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Inyeccion Unitaria Electronica Eui 1 PDF
Inyeccion Unitaria Electronica Eui 1 PDF
Introduccin
Esta leccin presenta el sistema de combustible de Inyeccin Unitaria Electrnica (EUI). En un
esfuerzo continuo por suministrar ptimo rendimiento y economa de combustible y, al mismo tiempo,
cumplir con las regulaciones de emisiones, Caterpillar usa el sistema de combustible EUI en los
siguientes motores:
Objetivos
Los ECM del motor tienen un Mdulo de Personalidad que puede ser
reemplazable, como en el caso de los motores EUI de modelos
anteriores (vea la figura) o usando solamente programacin Flash,
como en los motores recientes.
El mdulo de personalidad contiene el software con toda la
informacin de configuracin del sistema de combustible (como la
potencia, la elevacin de par y las tasas de relacin de combustible)
que determina el rendimiento del motor.
La programacin Flash es el nico mtodo usado para actualizar el
software en la mayora de los motores. Este mtodo requiere
reprogramacin electrnica (instalacin del archivo Flash) del
software del Mdulo de Personalidad.
Sin este archivo Flash, el ET Cat no podra comunicarse con el ECM,
y el motor no arrancara.
Fig. 2.2.5 Componentes del suministro de energa al ECM
3 RETORNOS
J2
ECM
J1
CONECTOR DE
SENSOR DE SINCRONIZACIN/ CALIBRACIN DE
VELOCIDAD DE ARRANQUE SINCRONIZACIN PERNO A TIERRA
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
CONECTOR INTERFAZ
DEL VEHCULO
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
Fig. 2.2.7 Componente del mazo de cables del vehculo con motor EUI
2 1
El sensor de presin del aceite del motor (flecha) est por encima del
enfriador de aceite en los motores 3406E. El sensor de presin del
aceite es analgico de tres cables, que enva una seal al ECM para
indicar la presin de aceite del motor. El ECM suministra cinco
voltios al sensor analgico de tres cables.
- Vlvula de cartucho
- Botador
- mbolo y tambor
- Conjunto de la boquilla
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CONTROL DE SINCRONIZACIN
VELOCIDAD DEL FORMA DE ONDA
MOTOR SINCRONIZ. GRADOS BTDC SINCRONIZ. DE SINCRONIZACIN
DESEADA DE INYECCIN DE
CANTIDAD DE COMB. RPM BTDC CONVERTIR COMBUSTIBLE
SELECCIONAR
COMBUSTIBLE SINCRONIZ. SINCRONIZ.
DESEADA
TEMPERATURA MODALIDAD
REFRIGERANTE EN FRO
'
(
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)
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1 micrn
0,00004 pulg
0,001 mm
2,5 micrones
0,0001 pulg
0,0025 mm
25 micrones
0,001 pulg 5 micrones
0,025 mm 0,0002 pulg
0,005 mm
Nombre
A. electrnicamente, hidrulicamente
B. hidrulicamente, electrnicamente
C. electrnicamente, mecnicamente
D. mecnicamente, electrnicamente
A. Verdadero
B. Falso
4. Todos los sensores de presin del sistema de aceite EUI se corresponden con el
de salida durante la calibracin.
A. sensor de presin atmosfrica
B. sensor de presin del reforzador
C. sensor de velocidad/sincronizacin
D. sensor de presin de entrada del turbo
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6. Qu seales de entrada combinadas determinan el arranque de la inyeccin de aceite EUI?
A. Velocidad del motor, cantidad de aceite y presin del aceite
B. Velocidad del motor, presin de refuerzo y presin del aceite
C. Velocidad del motor, temperatura del refrigerante y presin del aceite
D. Velocidad del motor, cantidad de aceite y temperatura del refrigerante
8. Durante la inyeccin del aceite EUI la corriente del inyector es inicialmente alta para tirar en el
bobina de inyeccin y despus la corriente .
A. disminuye rpidamente
B. disminuye ligeramente y se mantiene
C. aumenta lentamente
9. Los solenoides del inyector EUI funcionan con voltios de corriente continua.
A. 12
B. 24
C. 105
D. 220