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MANUAL DE DE SOLUCI
SOLUCIN SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
DE PROBLEMAS DE LAS
DE LAS FAMILIAS DEFAMILIAS DE 3000
PRODUCTOS PRODUCTOS 1000 Y 2000
Y 4000CONTROLES DELA
CONTROLES DE LA 4TA GENERACIN
GENERACI N DE ALLISON
ALLISONANT-PROPOS
ANT-PROPOS
PREFACIO
CDIGOS DE PROBLEMA DE DIAGNSTICO (DTC)
Bienvenido al Manual de solucin de problemas TS3977ES. Nos esforzamos por mantener nuestra informacin de
servicio actualizada y exacta. Debido a la demora de tiempo involucrada en los procesos de escritura e impresin,
el TCM de la transmisin puede reportar un cdigo que todava no se ha agregado a este documento. Si encuentra
un cdigo que no est en esta publicacin, llame a Allison Transmission.
Dirjase al ndice
Allison Transmission
CONTROLES DE LA 4TA GENERACIN
DE ALLISON
Este manual proporciona informacin sobre la solucin de problemas para las transmisiones de las familias de
productos 1000 y 2000 Allison Transmission. El Manual de servicio SM4006ES, Consejos del mecnico
MT4007ES y Catlogo de partes PC3062ES se puede utilizar en conjunto con este manual.
Las instrucciones especficas para utilizar varios de los equipos y herramientas de servicio disponibles o requeridas
no se incluyen en este manual. El fabricante de herramientas de servicio proporcionar instrucciones para utilizar
las herramientas o equipo.
Ocasionalmente se puede publicar informacin adicional en Boletines de servicio (SIL), los cuales sern incluidos
en futuras revisiones de ste y otros manuales. Utilice estas SIL para obtener informacin actualizada con respecto
a los productos de Allison Transmission.
Esta publicacin se revisa en forma peridica para incluir mejoras, nuevos modelos, herramientas especiales y
procedimientos. Una revisin se indica por medio de una nueva fecha en la primera pgina y cubierta trasera.
Consulte en su agencia de servicio de Allison Transmission para obtener la publicacin actualmente vigente. Puede
comprar copias adicionales de esta publicacin en los establecimientos de servicio autorizados de Allison
Transmission. Busque en su directorio telefnico en la seccin transmisionesCamiones, tractores, etc.
NOTA: Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la
siguiente manera:
Los repuestos del arns de cableado interno estarn disponibles a travs del Centro de distribucin
de Allison Transmission (PDC). Utilice el P/N de su catlogo de partes correspondiente o del
Apndice E de este manual. Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos y componentes del arns externo se deben obtener del
OEM del vehculo o el OEM es responsable por la garanta de estas partes.
Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS establecidas en este manual aplican nicamente a las
transmisiones Allison y no a los dems sistemas del vehculo que pueden relacionarse con la transmisin
Cuando haga servicio a las transmisiones Allison, asegrese de revisar y observar cualquier informacin de
los sistemas del vehculo proporcionada por el carrocero o por el fabricante del vehculo.
Las siguientes marcas comerciales son propiedad de las empresas que se indican a continuacin:
Adobe Acrobat Reader son marcas comerciales registradas de Adobe Systems Incorporated.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC es una marca comercial de General Motors Corporation.
LPS Cleaner es una marca comercial registrada de LPS Laboratories.
Loctite es una marca comercial registrada de Loctite Corporation.
Teflon es una marca comercial registrada de DuPont Corporation.
Windows 95, Windows 98, Windows XP y Windows NT son marcas comerciales de
Microsoft Corporation.
LITERATURA DE SERVICIO
Esta documentacin sobre el servicio proporciona instrucciones completamente ilustradas para la operacin de
mantenimiento, servicio, reacondicionamiento y soporte de partes de su transmisin. Para un mximo rendimiento
y vida til de su unidad, puede pedir publicaciones de:
SGI, Inc.
Atencin: Allison Literature Fulfillment Desk
8350 Allison Avenue
Indianapolis, IN 46268
SIN COBRO: 888-666-5799
INTERNACIONAL: 317-471-4995
NDICE
Pgina
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ii
INFORMACIN DE SEGURIDAD
Aviso importante de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Advertencias, Precauciones y Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Marcas comerciales utilizadas en este manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
Literatura de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
SECCIN 1. DESCRIPCIN GENERAL
11. TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
13. SELECTOR DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
A. Selector de cambios de rango de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
B. Vlvula selectora manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
C. Interruptor de modo interno (IMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
14. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
15. SENSORES DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
A. Sensor de velocidad de entrada (motor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
B. Sensor de velocidad de la turbina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
C. Sensor de velocidad de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
16. ENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
A. Modulacin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
17. ARNESES DE CABLEADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
A. Arns de cableado externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
B. Arns de cableado interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
SECCIN 2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
21. LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
22. RESPUESTAS DE INHIBICIN DE RANGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
23. INHIBICIN DE LA HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC. . . . . . . . . 22
24. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
25. ABREVIATURAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
SECCIN 3. CONOCIMIENTOS BSICOS
31. CONOCIMIENTOS BSICOS REQUERIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
32. CMO UTILIZAR EL MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
33. INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
34. INFORMACIN IMPORTANTE EN EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . 32
35. INFORMACIN BSICA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
36. PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
37. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA BRINDAR
SOPORTE A LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
38. RESTABLECIMIENTO DE LA AUTOSELECCIN DE SEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
NDICE (continuacin)
Pgina
SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIN DE CABLES
41. CMO COMPROBAR LOS CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES
Y CORTOS A TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
42. CMO COMPROBAR SI EL CONECTOR DE LA TRANSMISIN Y EL ARNS INTERNO
TIENEN CIRCUITOS ABIERTOS, CORTOS ENTRE CABLES Y CORTOS A TIERRA . . . . . 43
SECCIN 5. CDIGOS DE DIAGNSTICO (DTC)
51. MEMORIA DEL DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
52. REGISTROS DE FALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
53. LECTURA Y ELIMINACIN DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
A. Eliminacin de DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
B. Eliminacin de indicadores activos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
54. CMO COMENZAR EL PROCESO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
A. Cmo comenzar el procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
B. Ubicaciones del solenoide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
C. Esquema de numeracin de cable/terminal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
D. Adaptadores de diagnstico disponibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
55. CDIGOS DE FALLA DE DIAGNSTICO (DTCIncluye ndice) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 510
SECCIN 6. FUNCIONES DE ENTRADA Y SALIDA
61. FUNCIONES DE ENTRADAS Y SALIDAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
A. Funciones de entrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
B. Funciones de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
SECCIN 7. SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES DE LOS
PROBLEMAS DE DESEMPEO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
APNDICES
A. CMO DIAGNOSTICAR DTC INTERMITENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1
B. PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE PRESIN PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1
C. TABLA DE EMBRAGUES Y SOLENOIDES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1
D. TABLA DE CABLES/CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D1
E. INFORMACIN DE REPARACIN DEL CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1
F. AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . F1
G. CMO SOLDAR EN EL VEHCULO/MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO . . . . . . . . G1
H. DIAGRAMAS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H1
J. DIAGRAMA DE CABLEADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .J1
K. RESISTENCIA COMPARADA CON LA TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K1
L. INTERFERENCIA ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . L1
M. HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .M1
N. FUNCIONES DE ENTRADA/SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N1
P. J1939 HARDWARE Y CONEXIONES DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P1
R. PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R1
11. TRANSMISIN
El sistema de controles de la 4ta Generacin de Allison de las familias de productos 1000 y 2000 presentan el
control del embrague de circuito cerrado para proporcionar una calidad de cambio mejorada por medio de una
amplia gama de condiciones de funcionamiento. Las configuraciones de las familias de productos 1000 y 2000 se
pueden programar para proporcionar cinco velocidades de avance (seis velocidades de avance en aplicaciones de
pickups GM), neutral y reversa. La quinta y sexta tiene una relacin de sobremarcha del engrane. Las familias de
productos 1000 y 2000 incorporan una variedad de caractersticas de diseo estndares y opcionales.
La Figura11 es un diagrama de bloque de entradas y salidas bsicas del sistema.
ENTRADAS
SALIDAS
V05726.00.01
DESCRIPCIN GENERAL
MDULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)
ARNS DE LA
TRANSMISIN
CONECTOR
DE 80 VAS
CONECTOR
J1939
ARNS DE INTERFAZ
SUMINISTRADO POR EL OEM
CONECTOR DE
SENSOR DE
VELOCIDAD DE SALIDA
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR
(TPS)
CONECTOR DE LA CONECTOR
TRANSMISIN DE 20 VAS
PRINCIPAL DE (OPCIONAL)
NOTA: La ilustracin no est a escala. 24 VAS
La configuracin real del arns podra
diferir de esta ilustracin.
V06475.03.00
.
DESCRIPCIN GENERAL
12. MDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM)
El control electrnico de la transmisin se lleva a cabo por medio de una microcomputadora. La microcomputadora
es un controlador independiente que se conoce como mdulo de control de la transmisin (TCM). Los TCM estn
disponibles en configuraciones de 12V y 24V para que se ajusten a la configuracin del sistema elctrico del
vehculo.
El TCM (consulte la figura 13) recibe y procesa seales de varios interruptores y sensores. El TCM determina las
secuencias de los cambios, el tiempo de los cambios y las presiones de aplicacin y la liberacin del embrague. El
TCM utiliza la informacin para controlar las vlvulas y los solenoides de la transmisin, suministrar el estado del
sistema y proporcionar informacin de diagnstico.
V09005.00.00
El vehculo est equipado con un selector de cambios de tipo palanca (consulte la figura 14). Adems del
ensamble de palanca proporcionados al operador, existen otros componentes relacionados con el selector de
cambios como la vlvula selectora manual que estn el cuerpo de las vlvulas de control principal y en el
interruptor de modo interno (IMS) que est montado en la flecha selectora adentro del colector de fluido de la
transmisin. Los componentes del selector de cambios (con excepcin de la flecha selectora) son suministrados por
el cliente.
DESCRIPCIN GENERAL
SELECTOR
DE CAMBIOS
P
R
N
OD
D
2
1
VISTA SUPERIOR
V06476.01.00
La calibracin de cambios del TCM determina los rangos de marcha hacia adelante disponibles para
cada posicin del selector. A pesar de que las instalaciones especficas varan, las posiciones normales
del selector para las familias de productos 1000 y 2000 son:
RReversa.
ODSobremarcha. El rango de marcha hacia adelante superior, utilizado para conduccin normal.
La transmisin cambia a primera para ponerse en marcha y luego hace un cambio ascendente
automticamente a travs de los rangos (segn lo permitan las condiciones de operacin hasta que
alcanza el rango superior.
La flecha selectora de cambio manual est instalada con la vlvula selectora manual en el cuerpo de
las vlvulas de control principal de la transmisin. La vlvula selectora tiene tres posiciones: Reversa,
neutral y avance.
Las posiciones Neutral y Reversa de la vlvula selectora (consulte el Apndice HDiagrama del
sistema hidrulico) sueltan los embragues rotatorios C1 y C2. Al liberar los embragues C1 y C2, el
DESCRIPCIN GENERAL
rango de avance se inhibe. Esto proporciona a l operador la capacidad de anular los rangos
comandados electrnicamente si se solicita neutral.
V09076.00.00
B
A
C
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR
(TPS)
V00628.01
DESCRIPCIN GENERAL
15. SENSORES DE VELOCIDAD
Hay tres sensores de velocidad disponibles para el uso con transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000:
el sensor de velocidad (motor), el sensor de velocidad de la turbina y el sensor de la velocidad de salida (consulte la
figura 17). Los sensores de velocidad proporcionan la informacin sobre las rpm al TCM. Los ndices de
velocidad entre los diversos sensores permiten que el TCM determine el rango de operacin de la transmisin. La
informacin del sensor de velocidad tambin se utiliza para controlar el tiempo de las presiones de aplicacin de
embrague, lo que da como resultado cambios de la mejor calidad posible.
V04736
Los sensores de velocidad son dispositivos de reluctancia variable y convierten el movimiento mecnico en voltaje
AC (corriente alterna). Cada sensor est compuesto de una bobina de alambre envuelta alrededor de una pieza polar
que est conectada a un imn permanente. Estos elementos se encuentran dentro de una carcasa, la cual est
instalada junto a una pieza ferrosa rotativa (como un diente de engrane). Dos cables de seales se extienden desde
un extremo de la carcasa y un extremo expuesto de la pieza polar se encuentra en el extremo opuesto de la carcasa.
El imn permanente produce lneas de flujo magntico alrededor de la pieza polar. Conforme un objeto ferroso
(como un diente de engrane) se acerca y pasa a travs de la abertura al final de la pieza polar, un pulso de voltaje
AC se induce en la bobina. El TCM calcula la frecuencia de los pulsos de AC y la convierte en un valor de
velocidad. El voltaje AC que se genera vara de 150mV a baja velocidad a 15V a alta velocidad. Los cables de
seales del sensor se forman en pares entrelazados para cancelar los campos inducidos magnticamente. El cable
tambin se blinda para protegerlo de los campos de voltaje relacionados. La interferencia ocasionada por otras
fuentes se elimina al utilizar entradas diferenciales de dos cables en el TCM.
NOTA: No gire el sensor de velocidad en el soporte de retencin. La orientacin es fija y si se cambia, podra
ocasionar un funcionamiento incorrecto.
DESCRIPCIN GENERAL
conector del sensor de velocidad de la turbina se debe colocar a aproximadamente tres en punto,
como se observa en el lado izquierdo de la transmisin (consulte la figura 18).
V06457.01.00
DESCRIPCIN GENERAL
manual. El ensamble de la vlvula de control se instala en la parte inferior del mdulo de la caja de velocidades y
est protegida por el colector de fluido. Un arns interno conecta a los solenoides con y el mdulo de interruptores
de presin (PSM) al conector principal de la transmisin y arneses de cableado externos.
A. Modulacin principal
La presin principal se reduce al utilizar un solenoide de mod principal de encendido/apagado ubicado
en el ensamble del cuerpo de la vlvula de control. El cuerpo del solenoide de mod principal est
atornillado al cuerpo de la vlvula principal. La presin principal ser reducida bajo varias condiciones
como acelerador bajo, torque bajo, velocidades bajas del motor y velocidades de salida bajas. El
beneficio principal de la modulacin de la presin principal es aumentar el flujo del enfriador a
velocidades bajas del motor.
SS1
PCS1
PCS2
SS3
MOD PRINCIPAL SS2
TCC V07476.02.01
NOTA: Los repuestos del arns externo y componentes del arns externo se deben obtener por medio del OEM
del vehculo. El OEM se responsabiliza por la garanta de estas partes.
DESCRIPCIN GENERAL
MDULO DE
CONTROL DE LA
TRANSMISIN
(TCM)
ARNS DE LA
TRANSMISIN
CONECTOR
DE 80 VAS
CONECTOR
J1939
ARNS DE INTERFAZ
SUMINISTRADO POR EL OEM
CONECTOR DE
SENSOR DE
VELOCIDAD DE SALIDA
SENSOR DE POSICIN
DEL ACELERADOR
(TPS)
CONECTOR DE LA CONECTOR
TRANSMISIN DE 20 VAS
PRINCIPAL DE (OPCIONAL)
NOTA: La ilustracin no est a escala. 24 VAS
La configuracin real del arns podra
diferir de esta ilustracin.
V06475.03.00
DESCRIPCIN GENERAL
B. Arns interno
Un arns de cableado interno (consulte la figura 111 y la figura 112) conecta los solenoides de
cambio (SS1, SS2, SS3), solenoides de control de presin (PCS1, PCS2), solenoide del embrague del
convertidor de torque (TCC), interruptor de modo interno (IMS), mdulo de interruptores de presin
(PSM) y sensor de temperatura al arns externo que va al TCM.
SS1
AB
CONTECTOR DE
LA TRANSMISIN
MOD GRIS PRINCIPAL
PRINCIPAL
AB
BRAZO DE
PSM BLOQUEO
GRIS ABCDE F
PCS1 2 1
INTERRUPTOR BRAZO DE
DE MODO PCS2 BLOQUEO
INTERNO 2 1
IMS SS3
ABCDE F AB
BRAZO DE SS2
GRIS
BLOQUEO TCC AB
2 1
GRIS
V08975.00.00
SS1
AB CONTECTOR DE
LA TRANSMISIN
GRIS PRINCIPAL
MOD
PRINCIPAL
AB
BRAZO DE
PSM BLOQUEO
GRIS ABCDE F
PCS1 2 1
BRAZO DE
INTERRUPTOR BLOQUEO
DE MODO PCS2 2 1
INTERNO
IMS SS3
ABCDE F AB
BRAZO DE SS2
GRIS
BLOQUEO TCC AB
2 1
GRIS
V08974.00.00
Figura 112. Arns de cableado interno tpico (conector de 20 vas solamente para aplicaciones GM)
Cada vez que se arranca el motor, el TCM encender la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) la apagar
despus de que hayan transcurrido algunos segundos. sta es una revisin de circuitos para verificar si la luz y
cableado funcionan correctamente. La iluminacin de la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) en cualquier
momento despus del arranque indica que el TCM ha establecido un DTC. La herramienta de servicio Allison
DOC para PC se utiliza para verificar si el TCM estableci un DTC (Consulte la seccin 22). Mientras la luz
CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida, los cambios ascendentes o descendentes estarn
restringidos y es posible que los cambios de direccin (DR, RD) no se realicen. El embrague del convertidor
de torque se inhibe o cuando se restrinjan los cambios en la transmisin o durante cualquier falla severa en la
transmisin.
Los DTC de las transmisiones de las familias de productos 1000 y 2000 son DTC de seguridad. Cuando se detecta
una condicin de falla, el DTC establecido por el TCM permanece activo durante todo el tiempo que la ignicin
est encendida. Si la ignicin se apaga y se enciende despus otra vez, los DTC de la transmisin se restablecen y
el TCM revisar de nuevo si hay una condicin de falla. Si no est presente la condicin de falla, el DTC
establecido previamente permanecer histrico; la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se apagar despus
de la revisin de circuitos y la transmisin funcionar normalmente a menos que ocurra otra falla. Esta
caracterstica permite que el vehculo sea conducido a una agencia de servicio.
La caracterstica de inhibicin de rango es una funcin de la lgica del TCM. El TCM detecta cuando ciertas
entradas variables se exceden y toma accin para evitar dao a la transmisin. El TCM inhibe los cambios de
neutral a rango e ilumina una luz en el tablero cuando la inhibicin est activa.
A continuacin se enumeran tres variables que, cuando se exceden, ocasionan cambios inhibidos (con los umbrales
enumerados).
Inhibicin de seguridad Esta inhibicin se asegura cuando una de las condiciones enumeradas
anteriormente an est presente despus de un tiempo calibrado. Esto es ms de tres segundos para
vehculos de operacin mediana. Para eliminar la inhibicin de seguridad, mueva el selector a cualquier
otra posicin diferente a la seleccionada originalmente.
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
23. INHIBICIN DE LA HERRAMIENTA DE SERVICIO ALLISON DOC PARA PC
Si ocurri una inhibicin desde que se elimin el ltimo DTC, el estado de inhibicin indicar ON (encendido) y
permanecer ENCENDIDO hasta la siguiente eliminacin manual de DTC con la herramienta de servicio Allison
DOC para PC. Estas inhibiciones aseguradas no se APAGAN despus de un nmero especificado de ciclos de la
ignicin.
La luz de inhibicin de rango se iluminar y un estado inhibido se mostrar en la herramienta de servicio Allison
DOC para PC cuando la transmisin se inhibe a Neutral por los siguientes motivos:
Presin principal baja
Si los interruptores de presin de la transmisin no indican la transmisin presurizada al arranque, es
posible que los cambios a rango sean inhibidos y la luz de inhibicin de rango se iluminar. La
herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Las causas comunes fluido bajo de la transmisin, el filtro de la transmisin se acaba de cambiar o el
crter se ha retirado y el fluido se dren recientemente.
Es posible que produzca un DTC P0701.
Neutral de la caja de transferencia
Si la caja de transferencia se cambia a neutral mientras que la transmisin est en avance o reversa a una
velocidad sobre ralent, la transmisin continuar comandando un rango hasta que la velocidad de salida
se reduzca a un punto en donde se comande el rango neutral. La luz de inhibicin de rango se iluminar
y la herramienta de servicio Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Diagnstico activo
Esto indica que un cdigo de diagnstico activo estaba establecido y el conductor intent una seleccin
de rango que estaba inhibida. En algunos modos de falla, la reversa no se podr y no se comandar. Si se
selecciona reversa durante estos modos de falla, una luz de inhibicin de rango se iluminar en reversa.
Durante las respuestas de diagnstico, las inhibiciones de neutral a rango y las inhibiciones de cambio
de direccin siguen funcionando, pero es posible que se aseguren en ciertas condiciones. En estos casos,
apagar la ignicin y esperar por lo menos 5 segundos antes de volver a arrancar borrar la condicin de
inhibicin. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Neutral automtico para la PTO
Los cambios de neutral a avance y de neutral a reversa estarn inhibidos a neutral y la herramienta de
servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando el TCM detecta que la entrada de
la funcin neutral automtica est activa.
Habilitacin de Reversa
Los cambios de neutral a reversa se inhibirn a neutral y la herramienta de servicio Allison DOC para
PC mostrar un estado inhibido cuando no se detecta ninguna entrada del interruptor de habilitacin de
reversa montado en el piso o tablero cuando se selecciona el rango de reversa. La herramienta Allison
DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Esta funcin nicamente se utiliza en aplicaciones de autobuses urbanos o de turismo europeos.
Interruptor del escaln de la compactadora del camin recolector de basura
El funcionamiento de la transmisin est limitado a solamente primera. Los cambios de neutral a reversa
estarn inhibidos a neutral y la herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado
inhibido cuando se detecta una entrada de un interruptor de escaln indicando que hay personal en la
plataforma de la grada trasera.
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Inhibicin del rango de la funcin auxiliar
Los cambios de neutral a avance y de neutral a reversa estarn inhibidos a neutral y la herramienta de
servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando un interruptor auxiliar o
dispositivo detecta la entrada. Esta inhibicin permanecer activa hasta que la entrada del interruptor
auxiliar se apaga y se vuelve a seleccionar el rango.
Fijacin neutral PTO
La herramienta de servicio Allison DOC para PC mostrar un estado inhibido cuando la fijacin de
neutral est activa y los cambios de rango se inhiben a neutral. Cuando el selector se mueve, la fijacin
se libera y la inhibicin se elimina.
Velocidad del motor
Los cambios de neutral a avance y de neutral a reversa se inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de
rango se iluminar si la velocidad del motor es mayor que un valor calibrado (1400 rpm para vehculos
de trabajo medio no de emergencia). La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin
activa.
Velocidad de salida
Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa y de neutral a reversa iniciados a ms de 300 rpm
de velocidad de salida estarn inhibidos a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar. La
herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Acelerador
Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa, de neutral a avance y de neutral a reversa en
donde la posicin del acelerador es mayor que 25 por ciento se inhibirn a neutral y la luz de inhibicin
de rango se encender. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Alineacin o funcin de IMS
Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa, de neutral a avance y de neutral a reversa se
inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar cuando se detecte una desalineacin o
falla del IMS. Una causa comn sera un error en la seal de entrada del IMS de cuatro bits enviada al
TCM. La herramienta Allison DOC para PC indicar una inhibicin activa.
Desacuerdo PS4 del IMS
Los cambios de reversa a avance, de avance a reversa, de neutral a avance y de neutral a reversa se
inhibirn a neutral y la luz de inhibicin de rango se iluminar cuando el estado del interruptor 4 de
presin (PS4) est en el estado incorrecto al compararlo con el estado del IMS. La herramienta Allison
DOC para PC indicar una inhibicin activa. Es posible que esta inhibicin sea ocasionada por un
IMS, PSM defectuoso o problemas del cuerpo de la vlvula.
Desalineacin del MSV/no se puede detectar un ndice despus del cambio a rango
Si la prueba de verificacin de rango falla al detectar la cada de la velocidad de la turbina o la relacin
de engrane vlida cuando la Vlvula selectora manual (MSV) cambia al rango de avance o reversa de
neutral, la transmisin cambiar de nuevo a la condicin neutral y la luz de inhibicin de rango se
iluminar.
Las condiciones que podran ocasionar esto incluyen: Intentos para cambiar la transmisin de neutral a
avance o neutral a reversa con la caja de transferencia en neutral; el fluido de la transmisin bajo; un
ajuste incorrecto en el IMS o mecanismo del selector; falla del sensor de velocidad de salida o turbina
que pueda evitar que la prueba de cada/relacin pase; fallas hidrulicas del solenoide A o B y un
embrague de rango con una posible falla (C1 o C5 para primera o C3 o C5 para reversa).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC indicar una respuesta de inhibicin activa.
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Giro o bloqueo de la rueda
Cuando el TCM detecta que ocurre el giro o bloqueo de la rueda, el TCC se desengancha y una
respuesta de bloqueo a rango se comanda por 6 segundos. La herramienta de servicio Allison DOC
para PC indicar una respuesta de inhibicin activa.
V05490
25. ABREVIATURAS
A/N Nmero del ensamble
ABS Sistema de frenos antibloqueo proporcionado por OEM - con el fin de detectar y evitar el
bloqueo de las ruedas para mejorar el manejo del vehculo. El retardador y los frenos de motor no
se aplicarn cuando el ABS est activado.
Amp AmperiosUnidad de corriente elctrica
CAN Red de rea del controlador Una red para todas las comunicaciones SAE J1939 del vehculo
(motor, transmisin, diagnsticos, ABS, etc.)
CC Calibracin CompatibilidadPrimeros dos dgitos de CIN
CIN Nmero de Identificacin de CalibracinUtilizado para identificar el nivel de software de
controles de la transmisin
CMC Constantes modificadas por el cliente
CT Acelerador cerrado
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
25. ABREVIATURAS (continuacin)
DNA No se adapta El control de cambios adaptable est deshabilitado.
DNS NO REALIZA CAMBIOS Se refiere a que la respuesta de diagnstico DO NOT SHIFT
(no realiza cambios) mientras la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida y la
transmisin no realizar cambios ni responder al Selector de cambios.
DTC Cdigo de Falla de Diagnstico
DVOM Multmetro digital
ECM Mdulo del Controlador del MotorDisponible en motores controlados electrnicamente
proporciona algunos datos relevantes al TCM.
EMI Interferencia electro magntica
GPI Entrada de propsito general Seal de entrada hacia el TCM para solicitar una condicin o
modo especial de operacin.
GPO Salida de propsito general Seal de salida del TCM para controlar los componentes del
vehculo (tales como la PTO, luces de reversa, etc.) o para permitir una condicin o modo de
operacin especial.
IMS Interruptor de Modo Interno
IPC Controlador del Panel de Instrumentos
J 1939 Estndar de comunicaciones de datos seriales del vehculo de alta velocidad.
LED Diodoemisor de luz Dispositivo electrnico utilizado para la iluminacin.
LRTP Proteccin detorque de rango bajoUna caracterstica que limita el torque del motor en rangos
menores y reversa para proteger la transmisin de daos.
NVL Neutral muy bajoEl TCM detect la velocidad de la turbina debajo de 150 rpm. Por lo general,
esto es ocasionado por el embrague C1 o C3 rezagado o por un sensor de velocidad de la turbina
con falla. Cuando se obtiene, los embragues C4 y C5 se aplican para bloquear la salida de la
transmisin.
OBD II Segunda generacin de Diagnsticos abordo . Especificacin regulada por EPA para
diagnsticos de vehculos.
OEM Fabricante de equipo original Fabricante de vehculos o equipo.
Ohmio Unidad de resistencia elctrica.
PC Computadora Personal
PCCS Sistema de configuracin de la calibracin del Produccin
PCM Mdulo del Controlador del Tren motrizDispositivo electrnico utilizado en algunos
vehculos.
PCS Solenoide de Control de Presin
PCV Vlvula de solenoide de control de presin
PDM Mdulo de datos paralelos
PPC Presin proporcional al solenoide de corriente. El control del solenoide de presin del embrague
es proporcional a la corriente suministrada al solenoide.
PROM Memoria de slo lectura programable
PS Interruptor de presin
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
25. ABREVIATURAS (continuacin)
PSM Mdulo del interruptor de presinParte del sistema de control de la transmisin ubicado
dentro del crter de aceite.
PTO Toma de fuerza
PWM Modulacin ancho depulso
RFI Interferencia de radiofrecuencia
RPR Retorno al rango anterior Respuesta al diagnstico en la cual se comanda a la transmisin a
que regrese al rango comandado previamente.
SEM Administracin de cambios de energaPermite que el TCM solicite la reduccin de torque del
ECM durante cambios ascendentes para una vida del embrague aumentada.
SOL OFF Todos los SOLenoides APAGADOS
SS Solenoide de cambios
SV Vlvula de cambios
TBC Controlador de la carrocera delpickup
TCC Embrague del convertidor de torque
TCM Mdulo de control de latransmisin (conocida tambin comnmente como computadora)
TFT Temperatura del Fluido de latransmisinDatos proporcionados por el termistor que es parte
del PSM.
TPS Sensor de posicin del acelerador Potencimetro para indicar la posicin de la palanca de
control de combustible del motor.
V VersinAbreviatura utilizada al describir los niveles de software del TCM.
VBS Purga variable del solenoideOtro nombre para la presin proporcional al solenoide de
corriente (PPC). El control del solenoide de presin del embrague es proporcional a la corriente
suministrada al solenoide.
VDC Corriente directa en voltios (DC)
VIW Cableado de la interfaz del vehculo Funciones de salida y entrada programadas en las
interfaces del TCM con el cableado del vehculo.
Voltio Unidad de fuerza elctrica
VOM Multmetro
WOT Motor con el acelerador a fondo
Infinito: Condicin de un circuito con la resistencia ms alta que se puede medir, efectivamente
un circuito abierto
CONOCIMIENTOS BSICOS
Cuando el TCM detecta un problema no elctrico mientras intenta realizar un cambio, ste puede intentar realizar
ese cambio una segunda o tercera vez antes de establecer un DTC. Una vez se haya reintentado realizar ese cambio
y si an se detecta una falla, el TCM establece un DTC y mantiene la transmisin en un modo de operacin de falla
a rango.
La transmisin de las familias de productos 1000 y 2000 utiliza un control de cambios embrague a embrague
para lograr cambios de rango. En cada caso (excepto cambios a o de neutral), un embrague est liberado y otro
aplicado para hacer un cambio de rango. La transferencia entre la liberacin y aplicacin de los embragues es
controlada de manera muy precisa por el uso de dos solenoides de purga variable (VBS), conocidos comnmente
como Proporcional de la presin a los solenoides de corriente (PPC). Estos solenoides estn etiquetados PCS1 y
PCS2 en la transmisin y se conocen como solenoides de control de presin. Por ejemplo, para hacer un cambio
de primera a segunda, el PCS1 se utiliza para ajustar la presin del embrague C5 y el PCS2 se utiliza para ajustar la
presin del embrague C4.
El TCM (mdulo de control de la transmisin) modula la corriente al PCS1 y PCS2, lo que se convierte en un nivel
proporcional de presin al embrague. Para hacer un cambio, el TCM utiliza ajustes de software y calibracin de
varios parmetros de programa para determinar el nivel de corriente enviada a los respectivos solenoides de control
de presin. Estos parmetros se conocen como valores adaptables. con una nueva transmisin y calibracin del
TCM, los valores adaptables estn establecidos en el nivel de calibracin base. La transmisin utiliza la
calibracin base para realizar el primero de cada tipo de cambio. Sin embargo, cuando ha realizado un cambio,
el TCM evala el cambio real y lo compara con un cambio ideal en la memoria del TCM. Con base en esa
comparacin, el TCM cambia los ajustes de los valores adaptables a un nivel que considera resultar en un cambio
cercano al cambio ideal la siguiente vez que haga ese tipo de cambio. Esto se conoce como cambios
adaptables.
