

0.0214

=
=

0.0107
0
cm2

As mxima:
max
As max
As mnima:
As min =

14.1
fy
0

As min =

bw

cm2

Entonces:
0

#ADDIN?

0.00

-> #

Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales:


As temp

0.756

#
0
0
1
0
0
0
As1 =

Ag
Fy

Den.
1
3/4
5/8
1/2
3/8
1/4

0.00

As(cm)
5.07
2.85
1.98
1.27
0.71
0.32

1.98 cm

9.2'' + (4A)

7''

con la distribucin mostrada, estribos

balanceada:
balanceada

(2A)

cm2 / cara

Usaremos por cara


Smax=

--->

As=

3t =

0.00 cm

5/8'' con la consideracin:


Smax=

1/2 ''

45 cm

5/8 ''
As proceso constructivo

0.00

As =

E) FISURACIN POR DISGTRIBUCIN DE ARMADURA:


Esfuerzo mximo del acero:
fsa

Z
(dc A

0.6 fy

1/3

Para el acero positivo:


dc=

estribo
recub +
###cm

dc= ### cm +

1.27

dc=
### cm
bw= ancho del alma
=
nv= nmero de varillas =
A=

2 dc bw =
nv

Z=
Z=

30000
30581

0.00

/2

12.5

0.0

18

cm
cm

cm2

N/mm ( Condicin de exposicin moderada)


Kg/m

Luego:
fsa

30581.04
0.00

fsa

0.6

fsa=

#DIV/0! kg/cm

4200 =

#DIV/0! kg/cm

2520.00 kg/cm

18 1''

0 ''

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio


fs= Ms c
I

Ms= n
(
1 MDC + 1.0 MDW +
Ms= 1
(
1 ### + 1.0 56.3 +
Ms= #ADDIN?
Tn -m
Es=

200,000

15,344 (f^ c)

Ec =
n=

M Pa

Es =
Ec

=
=

1.00 MLL+IM
1.00
#VALUE!

)
)

2038735.98 kg/cm2
256754.23 kg/cm2

2038735.98 kg/cm2 =
256754.23 kg/cm2

rea de acero transformada:


Ast = relacin modular x rea de acero
Ast = 8

x 61.20 cm2 =

489.60 cm2

Momentos respecto del eje neutgro para determinar "y":


0y

(y/2)

489.60

y
c

=
=

#DIV/0!
#DIV/0!

-(25.06 - y)

Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada:


I = Ast c2

I=

by3
3

#DIV/0!

Luego:
fs= Ms

#ADDIN? ### #DIV/0! -> ###

kg/cm2

I
F)

FATIGA
F.1)

Carga de fatiga
Para el diseo por fatiga con:
Mfat

( 0.75

n = nD nR nI

MLL +IM )

Se calcula con 1 camin de diseo, con una separacin constante de


( Art. 3.6.1.4.1 No se aplica el factor de presencia mltiple ( Art. 3.6.1.1.2).

9.00 m

entre los ejes de

14.80 T

14.80 T

3.60 T

9.00 m

4.30 m

9.84 m
0.421 0.42

5.58 m
A

R=18.40 T
6.00 m
RA =

6.00 m

8.56
MLL

8.56 T

(6.0m

0.42 m )

Considerando la distribucin
g
tiple de 1.2( Art. 3.6.1.1.2),se tiene:
g

fat

MLL

0.470 / 1.2 =

47.73 T - m

F.2)

Mfat

( 0.75

47.73 T - m

de sobrecarga para un solo carril, y eliminando el factor de prese

0.3917
*

0.392 =

Luego, para el diseo por fatiga con


Mfat

IM =

18.69 T-m
0.15

(Tabla 3.6.2.1-1)

MLL +IM )

16.12 T - m

Seccin fisurada

Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a carga permanentes no mayoradas ms 1.5 vec
la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin mayor que :
0.25 (f^ c)
Esfuerzo debido a cargas permanengtes no mayoradas ms
viga interior:
###
M'fat =
M'fat =

1.0

MCD +

1.0

* 29.68 +

M'fat =

MDW +

1.0

1.5

veces la carga de fati

1.5 Mfat

1.0 * 4.25 +

1.5 * 16.15

58.16 T - m
280

tracc

Como
F.3)

fat

0.25 (f^ c)

M'fat
S

fat

Verificacin de esfuerzos

M Pa
=

0.80 (f^ c)

581550 kg-m
25287.50 cm3

23.00 Kg/cm2 >

kg/cm2

13.39

kg/cm2

23.00 Kg/cm2

13.39 Kg/cm2

, se usar seccin agrietada.