Cuando la transmisin/calibracin del TCM es nueva, el TCM est en un modo de adaptacin rpida En otras
palabras, el TCM puede hacer cambios relativamente grandes en los valores adaptables despus de cada cambio.
Cuando el TCM determina que un cambio dado est cerca de su nivel ideal, ste alterna al modo adaptacin
lenta. En adaptacin lenta el TCM an evala los cambios y cambia los valores adaptables de cambio, pero
solamente se permite hacerlo en pequeos incrementos.
El TCM est programado para intentar alternar del modo adaptable rpido a lento en aproximadamente cinco
cambios. Es importante entender que hay muchos cambios distintivos diferentes reconocidos por el TCM y cada
uno de estos cambios tiene sus propios valores adaptables. Por ejemplo, hay cambios ascendentes y cambios
descendentes y de cada rango, as como valores adaptables nicos para varias regiones diferentes del acelerador
para cada cambio ascendente y descendente. El punto es, es posible que tome un tiempo significativo antes de que
la mayora de cambios lleguen al mismo punto de adaptable rpido a lento y por lo tanto no es inusual
experimentar un poco de cambios de calidad brusca o desagradable hasta que estos cambios se adaptan.
El acoplamiento del TCC se logra por un solenoide de TCC separado (presin proporcional a la corriente) PPC.
Tambin hay valores adaptables para esto, y por lo tanto tambin requerir conduccin para que el acoplamiento
del TCC se adapte.
CONOCIMIENTOS BSICOS
Recuerde realizar los siguientes pasos cuando compruebe si hay cortos circuitos o circuitos abiertos:
Minimice el movimiento de los arneses cuando busque cortos. Los cortos incluyen contactos de cable a
cable o de cable a tierra y el mover el arns puede eliminar el problema.
Mueva los conectores, los arneses y los empalmes cuando busque circuitos abiertos. Esto simula
movimientos del vehculo que ocurren durante la operacin real.
Cuando desconecte un conector del arns, asegrese de que se aplique fuerza de empuje al propio conector y
no a los cables que se extienden desde el conector.
Las verificaciones de resistencia que incluyen el cableado entre los conectores del TCM y otros componentes
agregan aproximadamente un ohmio de resistencia a la resistencia del componente que se muestra.
Inspeccione todas las terminales del conector para ver si hay daos. Las terminales pueden haber desviado o
perdido la tensin necesaria para mantener contacto firme.
Limpie los conectores o las terminales sucias con alcohol isoproplico y un copo de algodn o con un solvente
de limpieza sin residuos ni lubricantes de buena calidad como LPS Electro Contact Cleaner o LPS NoFlash
Electro Contact Cleaner.
Los DTC visualizados despus de que se enciende la energa del sistema con un conector del arns
desconectado, se pueden ignorar y borrar de la memoria. Consulte la Seccin 5, DTC, para obtener
informacin sobre el procedimiento para borrar el DTC.
NOTA: El nivel de fluido y el voltaje de ignicin se DEBEN revisar antes de realizar cualquier solucin de
problemas.
CONOCIMIENTOS BSICOS
NOTA: Si est experimentando cambios bruscos, es importante utilizar la herramienta de servicio Allison
DOC para PC para verificar si el cambio en particular se est adaptando. Si no es as, el TCM an
est aprendiendo como adaptar ese cambio y simplemente necesita conducirse ms mientras realiza
ms de ese tipo de cambio en particular.
Si un cambio en particular est en una adaptacin lenta, pero an es inaceptable, es una buena prctica
de solucin de problemas, el restablecer los valores adaptables para ese cambio de nuevo al nivel de
calibracin base. Esto restablecer automticamente el TCM al modo de adaptacin rpida. El
vehculo entonces se debe conducir para permitir que el TCM vuelva a aprender el cambio. Muchas
veces, esto corregir el problema. Es posible restablecer los cambios individuales sin afectar los otros
cambios.
CONOCIMIENTOS BSICOS
256 paleta de colores
Fuentes pequeas
Conexin a Internet (Internet Explorer 5.0 o superior)
Programa de reproductor de medios (Windows Media Player se proporciona en el CD de
la herramienta de servicio Allison DOC para PC)
Adobe Acrobat Reader (proporcionados en el CD de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC)
CD-ROM 16x mnimo (de preferencia 48x)
CONECTOR
USB J 47943-3 CONTROLES ALLISON 4TA GENERACIN
(PARTE DEL KIT J 47943) J 47943-2 FAMILIA DE PRODUCTOS 1000 Y 2000
(PARTE DEL KIT J 47943) (CONTROLES 4TA GENERACIN PRE-ALLISON)
CONECTOR J1939
DB15
CONECTOR
DE 9 CLAVIJAS
CONECTOR
DISPOSITIVO DE DB15
CONVERSIN CONECTOR DE
J 47943-1 16 CLAVIJAS/OBDII/
(PARTE DEL KIT J 47943) J 1962/B CONTROLES ALLISON 4TA GENERACIN
N/P SPC: CABLE
GMLAN J47949 GMLAN
(DISPONIBLE DE
SPX/KENT-MOORE) TRABAJO MEDIO
(NO PARTE DEL KIT J 47943)
V09232.01.00
Figura 31. Conexiones correctas de la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
CONOCIMIENTOS BSICOS
4. Revise los DTC con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Configuracin del TCM/caja de carga
Para la configuracin del TCM/caja de carga (no hay conexin al vehculo) utilice la conexin en T
J 47276 y arns de reprogramacin del TCM. Este arns se requiere para la reprogramacin de los TCM
de los controles de 4ta Generacin de Allison. Utilice uno de los siguientes mtodos para la
reprogramacin del TCM (figura 32).
Conector J1939-13 (para comunicacin J1939) en combinacin con el suministro de energa/caja
de carga J 42455-A
Conector J1962 (para comunicaciones GMLAN CAN de velocidad alta) en combinacin con la
caja de carga/TCM J 42455-A
El kit de dispositivo de conversin Dearborn DPA4 USB (P/N: J 47943) se requiere para establecer la
conexin entre la PC y el TCM.
NOTA: Para utilizar el conector J1962, se requiere un cable adicional (J 47949). J 47949 est disponible para
comprarlo de SPX/Kent-Moore.
CONOCIMIENTOS BSICOS
J 1962/B
DISPOSITIVO DE
HERRAMIENTA DE SERVICIO CONVERSIN J 47943-1
ALLISON DOC PARA PC (PARTE DEL KIT J 47943) O
CONECTOR
J1939-13 (9 CLAVIJAS)
(250 Kbps CAN) CONECTOR
DE 9 CLAVIJAS
J 47943-2
(PARTE DEL KIT J 47943)
CONECTOR
DE 6 CLAVIJAS
CONECTOR DE (SIN UTILIZAR)
37 CLAVIJAS
ARNS J 47276
CAJA DE CARGA
J 42455-A
CONECTOR GMLAN
J1962 (16 CLAVIJAS)
(500 Kbps CAN
CAN VELOCIDAD ALTA)
CONECTOR (M)
SUMINISTRO DE ENERGA DE 80 VAS
DE LA CAJA DE CARGA
NOTA:
Utilice una caja de carga (J 42455-A) cuando no
se ha hecho conexin de J 47276 al arns del CONECTOR (H)
vehculo. DE 80 VAS
AL TCM
CONECTOR DE
80 VAS DEL ARNS
DEL VEHCULO
EXISTENTE (H)
(NO SE UTILIZA)
V09233.04.00
CONOCIMIENTOS BSICOS
Configuracin del arns del vehculo/TCM
En el vehculo, utilice la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM para conectar la
herramienta de servicio Allison DOC para PC directamente al TCM para desviar el conector de la
herramienta de diagnstico.
Utilice el kit de dispositivo de conversin Dearborn DPA4 USB (P/N: J 47943) para establecer la
conexin entre la PC y el TCM.
Utilice uno de los siguientes conectores de la herramienta de diagnstico en el arns para establecer una
conexin de diagnstico entre el TCM y la herramienta de servicio (consulte la figura 33):
NOTA: Para utilizar el conector J1962, se requiere un cable adicional (J 47949). J 47949 est disponible para
comprarlo de SPX/Kent-Moore.
5. Cuando existe un problema pero no se indica un DTC, consulte la seccin Solucin de problemas
generales (seccin 7) para obtener un listado de diversos problemas elctricos e hidrulicos, sus causas y
soluciones.
6. Si se encuentra un DTC en la memoria del TCM, guarde todos los DTC disponibles e informacin de
registros de falla antes de eliminar el indicador activo (consulte la seccin 5).
7. Cuando ciertos DTC estn activos, es posible que una seleccin de rango a reversa o avance no sea
posible. Para determinar si una falla es elctrica o hidrulica, realice la siguiente prueba capacidad de
llegar al destino.
Cuando la ignicin est en la posicin OFF (apagado) (motor sin funcionamiento), el selector en N
(Neutral) y el freno de estacionamiento aplicado, retire el conector de 80 vas en el TCM.
Ser necesario proporcionar energa de la batera en la clavija 41 del conector de 80 vas para energizar el
rel de arranque en neutral. Esto se puede lograr al utilizar el cable de puente entre la clavija 10 y 41 en el
conector de 80 vas.
CONOCIMIENTOS BSICOS
CONECTOR USB
J 47943-3
(PARTE DEL KIT J 47943) N/P SPC: CABLE
GMLAN J47949
(DISPONIBLE DE
SPX/KENT-MOORE)
DG CONECTOR DE
De
http arb
:/w
ww. o rn
dg
tech G
.comro u
(NO PARTE DEL KIT J47943) 16 CLAVIJAS/OBDII
p
J 1962/B
DISPOSITIVO DE
HERRAMIENTA DE CONVERSIN J 47943-1
SERVICIO ALLISON DOC (PARTE DEL KIT J 47943) O
PARA PC
CONECTOR J1939-13
(9 CLAVIJAS)
(250 Kbps CAN) CONECTOR
DE 9 CLAVIJAS
J 47943-2
(PARTE DEL KIT J 47943)
CONECTOR DE CONECTOR
37 CLAVIJAS DE 6 CLAVIJAS
(SIN UTILIZAR)
ARNS J 47276
NOTA:
El conector de 37 clavijas no CONECTOR GMLAN
se utiliza cuando J47276 est J1962 (16 CLAVIJAS)
conectado al arns del (500 Kbps CAN
vehculo. CAN ALTA VELOCIDAD)
CONECTOR (M)
DE 80 VAS
CONECTOR (H)
DE 80 VAS
AL TCM
CONECTOR DE
80 VAS DEL ARNS DEL
VEHCULO EXISTENTE (H)
(NO SE UTILIZA)
AL
VEHCULO
V09234.06.00
CONOCIMIENTOS BSICOS
Cuando se vuelve a arrancar el motor, la transmisin se colocar de manera predeterminada en una
capacidad llegar al destino. En este estado, el PCS1 (desenergizado) permite que se aplique el
embrague C3. Si la vlvula selectora se mueve a la posicin de rango de reversa, la presin principal
se dirigir al embrague C5, permitiendo el funcionamiento en reversa. Si la vlvula selectora se mueve
a la posicin de rango de avance, la presin principal se dirigir al embrague C1, permitiendo el
funcionamiento en reversa. Esto permite que un tcnico utilice la capacidad para llegar al destino
para determinar si existe un problema hidrulico o elctrico. Si los rangos de reversa y tercera estn
disponibles en llegar al destino es posible que se indique una falla elctrica. Si solamente uno de los
dos rangos o ninguno se pudo obtener, esto podra indicar una falla hidrulica interna (embrague con
falla, vlvula atascada o falla del solenoide). Los embragues que podran tener una falla indicada en
llegar al destino son C1, C3 y C5.
NOTA: El retiro del conector de 80 vas podra inducir varios DTC. Asegrese que todos los cdigos se hayan
eliminado antes de continuar con ms solucin de problemas.
8. Realice una prueba de conduccin del vehculo para confirmar un DTC o un problema de desempeo.
Si el DTC vuelve a aparecer, consulte la seccin DTC (consulte la seccin 5) y la tabla de DTC
apropiada. La seccin DTC enumera los cdigos de diagnstico y su descripcin. Ubique la tabla
de solucin de problemas apropiada y siga las instrucciones.
Si el DTC no aparece de nuevo y la prueba ha pasado, es posible que el problema sea no continuo.
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC y el DTC (consulte la seccin 5). El
procedimiento de visualizacin del DTC identificar las posibles causas del problema.
El Apndice A trata sobre la identificacin de posibles problemas del circuito. Consulte el
Apndice A si considera que hay un problema en el circuito.
NOTA: La informacin relacionada con artculos especficos se encuentra en los apndices ubicados al final
de este manual. Se hace referencia a los apndices en todo el manual.
Utilice la herramienta de diagnstico Allison DOC para PC para verificar el nmero de informacin
de calibracin actual (CIN) y registrar o imprimir un informe sobre las constantes actuales modificables
por el cliente (CMC) para consultarlo posteriormente.
Retire el conector de 80 vas del TCM que sospecha que tiene falla; inspeccione si el conector tiene
clavijas daadas o dobladas.
Reemplace el TCM por un TCM en buenas condiciones de un vehculo similar.
Si el TCM de reemplazo corrige el problema original, vuelva a instalar el TCM original para verificar si
el problema regresa. Si confirma que existe el problema original, instale un nuevo TCM.
Si el problema ya no regresa, deje instalado el TCM original.
Borre cualquier DTC que pueda estar presente y realice una prueba en carretera del vehculo para
verificar la reparacin.
NOTA: Todos los TCM de las familias de productos 1000 y 2000 estn diseados para estar aislados de la
tierra del chasis del vehculo. Asegrese de que la caja del TCM no haga contacto con el marco del
vehculo u otra parte que pueda proporcionarle una conexin a tierra.
CONOCIMIENTOS BSICOS
37. RESTABLECIMIENTO DE LOS PARMETROS DEL TCM PARA DAR SOPORTE A
LA ACTUALIZACIN DEL MOTOR
La caracterstica de autoseleccin de Administracin de energa de cambios (SEM) se puede utilizar en
ciertas transmisiones. La autoseleccin se desactiva despus de los primeros 20 arranques del motor
cuando la comunicacin entre el motor y la transmisin est presente. Si durante los primeros 20 arranques
del motor, el TCM reconoce que un motor est en su lista de motores certificados, se bloquear en el estado
activo de SEM. Si el motor no tiene soporte, el TCM se bloquear en un estado diferente a SEM.
NOTA: La mayora de actualizaciones del motor son del mismo tipo/clasificacin; en circunstancias normales
no debe haber ningn motivo para restablecer la Autoseleccin del TCM.
Sin embargo, existe una mnima probabilidad de que el desempeo de la transmisin, calidad de cambios o
cdigos se vea afectado por utilizar modelos diferentes dentro de la misma familia de motores o cuando se
lleva a cabo una nueva calibracin del software del motor. Si un vehculo recibe software o hardware
actualizado del motor, posiblemente sea necesario volver a activar la caracterstica de autoseleccin para
volver a detectar el estado actual SEM del motor.
NOTA: Una vez que la caracterstica de autoseleccin del TCM se bloquea, la nica manera de reactivarla es
llevar a cabo el procedimiento de restablecimiento (consulte el prrafo 38).
CONOCIMIENTOS BSICOS
NOTAS
1. Asegrese de que todos los conectores estn conectados de manera ajustada y revise de nuevo el circuito.
3. Limpie completamente las terminales sucias o corrodas. Si las terminales sucias o corrodas son la
posible causa de los problemas, conecte de nuevo los conectores limpios y opere el vehculo
normalmente. Si el problema persiste, proceda con el paso (4).
5. Si todos los conectores estn limpios y asentados correctamente, determine cules son los cables en el
arns del chasis que indica el DTC. Por ejemplo, DTC P2727P2729, indica un circuito abierto o corto a
tierra en el circuito del PCS1cables 111 y 155.
a. Revise la continuidad de los cables 111 y 155, realizando el siguiente procedimiento (consulte la
figura 41):
CONECTOR DE LA TRANSMISIN
ARNS
CONECTOR
DE 80 VAS
DEL TCM PUENTE
VOLTMETRO/
0 OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)
+
0 OHMIOS +
OHMIOS
El circuito tiene continuidad. El circuito no tiene continuidad debido a
Un puente entre cables produce un cable roto (circuito abierto)
un circuito completo. La lectura del DVOM es muy alta
La lectura del DVOM est cerca de cero Ohmios. (Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).
V06478.03.00
CONECTOR DE LA TRANSMISIN
ARNS
CONECTOR
DE 80 VAS
DEL TCM Cables con corto
entre ellos
Con corto a tierra
en el riel de metal
del marco
Conectado a tierra
en el riel de metal
del marco
0 VOLTMETRO/ 0
OHMIMETRO
DIGITAL (DVOM)
+ +
0 OHMIOS 0 OHMIOS
Dos cables se han pelado y tienen corto entre ellos. El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen
El localizador de continuidad del DVOM corto a tierra. El localizador de continuidad del DVOM sonar
sonar o la lectura llegar a cero ohmios cuando o la lectura llegar a cero ohmios cuando el
examine estos dos cables con el DVOM. medidor examine entre este cable y la tierra del chasis.
V05734.02.00
2. Inspeccione los conectores. Cualquier terminal que est corroda o sucia, se debe limpiar completamente.
3. Si los conectores estn limpios y asentados correctamente, determine cules cables del arns se deben
revisar. Utilice el diagrama del sistema del cdigo de diagnstico para ubicar las terminales del cable.
Para este ejemplo, el DTC P2727 y P2729 indican un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito del
PCS1cables 111 y 155 (consulte la figura 43 y la figura 44).
a. En el conector de la transmisin, revise la resistencia del circuito del PCS1. La resistencia de un
circuito del solenoide debe ser de 5.45 ohmios, incluyendo un rango de temperatura de 18C a
149C. Consulte la tabla Resistencia vs. temperatura del solenoide en el Apndice K. El que no
haya continuidad en el circuito (resistencia infinita), indica un circuito abierto en el arns interno,
el conector principal o la bobina del solenoide. Vuelva a colocar el arns interno, reemplace el
conector de paso o reemplace el solenoide.
SOLENOIDE
CONECTOR DE LA
TRANSMISIN
PRINCIPAL
3.5
+ +
VOLTMETRO/
OHMIMETRO
(DVOM)
OHMIOS INFINITOS ( )
5.58 OHMIOS El circuito no tiene continuidad debido a un cable roto (circuito abierto).
A TEMPERATURA NORMAL La lectura del DVOM es muy alta
DE FUNCIONAMIENTO (Ohmios infinitos o OL - sobrelmite).
El circuito tiene continuidad. Esto tambin podra ser debido a una bobina abierta
del solenoide o una conexin deficiente. V05735.01.00
Con corto
al metal
CONECTOR DE LA
TRANSMISIN SOLENOIDES
PRINCIPAL
Cables pelados que
hacen contacto
entre ellos
0
0
VOLTMETRO/
OHMIMETRO +
+ (DVOM)
0 OHMIOS 0 OHMIOS
Dos cables se han pelado y tienen corto El arns se ha pelado y uno o ms cables tienen corto a
entre ellos. El localizador de continuidad tierra. El localizador de continuidad del DVOM sonar o
del DVOM sonar o la lectura llegar a cero la lectura llegar a cero ohmios cuando el medidor
ohmios cuando examine estos dos cables con el VOM. examine entre este cable y la tierra del chasis.
V05736.02.00
A. DTC. El nmero asignado a una condicin de falla dada de acuerdo con SAE J2012.
B. Indicador activo. Indica cuando un DTC es activo. Si un DTC es activo, la herramienta de servicio
Allison DOC para PC muestra Y. Si DTC no est activo, se muestra N.
C. Histrico. Indica cuando un DTC activo ha tenido suficiente actividad para almacenarse en el TCM.
Si un DTC se ha almacenado en el TCM, la herramienta de servicio Allison DOC para PC muestra
Y. Si el DTC no se ha almacenado en el TCM, se muestraN .
D. Revisar transmisin. Indica si la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) est encendida.
E. Registro de fallas Indica cuando se ha almacenado una captura de pantalla de datos de la transmisin
en el TCM. Se pueden ver los ntimos cinco DTC de falla. Si el DTC se puede ver como parte del
registro de falla, la herramienta de servicio Allison DOC para PC muestra Y. Si el DTC no se puede
mostrar, se muestra N.
F. Descripcin. El nombre asignado a una condicin de falla dada de acuerdo con SAE J2012.
SS1
PCS1
PCS2
SS3
MOD PRINCIPAL SS2
TCC V07476.02.01
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32
33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56
57 58 59 60 61 62 63 64
65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80
Conector de desviacin
de 16 clavijas Conector de 80
vas al vehculo
Conector de 80
vas al TCM
TCM V09225.00.00
Figura 52. Caja de conexiones J39700 y adaptador del arns de conexin del TCM J47275
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24
Al conector
del arns
existente
Al sensor de
velocidad
del motor
Al conector
del arns
existente
Al sensor de
velocidad de
la turbina
Al conector
del arns
Conector de 24 vas existente
a la transmisin principal
Al sensor de
Conector de 24 vas velocidad de salida
a la transmisin principal V09226.00.00
Conector Deutsch de
9 clavijas J1939-13
Conector J1962
a GM LAN
(aplicacin de
camionetas GM)
Conector de 24 vas
al vehculo
Conector de 80 vas
al TCM
TCM
V09227.00.00
NOTAS
DIAGRAMAS Y
DIAGNSTICOS DEL
CABLEADO DEL
COMPONENTE DE LA
TRANSMISIN
Tabla 56. Estado del interruptor de modo interno (IMS) de la herramienta de servicio
Allison DOC para PC
Arranque en
Posicin del selector A B C P neutral
P APAGADO ENCENDIDO ENCENDIDO APAGADO ENCENDIDO
R APAGADO APAGADO ENCENDIDO ENCENDIDO APAGADO
N ENCENDIDO APAGADO ENCENDIDO APAGADO ENCENDIDO
D 5 5 5 ENCENDIDO APAGADO APAGADO ENCENDIDO APAGADO
*M 3 4 4 APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO
1 2 2 3 APAGADO ENCENDIDO APAGADO ENCENDIDO APAGADO
Bloqueado 1 1 1 ENCENDIDO ENCENDIDO APAGADO APAGADO APAGADO
Cuando utilice un DVOM para revisar el estado del interruptor de IMS de los interruptores A, B, C y P, observe que los estados de los
interruptores fsicos sean opuestos al estado que muestra la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Cuando utilice un DVOM para revisar el estado del interruptor de arranque en neutral (NS), el estado del interruptor ser el mismo que
muestra la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
El interruptor de IMS tiene cuatro posiciones disponibles en avance. Por consiguiente, una posicin de rango se omitir en el selector. La
posicin omitida puede ser 2da, 3era o 4ta, dependiendo de la calibracin seleccionada.
*El modo M permite la funcionalidad de la caracterstica de seleccin ascendente y descendente entre los rangos de 1era a 6ta.
Temperatura del
colector TCC, PCS1, PCS2 () SS1, SS2, SS3, MOD PRINCIPAL ()
Tabla 511. Temperatura comparada con la resistencia del sensor de temperatura del fluido de
la transmisin (TFT)
Temperatura Resistencia
(C) (F) Mnima () Nominal () Mxima ()
45 49 128 565 141 951 155 338
40 40 95 826 100 735 105 644
35 31 68 952 72 315 75 679
30 22 50 153 52 480 54 807
25 13 36 854 38 478 40 103
20 4 27 345 28 488 29 631
15 5 20 476 21 286 22 097
10 14 15 467 16 045 16 624
5 23 11 781 12 197 12 612
0 32 9045 9345 9646
5 41 6998 7219 7441
10 50 5458 5623 5787
15 59 4291 4413 4536
20 68 3398 3490 3582
25 77 2710 2779 2849
30 86 2173 2228 2282
35 95 1754 1797 1840
40 104 1424 1459 1493
45 113 1163 1191 1218
50 122 955.0 977.1 999.2
55 131 788.6 806.5 824.5
Tabla 512. TPSDistancia (mm) del recorrido comparado con los voltios
mm Voltios mm Voltios mm Voltios mm Voltios
0 0 12 1.317 24 2.634 36 3.951
1 0.110 13 1.427 25 2.744 37 4.061
2 0.220 14 1.537 26 2.854 38 4.171
3 0.329 15 1.646 27 2.964 39 4.281
4 0.439 16 1.756 28 3.073 40 4.390
5 0.549 17 1.866 29 3.183 41 4.500
6 0.659 18 1.976 30 3.293 42 4.610
7 0.768 19 2.085 31 3.403 43 4.720
8 0.878 20 2.195 32 3.512 44 4.829
9 0.988 21 2.305 33 3.622 45 4.939
10 1.098 22 2.415 34 3.732 46 5.049
11 1.207 23 2.524 35 3.842
61 80
41 60
CONECTOR
DEL TPS
21 40
1 20
A
B
C
112
C 12 5V
TCM
SENSOR DE 144 INTERFAZ
POSICIN DEL B 44
ANLOGA
ACELERADOR
(TPS) 158
A 58
A
V08820.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si el voltaje de referencia es correcto en el TCM.
4. En este paso se revisa si hay cortocircuito o circuitos abiertos en el arns de TPS.
5. En este paso se revisa si el ajuste de TPS es correcto.
6. En este paso se revisa si hay cortos internos en el TPS no continuos o circuitos abiertos.
61 80
41 60
CONECTOR
DEL TPS
21 40
1 20
A
B
C
112
C 12 5V
TCM
SENSOR DE 144 INTERFAZ
POSICIN DEL B 44
ANLOGA
ACELERADOR
(TPS) 158
A 58
A
V08820.00.00
Los vehculos que no estn equipados con motores controlados electrnicamente, tienen un TPS conectado al
mecanismo de control del combustible del motor. El TPS indica continuamente la posicin exacta del acelerador al
TCM de la transmisin.
El TPS es un sensor resistor de deslizamiento (potencimetro) activado por un cable mecnico. El TCM enva
voltaje constante a una terminal de la banda resistiva del TPS. La otra terminal del TPS se conecta a tierra. Los
contactos de los resistores del TPS se conectan para contar con una entrada de seal de voltaje regulada al TCM.
Cuando se activan por medio del cable mecnico del acelerador, los contactos del resistor se mueven por la franja.
Conforme los contactos se deslizan por la franja resistiva, se enva voltaje al TCM. En cada incremento de
0.178 mm de la franja resistiva, los contactos distribuyen un voltaje diferente al TCM. Los diferentes voltajes se
interpretan como el movimiento del sensor del acelerador. El TCM convierte la distancia del recorrido (mm) en
porcentaje de abertura del acelerador.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si el voltaje de referencia es correcto en el TCM.
4. En este paso se revisa si hay cortocircuito o circuitos abiertos en el arns de TPS.
5. En este paso se revisa si el ajuste de TPS es correcto.
6. En este paso se revisa si hay cortos internos en el TPS no continuos o circuitos abiertos.
DTC P0123 Voltaje alto del circuito del sensor de posicin del pedal
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (consulte la seccin 54)? seccin Cmo
comenzar el
proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 1.Instale Allison DOC. 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione el
2.Arranque el motor. 1832V (24V TCM) problema del
3.Registre los datos del registro de falla del DTC. voltaje (Consulte el
4.Utilice Allison DOC para medir el voltaje de DTC P0562
ignicin. y P0563)
Est el voltaje dentro del valor especificado?
3 1. Apague la ignicin. 4.755.0V Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 10
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM e
instale la caja de conexiones J 39700 y la
conexin del TCM J 47275 del TCM. (Para llevar
a cabo la siguiente prueba, deber desconectar el
conector de desviacin de 16 clavijas ubicado en
la conexin del TCM J 47275.)
3. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin RUN (funcionamiento).
4. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir
el voltaje en las clavijas 12 y 58.
Est el voltaje dentro del valor especificado?
4 1. Con la caja de conexiones J 39700 y la conexin Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 7
del TCM J 47275 instaladas como se indica en el
paso 3, vuelva a conectar el conector de 16
clavijas.
2. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la
posicin RUN (funcionamiento).
3. Utilice un DVOM para medir el voltaje en las
clavijas 12 y 58.
4. Est la lectura del voltaje dentro del valor
especificado?
5 1. Con la caja de conexiones J 39700 y la conexin Ralent > 0.98V Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 8
del TCM J 47275 instaladas como se indica en el Aceleracin
paso 4, consulte el Apndice F, Seccin B. mxima < 3.921V
2. Utilice un DVOM para medir el voltaje en las
clavijas 44 y 58.
3. Lleve a cabo una lectura de voltaje con el
acelerador a ralent y mxima aceleracin.
Al poner a funcionar el acelerador a ralent y
mxima aceleracin, est la lectura de voltaje
dentro del valor especificado?
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se inspecciona si hay una obstruccin de aire y prdida del flujo del fluido de la transmisin
que ocasionen una TFT extremadamente alta.
4. En este paso se revisa la presin principal.
5. En este paso se inspecciona si el estator del convertidor de torque est atorado.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de ignicin conmutada y una entrada
de voltaje directa de la batera. Esta seal de voltaje de ignicin conmutada se origina desde el interruptor de la
ignicin o un rel de ignicin para suministrar voltaje a la clavija 163 en el conector de 80 vas en el TCM. Se
suministra voltaje directo de la batera a las clavijas 110 y 170 en el conector de 80 vas.
La prueba se habilita cuando el motor ha estado funcionando a ms de 400 rpm por al menos 0.5 segundos.
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
El P0561 se establece cuando el TCM detecta una variacin significativa en el voltaje de ignicin o voltaje directo
de la batera. Cuando se detecta una variacin del voltaje directo de la batera o de la ignicin de 4.0V o mayor por
0.5 segundos, se reporta una falla pendiente. Despus de 1.0 segundo de una variacin de 4.0V o mayor, se
establece un DTC con una respuesta de falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Este DTC indica una variacin en el voltaje de ignicin o voltaje directo de la batera. Los problemas comunes
que presenta el circuito de ignicin para este DTC son una falla en los cables de alimentacin que se dirigen al
TCM, un interruptor de ignicin con falla o una gran carga por los accesorios del vehculo en el circuito de
ignicin. Es posible que los problemas de voltaje directo de la batera ocurran debido a que los cables de la batera
estn corrodos o flojos, hay una conexin deficiente en el borne de alimentacin directa de la batera (110 y 170)
o una falla interna del TCM debido a un rastro quemado.
Una falla del sistema de carga del vehculo podra ocasionar este DTC en ciertas circunstancias.
Este DTC podra indicar que ocurri un problema de voltaje interno en el TCM. El uso de un TCM de
reemplazo sera una buena manera de diagnosticar este problema.
Una batera defectuosa en el vehculo podra provocar este DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado por friccin
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si queda algn DTC activo despus de borrarlos.
3. En este paso se revisa si el voltaje de entrada directo de la batera es correcto.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
TCM de 12V: Se detecta que el voltaje de ignicin es menor de 8V en 0C durante un total de 5 de 7 segundos.
El umbral del voltaje depende de la temperatura variando de 5V a 60C a 9V a 20C.
TCM de 24V: Se detecta que el voltaje de ignicin es menor de 17V en 0C durante un total de 5 de 7
segundos. El umbral del voltaje depende de la temperatura variando de 14V a 60C a 18V a 20C.
Ayudas de diagnstico
Una batera defectuosa en el vehculo puede permitir que este DTC se establezca. Revise la batera del vehculo
para verificar si el voltaje y la capacidad de carga son correctos.
Un sistema de carga defectuoso en el vehculo podra ocasionar este DTC.
Los componentes del vehculo, tales como el interruptor de ignicin o el rel de ignicin del TCM, pueden
ocasionar que este DTC se establezca y que no est activo. Esto indica que puede existir una condicin no
continua en estos componentes.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el voltaje de entrada de ignicin es correcto.
3. En este paso se revisa si queda algn DTC activo despus de borrarlos.
4. En este paso se revisa la batera del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
5. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere una entrada de voltaje de ignicin conmutada para operar.
Esta seal de voltaje de ignicin conmutada se origina desde el interruptor de la ignicin o un rel de ignicin para
suministrar voltaje a la clavija 163 en el conector de 80 vas en el TCM.
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Ayudas de diagnstico
Un sistema de carga defectuoso en el vehculo con sobrecarga podra ocasionar este DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Este DTC se puede establecer si un TCM modelo A40A42 se instala en un sistema de 24V, cuando se requiere
un TCM A43.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el voltaje de entrada de ignicin es correcto.
3. En este paso se revisa si queda algn DTC activo despus de borrarlos.
4. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
En el momento del arranque y despus de borrar los DTC, el mdulo de control de la transmisin (TCM) lleva a
cabo una autoprueba para determinar si la calibracin de la memoria es vlida.
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor que 9V y menor que 18V (12V TCM) o
mayor que 18V y menor que 32V (24V TCM).
Esta prueba se ejecutar antes que cualquiera de las funciones del TCM opere.
El TCM no ilumina la luz CHECK TRANS (revisar transmisin) (sin estrategia OBD II).
NOTA: La presencia del DTC P0606 indica que ha ocurrido un error del software del TCM y que debe
comunicarse con el Departamento de servicio de Allison Transmission al 1-800-252-5283.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
TRANSMISIN TCM
TRANSID 176
* 24 76 INTERFAZ
HSD1 111 (HSD1) ANLOGA
L 14 11
PCS1 155
M 15 55
MOD PRINCIPAL 174
S 19 78
TCC BATERA V
178 L
J 10 74
V09581.00.00
*NO SE UTILIZA con conector de 20 vas de la transmisin.
La caracterstica ID de Trans permite al TCM reconocer varias configuraciones del hardware de la transmisin y
verificar que se utilice la calibracin compatible y adecuada. El TCM detecta la configuracin de la transmisin por
medio del cable TID 176. En las versiones iniciales de los Controles de la 4 Generacin de Allison, el cable 176
est conectado al Controlador de lado alto 1 (HSD1) por medio del cable 111. Esta configuracin del cableado se
denomina TID A.
El DTC P0610 se establece si el TCM determina que el nivel de software del TCM no es compatible con el
hardware de la transmisin.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
El DTC P0610 se almacenar en el historial del TCM.
El TCM se predetermina en TID A.
Ayudas de diagnstico
Este DTC indica que el software del TCM y el arns interno no son compatibles. Si este DTC ocurre despus de
una recalibracin del TCM, inspeccione si el nivel de software del TCM es incorrecto.
DTC P0610 Error de opciones del vehculo del TCM (ID de trans)
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. Dirjase al paso 3 Dirjase al paso 4
2. Encienda la ignicin.
3. Utilice Allison DOC con el fin de determinar
el nivel ms alto de ID de Trans disponible, el
cual cuenta con el soporte de la calibracin del
TCM.
3. Consulte la cuenta de materiales o historial
de fabricacin de la transmisin para
determinar el nivel real de ID de Trans de la
transmisin.
3. Compare el nivel ms alto de ID de Trans
disponible en la calibracin con el hardware
real de la transmisin.
Es el nivel ms alto disponible de ID de Trans
mayor que o igual a la ID de Trans real de la
transmisin?
3 1. Restablezca la Autoseleccin utilizando Allison Dirjase al paso 6 Dirjase al paso 5
DOC.
2. Supervise el nivel de ID de Trans utilizado con
Allison DOC.
3. Compare el nivel de ID de Trans indicado en
Allison DOC con el nivel real de ID de Trans
de la transmisin.
Detect el TCM el nivel de ID de Trans correcto?
NOTA: La presencia del DTC P0613 indica que ha ocurrido un error de procesamiento del TCM.
Comunquese con el Departamento de servicio de Allison Transmission al 1-800-252-5283.
NOTA: Los motores no aprobados o los motores con torque bajo funcionarn sin que se establezca un P0614.
NOTA: Los motores vlidos con una clasificacin de torque que excede de 580 lb pies, deben contar con un
software compatible con LRTP o se establecer el P0614.
Si el DTC P0614 se establece junto con los DTC P2637 o P2641, el software de control del motor no es el
correcto. Verifique que est instalado el software adecuado, luego restablezca los parmetros de autoseleccin
de SEM con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Es posible que este DTC se establezca si trata de volver a programar el TCM con el motor en funcionamiento;
siempre que lleve a cabo la reprogramacin, el motor debe estr apagado y la ignicin encendida.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se verifica si el motor est incluido en la lista aprobada de motores SEM/LRTP.
Ayudas de diagnstico
Limpie el TCM si es necesario. Los desechos excesivos de la carretera reducirn la efectividad del absorbedor de
calor en el TCM y podran ocasionar que la temperatura interna aumente.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
HSD1 y HSD2 se restablecern al abrir el circuito de lado alto siempre que se detecte un corto a tierra.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla. Utilice los datos obtenidos de los registros de
falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como temperatura,
tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se estableci el
DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante
Descripcin de la prueba
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay un corto entre los cables o un corto a tierra en el cable 111 del arns del
chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay defectos de cableado en el arns interno de la transmisin.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
El DTC P0701 se puede registrar si selecciona un rango de avance o reversa inmediatamente despus que el
motor arranca y antes que el TCM detecte la presin en los interruptores (2 a 6 segundos despus del arranque
del motor).
Un filtro principal de control tapado, puede ocasionar que se establezca este DTC. El filtro principal de control
se debe cambiar despus de los primeros 8000 km. Si no cambia el filtro en este intervalo, es posible que este
DTC y otros DTC del interruptor de presin se establezcan.
Un tubo del filtro de succin interno rajado o un sello del tubo daado, puede ocasionar que se establezca este
DTC.
Una vlvula reguladora de lubricacin atorada (ubicada en el soporte delantero) puede ocasionar que se
establezca este DTC. Un nivel alto de aceite esttico mientras el vehculo est en funcionamiento,
generalmente es un buen indicio de este problema. A menudo, los DTC del interruptor de presin se establecen
en esta situacin.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
TRANSMISIN TCM
TRANSID 176
* 24 76 INTERFAZ
HSD1 111 (HSD1) ANLOGA
L 14 11
PCS1 155
M 15 55
MOD PRINCIPAL 174
S 19 78
TCC BATERA V
178 L
J 10 74
V09581.00.00
*NO SE UTILIZA con conector de 20 vas de la transmisin.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el circuito TID que est en el arns de cableado interno.
3. En este paso se revisa el circuito de TID que est en el arns de cableado externo.
41 60
21 40
1 20
TCM
ENERGA
102 INTERFAZ
CONMUTADA 2
420* DIGITAL
*Nmero de circuito GM
V06216.03.00
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC est activo.
Ayudas de diagnstico
El DTC 703 indica que el TCM no detect la seal de entrada positiva adecuada para el estado del freno de servicio
durante un ciclo de aceleracin o desaceleracin. Esto puede indicar que hay un circuito abierto o corto en el
interruptor de frenos.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Un cable desgastado
Cuando diagnostica si hay una condicin de circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado
mientras observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Actualmente, este DTC es especfico para las aplicaciones del vehculo que utilizan slo la caracterstica de
frenado por etapas. Comunquese con un distribuidor de GM para obtener el procedimiento de solucin de
problemas adecuado y las ubicaciones de las clavijas del interruptor.
DTC P0703 Circuito del interruptor del freno
Paso Accin Valor S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. Dirjase a Dirjase al paso 3
2. Encienda la ignicin con el motor apagado. Ayudas de
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. diagnstico
4. Aplique y libere el freno de servicio.
Indica la herramienta Allison DOC que el
interruptor de frenos se apaga y se enciende por
medio del cable de entrada 102?
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
IMS 138
TCM
NS A R 18 38
134
P B W 23 34
173
A C V 22 73 INTERFAZ
TRANSMISIN 153 DIGITAL
B D U 21 53
114
C E T 20 14
158
F H 9 58
V08970.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el estado del interruptor de IMS.
4. En este paso se revisa la respuesta de entrada del TCM.
5. En este paso se revisa si el arns de cableado tiene circuitos abiertos o cortos
6. En este paso se verifica el estado del interruptor de IMS.
7. En este paso se revisa la integridad elctrica del arns interno.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
IMS 138
TCM
NS A R 18 38
134
P B W 23 34
173
A C V 22 73 INTERFAZ
TRANSMISIN 153 DIGITAL
B D U 21 53
114
C E T 20 14
158
F H 9 58
V08970.00.00
El DTC P0708 se establece cuando el TCM detecta una condicin no vlida y ocurren errores de paridad en ciclos de
ignicin consecutivos.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC puede borrar el DTC del historial del TCM. El TCM borra
automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin falla.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Un cable desgastado
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
NOTA: Debido a la lgica del TCM utilizada para detectar y establecer un P0708, este DTC puede permanecer
activo an despus de completar el reemplazo del interruptor de IMS y despus de poner a funcionar
el ciclo de la ignicin. Es importante borrar todos los DTC activos del TCM despus de dar servicio al
interruptor de IMS.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
12 13
A T 14 19
E L 20 24
PS1 A
PS2 B
PS3 C
PS4 D
TRANSMISIN
154 TCM
E G 8 54 ALTO
F 158
H 9 58 BAJO
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS3 PS2
PS4 PS1
F E D C B A
V08972.00.00
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Utilice la herramienta de servicio Allison DOC para PC para supervisar la temperatura del fluido de la
transmisin (TFT). La TFT debe aumentar de manera continua durante los ciclos de calentamiento y luego se
debe estabilizar.
Es posible que el DTC P0218 se establezca despus que el DTC P0711 se haya establecido. Siga las
instrucciones de la tabla de diagnstico para el DTC P0711 antes de continuar con el diagnstico para el DTC
P0218.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
12 13
A T 14 19
E L 20 24
PS1 A
PS2 B
PS3 C
PS4 D
TRANSMISIN
154 TCM
E G 8 54 ALTO
F 158
H 9 58 BAJO
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS3 PS2
PS4 PS1
F E D C B A
V08972.00.00
El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT) est incorporado en el distribuidor del interruptor de
presin (PSM), el cual se encuentra en el crter de aceite de la transmisin. El sensor TFT es un termistor que
cambia su valor de resistencia con base en la temperatura del fluido de la transmisin. El mdulo de control de la
transmisin (TCM) mide la cada del voltaje en el sensor TFT. A medida que la resistencia del sensor TFT cambia,
la cada del voltaje registrada en el termistor, aumentar o disminuir proporcionalmente. El TCM utiliza esta
informacin para determinar la temperatura del colector.
588 Copyright 2006 General Motors Corp.
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
Ayudas de diagnstico
Si el DTC P0712 no se vuelve a establecer al borrarlo, pero una vez estuvo presente, ha ocurrido una condicin
no continua en el circuito que se muestra la ilustracin pequea. Debido a la naturaleza de las condiciones no
continuas, posiblemente sea necesario eliminar todos los componentes relacionados con la transmsin antes de
devolver el vehculo al fabricante para que lleve a cabo el reemplazo del arns. Deber revisar los siguientes
componentes como se indica antes de asumir que el arns del vehculo del OEM tiene alguna falla.
TCM: Sustitya el TCM por uno que est en buenas condiciones y conduzca el vehculo, si la condicin
desaparace, vuelva a instalar el TCM anteriro para confirmar si el problema regresa.
Arns interno y PSM: Retire el crter de aceite de la transmisin, retire el arns interno y el ensamble de
PSM. Utilice un multmetro digital (DVOM) para revisar si hay circuitos abiertos o cortos y verifique si el
termistor tiene el valor de resistencia correcto.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Copyright 2006 General Motors Corp. 589
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si la condicin y el nivel de fluido de AT son correctos.
3. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0712.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia es correcto en el TCM.
5. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns de cableado interno y del sensor TFT.
6. En este paso se verifica si hay circuitos abiertos o cortos en el arns de cableado principal.
8. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor interno de TFT.
DTC P0712 Circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisin
Entrada baja
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 Realice el Procedimiento de revisin del fluido de la Dirjase al paso 3 Dirjase al
transmisin Allison (Apndice R). procedimiento de
Est el fluido de la transmisin en el nivel correcto? revisin del fluido
de la transmisin
Allison (Apndice
R)
3 1. Instale Allison DOC. 1.5C Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Con el motor apagado, coloque la ignicin en la Ayudas de
posicin ON (encendido). diagnstico
3. Registre los datos del registro de falla del DTC.
4. Borre el DTC.
5. Supervise la TFT con Allison DOC.
6. Conduzca el vehculo y observe si la herramienta
de servicio Allison DOC muestra una de las
siguientes condiciones:
Sin cambio en la temperatura de la transmisin
Un cambio irreal en la temperatura de la
transmisin mayor de 1.5C en 1 segundo.
Ocurri alguna de las condiciones de falla?
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
12 13
A T 14 19
E L 20 24
PS1 A
PS2 B
PS3 C
PS4 D
TRANSMISIN
154 TCM
E G 8 54 ALTO
F 158
H 9 58 BAJO
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS3 PS2
PS4 PS1
F E D C B A
V08972.00.00
El sensor de temperatura del fluido de la transmisin (TFT) est incorporado en el distribuidor del interruptor de
presin (PSM), el cual se encuentra en el crter de aceite de la transmisin. El sensor TFT es un termistor que
cambia su valor de resistencia con base en la temperatura del fluido de la transmisin. El mdulo de control de la
transmisin (TCM) mide la cada del voltaje en el sensor TFT. A medida que la resistencia del sensor TFT cambia,
la cada del voltaje registrada en el termistor, aumentar o disminuir proporcionalmente. El TCM utiliza esta
informacin para determinar la temperatura del colector.
Ayudas de diagnstico
Si el DTC P0713 no se vuelve a establecer al borrarlo, pero una vez estuvo presente, ha ocurrido una condicin
no continua en el circuito que se muestra la ilustracin pequea. Debido a la naturaleza de las condiciones no
continuas, posiblemente sea necesario eliminar todos los componentes relacionados con la transmsin antes de
devolver el vehculo al fabricante para que lleve a cabo el reemplazo del arns. Deber revisar los siguientes
componentes como se indica antes de asumir que el arns del vehculo del OEM tiene alguna falla.
TCM: Sustitya el TCM por uno que est en buenas condiciones y conduzca el vehculo, si la condicin
desaparace, vuelva a instalar el TCM anteriro para confirmar si el problema regresa.
Arns interno y PSM: Retire el crter de aceite de la transmisin, retire el arns interno y el ensamble de
PSM. Utilice un multmetro digital (DVOM) para revisar si hay circuitos abiertos o cortos y verifique si el
termistor tiene el valor de resistencia correcto.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si la condicin y el nivel de fluido de AT son correctos
3. En este paso se verifica cul es la condicin que estableci el DTC P0713.
4. En este paso se revisa si el voltaje de referencia de 5 voltios es correcto en el TCM.
5. En este paso se revisa el valor de resistencia del arns interno y del sensor TFT.
6. En este paso se verifica si hay circuitos abiertos o cortos en el arns principal.
8. En este paso se revisa el valor de resistencia del sensor interno de TFT.
41 60
21 40
1 20
A
B
TCM
SENSOR DE 180
A 80 VELOC. ALTA DE TURBINA
VELOCIDAD 120
DE TURBINA B 20 VELOC. BAJA DE TURBINA
TCM
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Utilice pares de cables trenzados
V08904.00.00
41 60
21 40
1 20
A
B
TCM
SENSOR DE 180
A 80 VELOC. ALTA DE TURBINA
VELOCIDAD 120
DE TURBINA B 20 VELOC. BAJA DE TURBINA
TCM
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Utilice pares de cables trenzados
V08904.00.00
41 60
21 40
1 20
RESPUESTA ABS RESPUESTA ABS COM N.O. RESPUESTA ABS COM N.O.
DEL CABLE 121 DEL CABLE 121 DEL CABLE 121
V09040.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
El visor del bus de datos CAN de la herramienta de servicio Allison DOC para PCJ1939 se puede utilizar
en algunas aplicaciones para ver el estado actual de la entrada de ABS. Esto puede ser til para solucionar una
condicin del mdulo de ABS.
La interfaz del sistema de ABS con la entrada del TCM se puede cablear de tres formas distintas, revise con el
OEM la informacin de cableado correcta que se relaciona con la entrada aplicada del ABS antes de utilizar el
proceso de solucin de problemas.
41 60
21 40
1 20
A
B
TCM
SENSOR DE 160
A 60 VELOC. DE SALIDA ALTA
VELOCIDAD 140
DE SALIDA B 40 VELOC. DE SALIDA BAJA
TCM
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Utilice pares de cables trenzados
V08902.00.00
Cambio significativo irreal en la velocidad de salida. Se establece una falla pendiente si se detecta un cambio
irreal en la velocidad de salida de la transmisin en o a ms de 500 rpm. La respuesta por falla pendiente es
realizar un bloqueo en el rango actual.
Seal de velocidad de salida ruidosa. Se determina el ruido con dos contadores. Un contador bajo aumenta
cuando el cambio de velocidad de salida es menor de 500 rpm por 2.5 segundos. Un contador alto aumenta
cuando el cambio de la velocidad de salida es mayor de 500 rpm. Cuando ambos contadores acumulan 5
eventos, se establece una falla.
Accin que se debe tomar cuando se establece el DTC
Cuando un DTC P0721 est activo, ocurrirn las siguientes condiciones:
Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y se ha completado un cambio, la transmisin
permanecer en el rango actual.
Si la falla ocurre mientras funciona en rango de avance y un cambio est en progreso, la transmisin
regresar al rango anterior, excepto en el estado posterior al cambio; luego la transmisin continuar con el
rango comandado.
Si la falla ocurre en otras condiciones, la transmisin cambia a 1era, 3era o 5ta.
If the shift selector is moved to N (Neutral), R (Reversa) o cualquier otro rango de avance, la transmisin
se bloquear en N (Neutral).
Si est presente una inhibicin bloqueada, la transmisin se bloquea en neutral.
El DTC P0721 se almacena en el historial del TCM.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La MIL se ilumina (estrategia OBD II).
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).
El TCM inhibe el acoplamiento del TCC.
Condiciones para borrar el DTC/luz CHECK TRANS (revisar transmisin)
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
41 60
21 40
1 20
A
B
TCM
SENSOR DE 160
A 60 VELOC. DE SALIDA ALTA
VELOCIDAD 140
DE SALIDA B 40 VELOC. DE SALIDA BAJA
TCM
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Utilice pares de cables trenzados
V08902.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Si la condicin no es continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y seleccione el
sensor de velocidad indicado por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Instale un sensor de velocidad en buen estado y vea si se restaura la funcin normal para descartar un corto
interno o un circuito abierto en el sensor que retir.
Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por cada
300 mm. Estas vueltas se deben extender a la longitud completa del arns de cableado a por lo menos a 50 mm
del conector del sensor de velocidad.
Instale un TCM en buen estado, si est disponible. Si el DTC no aparece de nuevo, vuelva a instalar el TCM
anterior para verificar la reparacin.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad de salida es adecuada en el lado del TCM
del arns de cableado.
4. En este paso se verifica si la resistencia del sensor de velocidad de salida es adecuada.
41 60
21 40
1 20
A
B
TCM
SENSOR DE 159
A 59 VELOC. ALTA DEL MOTOR
VELOCIDAD 139
DEL MOTOR B 39 VELOC. BAJA DEL MOTOR
TCM
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Utilice pares de cables trenzados
V08903.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Si la condicin no es continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y seleccione el
sensor de velocidad indicado por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad del motor es adecuada en el lado del TCM
del arns de cableado.
4. En este paso se verifica si el valor de resistencia del sensor de velocidad del motor es correcto.
41 60
21 40
1 20
A
B
TCM
SENSOR DE 159
A 59 VELOC. ALTA DEL MOTOR
VELOCIDAD 139
DEL MOTOR B 39 VELOC. BAJA DEL MOTOR
TCM
CIRCUITOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD
Utilice pares de cables trenzados
V08903.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Instale un sensor de velocidad en buen estado y vea si se restaura la funcin normal para descartar un corto
interno o un circuito abierto en el sensor que retir.
Revise si el cableado del sensor de velocidad consta de pares trenzados a razn de 12 a 16 vueltas por cada
300 mm. Estas vueltas se deben extender a la longitud completa del arns de cableado a por lo menos 50 mm del
conector del sensor de velocidad.
Instale un TCM en buen estado, si est disponible. Si el DTC no aparece de nuevo, vuelva a instalar el TCM
anterior para verificar la reparacin.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisa si la resistencia del sensor de velocidad del motor es adecuada en el lado del TCM
del arns de cableado.
4. En este paso se verifica si el valor de resistencia del sensor de velocidad del motor es correcto.
DTC P0727 Circuito del sensor de velocidad del motor sin seal
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 1.Instale Allison DOC. 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione el
2.Arranque el motor. 1832V (24V TCM) problema del
3.Registre los datos del registro de falla del DTC. voltaje (Consulte el
4.Utilice Allison DOC para medir el voltaje de DTC P0562
ignicin. y P0563)
Est el voltaje dentro del valor especificado?
3 1. Apague la ignicin. Consulte la Dirjase a Dirjase al paso 4
2. Desconecte el conector de 80 vas del TCM. Tabla 510, Ayudas de
3. Utilice un multmetro digital (DVOM) para medir Sensor de diagnstico
la resistencia en las clavijas 39 y 59 del conector velocidad
de 80 vas. Se puede utilizar la conexin del TCM comparado con la
J 47275 y la conexin de la transmisin J 47278. temperatura
Est la resistencia dentro de los valores
especificados?
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada del sensor de velocidad de la turbina y del sensor de
velocidad de salida para determinar las relaciones de engrane. Luego el TCM compara la relacin de engrane
conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
El DTC P0731 se establece cuando la relacin de 1era calculada (estado estable) difiere de la relacin de 1era
conocida.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Inspeccione si en los conectores y el cableado del sensor de velocidad hay conexiones elctricas deficientes.
Busque las siguientes condiciones:
Un cable desgastado
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba o la herramienta de servicio Allison DOC For PC tiene cambios.
El dao a la rueda de pulsos de la turbina o velocidad de salida podra ocasionar una entrada errtica del sensor
de velocidad, lo que permite que este DTC se establezca.
Los DTC de relacin incorrecta por lo general indican problemas mecnicos con embragues especficos, por ej.
C1 o C5 para 1era.
Un DTC de relacin incorrecta podra indicar que un solenoide tiene falla hidrulica. Revise la informacin del
DTC para obtener el solenoide especfico.
El modo de prueba del embrague se puede utilizar para detectar la disminucin de velocidad de la turbina. Si se
detecta la velocidad de la turbina, es posible que se indique un dao en el embrague.
Las calibraciones incorrectas del TCM ocasionarn que este DTC se establezca. Verifique que se utilice la
calibracin adecuada del TCM con la familia de transmisiones correcta. Hay diferentes relaciones de engrane
para las transmisiones de familias de productos 1000 y 2000 (consulte la Tabla 54, Relaciones de engrane).
Tenga cuidado, en las aplicaciones de traccin en cuatro ruedas, es posible que el DTC P0731 se establezca
debido a una condicin en la caja de transferencia. En estas aplicaciones, el sensor de velocidad de salida por lo
general est ubicado en la caja de transferencia y no en la cubierta trasera de la transmisin.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada del sensor de velocidad de la turbina y del sensor de
velocidad de salida para determinar las relaciones de engrane. Luego el TCM compara la relacin de engrane
conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
El DTC P0732 se establece cuando la relacin de 2da calculada (estado estable) difiere de la relacin de 2da
conocida.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
5. En este paso se verifica que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en 2da.
6. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la entrada del sensor de velocidad de la turbina y del sensor de
velocidad de salida para determinar las relaciones de engrane. Luego el TCM compara la relacin de engrane
conocida con la relacin de engrane calculada para el rango actual.
El DTC P0733 se establece cuando la relacin de 3era calculada (estado estable) difiere de la relacin de 3era
conocida.
Si el selector de cambios regresa al rango de avance y la transmisin debe funcionar con exceso de
velocidad o realizar un cambio de direccin, la transmisin se bloquear en N (Neutral).
El DTC P0733 se almacena en el historial del TCM.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Copyright 2006 General Motors Corp. 5139
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
5. En este paso se verifica que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en 3era.
6. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
El DTC P0734 se establece cuando la relacin de 4ta calculada (estado estable) difiere de la relacin de 4ta
conocida.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
5. En este paso se verifica que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en 4ta.
6. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
El DTC P0735 se establece cuando la relacin de 5ta calculada (estado estable) difiere de la relacin de 5ta
conocida.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
5. En este paso se verifica que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en 5ta.
6. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione si en los conectores y el cableado del sensor de velocidad hay conexiones elctricas deficientes.
Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba o la herramienta de servicio Allison DOC For PC tiene cambios.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisa la relacin actual en reversa.
5. En este paso se verifica si hay ruido inducido por el sensor de velocidad del motor.
6. En este paso se verifica que la velocidad de la turbina no permanezca en cero en reversa.
7. En este paso se revisa si hay evidencia de falla del embrague.
Ayudas de diagnstico
Este DTC se establece cuando la velocidad de deslizamiento del convertidor indica que el TCC no est
aplicado cuando el solenoide de TCC se comanda en encendido por un perodo de tiempo que depende de la
calibracin. Esto puede indicar una falla interna del TCC o una vlvula de TCC atascada o pegada.
Los residuos o la contaminacin pueden ocasionar que las vlvulas de cambio se peguen de manera no
continua.
Esta condicin puede indicar que hay una vlvula de flujo del convertidor de torque atorada o pegada.
Ayudas de diagnstico
Este DTC se establece cuando la velocidad de deslizamiento del convertidor indica que el TCC permanece
aplicado cuando se debera liberar por un perodo de tiempo que depende de la calibracin. Esto puede indicar
una falla interna del TCC o una vlvula de TCC atascada o pegada.
Esta condicin puede indicar que hay una vlvula de flujo del convertidor de torque atorada o pegada.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
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T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando se establece un P0843 y P0751 al mismo tiempo, la lgica del TCM vuelve a intentar comandar el
solenoide de cambio en encendido. Existe una condicin del circuito o interruptor de presin. Consulte P0843
para obtener instrucciones adicionales.
Test Description
Los nmeros que aparecen a continuacin, se refieren a los nmeros de pasos de la tabla de diagnstico.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando se establece un P0842 y P0752 al mismo tiempo, la lgica del TCM vuelve a intentar comandar el
solenoide de cambio en encendido. Esto indica que existe una condicin del circuito o interruptor de presin.
Consulte P0842 para obtener instrucciones adicionales.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
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T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando se establece un P0848 y P0756 al mismo tiempo, la lgica del TCM vuelve a intentar comandar el
solenoide de cambio en encendido. Esto indica que existe una condicin del circuito o interruptor de presin.
Consulte P0848 para obtener instrucciones adicionales.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
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W D 11 6
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T A
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CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
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A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
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PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando se establece un P0847 y P0757 al mismo tiempo, la lgica del TCM vuelve a intentar comandar el
solenoide de cambio en encendido. Esto indica que existe una condicin del circuito o interruptor de presin.
Consulte P0847 para obtener instrucciones adicionales.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando se establece un P0873 y P0761 al mismo tiempo, la lgica del TCM vuelve a intentar comandar el
solenoide de cambio en encendido. Existe una condicin del circuito o interruptor de presin. Consulte P0873
para obtener instrucciones adicionales.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando se establece un P0872 y P0762 al mismo tiempo, la lgica del TCM vuelve a intentar comandar el
solenoide de cambio en encendido. A circuit or pressure switch concern exists. Refer to P0872 for further
instruction.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
El mdulo de control de la transmisin (TCM) utiliza la informacin de los sensores de velocidad de salida y de la
turbina para detectar si un embrague se est deslizando. El embrague que controla el PCS2 variar dependiendo del
cambio que se estaba completando.
Ayudas de diagnstico
Este DTC indica que el embrague entrante controlado por el PCS2 no est aplicado o se est aplicando muy
lentamente. Esto podra indicar que hay una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del
embrague. Revise los datos del registro de falla de la herramienta de servicio Allison DOC para PC para ver
la informacin del rango anterior o actual cuando el DTC se estableci, con el fin de determinar el cambio
especfico cuando se estableci el DTC. Consulte la Tabla de solenoides y embragues (Apndice C) para
determinar cul es el circuito del embrague que puede tener falla.
Si la condicin no es continua, conecte la herramienta de servicio Allison DOC para PC y seleccione el
sensor de velocidad indicado por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Inspeccione y confirme que la capacidad del motor del OEM no exceda la capacidad del modelo de la transmisin.
Tambin inspeccione si se agreg un paquete o mdulo de potencia del motor. Siempre que la velocidad en caballos
de fuerza o el torque del motor aumente ms que la capacidad de fbrica de la transmisin, es posible que ocurra un
cambio exagerado que establezca el DTC indicado.
NOTA: La reparacin de una falla del embrague por una capacidad del motor del OEM que excede la capacidad de la
transmisin Allison o por la instalacin de un mdulo o paquete de potencia del motor, no se incluir en la garanta de la
transmisin Allison.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
3. En este paso se revisan las lecturas del sensor de velocidad.
4. En este paso se verifica si hay una fuga hidrulica interna.
5. En este paso se revisa la capacidad del embrague.
Ayudas de diagnstico
Este DTC indica que el embrague saliente controlado por el PCS2 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Esto podra indicar que hay una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del
embrague. Revise los datos del registro de falla de Allison DOC para PC para ver la informacin del rango
anterior o actual cuando el DTC se estableci, con el fin de determinar el cambio especfico cuando se
estableci el DTC. Consulte la Tabla de solenoides y embragues (Apndice C) para determinar cul es el
circuito del embrague que puede tener falla.
Si la condicin no es continua, conecte Allison DOC para PC y seleccione el sensor de velocidad indicado
por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Inspeccione y confirme que la capacidad del motor del OEM no exceda la capacidad del modelo de la transmisin.
Tambin inspeccione si se agreg un paquete o mdulo de potencia del motor. Siempre que la velocidad en caballos
de fuerza o el torque del motor aumente ms que la capacidad de fbrica de la transmisin, es posible que ocurra un
cambio exagerado que establezca el DTC indicado.
NOTA: La reparacin de una falla del embrague por una capacidad del motor del OEM que excede la
capacidad de la transmisin Allison o por la instalacin de un mdulo o paquete de potencia del motor,
no se incluir en la garanta de la transmisin Allison.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se verifica si el sensor de velocidad funciona correctamente.
5. En este paso se verifica si hay una fuga hidrulica interna.
6. En este paso se revisa la capacidad del embrague.
41 60
21 40
1 20
IGN 0
(LnBEC)
ENSAMBLE DEL INTERR.
COLUMNA DE LA DIRECCIN
10a GOLPEAR
HACIA ARRIBA
1.87K TCM
2.10K
B21
GOLPEAR
HACIA ABAJO B20
156
56
2.870K
V08983.00.00
41 60
21 40
1 20
IGN 0
(LnBEC)
ENSAMBLE DEL INTERR.
COLUMNA DE LA DIRECCIN
10a GOLPEAR
HACIA ARRIBA
1.87K TCM
2.10K
B21
GOLPEAR
HACIA ABAJO B20
156
56
2.870K
V08983.00.00
41 60
21 40
1 20
IGN 0
(LnBEC)
ENSAMBLE DEL INTERR.
COLUMNA DE LA DIRECCIN
10a GOLPEAR
HACIA ARRIBA
1.87K TCM
2.10K
B21
GOLPEAR
HACIA ABAJO B20
156
56
2.870K
V08983.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de seal hacia el TCM.
4. En este paso se verifica el voltaje de suministro hacia el interruptor de solicitud de cambio del conductor.
5. En este paso se revisa la resistencia del interruptor de solicitud de cambio del conductor.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa el TCM para ver si el estado del interruptor es correcto.
6. En este paso se verifica si hay cortos en el arns del OEM.
7. En este paso se revisa si hay cortos en el arns interno.
8. En este paso se revisa la funcin del interruptor de PSM.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa la funcin de respuesta del TCM.