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva


Con

As

18

J.d= d

= 91.21 cm2

y /3

72 cm

16.14 cm
3

fLL =

M'fat =
1614000.00
As ( J.d)
91
*
66.62

66.62 cm

266 kg/cm2

Rango mximo de esfuerzo:


Como mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
El momento por carga muerta para la viga interior es:
MDL

MCD

MDW

29.68 T - m

4.25 T - m

33.93 T - m

El esfuerzo por carga permanente es:


fDL

MDL

=
As

(J.d)

3393000.00 =
6076.2334063

558.41 kg/cm2

Por ser viga simplementge apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
Luego, el esfuerzo mnimo es:
fmin

558 kg/cm2

558 kg/cm2

El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas pe
manentes:
fmax

824 kg/cm2

El rango de esfuerzos es:


fmax
fmin
=

266 kg/cm2

El rango lmite es:


f
Con

1479

r/h =
flimite

0.33 fmin

561

>

r
h

0.3
1463 kg/cm2

266 kg/cm2

OK

OYADO
SI
NO

Bombeo

2.00%

Ancho de
baranda

0.15

###

#ADDIN?

onalidad de la estructura, AASHTO


stran clculos y/o ensayos.

ELEGIR 165

#ADDIN?

vigas. Estas relaciones tienen como

#ADDIN?

ro de luz, se tiene:

4900 ---- OK
300
---- CORREGIR
73000 ---- OK
----

###

(4A)

mostrada, estribos

10.5''

1/2 ''

1/2 ''

3.50

(Tabla 3.4.1 -1)

(Tabla 3.4.1 -1)


entre los ejes de

14.80 T

3.60 T

RB

17.08

minando el factor de presencia ml-

mayoradas ms 1.5 veces


(f^ c) (Art. 5.5.3):
veces la carga de fatiga en una

r carga permanente.

#ADDIN?

esfuerzo por cargas per-

(5.5.3.2-1)

#ADDIN?

trgoduce compresin en la reo dv, desde la cara interna

310.50 cm

###

#ADDIN?

=112500kg/m

OK

37.849

45.2488

0.96T/m

( Tabla 4.6.2.2.3a-1)

( Tabla 4.6.2.2.3a-1)

( Tabla 3.4. 1-1)

( 5.8.3.3.-1 )
( 5.8.3.3.-2 )

( 5.8.3.3.-3 )

49388 kg

#ADDIN?

( 5.8.2.5.-1 )

OK

( Art. 5.8.2.7 )
( 5.8.2.9-1 )

( 5.8.2.7-1 )
( 5.8.2.7-2 )
OK

OK
1/2 ''

3.5

0.15

del eje del apoyo)

270kg

0.96T/m

#ADDIN?
=180.00 kg/m

peso de las barreras, se pueden


ue las barreras son soportadas

4900 ---- CORREGIR


300
---- CORREGIR
73000 ---- ###
----

###

+ (4A)

mostrada, estribos

10.5''

1/2 ''

1/2 ''

0.85

(Tabla 3.4.1 -1)

(Tabla 3.4.1 -1)


entre los ejes de

14.80 T

3.60 T

RB

9.85

nando el factor de presencia ml-

mayoradas ms 1.5 veces


(f^ c) (Art. 5.5.3):
veces la carga de fatiga en una

r carga permanente.

33.93 T - m

esfuerzo por cargas per-

(5.5.3.2-1)

OK

W = 0.0

-0.1