6. En este paso se verifica si hay un corto a tierra en el arns externo.
7. En este paso se revisa si hay un corto a tierra en el arns interno.
8. En este paso se verifica si el interruptor de presin tiene falla.
S K 5 1
41 60
W D 11 6
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
TCM
20 VAS DE MAMPARO 24 VAS DE MAMPARO
DE LA TRANSMISIN DE LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
CONECTOR CONECTOR
DE 20 VAS DE 24 VAS
TCM
117
PS1 A D 4 17
179
PS2 B F 7 79 INTERFAZ
TRANSMISIN 157 DIGITAL
PS3 C E 6 57
177
PS4 D K 11 77
E
F NOTA: Los interruptores PS1, PS2 y PS3
son N/O. El PS4 es N/C.
MDULO DE
INTERRUPTOR DE PRESIN
PS4 PS3 PS2
PS1
F E D C B A
V08821.00.00
El module de interruptores de presin (PSM) es un ensamble de interruptores mltiples que consta de tres
interruptores de presin normalmente abiertos y uno normalmente cerrado (N/C). La presin del fluido se
suministra al interruptor de presin de reversa, mantenindolo abierto cuando la vlvula selectora manual est en
cualquier posicin excepto reversa. Cuando la vlvula selectora manual se mueve a reversa, la presin para el
interruptor de presin de reversa se detiene, permitiendo que el interruptor se cierre.
1. El interruptor de modo interno PRNDL y PS4 no coinciden. Cuando se selecciona el rango de reversa y se
detecta que el interruptor de presin 4 (PS4) se encuentra en el estado abierto mecnicamente/apagado
elctricamente por ms de 1 segundo, por ms de 40 ocurrencias.
2. El apagado del motor y PS4 no coinciden. Cuando el apagado del motor est en progreso y se detecta que
el interruptor de presin 4 (PS4) se encuentra en un estado incorrecto, estado abierto mecnicamente/
apagado elctricamente, por un perodo prolongado que depende de la temperatura (de 5 segundos a 35C
hasta 30 segundos a 20C).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el nivel de fluido es adecuado.
3. En este paso se revisa si la presin principal es adecuada.
4. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
5. En este paso se revisa la funcin de respuesta del TCM.
6. En este paso se verifica si hay un circuito abierto en el arns externo.
7. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
8. En este paso se verifica si el interruptor de presin tiene falla.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
que el DTC se vuelva a establecer.
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Un cable desgastado
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
El mdulo de control de la transmisin (TCM) requiere un voltaje de entrada de la batera que genera directamente
la batera del vehculo y que pasa a travs de un fusible de 15 amperios a las clavijas 10 (cable 110) y 70 (cable
170) del TCM.
Cuando se detecta una variacin de voltaje directo de la batera de 4.0V o ms durante 15 segundos, se reporta
una falla pendiente, despus que transcurren 30 segundos, se estable un DTC con una respuesta de falla (la
variacin de 4.0V se determina por los valores de voltaje de ignicin mnimos y mximos).
Se comanda un valor predeterminado del sistema hidrulico. La posicin del selector de cambios y el estado
hidrulico de las vlvulas de lgica determinan el rango.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta Allison DOC para PC puede borrar el DTC del historial del TCM. El TCM borra
automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Se puede utilizar la herramienta
Allison DOC para PC para registrar una instantnea para hacer una revisin posterior. La entrada directa de
la batera es una opcin visible a travs de Allison DOC para PC. Utilice Allison DOC para PC para
supervisar el voltaje errtico, lo cual puede indicar que existe una condicin en el cableado.
Este DTC indica una variacin en el voltaje directo de la batera. Los accesorios del vehculo que provocan una
carga significativa en el circuito de la batera, tambin podran ocasionar que se establezca el DTC. Otras
posibilidades son los cables de batera flojos o corrodos o una falla interna del TCM ocasionada por un rastro
quemado del circuito, podra permitir que se establezca este DTC.
Una falla del sistema de carga del vehculo podra ocasionar que se establezca este DTC en ciertas
circunstancias.
Este DTC podra indicar que ocurri un problema de voltaje interno en el TCM. El uso de un TCM de
reemplazo sera una buena manera de diagnosticar este problema.
Un cable desgastado
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
Se comanda un valor predeterminado del sistema hidrulico. La posicin del selector de cambios y el estado
hidrulico de las vlvulas de lgica determinan el rango.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El TCM borra
automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin falla.
Ayudas de diagnstico
Una batera defectuosa en el vehculo puede permitir que este DTC se establezca. Revise la batera del vehculo
para verificar el voltaje correcto y la capacidad de carga.
Un sistema de carga defectuoso en el vehculo puede ocasionar este DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Un cable desgastado
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
4. En este paso se revisa la batera del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
5. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
41 60
21 40
1 20
163 ENERGA
63
DE IGNICIN
170 ENERGA DE
70
LA BATERA
INTERRUPTOR 110 ENERGA DE
IGN 10 LA BATERA TCM
10a 169
69 TIERRA
15a
109
9 TIERRA
+
BATERA
12V/24V
V08905.00.00
Ayudas de diagnstico
Generalmente, este DTC se establece debido a condiciones en el sistema de carga del vehculo. Verifique la
condicin y comunquese con el OEM para obtener ms detalles sobre la reparacin.
NOTA: Allison no ofrece garanta por las condiciones del sistema de carga.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si el voltaje directo de la batera es correcto.
3. En este paso se verifica si queda algn DTC activo despus de borrarlos.
5. En este paso se revisa el sistema de carga del vehculo de acuerdo con las especificaciones del OEM.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V y menor de 32V (TCM de 24V).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
El DTC P0960 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito MOD PRINCIPAL durante
ms de 2 segundos.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0960 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide MOD PRINCIPAL. Adems del
MOD PRINCIPAL, el controlador de lado alto HSD1 tambin proporciona energa a PCS1 Y al TCC. Si el
DTC P0960 est acompaado del DTC P2727 (circuito abierto PCS1) y DTC P2761 (circuito abierto TCC), lo
ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Un cable desgastado
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Si el DTC parece estar relacionado con la temperatura, es posible que la falla est en el solenoide MOD
PRINCIPAL. Es posible que un solenoide sea sensible a la temperatura, lo que ocasiona que los valores de
resistencia flucten. Esto puede ocasionar que se establezca un DTC intermitente.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 174 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide es correcta.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
El cdigo P0962 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide MOD PRINCIPAL.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Si el DTC parece estar relacionado con la temperatura, es posible que la falla est en el solenoide de
modulacin principal. Es posible que un solenoide sea sensible a la temperatura, lo que ocasiona que los
valores de resistencia flucten. Esto puede ocasionar que se establezca un DTC intermitente.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 174.
6. En este paso se revisa si hay cortos entre los cables o un corto a tierra en el arns interno de la
transmisin.
DTC P0962 Circuito bajo de control de modulacin principal (MOD PRINCIPAL) del solenoide
de control de presin
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar el
proceso de solucin
de problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione el
2. Arranque el motor. 1832V (24V TCM) problema de
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. voltaje
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?
3 1. Borre el DTC. Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para Ayudas de
revisarlo. diagnstico
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar un corto
a tierra en el circuito elctrico del solenoide de
MOD PRINCIPAL.
Volvi a aparecer el DTC P0962?
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
El DTC P0963 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del solenoide MOD PRINCIPAL.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Si el DTC parece estar relacionado con la temperatura, es posible que la falla est en el solenoide de
modulacin principal. Es posible que un solenoide sea sensible a la temperatura, lo que ocasiona que los
valores de resistencia flucten. Esto puede ocasionar que se establezca un DTC intermitente.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
DTC P0963 Circuito alto de control de modulacin principal (MOD PRINCIPAL) del solenoide
de control de presin
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar el
proceso de solucin
de problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione el
2. Arranque el motor. 1832V (24V TCM) problema de
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. voltaje
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?
3 1. Borre el DTC. Dirjase al paso 4 Dirjase a
2. Arranque el motor y conduzca el vehculo para Ayudas de
revisarlo. diagnstico
3. Intente duplicar las mismas condiciones que
observ en los registros de falla (rango obtenido,
temperatura, etc.).
NOTA: El objetivo de este DTC es detectar un corto
a la batera en el circuito elctrico del solenoide de
MODULACIN PRINCIPAL.
Volvi a aparecer el DTC P0963?
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
El DTC P0964 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS2. Adems del PCS2, el HSD2 tambin
suministra energa a los solenoides SS1, SS2 y SS3. Si el DTC P0964 est acompaado de un DTC P0972 de
circuito abierto para SS1 o DTC P0975 de circuito abierto para SS2 o P0978 para SS3, es ms probable que el
circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 136 o en el cable 171 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide es correcta.
DTC P0964 Circuito de control abierto del solenoide de control de presin 2 (PCS2)
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (Seccin 54)? seccin Cmo
comenzar el
proceso de solucin
de problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. 918V (12V TCM) Dirjase al paso 3 Solucione el
2. Arranque el motor. 1832V (24V TCM) problema de
3. Registre los datos del registro de falla del DTC. voltaje
4. Supervise el voltaje de ignicin.
Est el voltaje dentro de los valores especificados?
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen un corto en un circuito de tierra. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, el mecanismo de cambios de la transmisin, etc.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Ayudas de diagnstico
El cdigo P0967 indica un corto a la batera en el circuito elctrico de PCS2.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla en donde se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El solenoide de cambio 1 (SS1) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 1 (SV1) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS1 al alternar el controlador de lado bajo de SS1 entre encendido y apagado. El cable 152 completa el
circuito entre SS1 y su controlador del lado bajo. El DTC P0972 indica que el procesador del TCM detect un
circuito abierto en el circuito elctrico del SS1. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado alto
(cable 171) o lado bajo (cable 152).
Ayudas de diagnstico
El cdigo P0972 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del SS1. Adems del SS1, el controlador del
lado alto HSD2 tambin proporciona energa al SS2, PCS2 y SS3. Si el DTC P0972 est acompaado del DTC
P0975 (circuito abierto SS2) y DTC P0952 (circuito abierto SS3) o P0964 (circuito abierto PCS2), lo ms
probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una condicin
de circuito abierto en el cable 152 o en el cable 171 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del SS1 es correcta.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V o menor de 32V (TCM de 24V).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
El DTC P0973 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno de solenoide de
control de presin SS1 durante ms de 2 segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El TCM borra
automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 152.
6. En este paso se prueba si hay cortos cable a cable o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El solenoide de cambio 1 (SS1) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 1 (SV1) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS1 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS1 al alternar el controlador de lado bajo de SS1 entre encendido y apagado. El cable 152 completa el
circuito entre SS1 y su controlador del lado bajo. El DTC P0974 indica que el procesador del TCM ha detectado
una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico de SS1.
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V o menor de 32V (TCM de 24V).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
El DTC P0974 se establece cuando el TCM detecta un corto a energa en el circuito del SS1 durante ms de 2
segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Un cable desgastado
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla en donde se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El solenoide de cambio 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 2 (SV2) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS2 al alternar el controlador de lado bajo de SS2 entre encendido y apagado. El cable 133 completa el
circuito entre SS2 y su controlador del lado bajo. El DTC P0975 indica que el procesador del TCM detect un
circuito abierto en el circuito elctrico del SS2. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado alto
(cable 171) o lado bajo (cable 133).
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V o menor de 32V (TCM de 24V).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
El DTC P0975 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del solenoide de
control de presin SS2 durante ms de 2 segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El cdigo P0975 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del SS2. Adems del SS2, el controlador del
lado alto HSD2 tambin proporciona energa al SS1, PCS2 y SS3. Si el DTC P0975 est acompaado del DTC
P0972 (circuito abierto SS1) y DTC P0978 (circuito abierto SS3) o P0964 (circuito abierto PCS2), lo ms
probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 133 o en el cable 171 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide es correcta.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El solenoide de cambio 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 2 (SV2) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS2 al alternar el controlador de lado bajo de SS2 entre encendido y apagado. El cable 133 completa el
circuito entre SS2 y su controlador del lado bajo. El DTC P0976 indica que el procesador del TCM ha detectado
una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del SS2.
Ayudas de diagnstico
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El solenoide de cambio 2 (SS2) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 2 (SV2) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS2 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS2 al alternar el controlador de lado bajo de SS2 entre encendido y apagado. El cable 133 completa el
circuito entre SS2 y su controlador del lado bajo. El DTC P0977 indica que el procesador del TCM ha detectado
una condicin de corto a la batera en el lado bajo del circuito elctrico de SS2.
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V o menor de 32V (TCM de 24V).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
El DTC P0977 se establece cuando el TCM detecta un corto a energa en el circuito del SS2 durante ms de 2
segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Un cable desgastado
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla en donde se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
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CONECTOR DE CONECTOR DE
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LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
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V08976.01.00
El solenoide de cambio 3 (SS3) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 3 (SV3) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS3 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS3 al alternar el controlador de lado bajo de SS3 entre encendido y apagado. El cable 151 completa el
circuito entre SS3 y su controlador del lado bajo. El DTC P0978 indica que el procesador del TCM detect un
circuito abierto en el circuito elctrico del SS3. Es posible que la condicin de circuito abierto exista en el lado alto
(cable 171) o lado bajo (cable 151).
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V o menor de 32V (TCM de 24V).
La inicializacin del TCM est en proceso o la velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm
durante 5 segundos.
El DTC P0978 se establece cuando el TCM detecta un circuito abierto en el circuito de retorno del solenoide de
control de presin SS3 durante ms de 2 segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P0978 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del SS3. Adems del SS3, el controlador del
lado alto HSD2 tambin proporciona energa al SS1, PCS2 y SS2 Si el DTC P0978 est acompaado del DTC
P0972 (circuito abierto SS1) y DTC P0975 (circuito abierto SS2) o P0964 (circuito abierto PCS2), lo ms
probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
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MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 151 o en el cable 171 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide es correcta.
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V08976.01.00
El solenoide de cambio 3 (SS3) es un solenoide normalmente cerrado (N/C) que proporciona presin principal de
control para mover la vlvula de cambio 3 (SV3) con el fin de obtener el rango necesario para el prximo cambio
ascendente o descendente. Un interruptor de presin est ubicado en el extremo de la vlvula de cambio para enviar
el estado de la posicin de vlvula de regreso al TCM.
El TCM enva corriente de control al SS3 desde el controlador de lado alto 2 (HSD2) a travs del cable 171. HSD2
est encendido continuamente a menos que el TCM detecte una condicin de falla. El TCM regula la cantidad de
corriente al SS3 al alternar el controlador de lado bajo de SS3 entre encendido y apagado. El cable 151 completa el
circuito entre SS3 y su controlador del lado bajo. El DTC P0979 indica que el procesador del TCM ha detectado
una condicin de corto a tierra en el lado bajo del circuito elctrico del SS3.
Ayudas de diagnstico
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, el mecanismo de cambios de la transmisin, etc.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 151.
6. En este paso se revisa si hay cortos entre los cables o un corto a tierra en el arns interno de la
transmisin.
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Ayudas de diagnstico
El DTC P0980 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del SS3.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla en donde se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
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1 20
2467* TORQUE NO
22
ADMINISTRADO
464* TORQUE
PCM ADMINISTRADO
44 TCM
463* TORQUE
5
SOLICITADO
*NMERO DE CIRCUITO GM
V09038.00.00
Ayudas de diagnstico
Una condicin no continua puede ser la causa del problema. Devuelva el vehculo al OEM para que lleve a cabo
procesos de solucin de problemas adicionales.
P1688 Seal de torque del motor enviada al TCM sin administracin
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (consulte la seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. Dirjase al paso 3 Dirjase a
2. Arranque el motor. Ayudas de
3. Anote los registros de falla del DTC. diagnstico
4. Borre el DTC y conduzca el vehculo.
5. Intente duplicar las mismas condiciones de
funcionamiento que observ en los registros de
falla.
NOTA: Este DTC indica que la seal de torque del
motor sin administracin enviada del PCM del
motor al TCM de la transmisin, es menor o mayor
que el valor de porcentaje establecido para un
perodo de tiempo determinado.
Volvi a aparecer el DTC P1688?
3 Inspeccione el enrutamiento del cable 122 (cable Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
2467 de GM) entre el TCM y PCM.
Encontr cables pelados o con dao?
4 Repare o reemplace el arns del vehculo. Dirjase al paso 6
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Se complet la reparacin?
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2467* TORQUE NO
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ADMINISTRADO
464* TORQUE
PCM ADMINISTRADO
44 TCM
463* TORQUE
5
SOLICITADO
*NMERO DE CIRCUITO GM
V09038.00.00
El motor de gasolina de GM 8.1 se utiliza en algunas aplicaciones de trabajo medio. El motor 8.1 utiliza un sistema
de 3 cables para comunicar las solicitudes/informacin de torque del motor entre el mdulo de control del tren
motriz (PCM) y el mdulo de control de la transmisin (TCM).
El torque del motor administrado se enva del PCM al TCM a travs del cable 144 (cable 464 de GM).
La opcin torque de solicitud del conductor de modulacin de ancho de pulso (PWM) se selecciona en la
calibracin de la transmisin.
El DTC P1779 se establece si la seal (neta) de torque del motor administrado es menor del 1.5 por ciento o mayor
del 98.5 por ciento por ms de 2 segundos.
Ayudas de diagnstico
Una condicin no continua puede ser la causa del problema. Devuelva el vehculo al OEM para que lleve a cabo
procesos de solucin de problemas adicionales.
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TCM
FUENTE
DEL 144
44 INTERFAZ
ACELERADOR ANLOGA
PWM
V08906.00.00
Ayudas de diagnstico
El TCM detecta la fuente del acelerador automticamente durante las series iniciales de arranques del motor. Es
posible que el TCM haya detectado automticamente el tipo incorrecto de fuente del acelerador. Utilice la
herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica o seleccionar la fuente
correcta del acelerador si el sensor tipo PWM no se est utilizando.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y el sensor del acelerador
PWM. Busque las siguientes condiciones:
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa el funcionamiento del sensor del acelerador PWM.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 135.
6. En este paso se inspecciona si hay dao o corrosin en los conectores del mdulo de control del motor y
TCM.
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TCM
FUENTE
DEL 144
44 INTERFAZ
ACELERADOR ANLOGA
PWM
V08906.00.00
Ayudas de diagnstico
El TCM detecta la fuente del acelerador automticamente durante las series iniciales de arranques del motor. Es
posible que el TCM haya detectado automticamente el tipo incorrecto de fuente del acelerador. Utilice la
herramienta de servicio Allison DOC para PC para restablecer la deteccin automtica o seleccionar la fuente
correcta del acelerador si el sensor tipo PWM no se est utilizando.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa el funcionamiento del sensor del acelerador de PWM.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable, cortos a tierra o un circuito abierto en el cable 135.
6. En este paso se inspecciona si hay dao o corrosin en los conectores del mdulo de control del motor y
TCM.
La administracin de cambios de energa (SEM) permite que el Mdulo de control de la transmisin (TCM)
solicite una reduccin de torque del controlador del motor. Al reducir el torque, los cambios se pueden hacer ms
rpido, a un torque de salida ms consistente que reduce las temperaturas de los embragues y aumenta la vida til
del embrague.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
Ser necesario conducir el vehculo con configuraciones del acelerador de fuerte a moderado por lo menos
durante cuatro ciclos de cambios ascendentes para poder establecer un DTC P2637.
Si el DTC P0614 se establece junto con los DTC P2637 o P2641, el software de control del motor no es el
correcto. Verifique que est instalado el software adecuado, luego restablezca los parmetros de autoseleccin
de SEM con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Consulte Watch 330, Seccin II para obtener informacin general de SEM/LRTP.
Ayudas de diagnstico
Posiblemente no haya una transmisin de salida hacia el velocmetro cuando se active este cdigo.
Si el DTC P0614 se establece junto con los DTC P2637 o P2641, el software de control del motor no es el
correcto. Verifique que est instalado el software adecuado, luego restablezca los parmetros de autoseleccin
de SEM con la herramienta de servicio Allison DOC para PC.
Consulte Watch 330, Seccin II para obtener informacin general de SEM/LRTP.
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Ayudas de diagnstico
Los controladores del lado alto (HSD1 y HSD2) se restablecern al abrir el circuito del lado alto siempre que se
detecte un corto a tierra.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una falla. Utilice los datos obtenidos de los registros de
falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como temperatura,
tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se estableci el
DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un corto intermitente, frote el arns de cableado mientras observa si el equipo de
prueba tiene cambios.
4. En este paso se revisa si hay cortos entre los cables o un corto a tierra en el cable 171 del arns del chasis
del OEM.
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Ayudas de diagnstico
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM y conector de la
transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen una condicin de circuito abierto. Las partes en movimiento del
vehculo podran estar en contacto con el arns, esto incluye el tambor del freno de estacionamiento, los
componentes de la suspensin, etc.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
NOTA: La reparacin de una falla del embrague por una capacidad del motor del OEM que excede la
capacidad de la transmisin Allison o por la instalacin de un mdulo o paquete de potencia del motor,
no se incluir en la garanta de la transmisin Allison.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisa si hay lecturas del sensor de velocidad errticas o una disminucin de seal.
5. En este paso se verifica si hay una fuga hidrulica interna.
6. En este paso se revisa la capacidad del embrague.
DTC P2723 Solenoide de control de presin 1 (PCS1)liberado
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (consulte la seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 Lleve a cabo el procedimiento de revisin del fluido Dirjase al paso 3 Dirjase al
de la transmisin Allison (Apndice R) y corrija el procedimiento de
nivel del fluido si es necesario. revisin del fluido
Realiz el procedimiento? de la transmisin
Allison (Apndice
R)
Ayudas de diagnstico
Este DTC indica que el embrague saliente controlado por el PCS1 no se libera o se est liberando muy
lentamente. Esto podra indicar que hay una fuga u obstruccin en un circuito especfico de aplicacin del
embrague. Revise los datos del registro de falla de Allison DOC para PC para ver la informacin del rango
anterior o actual cuando el DTC se estableci, con el fin de determinar el cambio especfico cuando se
estableci el DTC. Consulte la Tabla de solenoides y embragues (Apndice C) para determinar cul es el
circuito del embrague que puede tener falla.
Si la condicin no es continua, conecte Allison DOC para PC y seleccione el sensor de velocidad indicado
por el DTC. Si la seal tiene error, investigue y elimine lo siguiente:
Conexin de cableado no continua
Vibracin excesiva (lnea de impulso o torsionales del motor)
Abertura irregular del sensor (sensor flojo, rueda de pulsos floja o rueda de pulsos daada).
Inspeccione y confirme que la capacidad del motor del OEM no exceda la capacidad del modelo de la transmisin.
Tambin inspeccione si se agreg un paquete o mdulo de potencia del motor. Siempre que la velocidad en caballos
de fuerza o el torque del motor aumente ms que la capacidad de fbrica de la transmisin, es posible que ocurra un
cambio exagerado que establezca el DTC indicado.
NOTA: La reparacin de una falla del embrague por una capacidad del motor del OEM que excede la
capacidad de la transmisin Allison o por la instalacin de un mdulo o paquete de potencia del motor,
no se incluir en la garanta de la transmisin Allison.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se revisa el voltaje de ignicin.
4. En este paso se revisa si hay lecturas del sensor de velocidad errticas o una disminucin de seal.
5. En este paso se verifica si hay una fuga hidrulica interna.
6. En este paso se revisa la capacidad del embrague.
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Ayudas de diagnstico
El DTC P2727 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del PCS1. Adems del PCS1, el controlador de
lado alto HSD1 tambin suministra energa a los solenoides de modulacin principal y TCC. Si el DTC P2727
est acompaado del P0960 (circuito abierto del solenoide de modulacin principal) y P2761 (circuito abierto
TCC), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 155 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide es correcta.
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Ayudas de diagnstico
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 155.
6. En este paso se revisa si hay cortos entre los cables o un corto a tierra en el arns interno de la
transmisin.
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20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
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Ayudas de diagnstico
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Inspeccione el enrutamiento del arns de cableado del OEM, busque posibles puntos de contacto donde
podran ocurrir desgastes que ocasionen un cortocircuito a la energa. Inspeccione si un arns se frota contra un
cable de fuente de energa de la batera o cable de alimentacin de la batera del alternador.
Cuando diagnostica si hay un cortocircuito no continuo, frote el arns de cableado mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios. Puede ser necesario revisar la continuidad en los cables individuales dentro de
un arns para aislar un cortocircuito a la energa no continuo.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla en donde se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
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Ayudas de diagnstico
El cdigo P2761 indica un circuito abierto en el circuito elctrico del solenoide de TCC. Adems del TCC, el
controlador de lado alto HSD1 tambin suministra energa a los solenoides PCS1 y de modulacin principal. Si
el DTC P2761 est acompaado del DTC P0960 (circuito abierto del solenoide de modulacin principal) y
P2727 (circuito abierto PCS1), lo ms probable es que el circuito abierto est en el lado alto del circuito.
Cuando se establece este DTC, es posible que el desempeo del motor sea deficiente.
Una condicin de circuito intermitente puede permitir que se establezca este DTC. Asegrese de revisar
primero las siguientes condiciones en el arns del OEM y luego en el arns interno de la transmisin.
Inspeccione si el cableado tiene conexiones elctricas deficientes en el conector del TCM y en el conector
principal de la transmisin. Busque las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable roto dentro del material aislante.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si el arns del OEM tiene una cada de voltaje excesiva ocasionada por una
condicin de circuito abierto en el cable 111 o en el cable 178 del arns del chasis del OEM.
6. En este paso se revisa si hay una condicin de circuito abierto en el arns interno de la transmisin.
7. En este paso se revisa si la resistencia del solenoide es correcta.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El DTC P2763 se establece cuando el TCM detecta un corto a la batera en el circuito de retorno del TCC durante
ms de 6 segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
Mientras la respuesta de diagnstico est activa, si el selector de cambios se mueve a N (Neutral), la
transmisin cambiar a neutral; si el selector de cambios se mueve a R (Reversa), la transmisin cambiar a
reversa. Si el selector de cambios se mueve en el rango D (Avance) o R (Reversa) y la transmisin debe
funcionar con exceso de velocidad o realizar un cambio de direccin, la transmisin se mueve a neutral.
El acoplamiento de TCC est inhibido.
La modulacin principal est inhibida.
El DTC se almacena en el historial del TCM.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La MIL se ilumina en el segundo evento (estrategia OBD II).
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA).
El funcionamiento en reversa est desactivado.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2763 indica un corto a la batera en el circuito elctrico del TCC.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el cable 178.
6. En este paso se revisa si hay cortos cable a cable en el arns interno de la transmisin.
13 12
21 40
19 14
T A
L E 24 20 1 20
CONECTOR DE CONECTOR DE
20 VAS DE MAMPARO DE 24 VAS DE MAMPARO DE
LA TRANSMISIN LA TRANSMISIN
K S 1 5
D W 6 11
12 13
A T 14 19
E L 20 24
V08976.01.00
El DTC P2764 se establece cuando el TCM detecta un corto a tierra en el circuito de retorno del solenoide del TCC
durante ms de 6 segundos.
Si la falla ocurre mientras el vehculo avanza, se llevar a cabo un cambio a 1era, 3era o 5ta.
Mientras la respuesta de diagnstico est activa, si el selector de cambios se mueve a N (Neutral), la
transmisin cambiar a neutral; si el selector de cambios se mueve a R (Reversa), la transmisin cambiar a
reversa. Si el selector de cambios se mueve al rango de avance o reversa y la transmisin debe funcionar con
exceso de velocidad o realizar un cambio de direccin, la transmisin cambia a neutral.
El acoplamiento de TCC est inhibido.
La modulacin principal est inhibida.
El DTC se almacena en el historial del TCM.
La luz CHECK TRANS (revisar transmisin) se ilumina (sin estrategia OBD II).
La MIL se ilumina en el segundo evento (estrategia OBD II).
El TCM congela la adaptacin de cambios (DNA)
El funcionamiento en reversa est desactivado.
La herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar para borrar el DTC del historial del TCM. El
TCM borra automticamente el DTC del historial del TCM si el vehculo completa 40 ciclos de calentamiento sin
falla.
Ayudas de diagnstico
El DTC P2764 indica un corto a tierra en el circuito elctrico del solenoide de TCC.
Es posible que deba conducir el vehculo para poder experimentar una falla. Utilice los datos obtenidos de los
registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas variables de operacin del vehculo como
temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles al reproducir el modo de falla cuando se
estableci el DTC.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa el voltaje de ignicin correcto.
3. En este paso se revisa si hay un DTC activo.
4. En este paso se prueba si hay una condicin de cortos cable a cable o corto a tierra en el cable 178.
6. En este paso se revisa si hay cortos entre los cables o un corto a tierra en el arns interno de la transmisin.
41 60
21 40
1 20
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09064.00.00
Ayudas de diagnstico
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Inspeccione si aparecen
las siguientes condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto o un corto no continuo, frote el arns de cableado mientras
observa si el equipo de prueba tiene cambios.
Es posible que deba conducir el vehculo para detectar una condicin.
Inspeccione si hay DTC de la transmisin que se hayan establecido otra vez.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se verifica el estado del interruptor bajo de 4WD.
3. En este paso se revisa si el interruptor de 4WD no se conecta a tierra.
4. En este paso se verifica si hay un corto en el arns de cableado.
9. En este paso se revisa si el interruptor de 4WD no funciona bien en el estado abierto.
10. En este paso se verifica si hay un circuito abierto en el arns de cableado.
RESISTOR DE
TERMINACIN 107
7 RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA
128 ENERGA
CAN 1 28 CAN 2 LADO ALTO
J1939 D
108 E
8 CAN 1 LADO BAJO C
F A B
G J
H TIERRA
PROTECTOR CABLE CON
149
49 PROTECTOR
148
48 LADO ALTO DE DESVIACIN CAN 1 CONECTOR
168
68 LADO BAJO DE DESVIACIN CAN 1 J1939-13
TCM 107
TCM TCM
128 128 MDULO 128
108 108 O DDL 108
MDULO
O DDL MDULO
149 O DDL
S
148
149 168 MDULO
S MDULO O DDL 149 MDULO
PROTECTOR O DDL S
O DDL
V08980.00.00
Ayudas de diagnstico
Si est presente un U0010 activo, la comunicacin con Allison DOC para PC no ser posible.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de Allison DOC para PC a la conexin en T J 47276 y al conector de
9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
Instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas del TCM.
No vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo.
1. Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
2. Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
3. Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la caja de carga
J 42455.
4. Esta configuracin debe permitir la comunicacin directamente con el TCM; si la comunicacin no est
disponible, reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar. Consulte la
Seccin 5 para obtener informacin completa sobre la sujecin del arns en T.
Base temporal
Si est disponible, sirve para determinar en dnde est el problema y se utiliza despus de recibir la autorizacin
correspondiente del OEM Se puede conectar una base temporal entre el motor y la transmisin para identificar el
origen de la condicin. Este procedimiento no se incluye en la garanta de Allison y debe estar autorizado y
cubierto por el OEM del vehculo o del motor.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un corto a tierra o a energa no continuo, frote el arns de cableado mientras observa
si el equipo de prueba tiene cambios. Puede ser necesario revisar si hay cortos en los cables individuales dentro
de un arns para aislar una condicin no continua. Consulte la Seccin 4, Procedimiento de revisin de
cableado.
Posiblemente deba conducir el vehculo en carreteras irregulares para determinar si el problema ocurre cuando
hay vibracin o bajo ciertas condiciones de conduccin especficas, giros a izquierda o derecha, etc.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se inspecciona si el arns central de CAN tiene cortos a tierra o a energa.
5. En este paso se revisa la funcin del TCM.
DTC U0010 Exceso del contador, restablecer bus CAN 1
Paso Accin Valores S No
1 Se realiz la seccin Cmo comenzar el proceso de Dirjase al paso 2 Dirjase a la
solucin de problemas (consulte la seccin 54)? seccin Cmo
comenzar
el proceso de
solucin de
problemas
(Seccin 54)
2 1. Instale Allison DOC. Dirjase a Dirjase al paso 3
2. Encienda la ignicin con el motor apagado. Ayudas de
Es posible comunicarse con Allison DOC por diagnstico
medio del conector de diagnstico?
3 Inspeccione si los cables 128 (positivo), 108 Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
(negativo), 149 (protector) de los conectores del
motor y de la transmisin tienen cortocircuito o
dao en la terminal.
NOTA: La comunicacin con Allison DOC no es
posible cuando este DTC est activo.
El DTC indica que ocurri un error en el hardware
del bus de CAN. Esto puede indicar que ocurri un
corto a energa o a tierra en el arns de cableado del
bus de CAN.
Encontr un problema en el cableado?
4 Repare el arns de cableado del vehculo. Dirjase al paso 6
NOTA: El OEM del vehculo tiene la
responsabilidad de realizar todas las reparaciones
del arns externo. Las reparaciones del arns
realizadas por los distribuidores y agentes de
Allison Transmission no se incluyen bajo la
garanta de Allison Transmission.
Se complet la reparacin?
TIERRA
RESISTOR DE
TERMINACIN 126
26 RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA
4 6
CAN 2 106
6 CAN 2 LADO ALTO
IESCAN 127
27 CAN 2 LADO BAJO 14 16
ENERGA
PROTECTOR
167
67 CABLE CON PROTECTOR
166 CONECTOR
66 LADO ALTO DE DESVIACIN CAN 2
147 J1962
47 LADO BAJO DE DESVIACIN CAN 2
TCM 126
TCM TCM
106 106
MDULO 106
127 127 O DDL 127
MDULO
O DDL MDULO
167 O DDL
S
166
167 147 MDULO
S MDULO O DDL 167 MDULO
PROTECTOR O DDL S
O DDL
V08981.02.00
Ayudas de diagnstico
Cuando un U0073 est activo, no ser posible comunicarse por medio del conector de diagnstico del vehculo
OBDII. Instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM slo en el conector de 80 vas
del TCM.
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns de
reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC al conector OBDII de
la conexin en T J 47276 y al arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM; si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar. Consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T.
Puede ser til desconectar sistemticamente los mdulos del bus de datos de CAN hasta que se establezca la
comunicacin con la herramienta de servicio Allison DOC para PC para determinar qu mdulo individual
est ocasionando un corto en el bus de datos de CAN.
Un corto entre los cables 106 y 127 del arns de CAN podra permitir que se establezca este DTC.
Un corto entre los cables 127 y 167 del arns de CAN podra permitir que se establezca este DTC.
Un corto a la conexin a tierra del vehculo y cable 106 127, podra permitir que se establezca este DTC.
Un corto a la energa del vehculo y cable 106 127, podra permitir que se establezca este DTC.
Para que la comunicacin de datos sea correcta, es necesario instalar dos resistores de 120 ohmios
paralelamente con los extremos del arns central de CAN J 1939; esto se puede realizar externa como
internamente en el mdulo de control o TCM, dependiendo de la configuracin del OEM. La nica manera de
determinar la configuracin correcta de CAN es consultar los diagramas de cableado del vehculo especficos
del OEM.
Base temporal
Si est disponible, sirve para determinar en dnde est el problema y se utiliza despus de recibir la autorizacin
correspondiente del OEM Se puede conectar una base temporal entre el motor y la transmisin para identificar el
origen de la condicin.
NOTE: Este procedimiento no se incluye en la garanta de Allison y debe estar autorizado y cubierto por el
OEM del vehculo o del motor.
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un corto a tierra o a energa no continuo, frote el arns de cableado mientras observa
si el equipo de prueba tiene cambios. Puede ser necesario revisar si hay cortos en los cables individuales dentro
de un arns para aislar una condicin no continua. Consulte la Seccin 4, Procedimiento de revisin de
cableado.
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
3. En este paso se inspecciona si el arns central de CAN 2 tiene cortos a tierra o a energa.
5. En este paso se revisa la funcin del TCM.
TIERRA
RESISTOR DE
TERMINACIN 126
26 RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA
4 6
CAN 2 106
6 CAN 2 LADO ALTO
IESCAN 127
27 CAN 2 LADO BAJO 14 16
ENERGA
PROTECTOR
167
67 CABLE CON PROTECTOR
166 CONECTOR
66 LADO ALTO DE DESVIACIN CAN 2
147 J1962
47 LADO BAJO DE DESVIACIN CAN 2
TCM 126
TCM TCM
106 106
MDULO 106
127 127 O DDL 127
MDULO
O DDL MDULO
167 O DDL
S
166
167 147 MDULO
S MDULO O DDL 167 MDULO
PROTECTOR O DDL S
O DDL
V08981.02.00
SAE J2284 o CAN 2 es una opcin que permite la integracin de la comunicacin de alta velocidad (500K baud) y
en la actualidad slo est disponible para las aplicaciones GM LAN. Para las aplicaciones de trabajo medio, se
puede utilizar la comunicacin J2284 CAN2 para llevar a cabo una nueva calibracin del TCM a travs de la
estacin de carga PCCS.
Los componentes estn energizados y el voltaje de ignicin es mayor de 9V y menor de 18V (TCM de 12V) o
mayor de 18V o menor de 32V (TCM de 24V).
La velocidad del motor es mayor de 200 rpm y menor de 7500 rpm durante 5 segundos.
El DTC U0100 se establece cuando el TCM detecta que no se reciben mensajes del torque del motor o del
acelerador a travs del arns central de la red del rea del controlador (CAN 2) por 3 segundos o ms.
Ayudas de diagnstico
Un resistor de terminacin faltante puede ocasionar que se establezca este DTC; esto por lo general, slo
permitir una comunicacin limitada de la herramienta de servicio Allison DOC para PC con el TCM.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
Cuando la comunicacin de la herramienta de servicio Allison DOC para PC con el TCM se puede
establecer a travs del conector de diagnstico OBDII del vehculo y el U0100 est activo, generalmente indica
que hay una conexin abierta en los cables alto o bajo del ECM/PCM o terminal en el lugar incorrecto dentro
del conector del ECM del motor.
Para que la comunicacin de datos sea correcta, es necesario instalar dos resistores de 120 ohmios
paralelamente con los extremos del arns central de CAN 2; esto se puede realizar externa como internamente
en el mdulo de control o TCM, dependiendo de la configuracin del OEM. La nica manera de determinar la
configuracin correcta de CAN es consultar los diagramas de cableado del vehculo especficos del OEM.
El arns central de CAN se puede configurar de tres maneras diferentes:
1. Interfaz de extremo tradicional, en esta configuracin los resistores terminales se ubican externamente en
los extremos del arns central de CAN.
2. Interfaz de paso, en esta configuracin el OEM puede eliminar la conexin de extremo del TCM. Esta
configuracin le permite al cableado de CAN ingresar al TCM en un juego de clavijas y continuar a travs
del segundo juego de clavijas, eliminando al conector de extremo del TCM. Dos resistores terminales an
estn ubicados externamente en los extremos.
Base temporal
Si est disponible, sirve para determinar en dnde est el problema y se utiliza despus de recibir la autorizacin
correspondiente del OEM Se puede conectar una base temporal entre el motor y la transmisin para identificar el
origen de la condicin.
NOTE: Este procedimiento no se incluye en la garanta de Allison y debe estar autorizado y cubierto por el
OEM del vehculo o del motor.
La opcin del visor del bus de datos de la herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar
para ver los diferentes mdulos que se pueden ubicar entre el conector de diagnstico de nueve clavijas y el
ECM/PCM del motor. Al comparar qu mdulos todava se comunican por medio del enlace de datos, con
frecuencia se puede detectar un circuito abierto en una parte especfica del enlace de datos CAN2 (consulte el
Apndice SAE J1939, Informacin general sobre el mensaje y parmetro recibido para determinar el mensaje y
parmetro que se recibi correctamente).
Inspeccione el cableado para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando diagnostica si hay un circuito abierto no continuo, frote el arns de cableado mientras observa si el
equipo de prueba tiene cambios. Puede ser necesario revisar si hay circuitos abiertos en los cables individuales
dentro de un arns para aislar una condicin no continua. Consulte la Seccin 4, Procedimiento de revisin de
cableado.
Posiblemente deba conducir el vehculo en carreteras irregulares para determinar si el problema ocurre cuando
hay vibracin o bajo ciertas condiciones de conduccin especficas, giros a izquierda o derecha, etc.
Utilice los datos obtenidos de los registros de falla para determinar el rango de la transmisin y ciertas
variables de operacin del vehculo como temperatura, tiempo de ejecucin, etc. Estos datos pueden ser tiles
al reproducir el modo de fallas en donde se estableci el DTC.
Si este DTC est presente en el nuevo vehculo, los cambios de velocidad pueden ser bruscos debido a la
inhibicin de la funcin de adaptacin (DNA).
RESISTOR DE
TERMINACIN 107
7 RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA
128 ENERGA
CAN 1 28 CAN 2 LADO ALTO
J1939 D
108 E
8 CAN 1 LADO BAJO C
F A B
G J
H TIERRA
PROTECTOR CABLE CON
149
49 PROTECTOR
148
48 LADO ALTO DE DESVIACIN CAN 1 CONECTOR
168
68 LADO BAJO DE DESVIACIN CAN 1 J1939-13
TCM 107
TCM TCM
128 128 MDULO 128
108 108 O DDL 108
MDULO
O DDL MDULO
149 O DDL
S
148
149 168 MDULO
S MDULO O DDL 149 MDULO
PROTECTOR O DDL S
O DDL
V08980.00.00
Ayudas de diagnstico
Un resistor de terminacin faltante puede ocasionar que se establezca este DTC; esto por lo general, slo
permitir una comunicacin limitada de la herramienta de servicio Allison DOC para PC con el TCM.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
Cuando la comunicacin de la herramienta de servicio Allison DOC para PC con el TCM se puede
establecer a travs del conector de 9 clavijas de diagnstico del vehculo y el U0115 est activo, generalmente
indica que hay una conexin abierta en los cables 108, 128 148 del ECM/PCM o terminal en el lugar
incorrecto dentro del conector del ECM del motor.
Los parmetros del ECM/PCM del motor que se determinaron incorrectamente, pueden ocasionar que se
establezca este DTC.
En los vehculos que utilizan SEM/LRTP es posible que se establezca un DTC U0115 cuando el
funcionamiento del motor es deficiente, esto incluye condiciones del inyector que podran permitir que un
valor predeterminado del motor se establezca en el modo a prueba de fallas. Algunos fabricantes de motores
pueden interrumpir los mensajes de torque del motor, lo que permitir que se establezca un DTC U0115.
Inspeccione el lado del motor para ver si hay DTC del motor que pueda indicar que esta condicin existe y
corrjalos antes de realizar ms soluciones de problemas para el DTC U0115.
Para que la comunicacin de datos sea correcta, es necesario instalar dos resistores de 120 ohmios
paralelamente con los extremos del arns central de CAN J 1939; esto se puede realizar externa como
internamente en el mdulo de control o TCM, dependiendo de la configuracin del OEM. La nica manera de
determinar la configuracin correcta de CAN es consultar los diagramas de cableado del vehculo especficos
del OEM.
1. Interfaz de extremo tradicional, en esta configuracin los resistores terminales se ubican externamente en
los extremos del arns central de CAN.
2. Interfaz de paso, en esta configuracin el OEM puede eliminar la conexin de extremo del TCM. Esta
configuracin le permite al cableado de CAN ingresar al TCM en un juego de clavijas y continuar a travs
del segundo juego de clavijas, eliminando al conector de extremo del TCM. Dos resistores terminales an
estn ubicados externamente en los extremos.
3. Terminacin central, esta configuracin permite la eliminacin de uno de dos resistores de terminacin
externa. Al agregar un cable de puente entre las terminales del TCM 107 y 128, se cablea un resistor de
120 ohmios del TCM interno paralelamente entre los cables alto y bajo de CAN.
Base temporal
Si est disponible, sirve para determinar en dnde est el problema y se utiliza despus de recibir la autorizacin
correspondiente del OEM Se puede conectar una base temporal entre el motor y la transmisin para identificar el
origen de la condicin.
NOTE: Este procedimiento no se incluye en la garanta de Allison y debe estar autorizado y cubierto por el
OEM del vehculo o del motor.
La opcin del visor del bus de datos de la herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar
para ver los diferentes mdulos que se pueden ubicar entre el conector de diagnstico de nueve clavijas y el
ECM/PCM del motor. Al comparar qu mdulos todava se comunican por medio del enlace de datos, con
frecuencia se puede detectar un circuito abierto en una parte especfica del enlace de datos CAN (consulte el
Apndice SAE J1939, Informacin general sobre el mensaje y parmetro recibido para determinar el mensaje y
parmetro que se recibi correctamente).
Descripcin de la prueba
Los nmeros que aparecen a continuacin se refieren a los nmeros de paso de la tabla de diagnstico.
2. En este paso se revisa si hay comunicacin del acelerador a travs del enlace de datos de CAN.
3. En este paso se inspecciona si el arns central de CAN tiene circuitos abiertos o algn problema en el
ECM/PCM del motor.
4. En este paso se revisa si el arns central de CAN tiene el valor de resistencia adecuado.
41 60
21 40
1 20
ABS
TCM
AMARILLO 2470*
PCM 46
INTERFAZ
ANLOGA
IPC TBC
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09023.00.00
Ayudas de diagnstico
Un circuito abierto no continuo entre un mdulo y el nodo del conector, puede ocasionar que se establezca este
DTC.
Una conexin deficiente en un mdulo o en el nodo del conector, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito abierto no continuo en un nodo del conector puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito de voltaje o de tierra abierto en un mdulo, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Una falla en el mdulo interno puede ocasionar que se establezca este DTC.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
41 60
21 40
1 20
ABS
TCM
AMARILLO 2470*
PCM 46
INTERFAZ
ANLOGA
IPC TBC
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09023.00.00
Ayudas de diagnstico
Un circuito abierto no continuo entre un mdulo y el modo del conector, puede ocasionar que se establezca este
DTC.
Una conexin deficiente en un mdulo o en el nodo del conector, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito abierto no continuo en un nodo del conector puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito de voltaje o de tierra abierto en un mdulo, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Una falla en el mdulo interno puede ocasionar que se establezca este DTC.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
41 60
21 40
1 20
ABS
TCM
AMARILLO 2470*
PCM 46
INTERFAZ
ANLOGA
IPC TBC
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09023.00.00
Ayudas de diagnstico
Un circuito abierto no continuo entre un mdulo y el modo del conector, puede ocasionar que se establezca este
DTC.
Una conexin deficiente en un mdulo o en el nodo del conector, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito abierto no continuo en un nodo del conector puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito de voltaje o de tierra abierto en un mdulo, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Una falla en el mdulo interno puede ocasionar que se establezca este DTC.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
41 60
21 40
1 20
ABS
TCM
AMARILLO 2470*
PCM 46
INTERFAZ
ANLOGA
IPC TBC
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09023.00.00
Ayudas de diagnstico
Un circuito abierto no continuo entre un mdulo y el modo del conector, puede ocasionar que se establezca este
DTC.
Una conexin deficiente en un mdulo o en el nodo del conector, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito abierto no continuo en un nodo del conector puede ocasionar que se establezca este DTC.
Un circuito de voltaje o de tierra abierto en un mdulo, puede ocasionar que se establezca este DTC.
Una falla en el mdulo interno puede ocasionar que se establezca este DTC.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
41 60
21 40
1 20
ABS
TCM
AMARILLO 2470*
PCM 46
INTERFAZ
ANLOGA
IPC TBC
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09023.00.00
Ayudas de diagnstico
Si la comunicacin se puede establecer con la herramienta de servicio Allison DOC para PC a travs del
conector OBDII, entonces el U1300 debe aparecer slo en los registros de falla. Esto puede indicar que hubo
un corto a tierra no continuo (consulte el Apndice A, Identificacin de problemas potenciales del circuito).
Es posible comunicarse con J1850 con este DTC activo.
Utilice la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM para comunicarse con el TCM; el
TCM le permitir a un tcnico determinar si el U1300 an est activo.
Es posible que el U1300 est presente en los registros de falla junto con un U1016-U1096 que est activo. Esto
indicara que la falla ocurri cuando la ignicin estaba encendida.
Este DTC indica que el voltaje es bajo en el cable 146; esto normalmente indica que existe un corto a tierra en
el cable 146. Inspeccione si el cable 146 tiene esta condicin.
Inspeccione el cable 146 para ver si hay conexiones elctricas deficientes en el TCM. Busque las siguientes
condiciones:
Una terminal doblada
Una terminal fuera de su lugar
Una terminal daada
Tensin deficiente en la terminal
Un cable desgastado
Un cable roto dentro del material aislante.
Cuando este DTC est activo, es posible que exista un problema de arranque en el motor. Los mensajes clase 2
no se enviarn para activar la bomba de combustible y el motor de arranque.
Si slo se consigue una comunicacin intermitente a travs del conector de diagnstico de 9 clavijas del
vehculo, instale la conexin en T J 47276 y el arns de reprogramacin del TCM en el conector de 80 vas
del TCM (no vuelva a conectar el arns de 80 vas al arns del vehculo).
Conecte la caja de carga J 42455 a la conexin en T J 47276 y al conector AMP de 37 clavijas del arns
de reprogramacin del TCM.
Suministre 12V a la caja de carga J 42455 para energizar el TCM.
Conecte el dispositivo de interfaz de la herramienta de servicio Allison DOC para PC a la conexin en
T J 47276 y al conector de 9 clavijas del arns de reprogramacin del TCM.
Esta configuracin permite la comunicacin directamente con el TCM. Si la comunicacin no est disponible,
reemplace el TCM por un mdulo en buenas condiciones. Vuelva a revisar (consulte la Seccin 5 para obtener
informacin completa sobre la sujecin del arns en T).
41 60
21 40
1 20
ABS
TCM
AMARILLO 2470*
PCM 46
INTERFAZ
ANLOGA
IPC TBC
*NMERO DE CIRCUITO DE GM
V09023.00.00
Ayudas de diagnstico
Si la comunicacin se puede establecer con la herramienta de servicio Allison DOC para PC a travs del
conector OBDII, entonces el U1301 debe aparecer slo en los registros de falla. Esto puede indicar que hubo un
corto a energa no continuo (consulte el Apndice A, Identificacin de problemas potenciales del circuito).
A. Funciones de entrada
Las funciones de entrada son seales de control que envan informacin del vehculo al TCM para
especificar el estado de operacin de otros sistemas del vehculo. Los cables de control de entrada a
tierra activan la funcin programada cuando el cable de entrada se cambia a una conexin elctrica
aislada del circuito. Los cables de control de energa de entrada activan la funcin programada
cuando el cable de entrada se conmuta a energa 12V o 24V o se puede enviar por medio de un
vnculo de comunicaciones. Las funciones de entrada tpicas son las siguientes:
Secuencia de cambios secundaria
Habilitacin de la PTO
Inhibicin del rango de la funcin auxiliar
Habilitacin del freno del motor y solicitud de preseleccin
Neutral automticoEntrada simple
Habilitacin de Reversa
Respuesta de los frenos antibloqueo
Estado del freno de servicio
Disminucin de la velocidad presionando el acelerador
Interruptor del escaln de la compactadora del camin recolector de basura
Cancelacin de sobremarcha
Modo de la bomba de bloqueo de tercera
Caja de transferencia baja
Activacin de frenado gradual
Entrada de arranque
B. Funciones de salida
Las seales de la funcin de salida transmiten datos fuera del TCM para utilizarse en el control de la
operacin de componentes que no estn relacionados con la transmisin. Segn se determin por
medio de la lgica programada o al alcanzar las condiciones preseleccionadas, el TCM activa el cable
de control de salida correspondiente (el circuito cambia de OPEN (abierto) a GROUND (conectado a
tierra). Esto energiza un rel o interruptor suministrado por el cliente para completar el circuito
externo del vehculo. Un mensaje A J1939 se puede utilizar como una alternativa para activar ciertas
funciones de salida.
Las funciones de salida se pueden activar o desactivar dependiendo del estado de las seales de
funcin de entrada y el estado de operacin de la transmisin. Las funciones de salida tpicas son las
siguientes:
Activacin del freno del motor
Indicador de la temperatura del retardador/colector
Indicador de rango
Indicador A de la velocidad de salida
recolector de basura
Serie de carretera/
Pickups europeos
Serie Motorhome
Serie de bus/
(350)
(351)
(352)
(353)
(360)
Activado
normalmente?
Funciones de entrada
A Secuencia de cambios secundaria S 142 142 142 142 142 142
C Habilitacin de la PTO S 143 143 143 143
E Inhibicin (estndar) de rango de la funcin No 101 101 101 101
auxiliar
H Habilitacin del freno del motor y solicitud S 102 102 102
de preseleccin
I Habilitacin del freno del motor y solicitud No 102 102 102
de preseleccin (estndar
L Neutral automticoEntrada simple No 123 123 123 123 123
V Habilitacin de reversa No 143
Y Respuesta de los frenos antibloqueo S 121 121 121 121 121 121
AA Estado del freno de servicio (no se utiliza) S 162 162 162 162 162 162
AH Disminucin de la velocidad presionando el S 122 122 122 122
acelerador
AM Interruptor del escaln de la compactadora S 123
del camin recolector de basura
AR Cancelacin de sobremarcha S 161 161 161 161 161 161
BQ Modo de la bomba de bloqueo de tercera No 122/123
BR Caja de transferencia baja S
BS Activacin de frenado gradual S
BT Entrada de marcha
recolector de basura
Serie de carretera/
Pickups europeos
Serie Motorhome
Serie de bus/
(350)
(351)
(352)
(353)
(360)
Activado
normalmente?
Funciones de salida
A Activacin del freno del motor S 102 102 102
B Indicador de la temperatura del retardador/ S 164 164 164 164 164 164
colector
C Indicador de rango S 123 123 123 123 123
D Indicador A de la velocidad de salida S 105 105 105 105 105 105
E Indicador B de la velocidad de salida S
G Habilitacin de la PTO S 143 143 143 143
K Indicador de fijacin S
N Indicador de modo de remolque S
X Indicador de desactivacin de sobremarcha S
IMPORTANTE:
Realice las siguientes revisiones generales antes de iniciar una solucin especfica de un problema, retirar la
transmisin o retirar componentes acoplados.
Hay DTC activos?
Est el selector de cambios en N (Neutral), P (estacionamiento) o PB (aplicacin del freno de
estacionamiento) para permitir el arranque del motor?
Est conectada y cargada adecuadamente la batera?
Est correctamente conectada la batera aislada (si se utiliza)?
Est el fluido al nivel correcto?
Es correcto el voltaje hacia el TCM?
Est correctamente afinado el motor?
Fluye el combustible correctamente hacia el motor?
Estn las cuas de las ruedas en su lugar?
Fluye el flujo de aire hacia el enfriador y radiador sin problemas?
Est la lnea de impulso conectada correctamente?
Hay seales de fuga debajo del vehculo? De qu lugar se originan?
Estn correctas y sin fuga las conexiones hidrulicas?
Cambia la aceleracin del vehculo despus de una parada?
Estn correctas las conexiones elctricas?
Existe algn otro problema obvio en el vehculo o la transmisin?
Despus de llevar a cabo estas revisiones generales, utilice las diferentes secciones de este manual para localizar
los problemas enumerados. Las siguientes tablas hacen referencia a los problemas especficos del vehculo.
Algunos problemas se relacionan con los DTC, por lo que todas las comprobaciones de solucin de problemas
deben incluir la comprobacin del sistema de los DTC.
APNDICESNDICE
APNDICES
APNDICES
NOTAS
Los cdigos de falla de diagnstico (DTC) no continuos son el resultado de fallas que se detectan, registran y luego
desaparecen nicamente para volver a aparecer posteriormente. Si al solucionar un problema, se borra un DTC
antes de que vuelva a aparecer y ste no vuelve a aparecer, compruebe los incisos de la siguiente lista para conocer
el origen de la falla.
Para encontrar una falla como alguna de las enumeradas, examine todos los conectores y los arneses
externos. El enrutamiento del arns podra dificultar ubicar o encontrar todo el arns. Sin embargo,
es importante revisar completamente cada arns para ver si existen reas daadas o gastadas. La
vibracin y los topes de la carretera pueden daar un arns instalado incorrectamente al moverlo
contra los bordes afilados y ocasionar algunas de las fallas. Si con la inspeccin visual no identifica el
problema, mueva el arns con la mano hasta que la falla se duplique.
La siguiente posible causa de un DTC recurrente es una pieza electrnica expuesta a vibracin, calor
o humedad excesiva. Ejemplos de esto son:
Cables del arns expuestos a la humedad.
Un sello del conector defectuoso permite que entre la humedad al conector o a la pieza.
Una pieza electrnica (TCM, solenoide o sensor del acelerador) afectada por la vibracin, calor o
humedad podra ocasionar problemas elctricos anormales en la pieza.
Cuando solucione el problema del inciso 3, descarte todos los dems posibles motivos antes de
reemplazar cualquier parte.
Otra razn para que se presenten DTC no continuos es que haya partes buenas en un ambiente
anormal. El ambiente anormal usualmente incluir calor, humedad o voltaje excesivo. Por ejemplo, un
TCM que recibe demasiado voltaje generar un cdigo de diagnstico cuando detecte alto voltaje en
un circuito. Probablemente el DTC no se repita de manera constante debido a que varios circuitos
podran tener este problema en cada revisin. El ltimo paso para encontrar un DTC no continuo es
observar si el DTC se establece durante cambios repentinos en el ambiente de operacin.
C. Problemas recurrentes
Un problema recurrente podra ser:
Lluvia
Temperatura exterior mayor o menor que cierta temperatura
Slo en los giros hacia la derecha o hacia la izquierda
Cuando el vehculo golpea un tope, etc.
Si dicho problema se puede relacionar con el DTC, ser ms fcil encontrar la causa. Si el intervalo
entre cada vez que se establece el DTC es muy corto, la solucin del problema ser ms fcil de
encontrar que si ocurre no con mucha frecuencia o ms seguido entre las ocurrencias del DTC.
Los repuestos del arns de cableado interno estarn disponibles a travs del Centro de
distribucin de partes Allison Transmission (PDC). Utilice el P/N de su catlogo de partes
adecuado o del Apndice E de este manual. Allison Transmission se responsabiliza por la
garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos y componentes del arns externo se deben obtener a
travs del OEM del vehculo o el OEM es responsable por la garanta de estas partes.
La revisin de las presiones principales ayuda a determinar si una falla en la transmisin se debe a un problema
mecnico o elctrico. Para realizar adecuadamente estas comprobaciones de las presiones es necesario preparar la
transmisin y el vehculo (o banco de pruebas), grabar los datos y comparar los datos grabados con las
especificaciones proporcionadas.
AL ENFRIADOR
DEL ENFRIADOR
VISTA INFERIOR
V05742
Todas las revisiones del nivel de fluido de la transmisin y revisiones de presin se deben realizar a las
temperaturas normales de funcionamiento 7193C
colector; 82104C convertidor de salida. Compruebe el nivel de fluido de la transmisin.
1. Conecte un manmetro de aceite a 02070 kPa (0300 psi) en la toma de presin principal (consulte la
figura B1). Utilice Allison DOC para revisar las rpm del motor. Consulte la tabla B1 para obtener los
niveles de presin principal.
3. Con los frenos aplicados, revise la presin principal con el motor funcionando a 2100 rpm y 600 rpm.
80 61 61 80
60 41 41 60
40 21 21 40
20 1 1 20
V09236.00.00
5 1 1 5
11 6 6 11
13 12 12 13
19 14 14 19
24 20 20 24
V09238.00.00
* Los puntos de terminacin y el nmero de la terminal que se muestra, nicamente aplican cuando se utiliza el conector de
mamparo y la configuracin del arns que recomienda Allison Transmission.
S K K S
R D R
W D
W
CDIGO DE COLOR VERDE
ARNS DISPOSITIVO
T A A T
L E E L
NOTA: Las letras I, O y Q no se utilizan V03369.01.00
* Los puntos de terminacin y el nmero de la terminal que se muestra, nicamente aplican cuando se utiliza el conector de
mamparo y la configuracin del arns que recomienda Allison Transmission.
CLAVIJA A CLAVIJA B
B A
A C
A o H B o L
B o L C o S A o H Co S
CONECTOR MACHO CONECTOR HEMBRA
V06532
1
V03370
D
E
C
F A B
J
G
H
9 CLAVIJAS
V06481
SS1
AB CONTECTOR DE
LA TRANSMISIN
GRIS PRINCIPAL
MOD
PRINCIPAL
AB
BRAZO DE
PSM BLOQUEO
GRIS ABCDE F
PCS1 2 1
BRAZO DE
INTERRUPTOR BLOQUEO
DE MODO PCS2 2 1
INTERNO
IMS SS3
ABCDE F AB
BRAZO DE SS2
GRIS
BLOQUEO TCC AB
2 1
GRIS
V08974.00.00
SS1
AB
CONTECTOR DE
LA TRANSMISIN
MOD GRIS PRINCIPAL
PRINCIPAL
AB
BRAZO DE
PSM BLOQUEO
GRIS ABCDE F
PCS1 2 1
INTERRUPTOR BRAZO DE
DE MODO PCS2 BLOQUEO
INTERNO 2 1
IMS SS3
ABCDE F AB
BRAZO DE SS2
GRIS
BLOQUEO TCC AB
2 1
GRIS
V08975.00.00
NOTAS
Contenido Pgina
Lista de herramientas especiales requeridas para dar servicio a los arneses de cableado de las
familias de productos 1000 y 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2
E1. Conectores de ayuda del tornillo 80F automotriz AFL (conector del TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . E7
E2. Conectores de ayuda-leva 80F automotriz AFL (conectores del TCM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E13
E3. Conector de la transmisin 24F automotriz AFL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E17
E4. Conector Micro Pack 100W Delphi-Packard (conector principal de la transmisin) . . . . . . . . . . E21
E5. Conectores Delphi-Packard serie GT 150Empuje para asentar (sensor de velocidad) . . . . . . . E25
E6. Arns de cableado interno (24 vas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E27
E7. Conectores WeatherPack Delphi-Packard (TPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E29
E8. Deutsch IPD/ECD (conector del vnculo del conector de 9 vas de diagnstico J1939) . . . . . . . . E33
E9. Conectores Serie DT Deutsch (conector J1939 de 3 vas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E37
E10. Reparacin de un cable roto con empalme de tope en lnea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E39
Lista de partes de conector de las familias de productos 1000 y 2000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E41
NOTA: Allison Transmission proporciona el servicio a los arneses y componentes de los arneses de la
siguiente manera:
Los repuestos del arns de cableado interno estarn disponibles a travs del Centro de distribucin de
Allison Transmission (PDC). Utilice el P/N de su catlogo de partes correspondiente o del Apndice E de
este manual. Allison Transmission se responsabiliza por la garanta de estas partes.
Los repuestos para los arneses externos y componentes del arns externo se deben obtener a travs del OEM
del vehculo o el OEM es responsable por la garanta de estas partes.
Lista de herramientas especiales requeridas para dar servicio a los arneses de cableado de las
familias de productos 1000 y 2000
Nmero de la
herramienta Tipo de herramienta Prrafo de referencia
15359996 Engarzadora E5C
23046604 Empalme, sellado (1416 AWG) E10B
23046605 Empalme, sellado (1822 AWG) E10B
J 25070 Pistola de aire caliente E10B
J 34182 Engarzadora 1 E8C, E9C
J 34513 Herramienta de extraccin 1 E8A
J 35606 Engarzadora (alternativa) E7D
J 35615 Tenaza pelacables 1 E5C, E10B
J35689-A Herramienta de extraccin E5A
J 38125-10 Herramienta de extraccin E7B
J 38125-6 Engarzadora E5C, E7C
J 38125-7 Engarzadora E5C
J 38125-8 Engarzadora E10B
J 38125-12A Engarzadora E1D, E2C, E3B, E5B
J 47139 Engarzadora E1E, E3C
J 38582-3 Herramienta de extraccin E8A
J 38852 Engarzadora (alternativa) E7D
J 39227 Herramienta de extraccin E1D, E7D, E3B
J 41194 Extractor/instalador E8B
J 42215 Engarzadora E4C
NOTAS
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A
J 39227
CUBIERTA,
DIRECCIN DEL FORRO DEL CABLE
RETIRO DEL CABLE
SELLOS (2)
VISTA A
HOJA DE
TOPE DEL TORNILLO
CABLE
VISTA B
push
TERMINAL
SALIDA DE ENCHUFE
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
TRABE AQU LA TERMINAL ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09216.00.00
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
ESPACIADOR J 38125-12A
RETENEDOR, TORNILLO
o
SELLO, INTERFASE
J 39227
CONECTOR, CUERPO
SELLO, ARANDELA AISLANTE
LENGETA DE RETENCIN (4)
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE
HOJA DE TORNILLO
TOPE DEL
CABLE
VISTA B
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA MOLEX
TRABE AQU LA TERMINAL ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09217.00.00
Figura E1B. Tornillo AFL 80F-Ayuda, conector del TCM de 90 grados direccinA
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A
ESPACIADOR
RETENEDOR, TORNILLO o
SELLO, INTERFASE
J 39227
CUERPO, CONECTOR
SELLO, ARANDELA AISLANTE
CABLE TPICO
SELLOS (2)
FUNCIN DE RETENCIN (2)
CUBIERTA,
VISTA A INFERIOR
HOJA DE TORNILLO
TOPE DEL
VISTA B
CABLE
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA
TRABE AQU LA TERMINAL ALETAS DE MOLEX
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09219.00.00
Figura E1C. Tornillo AFL 80F-Ayuda, conector del TCM de 90 grados direccinB
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A o J 39227
Uso
Conector del TCM
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit del componente N/A 300276
Ensamble del conector R-61991-001 300243
Espaciador E-4540 300284
Sello, interfase E-4539 300285
Kit de tornillo 80W 300234
Tornillo E-4543-001
Sellos E-4544
Tornillo del retenedor E-4545
Arandela aislante
Arandela aislante, retenedor E-4542 300244
Tornillo de 80 vatios del kit de la cubierta de cables N/A 300235
Cubierta A, forro del cable E-4550 300245
Cubierta B, forro del cable E-4551 300246
Terminal 33001-1004 300247
B. Conector del TCM, ensamble de ayuda del tornillo 80F, forro del cable de 90 grados direccin
A (consulte la figura E-1B)
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A o J 39227
Uso
Conector del TCM
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit del componente N/A 300290
Ensamble del conector R-61991-001 300243
Espaciador E-4540 300284
Sello, interfase E-4539 300285
Kit de tornillo 80W 300234
Tornillo E-4543-001
Sellos E-4544
Tornillo del retenedor E-4545
Arandela aislante
Arandela aislante, retenedor E-4542 300244
Tornillo de 80 W del kit de la cubierta del cable 80W N/A 300237
(forro del cable de 90 grados direccin A)
Cubierta del conector-80F direccin A (25mm) E-6206-002
Cubierta, forro del cable E-4555
Terminal 33001-1004 300247
C. Conector del TCM, ensamble de ayuda del tornillo 80F, forro del cable de 90 grados direccin
B (consulte la figura E-1B)
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A o J 39227
Uso
Conector del TCM
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit del componente N/A 300291
Ensamble del conector R-61991-001 300243
Espaciador E-4540 300284
Sello, interfase E-4539 300285
Cuerpo del conector, tornillo 80F
Kit de tornillo 80W N/A 300234
Tornillo E-4543-001
Sellos E-4544
Tornillo del retenedor E-4545
Arandela aislante
Arandela aislante, retenedor E-4542 300244
80 W del kit de la cubierta del cable (forro del cable de N/A 300236
90 grados direccin B)
Cubierta del conector-80F direccin B (25mm) E-6206-001
Cubierta, forro del cable E-4555
Terminal 33001-1004 300247
D. Extraccin de terminales
1. Afloje el tornillo que retiene el conector de 80 vas al mdulo de control de la transmisin TCM.
2. Separe el conector de 80 vas del TCM.
3. Utilice un destornillador pequeo para destrabar suavemente los accesorios de retencin en la captura
curva (parte de la cubierta del forro del cable) en el lado hembra de 80 vas. Deslice la cubierta del
forro del cable lejos del cuerpo del conector de 80 vas.
4. Separe cada mitad de la cubierta del forro del cable y colquelas a un lado para el uso posterior.
5. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase azul) y aplique presin hacia arriba en el espaciador
rojo hasta que el espaciador se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado
(aproximadamente 1/8 de pulgada). Contine levantando con cuidado el espaciador rojo para
sacarlo del cuerpo del conector hasta que los cuatro brazos de bloqueo se liberen. Retire el
espaciador rojo y colquelo a un lado para uso posterior. (El espaciador rojo se debe reemplazar
si alguno de los cuatro brazos de bloqueo se rompe durante la desinstalacin).
6. Inserte la hoja de metal de la herramienta de extraccin J 38125-12A o J 39227 enfrente del cuerpo
del conector en la ubicacin de la cavidad del conductor del cable/terminal deseada (consulte las
figuras E1A a la E1C).
7. Aplique presin a la lengeta de bloqueo de la terminal (parte del cuerpo del conector) con la
herramienta de extraccin.
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo y jalando el cable y
la terminal hacia atrs fuera del conector.
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si la lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
9. Tome nota de qu cable (nmero) va en qu cavidad de la terminal en el cuerpo del conector para
el ensamble.
NOTA: Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela
aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
NOTA: Si el espaciador no se asienta al ras con el cuerpo del conector, asegrese de que todas las terminales
estn debidamente colocadas.
b. Vuelva a conectar el conector de 80 vas al TCM y apriete el tornillo del conector segn el valor
de torque especificado (Nm) que aparece en la cubierta del forro del cable (NO APRIETE
DEMASIADO).
c. Instale ambas mitades de la cubierta del forro del cable sobre la cubierta del arns de curva.
Enganche los sujetadores para bloquear las dos mitades del forro del cable.
d. Empuje la cubierta del forro del cable en el cuerpo del conector de 80 vas hasta que trabe en su
lugar.
NOTAS
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-12A
ESPACIADOR
o
SELLO, INTERFASE
J 39227
CUERPO, CONECTOR
CABLE TPICO
ARANDELA AISLANTE
LENGETA DE RETENCIN (4)
LENGETA DE RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
BLOQUEO (4)
CUBIERTA, INFERIOR
DIRECCIN DEL
RETIRO DEL CABLE
MANIJA,
BLOQUEO DE
LA LEVA 80 VAS
VISTA A
CPA BLOQUEO DE
CUBIERTA, PALANCA
FORRO DEL CABLE SECUNDARIA
HOJA DE
TOPE DEL
CABLE VISTA B
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA
TRABE AQU LA TERMINAL MOLEX
ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09220.00.00
Figura E2A. Leva AFL 80F-ayuda, conector direccin A(conector del TCM)
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
ESPACIADOR J 38125-12A
SELLO, INTERFASE o
CONECTOR, CUERPO
J 39227
ARANDELA AISLANTE
VISTA A CUBIERTA,
INFERIOR
CPA
HOJA DE
TOPE DEL BLOQUEO DE
CABLE VISTA B PALANCA SECUNDARIA
push
TERMINAL
DE ENCHUFE
SALIDA
NCLEO
ENGARZADORA
TRABE AQU LA TERMINAL MOLEX
ALETAS DE
ENGARCE
CABLE
VISTA C
V09218.00.00
Figura E2B. Leva AFL 80F-ayuda, conector direccin A((conector del TCM)
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A J 39227
Uso
Conector del TCM
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit de componentes (recibe servicio con ayuda del tornillo de N/A 300290
90 grados)
Ensamble del conector R-62004-002 N/A
Espaciador 80F E-4540 300284
Sello, interfase E-4539 300285
Cuerpo del conector, 80F, leva
Leva, izquierda
Leva, derecha
Manija, leva
Arandela aislante, sello del cable
Arandela aislante, retenedor E-4542
Leva de 80 vatios del kit de la cubierta del cable, direccin A N/A 300239
Cubierta del conector y CPA E-4588
Cubierta, forro del cable E-4555
Terminal 33001-1004 300247
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A J 39227
Uso
Conector del TCM
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit de componentes (recibe servicio con ayuda del N/A 300291
tornillo de 90 grados)
Ensamble del conector R-62004-001 N/A
Espaciador E-4540 300284
Sello, interfase E-4539 300285
Cuerpo del conector
Leva, izquierda
Leva, derecha
Manija, leva
Arandela aislante
Arandela aislante, retenedor E-4542
Leva de 80 vatios del kit de la cubierta del cable, N/A 300238
direccin A
Cubierta, forro del cable E-4589
Cubierta, inferior E-4555
Terminal 33001-1004 300247
NOTA: No intente mover la palanca de LEVA despus que se libere del TCM. Si lo hace, se puede romper el
mecanismo de cierre interno. La palanca est diseada para moverse solamente cuando est
conectada al TCM.
5. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase azul) y aplique presin hacia arriba en el espaciador rojo
hasta que el espaciador se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado
(aproximadamente 1/8 de pulgada). Contine levantando con cuidado el espaciador rojo para
sacarlo del cuerpo del conector hasta que los cuatro brazos de bloqueo se liberen. Retire el
espaciador rojo y colquelo a un lado para uso posterior. (El espaciador rojo se debe reemplazar si
alguno de los cuatro brazos de bloqueo se rompe durante la desinstalacin).
6. Inserte la hoja de metal de la herramienta de extraccin J38125-12A J39227 enfrente del cuerpo
del conector en la ubicacin de la cavidad del conductor del cable/terminal deseada (consulte las
figuras E2A a la E2B).
7. Aplique presin a la lengeta de bloqueo de la terminal (parte del cuerpo del conector) con la
herramienta de extraccin.
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo y jalando el
cable y la terminal hacia atrs fuera del conector.
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si la lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
NOTA: Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela
aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
11. Instale la cubierta del forro del cable en el cuerpo del conector.
12. Instale la curva sobre los conductores del cable mientras coloca la curva en las ranuras de la
cubierta del forro del cable y trabe la captura de la curva en su lugar.
Procedimiento para acoplar correctamente el conector de palanca de leva de 80 vas al TCM
HERRAMIENTA, EXTRACCIN
J 38125-12A
o
ESPACIADOR, 24F
CABLE TPICO
ANILLO, LEVA
ARANDELA AISLANTE
RETENEDOR, ARANDELA AISLANTE
CUBIERTA, INFERIOR
1 5
6 11
14 19
20 24
TERMINAL
DE ENCHUFE
HACIA FUERA
NCLEO
CABLE
V09222.00.00
Herramientas requeridas
Engarzadora J 47139
Herramienta de extraccin J 38125-12A J 39227
Uso
Conector principal de la transmisin 1000/2000 (operacin media)
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit, ensamble completo N/A 300277
Ensamble del conector R-62001-001 300248
Arandela aislante, retenedor E-4582 300249
Cubierta, forro del cable E-4586 300250
Cubierta, inferior E-4570 300251
Terminal, receptculo 33001-1004 300247
Tapn, sello de la cavidad 12034413 300008
Espaciador, bloqueo (reemplazo de servicio) E-4580 300286
Sello, interfase (reemplazo de servicio) E-4581 300287
B. Extraccin de terminales
1. Retire los conectores de 24 vas al girar el anillo de bloqueo hacia la izquierda y jale.
2. Retire la captura de curva y la cubierta de forro del cable del cuerpo del conector en el lado
hembra de 24 vas y colquelo a un lado para un uso posterior.
3. Retire la cubierta de la arandela aislante al apalancar con un destornillador en los puntos de
retencin.
4. Retire el anillo de bloqueo al girar el cuerpo del conector para alinear la ranura del conector.
Deslice el anillo sobre el cuerpo del conector y el arns de cables.
5. Inserte un destornillador plano pequeo a travs de la ranura del cuerpo del conector (tenga
cuidado de no daar el sello de interfase azul) y aplique presin hacia arriba en el espaciador rojo
hasta que el espaciador se levante hasta la ubicacin de la etapa previa en un lado
(aproximadamente 1/8 de pulgada). Contine levantando uniformemente y con cuidado el
espaciador rojo fuera del cuerpo del conector. Retire el espaciador rojo y colquelo a un lado para
uso posterior. (El espaciador rojo se debe reemplazar si alguno de los brazos de bloqueo se rompe
durante la desinstalacin).
6. Inserte la hoja de metal de la herramienta de extraccin J 38125-12A J 39227 enfrente del cuerpo
del conector en la ubicacin de la cavidad del conductor del cable/terminal deseada (consulte la
figura E3).
7. Aplique presin a la lengeta de bloqueo de la terminal (parte del cuerpo del conector) con la
herramienta de extraccin.
8. Retire la terminal seleccionada, levantando con cuidado la lengeta de bloqueo y jalando el cable y
la terminal hacia atrs fuera del conector.
NOTA: Debe tener cuidado de no daar o romper la lengeta de bloqueo de la terminal durante la
desinstalacin. Si la lengeta de bloqueo se daa o se rompe, la retencin de terminal ya no ser la
adecuada despus del ensamble.
9. Tome nota de qu cable (nmero) va en qu cavidad de la terminal en el cuerpo del conector para
el ensamble.
NOTA: Si las cavidades no tienen una terminal/conductor de cable o un pasador de la cubierta de arandela
aislante (o si el pasador de la cubierta de arandela aislante est daado) instale un tapn de cavidad
No.12034413 en la cavidad correspondiente en el sello de la arandela aislante en el cuerpo del
conector.
NOTA: Si el espaciador no se asienta al ras con el cuerpo del conector, asegrese de que todas las terminales
estn debidamente colocadas.
12. Instale la cubierta del forro del cable en el cuerpo del conector con el cable enrutado a travs de
la abertura de salida de la cubierta del forro del cable.
13. Instale la curva sobre los conductores del cable mientras coloca la curva en las ranuras de la
cubierta del forro del cable y trabe la captura de la curva en su lugar.
NOTAS
HERRAMIENTA
DE EXTRACCIN
J 39227
CONECTOR DE ACOPLAMIENTO
CON TERMINALES HEMBRA
(ENCHUFE)
BLOQUEO SECUNDARIO
VISTA A
DEDOS DE
CABLE
BLOQUEO
TERMINAL DE
ENCHUFE
CABLE
ENGARZADORA
J 42215 V05743.01.00
Figura E4. Conector Micro Pack 100W Delphi-Packard (conector principal de la transmisin)
5. Termine la instalacin de la terminal de los conectores de la siguiente manera: (consulte las figuras
E-1A a la E-2B)
a. Alinee los postes de bloqueo del conector con el sello y empuje los postes de bloqueo a travs del
sello hacia adentro de los agujeros de acoplamiento que se encuentran en el liberador de presin
(si el conector se extrajo del liberador de presin).
b. Empuje el ensamble de la terminal/cable a travs del agujero correspondiente que se encuentra
en la parte trasera del sello. Empuje hacia adentro el cable, hasta que la terminal trabe en su
lugar.
NOTA: Todas las terminales deben estar colocadas correctamente para instalar el retenedor en el Paso (5c).
c. Instale el retenedor en el cuerpo del conector para trabar las terminales en su lugar. Jale con
cuidado el cable para asegurarse de que la terminal est completamente asentada. Instale los
tapones de la cavidad segn sea necesario.
d. Coloque el conducto dentro del liberador de presin y junte las mitades del liberador de presin.
CABLE TPICO
CABLE TPICO
VISTA A
Utilice el calibrador de
cables de 18-16 ranuras
WIRE SIDE
18-16
22-20
SUJETADOR
DE TERMNAL
-16
0.8-1.0
-20
0.5
18
225-
0.3
NCLEO
TERMINAL
ENGARCE DE LA BASE
Empuje el seguro para introducir
el extremo de la terminal
ENGARCE DEL AISLADOR
VISTA B V09249.00.00
Figura E5A. Conectores Delphi-Packard serie GT 150Empuje para asentar (sensor de velocidad)
LEVANTE LA
CERRADURA PARA
LIBERAR LA TERMINAL
REFUERZO DE BLOQUEO
PRIMARIO (PLR) CLASIFICADO "HONGO"
VISTA A
VISTA B
TOPE 1 DE
TOPE 2 DE BLOQUEO
TOPES 1 Y 2 DE BLOQUEO
BLOQUEO
VISTA C
ENGARCE DE LA BASE
VISTA D
V09252.01.00
Figura E5B. Conectores Delphi-Packard serie GT 150Empuje para asentar (sensor de velocidad)
Herramientas requeridas
Engarzadora recomendada Delphi 15359996
Engarce del aislador alterno Yunque 1 J 38125-6
Engarce del cable alterno Yunque E J 38125-7
Herramienta de extraccin recomendada J 38125-12A
Herramienta de extraccin alternativa J35689-A
Tenaza pelacables automtica J 35615
Uso
Sensor de velocidad de la turbina/salida/motor
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Kit, ensamble completo N/A 300227
Ensamble del conector 13520101 300260
Terminal 15326267
Bloqueo del CPA (caf) 15496486 300261
Ensamble del sello (amarillo) 15305351
Captura curva/TPA 15358890 300263
B. Extraccin de terminales
1. Jale el bloqueo del CPA (caf) hacia atrs hasta que se destrabe antes de desinstalar el conector del
sensor de velocidad.
2. El bloqueo de CPA se debe desinstalar antes de abrir el ensamble de captura de curva. Utilice la
herramienta de extraccin para presionar la lengeta de bloqueo que sostiene el ensamble de
captura de curva al tubo de curva, abra la captura de curva de manera que el tubo roscado est
libre. Con la herramienta de extraccin, levante los seguros que estn en la parte superior e inferior
del ensamble de captura curva y retrelo del cuerpo del conector.
3. Inserte un destornillador pequeo entre el sello de interfase y el refuerzo de seguro primario (PLR)
(consulte la Figura E-5B), luego levante con cuidado el PLR. Inserte el extremo de la herramienta
de extraccin J 38125-12A debajo de la lengeta de fijacin de terminal y levante para liberar la
terminal. Jale el cable desde la parte posterior para desinstalar el cable y la terminal.
D. Instalacin de la terminal
1. Inserte la terminal en el cuerpo del conector, empuje el cable y la terminal en el cuerpo del
conector hasta que la terminal se bloquee en su lugar.
2. Vuelva a instalar el PLR en la parte delantera del cuerpo del conector. Instale el ensamble de
captura de curva sobre los cables y trbelo en el cuerpo del conector.
3. Vuelva a instalar el bloqueo del CPA en la ubicacin montada previamente.
SS1
AB
CONTECTOR DE
LA TRANSMISIN
MOD GRIS PRINCIPAL
PRINCIPAL
AB
BRAZO DE
PSM BLOQUEO
GRIS ABCDE F
PCS1 2 1
INTERRUPTOR BRAZO DE
DE MODO PCS2 BLOQUEO
INTERNO 2 1
IMS SS3
ABCDE F AB
BRAZO DE SS2
GRIS
BLOQUEO TCC AB
2 1
GRIS
V08975.00.00
SS1
AB CONTECTOR DE
LA TRANSMISIN
GRIS PRINCIPAL
MOD
PRINCIPAL
AB
BRAZO DE
PSM BLOQUEO
GRIS ABCDE F
PCS1 2 1
BRAZO DE
INTERRUPTOR BLOQUEO
DE MODO PCS2 2 1
INTERNO
IMS SS3
ABCDE F AB
BRAZO DE SS2
GRIS
BLOQUEO TCC AB
2 1
GRIS
V08974.00.00
SELLO DE CABLES
CONECTOR
TERMINAL BLOQUEO
SECUNDARIO
HERRAMIENTA DE EXTRACCIN
J 38125-10
VISTA A VISTA B
SELLO DE CABLES
ENGARCE DE LA BASE
CABLE AISLADO
CABLE PELADO
VISTA C
SELLO DE CABLES
ENGARCE DE LA BASE
TERMINAL
ENGARCE DE SELLO Y AISLADOR
VISTA D
5
3
1
J 38125-6
3
1
4
2
4
2
VISTA E
V01689.01.00
Herramientas requeridas
Engarzadora J 38125-6
Engarce del cable Yunque 2
Engarce del aislador Yunque 5
Herramienta de engarce alternativa J 35606 o J 38852
Herramienta de extraccin J 38125-10
Uso
Sensor de posicin del acelerador
(TPS)
Descripcin P/N de los fabricantes
Conector 12015793
Terminal 12089040
Sello del cable 12089444
B. Extraccin de terminales
1. Desenganche y abra el bloqueo secundario del conector (consulte la Figura E-7A, Vista A).
2. Desde la parte delantera del conector, Introduzca la herramienta de extraccin J 38125-10 sobre la
terminal, en la parte delantera del conector. Empuje la herramienta sobre la terminal y jale hacia
afuera la terminal por la parte trasera del conector (consulte la Figura E-7, Vista B).
3. Si se va a reemplazar la terminal, corte la terminal entre el ncleo y el engarce del aislador para no
desperdiciar cable.
NOTA: Hay dos herramientas especiales disponibles para esta operacinherramienta J 38125-6 (prrafo C)
y herramienta J 35606 J 38852 (prrafo D).
C. Engarce de terminales utilizando la engarzadora J 38125-6
1. Coloque el sello del cable sobre el cable antes de pelar el cable (consulte la Figura E-7, vista C).
2. Pele 6.0 0.25 mm de aislamiento del extremo del cable.
3. Coloque la terminal sobre la engarzadora J 38125-6 (Figura E-7A, Vista E), yunque 2.
4. Cierre levemente la engarzadora para que la terminal no se mueva.
5. Introduzca el cable para que la parte pelada del cable est en el rea engarzada de la base y la parte
del aislador del cable est en el rea de engarce del aislador (consulte la Figura E-7A, Vista C).
6. Engarce la seccin pelada del cable.
7. Retire la terminal de la engarzadora.
8. Empuje el sello del cable hacia adentro de la terminal (Figura E-7A, Vista D). El segundo engarce
envolver el sello del cable. Esto sellar el rea aislada del cable.
9. Utilice un alicate puntiagudo, si fuera necesario, para apretar las aletas de la terminal juntas para
que quepan en el yunque 5.
10. Engarce el sello del cable en el yunque 5.
11. Jale la terminal para asegurarse de que el engarce es fuerte.
VISTA A TERMINAL DE LA
ENGARZADORA
INSTALACIN DE LA TERMINAL J 35606
VISTA B
NOTAS
RECEPTCULO DE 9 CLAVIJAS
EXTRACTOR
DE CLAVIJAS
J 34513
CABLES
VISTA C
CONECTOR
RECEPTCULO
EXTRACTOR
J 34513
EXTRACTOR
J 38582-3 VISTA A
ENGARZADORA J 34182
EXTRACTOR/INSTALADOR DE TERMINAL
J 41194 TO ROTA
SE T
I
E
RA
TERMINAL DE ENCHUFE
ANILLO DE BLOQUEO
TAPN DE LA CAVIDAD TORNILLO DE
AJUSTE DE PROFUNDIDAD
VISTA B
V05748
Herramientas requeridas
Engarzadora J 34182
Herramienta de extraccin/introduccin J 41194 (mamparo 18 GA ECD)
Juego de herramientas de extraccin J 34513
Herramienta de extraccin (conector DDR)J 38582-3 (1214 GA)
Uso
Enlace de diagnstico J1939 (DDR 9 vas)
Descripcin P/N de los fabricantes St. Clair P/N
Receptculo de 9 vas HD10-9-1939P 300267
NOTA: Si tiene problemas al extraer o instalar la cubierta del conector del enchufe, introduzca el enchufe en
el receptculo, no lo trabe en su lugar y afloje la cubierta del conector.
4. Introduzca todo el cable dentro de la terminal para que la porcin pelada del cable est en el rea
de engarce.
Se ver una pequea seccin (0.5 -1.0 mm (0.02-0.04 pulgadas)) de cable sobre el cuerpo de la
terminal.
NOTAS
BLOQUEO DE CUA
CONECTOR
ENGARZADORA J 34182
TO ROTA
SE T
I
E
RA
SEL
NO.
ANILLO DE BLOQUEO
TORNILLO DE AJUSTE DE PROFUNDIDAD
V03424
Herramientas requeridas
Engarzadora J 34182
Uso
Interfaz J1939
Descripcin P/N de los fabricantes
Conector, enchufe, 3 vas DT06-3S-E008
Bloqueo de cua, enchufe W3S-1939
Contacto, enchufe (estndar) 3662-204-1690
Contacto, enchufe (extendido) 0462-221-1631
Cable, bus de datos J1939 23-000-13
D. Introduccin de la terminal
1. Jale la terminal y el cable unido en la parte trasera del conector.
2. Empuje hacia adentro la terminal y el cable, hasta que la terminal trabe en su lugar. Compruebe
que la parte delantera del conector se encuentre a la misma altura que las dems terminales. Jale
con cuidado el cable para asegurarse de que la terminal est completamente asentada.
3. Introduzca el bloqueo de cua para sujetar las terminales en su lugar. Deslice el tapn de sellado
hacia su lugar, en la parte trasera del conector.
4. Deslice la cubierta encogible sobre el rea elevada que se encuentra en la parte trasera del
conector. Utilice una pistola de aire caliente para encoger la cubierta en su lugar, sobre el conector
y el cable.
NOTA: Antes de reparar o reemplazar el arns de cableado, sensor, solenoide, interruptor o TCM como se
indica en un problema de diagnstico, siga el procedimiento a continuacin.
2. Vuelva a conectar todos los conectores que se desconectaron previamente. Asegrese de que los
conectores estn completamente introducidos o enroscados hasta que traben en su lugar. Los
conectores con las lengetas trabadas producen que se escuche un clic cuando se acopla el
seguro.
3. Si se repite el problema al arrancar el vehculo, siga los procedimientos de reparacin para ese
cdigo de problema.
4. Si no se repite el problema o s si se realizaron los reemplazos o reparaciones apropiadas, el
problema se ha corregido.
B. Herramientas especiales
Pistola de aire caliente, J 25070 o equivalente
Herramienta de engarce para engarzar el aislado previamente J38125-8 (consulte la Figura E-10)
NOTA: Cada empalme debe estar engarzado correctamente y luego calentado para que la cubierta para
proteger y aislar el empalme se encoja. No se deben utilizar sujetadores de empalme perforados en los
aisladores.
J 38125-8
F
G
V01694.00.01
E41
ESPACIADOR, 80F
SELLO, INTERFASE
CUERPO DEL CONECTOR,
TORNILLO 80F
TCM R-61991-001 300243 TORNILLO
80 VAS SELLO, TORNILLO
AYUDA DEL AUTOMOTRIZ
RETENEDOR, TORNILLO AFL
TORNILLO SOPORTE DEL
ARANDELA AISLANTE, SELLO DEL 1 PIEZA/TCM
RECTO TCM
CABLE
(ST. CLAIR ARANDELA AISLANTE,
E-4542 300244
P/N 300276) RETENEDOR
E-4550 300245 CUBIERTA A, FORRO DEL CABLE
E-4551 300246 CUBIERTA B, FORRO DEL CABLE
33001-1004 300247 TERMINAL MOLEX
12034413 300008 TAPN, SELLO DE LA CAVIDAD DELPHI
ESPACIADOR, 80F
SELLO, INTERFASE
CUERPO DEL CONECTOR,
TORNILLO 80F
R-61991-001 300243 TORNILLO
TCM
80 VAS SELLO, TORNILLO
AYUDA DEL RETENEDOR, TORNILLO AUTOMOTRIZ
TORNILLO ARANDELA AISLANTE, SELLO DEL AFL SOPORTE DEL
1 PIEZA/TCM
DIRECCIN A CABLE TCM
90 GRADOS ARANDELA AISLANTE,
FORRO DEL E-4542 300244
RETENEDOR
CABLE
CUBIERTA, FORRO DEL CABLE,
E42
ESPACIADOR, 80F
SELLO, INTERFASE
CUERPO DEL CONECTOR,
TORNILLO 80F
R-61991-001 300243 TORNILLO
TCM
80 VAS SELLO, TORNILLO
AYUDA DEL RETENEDOR, TORNILLO AUTOMOTRIZ
TORNILLO ARANDELA AISLANTE, SELLO DEL AFL SOPORTE DEL
1 PIEZA/TCM
DIRECCIN B CABLE TCM
90 GRADOS ARANDELA AISLANTE,
FORRO DEL E-4542 300244
RETENEDOR
CABLE
CUBIERTA, FORRO DEL CABLE,
E-6206-001
DIRECCIN B
E-4555 CUBIERTA, INFERIOR
33001-1004 300247 TERMINAL MOLEX
12034413 TAPN, SELLO DE LA CAVIDAD DELPHI
ESPACIADOR, 80F
SELLO, INTERFASE
LEVA 80F DEL CONECTOR
LEVA, IZQUIERDA
LEVA, DERECHA
R-62004-001
TORNILLO
TCM MANIJA, LEVA
80 VAS RETENEDOR, TORNILLO
AUTOMOTRIZ SOPORTE DEL
AYUDA DE LA ARANDELA AISLANTE, SELLO DEL 1 PIEZA/TCM
AFL TCM
LEVA CABLE
DIRECCIN A
12176394
E43
NEGRO 13 MM
P/N DEL P/N DE P/N DEL PARTE DE
CONECTOR ST. CLAIR P/N NOMBRE DE LA PARTE FABRICANTE CONFIGURACIN
FABRICANTE ACOPLAMIENTO FABRICANTE ACOPLAMIENTO
E44
13520101 300260 ENSAMBLE DEL CONECTOR
CONECTOR
GT 150 15326267 TERMINAL
15496486 300261 BLOQUEO DEL CPA DELPHI
(ST. CLAIR 15305351 ENSAMBLE DEL SELLO
P/N 300227)
15358890 300263 CAPTURA CURVA/TPA
CONECTOR 12015793 CONECTOR
WEATHERPACK 12089040 TERMINAL DELPHI 1 PIEZA/COMP SOPORTE DEL TPS
(TPS) 12089444 SELLO DEL CABLE
ENLACE DE HD10-9-1939P 300267 CONECTOR, REC., 9 VAS
DIAGNSTICO 0460-202-1631 CONTACTO, CLAVIJA HERRAMIENTA
J1939 DDR 9 0460-247-1631 CONTACTO, CLAVIJA EXTENDIDA DE
VAS IPD DEUTSCH 1 PIEZA/COMP
114017 300000 TAPN DE SELLADO DIAGNSTICO/
HD18 300269 LIBERADOR DE PRESIN ESTNDAR J1939
(ST. CLAIR
P/N 300217) HDC16-6 300268 TAPA, CONECTOR
CONTACTO,
0462-201-1631 CONTACTO, ENCHUFE NO.16 29511369 0460-202-1631
CLAVIJA #16
IPD DEUTSCH CONTACTO,
0462-221-1631 CONTACTO, ENCHUFE EXTENDIDO 0460-247-1631 CLAVIJA
INTERFAZ J1939 EXTENDIDA
23-000-13 CABLE, BUS DE DATOS J1939 1 PIEZA/TCM
(ST. CLAIR
P/N 300282) CONECTOR, REC.,
DT06-3S-P032 300272 CONECTOR, ENCHUFE, 3 VAS DT04-3P-EE01
3 VAS
IPD DEUTSCH BLOQUEO DE
W3S-1939- BLOQUEO DE CUA, ENCHUFE
300271 W3P CUA,
P012 (VERDE)
RECEPTCULO
CONTACTOS
FRANJA RESISTIVA
V00656.01
2. Cada posicin proporciona un voltaje diferente. Despus, el TCM convierte este voltaje en
porcentaje del acelerador. Cada milmetro del recorrido se convierte en aproximadamente 0.110
voltios. La Figura F2 representa grficamente la relacin entre el voltaje y el movimiento del
acelerador.
ACELERADOR ACELERADOR
AFUERA A FONDO
COMPLE- TOTALMENTE
TAMENTE 8.9 mm 35.7 mm EXTENDIDO
RETRADO (0.35 pulg) Recorrido total (1.4 pulg)
(INACTIVO) CT-WOT
2.5 mm 40.6 mm
(0.1 pulg) 15.2 mm22.9 mm (1.6 pulg)
0 mm
(0.63 pulg0.9 pulg) 45.7 mm
1.6672.549 Voltios (1.8 pulg)
V05746.00.01
3. El porcentaje del acelerador es proporcional al recorrido del sensor de posicin del acelerador. Por
consiguiente, un recorrido breve corresponde a un porcentaje bajo del acelerador y un recorrido
extenso corresponde a un porcentaje alto del acelerador (consulte la Tabla F1).
NOTA: Utilice la caja de conexiones J 39700 y el adaptador del arns de conexiones del TCM J 47275 para
medir los voltajes.
mm Voltios mm Voltios
0 0 24 2.634
1 0.110 25 2.744
2 0.220 26 2.854
3 0.329 27 2.964
4 0.439 28 3.073
5 0.549 29 3.183
6 0.659 30 3.293
7 0.768 31 3.403
8 0.878 32 3.512
9 0.988 33 3.622
10 1.098 34 3.732
11 1.207 35 3.842
12 1.317 36 3.951
13 1.427 37 4.061
14 1.537 38 4.171
15 1.646 39 4.281
16 1.756 40 4.390
17 1.866 41 4.500
18 1.976 42 4.610
19 2.085 43 4.720
20 2.195 44 4.829
21 2.305 45 4.939
22 2.415 46 5.049
23 2.524
INSTALACIN ACEPTABLE
El accesorio debe proporcionar
libertad de movimiento para
permitir la carga del cable
ARNS slo en tensin (no cargas de flexin).
SE REQUIERE UN MN.
DE 55.0 mm (2.17 pulg) El control del combustible
no debe mover el sensor R 152.0 mm (6.00 pulg).
PARA RETIRAR LA CONEXIN
del acelerador ms all RADIO MN. PERMITIDO
de la posicin del acelerador
DISTRIBUYA TODA cerrado en ningn momento.
LA FUERZA NECESARIA, SIN PISAR
MXIMO DE 26.7 N (6.0 LB) EL ACELERADOR
SUJETADOR DE LA CLAVIJA
COMPLETAMENTE RETRADO DE ENGANCHE
1. Desconecte los conectores del arns de cableado que se encuentran en el mdulo de control de la
transmisin (TCM).
2. Desconecte las conexiones positiva y negativa de la batera y los cables de tierra del control electrnico
que estn conectados al marco o chasis.
3. Cubra los componentes y cableado de control electrnico para protegerlos de las chispas calientes, etc.
4. No conecte los cables para soldar a los componentes del control electrnico.
No arranque el vehculo con el equipo elctrico para soldar. Las altas corrientes y
ADVERTENCIA! voltajes del equipo elctrico para soldar son muy peligrosas y no se pueden reducir a
niveles seguros.
NOTAS
Descripcin No. de
Figura pgina
Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Neutral/
H1 H-3/H-4
estacionamiento
H2 Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Reversa H-5/H-6
Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Reversa
H3 H-7/H-8
predeterminada (Llegar al destino)
Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Avance
H4 H-9/H-10
predeterminado (Llegar al destino tercera)
H5 Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Primera H-11/H-12
H6 Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Segunda H-13/H-14
H7 Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Tercera H-15/H-16
H8 Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Cuarta H-17/H-18
H9 Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Quinta H-19/H-20
Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Sexta (no
H10 H-21/H-22
se usa actualmente en aplicaciones de trabajo medio)
NOTAS
CONTROL PRINCIPAL
CONTROL PRINCIPAL
EBF PRESIN
PCS2
ENTRADA DEL CONV.
PRINCIPAL
PRESIN Vlvula D N R
PCS1 selectora
C1
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL Vlvula
embrague
PRINCIPAL C1
SEAL TCC
PRIN- ENFRIAMIENTO A
CIPAL RALENT PRINCIPAL A C2
FUGA VLV EXCEDENTE
ESCAPE Filtro
principal
de control
Vlvula
principal Vlvula PS1
Vlvula del de control de alivio
regulador principal
principal de control C3
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1
PS2
Vlvula de SALIDA CONV. AL ENFRIADOR
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
de escape
CRTER
LUBRI- SEAL TCC
CACIN
Figura H1. Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Neutral/estacionamiento
CONTROL PRINCIPAL
CONTROL PRINCIPAL
EBF PRESIN
ENTRADA DEL CONV. PCS2
PRINCIPAL
Vlvula D N R
PRESIN
PCS1 selectora
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL Vlvula de
SEAL TCC embrague
C1
PRIN- ENFRIAMIENTO A
CIPAL RALENT PRINCIPAL A C2
FUGA VLV EXCEDENTE
ESCAPE Filtro
principal
Vlvula de control
principal
de control Vlvula PS1
de alivio
Vlvula del principal
regulador de control C3
principal
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2
Vlvula de SALIDA CONV. A ENFRIADOR
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN CRTER
SEAL TCC
Vlvula de PS4
flujo del
Enfriador convertidor
Vlvula PRESIN PRINCIPAL SUCCIN
reguladora PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SEAL PCS1
de lubricacin SEAL PCS2
ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE
SALIDA DEL CONVERTIDOR C3
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C5
LUBRICACIN/ENFRIADOR PRESIN PCS1
ESCAPE PRESIN PCS2
CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF) V06874.05.00
Figura H2. Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Reversa
Copyright 2006 General Motors Corp. H5/H6
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO ALLISON 4TA. GENERACIN - REVERSA PREDETERMINADA HIDRULICA
("LOGRAR LLEGAR AL DESTINO")
FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000
El solenoide de modulacin principal
disminuye la presin principal y aumenta
Solenoide Acumulador Solenoide Acumulador el flujo del enfriador cuando est energizado
PCS1 PCS2 (normalmente a acelerador bajo, velocidad baja)
Solenoide Filtro de
TCC N/C solenoide N/O Solenoide de
PCS2 Solenoide Solenoide Solenoide modulacin
SS1 SS2 SS3 principal
N/C
N/C N/C N/C N/C
CONTROL PRINCIPAL
CONTROL PRINCIPAL
EBF PRESIN
PCS2
ENTRADA DEL CONV.
PRINCIPAL
PRESIN Vlvula D N R
PCS1 selectora
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL
SEAL TCC
Vlvula
embrague
C1
PRIN-
CIPAL C2
ESCAPE Filtro
principal
Vlvula de control
principal Vlvula PS1
Vlvula del de control de alivio
regulador principal
principal de control C3
C4
PRESIN MODULADA PRINCIPAL
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2
Vlvula de SALIDA CONV. AL ENFRIADOR
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
CRTER
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN SEAL TCC
Figura H3. Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Reversa predeterminada hidrulica (Llegar al destino)
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO ALLISON 4TA. GENERACIN - MARCHA HACIA DELANTE PREDETERMINADA HIDRULICA
(TERCERA "LOGRAR LLEGAR AL DESTINO")
FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000
El solenoide de modulacin principal
disminuye la presin principal y aumenta
Solenoide Acumulador Solenoide Acumulador el flujo del enfriador cuando est energizado
PCS1 PCS2 (normalmente a acelerador bajo, velocidad baja)
Solenoide Filtro de
TCC N/C solenoide N/O Solenoide
PCS2 Solenoide Solenoide Solenoide de modulacin
SS1 SS2 SS3 principal
N/C
CONTROL PRINCIPAL
EBF PRESIN
PCS2
PRINCIPAL
Vlvula D N R
PRESIN selectora
PCS1
TOMA DE
PRESIN
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL
Vlvula de
embrague
C1
PRIN- SEAL TCC
CIPAL C2
ESCAPE Filtro
principal
Vlvula de control
principal Vlvula PS1
Vlvula del de control
regulador de alivio
principal principal
de control C3
C4
PRESIN MODULADA PRINCIPAL
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2
SALIDA CONV. A ENFRIADOR
Vlvula de
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN CRTER
SEAL TCC
Vlvula de
Enfriador flujo del PS4
convertidor
PRESIN PRINCIPAL CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF)
Vlvula PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SUCCIN
reguladora
de lubricacin ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS1
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C1
LUBRICACIN/ENFRIADOR C3
ESCAPE PRESIN PCS1 V07738.05.00
Figura H4. Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Avance predeterminado hidrulico (Llegar al destino tercera)
Solenoide Filtro de
TCC N/C solenoide N/O Solenoide
PCS2 Solenoide Solenoide Solenoide de modulacin
SS1 SS2 SS3 principal
N/C
PRESIN Vlvula D N R
PCS1 selectora
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL Vlvula de
embrague
SEAL TCC C1
PRIN- ENFRIAMIENTO A
CIPAL RALENT PRINCIPAL A C2
FUGA VLV EXCEDENTE
ESCAPE Filtro
principal
de control
Vlvula
principal PS1
de control Vlvula
Vlvula del de alivio
regulador principal
principal de control C3
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2
A ENFRIADOR
Vlvula de SALIDA CONV.
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga
ENTRADA CONV.
Vlvula de
contrallenado
de escape
CRTER
SEAL TCC
LUBRI-
CACIN
Vlvula de PS4
flujo del
convertidor PRESIN PRINCIPAL CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF)
Vlvula Enfriador
reguladora PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SUCCIN
de lubricacin ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS1
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C1
LUBRICACIN/ENFRIADOR C5
ESCAPE PRESIN PCS1 V06915.05.00
Figura H5. Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Primera
CONTROL PRINCIPAL
CONTROL PRINCIPAL
EBF PRESIN
PCS2
ENTRADA DEL CONV.
PRINCIPAL
Vlvula D N R
PRESIN selectora
PCS1
TOMA DE
SALIDA DEL CONV.
PRESIN
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL
Vlvula de
embrague
C1
PRIN- SEAL TCC
CIPAL C2
ESCAPE Filtro
principal
de control
Vlvula
principal Vlvula PS1
Vlvula del de control de alivio
regulador principal
principal de control C3
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1
PS2
Vlvula de SALIDA CONV. A ENFRIADOR
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN CRTER
SEAL TCC
Vlvula de
Enfriador flujo del PS4
convertidor
Vlvula PRESIN PRINCIPAL CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF)
reguladora PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SUCCIN
de lubricacin ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS2
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal
EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C1
LUBRICACIN/ENFRIADOR C4
ESCAPE PRESIN PCS2 V06916.05.00
Figura H6. Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Segunda
PRESIN
Vlvula D N R
PCS1 selectora
ESCAPE Filtro
principal
de control
Vlvula
principal Vlvula PS1
Vlvula del de control de alivio
regulador principal
principal de control C3
C4
PRESIN MODULADA PRINCIPAL
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2
A ENFRIADOR
Vlvula de SALIDA CONV.
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN CRTER
SEAL TCC
Vlvula de
Enfriador flujo del PS4
convertidor PRESIN PRINCIPAL CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF)
Vlvula PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SUCCIN
reguladora ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS1
de lubricacin
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C1
LUBRICACIN/ENFRIADOR C3
ESCAPE PRESIN PCS1
V06917.05.00
Figura H7. Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Tercera
Vlvula D N R
PRESIN selectora
PCS1
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL
Vlvula de
embrague
C1
PRIN- SEAL TCC
CIPAL SALIDA DEL CONV. C2
ESCAPE Filtro
principal
Vlvula de control
principal Vlvula PS1
de control de alivio
Vlvula del principal
regulador de control C3
principal
PS3 C5
EXCEDENTE TCC
SV1 PS2
SALIDA CONV. A ENFRIADOR
Vlvula de
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
LUBRI- ENTRADA CONV. contrallenado
CACIN de escape
SEAL TCC CRTER
Vlvula de
Enfriador flujo del PS4
convertidor
PRESIN PRINCIPAL CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF)
Vlvula
reguladora PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SUCCIN
de lubricacin ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS2
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C1
LUBRICACIN/ENFRIADOR C2
ESCAPE PRESIN PCS2 V06918.05.00
Figura H8. Diagrama del sistema hidrulico de las familias de productos 1000 y 2000Cuarta
CONTROL PRINCIPAL
CONTROL PRINCIPAL
EBF PRESIN
PCS2
ENTRADA DEL CONV. PRINCIPAL
PRESIN
Vlvula D N R
PCS1 selectora
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL Vlvula de
embrague
C1
PRIN- SEAL TCC
CIPAL
Filtro C2
ESCAPE
principal
de control
Vlvula
principal Vlvula PS1
Vlvula del de control de alivio
regulador principal
principal de control C3
C4
PRESIN MODULADA PRINCIPAL
PS3 C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2
SALIDA CONV. A ENFRIADOR
Vlvula de
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN
CRTER
SEAL TCC
Vlvula de
Enfriador flujo del PS4
convertidor
PRESIN PRINCIPAL SUCCIN
Vlvula
reguladora PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SEAL PCS1
de lubricacin ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS2
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C2
LUBRICACIN/ENFRIADOR C3
ESCAPE PRESIN PCS1
CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF) V06919.05.00
Figura H9. Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Quinta
TOMA DE
PRESIN SALIDA DEL CONV.
PRINCIPAL C1
PRINCIPAL Vlvula de
embrague
C1
PRIN- SEAL TCC
CIPAL
Filtro C2
ESCAPE
principal
Vlvula de control
principal
Vlvula PS1
Vlvula del de control
de alivio
regulador principal
principal de control C3
C4
PRESIN MODULADA PRINCIPAL
C5
EXCEDENTE TCC SV1 PS2 PS3
SALIDA CONV. A ENFRIADOR
Vlvula de
alivio
del con- EXCEDENTE SV2 SV3
Bomba vertidor
de carga Vlvula de
ENTRADA CONV. contrallenado
LUBRI- de escape
CACIN CRTER
SEAL TCC
Vlvula de
Enfriador flujo del PS4
convertidor
Vlvula PRESIN PRINCIPAL SUCCIN
reguladora PRESIN PRINCIPAL DE CONTROL SEAL PCS1
de lubricacin ENTRADA DEL CONVERTIDOR/EXCEDENTE SEAL PCS2
SALIDA DEL CONVERTIDOR SEAL DE REVERSA
Filtro principal EMBRAGUE CONVERTIDOR TORQUE (TCC) C2
LUBRICACIN/ENFRIADOR C4
ESCAPE PRESIN PCS2
V09240.00.00
CONTRALLENADO DE ESCAPE (EBF)
Figura H10. Diagrama del sistema hidrulico de familias de productos 1000 y 2000Sexta
VISTA A
ANLOGA
INTERFAZ
ENTRADA TEMPERATURA
PWM MDULO X
PWM 154 CAF DEL COLECTOR O
GRIS 169 54 8 G
69 CONECTOR DE HERRAMIENTA
176 CAF TRANSID DE DIAGNSTICO
GRIS 109 SUMINISTRO 76 24
9
10A O 15A DE ENERGA RESISTOR DE
ROSA 170 111 NARANJA HSD 1 TERMINACIN
70 11 14 L
CONTROLADORES
ROSA 110 155 BLANCO PCS1
IGNICIN 10 DE LADO ALTO 55 15 M
HSD1 MOD PRINCIPAL
AMARILLO 163 174 AZUL
63 74 19 S
ENTRADA 3 AZUL 143 L 178 BLANCO TCC
10A 43 78 10 J MDULO Y
O HSD2 171 AMARILLO HSD 2
ENTRADA 2 AMARILLO 102 O
15A 2 BAT V 71 16 N
12V O CONECTOR DE HERRAMIENTA
ENTRADA 1 VERDE 123 136 NARANJA PCS2 DE DIAGNSTICO RESISTOR DE
24V 23 36 17 P TERMINACIN
ENTRADA 9 AMARILLO 162 152 VERDE SS1
62 52 1 A TCM CAN 1
133 AMARILLO SS2 O CAN 2
ENTRADA 5 BLANCO 142 L 33 2 B
42
ENTRADA 6 AZUL 101 151 BLANCO SS3
1 51 3 C
DETALLE OPCIN 3 DETALLE OPCIN 3
ENTRADA 7 NARANJA 161 117 AZUL PS1
INTERFAZ DIGITAL
61 17 4 D
ABS VERDE 121 179 ROSA PS2 J1939 (CAN 1) J1939 (CAN 2)
21 79 7 F
ENTRADA 4 AMARILLO 122 157 BLANCO PS3 REQUIERE DE REQUIERE DE
22 57 6 E
PROTECTOR
PROTECTOR
UN PUENTE UN PUENTE
AMARILLO 103 177 VERDE PS4
3 ENTRADA 77 11 K
CAN +
CAN +
CAN +
CAN +
CAN
CAN
D PWM
CAN
CAN
138 NARANJA NS
38 18 R
NARANJA 139 134 BLANCO P
39 34 23 W
67
66
26
49
48
28
27
47
68
7
8
CAF 159 173 AZUL A
59 73 22 V
VERDE 140
INTERFAZ DE
153 AMARILLO B
VELOCIDAD
40 53 21 U
AMARILLO 160 114 GRIS C
60 14 20 T RESISTOR DE RESISTOR DE
AZUL 120 SLO A40 TERMINACIN TERMINACIN
20 5 INTERRUPTOR DE
MODO INTERNO (IMS)
NARANJA 180
80 12
13
35
37
56
75
13
15
16
18
19
30
31
24 VAS
20 VAS
CONECTOR PRINCIPAL
(CONECTOR DE 20 VAS DE LA
TRANSMISIN UTILIZADO EN PICKUPS)
GOLPEAR HACIA ARRIBA/
GOLPEAR HACIA ABAJO (A40 TCM)
MDULO DE CONTROL REP TOSS A40 TCM
180 NT ALTO
DE LA TRANSMISIN (TCM) A VELOCIDAD
120 NT BAJO
B DE TURBINA
TPS
160 NO ALTO
A VELOCIDAD
140 NO BAJO 158
B DE SALIDA A
159 NE ALTO
A VELOCIDAD 144
139 NE BAJO B
DEL MOTOR
B
112
C
= CONECTOR OPCIONAL PARES TRENZADOS
V09237.00.00
37
SS1, SS2, SS3 y solenoides de modulacin principal
32 MX
NOM
27 MN
22
17
12
PCS1, PCS2 y solenoides de TCC
7
2
-60 -40 -20 0 40 80 120 140 160
TEMPERATURA
100000
de la transmisin (ohmios)
10000
1000
Resistencia nominal
100
10
1
-45 -30 -15 0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Temperatura (C)
-49 -22 5 32 59 86 113 140 167 194 221 248 275 302
Temperatura (F)
V05749
Figura K2. Grfica de la resistencia del sensor de temperatura del fluido de la transmisin comparada con la
temperatura del colector
NOTA Observe cuidadosamente la grfica. La escala para la resistencia {en el lado izquierdo} no es constante
{lineal}. Es logartmica, lo que significa que puede mostrar un amplio rango de valores en un pequeo
espacio. Cada seccin de la grfica es de diez unidades, pero las unidades varan desde 1 hasta
100 000 ohmios.
Tabla K2. Resistencia del sensor de temperatura del fluido de la transmisin comparada con la
temperatura
Temperatura Temperatura Mnima resistencia Resistencia nominal Mxima resistencia
(C) (F) () () ()
45 49 128 565 141 951 155 338
40 40 95 826 100 735 105 644
35 31 68 952 72 315 75 679
30 22 50 153 52 480 54 807
25 13 36 854 38 478 40 103
20 4 27 345 28 488 29 631
15 5 20 476 21 286 22 097
10 14 15 467 16 045 16 624
Tabla K2. Resistencia del sensor de temperatura del fluido de la transmisin comparada con la
temperatura (continuacin)
Temperatura Temperatura Mnima resistencia Resistencia nominal Mxima resistencia
(C) (F) () () ()
5 23 11 781 12 197 12 612
0 32 9045 9345 9646
5 41 6998 7219 7441
10 50 5458 5623 5787
15 59 4291 4413 4536
20 68 3398 3490 3582
25 77 2710 2779 2849
30 86 2173 2228 2282
35 95 1754 1797 1840
40 104 1424 1459 1493
45 113 1163 1191 1218
50 122 955.0 977.1 999.2
55 131 788.6 806.5 824.5
60 140 654.7 669.3 683.9
65 149 546.3 558.3 570.2
70 158 458.1 467.9 477.8
75 167 385.9 394.1 402.2
80 176 326.6 333.3 340.1
85 185 277.5 283.2 288.9
90 194 236.5 241.6 246.7
95 203 202.4 206.9 211.5
100 212 173.8 177.9 182.0
105 221 149.8 153.6 157.3
110 230 129.7 133.0 136.4
115 239 112.6 115.6 118.7
120 248 98.17 100.88 103.6
125 257 85.87 88.29 90.71
130 266 75.35 77.52 79.69
135 275 66.34 68.27 70.21
140 284 58.58 60.31 62.04
145 293 51.88 53.42 54.97
150 302 46.08 47.46 48.84
155 311 41.04 42.27 43.50
160 320 36.65 37.74 38.84
4000
3500
OHMIOS
3000
2500
Ohmios mximos
2000 Ohmios nominal.
Ohmios mnimos
1500
25 0 25 50 75 100 125 150
TEMPERATURA (C)
Figura K3. Grfica de resistencia del sensor de velocidad comparada con la temperatura
NOTAS
Algunos radiotelfonos o radios de comunicaciones de dos vas (radios mviles de tierra) o la forma en que stos
se instalen, pueden afectar negativamente la operacin del vehculo o sta podra verse afectada por otros
componentes del vehculo. Allison Transmission no es responsable de los gastos en que se incurra para proteger los
sistemas relacionados con el vehculo de emisiones EMI/RFI del radiotelfono o radios de comunicacin de dos
vas (radio mvil de tierra) o para integrar dichos dispositivos en el vehculo.
La experiencia nos ha demostrado que la mayora de los problemas de EMI/RFI pueden evitarse o eliminarse al
seguir los lineamientos. Si los problemas de EMI/RFI persisten despus de seguir los lineamientos y asegurarse de
que la instalacin se apega a los mismos, comunquese con los fabricantes del equipo de radio y del vehculo para
obtener instrucciones adicionales sobre la instalacin o instrucciones sobre la operacin del equipo.
B. Instalacin de la antena
1. Utilice cable coaxial de buena calidad, con una cubierta de proteccin del 95%. Enrute el cable lo
ms lejos posible de todos los componentes electrnicos.
2. Enrute los cables de la antena lo ms lejos posible del cableado del vehculo para disminuir la
posibilidad de que el cableado del vehculo acte como una antena y haga interferencia.
F. Solucin de problemas
A continuacin se enumeran las causas comunes de problemas en EMI/RFI:
1. Encienda la ignicin.
2. Mantenga el motor apagado.
3. Si el TCM est encendido, conecte la herramienta Allison DOC para PC.
NOTA: Si hubo seales de velocidad falsas en la detencin previa, podra ser que el TCM an est
encendido aunque la ignicin est apagada. Allison DOC para PC se energiza por medio de la
energa de la ignicin, as que la ignicin debe estar encendida para usar la Allison DOC para PC
para leer las seales de velocidad.
4. Lea las seales del sensor de velocidad.
5. Si una de las seales del sensor de velocidad no es igual a uno (1), significa que hay un corto a otro
circuito que tiene seal PWM o AC.
6. Verifique la resistencia del sensor.
7. Verifique si hay cortos a otros circuitos entre el conector de la transmisin o el arns.
8. Revise para asegurarse de que no hay materiales conductivos dentro del conector.
9. Revise para asegurarse de que los cables del circuito del sensor de velocidad estn enlazados en
pares.
L2 Copyright 2006 General Motors Corp.
MANUAL DE SOLUCIN DE PROBLEMAS DE LAS FAMILIAS DE PRODUCTOS 1000 Y 2000CONTROLES DE LA 4ta GENERACIN DE ALLISON
NOTAS
NOTAS
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ DEL * NOTA:
VEHCULO, PROPORCIONADO La seleccin de primario/secundario se
POR EL CLIENTE determina, en todo momento por medio
de la posicin del interruptor del tablero.
V09041.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra ocasionar
ADVERTENCIA!
daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte. ALLISON
TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS CON EL CABLEADO INCORRECTO O EL USO
ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin est habilitada cuando un interruptor se cierra para completar el circuito entre el cable 142 de entrada
y el cable 103, retorno de seal. Cuando se habilita la funcin, el TCM comandar que la transmisin cambie de
acuerdo a la secuencia de cambio secundario. El funcionamiento en secuencia de cambio primario se reanuda
cuando la funcin se deshabilita. A menos que se especifique de otra manera las secuencias de cambio son
normalmente:
Modo primariodesempeo
Modo secundarioahorro
Los modos primario y secundario tambin se pueden programar con otras diferencias como la capacidad de rangos
de avance (p. ej. 15 vs. 16) o configuracin del vehculo cargado en comparacin con descargado.
Usos
Varios
ENERGA
CONMUTADA
INTERRUPTOR
DE PTO PTO
LUZ DEL
TABLERO
ENTRADA DE
ACTIVACIN DE PTO,
43 CABLE 143
V09060.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin se habilita cuando el cable 143 se conmuta para enviar energa al TCM. La habilitacin de la funcin
advierte al TCM que el operador solicit el funcionamiento de TDF. Cuando la funcin se habilita y existen todas
las siguientes condiciones, el TCM activa la funcin de salida al conmutar el cable 150 a tierra. Las condiciones de
funcionamiento requeridas para habilitar la funcin son:
Si TDF se utiliza para conducir equipo de inercia alta (p. ej. alternador,
ventilador, dispositivos mecnicos impulsados por cadena), la velocidad
mxima para el acoplamiento de TDF se debe establecer tan cerca como
ADVERTENCIA! sea posible de la velocidad de ralent del motor. El acoplamiento de TDF
a alta velocidad, si la activacin de esta funcin o el nuevo acoplamiento
automtico de la funcin despus del desacoplamiento debido a la
sobrevelocidad podra ocasionar dao al sistema TDF.
Usos
Vehculos recolectores de basura, vehculos de uso general, vehculos de emergencia
EL INTERRUPTOR EST
INHIBICIN DE RANGO ABIERTO CUANDO EL INTERRUPTOR
DE FUNCIN AUXILIAR EQUIPO AUXILIAR EST DE PRESIN
CABLE 101 EN FUNCIONAMIENTO DEL FRENO
(ESTNDAR)
CABLE 101
1
TCM -O-
RETORNO DE SEAL
CABLE 103 CABLE 103
3
EL INTERRUPTOR
CONECTOR DE CABLEADO NORMALMENTE ABIERTO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ DEL EST CERRADO CUANDO LOS
VEHCULO, PROPORCIONADO FRENOS ESTN APLICADOS
POR EL CLIENTE
SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,
EXCEPTO TCM, SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
V09042.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra ocasionar
ADVERTENCIA!
daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte. ALLISON
TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS CON EL CABLEADO INCORRECTO O EL USO
ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin est habilitada cuando un interruptor se cierra para completar el circuito entre el cable 101 de entrada
y el cable 103, retorno de seal. Cuando se activa una funcin del vehculo auxiliar con interfaz, como se observa
por medio del estado del interruptor de activacin, el TCM ordena una inhibicin en todos los cambios de la
transmisin de neutral a rango. La inhibicin sigue vigente hasta que la funcin del vehculo auxiliar se deshabilita
(el cable 101 conmutado del cable 103 a abierto) o la velocidad de salida excede un valor preestablecido. Esta
funcin tambin se puede habilitar con el mensaje estado del freno de servicio J1939 si se especifica en la
calibracin.
NOTA: Todas las instalaciones del vehculo que utiliza un freno del motor tipo escape o compresin debe
incluir un medio para habilitar este sistema de frenado auxiliar.
El mtodo preferido para habilitar el freno es por medio de la interfaz de comunicacin del vehculo SAE J1939.
Para obtener informacin detallada en relacin con este tema; consulte los Datos tcnicos de comunicacin del
enlace de datos. Si no se utiliza una interfaz J1939 para el control del freno del motor, uno de los siguientes
mtodos de cableado se DEBEN utilizar para ese propsito.
El desempeo de un freno de motor se optimiza cuando la velocidad del motor permanece alta durante el ciclo de
funcionamiento del freno. El desempeo del freno tambin se aumenta por medio de cambios descendentes
iniciales de la transmisin a rangos inferiores permitidos por las condiciones de funcionamiento. Y, a pesar de que
el potencial de sobrecalentamiento de la transmisin existe durante un ciclo de frenado del motor, esto riesgo se
disminuye al permitir el funcionamiento del freno solamente cuando el embrague de fijacin de la transmisin est
acoplado. El propsito de la funcin de preseleccin y habilitacin del freno del motor es iniciar la secuencia de
cambios de cambios descendentes preseleccionados para la transmisin concurrentemente con la solicitud de
aplicacin del freno del motor. Simultneamente, los controles verifican si otras condiciones de funcionamiento,
como el acoplamiento del embrague de fijacin y posicin del acelerador permiten el funcionamiento satisfactorio
del freno del motor. Debido a una variedad de interfaces del vehculo que son posibles, lo siguiente se proporciona
como una gua para seleccionar la implementacin apropiada de esta funcin para su vehculo.
V09043.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra ocasionar
ADVERTENCIA!
daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte. ALLISON
TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS CON EL CABLEADO INCORRECTO O EL USO
ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta variacin de la funcin H se habilita cuando el cable 102 se conmuta para enviar energa al TCM. Cuando el
acelerador est cerrado, el embrague de fijacin de la transmisin est acoplado y esta funcin est habilitada, el
TCM activa la funcin de salida al alternar el cable 104 de tierra a circuito abierto. Una de las dos secuencias de
cambio preseleccionado especificado por el usuario (estndar o bajo) estar vigente.
Estndarlos cambios descendentes ocurrirn a las mismas rpm que ocurriran al preseleccionar manualmente
un rango inferior.
BajoLos cambios descendentes ocurrirn a aproximadamente la mitad entre los cambios descendentes del
acelerador cerrado normal y los puntos de cambio preseleccionado descritos anteriormente.
Usos
Proporciona un aumento de frenado de los frenos de escape al indicarle al TCM que preseleccione un rango de
avance inferior cada vez que el freno est activo
Evita el acoplamiento del freno del motor si se aplica el acelerador
Evita el acoplamiento del freno del motor si el embrague de fijacin de la transmisin est desacoplado
Usos
Varios
V09044.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra ocasionar
ADVERTENCIA!
daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte. ALLISON
TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS CONSECUENCIAS
RELACIONADAS CON EL CABLEADO INCORRECTO O EL USO
ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta variacin de la funcin H se habilita cuando el cable 102 se conmuta para enviar energa al TCM. Cuando el
acelerador est cerrado, el embrague de fijacin de la transmisin est acoplado y esta funcin est habilitada, el
TCM activa la funcin de salida al alternar el cable 104 de tierra a circuito abierto. Una de las dos secuencias de
cambio preseleccionado especificado por el usuario (estndar o bajo) estar vigente.
Estndarlos cambios descendentes ocurrirn a las mismas rpm que ocurriran al preseleccionar manualmente
un rango inferior.
BajoLos cambios descendentes ocurrirn a aproximadamente la mitad entre los cambios descendentes del
acelerador cerrado normal y los puntos de cambio preseleccionado descritos anteriormente.
Usos
Proporciona un aumento de frenado de los frenos de escape al indicarle al TCM que preseleccione un rango de
avance inferior cada vez que el freno est activo
Evita el acoplamiento del freno del motor si se aplica el acelerador
Evita el acoplamiento del freno del motor si el embrague de fijacin de la transmisin est desacoplado
Usos
Varios
V09045.00.00
Descripcin
Esta variacin de la funcin I se habilita cuando el cable 102 se conmuta para enviar energa al TCM. Cuando el
acelerador est cerrado, el embrague de fijacin de la transmisin est acoplado y esta funcin est habilitada, el
TCM activa la funcin de salida al alternar el cable 104 a tierra. Una de las dos secuencias de cambio
preseleccionado especificado por el usuario (estndar o bajo) estar vigente:
Estndarlos cambios descendentes ocurrirn a las mismas rpm que ocurriran al preseleccionar manualmente
un rango inferior.
BajoLos cambios descendentes ocurrirn a aproximadamente la mitad entre los cambios descendentes del
acelerador cerrado normal y los puntos de cambio preseleccionado descritos anteriormente.
Una herramienta de servicio Allison DOC aprobada se puede utilizar para establecer o modificar (1) el rango de
avance que se activa cuando la entrada se enciende y si se preselecciona la secuencia de cambio estndar
comparado con bajo cuando la funcin se activa. Si la secuencia de cambio preseleccionado, el TCM comanda los
cambios descendentes a velocidades mayores del motor que con la secuencia de cambio estndar lo que resulta en
un desempeo mejorado de frenado del motor.
Usos
Varios
Respuesta de la funcin a la interrupcin de energa del TCM (apagado, seguido de restauracin de la
energa)
Desactivacin de energaDesactivacin del freno
Energa restauradaFreno activado si las condiciones an se cumplen.
ENERGA CONMUTADA
V09046.00.00
Descripcin
Esta funcin se habilita cuando el cable 123 se conmuta para enviar energa al TCM. Cuando la funcin se habilita
y la posicin del acelerador y velocidad de salida estn cerca de cero, la transmisin se comandar a neutral
independientemente de la posicin del selector de cambios. Mientras est en este modo, la pantalla del selector de
cambios encender intermitentemente el rango de avance seleccionado. Para reanudar el funcionamiento en el
rango de avance seleccionado, la entrada se debe deshabilitar y el rango de avance se debe volver a seleccionar en
el selector de cambios. El rel de arranque en neutral no cambia estados mientras la funcin est activada
solamente cuando se ha vuelto a seleccionar neutral en el selector de cambios. Consultar la seccin C: Intefaz del
sistema elctrico del vehculo de esta manual para obtener ms informacin sobre la seal de arranque en neutral.
Usos
Comanda la transmisin a neutral cuando funciona TDF, independientemente del rango de avance seleccionado
en el selector de cambios.
Requiere que vuelva a seleccionar el rango de avance para salir de neutral. Se muestra con la salida del
indicador de rango.
Esta funcin no se debe utilizar con el Indicador de Neutral para la funcin de salida TDF (salida S).
Usos
Varios (con el uso de la TDF)
ENERGA
CONMUTADA INTERRUPTOR
MOMENTNEO
HABILITACIN DE REVERSA
CABLE 143
TCM 43
V09047.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin se habilita cuando el cable 143 se conmuta para enviar energa al TCM. Cuando se habilita la funcin,
el TCM reconocer la solicitud de cambios de neutral a reversa de avance a reversa y si todas las condiciones de
funcionamiento son aceptables, comandar el cambio solicitado. Si la funcin no est habilitada, todos los cambios
a reversa estn inhibidos.
La funcin se activa normalmente por medio de un interruptor momentneo independiente instalado en el panel de
instrumentos que debe estar presente simultneamente con un botn selector de cambios a reversa para lograr el
funcionamiento en reversa de la transmisin y del vehculo.
Usos
Autobuses urbanos y autobuses de turismo europeos
El control del operador del vehculo se mejora si el embrague de fijacin de la transmisin no est aplicado durante
un frenado severo del vehculo. El propsito de la funcin Y de entrada, respuesta de ABS es proporcionar un
medio para desacoplar rpidamente estas dos caractersticas de la transmisin (si estn aplicadas) cuando se detecta
una condicin de frenado brusco del vehculo. La implementacin de esta funcin se recomienda para todas las
instalaciones del vehculo. Debido a una variedad de interfaces del vehculo que son posibles, lo siguiente se
proporciona como una gua para seleccionar la implementacin apropiada de esta funcin para su vehculo.
Tabla N6. Implementacin de la funcin Y de entrada, respuesta de ABS
Mdulo de interfaz Asignacin del
del Configuracin de controles ID de funcin cable
El vehculo no tiene ABS. Respuesta ABS se habilita por
medio de la presin alta en el sistema de frenos del
Sin controles ABS vehculo y se utiliza solamente para deshabilitar el Y2 121
embrague de fijacin de la transmisin durante un
frenado severo del vehculo.
La respuesta de ABS se habilita por medio de una seal
Con controles ABS (no del sistema de ABS cuando el sistema est activado. Los
hay interfaz con los controles de la transmisin utilizan esta seal de entrada Y1 121
frenos de servicio) para deshabilitar el embrague de fijacin de la
transmisin cuando el ABS est activo.
La respuesta de ABS se habilita independientemente por
medio de una seal del sistema ABS cuando el sistema
est activado o por medio de la presin alta en el sistema
Con controles ABS
de frenos del vehculo. Los controles de la transmisin
(Interfaz con los frenos Y2 121
utilizan esta seal de entrada para deshabilitar el
de servicio)
embrague de fijacin de la transmisin cuando el ABS
est activo durante un frenado severo del vehculo el cual
no activa el ABS.
Esta versin de la funcin se recomienda si el vehculo
utiliza un enlace de comunicacin J1939. La respuesta
de ABS se habilita independientemente por medio de una
seal de ABS activo del enlace de comunicacin SAE
Con controles ABS
J1939 cuando el sistema est activado o por medio de la
J1939 (Interfaz con los Y3 121
presin alta en el sistema de frenos del vehculo. Los
frenos de servicio)
controles de la transmisin utilizan esta seal de entrada
para deshabilitar el embrague de fijacin de la
transmisin cuando el ABS est activo durante un
frenado severo del vehculo el cual no activa el ABS.
V09071.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin proporciona los medios para desacoplar el embrague de fijacin de la transmisin durante las
condiciones de frenado que activan el sistema ABS del vehculo. La configuracin de control para esta funcin
depende de la configuracin del control del sistema ABS y la seal de salida. Una de las variaciones de esta funcin
(ya sea Y1, Y2 Y3) se DEBE utilizar si el vehculo cuenta con ABS.
Esta versin (Y1) de la funcin depende del sistema ABS para proporcionar una seal de activacin de los
controles de la transmisin cuando ABS est activo. La funcin se habilita cuando el TCM detecta una tierra en el
cable 121. El cable 121 habilitar la funcin directamente si se conecta a un controlador del sistema ABS que se
conmuta a tierra cuando el ABS est activo. Para instalaciones en las que el controlador del sistema ABS
proporciona una salida de energa cuando ABS est activo, esta salida se debe utilizar para controlar un rel que
conmuta el cable 121 al retorno de seal del sistema de control de la transmisin, cable 103.
Usos
Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabilite el embrague de fijacin.
Esta funcin se requiere para todos los vehculos equipados con ABS.
Usos
Varios. Esta funcin (Y) se requiere para todos los vehculos equipados con ABS.
V09072.00.00
NOTA: El interruptor de presin del freno est cerrado cuando los frenos estn aplicados.
El interruptor normal se cierra a 205240 kPa (3035 psi).
La configuracin de la presin del interruptor se establecer a criterio del cliente.
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin proporciona los medios para desacoplar el embrague de fijacin de la transmisin durante condiciones
de frenado severas del vehculo. Una de las variaciones de esta funcin (ya sea Y1, Y2 Y3) se DEBE utilizar si el
vehculo cuenta con ABS. La configuracin Sin ABS indicada a continuacin se recomienda para todos los
vehculos sin ABS.
Esta versin (Y2) de la funcin se habilita cuando la aplicacin de los frenos del vehculo se detecta y un
interruptor de presin del freno completa el circuito entre el cable 121 y cable 102 , retorno de seal. Para vehculos
con ABS, esta entrada de presin del freno se puede utilizar como entrada paralela a los controles ABS, habilitando
as la funcin durante condiciones de frenado severo que no inician como una ocurrencia de ABS. Dependiendo de
las caractersticas del interruptor de presin y diseo del sistema, existe el potencial para que esta configuracin
Usos
Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabilite el embrague de fijacin.
Avisa al TCM cuando ocurre un frenado brusco del vehculo, an si el ABS no est activado, de manera que el
embrague de fijacin se desactiva.
Esta funcin se requiere para todos los vehculos equipados con ABS.
Usos
Varios. Esta funcin (Y) se requiere para todos los vehculos equipados con ABS.
RESPUESTA ABS
DEL CABLE 121
21
SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, CONECTOR DE CABLEADO SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS,
EXCEPTO TCM, SE OPCIONAL DE LA INTERFAZ EXCEPTO TCM, SE
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO
PROPORCIONAN POR EL CLIENTE POR EL CLIENTE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
V09073.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin proporciona los medios para desacoplar el embrague de fijacin de la transmisin durante las
condiciones de frenado severas o condiciones que activan el sistema ABS del vehculo. Una de las variaciones de
esta funcin (ya sea Y1, Y2 Y3) se DEBE utilizar si el vehculo cuenta con ABS. Esta versin de la funcin (Y3)
se recomienda para vehculos que utilizan un enlace de comunicacin del vehculo SAE J1939 para indicar el
estado de ABS. A continuacin se ilustran dos posibles diseos de instalacin.
Esta versin (Y3) de la funcin se habilita por una indicacin en el enlace de comunicacin J1939 de que el sistema
ABS est activo. La respuesta de algunas configuraciones del vehculo se puede mejorar por medio de la seal de
entrada adicional del sistema de frenos que indica que ha ocurrido una condicin de frenado severo. Esta entrada,
que ocurre cuando el interruptor de presin del freno cierra el circuito entre el cable 121 de entrada y el cable 103,
retorno de seal, habilitar la funcin en caso de un frenado severo que no inicia una ocurrencia de ABS.
Usos
Avisa al TCM cuando la funcin ABS est activada para que se deshabilite el embrague de fijacin.
Avisa al TCM cuando ocurre un frenado brusco del vehculo, an si el ABS no est activado, de manera que el
embrague de fijacin se desactiva.
Esta funcin se requiere para todos los vehculos equipados con ABS.
Usos
Varios. Esta funcin (Y) se requiere para todos los vehculos equipados con ABS.
INTERRUPTOR DEL
FRENO DE SERVICIO
ESTADO DEL FRENO DE N.O.
SERVICIO CABLE 162
62
COM N.C.
RETORNO DE SEAL
DEL CABLE 103
3
ES POSIBLE QUE SEA UN
CONECTOR DE CABLEADO INTERRUPTOR MECNICO. SI EL VEHCULO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ DEL EST EQUIPADO CON FRENOS DE AIRE,
TCM VEHCULO, PROPORCIONADO ESTE INTERRUPTOR SE DEBE CERRAR A 2-5 PSI.
POR EL CLIENTE
V09075.00.00
Descripcin
Esta funcin est habilitada cuando un interruptor se cierra para completar el circuito entre el cable 162 y el cable
103, retorno de seal. La funcin habilitada indica que el efecto de frenado actual del vehculo se genera por los
frenos del vehculo, de manera que ciertas caractersticas de control de cambio se puedan adaptar de acuerdo con el
TCM.
Usos
Indica al TCM si el frenado del vehculo est siendo proporcionado por los frenos del vehculo, para que los
controles de la transmisin se puedan adaptar adecuadamente.
Ninguna
Usos
Varios
ACELERADOR CERRADO
SE MUESTRAN TODOS LOS
PUNTOS DE CAMBIO RANGO DE
ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, SE
DE AHORRO A FUNCIONAMIENTO
PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
MXIMA ACELERACIN DEL MOTOR
PUNTOS DE CAMBIO
DISMIN. DE VELOC.
PEDAL DEL PRES. EL ACEL. EL MOVIMIENTO DEL PEDAL MS
ACELERADOR A MXIMA
CONECTOR DE ALL DE ESTE PUNTO NO DEBE
ACELERACIN
CABLEADO CAMBIAR EL AJUSTE DE COMBUS-
INTERRUPTOR TIBLE O LA POSICIN DEL ACELE-
OPCIONAL DE MOMENTNEO
LA INTERFAZ RADOR DE LA TRANSMISIN
TCM NOTA:
DEL VEHCULO, La posicin de "puntos de cambios de ahorro
PROPORCIONADO presionando el acelerador" en el pedal deben
POR EL CLIENTE coincidir con la configuracin "combustible lleno"
DISMINUCIN DE VELOC. PRESIONANDO
en los controles del motor y recorrido completo
22 EL ACELERADOR CABLE 122
del sensor de posicin del acelerador Allison
RETORNO DE SEAL CABLE 103 (si se utiliza). De esa manera, el movimiento del
3 pedal ms all de los "puntos de cambio de
ahorro presionando el acelerador" no deben
cambiar la configuracin del combustible del motor
o la seal de posicin del acelerador al sistema
de controles de la transmisin.
V09054.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin se habilita cuando un interruptor se cierra para completar el circuito entre el cable 122 y el retorno de
seal, cable 103. La funcin habilitada permite al operador elegir entre dos juegos diferentes de puntos de cambio
cuando trabaja con aceleracin completa en una secuencia de cambios de ahorro. El pedal del acelerador debe estar
equipado con un interruptor momentneo normalmente abierto que proporciona una deteccin de tope de que se
logr la aceleracin completa. El funcionamiento del acelerador hasta el tope utiliza puntos de cambio de ahorro.
Cuando el operador pisa hasta" el tope del pedal, la funcin de baja velocidad se habilita y el control de cambios
se convierte a puntos de cambio de desempeo.
Usos
Varios
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ DEL
VEHCULO, PROPORCIONADO
INTERRUPTOR
POR EL CLIENTE
MOMENTNEO
ENERGA
CONMUTADA La funcin se activa cuando
INTERRUPTOR DEL ESCALN se presiona el interruptor.
DE LA COMPACTADORA DEL
CAMIN RECOLECTOR
DE BASURA CABLE 123 La funcin se desactiva cuando
23 el insterruptor se libera.
V09055.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin se habilita cuando un interruptor momentneo normalmente cerrado se abre para interrumpir la
entrada de energa al TCM en el cable 123. Cuando esta opcin est habilitada, la transmisin est limitada al
funcionamiento solamente en primera y neutral. El operador solicita cambios ascendentes ms all de primera o el
TCM ignora los cambios a reversa. Si la funcin se habilita con reversa seleccionada en el selector de cambios, la
transmisin cambiar a neutral. Si la funcin se habilita en un rango de avance mayor que primera, el TCM activar
cambios descendentes preseleccionados hasta que se obtenga primera.
La funcin se deshabilita cuando se libera el interruptor momentneo, cambiando el estado del cable 123 a
energizado.
El control funcional cumple con las leyes europeas para el funcionamiento de vehculos para recoleccin de basura.
Usos
Camin recolector de basura
CONECTOR DE CABLEADO
OPCIONAL DE LA INTERFAZ
DEL VEHCULO, PROPORCIONADO SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, EXCEPTO TCM,
POR EL CLIENTE SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE
V09059.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin se habilita cuando un interruptor del tablero se cierra para completar el circuito entre el cable 161 y el
retorno de seal, cable 103. Cuando se habilita la funcin, la transmisin no puede funcionar en quinta (sobre-
marcha). La funcin de deshabilitacin se inicia electrnicamente en el TCM eliminando cualquier movimiento
requerido del cable de cambios.
Usos
Proporciona la capacidad, a travs de la habilitacin de esta funcin, para mantener la transmisin en cuarta.
Cuando se utiliza junto con un selector de cambios con 5-3-2-1 posiciones del selector, la habilitacin de esta
funcin crea la provisin para mantener la capacidad en todos los rangos de avance. Esta caracterstica no tiene
efecto cuando se utiliza en configuraciones de 4 velocidades.
Usos
No hay restricciones de uso.
INTERRUPTOR
DE PRESIN
DEL FRENO INTERRUPTOR OPERACIN DEL SISTEMA
INTERRUPTOR DEL ACCIN DEL OPERADOR - Respuesta del sistema
ENTRADA DE FRENO DE LA DE ESTAC. DEL TABLERO
MODO DE EL INTERR. EST ENERGA PARA ACOPLAR:
TRANSMISIN
BOMBA CERRADO CONMUTADA 1. SELECCIONE NEUTRAL:
MOMENTNEA CUANDO LOS ABIERTO: CARRETERA
CABLE 122 CERRADO: BOMBA INTERR. EST La transmisin cambia a Neutral.
FRENOS ESTN
ENCENDIDOS INT. ACOPLAM. CERRADO 2. APLICACIN FRENO DE ESTAC: Ninguno
POSIT. BOMBA CUANDO LA
AIRE (PPE) BOMBA EST 3. SELEC. BOMBA CON INTERR DEL TABLERO:
ACOPLADA. Enciende la luz "Pump Mode Requested"
(modo de bomba solicitado). Enciende la seal
22 PTO DE de entrada al TCM (cable 122) que solicita el
FLECHA EL REL SE MUESTRA
DIVIDIDA modo "bomba". Cuando la flecha dividida,
SOLIC. MODO DESENERGIZADO
45 DE LA BOMBA cable 123 se activa y la luz "Pump Engaged"
VIM (bomba acoplada) se enciende.
23 SE PUEDE OPCIONAL
TCM BOMBEAR 4. SELECCIONE DRIVE (AVANCE): La transmisin
INDIC. RANGO N.C. cambia a bloqueo de tercera. La luz "OK to Pump"
CABLE 145
BOMBA *
ACOPLADA (puede bombear) se enciende.
3 COM N.O.
(3ra.) * PARA DESACOPLAR:
CONECTOR DE HABILIT. BOMBA
1. SELECCIONE DRIVE (AVANCE): La transmisin
CABLE 123 ENERGA
CABLEADO cambia a Neutral si la velocidad del eje de
CONMUTADA
OPCIONAL DE RETORNO DE SEAL salida es menor que 1000 rpm.
LA INTERFAZ CABLE 103
2. SELECCIONE EL MODO ROAD (CARRETERA):
DEL VEHCULO, * CONSULTE ILUSTRACIN DE INSTALACIN DEL VIM PARA El PTO se desacopla. Si la rotacin del eje de
PROPORCIONADO OBTENER LOS REQUISITOS DE INTERFAZ salida contina, presione el interruptor de
POR EL CLIENTE SE MUESTRAN TODOS LOS ELEMENTOS, EXCEPTO TCM, "Freno de transmisin momentnea" antes
SE PROPORCIONAN POR EL CLIENTE de seleccionar el modo de carretera. Esto
ocasionar que el eje de salida de la transmisin
se detenga si la transmisin est en Neutral y la
velocidad del eje de salida es menor que 175 rpm.
V09058.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Usos
Coordina el funcionamiento especial de la transmisin (bloqueo de cuarta) con solicitud del operador para un
funcionamiento de TDF con flecha dividida (interruptor de modo TDF) ms la indicacin del acoplamiento de la
bomba (interruptor PPE).
Usos
Bomba del carro de bomberos, limpiadora de cloacas
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Usos
Coordina el funcionamiento especial de la transmisin (bloqueo de tercera) con la solicitud del operador para un
funcionamiento de TDF de flecha dividida (interruptor de modo TDF).
Usos
Bomba del carro de bomberos, limpiadora de cloacas
TEMPERATURA DEL
COLECTOR DE
TRANSMISIN
CABLE 164
64 TEMPERATURA ENERGA
TRANSMISIN
CONMUTADA
CONECTOR DE CABLEADO OPCIONAL
DE LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE
TCM
V09056.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin de salida por medio del TCM al conmutar el cable 164 de circuito abierto a tierra, lo que ocurre
cuando la temperatura del crter de la transmisin instantneo alcanza 127C. Los cambios ascendentes ms all de
cuarta se inhiben si la temperatura excede 128C. El TCM desacopla automticamente el embrague de fijacin de
la transmisin si la temperatura excede 160C.
Esta funcin permanece activa hasta que la temperatura del crter baja de 99C. A esta temperatura, el TCM
desactiva el indicador al conmutar el cable 164 de tierra a circuito abierto.
Consulte el Manual de comunicaciones del enlace de datos de Allison Transmission para obtener detalles.
Usos
Varios
V09057.00.00
Estos diagramas del sistema muestran el uso para el cual fue diseada cada
caracterstica de los controles especificados, los cuales han sido activados en
la configuracin que se muestra. Si el cableado no es el correcto o se utilizan
estas caractersticas de forma que difiera con lo especificado podra
ADVERTENCIA!
ocasionar daos al equipo o la propiedad, lesiones personales o la muerte.
ALLISON TRANSMISSION NO ES RESPONSABLE DE LAS
CONSECUENCIAS RELACIONADAS CON EL CABLEADO
INCORRECTO O EL USO ACCIDENTAL DE ESTAS FUNCIONES.
Descripcin
Esta funcin de salida por medio del TCM al conmutar el cable 105 de circuito abierto a tierra, lo que ocurre
cuando el TCM detecta que la velocidad de salida preestablecida se ha excedido en la direccin de avance o
reversa. La configuracin de velocidad en la que ocurre la activacin es ajustable con las herramientas de
diagnstico.
Usos
Para indicar que la flecha de salida de la transmisin ha sobrepasado un valor especificado. Ejemplos:
Existe una condicin de sobrevelocidad.
Una velocidad baja predeterminada (mayor que 1 mph) se ha excedido.
Usos
Varios
CABLE 128
28 28 J1939 ALTO
CABLE 108
8 8 J1939 BAJO
CABLE 149
TCM 49 49 PROTECTOR J1939
CONECTOR(ES) DE
CABLEADO OPCIONAL DE
LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE
V09150.00.00
Esta opcin duplica las interfaces J1939 del TCM disponibles en los productos Allison antes de la introduccin de
los controles de la 4ta Generacin Allison.
Si una instalaicn utiliza esta opcin de interfaz del TCM J1939, se requiere lo siguiente:
Los cables 108 y 128 son un par trenzado y deben tener una clasificacin de giro de 164 vueltas por
300 mm.
Las clavijas 7, 48 y 68 no se pueden conectar cuando se utiliza esta opcin de interfaz; estas clavijas estn
asociadas con otras opciones de interfaz J1939.
El TCM n o se puede conectar en cualquier extremo del cable principal; el cable principal debe terminar con
las resistencias de terminacin y otros controles equipados con una configuracin de resistencia de terminacin
interna.
PROTECTOR J1939
CONECTOR(ES) DE
J1939 BAJO
J1939 ALTO
CABLEADO OPCIONAL DE
LA INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO
POR EL CLIENTE
CABLE 128
28 A1
CABLE 108
8 B1
CABLE 149
TCM 49 C
CABLE 168
68 B2
CABLE 148
48 A2
V09151.00.00
Esta opcin permite al OEM del vehculo eliminar el empalme de extremo al cable principal requerido por la
conexin de extremo tradicional. Aqu, el cable principal J1939 entra el TCM en un juego de clavijas y continua
hacia fuera a travs de un segundo juego de clavijas. El extremo extremadamente corto ahora actualmente reside
dentro del TCM.
Si una instalacin utiliza esta opcin de interfaz J1939 del TCM, se requiere lo siguiente:
Los cables 108/128 y 148/168 son pares trenzados y deben tener una clasificacin de giro de 164 vueltas
por 300 mm.
La clavija 7 de la resistencia de terminacin interna no se puede conectar cuando se utiliza esta opcin de
interfaz.
El hilo de drenaje protegido J1939 (cuando aplica) se debe conectar de manera que la proteccin contine en
todo el cable principal.
El TCM n o se puede conectar en cualquier extremo del cable principal; el cable principal debe terminar con
las resistencias de terminacin y otros controles equipados con una configuracin de resistencia de terminacin
interna.
CABLE 107
7 D
CABLE 128
28 A J1939 ALTO
CABLE 108
TCM 8 B J1939 BAJO
CABLE 149
49 C PROTECTO J1939
CONECTOR(ES) DE
CABLEADO OPCIONAL DE LA
INTERFAZ DEL VEHCULO,
PROPORCIONADO POR EL CLIENTE V09152.00.00
Esta opcin permite la eliminacin de una de las dos resistencias de terminacin externa requerida en cada red
J1939. Aqu, un cable de puente se utiliza para conectar una resistencia de terminacin interna a travs de CAN alta
y baja.
Si una instalacin utiliza esta opcin de interfaz J1939 del TCM, se requiere lo siguiente:
Los cables 108 y 128 son un par trenzado y deben tener una clasificacin de giro de 164 vueltas por 300
mm.
Las clavijas 48 y 69 de paso no se pueden conectar cuando se utiliza esta opcin de interfaz.
El cable de puente 107 debe ser un cable de impedancia de 120 ohmios idntico al que se utiliz en el resto de
la red J1939 del vehculo.
El cable de puente 107 se debe mantener tan corto como sea posible.
El TCM debe estar etiquetado claramente al utilizar la resistencia de terminacin interna. De otra manera, los
tcnicos podran creer errneamente que al vehculo le falta una resistencia de terminacin, cuando en realidad
est ubicada en donde no se ve a simple vista.
A pesar de que la rotulacin exacta se deja a discrecin del OEM del vehculo, las frases como resistencia de
terminacin interna en uso es aceptable.
La etiqueta debe estar conectada a uno de los dos extremos del cable principal J1939.
A = CAN alto Los resistores de terminacin interna del selector y TCM NO se puede utilizar con
B = CAN bajo las instalaciones del "extremo" del componente.
C = Protector Las conexiones de "paso" del TCM NO se pueden utilizar con las instalaciones del "extremo" del TCM.
Los extremos deben tener
CABLE PRINCIPAL - el cable 10 cm de separacin. Allison 4ta Generacin TCM
Se requiere dos RESISTORES DE
TERMINACIN de 120 Ohmios; entre los dos resistores de termi-
49 PROTEC. J1939
uno en cada extremo del cable nacin. ste debe ser un cable
de impedancia de 120 ohmios y 8 J1939 BAJO
principal. Siempre utilizan bloqueos CAN 1
de cua azules. Las partes que se 40 m. Como se muestra, el 28 J1939 ALTO
muestran tienen el resistor cable principal puede pasar a X 7 TR INTERNO
incorporado en el forro. travs de los conectores de
mamparo. Nota: No se muestra el cable
trenzado para claridad.
DT04-3P-EP10 DT06-3S-PP01
Cuerpo de receptculos (tipo de enchufe)
(Tipo de receptculo)
de mamparo DT04-3P-LE08
Bloque de cua azul W3S-1939 Los conectores de El drenaje PROTEGIDO Bloque de cua azul W3P-1939
Clavijas 0462-201-1631 ENCHUFE se utilizan se conecta directamente Clavijas 0460-202-1631
Caja DTo6-3S-E008 normalmente en el lado a la terminal de tierra de Caja DT04-3P-EE01
del cable principal. D
la batera y sale del cable E C
Los conectores del Caja del bloque de
principal tan cerca de su F A B diagnstico en la
Las t del EXTREMO RECEPTCULO se
salen del cable principal e centro como sea posible. J cabina
utilizan en los nodos. Los OEM pueden conectar G H
incluye la longitud del HD10-9-1939P
cableado en el nodo. Bloque de cua verde W3P los externos directamente A = Tierra E = Protector J1939
La longitud total del extremo Clavijas 0460-202-1631 a los nodos; no se requiere B = +12 Volt (no comnutado) F = J1587 + (azul)
debe ser de 1 metro o menos. Caja DT04-3P-EE01 el uso de los conectores de C = J1939 alto (amarillo) G = J1587 - (blanco)
3 clavijas. Sin embargo, D = J1939 bajo (verde) H & J = Para uso del
esto simplifica la solucin OEM
de problemas y reparacin.
A = CAN alto
B = CAN bajo El resistor de terminacin interna del TCM NO se puede utilizar con las instalaciones de "paso" del TCM.
C = Protector En las instalaciones J1939-11, el hilo de drenaje protegido debe estar empalmados de manera que el protector sea continuo.
Este HILO DE DRENAJE PROTEGIDO SE DEBE empalmar
El RESISTOR DE TERMINACIN INTERNA DEL TCM NO se puede de manera que el protector permanezca continuo en todo el cable principal.
utilizar cuando el TCM est instalado en una configuracin de "paso". Nota: No se muestra el cable trenzado para claridad.
X7
28
49
49
48
8
CONTROLADOR CONTROLADOR
CAN 1
Los componentes deben estar etiquetados claramente indicando el uso del "resistor de
terminacin interna".
Las conexiones de "paso" del TCM NO se pueden utilizar si se utiliza el resistor de
A = CAN alto terminacin interna del TCM.
B = CAN bajo Solamente el cable de impedancia de 120 ohmios se puede utilizar para el cable de puente.
Se requiere un RESISTOR DE C = Protector La longitud del cable de puente se debe mantener
TERMINACIN de 120 ohmios. a un mnimo. Allison 4ta Generacin TCM
La parte que se muestra tiene
el resistor incorporado en el forro.
X 48 PASO ALTO
X 49 PASO BAJO
Nota: No se muestra el cable trenzado para claridad. 49 PROTEC. J1939
8 J1939 BAJO
CAN 1
28 J1939 ALTO
DT04-3P-EP10 7 TR INTERNO
(tipo de receptculo)
D
CONTROLADOR E C Conector de
F A B diagnstico de 9
DEL MOTOR J V09149.00.00
G H clavijas J1939-13
Para vehculos que cuentan con transmisiones de la familia de productos 2000 sin
la aplicacin automtica de los frenos de estacionamiento, cada vez que estaciona
el vehculo o deja la estacin del operador con el motor funcionando, haga lo
siguiente.
Detenga el vehculo completamente con el freno de servicio.
Asegrese de que las rpm del motor sean de ralent bajo.
Coloque la transmisin en N (Neutral).
ADVERTENCIA!
Aplique el freno de emergencia y los frenos de estacionamiento y asegrese
de que estn correctamente acoplados.
Si la estacin del operador estar sin ocupante con el motor en
funcionamiento, acue las ruedas y tome cualquier paso necesario para
evitar que el vehculo se mueva.
Si no cumple con este procedimiento, el vehculo se puede mover repentinamente
y usted o alguien ms podra lesionarse.
4.205.20 mm 4.205.20 mm
(0.170.20 pulg) SELLO DEL TUBO DE LLENADO (0.170.20 pulg)
30.00 mm 30.00 mm
(1.18 pulg) (1.18 pulg)
72.60 mm 57.7059.30 mm 72.60 mm 107.10108.70 mm
(2.86 pulg) 10.00 mm FUNC. EN (2.272.33 pulg) (2.86 pulg) 10.00 mm FUNC. EN (4.224.28 pulg)
(0.39 pulg) CALIENTE COND. DIVID. (0.39 pulg) CALIENTE
10.00 mm COLECTOR 10.00 mm
(0.39 pulg) DE ACEITE (0.39 pulg)
(SLO REF.)
FUNC. FUNC.
30.00 mm EN FRO 30.00 mm
EN FRO (1.18 pulg)
(1.18 pulg)
4.205.20 mm
4.205.20 mm (0.170.20 pulg)
(0.170.20 pulg) SELLO DEL TUBO DE LLENADO
30.00 mm 30.00 mm
(1.18 pulg) (1.18 pulg)
72.60 mm 131.20132.80 mm 72.60 mm 131.2132.8 mm
(2.86 pulg) 10.00 mm (5.175.23 pulg) (2.86 pulg) 10.00 mm (5.175.23 pulg)
(0.39 pulg) FUNC. EN COND. DIVID. (0.39 pulg) FUNC. EN
CALIENTE COLECTOR CALIENTE
10.00 mm DE ACEITE 10.00 mm
(0.39 pulg) (SLO REF.) (0.39 pulg)
FUNC.
FUNC. EN FRO
30.00 mm 30.00 mm
88.50 mm EN FRO (1.18 pulg) 101.90 mm (1.18 pulg)
(3.48 pulg) (4.01 pulg)
LA VARILLA DE MEDICIN HACE LA VARILLA DE MEDICIN HACE
CONTACTO CON EL COLECTOR CONTACTO CON EL COLECTOR
DE ACEITE DE ACEITE
El fluido debe estar caliente para realizar una revisin exacta. El nivel de fluido
PRECAUCIN: aumenta a medida que la temperatura aumenta.
NOTAS